第一篇：關縣公交公司給予財政補貼的請示

關于對安通公交公司給予財政補貼的請示

縣政府：

我縣城區公交經營主體為安通公交公司。近年來，在縣委、縣政府和交通運輸局的正確領導和親切關懷下，我縣城市公交事業得到快速發展，年營運總里程達到35000公里以上。營運線網覆蓋了城區及周邊城鎮鄉村，年載客量4.5萬人，有效地緩解了公共交通運力不足的問題，大大方便了城鄉居民的出行，減輕了城區及鄉村居民的出行費用，為廣大人民群眾的出行帶來了便利，也為推動我縣經濟社會和城市建設的的發展作出了積極貢獻。

近幾年來，隨著我縣社會經濟的不斷發展和城市化的快速推進，城區公交承擔著老年人免費乘車、低票價機制、改善車輛技術狀況、增加車輛硬件等諸多的社會公共職能，同時油價、勞動力成本、維修成本日益提高，雙重壓力給公交公司的發展造成很阻力。為進一步促進城區公交行業的健康發展，使其能更好地服務于社會，根據現階段我縣公交行業實際，特請示政府對我縣公交行業實施財政補貼。

一、公益性支出負擔沉重。目前，公交公司每年承擔殘疾軍人，70歲以上的老年人和現役軍人，殘疾人免費乘車任務年累計減少收入萬元，而我公司一直沒有享受財政公

益性補貼。今年在財政局對我公司政協提案答復中提到的“2010年177.3萬元補貼，以及2011年222.64萬元補貼”，均是國家財政下撥的燃油補貼。也就是說，縣級財政實際并

未給予公交公司財政補貼。而“答復”中提到的“2011年投

入880公交運行過路過橋補貼100萬元”則完全是縣財政的補貼。同是公交公司，同為老百姓服務，同從事公益性事業，差距卻如此之大。今年月份，我公司負責人陪同政府辦

兩位副主任分別到赤城，懷安兩縣公交司進行實地考察，兩

縣的財政補貼模式分別是：赤城縣財政補貼公交公司3.6萬

元/月；懷安縣財政補貼公交公司年93萬元/年，以上費用

均不包含國家財政支持的燃油補。因此特請示縣政府參照赤

城、懷安等地對財政扶持公交行業的做法，以及涿鹿縣政府

對880公交公司的補貼政策，對我公交公司進行財政補貼。

二、低票價運行壓力巨大。公交公司作為公益性企業，在長途客運票價、貨物運費連續多年上漲的情況下，仍執行

低票價標準，而原材料、燃油價格、人工成本卻大幅上漲，2012年油價與2002年相比，平均每升上漲元，油價上

漲率為，而公司票價目前僅為2元，價格低廉的優勢為

城鄉居民帶來便利，歸根結底是為了保障和改善民生，使公

交事業更好地惠及城鄉人民。但企業收支嚴重違背市場經濟

發展規律，虧損不斷加劇。同時公司每年還要上繳各種稅費

萬元，目前企業已收不敷出、嚴重虧損，公司運營很

難維持。

三、更新車輛資金缺口突顯。近年來，公司車輛技術狀

況老化，很多車輛均已達到報廢臨界點，企業安全生產面臨

嚴峻考驗。為此公司本著“安全第一，平安運營”的目標，為了確保司乘人員的人身安全，共投入資金萬元，對

輛車全部進行了更新，確保了乘客的安全運輸。因資金

短缺，我公司通過銀行貸款、民間借貸方式籌集資金，每年

貸款利息就有萬元，資金壓力進一步加大，公司經營舉

步維艱。

四、車輛停放場地嚴重不足。我公司車輛停放場地多年

來就是租賃的，辦公場所與場地不在一處，給經營管理帶來

很大不便，而每年租賃費高達萬元，這又是公司一筆不

小的開支。隨著我縣高速公路、一級路、環城路、城區道路

不斷的增加，公路等級越來越高，必然帶動運輸行業的興起，就現在的公交線路數量，公交車數量，已不能滿足快速發展的交通建設行業，公交車輛的增加已勢在必行，公司原有的租賃場地已遠不能滿足車輛停放的需求，現我公司還有輛公交班車，不得不停放在狹小的公司院內，車輛進出困難，存在著很大的安全隱患。對財政局“提案”中提出的“縣政

府已對880車站建設計劃投資1400萬元，并負責土地劃撥”

事宜，充分說明了縣政府對我縣公交事業的關心支持，因此

我公司肯請縣政府也能夠對我公司車輛停放場地及資金予

以考慮，一方面是通過政府給予公交公司土地政策及資金上的扶持來支持縣域民營企業發展，另一方面使公司能夠步入

正常營利的經營軌道取得更多營利，從而為縣財政上繳更多的利稅，這對政府對公司實是雙羸雙惠之舉。

盡管近幾年來公司在節支降耗，挖潛增效上采取了很多措施，收效也很明顯，但是仍然消化不了經營成本漲價，公益事業等各種支出負擔，年累計虧損達萬元，公司現用私人包車收入彌補部分虧損，使企業勉強運轉，企業再發展后繼乏力。

針對現狀，我們公司對山東、安徽等外省縣區及周邊兄弟縣城同行業進行了認真調研，從調研情況看，各縣市主要采取實行財政補貼途徑來解決公交企業所面臨的困難。目前，赤城縣對公交企業的各項補貼達到萬元，懷安縣達到萬元，而我縣則一直沒有財政補貼。

鑒于以上原因，為緩解公交公司經營虧損局面，進一步推進我縣公交事業可持續發展，我公司懇請縣政府在財政預算，財稅政策，用地保障，設施建設，交通管理等方面支持縣公交行業優先發展，以保證公交公司能夠順利完成國家政策、執行優惠乘車政策、完成政府指令性任務（搶險、救災等），從而為縣域經濟做出更大的貢獻。

這些年來我公司在執行政府優惠乘車和指令性任務（如淶源7.21搶險救災）等各個方面，從來不折不扣，為提升城市品位，為縣域經濟發展，為服務大眾百姓，做出了積極的貢獻，在我公司面臨經營困境，虧損不斷加巨的情況下，我公司特向縣政府申請給予財政補貼和解決車輛存放的用地問題，以利企業可持續發展。

妥否，請批復。

涿鹿縣安通公交客運公司2012年9月24日

第二篇：關于區公交公司免繳地方稅費和給予財政補貼的請示

關于區公交公司免繳地方稅費和給予財政補貼的請示

區政府：

近年來，在區委、區政府和交通運輸局的正確領導和親切關懷下，我區城市公交事業得到快速發展，發展水平居全市同行業前列，我區公交車已實現刷卡乘車，語音自動報站，極大的滿足到了城鄉各界群眾乘車需求，但是隨著企業的不斷發展，各種問題也表現的尤為突出，企業正常的生產經營受到嚴重制約和影響。

一、社會公益性支出負擔沉重。目前，公交公司每年承擔中，小學生半價票，殘疾軍人，70歲以上的老年人和現役軍人，殘疾人免費乘車任務，年累計減少收入萬元，而我公司一直沒有享受財政公益性補貼(白山公交、臨江公交享受公益性補貼和免繳地方稅費的政策)。

二、低票價運行及稅費壓力大。公交公司作為公益性企業，連續多年始終執行1元低票價標準（現實行刷卡乘車優惠價每位5角），而原材料、燃油價格、人工成本卻大幅上漲，2009年油價與2004年相比，平均每噸上漲2375元，今年上漲的接近3000多元，企業收支嚴重違背市場經濟發展規律，導致企業入不敷出，虧損不斷加劇。同時公司每年還要上繳各種稅費萬元，目前企業累計欠繳稅費萬

元。

三、更新車輛資金缺口很大。近兩年因資金短缺，車輛沒有及時更新發展，實在不得不更新時只能集資和貸款，到目前為止公司老舊車輛已達多臺，整體技術狀況明顯下降，如果不能及時更新，企業各項生產經營指標將受到嚴重影響，特別是近年來，各地因車輛技術狀況老化，造成公交車自燃現象時有發生，企業安全生產面臨嚴峻考驗。

四、車輛停放場地庫房不足。隨著江源城區的不斷拓展，公交班車的增加，公司原有的庫房已不能滿足車輛停放的需求，現有的第3路公交班車，全部露天在路邊停放，冬季不易啟動，而且存在著很大的安全隱患。

盡管近幾年來公司在節支降耗，挖潛增效上采取了很多措施，收效也很明顯，但是仍然消化不了燃油漲價，公益事業等各種支出負擔，公司公交車累計虧損萬元，公司現用長途客車收入彌補，公交部分虧損，使企業勉強運轉，企業再發展后繼乏力。

針對現狀，我們公司對省內同行業進行了認真調研，從調研情況看，各地市主要采取提高財政補貼標準和緩繳稅費的途徑來解決公交企業所面臨的困難。目前，長春市對公交企業的各項補貼達到1.03億元，吉林市1600萬元、四平市300萬元、遼源市1577萬元、白山市300萬元，而我區一直沒有財政補貼。

鑒于以上原因，為緩解公交經營虧損局面，進一步推進我區公交事業可持續發展，我們懇請區政府按著吉林省城市公共客運管理條例（2009年9月25日吉林省第十一屆人民代表大會常務委員會第十四次會議通過）第五條，城市公共汽電車客運具有公益性質，城市人民政府應當在財政預算，財稅政策，資金安排，用地保障，設施建設，交通管理等方面，支持城市公共汽電車客運優先發展，和第三十三條，有下列情形之一的城市人民政府應當對城市公共汽電車客運經營者給予相應的補貼或者補償。

（一）、執行政府規定的限制價格造成的政策性虧損。

（二）、執行優惠乘車政策減少的收入。

（三）、完成政府指令性任務增加的支出。

這些年來我公司在執行政府優惠乘車和指令性任務等各個方面，從來沒打折扣，因此我們特向區政府申請給予免繳地方稅費，給予財政補貼和解決車輛存放的用地問題，以利企業可持續發展。

當否，請批復。

附：

1、《長春公交繼續實行五年政策性補貼的意見》；

2、四平市《關于緩繳2006年營業稅的請示》；

3、《關于白山市公共交通總公司免繳2007年地方稅費增加財政補貼的請示》；

4、《白山市政府關于公交免繳2007年地方稅費增加財政補貼的批復》；

5、《白山市人民政府關于市公共交通企業免繳2008年地方稅費的批復》；

6、《遼源市政府專題會議紀要》；

7、費的請示》

2010白山市江源區公交客運有限責任公司 年11月29日 《通化市交通局關于市公共汽車公司免繳地方稅

第三篇：組建公交公司請示及可行性分析

**市***交通運業發展有限公司關于在**市中心城區組建“*****城市公交客運有限公司”的請示

**市城市管理局：

**市***交通運業發展有限公司于2004年12月經**市運管處批準正式成立。經營范圍：班車客運、包車客運、旅游客運、高速客運、普通貨物運輸、從業人員培訓、城市公交客運、出租客運、汽車維修、汽車銷售（國家限定的除外）。經***省公路運輸管理局2005年審核認定，已取得經營一類客運班線資格。

公司在經營過程中，積極拓展新的思路，不斷創新和發展。特別是中央提出要科學發展，創造和諧，優先發展城市公交客運，節約能源，減少污染，解決老百姓的便捷出行問題。公司緊步其后，于2007年先后發展了***（按照《***省城市公交客運交通特許經營權管理條例》正規程序投標而得）、、等縣的城市公交汽車客運。為適應優先發展城市公交交通，加強城市公交客運管理，使城市公交客運向

規模化、規范化、網絡化邁進。但公司原經營的都是道路運輸行業，行業管理部門屬交通；城市公交客運的行業管理部門又屬城市客運管理部門，致使公司管理體制受限。經我公司對**市各縣（市、區）的情況進行認真調研，決定在**市中心城區組建“*****城市公交客運有限公司”，其性質為獨立法人機構，將我公司目前在各縣（市、區）開通的城市公交客運納入規范化管理，樹立**紅色旅游品牌形象。

特此請示，當否，請批復。

附：關于組建“*****城市公交客運有限公司”的可行性報告。

**市***交通有限公司

二○○七年十二月二十四日

主題詞:組建公交公司請示

關于組建“*****城市公交客運有限公司”的可行性

報告

為適應優先發展城市公交交通，加強城市公交客運管理，規范城市公交客運市場秩序，維護乘客及從業人員合法權益，促進城市公交客運的健康發展，經公司對**市各縣（市、區）的城市公交客運的發展情況進行認真調查研究，認為有必要在**市中心城區組建“*****城市公交客運有限公司”。特提出如下可行性報告：

一、組建的依據和必要性

1、依據

《***省城市公交交通管理條例》、《***省城市公交客運交通特許經營權管理條例》、《城市公交電車客運管理辦法》（中華人民共和國建設部令第138號）等有關法律、法規和文件都明確規定了鼓勵城市公交客運要規模化、規范化、公司化經營。

2、必要性

①**市目前城市公交客運現狀

城市公交交通是城市及其轄區范圍內供公眾出行乘用的、經濟方便的交通運輸方式。但是**市除中心城區公交客運全部屬城市客運管理處統一管理外，其余各縣（市、區）有城管部門管理的，有交通部門管理的，也有兩家都各管一部分或同時辦理兩套手續。由于管理體制的不順，導致城市公交客運運力投放不科學，市場混亂，經營者無法適從，老百姓得不到實惠，怨聲載道。

②時代發展的需要

隨著我國加入WTO帶來的挑戰和各項法律法規的完善，國家對市場規范的不斷深入和對非公制企業的進一步扶持。特別是新的《***省城市公交交通管理條例》的出臺，要優先發展城市公交客運，對經營城市公交客運的企業有更高的要求，例如服務的停車場、站務用房、候車亭、站臺、站牌等相關的配套設施及低票價、高質量的服務就需要大量人力和財力的投入，這又將是對城市公交客運事業的一場新的變革和挑戰。靠傳統的管理模式或小規模及個體經營，已經無法適應新的市場發展需求，只有向規模化、規范化發展，才能鞏固和發展企業，才能提高服務質量，創建和諧。

③旅游發展的需要

**市有14個縣（區、市），740萬人口的城市，隨著紅色旅游的快速發展，“全國衛生城市”、“全國綠化模范城市”、“國家園林城市”、“中國優秀旅游城市”等榮譽不斷獲得，各縣（市、區)城市品味的不斷提升，個性特色逐步凸顯，都需要高質量的城市公交客運服務為支撐。

④抗風險，保安全

根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《***省城市公交交通管理條例》及城市公交客運管理的相關規定，對人民生命財產造成傷亡、毀損、滅損等情況的，按照國家提倡以人為本的方針，大大提高了賠償額度。這足以說明，企業只有向規模化發展做大做強，才能強化安全管理，才能提高與之相適應的抗風險能力，保障人民生命財產安全。

二、可行性

1、資源互補，合理調配

①人力資源：**市***交通運業發展有限公司是2004年經**市運管處審批注冊。為了適應變革的需要，從其他公司選出優秀的管理人才和從大專院校招聘專業人才組成公司高層管理機構，同時聘請有關專家到公司定期和不定期的進行指導。公司現有職稱人員32名（其中高級3名，中級15名）。

②財力保障：**市***交通運業發展有限公司現經營60余條客運線路，主要經營**市（縣）區、**以及毗鄰省際客運班線。還和**集團、**集團共同組建了“****高速運輸有限責任公司”，經營效益較佳。

2、投資回報：城市公交客運發展雖然投入較大，回收周期較長。但對城市公交客運的投入都是通過專家調研和論證，實行科學的投放，只要有強大的財力資源為后盾，國家優惠的扶持政策作補貼，一定能按期收回投入，并能獲得薄利。

3、網絡化管理

若公司的經營場所設在中心城區，向周邊縣（市）輻射，相對而言集中。首先有了適應新變革的組織機構，有了抗風險的能力，有了資源互補的優勢，再加上民營企業機制靈活的特點，無任何人員負擔，引進現代化的管理人才，規范服務質量，實行現代化的網絡管理切實可行。

三、組建模式

1、組建規模

設集城市公交、出租車客運及汽車維護為一體的“*****城市公交客運有限公司”為總公司。對現有已獲得的***、仁懷、道真等城市公交客運規范為子（分）公司。

2、公司管理模式

以“*****城市公交客運有限公司”為龍頭，實行人才調劑使用，促進城市公交客運健康發展，實現獨立核算、自負盈虧、安全風險獨立承擔的單位。

3、公司性質和住所

①“*****城市公交客運有限公司”為獨立法人機構，建立新的董事會和圍繞城市公交客運建立與之相適應的規章制度。

②辦公場所設在“**市********”，面積為400㎡。

4、人員配置

按照《公司法》的相關規定，設董事會、監事會、總經理等與之相適應的管理機構。

綜合以上分析看出，在**市中心城區組建 “*****城市公交客運有限公司”是可行的。

第四篇：關于請求給予租金照顧的請示

關于酌情照顧外婆人家購物公園店

店面租金的請示

購物公園物業管理有限公司：

感謝貴公司一直以來對外婆人家購物公園店的支持、關心，才使我們在連年虧損的情況下堅定信心，一直挺到現在。

外婆人家購物公園店原為曼谷荷葉酒店，因經營不善等因素于2012年關門。2013年5年，我們以年租金68萬元的價格（含物業管理費），將曼谷荷葉酒店接手下來，投資190多萬元對酒店進行了整體改造（其中，40余萬為曼谷荷葉設備）。當年下半年，雖正常營業但因客源不足業績平平。2014年開春來，受餐飲大環境影響，生意急劇直下，嚴重虧損；為了爭取客戶青睞，去年11月份，我們再次投資40萬元對酒店進行了改造，然而仍舊未能改觀。3年來，酒店一直處虧損狀態。

根據貴公司房租新規，接下來的房租費上漲20%，也就是本店的年租金將由原來68萬元/年漲到82萬元/年。負擔日益加重，如果就此關門，230萬元的投資無法收回，等于打了水漂，實在不甘心；如果繼續經營，負擔增加，虧損的空間將會更大，何去何去，舉棋難定。

經股東再三商議，實在不甘心關門走人，想繼續經營下去，希望貴公司根據本店虧損的實際情況，酌情給予照顧，在租金方面維持現狀或適當上浮，以鼓勵我們進一步堅定信心，加強管理共渡難關。如能得到貴公司照顧，下一步，我們將加強與杭州知名品牌合作，進行再投資，實施品牌經營，立足知名品牌，進一步做大做強外婆人家購物公園店，努力為購物公園餐飲業的繁榮發展貢獻一份微薄的力量。

特此匯報，敬請批示。

外婆人家購物公園店 2015年7月10日

第五篇：關于給予XXX經濟補助的請示

關于與XXX解除勞動合同的請示

集團公司領導：

因XXX經營環境發生變化，我司擬對現有業務進行整合，并擬將現有XXXX隊伍中年紀偏大、健康狀態較差的人員進行逐步精簡，以進一步提高公司效率及整體安全性。

我司XXXXX，聘用工，自XXXX年起進入集團公司工作至今，已有XXXXX年，并與公司簽訂了無固定期勞動合同。其在我司XXXXX崗位上一直勤勤懇懇、任勞任怨，基本做到安全操作無事故。

現XXX因年齡及身體原因，已不能勝任XXXX的崗位要求，公司內也無合適的崗位可以調整，故擬與其解除勞動合同。根據有關法律的規定，企業以員工不勝任工作為由向員工提出解除勞動合同的，應按其在本單位工作的年限支付經濟補償。按XXX具體情況測算，應付經濟補償金約為人民幣XXXX元。

為降低公司人力資源成本，經與XXXX本人充分溝通，其同意以個人原因向公司單方面提出解除勞動合同，公司給予其一次性生活補助合計人民幣XXXX的方式進行處理。以上妥否，請批示

XXXX年XX月XXXX日