第一篇：15省市高速公路規劃大綱

15省市高速公路規劃大綱

1、廣西：2030年建成總里程5353公里。2005年的一份報道稱：廣西日報訊日前，2004-2030年《廣西高速公路網規劃》通過專家評估，根據專家建議，《規劃》經適當修改、完善報自治區政府批準后將作為今后廣西高速公路網規劃和建設的指導性文件。《廣西高速公路網規劃》提出20萬人口以上的城市、縣城由高速公路便捷連通，6.8％以上縣城上高速公路不超過30分鐘的布局要求，總里程為5353公里，其中列入國家高速公路網3432公里，廣西地方高速1921公里，于2030年全部建成。

2、廣東：廣東省高速公路網規劃（2004~2030年）稱：至2004年底，全省高速公路通車里程達到2520公里，占全國7.6%，居全國各省（區）的第二位。高速公路發展水平總體上處于全國領先地位。但與世界發達國家相比，廣東現有高速公路規模仍然偏小，尚未形成網絡，不能適應全面建設小康社會、率先基本實現現代化的發展要求。廣東高速公路的發展目標為：再經過30年左右的時間，全省建成規模適當、布局合理、具有較高通達性和較高服務水平的高速公路網絡，達到（部分指標超過）發達國家目前的水平，高速公路網總規模約8800公里左右，其中珠江三角洲約3500公里，高速公路網布局總體上成網格狀，在珠江三角洲、東西兩翼和區域中心城市周圍以環線和放射線加密。

3、貴州：到2030年，高速公路網將形成 ?6橫7縱8聯?及4個城市環線，公路總里程約6851公里。其中，國家高速公路2251公里、省級高速公路4600公里，分別占高速公路總規劃的32.9％和67.1％。

4、青海：青海規劃的高速公路網由4條省會西寧放射線、3條南北縱線、2條東西橫線組成，此外還包括2段聯絡線和2條城市繞城線。總規模約5650公里，其中國家高速公路1950公里，地方高速公路3700公里。

5、湖南：?五縱七橫?網，總規模約為5300公里（不含重復里程90公里），其中縱向主線2510公里，橫向主線2620公里（不含重復里程46公里），其它高速公路約170公里（不含重復里程44公里）。而據它的交通廳長吳亞中，7月29日在?在全省成品油稅費改革暨交通工作會議上的總結講話?里說，到2030年，通車里程要達到5615公里。

6、四川：到2030年，四川省高速公路里程達到8600公里；2008年底已建成高速公路2162公里，待建6438公里；估計總投資約6000億元左右，其中，目前已完成投資約855億元，尚需投資約5145億元左右。2009年3月2日，四川省人民政府第27次常務會議審議通過了省交通廳和省發改委聯合編制的《四川省高速公路網規劃（2008–2030年）》

7、甘肅：全省高速公路總里程達到4750公里左右。高速公路建設用地需求總規模約為（不含臨時用地）502800畝。其中2006年及以后各年規劃項目用地約350000畝。

8、福建：2008年11月批準的《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）（2008～2020年）》中設計為?三縱、八橫、三環、三十三聯?，規劃總里程6100公里。?三縱四橫?高速公路主骨架網布局方案：?一縱?是國道主干線同江至三亞公路福建境內段，路線起點福鼎汾水關（閩浙交界處），終點詔安汾水關（閩粵交界處），途經寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州，路線規劃總長650.6公里。全線已于2003年6月28日建成通車。?二縱?是國家重點干線天津至汕尾公路福建境內段，路線起點浦城縣沙排（閩浙交界處），終點武平上社（閩粵

交界處），途經南平、三明、龍巖，路線規劃總長591.2公里。?三縱?是福泉廈漳詔高速公路復線，路線起點福州市南嶼，終點漳詔高速公路詔安縣附近，途經福州、莆田、泉州、廈門、漳州，路線規劃總長431公里。?一橫?是國道主干線北京至福州公路福建境內段，路線起點邵武沙塘隘（閩贛交界處），終點福州青口互通，途經三明、南平、福州，路線規劃總長351公里。?二橫?是國家重點干線廈門至昆明公路福建境內段，路線起點漳州長洲互通，終點長汀古城（閩贛交界處），途經漳州、龍巖，路線規劃總長256公里。?三橫?是國家重點干線泉州至貴州畢節公路福建境內段，路線起點泉州西福，終點寧化五里亭（閩贛交界處），途經泉州、三明，路線規劃總長340公里。?四橫?是我省寧德沿海輻射南平山區的骨架公路，路線起點寧德云淡門，終點邵武肖家坊，途經寧德、南平，路線規劃總長317公里。

（三）實施計劃在規劃期內，重點建設?三縱四橫?高速公路主骨架網（含福泉廈漳詔高速公路復線）高速公路總里程3234公里，其中，干線總里程約2863公里，支線里程371公里。

9、江西：到2020年，總規模約為4650公里。以?三縱四橫?為主骨架、五個環線、兩條聯絡線及18條地方加密高速為補充的高速公路網

10、吉林：到2030年，全面建成吉林省高速公路網，高速公路通車里程達到5000公里，其中國家高速公路2850公里，東北區域骨架公路1350公里，省內區域高速公路800公里。

11、河南：到2020年，全省高速公路里程超過6280公里，高速公路密度達到3.76公里/百平方公里。

12、河北：按《河北省國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》上說,要構建“五縱六橫七條線”高速公路網架，完善城鄉公路網，改造升級干線公路，大力發展農村公路，重點實施通村油路工程，形成市市通高速公路，市縣通高等級公路，鄉(鎮)村通等級公路的公路網絡。到2010年，公路通車總里程達到84000公里，其中高速公路達到4500公里。

13、重慶：到2030年建成重慶的‘二環八射’2000公里高速公路，有1800公里進入國家的高速公路網絡。

14、江蘇省：2015年將形成?五縱九橫五聯?的高速公路網，總里程為5200公里。其中，四車道1630公里、六車道2710公里、八車道860公里。按照靜態投資匡算，完成本規劃新開工項目建設所需資金約1570億元，其中過江通道約200億元，高速公路及過江通道接線約1370億元，年均投資約需160億元左右。新增項目共需征用土地約25萬畝、臨時用地約20萬畝，其中新建項目需征用土地約20萬畝、臨時用地約16萬畝，擴建項目需征用土地約5萬畝、臨時用地約4萬畝，年均征用土地約2.5萬畝、臨時用地約2萬畝。

15、山東省：根據《山東省高速公路網中長期規劃》（匯報稿），預測2020年山東省高速公路網的合理規模為6200公里，確定山東省高速公路網方案采用縱橫網格與環連相結合的布局。簡稱?5418網?，總規模約6260公里，其中，屬于國家高速公路網的里程為3925公里。到2005年底，已建成通車3163公里、在建1082.5公里，分別占總里程的50.5%、17.4%。

第二篇：部分省市高速公路計費標準

各省高速公路計重收費標準

天津(津薊高速)

計重收費的基本費率為0．10元／噸公里。

根據車輛的車貨總質量，小于14噸的車輛按照0．10元／噸公里標準計費；14噸至25噸的車輛按照0．10元／噸公里線性遞減到0．07元／噸公里計費；25噸至50噸的車輛按照0．07元／噸公里線性遞減至0．04元／噸公里計費；50噸以上車輛按照0．04元／噸公里計費。車貨總質量不足5噸者，按5噸計費。

超限運輸車輛加價收費標準

1、超限運輸車輛判別標準。按照國家發展改革委、交通部和公安部制定的國家強制標準，以貨運車輛的總軸限為判別是否超限的標準。即：車輛各軸軸荷認定標準之和應為正常車貨總質量，若車貨總質量大于總軸限的部分即為超限。具體軸重標準如下：兩軸車輛單軸（每側單輪胎）認定質量7噸；三軸及三軸以上車輛單軸（每側單輪胎）認定質量5噸；單軸（每側雙輪胎）認定質量10噸；雙聯軸（每側單輪胎）認定質量10噸；雙聯軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）認定質量15噸；雙聯軸（每側雙輪胎）認定質量20噸；三聯軸（每側單輪胎）認定質量15噸；三聯軸（每側雙輪胎）認定質量30噸。

2、超限加價收費標準。按照車貨總質量超總軸限的程度不同，確定超限加價收費標準，具體如下：超認定質量30％以內的部分，按照規定的計重收費費率收取；

超認定質量30％至50％以內的部分，按照0．10元／噸公里收取通行費； 超認定質量50％至80％以內的部分，按照0．15元／噸公里收取通行費； 超認定質量80％至100％以內的部分，按照0．20元／噸公里收取通行費； 超認定質量100％以上的部分，按照0．40元／噸公里收取通行費。

計重收費的計算辦法

1、正常質量車輛繳納的通行費應為：車貨總質量×噸公里費率×車輛行駛里程。

2、超限收費額應為：超認定質量部分×超限收費標準×車輛行駛里程。

3、超認定質量車輛繳納的通行費應為：正常質量車輛繳納的通行費加超限收費額。

安徽

一、正常車輛的收費標準

安徽省載貨汽車計重收費標準(2005年1月1日起開始實施)

類別 收費標準 車貨總質量M（噸）備注

高速公路 0.08元/噸公里0.08元/噸公里線性遞減到0.043元/噸公里0.043元/噸公里;計費不足20元，按20元計收；不足5噸按5噸計。

普通開放式公路6元/噸車次

普通公路 2元/噸車次2元/噸車次線性遞減到1.6元/噸車次計費不足10元按10元計收

二、超限運輸車輛加價收費

根據國家有關治理超限、超載運輸的規定，對超限、超載車輛堅持卸載并進行糾正。為了遏制超限運輸，對超限運輸繼續行駛公路的，按照貨車總質量超總軸限的超限幅度確定加收標準具體標準如下：

（1）正常質量的車輛按正常車輛的計重費率計收通行費。

（2）超限30%以內(含30%)的車輛暫按正常車輛的計重費率計收通行費。

（3）超限30%－50%以內（含50%）的車輛正常質量和超限3O%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費，其余部分按基本費率的1.5倍計收通行費。

（4）超限50%－100%的車輛（含100%）的車輛，正常質量和超限30%的部分按正常車輛計重費率計收通行費，其余部分按基本費率的2倍計收通行費。

（5）超限100%以上的車輛，正常質量和超限30%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費，其余部分按基本費率的3倍計收通行費。

（6）當車貨總質量超規定的總質量限（一般貨車40噸或集裝箱46噸）和總軸限時，按超限比例大者計數。

安徽省《關于公路載貨汽車試行計重征收車輛通行費標準的通知》特別強調，對超限超載汽車的治理要堅持卸載轉運，不得以收費代替處罰。

湖北省

高速公路、長江大橋計重收費標準。

1.正常裝載（不超限）車輛計重收費標準。

（1）高速公路：基本費率為0.08元/噸。車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計費，10噸至40噸的車輛按基本費率線性遞減到0.04元/噸公里計費，大于40噸的車輛按0.04元/噸公里計費。車貨總質量不足5噸時按5噸計費；計費不足5（2）長江大橋（指軍山、荊州、宜昌大橋）：基本費率為4元/噸車次。車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計費，10噸至40噸的車輛按基本費率線性遞減到2元/噸車次計費，大于40噸的車輛按2元/噸車次計費。車貨總質量不足5噸時按5噸計費。

（3）襄荊高速公路至荊州長江大橋連接線:基本費率為0.10元/噸;公里。車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計費，10噸至40噸的車輛按基本費率線性遞減到0.05元/噸公里計費，大于40噸的車輛按0.05元/噸公里計費。車貨總質量不足5噸時按5噸計費；計費不足5元時按5元計收。

（4）滬蓉西高速公路宜昌至長陽段:基本費率為0.15元/噸公里。車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計費，10噸至40噸的車輛按基本費率線性遞減到0.075元/噸公里計費，大于40噸的車輛按0.075元/噸公里計費。車貨總質量不足5噸時按5噸計費；計費不足元時按5元計收。小于10噸的車輛按3元/噸車次計費；10噸至40噸的車輛按3元/噸;車次線性遞減到1.5元/噸車次計費；大于40噸的車輛按1.5元/噸;車次計費；計費不足10元時,按10元計收。

（2）二級公路60公里以上收費站：基本費率為3.5元/噸;車次。小于10噸的車輛按3.5元/噸車次計費；10噸至40噸的車輛按3.5元/噸;車次線性遞減到

1.75元/噸;車次計費；大于40噸的車輛按1.75元/噸車次計費；計費不足10元時,按10元計收。

（3）二級公路60公里以下收費站：基本費率為2.5元/噸;車次。小于10噸的按2.5元/噸車次計費；10噸至40噸的車輛按2.5元/噸車次線性遞減到1.2

5元/噸;車次計費；大于40噸的車輛按1.25元/噸;車次計費；計費不足10元時,按10元計收。

（4）二級公路山嶺重丘區收費站：基本費率為1.8元/噸車次。小于10噸的按

1.8元/噸車次計費；10噸至40噸的車輛按1.8元/噸車次線性遞減到0.9元/噸;車次計費；大于40噸的車輛按0.9元/噸;車次計費；計費不足10元時,按10元計收。

（5）500米以下公路橋梁隧道收費站：基本費率為2.5元/噸車次。小于10噸的按2.5元/噸;車次計費；10噸至40噸的車輛按2.5元/噸車次線性遞減到1.25元/噸車次計費；大于40噸的車輛按1.25元/噸車次計費；計費不足10元時,按10元計收。

（6）501-1200米以下公路橋梁隧道收費站：基本費率為3元/噸車次。小于10噸的按3元/噸;車次計費；10噸至40噸的車輛按3元/噸車次線性遞減到1.5元/噸車次計費；大于40噸的車輛按1.5元/噸車次計費；計費不足10元時,按10元計收。

（7）1200米以上公路橋梁（含黃石長江大橋）、隧道收費站：基本費率為3.5元/噸;車次。小于10噸的按3.5元/噸車次計費；10噸至40噸的車輛按3.5元/噸車次線性遞減到1.75元/噸;車次計費；大于40噸的車輛按1.75元/噸;車次計費；計費不足10元時,。

（2）30％＜超限率≤100%的車輛，該車車貨總重量符合公路承載標準的部分，以及超過公路承載標準30%的部分，按正常車輛的計費標準收取通行費。其余部分按基本費率的1倍線性遞增至4倍確定計費標準收取通行費。

（3）超限率＞100%以上的車輛，正常裝載部分以及超過公路承載標準30%（含30%）以內的部分，按正常車輛的計費標準收取通行費。其余部分按基本費率的5倍收取通行費。

按10元計收。

計費取整辦法。

實施計重收費后,最終費額按以下辦法取整：費額零頭≤2.50元，舍去；2.50＜費額零頭≤7.50元，歸5元；7.50＜費額零頭≤10元，歸10元。

江蘇

一、正常裝載車輛收費標準

江蘇省采用計重收費以后，重新制定了高速公路收費的基本費率。根據實際車貨總質量，小于10噸的車輛按0.09元/噸公里計費；10噸至40噸的車輛按0.09元/噸公里線性遞減到0.04元/噸公里（原定為0.05元/噸公里，現已修改）計費；大于40噸的車輛按0.04元/噸公里（原定為0.05元/噸公里，現已修改）計費；車貨總質量不足5噸時，按5噸計費；計費不足按20元計費。

在此標準下，車輛在允許的裝載質量范圍內或在相同的超限區段內時，費率標準隨車貨總質量的增加在單位成本有所降低，這與交通部“鼓勵發展高效運力”，“依法增加運量”，降低大型貨車收費標準的要求是一致的。但計重收費一旦出現問題，只能按最低收費標準進行。

二、貨車超限判定標準

貨車按照總軸限和總質量限來判別是否超重。當車貨總質量同時超過規定的總軸

限和總質量限時，按超限比例大者計費。

（1）軸載質量標準

單軸（每側單輪胎）載重量6噸；

單軸（每側雙輪胎）載重量10噸；

雙聯軸（每側單輪胎）載重量10噸；

雙聯軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）載重量14噸；

雙聯軸（每側雙輪胎）載重量18噸；

三聯軸（每側單輪胎）載重量12噸；

三聯軸（每側雙輪胎）載重量22噸；

（2）總重判別標準

單車、半掛列車、全掛列車和集裝箱半掛列車車貨總質量46噸。

三、超限超載車輛收費標準

超限超載車輛具體收費標準如下：

超限30%以內（含30%）的車輛，暫按正常車輛的計重費率計收通行費；

超限30%-50%以內（含50%）的車輛，正常質量和超限30%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費，其余部分按基本費率的1.5倍計收通行費；

超限50%-100%以內（含100%）的車輛，正常質量和超限30%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費，其余部分按基本費率的2倍計收通行費；

超限100%以上的車輛，正常質量和超限30%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費，其余部分按基本費率的3倍計收通行費；

當車貨總質量同時超過規定的總質量限（46噸）和總軸限時，按超限比例大者計費。

江西

高速公路計重收費

正常裝載

基本費率為0.08元/噸公里。10噸以下按基本費率收取。10噸到40噸的車，10噸以下部分按基本費率收，10噸以上部分按0.06元/噸公里線性遞減到0.03元/噸公里計收。40噸以上的車，按40噸的車計算。

超限裝載的車

超限30%以內的車，未超部分按正常裝載計算，超限部分按基本費率計收

超限30%到100%的車，超過30%的部分按基本費率，30%以上部分按基本費率2倍到4倍線性遞增計收

超限100%以上的車，30%以上的部分按基超限認定標準

車輛的軸載重量（簡稱軸重）認定標準：單軸（每側單輪胎）7噸；單軸（每側雙輪胎）10噸；并裝雙軸（每側雙輪胎）18噸（每少2個輪胎減4噸）；并裝三軸（每側雙輪胎）24噸（每少2個輪胎減4噸）；

車輛的車貨重總量認定標準：三輪貨車2噸；四輪貨車4．5噸；二軸貨車（六輪）17噸；三軸貨車25噸（由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸）；

四軸貨車35噸（空氣懸架、軸距大于等于1800mm為37噸）；五軸貨車43噸；六軸及六軸以上貨車49噸。本費率的4倍計收

第三篇：規劃大綱

前言

項目簡介

一、規劃理念

二、總體定位

三、總體框架

形象定位：

主題定位：

功能定位：

市場定位：

（近距離客源市場）（中距離客源市場）（遠距離客源市場）三元產品：

四、空間格局：

五、重點項目：

六、景觀結構：

七、商業業態：

第四篇：重慶高速公路規劃

重慶高速公路規劃——“三環十射三連線”

1、一環，重慶內環公路（內環路）：童家院子——余家灣——渝遂路口——上橋——大渡口——界石——茶園——童家院子；

2、二環，重慶繞城公路（繞城高速公路）：魚嘴——王家——北碚——青木關——走馬——西彭——江津——一品——南彭——迎龍——魚嘴；

3、三環，重慶公路外環（外環路）：白沙——雙石——銅梁——合川——草街——統景——宴家——桃花街——李渡——榮桂——大石堡——鴨江——雙河口——南川——綦江——白沙；

十射：

1、一射，重慶至成都公路（成渝路）：陳家坪——上橋——走馬——雙石——五富（渝川界）；

2、二射，重慶至遂寧公路（渝遂路）：高灘巖——青木關——銅梁——圖家灣（渝川界）；

3、三射，重慶至南充公路（渝合路）：余家灣——北碚——草街——合川——錢塘（渝川界）；

4、四射，重慶至西安公路（渝鄰路）：童家院子——黑石子——王家場——統景——邱家河（渝陜界）；

（1）四射支線，機場高速公路：童家院子——機場——繞城路；

5、五射，重慶至武漢公路（渝鄂路）：童家院子——魚嘴——宴家場——桃花街——澄溪——墊江——梁平——高峰場——熊家場——奉節——劉家埡（渝鄂界）；

（1）五射支線一，墊江至利川公路（墊利路）：雞公嶺（渝川界）——澄溪——杠家場——黃家溝——彭家場——大河嘴——冷水溪（渝鄂界）；

（2）五射支線二，萬州至達州公路（萬達路）：五梁橋——岳溪鎮（渝川界）；

6、六射，重慶至長沙公路（渝湘路）：界石——南彭——南川——雙河口——

白馬——土坎——武隆——彭水——郁山——黔江——大路口——洪安（渝湘界）；

（1）六射支線一，南川至道真公路（南道路）：南川——大有（渝黔界）；

（2）六射支線二，彭水至酉陽公路（彭酉路）：彭水——龔灘——大路口；

（3）六射支線三，黔江至張家界公路（黔張路）：馮家壩——水井槽（渝湘界）；

7、七射，重慶至貴陽公路（渝黔路）：界石——綦江——崇溪河（渝黔界）；

8、八射，重慶至瀘州公路（渝瀘路）：八橋——西彭——江津——白砂——塘河（渝川界）；

9、九射，重慶至成都（成渝輔助通道）：孔子巖——走馬——壁山——大足（渝川界）；

10、十射，重慶至安康公路（沿江路）：茶園——迎龍——榮桂——大石堡——長江二橋——豐都——高家鎮——彭家場——黃家溝——冷井場——高峰場——長嶺崗——陳家壩——廟灣——馬肚壩——溫泉——大園——城口——岔溪口（渝川界）；

（1）十射支線一，涪陵至武隆公路（涪武路）：大石堡——鴨江——白馬一坎——武隆；

（2）十射支線二，涪陵北環線（涪陵北環）：長江二橋——李渡；

（3）十射支線三，豐都至石柱公路（豐石路）：雙路場——高家鎮——望水寺——大河嘴；

（4）十射支線四，萬州至利川公路（萬利路）：長嶺崗——蘇拉口（渝鄂界）；三連線：

1、一連，墊江至武隆公路（墊武路）：墊江——長龍——杠家場——人民場——雙路場——武隆；

2、二連，梁平至黔江公路（梁黔路）：碧山（渝川界）——白衣寺——冷井場——黃家溝——彭家場——大河嘴——望水寺——郁山——黔江；

3、三連，巫溪至建始公路（巫建路）：雞心嶺（渝陜界）——巫溪——奉節新城——永安——石乳關（渝鄂界）。

已建成的高速公路——“一環五射”

一環：

重慶內環高速公路由為重慶市建成的一條圍繞重慶主城區的高速公路，全長75公里。重慶內環高速公路是利用國家主骨架公路規劃中穿越重慶市的滬蓉高速公路和渝湛高速公路兩條過境國道主干線聯結而成的環繞重慶主城區的高速公路。重慶內環高速公路1995年10月動工，于2002年底建成通車。重慶內環高速公路是重慶市修建的第一條環線高速公路，由三段組成，分別是渝長高速公路上橋至童家院子段、渝黔高速公路童家院子至界石段，上界高速公路。最初這條高速公路被命名為重慶外環高速公路，后來隨著重慶高速公路規劃的出臺，重慶圍繞中心城區將建設三條高速公路環線，于是這條高速最終被命名為重慶內環高速公路。重慶內環高速公路全長75公里，路基寬31.5米，雙向六車道，全封閉全立交，設計時速80公里/時，駕車跑完環線僅需40分鐘。

五射：

1、渝萬高速公路是交通部九五規劃兩縱兩橫中滬蓉公路在重慶境內的一段，從起點為重慶上橋，終點至萬州區青杠磅。全長266公里，設計時速80公里，其中六車道為32公里，其余234公里為四車道。渝萬高速公路途經長壽區、墊江縣、梁平縣，基本沿長江方向，沿線設有楊公橋、余家灣、人和、童家院子、晏泉、桃花街、合興、云臺、澄溪、墊江、周嘉、云龍、梁平、孫家、分水和青杠磅等十多座互通式立交。工程建設分兩期，一期工程從上橋到長壽區桃花街，共長85公里，于2000里4月28日建成通車；二期工程從長壽區桃花街到萬州區青杠磅，長181公里，于2003年12月26日建成通車。

2、渝合高速公路起于渝北區余家灣，在此接渝長高速公路，止于合川涪江二橋，與在建的合川至南充高速公路相連，全長58公里。渝合高速公路為國家高速公路規劃7918網中蘭海高速公路的一段。渝合高速公路設計路基寬度24.5米，行車速度80公里/小時。全線在余家灣、三溪口、梅花山、東陽鎮、鹽井、上什字設六處互通式立交，在渝北禮嘉和合川東津沱預留2處立交，路線三跨嘉陵江，有5座隧道，工程總投資31億元。

3、渝鄰高速公路重慶段起于渝川交界處鄰水縣的邱家河，止于重慶市江北區黑石子，全線長53.6公里，雙向4車道，設計時速80公里/小時，總投資為19.14億元人民幣。渝鄰高速公路全線有大橋17座；互通式立交橋5處、收費站6個、服務區1個。渝鄰高速公路重慶段開工時間為2001年12月，于2003年12月正式建成通車。

4、渝黔高速公路由重慶至貴州，全長380公里，是國家高速公路規劃7918網蘭州到海口的一段，也是西南出海大通道的組成部分。在重慶境內分兩期建設，一期工程童家院子至綦江的雷神店，86.97公里，于2001年10月1日建成通車；二期工程從綦江的雷神店至貴州接壤的崇溪河47.4公里，2004年12月29日正式通車。全路段設計車速80公里/小時。

5、長涪高速公路是重慶主城區通往三峽庫區的高速公路，起點與渝長高速公路在長壽桃花街相接，止于涪陵長江大橋北橋頭，全長33公里，投資16億元。長涪高速公路開工時間為1998年1月，2000年12月正式通車。

第五篇：陜西高速公路規劃

陜西省高速公路形成由2條環形線、6條以西安為中心的輻射線、3條南北縱向線、7條東西橫向線和18條聯絡線組成的高速公路網(簡稱“兩環六輻射三縱七橫”或“2637”網），路網總規模8056公里，其中國家高速公路3871公里，省級高速公路4185公里。2條環線，即西安繞城和西安大環線，長約440公里。

西安繞城高速公路：長約80公里；

西安大環線：渭南－閻良－高陵－三原－涇陽－乾縣－楊凌—周至－戶縣－長安－藍田－渭南，長約360公里。

6條輻射線，即西禹線、西商線、西漫線、西漢線、西長線和西旬線，長約1297公里。

西禹線：西安－高陵－閻良－富平－蒲城－澄城－合陽－韓城－禹門口，長約217公里；

西商線：西安－藍田－商州－丹鳳－商南－陜豫界，長約239公里；

西漫線：西安－藍田－商州－山陽－漫川關，長約180公里；

西漢線：西安－戶縣－洋縣－城固－漢中－勉縣－寧強－棋盤關，長約360公里；西長線：西安－咸陽－禮泉－乾縣－永壽－彬縣－長武－鳳翔路口，長約182公里；西旬線：西安－咸陽－淳化－旬邑－陜甘界，長約119公里；

3條南北縱向線，即榆商線、榆康線和定漢線，長約2530公里。

榆商線：府谷－神木－榆林－米脂－綏德－清澗－延川－延長－宜川－黃龍－澄城－大荔－華陰－洛南－商州，長約749公里；

榆康線：蒙陜界－榆林－靖邊－安塞－延安－黃陵－宜君－銅川－耀州－三原－西安－柞水－鎮安－安康－紫陽－陜川界，長約1281公里；

定漢線：定邊—吳起—陜甘界，長約144公里；陜甘界（大橋村）－隴縣－千陽－鳳翔－寶雞－姜窩子－漢中－陜川界，長約356公里；總長約500公里。

7條東西橫向線，即吳定線、延吳線、宜富線、合鳳線、大鳳線、潼寶線和白略線，長約2121公里。

吳定線：吳堡－綏德－子洲－橫山－靖邊－定邊－王圈梁，長約321公里；延吳線：晉陜界－延川－延安－志丹－吳起，長約225公里；

宜富線：晉陜界－宜川－黃龍－洛川－富縣－陜甘界，長約190公里；

合鳳線：合陽－澄城－白水－銅川－旬邑－彬縣－麟游－鳳翔，長約330公里；大鳳線：大荔-蒲城-銅川-淳化-永壽-岐山-鳳翔，長約262公里；

潼寶線：潼關－華陰－渭南－臨潼－西安－咸陽－興平－武功－楊凌－陳倉－寶雞－牛背，長約331公里；

白略線：鄂陜界－白河－旬陽－安康－漢陰－石泉－西鄉－漢中－勉縣－略陽－陜甘界，長約462公里。

18條聯絡線，即榆府線，神米線，榆佳線，清安線，黃渭線，機場專用線，西咸北環線，乾岐線，法門寺連接線，太鳳線，商柞線，丹寧線，桐旬線，古鎮線，安平線，安鎮線，石泉連接線，茶店連接線，長約1668公里。

陜西省下屬縣市

西安市：臨潼區、灞橋區、閻良區、長安區、藍天縣、周至縣、戶縣、高陵縣。

咸陽市：興平市、楊凌區、三原縣。涇陽縣、武功縣、乾縣、禮泉縣、永壽縣、彬縣、長武縣、旬邑縣、淳化縣

寶雞市：鳳翔縣、岐山縣、扶風縣、眉縣、隴縣、千陽縣、麟游縣、鳳縣、太白縣 渭南市：韓城市、華陰市、華縣、潼關縣、大荔縣、合陽縣、澄城縣、白水縣、富平縣

銅川市：宜君縣

延安市：延長縣、子長縣、安塞縣、志丹縣、吳起縣、甘泉縣、富縣、洛川縣、宜川縣、黃龍縣、黃陵縣

榆林市：神木縣、府谷縣、衡山縣、靖邊縣、定邊縣、綏德縣、米脂縣、佳縣、吳堡縣、清澗縣、子洲縣

漢中市：南鄭縣、城固縣、洋縣、西鄉縣、勉縣、寧強縣、略陽縣、鎮巴縣、留壩縣、佛坪縣

安康市：旬陽縣、漢陰縣、石泉縣、寧陜縣、紫陽縣、嵐阜縣、平利縣、鎮坪縣、白河縣 商洛市：洛南縣、丹鳳縣、商南縣、山陽縣、鎮安縣、柞水縣