第一篇：企事業單位車GPS車輛管理

企事業單位車GPS車輛管理

公車GPS，企事業單位車GPS，公車GPS定位，企事業單位車GPS定位，在我國中，第一年公車開支十分具大，公車改革一度遇到瓶頸，而北斗衛航GPS車輛管理系統的推出，將在技術上提高企事業單位車GPS車輛管理系統，曾經有人做過一項這樣的調 查，即每一輛公車年花費多少的問題。據審計署公部的數據顯示，公車平均每輛車運行維護費5.41萬元，而北京市財政局則公布稱公務用車車均運行維護費為3.05萬元，北京市審計局稱是每輛車3.33萬元。而這些，也只是其中一部分資金，還有其它包括駕駛員年薪、油耗、維修等等，這些等等加上來，每輛公車運行費大約每年10萬元。而這些，只是每年的保養，加上購置費用，企事業單位的公車花費又是一筆觸目驚心的數字。

而在公車，企事業單位車管理問題上，不僅是公車花費太大，還存在很多管理方面的遺漏問題比如領導干部和親屬私用公車，這一類人在整個公車花費中占有相當大的比例，是一個管理的癥結問題，而通過北斗衛航GPS車輛管理系統，就會提高企事業單位車的GPS管理水平，可以定時，定位，并且還可以進行圖像或聲音監控，可以看出領導干部是不是存在公車私用的情況，在監控平臺上，各企事業單位的公作人員的行駛軌跡都可以很清晰的顯示出來，可以看出其行駛的路程，從而減少企事業單位車的私用情況。

此外，在企事業單位車輛GPS管理過程中，還存在一部分司機私用的問題，一般來說，送完領導干部以后，車輛就可以屬于司機的個人時間，這其實是大大增加了公車的維護費用。一直以來，由于公車過多，無法管理，而通過北斗衛航GPS車輛管理系統加上北斗衛航監控平臺，我們可以定位，當公車不使用時，必須放在某個地方，而如果私自拿出來，監控中心馬上就可以看到，馬上就知道司機是不是存在公車私用的情況，此外，當公車行駛超出一定的界限，監控平臺也能夠報警，如此一來可以減少司機公車私用的情況，減緩公車管理方面的又一癥結

北斗衛航在GPS車輛管理系統上有十幾年的經驗，已經成功的譜寫出一套成熟的企事業單位車GPS車輛管理方案，通過北斗衛航GPS車輛管理系統，可以解決上述方面的情況，改善公車私用這一情況，提高監督水平。在地方公車改革管理中，北斗衛航GPS車輛定位系統，將會是你的有力伙伴和最值得相信的武器。

目前，廣州延續其“務實”的做事風格，在廣州全市各級黨政機關公務用車安裝衛星定位終端和身份識別設備。這一行動也是充分去驗證GPS車輛管理在企事業單位車輛中的具體作用。

北斗衛航GPS定位系統，其定位水平十分精確，采用GPS定位和基站定位技術，高于平常的定位技術，而且其還可以外接身份識別設備，從而方便對各輛公車管理，北斗衛航GPS車輛管理系統，提高城市公車管理水平。

北斗衛航gps定位服務中心

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0371-65613813

第二篇：教練車GPS車輛管理系統,提高駕校車管理

武漢德晟祥教練車GPS車輛管理系統，提高駕校車管理

教練車(駕校車)的安全管理問題一直受著市民的廣泛關注，武漢德晟祥GPS車輛管理系統，將會提高教練車的安全管理問題。人們對于在馬路上亂撞的教練車十分無賴，通過武漢德晟祥GPS車輛管理系統問題，可以改變這個問題，武漢德晟祥GPS車輛管理系統，將會記錄所有出現事故的最后教練車狀態，解決各種難以解決的糾紛。

武漢德晟祥GPS車輛管理系統具有行車記錄儀的功能。武漢德晟祥的教練車這一套定位系統，將行駛記錄儀俗稱“黑匣子”，武漢德晟祥GPS車輛管理系統可以對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲并通過接口實現數據輸出的數字式電子記錄裝置。而具備衛星定位功能的行車記錄儀，則能通過武漢德晟祥GPS衛星實時定位車輛的具體位置與行駛路徑。

據說，現在教練車進行教車管理工作越來越落到實處，據悉，廣州以后學車要被實時監控，廣州市交委頒布《廣州市普通機動車駕駛培訓教學質量信息化管理辦法(征求意見稿)》，該稱，以后廣州所有教練車必須安裝教練車G PS行駛記錄儀與培訓記錄自動采集系統方可從事培訓業務。這是將教練車GPS定位系統以政策的形式規定下來，讓人們遵守這個規范。

此外，武漢德晟祥GPS車輛管理系統為教練車帶來完備的長途駕駛考試車載設備，主要包含長考監控圖像顯示、抓拍、存儲和加密；當然，通過武漢德晟祥GPS定位管理系統，還可以讀取駕駛人信息；通過武漢德晟祥GPS車輛管理系統，將進行相關的圖像顯示抓拍儲存。

教練車GPS車輛管理系統主要功能：

1、定位功能：

按照設定的時間間隔、指定的時刻點或者距離間隔，讓車載GPS記錄儀上報經度、緯度、時間、速度和方向等定位狀態信息。

2、駕駛員身份查詢功能： 終端支持通過IC卡方式，采集駕駛員從業資格證信息，并上傳至監控中心。

3、行駛記錄儀功能：

終端具有GB/T 19056所要求的汽車行駛記錄功能，并支持行駛記錄數據的實時上傳、條件檢索上傳和數據接口導出功能。

4、圖像信息功能：

終端具有圖像信息采集及存儲功能，支持監控中心控制、定時和事件觸發方式實現圖像信息的采集、存儲、上傳及檢索上傳功能。支持通過USB接口對圖像信息的導出。

5、自檢功能：

終端具備自檢功能，通過信號燈或顯示屏明確表示車載終端當前主要狀態，包括衛星定位及通信模塊工作狀態等。若出現故障，則通過信號燈或顯示屏等顯示方式顯示故障類型，儲存并上傳至監控中心。

6、盲區補報功能：

終端在通信中斷時，以先進先出的方式存儲10000條定位信息，在恢復通信后將存儲的定位信息補報上傳。

7、通信功能：

終端支持GSM無線通信網絡，當無線網絡不通時，8、車輛CAN總線數據采集功能：

終端支持通過CAN總線采集車輛參數信息，并能上傳至監控中心。

9、監聽功能：

終端具有監聽功能，監控中心下發監聽指令，終端撥打監聽指令攜帶的監聽號碼進入監聽。

10、路線偏離提醒功能：

當車輛駛離設定的路線時觸發，監控路線可由監控中心遠程設置。

11、人工報警功能：

駕駛員根據實際情況觸發的報警，如搶劫、交通事故、車輛故障等緊急情況，通過觸動應急報警按鈕向監控中心上傳報警信息，同時關閉語音報讀，若有圖像、視頻、音頻采集功能，會自動啟動該功能。

12、終端故障提醒功能：

當終端主機及與終端主機連接的外部設備工作異常時觸發，并將信息上傳至監控中心。

13、人機交互功能：

終端具有人機交互功能，與駕駛員進行信息交互。能通過語音報讀設備與顯示設備，結合信號燈或蜂鳴器等設備向駕駛員提供信息，駕駛員也能通過按鍵或觸摸屏或遙控器等方式操作終端。

14、多中心接入功能：

終端能支持同時連接兩個或兩個以上的監控中心，并能獲取監控中心下發的信息，終端應按設置的時間間隔定期連接設定的監控中心并獲取下發的信息。

15、超速報警功能：

終端可根據預設的速度值或通過接收監控中心下發的信息觸發，提醒駕駛員當前處于超速狀態。

16、疲勞駕駛提醒功能：

車輛或駕駛員連續駕駛時間超過疲勞駕駛時間值時觸發，時間值可由監控中心遠程設置。默認為4小時。

通過以上十六種功能，將會大大提高駕校車的管理效率，此外，駕校車GPS車輛管理系統如果客戶有須要，還可以定制一些其它的功能，歡迎前來咨詢。

第三篇：企事業單位車輛管理制度

天津世紀東大管道穿越工程有限公司

車輛安全管理制度

為加強車輛管理，提高車輛使用效率，確保車輛運行安全，更好地為公司服務，特制定以下制度：

一、車輛駕駛員管理制度

（一）公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，遵守公司員工管理手冊，安全駕車。同時遵守本公司其他相關的規章制度。

（二）駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。

（三）駕駛員應每天抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。

（四）出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。

（五）駕駛員發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告運輸部管理人員，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批準，不許私自將車輛送廠維修，違者費用不予報銷。

（六）出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。鑰匙及行駛證交給管理人員。不準私自用車。

（七）駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。

（八）晚間駕駛員要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

（九）駕駛員酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機本人 承擔，并給予行政處罰。

（十）駕駛員駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車(包括高速、追尾、爭道、賽車等)。對于旁人包括公司領導的指令，駕駛員認為不能做到的，可以提出異議，請求變更指令。行車途中如發生交通事故，能適用快速處理的，應采用快速處理方式解決；如必須現場處理，應當立即報警待處，不得逃離現場。如因違反交通規則而發生事故的，司機應承擔全部后果和責任。

（十一）駕駛員因違章或證件不全被罰款的，公司不予報銷。違章造成事故的由當事司機承擔責任和后果。

（十二）駕駛員對乘車人要熱情、禮貌，說話應文明。車內客人談話時，除非客人主動搭話，不準隨便插嘴。

（十三）駕駛員對管理人員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向辦公室主管后勤車管人員反映。

（十四）駕駛員出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知管理人員，并說明原因。

二、派車制度

（一）車輛由運輸部統一調度，除公司領導外，其他人員不得隨意指派。

（二）車輛因公出城須經運輸部批準。

四、車輛維修制度

（一）車輛發生故障，無論問題大小，必須將情況及時上報辦公室車管人員，經主管領導審批后方可進廠維修，若執行公務途中發生故障，應就近處置，同時報告辦公室。

（二）對維修更換下來的部件，駕駛員應帶回交辦公室，否則辦公室不簽驗收表。

（三）駕駛員應隨車進廠督修，以便掌握維修項目的到位情況和質量，不隨車進廠或車進廠人就離，按缺勤處理。

（四）對維修的車輛，駕駛員要親自調試合格后方可在廠家的維修項目單上簽字認可。

五、車輛加油制度

（一）公司現有車輛每臺配備（加油卡一張、加油登記本一份），駕駛人員加油后要第一時間認真填寫加油登記本。

（二）本著節約成本的原則，如天氣條件允許車輛應加93號汽油或—10號柴油。

第四篇：企事業單位車輛管理制度

企事業單位車輛管理制度

為加強車輛管理，提高車輛使用效率，確保車輛運行安全，更好地為公司服務，特制定以下制度：

一、車輛駕駛員管理制度

（一）公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，遵守公司員工管理手冊，安全駕車。同時遵守本公司其他相關的規章制度。

（二）駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。

（三）駕駛員應每天抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。

（四）出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。

（五）駕駛員發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告辦公室人員，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批準，不許私自將車輛送廠維修，違者費用不予報銷。

（六）出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。

司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。鑰匙及行駛證交給管理人員。不準私自用車。

（七）駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。

（八）晚間駕駛員要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

（九）駕駛員酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機本人 承擔，并給予行政處罰。

（十）駕駛員駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車(包括高速、追尾、爭道、賽車等)。對于旁人包括公司領導的指令，駕駛員認為不能做到的，可以提出異議，請求變更指令。行車途中如發生交通事故，能適用快速處理的，應采用快速處理方式解決；如必須現場處理，應當立即報警待處，不得逃離現場。如因違反交通規則而發生事故的，司機應承擔全部后果和責任。

（十一）駕駛員因違章或證件不全被罰款的，公司不予報銷。違章造成事故的由當事司機承擔責任和后果。

（十二）駕駛員對乘車人要熱情、禮貌，說話應文明。車內客人談話時，除非客人主動搭話，不準隨便插嘴。

（十三）駕駛員對管理人員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向辦公室主管后勤車管人員反映。

（十四）駕駛員出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知管理人員，并說明原因。

二、派車制度

（一）車輛由綜合辦統一調度，除公司領導外，其他人員不得隨意指派。

（二）車輛因公出城須經綜合部批準。

四、車輛維修制度

（一）車輛發生故障，無論問題大小，必須將情況及時上報辦公室車管人員，經主管領導審批后方可進廠維修，若執行公務途中發生故障，應就近處置，同時報告辦公室。

（二）對維修更換下來的部件，駕駛員應帶回交辦公室，否則辦公室不簽驗收表。

（三）駕駛員應隨車進廠督修，以便掌握維修項目的到位情況和質量，不隨車進廠或車進廠人就離，按缺勤處理。

（四）對維修的車輛，駕駛員要親自調試合格后方可在廠家的維修項目單上簽字認可。

五、車輛加油制度

（一）公司現有車輛每臺配備（加油卡一張、加油登記本一份），駕駛人員加油后要第一時間認真填寫加油登記本。

（二）本著節約成本的原則，如天氣條件允許車輛應加93號汽油或—10號柴油。

第五篇：車輛GPS管理制度

GPS監控系統信息發送、監控數據處理制度

1、GPS監控平臺信息發送由GPS監控員負責，嚴禁他人亂動。

2、監控管理平臺對監控車輛發現超速違規、疲勞駕駛、不按規定路線行駛、非法停車等行為，GPS監控員以電話、短信等方式通知并糾正違章車輛，并做好記錄。

3、確保運行中車輛在線情況，如有不在線現象，應當及時查明原因，并采取措施保證車輛上線。

4、駕駛人員不得自行斷開GPS車載終端電源，確因車輛檢修有斷開電源的，要及時告知各級主管并做記錄備查，車輛送修后取車時應對GPS設備進行檢查，如有損壞應由修理廠予以恢復。

5、駕駛員或車上乘坐人員，不得無故按緊急報警開關，以免日后影響判斷，貽誤警情，對隨意報警人員將按照運輸預以警告。

GPS監控應急處理制度

1、監控車輛行駛中如發生異常停車、超速超員行駛、疲勞駕駛等違法、違法行為時，GPS監控員要通過監控平臺及時給予警告糾正，做好監控記錄，并事后進行處理。

2、監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況異常時，GPS監控員要及時追查原因，查明原因后向上級匯報，并做好記錄，如發現系平臺損壞應按規定及時報修監督維修過程。

3、監控車輛未按規定線路、時間行駛時，GPS監控員要及時發現，并上報領導進行處理。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車等私拉亂跑行為，要給予警告糾正，做好監控記錄，及時分管領導報告，事后嚴肅處理。

4、凡因停電或網絡中斷等客觀原因致使GPS平臺不能正常監控時，監控員應做好記錄，并及時報分管領導進行處理。

5、當車輛駕駛人員手動報警時，GPS監控管理人員應予以回復，了解其詳細情況，協調相關部門、人員及時幫助解決相應的應急問題，并做好詳細記錄。

6、當出現車輛被盜搶報警或發生重特大事故報警時，GPS見恐懼感管理人員應立即報告相關主管領導，提供該車輛報警位置，進行實時跟蹤監控，同時向事發當地110、120和當地交警部門報警，告知車輛所處位置，做好詳細記錄。

GPS監控數據抽查統計和上報制度

1、按照有關技術歸放的要求實時上傳道路運輸車輛衛星定位數據，數據應當真是、有效，不得擅自修改。

2、GPS監控員每天將前一工作日內的車輛運行狀況總統計，編制日報表，并于月底編制車輛運行狀況月報表。對有問題的車輛，由調度員協作填寫相關內容后，上報安全主管。

3、GPS監控員每月5日前上傳上月的道路運輸車輛衛星定位監控數據月報表，報表內容包括對企業平臺總體運行情況、車輛在線率、違法違章車輛處理情況的統計、核查及分析。

4、對運行中不在線的車輛，企業應當及時查明原因，并采取措施保證車輛上線。

5、對上級交通運輸主管部門公布的本企業所屬車輛違法違章情況有異議的，應當于公布之日的下月5日前書面上報當地交通運輸主管部門；對所屬個別道路運輸車輛因車載終端設備故障、衛星定位信號飄移等原因造成衛星定位數據異常的，應當迅速整改，并將引起數據異常的原因及復核訴求，于數據異常情況發生日期的下月5日前書面報當地交通運輸主管部門。

6、建立動態監控工作臺賬，對違法駕駛信息及處理情況要留存在案，監控數據應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應當保存至少3年。

車載終端安裝維護和定期檢查制度

1、駕駛人員應通過培訓教育學會正確使用GPS車載終端系統，接受公司監控平臺的管理，由本車駕駛人員全權負責對車載終端日常維護工作，發現車載終端不能正常使用時，應及時向公司有關管理人員報告，及時進行維護，且不得拒絕維護人員對設備的檢查和維護。

2、確保GPS車載系統處于良好運行狀態，嚴禁人為關閉車載終端或屏蔽衛星定位信號（如拔線，灌水、遮攔接受天線等），私自改接電源、變更車載終端的使用性質和結構。

3、在行駛過程中如沒有其他特殊情況，不要向監控平臺發送與車輛行駛無關的信息。

4、嚴禁向監控平臺發送虛假報警信息，擾亂GPS管理工作平臺的正常使用和破壞報警功能，不能私自撤換、加裝GPS車載設備或將其另作他用。

5、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋瞄、交通管制或搶劫等緊急情況時，應立即向監控平臺發送信息進行報告。

6、自覺接受管理平臺的監控，對車載終端或監控管理平臺發送的警示、糾正違法違規行為通訊信息時，必須立即糾正違法違規行為，確保車輛按照有關規定正常運行。

7、SIM卡是GPS車載系統的信息傳閱載體，任何人不得私自取出另作他用。

8、根據國家有關規定，車輛進入加油站時，嚴禁接聽或撥打車載電話及操作GPS車載終端設備。

9、操作GPS車輛定位系統應注意行車安全。

10、當監控平臺向車輛發送有關調度消息是，有液晶屏幕的，在車輛行駛中為了安全暫時不要閱讀，可找寬闊處在能夠確保安全的情況下停車閱讀。

11、GPS車載系統是一種高精密設備，應保持GPS終端設備清潔、干燥，附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品，對設備造成屏蔽或無線干擾；應注意保養，不得用清洗劑或水清洗設備，避免因進水而導致電路短路燒壞車載設備。

12、營運車輛出車前應仔細檢查GPS車載設備，保證在行駛過程中GPS車載系統工作正常。

13、公司管理部門應與安裝廠家建立良好的合作關系，技術人員協助安裝、維護、更換設備，確保GPS終端設備更換、維護、維修到位。

14、GPS車載終端設備的拆裝必須經本單位生產。安全部門間意后，由安裝廠家進行拆裝，各單位派人進行監督，任何人不得私自拆裝。

GPS監控系統動態監控操作規程

為全面落實我司企業安全主體責任，進一步加強和規范安全生產工作，提高本司安全管理水平，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，建立和完善營運車輛動態監管長效機制，構建客運車輛動態監管體系，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。

一、開啟前檢查準備：

1、班前準備

上班前位機員應對各類報表及當班情況檢查詢問，對當班重點問題及當前處理異常做全面了解，并檢查系統運行正常。

2、交接班

監控員應提前半個小時崗位交接班，在交接班時，當班人員應將本班系統存在的問題向接班人認真交代清楚，并對遺留問題處理情況進行記錄匯報，使問題能夠及時得到處理，保證系統正常運行。

二、班中要求：

1、文明作業

文明用語，態度和善，待人友好。

2、檢查線路運行情況

接班后認真檢查各種線路連接情況，要保持線路連接牢固，發現線路連接問題立即通知有關人員進行處理。

三、認真艘行肖位職責：

1、認真學習安全生產的法律、文件規定，會處理日常故障，并負責打印規定的報表。

2、監控車輛行駛中如發生異常停車、超速超員行駛、疲勞駕駛等違法、違規行為時，GPS監控員要通過監控平臺及時給予警告糾正，做好監控記錄，并事后進行處理。

3、監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況異常時，GPS監控員要及時追查原因，查明原因后向上級匯報，并做好記錄，如發現是平臺損壞應按規定及時報修并監督維修過程。

4、監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS監控員要及時發現，并上報領導進行處理。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車等私拉亂跑行為，要給予警告糾正，做好監控記錄，及時分管領導報告，事后嚴肅處理。

5、凡因停電或網絡中斷等客觀原因致使GPS平臺不能正常糾正監控時，監控員應做好記錄，并及時報分管領導進行處理。

6、上班時間嚴禁干與工作無關的事，嚴禁脫崗、假報、瞞報、不報、漏報。

7、嚴格執行交接班制，認真填寫交接記錄。

四、做好匯報：

1、處理故障情況及時向相關部門及主要領導進行匯報、登記。

2、當天工作任務完成情況向經理匯報。

五、GPS監控由專人操作，無關人員不得隨意操作。