第一篇：營運車輛GPS安全監控管理暫行規定

營運車輛GPS安全監控管理暫行規定

第一章 總 則

第一條 為加強公司營運車輛安全管理，強化運輸過程安全控制，依據《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》和省政府、省交通廳有關規定要求，認真落實客運、危險貨物車輛（或統稱‘營運車輛’）GPS（包括‘GPS’與‘GPS行駛記錄儀’）安全監控系統的安裝運行和管理，實現對營運車輛運行的動態監控，保障公司持續穩定發展，特制定本規定。

第二條 安全監控管理本著“安全第一，預防為主”的方針和“全面防控，重點控制”的原則，對車輛運營進行實時監控管理和調度指揮。

第三條 本規定適用范圍：公司內客運、危險貨物車輛和經營、從業人員，以及負責車輛安全監控管理的單位（部門）和相關工作人員。均應遵守本規定。

第二章 組織機構與職責

第四條 安全監控管理實行層級負責制，按照總公司（領導小組）、職能管理部門、車管單位三層管理模式分工負責。層級管理分工為：總公司負責組織領導，職能管理部門負責安全監控監管指導，車管單位負責車輛運行監控調度管理。

第五條

為加強GPS安全監控系統的運行管理工作，總公司成立GPS安全監控管理工作領導小組，全面負責公司GPS安全監控系統的管理和應用。主要職責：

一、組織制定營運車輛安全監控管理制度及安全監控調度中心的建設和管理。規定層級監控管理權限。

二、負責公司安全監控系統和各監控管理終端的建設。負責監控系統、各管理終端、車載GPS設備的統一采購、安裝、調試，并負責系統監控管理應用、設備安裝維護及使用操作培訓、升級、檢修服務等工作。

三、監督檢查監控調度中心和各監控管理單位的監控運行情況，組織檢查營運車輛GPS安裝使用和按規定安全運行監控管理情況。研究、處理安全監控檢查發現的監控管理工作和車輛違規問題。

四、加強車輛安全監控信息采集、統計、存放管理，按上級和公司要求及時提報有效監控信息，對車輛違章、營運投訴處理和公司管理提供依據、保障。

五、協調處理與上級主管部門有關的重大事項。

六、組織召開安全監控工作會議，調度、分析和總結研討安全監控管理工作，解決存在問題，布置監控工作任務。

第六條 安全監控調度中心（以下簡稱‘監控中心’）主要職責：

一、建立監控中心工作標準、制度，并嚴格落實執行。

二、負責制定監控管理平臺應用操作規范標準和管理權限，報經監控領導小組研究同意執行。并負責培訓、監督、指導各監控調度管理單位的應用和執行。

三、負責公司營運車輛運行24小時安全控制監督，認真做好監控記錄和備存，及時向領導小組和車管單位匯報、通報車輛運行安全監控情況，以及對監控發現違規運行車輛即時提出警告、整改要求

四、加強對監控工作人員的教育、培訓，強化監控管理工作責任、能力。嚴格監控管理權限使用，不得越權或私自授權他人使用，確保監控工作管理秩序到位。

五、對管理車輛停運、事故、更新、報廢、過戶情況，及時向公司職能管理部門和監控中心提報停機停卡、變更、銷戶申請。

六、加強對監控管理車輛駕駛、乘務、押運從業人員的管理。負責落實公司內從業上崗前安全生產知識、車輛營運行駛法規規定、駕駛操作技能和從業規范要求的培訓教育，包括對GPS車載監控設備的操作、使用管理、維護，和出現故障及時報告聯系維修。確保車載GPS設備正常運行；

七、負責管理車輛監控服務費和通訊費收繳工作，并及時上繳公司。

八、負責監控終端日常運行狀態檢查，發現不穩定情況及時報告、聯系監控中心技術服務管理人員檢修排除，確保監控系統正常運行、監控工作正常進行；

九、落實管理車輛運行實時監控，負責對違章、事故車輛的數據采集、分析和統計報表，并負責對監控違章車輛、從業人員的處理提供依據、意見和對公司處理決定落實執行；

十、有效利用監控終端平臺加強車輛運營監控調度管理和服務。具體內容：

1、根據管理車輛經營范圍和運輸業務運行路線登記，監控車輛是否按規定范圍運營；

2、依據客運班車運營班線和包車客車包車手續辦理登記，監控客車是否按規定落實雙班駕駛員；

3、根據上級有關管理部門和公司車輛運行限速規定，監控車輛是否超速行駛；

4、加強駕駛員身份信息IC卡駕駛使用監控管理，監控是否有駕駛員疲勞駕駛；

5、隨時根據天氣變化、道路情況，通過監控終端信息平臺及時制發安全提示信息，警示駕駛員安全行車。遇有特殊情況，應不間斷的對車輛進行跟蹤監控調度，保證情況處理處置得到有效的控制和時間。

6、依據公司客運班線審批班線、班次時間安排和加班、包車手續辦理登記，監控客車是否按規定正班正線運行和私自加班、包車運行；

7、依據監控車輛維修、事故等報停登記，監控車輛是否瞞報停運私自運行、不例行出車前出入庫安檢或存在其它問題；

8、依據公司從業人員上崗登記和每日出車出入庫安檢記錄，監控車輛是否按登記駕駛員上崗駕車和出車后私自更換駕駛員駕車情況；

9、依據長途客運班線運行途中休息停靠站點登記和長途包車運輸業務登記，監控車輛是否落實強制休息規定；

10、根據行業管理夜間禁發規定，監控夜間10時至次日5時有無客車發車運行和省內客運加班、包車客車是否在夜間零點前停止運輸；

11、充分利用發揮監控終端平臺監控最大效能，落實車輛運行安全監控其他管理調度事項。第九條 監控管理工作人員條件、職責

1、工作責任心強，具備計算機應用操作技能。

2、熟知國家有關道路交通、運輸法律法規規定，以及行業、公司對車輛營運的安全管理和規范要求。能夠依據有關規定要求正確監控指正車輛違章行為和監督整改。監督、指導駕駛員正確使用車載

第十六條 車輛經營者、駕駛從業人員對GPS車載設備負保護、管理責任，須正確操作使用和維護設備，保證設備正常運行監控。

1、車輛GPS設備的保護、管理、維護責任，實行“誰經營、誰駕駛，誰保護，誰管理，誰維護，誰負責”的原則。車輛經營者和駕駛從業人員應加強GPS設備的使用管理，不得故意破壞影響正常監控。

2、駕駛員應妥善保管好自己的身份信息IC卡，保證IC卡正常使用。上崗駕駛前必須用將IC卡插放于車載監控設備確認身份，并嚴格執行駕駛限時和換駕換卡管理規定。

3、駕駛員應及時察看接收監控管理平臺發出的運行調度、糾正指令，并立即按照指令要求嚴格執行，確保運行監控指揮暢通，車輛安全順利通行。

4、駕駛員不得故意遮蓋遮擋車載GPS天線，影響信號傳送、監控。除遇緊急情況（如盜搶、劫車、車輛故障等）外，不得無故觸動報警按鈕。

5、發現車載設備運行異常情況，應立即向GPS監控技術管理人員報告，并按技術管理人員要求和到指定地點檢修。

6、車輛經營者、駕駛從業人員必須服從公司的車輛安全監控管理，無條件的配合監控管理人員的監控管理和進行信息數據采集。否則，公司有權按不符合公司內車輛經營、從業安全管理條件，解除經營合同和駕駛清退。

7、車輛經營者對經營車輛駕駛員承擔駕駛操作使用GPS設備的管理及違規處理負全部連帶責任。

第五章 值班制度

第十七條 要嚴格執行監控值班制度，值班人員要按規定時間提前到崗做好工作交接準備。接班人員未到崗時，當值人員不得離崗，以保證GPS安全監控工作的連續性。

第十八條 監控值班時，要全面認真負責，全力做好車輛的實時監控工作和記錄，隨時掌握車輛運行情況。

第十九條 值班時應對監控發現的違章和報警信息及時處理，和及時向領導匯報重大情況。第二十條 監控值班人員要對來電認真接聽、記錄，問清反映報告問題情況，要對來電咨詢耐心接聽解答和及時指導。

第六章 車輛GPS監控服務費用結算

第二十一條 車輛GPS監控服務費用（簡稱‘監控服務費’）包括GPS車載設備無線通訊卡月租費、GPS監控系統使用服務費等。監控服務費實行全年費用一次次預交辦法，車輛經營者應于設備初裝時交足當年剩余時間費用，并應于每年末月的25日前按公司統一規定交納下一年的監控服務費。監控服務費由車管單位向車輛收齊后統一報交監控中心。

第二十二條 監控服務費收取標準，根據監控運營服務單位的監控服務收費標準和結合上級有關要求參考執行。如出現通訊費用超出月租部分情況，憑通信費用單據由使用車輛用戶補交。今后車輛需開通其他通訊增值服務的，使用車輛應按月另行交納費用。

第二十三條 車輛GPS監控服務費應自車載設備安裝并入網開通的當月開始計算。監控報停停費自上月提報，于下月1號起始按月計算停費。停機時間未出全月的，仍需交納整月監控服務費。

駕駛員在上車駕駛前，必須先將自己的駕駛身份IC卡插入車載設備進行身份確認和駕駛登錄運行，行車當中要嚴格執行駕駛、停車休息時間規定，運行結束后應及時退出系統、拔卡，避免信息記錄誤差；雙班駕駛員駕駛換班須同時換插駕駛身份IC卡，保證行車駕駛信息準確；管理監控車輛及駕駛員應嚴格執行車輛運行駕駛員IC卡監控管理使用規定，按規定要求正確操作使用和保管。駕駛員IC卡記錄違章信息，是確認處理車輛違章運行和駕駛行為的主要依據，如有監控違規情況發生，依照記錄信息行為責任人進行處理處罰。對于在公司監控管理工作檢查中發現有未按規定操作使用駕駛員身份IC卡的情況，每次給予警告罰100元；多次警告仍犯的，對違規車輛、駕駛員停運、停崗整頓，視整改落實情況給予處理。

駕駛員身份IC卡配發，由車管單位向監控中心申報領取后發放，并負責對使用駕駛員進行使用操作培訓和備檔登記。駕駛員身份IC卡配發使用實行每卡100元的抵押金管理制度（如出現丟卡、人為損壞和違規使用操作情況，抵押金直接轉交責任罰款），于退出公司駕駛交卡銷戶時，核查無違規記錄退支。駕駛員身份IC卡工本費一卡50元，由使用駕駛員個人支付。

六、對于監控發現車輛超速情況，超規定時速20%以內的，每次罰款200元；超20%（含）以上50%以下的，每次罰款500元；超50%（含）以上的，每次罰款1000元。

對于一個月內出現兩次50%以下超速情況的，除按以上處罰標準加倍處罰外，同時給予車輛和人員停業一天整頓培訓并責令寫交檢查保證；兩次超速違章屬同一駕駛員駕駛的，將對違章駕駛員進行最后留用察看登記和警告，如有再次超速駕駛行為出現，立即清退；一個月內出現三次以上超速或兩次（含）以上50%以上超速的，對違章車輛立即進行停運整頓，視整改認識和保證態度情況作出恢復車輛經營處理，一車連續超速違章屬同一駕駛員駕駛的，將對違章駕駛員立即清退。

超速違章駕駛員留察駕駛，須經公司相關知識培訓考試合格后復崗，考試不合格者不得留用。

七、對于監控發現車輛超員情況，按照公司有關超員處理處罰規定和參照本規定上條規定處理。

八、對于監控發現的駕駛員疲勞駕駛情況，首次罰200元，再有發生加倍處罰；多次處罰教育不改的，予以公司內車輛駕駛清退。

九、監控工作人員值班期間擅自離崗或有不落實工作職責行為情況，如有發生，一次罰款100元；經處理處罰再次發生的，清退其監控工作崗位。

十、監控車輛經營者應及時交納GPS監控服務費，避免因欠費停機影響監控。發生車輛未按規定時間及時交費情況，逾期每天按應交費的5%計收滯納金；因欠費造成停機影響監控的，除對車輛停運追繳欠費、滯納金外，加處500元罰款。

十一、對于在監控違章車輛未按處理決定要求及時交納罰款的，公司可按未落實公司安全管理要求，自車輛經營保證抵押金中直接劃扣。同時，有權按公司安全生產條件要求禁止車輛運營，追繳車輛經營保證抵押金，完善公司車輛安全運行管理條件。

第八章 附 則

第三十一條 本辦法由公司營運車輛安全監控管理領導小組組織制定并負責解釋。第三十二條 本辦法自公布之日起施行。

二00九年十月一日

第二篇：營運車輛GPS衛星定位監控平臺管理規定

衛星定位（GPS）安全監管平臺管理規定

第一章 總 則

第一條 為規范對車載衛星定位系統的使用，加強對車載衛星定位系統的監督管理，實現對營運車輛安全運行的動態管理，規范企業生產經營行為，強化安全主體責任，預防和遏制營運車輛重特大交通事故的發生，提高車輛安全運營本質化水平，根據《中華人民共和國安全生產法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律，特制定本規定。

第二條 本規定所稱衛星定位系統，是指營運車輛衛星定位安全運行監控系統，以下簡稱GPS。

第三條 本規定適用各委托公司所屬營運車輛。

第二章 GPS的監控

第四條 監控平臺必須配備專職監控人員。在全天候實施監控的同時，對車輛GPS監控情況進行抽查記錄，如有必要，調取營運車輛的歷史記錄。

第五條 監控平臺操作人員經統一培訓上崗，必須能熟練操作監控平臺，熟知道路交通安全規則，熟知安全操作規定和各項安全要求，能夠隨時糾正處理監控中出現的違規違章現象。

第六條 監控平臺須建立相應的運行監控數據采集、統計分析、信息反饋等管理制度。

第七條 營運車輛在行駛過程中，監控車輛行駛速度的限制標準依據《中華人民共和國道路交通安全法》相關標準執行。監控平臺對監測過程中出現的不按規定線路運行、超速行駛等嚴重違章行為，在做好記錄的同時，應及時向安全經理報告并迅速做出處理。

第八條 監控平臺要確保軟件正常使用，保證網絡暢通無阻。第九條 監控平臺工作人員要熟練掌握操作技術，愛護監控設備，嚴格按規程進行系統操作，定期參加上級技術部門的技術知識培訓。

第十條 監控平臺工作人員不得遲到、早退，不得擅離職守；病假、事假要提前向有關領導請假，安排好替班人員。

第十一條 營運車輛運行監控時段信息自行回傳，如果車輛在運行過程72小時尚未收到回傳信息，監控平臺操作人員應立即與該車司乘人員聯系，查清未回傳原因，并做好記錄。

第十二條 監控平臺監控人員在交接班時要認真填寫《監控交接班記錄表》，并將監控情況交待給接班人員。

第十三條 監控人員在監控過程中，要對違章、報警的車輛認真進行重點記錄，按時上報報警記錄。

第十四條 監控人員對發現違章的車輛應立即打電話糾正違章現象，并記錄在案。判定車輛超速行駛的方法如下：

1.查看車輛前10分鐘的軌跡回放，如這一時段90%以上的車速均在限速標準以上，則確認該車為超速行駛。

2.對該車輛連續監控三次，每次間隔5分鐘，如果該車輛三次監控到的車速均在限速標準以上，則確認該車為超速行駛。

第三章 GPS的應用

第十五條 公司及委托公司所屬客運車輛必須統一安裝性能可靠、符合國家標準的GPS車載終端。

第十六條 監控平臺負責營運車輛衛星定位系統的管理工作，做好車載終端的安裝、服務費收繳、定期檢修、軟件升級和日常監控等工作。

第十七條 新增車輛申請安裝車載終端應按照要求填寫信息登記表報市局批準，并交納安裝費用后，進行安裝調試。

第十八條 車輛報廢、變更，應持車輛報廢證明、變更證明到公司進行登記備案。車輛報廢不再更新車輛或車輛轉移變更其他公司，須將車載終端拆除，并進行登記備案。

第十九條 車輛安裝設備后，本車司機應在安裝師的幫助下現場進行自查，確認設備運行正常。

第二十條 GPS監控平臺應建立管理臺帳，并對設備的完好率進行定期檢查，保證運轉正常。

第二十一條 GPS故障應及時對GPS車載設備進行檢修，保證設備正常運行。

第四章 GPS的處罰

第二十二條 有下列情形之一的，公司不予報班、不準投入運營：

1.凡未按公司規定安裝車載GPS系統終端設備的； 2.車載GPS系統終端設備運轉不正常、無法實時監控的； 3.GPS服務費欠繳的。

第二十三條 凡私自拆除、故意遮擋信號接收器等影響設備正常工作的，一旦發現處以責任人500元罰款，并保證GPS終端設備調試正常運轉，由此而發生的一切后果均由責任人自行承擔。

第二十四條 凡由GPS監控平臺發現超速行駛等違章行為，初次發生的處警告；第二次發生的處通報批評；第三次發生寫出書面檢查并處以200元罰款；發生四次以上的停止運營，停班進行再教育，并處500元罰款；第五次調離工作崗位。

第二十五條 凡由GPS監控平臺發現非正常脫線行駛、偏離行駛路線，處500元罰款。

第二十六條 監控人員未按規定進行監控、值守的，未如實填寫監控記錄的，初次發生的處50元罰款，發生兩次以上的，停職檢查，并處100元罰款，情節嚴重者，調離崗位。

第三篇：營運車輛監控管理規定

營運車輛監控管理規定

為有效實施對車輛監控，消除安全隱患，杜絕事故的發生，根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》等相關規定，制定本規定。

一、監控工作范圍：通過衛星定位系統監控公司所有長途運輸車輛

二、監控地點：公司大樓監控中心、各車輛運營部門

三、監控時間及人員

20:00-23:00由兼職監控人員主要負責；23:00-5:00由專職監控人員主要負責；其他時間由部門調度人員主要負責。

四、監控內容

1、貨物情況：（1）承運特殊貨物的貨品、貨值、運輸要求；（2）長途運輸任務的起止時間、地點等要求；（3）行駛路線要求；等等。

2、夜間運行速度：（1）集裝箱拖車行車速度高速公路不超過80KM/H，普通道路不超過60KM/H；（2）廂式貨車行車速度高速公路不超過90KM/H，普通道路不超過70KM/H。

3、休息時間：連續駕駛不超過4小時，單駕駛員每次停車休息不低于20分鐘；凌晨0：00-3:00，單駕駛員應停車休息（特殊情況由調度員在派車時合理安排），雙駕駛員在此期間應由主駕駛員駕駛，且要停車休息一次。

4、預警信息：（1）23:00、凌晨1:00、凌晨3:00、分別進行疲勞駕駛安全預警語音播報；（2）及時發送行車相關路段交通事故通報、特殊天氣、復雜路況預警信息。

5、記錄統計：

1、監控人員應當實時分析、處理車輛行駛動態信息，及時提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為，異常情況及整改措施要及時跟蹤落實，并記錄存檔至《GPS監控日志》；

2、違法動態信息的統計、分析由安全管理部主要負責，跟蹤落實由各車輛運營部門主要負責；

六、衛星定位系統使用和維護

1、系統平臺的維護及管理主要由安全管理部負責，車載終端的安裝、使用和維護主要由各車輛運營部門負責；

2、駕駛員應保證車輛運行時衛星定位裝置正常使用，保持車輛運行實時在線，不得影響信號傳輸。

3、已安裝的衛星定位裝置，任何個人不得隨意拆卸、改線、剪線、屏蔽信號；不得泄露、刪除、篡改實時動態數據；

4、當衛星定位系統發生故障或損壞，各車輛運營部門 應及時聯系安裝維修單位進行維修或更換；車載終端出現誤報情況，應及時督促駕駛員到沿途就近的服務站進行系統更新；

七、違規處罰

1、對駕駛員違規的處罰

監控發現以下情況的，每次對駕駛員處以100-1000元人民幣的罰款：（1）車輛超過規定時速；（2）疲勞駕駛；（3）違規使用衛星定位系統、影響信號傳輸；（4）不按規定路線行駛；（5）違反公司其他管理規定，影響行車安全。

2、對調度員違規的處罰

調度員于每日19:00前，將當天準確的派車計劃發送至監控中心；如未按時發送，每次處罰200元。

3、對監控員違規的處罰

監控員按以上要求，實行對公司運營車輛的實時監控，如發現車輛超速、疲勞駕駛、未按規定發送預警信息等情況，每次處罰200元。

中國外運山東有限公司威海分公司

2015年2月11日

第四篇：物流車輛GPS監控管理方案

北京聚英翱翔電子有限公司

物流車輛GPS監控管理方案

物流行業需求分析：

物流管理的最終目標是降低成本、提高服務水平，這需要物流企業能夠及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息，對運輸車輛實現實時監控調度。現代科技、通訊技術的發展，GPS/GIS技術的成熟和GSM無線通訊技術的廣泛應用，為現代物流管理提供了強大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)對物流企業優化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促進作用。所以物流車GPS監控管理在物流管理方面具有非常大的作用。

物流行業的需求的特點是：

1、業務覆蓋地域廣、車輛眾多，信息量大。

2、區域與線路監控要求突出。

3、與貨運單據配合緊密。

4、對貨物安全保障要求高。

5、對系統響應要求靈活、及時。

6、需要位置服務信息的用戶多。

7、數據共享程度要求高。

8、需要完善車輛統一信息管理。

運輸車載GPS管理系統總體設計：

1、運輸車載GPS管理系統設計原則在設計運輸車載GPS管理系統的技術實現方案時我們遵循了以下原則：

●一切為了安全，“安全提醒，安全監控”是我們產品設計的目標。●安全提醒包括：超速提醒、危險路段提醒、疲勞駕駛提醒。

●安全監控包括：超速監控、超載圖像監控、疲勞駕駛提醒、喊話提醒等。●常用標準功能：遠程設置、監聽、通話、調度、報警等等。

2、運輸GPS監控系統經濟性

運輸GPS監控系統設計在性能最優的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；軟件

地址：北京市海淀區上地南口科貿大廈412室

電話：010-82899821 82899827 北京聚英翱翔電子有限公司

系統全部獨力開發，便于長期合作，也保證軟件系統的經濟性。龍行天下GPS為物流車輛定制的功能(物流車GPS監控管理): 1、行車數據全程記錄

●記錄時間間隔10秒-65535秒可調整，默認60秒。●記錄的參數包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態。

2、超速管理

●超速報警：超過規定安全速度報警。

●報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。

3、超載管理

●人工拍照：通過稽查人員人工拍照來稽查。●隨時拍照：可選定任意時間自動拍照。

4、停車管理

●停車超時報警：車輛意外停車時間過長報警。●怠速超時報警：車輛行駛途中怠速時間過長報警。●非法點火報報警：車輛處罰停運后行車報警。

5、文字調度

●通過加裝一個顯示屏實現中心下發調度文字信息顯示 ●駕駛員可以上傳簡單的文字信息

6、行車范圍管理

●區域報警：車輛超出規定的行車范圍后報警。●報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。

7、人工導航

●駕駛員迷路時，監控中心值班人員利用電子地圖平臺，通過電話或者語音播報給司機一定的導航幫助。

8、防拆機保護

●斷電報警：GPS被切斷電源后上傳斷電報警。●后備電池：斷電后設備可連續工作4小時。

9、語音播報

●車輛違章后中心可以直接發送語音調度信息對駕駛員喊話。

10、圖像監控

●車廂監控：攝像頭對準車廂，可監控車廂是否安全和天氣狀況。●路況監控：攝像頭對準擋風玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況。

地址：北京市海淀區上地南口科貿大廈412室

電話：010-82899821 82899827 北京聚英翱翔電子有限公司

●司機監控：攝像頭對準駕駛室，可以檢查當班司機和駕駛操作是否違章。

貨運GPS監控管理系統組成：

監控中心是在整個系統的“神經中樞”，集中實現監控、調度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個貨運GPS監控管理系統的軟硬件進行協調、管理。車載終端功能 負責車載終端與監控中心間的數據傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數據網，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該物流車GPS監控管理系統都可以穩定的運行。

常見的物流車GPS監控管理功能包含了以下方面：

車輛定位：任意時間連續定位、測速、運動方向等。監控報警：超速、疲勞駕駛、意外長時間停車等。

遠程監聽：用于搶劫報警后的現場判斷。斷油斷電：用于緊急情況下的遠程鎖車。

SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發，級別最高的報警。車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。文字調度：外接調度屏、手柄等。

語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。自定義報警：由用戶根據需要連接各種檢測開關，支持觸發攝像頭拍照。

車輛定位追蹤

●實時定位：點名定位，查詢車輛當前時間的位置； ●最新位置：查詢車輛主動上傳的最新位置

●車輛跟蹤：對車輛進行連續定位，并在地圖上畫出軌跡。軌跡回放 ●軌跡數據保存：軌跡數據保存在服務器上，與車機無關。●軌跡數據下載：由服務器下載到客戶電腦。●軌跡回放：回放一段時間內的車輛運動軌跡。

道路劃分

●道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路、危險路段。電子圍欄

●行駛范圍：車輛有規定的營運范圍。

●電子圍欄：把行駛范圍轉換成電子圍欄，支持矩形、任意多邊形等區域。語音通信、監聽

●遠程監聽：在緊急情況下直接撥打車載設備卡號進行語音監聽。●車載電話：高級配置可添加車載電話，實現和車輛的日常語音通訊。

全部報警種類介紹●緊急報警：車主危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。●超速報警：超過公司設置的速度閥值發送報警。●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警。

●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如車輛熄火狀態是報警，車輛要接檢測線路。●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警。

地址：北京市海淀區上地南口科貿大廈412室

電話：010-82899821 82899827 北京聚英翱翔電子有限公司

●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。語音播報、調度搶答模塊 ●語音播報功能可以讓監控中心群發語音信息實現喊話廣播效果。●調度功能是監控中心可以發布文字信息書面通知。

●司機可用顯示屏回復內置的信息，中心可以看到。車輛遠程設置 ●設置查詢：查詢設備內部設置的GPS參數。●遠程重啟：讓設備重新啟動，可排除故障。●遠程改IP：服務器因故更換時可遠程修改車機設置

地址：北京市海淀區上地南口科貿大廈412室

電話：010-82899821 82899827

第五篇：渣土車輛GPS監控管理方案

城市渣土車 GPS監控管理系統

設 計 方 案

福建電信有限公司

目

錄

一、GPS/CDMA在渣土車運輸行業運用的必要性

二、福建電信GPS/CDMA系統概述

三、系統設計方案及功能

存儲和傳輸應具備高級別的保密性和安全性；對用戶權限的管理必須嚴格而靈活，做到每用戶可設定業務及數據訪問權限能對其操作過程進行日志記錄；數據存儲必須能最大程度上防止自然災害，人為因素的損壞，具備強大的可恢復能力。

5、實用性及易用性

對于操作人員界面要簡潔易操作，便于操作員的學習和掌握，而對于操作員誤操作要具有可恢復性；對于維護人員要易維護，易于管理，對于開發人員，要使軟件有較好的生命周期并易于軟件的維護，便于用戶進行二次開發和系統升級；對業務功能擁有高度的可管理性，減少操作員和系統管理員的培訓費用，有效地提高工作效率。

6、資源重用性

對當前硬件資源和軟件資源必須能最大程度地進行復用，減少硬件和軟件投入成本；數據的積累來之不易，新系統對現行系統數據資源必須能合理整合，轉換并重用，減少勞動強度。

7、擴展性

擴展性包含硬件擴展性，軟件功能，（即業務）擴展性，數據擴展性；其中硬件擴展性要求系統隨著業務功能和數據容量的不斷提升而允許提高硬件及網絡處理能力；由于各種因素造成的業務變更（如政策發展，應用水平提升）要求軟件系統擁有強大的適應能力和擴展能力，否則系統將無可避免地進入惡性循環；數據擴展能力表現在其質量和容量上：系統必須有充足的能力保證數據的高質量，擁有一定的擴展空間，能存儲和處理大容量數據，為數據倉庫和在線分析提供強有力的后盾。

8、開放性

系統必須擁有非常高的開放性，便于用戶進行二次開發；系統結構的設計，軟硬件平臺的選型，應用軟件的開發均應遵循標準，開放和靈活的原則，根據業務的需要能夠與其它系統相結合，總體結構應能適合業務迅速發展的需要。

間為2秒鐘。（便于管理部門隨時了解車輛的動態。）

? 監聽：監控中心在接收到某類報警信息后，經公安機關批準或授權，可通過向終端設備發送指令來監聽車輛的內部情況。（方便企業管理者在需要時了解車輛的內部狀況）

? 遙控熄火：監控中心在得知當車輛發生非法情況后，經公安機關批準或授權，可對車輛實施斷油、斷電處理，使車輛無法繼續行駛。（方便企業管理者在緊急狀況時控制車輛，挽回損失。）

? 越界報警：監控中心能夠預先設定車輛行駛的范圍，車輛一旦越界，終端設備立即向監控中心報警。（方便企業進行管理。）

? 禁區報警：監控中心可在電子地圖軟件上預先設定禁止行駛的范圍，車輛一旦進入禁止區域，終端設備立即向監控中心報警。（避免車輛進入非作業區域或通過區域。）

2、智能報警或報告功能：

? 偏離線路報警：監控中心可劃定車輛行駛的路線或區域，車輛一旦駛出該設定的范圍并持續一段時間后，監控中心就會發出報警信號。（? 超速報警：車輛行駛速度超過預先設定的最大允許行駛速度時，自動向中心發出超速報警信號。（防止超速駕駛帶來的安全隱患。）

? 開門報警：車輛每開一次門，終端立即向中心報告一次。（可實際為渣土車的頂蓋門。）

? 緊急報警：當遇到警情或突發事件時，按住緊急報警按鈕持續1秒以上，終端將向中心發出緊急報警信號，中心在接到報警后，自動向終端發出報警確認，并將持續跟蹤目標顯示其位置、速度、行駛方向等信息。（遇有緊急情況時，如車輛顛覆等緊急情況，向中心發出緊急求助，中心可在

車輛電路遭到人為破壞時，可及時控制警情。）

4、液顯屏功能：

? 信息閱讀：可以閱讀中心下發過來的調度、廣播等信息。（實現企業對所有車輛的即時調度，提供運轉效率。）

? 求助反饋：司機可以發送定制的求助反饋信息,如塞車、故障、事故、拋錨、請求指示加油站、醫療求助、求助等信息發往中心。（便于企業車輛管理。）

5、內置黑匣子功能：

? 終端內置黑匣子：系統終端可根據預先設定的時間間隔自動記錄車輛的行駛軌跡數據和狀態（如報警、報告的時間、地點、行駛的速度、路線等），最多可記錄約36000個軌跡點數據，記錄時間間隔可設置在1～8000秒之間，記錄數據超出容納量時，系統終端將自動沖擠掉最前的記錄值。（司機操作事后分析不增加企業的管理成本，還可以通過分析對司機考核，使責任事故防范于未然。）

（三）中心系統組成及功能

福建電信渣土車輛GPS/CDMA系統由CDMA服務器、短信服務器、GIS監控調度平臺、終端初始化軟件以及基于Web方式的數據管理五個軟件組成；數據庫采用MS SQL Server2000平臺。其中GIS監控調度平臺根據應用的不同，提供了桌面版和基于Web方式的網上查車兩種方式的平臺；基于Web方式的數據管理系統包括基礎數據的管理，如車輛分組、車輛資料、司機資料以及終端資料等，還實現了車載運行軌跡、報警、違章等信息的統計分析。

1、CDMA服務器

是整個系統數據交換的中樞，負責CDMA方式下的網絡應用，支持TCP/IP協議，可擴展應用UDP協議，HTTP協議，XML數據封裝。應用服務器建立內部機制對系統內部數據流進行路由，分發與管理。

2、短信服務器

服務SMS數據的收發、解析，提供了SMS數據傳輸的通道。

3、GIS監控調度平臺

監控調度操作平臺，提供了所有調度指令的下發，車輛報警、求助信息的接收和處理，借助GIS電子地圖的圖形化管理，直觀、便捷、準確。具體體現為：

◆ 定位監控

? 實時跟蹤：車輛按照一定的時間間隔應中心的要求，將自身的位置狀態信息發送至監控中心。間隔時間可設置為1到8000秒；

? 壓縮回傳：增強了實時跟蹤功能，在車輛按一定的時間間隔返回位置及狀態時，每個間隔時間內可一次性返回多條位置信息；

? 重點追蹤監控：對于有警情的車輛或認為有必要的車輛，系統將進行重點追蹤監控。重點追蹤監控將單獨打開一個窗口專門監控該車輛，當監控的車輛跑出監控窗口時，地圖能自動追蹤該車輛，并可以描畫車輛運行軌跡；

? 查詢車輛當前位置：有時用戶不需要連續監控車輛，只需要了解車輛當前的位置，可以進行快速單點定位，即車載終端只向監控中心發送一條定位信息；

? 停止跟蹤：停止車輛實時跟蹤或壓縮回傳；

◆ 歷史軌跡

? 按時間查詢車輛歷史軌跡：車輛每時每刻的運行軌跡和報警違規狀況，終端會自動記錄在內置黑匣子之內，當車輛行駛到CDMA信號和短信信號偏弱或干脆沒有信號的山區時，中心可在車輛信號恢復正常后，下發該指令，把車輛在某段歷史時間段內的運行軌跡發送到監控中心以供分析、記錄。歷史時間段可自由設置；

? 查詢車輛最后一條有效位置：當車輛行駛到無信號地區時，可以以最快的方式獲得車輛最后一次行駛過的位置； ◆ 調度功能

? 單位車輛調度：監控中心可對車輛進行單呼、組呼和群呼，司機接受調度指令后可選擇LCD調度屏內存儲的相應應答文本傳回中心；

? 信息廣播：監控中心以廣播方式向車主發送內容簡短、實用的信息，內容可包括：交通信息廣播、車隊管理命令、公司通知、當天天氣等內容； ? 信息點播：車主可主動獲取監控中心的點播信息，如天氣預報、道路狀況、新聞提要等信息； ◆ 車輛控制功能 ? 切斷油路或電路；

? 監聽車內情況：可任意設置中心監聽電話號碼，下發該指令時，中心在司機毫無知曉的情況下可以監聽車內發生的情況；

? 解除報警：當車輛發生警情并處理完畢后，可下發該指令，執行成功后，車輛方可正常運行； ◆ GIS電子地圖功能

? 地圖放大、縮小、漫游：可對當前的地圖進行無級放大與縮小操作，能平滑移動；

? 地圖自動切換：監控目標超出某一地圖后，會自動顯示匹配地圖； ? 地圖搜索：可搜索當前地圖上任意地物，支持模糊查詢；

? 多種監控方式：可對一定區域內所有目標進行監控（區域監控），多個目標鎖定跟蹤（多窗口顯示），可同時打開多個窗口，對不同地區的不同車輛進行監控；

? 目標跟蹤：可選定目標進行目標跟蹤顯示。此時，選定跟蹤目標的運行位置將始終處于當前地圖窗口中，形成直觀的運行軌跡； ◆ 參數設置

? 可設置系統所需要的各種參數，如中心熱線服務電話號碼、CDMA服務器IP地址和端口號、短信通道報警號碼或特服號、以及短信息中心號碼等； ◆ 軌跡回放

? 可按時間段回放車輛運行軌跡及報警狀況；

4、數據管理平臺（基于Web方式）? 車輛分組管理；

? 授權監控調度：每個監控調度平臺需驗證用戶帳號和密碼，通過后方可

使用。一個車輛運營單位，可以分配不同的用戶帳號去監控和調度不同的車輛，一個用戶帳號只能管理所分配的車輛。

（四）系統資源需求

福建電信GPS監控調度系統解決方案是基于CDMA的，基于CDMA數據通訊方式的系統有其自身的應用特點，需要有相關的資源配備。包括：具有固定網絡地址的Internet接入及內部Intranet環境；Internet接入設備，如服務器主機，接入路由器，內部網絡集線器等；SMS收發專線接入或手機模塊等。