第一篇：淺談寧夏交通運輸GPS車輛監控調度-定

淺談寧夏交通運輸GPS車輛監控調度

系統平臺的建設

王芳

（寧夏交通信息監控中心，寧夏 750001）

摘要：隨著Gps技術的發展及其在交通運輸業的廣泛應用，結合寧夏實際，分析寧夏交通運輸Gps車輛監控調度系統平臺構建的必要性，并通過介紹寧夏Gps平臺建設的過程及平臺設計思想等，淺談了自己對平臺建設的一點認識。關鍵詞：Gps；車輛監控調度系統；平臺引言

近年來隨著我區交通事業的不斷發展，交通物流、客貨運輸等企業應運而生，如何預防交通運輸事故，構建和諧的交通運輸環境，則成為我們亟需解決的問題。Gps車輛監控調度系統正是通過強化監督與管理來將交通事故防范于未然，是構建和諧交通的有效手段。

經過10多年的發展，Gps車輛監控調度系統整體技術趨漸走向實用階段，Gps終端設備也已走向平民化。國內許多省份已相繼建設了各省的Gps安全監控平臺。

故后主要由當事人或過路人報警，救援相對緩慢。面對嚴峻的道路安全問題，采取先進的科學技術，來提高管理部門對車輛的監控能力，有效預防和減少道路交通事故是很有必要的。

Gps車輛監控調度系統正是一種“事前監督與事后核查并舉”的技術，它盡可能地做到“防范于未然”；若在全區統一的網絡中實現統一的數據格式，可向各有關部門開放監控終端，實時地、分層次地進行監督管理，一旦發生事故可以迅速組織救援。同時，也便于政府相關主管部門宏觀了解道路運輸及安全情況。

（2）行業管理的需求

隨著全國四通八達的公路網的建成，公路運輸事業得到迅猛發展，長途客、貨等車寧夏交通運輸Gps車輛監控調度系統建設的必要性

（1）道路安全運輸的需求

近年來隨著全區機動車保有量和駕駛員數量的大幅度增加，“超速、超員、疲勞駕駛”等交通違規違法現象普遍存在，道路交通事故時有發生，且全區已開通高速公路僅在少數路段的立交區域實施了監控系統，發生事

輛頻繁在省際間行駛，交通運輸、公安交警等管理部門需要實時掌握車輛、人員的安全問題、車輛裝載情況等信息。

Gps車輛監控調度系統是Gps導航系統與電子地圖、無線通信網絡及計算機車輛管理信息系統的完美結合，它采用全球定位系

統對移動車輛及移動目標進行實時定位，利用移動通訊網絡進行實時數據傳輸，以電子地圖和空間信息系統為支撐平臺等各種技術手段，實現定位跟蹤、監控報警、反劫防盜、指揮調度和信息查詢管理一體化功能的高科技技術體系和完整的系統。

這恰恰滿足客運、公安、銀行、物流等行業對機動性強、數量眾多的移動目標進行有效監控、緊急救援和提供各種信息服務的需求。

（3）政策支持

近年來Gps以其全球性、全能性、全天候優勢的導航、定位、定時、測速系統在交通運輸行業得到了廣泛應用，國內大部分省區也開展了汽車行駛記錄儀和Gps的推廣工作。

2007年寧夏交通廳先后出臺了《道路運輸Gps汽車動態行駛記錄儀使用管理辦法》、《寧夏Gps汽車動態行駛記錄儀運營平臺技術規范（試行）》、《寧夏Gps汽車動態行駛記錄儀車載終端技術規范（試行）》等，對自治區Gps服務總平臺建設與管理、運輸企業監控平臺的建設與職責和各級運管機構監督平臺的建設與職責進行了明確，同時對Gps車載終端的安裝和使用提出了規范性要求。

《道路運輸Gps汽車動態行駛記錄儀使用管理辦法》還規定對開行超長班線客運企業，要求其將Gps的監控和處理情況作為超長線路客運車輛報班的前提條件，凡沒有Gps監控記錄的長線班車一律不予報班。

由此可見，無論行業管理需要還是從社會整體利益出發，都有必要建立統一的交通運輸監控調度平臺。平臺的建設

自2006年底寧夏道路運輸管理部門便啟動了Gps車載監控平臺建設，并率先在天豹公司等客車上安裝了Gps車載系統。目前區內已安裝Gps終端2200臺，主要安裝在長途客運、危險品運輸等重要車輛上，由7家運營商提供服務。

2007年按照自治區人民政府《關于在全區道路運輸行業推廣應用Gps 汽車動態行駛記錄儀的實施意見》的要求，寧夏交通廳、安監局、公安廳決定從2007年7月起至2009年年底，在全區道路運輸行業將建立區、市、縣三級GPS汽車動態行駛記錄儀監控平臺，并由交通部門負責Gps汽車動態行駛記錄儀服務總平臺的建設工作。8月交通廳組織相關技術人員，研究制定了《寧夏Gps汽車動態行駛記錄儀服務總平臺設計方案》，并于9月底在國內公開招選了10家運營商的10個終端。

3.1 系統基本構成及原理

Gps車輛監控調度系統由Gps車輛監控調度平臺、通訊鏈路、車載終端構成。

圖1 Gps車輛監控調度系統構成圖

車載終端的GPS模塊實時接收全球定位衛星的位置、時間等數據，一方面發送給車內的微型單板計算機，得到車輛的當前位置并且在電子地圖上顯示；另一方面，數據將

通過GPRS終端模塊發送到遠程監控中心服務器，使得車輛監控調度中心能實時得到所有車輛的位置信息，給車輛的安全監控以及遠程調度提供了基礎。

車輛監控調度中心由一臺或多臺具有公網IP地址的網絡服務組成，通過編寫數據中心的監控系統軟件(主要由通信模塊、電子地圖數據庫、車輛信息數據庫等組成)，監控中心將實時接收車載終端通過無線通信模塊發送來的數據，并進行解析和存儲，將所有車輛的位置和運動狀態都顯示在電子地圖上。并針對不同的情況進行提示和報警。

監控調度中心可以采用WebGIS技術，使用C/S或者B/S構架，監控中心和數據服務器可以處于不同的物理位置。

3.2 寧夏Gps汽車動態行駛記錄儀服務總平臺的系統構成系統由自治區Gps服務總平臺、運輸企業、公安交警、交通運輸的監控平臺、Gps運營商、通訊鏈路、Gps終端設備構成，如圖2。

部門、交警部門分別建設自己的二級監控平臺。

寧夏Gps服務總平臺是利用現有Gps運營商平臺，通過約束接口協議、身份認證、安全控制、數據加密等技術，進行數據匯聚、整合、共享的聯網系統。

服務總平臺是一個綜合服務平臺，集成了各類車輛的監控調度管理系統，可供管理者從整體把握全區各類車輛的營運情況。二級監控平臺則是根據部門職責與管理需要對幾類車輛進行監控與調度。如交通運輸只能對危險品運輸車輛、營運客、貨車輛等進行監控與調度，而不能對私家車、公交等車輛進行管理。3.3 系統功能

服務總平臺控制軟件可實現如下功能： 1)歷史軌跡查詢功能； 2)區域查車功能； 3)超速監督管理功能； 4)區域報警功能； 5)線路報警功能； 6)圖片拍攝及查看功能； 7)疲勞駕駛報警功能；

8)分析統計功能：包括車輛在線情況統

計、超速統計和疲勞駕駛統計。

3.4 應用領域

系統可實現對運營車輛進行實時監控調度、信息服務、安防救援、行車歷史記錄、統一管理等功能。為車輛及其管理者之間建立一種準確、迅速、有效、安全的信息溝通

方式。

（1）客運車輛Gps管理系統

客運系統重點是防止運營車輛超速、非

圖2 自治區Gps服務總平臺系統構成圖

其中服務總平臺建設在安監部門，運管

司機駕駛和疲勞駕駛，裝有攝像頭的客車可以實時了解其是否超載（員）。還能對駕駛員的工作量、出勤率等業務進行統計，對司機是否私自帶客進行檢測和監督，保障安全、穩定的運營。

（2）危險品車輛專用載貨車輛Gps管理系統

提供車輛安全行車、監控、調度和管理。當車輛發生問題，可以實時知道運輸車輛的具體位置，迅速采取緊急措施，避免災難性事故的發生或將事故的損失減小到最低限度。對運輸汽油、柴油等車輛可以監督其運輸路線，通過安裝有關傳感器，還可以避免中途泄露、造假等事件的發生。

（3）路政、交警巡邏執法車輛Gps管理系統

通過執法車輛內安裝移動電腦，實現在劃定區域內實時監控客運、專用載貨車輛的運行狀態；實時掌握所管轄執法巡邏車輛分布位置，加強內部管理。

（4）其他商用系統

還可用于物流、出租、120、119、運鈔車、汽車租賃、保險勘查、電力電信維護、郵政、公務車管理以及私車防盜等各行業的實時監控。

目前國內各省建設Gps服務總平臺就兩種方式，即自建和代建方式。對于我區經濟底子薄、企業不富裕、技術人員相對匱乏的實際，采取代建方式，可以迅速搭建起Gps服務總平臺，且前期投入資金少，對工作人員的技術要求也較低。但其后期的運營維護費用相對較高（須按終端數量繳納月租費），且其服務質量依賴于運營商的服務。

（2）國內公開招選

根據自治區人民政府《關于在全區道路運輸行業推廣應用Gps汽車動態行駛記錄儀的實施意見》要求，增強競爭力，承建單位自治區道路運輸管理局于07年9月面向國內公開招選10家Gps運營商，區內外共有16家GPS運營商報名參選。通過嚴格的資格審查、技術對比等審核環節，最終確定了10家技術實力較強、服務質量較高，且價格較低的運營商及其車載終端。同時，為方便管理，按寧夏地理區域為運營商們劃分了服務范圍。

國內公開招選方式在確保服務質量的前提下，增強了運營商的競爭力，從某種成都上進一步降低了建設成本。

（3）存在多家運營商

寧夏Gps服務總平臺設計的專線聯網最大接入能力為10家，且通過國內公開招選方式確定了10家運營商。多家運營商的存在在，增加了競爭力，在一定程度上有利于提高Gps服務質量，但由于目前市場上Gps產品繁多，且沒有統一的數據接口協議，在系統聯網時可能存在一定困難。另外，不同運營商提供的服務質量不同，技術實力高低不一，在管理上以及今后系統的升級換代方便寧夏Gps服務總平臺的建設特點

了解了寧夏Gps服務總平臺建設的基本情況，總結一下，可以發現我區平臺建設存在以下幾大特點：

（1）采用代建方式

所謂代建方式，就是利用Gps運營商提供的數據，進行資源整合、實現資源共享。

都可能會存在這樣那樣的問題。

總之，Gps技術的應用與推廣不可能完全依賴行政力量，只有不斷引入先進技術并提高系統實用性，真正為人們解決問題，系統才可能被人們接受。在推廣Gps 技術應用的同時，也要盡快制定并出臺相關的管理辦法，避免出現政府前期干涉后期無從管理的局面。

.結束語

以上是筆者對寧夏Gps服務總平臺建設的認識和一點想法，希望能夠給正在從事或即將從事平臺建設的業內同行一些啟示，觀點沒有經過專門的論證，難免出現錯漏，也希望得到專家的批評和指正。

參考文獻：

[1]許樂，GPS 監控系統的研究與實現[J]，華東師法大學學報，10000050 – 07.[2]李新榮等，GPS車輛定位監控系統的應用[J]，衛星通信，2005，16-18

第二篇：企業車輛GPS定位系統,GPS監控調度系統方案

韓經理 電話：*** QQ:439753264

GPS全球定位監控調度系統一、GPS全球定位監控調度系統GPS簡介：

GPS即全球定位系統（GlobalPositioningSystem—GPS），是由距離地球2萬多公里的24顆人造衛星，基本均勻地分布在6 個軌道平面內組成的衛星網向地球不斷發射定位信號，用戶通過GPS 接收設備（接收機）接收3 顆或3 顆以上的GPS 衛星信號，經信號處理而獲得用戶位置、速度等信息，從而實現對目標進行準確定位的高科技技術。GPS監控調度系統指把先進的GPS全球衛星定位系統應用于車輛監控、調度和報警等方面構建的一套軟硬件系統。這個系統在客車、貨車、公安、押運、危險品運輸等車輛上安裝一套具有GPS定位功能和通訊（通常為GSM短信、GPRS或CDMA 1X三種模式）功能的車載GPS終端，通過車載的手機卡發送短信或網絡（GPRS或CDMA）信號到GPS中心平臺，GPS中心平臺對接收到的信號進行存儲處理并發送到GPS調度計算機，GPS調度計算機通過GPS調度軟件或互聯網連接GPS中心平臺，查看車輛運行軌跡，車輛狀態，油耗情況，報警等，并對車輛進行監控調度和管理。

二．目的與意義：

1.成本控制：對車輛進行實時的跟蹤定位與車輛運行狀態的監督，油量的消耗的合理性與非合理性以及加油量情況監管；歷史線路、狀態、油耗、里程數以及各種費用與實際比較（公車私用、謊報過橋、過路費、能源費用），建立車管制度重要依據。

截制公有資源的浪費與流失。

2.提高效力：科學是第一生產力——科技化信息化。車輛位置、狀態等信息實時更新與調度中心建立了最快的信息通道，確保調度中心制定最佳的調度方案以及減輕調度工作量，達到科學調度、大大提高資源的利用率及周轉率。

3．提高安全：對車輛行車速度，路線，疲勞駕駛，以及緊急求助等各種安全問題進行嚴格把關，確保人生與財產更安全。

4.統計與決策：對車輛的里程，油耗，時間，速度，方位，報警，等各種大量數據進行科學統計，為更高水平的決策提供強有力的依據。

二、GPS調度監控系統功能方案：

上海思增GPS調度監控系統是一套綜合GPS、GIS、GPRS（或CDMA1X并容合GSM）技術，為用戶提供移動目標定位、監控、調度、報警、信息溝通等服務系統。如圖所示： 韓經理 電話：*** QQ:439753264

（一）系統功能：

1、車輛監控功能：

監控中心能全天侯實時監控所有被控車輛的當時位置、行駛方向、行駛速度、發動與熄火狀態等。系統可設置到1秒返回一次車輛動態信息，以便最及時的掌握車輛的狀況。(CS構架)

2、軌跡回放功能：

監控中心能隨時回放近60天內的自定義時段車輛歷史行程、軌跡記錄。

3.報警功能：

超速報警、區域報警、防劫報警、被控車輛超出監控中心預設的速度報警值以及超出或駛入預設的區域會向監控調度中心給出相應的報警。

4、監聽功能：

遇到緊急情況調度中心可隨時啟動對車內聲音的監聽，以便妥善處理。

5、短信通知功能：

可預設被控車輛的各種報警或狀態信息在必要時發送到管理者手機上，以便隨身隨地掌握車輛重要狀態信息。6．路線管理：

被控車輛偏離預設規定線路時給出向應的報警。

7、遠程控制功能：

監控中心可隨時對車輛進行遠程斷油斷電，鎖車功能。

8、行駛里程統計功能：

系統利用GPRS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統原理對車輛進行行駛里程統計，并可生成 韓經理 電話：*** QQ:439753264 報表且可打印。

9、油耗檢測：

實時監控車輛的油耗變化，并生成歷史時段油量變化報表或油量曲線圖，直觀反映出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數量不足等現象，達到油耗高水平管理，杜截不良事件的發生。如下圖：

實時油耗監察。如下圖： 韓經理 電話：*** QQ:439753264

10、地址搜索功能：

1）精確查找：在確定目標地址或路名全稱，系統自動以該目標地址為地圖中心位置展現出來。2）模湖查找：系統操作人員只需輸地名和路名的關鍵字詞，系統立即會列出與該關鍵字詞相似的地址信息，再確定目標地址進行查找。

11、距離測量：

監控中可自定義A點和B點。并可對其測量距離。

12、停車記錄：

調度中心可對車輛的歷史停車記錄以文字形式生成報表，其中描述車輛的停車地點、時間和開車時間等信息，并可對其進行打印。

13、地圖制作功能：

GPS系統另外設計了兩個用戶圖層，（自定義定位、自定義道路）調度人員可自行根據車輛的行車路線軌跡添加到地圖為自定義道路或添加信息點位。

14、車載電話功能：

車載移動電話可以象普通手機一樣通過耳機拔打電話，調度中心可對此電話進行遠程權限設置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干電話號碼。需要網絡支持。

15、權限管理：

GPS系統可設置十個以上的級別權限，及每個登陸賬號N個功能禁止允許。并特權用戶可查看所有在線登陸賬戶的操作與狀態。

16、車輛信息管理：

GPS平臺系統可錄入詳細的車輛、駕駛人員、車輛圖片等信息，以方便調度人員的工作。

17、Web功能（BS構架）

系統集成的Web GIS技術，使用戶在任何連接Internet的地方，經過授權，使用IE方式查車監控。18.出租車進出城自動登記：

可以在出租車輛出城時在中心平臺進行自動登記，不同的車輛可以設定不同的駛出區域，如可實現一個分公司的車出了下城區這個區域就自動登記或報警，二分公司車出了杭州所有城區才自動登記或報警。并支持對單車或報警區域設定 19.載客與空駛狀態記錄：

實時顯示出租汽車的載客與空駛狀態，并自動記錄上客與下客的時間，可對此時段的行車路線進行回放，并統計出其里程及打印其地圖窗口。20、調度功能：

智能調度：出租車在實際運營中經常要使用電話叫車功能。GPS系統中可實現的電話叫車，呼叫中心接到客戶電話叫車后首先在地圖中確定叫車地點，并可畫定一個自定義半徑圓形的范圍，然后GPS系統自動向該范圍內所有空載車輛發出調度信息。也可指定任意空載車輛發出調度信息，GPS 韓經理 電話：*** QQ:439753264 系統還可對每輛車成功調度次數進行月統計。具體方式如下：

（1）調度中心可向車輛發送基于GPRS傳輸模式的短信（此短信不產生信息費，其包含在GPRS包月流量里面）調度中心也可指定或群發信息廣播等各類信息，車機也可以向調度中心發送或回復預設的固定短信。

（2）調度中心在確定目標地址后，可自定義一個半徑圓形的范圍，然后對其范圍內的最近或全部車輛發起調度。

（3）最優路徑分析：調度中心確定目標地址后，系統自動把一定距離內所有的車輛按最短路程或所有車輛的路程距離列出，并描繪出線路，調度人員可根據了解的交通經驗給出最佳調度方案。

（4）導航：根據車輛的當前位置和目的地，系統自動計算出最佳路徑并描繪在電子地圖上，調度人員可對駕車人員提出最佳行車路線指示。

（5）搶答：司機通過車載GPS上的按扭來搶答，調度中心在收到第一個搶答信息后立即自動回復詳細的調度信息，然后確認完成任務派出。

（6）指定：調度中心在接到電話叫車并在找出指定范圍內的所有空車后，可以指定其中的一輛要求司機完成接客任務。

（7）按本月成功調車次數最少指定：調度中心在接到電話叫車并在找出指定范圍內的所有空車后，可以指定本月通過調車成功接客次數最少的司機完成接客任務。

（二）.系統原理及結構

上海思增的GPS車輛監控調度系統是由GPS移動終端GPRS/GSM（CDMA1X/CDMA）、傳輸系統和監控中心三部分組成。其系統結構如圖所示。

（1）GPS 移動終端

GPS 移動終端包括GPS汽車防盜跟蹤器，它將接收到的GPS 定位信息經過處理后，計算出車輛的經度、緯度、速度、方向。韓經理 電話：*** QQ:439753264（2）傳輸系統

傳輸系統由GPRS/GSM網絡、短信中心、GSM前置機、交換機、網絡電纜組成，它負責GPS移動終端與監控中心之間的數據傳輸。

（3）監控中心

監控中心是整個系統的核心，直接影響系統的穩定、有效運行。它將GPS移動終端通過GPRS/GSM傳輸系統傳來的數據與電子地圖匹配，即可實現車輛的位置顯示、跟蹤，同時，監控中心的調度、控制指令等通過GPRS/GS（CDMA1X/CDMA）傳輸系統下達給GPS 移動終端。

監控中心在硬件上由三部分組成：通訊服務器、GIS 服務器和監控終端（或監控顯示屏）。通訊服務器負責處理系統與GPS 移動終端的雙向通訊（通過GSM 短信中心、TCP/IP或GSM 前置機）。GIS 服務器又稱數據庫服務器，完成各種數據記錄和與電子地圖的匹配，系統采用的是SQL Server7.0 數據庫、MapInfo 格式的電子地圖。監控終端用于中心服務人員對車輛的監視、控制操作。

（三）、售后服務：

（1）車載GPS終端由公司負責保修，除人為損壞（含進水、自行拆修等）和自然災害損壞一個月之內免費更換，一年免費保修；在合同期內GPS終端產品主機提供無限期質量保修。

（2）GPS軟件提供一年內免費升級，合同期內免費維護，并提供24小時電話和網絡服務及上海市內24小時內現場服務。

（3）公司承諾每年365天，每天24小時的GPS監控調度服務。

三、技術指標：

1、GPS模塊定位精度小于15米

2、工作環境溫度：-20∽70℃,存儲溫度-40∽85℃；工作環境溫度≤95%；

3、GPS接收機12通道；GPS定位精度≤15m；GPS時間精度<1秒；

4、GPS速度精度<0.1公里/小時；GPS方向精度<2度；

5、速度測量誤差≤3%；里程統計誤差≤3%；

6、最大功率3W；外形尺寸:100mm（長）×134mm（寬）×45mm（高）

7、GPS參數: 冷啟動時間：≤60 S 暖啟動時間：≤30 S 熱啟動時間：≤60 S 靜態漂移：≤Φ15mm 動態定位精度：≤15mm

8、GPRS參數:GSM/GPRS 900/1800雙模式 Class B 數據傳送波特率：300∽115，200bit/s 通迅數據丟率：≤1%

9、電源電壓 12V 或 24V

10、電瓶保護電壓 低端：11V（12V 電瓶機型）或 20V（24V 電瓶機型）高端：36V電瓶電壓低于低端或高于高端保護電壓自動切換到備用電池工作。

11、極限輸入電源電壓 100V

12、電源電流 解警狀態 140mA 韓經理 電話：*** QQ:439753264 警戒狀態 70mA

13、相對濕度 20 ～ 95%

14、外形尺寸： 主機

2.使

用條 件 　壓2.使用條

電源電 件

102x68x43 165x58x23 手柄

或屏 150x73x26（標稱）LCD

（標稱）0.3kg 　電源電壓或

15、重量： 壓 主機 2)電瓶保護電2.使用條件 2)電瓶保 低端 ： 手柄 0.2kg 　護電壓　　　10V（12V 電瓶機型）或 20V（24V 電瓶機型）電源電壓或（標稱）2.使用條件 　 高端

VLCD屏 0.3kg 　　　低端：10V（12V 電瓶機型）或 20V（24V 電瓶機型）33　電源電壓（標稱）2)電瓶保護電壓 高端：33V 電瓶電壓低于低端或或高于高端保護電壓自動切換到備用 電池工作。電瓶?！?)護電壓 　　　低端：10V（12V 電瓶機 護電 20V（24V 電瓶機型）電瓶電壓低于低端或高于高端保壓自動切換到備用 電池工作。3)極限輸入電源電壓：100V型）或 　　　　低端10V（12V 電瓶機 20V（24V 電瓶機型）高端：33V3)極限輸入電源電壓：100V型）或　4)電源電流: 140mA 高端：33V 電瓶電壓低于低端或高于高端保護電壓自動切換到備用 電池工作。5)工作溫度-20 ℃ ～ +70 ℃　4)電源電流: 140mA 電瓶6)相對濕度 20 ～ 電壓低于低端或高于高端保護電壓自動切換到備用 電池工作。3)極限輸入電源電壓：100V 95%5)工作溫度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 7)定位精度 < 15m 　6)相對濕度: 20 ～3)極限輸入電源電壓：100V 95%4)電源電流 140mA 形尺3.外寸和重量7)定位精度 < 15m ～　5)工作溫度:-20 ℃ +70 ℃4)電源電流 140mA

外形尺寸：主機: 102mm x 68mm x 43mm3.外寸和重量6)相對濕度 20 ～ 95%　5)工作溫度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 　 手柄: 165mm x 58mm x 23mm外形尺寸：主機102mm x 68mm x 43mm7)定位精度: < 15m 6)相對濕度 20 ～ 95% LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 　 手柄: 165mm x 58mm x 23mm3.外形尺寸和重量　7)定位精度: < 15m 量：主機: 0.3kg　 LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 43mm x 26mm 重外形尺寸：主機: 102mm x 68mm3.外寸和重量　 手柄: 0.2kg 重量：主機: 0.3kg 手柄: 165mm x 58mm x 23mm　外形尺寸：主機102mm x 68mm x 43mm LCD: 0.3kg　 手柄: 0.2kg　 LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 165mm x 58mm x 23mm LCD: 0.3kg 重量：主機: 0.3kg LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 　 　 手柄: 0.2kg量：主機: 0.3kg 重 LCD: 0.3kg　 手柄: 0.2kg LCD: 0.3kg

第三篇：執法車輛GPS調度管理方案

執法車輛GPS調度管理方案

第1章項目概述

1.1執法車輛管理需求分析

本著著科技強警的精神和為人民服務宗旨，提高警務效率、迅速處理警情，保障人民群眾的生命及財產安全，規范警務警風的原則，日月光“執法GPS”車輛管理調度系統是專業為公安警務車、消防車、120急救車、銀行運鈔車等特種行業開發的監控管理調度平臺，建立起了車輛與監控中心之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道，監控中心可以隨時掌握車輛狀態，迅速下達調度命令，通過中心還能夠了解事發地點警力分布狀態，方便中心調遣。

第2章系統總體設計

2.1執法車GPS安全監控系統設計原則

在設計系統的技術實現方案時我們遵循了以下原則：

●實時監控：全天24小時衛星定位跟蹤。

●安全管理：超速、疲勞駕駛自動報警，可以報表查詢。

●全程記錄：12個月內的行車數據回放與記錄。

●調度指揮：支持漢顯屏、語音播報、車載電話多種調度途徑?！駞^域報警：車輛超出規定的行車范圍立即報警。

●線路稽查：通過軌跡回放可核對過路費、加油站票據等。

●遠程斷油：必要時中心下發指令鎖車，車輛一旦停車就無法使用?！襁h程恢復：駕駛員正常申請后立即解除鎖車。

●可靠性高：不易損壞。

●方便維護：可以遠程讓設備重啟，方便維護。

●體積小巧：方便隱蔽安裝。

●操作簡便：可以方便地搜索車輛，、離線車輛分離、報警報表等。

2.1.1系統經濟性

系統設計在性能最優的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；軟件系統全部獨力開發，便于長期合作，也保證軟件系統的經濟性。

2.2武漢德晟祥GPS為執法車定制的功能

2.2.1定位追蹤、多車追蹤

●即時定位。

●連續記錄車輛位置默認30秒。

●記錄的參數包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態。

●在新開窗口實現對多車同事追蹤比較。

2.2.2超速、疲勞駕駛安全監控

●超速報警：車輛超過不同路段可設置不同的限速值。

●疲勞駕駛：可設置連續行車4小時不熄火休息GPS報警

2.2.3軌跡記錄與回放

●定位軌跡時間間隔可調5~65535秒，默認30秒

●軌跡可保存12個月以上，必要時可以用光盤備份。

●軌跡回放：可以調整回放速度、暫停等操作。

●常用來檢查車輛的行駛線路、加油站、過路費信息。

2.2.4執法車調度

●文字調度：中心下發信息顯示在屏幕上，需要安裝漢顯文字調度屏?！裾Z音調度：中心下發的調度信息直接用語音播放出來，需要安裝文字播報器，●電話調度：安裝一個電話手柄后，駕駛員可以用來撥打或接聽電話。

2.2.5限制行車范圍

●電子圍欄：平臺在客戶端的電子地圖上可以設置一個指定的區域?！駞^域報警：可設置用戶的車輛進入或者駛出這個區域主動向監控電腦報警。

2.2.6防拆機保護

●斷電報警：GPS被切斷電源后上傳斷電報警。

●后備電池：斷電后設備可連續工作2小時。

2.2.7遠程斷油

●停車斷油：中心下發指令給設備，設備判斷車速為0時才執行斷油指令，有密碼權限保護。

●分級管理：高級用戶才能遠程斷油操作，監控員只能定位。;

●斷油恢復：中心下發遠程指令可恢復車輛正常，解除鎖車。

●安全斷油：安裝可選擇車輛停車后無法啟動或者。

2.2.8防盜報警

●防盜報警：設備提供和原車防盜器對接的自定義檢測線束，防盜器發出盜，報警數據上傳到中心。

2.3系統組成監控中心是在整個系統的“神經中樞”，集中實現監控、調度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個系統的軟硬件進行協調、管理。

2.4車載終端功能

負責車載終端與監控中心間的數據傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數據網，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該系統都可以穩定的運行。常見的功能包含了以下方面：

車輛定位：固定時間連續定位、測速、運動方向等。

監控報警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長時間停車等。

遠程監聽：用于搶劫報警后的現場判斷。

斷油斷電：用于緊急情況下的遠程鎖車。

SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發，級別最高的報警。（可選）車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。（可選）文字調度：外接調度屏、手柄等。

（可選）語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。

（可選）圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。

（可選）自定義報警：由用戶根據需要連接各種檢測開關，觸發報警，例如防盜器報警。

2.5監控中心報警功能

●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。

●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警；

●緊急報警：駕駛員危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消?！癯賵缶撼^公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示。

●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如卸料是報警，車輛要接檢測開關。

●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警，必須人工干預解除。

2.6車輛定位追蹤、多車同時追蹤

●立即定位：點名定位，查詢車輛當前時間的位置；

●最后位置：查詢車輛主動上傳的最新位置

●車輛跟蹤：對車輛進行連續定位，并在地圖上畫出軌跡。

●多車追蹤：在新開窗口實現對多車同事追蹤比較。

2.7支持4種地圖

●支持標準的Mapinfor地圖

●支持在Google Map地圖上直接顯示車輛位置標志；

●Google Map：衛星地形圖、平面標注地圖、混合標注地圖。

2.8軌跡回放

●軌跡數據保存：軌跡數據保存在服務器上，與車機無關；

●軌跡數據下載：由服務器下載到客戶電腦。

●軌跡回放：回放一段時間內的車輛運動軌跡；

●回放暫停：回放過程中暫停，用于詳細觀察某路段的行車過程。

2.9分段限速

●道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路等分段設置不同限速值?！穹侄蜗匏伲涸O置的不同的路段不同的速度報警閥值，是超速管理更精確。

2.10電子圍欄

●行駛范圍：車輛有規定的營運范圍；

●電子圍欄：把行駛范圍轉換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區域。

2.11實時拍照

●普通拍照：對指定車輛進行實時拍照

●多路拍照：最大支持4路攝像頭輪流拍照

●自定義拍照：用設備提供的兩條自定義線束實現開門、卸貨等自動拍照； ●固定時間間隔拍照：設置間隔一定時間自動拍照；

●報警拍照：按下緊急報警鈕報警并且拍照。

2.12語音通信、監聽

●遠程監聽：在緊急情況下直接撥打車載設備卡號進行語音監聽；

●車載電話：高級配置可添加車載電話，實現和車輛的日常語音通訊。

2.13全部報警種類介紹

●緊急報警：駕駛員危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消?！癯賵缶撼^公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示?！駭嚯妶缶弘娖坎鸪蛘咴O備斷電報警，必須人工干預解除。

●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如卸料是報警，車輛要接檢測開關。

●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警；

●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。

●停車超時：停車超過規定時間。

●怠速報警：車輛怠速超過規定時間。

2.14語音播報、調度搶答模塊

●語音播報功能可以讓監控中心群發語音信息實現喊話廣播效果?！裾{度功能是監控中心可以發布文字信息書面通知

●司機可用顯示屏回復內置的信息，中心可以看到

2.15操作的方便性

●可以方便地搜索車輛，直接在車輛列表中輸入車牌號碼搜索?！裨诰€、離線車輛分離顯示，方便日常檢修。

●報表統計功能方便日常安全監控報警管理。

2.16車輛遠程設置

●設置查詢：查詢設備內部設置的GPS參數；

●遠程重啟：讓設備重新啟動，可排除故障；

●遠程改IP：服務器因故更換時可遠程修改車機設置。

第四篇：物流車輛GPS監控管理方案

北京聚英翱翔電子有限公司

物流車輛GPS監控管理方案

物流行業需求分析：

物流管理的最終目標是降低成本、提高服務水平，這需要物流企業能夠及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息，對運輸車輛實現實時監控調度?，F代科技、通訊技術的發展，GPS/GIS技術的成熟和GSM無線通訊技術的廣泛應用，為現代物流管理提供了強大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)對物流企業優化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促進作用。所以物流車GPS監控管理在物流管理方面具有非常大的作用。

物流行業的需求的特點是：

1、業務覆蓋地域廣、車輛眾多，信息量大。

2、區域與線路監控要求突出。

3、與貨運單據配合緊密。

4、對貨物安全保障要求高。

5、對系統響應要求靈活、及時。

6、需要位置服務信息的用戶多。

7、數據共享程度要求高。

8、需要完善車輛統一信息管理。

運輸車載GPS管理系統總體設計：

1、運輸車載GPS管理系統設計原則在設計運輸車載GPS管理系統的技術實現方案時我們遵循了以下原則：

●一切為了安全，“安全提醒，安全監控”是我們產品設計的目標?！癜踩嵝寻ǎ撼偬嵝选⑽ｋU路段提醒、疲勞駕駛提醒。

●安全監控包括：超速監控、超載圖像監控、疲勞駕駛提醒、喊話提醒等?！癯Ｓ脴藴使δ埽哼h程設置、監聽、通話、調度、報警等等。

2、運輸GPS監控系統經濟性

運輸GPS監控系統設計在性能最優的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；軟件

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系統全部獨力開發，便于長期合作，也保證軟件系統的經濟性。龍行天下GPS為物流車輛定制的功能(物流車GPS監控管理): 1、行車數據全程記錄

●記錄時間間隔10秒-65535秒可調整，默認60秒?！裼涗浀膮蛋ǎ很囁?、位置、行駛方向、報警狀態。

2、超速管理

●超速報警：超過規定安全速度報警。

●報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。

3、超載管理

●人工拍照：通過稽查人員人工拍照來稽查?！耠S時拍照：可選定任意時間自動拍照。

4、停車管理

●停車超時報警：車輛意外停車時間過長報警?！竦∷俪瑫r報警：車輛行駛途中怠速時間過長報警?！穹欠c火報報警：車輛處罰停運后行車報警。

5、文字調度

●通過加裝一個顯示屏實現中心下發調度文字信息顯示 ●駕駛員可以上傳簡單的文字信息

6、行車范圍管理

●區域報警：車輛超出規定的行車范圍后報警?！駡缶瘓蟊恚很囕v所有報警記錄自動生成文檔。

7、人工導航

●駕駛員迷路時，監控中心值班人員利用電子地圖平臺，通過電話或者語音播報給司機一定的導航幫助。

8、防拆機保護

●斷電報警：GPS被切斷電源后上傳斷電報警。●后備電池：斷電后設備可連續工作4小時。

9、語音播報

●車輛違章后中心可以直接發送語音調度信息對駕駛員喊話。

10、圖像監控

●車廂監控：攝像頭對準車廂，可監控車廂是否安全和天氣狀況?！衤窙r監控：攝像頭對準擋風玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況。

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●司機監控：攝像頭對準駕駛室，可以檢查當班司機和駕駛操作是否違章。

貨運GPS監控管理系統組成：

監控中心是在整個系統的“神經中樞”，集中實現監控、調度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個貨運GPS監控管理系統的軟硬件進行協調、管理。車載終端功能 負責車載終端與監控中心間的數據傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數據網，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該物流車GPS監控管理系統都可以穩定的運行。

常見的物流車GPS監控管理功能包含了以下方面：

車輛定位：任意時間連續定位、測速、運動方向等。監控報警：超速、疲勞駕駛、意外長時間停車等。

遠程監聽：用于搶劫報警后的現場判斷。斷油斷電：用于緊急情況下的遠程鎖車。

SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發，級別最高的報警。車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。文字調度：外接調度屏、手柄等。

語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。自定義報警：由用戶根據需要連接各種檢測開關，支持觸發攝像頭拍照。

車輛定位追蹤

●實時定位：點名定位，查詢車輛當前時間的位置； ●最新位置：查詢車輛主動上傳的最新位置

●車輛跟蹤：對車輛進行連續定位，并在地圖上畫出軌跡。軌跡回放 ●軌跡數據保存：軌跡數據保存在服務器上，與車機無關?！褴壽E數據下載：由服務器下載到客戶電腦?！褴壽E回放：回放一段時間內的車輛運動軌跡。

道路劃分

●道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路、危險路段。電子圍欄

●行駛范圍：車輛有規定的營運范圍。

●電子圍欄：把行駛范圍轉換成電子圍欄，支持矩形、任意多邊形等區域。語音通信、監聽

●遠程監聽：在緊急情況下直接撥打車載設備卡號進行語音監聽。●車載電話：高級配置可添加車載電話，實現和車輛的日常語音通訊。

全部報警種類介紹●緊急報警：車主危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。●超速報警：超過公司設置的速度閥值發送報警。●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警。

●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如車輛熄火狀態是報警，車輛要接檢測線路?！駠鷻趫缶很囕v超出規定行車范圍報警。

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●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。語音播報、調度搶答模塊 ●語音播報功能可以讓監控中心群發語音信息實現喊話廣播效果?！裾{度功能是監控中心可以發布文字信息書面通知。

●司機可用顯示屏回復內置的信息，中心可以看到。車輛遠程設置 ●設置查詢：查詢設備內部設置的GPS參數?！襁h程重啟：讓設備重新啟動，可排除故障?！襁h程改IP：服務器因故更換時可遠程修改車機設置

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第五篇：渣土車輛GPS監控管理方案

城市渣土車 GPS監控管理系統

設 計 方 案

福建電信有限公司

目

錄

一、GPS/CDMA在渣土車運輸行業運用的必要性

二、福建電信GPS/CDMA系統概述

三、系統設計方案及功能

存儲和傳輸應具備高級別的保密性和安全性；對用戶權限的管理必須嚴格而靈活，做到每用戶可設定業務及數據訪問權限能對其操作過程進行日志記錄；數據存儲必須能最大程度上防止自然災害，人為因素的損壞，具備強大的可恢復能力。

5、實用性及易用性

對于操作人員界面要簡潔易操作，便于操作員的學習和掌握，而對于操作員誤操作要具有可恢復性；對于維護人員要易維護，易于管理，對于開發人員，要使軟件有較好的生命周期并易于軟件的維護，便于用戶進行二次開發和系統升級；對業務功能擁有高度的可管理性，減少操作員和系統管理員的培訓費用，有效地提高工作效率。

6、資源重用性

對當前硬件資源和軟件資源必須能最大程度地進行復用，減少硬件和軟件投入成本；數據的積累來之不易，新系統對現行系統數據資源必須能合理整合，轉換并重用，減少勞動強度。

7、擴展性

擴展性包含硬件擴展性，軟件功能，（即業務）擴展性，數據擴展性；其中硬件擴展性要求系統隨著業務功能和數據容量的不斷提升而允許提高硬件及網絡處理能力；由于各種因素造成的業務變更（如政策發展，應用水平提升）要求軟件系統擁有強大的適應能力和擴展能力，否則系統將無可避免地進入惡性循環；數據擴展能力表現在其質量和容量上：系統必須有充足的能力保證數據的高質量，擁有一定的擴展空間，能存儲和處理大容量數據，為數據倉庫和在線分析提供強有力的后盾。

8、開放性

系統必須擁有非常高的開放性，便于用戶進行二次開發；系統結構的設計，軟硬件平臺的選型，應用軟件的開發均應遵循標準，開放和靈活的原則，根據業務的需要能夠與其它系統相結合，總體結構應能適合業務迅速發展的需要。

間為2秒鐘。（便于管理部門隨時了解車輛的動態。）

? 監聽：監控中心在接收到某類報警信息后，經公安機關批準或授權，可通過向終端設備發送指令來監聽車輛的內部情況。（方便企業管理者在需要時了解車輛的內部狀況）

? 遙控熄火：監控中心在得知當車輛發生非法情況后，經公安機關批準或授權，可對車輛實施斷油、斷電處理，使車輛無法繼續行駛。（方便企業管理者在緊急狀況時控制車輛，挽回損失。）

? 越界報警：監控中心能夠預先設定車輛行駛的范圍，車輛一旦越界，終端設備立即向監控中心報警。（方便企業進行管理。）

? 禁區報警：監控中心可在電子地圖軟件上預先設定禁止行駛的范圍，車輛一旦進入禁止區域，終端設備立即向監控中心報警。（避免車輛進入非作業區域或通過區域。）

2、智能報警或報告功能：

? 偏離線路報警：監控中心可劃定車輛行駛的路線或區域，車輛一旦駛出該設定的范圍并持續一段時間后，監控中心就會發出報警信號。（? 超速報警：車輛行駛速度超過預先設定的最大允許行駛速度時，自動向中心發出超速報警信號。（防止超速駕駛帶來的安全隱患。）

? 開門報警：車輛每開一次門，終端立即向中心報告一次。（可實際為渣土車的頂蓋門。）

? 緊急報警：當遇到警情或突發事件時，按住緊急報警按鈕持續1秒以上，終端將向中心發出緊急報警信號，中心在接到報警后，自動向終端發出報警確認，并將持續跟蹤目標顯示其位置、速度、行駛方向等信息。（遇有緊急情況時，如車輛顛覆等緊急情況，向中心發出緊急求助，中心可在

車輛電路遭到人為破壞時，可及時控制警情。）

4、液顯屏功能：

? 信息閱讀：可以閱讀中心下發過來的調度、廣播等信息。（實現企業對所有車輛的即時調度，提供運轉效率。）

? 求助反饋：司機可以發送定制的求助反饋信息,如塞車、故障、事故、拋錨、請求指示加油站、醫療求助、求助等信息發往中心。（便于企業車輛管理。）

5、內置黑匣子功能：

? 終端內置黑匣子：系統終端可根據預先設定的時間間隔自動記錄車輛的行駛軌跡數據和狀態（如報警、報告的時間、地點、行駛的速度、路線等），最多可記錄約36000個軌跡點數據，記錄時間間隔可設置在1～8000秒之間，記錄數據超出容納量時，系統終端將自動沖擠掉最前的記錄值。（司機操作事后分析不增加企業的管理成本，還可以通過分析對司機考核，使責任事故防范于未然。）

（三）中心系統組成及功能

福建電信渣土車輛GPS/CDMA系統由CDMA服務器、短信服務器、GIS監控調度平臺、終端初始化軟件以及基于Web方式的數據管理五個軟件組成；數據庫采用MS SQL Server2000平臺。其中GIS監控調度平臺根據應用的不同，提供了桌面版和基于Web方式的網上查車兩種方式的平臺；基于Web方式的數據管理系統包括基礎數據的管理，如車輛分組、車輛資料、司機資料以及終端資料等，還實現了車載運行軌跡、報警、違章等信息的統計分析。

1、CDMA服務器

是整個系統數據交換的中樞，負責CDMA方式下的網絡應用，支持TCP/IP協議，可擴展應用UDP協議，HTTP協議，XML數據封裝。應用服務器建立內部機制對系統內部數據流進行路由，分發與管理。

2、短信服務器

服務SMS數據的收發、解析，提供了SMS數據傳輸的通道。

3、GIS監控調度平臺

監控調度操作平臺，提供了所有調度指令的下發，車輛報警、求助信息的接收和處理，借助GIS電子地圖的圖形化管理，直觀、便捷、準確。具體體現為：

◆ 定位監控

? 實時跟蹤：車輛按照一定的時間間隔應中心的要求，將自身的位置狀態信息發送至監控中心。間隔時間可設置為1到8000秒；

? 壓縮回傳：增強了實時跟蹤功能，在車輛按一定的時間間隔返回位置及狀態時，每個間隔時間內可一次性返回多條位置信息；

? 重點追蹤監控：對于有警情的車輛或認為有必要的車輛，系統將進行重點追蹤監控。重點追蹤監控將單獨打開一個窗口專門監控該車輛，當監控的車輛跑出監控窗口時，地圖能自動追蹤該車輛，并可以描畫車輛運行軌跡；

? 查詢車輛當前位置：有時用戶不需要連續監控車輛，只需要了解車輛當前的位置，可以進行快速單點定位，即車載終端只向監控中心發送一條定位信息；

? 停止跟蹤：停止車輛實時跟蹤或壓縮回傳；

◆ 歷史軌跡

? 按時間查詢車輛歷史軌跡：車輛每時每刻的運行軌跡和報警違規狀況，終端會自動記錄在內置黑匣子之內，當車輛行駛到CDMA信號和短信信號偏弱或干脆沒有信號的山區時，中心可在車輛信號恢復正常后，下發該指令，把車輛在某段歷史時間段內的運行軌跡發送到監控中心以供分析、記錄。歷史時間段可自由設置；

? 查詢車輛最后一條有效位置：當車輛行駛到無信號地區時，可以以最快的方式獲得車輛最后一次行駛過的位置； ◆ 調度功能

? 單位車輛調度：監控中心可對車輛進行單呼、組呼和群呼，司機接受調度指令后可選擇LCD調度屏內存儲的相應應答文本傳回中心；

? 信息廣播：監控中心以廣播方式向車主發送內容簡短、實用的信息，內容可包括：交通信息廣播、車隊管理命令、公司通知、當天天氣等內容； ? 信息點播：車主可主動獲取監控中心的點播信息，如天氣預報、道路狀況、新聞提要等信息； ◆ 車輛控制功能 ? 切斷油路或電路；

? 監聽車內情況：可任意設置中心監聽電話號碼，下發該指令時，中心在司機毫無知曉的情況下可以監聽車內發生的情況；

? 解除報警：當車輛發生警情并處理完畢后，可下發該指令，執行成功后，車輛方可正常運行； ◆ GIS電子地圖功能

? 地圖放大、縮小、漫游：可對當前的地圖進行無級放大與縮小操作，能平滑移動；

? 地圖自動切換：監控目標超出某一地圖后，會自動顯示匹配地圖； ? 地圖搜索：可搜索當前地圖上任意地物，支持模糊查詢；

? 多種監控方式：可對一定區域內所有目標進行監控（區域監控），多個目標鎖定跟蹤（多窗口顯示），可同時打開多個窗口，對不同地區的不同車輛進行監控；

? 目標跟蹤：可選定目標進行目標跟蹤顯示。此時，選定跟蹤目標的運行位置將始終處于當前地圖窗口中，形成直觀的運行軌跡； ◆ 參數設置

? 可設置系統所需要的各種參數，如中心熱線服務電話號碼、CDMA服務器IP地址和端口號、短信通道報警號碼或特服號、以及短信息中心號碼等； ◆ 軌跡回放

? 可按時間段回放車輛運行軌跡及報警狀況；

4、數據管理平臺（基于Web方式）? 車輛分組管理；

? 授權監控調度：每個監控調度平臺需驗證用戶帳號和密碼，通過后方可

使用。一個車輛運營單位，可以分配不同的用戶帳號去監控和調度不同的車輛，一個用戶帳號只能管理所分配的車輛。

（四）系統資源需求

福建電信GPS監控調度系統解決方案是基于CDMA的，基于CDMA數據通訊方式的系統有其自身的應用特點，需要有相關的資源配備。包括：具有固定網絡地址的Internet接入及內部Intranet環境；Internet接入設備，如服務器主機，接入路由器，內部網絡集線器等；SMS收發專線接入或手機模塊等。