第一篇：地鐵對于城市公共出行可達性影響的數量化分析

地鐵對于城市公共出行可達性影響的數量化分析——以武漢地鐵二號線為例 緒論

研究背景及意義

城市公共交通的產生是城市發展的必然產物,是城市賴以生存的重要基礎設施之一。隨著城市化進程的不斷推進,機動車數量的不斷增加,道路負荷日益加重,城市交通擁擠,道路堵塞等現象越來越嚴重,嚴重地困擾著城市居民的日常生活和出行,智能交通系統的開發與實施是有效解決城市交通問題的根本途徑。

地理信息系統的定義和優點(Geogr即hicInformationSystem簡稱GIS)在交通中的應用就是交通GIS(Geographi。InformationSystemforTransportation,即GIS一T),它以交通地理數據為基礎,在計算機軟硬件支持下,實現對交通地理信息的管理和分析。

對城市公共交通系統的現狀和存在的問題進行調查、客觀分析,做出正確有效的評價,是提高公共交通系統服務能力和服務水平的前提。傳統的公共交通系統評價一般采用紙質地圖或CAD制圖,這些方法存在著不可避免的弊端。當公交線路和站點變化時,在紙質地圖上進行修改不容易;CAD雖然繪圖方便,但其不是數據庫,無法存儲大量的屬性數據。而傳統的計算方法在進行評價時也會遇到一些難題,有些指標難以計算,如公交站點覆蓋率。應用GIS技術,可以方便直觀的進行城市公交信息管理,憑借其空間分析功能,正確、方便、快捷的計算分析評價指標,有著傳統評價方法無法比擬的優勢,為城市公共交通系統的規劃、實施、評價、改進提供有效的支持和幫助。

武漢市是一個流動人口密集的地區，因此機動車多且增長速度快，交通流量與日俱增。而武漢市市內山體湖泊眾多，且受到鐵路分隔的影響，導致城區路網布局存在結構性缺陷，交通量集中在以跨江、跨河橋梁為中心的主干道以及與之相關聯的聯通道上，非過江通道成為影響交通通行的最大斷頭路，車流易于集中，難以疏散，通達性脆弱，稍有異常情況，極易造成堵塞。因此，武漢一方面應建設必要的大橋或隧道，另一方面應把重點放在快速大容量軌道交通建設上。目前，武漢市軌道交通1號線和地鐵2號線已建設完成，也取得了預期的效果。地鐵的建設配合公交網絡的使用，大大地改善了武漢交通的整體性能。為了更加直觀和科學地表現武漢地鐵二號線對交通系統的改善作用，我們團隊引入GIS城市地理信息系統來分析武漢市公共交通可達性，希望為市民的日常出行提供便利，為今后武漢交通發展提供參考，并為地鐵站點周邊公共資源的優化配置提供更加科學的依據。

國內外研究現狀

GIS在交通中的應用

交通地理信息系統是地理信息系統技術在交通領域的推廣和應用。一般認為,GIS一T是在傳統GIS的基礎上,加入幾何空間網絡概念及線的疊置(1ineoverlay)和動態分段(dynamiesegmentation)等技術,并配以專門的交通建模(transportationmodeling)手段而組成的專門系統。由于交通本身所具有的動態性、復雜性,使得GIS技術在交通領域的應用與其它領域相比具有很大的差異,這也使得GIS一T被強化為一個專用名詞。

從1988年美國公路運輸協會(AASHTO)在GIS一T會議上發表一系列的論文開始,GIS被用

作一種平臺來顯示交通基礎設施,比如道路、橋梁的數據。在城市交通方面,規劃師、政策制定者意識到了GIS的重要性。Spear和Lakshmanan于1998年概括了GIS在交通方面的幾個應用:交通需求預報(Gol1edge,1998);基于行為的交通分析(Goodehild,1998);公共交通規劃與市場分析(Raeea,1998):交通與土地利用規劃(YouandKim,1998);交通小區設計(You,1997):交通安全評價(AffumandTaylor,1997);公共交通設施分析(Neill,1992);數據屬性與交通網絡表示(Sutton,1997)。1991年Antonisse指出地理編碼、疊置、緩沖和線路數據結構是公共交通的幾個主要特征。Hoi和Kim在1994年利用GIS數據庫來開發公共交通網絡;Choi和Jang曾發表了關于基于需求模型的公共交通網絡的論文。洛杉磯都市交通委員會研究建立了企業級的公交GIS系統,服務于交通規劃、運營計劃、運營管理以及效益評價。PengZhongren較為系統的研究了如何建立適合公卒企業的GIS系統。`”96年美國聯邦公共交通管理局還專門發布了`適用于公共交通的地理信息系統國家規范》,通過規范公交Gis數據,以推動GIS技術在公共交通中應用。美國在基于Gls的公交規劃應用與研究方面處于世界前列,己將Gis技術廣泛應用于交通走廊的選擇、規劃方案的比選、公交線路的分析以及電話詢問服務等領域,并開發出了TransCAD軟件。美國、日本、加拿大、英國、法國、韓國等國家都投入了較大的人力和物力從事智能公共交通系統研究,并已取得了顯著的成果,建立了一種在對公交網絡優化的基礎上,運用系統工程理論將交通流誘導技術、差分GPS定位技術、GIS及地圖匹配技術、公交運營優化與評價技術、計算機網絡技術、數據庫技術、通信技術、電子技術、智能卡技術等先進技術科學集成,形成集智能化調度、公交電子收費、信息服務、網絡通信于一體的先進的公共交通規劃管理系統。其中的公共交通優化與設計子系統對公交線網布局、線路公交方式配置、站點布置、發車間隔確定、票價的制定等進行優化和設計,從規劃方面提高公交服務水平。

目前我國各大、中城市的公交管理部門運用先進的科技手段改造傳統的公交信息管理和網絡規劃模式。如南京市建立了公共交通基礎信息系統,對南京市公交網絡的服務水平進行了科學地評價,診斷出了公交網絡中服務水平薄弱的區域,對指導南京市公交網絡布局規劃起到了重要的作用。杭州、上海、北京、大連等幾座大城市已在部分公交線路上建成了公共交通規劃系統和公交車輛跟蹤調度系統,并實現了計算機輔助規劃管理,提高了公共交通的服務水平,吸引了大量客流。

由于GIS在交通應用領域所存在的種種困難,再加上公交網絡自身的復雜性,GIS在公交領域的應用發展一直很緩慢〔2`,。由于我國與國外的城市交通發展階段、交通組成、居民出行特征等均有較大的不同,簡單的引進國外的研究成果必然會產生較大的誤差,而系統的修正與調整絕非易事。國內很多學者和科研單位對基于GIS的公交規劃技術做了大量的基礎性工作。如東南大學對公交網絡的GIS表示技術、公交乘客出行路徑選擇模型、公交信息系統標準化等進行了深入的研究工作,武漢大學對公交實體的詳細表達及最優路徑搜索、同濟大學對公交線網服務面積的計算方法等均進行了大量的研究工作。

李紅濤〔25,在“基于GIS的城市公交網絡服務水平聚類分析”一文中基于GIS技術選取了人口密度、線網密度、站點覆蓋率和萬人擁有公交營運線路長度四個聚類因子,對城市公交線網服務水平進行聚類分析,尋找城市中公交服務較弱的地區。

陳少沛〔26]分析了GIS技術在公交線網規劃中的應用,提出了基于GIS的城市公共交通線網輔助規劃模型設計、開發及應用的研究。

李石科〔27]提出了一種基于GIS的計算機輔助道路選線的新方法,并針對城市道路規劃量化手段的不足,提出了以道路路網密度、道路面積密度和交通可達性為主要評價指標的城市規劃路網評價模型。

呂北岳〔2s1探討了基于Gls技術的交通規劃輔助決策系統的功能需求和系統設計,提出了基于GIS技術的交通地理數據的組織和管理方法和流程。

第二篇：研究城管對于當代城市的影響

上海杉達學院

毛澤東思想和中國特色社會主義

理論體系概論

社會實踐報告

社會實踐論文題目：研究城管對于當代城市的影響

學 院：國際醫學技術學院 專

業：護理

姓名及學號：閔幸威 F11111139 莊天齊 F11111138 陳超 F11111232 金晟超 F11111233 吳兆龍 F11111234 鄭斌 F11111236

指導教師： 經 先 靜 職 稱： 講 師

2012年 10 月 29 日

目錄

1、研究城管對于當代城市的影響

……………………3

2、附件一：問卷調查

……………………10

3、附件二：實踐感想

..……..……………11

4、附件三：組員分工

..…..………………12

研究城管對于當代城市的影響

————基于城管訪談實錄的實證分析

內容摘要：從城管的發展歷程，功過來進行深入的對于城管這一職業的客觀研究反思。并結合對于城管、小販和百姓的不同角度的訪談，從各個方面剖析城管作為城市環境管理者與小販之間的諸多矛盾，使得更多人以一種更新的視角去認識城管這個特殊的社會群體。

前言

為了更好地加快社會主義制度的進程，大力建設富有中國特色的社會主義秩序，解決人民內部日益增長的物質需求以及促進和諧社會發展之間的矛盾，改革開放后城管這一職業與之在舊社會的形象有了巨大的改變。隨著這種改變的發生，城管的社會角色也發生了一系列的質變。是秉公執法的管理者，是鐵面無私的執法者，還是蠻橫無理的施暴者，社會各界給予城管這一職業的定位褒貶不一。因此，本報告從城管的發展歷程，功過以及采用簡單訪問的方式來進行深入的對于城管這一職業的客觀研究反思。

本報告主要有以下特點：

1.客觀的，不帶有主觀思維的研究與收集關于城管的資料事跡和撰寫評論。2.所有資料，訪問內容均真實可靠，所有事例均經過仔細考量篩選，力求使所有內容具有典型性，說服力。研究的目的

認識并了解城市管理者在城市環境建設中所扮演的角色

研究的意義

通過對城市管理者在當代城市環境建設中所扮演何種角色的研究能夠讓人們從一個更為客觀的角度去認識、去了解城管這個特殊的群體，而不是一味地通過負面新聞對其進行批判，使我們更能體會城市管理者的艱辛，更為理性的去談及他們。

◆何謂城管

一、解釋

1.中國地方執法者，在執行任務過程中常常會卷入一些公眾沖突事件。--《泰晤士報》 2.主要的任務就是驅趕街頭無照商販，以及檢查各類許可證。--《印度媒體》 3.一些處理輕微犯罪和無序狀態的雇員。--《衛報》 4.一種警察力量。--《每日電訊報》

二、古代的城管與現代的城管

說到城管，首先得說一下“城市”。從現代考古發現來看，中國至少在夏商周的“三代”時期就有城市了，如在江淮之間的凌家灘、環太湖流域的良渚、黃河中游的陶寺遺址，都已發掘出了四五千前的城址，《呂氏春秋·君守》中所謂“夏鯀作城”，并非想象。

但和現代功能較為接近的城市，到春秋戰國時期才出現，如齊國的首都臨淄，據《戰國策·齊策》記載，當時有7萬戶，僅以現代一戶3口的最低標準來算，總人口也達到了21萬。到后來這樣的“大城市”就更多了，如漢長安城（今西安），比同時代歐洲最大發達城市羅馬面積大三倍以上，有8萬多戶。城市大了，4 人口多了，治安、衛生、交通等一系列問題也就多了。在這種情況下，古代城管應運而生，如《莊子》一書中提到，戰國時代有“監市”，這監市可以看作是中國古代城管的雛形

清代的北京，還專設了“督理街道衙門”，其部分職能也與現代城管局比較接近，主要負責外城的街道管理、民房修建等，破壞公用設施、侵占下水道等不良行為，都是督理街道衙門的執法對象。

到了晚清，西方的一套城管制度被引入中國，由警察承擔起了現代城管的工作。如中國歷史上首個警察機構天津警察廳，除了負責當地社會治安外，管理市容市貌、交通、市場秩序等，都是其分內工作。

而到了當代，我們的城市管理者主要有以下幾種主要職能:

1、貫徹實施國家及本市有關城市管理方面的法律、法規及規章，治理和維護城市管理秩序。

2、組織起草本市有關城市管理綜合行政執法方面的地方性法規、規章草案，研究提出完善本市城市管理綜合行政執法體制的意見和措施。

3、負責本市城管監察行政執法的指導、統籌協調和組織調度工作。

4、負責本市城管監察行政執法隊伍的監督和考核工作。

5、負責本市市政設施、城市公用、城市節水和停車場管理中的專業性行政執法工作；負責城管監察隊伍行政執法中跨區域和領導交辦的重大案件的查處工作。

6、負責本市城管監察執法系統組織建設、作風建設、隊伍建設以及廉政勤 政建設工作。

7、承辦市政府及市市政管委交辦的其它事項。

古代的城管和現代的城管有很多相似之處，都是一個城市的管理者。同時古代的城管也有罪惡暴力的一面，現代的城管也有這一面。而且不論是現代的城管還是古代的城管，都是一個城市不可或缺的一個部分，如果沒有了城管，那么這 個城市將成為一個臟亂不堪的地方，到處都是垃圾，散發著惡臭，到處都是小攤販，阻塞著交通。所以說城管有好的地方，也有壞的地方，接下來我們就去分析下他們的好與壞。

◆暴力城管

首先，先讓我們看幾起城管的暴力執法。2008-4-25貴陽鹽務街百草巷路口,發生了一起城管打人的事件,被打者是一名接近60歲的老者,原因只是老者在路口擺攤太早，城管于是便將其“抄”了。2010年4月，李林在與同是出租車司機的哥哥李斌交接班時，將車停在了禁停標志旁。城管將車開到了城管大院，扣了他們的車，李斌隨后到達城管大院，并去三樓辦公室填寫相關資料。李斌馬上上樓。隨后趕到的李林與城管人員言語上產生了沖突，被2名城管打倒在地。如果說這兩起，主要還是因為對方違禁在先，而引起的暴力執法，那我們在看幾個事例。南京報業網-東方衛報11月24日報道 因為不滿城管隊員在執法中采用暴力手段，南京金陵中學一名高一學生“仗義執言”，卻被在場的30多名城管執法隊員圍毆近10分鐘，期間沒有任何停止的跡象。2009年7月，因為不付公廁錢，在南屏步行街守公廁的董大爺與一名身著便服的城管隊員發生了口角，隨后，“便衣”電話召來4名身著制服的同伴，對公廁一番打砸。這兩起事件，受害者本生并沒有觸犯一些法律，甚至第一個事例的學生只是仗義執言一下，就換來了一頓暴打，而第二個董大爺則更是可以說是無妄之災，只是正常的循例收費而已，就天降橫禍。

城管在我們普通人中，也許還扮演著正義的化身，那是因為我們沒有和城管有具體的接觸或者關聯，而對于一些在城管管轄范圍內的小攤販，城管兼職就是堪比明朝的錦衣衛，一句“城管來了”讓多少攤販聞風喪膽。城管在他們的眼里絕對不是什么善良的天使，甚至就是披著羊皮的狼，或者披著政府外套的強盜土匪。在一些地方，城管幾近成了一群肆無忌憚的“匪幫”！有的打著“綜合執法”之名，干著中飽私囊之事，將可憐巴巴的下崗職工和殘疾人經營的修鞋攤點霸占，然后拿出來公開拍賣；或收走拉走摘掉經營者的廣告牌和門頭牌照，然后由他們指定地點制作和收費；有的，像土匪下山一樣，一路汽車笛聲狂響，折騰得暴土揚長，雞飛狗跳，所到之處掀攤子、砸店子、趕販子，折秤桿子，把風吹日曬中推車叫賣嫌幾個小錢的小販們，趕得東躲西藏，像打“游擊戰”似的；有的把進城賣農副產品的農民趕走，將農民用血汗換來的東西砸爛扔掉，百姓民怨沸騰。城管更多的時候看上去并不是像在為我們人民服務，而是將此作為樂趣，樂此不彼的上演著一出出鬧劇。甚至因為他們身上蓋著“政府”兩個字，更是拿著雞毛當 令箭，一有事情便立馬招朋喚友，來個大掃蕩，仗著執行公務的理由，胡作非為。有人戲稱城管就是中國最強部隊，只不過這個部隊不對外，不是想敵人開火，而是將炮火對著自己人，對著自己國內最底層的百姓狠狠的開火。

隨著最近越來越多的城管暴力執法被揭露，人們驚訝的發現原來一直以為是 正義的城管，原來真實的樣子竟是如此，甚至很多事，我們作為一個旁觀者，對城管的所作所為都有點膽戰心驚。

◆有人情味的城管

你見過馬路攤販和城管干仗嗎？網上許許多多城管打傷人甚至打死人事件。種種現象造成城管給人一種非常惡劣的形象，成了過街老鼠、人人喊打。只要有發生沖突，人們的第一反應總是認為是城管的錯，因為人們總是認為城管是強者、攤販是弱者，而同情弱者是人之常情。從來沒有人幫城管說過好話。

但事實真的是如此么？如果我們仔細觀察，我們可以發現，所謂的流動攤販主要是由下崗職工、失地農民等弱勢群體組成，整體素質較低，法律觀念不強，個別人法律觀念淡薄，不能正確處理個人利益與城市建設大局利益，對生存現狀不滿。而城市建設進程的加快，又沒有為他們留下足夠的市場空間，即便有市場可成本又太高，從而使他們“有市不進”，于是就有了占道經營、亂搭亂建、亂擺攤點等違章現象，成為城市“臟、亂、差”的根源之一。而城管作為一個城市環境的監督者，清理、取締占道經營，維護市容市貌是行政執法人員義不容辭的工作職責。所以，城管并非如常人口中的“穿著制服的土匪”，而小攤販也不是真的像人們認為的那么可憐柔弱，關鍵的問題在于，雙方職責與利益的沖突。于公，城管要盡到自己的責任，他們要保持一個城市環境的整潔；于私，小販作為處于城市邊緣的群體，他們要養家糊口，他們要生活。兩方不能說全對或全錯。但是、現在的電視新聞和網絡中為了追求更多的收視度和訪問量，過分的渲染城管在執法過程中的暴力手段，忽略甚至曲解城管在城市環境管理中的責任。另外，我們也應該替這些城管想一想：沒有他們，我們哪來寬闊通暢安全的馬路；沒有他們，又哪來整潔、美麗城市環境；沒有他們，又哪來的那么多為國家地方繳納稅收的正當經營戶?，F如今，城管處于一個尷尬的位置，上要對政府負責，下又不能毀了小販的生計，職責和道義不能兩全。通過以下兩則新聞讓我們看一下大眾口中所謂“土匪”的另一面： 亂堆亂放不妥當，城管熱心來幫忙

2012年9月19日上午，在新104國道路西側，一堆建筑材料橫著擺放在路邊，將人行道全部堵死，幾名穿著城管制服的隊員正不斷將堵路的建筑材料搬至不妨礙交通的位置，疏通了路?！斑@些（建筑）材料堵在這里，真是很不方便，多虧你們及時幫忙將它們搬走，真是謝謝你們了?！币晃痪幼≡诟浇睦洗竽餄M面笑容地說道。

這件事告訴我們，城管也有熱心，在我們的生活中有許多的事，煩惱著我們，一個人的力量是渺小的，而有了城管的幫忙我們的城市將變得更加的美麗。鼓樓區“愛民城管”陳星輝訪記

采訪中聽到了這樣一個故事，在2003年3月的一個雨雪天，陳星輝行至虎踞路江蘇教育學院時，一老漢在經營烤山芋?？匆姵枪軋谭爢T來了，老漢扔下 烤山芋的爐子拔腿就跑?？紤]到老人生活不容易，雨水要是淋濕爐子，山芋就沒用了。陳星輝就在風雪中撐著傘，看護爐子一個多小時，4點左右，老漢終于忍不住回來了，心甘情愿地認了罰。他激動地說：“15年了，我第一次服了執法隊員?！?/p>

這件事算來是件小事，但是也充分體現了城管的人情味。他們考慮的不單單是城市的市容，還很細心的為小商販的考慮，因為他們也是逼不得已，誰說沒有一刻憐憫的心呢？如果我們的城管都能這樣，以誠心，愛心，包容，去感動我們的小市民，這樣他們的工作會更加有意義。

由此可見，“土匪”或者“執法者”的區別仁者見仁智者見智，不能因為個別城管暴力執法的沖突事件而對城管抱有偏見，我們要體諒城管，更好的理解并支持他們的的工作。◆結論

城市管理是一項社會性系統科學，是城市軟環境的建設，是城市的形象、政府的形象，也是城市市民的形象。隨著我市經濟的快速發展，城市管理工作日益得到重視，但依然存在許多不容忽視、亟待解決的問題，成為當前城市化進程中諸多矛盾的聚焦點。實現城市化、構建和諧社會必須加強城市管理體制的改革與創新，積極創新城市管理方式，完善城市管理體系和政策法規，優化城市管理執法環境。城管在執法的過程中，勢必會影響到很多有關人員的利益，當這種利益沖突達到一定的數值，并且城管并未妥善處理好這一沖突的時候，勢必會引起矛盾的升級，然后就出現了許多暴力執法的負面新聞。或許，暴力執法已然成為了城管的代名詞，各種負面新聞鋪天蓋地，但是當人們都在同情那些因暴力執法受到傷害的人時，人們是否有注意到原本擁堵的街道通暢了，街邊的臟亂差減少了呢？對于城管這一較為特殊的執法人員，不同的人群對他們褒貶不一，所以很難從一個客觀的角度去評價。通過對于杉達學院校門口設攤的小攤販和途徑城管的訪談可以發現，小販為了生計，而城管則是職責所在，但是他們卻有著沖突，是否有什么辦法解決這一沖突呢？在我們對于浦東新區金橋鎮金楊路走訪時發現，在某一路段的街邊一空地設立了專門為流動攤販設置的擺攤的地方，并且規定了其開放時間，從某種程度上來說解決了攤販與城管的矛盾。

在當代日新月異變化的城市中，城管為城市環境的建設付出了很大的努力，但是許多矛盾仍愈演愈烈，如何客觀的看待這一事件，而不是一味的批判才是解決問題的根本。

附件一：訪談實錄

調查時間：2012年10月10日 調查地點：上海杉達學院門口黑料

以下是本組成員在對杉達學院校門口設攤的某攤販的訪談的片段：

問：請問，城管對于你們的生意影響大嗎？

答：他們就跟土匪一樣，看到我擺攤做生意可能就把我的車給抄了去，家伙沒了怎么做生意

問：既然他們如此管制，為什么你們還是能出攤？

答：不做生意怎么過日子，只能躲著他們了，他們下班了我們就可以出攤了

以下是本組成員對途徑杉達學院校門口城管執法人員的采訪片段：

問：你好，打擾一下，我們常常會在校門口看到你們執法的車開過，在此問幾

個問題。對于屢見不鮮的無照營運的流動攤販你們是如何處理的呢？

答：我們也知道他們做點小生意不容易，但是這也是我們的工作，我們一般會采取驅趕教化的手段，實在沒有辦法的時候才會進行收繳

附件二：實踐感想

通過這次對于城管這類群體的研究，使我們更客觀，更清晰的認識到了城管作為城市環境管理者在職責和人性間的尷尬地位，他們既在保證城市環境整潔的同時，又不得不顧及小販的基本生計。在執法過程中，或溫和、或暴力、這只是種手段，或許在有些人看來城管就是“穿著制服的強盜”，可是毋庸置疑的是，城管在我們生活的這座城市里扮演著不可或缺的角色，他們在保證城市的整潔，給我們一個更舒適的生活環境。在這次調查報告的撰寫中，我們學會了如何去合作分工，為了更客觀的展現城管這個群體，我們通過訪談社會不同階層的人群，從中我們也慢慢學會如何去與人溝通，以便更好的獲得資料。更為重要的是，我們明白凡事不能片面地去看待，我們應該本著一個實事求是的心，抱著懷疑的態度質疑社會百象，同時，多方面收集資料，辯證的去剖析一個事件，一個人物或者一個群體，客觀的為自己，為他們描繪一個更為真實的社會。

附件三：組員分工

組長：閔幸威 訪談：莊天奇 前言和概述：吳兆龍

論文：陳超，鄭斌，金晟超，莊天奇，閔幸威 后期修訂：閔幸威，陳超

第三篇：關于網絡文化對于大學生影響的調查報告分析（范文）

關于網絡文化對于大學生影響的調查報告分析

摘要：隨著信息技術的推廣，網絡已經成為繼印刷、廣播、電視等傳統媒介之后的第四大媒介。網絡憑借其信息量大、快捷方便等特點迅速占據了人們生活的各個角落。網絡在給大學生帶來積極影響的同時,也不可避免的造成了一些負面效應,并且嚴重地沖擊著大學生的世界觀、人生觀、價值觀和道德觀。

關鍵詞:網絡文化;大學生;影響;對策

現今網絡文化已經成為大學校園文化的重要組成部分，已經并且仍然在以其自身特有的方式融入學校的精神環境和文化氛圍，其影響和熏陶對于當代青年大學生的成長起著十分重要的作用。為了更深入的了解其影響方式和深度，我們進行了關于網絡文化影響的調查，通過對數據的分析，了解了原因，并提出了一些改進的方法。

一、網絡文化對大學生的正面影響

1．網絡文化方便快捷、平等開放的特性非常適合當代大學生張揚個性、崇尚自由的本性，極大地豐富了大學生的學習生活。通過調查有19.72%的大學生能夠通過瀏覽網頁新聞拓展視野，增長知識；1.24%的同學通過登錄論壇、上網聊天交流經驗、廣交朋友；通過各種遠程教育網站行網上學習；0.62%的同學還可以通過設立網店、網站等方式拓展自己的實踐能力。.網絡文化能夠培養當代大學生的民主觀念和獨立精神。網絡傳輸的異步性、對等性使得人與人之間的交流沒有主次高低，沒有強迫說教，在網絡中學生們完全可以按照自己的意愿進行探索和嘗試。平等的交流和自主的選擇可以大大提高大學生們的民主意識和獨立觀念。.網絡文化的廣泛傳播可以幫助大學生思想道德水平的提高。網絡文化中開放平等的氛圍，使得每個人都可以暢所欲言。對于公眾事件，眾多網友的評說可以形成強有力的輿論導向，大眾輿論對真、善、美的向往與肯定會無形中影響當代大學生的價值取向。

二、網絡文化對大學生的負面影響

1.大學生自控能力較差，容易長時間沉迷于網絡聊天、游戲、網絡社區等虛擬環境不能自拔，造成逃學、厭學情緒等，無法進行正常學習，在被調查的同學中每天上網時間超過八個小時的就有1.18%，嚴重影響了正常的作息時間和學習安排。有24.29%的同學選擇用手機上網，基本上是在課堂上，嚴重影響學習。

2.大學階段正是世界觀、人生觀、價值觀的形成與鞏固階段，個體性格可塑性強，極易受到外界環境的干擾。大學生長期留戀網絡很容易受到網絡“黑色文化”、“色情文化”、“暴力文化”以及享樂主義和極端個人主義的影響，轉向盲目追求享樂、奢侈、刺激等不健康的生活方式。.網絡的虛擬性極易導致大學生的各種心理障礙。在虛擬的網絡時空中，大學生缺乏實際的社會溝通和人際交流，容易誤將網絡世界當做現實生活，脫離現實。他們會變得敏感，喜歡獨處，抽象思維豐富，不服從現實空間中的社會規范，甚至會出現自卑、抑郁、人格異化等情感和精神問題。.隱匿性與誠信品質的失落。在虛擬的網絡世界中，可以隨便用不同的名字、性別、年齡，許多人在相互交往時，不知道對話者在現實社會的真實身份。網絡的隱匿性易誘發說謊欺騙行為，從而導致誠信品質的失落。誠信是人類道德品質的根基，是中國

傳統道德的核心，也是社會主義道德的重要內容，而當代網絡文化的隱匿性卻構成了對誠信品質的最大威脅。據調查發現，大學生中有11.5％的人曾經獲取他人的郵件，28.6％的人曾經獲取機密和他人的私人信件。不少大學生就是從網上學會了說謊，并以說謊為樂事。大學生在網絡上的這些不道德行為會導致他們在現實生活中道德水平的下降和誠信品質的喪失。

網絡文化是一把“雙刃劍”，不能因其消極影響而排斥網絡的使用。因此，我們要趨利避害，讓網絡發揮更重要的作用。

三、應對網絡文化負面影響的措施

1． 加強校園網絡的投入與維護

在軟件和硬件層次上提高學校網絡的質量，加強對不良信息的過濾。學校應充分利用硬件和軟件手段，在校園網上營造校園主流文化氛圍，把校園網建設成為有利于大學生身心健康的，集知識性、趣味性、思想性于一體的精品網站。并積極開發使用各類過濾黃色和暴力內容的軟件和防火墻，阻止不良信息進入網絡終端，限制不良信息的蔓延，減輕不良信息造成的后果

2． 開展積極向上的網絡文化活動

利用網絡開展積極向上的文化活動，使學生在網絡學習與娛樂中形成健康向上的學習態度與行為模式。高校教育工作者應利用現有的網絡教育資源，開展豐富多彩的網絡文化活動，營造一種健康向上、和諧美好的文化氛圍。如組織網頁設計大賽，課件制作評比，藝術設計大賽，網絡歌曲制作，網絡素質拓展等有意義的文娛活動，既能使大學生形成健康向上的學習態度，又能提高大學生的綜合素質。繁榮校園網文化知識陣地。建立知識精品庫，介紹經典及前緣知識，拓展學生的知識視野與知識結構；建立網絡課程，將課堂從教室延伸到網絡；建立網上文化課堂，開辟“名人演講廳”、網上學術沙龍等欄目，營造學術文化氛圍。

3． 廣開網上咨詢服務活動。服務學生需求，針對學生的學習、生活、社會交往、就業、心理咨詢等需求，建立心理咨詢中心、學生事務中心，就業發展與指導中心等專門的網站，讓校園網與學生實際的成長和成才緊密結合，充分利用網絡的優點為學生服務。

4． 加強大學生網絡道德教育

加強大學生網絡道德教育,要針對大學生網絡道德的現狀,要施行以辨識為主、辨識與灌輸相統一的道德教育方法。把管理和教育結合起來,自律和他律結合起來,使大學生的網絡自由與自律、責任與道義相互統一。加強倫理道德教育、法律意識和安全意識教育,樹立和宣傳良好的網絡道德榜樣,培養學生健全的人格和高尚的道德情感。使他們能夠提高分析辨別能力和“免疫力”,增強政治敏銳性和鑒別力,自覺地防止和抵制網絡不良因素的影響。

第四篇：城市地鐵明挖基坑常見質量問題分析

摘要:基坑工程是地鐵施工的重點和難點。因此對城市地鐵明挖基坑的研究是非常必要的。本文主要對城市地鐵明挖基坑圍護質量問題及其解決措施進行了分析。

關鍵詞：城市地鐵；明挖；基坑；質量

城市地鐵明挖基坑是非常重要的，其質量好壞直接關系著工程的質量和安全。近些年，由于城市地鐵明挖基坑質量問題的出現，造成人員傷亡和經濟損失的現象較多，從這些案例中可以發現，城市地鐵明挖基坑是一項風險性較高的工程，必須引起重視。

1.城市地鐵明挖基坑圍護質量問題

城市地鐵明挖基坑圍護質量問題主要表現在以下兩個方面：（1）圍護質量與設計要求不符。在地鐵施工過程中，施工人員為了眼前小利益，偷工減料現象時常發生，導致插入的圍護體深度較淺，基坑安全系數比較低，如果遇到暴雨天氣或者外界荷載將會發生傾覆現象。有些施工當基坑快挖到坑底時，就會發生倒塌現象，這主要是由于挖孔樁樁芯質量不好，容易出現離析現象，進而承擔不了彎矩。另外，地下連續墻鋼筋數量不足，在墻體上經常會出現蜂窩、露筋現象發生。（2）止水帷幕施工質量有待提高。導致止水帷幕施工質量出現問題的原因主要包括： 1）由于地下連續墻接縫夾泥、鉆孔樁施工質量低劣，導致水砂涌入、基坑被淹事故；2）圍護樁垂直度控制不好，樁間開叉,出現涌水、涌砂事故； 3）止水帷幕的單排攪拌樁由于垂直度偏差太大，使搭接失敗； 4）砂層與巖面結合部旋噴打不開、漿液未能足夠進入，形成較多的縫隙、空洞； 5）止水帷幕由于施工或后期基坑土方開挖產生變形而未能緊貼支護結構，一旦止水帷幕與密排樁之間的土顆粒流失，止水帷幕變成支擋結構，不堪負荷，勢必壓破止水帷幕；6）高壓旋噴或擺噴時遇到地下障礙物，止水帷幕未能有效地形成。

2.城市地鐵明挖基坑開挖質量問題

城市地鐵明挖基坑開挖質量問題主要表現在以下幾個方面：（1）施工工藝、工序不合理。主要指施工中為了搶進度，沒有按設計要求施工，存在僥幸心理，缺乏風險意識。主要體現在以下3個方面：1）基坑超載、超挖、支護暴露時間過長、不按規范施工等。有的工程基坑內土方嚴重超挖，遠遠超過應設置支撐的位置，水土壓力已超過圍護結構的剛度，不僅造成結構變形較大，并引起地面沉降和房屋開裂；2）在高水位地區，有的工程錨桿施工時止水設施未能及時加設，地下水及砂順錨桿孔涌入，造成基坑坍塌事故；3）有的工程開挖時地質情況和勘察報告差異較大，未能及時調整施工措施，等到發現險情準備處理時，為時已晚。在土釘及錨噴支護中，有的基坑外側的各類管線處理不好，暴雨后大量雨水順管溝滲入，使擋土結構突然垮塌。（2）支撐架設質量不佳。主要體現在以下幾方面:設置斜撐的地段圍囹不封閉，支撐軸力無法平衡而引起失穩；支撐架設質量、剛度未達設計要求；圍囹設計強度不足，導致基坑事故最先從圍囹破壞開始；立柱與支撐連接結點薄弱，起不到有效控制主支撐的豎向位移、減小長細比和提高承載力的作用，受力之后，發生破壞。（3）監測量控失效。形成原因包括以下幾個方面：1）減少監測項目和測點。有的監測人員技術水平或經驗不足，為了省時省力，隨意減少監測項目和測點，導致數據判讀人員不能及時發現安全隱患。2）連接方式、儀表鑒定等方面出現偏差，導致觀測數據偏離實際，分析判斷錯誤，不能及時發現風險征兆。3）監測信息溝通不暢。監測工作周期很長，監測期間可能會發生設計變更、施工工序變化、外部環境變動等一系列與原方案不一致的情況。監測信息溝通不暢，監測工作不能及時變更和響應。（4）對險情重視不夠。出現險情現場管理不及時，對監測信息不夠重視，存在僥幸心理，沒有及時向上報送險情，缺乏風險意識等導致基坑事故的也為數不少。

3.提高城市地鐵明挖基坑質量的具體措施

3.1加強地鐵明挖基坑工程勘察設計管理

地鐵明挖基坑工程勘察設計管理，在一定程度上能夠識別工程安全風險，為能夠更好的控制施工安全做好良好的基礎條件。地鐵明挖基坑工程勘察設計管理尤其是在講地鐵工程勘察工作重視起來，使投標價格低于成本價格的這種現象得以避免，確保投標價格高于成本價格，進一步使工程勘察質量得以提高。同時勘察技術人員應該與設計人員緊密聯系起來，共同發揮作用，使工程風險因素能夠更快、更準確地識別出來。

3.2加強施工人員教育培訓

確保地鐵明挖基坑質量的一個重要措施就是加強施工人員教育培訓。地鐵明挖基坑是一個專業性比較強的工程，同時也存在很大的安全風險。在這個施工人員密集的工程中，一定要從人員素質的提升開始，進而，施工企業要加強施工人員教育培訓，提高他們的專業水平，同時提高他們的安全意識，這樣不僅能夠確保工程的質量，而且也能夠保證施工人員的安全。

3.3地鐵明挖基坑還需信息化平臺的支持

隨著信息化的快速發展，地鐵施工也需要借助信息化這個平臺，加強質量管理和安全管理。通過信息化平臺對基坑進行綜合監測和視頻監控，對基坑變形、支護結構內力以及開挖過程中地下水及基坑開挖對建筑物的影響進行監測，通過對監測出來的數據的分析，對施工參數進行實時調整，將支撐時間控制好，并且也能夠很好的對基坑的安全性進行評估。通過視頻監控，檢查工程有無超挖、支撐架設質量、尤其是斜撐的架設質量等，達到第一時間掌握工程安全風險所在，及時評估和預測安全風險水平和趨勢，提高對事故發生的預測和防控能力，避免重大事故發生，使施工階段的安全風險降到較低水平。

第五篇：文化沖突對于跨國公司在華管理的影響分析

目 錄

摘 要................................................................................................2 關鍵詞................................................................................................2 Abstract............................................................................................2 Key Words..........................................................................................2

一、關于跨文化與跨文化沖突的內涵及跨文化沖突管理............3

（一）關于跨文化....................................................................3

（二）關于跨文化沖突..............................................................3

（三）關于跨文化沖突管理及沖突表現..................................4

二、文化沖突產生的具體原因........................................................5

（一）不同國家價值觀方面存在差異......................................5

（二）管理者對于文化的認識的偏差......................................5

（三）文化差異導致的跨國企業文化的差異性......................5 三．跨文化沖突管理的解決策略....................................................6

（一）進行適當的培訓，以解決好文化差異的問題..............7

（二）實現管理人才本土化......................................................7

（三）建立共同經營觀，實現長期的經營合作......................7

（四）采取文化創新策略..........................................................8 參考文獻：........................................................................................9 文化沖突對于跨國公司在華管理的影響分析

摘 要：在當今經濟全球化趨勢的沖擊下，各國紛紛通過大力推動企業的跨國經營來實現經濟的進一步發展。企業跨國界、跨地域、跨體制從事生產經營活動，所面對的是與母國文化截然不同的文化以及在很大程度上是由這種文化所決定的跨國經營的環境。隨著全球化趨勢的加強和跨國經營的蓬勃發展，人力資源的流動性也在加強。各國企業的組織結構、技術方法、決策方式、控制程序已基本趨同，但員工的不同文化背景使文化差異成為一個影響管理者管理效果的重要因素，從而提高了管理難度。本論文，糾集文化沖突在公司管理中幾方面的典型表現及其改進方式，具體闡述了文化與管理的辯證關系。

關鍵詞：跨國企業；文化沖突；本土化； Abstract：In today under the impact of economic globalization, countries have vigorously promote business through international business to achieve further economic development.Corporate cross-border, cross-regional, inter-institutional engaged in production activities, the face is very different with the parent culture, the culture and this culture is largely determined by the transnational business environment.With the strengthening of globalization and the rapid development of transnational business, the mobility of human resources are strengthened.Countries in the organizational structure, technology and methods, decision-making, control program has been basically convergence, but the staff of cultural differences from different cultural backgrounds so that they manage as a result of the important factors to improve the management difficult.This paper, gathered in the cultural conflict areas in corporate performance and improve the typical way of culture and management is described in detail the dialectical relationship.Key Words：Multinational;Cultural conflict;Localization 隨著世界經濟一體化和區域經濟集團化的不斷深化，企業經營國際化已成為勢不可擋的浪潮。當企業跨國經營時，各國企業的組織結構、技術方法、決策方式、控制程序正在相互借鑒融合?？鐕髽I面對的是與母國文化根本不同的文化以及由這種文化決定的不同的經濟觀念、態度和行為。企業管理者所要解決的不僅僅是組織結構、資金投向、投資收益率、選擇外派人員等問題，更重要的是要在實踐中探索跨文化管理的奧秘。

一、關于跨文化與跨文化沖突的內涵及跨文化沖突管理

跨國經營必然帶來跨文化管理問題?？鐕髽I如何面對跨文化管理，解決跨文化沖突 ,直接關系到企業的生存和發展。

（一）關于跨文化

跨文化又叫交叉文化，是指兩種或兩種以上不同背景群體的文化之間的相互作用。跨文化管理是指與企業有關的不同文化群在交互作用過程中出現文化矛盾和沖突時，有效地解決這種矛盾，達到文化的理解、溝通、協調和融合,從而高效地實現企業管理，其目的在于如何在不同形態的文化氛圍中設計出切實可行的組織結構和管理機制,最合理地配置企業資源，特別是最大限度地挖掘和利用企業人力資源的潛力和價值，從而最大化地提高企業的綜合效益[1]。

跨文化管理起源于古老的國際間的商貿往來。早在古代，埃及人、腓尼基人、古希臘人就開始了海外貿易，并懂得了如何與不同文化背景下的人們做生意。到了文藝復興時期，丹麥人、英國人以及其他一些歐洲國家的商人更是建立起了世界范圍的商業集團，當他們與自己文化環境以外的人們進行貿易時,他們就學會對與他們不同文化背景下產生的語言、信仰以及習慣保持敏感,以避免發生沖突并順利實現交易，這就是最初的跨文化經營管理活動。不過這時的跨文化管理活動完全取決于從事貿易活動的商人的個人經驗,有關文化及文化差異的研究僅僅是人類學家的事情，但對公司和企業還很少注意文化及其差異的研究[2]。到20世紀后期,隨著科技的迅速發展，各國之間的經濟交往范圍更加廣泛,相互之間的滲透越來越深,各國之間的依存度、互動性增強，經濟全球化趨勢迅猛發展,任何企業都無法回避經濟全球化的浪潮[3]。隨著企業經營區域不斷拓展，市場環境與企業內部的員工文化構成也越來越復雜,跨文化沖突在所難免，企業對文化沖突越來越重視,跨文化管理作為一門新興學科逐漸形成并發展起來。

（二）關于跨文化沖突

跨文化沖突是指不同形態的文化或者文化要素之間相互對立相互排斥的過程，它既指跨國企業在他國經營時與東道國的文化觀念不同而產生的沖突，又包含了在一個企業內部由于員工分屬不同文化背景的國家而產生的沖突[4]。當企業跨國經營時各國企業的組織結構、技術方法、決策方式、控制程序已基本趨同。但員工的不同文化背景使文化差異成為一個影響管理者的管理效果的重要因素，從而給管理者的管理提供了難度。因此，跨文化沖突成為跨國企業經營過程中實施成長戰略所不能回避的核心問題，面對跨文化沖突的風險，對國際企業的跨文化沖突進行背景、成因分析以及沖突的解決方案的挖掘將有助于跨國企業推進深層的跨文化管理，對于跨國企業吸納先進的企業文化，提高企業的核心競爭能力有重要意義。

（三）關于跨文化沖突管理及沖突表現

跨文化管理的核心是解決文化沖突管理。企業的跨文化經營管理，就是對不同種族、不同文化類型、不同文化發展階段的文化采取包容的管理方法，并由此創造出企業獨特的文化管理過程。跨文化管理的核心是解決文化沖突，在管理過程中尋找超越文化沖突的企業目標，以維系不同文化背景的員工共同的行為準則。事實上，跨國家和地區的經營，文化觀念上的沖突不可避免。

跨文化沖突表現在企業管理的各個方面，其中某些特定的管理職能對文化更加敏感些，主要表現在管理理念、員工激勵、協調組織、領導職權和人力資源決策等方面。

在管理理念方面，根植于不同的國家社會文化、受到地域文化影響，各國企業的管理理念有較大差異。中國企業的管理中，帶有中國傳統古典哲學思辨與思想啟蒙色彩的儒家、法家、道家等學說已深深地嵌入到屬于東方文化體系的企業道德、企業哲學與企業精神體系中，形成獨創的管理理念，而西方的管理理念形成中，則是隨著管理理論的發展步伐，更多地從管理大師們的管理思想中汲取營養，因此，西方企業管理理念中更多的滲透著科學管理與行為管理的思想精髓。這些差異在合資企業中推行企業文化、制定企業戰略過程中形成了較大的沖突。

在員工激勵方面，由于文化背景、理念的不同，激勵可能會表現為各種不同方式，比如美國文化中，人們對工作的態度是積極熱情的，而墨西哥文化中，對工作的態度則表現出為了維持所期望的生活水平而不得不采取的一種行為方式、一種謀生的手段。從而表現出各個國家由于文化不同而導致對員工激勵方面的態度和政策不同。

在協調組織方面，文化背景不同可能會形成組織協調方式選擇的不同，在日本的企業中，組織協調可能會采用“和風細雨”的商談式方法，在美國企業中可能會采用嚴格的制度管理與約束方法。

在領導職權方面，西方管理中往往對企業部門及負責人有較為嚴格、明確的職責、職權、職務解析，并按照科學管理的規則，遵循一系列授權規則使企業規范運行，形成有序、配套、系統的各職級行使原則。而在東方文化體系中，以人為本的理性追求、重視情感聯系的信譽氛圍、崇尚禮遇禮節的風尚，形成具有自身特點的職權分配方式，難以形成與西方模式等同的領導職權分配與運用方式。

在人力資源管理方面，東方文化體系背景中，遵循“以人為本、以德為先、人為為人”的原則，而在西方文化體系中，更多主張奉行一系列嚴格、科學的人事管理制度。

二、文化沖突產生的具體原因

（一）不同國家價值觀方面存在差異。

價值觀是文化中最深層的一部分，它支配著人們的信念、態度和行動，是決定人們所持看法和所采取行動的根本出發點。不同企業的員工具有不同的價值觀，員工之間的沖突本質上是價值觀的沖突。荷蘭著名跨國企業文化研究專家霍夫斯特德在大量調研的基礎上，歸納出比較不同文化價值觀的四個方面，即個體主義與集體主義、對權利距離的態度、對不確定因素的回避程度以及性別差異。研究表明，美國等西方國家和中國、日本等亞洲國家在這些方面存在一定的差異[5]。

（二）管理者對于文化的認識的偏差。

企業管理者在跨國企業文化差異的認識上，往往存在一些認識偏差。比如：缺少對本國文化和外國文化的了解、忽視各國的文化差異以及文化中心觀點等。文化的差異是客觀存在的，但是如果企業管理者能夠正確認識文化差異，并且采取相應的措施進行跨國企業文化管理，不僅能消除文化沖突所帶來的負面影響，而且還會充分利用文化差異，有效地實施管理。

（三）文化差異導致的跨國企業文化的差異性

文化差異指的是不同國家，民族間文化的差別。文化差異主要體現在三個層次：第一，物質文化。它通過人們制作的各種實物產品表現出來，包括建筑﹑服飾﹑食品﹑工具等；第二，制度﹑習俗文化。它通過人們共同遵守的社會規范和行為準則表現出來，包括制度﹑法規以及相應的設施和風俗習慣；第三，精神文化。它是通過人們思維活動所形成的方式和產品表現出來，包括價值觀念﹑思維方式﹑審美趣味[6]。中西兩種不同的文化體系直接導致了跨國企業在其運作經營各個層面均存在不同之處，主要表現在以下幾個層面：

1、管理觀念不同。

西方企業受其“民主”思想的影響堅持“法律”面前人人平等，企業管理以 “規章制度”為準繩，以法律，合同和訴訟等手段管理；而中國受到傳統的中庸思想的影響，認為企業管理應該以“人”為本，注重和諧的人際關系。將企業管理建立在以“人”為本的社會倫理秩序的基礎上。

2、決策方式不同。

西方企業文化在決策上主張個人主義，即相關人員全權負責，發號施令。其優點是權責分明，決策率高；而中方企業文化強調集體主義，即所謂的“民主集中制”原則，實行少數服從多數的集體決策風格，這樣能集思廣益，規避企業風險。

3、企業管理結構不同。

由于受各自歷史，政治等因素的影響，中西企業在管理結構上也存在較大差異。如西方企業的管理模式有兩種：一種是英美等國家實行的“股東主權加競爭性資本市場”的“一元制”管理模式；另一種是以德，日等國為代表實行的“銀行導向型”的“二元制”管理模式[7]。

4、判斷效果的標準不同。西方企業往往注重結果而不注重動機和過程，功利性比較強；而中國企業則會從動機的角度用一套道德或意識形態的標準來判斷效果，強調“處世有道”，注重過程的得體性。總之，文化具有明顯的繼承性、多校性和地域性特征。不同的群體、區域、國家的文化互有差別，每個地區，每個企業都有自己的獨特文化?？鐕髽I擁有不同國度、不同地區的子公司，它包含了許多不同的文化，因而，企業內部文化差異的矛盾和磨擦是在所難免的。當企業跨國經營時，各國企業的組織結構、技術方法、決策方式、控制程序已基本趨同。但企業員工具有不同的思維模式、行為方式，員工的不同文化背景使文化差異成為一個影響管理者的管理效果的重要因素，從而給管理者的管理帶來了難度[8]。到具有不同的文化地域、背景的國家進行跨國經營的國際企業，必然會面臨來自不同的文化體系的沖突，不同的文化環境必會形成較大的文化，差異[9]。

三．跨文化沖突管理的解決策略

（一）進行適當的培訓，以解決好文化差異的問題。

這是一個防治和解決文化沖突的十分有效的途徑。作為一個跨國企業，要解決好文化沖突的問題，需要企業有一批高素質的跨文化管理的人員。而企業選派的高層管理人員，除了要具有良好的敬業精神、技術知識和管理能力外，還必須思想靈活，不守成規，有較強的移情能力和應變能力；尊重、平等意識強，能夠容忍不同意見，善于同各種不同文化背景的人友好合作；在可能的情況下，盡是選擇那些在多文化環境中經受過鍛煉的人及懂得對方語言的人[10]。

跨文化培訓是解決文化差異，搞好跨文化管理最基本最有效的手段。通常來講，跨文化培訓的主要方法就是對全體員工，尤其是非本地員，進行文化敏感性訓練。這種訓練的目的是加強人們對不同文化環境的反應和適應能力。具體做法包括具有不同文化背景的員工集中在一起進行專門的文化培訓、實地考察、情景對話、角色扮演，以便打破員工心中的文化障礙和角色束縛。

（二）實現管理人才本土化。

20世紀90年代末以來，進入我國的跨國公司日益注重本土化策略，且格外重視高中級經理人才的本土化，各跨國公司都加強了在我國的人才本土化的戰略。而許多跨國企業已經紛紛展開行動：1998年以來，聯合利華中國區工作的外籍員工人數已減少了80％，目前90％的高級管理職務已由中國人擔任。隨著在中國投資的跨國公司人才本土化戰略逐漸成為潮流，著名高科技跨國公司安捷倫科技于2003年6月27日宣布任命四十一歲的北京人霍豐為新一任中國區總經理，這是該公司首次任命本土人士擔任中國區經理職位。目前安捷倫科技中國高層領導的本地化比率已達到百分之七十，中層以上領導的本地化比率接近百分之九十。2003年3月18日西門子(中國)有限公司和北大國際MBA啟動了本土“精英管理人才聯合培養計劃”。西門子(中國)有限公司本土化人才戰略：把西門子公司的發展融入所在國的經濟發展之中。本土化戰略的核心內容就是加強本土化人才戰略[11]。

（三）建立共同經營觀，實現長期的經營合作。

通過文化差異的識別和敏感性訓練等，公司職員提高了對文化的鑒別和適應能力。在文化共性認識的基礎上，根據環境的要求和公司戰略的需求建立起公司的共同經營觀和強有力的公司文化。同時通過文化的微妙誘導，使個體與集體相律動，如同一群人隨著音樂起舞而不會相互碰撞。這樣不斷減少文化摩擦，使得每個職員能夠把自己的思想與行為同公司的經營業務和宗旨結合起來，在國際市場上建立起良好的聲譽，增強國際企業的文化變遷能力。企業可以通過文化的交匯，達成跨文化和諧的具有東道國特色的經營管理模式，逐步建立跨國公司的管理文化，并逐步建立起以公司價值觀為核心的企業文化。

（四）采取文化創新策略。

對母公司的企業文化與國外分公司當地的文化進行有效的整合，通過各種渠道促進不同的文化相互了解、適應、融合，從而在母公司和當地文化基礎之上構建一種新型的國外分公司企業文化，以這種新型文化作為國外分公司的管理基礎。這種新型文化既保留著強烈的母公司企業文化特點，又與當地的文化環境相適應，既不同于母公司企業文化，又不同于當地企業文化，是兩種文化的有機整合，從而體現跨國企業競爭優勢。

綜合上述分析，跨國企業作為推動世界經濟強勁發展的動力，必然有其與生俱來的優勢，資源整合的廣泛性，世界市場的無界性，可以說跨國企業是世界范圍內的市場分工。但龐大的市場機制必然需要一個螺旋上升的發展過程，期間出現的問題更是其發展的派生品。這種問題具體在文化上，就是本文所說的文化差異問題，但龐大的市場機制需要不斷的改革，不斷的探索，同樣它也會以更為有效的方式回饋社會經濟的發展，而我們應該在發展的過程中避免問題，解決問題。參考文獻：

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[6]國際組織行為學

北京大學出版社

[7]跨文化管理 Susanc.Schineider, Jean-louis Bearsoux 經濟管理出版社 2002 ［8］跨文化管理教程(第五版)菲利普衛?哈里斯，羅伯C于莫蘭，北京:華出版社 [9]張新勝。王援,Jeff Wrathall,Michael M Berrell.《國際管理學》[M〕第一版北京:中國人民大學出版社，2002, 167-171.[10]王竹青.論跨國公司的跨文化管理重慶工學院學報，2002,(4):79-80.徐益東.論企業跨國經營的文化適應問題.世界經濟研究‘1996(4):45-48 ［11］司馬云杰.文化價值論.西安:陜西人民出版社.2003