第一篇：文電子商務環境下企業物流配送方案

電子商務環境下企業物流配送方案設計

摘要

隨著電子商務的迅猛發展，物流在電子商務中所起的作用越來越大，成為日益密切的互動關系。物流是實施電子商務的根本保證，電子商務也促使傳統物流向現代物流發展。B2B模式的電子商務面向企業整個供應鏈管理，并帶來了供應鏈的變革，使企業降低交易成本、縮短訂貨周期、改善信息管理和提高決策水平，從質量、成本、響應速度和服務四方面改進企業經營,提高企業競爭力。B2B的電子商務模式彌補了傳統供應鏈的不足，它不僅局限于企業內部，而且延伸到供應商和客戶，甚至供應商的供應商和客戶的客戶，建立的是一種跨企業的協作，覆蓋了從產品設計、需求預測、外協和外購、生產、分銷、存儲和客戶服務等全過程。居于同一個供應鏈系統的廠商之間是雙贏。B2B的電子商務模式帶來了供應鏈管理的變革。

【關鍵詞】：電子商務，現代物流，物流策略，供應鏈 With the rapid development of e-commerce, the logistics in e-commerce, the role of more and more big, become

increasingly close interaction.Logistics is the fundamental

guarantee of implementing electronic commerce, e-commerce has prompted the traditional logistics to modern logistics

development.B2B electronic commerce mode for enterprise the whole supply chain management, and bring the change of the

supply chain, make the enterprise to reduce the transaction cost, shorten the order cycle time, improve information management and improve the level of decision-making, from quality, cost, response speed and service four aspects to improve enterprise management, enhance the competitiveness of enterprises.B2B e-commerce model make up for the deficiency of the traditional supply chain, it is not only limited to the enterprise internal, and extended to suppliers and customers, and even the supplier's supplier and the customer's customer, the establishment of a

cross enterprise cooperation, covered from product design,demand forecasting, outsourcing and outsourcing, production, distribution, storage, and customer service process.In the same supply chain system between manufacturers is a win-win

situation.B2B electronic commerce mode brings the change of supply chain management.1.電子商務現狀

1.1電子商務對物流的影響

電子商務的發展使物流的內容更加豐富，同時也對物流的發展提出了新的要求。面對許多新的問題，物流業必須積極應對

（1）對物流理念的影響。現代企業的競爭優勢已不再是擁有物質資源的多少，而在于它能調動、協調、整合多少社會資源。物流系統由供給推動變為需求拉動，在各功能環節上極大地降低成本，包括降低采購、庫存成本，縮短產品開發周期，降低銷售和營銷成本以及增加銷售的機會等。

（2）對物流系統結構的影響。由于網上客戶可以直接面對制造商并可獲得個性化服務，故傳統物流渠道中的中介將逐步淡出，組織結構將趨于分散并逐步虛擬化。由于網上時空的“零距離”特點，客戶對產品可得性的心理預期加大，因此，物流系統中的港、站、庫、配送中心、運輸線路等設施的布局、結構和任務將面臨較大的調整。

（3）對物料采購的影響。在互聯網上，企業尋找合適的供應商具有無限的選擇性。這種無限的可選擇性，會帶來供貨價格降低的好處，也將導致市場競爭的加劇。

4）對客戶服務的影響。1.協助客戶擬定產品的可得性解決方案，幫助客戶下訂單。2.對客戶追蹤服務的個性化。可建立客戶檔案并追蹤服務成為一項極富挑戰性的工作。

1.2我國電子商務企業的物流形式

目前主要采取了三種方式：一是建立自己的配送渠道和設施，依靠自己的能力搞配送，這種方式常用于實力雄厚的大型企業。二是委托專業物流配送機構完成商品配送，這種方式比較適合我國國情。三是連鎖店、郵政快遞等原有配送網絡搞聯合、協作，共同完成物流配送，這種方式將電子商務配送與傳統物流配送一體化，有利于集中使用物流資源，優化物流配送網絡。

2.電子商務供應鏈

2.1供應鏈的含義

供應鏈是指從客戶訂單開始，經歷原材料、供給、生產、產品的配送等階段的貨物移動的整個過程。所有公司都屬于供應鏈網絡的一個部分，由于公司規模的大小、產品的類型不同，各個公司在供應鏈網絡中的角色和狀態也不同。“

2.2基于Internet的供應鏈

基于Internet的供應鏈信息系統能幫助企業優化供應鏈的執行、降低成本并提高生產率和工作效率。大概有以下幾點：

（1）清晰的端到端的執行狀態。系統組織跨越整個供應鏈的庫存和信息以支持訂單履行、生產運作和客戶服務運作。

（2）自動化的流水作業。

（3）快速的應變能力

2.3電子商務供應鏈的商業變革

企業內部存在著物流、信息流、資金流的流動，企業與企業之間也存在著這樣的流動關系。在日趨分工細化、開放合作的時代，企業僅僅依靠自己的資源參與市場競爭往往處于被動。必須把同經營過程有關的多方面納入一個整體的供應鏈中，這樣每個企業內部的價值鏈就通過供應關系聯系起來，成為更高層次、更大范圍的網絡供應鏈。供應鏈管理就是把這個供需的網絡組織好。但傳統的供應鏈管理僅僅是一個橫向的集成，通過通訊介質將預先指定的供應商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次聯系起來，這種供應鏈只注重內部聯系，靈活性差，僅限于點到點的集成。這樣成本高、效率低，而且供應鏈的一個環節中斷了，則整個供應鏈系統都不能運行。B2B的電子商務模式彌補了傳統供應鏈的不足，它不僅局限于企業內部，而且延伸到供應商和客戶，甚至供應商的供應商和客戶的客戶，建立的是一種跨企業的協作，覆蓋了從產品設計、需求預測、外協和外購、生產、分銷、存儲和客戶服務等全過程。居于同一個供應鏈系統的廠商之間不再是零和，而是雙贏。B2B的電子商務模式帶來了供應鏈管理的變革。它運用供應鏈管理思想，整合企業的上下游的產業，以中心生產廠商為核心，將產業上游供應商、產業下游代理商、物流運輸商及服務商、零售商以及往來銀行進行垂直一體化的整合，構成一個電子商務供應鏈網絡，消除了整個供應鏈網絡上不必要的運作和消耗，促進了供應鏈向動態的、虛擬的、全球網絡化的方向發展。它運用供應鏈管理的核心技術——客戶關系管理（CRM），使需求方自動作業來預計需求，以便更好地了解客戶，給他們提供個性化的產品和服務，使資源在供應鏈網絡上合理流動來縮短交貨周期、降低庫存，并且通過提供自助交易等自助式服務以降低成本，提高速度和精確性，提高企業競爭力。

3我國電子商務物流的發展策略

電子商務要能健康、快速發展，首先是要解決企業的物流配送問題。如何解決我國電子商務物流問題，是當前電子商務和物流企業共同關心的問題，物流企業應努力學習先進的物流管理技術和管理方法，結合我國的實際情況，建立適應于我國市場狀況的現代物流。

（1）構建企業核心能力。構建核心能力主要應從知識技能的積累，組織管理體系的完善，企業文化的培育，信息體系的建設等方面入手建立區域聯盟可以將各自獨特的企業資源整合為一體，實現互補和共享，同時還能使優勢企業形成規模化經營，降低運作成本。

（2）應用先進的物流技術，提高企業信息化程度。信息是物流系統不可或缺的核心部分，諸如條形碼、電子數據交換（EDI）、管理信息系統（MIS）、射頻技術（RF）和全球定位系統（GPS）等已在國外大型物流企業中得到充分應用。先進技術的應用是物流企業在殘酷的市場競爭中獲得優勢的有力手段，才能承擔起網絡經濟時代賦予物流配送業的歷史任務。

（3）雙方共同努力，降低配送價格。從供應鏈管理的角度來談要解決電子商務與物流配送企業之間在配送服務價格方面的矛盾，需要雙方的共同努力。一方面電子商務公司不能只考慮訂單的數量，還應同時考慮配送成本，在消費者下訂單時，提示消費者商品的配送范圍，使配送范圍相對集中。另一方面，物流配送

企業應積極協作，加強管理開源節流，降低物流成本和配送服務的價格。

（4）跟蹤市場節奏，建立以配送為中心的物流服務體系。配送是商品市場發展的必然產物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代及集裝箱中轉站等物流設施的投入，必須引入先進的物流管理技術。同時，電子商務物流涉及到貿易經濟、管理學、運輸學、包裝學、情報學、社會學、通訊及計算機網絡等學科，對物流的從業人員也提出了較高的要求。員工的素質和管理水平對物流業的發展具有重要的影響，我們理應重視物流科技的發展與人才的培養。

結論 ：

電子商務方便快捷的特性，使消費者與廠商之間的供求信息得到更快的傳達與滿足，產品不斷改良以符合消費者的需求，資金也得以加快流轉。這一過程帶給物流產業的正是無數個生意機會。電子商務已經成為了社會和經濟的熱點，特別是B to C的發展離不開物流業的支持，市場對物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為我國新的經濟增長點。面對這一形勢，政府應盡快制定相關的法規政策，加強物流配送的市場宏觀調控，建立全國性的物流權威管理機構，負責規劃管理物流配送業和相關市場，促進國民經濟的健康發展。在企業電子商務的供應鏈上除資金流、物流、信息流外，根本的是有增值流。各種資源在供應鏈上流動，是一個不斷增值的過程，因此供應鏈的本質是增值鏈。從形式上看，客戶是在購買企業提供的商品或服務，但實質上是在購買商品或服務所帶來的價值。供應鏈上每一環節增值與否、增值的大小都會成為影響企業競爭力的關鍵。所以，要增加企業競爭力，就要求消除一切無效勞動，在供應鏈上每一環節做到價值增值。

另外，企業電子商務的供應鏈系統的打造不是一朝一夕就能完成的，期間需要自身企業的供應鏈系統各部分的有效運行，也需要企業的上下游企業的供應鏈系統與之配套發展運行，而要保證整個企業電子商務的供應鏈系統的穩定、高效、持續運行，是需要對應先進的IT系統的支持和發展。企業電子商務的供應鏈打造任重而道遠。

第二篇：電子商務環境下企業物流配送問題研究

電子商務環境下企業物流配送問題研究

2011-03-15 來源:中國市場 作者:

標簽: 電子商務 企業物流配送 問題研究 物流模式 第三方物流

摘要： 本文通過分析當前我國電子商務物流所面臨的瓶頸問題,提出了我國電子商務環境下物流配送問題的解決策略。

本文通過分析當前我國電子商務物流所面臨的瓶頸問題,提出了我國電子商務環境下物流配送問題的解決策略。

1基于電子商務下的物流配送發展現狀分析

1.1電子商務的物流瓶頸問題

在電子工具和網絡通信技術的支持下,信息流、商流、資金流通過點擊鼠標瞬間就可完成,而對于物流,只有少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送,如電子出版物、軟件等,大多數商品和服務的物流過程必須通過物理活動才能完成。而沒有一個高效率的企業或社會物流配送系統對商品的轉移提供低成本、適時、適量的轉移服務,成了物流配送的最大問題,而且配送成本過高、速度過慢是參與電子商務的買方最為不滿的問題。

1.2電子商務中物流瓶頸問題的解決途徑

解決電子商務的瓶頸問題,提高電子商務的物流配送服務質量,最終促使電子商務對整個人類社會的進步和發展產生巨大推動作用,必然有一段持久而漫長的發展過程。在電子商務環境下,我國企業可以根據自己的實際情況選擇適合自身發展的物流模式,在積極推進第三方物流的同時,靈活運用自營物流、物流聯盟模式或者多種模式共同發展,使企業獲得最佳的經濟效益。

2電子商務環境下我國企業物流模式

2.1企業自營物流模式

企業自營物流就是企業自身經營物流業務,建設全資或控股物流子公司,完成企業物流配送業務。由企業直接支配物流資產能保證供貨的準確和及時,保證對顧客服務的質量,維護了企業和顧客的長期關系。特別是在本城市內的配送上,網站組織自己的配送隊伍可以減少向其他配送公司下達配送要求的手續。但不是所有的企業都有必要、有能力自己組織商品配送。對于已開展普通商務的公司,可以建立基于Internet的電子銷售商務系統,同時可以利用原有的物資資源承擔電子商務的物流業務,建立整個銷售區域的物流配送網。這樣相對于企業使用全新的系統,大大降低了成本。而對于一些規模較大、資金雄厚、貨物配送量巨大的企業來說,投入資金建立自己的配送系統,掌握物流配送的主動權,是一種戰略選擇。

2.2第三方物流模式

第三方物流是指由供需雙方以外的第三方(物流企業)提供物流服務的業務模式。它以簽訂合同的方式,將企業一定期限內部分或全部物流活動委托給專業物流企業來完成。它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的，系列化、個性

化、信息化的物流代理服務。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流,第三方物流是物流專業化的重要形式,是物流社會化、合理化的有效途徑。

(1)電子商務下企業采用第三方物流模式對于提高企業經營效率具有重要作用。首先,企業能夠實現資源優化配置,將有限的人力、財力集中于核心業務,進行重點研究,努力開發新產品,提高企業競爭能力；其次,第三方物流提供者利用規模經營的專業優勢和成本優勢,通過提高各環節的利用率，節省費用,使企業能從分離費用結構中獲益,節省費用；再次,第三方物流提供者借助完善的物流配送網絡、精心策劃的物流計劃和實時運送手段,能為企業最大限度地減少庫存,降低庫存成本,改善企業的現金流量,實現成本優勢；最后,能夠提升企業形象。不同的物流消費者存在不同的物流服務要求,企業可以根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求,選擇不同的物流公司為客戶提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。

第三方物流提供者與企業,不是競爭對手,而是戰略伙伴,他們為顧客著想,通過全球性的信息網絡使顧客的供應鏈完全透明化,顧客可通過Internet隨時了解供應鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家,具有豐富的專業知識和經驗,他們利用完備的設施和訓練有素的員工,對整個供應鏈實現完全地控制,減少物流的復雜性,通過遍布全球的運送網絡和服務提供者(分承包方)大大縮短了交貨期,實現規模經濟所帶來的高效率。通過提供更專業的服務,更好地滿足消費者的物流需求,提高了企業為顧客服務的水平,使得企業形象得到提升。

(2)第三方物流的發展現狀及趨勢。作為物流業的新興領域,第三方物流是一個只有十幾年歷史的行業,但其發展速度十分迅猛,在國外的物流市場上已經占據了相當可觀的比例。美國目前使用第三方物流服務的比例約為58%,歐洲約為76%,而社會化配送發展得最好的日本,第三方物流業占整個物流市場的份額已高達80%。在我國的企業中,將一部分物流活動委托給專業物流企業去完成的情況比較普遍。但是,對外委托的范圍還相當窄,只是局限在一部分作業活動上。以汽車為貨運手段的中短距離運輸、保管、配送等物流活動領域,仍然以自營物流為主。

這一方面反映出企業物流水平還比較落后,另一方面也說明我國的物流業還不具備提供高質量的綜合物流服務的能力,與電子商務下企業對物流服務的要求還有較大差距。我國傳統的物流企業所提供的服務往往局限于倉庫存貨代理、運輸代理、托運代辦、通關代理等局部業務,而完善的第三方物流代理則是全部物流活動系統的全程代理。專業人士普遍認為,第三方物流通過其掌握的物流系統開發設計能力、信息技術能力,成為企業間物流網絡的組織者,完成企業特別是中小企業所無法實現的工作,可以幫助企業提高生產力,削減成本,并顯著減少勞動力。有跡象表明,隨著我國電子商務的迅速發展,企業對第三方物流服務商的利用率會越來越高,范圍也將越來越廣。據中國倉儲協會1999年年初對全國450家大中型工業企業進行的一項調查,45%的企業將在未來兩年內選擇新的物流商,其中75%的企業將選擇新型的物流企業,而不是原來的倉儲運輸企業,并且60%的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型的物流企業。由此可見,我國第三方物流的市場需求巨大。

中國倉儲協會秘書長沈紹基認為,中國的物流市場需求有多大,不取決于工商企業本身,而取決于第三方物流商的專業水平、提供能力及其運作質量。可以說,第三方物流商的服務能力有多大,市場就有多大。廣闊的物流市場為發展第三方物流事業提供了良好的條件,特別是在當今的信息時代,將先進的信息技術、網絡技術、通信技術應用到物流管理中,會極大地

促進物流事業的發展。但是,作為從事第三方物流事業的企業,要站在貨主企業的角度提供有利于物流合理化的服務,必須熟悉貨主企業物流活動的發展規律,具有從物流計劃、系統設計、物流管理到實施的一整套物流服務能力。

顯然,這與只是受貨主委托從事簡單的運輸、保管作業或管理活動是截然不同的。因此,我國的傳統物流企業必須突破現有的經營模式,從人才入手掌握從事第三方物流事業的技術、活動方法,并建立相適應的企業經營管理組織,以此促進事業的進一步發展。第三方物流是物流業的發展趨勢,是促進企業物流合理化、效率化,進而提高整個社會物流合理化的重要途徑,具有廣闊的發展前景。

(3)適合我國國情的第三方物流模式。根據目前我國物流企業數量多,但個體規模較小、綜合服務能力偏低、服務質量滿足不了需求，物流網絡資源豐富,但利用和管理水平低,缺乏有效的物流管理者等實際情況,物流企業可以采取橫向整合、委托代理的形式,壯大企業規模，優化物流系統,提高綜合服務能力,為客戶提供高質量的服務。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。鑒于國內物流業在第三方物流上存在著很大的空白,國有大中型企業不景氣的現狀,為這種物流模式的產生和發展提供了低成本、高擴張的堅實基礎。大力推廣和發展綜合物流代理運作模式正逢其時。國內的一些專業化物流企業,如中國儲運公司、天地快運、大通、中遠集團等,在近年來都已經在不同程度上進行了綜合物流代理運作模式的探索實踐。我國物流業正在蓬勃發展,第三方物流和物流一體化正在引起我國物流界和理論界人士的重視和關注。探索適合我國國情的物流模式,必將進一步推動我國物流業的健康發展。

2.3物流一體化

物流一體化是以物流系統為核心由生產企業經物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是在第三方物流基礎上發展起來的新的物流模式。在這種模式下,物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系,與銷售企業形成較為穩定的契約關系,從而將生產企業的商品或信息進行統一處理后,按部門訂單要求配送到店鋪。這種模式還表現為用戶之間廣泛交流供應信息,從而起到調劑余缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務時代,這是一種比較完整意義上的物流配送模式,國內海爾集團的物流配送模式基本上達到了物流一體化的標準。

2.4物流聯盟模式

物流聯盟(LogisticsAlliance)是指兩個或兩個以上的經濟組織為實現特定的物流目標而采取的長期聯合與合作,其目的是實現聯盟參與方的“共贏”。物流聯盟具有相互依賴、核心專業化及強調合作的特點,是一種介于自營和外包之間的物流模式,可以降低前兩種模式的風險。物流聯盟是為了達到比單獨從事物流活動更好的效果而使企業間形成相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。企業之間不完全采取導致自身利益最大化的行為,也不完全采取導致共同利益最大化的行為,只是在物流方面通過契約形式形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯盟是動態的,只要合同結束,雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。

3結論

在電子商務條件下,我國企業必須根據自己的實際情況選擇適合自身發展的物流模式，我國應在積極推進第三方物流發展的同時，靈活運用自營物流、物流聯盟或者多種模式共同發展,充分利用物流服務化、信息化、自動化、智能化、網絡化、柔性化、一體化的特點,使企業獲得最佳的經濟效益。

第三篇：電子商務環境下的物流配送

電子商務環境下的物流配送

一、我國物流配送發展概況

電子商務物流的核心問題是實體物品的配送。我國作為一個發展中國家，物流業起步較晚，水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動的現代化物流水平。但自從電子商務在中國落戶，人們就沒有停止對物流配送問題的討論。目前，我國主要有三類電子商務物流配送模式，一類是全程物流配送系統，即以國內互聯網為基礎，把全國各地區已有的物流系統通過協議聯系起來，形成全方位的全程直投配送網。第二類是區域性單一業務系統改造模式。以原有局部區域性單一業務的配送站點為基礎，并加以集成，把單一業務改為同類業務服務，通過計算機聯網，實現整個系統的網絡化、自動化管理。第三類是專業化配送系統改造模式。如郵政通訊、鐵運、空運、水運、汽運等部門利用已有的完善的全國性運輸網絡資源進行專業化配送。從全國范圍來看，我國長期以來受計劃經濟的影響，物流社會化程度低，物流管理體制混亂，已有的三類電子商務物流配送模式還不成熟，效率不高，而且處于虧損狀態。因此，針對我國經濟發展需要、企業改革及電子商務物流配送發展現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年起開始了物流配送中心的試點工作。1996年原國內貿易部發出了《關于加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義，提出發展建設的指導思想和原則，同時提出了“轉換機制、集約經營、完善功能、發展物流、增強實力”的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變，建設社會化的物流配送中心，發展現代化網絡為主要方向。

二、我國物流配送模式及存在的問題

目前我國電子商務網站數量大增，交易商品涉及日用品及其他非易耗品等，就其電子商務物流配送模式而言，可分為三種類型，分別是經營BtoB（商家對商家）業務的模式、BtoC（商家對消費者）的模式以及虛擬物流公司模式，在實踐中這三種模式雖然得到共同的認同與應用，但在電子商務與物流配送的接軌和優化運行上還存在許多問題，具體體現在：

中國目前的社會信息網絡化水平低，網絡基礎設施相對薄弱，特別是作為電子商務平臺的傳遞和結算基礎設施滯后，計算機普及率低，網民比率只有8%左右，并主要集中在各大中城市，網民中真正采用網上購物的比率不到0.5%，電子購物的信用沒有得到廣泛認同。

對電子商務物流的重要性認識不夠。供貨企業網絡化整體水平低，上網企業比率不足，物流企業信息化建設滯后，物流配送的專業化、社會化、電子化、現代化程度低。

存在嚴重的商業信譽差的問題，遲送、送錯或不送現象時有發生。

電子商務物流基礎尚不完善，物流理論還不夠系統，物流技術還很落后，我國物流理論工作者和實踐者對現代物流的新理論、新技術，如集成化供應鏈管理、第三方物流、自動化立體倉庫、全自動分揀系統、全球定位系統（GPS）等才剛剛接觸。

缺乏既懂電子商務理論和技術又有電子商務實踐經驗人才，尤其缺乏既懂電子商務又懂物流配送的有創新精神的復合型人才。

三、物流配送健康發展的對策

1.提高信息化程度。物流配送信息化表現為：物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此,條碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換、射頻技術、管理信息系統、企業資源計劃等先進的管理策略，應在我國的物流配送企業大力推廣運用。信息化是一切現代技術和管理手段的基礎，只有實現物流配送信息化,才能承擔起電子商務時代賦予物流配送業的歷史任務。

2.完善物流管理系統功能,提高售后服務質量。針對網上購物出現的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現象，作為電子商務公司為了能更好的服務于顧客，應加強顧客和供貨商之間信息的交流與反饋。這樣可以給用戶節約訂單處理費用，又可以節約用戶的時間，逐漸提高人們對網上購物的信任感，使得電子商務良性穩步發展。

3.降低配送服務價格。我國發展電子商務實現大規模的網上購物一直困難重重，物流配送費用偏高，特別是零售型的網上交易，為每個客戶實現送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務公司與物流配送企業之間在配送服務價格方面的矛盾。

4.完善法律政策。針對電子商務物流配送出現的種種問題，政府有關部門應該積極研究電子商務的特點，迅速制定有針對性地法律、法規和政策，以規范電子商務活動，增加企業和廣大消費者對電子商務的信任感。

5.積極發展第三方物流企業。“第三方物流”是指物流由商務的供方、需方之外的第三方完成,從某種意義上說它是物流專業化的一種形式，“第三方物流”一般在物流管理經驗、人才、技術、理念等方面都具有一定的優勢,對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理，同時第三方物流資金雄厚,可以充分利用現代物流技術,具有建立在現代信息網絡技術基礎上的物流管理軟件,保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及提供配套的服務，參與電子商務交易的雙方可以把物流委托給專業物流企業,專心于電子市場的開拓和商務效率的提高電子商務BtoB交易模式。

建立全國物流公共信息平臺，發展第四方物流。第四方物流是一個供應鏈集成商，它調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。顯然，第四方物流必須滿足三個條件：不是物流的利益方、能實現信息共享、有能力整合所有的物流資源。而真正滿足這些條件的只有一種虛擬的物流網平臺，這就是全國物流公共信息平臺。它能提供綜合的供應鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產業的綜合協同能力。

第四篇：電子商務環境下物流配送的含義

電子商務環境下物流配送的含義

電子商務中的物流配送是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度各類用戶，滿足其對商品的需求。也就是信息化、現代化、社會化的物流配送，也可以說是一種新型的物流配送。

我國電子商務物流在發展中遇到的問題解決對策及發展趨勢

我國電子商務發展尚處初級階段，正在向規范、務實方向推進。由于我國物流業的專業化、社會化程度較低，物流時間過長、物流成本過高已成為電子商務發展的主要制約因素，物流與支付被稱為目前我國開展電子商務的兩大瓶頸。面對電子商務在中國發展所遇到的“物流瓶頸”，不少專家學者提出了相應對策，但從目前筆者能得到的信息與資料看，人們在認識中存在兩方面誤區：一是沒有認識到發展物流是一個對區域、部門、行業協作要求極高的社會系統工程，把整個社會由傳統物流向現代物流轉變的過程簡單化，認為只要多建配送中心、營銷網絡就可以解決電子商務物流配送問題；二是僅強調發展第三方物流，忽視資源整合、結構優化

一、中國電子商務物流中存在的問題

1.適用于電子商務的物流配送基礎設施不配套、管理手段落后、物流技術不完善。

經過多年的發展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎設施方面有了一定的發展，但總體上來說，物流基礎設施還比較落后，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統功能。配送中心的管理、物流管理模式和經營方式的優化等等問題也都亟需解決，加之服務網絡和信息系統也不健全，嚴重影響物流配送服務的準確性與時效性，從而阻礙了電子商務的發展。

2、物流和配送方面的人才嚴重缺乏

物流從業人員是否具有一定的物流知識水平和實踐經驗，會直接影響到企業的生存與發展。由于我國的在物流方面的起步較晚，所以在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業的僅有十幾所，與物流相關的職業教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，物流人才缺乏已經成為阻礙物流業發展的一項重要因素。3.與物流配送相關的制度、政策法規及物流管理體制尚未完善。

4.物流標準不統一

我國物流標準化方面存在的問題嚴重阻礙了物流信息化的開展，近年來，國家對物流行業的相關標準做了深入研究，也頒布了一系列物流標準，對一些通用性較強的物流設施和裝備標準進行了嚴格制定。然而，物流用語、物流作業、數據傳輸等一些方面的標準還沒有完全統一起來，這就給信息化的實現造成了很大困難,開發人員沒有統一的標準,很難實現數據共享和流程的規范。物流作為電子商務的組成部分,在實現信息化時連數據共享和規范流程都不能實現，更談不上和電子商務的有機結合了。物流是電子商務的重要環節和基本保證,物流的發展跟不上電子商務的發展步伐,已經成為制約電子商務發展的瓶頸,物流企業要努力實現信息化,使自己走上信息化的道路，來適應電子商務的發展要求,而不僅僅是為了信息化而信息化。因此,物流企業在信息化的過程中實現與電子商務的成功接軌顯得尤其重要，這就要求物流標準盡快統一起來，給系統開發人員提供有效的設計依據。

二、促進電子商務物流的發展對策

1.積極發揮政府對物流發展的促進作用

首先,針對當前我國物流產業管理分散的現狀,從政府的角度來說,應從明確管理部門入手，建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織協調機構,由其承擔組織協調職能。

其次,政府要制定規范的物流產業發展政策,確立物流業發展總目標,統一進行物流發展規劃,重點建設和分布物流基礎設施,以改變當前物流業不合理的布局狀態,并以此為基礎,建立起我國物流實體網絡,為物流產業整體發展水平的提高奠定基礎。

最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全的交通網絡和信息網絡,為發展電子商務網絡配送提供良好的社會環境。

2.實現物流配送體系的化和產業化

物流配送的社會化和產業化是指流通代理制與配送制相結合,通過合理化布局的社會物流網將分散的物流集中起來,形成產業,實現物流的規模效益和零庫存生產。要實現物流配送體系的社會化和產業化,關鍵是建立適合商務的物流中心。目前,適宜的是聯建或代建物流中心,代建物流中心又稱第三方物流,是指電子商務企業委托供應商或物流中心代其完成物流服務的運作方式。這樣電子商務企業可以主要精力集中在核心業務上,而與物流相關的業務環節,則交給專業化的物流企業操作,以求節約和高效。

3.實現物流配送體系化

首先,實現物流配送手段機械化、自動化和現代化。物流配送采用機械化、自動化、現代化的儲運設備和運載工具,如立體倉庫、旋轉貨架、自動分揀輸送系統、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。其次,實現物流配送管理現代化、規范化、制度化。采用現代化的管理理念、管理技術和管理手段,改革和優化物流企業現有組織結構。物流配送企業制定、規范的操作規程和管理制度,建立、健全科學的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務水平以及物流從業人員的素質和技術水平。最后,實現物流配送信息化。物流配送信息化表現為:物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

4.培養高素質的物流經營管理人才

在物流人才培養上,首先,應由政府管理部門牽頭行動,著手建立包括高校學歷教育、物流職業教育、企業崗位教育、社會培訓機構繼續教育互相結合、多種層次、互為補充的人才培養體系,加快啟動我國物流人才教育工程。其次,加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門,應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業的課程設置和學生的培養,以各種形式推動我國的物流學歷教育,擴大物流管理專業的教育規模。

綜上所述,在電子商務的發展過程中，作為支持有形商品活動的物流，已成為電子商務迅速發展的一個阻礙。因此，物流與電子商務的協調發展是未來中國電子商務能否成功的關鍵

三、電子商務物流的發展趨勢

目前我國電子商務物流的發張趨勢是由粗放型物流轉向集約型物流從而達到像綠色物流方向發展的趨勢。加之政策的支持，和相關法律法規的完善，我國電子商務物流的發展前景會越來越好。（1）物流需求規模擴大與結構調整同步發展的趨勢

在一段時間內，我國宏觀經濟的基本面不會改變，國內生產總值將隨著國家一攬子經濟計劃的出臺，繼續保持在8%左右的增幅。在經濟發展水平的推動下，未來一段時間內，物流需求規模的擴張也將保持相對穩定的增長速度。（2）物流企業規模化與專業化同步發展的趨勢

物流市場的細分將推動物流企業專業化步伐。各行業由于其物流的規模、結構和要求不同，對物流需求的速度、成本和服務也有很大差別。未來隨著各行業制造、商貿企業對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業向專業領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯動，物流市場細分的步伐也將隨之加速，物流企業的發展將應時而變。創新型業務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發展空間，專業化物流的發展會更加深入。7）物流業發展的政策環境將越來越好

近年來，國家對物流業發展的促進政策逐步升級，2009年3月份國務院《物流業調整和振興規劃的出臺》更是標志著國家對物流業的重視已經達到了前所未有的高度。隨后6月份，《落實物流業調整和振興規劃工作部門分工方案》下發至各相關部委，要求各相關部門要根據分工方案中的要求，做到責任到位、措施到位，盡快制定和完善各項配套政策措施。可以相信，隨著《物流業調整和振興規劃》分工方案的逐步落實及各地區對物流業發展的重視迅速升級，各地區、各部門推動物流業發展的政策必將大量出臺，物流業發展環境將越來越好。

第五篇：電子商務環境下物流配送能力提升的探討

電子商務環境下物流配送能力的提升的探討

雷杏榮

孝感高級技工學校湖北?孝感432000

摘要：隨著電子商務技術的進步和物流熱，主要通過提高物流配送打競爭戰的時代已經悄悄來臨。然而，在電子商務與物流的融合中，物流業的發展顯得相對落后，本文分析了當今電子商務環境下的物流配送，特別是城市物流配送的現狀與問題，進而試圖從不同的角度對物流配送能力的提升做一些探討。

關鍵詞：電子商務城市配送物流配送物流作業一體化

結合電子商務的現代物流，其基本流程下的任何一筆完整交易，都會包含著信息流、商流、資金流、物流。其中前三者都可以完全通過信息網絡的技術和手段得以順利完成，而唯獨物流，是用物理方式傳輸。隨著電子商務的進一步推廣和應用，物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯，物流配送的地位與作用就顯得日益突出。

一、電子商務環境下的物流配送發展現狀與問題

在我國，盡管社會物流需求持續高速增長，物流服務在我國仍占主導地位，但物流發展的總體水平還比較低，問題比較突出，主要體現在以下幾方面：

㈠ 物流基礎設施的“瓶頸”現象。我國鐵路總營業里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的貨運量居世界第一，但仍然不能滿足社會物流需求。特別是城市配送物流基礎設施，機械化和信息化的城市配送設施少，城市配送通道限制，設置不合理。

㈡ 物流企業技術裝備落后，信息化、集成化管理水平普遍較低。當前物流企業機械化和信息化的城市配送設施少。在全國大部分的城市物流配送中，現仍大量使用手工作業，不能及時跟蹤貨物以取得在途信息，貨損貨缺的狀況時常發生。物流企業上網僅限于介紹企業狀況、業務范圍等，物流的信息化程度還很低；管理尚未實現自動化，電子數據交換系統的應用范圍有限，企業之間的物流共享機制尚未形成，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合。

㈢ 物流模式粗放，供需不平衡依然存在。企業物流運作模式習慣于自成體系、自我服務，企業規模小、實力弱、功能單一，服務質量和效率難以滿足社會化物流的需要。物流社會化、專業化、組織化程度低，造成物流效率低下，現有資源利用不足，社會物流依然粗放。

㈣ 發展物流配送所需的產業政策和產業規劃不清晰，行業中沒有完整的技術標準，專業物流配送管理和技術人才的短缺，也成為了我國物流配送發展的制約因素。

二、在電子商務環境下應如何提升物流配送能力

企業如何提高物流配送水平，本文認為可以從以下幾個方面著手。

㈠ 正確理解電子商務環境下的物流配送內涵，將環境壓力轉變為企業動力

明確電子商務環境對現代物流配送提出的新要求，理解環境壓力所在。.強化物流配送中與電子商務環境相適應的新觀念，形成企業動力源。在電子商務環境下，首先應樹立以最終顧客為中心的服務觀念，即高效的物流服務將最大限度地減少顧客時間和精力的支出，從而使顧客的滿意度提高，增強企業的競爭力。其次，應堅持以效率領先為主的現代競爭觀念，把物流配送效率作為物流系統的核心競爭力主要指標來建設，使物流配送體系對市場反應的敏捷性成為物流企業競爭優勢的集中體現。第三，要貫徹以資源共享為原則的互利合作觀念，使協同競爭、合作“雙贏”成為電子商務時代物流企業的普遍共識和最優選擇。

㈡ 理順城市配送管理體系，實施有利于物流企業發展的相關政策

現代城市配送物流幾乎囊括了運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、回收、信息等各方面的內容，并以此為基本要素，緊密結合構成了一條完整的物流供應鏈，因此，要加強統一領導，建立必要的政府管理部門間的協調機制，主要協調運管部門、交警、規劃、工

商、稅務關系，應當由運管為主導，建立城市配送統一管理的委員會或辦公室，來加強配送管理。委員會要打造城市配送物流信息平臺，制定相關政策促進物流的發展。

㈢ 把握與電子商務環境相融合的物流配送新特征，提高配送行動力

在電子商務環境下，企業物流配送應針對挑戰和新要求積極響應，具備不同于傳統物流配送的新特征，著實提高配送行動力。⒈物流配送信息化。條碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換等信息技術要廣泛應用于現代物流中。⒉物流配送智能化。提高物流作業過程中運籌和決策的智能化，如庫存水平的確定、運輸路線的選擇、自動分揀機的運行等，可以借助專家系統、人工智能和機器人等相關技術加以解決。⒊物流配送服務系列化。在電子商務時代，物流已不單單是提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨和其他各種服務，以及一些特殊增值服務。4.物流配送柔性化。柔性化物流要求物流配送中心根據現代消費需求“多品種、小批量、多層次、短周期”的特點，靈活地組織和實施物流作業。

㈣ 加強物流人才的培養，信息化平臺軟、硬“兩手抓”，為配送提供強勁支撐力建設物流配送信息化平臺，首先應該加強物流硬技術的建設和改造，奠定電子商務下物流配送的物質基礎。物流硬技術包括：包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、配送等物流活動所涉及的各種機械設備、運輸工具、道路建設、倉庫建筑、場站設施以及服務于物流的電子計算機、通信網絡設備等。在物流軟技術上，一是信息傳遞與處理逐漸采用EDI系統；二是計算機在進貨、配貨和選址等方面輔助決策應逐漸成為主角；三是計算機與其他自動化裝置的操作相結合，如與無人搬運車、配送中心的自動分揀系統等。同時，在物流配送和電子商務的融合中，要充分利用Internet、POS、電子商務安全等技術。在構筑物流信息系統、控制系統方面，逐步普及電子數據交換系統EDI、衛星導航與定位GPS、移動通信、CD-ROM電子地圖等。為此，必須大力培養從事物流理論研究與實務的專門人才，特別是既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才,大力發展專門提供物流方案或進行物流人才培訓的第五方物流。

㈤ 合理選擇配送模式，有效整合配送能力

企業應根據環境、自身實力和配送資源分布狀況的差異來匹配和選擇合適的物流配送模式，整合配送能力。1.有選擇地使用自主配送模式。它有利于企業供應、生產和銷售的一體化作業，然而自主配送模式投資規模較大，在企業配送量較少時，配送成本和費用相對較高。在當今一些規模較大的集團公司，如企業對物流控制、處理能力強時，可以選擇使用這種模式。2.突出第三方物流配送模式，有條件的也可以發展第四方物流。選擇第三方物流，首先要把高信用度作為保證履行合同的前提要求；其次是強調技術服務隊伍建設，為商品售后提供技術服務。第四方物流指供貨商是一個供應鏈的集成商，它能對公司內部和具有互補性的服務供貨商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，并提供一整套供應鏈解決方案。3.大力發展共同配送模式。共同配送模式是發揮集群優勢、整合分散資源的有效途徑，實現社會物流資源的共享和有效利用。4.大膽嘗試基于虛擬物流企業的物流聯盟配送模式。由于物流配送動態聯盟是集成化供應鏈動態聯盟，所以只有在功能互補基礎上的利益共同體，才能實現有效的資源分配。

結束語

總之，企業要在電子商務環境下提高物流配送能力，政府要加強統一領導,建立必要的政府部門間協調機制，實施有利于物流發展的相關政策，建設好信息化平臺為配送提供的強勁支撐力。企業應正確理解電子商務環境下的物流配送內涵，將環境壓力轉變為企業動力，同時必須具備了配送信息化、智能化、服務系列化和柔性化新特征，增強物流配送的行動力，通過對配送模式的戰略性選擇有效整合配送資源，整體提高配送能力。