第一篇：俄羅斯汽車維修保養市場分析2011.8

俄羅斯汽配市場調研報告

一、俄羅斯自2011年開始實行歐Ⅳ排放標準

二、國家基礎信息：

俄羅斯聯邦，簡稱俄羅斯或俄國。是世界上面積最大的國家，地域跨越歐亞兩個大洲，與多個國家接壤。綿延的海岸線從北冰洋一直伸展到北太平洋，還包括了內陸海黑海和里海。作為前蘇聯的主要加盟共和國，俄羅斯聯邦是一個十分有影響力的大國，俄羅斯人口分布極不均勻，歐洲部分人口約占全國人口的4/5。城市人口占全國的73%。1.41億（2008年政府估計，世界第9名）。人口密度8.3人/平方公里（世界國家和地區第209名）。性別比為0.88。自然資源十分豐富，種類多，儲量大，自給程度高。石油探明儲量65億噸，占世界探明儲量的12－13％。

俄羅斯汽配業的市場信息：

俄羅斯作為世界上最早進入“汽車時代”的國家，汽車普及率極高。雖然該地區曾經歷過較長時間的經濟衰退，但始終保持著普遍的汽車消費習慣。目前，俄羅斯仍是東歐地區汽車保有量最高的國家，注冊汽車3500萬輛，平均每4人擁有一輛汽車，首都莫斯科在冊汽車350萬輛。在莫斯科什么都貴，就是買汽車和加油便宜，所以，莫斯科家庭平均擁有2-3輛汽車是平常事。巨大的汽車保有量為汽車配件和汽保維修市場的發展提供了強勁的動力。

脫胎于前蘇聯的東歐國家沒有汽車強制報廢制度，加上1991年后經歷了較長時間的經濟衰退因素，導致了新車消費增長率較低，二手車交易相對較高的汽車消費格局，老、舊汽車在俄羅斯全國已占據大半壁江山，存在嚴重的汽車“老齡化”問題。因此，俄汽車配件用品需求量極大，據俄汽車統計分析專家數據：2009年汽配市場總額近100億美元，預計2010年將接近150億美元。

俄羅斯的汽車零配件生產商中，幾乎沒有幾個可以與西方公司競爭。這主要是由于管理水平低下，生產技術及設備水平落后，以及缺乏現代化改造的融資能力。俄羅斯零配件生產商的唯一項競爭優勢就是產品低價與客戶簽定物物交換協定。在俄投資企業經常抱怨當地原材料供應商無法提供質量合格的原料，而且無法找到足夠多的供應商。俄國零配件生產商與外國投資者都在極積的游說當局給投資介于2百萬至1千萬美元的項目提供減稅優惠。可見俄羅斯汽配市場是投資的好方向。

另一方面，從汽配市場的上下游市場也可看出俄羅斯汽配業的開拓潛力巨大。

上游產品：

1.鋼鐵：俄羅斯工業貿易部基礎工業部門的副董事說，俄羅斯預計鋼鐵產品生產量和消耗量三年后將達到金融危機前的水平。今年1-8月俄羅斯的鋼鐵產品消耗量同比增長17%，鋼鐵產品消耗量的增長是由于基礎工程項目的落實，該項目涉及航空業，造船和汽車工業，也包括政府參與的公司發展。

2.石油：俄羅斯是石油和天然氣的生產大國和出口大國，其石油和石油產品產量僅次于沙特阿拉伯居世界第二位，2007年，俄羅斯開采石油4.70億噸，加工石油2.29億噸，2008年石油開采量可能超過5億噸，石油加工量近2.40億噸。豐富的石油能源為汽車在俄羅斯的使用提供了強有力的后盾。

3.橡膠：據俄羅斯統計局資料，2008年上半年俄羅斯生產了合成橡膠628891噸，而汽車、農業機械、摩托車用輪胎為2067.7萬只。

下游產業鏈：

汽車維修業：俄羅斯約有20,000家私營汽車服務站和維修店，他們主要做常規的汽車服務和維修業務。由于幾乎所有的俄羅斯人買到新車后都要進行防銹保護，所以私營汽車服務站和維修店也提供洗車和汽車防銹業務。

俄羅斯汽車維修服務業的高端市場有大約2,000家汽修站，這些修理站歸汽車制造廠家（OEMs）的指定經銷商所有。2,000家汽車修理站中約有半數為進口汽車提供服務，同時這些公司所使用的設備必須符合OEM企業的標準。通常，汽車修理站會按OEM供應商的經銷商的推薦購買維修設備。

隨著汽車修理行業的日益成熟，俄羅斯對汽車配件的量與質的需求也將逐步提升。行業政策和利好消息；

俄羅斯方面今日官方宣布將從2014年開始舉辦F1分站比賽，首期合約為期六年直到2020年結束。這對道路建設的要求提高了，俄羅斯今后的行車道路狀況將會更加方便。

另外，俄羅斯國家杜馬投資管理委員會主席費得洛夫周三向本臺表示，目前，俄國家杜馬正積極起草《關于進口中國等國家汽車配件》的法案，費得洛夫強調，這將給廣大中國汽車配件廠商提供進入俄羅斯市場競爭的機會，有利于俄中貿易額的相互提高。

汽配產品：

莫斯科汽配展約90％的展品是汽車配件。俄羅斯汽保設備大都需要進口或在國外貼牌生產。以下三種產品是我司出展中效果較好的汽配商品。

1.過濾器：就一些進口車的過濾器來說，俄羅斯一年的總需求量約為3100萬件。其中油過濾器的需求量超過1300萬件，空氣和車廂過濾器大約為700件，燃料過濾器約為400萬件。根據俄羅斯“汽車統計”分析公司的計算，俄羅斯進口車過濾器和過濾部件市場的總額約為3675億美元。

2.剎車片：汽車剎車片的使用壽命與交通情況的良好度成正比，一般來說，交通情況不好，經常要走走停停，用剎車會多，剎車片的使用壽命也縮短了。《外交政策》雜志稱，莫斯科平均每天堵車兩個半小時，為世界最長。這樣的交通狀況無疑提高了剎車片更換頻率，使剎車片在俄羅斯的需求量大幅度增長。

3.車燈：隨著中國汽車業中的一些企業出口汽車去俄羅斯，并且在俄羅斯市場已經占有了一席之地，國內的汽車配件在俄羅斯的需求量也隨之增加。車燈作為汽配中的一個重要組成部分一直受到俄羅斯市場的青睞。

4.活塞環：活塞環在俄羅斯具有很大的市場，2009年俄羅斯汽車銷量約為146．6萬輛，每輛按四缸計算，需要活塞環1759.2萬片，中國的活塞環因為價格低廉，質量較好，吸引了俄羅斯很多的企業來中國采購。

5.潤滑油：在汽配市場上，潤滑油的比重較大，俄羅斯汽車數量的增多以及進口汽車比重的上升導致進口潤滑油大幅增加。目前俄羅斯雖然是繼美國和中國之后的第三大潤滑油消費大國，但在潤滑油進口方面已經成為第一大國。預計2010年消耗量將為380-400萬噸。中國汽車企業開拓俄羅斯市場的現狀：

2003~2007年中國汽車對俄羅斯出口增勢迅猛，自2007年下半年起,中國汽車出口俄羅斯的增幅趨緩。

在溫州3000多家汽配企業中，目前至少有60%的企業與俄羅斯方面保持商貿交流。劉日榮的浙江恒興汽車零部件公司就是其中一家。早在七、八年前，他們就已經在俄羅斯進行汽配貿易。

另外，成功的整車出口企業奇瑞已在俄羅斯建廠多年并以占領了一部分的俄羅斯市場。其他還有國內的福耀公司也是俄羅斯出口汽車玻璃企業的代表之一以及2010年9月27日一汽集團還與俄羅斯GAZ集團簽訂合作備忘錄，雙方將在俄羅斯組建合資企業，在中重型卡車方面展開合作。

未來的前景與發展方向：

總體而言，俄羅斯汽車市場正處于快速發展時期，汽車消費潛力巨大，現實需求旺盛，可開發需求不可低估。俄羅斯汽車生產企業在汽車配件初級市場的份額僅為1／3，而主要汽車

配件以外國組裝和進口為主。將來的發展方向也會日益趨向高科技，環保型的汽車配件。汽車服務站和維修廠數量的增長會導致俄羅斯對高質量的服務和檢測設備有更強烈的需求。以及隨著俄羅斯人家庭收入的增長，汽車消費者的消費方式將從注重價格轉移到注重品質上來。

三、自2010年7月1日起俄白哈關稅同盟開始執行統一的海關程序和監管措施，哈與同盟成員國之間的貿易額將列入“同盟內部貿易”范疇，不再算作“對外貿易”。含有哈與同盟成員國雙邊貿易額的全口徑“對外貿易統計”數據將由哈薩克國家統計署在每月的“哈薩克斯坦社會經濟發展報告”中公布。

四、俄羅斯聯邦工業和貿易部建議將舊汽車運輸稅提高一倍

來源：中俄經貿合作網譯自俄羅斯電視臺新聞網作者：據俄羅斯電視臺新聞網9月14日報道：俄羅斯聯邦工業和貿易部建議將2006年1月1日之前投入使用的汽車的運輸稅基準稅率提高一倍。

這些提議包含在俄羅斯聯邦工業和貿易部副部長安德烈.德門蒂耶夫致各部門的征求意見函中。

俄羅斯聯邦工業和貿易部建議將運輸稅基準稅率與運輸工具的環保級別掛鉤。對于符合“歐洲5號”及以上排放標準的運輸工具建議按照基準稅率的70%征收運輸稅。對于符合“歐洲4號”排放標準的運輸工具建議稅率標準保持不變。對于符合“歐洲3號”排放標準的運輸工具建議按照基準稅率的120%征收運輸稅。對于符合“歐洲2號”排放標準的運輸工具建議按照基準稅率的160%征收。在2006年1月1日之前投入使用的交通工具的基準稅率可能會提高一倍。

這些系數的推行是為了形成一種經濟促進因素，促使俄羅斯本國的消費者購買更加環保的交通運輸工具。

五、獨聯體八國擬簽署統一自由貿易協議

據俄羅斯國際文傳電訊社7月16日報道，除阿塞拜疆、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦外，俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、摩爾多瓦和烏克蘭等獨聯體八國擬簽署統一自由貿易協議，相互間免除關稅。

俄經濟發展部貿易談判司司長馬克西姆?梅德韋德科夫稱，上世紀90年代中在這些國家間已通過簽署雙邊協議基本取消了關稅，簽署新的自由貿易協議將鞏固這一關系并取代原有雙邊協議。目前談判各方在取消關稅方面的分歧不超過五項，在取消相互間貿易幾乎所有商品進口關稅封面已達成一致意見；在出口關稅方面，俄羅斯希望保持現行稅率。

六、俄羅斯商品認證制度簡介

（一）、俄羅斯的商品認證制度

俄羅斯與市場準入相關的法律主要有《技術調節法》、《計量統一保障法》、《消費者權益保護法》、《衛生防疫法》、《通訊法》、《防火安全法》等聯邦法律以及聯邦層面的技術法規(規程)，另外還有部頒法令。根據聯邦法令公布的強制性認證產品清單，通過全俄產品分類代碼(OKP)，產品可分為強制性認證和自愿性認證。屬于強制性認證的產品需要選擇適 合的認證模式進行認證(具體使用何種認證模式由認證機構根據經驗決定);自愿性認證采用自我聲明的方式。對于相似產品，如要放在同一證書下，必須為同一 OKP。產品認證一般分為三類：GOST R認證、防火認證和衛生認證。三類認證的管理機構不同，分別是計量和技術管理局、緊急事務部和衛生部。其中衛生認證和防火認證是俄羅斯特有的認證，防火認 證歸

結為材料測試，是GOST R認證的前提，衛生認證強調對人體健康的影響。此外，雖然三類認證的側重點和管理機構不同，但是防火認證和衛生認證與GOST R認證的某些方面有重疊，某種產品到底需要進行哪類認證較難判斷，如除了GOST R認證，電冰箱要做防火和衛生認證，圣誕彩燈要做防火認證，電水壺要做衛生認證。

（二）、俄羅斯的GOST R認證

1、概述

根據俄羅斯法律，屬于強制認證范圍內的商品，不論其是在俄羅斯生產的，還是進口的，都應依據現行的安全規定通過GOST R認證、獲得GOST R證書(俄羅斯國家標準合格證書)并加貼GOST R符合性標志。GOST R認證(GOST R Certification)是俄羅斯國家標準認證，由俄羅斯聯邦計量和技術管理局聯合聯邦海關共同管理，是一種對俄羅斯的制造商和產品出口到俄羅斯市場 的出口商都非常重要的認證。GOST R認證中需要對關鍵零部件(包括插頭、電線以及其他重要的零部件)進行認證，認證后可獲得GOST R認證，認證時進行的測試可按照零部件標準進行測試，也可在整機中進行隨機測試。GOST R認證依據的安全和EMC標準基本上完全等同于對應的國際標準。俄羅斯認可CB體系的安全報告，但EMC測試需要在本國實驗室進行，因為俄羅斯認為其 EMC標準雖然采用國際標準，但指標比國際標準嚴格一些，需要在本國測試。對出口到俄羅斯的商品，GOST R證書是需提交給俄羅斯海關的必備文件之一。GOST R證書分交付批證書和成批生產證書兩種。前者針對出口商只對一批產品有效;后者一旦通過工廠檢查，在3年有效期內，無需每次重復提交證書就可順利通關。、適用的產品范圍

GOST R認證涵蓋的產品范圍很廣，主要包括電子和電器產品、通信產品、醫療器械、化妝品、食品、家具、家用化學品、消費品包裝材料、玩具、機械設備、壓力設備、個人防護設備、建筑材料、汽車、農用機械以及用于爆炸性環境的設備。所有在GOST R認證范圍內的電氣產品都需進行安全測試，進行EMC測試的產品則包括電線電纜、電容器、家用與類似用途器具開關、家用電器、安裝附件和連接裝置、燈具、測量儀器、醫療器械、IT和辦公設備、低壓電器、大功率開關設備、安裝保護設備、安全變壓器、便攜式電動工具、電子設備、娛樂產品。

3、認證標識

根據俄標委的規定，在俄羅斯市場上銷售的超過50%的產品必須加貼GOST R標志，表明產品符合相應的俄羅斯國家標準。標志由兩部分組成，圖形部分表示GOST R 認證體系，字母數字部分表示認證機構的注冊號碼，如CH01和АИ01，表示認證機構為SGS。所有的消費品，如果要在俄羅斯國內銷售都需要有俄文的標識，銷售沒有俄文使用說明書的進口產品是非法的。

第二篇：俄羅斯照明市場分析

俄羅斯照明市場分析

照明市場前景：

以前，俄羅斯燈飾市場主要局限于莫斯科和圣彼得堡，現在已經延伸到東部（伏爾加、烏拉爾地區），以及西伯利亞、遠東和俄羅斯的南方地區。隨著蘇聯的解體，俄羅斯的燈飾市場面臨著具大的危機。俄羅斯燈飾市場一方面緊缺高素質和現代流行設計的燈飾產品，另一方面又為國外燈飾生產商提供良好的商機，讓外國同行認識、接解和進入俄羅斯市場。

隨著經濟的發展，俄羅斯的實力被不斷的發掘出來，在最近的六、七年，俄羅斯每年的經濟增長率都保持在6％～7％之間，如此活躍的經濟環境必將使俄羅斯的建筑業十分興盛，從而帶來了燈飾市場的巨大商機。蘇聯時代的典型標準公寓已不再流行,而在都市以及其外圍建造起的現代的、個性化設計的公寓和鄉村別墅比比皆是。而且許多城市正在建設嶄新的體育館、運動場所、游泳池、賓館、酒店、俄羅斯式小酒吧等,使得公共場所照明、室內照明和道路照明的應用范圍不斷擴大。以前俄羅斯燈飾市場主要局限于莫斯科和圣彼得堡這樣的國際大都市,現在已經延伸到東部伏爾加、烏拉爾地區,以及西伯利亞、遠東和俄羅斯的南方地區。俄羅斯燈飾市場在強勁的建筑經濟環境下得到了有力的推動，對戶外和室內照明用具的需求大幅增長，使俄羅斯照明產品進口量大增。

經濟的增長是“現代俄羅斯”的重要特征。1998年俄羅斯的發電量是8,260億度其中13%（1,070億度）是燈飾行業消耗的。工業、商業、服務業以及住房方面的耗電消費關系已然改變。以前，55%的電能源是被工業照明所消耗的；而在家居、商業領域，電能的消耗分別略高于20%；工業電能的消耗已下降到18%-20%；據粗略的估計，商業，服務業的領域的電能消耗則將會上升到55%-60%，這就需要高素質燈飾在市場上大量供應，補充到商店、酒樓、銀行、寫字樓和公寓的照明應用。

據悉，俄羅斯正在開展“新光源計劃”，而俄羅斯的節能產品和技術相對落后，節能照明產品產能不足，急需節能效果好、性能優良的LED等節能照明產品。為加快LED產業的發展和國際化進程，目前，黑龍江省生產力促進中心正聯合省半導體照明產業技術創新戰略聯盟積極組織省內四十余家聯盟成員單位，集體進軍俄羅斯市場。

照明行業政策：

俄羅斯經濟發展部部長納比烏琳娜近日表示，俄將從2011年起禁止銷售白熾燈，從2013年起禁止使用功率大于75瓦特的白熾燈，從2014年起全面禁用白熾燈。一場節能運動即將在俄全國展開。俄羅斯通過有關“節能”的立法，在所有地區都建立了“節能中心”，旨在逐漸導入節能技術，特別是在照明電器領域。

在俄推廣節能燈將會面臨產量不足和價格高等阻力。目前，俄國內每年只銷售500萬只節能燈，幾乎全部依靠進口，每只節能燈泡的售價為150至300盧布。俄經濟發展部副部長沃斯克列先斯基表示，將爭取在2012年前在俄境內建立節能燈生產企業，使國產節能燈的產量達到每年2億只。

為提高全社會使用節能燈的積極性，俄各級政府將采取提供補貼等一系列鼓勵措施。首

都莫斯科先行一步。按照有關規定，從10月1日起，莫斯科不再購買白熾燈及其他不符合現代技術要求的照明設備。早在2007年6月，莫斯科市政府就下令支持工業企業的節能項目，決定對企業的節能開支給予50%的補償。如今，已經有數十家企業從莫斯科市的預算中獲得了相應的資金支持，幾乎所有的工業企業都在積極制定節能計劃。

用節能燈取代白熾燈，只是俄節能計劃的一部分。俄在電能使用、集中供暖等方面都存在消耗大的問題。俄電力消費量居世界第三位，電能耗量在全世界排名第十二位。最浪費電能的行業是加工業。在俄羅斯的產品成本中，能量消耗占30%至40%。去年6月，梅德韋杰夫總統下令在2020年前將國內生產總值的單位能耗在2007年的基礎上降低40%。今年9月底，他又在一次政府工作會議上呼吁切實提高俄能源效率，要求在全國加強節能宣傳。他還要求總統辦公廳、國家杜馬(議會下院)、聯邦政府在這方面做出表率。普京總理也多次指出，節能是發展創新型經濟的基本方向之一。

專家預計，如果全俄的市政住房和公路服務行業都能使用LED燈具以取代傳統的燈具，那么將為全國節約電能20%—25%。因此，考慮到諸多因素，在不久的將來俄羅斯的LED燈具市場將呈現急劇增長的趨勢。

需求的主要產品：

現在俄羅斯市場需求特別高的的照明燈飾有：節能燈具、餐吊燈、吸頂燈、廚衛燈、現代水晶燈、LED裝飾燈、路燈等等。

產品認證要求：照明燈具在俄羅斯銷售需要過GOST認證。

GOST證書是辦理對俄出口商品海關手續和在俄羅斯市場銷售時必不可少的文件，俄羅斯市場沒有GOST證書產品根本不準上市銷售，進口商對領取GOST合格證非常重視。但是，實際上常常是由出口商辦理GOST認證手續。

而對中國企業來說，一方面，獲得俄羅斯GOST證書和衛生證書后，可以在俄設立委托銷售或直接銷售，價格也會有較大優勢；二是可長期解決使用證書的問題。一旦通過認證，在三年有效期內，每出口一批產品，領取一份證書復印件，即可作為有效證明保證出口和俄市場銷售。三是GOST合格證不只是一項通過俄羅斯海關的條件，還有助于公司的產品在俄羅斯市場上打開銷路，提升產品價值，為企業開拓俄羅斯市場提供信譽保證。

俄羅斯國家標準認證（GOST認證）介紹：

分為進口到俄羅斯的交付批認證及進口產品成批生產認證。第一種認證的目的是為了讓供貨商的產品順利進入俄羅斯市場，認證發放給進口商。證書有效期通常為一年，取決于進出口合同條款；第二種認證的申請人和接授人是國外生產廠共有效期在證書中規定為1年或3年，必要時俄方專家實地考察并根據實驗結果綜合評估發放證書。

俄羅斯GOST認證中對部分產品附帶應補充證明文件有：《衛生證明》、《防火安全證明》及《俄聯邦衛生部注冊證》

國內照明生產企業進軍俄羅斯：

一、黑龍江省生產力促進中心正聯合省半導體照明產業技術創新戰略聯盟積極組織省內四十余家聯盟成員單位，集體進軍俄羅斯市場。

二、真明麗集團。俄羅斯是真明麗集團的LED產品第五大銷售市場，2008年的銷售額就超過了1億港元，占總銷售額的6.2%。

第三篇：汽車維修保養合同

汽車維修保養合同

甲方：

乙方：三亞弘盛汽車修理廠

甲、乙雙方本著平等互利、真誠合作的原則，經友好協商，就甲方委托乙方作為甲方車輛定點維修廠事宜，達成以下一致意見，作為雙方共同遵守的準則：

一、乙方為甲方的車輛提供優質、快捷的維修保養服務，確切保甲方車輛正常運行。

二、乙方優先安排甲方車輛的維修保養業務。

三、若甲方車輛在三亞市地區內出現故障，乙方在接到甲方的求助電話后，乙方應提供及時，高效的服務解除甲方的后顧之憂。

四、車輛報修時，乙方應根據甲方提供的《車輛清單》確認是否為甲方車輛后，乙方填寫《車輛修理委托書》并經甲方送修人員簽字后進行修理。如需調整原定項目，須事先征得甲方的同意。

五、車輛維修完畢后，乙方應把維修過程中更換的零配件列出清單，并把更換的零配件交給甲方檢驗。

六、甲方在《車輛清單》內的所有車輛的維修保養須在乙方進行，便于乙方開展后續的跟蹤服務。

七、乙方對維修車輛所換的配件保修規定執行，必須是正廠合格配件，一般保修期壹個月或貳萬公里（不包含損耗配件）。損耗配件包括：制動盤、制動蹄片、雨刮膠片、保險絲、燈泡、輪胎、機油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器、火花塞等。

八、以下原因所造成的車輛故障不在乙方保修范圍之內：因意外造成的碰撞、被盜等造成的損失；因超載、用作賽車等造成的損失。

九、對于鈑金，油漆項目的維修，乙方一律提供一年質量保證。但不包括樹汁、鳥糞、海水、化學品等因素所造成的腐蝕。

十、對于保修期內因維修、配件的質量問題所造成的車輛故障，乙方的極限責任是免費修復（免工時、配件費）。

十一、甲方對維修項目及費用核查無誤后，提車人員在維修費用結算單上簽字并作為付款憑證，乙方對車輛予以放行。

十二、結算方式：每月結算，乙方應將甲方維修費用發票及維修清單在每月1日之前送交給甲方，甲方應在每月15日之前以轉賬方式將上月車輛維修產生的費用支付給乙方。

十三、如甲方不按時支付乙方車輛維修費用，甲方車輛維修時必須當場支付現金，否則乙方有權拒絕修理甲方車輛，甲方拖欠維修費用超過3個月后，乙方將對甲方車輛進行扣車處理。

十四、甲方接單及經辦人為：

；聯系電話：

十五、本協議從

年

月

日起至

年

月

日止，本協議一式兩份，雙方各執一份，自雙方簽字蓋章之日起生效，如有一方終止協議，須提前一個月通知對方。未盡事宜雙方協商解決。

甲方：

簽字：

日期：年

日

乙方：三亞弘盛汽車修理廠

簽字：

日期：年

月

日

開戶行:中國建設銀行海南省分行三亞市分行營業部

帳號：46001005***9

月

第四篇：汽車零部件市場分析

3.1 汽車零部件發展歷程

中國汽車工業起步較晚，改革開放后進入了快速發展階段。汽車是一個集成產品，整車的發展離不開零部件的發展，所以中國汽車零部件產業發展的歷史是伴隨著汽車工業發展歷史的，主要經歷了以下四個發展階段。

3.1.1 起步階段(1953—1978年)

這一時期的主要特點是以整車帶動零部件發展。1956年第一汽車制造廠建 立，后來南京汽車制造廠、陜西汽車制造廠和第二汽車制造廠等相繼建立。這期間為給整車企業配套，也相繼建立一批汽車零部件廠。當時絕大多數零部件企業生產水平很低，生產規模很小，無產品開發和更新能力，從而導致零部件企業的產品質量差、價格高，并且只能與規定廠家配套，不能任意銷售到別的整車企業。

3.1.2 成長階段(19781992年)

這一時期零部件發展的主要特點仍然是以圍繞整車配套為主。80年代中后期，隨著國家經濟的高速發展，賣方市場出現，國家布置了“三大、三小、二微”的生產格局，決定把汽車工業建設成為國民經濟的支柱產業，從而迎來了我國第二次“汽車熱”。供不應求的局面和支柱產業的發展前景吸引了各地政府投資進入汽車零部件生產領域，先后建立了一大批中小零部件企業。這些企業規模小，銷售額在1億元以下;重復建設嚴重;數量龐大;技術力量薄弱;生產設備簡陋。排他吐的采購原則迫使一些零部件企業依附于某家整車企業而生存。

3.1.3 壯大階段(1992—2000年)

這一時期的主要特點是零部件開始與技術平行發展。我國汽車零部件工業無論從生產能力、產品品種上，還是從管理與技術水平、技術創新能力上都取得了長足的發展。這主要表現在以下幾個方面:第一，在一系列優惠政策的鼓勵下，一批生產零部件的“小巨人”脫穎而出，與此同時國外零部件企業快速進入我國汽車市場。第二，我國零部件產品質量和技術水平有了很大提高。一批零部件企業己基本形成了自主開發能力，重點零部件企業己基本具備了與整車同步發展的能力。第三，“最佳采購原則”的指導思想已經在一些整車企業的經營實踐中得以體現。第四，降低零部件自制率，將隸屬于整車廠的零部件生產剝離出去。第五，企業通過引進、消化、吸收和創新，在引進外國硬件和軟件技術的同時，還注意借鑒國外的先進管理方法。

3.1.4 快速發展階段(2000一現在)

這一時期的主要特點是零部件整體水平提高，出口不斷增長，向全球采購發展。在市場需求的促進下，中國零部件產業以20%的速度快速發展。此外，隨著中國汽車工業，特別是轎車工業的快速發展，國際汽車大公司的零部件供貨商紛紛緊隨整車公司進入中國建立合資或獨資企業。目前，世界500強的汽車零部件企業己全部投資進入中國，在中國建立了合資或獨資企業。這些跨國公司具有很大的經營規模、很強的技術實力和豐富的跨國經營經驗，具有參與整車企業同步開發新車型和系統開發、模塊供貨的能力和經驗，且幾乎都是世界跨國汽車集團的系統、模塊級配套供貨商。其經營的汽車業務主要集中在車身、發動機、變速器、車橋、車架、轉向、制動、電子與電器、飾件、空調、乘客保護系統、音響、排放等領域。跨國公司的進入提高了中國汽車零部件業的技術水平和管理水平，促進了汽車零部件行業的發展。

在未來十年中，汽車產業將日益成為我國國民經濟中一個重要的支柱產業，汽車零部件產業是整個汽車工業中上游產業，在整個汽車工業鏈中占據越來越重要的地位。

第五篇：俄羅斯汽車工業市場分析報告

俄羅斯汽車工業市場分析報告

近年來，隨著俄羅斯居民生活水平的日益提高，汽車需求量急劇上升，由于本國生產能力有限，目前市場缺口很大。韓日汽車后來居上,銷售井噴式增長。歐美汽車借先入之利,步步為營。俄國產車欲振乏力，系統性危機業已顯現。

20xx年俄國內汽車銷量達160萬輛，銷售額180億美元。在國產汽車生產相對穩定的情況下，以韓國汽車為代表的廉價車進口的激增是推動俄汽車市場銷售增長的主要因素。

20xx年俄總共進口了萬輛小汽車，其中新車萬輛。按金額計算，進口小汽車已占據了俄60%的市場份額。20xx年俄國外品牌汽車(包括俄境內生產的)銷量較20xx年增長了80%。今年一季度汽車進口持續增長，國外品牌汽車的境內生產也在繼續擴大，三種外國主要品牌汽車的銷量合計超過萬輛，而同期民族品牌汽車從20xx年的23萬輛減少至萬輛，從而使國外品牌汽車銷量首次超過國產品牌，成為俄汽車市場的一個歷史性轉折點。俄經貿部預測，至20xx年，俄汽車市場容量將達到310億至400億美元規模。

最新統計表明，在20xx年1-9月俄羅斯汽車市場銷量排行榜上，韓日汽車獨領風騷，成為最受俄羅斯人歡迎的汽車。汽車經銷中心賣出的汽車1/3是外國汽車，其消費需求增加了60%。

俄聯邦統計署的數據表明，目前，俄羅斯人月平均工資僅為325美元，在汽車選擇上，最看重仍然是價格，而不是質量和安全。在俄羅斯汽車市場上，對外國新車的需求不斷增加，自20xx年以來，進口汽車銷量增加了5倍，但市場仍遠未飽和。外國汽車銷量是隨著國產汽車工業地位的惡化而不斷增加的。自20xx年初以來，俄小汽車生產下降了%，主要是一些傳統汽車生產廠，如伊日、嘎斯、瓦茲、謝阿茲、茲馬等汽車，根本無法與質優價廉的韓日汽車競爭。

20xx年初俄羅斯汽車市場上的主要趨勢仍將延續，對外國新品汽車的需求將不斷增加，國產汽車生產仍會下降。原因很簡單，國產汽車競爭力下降，人民財富在不斷增長。但是，俄羅斯國產汽車也不會輕易讓位，競爭將更加激烈。

將來對俄汽車工業構成最大威脅的是匯率得到鞏固的盧布，俄羅斯貨幣升值意味著低端外國汽車售價將會越來越接近于俄國產汽車售價，競爭將極其殘酷。現在，俄汽車工業面臨著相當嚴重的生產質量問題，僅靠價格因素才得以保持自己的競爭力，銷量最大的汽車是瓦茲LADA-2105/07，售價僅4500美元。但是，近期俄國產汽車價格多次上漲，其售價逐漸接近外國汽車水平，如通用大宇、現代、起亞等。

最新的調查結果表明，國產汽車僅占37%，遠遠低于外國進口汽車，其中亞洲汽車占32%，歐洲汽車占26%，美國汽車占5%。俄羅斯汽車新聞網進行的“您的汽車屬哪國品牌？的專項調查(2126人參加)結果表明，日本居首，為%，德國%，韓國%，其他%，法國

%，美國%，英國%，意大利%，中國%。

在最新汽車銷售排行榜上，近一年來，現代汽車在俄羅斯的銷量增加了1倍，在俄羅斯塔甘羅格汽車廠組裝生產的現代Accent汽車成為俄羅斯人的新寵，20xx年1-9月的銷量高達28757輛。其后2-10名分別是大宇Nexia(27629輛)、日本三菱Lancer(27108輛)、美國福特Focus(23133輛)、日本豐田Corolla(16983輛)、日本日產Almera(14839輛)、大宇Matiz(12104輛)、現代Getz(11456輛)、現代Elantra(9915輛)、豐田Camry(9914輛)。

巨大的商機驅使眾多的俄羅斯汽車經銷商，把目光投向了剛剛起步的中國自主汽車品牌。被采購的車型主要為：經濟型轎車；皮卡；吉普等。以我們公司為例：尋盤的俄羅斯公司在半年內將近有40家。俄羅斯政府職能部門制造“壁壘”，目的是為了保護萎縮的本國汽車工業，抑制國外同行業搶灘。首先是技術“壁壘”：每款車型在當地市場銷售必須取得俄羅斯的認證其次為關稅“壁壘”，針對國外進口車輛，俄海關征收可選擇關稅，目的是防止低報關。除此之外，相對比較高的運輸成本和漫長的輸期，使本身在運輸上沒有優勢的中國自主品牌汽車，進入這個市場增加了難度。綜合起來，進入該市場的各方面附加成本約為51%。有需求就有供給，國外汽車企業都積極克服種種困難，努力尋求出路，來填充當前的市場的空間，尋求自己的市場定位，發展自我。

中國汽車同行在當地市場取得的成績和存在的問題

長城汽車作為中國汽車家族中的一員，于20xx年11月份首開中國汽車出口俄羅斯的先河，在當地引起強烈的反響。特別是20xx年8月24-28的莫斯科車展上，長城車的展位是參觀者光顧最多的展位之一。當然，吉普作為俄羅斯家庭中的第二輛車，在整體銷售中表現還是不錯的。現月銷量為400臺左右。緊隨其后的新凱情況就不容樂觀，由于質量問題，沒有配件供應和高質量的維修體系，逐漸的淡出了這個龐大的市場。據我們在當地了解到的信息，很多新凱經銷商已經將該車撤除了展廳。從今年年初，長春一汽 奇瑞和中興開始緊鑼密鼓開拓俄羅斯市場。長春一汽在中俄邊境城市組裝皮卡；中興在加里寧格勒組裝；奇瑞在西伯利亞組裝。為了有效的管理市場，很多中國的同行開始嘗試在當地成立分公司或者代辦處以便對市場進行有效的宏觀調控。