第一篇：4S店汽車定點維修保養(yǎng)協(xié)議

深圳市中美通用電池有限公司

網址：www.tmdps.cn General Electronics Battery Co., Ltd.網址：www.tmdps.cn 甲方：石xx（汽車車主代表）

乙方：xx汽車銷售服務有限公司（店）

為了甲方車輛維修的更加方便快捷, 降低甲方車輛的維修費用，保障車輛的行駛性能及駕駛安全性能,為了促進甲.乙雙方的共同發(fā)展,經甲乙雙方平等協(xié)商一致,就雙方合作事項達成如下

協(xié)議:

合作內容:

甲方聚集的56臺本田車輛定點在乙方修理工廠進行維修和保養(yǎng);乙方接受委托對甲方車輛進行保養(yǎng)和維修，并向甲方車輛提供相關的增值服務。雙方的權利和義務

1、甲方聚集50以上廣汽本田品牌車輛作為與乙方簽訂大 客戶車輛定點維修協(xié)議條件。（該車輛全部隸屬于燈塔市轄區(qū)）

2、甲方聚集的廣汽本田車全部在乙方修理工廠進行維修 和定期保養(yǎng)。

3、甲方協(xié)助乙方維護和發(fā)展廣大廣汽本田用戶。

4、乙方向甲方的車輛提供方便快捷的維修保養(yǎng)服務，并給 予相應的優(yōu)惠政策。

a.甲方大客戶群內的車輛在乙方修理廠維修，享受維修保養(yǎng)工時費7折，零件費9.5折，噴漆工時費8折，汽車

深圳中美通用是專業(yè)的鋰電池生產廠家.經營定制電池,電子煙電池,動力電池組,高倍率電池等各類鋰電池,材料優(yōu)質,嚴格測試,保證質量,價格優(yōu)惠.網址：www.tmdps.cn 深圳市中美通用電池有限公司

網址：www.tmdps.cn General Electronics Battery Co., Ltd.網址：www.tmdps.cn

精品9折的優(yōu)惠（保險理賠車輛除外）。

b.乙方向甲方提供24小時免費救援服務（遼陽市轄區(qū)內），外市救援經商定收取救援車輛的燃油費和過路費。

c.乙方常年向甲方提供發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、底盤懸掛系統(tǒng)、空調系統(tǒng)的免費檢測，只收取維修或更換配件的工時費及零件費用。免收因電腦（HDS檢測儀）匹配或電腦檢測所產生的匹配和檢測費用。

d.乙方向甲方提供車輛保險大客戶相關政策，開展保險業(yè)務綠色通道服務（只限在本店保險車輛）。

e.甲方優(yōu)先享有乙方開展的各項會員活動的權利。

5、乙方向甲方車輛實行專人專管，代辦車輛保險等相關業(yè) 務。

6、甲方車輛的入會（大客戶會員）條件及約束。

a.甲方擁有的車輛為在乙方購買的廣汽本田品牌車輛。

b.甲方的車輛為燈塔市轄區(qū)內。

c.甲方的會員車輛從入會之日起要在乙方修理廠做定期保養(yǎng)及其它維修。

d.甲方的個別車輛連續(xù)兩次未在乙方修理廠做定期保養(yǎng)，將被乙方取消大客戶會員資格，同時該車享有的會員政策及相關優(yōu)惠卡等業(yè)務全部作廢。

深圳中美通用是專業(yè)的鋰電池生產廠家.經營定制電池,電子煙電池,動力電池組,高倍率電池等各類鋰電池,材料優(yōu)質,嚴格測試,保證質量,價格優(yōu)惠.網址：www.tmdps.cn

第二篇：汽車定點維修保養(yǎng)服務協(xié)議

公司

汽車定點維修保養(yǎng)協(xié)議

甲方：

乙方：

甲方為了更好地為乙方單位車輛進行維修保養(yǎng)服務，保證乙方的車輛行駛狀態(tài)良好，經甲乙雙方友好協(xié)商達成以下協(xié)議：

1、甲方對乙方的車輛，按照生產廠家常規(guī)保養(yǎng)和維修要求，定期進行保養(yǎng)，優(yōu)先進行安排，全力保障乙方及時用車。重大故障亦按優(yōu)先原則安排或預約維修。乙方需將所有維修保養(yǎng)的車牌號打印一份交至甲方，如有更改及時通知甲方，以便甲方確認。

2、甲方為乙方送修的車輛建立維修檔案，用于記錄維修資料，以便于查詢。

3、乙方按協(xié)議要求將需要維修保養(yǎng)的車輛送至甲方單位維修保養(yǎng)。每次維修保養(yǎng)，甲方按乙方出具的書面證明及托修單進行維修，托修單需指定專人簽發(fā)，并簡要說明故障現(xiàn)象。如遇重大故障，甲方應及時通知乙方，雙方協(xié)商確認后，甲方方可進行維修。

4、對于每次維修的車輛所需更換的零部件，如乙方需要可在當次維修后帶走舊件，如不做特殊說明，甲方有權自行處理。

5、甲方必須保證乙方車輛維修保養(yǎng)的質量，竣工車輛自提取之日起30日內，經維修保養(yǎng)的車輛仍有原故障發(fā)生，甲方對維修更換的主要配件進行質量擔保，甲方負責免費更換該零件，若屬甲方維修質量原因形成返修，免收返修工費。

6、甲方為乙方提供24小時外出救援服務，距離甲方所在地10公里范圍內免費救援服務，10公里以外的救援服務費用按3元/公里（以實際行駛里程往返計算）。

7、付款方式為每月結清，乙方將材料、工費清單與甲方核實后由乙方予以結算，甲方開具正式發(fā)票。

8、乙方需向甲方交納維修保證金 貳 萬元整，在本協(xié)議生效后一次性付清，協(xié)議解除后由甲方退還乙方。

9、此協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，并經甲、乙雙方簽字蓋章后方可生效。

甲方：（公章）乙方：（公章）

負責人：負責人：

年月日年月日

第三篇：品牌4s店車輛定點維修協(xié)議

內蒙古愛車管家汽車貿易服務有限公司

康巴什分公司車輛定點維修合同

內蒙古愛車管家汽車貿易服務有限公司康巴什分公司

內蒙古愛車管家汽車貿易服務有限公司

康巴什分公司車輛定點維修合同

甲方： 乙方：

經甲乙雙方根據《中華人民共和國合同法》等法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在平等、自愿、公平、誠實信用的基礎上，就汽車維修保養(yǎng)事宜達成協(xié)議如下：

乙方將提供精良完善的技術服務，為精誠合作，講究信譽，經友好協(xié)商，達成以下協(xié)議：2015-2016舟山市本級及定海區(qū)行政事業(yè)單位公務車輛品牌4S店定點維修政府采購項目的結果，按采購文件規(guī)定程序，確定乙方為本次車輛定點維修企業(yè)。為進一步明確雙方的責任，確保車輛定點維修工作順利開展，經雙方協(xié)商，按如下條款和條件簽訂本協(xié)議：

一、車輛定點維修的服務單位為需要車輛維修的舟山市本級行政事業(yè)單位。送修單位需維修公務用車時，可根據具體車輛品牌和維修要求在定點維修企業(yè)中自主選擇維修。

二、車輛定點維修業(yè)務范圍：公務車輛的車輛大修、一級維護、二級維護、小修服務項目。

三、定點時間為：定點時間為：舟山市財政局（政府采購監(jiān)管處）發(fā)文之日起至2016年12月31日。協(xié)議期滿后重新組織采購，并在舟山政府采購網上公布。

四、本次車輛定點維修履約保證金為： 20000元人民幣。

五、維修價格：工時費（下?。?，配件材料費下浮 %。

六、維修車輛程序：

1、送修單位根據需維修車輛的實際情況，由單位車管人員開具“舟山市本級行政事業(yè)單位公務車輛定點維修送修單”，一車一單，注明車輛故障、維修項目和維修要求等情況，經單位車輛管理部門負責人審核簽字并加蓋公章后，憑車輛送修單到乙方聯(lián)系維修事項。

2、乙方根據送修單內容，對維修所需的工時費、配件費及預計完工時間等提出意見，填寫“舟山市本級行政事業(yè)單位公務車輛定點維修費用預估單”，報送修單位確認。對無車輛送修單的，乙方不得為其提供維修服務，否則責任自負。

3、送修單位對乙方提供的費用預估單內容簽字確認后，乙方才可進行車輛維修。對維修費用預估在2000元（含）以上的，送修單位須與乙方簽訂汽車維修合同。

4、乙方不得擅自增加維修項目。維修中確需增加修理項目的，須經送修單位同意，并按規(guī)定重新填寫“送修單”、“費用預估單”。對未經送修單位確認而擅自增加維修項目的費用，送修單位可不予支付。

5、維修完成后，乙方應出具《汽車維修出廠合格證》（二級維護以上），填制保修卡。并按規(guī)定的計價標準和投標承諾內容填寫《舟山市本級行政事業(yè)單位公務車輛定點維修費用結算單》，并通知送修單位前來驗收提車、遞交費用結算單。費用結算單金額不能超過費用預估單金額，否則費用結算單無效，送修單位可以不予支付維修費用。

6、定點維修企業(yè)應對交接前的完工車輛，按完工出廠技術要求進行檢查和檢驗，經檢驗合格后方能出廠，確保車輛安全。對維修竣工出廠的車輛，在質保期內出現(xiàn)同一故障的，定點維修企業(yè)應無條件免費返工質保期從返工之日起重新計算，直至質保期內無問題出現(xiàn)為止。

7、車輛因同一故障或同一維修項目經2次維修仍不能正常使用的，經送修單位報財政部門批準后才可轉廠送修，并承擔相應維修費用，質保期從返工之日起重新計算，直至質保期內無問題出現(xiàn)為止。

8、對因維修質量造成的機械事故和經濟損失，由定點維修企業(yè)承擔全部責任并負責賠償。

七、維修費用結算：

1、公務車輛定點維修費用原則上實行按次支付制度，即維修一次支付一次。確有特殊情況的（如單位車輛多、維修業(yè)務經常性發(fā)生），也可由維修雙方約定按次結帳，定期支付，但支付期限最長不得超過1個月。

2、維修費用采用非現(xiàn)金結算方式，在具備銀行卡刷卡條件的定點維修企業(yè)，使用公務卡支付。定點維修企業(yè)的收費項目和標準須明碼標價，在營業(yè)場所醒目處公示，接受監(jiān)督。

3、乙方憑審核后的費用結算單開具正式發(fā)票。

4、維修費用按乙方投標文件中所列的報價承諾執(zhí)行。

八、乙方承諾：

1、應保證送修方獲得優(yōu)先服務的權利，并在約定的工時內完成維修工作。

2、應設有24小時服務電話，在接到送修方報修電話1小時內予以響應，并能提供上門服務。

3、能為送修方提供緊急救援服務，在舟山本島內投標人應能在1小時內派人趕到救援現(xiàn)場。

4、確定專人負責車輛定點維修的計價，確保準確無誤。應對送修方的送修車輛建立技術檔案和車輛維修檔案，開展跟蹤服務。

5、須于每月的前5個工作日，向市招投標中心和市財政局提供上月車輛維修的情況數據報表，并按維修要求提供每次的《舟山市本級行政事業(yè)單位公務車輛定點維修費用預估單》、《舟山市本級行政事業(yè)單位公務車輛定點維修費用結算單》，維修費用在2000元（含）以上的，還需提供汽車維修合同。

6、接受有關職能部門及甲方對車輛定點維修情況的監(jiān)督檢查

7、乙方在投標文件中的其他承諾。

8、做好廉政工作，防止腐敗現(xiàn)象的出現(xiàn)。

九、違約責任：

在合同履行過程中，乙方如有下列情況出現(xiàn)，甲方有權對其作如下處理：

1、無正當理由拒絕對政府采購公務車輛進行維修的；

2、乙方不按投標文件承諾，亂收工時費、配件費、及提高工時標準經查實的；

3、虛假維修車輛或虛報維修項目經查實的；

4、保修期內因維修質量拒絕免費返修的；

5、通過給回扣或變相給回扣的方式招攬生意經查實的；

6、以假充真，使用假冒偽劣產品經查實的；

7、服務態(tài)度差，造成惡劣影響的；

8、未按規(guī)定要求及時報送維修報表或數據不全；

9、協(xié)議（合同）有效期內被有效投訴的；

10、拒絕接受有關政府采購部門監(jiān)督檢查的；

11、未經送修方簽字同意，乙方擅自使用非原廠生產的配件用于送修車輛維修的；

12、乙方以舊件換取送修方送修車輛零部件的；

13、未按招標規(guī)定超出修理范圍的；

14、因乙方維修質量問題，導致送修方車輛出現(xiàn)事故的；

15、其他違反國家法律、法規(guī)的有關規(guī)定，被執(zhí)法機關查處取消經營資格的。乙方在合同期內有以上1-13項行為之一的，第一次查實，甲方記錄在案并處50%的履約保證金作為違約金；第二次查實的，甲方將沒收余下的履約保證金，并終止協(xié)議。乙方在合同期內有以上第14、15項行為的，甲方有權單方面終止協(xié)議并沒收全額履約保證金。乙方的違約記錄將報舟山市財政局（政府采購監(jiān)管處）依法處理，并影響其下次投標時的評分。甲方將會同有關職能部門對車輛定點維修的質量、價格、服務等情況進行檢查和考核，考核結果作為下次車輛定點維修資格考評的參考依據。

十、其他：

1、合同履行期內甲乙雙方均不得隨意變更或解除合同。合同若有未盡事宜，需經雙方共同協(xié)商，作出補充規(guī)定，補充規(guī)定與本合同有同等法律效力。

2、定海區(qū)的車輛定點維修政府采購協(xié)議由定海區(qū)公共資源交易中心與乙方簽訂。

3、采購文件及修改文件、乙方提交的投標文件（包括出具的承諾書）、均作為本合同的組成部分，具有同等效力，未盡事宜，甲、乙雙方協(xié)商解決，經協(xié)商無法解決的，按《合同法》有關規(guī)定處理。

4、本協(xié)議一式三份，甲、乙雙方各一份，報舟山市財政局（政府采購監(jiān)管處）備案一份。

甲方：（蓋章）

地址：

法定代表人或授權簽字代表： 簽訂日期： 年 月 日

乙方：（蓋章）

地址： 法定代表人或授權簽字代表：

簽訂日期： 年 月 日

第四篇：汽車4S店

關于中國汽車

店的概況4S 1.簡介

4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的，它一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統(tǒng)一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落后。在中國,4S店已出具規(guī)模和成效，不過由于自主品牌汽車的相對落后。實際上屬于我國自主知識產權的汽車4S店還需要長足的進步和發(fā)展?，F(xiàn)在也有6S店一說，除了包括整車銷售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）以外，還包括個性化售車（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。

2.汽車4S店的優(yōu)勢

1)專業(yè)方面

由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后服務的產品時，4S店是有很大優(yōu)勢的 2)售后服務保障方面

隨著競爭的加大，4S店商家越發(fā)注重服務品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務帶來麻煩。有的汽車制造商甚至嚴厲規(guī)定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是 吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭。

3.汽車4S店的市場現(xiàn)狀

全國有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數量遞增。一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。一是廠家統(tǒng)一促銷，這個是廠家應對市場競爭情況和目標實現(xiàn)壓力做的整體規(guī)劃，4S店只要配合就可以了。還有一種是4S店自己做促銷，可能是由于4S店的建立時間不長，地點較偏僻，或者同品牌 汽車4S店授權商之間競爭激烈等原因造成，也許是處理庫存，增加資金流轉，也許是處理展車，也許是有包銷車型，也許迫于目標和返點壓力，促銷原因林林總總。

在價格政策面前，4S店通常受廠家制約，受同品牌經銷商監(jiān)督，于是有可能靠軟性促銷調節(jié)，比如贈送精品，贈送VIP維修卡等等附加手段。但從整個汽車4S店的商業(yè)模式來說，售車只是獲取一個長期顧客的手段，甚至可以將售車理解為獲取客戶成本。以5年期客戶生命計算，每個客戶的貢獻從第3年開始迅速增加。按照這個模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。站在產品的角度考慮問題，一個品牌的產品線，總是有的市場表現(xiàn)活躍，有的市場表現(xiàn)平淡，在廠家未對表現(xiàn)平淡的產品作出相應市場政策，同時又給予銷售目標時，該產品的促銷幾乎是必然的。

事實上，目前大多數4S店都將利潤分為銷售利潤和維修利潤兩部分，在內部分工上，也完全各自獨立。而我覺得應該視為一體。在整個汽車服務流程中，售車僅僅是獲得客戶的開始，精品等作為交易談判的緩沖，或者變相促銷，維修和保養(yǎng)作為整體服務流程。這樣的話，基礎建設投資（銷售部分）、人員成本、整車流動資金，廣告宣傳投入會通過某種計算形成客戶獲取原始成本，而售車利潤則進行充抵形成最終成本。汽車廠家比的是什么？靠的是什么？汽車市場保有量。4S店比的是什么？靠的是什么？保有客戶。所以，在這個最基本問題上，4S店怎么促銷都不過分！1)汽車4S店：硬件偏硬，軟件不足

目前，中國汽車經銷商獲得品牌專賣權的市場是一個在世界上極端的賣方市場。廠家要求高、可選擇的對象多。在中等以上的發(fā)達城市4S店的固定資產投資在1000至1500萬元，流動資金要求在1000萬元。盡管要求高、投資風險大、銷售品種單

一、受廠家未來的發(fā)展控制等不利因素，然而緊俏汽車的廠家在一個地區(qū)征集經銷商的消息是一呼百應，有的被市場看好的品牌少不了有政府批條子、通路子、送股份、持“干股”等問題出現(xiàn)。

發(fā)達國家的品牌汽車經銷商的軟件建設要成熟和先進得多。主要表現(xiàn)在經銷商的素質較高、注重打造和維護經銷商的自身品牌、重視以銷售人員為經銷商的第一客戶的經營理念、創(chuàng)造與汽車生產廠家的要求進行談判的條件、成立經銷商協(xié)會去爭取經銷商的權益，建立成熟的銷售流程、創(chuàng)新快捷和多樣化的貸款方式和展示廳前有充足的產品選擇、顧客隨時試駕車等等，這些都是國內經銷商目前尚未達到的。

國外4S品牌汽車經銷商的收入是多渠道的，來源于新車銷售、二手車、銀行貸款返回利潤、汽車內飾、汽車維修、批發(fā)和零售零部件、銷售汽車額外質量保證的傭金。而中國大部分經銷商的收入主要來自新車銷售、保險返利、汽車維修和汽車內飾。隨著轎車的普及，人們自己修理汽車的勢頭將要開始，到經銷商購買標準的廠家制定的零件將成為未來中國經銷商的利潤來源之一。2)經銷商與汽車生產企業(yè)關系不平等

專賣店大都由經銷商自己投資興建，有的硬件設施投資要上千萬元。汽車生產企業(yè)投少量資金或不投資金，對于汽車生產企業(yè)而言，既能收到品牌免費宣傳推廣的效果，又把市場經營風險轉移給經銷商。但對于經銷商而言，巨額的固定投資無疑加大了后期的經營成本，無形中也加大了經營風險。

目前幾種實行品牌專賣的車型銷售形勢較好，為了按期從汽車生產企業(yè)得到車子，專賣店不得不服從汽車生產企業(yè)一些過分的要求。例如在貨源緊缺時，有的汽車生產企業(yè)不能按合同規(guī)定定期向專賣店供貨，某些廠商還向經銷商搭售滯 銷車，如有些專賣店要拿到暢銷車，必須以一比二十的比例，搭售積壓車。在這種情況下，經銷商只得違規(guī)搞價格雙軌制，一方面低價拋售積壓車，一方面高價倒賣暢銷車。

4.汽車4S經營現(xiàn)狀

1)汽車4S店基本成為汽車廠家的附庸

汽車4S店基本沒有言語權，汽車4S店在很大程度上受控于廠家，基本經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規(guī)模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話，處于比較的弱勢地位。還有現(xiàn)在中國汽車市場的不成熟性也直接造成了汽車4S店的扭曲，以銷量換利潤，以維修和保險賺資金成為眾所周知的現(xiàn)象。2)很難有自身的品牌形象

作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內外所有的CI形象1均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布臵，經銷商自身的品牌形象則基本不能體現(xiàn)，廠家也不允許體現(xiàn)。當前各地的汽車市場，出現(xiàn)了越來越多的汽車銷售公司，他們按照4S店的標準建造卻不單一的為某一品牌服務。他們具有較大的實力，有自己的品牌形象，當然這段路很長也很崎嶇。而且投資人的意識、學歷、文化背景基本上決定了這家4S店的模式及發(fā)展，走多久，怎么走，都由老板決定。3)基本上靠汽車品牌吃飯

汽車4S店的經營狀況的好壞，70%依賴于所經營的品牌，品牌好就容易賺錢，品牌不好就不容易賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店經營者與廠家的關系，關系好廠家給予的相關資源就多，利潤的空間也越大。當然完全的盈利模式確實需要廠商更大的努力，畢竟你賣的是單一品牌的車，局限性很大。但是4S店自身的信譽度、知名度、營銷模式也對銷量和維修等其他服務有很大的影響，這些方面也是4S店脫離廠家應該自身努力的方向。

CI形象：將企業(yè)經營理念于精神文化，運用整體傳達系統(tǒng)（特別是視覺傳達系統(tǒng)），傳達給企業(yè)內部與大眾，并使其對企業(yè)生產一致的認同感或價值觀，從而達到形成良好的企業(yè)形象和促銷產品的設計系統(tǒng)。4)利潤是挺高的

一般4S店都與廠家簽訂了購銷合同。意味著廠家給的指標必須完成，這對4S店的壓力的確很大。尤其在中國現(xiàn)在汽車消費文化并不理性的情況下，要很好的生存下去確實需要費不少的努力。一般來說，4S店銷量越多，廠商返利越大，也就意味著你拿到的車價格越低。但是利潤并非只有賣車，其實4S店的模式很多人不理解也并不知曉其中原因。維修、改裝，甚至保險都是現(xiàn)在4S店的盈利組成部分。

5)專業(yè)的人才隊伍素質不高，團隊不穩(wěn)定

因為這幾年中國汽車市場的異?；鸨?，大量的資本進駐汽車行業(yè)，導致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業(yè)人才缺泛，互相挖墻腳，導致人才流動較頻繁，團隊不穩(wěn)定。大多數4S店學歷不高，汽車文化意識不強，整體素質還有待提高。

正是因為這個因素，在一定程度上導致了售后服務不令人滿意。盡管汽車生產企業(yè)大力推廣包括售后服務在內的“三位一體”或“四位一體”模式的汽車專賣服務體系，但汽車作為高價值的大宗消費品，其售后服務的投入成本比較大，許多銷售商的經濟實力很難達到“三位一體”或“四位一體”的要求，“前店后廠”式的售后維修服務形式尚未健全。因此，目前一些品牌的售后服務機構主要是汽車生產企業(yè)或特約維修站，具體的服務行為一般由維修廠實施，而許多汽車企業(yè)又很少對人員進行系統(tǒng)培訓，致使維修廠售后服務水平較低，缺乏專業(yè)化、高水平的汽車修理硬件設施和訓練有素的維修、服務團隊。在具體的售后服務中，由于技術水平、人員素質、經濟利益等因素，部分維修廠往往在“工時費、材料費”上做文章。所謂的維修保養(yǎng)往往表現(xiàn)在熱衷于“換件”上，不但增加了消費者的負擔，也很容易讓消費者對產品質量產生懷疑。6)專賣店的經營重銷量，輕售后和美容加裝

一方面由于2010年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導了很多企業(yè)以銷售為中心來開展企業(yè)的各項經營活動；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關的與完成銷量直接相關的返利激勵政策。7)汽車4S店自身可控制的經營因素有限

汽車4S店自身可控制的經營因素有限,難以體現(xiàn)差異化經營。汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經營管理模式、業(yè)務流程、崗位的設臵等都有標準的規(guī)定和要求，對產品價格、促銷政策、銷售區(qū)域、零配件和工時的價格也有較為強硬的規(guī)定和植入。即便是廣告的表現(xiàn)形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經營比較僵化，難以體現(xiàn)4S店離開廠家的運營模式。這些都說明4S店的自身可控環(huán)節(jié)比較弱，自主控制價格、配臵等因素發(fā)言權不大。但4S店的進步在這些年的進步是有目共睹的，畢竟汽車在我們國家還不久，我們需要的是長足的進步，形成中國獨特的汽車文化理念。相信那個時候4S店也能比得上歐美發(fā)達國家了。8)汽車后市場值得期待

汽車后市場包括，美容護理用品、汽車環(huán)保產品、汽車內飾、汽車外飾、影音設備、安全防盜、汽車電器、汽車電子、汽車通訊、汽車改裝、改裝車、野外用品、潤滑油、汽車護理及供應品、汽車安全科技及儀器、汽車業(yè)相關產品及服務等。一汽大眾的銷售經理曾透露，在一些成熟的國際化汽車市場中，汽車業(yè)50%至60%的利潤來自于汽車后市場，而汽車美容養(yǎng)護業(yè)利潤已占到整個汽車后市場利潤的80%左右。近5年來，我國汽車制造業(yè)高速增長，汽車后市場客觀利潤數字達到2300億元人民幣。但國內汽車服務在整個汽車市場中占據的比例僅有20％左右，這種國內外的差別足以證實中國汽車后市場的巨大潛力。在北京，由于治堵新政的出臺，很多4S店都把營業(yè)焦點從車輛銷售轉移到汽車的保養(yǎng)美容上面。然而由于汽車配件規(guī)范標準的缺失，汽車美容市場相對比較混亂，消費者又缺乏識別能力，于是越來越多的不法商販加入到出售假冒偽劣商品的隊伍中，在汽車后市場大行其道。

5.最主要的競爭對手：汽車二級經銷商

是針對廠家特約維修店4S店而言的，即二級經銷商是沒有廠家認證的小汽車經銷商，二級經銷商一般是一級代理或地區(qū)總代的分銷處，他本身是沒有車輛，拿車也是從4S店拿車，但由于沒有像4S那樣受廠家限制，而且本身投資也比4S店低，所以二級經銷商的價格會比4S店低一些。但就價格上來說的話，二級經銷店的價格可能要便宜與4S店的價格。二級經銷商售價較低，二級市場較4S店的優(yōu)勢是比較明顯的，由于不受廠家直接管理，所以經常在價格方面會有不小幅度的優(yōu)惠出現(xiàn)，這也是二級市場最受消費者關注的特點所在。而且二級經銷商所售車型也均來自4S店，而且售后保養(yǎng)等服務也是在4S店做的，所以從車輛本身來講，并沒有任何問題。但由于不受廠家直接控制，沒有一個系統(tǒng)的管理，而且二級經銷商往往規(guī)模較小，如果購車出現(xiàn)問題，不容易得到解決。所以在二級市場上，常有一些不法商販為謀求利潤對消費者有欺瞞現(xiàn)象出現(xiàn)。

另外二級經銷商的車多是串貨，基本上都是從別處開回來的，很難保證“零”公里銷售。二級經銷商處購車注意事項 首先應該做到貨比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨詢，對車輛各種配臵參數做到心中有數，不會被不法商販用庫存車或者返修車蒙騙。其次要問清楚低價提車是否需要作售后一條路服務，如果單提裸車，是否還能低價提車。還有就是一定要問清楚車輛的售后服務情況，地點及收費等情況。同時，要注意的是車輛價格除了車子本身的價格之外還有新車裝飾、上保險、代繳購臵稅、代上牌照等多種費用統(tǒng)一構成。而二級經銷商最常用的手段就是裸車價格報低價，但在服務費就會提高費用。因此，建議購車時首選還是4S店。不僅服務規(guī)范而且服務質量有保證。而且4S店由于收到汽車廠商的嚴格控制所以一旦發(fā)生問題也容易獲得解決。汽車消費環(huán)節(jié)中，保質保量的售后服務無疑是保證未來幾年內用車舒適程度的重要指標。

6.未來新型4S店的發(fā)展趨勢

1)創(chuàng)品牌4S店

4S只是一個框架，它所經營的汽車品牌質量與服務質量有形結合，才會使之成為一個有血有肉的整體。在整個市場不斷的優(yōu)勝劣汰中，車商給消費者灌輸“4S”概念，使消費者對其有一個清晰的輪廓，從而將品牌優(yōu)勢集中提高。但大多數4S店經銷商沒有鮮明的、自身的企業(yè)品牌形象，有的只是代理產品的品牌形象，消費者購車時只能記得車的品牌而無法記得店的品牌。企業(yè)品牌形象是建立在有形的產品和服務上的，是一項復雜的系統(tǒng)工程，體現(xiàn)在售前、售中和售后服務的每個環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在的汽車專營店，所要打造的品牌主要有兩個：一是自己所經營產品的品牌，一個是自己提供服務的品牌，就是“專營店服務品牌”，這包括它們提供的售前、售中、售后服務。任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會直接對服務品牌造成影響。服務品牌是專營店可持續(xù)發(fā)展最重要的資源之一，只有消費者信賴專營店服務品牌，才能最終體現(xiàn)“4S店”經營理念。2)走集團化之路

隨著車市競爭的加劇，各個汽車品牌在市場的表現(xiàn)也參差不齊，有的品牌甚至走向消失的邊緣，造出車就能賣出去的時代永遠不會重現(xiàn)。多品牌集團化經營后，最大的好處是經驗的積累。當代理商為一個品牌建起4S店以后，便會得到廠家源源不斷的技術和管理支持，廠家先進的管理經驗和標準化服務流程會帶著經銷商一起成長，經營著多個4S店的集團公司由此獲益匪淺，最初可能是被動接受，時間一長便會變成主動行為。取多家之長于一身的公司當然容易在市場競爭中表現(xiàn)出強勢，同時有著多個品牌的集團，如果其中某個品牌出現(xiàn)疲軟或階段性調整時，對整個公司的影響是有限的。一般集團化管理有3種模式：營運管控模式、戰(zhàn)略管控模式和財務管控模式。3)4S店的營運特點是：

每個不同品牌的4S店有不同的制造商品牌文化、品牌推廣標準，以及不同的工作流程標準，并且使用的信息管理系統(tǒng)也不相同，營銷特征和商務政策也不相同。業(yè)務很相似，但相關性不強，營運非常獨立，業(yè)務并立。

a)由于4S店的業(yè)務有很強的相似之處，所以很多社會資源完全相同。b)4S店一旦成立后，經營管理方面的工作相對簡單和程式化，4S店管理團隊的最終目的是提高本店的資源經營效率和團隊建設、復制能力。

c)因此汽車4S店以集團管理、戰(zhàn)略管控模式比較適合。汽車4S店集團化管理要解決的問題很明確，第一，要解決集團本身的投資發(fā)和發(fā)展的戰(zhàn)略問題；第二，要解決本集團品牌和企業(yè)文化建設問題； 第三，要解決集團核心團隊打造的問題；第四，要解決社會資源效率整合和發(fā)揮的問題；第五，要解決4S店營運效率問題；第六，要解決4S店營運紀律問題。

4)強強攜手組建聯(lián)合艦隊

從整體趨勢看，不同品牌代理商在固守原有陣地的同時，騰出手來聯(lián)合擴張，既擴大了規(guī)模，又分散了投資風險，還能共享兩家企業(yè)的資源。因此，今后可能還會有更多的企業(yè)走上強強聯(lián)合的第三條道路。

同時，同一品牌的代理商也將出現(xiàn)聯(lián)手行動的局面，這種現(xiàn)象可望出現(xiàn)在同品牌的4S店相互競爭分出勝負之后。弱勢的代理商無奈之下，為了生存不得不投靠到強勢代理商門下。而廠商到那時為了穩(wěn)定區(qū)域市場，也有可能使用手中的權力，誘導弱勢經銷商與強勢經銷商之間的合并。5)借鑒國外模式

同是以4S銷售模式為主，歐洲和中國兩個市場出現(xiàn)的問題是相似的，4S點自身固有的缺點不可改變。于商家，固然是無利可圖，于消費者，要承擔或分擔商家巨大的營運成本，于廠家，這種高成本的僵化模式也妨礙他們對二三級城市銷售網絡的建設。根據目前反映的情況，這種問題已經到了比較嚴重的地步，很多廠家也開始嘗試走新的銷售模式了，中國汽車市場的銷售模式將面臨變革，出路在哪里呢？或者我們可以參考下日本汽車市場的銷售模式。日本模式－靈活模式，是適合的模仿對象。

日本汽車銷售的模式可以用“靈活”來形容，第一種“靈活”是：不同的品牌廠家有不同的營銷模式，如豐田在日本是采用分網模式，有四個銷售渠道，分別為豐田（ＴＯＹＯＴＡ）店、豐田ＰＥＴ（ＴＯＹＯＰＥＴ）店、豐田花冠（ＣＯＲＯＬＬＡ）店和ＮＥＴＺ，這種分網模式與普通的模式有著很大的區(qū)別，對其整體終端銷售能力有大的提升。與豐田強大的銷售能力相比，鈴木在日本則反其道而行之，采用側重由維修專家去推銷車型的方式，是一種由售后帶動銷售的模式。第二種“靈活”是：銷售店所有權方面，有廠家出資直接控股的直營店，這種店屬于本身的銷售公司及分支機構，也有專業(yè)從事汽車貿易的中間商。在日 本豐田采用了這種模式，據聞，在中國，廣州本田和廣州豐田也開始嘗試使用這種模式。第三種“靈活”：建店的規(guī)模根據實際情況各異，有功能齊全的專營店，類似我們的４Ｓ店，也有樓高數層的大型車型展館，有露天的二手車大型交易市場，也有面積不大，裝修簡潔，輕松簡單的小經營店。

第五篇：車輛維修保養(yǎng)定點服務協(xié)議

車輛維修保養(yǎng)定點服務協(xié)議

甲方：乙方：東莞市松山湖控股有限公司

/ 6

東莞市松山湖控股有限公司（甲方）就選定

(乙方)為甲方及其權屬子公司車輛維修保養(yǎng)類定點供應商。甲乙雙方根據《中華人民共和國合同法》等相關法律法規(guī)的規(guī)定，經平等協(xié)商達成合同如下：

一、定義

除非另有特別解釋或說明，在本合同及與本合同相關的其他文件（包括但不限于本合同的附件）中，下述詞語均依如下定義進行解釋：

1、“合同”指甲乙雙方簽署的，及與本合同相關的附件、附錄和其他一切文件。

2、“附件”是指與本合同的訂立、履行有關的，經甲乙雙方認可的，對本合同約定的內 容進行細化、補充、修改、變更的文件、圖紙、音像制品等資料。

3、“合同服務”指車輛維修保養(yǎng)、洗車等服務。

4、“服務”是指本合同約定的乙方同意按照甲方的要求為東莞市松山湖控股有限公司及 各子公司提供車輛檢查、車輛維修、車輛保養(yǎng)等一系列工作的總稱。

5、“法律、法規(guī)”是指由中國有關部門制定的法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)、規(guī)章及其 他規(guī)范性文件。

6、“采購人”是指甲方或甲方權屬子公司的采購人員。

二、合同內容：

1、甲方的車輛（見附表車輛型號、號牌）在乙方維修點進行維修和保養(yǎng)，附表中 的車輛清單僅供參考，以實際維保車輛為準。

2、乙方對甲方車輛進行維修包括：甲方車輛出現(xiàn)故障或事故，由乙方負責維修，3、乙方對甲方的維保主要包括： 3.1發(fā)動機保養(yǎng)

每3個月或5000-7500公里先達為準，包括換機油、機油格、清風格（三次發(fā)動機保養(yǎng)換一次風格），并要對更換出來的機油污染程度做記錄。

3.2波箱、尾牙保養(yǎng)、冷卻液保養(yǎng)

每年更換1次波箱油，尾牙油、冷卻液，并要對更換出來的齒輪油污染程度做記錄。齒輪油應達到85W-90級別，冷卻液應達到-48℃－102℃級別，盡量避免混合水，應用純冷卻液。

3.3底盤保養(yǎng)

每個月1次地盤保養(yǎng)，包括避震、上擺臂、下擺臂、傳動軸、方向機、橫拉桿、等檢查，以及打黃油。黃油級別MP-3。

3.4四輪保養(yǎng)、離合保養(yǎng)

每2個月1次調試四輪保養(yǎng)及離合保養(yǎng)，1年更換1次剎車油，包括檢查剎車助力泵、剎車總泵、剎車分泵、離合分泵、剎車皮、離合間隙。離合油，剎車油級別應達到

/ 6

D07-3000.3.5油、電路清洗

火嘴、汽油格每年更換1次，柴油格、濾水器每做兩次發(fā)動器保養(yǎng)就更換1次。汽油車要清洗節(jié)氣門、汽油格、火嘴、柴油車進行油路清洗、更換柴油格、濾水器等。

3.6冷氣檢測

每年1次冷氣檢測。包括冷氣皮帶、冷排清洗、冷氣泵油的更換。3.7輪胎檢查

每年2次輪胎檢查，檢查輪胎磨損程度，輪胎側壁是否撞起泡或刮傷、備胎應隨時可用，更換磨損嚴重的輪胎。

3.8雨刮水、燈光、喇叭、車上滅火器的檢查

每年檢查1次，要保證雨刮水有清潔劑、車上配備滅火器。

4、維保期內，因乙方維修技術不佳或維保工作沒做到位造成的汽車存在質量問題，必須由乙方免費負責維修。

三、合同價格

在本協(xié)議有效期內，按照每臺車實際發(fā)生的維保費（材料費、人工費、服務費等）結算。

四、合同期限

乙方作為甲方車輛維修類定點供應商，協(xié)議期內享有向甲方及其權屬子公司提供車輛維修、保養(yǎng)等服務資格，期限為一年，即2016年1月1日-2016年12月31日。

五、支付和結算方式

1、雙方因本合同發(fā)生的一切費用均以人民幣結算及支付。

2、乙方的帳戶名稱、開戶銀行及帳號以本合同提供的為準。

3、付款方式：乙方憑有甲方或其權屬子公司工作人員簽字的送貨憑證及相應商業(yè)發(fā)票 每月與采購人結算，甲方在收到乙方發(fā)票20日內支付未結款。

六、甲乙雙方權利與義務：

1、甲方向乙方提供維修車輛的檔案（車牌、車型、年款等），乙方在協(xié)議期內為甲方提 供上述車輛的維修和保養(yǎng)，按月結算。

2、乙方在甲方車輛檢查過程中或甲方司機中途報修故障車輛時發(fā)現(xiàn)故障，在松山湖園區(qū)乙方接報45分鐘內到達現(xiàn)場，若在搶修過程中甲方人員不服從乙方安排仍然使用故障車輛的，由甲方人員承擔擴大車輛機件損壞的費用。如需拖車服務，在東莞市行政區(qū)域范圍內乙方應收合理的拖車費，東莞市區(qū)內200元/程。

3、乙方按甲方要求免費接送維修車輛和托修司機，提供司機休息場所，乙方免費為甲

/ 6

方車輛電腦檢測、剎車制動檢測。

4、甲方交通事故由乙方免收代辦費，安排人員在45分鐘內到達現(xiàn)場協(xié)助指導甲方當事

人員一起處理事故。甲方出險車輛在乙方維修廠內維修時，維修費用由乙方墊付事故維修費用，辦理相關索賠手續(xù)，保險賠償款在保險公司賠付給甲方后，由甲方再按月劃撥給乙方。按當月15日到次月15日為一個結算周期計算結算費用。

5、所有維保車輛的年審、季審不在合同范圍內，甲方委托乙方代辦需乙方先墊付產生

費用，由甲方再按月劃撥給乙方。按每當月15日到次月15日為一個結算周期計算結算費用。

6、乙方有義務提供車輛保險、年審、保養(yǎng)提醒功能（需提前一個月預報），方便甲方人員安排處理。乙方代辦年審，代辦人工費小汽車

元/臺，柴油車

元/臺，改裝車輛除外。

7、乙方維修價格不能高出市場價，所用配件必須保證原廠生產。在保修期內若因維修質量發(fā)生同樣故障問題，乙方免收工時費、材料費。屬于甲方開車不當如：缺水、缺機油造成返修的，由甲方負全責。

8、乙方須誠實守信，合法經營，明碼標價，并嚴格按照有關技術標準及汽車維修工藝規(guī)范提供優(yōu)質服務，確保維修質量，確保車輛在保修期內處于良好的技術狀態(tài)。

9、甲方車輛進廠時乙方應登記好公里數和油量，在維修期間，乙方除試車、辦理有關年審、季檢等業(yè)務外，不得以任何理由將車開出汽修廠外，乙方因代辦本協(xié)議所約定的年審、季檢等業(yè)務而將甲方送修車輛駛出其維修作業(yè)區(qū)的時間仍屬維修期間。

10、乙方應在規(guī)定時限內完成維修任務，保障甲方單位用車需要，車輛大修5-7天完成，保養(yǎng)在1日內完成，小修當日完工。發(fā)生除法定免責事由以外的原因（如等待材料等）不能在前述約定期限內完工，由雙方另行協(xié)商交車日期。

11、乙方所采用的配件、零部件等維修材料，必須符合國家安全和質量標準，必須使用正廠零件，在購買正廠零件時必須提供購買發(fā)票復印件和配件的編號，以便更換后核查。不得使用附廠件、假冒偽劣產品或以次充好、以舊頂新，如乙方違反此條款，甲方按違反合同規(guī)定對乙方進行考核，除要求乙方重新更換正廠零件外，發(fā)現(xiàn)第一次對乙方發(fā)出書面警告函，由乙方簽名確認。發(fā)現(xiàn)第二次，當即停止合作。

12、乙方在根據甲方制定的結算流程，按時限要求每月25日前為甲方提供上個維修周期內的汽車維修對賬清單和開具完稅發(fā)票，甲方在乙方提供發(fā)票當月30日前與乙方結算完上月的維修款。逾期提供完稅發(fā)票、汽車維修清單、對賬單的維修款項順延到下一個月結算；如甲方故意拖欠，乙方有權向甲方追討，并加收甲方所欠費用按每日2‰的滯納金（從提供發(fā)票當月最后一日起計算）。

13、根據國家的質量保證制度和交通行政部門規(guī)定的質量保證期制度，乙方的維修發(fā)動機或波箱質量保證期（甲方在正常使用的情況下）。

/ 6

小修、保養(yǎng)，保修3個月或1000公里（先達為準。抬缸蓋、換缸墊清洗機油路）中修，保修6個月或3000公里（先達為準。抬缸蓋、換缸墊、研氣門、磨平面、換氣門、清洗機油路。）

大修，保修9個月或10000公里（先達為準。抬缸蓋、換缸墊、研氣門、磨平面、換氣門、清洗機油路、換四配套等。）14、15、乙方為甲方持有的所有車輛提供每月一次的車輛違章查詢記錄報表。乙方應建立每周車輛報修情況反饋表，并應及時與甲方共享。乙方對需要更換的舊件以及新件需在更換前拍照，連同維修清單共同存入車輛檔案。

16、乙方維保車輛應做好《車輛維保計劃表》提前7天通知甲方，甲方務必做好維保車輛安排。

17、車輛進行維修前，乙方必須與甲方確認需要維修內容及清單價格，甲方簽名確認后，乙方才可進行維修，否則甲方不予以結算。

七、違約責任

在定點服務協(xié)議執(zhí)行期間，如發(fā)現(xiàn)乙方有如下行為者，甲方有權扣除或部分支付（視乎情況支付50-80%）乙方未結款和終止乙方的服務資格，并按《中華人民共和國合同法》的規(guī)定追究乙方責任。

（一）無正當理由拒絕向采購人提供維修服務，經甲方查實超過三次的；

（二）未以最優(yōu)惠價向甲方提供維修服務，高于合同約定價格；或比周邊維修價格高；

（三）乙方與其他供應商惡意串通、抬高價格的；

（四）沒有遵守服務承諾，被采購人就服務進行有理有據的投訴，經甲方查實超過三次的；

（五）拒絕接受甲方的監(jiān)督、檢查的。

八、合同的變更與終止

1、雙方協(xié)商一致，可以對本合同進行補充、修改或變更。

2、本合同因下列原因而終止：

1)2)3)4)本合同正常履行完畢；

合同雙方協(xié)議終止本合同的履行；

不可抗力事件導致本合同無法履行或履行不必要； 任何一方行使解除權，解除本合同。

3、對本合同終止有過錯的一方應賠償另一方因合同終止而受到的損失。對合同終止雙方均無過錯的，則各自承擔所受到的損失。

九、爭議的解決

1、合同雙方應通過友好協(xié)商解決因解釋﹑執(zhí)行本合同所發(fā)生的和本合同有關的一切爭

/ 6

議。如果經協(xié)商不能達成協(xié)議，則雙方同意在甲方住所地有管轄權的人民法院提起訴訟。

2、在訴訟期間，除了必須在訴訟過程中進行解決的那部分問題外，合同其余部分應繼續(xù)履行。

十、其他

本合同經雙方法定代表人（負責人）或授權代表簽字并加蓋單位公章后生效。本合同中的附件均為本合同不可分割的部分，與本合同具有相同的法律效力。本合同正本兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，每份正本具有同等法律效力。

甲方：

乙方：

單位名稱（公章）

單位名稱（公章）法定代表人：

法定代表人：

授權代表：

授權代表：

開戶銀行：

銀行賬號： 簽約日期：

簽約日期：

/ 6