第一篇：IT行業定義

全稱：Information Technology

即信息技術

基本概念和所指范圍。

IT實際上有三個層次：第一層是硬件，主要指數據存儲、處理和傳輸的主機和網絡通信設備；第二層是指軟件，包括可用來搜集、存儲、檢索、分析、應用、評估信息的各種軟件，它包括我們通常所指的ERP(企業資源計劃)、CRM(客戶關系管理)、SCM(供應鏈管理)等商用管理軟件，也包括用來加強流程管理的WF(工作流)管理軟件、輔助分析的DW/DM(數據倉庫和數據挖掘)軟件等；第三層是指應用，指搜集、存儲、檢索、分析、應用、評估使用各種信息，包括應用ERP、CRM、SCM等軟件直接輔助決策，也包括利用其它決策分析模型或借助DW/DM等技術手段來進一步提高分析的質量，輔助決策者作決策(強調一點，只是輔助而不是替代人決策)。有些人理解的IT把前二層合二為一，統指信息的存儲、處理和傳輸，后者則為信息的應用；也有人把后二層合二為一，則劃分為前硬后軟。通常第三層還沒有得到足夠的重視，但事實上卻是唯有當信息得到有效應用時IT的價值才能得到充分發揮，也才真正實現了信息化的目標。信息化本身不是目標，它只是在當前時代背景下一種實現目標比較好的一種手段。

卡爾的IT是指什么呢？在那篇文章里面他并沒有明確提出，不過他提到信息技術的核心功能--數據存儲、處理和傳輸。從他推理的邏輯來看，即從蒸汽機、鐵路、電報電話、電力等基礎設施建設推過來的，還用摩爾定律來佐證主機和光纖的發展。如果他就此打住，只從這一點出發，他的邏輯論證是非常嚴謹的，后面對《IT不再重要》發表不管支持與反對評論的人，在這一點上都是基本認同的(除了那些硬件和網絡廠商外)，筆者也認同這一點。整個文章里他對物化的IT基礎設施建設部分關注很多，基本沒有關注應用層面。但后面他講到大眾化趨勢時，又提到“信息技術極易復制”，則把IT又推到了商業軟件，這里已經邁出了“危險”的一步。在2004年他出版同名書時開篇就定義了他研究、類比過來的IT，“我用的?IT?是指通常意義上的，即所有被用來以數字形式存儲、處理和傳輸信息的硬件和軟件，特別強調的是，我只是指技術本身，我指的?IT?并不包括技術中流動的信息和那些使用技術的人才技能”，所以他所指的IT是指前二層。如果就這此打住，可能還是不會有太大爭議(這次又加上那些難受的軟件廠商)。客觀地分析軟件本身的特征，的確不具備核心競爭力的四個判斷標準中的三個即：稀缺性、不易復制性、不易替代性，卡爾本人也沒有否認而且是在強調IT具備核心競爭力的第四個判斷標準，即有價值。但他偏偏又把題目定成了“IT不再重要”，幾欲把整個IT一棍子打死!

可惜他在IT這一概念上是經常含混不清：一會兒指主機網絡，一會兒又跑到軟件，在他后來出版的書里甚至經常“一不小心”就邁到了第三層，完全違背了他在書開頭所界定的IT范圍，如論述信息技術的應用、對CIO發出的詰問等。有很多讀者、包括哈佛商業評論的編輯當時就指出了這一點。后面其它很多人也因為這一點來攻擊他，甚至有人說卡爾干脆就不懂IT，有可能是真的，因為他畢竟

本來就不是做IT的。這也給我們搞研究的人也給予很大的啟示和警醒，對自己不太熟悉的領域套用其它方法來研究時要特別小心，否則會鬧出很多笑話。

這里筆者要強調一點，經常有軟件廠商(國內外的都有)宣稱上了信息化就能如何如何，就能加強企業核心競爭力（反正多是現在流行什么就跟什么，“與時俱進”）。不知道他們是有意還是無意，且不按核心競爭力判斷的四個標準來推斷，試反問幾個簡單的問題：如果上了信息化就能如何，有多少上了信息化的企業已經虧損甚至倒閉？尤其是那些宣稱有幾十萬家客戶使用他們軟件的軟件企業該問問自己。如果上了信息化就能如何，那么我們假設入庫、出庫、銷售、庫存等信息全是準確的，就能自動提高銷售、降低庫存嗎？如果說沒有上信息化之前，老板可能還可因為看不見而糊涂但幸福地過過日子，那么現在呢？只是痛苦地知道有如此多的庫存在倉庫里呆了如此長的時間，如此多的商品長時間占據著柜臺卻沒有帶來任何銷售額更不要說利潤!分析一下軟件廠商們宣傳“信息技術是企業的核心競爭力”的現象，結論只有兩個：要么這些企業不懂什么是核心競爭力（我想應該大多數還是懂的，既希望他們懂又希望他們不懂，希望結果是懂是因為至少軟件企業還能懂一些管理理念而不是埋頭純粹一技術性公司，希望結果是不懂是因為這樣可以少被別人攻擊沒有職業道德，不知者不為過嘛），要么是另有所圖。一般企業客戶與IT企業之間存在嚴重的信息不對稱問題。IT企業與企業客戶之間的博弈，最后的結果往往會是次優選擇，即所謂的“檸檬效應”。在這點上，除了IT企業和從業人員要提高自身的職業操守外，政府或行業必須加強對信息化建設的培訓教育，提高企業對信息化建設的認識，引進管理咨詢公司、監理公司等來改變這一博弈結局，以達到新的平衡，促進IT業更健康的發展。

信息技術本身只是一個工具，就象一柄利劍或一枝好筆，買了它并不能一定保證你武功增進多少、字寫漂亮多少，還需要你不斷地去練習如何舞劍、如何寫字，信息化建設也需要你不斷地提升運用信息的能力，這才是真正核心也是最難的地方。功夫全在題外！信息化(數字化)目的并不是上系統拿幾個數字，它只是基礎，其核心在一個“化”字，把各種資源相關的信息整合起來后進行“合理化”、“優化”的配置。譬如用歷史信息來輔助做銷售預測、采購計劃、生產計劃、配送計劃、庫存計劃，并按照這些計劃下達指令并根據實際運行情況滾動修正計劃。美國哈林頓（Joseph Harrington）博士提出的計算機集成制造（Computer Integrated Manufacturing，CIM）包含兩個基本觀點：一是企業生產的各個環節包括市場分析、產品設計、加工制造、經營管理和售后服務等是一個不可分割的整體，必須緊密相連、統一考慮；二是整個運作過程實質上是一個數據的采集、傳遞和加工處理過程，最終產品可以看作是數據的物質表現。如果上了信息系統卻不用它來輔助決策，還是按照原來的運作方式運作，則信息系統的作用可能只是限于解放某些崗位的某些工作，如統計報表等，且同時還會增加另外一些崗位的工作。大量經驗表明，如果不用信息系統收集上來的數據，要實現用來輔助決策的準確、及時、完整的信息根本不可能，信息系統只有用它才可能逐步提高其準確性、及時性和完整性。按照核心競爭力的評價標準，要構造核心競爭力，本質上只有整合能力才是，而且越外顯的能力越容易被模仿。冰山一角，露在外面的越少越不容易被模仿，越能構成核心競爭力。

就象哈佛商業評論編輯Hal Varian（加利福尼亞大學伯克利分校信息管理與系統系主任）指出的那樣：“卡爾說IT正在商品化、不再提供競爭優勢，這一點他是對的。但知道如何有效使用IT還是一種非常稀缺的技能。”“提供競爭優勢的不是IT本身，而是那些知道如何有效利用它的人。”“公司在花成千上萬的錢在數據存儲和獲取客戶交易數據上，但一大堆數據就躺在那兒、沒有經過分析、沒有使用，但是，在那些訓練有素的分析人員手上同樣的數據卻能產生巨大的回報！”這是一個數據豐富的時代，但同時是一個知識貧乏的時代!

波士頓大學管理學院信息系統管理學教授托馬斯·H.達文波特要把“過去的40年，更確切地描述為?數據時代?，而不是?信息時代?”，“將數據轉化為某種更有用的東西，需要相當多的人力投入和智慧，但大多數組織僅僅從技術的角度來看待這一問題。擁有一個數據庫或數據挖掘系統，與擁有其它技術一樣，是必要的，但對于高質量的信息和知識而言，則是不夠的”。

所以這里我們有必要明確一下一些經常混淆的基本概念。

數據(Data)＝事實的記錄，如上季度甲系列產品在華東地區銷售額為120萬。

信息=(Information)＝數據+ 意義，如上季度甲系列產品華東地區銷售額比去年同期減少了25 %。

智能(Intelligence)＝信息+理解(understanding)與推理(reasoning)，如分析原因是華東地區銷售單位不行，或甲系列產品進入了衰退期，還是公司整體營銷活動落后，競爭者強力促銷導致？或是其它原因。

知識(Knowledge)＝解決問題的技能(skill)，針對這一問題公司應對的策略是什么？

智慧(Wisdom)＝知識的選擇(Selection)應對的行動方案可能有多種，但(戰略)選擇哪個*智慧。行動則又會產生新的交易數據。

數據、信息、智能、知識、智慧、行動與管理活動之間存在多重循環關系。

同樣的高速公路、同樣的高檔車，開車的人不同將會開出完全不同的水平，這時更關鍵的因素--開車的本事就顯得至關重要了。在初級階段，競爭比較粗放，可能主要是看誰能修好道，買好車。到后面，大家硬件基礎設施差不多，競爭日趨白熱化，這個時候人的作用就突顯出來了，光有好道好車還不行，還得有舒馬赫這樣的頂級選手才能贏得比賽。企業經營與賽車還不太一樣，賽車有人制定規則，規定只能跑一樣的道，企業之間的競爭是八仙過海各顯神通，有錢的就可以買高檔的服務器、小型機，沒有錢的就只能買PC服務器；有錢的就可以用光纖寬帶，沒有錢的則只能用ADSL甚至撥號；有錢的可以花幾千萬去買SAP、Oracle，沒有錢的則只能用用金蝶、用友，甚至只有一些基本功能的小的進銷存或財務軟件；有錢的可以請五大幫他們制定符合未來趨勢的戰略并進行培訓，沒有錢的則只能*企業家自己摸著石頭過河……的確，這是一場不太公平的競爭。但網絡經濟來了，用卡爾的話說，就是IT技術已經變得“大眾化”，已變成商品。更何況ASP模式的出現，將極大的降低了企業信息化的門檻，昂貴的服務器、網絡、軟件費用的門檻被一下子降低了。好比雖然你有私家的寶馬、奔馳，可以很快地到達你想要到的地方。但我也可以坐出租車差不多也能實現同樣的效果，再差點兒我有公共汽車、地鐵，只要很低的成本也能基本實現我的目標。但同樣的寬帶、同樣一套系統軟件，但使用的人一樣，效果卻完全不一樣，君不見同樣是使用SAP、Oracle或者金蝶、用友，有很成功的，也有很失敗的？還是那句話，功夫在詩外!

IT是信息技術的簡稱，Information Technology,指與信息相關的技術。不同的人和不同的書上對此有不同解釋。但一個基本上大家都同意的觀點是，IT有以下三部分組成：

-----傳感技術 這是人的感覺器官的延伸與拓展，最明顯的例子是條碼閱讀器；-----通信技術 這是人的神經系統的延伸與拓展，承擔傳遞信息的功能；

-----計算機技術 這是人的大腦功能延伸與拓展，承擔對信息進行處理的功能。

所謂信息化是用信息技術來改造其他產業與行業，從而提高企業的效益。在這個過程中信息技術承擔了一個得力工具的角色。

順便說一句何謂IT產業，有一個大致的分類，可以供大家參考：

IT基礎技術的提供 IC研發、軟件編寫 如INTEL、MS等

IT技術產品化 元器件、部件、組件制造 如精英、大眾等

IT產品集成化 計算機及外設制造商 如聯想、IBM

IT產品系統化 解決方案、信息系統 如華為、HP

IT產品流通 渠道、銷售 如神州數碼

IT產品服務 咨詢服務和售后服務 如藍色快車

IT產業輿論支持 IT類媒體 如CCW、CCID

IT產業第三方服務 各種需要配套的服務 如法律咨詢、PR服務

IT后備人員培養 各種院校 如計算機專業

IT產業合作組織 各種協會、集會

編輯詞條

開放分類：

信息技術、電腦、技術

第二篇：專業行業定義

李純玉搜集的

有關“勘察測量測繪勘測地籍測繪地籍測量”的

專業行業定義

1、勘察

勘察是指根據建設工程的要求，查明、分析、評價建設場地的地質、地理環境特征和巖土工程條件并提出合理基礎建議，編制建設工程勘察文件的活動。在采礦或工程施工前，對地形、地質構造、地下資源蘊藏情況等進行實地調查。

2、測量

測量是按照某種規律，用數據來描述觀察到的現象，即對事物作出量化描述。測量是對非量化實物的量化過程。

3、測繪

測繪是以計算機技術、光電技術、網絡通訊技術、空間科學、信息科學為基礎，以全球定位系統(GPS)、遙感(RS)、地理信息系統(GIS)為技術核心，將地面已有的特征點和界線通過測量手段獲得反映地面現狀的圖形和位置信息，供工程建設的規劃設計和行政管理之用。

4、勘測

勘測是指施工前對實地進行調查測量。指查勘、勘探和測量工作的總稱。施工前對實地進行調查測量。

5、地籍測繪

地籍測繪是對地塊權屬界線的界址點坐標進行精確測定，并把地塊及其附著物的位置、面積、權屬關系和利用狀況等要素準確地繪制在圖紙上和記錄在專門的表冊中的測繪工作。地籍測量的成果包括數據集（控制點和界址點坐標等）、地籍圖和地籍冊

6、地籍測量

地籍測量是服務于地籍管理的一種專業測量，它是為了滿足地籍管理中確定宗地的權屬線、位置、形狀、數量等地籍要素的需要而進行的測量和面積計算工作。地籍測量的重要成果之一是地籍圖，因此地籍圖測繪在地籍測量乃至地籍管理中都起著至關重要的作用。地籍測量的主要內容包括地籍調查、地籍平面控制測量、土地界址點測定、地籍圖繪制和土地面積計算等。

第三篇：高耗能行業的定義

高耗能行業

高耗能行業：所謂高耗能產業，是指生產過程中，所消耗的一次能源或二次能源比重比較高，能源成本在產值中占成分比較高的產業，也可稱為消耗能源密集型的產業。當前受國家宏觀調控的高耗能高污染行業：就具體行業而言，化工產品：本次出口關稅調整中涉及資源和能源高消耗的化學品范圍較廣，出口退稅取消的涉及385 個品種，主要包括基礎石化產品，基礎無機化工原材料，金屬和非金屬化合物以及染料和染料中間體等；出口退稅下調到5％的有239 個品種，主要包括基本有機基礎產品、各類助劑、塑料、農藥、橡膠和粘膠纖維等。這對于出口比例較高的磷化工公司盈利的負面影響較大，如興發集團、澄星股份等。對于鋼鐵及有色金屬行業而言，鋼鐵和有色金屬產品基本上是每次關稅調整的主要對象。但就調整商品清單顯示，此次調整涉及的鋼鐵產品主要為鋼管、空心異型材制品、鋼軌等鋼鐵制品，調整方案是一般焊管取消現行13%的出口退稅，除石油套管之外的不銹鋼管、無縫鋼管、鋼軌等鋼鐵制品一律將現行13%的出口退稅率下調為5%。鑒于此次調整主要針對鋼管相關品種，而鋼管在鋼材出口總量中所占比重不并大，因此對鋼鐵行業影響有限。另外，本次出口退稅涉及到有色金屬的有兩個方面：一是非合金鋁制條桿等簡單有色金屬加工產品出口退稅全部取消；二是其他賤金屬及其制品（除已經取消和本次取消出口退稅商品以及鋁箔、鋁管、鋁制結構體等）出口退稅率下調至5%。顯然將對從事電解鋁生產的上市公司產生不小的壓力，如焦作萬方等綜上所述：我們可以定義當前受到國家政策關注的高耗能高污染行業化工行業；鋼鐵行業；有色金屬行業；水泥行業等。

按國家統計分類，六大高耗能行業主要是指石油加工、煉焦及核燃料加工業，化學燃料及化學制品制造業，非金屬礦物制造業，黑色金屬冶煉及壓延加工業，有色金屬冶煉及壓延加工業，電力熱力的生產和供應業。

廣東省主要有：1.火力發電廠、2.石油化工行業、3.水泥產品、4.制漿造紙產品、5.鋼鐵生產、6.有色金屬主要產品、7.建筑陶瓷瓷質磚、8.平板玻璃。

第四篇：2014年電梯行業定義及分類

電梯行業定義及分類

據中國報告大廳了解，電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯（1～2米/秒）和高速電梯（2米 /秒以上）。19世紀中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

據宇博智業市場研究中心了解，根據建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設置不同類型的電梯。電梯的基本分類方法大致如下：乘客電梯，為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。載貨電梯，主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。醫用電梯，為運送病床、擔架、醫用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。車輛電梯，用作裝運車輛的電梯。船舶電梯，船舶上使用的電梯。建筑施工電梯，建筑施工與維修用的電梯。其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯、斜行電梯、核島電梯等。

交流電梯，用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。直流電梯，用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。液壓電梯，一般利用電動泵驅動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯，將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。螺桿式電梯，將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機經減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。直線電機驅動的電梯，其動力源是直線電機。

電梯無嚴格的速度分類，中國習慣上按下述方法分類。低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。高速梯，常指速度大于2.00m/s的電梯。超高速梯，速度超過5.00m/s的電梯。隨著電梯技術的不斷發展，電梯速度越來越高，區別高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。了解更多請查閱中國報告大廳發布的《2013-2018年中國電梯行業市場調查報告》

有司機電梯，電梯的運行方式由專職司機操縱來完成。無司機電梯，乘客進入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到達目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。有/無司機電梯，這類電梯可變換控制電路，平時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機操縱。

手柄開關操縱，電梯司機在轎廂內控制操縱盤手柄開關，實現電梯的起動、上升、下降、平層、停止的運行狀態。按鈕控制電梯：是一種簡單的自動控制電梯，具有自動平層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內按鈕控制兩種控制方式。信號控制電梯，這是一種自動控制程度較高的有司機電梯。除具有自動平層，自動開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動停層，順向截停和自動換向等功能。集選控制電梯，是一種在信號控制基礎上發展起來的全自動控制的電梯，與信號控制的主要區別在于能實現無司機操縱。并聯控制電梯，2～3臺電梯的控制線路并聯起來進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。群控電梯，是用微機控制和統一調度多臺集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式

按機房位置分類，則有機房在井道頂部的（上機房）電梯、機房在井道底部旁側的（下機房）電梯，以及有機房在井道內部的（無機房）電梯。按轎廂尺寸分類，則經常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。此外，還有雙層轎廂電梯等。

特殊電梯

斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導軌運行，是集觀光和運輸于一體的輸送設備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區后，斜行電梯發展迅速。立體停車場用電梯，根據不同的停車場可選配不同類型的電梯。建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式（包括銷齒傳動與鏈傳動，或采用鋼絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運動的機械，用以輸送人員或物料，主要應用于建筑施工與維修。它還可以作為倉庫、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長期使用的垂直運輸機械。消防電梯 在發生火警時，用來運送消防人員，乘客和消防器材等冷庫電梯 在大冷庫或制冷車間，運送冷凍貨物。但是需要滿足門扇及導軌等活動處密封，浸水等要求。礦井電梯 供礦井運送人員及貨物之用特殊電梯 供特殊環境條件下使用，如防爆，防腐，耐熱等特殊用途的電梯。滑道電梯 在建筑物內配置，常與建筑物，人行道平行使用。運機電梯 飛機庫中幾十噸或者上百噸重量的飛機，垂直提升到飛機場跑道上。門吊電梯 在大型門式起重機的門腿中，運送在門機中的工作人員及檢修機件等。座椅電梯 人坐在電動機驅動的椅子上，控制椅子手柄上的按扭，使椅子下部的動力驅動裝置驅動人椅，沿樓梯扶欄的導軌上下運動。

消防電梯

要求以下五種情況應設置消防電梯：高層一類民用公共建筑；十層及十層以上的塔式住宅；十二層及十二層以上的單元式住宅和通廊式住宅；建筑高度超過32米的其他二類公共建筑；建筑高度超過32米設有電梯的高層建筑。

消防電梯設有前室。獨立的消防電梯前室面積為：居住建筑的前室面積大于4.5平方米；公共建筑和高層廠（庫）房建筑的前室面積大于6平方米。當消防電梯前室與防煙樓梯間合用前室時，其面積為：居住建筑合用前室面積大于6平方米，公共建筑和高層廠（庫）房建筑合用前室面積大于10平方米。消防電梯前室安裝有乙級防火門或具有停滯功能的防火卷簾。消防電梯轎廂內設有專用消防電話。在首層電梯門口的適當位置設有供消防隊員專用的操作按鈕。操作按鈕一般用玻璃片保護，并在適當位置設有紅色的“消防專用”等字樣。當正常電源斷電時，非消防電梯內的照明無電，而消防電梯內仍有照明。消防電梯前室設有室內消火栓。

當發生火災時，受消防控制中心指令或首層消防隊員專用操作按鈕控制進入消防狀態的情況下，應達到：電梯如果正處于上行中，則立即在層停靠，不開門，然后返回首層站，并自動打開電梯門。如果電梯處于下行中，立即關門返回首層站，并自動打開電梯門。如果電梯已在首層，則立即打開電梯門進入消防員專用狀態。各樓層的叫梯按鈕失去作用，召喚切除。恢復轎廂內指令按鈕功能，以便消防隊員操作。關門按鈕無自保持功能。

電梯行業概況及現狀

據中國報告大廳了解，我國已經成為名副其實的電梯產銷和保有量第一大國，全球主要的電梯知名企業都在中國建立了獨資或合資企業。從產業布局看，國內電梯行業聚集效應明顯，電梯整機及零部件的制造基地主要集中在長三角、珠三角和京津冀地區，目前除了少數高端電梯外，其余電梯零部件已經基本實現了國產化。

隨著國民經濟的持續發展，我國電梯產銷量保持高速增長態勢。根據中國電梯協會統計，我國電梯（不含扶梯）產量從2003 年的7.2 萬臺增長到2012 年的47.2 萬臺，年復合增長率高達23.31%。盡管我國已成為全球電梯最主要的生產基地和消費市場，但我國電梯普及程度與歐美發達國家水平還有很大差距。2011年底我國電梯人均保有量約為700 人/臺，接近世界平均水平，但仍遠低于發達國家100-200 人/臺的水平。

近年來，我國電梯的出口年均增長率將保持在35%以上，電梯行業也逐步成為國內比較重要的行業。中國電梯協會預測，未來五年內我國垂直電梯和扶梯市場國內市場和出口市場將分別占整個全球市場的1/2和1/3，我國在今后相當長的時間內仍將是全球最大的電梯市場，年產值超千億元，電梯市場可謂前景廣闊。

據宇博智業市場研究中心了解，隨著我國經濟持續增長、城鎮化建設的加速和房地產行業的進一步發展，城市軌道交通、機場、大型商場等城市建設投入的增加，電梯市場需求量因多方面需求得到迅速增長。目前市場份額中，外資品牌占國內電梯市場的75%左右的份額，民族自主品牌約占25%的市場份額。但我國民族自主品牌與外資品牌在資金和品牌上仍存在一定差距，自主品牌企業的發展還任重道遠。

據中國報告大廳發布的《2012-2016年中國電梯行業現狀及未來發展趨勢分析報告》了解到，產業集群效應初顯自主品牌加速崛起 自上世紀90年代起，大量民營企業開始介入電梯行業，從為外資企業做配套或者與外資企業合資開始，在生產過程中不斷學習和消化技術，借鑒外資企業帶來的國際化技術標準、安裝維保體系、管理模式等，自主品牌電梯在技術、質量、管理、服務上快速步入了國際化行列，逐步發展到目前占有一定的市場份額，開始打破了外資品牌的壟斷地位，涌現出如康力電梯股份有限公司、江南嘉捷電梯股份有限公司、蘇州市申龍電梯有限公司等自主品牌企業。從產業布局上看，我國電梯整機及零部件的制造基本集中在長三角、珠三角地區，其中長三角地區電梯生產總量占全國的60%以上。

伴隨民族自主品牌技術水平的提升，客戶對電梯產品認知的增加，以及國內采購者提高對電梯品牌的理性消費，電梯產品將如白色家電等一樣，市場將會逐步傾向于價廉物美的自主品牌，未來十年內將能夠占據國內市場的半壁江山。屆時，我國振興民族電梯產業的步伐才算是邁上新的臺階。

電梯行業競爭分析

我國電梯市場主要被美國（OTIS）、歐洲（蒂森克虜伯、迅達、通力），日本（三菱、日立、富士達、東芝）等外資品牌占據，民族品牌經過十多年的發展約占 30%的市場份額。在2007年之后，民族品牌市場占有率提升較快，當前歐美電梯：日資電梯：內資電梯的市場份額占比為4:3：3。

目前，國內電梯銷售市場呈現出金字塔形競爭格局，形成了四大梯隊：

第一梯隊為三家合資大廠，主要是奧的斯（OTIS）、上海三菱、廣州日立，三家三足鼎立，市場占有率合計約50%；其中，上海三菱、廣州日立的產品主要定位于中高端，定位較為重合，而奧的斯主要定位低端產品，競爭不大。

第二梯隊為十幾家合資企業，主要是迅達、通力、蒂森克虜伯、東芝、通力、富士達等，約占21%的市場份額。

第三梯隊為康力、江南嘉捷、博林特、廣日電梯、蘇州申龍、京城中奧、山東百斯特、沈陽三洋、遼寧富士、許繼電梯等10家優秀民族品牌，約占15%的市場份額。像康力等產品的定位也為中高端，但目前才剛剛鋪好網絡，銷售量和存量還很有限。

第四梯隊為除去10家優秀民族品牌的400多家中小型民營企業，約占14%的市場份額。民族品牌呈現一定的集中度，康力電梯等十大民族品牌占據了民族企業市場份額的50%。國內市場相對需求不大的高端電梯產品均被外資品牌壟斷，基本依賴進口。

據中國報告大廳了解，提起電梯，大家首先想到的就是三菱、日立、奧迪斯，長期以來國外電梯知名企業壟斷了中國市場70%以上份額。不過，近年來，以廣日電梯為代表的國產電梯品牌迅速崛起，在國家政策法規、資本市場支持等有利因素推動下，正在加快贏得市場。

相比外資，內資電梯增長更快，份額也在持續提升。2010年開始，中國電梯企業迎來上市潮，康力、江南嘉捷、博林特、廣日等自主品牌電梯企業陸續走進資本市場，加上上海機電，電梯整機類上市公司共有5家。上市為電梯企業帶來了更為廣闊的發展平臺，無論是品牌知名度還是業績都有較大的提升。

目前中國本土電梯品牌的市場份額已經有近40%，加上OEM的量占近一半。國產電梯增速這些年來一直比行業增速快，以前外資、合資品牌要占到整個電梯行業市場份額的90%，現在這個比例已經降到 60%了，未來還有很大空間。房地產調控實際上更有利于國產大型電梯品牌，因為房地產企業會更傾向于性價比更高的產品。

現在國內大型地產商萬達、中海等都開始選擇國產品牌，國產品牌在技術上已經能與外資品牌相媲美。我們每年都會為市場開發一些新的產品，現在產品線能夠覆蓋98%的市場，基本實現高中低全覆蓋。

據宇博智業市場研究中心了解，國內5家電梯上市公司廣日、康力、博林特、機電、嘉捷的凈利率依次為21%、12%、9%、9%、8%。近3-4個季度，5家公司的單季 ROE持續同比上升，廣日股份扣非后的ROE水平領先。根據興業證券研究報告，2013年整體攤薄ROE上升3個百分點至21%，今年一季度整體ROE同比上升0.6個百分點至3%，預收賬款繼續較快增長，在手訂單充足。

從以上幾家電梯上市企業表現來看，業績增長幅度均高于行業整體水平。隨著電梯上市企業知名度進一步擴大、研發實力不斷提升、營銷服務網絡逐漸完善，2014年優秀自主品牌尤其是電梯上市企業的優勢將得到進一步凸顯。

相比外資，內資電梯市場響應快、性價比高、機制好，具有很強的競爭優勢，內資電梯增長更快，份額將持續提升。保守預計2013-2015年增速分別為21.4%、19.1%、18.8%，高出行業總體五六個百分點。

隨著市場競爭的不斷加劇，電梯行業品牌集中度會進一步提升。缺乏核心技術、長期依靠價格戰的中小企業將被逐漸淘汰。李守林說，現在每年有兩位數的企業在退出。了解更多請查閱中國報告大廳發布的《2013-2018年中國電梯市場深度分析報告》。

競爭的激烈使得電梯整體行業利潤有所降低。目前電梯本身的制造成本就像擰毛巾一樣，現在已經到了擰不出一點水的地步，而維保業務相對來說則是一片廣闊的藍海，維保市場規模2015年有望達到390億元。

備受關注的安裝維保成為該法強調的重點。該法要求電梯的安裝、改造、修理，必須由電梯制造單位或者其委托的依照本法取得相應許可的單位進行。但就目前整個市場來看，安裝維保不到位、不規范等現象普遍存在，這也是造成在中國電梯事故頻發的主因。電梯事故60%左右由維保不當造成，70%維保市場被低價競爭的第三方維保占據。

目前我國內外資電梯廠家自維保比例都比較低，占比較高的上海三菱、奧的斯、日立也分別只有30%、25%、20%左右，本土品牌占比就更低了。相比歐美成熟市場動輒80%以上的自保比例差距較大。

維保規范政策在全國推行后，電梯廠家維保比例將上升，大批資質較差的第三方維保將逐步退出市場。同時，維保價格有望回歸合理水平，預計電梯全包價格將升至8000元/年左右的合理水平。

以后電梯的事故將追究整梯廠商的責任，這對國內所有的電梯企業都將是一個考驗。這意味著未來需要一大批維保人員，整梯企業將著重培養自己的維保人員，而原來第三方維保企業數量將急劇減少。

電梯行業技術特點

電梯是機電一體化的大型復雜產品，整機由曳引系統、導向系統、門系統、信號控制系統、安全保護系統等多個子系統組成的，在結構上具有可組合性。在電梯配件業十分發達的今天，對主要部件以市場采購方式組裝生產速度較低的電梯并不困難；但要批量生產工作可靠性高、技術性能優良的電梯，則不是一件容易的事，原因是電梯的產品技術存在系統性。電梯的運行需要各子系統內部及其之間的有機的配合，這種配合的一體化水平愈高，電梯的工作可靠性和技術件能就愈優。

我國現已成為世界第一大電梯消費市場，巨大的需求吸引了全世界所有知名電梯企業來華投資，我國電梯市場也給這些全球最具競爭力的電梯企業提供了公平競爭的市場機制，外資電梯知名品牌或者挑選國內知名的電梯企業作為合作伙伴，或者獨資建設世界一流的工廠，配置頂尖的設備，引進最新的技術，培訓一流的管理人才，紛紛把自己的生產重心和研發中心轉移到了中國。這些國外電梯知名企業因此長期以來壟斷了中國市場70%以上份額，我國電梯行業也成為了引進的外資先進技術最多最全的行業之一。

電梯技術的發展

據中國報告大廳了解，上世紀80年代初，電梯采用的控制系統技術主要是交流雙速梯，產生故障的頻率較高且運行舒適感較差，為提高舒適程度，部分較高檔場所用的是帶直流發電機組的直流電梯，這種電梯的機房有點像小型發電廠，在建筑物內占據了很大的空間，實用價值同樣不高。之后又出現了交流調速電梯（acvv），但由于器件和技術原因，真正成功的交流調速梯并不多。目前電梯行業主流控制技術為VVVF技術，該技術極大的提高了電梯的可靠性和安全性。技術的進步很大程度上減低了電梯故障的頻率，上世紀80年代到90年代初所產的一臺電梯大多二周內就存在故障記錄，而現在一臺電梯很多能做到一年內不出故障。

除控制系統方面的進步以外，電梯機械技術方面也有了很大的改進，特別是電梯的動力輸出設備曳引機在經歷了行星齒輪傳動、斜齒輪傳動和蝸輪蝸桿傳動等技術的更新換代之后，上世紀九十年代末出現了永磁同步曳引機，該種曳引機具有體積小、損耗低、效率高等優點，現已發展成為現代新型曳引機的主流機型，并占據了電梯市場主流地位。了解更多請查閱中國報告大廳發布的《2013-2017年中國電梯行業競爭格局分析及發展趨勢研究報告》。

過去的維保和現在維保內容同樣有很大的改變。過去維保除一般保養外，很大部分花在電梯的修理上。而現在的電梯故障率很低，除一般保養和檢查外，維保人員將大多數時間花在熟悉電梯圖紙和原理，電梯電線敷設，記錄電梯正常運行時的各種數據等方面。

據宇博智業市場研究中心了解，電梯行業新技術層出不窮，目前國內電梯行業領先的大型整機制造廠商的產品主要采用如下核心技術：

無機房電梯技術

相對于傳統的有機房電梯，無機房電梯不設機房，將原機房內的控制屏、曳引機、限速器等系統都安置到井道內部或用其它技術取代，節省了原先機房所需的空間節省了建筑空間。無機房電梯一般采用變頻控制技術和永磁同步電機技術，故節能、環保、不占用除井道以外的空間。近年來，日本、歐洲有70-80%新安裝的電梯為無機房電梯。

VVVF 技術

VVVF 技術通過改變電機供電的電壓和頻率，平滑調節電梯速度，可以獲得更好的乘坐舒適感，它平層精度高，并具有顯著的節能效果，保障了電梯的可靠性，提高了電梯運行的舒適感。VVVF 技術適用于從低速到高速的所有種類電梯。

永磁同步無齒輪曳引機技術

具有低速大轉矩特性的無齒輪永磁同步曳引機具有節省能源、體積較小、低速運行平穩、噪聲低、免維護等優點，目前越來越引起電梯行業的廣泛關注。無齒輪永磁同步電梯曳引機，主要由永磁同步電動機、曳引輪及制動系統組成。

能量再生回饋系統

利用變頻器交-直-交的工作原理，利用電梯空載上行、滿載下行時電機處于發電狀態的特性，將機械能產生的交流電（再生電能）轉化為直流電，并利用一種電能回饋器將直流電電能回饋至交流電網，供其他用電設備使用，使電力拖動系統在單位時間內消耗電網電能下降，從而起到節約電能的目的，可實現節能率 10%-30%。

智能電梯控制系統

智能電梯控制系統是讓電梯系統與智能辨識系統之間進行信息交換的設備，運用生物特征識別、語音識別、智能卡識別等方式對電梯進行操作。電梯技術和智能技術的結合給電梯的乘客帶來很大的便利，使得電梯更加人性化。

電梯遠程監控系統

采用傳感器采集電梯運行數據，通過微處理器進行非常態數據分析，經由GPRS 網絡傳輸，公用電話線傳輸，局域網傳輸與485 通訊傳輸多種方式實現電梯故障報警、困人救援、日常管理、質量評估、隱患防范等功能的綜合性電梯管理平臺。其中GPRS 為無線網絡，設備連接網絡方便快捷，能極大的減輕設備網絡架設工作強度。

電梯行業市場分析

生活在繼續，科技在發展，電梯也在進步。150年來，電梯的材質由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機對話等等，多臺電梯還出現了并聯控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節省井道空間，提升運輸能力的優勢；變速式自動人行道扶梯的出現大大節省了行人的時間；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。調頻門控、智能遠程監控、主機節能、控制柜低噪音耐用、復合鋼帶環保——一款款集納了人類在機械、電子、光學等領域最新科研成果的新型電梯競相問世，冷冰冰的建筑因此散射出人性的光輝，人們的生活因此變得更加美好。

據中國報告大廳了解，伴隨經濟的快速發展和城鎮化進程的不斷深入，我國的電梯行業正經歷著一個高速發展期。我國電梯產量從1990年的1.03萬臺增長到2010年的36.5萬臺，年復合增長率19.5%，國內電梯需求量從2000年的僅3.72萬臺增長到2010年的32.97萬臺，到2010年底，我國電梯保有量超過160 萬臺。隨著電梯行業競爭的不斷加劇，大型電梯企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的電梯生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的電梯品牌迅速崛起，逐漸成為電梯行業中的翹楚。

巨大的市場空間，使得行業成為外資較早進入的行業之一，全球主要的電梯知名企業都在中國建立了獨資或合資企業，這些外資品牌的進入為行業帶來了國際化的技術標準、管理理念和經營模式，使得國產電梯快速步入了國際化行列。從產業布局看，國內電梯行業聚集效應明顯，電梯整機及零部件的制造基地主要集中在長三角、珠三角地區，除了高端電梯零部件外，電梯零部件已經基本實現了國產化。

經濟的快速發展和城鎮化進程持續推進是電梯需求增長的主要驅動力，歷史數據回歸分析顯示房地產投資與電梯需求相關性很高。受國家政策調控影響商業性房地產投資增速會有所放緩，但是“十二五”期間3600萬套保障房建設將提升對電梯的需求量，同時大量公共基礎設施建設、節能改造更換和出口都將推動我國電梯的產量。到2015年我國電梯產量有望突破75萬臺/年翻倍，其增長速度保守預測在20%左右。

據宇博智業市場研究中心了解，在未來幾年里，我國電梯產量將繼續保持穩步增長，年增長速度在15%-20%之間。隨著技術的不斷發展和我國節能減排政策的不斷落實，我國節能電梯產量占電梯總產量的比例不斷增大，預計將從2006 年的30%增長到2014 年的85%左右，達到52 萬臺。為配合國家有關建筑物節能政策的實施，各地方政府紛紛出臺電梯更換或改造計劃，將到期需更換的電梯通過更換或技術改造替換成節能電梯。

因此，節能電梯未來的市場需求量主要包括三個方面：一是新增需求量；二是舊電梯的更換量；三是節能改造量。根據中國電梯協會預測，2006-2014 年，我國因新增需求量及舊電梯更換量而產生的對節能電梯的需求量情況，了解更多請查閱中國報告大廳發布的《2011-2016年中國電梯行業市場調查及趨勢預測報告》。

我國對節能電梯的需求量較大，需求增長強勁，2008 年-2014 年的復合增長率將達27.27%，大大超過了我國電梯總體需求的增長速度。高性能釹鐵硼永磁材料作為節能電梯曳引機的核心零部件，其市場需求必將隨節能電梯的發展而快速增長。每臺節能電梯約需使用6kg高性能釹鐵硼永磁材料。按此估算，2009年，我國節能電梯行業需使用高性能釹鐵硼永磁材料1，014噸，預計到2014年，我國節能電梯行業需使用高性能釹鐵硼永磁材料達3，123 噸。2006-2014年中國節能電梯行業對高性能釹鐵硼永磁材料需求變化情況。

電梯行業發展趨勢

電梯耗電量巨大，是高層建筑最大能耗設備之一。隨著電梯行業技術的不斷發展和我國節能減排政策的不斷落實，我國節能電梯產量占電梯總產量的比例不斷增大。為配合國家有關建筑物節能政策的實施，各地方政府紛紛出臺了電梯更換或改造計劃，將到期需更換的電梯，通過更換或技術改造替換成節能電梯。

國家對節能電梯節能的重視度非常高，預計未來兩年內電梯能效檢測的需求也將迅速增長。20世紀90年代以來，電梯檢測技術得到了長足的發展。無損式檢測和非接觸式檢測是現代電梯的主要檢測手段。未來隨著電子技術和網絡技術的快速發展，電梯檢測技術將會朝著綠色化、智能化和遠程化方向發展。

據中國報告大廳了解，“綠色低碳“是21世紀發展的主流色調。電梯檢測技術也應該朝著綠色化方法發展，低碳環保理念應該是未來電梯發展的總趨勢。發展趨勢主要有如下：首先要不斷改進電梯檢測設備的設計，生產環保型低能耗的電梯檢測設備。例如：現在有公司推出環保型磁力線錘，應用到電梯導軌的無損檢測，即提高了設備的使用壽命，也減少了電廠污染的可能型。同時，對于電梯檢測設備報廢后的處理，也應該引起電梯檢測設備生產商的重視。

隨著計算機技術和網絡技術的快速發展，電梯檢測也將會向智能化和集成化的方向發展。電梯檢測工作是一個危險的行業，很多檢驗工作具有定的危險性。如果利用機器人替代人進行各種檢驗，首先可以大大提高電梯檢測效率，也可以降低檢測人工成本。目前，美國和日本都已經開發出電梯檢測和救援機器人，我國中科院沈陽自動化研究所也開展了類似的研究工作，但是還沒有形成產品。

據宇博智業市場研究中心了解，電梯困人故障是電梯使用中最主要的安全事故。20世紀80年代初電梯廠商為電梯設計了相關監視系統，但檢測系統只限于電梯所在大樓內，且一般由保安負責，一旦電梯困人，還得通知專業人員來解困，這極大的降低了救援效率。為遠程監控系統解決了這一問題，遠程監控系統集通訊、故障診斷、微處理機為一體，它可以通過市話線路傳遞電梯的運行和故障信息到遠程服務中心（即電梯遠程監控維修中心），使維修人員知道電梯問題所在并去處理。如轎廂由于發生門故障而被困于某層，遠程維修中心根據故障狀況判斷后，則可允許用遙控方式來打開轎門和層門。

目前，我國電梯能效標準尚未出臺，主要原因是電梯能效測試方法與能效評價指標尚未確定。電梯與其他能耗產品最大區別是，電梯耗電量除了與本身配置有關外，還與運行工況密切相關。運行次數不同、載重量不同、運行速度不同都會導致電梯耗電量的不同，這些因素的存在加大了電梯能效標準出臺的難度。

據中國報告大廳發布的《2013-2017年中國電梯行業競爭格局分析及發展趨勢研究報告》了解到，隨著房地產行業的蓬勃發展，電梯作為配套服務設施也迎來了產業的春天。根據有關機構對上海機電、康力電梯、江南嘉捷、博林特、廣日股份五家上市公司的2013年年報以及今年的一季報梳理可得知，五家公司2013年整體營業收入增長21%至303億元，今年一季度增長11%至61億元;除了上海機電，另外四家公司的收入增速穩定在20%左右。

隨著今年房地產行業不確定性的增加，不少電梯行業也在“春天”里拉響警報。有關數據顯示，2014年1月至2月銷售面積同比基本持平，房地產新開工面積同比下降27.42%，比2013年增速顯著下降。2014年房地產投資和銷售增速都將下滑到個位數。

電梯下游地產行業盈利和經營現金流惡化、有去庫存和去杠桿需求，將對投資端產生向下壓力。目前地產行業景氣尚未傳導至電梯行業，但資本市場預期和電梯上市企業估值已有所反應，電梯板塊市盈率及相對A股溢價在今年2月中旬觸頂下滑并延續至今。”

2009年我國電梯市場總量已經超過了22萬臺，成為全球電梯生產量及出口量最大的國家。未來五年內我國垂直電梯和扶梯市場國內市場和出口市場將分別占整個全球市場的一半和三分之一，今后相當長的時間內我國仍將是全球最大的電梯市場，年產值超千億元，電梯市場可謂前景廣闊。

從為外資企業做配套或者與外資企業合資開始，在生產過程中不斷學習和消化技術，借鑒外資企業帶來的國際化技術標準、安裝維保體系、管理模式等，自主品牌電梯在技術、質量、管理、服務上快速步入了國際化行列，國內民營電梯企業逐步占有一定的市場份額，開始打破了外資品牌的壟斷地位，涌現出如康力電梯股份有限公司、江南嘉捷電梯股份有限公司、蘇州市申龍電梯有限公司等自主品牌企業。

進入電梯行業特別是整機制造領域，對產品開發、設計、管理和安裝維保人員的專業素質要求都較高，需要一定時間的技術積累，在很大程度上形成了該行業的技術和人才準入壁壘。電梯行業的特性也形成一定的進入壁壘。整機制造商需要掌握的行業技術眾多，對產品設計和制造、機電集成技術以及產品的售后安裝維修保養的要求高。

電梯行業重點企業

據中國報告大廳了解，現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置（如限速器、安全鉗和緩沖器等）、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

2014年十大電梯品牌排行榜

據宇博智業市場研究中心了解，隨著近年來各大電梯品牌技術創新，市場份額不斷發生變化，而與此同時，近期電梯事故頻發，也使得政府和民眾對電梯設備與公眾的人身安全的關注空前提升。電梯設備的安全性，已經成為關乎企業的品牌形象及長遠發展的主導因素之一。2014年必將成為電梯行業的創新年及分水嶺。據統計，國內電梯品牌市場已經占據了29%的市場份額，不過，以奧的斯、上海三菱、德國沃克斯為代表的大型外商獨資或合資企業依舊占據了我國電梯市場70%以上的市場份額，根據企業歷史、發展規模、制造能力、銷售臺量、服務網絡、技術研發能力、大項目訂單獲取能力、重大安全事故發生率、戰略客戶數量等綜合標準評選的2014中國十大電梯品牌中，國際電梯品牌牢牢占據排行榜。2014年進入中國十大電梯品牌排行榜的企業依次是：上海三菱、日立（中國）、奧的斯、蒂森、西子奧的斯、迅達、沃克斯、東芝、富士達。了解更多請查閱中國報告大廳發布的電梯行業研究報告。

1：上海三菱（SHANGHAI MITSUBISHI）

上海三菱電梯有限公司于1987年由上海機電股份有限公司與日本三菱電機等四方合資成立，注冊資金1.55億美元，占地面積18.87萬平方米，在全國形成了7大區域和36個直屬分公司的網絡布局，并建立了230余個銷售、安裝和維修服務點。公司全部產品已發展到40個系列200多種規格，形成覆蓋市場不同層次需求的產品體系。連續19年在中國電梯行業中保持領先地位，連續7年成為全球單個工廠電梯年產銷量最高的企業。

2：通力電梯（KONE）

通力電梯中國有限公司，在中國擁有48家分公司，239個服務網點，超過6500名雇員。通力進入中國市場十多年以來取得了長足的發展，現已經成為中國電扶梯行業最大的供應商之一。通力電梯在國內的迅速擴張始于2008年北京奧運會，承接了許多有影響力的項目，如：中國國家體育場、中國北京奧運村、中國首都機場擴建、上海虹橋機場擴建等知名的標志性項目。為之后的發展樹立了良好的品牌形象，2013年訂單已達6萬臺;不過，快速擴張的產能受制于相對薄弱的安裝和售后隊伍，在當前的市場環境中將可能成為制約其進一步發展的主要因素。

3：日立（中國）電梯（HITACHI）

日立（中國）電梯自1996年成立以來，超過64個分公司遍布全國主要城市，逐漸形成了“4+2+1”的戰略布局，4大制造基地分布于廣州、天津、上海和成都;在廣州和上海成立了“亞洲研究開發中心”和“上海研究開發中心”，遙相呼應共同實現多國優秀電梯技術的資源共享和同步開發，為中國市場提供更節能、更高效的產品。目前年產能超過6萬臺，是國內最大的電梯制造商和服務商之一。

4：奧的斯（中奧集團）（OTIS）

1984年，奧的斯在中國天津成立了在華第一家合資企業——天津奧的斯電梯公司。隨后分別在天津、北京、上海、廣州、西安及蘇州設有6家合資企業、四個制造基地，三個研發中心，擁有員工近7000人。奧的斯服務網絡覆蓋全國 120個城市。作為全球最大的電梯企業，奧的斯在國內實行多品牌的發展戰略，OTIS品牌作為最高端的運營品牌，在2011年之前保持著良好的美譽度;但近年OTIS產品事故頻發，導致其品牌形象受到一定的影響。

5：蒂森（Thyssen）

蒂森克虜伯電梯1995年進入中國，隨著業務和生產能力的快速成長，全國有約2，500名員工，四個生產基地，制造產品包括客用及貨用電梯、自動扶梯、人行步道、平臺升降機、旅客登機橋及無障礙升降梯的全系列載客產品。迄今為止已經建立了一個由7個區域，53個分公司，眾多辦事處和維保站點組成的全國性網絡。2012年，蒂森電梯成功中標北京奧林匹克公園了望塔項目，為北京奧林匹克公園了望塔提供觀光雙子電梯系統。很多商品房豪宅宣傳中，蒂森電梯稱為一個重要的宣傳賣點，市場認可度可見一斑。

6：西子奧的斯（XIZI OTIS）

作為目前奧的斯在華最大規模企業，西子奧的斯于1997年由奧的斯電梯公司與西子電梯集團合資組建而成。雖然起步較晚，但是卻“潛力無限，發展迅猛”，2012年重慶工廠正式投產運營，成為奧的斯控股企業中唯一LEED金牌工廠;截止2013年底，西子奧的斯連續九年保持中國節能電梯行業領先;連續十三年保持中國電梯行業前列;產品覆蓋全球90多個國家和地區。得益于綠色發展戰略，西子奧的斯在全國的軌道交通等政府公建項目上也發揮著積極的輔助作用。目前西子奧的斯電扶梯產品和服務，已經成功應用在北京、上海、深圳、武漢、成都、大連、杭州和寧波等全國多個省市的軌道交通樞紐工程。2014 年西子奧的斯加大地鐵行業的應用，其在渝洽會推出GeN2TM-MR綠色小機房電梯和ReGenTM能源再生技術的應用，將擁有廣闊的市場空間。

7：迅達（Schindler）

由羅伯特·辛德勒先生于1874年在瑞士創立迅達集團是一家以生產優質電梯為主業的公司，是世界第一大自動扶梯生產商，同時也是世界第二大電梯供應商。迅達中國為瑞士迅達集團全資子公司，迅達集團進入新中國可以追溯到1980年，迅達集團歷史性地成立了中國第一家工業性中外合資企業。作為工業領域第一家進入中國的外資企業，迅達始終認為研究和開發是保證競爭性和長期客戶利益的重要因素，迅達電梯三十年來已為中國的城鎮化發展，尤其是公共交通、商業地產、高層地標等領域的建筑交通做出了卓越貢獻，是2008年北京奧運會和2010年上海世博會場館及其配套設施最大的扶梯供應商。目前，迅達在中國擁有電梯和自動扶梯兩個生產基地和一個亞太研發中心，業務覆蓋國內各大城市，為各種類型建筑提供電梯和自動扶梯產品的研發、生產、銷售、安裝、維保改造和技術支持等。

8：沃克斯（VOLKSLIFT）

德國沃克斯電梯有限公司作為世界知名的專業電梯品牌，成立于1935年，總部位于德國科隆。其產品服務于德國國會大廈，英國國會大廈，法國盧浮宮等世界著名建筑，2003年，中方母公司與德國沃克斯進行技術合作，品牌專營，2006年，中德雙方正式合資，2010年，公司正式更名為“沃克斯電梯（中國）有限公司”作為浙江省人民政府批準的外商投資企業，具有國家A級電梯制造和A級安裝改造維修資質。公司注冊資本2.58億元人民幣，總投資額 4.6億元人民幣;公司一、二期廠房總占地225畝，試驗塔高108米，建有7.0m/s的超高速電梯，企業的產品質量及技術研發能力已處于行業領先水平，年生產能力可達到30000臺。

沃克斯電梯（中國）有限公司運用精湛的機械加工技術和自動化控制技術，制造出節能、環保、高效、安全的電扶梯產品，成立至今無重大安全事故發生，已成為電梯行業中德國品質的象征，為了提高生產效率，保證產品質量，企業引進歐洲薩瓦尼尼鈑金自動化生產線。公司利用世界先進的數控成套生產設備，結合德國高端技術，已成功的為全國百強企業及中國人民解放軍醫院、華潤萬家、蘇州大學、桂林喜來登大酒店等多行業項目提供優質的電扶梯及安裝、售后服務。2014年，隨著品牌形象的不斷提升，大項目獲取能力不斷增強，已陸續中標貴州大川·白金城項目（455臺）、山東豐碩置業（195臺），及安徽省最大安置房項目（107臺）等全國性重點項目。

9：東芝（TOSHIBA）

作為全球知名的電梯制造商，東芝電梯堅持“客戶的感動，是我們不斷的追求”的經營理念，經過17年來的不懈努力，東芝電梯（中國）有限公司在電梯生產、安裝及維修保養方面取得了讓同行矚目的成就，受到用戶和政府部門的認可和嘉獎。東芝電梯憑借著先進的技術和出色的品質，在全球范圍內獲得了諸多殊榮，上海環球金融中心采用的正是東芝獨有技術所開發的雙層轎廂電梯，它擁有節能、節省空間、提高轎頂高度等多項技術優勢。臺北市中心101大廈內部，采用的是東芝電梯研發的全球最高速電梯，其運行速度可達1010米/分鐘，并且自2004年投入運行以來，至今運行無故障。眾多成功案例，讓東芝電梯的高性能，高品質得到了全球用戶的認可。

10：富士達（FUJITEC）

1995年富士達電梯進入中國，和中國中紡集團公司合資組建華升富士達電梯。生產基地位于中國河北省廊坊經濟技術開發區，占地面積10萬平米，工廠用地5萬平方米。引進多臺日本生產的具世界最尖端技術水平的自動化、高性能設備。在產品方面，確立中、高檔電梯為主的生產體制，并兼顧當前需求量最大的經濟型住宅用電梯。其中具代表性的有：北京中國國際貿易中心、上海證券大廈等等。年生產能力達到20000臺以上。

電梯行業前景分析

電梯作為垂直方向的交通工具，在高層建筑和公共場所已經成為重要的建筑 設備而不可或缺。隨著計算機技術和電力電子技術的發展，現代電梯已經成為典 型的機電一體化產品。隨著整體國民經濟實力的提高，人民的生活消費水平明顯增長。現對電梯行業前景分析如下：

我國電梯行業發展面臨三大問題分析

一、產能過剩的形勢仍在發展，同質化競爭加劇，到2012年底全行業共有整機制造企業456家，備案的部件制造企業155家，安裝維保企業5867家。過多是突出的問題，目前的生產已經過剩，但是還有很多企業紛紛在西北，西南江浙地區大規模的擴產，還有工程機械行業的少部分企業正在準備進入電梯行業。

二、安裝維保領域人力缺乏的局面，仍沒有明顯改善。由于費用嚴重違背價格規律的惡性競爭，導致已有的專業人員和新員工大量缺失，還由于安裝工期短，工作條件艱苦等原因專業人員缺額逐漸增大，已經超過了萬人以上，已經成為制約本行業發展的重要瓶頸。

三、電梯的安全形勢依然嚴峻。240多萬臺在用電梯老齡化。

未來國內和國際的形勢仍然有利于中國電梯行業的發展，整個行業正由制造業向維保服務業轉變，這是一個非常重要的方向和重大的課題。因為電梯這個產品隨著它的老齡化和使用數量的提升，人民群眾對于乘運質量要求的提高，維保的工作量將逐漸成為電梯行業發展重要的方向，再經過幾年的運營，中國電梯行業非常有可能會變成以維保業為主業、制造業為輔的一個行業，中國電梯行業發展的空間很大，尤其是安裝、維保、服務的空間更是巨大的。

電梯行業將告別持續20多年以20%以上的高速增長的時代。2013年中國電梯行業呈現一個穩步增長，健康發展的態勢。

國內電梯行業發展狀況

（1）國家政策開始重視。主要體現在停止了兩年的電梯生產許可證驗收 頒發從 2004 年又重新開始，結束了各種投資無法投資電梯行業的狀況，而且對電梯生產企業的管理可以更上一個新的臺階；國家有關 部門對電梯的質量和安全作為了最重要的工作來進行管理，使電梯 質量有所提高。（2）電梯行業投資踴躍。主要表現在 2004 年電梯制造業的快速發展，在 2004 年全年新增電梯生產企業幾十家，其它相關企業就有幾百家，從投資現象分析，可以看到國家對電梯行業有所開放，促進了投資 者的熱情。（3）電梯技術發展迅速。去年在中國還有許多開發商和生產企業對第四 代無機房電梯技術抱有懷疑，而今年除了首先在中國應用第四代無 機房電梯技術的 WALESS 電梯以外，三菱、OTIS 以及其它企業均向 該技術靠近，就連通力也不的不采用新的第四代無機房電梯技術。同時其它電梯技術還在迅速發展提高。目前最受關注的電梯新技術 有：永磁同步技術、乘客識別系統、指紋識別系統、別墅家用電梯 技術等。（4）電梯采購更理性化。在過去，政府采購就只有招標，而招標中存在 嚴重的價格偏高問題和個別招標單位不公正問題，現在政府采購中 已經廣泛開展了政府采購競爭性談判方式，為降低采購成本起到了 十分積極的作用。開發商的采購將更重視綜合開發成本和合理選擇 電梯載重；開發商已經認識到土建成本加電梯成本對最終開發成本 和房產銷售的關系。為此也促進了電梯載重量的合理選用。電梯采 購管道和方式也發生了重大變化，無論是單位采購或者是開發商采 購電梯均從多方面考慮選擇電梯，已經不再選擇幾個國外名牌產品（其實國產產品也很好，技術已經相當成熟），而是考慮到綜合因素 和采購方式，在中國電梯網發布采購信息，通過比較后在重點談判 已經是目前采購最主要的方式。（5）電梯品種發展快。奧的斯、迅達和三菱過去一直被視為電梯技術和 規格發展的風向標，而他們在近幾年引進到中國的先進技術為數不 多，由此為更多的生產企業提供了迅速開發、發布新產品的機會，通過幾年的改進，新產品已日趨成熟，而且質量和款式均超過了奧 的斯、迅達和三菱，目前在市場上供應的 360 度全景觀光電梯、扇 形觀光電梯、三開門電梯、平面觀光電梯等均超過了國外技術，成為重要的新產品。

近年來，一批民族電梯企業苦練內功，絕地反擊，出現四分天下有其 一的局面。目前，中國已成為全球電梯勁旅競爭的主戰場，中國電梯行業面 臨行業的重新“洗牌”，民族自主品牌應利用國家政策支持、資本市場支持等 多方面有利因素，逐鹿天下，加快贏得更多市場。

電梯行業資訊

中國在用電梯34.6多萬臺，每年還以約5萬～6萬臺的速度增長。電梯服務中國已有100 多年歷史，而中國在用電梯數量的快速增長卻發生在改革開放以后，中國電梯技術水平已與世界同步。

近來，一些城市連續出現電梯致死、傷人、困人等事故，不少乘坐者表示擔憂。如今，我國電梯保有量已經超過300萬臺，每天有超過2億人乘坐電梯。記者調查發現，安全事故頻發暴露了電梯管理、維保等方面存在嚴重缺失。

據中國報告大廳了解，從6月30日到7月7日，福州市公安消防部門共接到50多起電梯故障救援，200多人被困被救出。今年以來，泉州市電梯救援共接警出動106起，解救被困人員201人。

一些電梯超期服役帶“病”運行電梯出現傷人事故，與其超使用期運營、“老齡化”、帶“病”運行有很大關系。如果按照15年使用年限來計算，我國相當一部分電梯已經“老齡化”。由于國家沒有文件規定電梯報廢年限，電梯只要通過質監部門的年檢，合格后獲得“電梯使用標志”后即可使用。電梯到了使用年限后報廢的很少，有相當一部分仍在帶“病”運行。

據宇博智業市場研究中心了解，河北省在用電梯中使用年限15年以上的達到1083臺；廣東東莞6萬多臺運行電梯中，服役15年以上的電梯達1745臺，而申請報廢電梯僅60臺；福州市使用年限達15年以上的老舊電梯共857臺，其中帶“病”作業需維修的414臺，需直接報廢的7臺。

因為電梯是隨著房地產業發展而發展的，預計最近幾年，超過15年使用年限的電梯數量將會快速增長。屆時，電梯的維修、更換矛盾將會更加突出。超期運行的電梯安全隱患很大，僅靠修修補補、換換零件，無法從根本上解決問題，一些“高齡”電梯帶“病”運行，已成為危害群眾生命安全的“不定時炸彈”。

沒有強制報廢制度，缺乏維修基金或者維修基金難到位，是導致電梯超期服役的重要原因。“電梯三分靠質量，七分靠安裝和維保。”已成為業內共識。與使用汽車一樣，電梯的安全可靠性與日常維護保養密切相關，需要定期清潔、潤滑、調整、檢查，以降低安全風險，延長使用壽命。

使用正常的電梯每月至少要維保兩次，每季度、半年、一年各要進行一次大型維保。沒有照此標準進行維保而在運營的情況時有發生。我國電梯維保企業過多，僅上海就有300多家，導致平均維保電梯數量少，價格惡性競爭。例如在住宅電梯方面，平均每臺每月的維保價格從2000多元降到500多元，有的甚至降到200元，了解更多請查閱中國報告大廳發布的《2011-2015年中國電梯行業市場評估及發展可行性研究報告》。

一些企業犧牲安全生產投入和降低服務質量，導致維保服務水平大打折扣。有的維保企業在品牌電梯過了質保期限后，以明顯低于市場的價格吸引物業與之簽訂維保合同。一旦簽訂合同，則采取“只修不保”或“以修代保”的方式進行電梯維保。由于正常維保跟不上，大大損壞了電梯使用性能和使用壽命。

第五篇：中小企業定義標準 行業分類標準 貸款分類標準

附件一：

中小企業分類標準

2011年6月18日，工業和信息化部、國家統計局、國家發展和改革委員會、財政部聯合印發了《關于印發中小企業劃型標準規定的通知》，全文如下：

中小企業劃型標準規定

一、根據《中華人民共和國中小企業促進法》和《國務院關于進一步促進中小企業發展的若干意見》(國發[2009]36號)，制定本規定。

二、中小企業劃分為中型、小型、微型三種類型，具體標準根據企業從業人員、營業收入、資產總額等指標，結合行業特點制定。

三、本規定適用的行業包括：農、林、牧、漁業，工業（包括采礦業，制造業，電力、熱力、燃氣及水生產和供應業），建筑業，批發業，零售業，交通運輸業（不含鐵路運輸業），倉儲業，郵政業，住宿業，餐飲業，信息傳輸業（包括電信、互聯網和相關服務），軟件和信息技術服務業，房地產開發經營，物業管理，租賃和商務服務業，其他未列明行業（包括科學研究和技術服務業，水利、環境和公共設施管理業，居民服務、修理和其他服務業，社會工作，文化、體育和娛樂業等）。

四、各行業劃型標準為：

（一）農、林、牧、漁業。營業收入20000萬元以下的為中小微型企業。其中，營業收入500萬元及以上的為中型企業，營業收入50萬元及以上的為小型企業，營業收入50萬元以下的為微型企業。

（二）工業。從業人員1000人以下或營業收入40000萬元以下的為中小微型企業。其中，從業人員300人及以上，且營業收入2000萬元及以上的為中型企業；從業人員20人及以上，且營業收入300萬元及以上的為小型企業；從業人員20人以下或營業收入300萬元以下的為微型企業。

（三）建筑業。營業收入80000萬元以下或資產總額80000萬元以下的為中小微型企業。其中，營業收入6000萬元及以上，且資產總額5000萬元及以上的為中型企業；營業收入300萬元及以上，且資產總額300萬元及以上的為小型企業；營業收入300萬元以下或資產總額300萬元以下的為微型企業。

（四）批發業。從業人員200人以下或營業收入40000萬元以下的為中小微型企業。其中，從業人員20人及以上，且營業收入5000萬元及以上的為中型企業；從業人員5人及以上，且營業收入1000萬元及以上的為小型企業；從業人員5人以下或營業收入1000萬元以下的 1

為微型企業。

（五）零售業。從業人員300人以下或營業收入20000萬元以下的為中小微型企業。其中，從業人員50人及以上，且營業收入500萬元及以上的為中型企業；從業人員10人及以上，且營業收入100萬元及以上的為小型企業；從業人員10人以下或營業收入100萬元以下的為微型企業。

（六）交通運輸業。從業人員1000人以下或營業收入30000萬元以下的為中小微型企業。其中，從業人員300人及以上，且營業收入3000萬元及以上的為中型企業；從業人員20人及以上，且營業收入200萬元及以上的為小型企業；從業人員20人以下或營業收入200萬元以下的為微型企業。

（七）倉儲業。從業人員200人以下或營業收入30000萬元以下的為中小微型企業。其中，從業人員100人及以上，且營業收入1000萬元及以上的為中型企業；從業人員20人及以上，且營業收入100萬元及以上的為小型企業；從業人員20人以下或營業收入100萬元以下的為微型企業。

（八）郵政業。從業人員1000人以下或營業收入30000萬元以下的為中小微型企業。其中，從業人員300人及以上，且營業收入2000萬元及以上的為中型企業；從業人員20人及以上，且營業收入100萬元及以上的為小型企業；從業人員20人以下或營業收入100萬元以下的為微型企業。

（九）住宿業。從業人員300人以下或營業收入10000萬元以下的為中小微型企業。其中，從業人員100人及以上，且營業收入2000萬元及以上的為中型企業；從業人員10人及以上，且營業收入100萬元及以上的為小型企業；從業人員10人以下或營業收入100萬元以下的為微型企業。

（十）餐飲業。從業人員300人以下或營業收入10000萬元以下的為中小微型企業。其中，從業人員100人及以上，且營業收入2000萬元及以上的為中型企業；從業人員10人及以上，且營業收入100萬元及以上的為小型企業；從業人員10人以下或營業收入100萬元以下的為微型企業。

（十一）信息傳輸業。從業人員2000人以下或營業收入100000萬元以下的為中小微型企業。其中，從業人員100人及以上，且營業收入1000萬元及以上的為中型企業；從業人員10人及以上，且營業收入100萬元及以上的為小型企業；從業人員10人以下或營業收入100萬元以下的為微型企業。

（十二）軟件和信息技術服務業。從業人員300人以下或營業收入10000萬元以下的為中小微型企業。其中，從業人員100人及以上，且營業收入1000萬元及以上的為中型企業；從業人員10人及以上，且營業收入50萬元及以上的為小型企業；從業人員10人以下或營業收入50萬元以下的為微型企業。

（十三）房地產開發經營。營業收入200000萬元以下或資產總額10000萬元以下的為中小微型企業。其中，營業收入1000萬元及以上，且資產總額5000萬元及以上的為中型企業； 2

營業收入100萬元及以上，且資產總額2000萬元及以上的為小型企業；營業收入100萬元以下或資產總額2000萬元以下的為微型企業。

（十四）物業管理。從業人員1000人以下或營業收入5000萬元以下的為中小微型企業。其中，從業人員300人及以上，且營業收入1000萬元及以上的為中型企業；從業人員100人及以上，且營業收入500萬元及以上的為小型企業；從業人員100人以下或營業收入500萬元以下的為微型企業。

（十五）租賃和商務服務業。從業人員300人以下或資產總額120000萬元以下的為中小微型企業。其中，從業人員100人及以上，且資產總額8000萬元及以上的為中型企業；從業人員10人及以上，且資產總額100萬元及以上的為小型企業；從業人員10人以下或資產總額100萬元以下的為微型企業。

（十六）其他未列明行業。從業人員300人以下的為中小微型企業。其中，從業人員100人及以上的為中型企業；從業人員10人及以上的為小型企業；從業人員10人以下的為微型企業。

五、企業類型的劃分以統計部門的統計數據為依據。

六、本規定適用于在中華人民共和國境內依法設立的各類所有制和各種組織形式的企業。個體工商戶和本規定以外的行業，參照本規定進行劃型。

七、本規定的中型企業標準上限即為大型企業標準的下限，國家統計部門據此制定大中小微型企業的統計分類。國務院有關部門據此進行相關數據分析，不得制定與本規定不一致的企業劃型標準。

八、本規定由工業和信息化部、國家統計局會同有關部門根據《國民經濟行業分類》修訂情況和企業發展變化情況適時修訂。

九、本規定由工業和信息化部、國家統計局會同有關部門負責解釋。

十、本規定自發布之日起執行，原國家經貿委、原國家計委、財政部和國家統計局2003年頒布的《中小企業標準暫行規定》同時廢止。

附件二：

行業分類標準

根據《中華人民共和國國家統計局》統計標準的行業分類標準，將國民經濟的各行業分為如下20個行業。

A 農、林、牧、漁業

B 采礦業

C 制造業

D 電力、熱力、燃氣及水生產和供應業

E 建筑業

F 批發和零售業

G 交通運輸、倉儲和郵政業

H 住宿和餐飲業

I 信息傳輸、軟件和信息技術服務業

J 金融業

K 房地產業

L 租賃和商務服務業

M 科學研究和技術服務業

N 水利、環境和公共設施管理業

O 居民服務、修理和其他服務業

P 教育

Q 衛生和社會工作

R 文化、體育和娛樂業

S 公共管理、社會保障和社會組織

T 國際組織

附件三：

貸款的分類方式

一、按擔保物分類：

按照擔保方式分類貸款可以分為以下幾類：

? 信用貸款

信用貸款是指以借款人的信譽發放的貸款，借款人不需要提供擔保。其特征就是債務人無需提供抵押品或第三方擔保僅憑自己的信譽就能取得貸款，并以借款人信用程度作為還款保證的。

? 擔保貸款

? 保證貸款 ：

保證貸款指貸款人按《擔保法》規定的保證方式以第三人承諾在借款人不能償還貸款本息時，按規定承擔連帶責任而發放的貸款。保證人為借款提供的貸款擔保為不可撤銷的全額連帶責任保證，也就是指貸款合同內規定的貸款本息和由貸款合同引起的相關費用。

? 抵押貸款

押貸款是指貸款人按《擔保法》規定的抵押押方式以借款人或第三人的一定的抵押品作為物品保證取得的貸款。

? 質押貸款

押貸款是指貸款人按《擔保法》規定的質押方式以借款人或第三人的動產或權利為質押物發放的貸款。

《擔保法》規定的擔保方式有5種方式：保證、抵押、質押、留置和定金。根據公司業務發展實際主要考慮的擔保方式為：保證、抵押、質押。

1、保證：保證是指保證人和債權人約定，與債務人不履行債務時，由保證人按照約定履行主合同的義務或者承擔責任的行為。

2、抵押：抵押是指債務人或者第三人不轉移抵押財產的占有，將抵押財產作為債權的擔保。當債務人不履行債務時，債權人有權依照擔保法的規定以抵押財產折價或者以拍賣、變賣該財產的價款優先受償。

下列財產可以抵押：

（一）抵押人所有的房屋和其他地上定著物；

(二）抵押人所有的機器、交通運輸工具和其他財產；

（三）抵押人依法有權處分的國有的土地使用權、房屋和其他地上定著物；

（四）抵押人依法有權處分的國有的機器、交通運輸工具和其他財產；

（五）抵押人依法承包并經發包方同意抵押的荒山、荒溝、荒丘、荒灘等荒地的土地使用權；

（六）依法可以抵押的其他財產。鄉（鎮）、村企業的土地使用權不得單獨抵押。以鄉（鎮）、村企業的廠房等建筑物抵押的，其占用范圍內的土地使用權同時抵押。

以下列財產不得抵押：

（一）土地所有權；

（二）耕地、宅基地、自留地、自留山等集體所有的土地使用權，（三）學校、幼兒園、醫院等以公益為目的的事業單位、社會團體的教育設施、醫療衛生設施和其他社會公益設施；

（四）所有權、使用權不明或者有爭議的財產；

（五）依法被查封、扣押、監管的財產；

（六）依法不得抵押的其他財產。

3、質押：質押是指債務人或者第三人將其動產移交債權人占有，或者將其財產權利交由債權人控制，將該動產或者財產權利作為債權的擔保。債務人不履行債務時，債權人有權依照擔保法的規定以該動產或者財產權利折價，或者以拍賣、變賣該動產或者財產權利的價款優先受償。

質押分為：動產質押和權利質押。下列權利可以質押：

（一）匯票、支票、本票、債券、存款單、倉單、提單；

（二）依法可以轉讓的股份、股票；

（三）依法可以轉讓的商標專用權，專利權、著作權中的財產權；

（四）依法可以質押的其他權利。

二、按期限分類：

? 短期貸款：指貸款期限在1年以內（含1年）的貸款。

? 中期貸款：指貸款期限在1年以上（不含1年），5年以下（含5年）的貸款。

? 長期貸款：指貸款期限在5年（不含5年）以上的貸款。

三、按貸款的質量分類：

參考貸款五級分類辦法，貸款根據貸款質量可以分為 ? 正常貸款

? 關注貸款 ? 次級貸款 ? 可疑貸款 ? 損失貸款