第一篇：汽車電瓶保養[范文]

在物價上漲的現在，每一位車主估計都要仔仔細細的認真考慮每一筆保養支出。但是，部分車主并不知道怎么做才能既達到保養的效果，又能達到省錢的目的，所以新干線特推四大原則助車主們保養又省錢。

油不用貴的用好的適合的恰當用油包含兩個方面：一是燃油，二是潤滑油。燃料選用不當，很容易造成燃油濾清器的堵塞等故障，使發動機出現怠速不穩、加速不良和油耗 上升等現象，還會加速氣缸的磨損，影響發動機壽命。因此，燃料選用不當，會增加汽車的保養費用和修理費用。不同品牌和級別的潤滑油，其品質相差很大，價格 也相差懸殊。怎樣選用潤滑油，做到既能滿足潤滑要求，又少花錢呢?基本原則是：能滿足車輛使用要求就行，只買對的不買貴的。比如發動機機油，對于國產轎 車，一些國產SJ級機油完全能夠滿足要求，沒有必要買進口的。

根據車況加減保養周期長度

汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，因此科學地確定各類保養作業的間隔里程，不僅能使汽車經常保持良好的技術狀況，還能使您節省保養費用和修理費用。在決定汽車保養周期時，應參照汽車制造廠推薦的保養周期，結合汽車自身的技術狀況和實際使用條件，對保養周期要做適當的調整。一般汽車技術狀況良好的新車，在良好的運用條件下使用，可適當延長保養周期;而汽車技術狀況較差，或運用條件惡劣，則應適當縮短保養周期。

總成維修盡量免

很多車主都有這種感覺，自己車的某個總成(如發動機)在解體維修后便一發不可收拾，隔一段時間就要“住院”治療，這種現象在進口車上尤為常見。為什么會出現這種現象呢?原因是多方面的，主要涉及修理工的裝配技術和配件質量等方面。為了防止車輛過早進入維修期，您最好盡可能少解體維修總成，利用各種先進的技術保養設備和手段，對汽車進行免拆保養，不但可以避免由于解體保養給汽車總成和部件造成的不必要損傷，還可大大加快汽車保養的速度，提高保養質量，從而降低維修總費用。

免費檢測及時占

現在的汽車廠家越來越重視售后服務，由此為車主帶來的好處就是會經常享受免費的檢測活動。這些免費檢測活動很多看似簡單，在車主看來似乎沒有實質性內容，其實這些免費檢測活動是非常有好處的。車主可以利用這些免費檢測活動對愛車全面體檢，及時發現一些潛在的故障，并將這些故障隱患消除，省去了將來的高額維修保養費用。

第二篇：汽車電瓶保養小知識

汽車電瓶保養小知識 忘記關燈和車載電器

停車熄火時，忘記關車內照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯誤。電瓶經過一夜的消耗后，隨時可能沒電，啟動不了汽車。遇到這種情況，在條件許可情況下，可以嘗試為電瓶充電。如果還是不行，電瓶可能需要更換。盡量不要在車輛未啟動時使用CD、點煙器等電器設備，行車過程中也少用各種車載電器。

熄火前忘關空調

維修師傅指出，大多數車主習慣不關空調或讓空調隨著車輛啟動后自動啟動，這會造成每次打開車輛的點火開關后，空調系統會自動啟動工作，后果是直接導致車輛瞬間功率負荷過高，時間一長會對電瓶造成損耗。

正確習慣應該是，每次到達目的地前，先關掉A/C按鍵，讓冷風吹幾分鐘，以保證空調系統內部的干燥，減少細菌的滋生。然后在熄火之前，關掉空調。每次著車之后，再啟動空調。

怠速時聽大功率音響

如果您愛車的音響系統經過改裝，裝上了一個大功率的音響，那么就要小心了。維修師傅指出，在不著車情況下，怠速聽大功率的音響同樣會給電瓶帶來極高的負荷。頻繁啟動車輛

每次啟動發動機時不要超過3秒。如果第一次啟動失敗，不要急于反復啟動。從汽車的工作原理來說，此時連續啟動電動機肯定會造成電瓶過度放電而受損。維修師傅建議，再次發動時的時間間隔應超過5秒。

預知電瓶“罷工”前兆

維修師傅指出，一般臨近壽命終點的電瓶，車主在駕駛中會有所感受，譬如車停放幾天就發現打不著火、油耗增加，在夏季開空調行駛時感覺車負擔加重、車沉、油耗增加明顯等。車主在電瓶使用周期兩年半左右時，常規保養就應檢測電瓶，這能起到預防作用。

第三篇：電動車充電器改汽車電瓶充電器[范文]

電動車充電器改汽車電瓶充電器

朋友有一12V 60AH汽車電瓶，讓我幫忙做個充電器。本打算用舊ATX電源改一個，調整取樣電阻，把12V輸出改成14.6V，再加個限流就行了。后來一想，用電動車充電器改應該更簡單些，而且效果也好的多，功率100W左右也夠用了。所以找了個壞的電動車充電器，準備改成汽車電瓶充電器。現已改造完成，主要改造內容供大家參考。

我找的這個電動車充電器輸入輸出電源線都沒有了，也沒有標簽，不知輸出電壓、電流，而且兩個開關管都炸開了。IC用的是TL494＋HA17358，非常熟悉的半橋式開關電源。

一、主變壓器改造

主變壓器的拆開重繞，是整個改造中難度最大的一步，方法是：

1、確定原電源的輸出電壓電流，根據輸出功率設計新電源的輸出電流。根據R23、R41計算TL494 1腳電壓為2.5V，根據R26、R27計算輸出電壓為44V。輸出電流按2A計算，輸出功率88W，改造后的充電器輸出功率不應超過88W。12V電瓶充電限制電壓14.7V，88W＝6A，對60AH的電瓶充電正合適。14.7V2、用電烙鐵將變壓器磁芯加熱，拆開磁芯（磁芯易碎，溫度高時更易碎！），輸出電流＝完好的拆下磁芯是非常關鍵的一步，如果磁芯壞了市場上也能買到。

3、半橋式電源主變壓器普遍采用三明治繞法，高壓繞組分成兩部分在最里層和最外層，低壓繞組在中間，這樣的好處是漏感小。拆掉外層的一次繞組，記清這一繞組的匝數和繞向。接著拆掉所有的二次繞組，只保留最內層的一次繞組，檢查內層絕緣材料是否破損，必要時再加一層膠布，注意如果擊穿將使次級輸出帶電，很危險！

4、這個電源變壓器的次級主繞組共22匝，輔助繞組在5匝處抽頭作為控制部分供電。次級繞組每匝電壓2V左右，改造后也要保證每匝2V左右，高電壓小電流可取稍高些，低電壓大電流可取稍低些。

14.7V本電源＝7.35匝。2V原充電器輸出電流2A，每匝2V，新充電器輸出電流6A，變壓器繞組、輸出電感和整流元件壓降都比原充電器的大，所以主回路取8匝，輔助繞組維持原5匝不變。

5、因為主輔繞組匝數都較少，輔助繞組又沒什么電流，可以用很細的導線，所以就沒必要采用抽頭的繞法了。準備直徑0.31的漆包線，繞法是雙線并繞5 匝，一定要繞的密實平整，繞好后把一組的頭和另一組的尾相接接到原接地端。兩個二次繞組之間就不需要層間絕緣了，直接繞主繞組。準備直徑1.0的漆包線（可以到電機修理部去找），繞法是雙線并繞8 匝，一定要繞的密實平整，繞好后把一組的頭和另一組的尾相接做為接地端。再用絕緣材料包好，這一層間是高壓一定要包好絕緣材料。

6、最后把拆下的外層一次線圈按原匝數原方向繞回，方向錯了相當于一次線圈短路。焊好外引線，二次側使用原來的引角，外面再包上一層絕緣材料。裝好磁芯，用膠粘牢。磁芯與骨架之間不能有縫隙，可以塞紙貼膠布等，否則重負載時變壓器會吱吱叫。

改造后主回路電壓是14V左右，取消輔助繞組直接用主回路給控制部分供電電壓也合適，但此電源是自激啟動，主回路帶負載時啟動將很困難甚至不能啟動，因此還保留輔助繞組作為控制部分的電源。

二、輸出電感改造

原來的電感是用磁環繞的，輸出電流2A，現在輸出電流6A，必須更換粗導線重新繞。將原繞組拆下，取直徑1.35的漆包線，長度比原線圈短一點，繞在磁環上，繞完為止，匝數就不用數了。導線粗了還繞那么多匝繞不下，而且電流變大了，匝數過多磁環容易飽和。后來試驗證明導線選細了，大電流時有些熱。大電流時用多根細導線并聯是好方法。

三、充電控制部分改造

1、電流控制

原充電器輸出電流2A，用的是2W 0.22Ω的電阻，現電流6A，2W的電阻功率肯定不夠了，0.22的阻值功率消耗也太大，所以直接用5W 0.1Ω的電阻與其并聯作為新的電流取樣電阻。阻值是原來的1/3左右，因此恒流值和恒壓轉浮充的電流值為原值的3倍左右。試了一下，恒流5.7A，恒壓轉浮充在1.5－2A之間，比較合適，不用調了。在R13上并電阻可降低恒流值，R14上并電阻可增大恒流值。在R30上并電阻可降低轉換電流，R36上并電阻可增大轉換電流。

2、電壓控制

恒流、恒壓充電時，D20、R42支路不起作用，R26、R27決定恒壓值。為提高取樣系數，將R41斷開，TL494 1腳電壓5V。恒壓14.7V，取R26為2.2k，計算R27為4.23k，用4.7k和47k并聯。取樣回路要有2－5mA電流。浮充電時D20、R42支路起作用，使輸出電壓降低，改變R42的阻值可改變浮充電壓值，將浮充電壓設定為13.8V。原電路HA17358運放和TL494都用的是輔助電源供電，調試中發現輸出功率變化時，輔助電源電壓變化較大，這將直接影響浮充電壓的設定值，因此將HA17358改為用主回路供電。浮充時HA17358的電源是穩定的13.8V，控制浮充電壓時很準確，調整R42時也要在浮充狀態下調整。

四、輸出整流管的散熱改造 充電器改完接汽車燈泡做負載試驗時，過幾分鐘輸出整流管的散熱器就燙手，趕快下電。分析原因是：原來整流管輸出電流2A，散熱是按2A設計的，現在電流變成了6A，產生的熱量與電流的平方成正比，是原來的9倍，所以散熱器燙手，必須對輸出整流管的散熱改造。充電器內空間有限，只能在原散熱器上加裝小的散熱器。我用薄鋁板把一二次的散熱器連接起來了，又加了幾個小散熱器，這樣改造完效果也有限，仍不能滿足要求。原整流管用的是30A的快恢復管，如換用肖特基管導通壓降可大大降低，因此發熱量也會大大降低。本想換30A 100V肖特基管，但市場上不好買，只有60V的，耐壓低了點。抱著試試看的心理換上了30A 60V肖特基管，還真行，發熱量大大降低。更換的整流管的耐壓至少是輸出電壓的4倍，電流至少是輸出電流的3倍。

五、其它部分改造

1、輸出濾波電容原來是63V 470u的，現在電流大了，換個25V 2200u的

2、原充電器的輸出端還有一個防止電瓶向充電器反送電的二極管，5A的，現在輸出電流6A，5A的二極管肯定是不行了，換大的空間又不允許，所以取消了，我換了個舊ATX電源上拆下的小電感。

3、開關電源不能空載，本電路中HA17358由開關電源主回路供電，但負荷較小，為可靠又在輸出端并個電阻，兩個300Ω 0.5W串聯，替換原來的電阻。

4、用13009替換已炸開的兩個開關管。原來的兩個開關管是全塑封的，因此開關管與散熱器間不需絕緣措施，新換的開關管外殼是金屬的，必須采取絕緣措施。螺絲與開關管、開關管與散熱器間都需加絕緣墊，與散熱器絕緣，開關管與散熱器之間的絕緣還需涂導熱硅脂，以利散熱。

六、上電調試

改造完成后配好輸入輸出線，全面檢查一遍，先用穩壓電源給控制部分加電，檢查控制電路部分正常后再接市電調試。通電時要在220V回路串一個220V 60W的燈泡，防止短路擴大故障。調試時最好用汽車燈泡做負載進行，對恒壓、恒流、浮充電壓及轉換電流都需調試。這個電源沒有散熱風扇，改造完后散熱還是不理想，估計以前損壞的原因就是散熱不好，所以要對輸出功率限制。

本充電器改造的難點是變壓器的拆開重繞和輸出整流管的散熱改造，需要有一定的開關電源知識，有一定的動手能力，調試時要小心，防止觸電。

第四篇：冬天汽車如何保養

冬天汽車如何保養？

教您幾招入冬后保養愛車的方法 秋高氣爽的舒服天氣總是那么短，寒冷的冬季眼看就要來了。冷風一刮氣溫一降，不僅人要穿衣保暖，車也需要比其他季節更多的呵護，除了定期進廠保養，一些簡單的護理也可以平時自己DIY，不然，它可是會給你顏色看的唷。打蠟，封釉，鍍膜等漆面養護

冬天來了，濃霧和大風也逐漸多了起來。為了讓車漆得到全面保護，汽車美容專家提醒有車一族，最好給愛車做“打蠟”“封釉”或者鍍膜。

車漆外罩著一層極薄的、名叫亮釉的保護層。它可以增加漆面亮度、隔絕空氣，起到保護車漆的作用。但是，濃霧中的水汽、酸性物質對車漆長期侵襲；秋冬季的大風也帶著沙塵反復滑過車漆，使得亮釉變薄脫落，露出色漆，逐漸變舊。“打蠟”“封釉”或者“鍍膜”可以幫助愛車留駐亮麗的色澤。經過“打蠟”“封釉”或者“鍍膜”處理的車就像有了一層隱形車衣罩在車身上，再也不怕紫外線的照射和酸堿、風沙的侵蝕。這是因 為類似釉的保護劑通過專用的振拋機被壓入車漆內部形成網狀的牢固保護層，內部富含UV紫外線吸收劑，可以隔絕空氣，避免氧化，所以它存留時間長，保護車漆 不會褪色。電瓶隔月檢查

在冬天汽車還容易出現另一個問題，電瓶容易出現虧電而使車輛無法啟動，所以要在冬季到來時提早檢查電瓶，并做到隔月檢查。

晚上車輛熄火以后，電瓶還是處于一種放電的狀態。這時產生靜態放電電流，它非常小，一般在0.1安以下，屬于正常放電。在冬季到來時，車輛 要提早到維修站檢測這個參數。一些上了年頭的車輛，靜態放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。一般來說，在0.5 安以下，都屬于可接受的正常范圍。因此最好在啟動發動機工作后，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。一般每使用兩年后，電瓶就要更換一次。平時要注意檢查電瓶電解液的高度是否充足。不足時可以補充蒸餾水或電瓶補充液，不要超過電瓶刻度指示的高度。這種檢查至少要每兩個月進行一次。補充蓄電池電解液 蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節來臨之前，應補充蓄電池的電解液，調節好電解液的比重。同 時清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護。如果車輛在露天或冷庫停放數周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。定期給輪胎更換位置

輪胎冬季橡膠變硬而相對脆，磨擦系數會降低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化。冬季要經常 清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外側磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪 胎更換位置。

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在潤滑市場以及所有汽車媒體上，見得最多的就是機油的廣告了。有些品牌機油標稱自己的機油為國際方程式賽車所指定使用，另一品牌也不甘示弱，標貼是F1賽事冠軍車手所用，更有甚者，說自己的機油被美國軍方所指定使用……。林林種種的廣告、做秀，誘惑著對機油常識知之甚少的消費者。

賽車用的機油不是最好的民用汽車機油

參加國際賽車比賽的賽車。其引擎有的在參賽之后就基本報廢，其道理是賽車發動機在瞬間所承受的高溫、高速和高壓已經到了機器運轉的極限，為之相適應的發動機油需經過特殊配方調制而成，它要承受超過民用汽車好幾倍的高溫和轉速，當真正將賽車所用的機油拿到民用汽車使用時，將會產生諸多問題，例如因粘度太高而降低潤滑效果等等。所以標榜自己的機油是賽車級機油實際是在忽弄消費者，大不了它是贊助了某某國際賽車比賽，或者為某品牌賽車專門調配了賽車專用機油。符合軍用標準不等于更高級

在某些進口機油的標識上有時會看到“符合美軍規格……”的字樣，由于軍用產品要求比較嚴格，很容易使消費者產生誤解，認為符合軍用標準的機油更高檔。美國軍部獨立制定的一套車用潤滑油規格，主要是由于軍隊所使用的軍車結構及性能有別于民用車輛，它對潤滑油有某些特殊要求，該規格的制定用于保證軍用機油的品質。民用機油的APl標準中的某些級別性能也可能符合美軍規格要求，兩種標準中某些級別是對等的，并不是誰比誰高檔，只能說明兩者都適用。因此，當看到“符合美軍規格……”字樣的機油時，表明該機油可用于軍隊車輛，并不表示它比其他同等級別的油高檔，CD級油不會因為帶有“美軍2104 CD”標識而升級為CF油。直觀的鑒別方法

衡量機油的好壞及級別，從產品標識上區分，汽油機油SM級比SL級別高，SL比SJ級高；全合成機油比半合成機油、礦物油高，這是最直觀的鑒別方法。廠家標榜是SM級不能說明問題，對于進口機油，必須要有美國API認證(美國石油協會認證)的標志，國產機油要有國內質量技術監督部門的認證。實際操作的鑒別方法

機油質量的好壞最根本的方法是要靠機油試驗臺進行理化試驗，即模擬車輛運行條件檢測機油的各項指標的變化情況，才能進行準確的判斷，作為普通車主在不具備這種試驗條件的情況下，可以通過以下項目的觀察，來判斷機油質量的優劣：

1、好的機油加入后，發動機的噪音會明顯降低，動力會提高。這種改善所持續的時間越長，表明機油的品質越好。

2、好的機油有清洗功能，加入新機油運行一段時間后機油會變黑。舊機油經過長時間的運行，在曲軸箱的各部件表面和機油底殼殘存有鐵屑及碳粒，質量好的機油添加了清凈劑，能有效地把曲軸箱中的污垢除去，浮在機油表面，所以第一次使用的新機油會容易變黑。使用好的機油以后，從機油加注口可以看到內部的污油跡被洗干凈，而且不斷保持。

3、加入好的機油，在經濟時速（90－100公里/小時）行駛時會明顯省油。好的機油由于抗磨和潤滑性能好，減少了活塞、氣門以及曲軸箱內各個部件的運行阻力，在經濟時速行駛時會降低3－5%的油耗，在有即時油耗顯示的車輛里也會馬上顯示出來。

4、好的機油在使用1萬公里時仍能保持車輛的正常行駛狀況（不會出現水溫高、噪音增大、動力下降、油耗升高的情況）。

5、好的機油使汽車尾氣中有害氣體排放指標降低20%。達到或接近上述要求的，就是優質機油，與上述要求相違背的就是不達標機油或劣質機油。

第五篇：淺談汽車真皮保養

淺談汽車真皮保養

汽車真皮在日常使用中，會由于各種原因遭到破壞。造成真皮破損的主要原因有長時間使用造成磨損，污漬、油漬、細菌破壞，日曬、氧化出現褪色，刮痕，劃傷等，容易造成破損的位置主要有汽車座椅，座位旁邊，靠背，方向盤，汽車門板。

如不及時對真皮進行保養，將嚴重影響美觀和使用舒適感，并縮短真皮的使用壽命，對車主的日常出行造成影響。存在真皮縫隙中的細菌，也會影響駕乘人員健康。

汽車真皮保養，在于補充真皮流失的油脂，將膠原蛋白等營養成分重新注入真皮內部，使真皮內部纖維之間恢復潤滑，重新激活真皮的生命力，延緩真皮衰老，減少硬化、龜裂、干枯現象，具體表現是保養后真皮表面柔軟，手感舒適。

真皮只要保養得當，幾乎可以永久使用。如果等待真皮破損到無法使用時進行更換，則非常昂貴，有的豪華汽車整車換一套真皮座椅可能需花費萬元以上，得不償失。

汽車真皮保養在汽車美容行業的現狀

汽車真皮保養，顧名思義其核心在于對真皮進行保養。然而汽車美容行業在中國興起多年，許多終端門店卻對真皮保養卻知之甚少，汽車真皮保養被普遍理解為真皮清洗。然而，這樣的真皮清洗方法不但對真皮沒有起到保養作用，還造成了不同程度的傷害。

傳統真皮清洗使用的泡沫，PH值為8-9，為堿性，使用后對真皮組織結構會造成破壞，使真皮膠原蛋白流失，導致真皮老化，同時直接與皮膚接觸，會引起皮膚過敏等危害健康的現象。還有清洗時所用到的傳統毛刷，密度低，質地硬，在清洗真皮的過程中容易對真皮造成傷害，長期累積，對真皮的傷害往往不可修復。

汽車真皮保養的技術革新

2012年，汽車美容品牌“格萊美”推出真皮SPA產品，摒棄了傳統的清洗方法，實現了從清洗到保養的轉變，是目前汽車真皮保養領域較有代表性的產品。

格萊美真皮SPA清洗真皮時使用的內室清洗液PH值為6-7，屬中性材料，化學性質溫和，不會對真皮組織造成傷害。使用的專用單面毛刷，絨毛纖細，密度高，不會對真皮表面造成傷害，可以更好地清洗真皮紋路里面的污垢，效果非常顯著。

它所配置的真皮膠原蛋白補充劑，原材料為從日本進口的水貂皮下脂肪取得的脂肪油，含有多種營養成分。使用后，真皮柔軟而有彈性，對預防真皮皺裂和衰老，軟化表質，恢復和保持纖維活力，使真皮長久如新等方面，很有好處，保養時間可以持續很久。

專家建議汽車真皮日常保養要有4個注意

對于汽車真皮保養，專家建議要注意以下方面：

1，汽車皮椅要距熱源兩英尺以上，如離熱源太近會導致皮革干裂；

2，汽車不要長時間暴露在陽光下，這樣可以避免皮革褪色；

3，經常實施汽車真皮座椅護理清潔保養，每一周時間就清理掉真皮上的灰塵；

4，清潔后不要用吹風機去快速吹干，要做到自然風干。

皮革的清潔與護理，要使用酸堿度（PH值）在5至7.5之間的清潔劑與護理劑，PH值大于7.5會破壞真皮的內部纖維，縮短真皮的使用壽命。PH值小于5的清潔劑去污效果不明顯，好的皮革護理劑不含摩擦劑，沒有氣味、不揮發。除油性清潔劑外，不能用水性清潔劑護理真皮。