第一篇：關于全縣危橋情況的調查報告

關于全縣危橋情況的調查報告

近幾年，縣政府很重視農村危橋修復工作，籌措資金，分批實施，狠抓落實，切實消除了部分安全隱患，部分危橋的修復，改善了人民生產、生活環境，受到了群眾好評。但由于危橋數量多、分布廣，縣財政財力有限，仍有一大部分危橋沒有得到修復，已成為農村的重大安全隱患，群眾對此反映強烈。按照局領導徹底摸清全縣危橋底數的要求，我站對全縣危橋情況做了一次詳細的調查，現將有關情況報告如下：

一、組織調查情況

根據局領導的指示精神，我站組織？名工程技術人員，分為內、外區2個組，利用一個星期的時間對我縣危橋進行了實地查看、拍照、統計，并查閱有關資料，根據損壞嚴重程度對危橋進行了認真梳理，分類匯總，建檔立卡。

二、危橋基本情況

經實地調查和統計，我縣現有危橋？座，主要分布在：？？？鎮*座、？？鎮*座、？？鎮 *座、？？鎮*座。其中橋板斷裂、橋體坍塌、橋欄嚴重損壞，已影響正常通行，存在重大安全隱患，對人民群眾生命財產構成嚴重威

脅，急需修復和重建的有？座。其中列入2014年改造有11座，尚有?座沒有列入改造計劃。據初步預算，尚未列入改造計劃急需修復和重建？座危橋，共需資金？？？萬元。

三、群眾的意見和反應

近幾年，縣財政對部分重點危橋進行了維修，交通、水利、農開、民宗等職能部門利用項目資金對部分危橋進行了重建和維修，但鑒于財政投入有限和項目計劃太少，大部分危橋仍沒有及時維修，雖然每年都沒有發生車毀人傷、車毀人亡的事故，但已成為我縣的一大安全隱患，群眾反應十分強烈。

四、建議

一是要按輕重緩急盡快制定實施計劃，縣財政要列出年度專項經費，對？座重點危橋進行維修和重建。

二是交通、水利、農開、民宗等職能部門，要積極為危橋修復和重建爭取項目資金，力求做到項目建設與危橋修復相銜接。

三、對部分農村生產橋梁，要動員鼓勵社會力量籌資建橋。要借鑒周邊縣市的一些成功做法，激發群眾投資維修橋梁的熱情。

四是加強橋梁的管護。根據橋梁的歸屬，各職能部門、各鄉鎮、村要做好管理和維護。

五是對一些一時無法修復的橋梁，各鄉鎮、村要設立警示標志，以杜絕超載車輛隨意通行。

附件：1樂東縣危橋統計表

2.樂東縣危橋照片復印件

二〇一四年六月七日

第二篇：關于樟樹市危橋情況調查報告

關于樟樹市危橋現狀調查報告

7月15日凌晨，錢江三橋發生坍塌事故，由此，橋梁安全引起了社會的廣泛關注，樟樹贛江公路大橋是樟樹市目前唯一的一座已建成通車的公路大橋，于是，于8月20日至8月26日，我對樟樹贛江公路大橋進行了實地調查，對其使用現狀及安全隱患做了考察，調查情況如下。

一 樟樹贛江公路大橋基本信息

樟樹贛江公路大橋位于江西省樟樹市，橋面凈寬11+2×1.0米，全長1989.06米，主橋上部結構為預應力混凝土單箱單室連續梁，跨徑組合為70+4×100+70米，于1995年11月建成通車，至今已使用十六年，設計荷載汽車－20級；掛車－100級。

該橋橫跨在贛江江面，將河東與河西連接在一起，在該橋建成前，人們要經過贛江往來于河東河西時只能坐船，而在一些比較惡劣的天氣情況下，乘船在江面行駛極容易發生翻船事故。贛江公路大橋建成通車后，人們不必再通過船只往來于河東河西兩岸，給人們的出行帶來了極大的便利。而且該橋對于溝通樟樹與外界的聯系也起到了重要的作用，以往一些長途客運汽車貨車并不會經過樟樹，現在該橋建成通車后，樟樹與外地的交通更加便利，車輛的流通量以及外地的人流量顯著增加，為樟樹市經濟的騰飛做出了巨大的貢獻。

二 樟樹贛江公路大橋現狀

樟樹贛江大橋屹立在贛江之上已有十六個年頭，經歷了十六年的風吹雨打，期間也有過幾次的修補。在今年初又傳出該橋存在安全隱患的傳言，終于在今年的5月27日，樟樹市人民政府發布了“關于對樟樹贛江公路大橋實行交通管制的通告”，通告內容如下：

樟樹贛江公路大橋自建成通車至今已十六年。2011年5月26日下午，經江西省交通工程質量檢測中心檢測，發現橋梁存在較大安全隱患，必須進行維修加固處理。為確保過往車輛和行人安全，現就有關事項通告如下：

一、對過往樟樹贛江公路大橋車輛實行限載、限速管制。除小型汽車外，凡總重超過10噸的車輛禁止從大橋通行；允許通行的汽車通過樟樹贛江公路大橋時限速20公里/小時。

二、在維修加固期間，需經樟樹贛江公路大橋的禁行車輛，請從豐城或新干繞行。

這份通告的發布也正式宣布了為樟樹人民默默服務十六年的樟樹贛江公路大橋正式成為危橋。雖然對該橋做出了一些修補措施，但是其存在的安全隱患卻無法消除。而為了不使大橋在使用過程中發生坍塌等事故，對通過大橋的車輛進行限速限重，是一項很有必要的措施。我到樟樹大橋的橋頭進行過實地考察，發現在大橋的橋頭處有交警值班，還搭建了一個臨時帳篷，每天24小時都有人輪流值班。我對當時的值班交警進行了采訪，該交警告訴我說：“我的主要任務就是攔截一些超載的客車，和一些大型貨車，因為有些外地的貨車司機不知道贛江大橋實行了限載限速管制，雖然這里也有警示牌，但還是有些貨車司機圖方便，會想從大橋上違規駛過，我就是負責攔下他們?！北M管現在天氣炎熱，但交警們

為了人們的安全出行，一絲不茍的履行著自己的職責，確實值得我們敬佩。

我還了解到，因為贛江大橋如今已成為危橋，所以以前設立的橋頭收費站已經取消了，現在車輛過橋都是免費的。

在對交警采訪完成后，我親自到贛江大橋上進行了考察，還進行了一些拍攝，在大橋的路面上有些地方已經可以看到裂縫，多處路面還有修補過的痕跡，大橋的護欄因為多年的風吹雨打，外面的漆大部分已經脫落，露出了里面的水泥，還有部分護欄發生了斷裂。而且我發現現在的車流量明顯不如以前，車速也較為平緩，并且確實未看到大型貨車經過此橋。

在橋上逗留考察了一段時間后，我又到橋下對大橋的整體以及橋墩進行了考察。在橋下觀察時我發現，大橋的整體發生了略微的傾斜，并且橋墩也由于經常浸泡在水中（贛江漲水時），有些地方有了斑駁的痕跡，我對其也進行了拍攝，從橋下往大橋上方看去，發現有些橋板也出現了裂縫。

三 對贛江公路大橋成為危橋的原因的調查分析（問卷法）

樟樹贛江公路大橋從建成通車距今成為危橋也不過十六年的時，間，是什么原因造成了這一結果的呢？我對此進行了調查，我采用的是以問卷的形式進行調查的。調查的對象是樟樹市的本地居民，我自己設計了一份問卷，問卷的內容如下，題目是“你認為是什么原因導致樟樹贛江公路大橋僅僅十六年的時間就成為了危橋”，我一共設計了ABCD 4個選項，A是“該大橋的質量不過關，是豆腐渣工程”，B是“過往車輛的超重使得橋梁負重過大”，C是“該橋的使用壽命就是這么長”，D是“其他原因”，我一共復印了兩百份問卷，請了我的同學黃競成幫忙，我們兩人在橋頭邊對過往的司機朋友發放了一百張問卷調查，又在樟樹市區內發放了一百張問卷調查，用了兩天的時間完成。

我們共回收問卷188張，最后我對結果進行了統計分析，188張問卷中有52張選的A，有86張選的B,33張選的C，17張選的D，根據統計學原理，即有27.6%的人認為是原因A，45.7%的人認為是原因B,17.5%的人認為是原因C，9.0%的人認為是其他原因。

結果表明大部分的人認為是由于通過大橋的車輛過重導致大橋的使用壽命縮短的，針對這一現象我進行了調查，由于現在實行了限載限速，我不能實地進行考察，于是我到汽車站對一些司機進行了訪問，由于我是學生打扮，汽車司機們對我也算友好，我問了他們一些關于以前超載過橋的現象，他們也都各自說了自己的觀點，原來以前的管理不嚴，抓超載抓的不嚴，很多貨車和客車經常是超載過橋，有些超大型的貨車甚至超出了大橋規定的限度，由此使得大橋經常是負重過大。而且由于該大橋的車流量較大，對于超載現象的管理難度比較大，就造成了一些司機肆無忌憚的超載過橋，為該橋日后成為危橋埋下了隱患。

還有一部分人認為大橋的質量存在問題，是豆腐渣工程，在網上找了大量的關于樟樹贛江大橋的相關資料，并沒有找到當初建設大橋時的相關文件，也就不知道該大橋的預計使用壽命是多少，我也走訪了一些政府部門，相關部門都說大橋的質量沒有問題，到底是不是大橋的質量存在問題，現在也已經難以考察，但該橋是樟樹市的第一座跨江公路大橋，其具有的意義和這些年為樟樹的發展所做的貢獻都是毋庸置疑的。

四關于樟樹贛江二橋的建造

在對樟樹贛江公路大橋進行調查考察的時候，我看到在緊挨著大橋的地方有一座新橋正在修建之中，已經建了一半了，據了解，新橋的建設是為了緩解老橋（贛江公路大橋）的負擔，也是為了能更好地加快樟樹的發展，樟樹贛江二橋工程總投資估算約為3.75億元。橋梁的規模及標準為:項目全長4.202公里，其中贛江二橋為雙向四車道，橋寬25米，通航標準為3-Ⅲ級，設計洪水頻率1/300，橋長2.127公里；引道長2.075公里，按一級公路標準建設，設計速度60公里/小時；路面結構為瀝青混凝土，路基寬度23米，汽車荷載為公路－Ⅰ級，設計洪水頻率1/100，擬定項目施工期為三年，預計2012年7月建成通車。該橋無論從規模還是投資上都遠超當初的老橋，如今老橋已經不堪重負，新橋的建設就成了重中之重的大事。該橋不僅是國道105和省道清宜線的連接線，而且是福城辦事處的福城工業園與城北辦事處城北工業園的連接線，該橋的拉通對樟樹市的經濟發展起著非常重要的作用。

新橋的建成必將進一步推動樟樹的經濟和交通的發展，樟樹本就是是全國聞名的藥都，每年的藥交會更是吸引了全國各地的藥商前來，并有“藥不到樟樹不齊，藥不過樟樹不靈”的美譽。

五 調查小結

這次為期一個禮拜的調查讓我學到了很多東西，也讓我對社會調查這一工作有了更深的認識，對我有很大的幫助。這次的調查我采用了訪問和問卷的形式來收集資料，通過對得到的資料進行整理分析，我找到了樟樹贛江公路大橋成為危橋的主要原因，即過往車輛超載嚴重，而對于目前正在修建的贛江二橋，建成之后應該吸取老橋的經驗教訓，防止重蹈老橋的覆轍，相信未來的樟樹會越來越好！

第三篇：關于全區危橋情況的調查報告

關于全區危橋情況的調查報告

近幾年，？政府把農村危橋修復作為全？十大實事之 一，籌措資金，分批實施，狠抓落實，切實消除了部分安全隱患，部分危橋的修復，改善了人民生產、生活環境，受到了群眾好評。但由于危橋數量多、分布廣，？財政財力有限，仍有一大部分危橋沒有得到修復，已成為農村的重大安全隱患，群眾對此反映強烈。按照？政府領導徹底摸清全？危橋底數的要求，我局會同鄉鎮、街道辦事處對全？危橋情況做了一次詳細的調查，現將有關情況報告如下：

一、組織調查情況

根據？領導的指示精神，區水利局組織？名工程技術人員，結合鄉鎮、街道辦事處，利用一個星期的時間對我？危橋進行了實地查看、拍照、統計，并查閱有關資料，根據損壞嚴重程度對危橋進行了認真梳理，分類匯總，建檔立卡。

二、危橋基本情況

經實地調查和統計，我？現有危橋？座，主要分布在：？？？*座、？？？鄉*座、？？？鄉*座、？？？鄉*座、？？？鎮*座、？？？鄉*座、？？鄉*座、？？鄉*座、？？鎮*座、？？鄉*座、？？鎮*座。

其中橋板斷裂、橋體坍塌、橋欄嚴重損壞，已影響正常通行，存在重大安全隱患，對人民群眾生命財產構成嚴重威脅，急需修復和重建的有？座。據初步預算，修復和重建？座危橋，共需資金？？？萬元。

三、群眾的意見和反應

近幾年，？財政對部分重點危橋進行了維修，水利、交通、農開等職能部門利用項目資金對部分危橋進行了重建和維修，但鑒于財政投入有限和項目計劃太少，大部分危橋仍沒有及時維修，幾乎每年都發生車毀人傷、車毀人亡的事故，已成為我？的一大安全隱患，群眾反應十分強烈。多次采取人大議案、政協提案、呈遞報告、新聞媒體曝光、撥打行風熱線、到信訪部門上訪等方式進行反映，有關部門和社會各界也多次呼吁加大危橋維修力度。

四、建議

一是要按輕重緩急盡快制定實施計劃，？財政要列出專項經費，對？座重點危橋進行維修和重建。

二是交通、水利、農開等職能部門，要積極為危橋修復和重建爭取項目資金，力求做到項目建設與危橋修復相銜接。

三、對部分農村生產橋梁，要動員鼓勵社會力量籌資建橋。要借鑒周邊縣市的一些成功做法，激發群眾投資維修橋梁的熱情。

四是加強橋梁的管護。根據橋梁的歸屬，各職能部門、各鄉鎮、街道辦事處要做好管理和維護。

五是對一些一時無法修復的橋梁，各鄉鎮、街道辦事處要設立警示標志，以杜絕超載車輛隨意通行。

附件：

1.？？？危橋統計表？？危橋照片復印件

二〇一一年七月二十七日 2.

第四篇：危橋情況簡要說明

危橋情況簡要說明

蘿北縣隨著農村經濟不斷的高速發展，企業園區的不斷興建，村級公路硬化工程的開展，使農村鄉級公路上的橋涵在承載工程建設、企業建設和產品物資運輸及百姓出行的任務當中發揮著重要作用。

一、橋涵病害的原因

1、修建使用的年限長，建設標準低。蘿北縣農村公路上的橋涵大都興建與上個世紀七十至九十年代期間，建設的標準和規模偏低，不能滿足現代生產、生活的通行需要。

2、農村基礎建設加快，企業發展迅猛，大型運輸車增加。農村住房、道路等基礎性建設日益加快，城鄉企業迅猛的發展。參與建設的車輛不斷的增加，車型不斷增大，使原有的橋涵承載能力突顯不足，給橋涵帶來了本質上的損壞。

3、橋涵所在地域及惡劣天氣的影響。我縣橋涵大多修建在半山區、沼澤濕地、泄洪區等水域較為豐富的地域，加之近年惡劣極端天氣增多，所帶來的雨水對橋涵及附屬設施，造成了嚴重的毀壞。

二、目前面臨的困難

1、在社會各行各業全面挺高基礎建設標準的同時，交通所涉及的道路，尤其農村道路的管養要求也隨之大幅度的提高和加強，增加了管養里程、增添了管養人數等，使維修、改建橋涵，鞏固橋涵通行能力上的資金匱乏。

2、資金的匱乏使得毀壞急需維修的橋涵不能及時的修復，沒能及時修復的橋涵逐年增多，由小病害演變成了大病害，形成了惡性循環的局面，改變現有的狀況顯得力不從心。

3、自己沒有維修、搶修中所需的必要機械設備，在災害來的時候雇用社會機械，即失去了最佳時間，又增加了搶修成本，是效率和效益都受損失。

三、所采取的措施

1、認真落實和宣傳農村公路管理條例的相關規定，使縣政府加大了對農村公路及橋涵附屬設施的投資力度，使每年在搶修、維護的資金上面有了基本保障和改善。

2、交通局及農村公路管理站積極多方籌集資金，調動社會各界力量，確保在夏季災害頻發時段，使農村公路得以及時搶修保通，使百姓的生活和企業的生產不受影響。

四、掌控橋涵現狀，及時向上呈報

農村公路管理站經常組織人員，對所管轄的鄉級公路及橋涵進行實地勘察，準確及時的掌握病害情況，努力控制病害的發展。整理相關勘察資料，及時向省、市主管部門呈報。

第五篇：危橋隱患報告

關于治理云夢縣黃香小學南校門以西“危橋”隱患的

報告

縣教育局：

學校為降低交通事故發生的風險，已關閉位于龍崗路主干道的北校門，全面開啟南校門。學校已就“全面開啟南校門，臨時關閉北校門”工作進行周密部署，在上級部門的支持下，已采取一系列措施預防南校門周邊交通堵塞或其他意外。

黃香小學南校門以西，與“清華園”連接處，有一座年久失修的“危橋”。但此“危橋”已成為居住在黃香小學以西的學生及家長的主要通道?！拔颉钡南嚓P隱患急需上級部門治理。

1、“危橋”僅為一車道，錯車難。放學時，我校為避免擁堵，采取分段錯時放學制度，家長和學生通過橋梁時，“來校接孩子的家長”和“接到孩子回家的家長”必會在橋面上發生擁堵。

2、“危橋”護欄松動。危橋兩邊護欄已經松動，用手輕推就可能墜落河道中。

3、“危橋”橋面坑洼不平。橋面已損壞嚴重，坑洼不平。

學校將加大宣傳教育力度，加大教師值日力度。特此呈報

云夢縣黃香小學 2018年10月12日