第一篇：國省干線公路危橋管理辦法

安徽省國省干線公路危橋管理辦法

（實行）

第一章 總則

第一條 為了加強我省國省干線公路危橋管理，保證橋梁通行安全，根據《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路路網結構改造工程項目管理辦法（實行）》和《公路橋涵養護規范》以及其他有關規定，結合我省實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于我省境內國省干線公路危橋管理工作，其他公路的危橋管理可參照執行。

本辦法所指危橋，是指處于危險狀態，不能達到通行安全的橋梁，既符合《公路橋涵養護規范》橋梁技術狀況評定標準為四類、五類的橋梁。

第三條 公路危橋管理工作實行“統一領導、分級管理”的原則。

省交通運輸廳授權省公路管理局指導和監管全省國省干線公路危橋管理工作。制定有關管理制度并監督執行，指導全省國省干線公路危橋的日常管理工作，負責審查省局委托的橋梁技術狀況復核認定檢查報告，安排危橋特殊檢查計劃并負責審查特殊檢查報告，提出危橋改造計劃，組織危橋管理工作的檢查和督察。

各市公路管理局負責所轄國省干線公路定期檢查工作，認定公路危橋，制定并落實保障措施，實施橋梁特殊檢查，提出危橋改造的建議計劃，并組織實施。

各縣級公路分局負責所轄國省干線公路橋梁日常巡查、經常檢查、病害發展的觀測工作，負責第一時間發現危橋，并具體落實每座危橋各項應急保障措施。

第二章 危橋的認定

第四條 對橋梁各部件進行評分時，按照《公路橋涵養護技術規范》要求，首先檢查基礎、墩臺、支座、上部承重結構等重要部件的缺損是否影響了全橋的技術狀況評定，若影響，則以最差的重要部件的評分為該橋評定等級；否則，以各構（部）件權重的綜合評定方法評定該橋的技術狀況。

第五條 公路橋梁的定期檢查時間根據公路橋梁的不同情況規定為：

1、新建公路橋梁竣工接養1年后。

2、一類、二類公路橋梁一般3年檢查一次，三類公路橋梁每半年檢查一次。

3、負責公路橋梁日常巡查經常檢查的機構和人員發現橋梁技術狀況達到三、四、五類的，應當立即向市公路管理局報告，市公路管理局在接到報告后要立即安排一次定期檢查或特殊檢查。

第六條

各市公路管理局在接到縣級公路分局申請之日起15日內完成橋梁定期檢查，并對橋梁技術狀況進行認定，難以判斷損壞原因的大橋或特殊結構橋梁應在進行特殊檢查后通過專家論證的方式評定。若評定為危橋，應向省公路管理局報告認定結果，同時編寫危橋評定報告。

危橋評定報告主要包括以下內容：本次定期檢查數據表、病害發現的過程、采取的應急保障措施、對交通安全造成的影響、病害成因、機理分析及準備采取的保障措施等，必要時附特殊檢查結果和專家論證會會議紀要。

第七條

出現特殊情況，不能在規定的時間內完成橋梁定期檢查需延長時間的餓，應向省公路管理局上報情況說明。

第三章 報告程序與內容

第八條 各市公路管理局在完成危橋評定后兩個工作日內向市人民政府、是交通（運輸）局和省公路管理局報告，并附危橋評定報告，同時通知負責日常養護管理的公路養護管理機構，并采取相應的措施。第九條 按照《安徽省交通突發事件總體應急預案》和《安徽省公路交通中斷疏通應急預案》規定，國道、省道發生突發事件致使交通中斷，預計處置、修復時間在12小時以內，為Ⅳ級一般預警；國道、省道發生突發事件致使交通中斷，預計處置、修復時間在12小時以上、24小時以內的，為Ⅲ級較重預警；國道、省道發生突發事件致使交通中斷，預計處置、修復時間在24小時以上，48小時以內的，為Ⅱ級嚴重預警；國道、省道發生突發事件致使交通中斷，預計處置、修復時間在48小時以上，為Ⅰ級特別嚴重預警。

第十條 建立信息報告制度，各級公路管理部門要求嚴格執行24小時值班制度，嚴格執行緊急情況、重大情況和突發事件報告制度，保障信息報送及時、準確、全面。出現突發事件后，要立即摸清情況，并按照規定上報事件書面報告。

事件書面報告的主要內容：事件發生的時間、地點、路線、橋梁名稱、樁號、管理單位；事件發生的簡要經過、傷亡人數和初步估計的直接經濟損失；事件發生的初步原因；事件發生后采取的措施及事故控制情況；事件報告單位和聯系人。第四章 應急與保障措施

第十一條 發現橋梁重要部件的缺損明顯達到三、四、五類技術狀況后，未進行定期檢查或特殊檢查前，負責日常養護管理的公路管理機構應采取應急保障措施，保證通行安全。第十二條 各市公路管理局在做出危橋評定后，應提出保證通行安全的保障措施，并負責實施或監督實施。

第十三條 各市公路管理局應對已認定的危橋必須采取保障措施及臨時加固措施，發布公告，設立限載、限速標志，限制大型車輛通行危橋，提前向司乘人員發出預告。應對每座橋均制定應急預案。

對于可能發生安全事故的橋梁，要設專人嚴防死守，做好監測記錄，保障措施盡可能減少對車輛、行人通行的影響。

關閉交通或限載的橋梁必須設置好繞行便道或繞行路段，并合理設置關閉交通或限載警示標志及車輛繞行預告、指示、導向等標志，保障限制車輛能夠順利繞行，避免只在橋頭設置限載標志而車輛正常通行的情況出現。

第十四條 各市公路管理局應及時通知繞行路線所涉及的公路養護管理機構，保證通行安全及繞行路線的通暢。

第十五條 采取關閉交通繞行或限制通行措施時，應按有關規定向社會公示。

第十六條 保障措施影響車輛正常通行時，應及時向公安交通管理部門通報，獲得支持和配合。

第五章 改造計劃與工程管理

第十七條 每年計劃下達前，新增危橋調整列入當年計劃，新增危橋在當年計劃下達后，則先實施，下一年追加計劃。

第十八條 采取保障措施后，各市公路管理局應及時組織對危橋改造方案的設計和論證工作，施工圖設計應由具有相應資質的設計單位完成。需檢測的應由具有相應資質的單位完成。第十九條 危橋改造工程應嚴格按公路橋梁大中修工程的規定進行管理，開工前須完成施工圖審批，竣工后應及時組織驗收，并按有關規定接管養護。

第二十條 國道、省道局部改線后的原路段上的橋梁，應依據有關規定，按程序及時向有關部門移交或廢棄。若移交的橋梁為危橋，可在維修加固滿足使用標準后再辦理移交。廢棄的橋梁必須徹底關閉交通或拆除。

第七章

附則

第二十二條 本辦法由安徽省公路管理局負責解釋。第二十三條 本辦法自發布之日施行。

第二篇：國省干線公路總結

國省干線公路 大中修工程總結

今年是十二五開局的重要一年，在新時期的交通大環境下，為確保道路安全暢通，營造暢、安、綠、美的交通氛圍，使人民群眾走上放心路，按照省廳及市局的工作部署，在各級領導的正確帶領下，我處全體同志認真履行崗位職責，以大中修工程為工作重點，以科學發展觀為指導，積極、主動開展各項工作，樹立良好的行業形象,對養護工程下大力度認真管理，確保各項工程順利完成，在建設單位、設計單位、監理單位、施工單位的共同努力下，所有工程均已按時、保質、保量完成。在此對今年已完成的工作做出回顧、總結。

一、組織培訓學習，強化專業技能。

為確保今年我市大中修工程質量，使大中修養護工程盡快步入規范化、標準化的軌道，在年初，我處聘請從事交通事業多年的專家對各縣公路養護管理部門進行了一次集體培訓，各縣及相關單位都積極參加了培訓，通過此次培訓學習，學員們的專業技術水平得到進一步提高，為今年各項任務目標的順利完成打下了厚實的基礎。

二、項目基本情況

三、項目招投標情況

整個招投標過程邀請市檢察院、局紀檢委、局招標辦對招投標工作的重要環節進行監督。招標工作結束后，我處與各中標單位簽訂了合同協議書。在招標工作中，從招標到評標、開標及發放中標通知書的過程井然有序。監理招標采用一個監理公司，在優選監理隊伍的前提下，不僅保證了監理工作的整體性，而且能夠在管理上具備統一性，減輕建設單位管理者的工作壓力。

四、項目辦建設情況

五、項目目前完成情況

為了保證工程質量，按照開工前我處組織召開的“2012年張家口市國省干線公路大中修工程開工動員會”的要求，項目辦加大力度對開工前的各項工作認真管理，確保各項工程順利開工。截止目前，天走線、宣大高速公路連接線、張沽線、京環線，下廣線、東商線、寶平線、南赤線京原支線大中修工程均已完工通車，完成

六、工程建設管理情況

今年我市大中修工程嚴格按照交通部頒發的《公路路面基層施工技術規范》、《公路瀝青路面施工技術規范》和《橋梁涵洞施工技術規范》及其它相關規定和要求組織施工，工程質量檢測標準采用交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》。建立健全了質量保證體系，對工程建設實行全過程監理。嚴格執行政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢的四級質量保證體系。充分發揮監理單位現場監督作用，積極推行全面質量管理，對關鍵工程、關鍵工序進行嚴密監控，確保今年我市大中修及橋梁加固工程能夠順利完工。

七、進一步提高質量管理控制措施

1、首先是從觀念上轉變，改變傳統觀念，提高對干線公路大中修工程的重視程度。在招標文件中對瀝青混凝土路面、基層的攤鋪、碾壓機械都有明確的要求，從硬件上保障了工程質量。

2、嚴格開工報告制度，在批復開工報告前，要求施工單位提供原材料的報驗單，瀝青混凝土混合料、基層混合料的配合比的滿足資質的等級實驗室的批復。機械進場情況，人員履約情況等相關資料，確定滿足開工條件，方可批復開工報告。

3、嚴格工地試驗室備案制度。從實驗器材和實驗員的資格上都滿足了相關要求。為大中修工程及時提供的各項實驗的基礎數據。保障了工程的質量。

4、明確管理分工，責任到人，層層簽訂責任狀。今年的大中修管理改變了以往的一個項目組管理全市大中修工程的傳統模式，成立大中修項目辦，從項目辦到監理分成兩個管理小組。投入更多的人力，物力，加強了管理力度，由于這樣更加方便管理，更加有效的保障了工程質量。

5、在施工工藝要求上有比以往更加嚴格，今年要求各施工單位大修路段在基層施工時必須拉縱段，放線攤鋪，改變了以往多年的“順坡爬”的養護工程的傳統作業方式。在中修工程中要求施工單位在罩面前，必須做到病害處理到位，做好路面灌縫工作。并銑刨掉灌縫殘留瀝青，防止罩面后泛油。

八、安全生產管理情況

1、我們緊緊圍繞“科學發展、安全發展”的主題，對各施工單位安全生產管理人員、特種作業人員和員工開展了各類安全生產培訓，提高從業人員的安全生產意識與技能。

2、建立健全了安全生產組織機構及工程防汛組織機構，完善了各項安全生產管理制度，做到圖表上墻。按照質安處對施工單位安全生產管理行為檢查要求對各施工單位制度建設及圖表上墻工作進行了檢查督導。

3、在工程開工后，落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，認真排查施工過程中存在的安全隱患，預防各類安全生產事故的發生，保障從業人員的人身安全及工程建設項目的順利進行。

九、明年工作計劃。

在以往大中修工程管理的經驗下，我處將提前入手謀劃好工程的前期準備工作，確保各項任務目標順利完成。

新的一年即將來到，通過對今年工作總結，結合往年的工作經驗，我處管理工作又邁上了一個新的臺階。今后我處將繼續深入貫徹落實省廳、市局下達的任務目標，養護好所轄道路，加快交通建設的發展。積極推廣應用管理新模式，使我處的工程管理工作更上新臺階。

第三篇：國省干線公路總結

國省干線公路

大中修工程總結

今年是十二五開局的重要一年，在新時期的交通大環境下，為確保道路安全暢通，營造暢、安、綠、美的交通氛圍，使人民群眾走上放心路，按照省廳及市局的工作部署，在各級領導的正確帶領下，我處全體同志認真履行崗位職責，以大中修工程為工作重點，以科學發展觀為指導，積極、主動開展各項工作，樹立良好的行業形象,對養護工程下大力度認真管理，確保各項工程順利完成，在建設單位、設計單位、監理單位、施工單位的共同努力下，所有工程均已按時、保質、保量完成。在此對今年已完成的工作做出回顧、總結。

一、組織培訓學習，強化專業技能。

為確保今年我市大中修工程質量，使大中修養護工程盡快步入規范化、標準化的軌道，在年初，我處聘請從事交通事業多年的專家對各縣公路養護管理部門進行了一次集體培訓，各縣及相關單位都積極參加了培訓，通過此次培訓學習，學員們的專業技術水平得到進一步提高，為今年各項任務目標的順利完成打下了厚實的基礎。

二、項目基本情況

三、項目招投標情況

整個招投標過程邀請市檢察院、局紀檢委、局招標辦對招投標工作的重要環節進行監督。招標工作結束后，我處與各中標單位簽訂了合同協議書。在招標工作中，從招標到評

標、開標及發放中標通知書的過程井然有序。監理招標采用

一個監理公司，在優選監理隊伍的前提下，不僅保證了監理

工作的整體性，而且能夠在管理上具備統一性，減輕建設單

位管理者的工作壓力。

四、項目辦建設情況

五、項目目前完成情況

為了保證工程質量，按照開工前我處組織召開的“2012

年張家口市國省干線公路大中修工程開工動員會”的要求，項目辦加大力度對開工前的各項工作認真管理，確保各項工

程順利開工。截止目前，天走線、宣大高速公路連接線、張沽線、京環線，下廣線、東商線、寶平線、南赤線京原支線大中修工程均已

完工通車，完成六、工程建設管理情況

今年我市大中修工程嚴格按照交通部頒發的《公路路面

基層施工技術規范》、《公路瀝青路面施工技術規范》和《橋

梁涵洞施工技術規范》及其它相關規定和要求組織施工，工

程質量檢測標準采用交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定

標準》。建立健全了質量保證體系，對工程建設實行全過程

監理。嚴格執行政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢的四級質量保證體系。充分發揮監理單位現場監督作用，積

極推行全面質量管理，對關鍵工程、關鍵工序進行嚴密監控，確保今年我市大中修及橋梁加固工程能夠順利完工。

七、進一步提高質量管理控制措施

1、首先是從觀念上轉變，改變傳統觀念，提高對干線

公路大中修工程的重視程度。在招標文件中對瀝青混凝土路

面、基層的攤鋪、碾壓機械都有明確的要求，從硬件上保障

了工程質量。

2、嚴格開工報告制度，在批復開工報告前，要求施工

單位提供原材料的報驗單，瀝青混凝土混合料、基層混合料的配合比的滿足資質的等級實驗室的批復。機械進場情況，人員履約情況等相關資料，確定滿足開工條件，方可批復開

工報告。

3、嚴格工地試驗室備案制度。從實驗器材和實驗員的資格上都滿足了相關要求。為大中修工程及時提供的各項實

驗的基礎數據。保障了工程的質量。

4、明確管理分工，責任到人，層層簽訂責任狀。今年的大中修管理改變了以往的一個項目組管理全市大中修工

程的傳統模式，成立大中修項目辦，從項目辦到監理分成兩

個管理小組。投入更多的人力，物力，加強了管理力度，由

于這樣更加方便管理，更加有效的保障了工程質量。

5、在施工工藝要求上有比以往更加嚴格，今年要求各

施工單位大修路段在基層施工時必須拉縱段，放線攤鋪，改

變了以往多年的“順坡爬”的養護工程的傳統作業方式。在中修工程中要求施工單位在罩面前，必須做到病害處理到

位，做好路面灌縫工作。并銑刨掉灌縫殘留瀝青，防止罩面

后泛油。

八、安全生產管理情況

1、我們緊緊圍繞“科學發展、安全發展”的主題，對

各施工單位安全生產管理人員、特種作業人員和員工開展了

各類安全生產培訓，提高從業人員的安全生產意識與技能。

2、建立健全了安全生產組織機構及工程防汛組織機構，完善了各項安全生產管理制度，做到圖表上墻。按照質安處

對施工單位安全生產管理行為檢查要求對各施工單位制度

建設及圖表上墻工作進行了檢查督導。

3、在工程開工后，落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，認真排查施工過程中存在的安全隱

患，預防各類安全生產事故的發生，保障從業人員的人身安

全及工程建設項目的順利進行。

九、明年工作計劃。

在以往大中修工程管理的經驗下，我處將提前入手謀劃

好工程的前期準備工作，確保各項任務目標順利完成。

新的一年即將來到，通過對今年工作總結，結合往年的工作經驗，我處管理工作又邁上了一個新的臺階。今后我處

將繼續深入貫徹落實省廳、市局下達的任務目標，養護好所

轄道路，加快交通建設的發展。積極推廣應用管理新模式，使我處的工程管理工作更上新臺階。

第四篇：干線公路管理辦法

湖南省干線公路建設管理辦法

（送審稿）第一章 總 則

第一條 為加強我省“十二五”干線公路建設管理，依據國家相關法律、法規、規章和政策，結合我省實際，制定本管理辦法。

第二條 本辦法適用于納入省“十二五”干線公路建設規劃且實行省定額補助的項目。

第三條 干線公路建設項目享受省重點工程相關優惠政策。第四條 干線公路建設的基本原則：統一規劃、分級負責、定額補助、確保質量、有效推進。

第二章 職責

第五條 省相關部門負責干線公路建設規劃、制定技術指導意見、前期工作管理、國省補助資金籌措、計劃安排、施工許可審批、竣工驗收、行業監管和目標考核等工作。

第六條 市州人民政府是干線公路建設項目的責任主體，負責干線公路建設項目的前期工作、批準（認可）項目法人、申報計劃、籌措落實項目資金、征地拆遷、項目管理等工作。

第七條 項目法人負責整個項目的實施管理，嚴格執行項目法人負責制、招投標制、工程監理制和合同管理制。

第三章 前期工作

第八條 干線公路建設規劃應堅持“服務大局、成線成網、外通內暢、有序推進”原則，發揮路網整體效益。

第九條 各市州交通運輸主管部門編制本地區干線公路建設“十二五”規劃報省交通運輸主管部門。省交通運輸主管部門結合全省干線公路現狀，編制“十二五”干線公路建設規劃，作為《湖南省交通運輸“十二五”發展規劃》的重要內容，經省發改委會審后聯合報省人民政府批準。

第十條 干線公路建設項目分提質改造、改善二類。提質改造是指對原公路及沿線設施進行全線或逐段提升技術等級和標準；改善是指利用老路，新鋪設路面、完善安保等設施。

第十一條 列入《湖南省交通運輸“十二五”發展規劃》的干線公路提質改造項目視同省已批準立項，改善項目視同省已批準工可。

第十二條 干線公路建設項目前期工作由市州負責。省交通運輸主管部門年初提出當年干線公路建設前期工作指導意見。工可報告由發展改革主管部門審批（交通運輸主管部門提出審查意見）。初步設計、施工圖設計由省交通運輸主管部門審批。

第四章 設 計

第十三條 干線公路建設一般實行一階段設計，提質改造一級公路和方案復雜、技術難度大的其他公路項目應采取兩階段設計。

第十四條 設計單位應認真貫徹交通運輸部提出的“六個堅持、六個樹立”設計新理念，體現“沿著老線行，基本達標準，設計要靈活，安全要保證，結構要強化，路面要平整，環境要友好，資源要節約”的要求，實現“安全、環保、節約、實用”的可持續發展目標。

第十五條 干線公路建設項目應設置完善的交通安全設施，同步實施GBM工程，達到省級文明建設樣板路標準，相關費用列入項目預算。

第五章 項目實施

第十六條 市州人民政府要結合實際制定相應管理辦法，加強干線公路建設項目管理，確保工程順利實施。市州交通運輸主管部門和公路管理機構要履行職責，加強對本區域公路建設項目的監管和指導。

第十七條

項目法人應有足夠的技術、財務、管理等方面的人才，市州交通運輸主管部門負責項目法人資格審查。

第十八條 項目法人應按規定對項目勘察設計、施工、監理、重要設備及大宗材料采購實行招標。嚴格執行“合理定價評審抽取法”的規定，招標文件、招標結果由項目法人報市州交通運輸主管部門備案。

第十九條 施工許可由項目法人報市州交通運輸主管部門審查后，報省交通運輸主管部門審批，未經許可的項目不得擅自開工建設。

第二十條 加強工程質量管理，項目法人在開工前應向市州交通質量安全監督部門申請質量安全監督。實行“四級”質量保 3 證體系，完善質量管理制度，明確質量管理目標和責任，確保工程質量。

第二十一條 加強安全生產管理，項目法人應嚴格要求施工安全生產條件，完善對重大危險源的動態管理，落實安全生產責任，完善安全保障體系建設，杜絕重大安全生產事故，確保施工安全。

第二十二條 嚴格控制建設規模和標準，確需變化須報請原審批機關批準。認真執行設計變更的相關規定，加強工程變更、計量支付管理，嚴格控制投資規模。

第六章 補助標準

第二十三條 根據各地的經濟狀況、公路建設標準按不同類別實行省定額補助：

１、長株潭地區提質改造二級及以上公路１２米及以上、１０米、８．５米路基寬度每公里分別為２５０萬元、２００萬元、１５０萬元；三級公路８．５米、７．５米路基寬度每公里分別為１５０萬元、１００萬元；

２、湘西地區及國、省貧困縣提質改造二級及以上公路１２米及以上、１０米、８．５米路基寬度每公里分別為３５０萬元、３００萬元、２５０萬元；三級公路８．５米、７．５米路基寬度每公里分別為２５０萬元、２００萬元；

３、其他地區提質改造二級及以上公路１２米及以上、１０米、８．５米路基寬度每公里分別為３００萬元、２５０萬元、２００萬元；三級公路８．５米、７．５米路基寬度每公里分別為２００萬元、１５０萬元；

4、三級及以上公路的特大橋、大橋、隧道（按路基相對應的橋梁隧道寬度）每平方米分別為：３５００元、３０００元、２５００元。

5、改善項目按硬化路面寬度，10.5米及以上，8.5米，7米每公里分別為160萬元，130萬元,110萬元。另線路中病危橋改造參照省危橋改造補助標準執行。

第七章 資金管理

第二十四條 市州人民政府負責籌措“十二五”干線公路建設資金，要采取有效措施確保資金到位，省嚴格按標準實行定額補助。

第二十五條 干線公路建設資金必須嚴格遵循專款專用、講求效益的原則，任何單位或個人不得截留、擠占和挪用。各級財政和交通運輸部門要制定干線公路建設資金籌措和撥付管理辦法，要做到資金按時足額到位，確保工程進度，專項管理、專帳核算，厲行節約，杜絕浪費，切實降低工程建設成本，提高資金使用效率。

第二十六條 省財政、交通運輸主管部門應根據干線公路建設投資計劃，及時足額組織省補資金，嚴格按工程實際進度和市州自籌資金到位情況同比例撥付。季末由市州交通運輸主管部門根據工程進度，向省交通運輸主管部門申請省補資金，由省 交通運輸主管部門審查（限10個工作日）后提出具體的全省撥款計劃，省財政主管部門復核（限10個工作日）后撥付省補資金。工程交工后，省補資金撥付至總額的95%，工程通過竣工驗收后再撥付5%。

第二十七條 有下列情形之一的，暫緩或停撥建設資金：

1、嚴重違反基本建設程序的；

2、資金未按規定專帳核算、專款專用的；

3、市州自籌資金不落實，未與省補資金同比例到位的；

4、擠占、挪用、截留建設資金的；

5、有重大工程質量問題未糾正的；

6、有重大安全隱患，未及時整改的；

7、未按規定報送進度報表及信息資料嚴重失真的；

8、有違反本辦法其它情形的。

第二十八條 有下列情形之一的，核減相應的省補資金：

1、工程實施過程中擅自改變建設內容、縮減建設規模、降低建設標準的；

2、工程交工后，項目仍有未完工程、工程質量問題整改不到位的。

3、缺陷責任期滿后6個月內未組織竣工驗收的。第二十九條 有下列情形之一的，相應核減或停止安排該市州下省補助資金

1、未完成省建設目標任務的；

2、自籌資金不到位，對質量、安全和進度管理造成不良影響的；

3、擅自改變資金用途、更換建設項目的；

4、出現大額資金挪用、貪污、被盜、丟失等重大資金安全事故的。

第三十條 加強竣工財務決算管理，項目法人要確保有關人員履行職責，及時編制項目竣工財務決算。

第七章 竣（交）工驗收

第三十一條 項目法人應根據批復的工期合理組織施工，適時組織交工驗收。未進行交工驗收或交工驗收不合格的項目，不得投入試運營。

第三十二條 干線公路建設項目缺陷責任期為兩年；缺陷責任期滿，項目法人做好驗收準備工作后，向市州交通運輸主管部門提出驗收申請，經審查同意后報請省交通運輸主管部門組織竣工驗收。

第八章 目標考核

第三十三條 對各市州人民政府干線公路建設實行目標管理，每年對資金投入、完工里程、建設管理、安全質量等進行考核，對完成好的市州人民政府給予獎勵，并優先安排下項目計劃，對未完成目標任務的市州人民政府給予相應處罰。

第九章 其 他

第三十四條 列入省“十一五”干線公路建設規劃的續建項 目仍按《湖南省干線公路建設管理試行辦法》（湘政辦發[2006]32號）執行，其余按本辦法執行。

第三十五條 本辦法由省交通運輸主管部門負責解釋。第三十六條 本辦法自發布之日起施行。

第五篇：國省干線公路治理措施

一、治理工作的指導思想

以“三個服務”為主線，以“三個代表”重要思想為指導。以提高全市國省干線公路通行能力為目標，更好地滿足經濟發展和人民群眾的生活需要，推動公路又好又快發展。

二、治理工作的范圍和內容

（一）治理工作的范圍

對我市境內的3條國道

（二）治理工作的內容

1拆除公路上的違法占道攤點貨棚。

2清除公路路肩及公路用地范圍內的臨時性建筑物。

3清除公路上亂堆亂放的砂、石子、磚、預制、水泥、打場曬糧等影響公路暢通的障礙物。

4拆除公路及公路用地范圍內未經許可的非交通標志牌、龍門架、洗車加水點等影響公路整體形象的違法設施。

5治理公路過境路段“臟、亂、差”嚴重的集鎮。

6依法處理公路兩側紅線控制區的嚴重違法建筑物。

三、治理工作的組織領導

市委常委、市政府副市長任組長，成立市國省干線公路專項治理工作領導小組。市政府副秘書長、市交通局局長任副組長，市中級法院副院長、市公安局副局長、交警支隊支隊長、市政府法制辦副主任、市建委總工程師、市交通局副局長、市糾風辦科長、市公路局局長、各縣（市、區）政府分管交通工作的副縣（市、區）長等為領導小組成員。領導小組辦公室設在市公路局，具體組織實施專項治理工作。各縣（市、區）也要成立相應的領導機構，組織專班，積極參與、配合這次全市的專項治理工作。

四、治理方法和步驟

（一）宣傳發動階段

對各地國省干線路段治理的內容進行調查摸底，市政府制發開展全市國省干線公路專項治理通告。各縣（市、區）路政大隊組織專人。取證后分類造冊匯總，并按照法定程序下達違法行為通知和責令限期拆除通知書。各縣（市、區）交通公路部門要利用媒體、報紙、張貼宣傳標語、送法上門等多種形式大力宣傳《公路法》《省路政管理條例》認真細致地做好群眾的宣傳動員工作，取得公路沿線群眾的理解和支持，為集中治理創造良好的環境。

（二）集中治理階段

逐條道路進行治理。每治理一處，由市公路局路政支隊具體負責組織各縣（市、區）路政執法人員。各縣（市、區）政府要組織交通、公安、交警、城建、國土資源等部門和鄉（鎮）分管領導參與聯合集中治理。

（三）總結階段

認真進行總結，專項集中治理結束后。并將治理情況通報各地，同時，進一步落實道路治理責任制，由各縣（市、區）政府與交通公路部門、沿線鄉（鎮）政府，簽訂長期共同治理責任書，以確保我市國省道干線公路的安全暢通。

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