第一篇：國際貿易實務考試題

第一章

名詞

貿易術語：又稱貿易條件、價格條件，是進出口商品價格的一個重要組成部分，它用一個簡短的概念或三個英文字母的縮寫來表示商品的價格構成，說明買賣雙方責任、費用和風險劃分等方面的專門術語

CIP：“運費、保險費付至”術語后跟指定目的地名稱，該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式。賣方將貨物在雙方約定地點交給其指定的承運人或其他人，并簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地的所需費用，為在運輸途中貨物的滅失或損壞風險簽訂保險合同

CIF：“成本加運費加運費”術語后跟指定目的港，僅適用于海運或內河水運。賣方在船上交貨或以取得已經這樣交付的貨物方式交貨。貨物上船作為風險界定賣方需支付運費保險費。

FOB(班輪條件)：裝船費用按照班輪來辦，即賣方不負擔裝船的有關費用。

象征性交貨：賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買房提交合同規定的（包括物權憑證在內的）有關單據，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨

簡答

▲ 貨交承運人類、裝運港類術語的內容及區別

FOB,即為裝運港船上交貨，指賣方必須在合同規定的裝運期限內在指定裝運港將貨物交付至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

CFR：即成本加運費，指賣方負責租船或訂艙，支付運費，在合同規定的裝運期限內在裝運港將貨物交付至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險

CIF：即成本加保險費、運費，指賣方負責租船或訂艙，支付從裝運港至目的港的運費，辦理貨運保險，支付保險費，在合同規定的裝運期限內在裝運港將貨物交付至運往指定目的港

FCA：貨交承運人。指賣方在其所在地或其他指定的地點將貨物交給買方指定的承運人或其他人，并辦理出口清關手續，即完成交貨。后跟指定地點，適用任何運輸方式

CPT:運費付至。指賣方將貨物在雙方約定的地點交給賣方指定的承運人或其他人。適用任何運輸方式。后跟目的地

CIP

FCA、CPT、CIP與傳統的FOB、CFR、CIF相比較。這兩類貿易術語的主要不同點在于：

(1）適合的運輸方式不同、FCA、CPT、CIP適合于各種運輸方式，而FOB、CFR、ClF，只適合于海運和內河運輸；（2）風險點不同。FCA、CPT、CIP方式中,買賣雙方風險和費用的責任劃分以“貨交承運人”為界，而傳統的貿易術語則以“船舷”為界；（3）裝卸費用負擔不同。FCA、CPT、CIP由承運人負責裝卸，因而不存在需要使用貿易術語變形的問題（4）運輸單據性質不同。海運提單具有物權憑證的性質，而航空運單和鐵路運單等，不具有這一性質。

▲三種常見裝運港術語含義及變形

第二章 名詞

品質公差：允許賣方交貨品質可高于或低于合同規定的品質指標

以毛作凈：以毛重作為計算價格和支付貨物的計算基礎，在國際貿易中被稱為“以毛作凈” FAQ：指農副產品的每個生產年度的中等貨，或某一裝船月份在裝運地發運的同一種產品的平均品質，叫“良好品均品質”，俗稱“大路貨”

溢短裝：在合同中訂立數量機動幅度條款，允許賣方交貨量可以在一定范圍內靈活掌握 中性包裝：指在出口商品和內外包裝上不標明生產國別、地名、生產廠商的包裝，即在出口商品包裝的內外，都沒有原產地和出口廠商的標記。

嘜頭：運輸標志，指在運輸包裝上書寫、壓印、刷制的簡單圖形、文字和符號，其目的在于便于在裝卸、運輸、儲存過程中識別、點數，防止錯發錯運。簡答

▲如何根據商品性質指定品質條款

同一種商品因為用途不同，要求品質規格不同。在品質條款中，列明等級的同時，最好列等級的出處

▲設計一個出口商品的嘜頭P2

4▲條形碼 歐洲 EAN條碼 美國UPC 第三章 名詞

班輪運輸：指在預先固定的航線和港口往返運載貨物，按照預先規定的時間表航行，并且由船方負責裝卸，其運費按相對固定費率收取的運輸方式

滯期費：承租人在規定時間內未完成裝卸，給船方造成經濟損失，船方向租船人收取的罰金（速遣費）：承租人在規定時間內提前完成，使船方節約費用，船方給租船人的獎勵

指示提單：指在提單上“收貨人”一欄內只填寫“憑指示”或“憑XX指示”字樣的一種提單

大陸橋運輸：指利用橫貫大陸的鐵路運輸系統，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式

預借提單：又稱無貨提單，是指因信用證規定的裝船期和有效期已到，而貨尚未裝船，托運人要求承運人預先簽發的借給托運人的提單 倒簽提單：是承運人應托運人的要求，在貨物的實際裝船日期遲于信用證或合同規定的裝運期限時，倒簽日期而簽發的符合裝運期限的提單

國際多式聯運：有一個多式聯運負責人，有一份包括全程的多式聯運單據，一次付費，一次托運

OCP條款：即陸上運輸通?？傻竭_的地點。凡從太平洋砥岸的貨物經美西岸各港向東運往OCP地區的鐵路的運費比本地運費低5%。

拼箱貨：貨主將貨交承運人由承運人根據貨物的流向性質等將貨拼裝在一個集裝箱內。整箱貨：當貨物數量達到集裝箱容積的3/4或載重量的95%，視為一箱貨

門到門：由承運人在工廠、倉庫交貨；在收貨人工廠、倉庫交貨，最適應整箱接、整箱拆 簡答

▲海運提單的性質與作用

答：其性質和作用可以概括為三方面

（1）貨物收據。它是承運人或其代理人應托運人的要求所簽發的貨物收據，證明承運人

已如數收到提單上所列貨物

（2）貨物所有權憑證。提單的合法持有人則可據以提取貨物，也可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓，或憑此向銀行辦理抵押貸款

（3）運輸合同的證明。它是承運人與托運人之間運輸契約的證明 ▲構成國際多式聯運的條件

答：按一份多式聯運合同，以至少兩種不同運輸方式組成，由一個多式聯運經營人負責將貨物從一國境內接管貨物地，運至另一國境內指定交付貨物的地點 ▲集裝箱的托運有哪幾種交接方式 答：（1）整箱交接：門到門、廠到廠、門到廠、廠到門、（2）拆箱交、整箱接：發貨人是多個，收貨人是一個。門到站、、站到門、站到廠（3）整箱交、拆箱接：發貨人一個，收貨人多個，廠到站（4）拼箱交接：站到站 ▲運費的計算P80 第四章

共同海損：指在同一海上航程中，載貨的船舶在海上遇到災害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，使航程得以繼續完成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費用 倉至倉條款：保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效

推定全損：也稱商業全損，一般是指保險標的物在運輸途中受損后，實際全損已經不可避免，或者貨物雖未全部滅失，但若進行施救、整理、修復、續運至目的地、收回所有權等行為所需的費用，其中的一項或幾項之和將超過保險價值，或超過貨物在目的地的完好狀態的價值 保險批單：在保險單出具后，因保險內容有所變更，保險人應被保險人的要求而簽發的批改保險內容的憑證，它具有補充、變更元保險單內容的作用

委付：在推定全損條件下，保險公司向被保險人辦理賠償的一種方法。貨物受損后，被保險人向保險人提出委付通知：即將保險標的物殘余部分的所有權轉移給保險公司。保險公司同意后向被保險人支付全部保險金額的賠償

代位權：保險公司在支付賠償后，要求取代被保險人的地位，或以被保險人的名義向有關責任方追究責任，以索回被保險人在保險發生后應享受的一切權利及應得的賠償

大保單：是一種正規的保險單據，除載明被保險人名稱、被保險貨物名稱、數量或重量、嘜頭、運輸工具、保險起止地點、保險金額、承保險別和期限等項目外，還有保險人的責任范圍，以及保險人與被保險人各自的權力、義務等方面的詳細條款，保險單經由被保險人背書后隨同物權的轉移而轉讓，按照CIF條件訂立出口合同時，買方通常要求賣方提供保險單 簡答

▲構成共同海損具備什么條件 答：（1）導致共同海損的危險必須是實際存在的或不可避免而產生的，不是主觀臆測（2）船方采取有意識地措施

（3）所作的犧牲具有特殊性，支出的費用是額外的（4）犧牲和費用的支出最終是有效的 ▲單獨海損與共同海損區別 答：（1）至損原因不同。單獨海損是由海上風險直接造成的貨物損失，沒有人為因素在內，而共同海損是因采取人為的故意的措施而導致的損失

（2）損失承擔方不同。單獨海損的損失由受損方自行承擔，而共同海損的損失是由各受益方按獲救財產價值的多少，按比例共同分攤 ▲共同海損如何分攤

答：共同海損犧牲和費用都是為了船舶、貨物和運費三方免于遭受損失而支出的，因而不論其損失與費用大小，都應該由船主、貨主和付運費方按最后獲救價值的多寡比例分攤 ▲CIC中海洋運輸險有哪些附加險

答：一般附加險：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷污險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險。

特殊附加險：戰爭險、罷工險、交貨不到險、進口關稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險、貨物出口到香港或澳門存倉火險責任擴展條款

▲ICC.A.B.C三種險別在責任范圍和除外責任有什么區別

答：ICC(A)險的承保風險類似我國的一切險；ICC(B)險類似我國的水漬險；ICC(C)險類似我國的平安險，但比平安險的責任要小一些

ICC(A)=ICC(B)+惡意損害+海盜行為+一般外來風險 ▲保險費的計算P12

2▲三種貿易術語的換算

▲含傭價和凈價折扣、成本價的核算 盈虧率 換匯成本

第六章 名詞 匯票：是出票人簽發的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據

承兌：指付款人對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為

跟單托收：是指金融單據附帶商業單據或不用金融單據的商業單據的托收

DPTR：付款交單憑信托收據借貸單，指出口人在辦理托收申請時，指示銀行允許進口商承兌匯票后可以憑信托收據借單提貨，日后進口商到期拒付時，則與銀行無關，一切風險由出口人自己承擔

不可撤銷信用證：指信用證一經開出，在有效期內，未經受益人及有關當事人的同意，開證行不得片面修改和撤銷信用證 保兌信用證：指開證行開出的信用證，由另一銀行保證對符合信用證條款規定的單據履行付款義務的信用證

買方遠期信用證（假遠期L/C）：指買賣雙方簽訂貿易合同規定即期付款，但要求出口方開立遠期匯票，同時規定遠期匯票可即期議付，由付款行負責貼現，其貼現費用由開證人負責 備用信用證：又稱擔保信用證或保證信用證，是指開證行根據申請人的請求對受益人凱利的承諾承擔某項義務的憑證。即開證行承諾償還開證人的借款或開證人未履約時，保證為其支付

國際保理：指保理公司接受出口商委托，向出口商提供進口商的信用額度調查，信用風險擔保，應收賬款管理和貿易融資的綜合性服務項目。出口商以商業信用形式出賣商品，在貨物裝船后立即將發票等有關單據買斷給保理商，收進全部或部分貨款，從而取得資金融通的業務

福費廷：在延期付款的大型設備貿易中，出口商把經過進口商承兌的中長期償付票據以無追索權方式出售給出口商所在地的銀行，提前取得現款的一種融通資金方式

▲信用證的性質及特點

答：信用證性質屬于銀行信用。

特點

1、開征銀行負第一性付款責任2、信用證是一項自足的文件

3、信用證業務是一種存粹的單據業務

▲銀行保函與信用證的異同 答：相同點：都屬于銀行信用

不同點：

1、付款條件不同；信用證下，只要受益人提交單據符合規定，開證行負首要付款責任。銀行保函，只有在委托人拒付時，保證人才負責辦理付款

2適用范圍不同；信用證一般使用與國際貨物買賣中。保函用途廣泛。信用證用于履約，保函用于違約

3、單據要求不同；信用證符合規定，即付款，與合同無關。保函與合同有關?！鴤溆眯庞米C與一般信用證的區別

答：1付款條件不同；一般信用證單據符合規定，即可要求付款。備用信用證只有在開證人未履約，方能使用權利

2適用范圍不同；一般信用證適用于貨物的買賣。備用信用證既可應用于一般國際貨物買賣的履約保證，也可用于國際投標保證、融資還款保證、分期付款保證

3單據要求不同；一般信用證以符合規定的貨運單據為付款依據；備用信用證以受益人出具的證明開證人未能履約的證明文件為付款依據 ▲國際保理業務特點

答：1保理公司承擔了信貸風險，即出口商將單據賣斷給保理商（沒有追索權）

2保理業務提供廣泛的綜合服務3適合于記賬貿易，保理公司一般不接受一次性業務。通常一年內達到若干金額的記賬業務4對單據要求不嚴格 ▲福費廷業務與保理業務區別

答：1從規模上看，保理業務一般是進出口貿易，交易金額不大，適用于中小企業。福費廷主要是設備貿易，成交金額大，周期更長，在大企業進行 2從擔保上看，保理業務不需要。福費廷必須是一流銀行擔保

3從內容繁簡看，保理業務服務內容綜合，福費廷單一，主要是資金融通 4從有無協商看，福費廷必須事先協商，保理業務不需要 ▲信用證、保理業務、福費廷產生的背景

福費廷（中長期票據收買業務）上世紀70年代開始，西歐與發展中國家進行貿易設備產生 保理業務：是一項流行于歐美等國的金融服務，是繼匯付、托收、信用證之后出現的新型國際結算方式

信用證：在國際貿易中，買賣雙方依靠商業信用，往往彼此缺少信任，非常需要一個有身份的第三者介入其間，提供信用，解決進出口人雙方之間互不信任的矛盾，保證貨物與貨款的順利對流。信用證由此誕生 ▲托收的性質與作用

性質：在托收業務中，銀行處理金融單據和商業單據完全是根據出口人的指示來操作，到底銀行是否能收到貨款，依賴買方的信用。即使銀行不能從買方實際收到貨款，銀行只要按照出口人的指示行事，就不承擔任何責任。因此，托收屬于商業信用性質。

第二篇：國際貿易實務（推薦）

國際貿易實務 案例分析

討論題

漢堡某商人向紐約出口一批貨物，交易雙方按照CIF貿易術語簽訂買賣合同，合同中訂有一些與CIF合同性質相抵觸的條款，例如：“保險是為了賣方的利益”，“船到時憑裝運單據付現”。賣方按合同規定，將貨物從漢堡運抵紐約后，買方拒絕憑單付款，賣方因此向紐約法院起訴，要求買方付款，法院如何判定？

討論題

有一筆新聞紙進出口交易，出口商與進口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運期為9月份，進口商指派的船舶在9月30日之前沒有能夠抵達倫敦港，實際船舶10月5日才到。正巧10月3日一場意外火災讓貨物損失80％。出口商讓進口商賠償損失，進口商說貨物沒有裝船，不屬于進口商承擔的風險，出現爭議，如何處理？

討論題

買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級產品的交易合同。在合同規定的裝運期內，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方所提交的單據中缺少了保險單，買方因市場行情發生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？

討論題

進出口商簽訂了木材進出口合同，CIF安特衛普，貨物按期裝船后，船貨均告失蹤。出口商遂向進口商提交單據，要求進口商付款，進口商發現所提交的單據中9項內容不符，拒絕付款。出口商以貨物按期合格裝運，風險已經轉移為理由上訴法院，要求進口商付款，法院如何處理？

討論題

中國一家外貿公司與日本進口商簽訂出口裘皮大衣合同，CIF大阪，合同中出口商允諾10月底保證到貨。由于加工延誤，該外貿公司無法趕上10月底到大阪的船舶，后盡力提高加工速度，全部貨物運到大阪已經在11月8日，貨到后，進口商提出交貨期已過，市場行情發生變化，拒絕付款，而出口商堅持讓對方付款？

討論題

在某一出口貿易中，45天L/C，外商要求價格術語為EX-WORKS，由外商指定FORWARDER到我方工廠提貨，從外匯核銷和出口退稅的角度我想請問： 1）工廠交貨之時，便是我方物權轉移之際，那么該票貨物到底以誰的名義辦理出口手續（也就是說用誰家的核銷單）？

2）如以我方的名義出口，那么從物權的角度分析，我方對于不持有物權的貨物是否具有出口權？

3）如以FORWARDER的名義出口，那么將意味著我方收到外匯后無法辦理核銷手續（因為我方沒有出口報關單），以及隨后的出口退稅手續。

討論題

我擬出口一批滑石塊，向香港客商報價USD80/MTCIFHK。香港客商回電同意我方價格，但是要求我方貿易術語改為FOBHK，即要求USD80/MTFOBHK。請依據《通則》的有關規定，分析我方可否接受？

討論題

我方外貿公司與英國商人簽訂一批番茄醬出口合同，條件為FOB天津新港，等裝運期前三個星期，英國商人突然來電說讓我外貿公司辦理運輸，我方能否接受？如何處理為妥？

討論題

我公司與荷蘭商人簽訂一批農產品出口合同，條件為CIF安特衛普，裝運期為10月。我方因貨物到達港口稍晚，裝完船后的日期已經是11月5日。為了使得順利收匯，我出口商與船公司商定出具了已裝船日期為10月31日的海運提單，請問這種做法會帶來什么樣的后果？為什么？

討論題

中國某公司（賣方）曾按照CIF條件向澳大利亞某商人（買方）出售一批貨物，買賣合同中沒有約定投保的具體險別，賣方按合同規定發運了貨物，并按國際慣例代買方投保了基本險中的平安險。后買方指責賣方沒有保一切險，其理由是，既然貨價中包括了保險費，賣方就應該加保險公司所提供的一切險。雙方引起爭議？

討論題

有一份FOB合同，買方已向保險公司投?！皞}至倉條款”的一切險（All Risks with warehouse to warehouse Clause）。貨物從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中，發生了承保范圍內的損失。賣方事后以保險單含有“倉至倉條款”，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭拒絕。

上述案例中貨物是從賣方倉庫運往裝運碼頭途中發生了承保范圍內的損失，所保一切險又含“倉至蒼條款”，請問為什么保險公司會拒賠？

討論題

我按CIF出口冷凍食品一批，合同規定投保平安險加戰爭險、罷工險。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設備停機。等到罷工結束，該批冷凍食品已變質。請問這種由于罷工而引起的損失，保險公司是否負責賠償？

討論題

一香港商人與內地某出口公司簽訂了一批服裝出口合同，為方便出口和付款手續，要求我方辦理一切出境手續，并并于某日在深圳關境前卡車交貨，港商負責承擔運往香港一段的運輸及費用，付款條件為交貨付現（Cash on Delivery），香港商人用匯豐銀行的銀行匯票付款。請問我出口公司能否接受對方的條件？

討論題

國內某出口公司在廣交會上與一外商擬簽訂一筆出口合同，外商在廣交會上遞交了以國外某銀行為付款人的金額為5萬美金的支票要求出口公司在2天后將合同貨物裝運出口。請問我方能否接受該外商的條件？

討論題

我某國內外貿公司與一南斯拉夫商人簽訂一筆出口化肥的CIF合同，合同金額為260萬美元，付款條件為D/P90天。我方通過銀行向進口商托收貨款，貨物出運后一個半月后，南斯拉夫商人發來傳真，說貨物已經抵運目的港，但是銀行不放單據，他沒法收貨，請出口商

通知銀行，因為銀行可以通過DP/TR方式放單，請出口商盡快與托收行聯系，我方向銀行發出傳真可以憑DP/TR放單，可后來發現進口商拖延不支付貨款，我方該如何處理？

討論題

國內某出口公司與阿根廷商人簽訂了FOB合同，貨值580萬美元，付款為D/P即期，發貨后，委托銀行托收貨款。后銀行通知出口公司，進口商拒付。發電給進口商，進口商說該國外匯短缺暫停售匯，而進口商來電聲稱船舶在途中遇到大風大浪海水進倉致使90％的貨物被水浸泡。該進口商在傳真中稱等待我出口公司指示如何處置貨物。請問如何處理？應從此例中吸取什么教訓？

討論題

印度商人與英國進口商簽訂出口魚粉合同，信用證付款。該信用證規定出口商提交的單據包括注明全魚粉的發票，而印度商人交單時提供的發票只注明了魚粉，結果遭到開證行的退單。而印度商人堅持讓開證行付款，又遭拒絕，請問銀行是否在這種情況下有權退單？

討論題

某新加坡進口商與一韓國公司簽訂了一筆石油進口合同，FOB迪拜，用即期信用證付款。該新加坡進口商在裝運港口監督裝船時發現原油的顏色有問題，遂通知信用證開證行停止向韓國公司支付信用證項下的款項，銀行不同意，該新加坡進口商馬上決定向當地法院起訴，讓法院裁定銀行凍結付款，請問該進口商是否可以向法院上訴？法院應如何處理？

討論題H機械進出口公司與國外買方訂有一份CIF合同，出售機床200臺。貨到目的港后，買方發現有部分零件生銹，他認為這批貨是存倉太久的倉底貨，因此向H公司提出20％的折扣索賠。當H公司經研究后提出用全部新貨物換回已交付的貨物時，買方已將該批貨物運往他國銷售，雙方由此發生爭議。請問上述爭議應如何處理？

討論題印度商人與英國商人簽訂出口農產品合同，條件為CIF倫敦，交貨期為11月份。后發生中東戰爭，蘇伊士運河被封閉。印度商人稱發生戰爭導致的不可抗力因素不能交貨。英國商人不同意，稱可繞道好望角，而印度商人說要增加許多運費，讓英國商人承擔。英國商人不同意承擔。印度商人是否還要交貨？

討論題某國內企業與瑞士R公司談判一個獨家經銷合同，擬與該公司簽訂10年獨家出口合同。瑞士R公司要求該合同受瑞士法律管轄，而且仲裁地點在瑞士，請問此條件能否接受，如何處理？

討論題某年9月中旬，A公司有一機器設備要出售，向國外某客戶B公司發盤。發盤中介紹了設備情況，報了價格，并規定發盤有效期為9月底之前。B公司研究了發盤條件，認為可以接受，但沒有向發盤人表示接受的意向，而是派代理人直接到A公司所在地辦理購買手續并安排接運設備事宜。但在20日，C公司得知A公司要出售設備的消息，便派人到現場付款后提貨。9月25日B公司的代理人趕到A公司所在地時，發現所要設備已被他人提走，便要求A公司賠償他的損失。對此A公司認為雙方之間沒有合同關系，予以拒絕。請問，B公司是否有權向A公司索賠？并請說明理由。

討論題我A公司以電傳方式向美國B公司發盤出售農產品，數量為1000噸，價格為每噸4200美元CIF舊金山，新麻袋包裝，以不可撤銷即期信用證付款，交貨期為收到信用證后兩個月內。此外，發盤列明了具體農產品規格，并寫明限B公司4日內答復有效。A公司發盤后的第二天即收到B公司的回電，稱“Accept your offer shipment immediately”。A公司對此未作答復。次日，B公司通過花期銀行開來不可撤銷即期信用證，注明：收到信用證兩個月內裝運。此時該貨國際市場價格上漲20％，因此，A公司拒絕按原發盤條件向B公司供貨，并立即退回信用證。請問，根據《公約》，A公司做法是否妥當？

討論題我某公司向意大利某商保盤出售農產品，在發盤中除列明各項交易必要條件外，還注明“用新麻袋包裝”。在發盤有效期內意大利商人復電稱“接受你方的發盤條件，新麻袋包裝”。我方收到上述復電后，即著手備貨，數日后該農產品國際市場價格猛跌，意商來電稱：“我對包裝條件作了變更，你未確認，合同并未成立”，而我方堅持合同已經成立，于是雙方出現爭議。合同是否成立？

討論題3月15日，A公司向新加坡客戶C公司發盤：“報童裝兔毛衫200打，貨號：CM034，每打CIF新加坡100美元，8月份裝運，即期信用證付款，25日復到有效?！?月22日收G公司答復如下：“你15日發盤收到。你方報價過高，若降至每打90美元可接受?！盇公司次日復電；“我方報價已是最低價，降價之事歉難考慮．”3月26日G公司又要求航郵一份樣品以供參考．29日，A公司寄出樣品，并函告對方：“4月8閂前復到有效?！?月3日，G公司回函表示按受發盤的全部內容，4月10日送達A公司。經辦人員視其為逾期接受，故末作任何表示。7月6日，A公司收到C公司開來的信用證，并請求盡可能早的航班出運。此時因原料價格上漲，公司己將價格調整至每打110美元，故于7月8日回復稱：“我公司與你方此前未達成任何協議，你方雖曾對我方發盤表示接受，但我方4月10日才收到，此乃逾期接受，無效．請恕我方不能發貨．信用證已請銀行退回．如你方有意成交，我方重新報價每打CIF新加坡110美元，9月份交貨其他條件不變?！?月12日C公司來電；“我方曾于4月3日接受你發盤，雖然如你方所言，4月10日才送達你方，但因你我兩地之郵程需三天時間，盡管我方接受在傳遞過程中出現了失誤，你我兩國均為《聯合國國際貨物銷售合同公約》，的締約國，按《公約》第21條第2款規定，你方在收到我方逾期接受后未作任何表示，這就意味著合同已經成立，請確認你方將履行合同，否則，一切后果將由你方承擔?！闭埛治鯣公司的上述觀點是否正確?

第三篇：國際貿易實務實驗報告

國際貿易實務實驗報告

一、實習目的：

1.利用SimTrade提供的各項資源，做好交易前的準備工作。2.學會運用網絡資源宣傳企業及產品。

3.使用郵件系統進行業務磋商，掌握往來函電的書寫技巧。

4.掌握信用證支付方式的CIF貿易術語的貿易流程。正確核算成本、費用與利潤，以爭取較好的成交價格。

5.根據磋商內容，正確使用貿易術語與結算方式簽訂外銷合同。6.根據磋商內容做好備貨工作，正確簽訂國內購銷合同。7.正確判斷市場走向，做好庫存管理。

8.正確填寫各種單據（包括出口業務中的報檢、報關、議付單據，進口業務中的信用證開證申請）。

9.學會合理利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路。

10.體會國際貿易的物流、資金流與業務流的運作方式，體會國際貿易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作與互動關系。

二、實習方法： 上機模擬操作

三、實習軟件： SIMTRADE軟件

四、實習時間：

2010~2011學年第二學期，17周、18周。

五、實驗內容: 信用證（L/C）支付條件下的CIF貿易合同流程。

六、實驗過程：

我們做的信用證（L/C）支付條件下的CIF貿易合同流程，每人擔任三個角色，進口商、出口商和工廠。

首先，我們按照流程從注冊公司開始，建立三個不同角色的公司。接著進口

商選擇目標產品與交易對象，做好市場調查，發布廣告和供求信息，選擇出口商進行接洽，而出口商同樣選擇適合的工廠進行商貿交易，最終雙方達成一致，訂立合同。這一路下來十分順暢，但從填單開始，一切就變得疑云重重了。盡管參照著樣本，但還是問題百出。在填合同時，貨物描述總是不準確，最后才明白，衣服的顏色深藍應該是“dark blue”而不是“deep blue”，這才意識到英語的重要性。

其次，也是最棘手的時候，填制進出口預算表。盡管公式、計算方法全都給的很明確，但就是無從下手，不知所措。而且牽涉到匯率換算，總是出錯，不能得出合理的報價。這時，我不得不搬出了所有相關的教材，進行術業專攻。最終，在同學的幫助和自我不斷潛心鉆研的情況下，我終于完成了預算。得以進行以后的流程。

最后，資金不足的問題。不管是進口商還是出口商，總是出現資金不足，我仔細回想后，終于明白，由于對業務操作的不熟悉，發廣告時留錯了郵箱，于是重復發了好多廣告，而離最初的預算也會有一定的偏差。但最惱火的是我竟然不知道到底應該向銀行貸多少款才夠用，于是每次一點點，結果貸了好多次，回想一下要是這個過程發生在現實工作中，估計我早就被公司炒魷魚了。

整個過程是從簽訂外銷合同，到租船訂艙、檢驗、產地證、保險、送貨、報關、裝船出口，直至押匯(或托收)、交單、結匯、核銷、退稅，這些是每筆進出口業務必經的過程。填單到最后時一切都很順利，只是一些日期需要記得很清楚，單子的代號很多，要注意分清。很多同學在貿易進行時遇到了許多意外情況，致使貿易未完便終結，雖然我沒有遇到，但這也讓我開始關注自己的整個流程是否合理，特別是作為進口商，保險是否足夠保障貨物的安全，避免功敗垂成，一無所得還要慘受損失。

七、實現目標：

1、掌握進出口的成本核算、詢盤、發盤與還盤等各種基本技巧；

2、熟悉國際貿易的物流、資金流與業務流的運作方式；

3、切身體會到國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，學會外貿公司利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路；

4、認識供求平衡、競爭等宏觀經濟現象，并且能夠合理地加以利用。

第四篇：國際貿易實務試題

國際貿易實務試題

4國際貿易術語與商品價格

一、單項選擇題

1、《國際貿易術語解釋通則》是由（A）制定的

A國際商會

B國際法協會

C聯合國貿發會 D聯合國國際法委員會

2、專門解釋CIF合同的國際貿易慣例是（A）

A《華沙—牛津規則》

B《國際貿易術語解釋通則》

C《聯合國國際貨物銷售合同公約》

D《美國對外貿易定義》

3、在有關國際貿易術語的國際貿易慣例中，包括屬于最多、應用范圍最廣的是（D）

A《海牙規則》B《華沙—牛津規則》C《美國對外貿易定義》D《國際貿易術語解釋通則》

4、《2000年通則》中包括的貿易術語有（C）種

A10

B12

C13

D14

5、采用CIF條件成交，買賣雙方風險劃分的界限是（B）

A裝運港船邊

B裝運港船舷 C目的港船舷

D裝運港船上

6、CFR貿易術語下，賣方無義務承擔（B）

A租船訂艙

B辦理貨運保險

C取得出口許可證

D提交貨運單據

7、按照《2000年通則》，“運費付至目的地”的是（D）

A CPT

B CIP

C CIF

D CFR

8、按照《2000年通則》的解釋，采用FOB術語時賣方應承擔的義務有（D）

A貨物裝船以及支付正常運費

B辦理貨運保險

C負擔貨物運至目的港之前的風險

D辦理出口通關手續

9、《2000年國際貿易術語解釋通則》共包括(C)貿易術語。A.1種 B.6種C.13種 D.14種

10、FOB和CFR兩種貿易術語中，租船訂艙責任承擔方分別為(D)。A.賣方/賣方 B.賣方/買方 C.買方/買方 D.買方/賣方

11、CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由(B)。

A.賣方承擔損失

B.賣方負責請求保險公司賠償 C.買方負責請求保險公司賠償

D.承擔運費的一方賠償

12、在FOB條件下，若采用程租船運輸，如買方不愿承擔裝貨費及平艙費，則應在合同中規定(D)。

A.FOBL iner Terms

B.FOB Under Tackle

C.FOB Stowed

D.FOB Trimmed

13、下列術語中適合各種運輸方式的有(D)

A.FAS

B.FOB

C.CIF

D.DAF

14、成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛，下列貿易術語正確的是(B)。A.FOB上海

B.FOB倫敦

C.DEQ上海

D.CIF上海

15、CIP和CPT貿易術語中，租船訂艙責任承擔方分別為（A）。A.賣方/賣方

B.賣方/買方

C.買方/買方

D.買方/賣方

16、C.I.F.大阪成交的合同，賣方對貨物的風險按國際慣例負責：（B）

A．到日本大阪港口船上交貨

B．在裝運港口超過船舷為止

C．到日本大阪港口卸貨完畢

D.到目的地為止

17、按照《2000年國際貿易術語解釋通則》的解釋，采用FOB條件成交時，買賣雙方風險劃分的界限為(C)A.裝運港船

邊

B.裝運港船上

C.裝運港船舷

D.目的港船舷

18、根據《2000年通則》，賣方承擔風險、費用和責任最大的貿易術語是(D)。

A.DDU

B.EXW

C.CIF

D.DDP19、.最早的《國際貿易術語解釋通則》產生于（A)。A.1928年

B.1935年

C.1936年

D.1937年

20、采用CIF術語成交時如果賣方負擔將貨物卸到碼頭上的各項有關費用，包括駁船費和碼頭

費，可采用的變形是（B)。

A.CIF Liner Terms

B.CIF Landed

C.CIF Ex Tackle

D.CIF Ship’s Hold21、FOB與FCA相比較，其主要區別有（A)。A、適用的運輸方式不同

B、風險劃分界限不同

C、交貨地點不同

D、出口清關手續及其費用的承擔方不同

22、《1932年華沙—牛津規則》解釋了多少種貿易術語(A)。

A.1種

B.6種

C.13種

D.14種

23、國際貨物貿易中最常見的作價方法是（B）

A、暫定價格

B、固定價

C、待定價格

D先確定初步價格，然后按原材料價格指數和工資指數最后調整

24、下列我方出口單價寫法正確的是(C)A.每噸1000美元FOB倫敦

B.每打100法國法郎FOB凈價減1%折扣

C.每碼3.50港元CIFC2%香港

D.500英鎊CFR凈價倫敦

二、多項選擇題

1、國際貿易中國際貿易術語的使用有助于以下問題的解決（AC）

A交易條件

B支付手段

C價格構成D爭端解決

2、有關國際貿易術語的慣例有（ACD）A《華沙—牛津規則》

B《約克—安特衛普規則》

C《美國對外貿易定義》

D《2000年通則》

按照《2000年通則》的解釋，采用CFR術語時賣方應承擔的義務有（AD）

A租船訂艙、貨物裝船以及支付正常運費

B辦理貨運保險

C負擔貨物運至目的港之前的風險

D辦理出口通關手續

5、按照《2000年通則》的解釋，FOB、CFR和CIF的共同點表現在（BC）

A交貨地點都是在裝運港

B均適用于水上運輸方式

C風險劃分都以越過轉運港船舷為界 D運費承擔都以越過裝運港船舷為界

6、國際貨物買賣合同中的單價通常由(ABCD)構成。

A.計量單位 B.單位價格金額C.計價貨幣 D.貿易術語

7、.按照《2000通則》的解釋，FCA、CIP與CPT的相同之處表現在（BC)

A.交貨地點相同

B.風險劃分界限相同

C.適合的運輸方式相同

D.都是由賣方自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續

8、下列術語中以裝運港船舷為界劃分風險轉移的有（ABC)。

A.FAS

B.FOB

C.CIF

D.DAF

9、下列屬于實際

交貨術語的是(AD)

A、EXW

B、FOB

C、CIF

D、DDU

10、下列屬于

象征性交貨術語的是（ABC）

A.FAS

B.FOB

C.CIF

D.DAF

三、判斷題

1、國際貿易慣例是由貿易國際組織制定的，對合同當事人具有強制力和約束力（×）

2、當事人如果明確規定采納有關國際貿易慣例時，該慣例具有約束力（√）

3、不管在FOB、CFR以及CIF之后的港口名稱是裝運港還是目的港，這些貿易術語下其交貨地點都是裝運港（×）

4、傭金是賣方給予中間商的報酬，而折扣則是賣方給予買方的一定的價格減讓。（√）

5、《1932年華沙-牛津規則》解釋了Ex(point of origin)、FOB、FAS、C&F、CIF和Ex Dock 六種貿易術語。（×）

6、采用“CIF Ex Ship's Hold紐約”貿易術語變形，賣方要負責將貨物運送至紐約港，但不負責卸貨。（√）

7、FOB的變形是為了解決大宗貨物在租船運輸中的卸貨費用的負擔問題。（×)

8、在CIF中，“裝運港船舷”是買賣雙方的風險、費用、責任的分界線。（×)

四、簡答題

1、簡述貿易術語的含義、性質和作用

貿易術語的含義:又稱交易條件，價格術語，它是以簡明的外貿語言，或縮寫的字母，或國際符號來概括說明買賣雙方在交易中交貨的地點、貨物交接的責任、費用，以及風險的劃分和表明價格構成等諸方面的特殊用語。

貿易術語的性質： 準法律性

作用:貿易術語是國際貿易發展過程中的產物，它的出現又促進了國際貿易的發展，貿易術語以其特有的風險、責任、費用劃分方式極大的便利了交易活動，縮短了交易過程，節省了交易時間和費用，大大提高經濟效益。

2、簡述FOB、CFR和CIF的相同點和區別。

3、簡述FOB、CIF變形的原因，它們的變形各有哪幾種？

FOB變形的原因：在班輪運輸中，裝船費用通常包括在這運費中，由買方承擔，但有時按裝運習慣，由買方承擔包括理艙費在內的裝船費用。因此為避免雙方糾紛，明確裝船費用由誰承擔。FOB術語的變形：（1）FOB Liner Terms（班輪條件）（2）FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）（3）FOB Stowed（理艙費在內）（4）FOB Trimmed（平艙費在內）

CIF變形的原因:為明確目的港的卸貨費用由誰承擔，通常用CIF變形加以明示。CIF術語的變形：（1）CIF liner Terms(CIF 班輪條件）（2）CIF landed（CIF 卸至碼頭）（3）CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接）（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF 艙底交接）

4、有關國際貿易術語的國際貿易慣例哪些？

有關貿易術語的國際貿易慣例

（一）《1932年華沙----牛津規則》、（二）《1941年美國對外貿易定義修訂本》

（三）《2000年國際貿易術語解釋通則》

五、案例分析題

1、我方從泰國A公司進口一批大米，簽定“CFR上海”合同，貨輪在臺灣海峽附近沉沒。A公司未及時向我方發出裝船通知，我方未辦理投保，無法向保險公司索賠。故我方要求對方承擔責任，但泰國A公司以貨物離港，風險已經轉移給我方為由拒絕承擔責任。問：泰國A公司的行為是否合理，究竟由誰承擔責任?為什么?

答：不合理，應該由泰國A公司承擔責任，雙方簽訂的是“CFR上海”合同，在貿易術語CFR中，買方負責辦理保險，因此賣方在裝完船應立即向買方發出裝船通知，但在此案例中，由于A公司未及時向我方發出裝船通知，導致我方未及時辦理保險，而此時風險已經推遲轉移了。所以泰國A公司應承擔責任。

2、某公司向英國出口核桃仁，雙方在合同中規定：“賣方不得遲于12月2日將貨物運抵目的港”。該商品報價為CIF價，賣方訂得艙位的船只由于海上風險于12月底才到達目的港，買方遂解除合同，并向賣方提出索賠。請評析此案例。

答:不可以向賣方提出索賠。因為在合同中該商品的報價是用CIF來報價，在貿易術語CIF中，是象征性交貨，不是實質性交貨。只要買方接到提單就視為已經交貨。

3、我國某出口公司對荷蘭某客戶發盤，價格為每公噸500美元CIF鹿特丹，按發票金額110％投保，對方要求改報FOB價格，經查自中國口岸至鹿特丹運費為每公噸80美元，保險費率為0.5％，試計算如果保持出口銷售凈收入不變，我方應報價多少美元。(保留兩位小數)

CIF=(FOB+80)/(1-1.1×0.005)=417.25

4、出口100箱貨物至科威特，每箱US$50.00美元CFRC3％科威特?？蛻粢蟾膱驠OBC5％上海價。該貨物每箱尺碼為42×28×25厘米，總毛重為20,000千克。海運運費按W/M（11級）。查出口地至科威特11級貨基本運費為70美元，港口附加費為20％。試求FOBC5％上海價是多少？

5、我方以每公噸1000美元FOBC2%紐約從美國進口原棉，加工成印花布后以每公噸1200美元CIF紐約出口，設從裝運港到目的港的單位運費為50美元，保險費率為1%，保險加成率為一成，試計算印花布的外匯增值率是多少？

6、我上海某公司向美國一公司出售貨物一批，出口總價為20萬美元CIF紐約，其中從上海到紐約的海運運費為8000美元，保險按CIF總值的120%投保一切險，保險費率為2%，這批貨物的出口總成本為120萬元人民幣。試計算這筆貨物貿易的出口換匯成本。(計算結果保留兩位小數)

出口中成本=120萬人民幣

外匯凈收入=-20萬-（0.8萬-20萬×20

%-20萬×2%）=23.6萬美元

出口換匯成本=120萬人民幣/23.6萬美元=5.08人民幣/美元

7、我某進出口公司對德國企業報價為每公噸8000歐元CFR漢堡，而德

商來電要求改報為CIF漢堡價，保險加成為110%，保險費率合計為1%，我方同意照辦，則我方報價應改為多少?(計算結果保留兩位小數)

CFR=CIF×(1-1.1×0.01)

CIF=8000/(1-0.011)=8088.98歐元

第五篇：國際貿易實務練習題

國際貿易實務練習題

一、選擇題

1.以CFR貿易術語成交，應由（）。

①買方辦理租船訂艙并保險 ②賣方辦理租船訂艙并保險 ③買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險

④賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險 2.按《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風險應負責（）。①船到漢堡港為止 ②在漢堡港卸下貨為止 ③貨在裝運港

④貨在裝運港裝上船 3.CPT 貿易術語中，買賣雙方劃分風險的界限是（）。①裝運港船舷 ②貨交承運人

③目的港船上 ④目的港碼頭 4.以CIF貿易術語成交，貨物所有權（）。

①隨運輸單據交給買方而轉移給買方 ②隨貨物風險轉移至買方而轉移給買方 ③隨貨物交給買方而轉移給買方 ④隨貨物在裝運港越過船舷而轉移給買方 5.按CIF LANDED(CIF 卸到岸上)貿易術語成交，買賣雙方的風險劃分界限為（）①貨物交給承運人

②貨物在裝運港裝上船 ③貨物在目的港越過船弦 ④貨物交到目的港碼頭 6.就賣方承擔的風險而言（）。

①CIF比FOB大

②FOB比CIF大

③CIF與FOB相同 ④有時CIF與FOB相同 7.FOB、CFR、CIF三種貿易術語的主要區別在于（）。

①交貨地點不同

②買賣雙方風險劃分界限不同

③買賣雙方承擔的責任與費用不同 ④適用的運輸方式不同

8.江華鋼卷尺廠以CFR術語報價出口一批鋼卷尺，如果國外客戶要求改為航空運輸時，應采用（）術語為宜。

①FCA

②CIP ③CPT ④DDP 9．根據《INCOTERMS 2010》的規定，由賣方支付運費的貿易術語是（）。①EXW

②FCA ③FOB

④CFR 10.在出口合同的品質條款中（）。

①為了明確責任，應使用兩種以上的方法表示品質 ②為了準確，應使用兩種方法表示品質

③為了防止被動，一般不宜同時使用兩種或兩種以上的方法表示品質 ④使用的表示品質的方法越多越好

11.賣方與買方憑規格達成交易，并將參考樣品留給買方，貨到目的港經檢驗，各項指標均與合同規定相符，但有一項不符合參考樣品，買方（）。

①有權提出索賠，品質應符合參考樣品 ②無權提出索賠，賣方不受參考樣品的約束

③有權提出索賠，品質不但要符合合同規定，還應符合參考樣品 ④有無索賠權利，視具體情況而定

12.根據國際慣例，嘜頭一般不包括以下哪項內容？（）①收、發貨人名稱的英文縮寫

②參考號 ③件號 ④包裝尺寸 13.按F.A.Q.進行買賣的商品的指（）。

①機器設備 ②農產品 ③礦產品 ④名牌產品 14.憑樣品買賣時，樣品（）

①只能由賣方提出 ②只能由買方提出 ③既可由賣方提出，也可由買方提出 ④也可由第三者提出樣品 15.凡憑樣買賣，如合同中無其它規定，則賣方所交的貨物（）。①可以與樣品大致相同 ②許有合理公差 ③必須與樣品一致 ④視情況而定

16．如果在合同中未明確規定用何種重量計算價格的，按慣例應以（）計。①毛重 ②凈重 ③理論重量 ④公量

17．對溢短裝部分貨物的價格，如合同中無其他規定，一般按（）。①裝船時國際市場上的價格計算 ②原合同價格計算

③買方國家的市場價格計算 ④卸船時國際市場上的價格計算 18．已裝船提單的日期表示（）。

①貨物開始裝運的日期

②貨物全部裝上船的日期 ③貨物置于船公司保管下的日期

④大部分貨物裝船的日期 19.必須經過背書方可轉讓的提單是（）。

①記名提單

②不記名提單

③指示提單

④可轉讓提單 20．構成不清潔提單的批注為（）

①“鐵條松散”

②“發貨人裝箱、點數并鉛封” ③“舊桶裝”

④習慣包裝 21.空白抬頭提單在轉讓時，其背書人是（）。

①收貨人 ②發貨人 ③承運人 ④銀行 22.班輪運費（）。

①包括裝卸費，計算滯期、速遣費 ②包括裝卸費，不計算滯期、速遣費

③不包括裝卸費，僅計算滯期費 ④不包括裝卸費，僅計算速遣費 23.賣方向船公司換取正本已裝船提單的憑證是（）。

①Shipping order ②Freight receipt ③Mate’s receipt ④Shipping note 24.在（）方式下，船貨雙方需要在契約中規定裝卸時間、滯期費、速譴費。①班輪運輸 ②程租船運輸 ③期租船運輸 ④光船租船運輸

25.在國際貿易中，不被買方和銀行接受的運輸單據是（）。

①清潔提單 ②不清潔提單 ③指示提單 ④已裝船提單

26.如果托運人請船公司運輸的為貴重貨物，船公司按（）收運費。

①W ②M ③A.V ④Open 27.買賣雙方按FOB術語成交，在提單的運費項目欄應填寫（）。①Freight prepaid ②Freight paid ③Freight to collect ④Freight to be paid 28． 根據《UCP600》的規定，若信用證沒有規定是否允許分批裝運和轉運，則視為（）。

①允許分批裝運和允許轉運 ②禁止分批裝運和禁止轉運 ③允許分批裝運和禁止轉運 ④禁止分批裝運和允許轉運

29.在倫敦保險協會貨物保險條款的三種主要險別中，保險人責任最低的險別是（）。

① ICC（A）

②ICC（B）

③ ICC（C）④ICC惡意損害險 30.WPA是指（）。

①平安險

②水漬險

③一切險

④受潮受熱險 31.ICC險別中，不能單獨投保的險別為（）

①ICC戰爭險

②ICC罷工險

③ICC惡意損害險

④ICC（C）32.下列不屬于一切險承保范圍內的險別的是（）

①偷竊提貨不著險

②滲漏險

③交貨不到險

④包裝破裂險

33.按FOB條件進口一批貨物，我方向保險公司投保一切險，保險公司的責任起訖是（）。

①倉至倉 ②船至倉 ③倉至船 ④船至船

34.我公司以CIF條件與外商達成一筆出口交易，按《2010通則》規定，如果外商對保險無要求，則我方可投保（）。

①一切險加戰爭險 ②水漬險 ③保險人承擔責任范圍最小的險別

④一切險

35.在國際貨運保險業務中，單獨海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔損失。此種損失屬于（）。

①部分損失 ②有時是全部損失，有時是部分損失 ③全部損失 ④共同海損 36．以下哪種保險單據稱為“小保單”（）？

①保險單 ②保險憑證 ③預約保險單

④保險批單 37.中國人民保險公司的英文縮寫是（）。

①CIC ②PICC

③CCPIT ④CIQ

38．船舶在航行途中因故擱淺船長為了解除船貨的共同危險，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續航行至目的港。擱淺和拋貨造成的損失（）。

①都屬共同海損 ②前者屬共同海損，后者屬單獨海損 ② 都屬單獨海損

④前者屬單獨海損，后者屬共同海損 39.承兌是（）對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。

①付款人 ②受款人

③出口人 ④議付銀行 40.匯票的抬頭是匯票的（）。

①出票人 ②受票人

③受款人 ④進口人

41.根據《UCP600》規定，若信用證沒有規定是否允許分批裝運和可轉讓，則視為（）。

①允許分批裝運和可轉讓 ②禁止分批裝運和可轉讓

③允許分批裝運和不可轉讓 ④禁止分批裝運和不可轉讓 42.D/A付款條件下，出口商業匯票上的受票人應是（）。

①代收行 ②托收行

③出口商

④進口商 43.根據《UCP600》的解釋，信用證的第一付款人是（）

①進口人 ②開證行 ③議付行 ④通知行 44.限制式抬頭的匯票是（）。

①須經背書才能轉讓 ②不能轉讓

③可直接轉讓 ④視情況而定

45．使用D/A、D/P和L/C三種支付方式，對于賣方來說收匯風險從大到小依次為（）。

①D/A、D/P和L/C ②D/P、D/A和L/C ③L/C、D/P和D/A ④L/C、D/A和D/P 46．在國際貨物買賣中，出口人使用托收方式，委托并通過銀行 收取貨款，使用的匯票是（）

①商業匯票，屬于銀行信用 ②銀行匯票，屬于 銀行信用 ③商業匯票，屬于商業信用 ④銀行匯票，屬于商業信用

47．根據《UCP600》的規定，開證行的合理審單時間是收到單據次日起的（）工作日之內。

①3個 ②5個 ③6個 ④7個

48.在買賣合同的檢驗條款中，關于檢驗時間與地點的規定，使用最多的是（）。

①在出口國檢驗 ②在進口國檢驗 ③在出口國檢驗，在進口國復驗

49.對我國進出口商品實施法定檢驗的機構是（）。

①中華人民共和國出入境商品檢驗檢疫局及其分支機構 ②中國進出口商品檢驗總公司及分公司 ③各有關單位自設的檢驗機構 50.不可抗力條款（）。

①只對買方適用 ②只對賣方適用 ③對買賣雙方均適用 51.發生不可抗力的法律后果是（）。

①立即解除合同 ②可以延期履行合同 ③解除合同或延期履行合同 52.當采用仲裁方式解決貿易爭端時（）。

①無需任何文件，只要一方向仲裁機構提出申請即可 ②必須在合同內訂有仲裁條款或事后訂有仲裁協議

③不僅必須在合同中訂有仲裁條款，發生爭端時還必須雙方協商一致。53.貿易爭端經仲裁機構作出的裁決（）。①具有法律約束力 ②沒有法律約束力 ③敗訴方同意，則有約束力；否則，無約束力

54.商檢證書有多種作用，但下列各項中的（）并非尚檢證書的作用。

①作為買方索賠和賣方理賠的依據

②作為向仲裁機構提起仲裁的依據

③作為賣方向銀行議付貨款的單據之一

④作為向海關申報時提交的單據之一

55．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，發盤內容可以不包括（）。

①品名

③檢驗

根據以下資料回答56-58題：

我某公司于8月2日向美商發盤，以每打85.5美元CIF紐約的價格提供全棉男襯衫700打，限8月15日復到有效。8月10日收到美商回電稱價格太高，若每打80美元可接受。8月13日又收到美商來電：“接受你方8月2日發盤，信用證已開出。”但我方由于市價上漲未做回答，也沒有發貨。后美商認為我方違約，要求賠償損失。

56．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》, 8月10日收到的美商回電是（）。

①發盤

③還盤

①有效的③表明合同成立

①合同成立

③合同是否成立須按法院判決

二、多選題

1.根據《INCOTERMS? 2010》規定，賣方必須要辦理保險并支付保費的貿易術語有（）。

①CIF

②DAT ③DAP ④CIP 2.在國際貿易中，若賣方交貨數量多于合同規定的數量，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，買方可以（）。

①只接受合同規定的數量，而拒絕超出部分 ②接受合同規定數量以及超出合同規定數量的一部分 ③拒收全部貨物 ④接受全部貨物

②詢盤 ④接受

②無效的 ④承諾

②合同不成立

④合同是否成立須由買賣雙方協商

②數量

④單價

57．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》, 8月13日收到的美商的接受是（）。

58．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，本案（）。

3.以下表述正確的有（）。

①海運提單是表明貨物已裝船的證明

②海運提單是代表貨物所有權的憑證

③海運提單是表明承運人已收到貨物的收據

④Shipment during Nov./ Dec.⑤海運提單是辦理結算的唯一單據

4.有關裝運時間的表述方法，以下（）是正確可行的。

①Shipment on Dec.31rd，2015

②Shipment before the end of Dec.，2015

③Shipment on or before Jan.15th，2015

④Shipment during Nov./ Dec.，2015

⑤Shipment within 30 days after receipt of L/C 5.以下提單被認為是海運的欺詐行為

①過期提單 ②預借提單 ③倒簽提單 ④備運提單 6.構成國際多式聯運的條件有（）。

①使用兩種或兩種以上的運輸方式 ②在不同的國家或地區間的運輸

③運輸全程使用一份統一的運輸單據 ④由多式聯運經營人對運輸全程負總責任 7.各船公司規定提單背面條款的依據是（）.①海牙規則 ②漢堡規則 ③華沙-牛津規則

④維斯比規則

8.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，基本險有（）。

①水漬險

②戰爭險

③平安險

④一切險

⑤罷工險

9.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，一般附加險包括（）。

①短量險

②偷竊提貨不著險

③交貨不到險

④碰損、破碎險

⑤拒收險

10.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，保險人的除外責任包括（）①被保險人的故意行為或過失所造成的損失 ②屬于發貨人的責任所引起的損失

③在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失

④被保險貨物的自然損耗、本質特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用

⑤由于承運人責任所造成的貨損

11.下列屬于一般外來風險的是（）。

①茶葉在運輸途中串味

②化肥在運輸途中包裝破裂 ③貨物在運輸途中遇到戰爭、罷工

④棉花在運輸途中被雨淋濕 12.貨運保險業務中使用的保險單有（）。

①保險單

②保險憑證

③ 批單

④預約保險單

13.某公司出口貨物一批，按CIF價值的110%投保了水漬險，在此基礎上還可加保（）。

①平安險和滲漏險 ②破碎險和戰爭險 ③一切險和戰爭險 ④艙面險 14.支票與匯票的區別在于（）。

①前者只有即期，后者既有即期也有遠期

②前者基本當事人為兩個，后者則有三個

③前者在使用程序有承兌，后者則無承兌

④ 前者的付款人僅限于銀行或其他金融機構，后者的付款人范圍更廣

15．在國際貿易中，商檢證書的主要作用有（）

①作為銀行議付貨款的單據之一

②作為處理爭議和索賠的依據

③作為仲裁機構受理案件的依據

④作為海關驗關和征稅的憑證

16．在國際貿易中，索賠通常有下面幾種情況：

①買賣雙方之間的索賠

②向承運人的索賠

③向保險公司的索賠

④向銀行的索賠 17．國際貨物買賣合同中規定的預防和處理爭議的辦法通常涉及到合同中的（）條款。

①商品檢驗檢疫條款 ② 索賠條款

③仲裁條款 ④不可抗力條款

18．在國際貨物買賣合同中關于仲裁地點的規定通常有幾下幾種。

①在我國仲裁 ②在被告國仲裁

③在雙方同意的第三國仲裁 ④可以在任何國家仲裁 19．仲裁協議的作用有：

①約束雙方當事人只能以仲裁方式解決爭議，不得向法院起訴

②排除法院對有關爭議案件的管轄權

③仲裁機構取得對爭議案件的管轄權

20．在大陸法系的國家中，對不可抗力有所謂（）的規定。

①合同落空 ②情勢變遷 ③契約失效 21.磋商交易的一般程序包括以下幾個環節。

①詢盤 ②發盤 ③還盤 ④接受

⑤簽約 22.構成有效發盤的條件之一是發盤的內容必須十分確定，按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定在發盤中至少應規定：

①貨物名稱 ②貨物價格 ③交易數量 ④支付方式 23.書面合同不論采取何種格式，其基本內容通常包括：

①約首部分 ②本文部分 ③約尾部分 ④合同適用的法律 24.發盤效力終止的原因有：

①過期 ②被依法撤銷 ③被拒絕或還盤 ④遇到了不可抗力 25.一方對另一方的發盤表示接受可以采取的方式有： ①書面 ②行為 ③口頭 ④緘默

三、判斷題

1.以CIF Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用和風險。（x）

2.我出口某大宗商品，如果使用FOB LINER TERMS貿易術語，則意味著我方必須用班輪運輸。（x）

3.CIF與CIF LANDED的主要區別在于，除了要承擔貨物到達目的港的風險和正常的運費以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔卸貨費用。（x）

4.以FOB吊鉤下交貨條件成交，賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務，以后發生的風險概不負責。（x）

5.以FCA條件成交，賣方將貨物交給承運人后，即履行完交貨義務，出口報關等手續由買方辦理。（x）

6.FCA、CPT、CIP三種貿易術語，就賣方要承擔的風險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（x）

7.按FOB、CFR、CIF貿易術語成交，貨在裝運港裝船后，風險均告轉移。因此，貨到目的港后買方如發現品質、數量、包裝等與合同規定不符，賣方概不負責。（x）

8.采用CIF貿易術語，賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿易術語，保險責任及保險費是由買方承擔的，可見，對賣方而言，采用CIF貿易術語較采用CFR貿易術語，賣方承擔的風險大。（x）

9.《INCOTERMS 2010》的11種貿易術語，買賣雙方交接的單據，可以是紙單據，也可以是電子單據。（√）

10.根據《INCOTERMS 2010》的規定，在CFR術語條件下，買賣雙方的風險分界點是裝運港船上。

（√）

11.為了爭取國外客戶，便于達成交易，應盡量選擇質量好的樣品請對方確認。（x）12.在出口貿易中表示商品品質的方法很多，為了明確責任，最好采用既憑規格買賣，又憑樣品買賣的方法。（x）

13.以毛作凈的計量標準是凈重。（x）14.在品質機動幅度和品質公差范圍內，交貨品質如有上下，一般不另行計算增減價。

（√）

15.賣方為了在交貨時有一定的靈活性，簽約時最好在數量前加上個“約”字。（x）16.為了防止在市價波動時，享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規定按裝船時的市價計算溢短裝部分的價格。（√）

17.按照國際慣例，合同中如未對溢短裝部分規定作價辦法，溢裝部分應按合同價格計

算。

（√）

18.《UCP600》規定：除非信用證規定貨物數量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（x）

19.運輸包裝上的標志又稱運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。（x）20.在國際貨物買賣合同中，“習慣包裝”、“適合海運包裝”等是常用的包裝條款，也是一種比較好的規定方法。（x）21.班輪運輸的運費包括裝卸費，但不計速遣、滯期費。

（√）

22.如買賣合同規定的裝運條款為“Shipment during June/July in two equal lots”，我 出口公司必須在六、七兩個月，每月各裝一批，每批數量相等。

（√）

23.航空運單、鐵路運單與海運提單不同，不屬于物權證明，發貨人不能憑以向承運人（航運公司或鐵路局）提貨。

（√）

24.空白抬頭、空白背書的海運提單是指即不填寫收貨人，又不要背書的提單。（x）

25.清潔提單是指沒有任何批注的提單。

（x）26.根據《UCP600》規定，除非信用證另有相反規定，可允許分批裝運和轉運。（√）

27.海運提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約，是物權憑證。（x）28.合同裝運條款規定：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示賣方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。（x）29.在國際多式聯運中，必須是采用海運和其他運輸方式的組合運輸方式。（x）30．如果信用證中規定海運提單的收貨人為TO ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時，受益人應對提單進行背書。（x）

31.某紡織品出口，在海運途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現水漬，如果我們投保了水漬險，保險公司就應該負責賠償。（x）32.按照我國現行貨物運輸保險條款的規定，凡已投保戰爭險，若再加保罷工險，則不另 行收費。(√)33.倫敦保險協會的貨物運輸保險條款有六種險別，其中ＩＣＣ（Ａ）、ＩＣＣ（Ｂ）、ＩＣＣ（Ｃ）三種險別能單獨投保，另外三種險別不能單獨投保。

(x)

34.在投保一切險后，如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均 應負責賠償。

（x）

35.出口一批玻璃器皿，因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎上，還應加 保碰損破碎險。

（x）36.倫敦保險協會制定的ICC(A)、(B)、(C)險，依次取代原來的FPA，WA 和ALL RISKS。

（x）37.某貨物100箱投保了平安險，在運輸途中因暴風雨損壞20箱，保險公司應予賠償。

（x）38.在CIC條款中，水漬險的責任范圍是除了平安險的全部責任外，還包括由于雷電、海嘯等自然災害引起的部分損失。（√）39.A貨主的200箱貨物在一次共同海損中，全部被船方拋入海中。此損失對A貨主來說 屬于全部損失。（x）40.按CIF術語成交，由于是賣方代買方辦保險，所以保險單上的被保險人應為買方。（x）

41.按貨運保險業的慣例，保險公司只對有保險利益的人負責賠償。（√）42.保兌行審核單證無誤而付款后，若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行無權向受益人索回貨款。（√）43.商業匯票和銀行匯票的主要區別在于前者的出票人是商業企業，后者的出票人是銀行。

（√）44.托收是屬于逆匯的方式。（√）45.按《跟單信用證統一慣例》規定，信用證中的約數可解釋為交貨數量有不超過10%的增減幅度。（√）46.在采用票匯付款的情況下，由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。

（x）47.托收是商業信用的支付方式，使用的是商業匯票；信用證是銀行信用的支付方式，使用的是銀行匯票。（x）48.采用匯付方式，有關單據一般不通過銀行轉遞，而由出口人自行寄交進口人，所以 出口人采用匯付方式，一般不會有什么風險。（x）49.在D/P方式下，銀行交單以進口人付款為條件，如進口人不付款，貨物所有權仍在 出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風險。（x）

50.國外開來信用證規定最遲裝運期為2015年7月31日，議付有效期為2015年8月 15日。船公司簽發的提單日期為2015年7月20日，受益人于8月14日向銀行交單議付。按慣例，銀行應予議付。（x）

51．信用證業務中，開證行負第一性付款責任，保兌行負第二性付款責任。

（x）52.在國際貿易中，對所有的進出口貨物都必須進行檢驗并出具證書。（x）

53.法定檢驗和鑒定業務都具有強制性。（x）54.合同中的復驗期就是合同的索賠期。（√）55.同一個合同中，只要規定了異議和索賠條款，就不能再規定罰金條款。（x）56.我方與美國商人簽約進口某化工產品，在約定交貨期前，美商生產上述產品的工廠 之一因爆炸被毀，該商援引不可抗力條款要求免除交貨責任。對此，我方應予同意。（x）

57.雙方當事人在爭議發生后達成的仲裁協議是無效的。（x）58.一方對仲裁裁決不服，可向法院提請訴論，要求重新處理。（x）59.我國迄今尚未參加聯合國《１９５８年承認和執行外國仲裁裁決公約》，故我國不受 該公約約束。（x）

60.買賣雙方為解決爭議而提請仲裁時，必須向仲裁機構遞交仲裁協議，否則，仲裁機

構不予受理。(√)

61.申請國際仲裁雙方當事人應有仲裁協議；而向法院起訴，一方可以起訴，無須事先

征得雙方的同意。(√)

62.在進出口業務中，進口人收到貨物后，發現貨物與合同不符，在任何時候都可以向

供貨方索賠。（x）

63.由于國際貿易中大多采用裝運港交貨的條件，因此，在合同中規定檢驗地點時應規

定以“離岸品質，離岸重量”為準。（x）

64.根據《公約》規定，一方當事人違反合同，但并未構成根本性違約，受損害方可宣

告合同無效，不可索賠。（x）

65.不可抗力條款是賣方的免責條款。（x）66.援引不可抗力條款的法律后果是撤消合同或推遲合同的履行。(√)67.每筆交易都必須有詢盤、發盤、還盤和接受四個環節。（x）68.邀請發盤對發盤人是沒有約束力的。(√)69.發盤必須明確規定有效期，未明確規定有效期的發盤無效。（x）70.凡是逾期送達要約人的承諾，只要要約人緘默，合同即告示成立。（x）71.在國際貿易中，發盤是賣方做出的行為，詢盤是買方做出的行為。（x）72.根據《公約》，只要在發盤中規定貨物并明示或暗示其數量和價格，就是內容“十分肯定”。(√)

73.還盤可視為一項新的發盤。(√)

74.根據《公約》的規定，受盤人可在發盤有效期內用開立信用證這一行動表示接受。

(√)

75.根據英美法規定，承諾一經發出，在任何情況下都不能撤回。(√)76.交叉發盤，即使雙方所提出的品名、品質、數量、包裝、價格、交貨期、支付等均 相同，未經另一方有效接受，合同也不能成立。(√)

77.接受應在有效期內做出，任何情況下的逾期接受都是無效的。（x）78.按《公約》規定，一項發盤發出后可以撤銷，其條件是：發盤人的撤銷通知，必須 在受盤人發出接受通知前送達到受盤人。(√)

四、計算題

1.上海運往蘇丹港五金工具500箱，總毛重量15公噸，總體積為12立方米。根據海運公司規定，計費標準是W/M，等級為10級。若基本運費率為90美元。試計算應付運費是多少？若燃油附加費率為20%，港口擁擠附加費率為10%，運費又是多少？

2.出口某商品100公噸，報價每公噸1950美元FOB上海，客戶要求改報CFR 倫敦價，已知該貨為5級貨，計費標準為W，每運費噸運費70美元。收燃油附加費10%、港口附加費10% 某外貿公司向英國出口一批貨物，其發票總額為18,000美元，加一成投保一切險及戰爭險，費率分別為0.6%和0.04%。問這筆業務的投保金額和保險費各是多少？

解：保險金額＝CIF價×（1+投保加成率）

＝18 000×（1+10%）

＝19 800（美元）

保險費＝保險金額×保險費率

＝19 800×（0.6% +0.04%）

＝126.72（美元）

答：這筆業務的保險金額是19800美元；保險費是126.72美元。

五、簡答題 1.簡述《2010年通則》中解釋的六種主要貿易術語的國際代碼、英文全程和中文意思。

2.設計一個國際貿易中標準的嘜頭。

3.簡述海運提單的性質和作用。

4.信用證的特點如何？

5.舉一個國際貿易中單價條款的例子。

6.國際貿易中常用的表示品質的方法有哪些？請具體說明。

7.按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，構成有效發盤的條件是什么？

8.按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，構成有效接受的條件是什么？

六、案例分析題

1.買賣雙方按CIF術語成交草編制品一批，支付方式為不可撤銷的即期信用證，合同規定的裝運期為2012年10月，賣方于2012年10月20日在裝運港將貨物裝船完畢，取得10月20日的海運提單，并于2012年10月25日將全套單據交給銀行辦理議付，單據無誤，賣方得到貨款。10月28日買方來電稱貨物在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。賣方認為既然買方未收到貨物，退款是應該的，保險是賣方辦理的，賣方可以向保險公司要求賠償。試分析賣方的想法對否？為什么？

2.某外貿公司按CIF London貿易條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節，季節性較強，雙方在合同中規定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質是否還屬于CIF合同的性質？

3.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全、下令往艙內灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質看，上述損失各屬何種損失？為什么？

4.某外貿公司收到國外開來的即期信用證，由設在我國境內的某外資銀行通知并加以保兌，外貿公司在貨物裝運后，正擬將有關單據交銀行議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業務。為此，你認為中方應如何處理為好？為什么？

5．我某公司出口貨物3，000公噸，采用信用證方式支付，2、3、4月平均裝運。出口公司2、3月已如期裝運，并收回貨款。4月份原定4月20日裝出，由于臺風登陸，延遲到5月5日才裝船出運。當受益人憑5月5日的提單向銀行議付時，遭銀行拒付。上述情況下銀行有無拒付的權利？為什么？我出口公司可否以不可抗力為由要求銀行付款？為什么？

6．我某出口公司于2002年5月1日向外商報出某商品，在發盤中除列明各項交易條件外，還提出“PACKING IN SOUND BAGS ”。在發盤有效期內外商復電稱：“REFER TO YOUR TELEX FIRST ACCEPTANCE, PACKING IN NEW BAGS ”。我出口公司收到上述來電后，即著手備貨。數日后，該產品國際市場價格猛跌，外商來電稱：“我對包裝條件做了變更，你未確認，合同并未成立?！倍页隹诠緞t堅持合同已經成立，于是雙方對此發生爭議。你認為此案應如何處理？簡述理由。

7.我方A公司向美國舊金山B公司發盤出售某商品100公噸，價格為每公噸2500美元CIF舊金山，裝運期為收到信用證后兩個月內交貨，憑不可撤銷的信用證支付，限三天內答復。A公司于第二天收到B公司回電稱：“ACCEPANCE YOUR OFFER SHIPMENT IMMEDIATELY ”A公司未做答復，又過了兩天，B公司由花期銀行開來即期信用證，證內注明：“SHIPMENT IMMEDIATELY ”，當時該商品國際市場價格上漲２０％，A公司拒絕交貨，并立即退回信用證。試分析A公司這樣做有無道理？有何依據？