第一篇：普洱供電局“一體化”作業管理培訓總結

普洱供電局“一體化”作業管理培訓總結

一、培訓時間及地點

培訓時間：2011年2月20日-2月24日；

培訓地點：思電小區綜合樓5樓大會議室。

二、培訓人員

培訓人員：規劃建設部官家紅、鄧樹森、胡志偉、李旭

三、培訓方式

講授、交流、模擬等方式。

四、培訓內容

（一）《云南電網公司電氣工作票實施細則》與《云南電網公司配網電氣工作票實施細則》；

（二）“一體化”作業管控調度管理要求；

（三）“一體化”作業管控配網線路施工管理要求；

（四）“一體化”作業管控變電施工管理要求；

（五）模擬施工作業現場，分組編制作業文件；

（六）作業文件評價。

五、培訓效果

通過培訓，使我縣區項目部加深對“一體化”作業管控流程的理解，帶動我縣區項目部作業管理上水平。

這次培訓內容與部門實踐工作緊密結合，使今后開展工作思路清晰、效率和完成質量更高。從而提高了項目部的工程管理水平。確保了今后墨江縣的城農網工程安全、優質、快速的完成。

在安全生產、電網規劃建設、市場營銷、人力資源、財務管理、1

物資管理、信息化管理等領域推進一體化管理工作，實現組織架構、業務流程、管理制度、技術標準、作業標準、指標體系和信息系統七個方面的統一、規范（以下簡稱“七個一體化”）。辦公、黨群、監察審計等其它領域可結合自身特點，根據一體化管理思路和要求，開展相應的統一、規范工作。

規劃建設部

2011年2月28日

第二篇：鄉村一體化管理培訓總結

大圩鎮鄉村衛生服務一體化管理

農村衛生人員培訓工作總結

為進一步提高農村衛生人員專業技術水平和整體素質，推動農村衛生事業持續發展，根據《廣西2011年中央補助廣西農村公共衛生專項資金農村衛生人員重點業務培訓項目實施方案》（桂衛農衛

【2011】57號）和《2011年中央補助貴港市公共衛生專項資金農村衛生人員重點業務培訓項目實施方案》（貴衛農衛【2011】28號）等文件精神，提高農村衛生人員公共衛生知識的基本公共衛生服務能力與突發公共衛生事件的處置能力，加強鄉鎮衛生院藥師隊伍，為農村居民提供更安全、便捷、優質的基本醫療衛生服務，結合我鎮鄉村醫生的基本情況，我院在今年8月底完成了鄉村衛生服務一體化管理知識培訓任務，現將培訓總結如下：

一、培訓時間：2012年8月27日至2012年8月31日考核時間：培訓開課前及培訓課程結束時

二、培訓地點：大圩中心衛生院門診三樓會議室

三、學習輔導員：黃清俸、韋超勇

參加培訓人員：各村衛生室鄉村醫生共91人

四、培訓內容及討論

我院組織各鄉村醫生在衛生院通過華醫網網絡視頻教學集中一起學習了《國家基本公共衛生服務規范（2011年版）》的內容及要求知識的培訓，內容包括：

一、居民健康檔案管理

1.城鄉居民健康檔案管理服務規范解讀（2011年版）；

2.居民健康檔案概論；

3.居民健康檔案的內容與工作程序；

4.居民健康檔案在基本公共衛生服務中的更新與應用；

5.健康檔案的電子化信息技術；

6.健康體檢流程；

7.個人基本信息采集技巧（1學時）。

二、健康教育。

1.健康教育服務規范解讀（2011年版）；

2.社區健康教育方法與對象；

3.健康素養的基本知識與技能；

4.日常生活方式健康教育；

5.常見傳染病的健康教育。

三、0～6歲兒童健康管理。

1.0～6歲兒童健康管理服務規范解讀（2011年版）；

2.新生兒家庭訪視及健康管理。

四、孕產婦健康管理。

1.孕產婦健康管理服務規范解讀（2011年版）；

2.產褥期保健；

3.母乳喂養與哺乳期保健。

五、老年人健康管理。

老年人健康管理服務規范解讀（2011年版）

六、預防接種。

預防接種服務規范解讀（2011年版）。

七、傳染病報告和處理。

1.傳染病及突發公共衛生事件報告和處理服務規范解讀（201

1年版）；

2.應急基本知識；

3.突發公共衛生事件報告和處理；

4.突發公共事件現場醫療救援。

八、慢性病病例管理規范。

1.高血壓患者健康管理服務規范解讀（2011年版）；

2.高血壓病例管理；

3.Ⅱ型糖尿病患者健康管理服務規范解讀（2011年版）；

4.Ⅱ型糖尿病病例管理。

九、重性精神疾病病例管理規范

重性精神疾病患者管理服務規范解讀（2011年版）。

十、衛生監督與協管。

衛生監督協管服務規范解讀（2011年版）。

十一、電腦基本操作技能及信息化基本知識。

總共30個課程40個學時，學習期間，各位鄉村醫生都能按時到

課，認真聽課，并作了學習筆記，而且能積極展開討論，大家一致認

為這次培訓搞得好，讓學員了解并熟讀農村衛生人員公共衛生知識的基本公共衛生服務內容，為提高農村衛生人員公共衛生知識的基本公

共衛生服務能力與突發公共衛生事件的處置能力其促進作用，結合實

際，希望以后能多學習，為大圩鎮廣大農村居民提供更安全、便捷、優質的基本醫療衛生服務多作貢獻。

在開課前后對村醫進行了培訓前后的測試，培訓前91個鄉村醫

生測試平均分為77.8分；培訓結束后測試全部合格：其中90分34

人，80到89分46人，70分到79分4人，平均分為 87.6分。現

在鄉村醫生培訓圓滿結束，本次鄉村醫生學習培訓指導思想與培訓目的明確，培訓內容實用，考核與成績評定程序規范，培訓工作進程安

排有條不紊。本次培訓有醫院和各位鄉村醫生的大力支持合積極配

合，有一種你追我趕的勢頭，讓人感動，最佩服的是我們的鄉村醫生

思想上重視，行動上體現，雖然有些已是花白頭發，仍然頂著烈日，依然像小學生一樣的態度，孜孜不倦。

大圩中心衛生院

2012年09月01日

第三篇：一體化培訓總結

2014一體化教師培訓總結

車輛工程系 陳華

2014年8月6日至8月20日，經 學 院 推 薦，我 有 幸 和 來 自 全 國 各 地 的 優 秀 教 師 聚集 在 一 起 學習一 體 化 的 課 程，這 次 培 訓 是 由人力資源和社會保障部舉辦的全國技工院校一體化師資培訓《汽車鈑金與涂裝》第一期培訓班。在學習期間我們相互交流、相互啟迪,開闊了自己視野也豐富了自己的閱歷。時間雖然短暫，但收獲卻是很多。作為學生親身體驗了一體化教學，親自參與一體化課程設計。在這些過程中，我對一體化教學的內涵有了更深層次的認識。在此，對本次培訓做如下總結：

1、國家重視，改革勢在必行

一體化教學是適應社會和市場要求的一種全新的教學模式它以典型生產任務為引領，以企業真實的生產環境為載體將教學與實操、學校與企業完美的聯系在了一起，學生在學校學到的不僅是知識和技能而且還有企業的生產經驗和理念；通過體驗使我意識到國家把職業教育提到現在日益重要的地位是必要的，它是培養社會迫切需求的高素質勞動者和技能型人才的重要途徑。所以，學校要想在今后取得發展，就必須積極投入到改革的行業中去。

2、“一體化教學”的認識

一體化教學是針對以形象思維為主的職業學校學生的教學形式能有效地將課堂和實踐結合起來，將技能融入到課程教學中讓學生在課堂上就學到今后就業所必須的操作技能，變被動學習為主動參與，調動學生學習的積極性與主 動

性，增

強 了

學

生的實

踐

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力，符

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律。此

外，它

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合能力的培養(在學習實踐中不斷充實完美自我)，使得他們在離開學校進入社會后能更快地融入進去。由此 可 見，我們

教

師的教

學

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教、學

生

學，老

師

教

多

少學生學多少，老師教完了學生忘完了，我們教師的作用就是要引導學生自主學習，通過對具體工作任務的發布，讓學生在工作中學習，而這個工作任務就是我們學生以后工作崗位上的具體任務。

3、對我校汽修專業一體化教學的思考

借此經驗，我有幾點想法，不知成不成熟，僅做思考：

（1）、教師思想觀念需要轉變，需要進行深入的學習和宣傳教育，教師認識不到位那么教學改革必定受阻，許多人抱有消極和不愿意改變的態度。

（2）、硬件設施的匱乏，實訓基地設備不足(按一體化教學配備),學生學習理論知識后，不能直接應用，學而無用，使得學生的學習積極性受到打擊。（3）、年輕教師缺乏工作經驗或者更具體地說缺乏工廠實踐的經歷，缺少與企業工作實踐緊密結合的學習項目，教師的實踐能力得不到鍛煉從而影響教學，影響畢業生質量,這些都嚴重制約了一體化教學的實施。

4、感悟

（1）、一體化實施難度大，作為一體化老師要有堅定的信念。

一體化是一項長期而又艱巨的任務它不僅要求教師有豐富的專業知識、相關基礎知識及過硬的技能水平，而且還要求教師具備優秀的教學能力、管理能力,較強的責任感，對工作生活的一份愛心和耐心。

（2）、豐富專業相關知識，為一體化課程教學積累經驗。

在學習體驗和教學設計過程中我深刻的感到我們目前所掌握的知識還遠遠不夠，知識和技能隨時都在更新，這就要求我們這一代人要有新的知識結構，只有多掌握一些科學知識，才能適應市場經濟的發展，必須通過不斷的學習，才能提高自身的整體素質，只有提高素質才能適應我校的高速發展,才能不被時代所拋棄。

（3）、一體化教學的組織實施需要一個優質、高效的團隊。

一體化教學需要的不只是優秀的個人能力，它更需要的是一個優秀的教學團隊,一體化教學是一個非常龐大的工作，需要一個團隊的成員相互配合相互協助，一個好的團隊是成功的重要保障。因此在一體化實施的過程中，我們需要整合學校的優秀資源，組建一個或幾個一體化教學團隊，做到從上到下在思想上、行動上的統一。（4）、一體化是一種新型的教學模式，要結合學校實際實施。

不同的學校教學資源的配置不同，而一體化教學的實施就應該結合學校的實際情況進行，將一體化教學模式與學校的現有資源進行融合，形成有自己特色的一體化，有什么樣的條件做什么樣的一體化，走真正適合自己的道路，而不是盲目地去模仿、拿來，不要讓一種新的理念走上形式主義的方向。

5、一體化的優點和困惑（1）、優點

①有效增強了教師的團隊合作意識、創新意識、競爭意識 ； ②有效提高了教師的領導能力、溝通能力、表達能力 ； ③充分發揮了教師的主觀能動性和潛能。（2）、困惑

①如何有效的對一體化教學過程進行掌控； ②如何掌握每位教師的學習和接受情況； ③ 教師內部如何進行合理的分工。

6、建議

（1）、學院推行的一體化改革，須定期派多一些教師進行國家級一體化培訓，不能使得一體化教學改革局限于自編自導的形式狀態，這樣一體化教學改革就過于緩慢；

（2）、教學設備、場地應按一體化教學的標準進行設計，若硬件設施不能一時滿足，可適當的對某些班級進行試點；

（3）、對于一體化教師的要求應與傳統教學的教師有所區別。例如，一體化教師制作的工作頁和策劃表可代替傳統教學的教案，一體化教師應每月寫一次教學總結或教學反思，這樣的總結、反思不一定長篇闊論，但必須是教學過程中實際存在的問題。

（4）、做好一體化教師的鑒定工作，讓教學能手、高手主動積極參與一體化教學改革，因為這些教師具有很豐富的實踐經驗和一線教學經驗，而不是都想方設法走行政路線，讓更多、更好、更高的教師感受到應有的、實際意義的變化；

（5）、一體化教學改革需不斷檢驗其效果，教師應做到一體化教學的基本標準，課程標準、工作頁、策劃表等可以參考，但不能千篇一律，應有自己的特點和創意。一體化教師在制作課程標準、工作頁、策劃表時會花很多時間，所以教學安排上不能有過重的教學任務，不然最終會流于形式。

以上是我這次學習的一些體會，做得還不夠全面深入，認識的還不夠透徹還需要繼續的學習，一體化教學作為一種新的教學理念，等待我們探索、研究的東西還很多。在今后的工作中，將更深入的學習和研究一體化教學的各個環節，把一體化教學真正落到實處。在此感謝學校領導的大力支持，我將以這次培訓為契機，不斷和同行業人士學習交流，努力完善自己的專業技術和業務能力，爭取在專業建設和教學工作中起一定的作用，為學院的發展做出更多的貢獻。

第四篇：海陽局養護路政一體化管理實施情況總結

海陽局養護路政一體化管理實施情況總結

市局：

作為全市養護路政一體化管理8個試點單位之一，我局高度重視，把實施養護路政一體化工作作為全年養護路政工作重點，明晰思路，加大投入，強化管理，不斷推進公路養護路政工作科學化、專業化、規范化發展。現將有關養管一體化工作實施情況總結如下：

一、養護路政一體化工作開展情況

（一）機構組建情況

1、公路站建設情況。今年6月份按照管理需要和人員現狀，我局組建成立了2處公路站（路政中隊），分別為徐家店公路站和東村公路站，分工負責海陽南北兩片的養護路政管理任務，公路站確定為正股級管理單位，隸屬于養護科、路政科雙重領導。在公路站組建后，我局按照上級要求和四化管理工作需要，加大資金投入，加強公路站的規范化建設，實行統一名稱設置，統一外觀形象，統一辦事服務窗口，統一上墻圖板，統一內業資料，統一配備辦公設備，統一實行準軍事化管理，努力在最基層打造新的服務管理窗口。實施人本化管理，加強職工食堂、職工宿舍、文體活動室等生活設施建設，給予必要的經費保障，滿足職工工作之余的生活娛樂需要。

2、路政窗口設置情況。我局在每處公路站都設立了路 政服務窗口，全部對崗位職責、責任路段、監督電話等政務公開內容進行了公示，推行了微笑服務承諾，增設了必要的便民服務設施。日常大廳安排專人值班，負責提供路政審批咨詢服務和1000元以下路政事案的處理與審批工作，極大地方便了業戶咨詢和輕微路政事案的處理，受到了好評。

3、人員配備情況。每處公路站人員為6人，設站長1名兼任路政中隊長，副站長1名兼任路政副中隊長，養護技術員1名，統計員1名，路政員2名。公路站長選用原來長期在一線工作的公路所長擔任，熟悉養護路政業務知識，其余人員都是從養護科、路政科和原公路所人員中挑選，確保了人員的專業性。

4、車輛配置情況。每站配備路政巡查車1部，五十鈴養護綜合服務車1部。在管理使用上我局出臺了具體管理辦法，由養護、路政和辦公室三個科室根據分工進行管理，規范了車輛的日常使用。

（二）主要工作做法

對于養護路政一體化改革這項新任務，在實際推行過程中我們重點抓好七個方面工作，保證養護路政一體化實施效果：

1、精心制定實施方案，認真研究考核辦法。為確保養護路政一體化工作有章可循，我局成立了養護路政一體化領導小組，根據實際情況，在組織外出2次參觀學習和充分調 研的基礎上，制定了具有可行性、可操作性的《海陽公路局養護路政一體化工作實施方案》，明確責任分工和推行步驟，召開推進養護路政一體化專題會議，對該項工作進行部署。結合公路四化管理標準化工作的實施，由相關領導牽頭，組織養護科、路政科、辦公室、政工科、財務科、物業辦等科室，抽出專門時間，認真研究出臺了《海陽公路局公路站考核辦法》、《海陽公路局公路站站務考核辦法》等四項新的規章管理制度，力求達到對養護路政管理責任與目標的有機融合，做到職責統一。

2、理順管理關系，確保工作統籌兼顧。通過前期對兄弟單位參觀學習，我局針對在公路站組建后可能出現的養護科、路政科各自為政、關系不理順的問題，結合當前人員現狀，將管理關系進行了大膽嘗試，試行將養護科、路政科科長由一人擔任，負責養護與路政工作的日常調度與管理，確保在制定公路站日常工作計劃時能夠有的放矢，合理安排工作計劃，避免以往養護路政工作重復、效率不高、各自為政等弊端，保證政令統一、養護路政工作統籌兼顧，為養護路政一體化管理工作的順利推進提供了保證。

3、加強溝通聯系，爭取地方政府支持。在推行養管一體化這一新模式后，我局主要負責人向當地市政府領導做了專題匯報，同時帶領養護、路政科長和公路站長到沿線黨委政府做了情況通報，講明實施養管一體化的意義，得到了有 關領導和沿線黨委政府的大力支持，為公路站相關工作起好步開好頭和日常工作開展提供了保障。在相關路域環境整治工作中，結合海陽市迎亞沙和城鄉環境整治年活動的開展，基層公路站能夠與沿線政府密切配合，聯合整治，增強了執法合力，提高了整治效果。

4、加強教育培訓，提高管理服務能力。公路站作為最基層的管理服務單位，在新公路站組建后，我局強化以人為本的管理理念，在生活上給予關心保障、使人員能夠安心在一線工作外，重要的還是從提高隊伍綜合素質入手，加強人員教育培訓。6月份組織開展了一次全面系統的軍事訓練和業務培訓。通過軍訓，提高了執法人員的軍政素質，增強了準軍事化管理的意識，規范了內務管理。在業務培訓中，系統講解公路法、公路安全保護條例等法規法規、內業知識、法律文書制作和公路養護、橋梁養護的基礎知識，進行廉政教育，使工作人員系統掌握養護路政業務知識，在開展業務工作能夠做到得心應手。時刻增強廉潔意識，做到嚴格執法、公正執法。加強日常的業務指導，每月組織對基層公路站執法規范性和內業資料進行一次點評，及時指出存在的問題，督促抓好整改工作。

5、強化聯合巡查，提高管理效能。認真制定巡查工作計劃，按照養護路政同車巡查的要求，日常由養護路政人員按照各自分工做好管理、記錄、考核、交辦工作。對于巡查 發現的問題，行使管理職能，及時處理、上報、協調和督促，進一步密切了局、養護科、路政科、公路站和養護公司的關系。今年海陽亞沙會重要活動較多，我們發揮同車巡查機制，有的放矢的對重點路段進行重點巡查。公路站管理人員針對路面存在的問題，在加強治理的同時，通過加強與養護科、路政科匯報和與養護公司的溝通，提高了路面管護水平，保障了各項活動的順利開展。

6、創新管理舉措，落實巡查和車輛管理責任。在日常巡查中，我局積極推行科學管理手段，在45座大中橋和26處重要道路節點處安裝了電子巡更儀。養護路政聯合巡查時，對相關橋梁和道路節點巡查檢查結束后要在芯片處記錄作為檢查的依據，每天下班后將巡查記錄輸入主機備查，統計人員按照主機巡查內容進行考核，并出臺了專門的考核辦法，確保日常巡查責任落實到位。在對路政車輛實行GPS監控基礎上，同時對養護作業車安裝了GPS監控系統，安排局辦公室統一進行監控考核，確保車輛的規范使用。

7、加強工作考核，確保管理成效。局里與養護科、路政科與公路站層層簽訂了工作管理目標責任書，明確工作管理目標。建立局、科、站三級督查考核機制，按照對養護路政各項管理工作全過程考核的要求，在實行半年、年終檢查考核的基礎上，建立局每月、科每周、站每天的逐級監督考核制度。每月由局養護科、路政科下達月份工作計劃，公路 站作為被考核單位，養護科、路政科定期不定期聯合對公路站養護路政工作情況進行考核，并將考核結果與公路站經費掛鉤。對工作落實到位的公路站給予獎勵，對開展不力、達不到考核標準的，在考核中予以扣分或取消評先資格。為加強對公路站的管理考核，我局在每月召開全局重點工作調度會議時，要求公路站長作為二級單位參加，一并對相關工作進行調度考評，辦公室每半月進行一次督促，起到較好成效。

二、養護路政一體化優勢

通過實施以來，我們認為主要有以下優勢：

1、管理職能更加凸顯，適應了當前改革發展需要。養護路政職責統一后，公路站養護路政管理職能集于一身，實現從生產職能到管理職能的轉變，實現了集約化管理。公路站能夠發揮管理優勢，全力以赴抓管理抓考核來提升管理水平。在國家緊鑼密鼓推進事業單位改革、推行事企分離的新形勢下，該項改革較好地適應了當前公路部門改革發展的需要。

2、解決了責權不明問題，提高了管理質量和效能。以往養護路政都是各自巡查，不屬于自己的職責所在基本都是聽之任之。在將養護路政管理合二為一后，解決了過去工作中存在的責權不明甚至相互推諉的問題，增強了工作人員的責任心。另外，我局通過實行養護科長、路政科長一人兼任，我們認為管理關系得到了理順，通過試行以來，有效杜絕了管理的兩層皮問題。海陽城區路段污染撒漏是我們管理的難點，以前養護、路政分開管理時，既有路政人員不足無法全面監控的問題，也存在養護人員等待依賴心理。在職責統一后，養護路政人員齊抓共管，聯防聯治，想方設法爭取相關部門支持聯動整治，同時發揮基層勞務人員作用，鼓勵人員舉報，今年6月份以來，開展專項整治兩次，取得了較好成效。

3、提高了巡查效能，降低了行政支出。以往巡查存在著分別巡查和重復巡查的問題，一個路段由兩支隊伍進行巡查，浪費了資源，增加了費用支出。通過實施聯合同車巡查，達到了同樣的巡查效果，大大降低了車輛和人員費用支出，順應了節能降耗的要求。與此同時，加強與養護公司的聯動，用好勞務人員這一資源，多管齊下，聯合巡查，聯合監控，提高了管理效益。

4、實現了聯合考核，提高了工作積極性。以往養護路政考核周期不同，都是各自安排時間互不干預，考核內容針對不同方面，且不與公路站經費相掛鉤，出現臨陣趕工、應付了事等問題。實施統一考核后，養護科與路政科可以統一安排時間對公路站進行考核，考核內容統一按照公路站考核辦法進行，考核完畢后，進行統一匯總，考核結果與公路站經費相掛鉤，提高了基層人員的工作積極性。自6月份實施 一體化管理以來，實施聯合考核3次，嚴格落實各項獎懲制度，保證了公路站各項工作落實到位。

三、養護路政一體化經驗和工作建議

通過本次養護路政一體化實施，進一步提高了養護路政質量和管理水平。主要經驗有以下幾方面：

1、強化領導落實責任是確保一體化工作落實的基礎。從養護路政一體化工作啟動開始，我局加強組織領導，組織走出去請進來，認真研究有關辦法，全局上下緊密配合，為做好養護路政一體化工作提供了保障。

2、加大投入是做好養護路政一體化工作的保障。在養護路政一體化實施過程中，我局始終站在講政治的高度，不講條件，給予全力的人員、政策和資金保障，全力以赴做好公路站建設、路政窗口建設、人員配備、車輛配置等工作，加快了養護路政一體化推進步伐。

3、爭取支持形成合力是做好養管一體化工作的有力法寶。在這項改革過程中，我局積極向市局和海陽市委、市政府匯報，對于遇到的難題爭取上級支持。在養護路政一體化實施后會同沿線政府開展了卓有成效的路域環境整治工作，在垃圾清理、綠化美化、穿村路段整治、石材園區整治方面取得了較好成效。

4、強化宣傳濃厚氛圍是做好養護路政一體化工作的助推劑。自改革實施以來，我局加強與新聞媒體的溝通，從抓 管理優服務等方面刊發相關稿件10余條，提高了全社會的重視程度，營造了良好氛圍。

建議：

由于養護路政一體化工作剛進入起步階段，建議上級主管部門多給予業務指導。

存在的問題：

由于養護路政一體化工作處于完善階段，存在精細化管理不到位的問題。受事業人員缺少等因素影響，基層管理人員需進一步加強和充實。

四、下一步工作計劃

（一）繼續總結探索養護一體化新模式與新做法 按照邊實施，邊完善的原則，繼續組織走出去學習兄弟單位的先進做法，及時總結推進養護路政“一體化”管理的成功經驗和做法，推進養護路政一體化深入開展。

（二）抓好養護路政一體化制度落實

按照養護路政一體化的發展要求，及時修訂和完善各項規章制度，確保制度的可操作性。加強制度的宣傳學習，增強制度意識，保證各項規章制度能夠真正落實到位。

（三）發揮優勢加強路域整治工作

當前海陽亞沙會已進入籌備關鍵期，公路保障任務較重。我們將發揮養管一體化優勢，加大路域整治力度，近期重點是加強蘋果市場、石材園區整治，聯合地方政府對204 9 路域環境和綠化美化進行整治和提升，進一步提高服務水平。

（四）加強人員教育培訓工作

繼續加強對養護路政人員的業務培訓，抓好日常考核，提高養護路政人員的業務素質。進一步規范內業管理，對內業資料逐項進行對照落實，確保養護路政一體化內業資料的完善。

煙臺市海陽公路管理局

二〇一一年十二月二十一日

第五篇：一體化師資培訓總結

一體化師資培訓總結

一、培訓目的

通過此次培訓，使我了解到職業教育現在的發展狀況；使我意識到實施一體化教學的必要性；使我更新了教學的觀念和方法；使我了解并掌握了另外一種課堂的組織和教學的實施過程。通過此次學習，使我能夠掌握一體化教學的組織和實施過程；能夠獨立的制作教學工作頁；能夠獨立進行教學任務設計。

二、培訓內容

職業教育的發展與特點、一體化理念、一體化課程標準解讀、教學計劃的制定、一體化教學體驗、教案與工作頁、一體化教學的組織實施、學習任務設計及實施

三、培訓基本情況

本次培訓由徐州技師學院汽車工程系組織，由一體化教學改革核心成員趙伯鸞老師主講。理論教學點設在汽車工程系三樓多媒體教室，實訓點設在汽車工程系整車實訓中心，培訓時間為2013年3月至6月，老師根據職業教育的特點、一體化的理念等，并結合我系的實際情況，合理地安排時間、制定教學計劃和內容，詳細講解，認真示范，最終圓滿的完成此次培訓任務。

四、主要成果與收獲

此次一體化教學跟我之前所認識的一體化教學的概念發生了變化，此次的一體化定義不僅僅只包括我們之前說的理論+實踐一體化，它包含4方面的含義，即理論、實踐、學校、企業，將四者融為一體，實現真正意義上的一體化。而學校教學的重點還要體現在后二者，讓學生在工作中學習，在工作中學會學習。由此可見，我們教師的教學模式就發生了變化，不在是老師教、學生學，老師教多少學生學多少，老師教完了學生忘完了，我們教師的作用就是要引導學生自主學習，通過對具體工作任務的發布，讓學生在工作中學習，而這個工作任務就是我們學生以后工作崗位上的具體任務。因此，我們老師就是想法設法去設計這個工作任務，怎么去把該任務發布給學生，用什么方法發布，然后組織學生一起去完成這個任務，充當一個優秀的組織者。

一般一體化教學過程分六個環節完成，分別是：獲取信息、制定計劃、決策、實施計劃、檢查、評價。這種教學模式確實起到了全面培養的目的，不像之前大肆宣揚全面發展，而實際培養單調，僅以專業能力為標準，忽視甚至從來都沒有培養過學生的其他方面能力，比如說方法能力，社會能力。其實方法能力和社會能力跟專業能力一樣重要，甚至比專業能力更加重要。比如學會學習，學會做人，學會共處等等，這些都是人生中至關重要的能力。在一體化教學的過程中，我們特別重視學生這兩方面能力的培養，通過“獲取信息”環節，我們培養學生的自學能力、團隊協作能力；通過“情景模擬”我們培養學生表達能力、與人溝通能力等等。由此可見，現在要求的一體化教學確實能起到全面培養的目的。

一體化教學是一種多元化的教學活動，在很大程度上借鑒了發達國家的教學經驗，教學模式的優點顯而易見，但在具體的實施過程中還要根據我國的國情酌情變通，比如說一體化教學需要占有大量的資源，同時對專業教學老師要求非常高，不僅在教學手段上要多元化，在專業知識和專業資源上也要淵博化，同時更為重要的是在教材以及工作頁的開發上要有很高的創新能力。

江蘇省徐州技師學院汽車工程系

宋朋

2013年7月