第一篇：風(fēng)電培訓(xùn)總結(jié)

風(fēng)電培訓(xùn)總結(jié)

由xxxx公司組織的重慶培訓(xùn)為期十天，身為培訓(xùn)計劃里的一員，我們來到了重慶xxxx進行培訓(xùn)，xxxx給我的第一印象就是它是一家軍工企業(yè)，這里生產(chǎn)的風(fēng)機肯定有過人之處，所以這次培訓(xùn)十分重要。

首先廠家安排我們就參觀了生產(chǎn)車間，氣勢龐大，規(guī)模空前，操作嫻熟，技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。進廠培訓(xùn)前我們進行了《電業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)程》。所有一切硬件軟件都齊備。由專業(yè)的工程師為我們講解了風(fēng)電機組的構(gòu)成及原理。

風(fēng)力發(fā)電機組是由包括機艙、轉(zhuǎn)子葉片、軸心、低速軸、齒輪箱、高速軸及其機械閘、發(fā)電機、偏航裝置、電子控制器、液壓系統(tǒng)、冷卻元件、塔、風(fēng)速計及風(fēng)向標(biāo)等組成。

風(fēng)力機的偏航系統(tǒng)也稱為對風(fēng)裝置，其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時，能夠快速平穩(wěn)地對準(zhǔn)風(fēng)向，以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。小微型風(fēng)力機常用尾舵對風(fēng)，它主要有兩部分組成，一是尾翼，裝在尾桿上與風(fēng)輪軸平行或成一定的角度。為了避免尾流的影響，也可將尾翼上翹，裝在較高的位置。中小型風(fēng)機可用舵輪作為對風(fēng)裝置，其工作原理大致如下：當(dāng)風(fēng)向變化時，位于風(fēng)輪后面兩舵輪（其旋轉(zhuǎn)平面與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面相垂直）旋轉(zhuǎn)，并通過一套齒輪傳動系統(tǒng)使風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)輪重新對準(zhǔn)風(fēng)向后，舵輪停止轉(zhuǎn)動，對風(fēng)過程結(jié)束。大中型風(fēng)力機一般采用電動的偏航系統(tǒng)來調(diào)整風(fēng)輪并使其對準(zhǔn)風(fēng)向。

偏航系統(tǒng)一般包括感應(yīng)風(fēng)向的風(fēng)向標(biāo)，偏航電機，偏航行星齒輪減速器，回轉(zhuǎn)體大齒輪等。其工作原理如下： 風(fēng)向標(biāo)作為感應(yīng)元件將風(fēng)向的變化用電信號傳遞到偏航電機的控制回路的處理器里，經(jīng)過比較后處理器給偏航電機發(fā)出順時針或逆時針的偏航命令，為了減少偏航時的陀螺力矩，電機轉(zhuǎn)速將通過同軸聯(lián)接的減速器減速后，將偏航力矩作用在回轉(zhuǎn)體大齒輪上，帶動風(fēng)輪偏航對風(fēng)，當(dāng)對風(fēng)完成后，風(fēng)向標(biāo)失去電信號，電機停止工作，偏航過程結(jié)束。

雙饋發(fā)電機(Doubly-Fed Induction Generator，簡稱DFIG)具有定子、轉(zhuǎn)子雙套繞組，轉(zhuǎn)子繞組上加有滑環(huán)和電刷，可以從定、轉(zhuǎn)子兩側(cè)回饋能量。當(dāng)采用交流勵磁時，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與勵磁電流的頻率有關(guān)，從而使得交流勵磁發(fā)電機的內(nèi)部電磁關(guān)系即不同于異步發(fā)電機又不同于同步發(fā)電機，卻兼有同步發(fā)電機和異步發(fā)電機的特點，控制靈活性好，具有較強的無功調(diào)節(jié)能力。采用變速恒頻發(fā)電方式，可按照捕獲最大風(fēng)能的要求，在風(fēng)速變化的情況下實時調(diào)節(jié)風(fēng)力機轉(zhuǎn)速，使之始終運行在與該風(fēng)速對應(yīng)的最佳轉(zhuǎn)速上，從而提高了機組發(fā)電效率，優(yōu)化了風(fēng)力機的運行性能，還可使發(fā)電機組與電網(wǎng)系統(tǒng)之間實現(xiàn)良好的柔性連接，比傳統(tǒng)的恒速恒頻發(fā)電系統(tǒng)更容易實現(xiàn)并網(wǎng)操作及運行。

低電壓穿越（LVRT），指在風(fēng)力發(fā)電機并網(wǎng)點電壓跌落的時候，風(fēng)機能夠保持 低電壓穿越并網(wǎng)，甚至向電網(wǎng)提供一定的無功功率，支持電網(wǎng)恢復(fù)，直到電網(wǎng)恢復(fù)正常，從而“穿越”這個低電壓時間(區(qū)域)。LVRT是對并網(wǎng)風(fēng)機在電網(wǎng)出現(xiàn)電壓跌落時仍保持并網(wǎng)的一種特定的運行功能要求。對于風(fēng)電裝機容量占其他電源總?cè)萘勘壤笥?%的省（區(qū)域）級電網(wǎng)，該電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)運行的風(fēng)電場應(yīng)具有低電壓穿越能力。風(fēng)電場低電壓穿越要求，1)風(fēng)電場內(nèi)的風(fēng)電機組具有在并網(wǎng)點電壓跌至20%額定電壓時能夠保證不脫網(wǎng)連續(xù)運行625ms的能力； 2)風(fēng)電場并網(wǎng)點電壓在發(fā)生跌落后2s內(nèi)能夠恢復(fù)到額定電壓的90%時，風(fēng)電場內(nèi)的風(fēng)電機組能夠保證不脫網(wǎng)連續(xù)運行。雙饋風(fēng)電機組低壓穿越技術(shù)的原理：在外部系統(tǒng)發(fā)生短路故障時，雙饋電機定子電流增加，定子電壓和磁通突降，在轉(zhuǎn)子側(cè)感應(yīng)出較大的電流。轉(zhuǎn)子側(cè)變流器直接串連在轉(zhuǎn)子回路上，為了保護變流器不受損失，雙饋風(fēng)電機組在轉(zhuǎn)子側(cè)都裝有轉(zhuǎn)子短路器。當(dāng)轉(zhuǎn)子側(cè)電流超過設(shè)定值一定時間時，轉(zhuǎn)子短路器被激活，轉(zhuǎn)子側(cè)變流器退出運行，電網(wǎng)側(cè)變流器及定子側(cè)仍與電網(wǎng)相連。一般轉(zhuǎn)子各相都串連一個可關(guān)斷晶閘管和一個電阻器，并且與轉(zhuǎn)子側(cè)變流器并聯(lián)。電阻器阻抗值不能太大，以防止轉(zhuǎn)子側(cè)變流器過電壓，但也不能過小，否則難以達(dá)到限制電流的目的，具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)具體情況而定。外部系統(tǒng)故障清除后，轉(zhuǎn)子短路器晶閘管關(guān)斷，轉(zhuǎn)子側(cè)變流器重新投入運行。在定子電壓和磁通跌落的同時，雙饋電機的輸出功率和電磁轉(zhuǎn)矩下降，如果此時風(fēng)機機械功率保持不變則電磁轉(zhuǎn)矩的減小必定導(dǎo)致轉(zhuǎn)子加速，所以在外部系統(tǒng)故障導(dǎo)致的低電壓持續(xù)存在時，風(fēng)電機組輸出功率和電磁轉(zhuǎn)矩下降，保護轉(zhuǎn)子側(cè)變流器的轉(zhuǎn)子短路器投入的同時需要調(diào)節(jié)風(fēng)機槳距角，減少風(fēng)機捕獲的風(fēng)能及風(fēng)機機械轉(zhuǎn)矩，進而實現(xiàn)風(fēng)電機組在外部系統(tǒng)故障時的LVRT功能。

短暫的十天培訓(xùn)告一段落，我受益匪淺，風(fēng)機的理論知識又有了進一步的提高，為了更好的投入到風(fēng)電場的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。通過培訓(xùn)努力掌握最前沿的知識、技能和學(xué)習(xí)方法，才能為本單位創(chuàng)造最大價值，只有自身素質(zhì)的提高和綜合能力的加強，才能適應(yīng)這個社會，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)。

第二篇：風(fēng)電培訓(xùn)總結(jié)

重慶培訓(xùn)總結(jié)

為提高風(fēng)力發(fā)電的專業(yè)技能，培養(yǎng)生產(chǎn)理論知識，促使在工作中進一步更新觀念、理清思路。公司組織我們參加了xxxx風(fēng)電培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在短短十天的時間里，通過xxxx風(fēng)電老師的講授，使我們掌握了一定的風(fēng)力發(fā)電機組的工作原理、機械、電氣控制系統(tǒng)等專業(yè)基礎(chǔ)知識及風(fēng)場安全教育培訓(xùn)；使我們了解了企業(yè)的安全生產(chǎn)知識，掌握了高空救護和急救知識；并深刻認(rèn)識到如何保障人員和設(shè)備安全。

在短短十天時間里，雖然課程多、時間緊，但通過xxxx風(fēng)電的相關(guān)技術(shù)人員的精心課程安排，進行上課指導(dǎo)，拓寬了知識面，提高了我們認(rèn)識，認(rèn)識到自身的不足，在今后的工作中更應(yīng)該不斷提高自己的專業(yè)知識、管理知識和職業(yè)素養(yǎng)。通過不斷地學(xué)習(xí)和實踐使自己的自我認(rèn)識和專業(yè)技能不斷進步前進更上一層樓。

在學(xué)習(xí)期間，我們首先學(xué)習(xí)了企業(yè)的安全生產(chǎn)知識及安全管理知識，通過安全知識學(xué)習(xí)讓我們在平時工作中應(yīng)該注意到“人、機、料、法、環(huán)”，“工完料凈場地清”等規(guī)范操作，并讓我們很好的了解到安全對于一個企業(yè)的重要性。接下來幾天時間老師給我們講述了2.0MW風(fēng)機專業(yè)知識，其中包括：

1、HZ 2.0MW風(fēng)機使用說明（1、偏航系統(tǒng)，2、齒輪箱，3、發(fā)電機，4、液壓系統(tǒng)，5、機艙，6、起重機，7、主軸輪滑系統(tǒng)，8、變頻器，9、偏航潤滑器），2、HZ 2.0MW變頻器的使用說明，3、HZ 2.0MW風(fēng)力發(fā)電機組（液壓系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)及滑環(huán)維護各個主件安全指導(dǎo)、機械部件維修項目及電氣設(shè)備維護），4、HZ 2.0MW風(fēng)力發(fā)電機組遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)（以計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，進行調(diào)度管理及遠(yuǎn)程信息采集）。在學(xué)習(xí)期間由于課程多、時間緊、任務(wù)重，無形給大家的知識消化帶來了一定難度，必須增加與老師課堂的溝通時間，現(xiàn)場理解，不懂就問，才能更好的提高效率，減少學(xué)習(xí)強度。在我們不斷的堅持努力下，歸類學(xué)習(xí)把此次風(fēng)電學(xué)習(xí)分為兩類：一類是安全操作其中包括，檢修作業(yè)、高空作業(yè)安全、安全救援裝備使用、風(fēng)機內(nèi)相互救援、儀表使用等；一類是專業(yè)知識，如控制系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、保護系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、滑環(huán)維護等。通過歸納更便于掌握和了解。

通過xxxx風(fēng)電的一系列指導(dǎo)交流，再加上培訓(xùn)期間領(lǐng)導(dǎo)們關(guān)心，培訓(xùn)工作進行得緊張有序并取得很好的效果。本次培訓(xùn)盡管只有短短十天的時間，但它卻為我提供了良好的學(xué)習(xí)機會，使得我對風(fēng)電方面的知識有了很大的收獲，它促進了我在不斷學(xué)習(xí)的過程中重塑自我，提升自我，更新觀念，不斷創(chuàng)新，增強競爭能力。只有自身素質(zhì)的提高和綜合能力的加強，才能適應(yīng)這個“唯一不變的是變化”的社會，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，也為我的進一步學(xué)習(xí)搭建了很好的平臺，更好的為上崗打下良好的基礎(chǔ)。

2012年8月18日

第三篇：風(fēng)電年終維護總結(jié)

2012年碭山風(fēng)電維護項目堅持“努力打造技術(shù)品牌、提高管理、提高知識、提高專業(yè)能力”的方針，以 “提高設(shè)備穩(wěn)定運行率、降低缺陷頻發(fā)率、降低維護成本”的目標(biāo)為指導(dǎo)，認(rèn)真落實工作部署中提出的設(shè)備管理的各項工作，努力實現(xiàn)“最大限度的滿足安全生產(chǎn)需要，培養(yǎng)一只高效團隊”的目標(biāo)。縱觀2012年電氣全年的維護工作，在各級領(lǐng)導(dǎo)的支持和其他部門的協(xié)作下是較好地完成了公司交給的任務(wù)。具體工作如下：

1、設(shè)備定檢工作：利用春、秋檢時機，對電氣設(shè)備進行清掃檢查，預(yù)防性試驗，各專業(yè)工作同時進行，保證在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量完成各項檢修任務(wù)，不丟項，不落項。

繼電保護專業(yè)主要工作包括線路保護、主變保護、母線保護、線路故障錄波器、運動信息子站、35KV進線保護等共計20余項，參與人數(shù)4人，同時對各類低壓控制系統(tǒng)及自動裝置也進行了全面清掃檢查。

高壓專業(yè)：主變壓器、220KV開關(guān)、避雷器、過電壓保護器、高低壓電纜、絕緣瓷瓶、絕緣油等共計30余項，設(shè)備高壓試驗130臺次，絕緣油樣75臺，變電專業(yè)：1號主變壓器、220KV線路、母線及避雷器，220KV線路開關(guān)及刀閘、主變開關(guān)、35KV線路開關(guān)及刀閘等共計30余項。全年共處理箱變?nèi)毕?5臺次，35kv線路斷線1處，風(fēng)機跌落保險上口斷線13處，清除35kv鐵塔鳥巢26處，處理35kv螺栓松動26處。對避雷器、過電壓保護器等設(shè)備，全面清掃檢查，更換12臺，清掃35kv開關(guān)柜10臺，全面消除了設(shè)備隱患，為今冬明春設(shè)備的安全穩(wěn)定運行，打下了堅實的基礎(chǔ)。

儀表專業(yè)：電壓變送器、電流變送器、功率變送器、交直流電壓、電流表等共計50余塊。日常各類指示儀表、遠(yuǎn)傳設(shè)備等缺陷消除40余項。

2、日常維護工作

定期對現(xiàn)場設(shè)備運行工況進行排查，及時清除各類威脅設(shè)備安全運行的各類隱患，確認(rèn)設(shè)備的各項基本運行指標(biāo)正常。按照技術(shù)監(jiān)督規(guī)程規(guī)定，定期對高壓電器設(shè)備進行絕緣項目檢查，對220KV刀閘、懸垂絕緣子、絕緣支柱、變壓器套管等進行紅外線成像，檢查設(shè)備內(nèi)部絕緣情況，對PT、箱變、主變絕緣油定期進行色譜及耐壓試驗，保證設(shè)備微小缺陷能夠及時發(fā)現(xiàn)。配合上級技術(shù)監(jiān)督部門，定期上報技術(shù)監(jiān)督報表，配合相關(guān)部門開展反事故措施排查整改，并對發(fā)變組保護、自動勵磁裝置等涉網(wǎng)保護項目定期篩查，上報檢查結(jié)果，并根據(jù)上級部門更改要求，對場內(nèi)設(shè)備不符合項進行整改。

3、緊急事故搶修：全年重大搶修共計4項

3號發(fā)電機變壓器一、二次電纜燒毀，需將油池進行排油清理，更換新油，故障電纜更換并進行絕緣處理。搶修工作進行了36個小時，總計投入各類專業(yè)技術(shù)人員8人，共計更換新電纜16根，制作中間接頭16個，高壓試驗32項。

220KV母線C項 PT絕緣油色譜顯示內(nèi)部故障，需整體更換，將原故障PT拆除，新PT就位，測量引線恢復(fù)，高壓試驗檢測等工作。搶修工作進行了40個小時，總計投入各類專業(yè)技術(shù)人員10人，直組、絕緣、油樣等高壓試驗5項.35KV跌落開關(guān)絕緣故障，共計處理10處，更換開關(guān)機構(gòu)，絕緣子等工作，保證供電線路及時投運。

35KV避雷器由于雷擊，造成避雷器損壞，共計更換12臺。

4、重大設(shè)備技改

PMU改造：根據(jù)調(diào)度發(fā)布的指導(dǎo)性文件，克服了無施工圖紙的困難條件，對設(shè)備進行了全方位考察研究，并繪制出適合我廠的安裝施工圖紙，根據(jù)實際考察的結(jié)果，制定除了具體的施工方案及施工材料準(zhǔn)備，為PMU改造工程的順利進行打下良好基礎(chǔ)。目前技術(shù)及物資準(zhǔn)備工作已基本完成，待材料到齊后即開工。

5、安全文明生產(chǎn)工作

電氣專業(yè)部全年安全形勢良好，未發(fā)生一齊人身傷害事故。工作前進行安全危險點分析，對工作進行周密部署，制定詳盡的安全技術(shù)措施，保證人員和設(shè)備的安全。對事故預(yù)想做到全面可靠及時，隱患排查認(rèn)真仔細(xì)，確保設(shè)備檢修中期內(nèi)安全運行。同時對設(shè)備標(biāo)牌進行全面排查，將缺損、松動

6、安全隱患排查

對電氣設(shè)備建筑基礎(chǔ)、設(shè)備圍欄、電纜溝道、防護圍擋、安全通道等重要部位定期排查，對存在問題的部位及時整改，全年消除各類隱患80余件。

第四篇：風(fēng)電技術(shù)總結(jié)

1、壽命

2、可靠性高

3、軸承強制潤滑

4、傳動類型圓柱齒輪箱，行星齒輪箱，多采用混合方式，形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等等，多數(shù)為一級或兩級行星+兩級斜齒輪傳動：大軸—行星架—行星輪—太陽輪—斜齒輪傳動

5、制動裝置

如圖下面：一級行星傳動，兩級圓柱傳動；齒圈固定模式

齒輪箱由兩級行星和一級平行軸傳動以及輔助裝置組成。為了傳動平穩(wěn)和提高承載能力，齒輪采用斜齒并精密修形，外齒輪材料為滲碳合金鋼，內(nèi)齒輪為合金鋼，一級行星架采用高合金鑄鋼材料，二級行星架和箱體采用高強度抗低溫球墨鑄鐵。主軸內(nèi)置于增速機，與第一級行星架過盈連接。齒輪箱通過彈性減震裝置安裝在主機架上。齒輪箱的軸向空心孔用于安裝控制回路電纜。具體結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1

采用鑄鐵箱體可發(fā)揮其減振性，易于切削加工等特點，適于批量生產(chǎn)。常用的材料有球墨鑄鐵和其他高強度鑄鐵。

外齒輪制造精度不低于6級，齒面硬度HRC58--62，外齒輪采用17CrNi2MoA．對于兆瓦級風(fēng)電齒輪箱，傳動比多在100左右，一般有兩種傳動形式：一級行星+兩級平行軸圓柱齒輪傳動，兩級行星+一級平行軸圓柱齒輪傳動。相對于平行軸圓柱齒輪傳動，行星傳動的以下優(yōu)點：傳動效率高，體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，傳遞功率范圍大，使功率分流；合理使用了內(nèi)嚙合；共軸線式的傳動裝置，使軸向尺寸大大縮小而；運動平穩(wěn)、抗沖擊和振動能力較強。在 依據(jù)提供的技術(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)過方案比較，總傳動比i=98．74，采用兩級行星派生型傳動，即兩級行星傳動+高速軸定軸傳動。為補償不可避免的制造誤差，行星傳動一般采用均載機構(gòu)，均衡各行星輪傳遞的載荷，提高齒輪的承載能力、嚙合平穩(wěn)性和可靠性，同時可降低對齒輪的精度要求，從而降低制造成本。

對于具有三個行星輪的NGW型行星傳動，常用的均載機構(gòu)為基本構(gòu)件浮動。由于太陽輪重量輕，慣性小，作為均載浮動件時浮動靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，被廣泛應(yīng)用于中低速工況下的浮動均載，尤其是具有三個行星輪時，效果最為顯著。因此在本文的風(fēng)電增速箱中，兩級NGW型行星傳動中，均采用中心輪浮動的均載機構(gòu)。

目前這些齒輪箱的適用范圍為：發(fā)電功率200ＫＷ－1660ＫＷ，風(fēng)力帶動槳葉的轉(zhuǎn)速為19—28.5r／min（齒輪箱的輸入轉(zhuǎn)速），增速齒輪箱的輸出轉(zhuǎn)速為1440—1520r／min（發(fā)電機轉(zhuǎn)速），齒輪箱的速比范圍為：Ｕ＝36—78（個別達(dá)到98）

其傳動路線是；槳葉——傳動軸——收縮套——行星架——太陽輪——第二級平行軸大齒輪——第二級平行軸小齒輪——第一級平行軸大齒輪——第一級平行軸小齒輪——發(fā)電機

齒輪箱的材料：外齒輪材料為優(yōu)質(zhì)低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，如17CrNiMo6，內(nèi)齒輪材料為42CrMoA，內(nèi)齒圈磨齒，外齒輪滲碳淬火磨齒，精度在ＩＳＯ1328之６級以上，軸承全部為ＳＫＦ、ＦＡＧ、ＮＳＫ等進口軸承，且多為雙列向心球面滾子軸承，單列園柱滾子軸承等。

齒輪箱類型主要有1p+2h(2Mw 以下）2p+1H(2Mw到6MW）winergy 5和6兆瓦采用都是這種結(jié)構(gòu)，對于混合傳動的機型大多采用1p或2p的結(jié)構(gòu)。

密封要疏而不堵, 這是設(shè)計密封的思路.重點說點蝕:

１ 重載，齒面接觸壓力過大，工作是齒面溫度過高，而且不均勻；

２ 潤滑，潤滑不充足，黏度太低，不能形成足夠厚度的油膜，油噴的不均勻，油的種類不對，最好用合成油，油噴的位置不對；以及油的清潔度。

３ 齒面硬度，一般小齒輪硬度應(yīng)高于大齒輪２度，最好在５８－６２的范圍內(nèi)（國內(nèi)有的是６４HRC）熱處理后最好保留20%的殘余噢實體。齒形誤差，比如齒定修行，推薦修形全部修道小齒輪上，并且變位，齒數(shù)不要低于20。齒面光潔度，因為都是硬齒面?zhèn)鲃樱鉂嵍戎辽俚?.8Ra或更好。磨削燒傷

齒輪箱的主要零部件

一、箱體

箱體是齒輪箱的重要部件，它承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力。箱體必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質(zhì)量。常用的材料有球墨鑄鐵和其他高強度鑄鐵。設(shè)計鑄造箱體時應(yīng)盡量避免壁厚突變，減小壁厚差，以免產(chǎn)生縮孔和疏松等缺陷。為減小機械加工過程和使用中的變形，防止出現(xiàn)裂紋，無論是鑄造或是焊接箱體均應(yīng)為了便于裝配和定期檢查齒輪的嚙合情況，進行退火、時效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力。為了減小齒輪箱傳到機艙機座的振動，齒輪箱可安裝在彈性減振器上。最簡單的彈性減振器是用高強度橡膠和鋼墊做成的彈性支座塊，合理使用也能取得較好的結(jié)果。箱蓋上還應(yīng)設(shè)有透氣罩、油標(biāo)或油位指示器。在相應(yīng)部位設(shè)有注油器和放油孔。放油孔周圍應(yīng)留有足夠的放油空間。采用強制潤滑和冷卻的齒輪箱，在箱體的合適部位設(shè)置進出油口和相關(guān)的液壓件的安裝位置。

二、齒輪和軸

風(fēng)力發(fā)電機組運轉(zhuǎn)環(huán)境非常惡劣，受力情況復(fù)雜，要求所用的材料除了要滿足機械強度條件外，還應(yīng)滿足極端溫差條件下所具有的材料特性，如抗低溫冷脆性、冷熱溫差影響下的尺寸穩(wěn)定性等等。對齒輪和軸類零件而言，由于其傳遞動力的作用而要求極為嚴(yán)格的選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計，一般情況下不推薦采用裝配式拼裝結(jié)構(gòu)或焊接結(jié)構(gòu)，齒輪毛坯只要在鍛造條件允許的范圍內(nèi)，都采用輪輻輪緣整體鍛件的形式。當(dāng)齒輪頂圓直徑在2倍軸徑以下時，由于齒輪與軸之間的聯(lián)接所限，常制成軸齒輪的形式。為了提高承載能力，齒輪一般都采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造。外齒輪推薦采用20CrMnMo、15CrNi6、17Cr2Ni2A、20CrNi2MoA、17CrNiMc6、17Cr2Ni2MoA 等材料。內(nèi)齒圈按其結(jié)構(gòu)要求，可采用42CrMoA、34Cr2Ni2MoA等材料，也可采用與外齒輪相同的材料。采用鍛造方法制取毛坯，可獲得良好的鍛造組織纖維和相應(yīng)的力學(xué)特征。合理的預(yù)熱處理以及中間和最終熱處理工藝，保證了材料的綜合機械性能達(dá)到設(shè)計要求。常用材料的力學(xué)性能表見表8-5。

（一）齒輪

1.齒輪精度齒輪箱內(nèi)用作主傳動的齒輪精度，外齒輪不低于5級GB/T10095-2001，內(nèi)齒輪不低于6級GB/T10095-2001。選擇齒輪精度時要綜合考慮傳動系統(tǒng)的實際需要，優(yōu)秀的傳動質(zhì)量是靠傳動裝置各個組成部分零件的精度和內(nèi)在質(zhì)量來保證的，不能片面強調(diào)提高個別件的要求，使成本大幅度提高，卻達(dá)不到預(yù)定的效果。

2.滲碳淬火通常齒輪最終熱處理的方法是滲碳淬火，齒表面硬度達(dá)到HRC60＋/-2，同時規(guī)定隨模數(shù)大小而變化的硬化層深度要求，具有良好的抗磨損接觸強度，輪齒心部則具有相對較低的硬度和較好的韌性，能提高抗彎曲強度。滲碳淬火后獲得較理想的表面殘余應(yīng)力，它可以使輪齒最大拉應(yīng)力區(qū)的應(yīng)力減小。因此對齒根部分通常保留熱處理后的表面，在前道工序滾齒時要用齒形帶觸角的留磨量滾刀滾齒，從而在磨齒時不會磨去齒根部分。磨齒時選擇合適的砂輪和切削用量，輔以大流量的切削冷卻液是防止出現(xiàn)磨齒裂紋和燒傷的重要措施。對齒輪進行超聲波探傷、磁粉探傷和涂色探傷，以及進行必要的金相檢驗等，都是控制齒輪內(nèi)在質(zhì)量的有效措施。

3.齒形加工為了減輕齒輪副嚙合時的沖擊，降低噪聲，需要對齒輪的齒形齒向進行修形。在齒輪設(shè)計計算時，可根據(jù)齒輪的彎曲強度和接觸強度初步確定輪齒的變形量，再結(jié)合考慮軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形以及軸承和箱體的剛度，繪出齒形和齒向修形曲線，并在磨齒時進行修正。

圓柱齒輪的加工路線如下：

下料一鍛造毛坯一荒車一預(yù)熱處理一粗車一半精加工外形尺寸一制齒加工（滾齒或插齒）一去毛刺、齒頂?shù)估狻X端倒角一熱處理（滲碳淬火）一精加工基準(zhǔn)面一磨齒一檢驗一清洗一入庫。

加工人字齒的時候，如是整體結(jié)構(gòu)，半人字齒輪之間應(yīng)有退刀槽；如是拼裝入字輪，則分別將兩半齒輪按普通齒輪加工，最后用工裝準(zhǔn)確對齒，再通過過盈配合套裝在軸上。4 齒輪與軸的聯(lián)接

1）平鍵聯(lián)接：常用于具有過盈配合的齒輪或聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接。由于鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，故可根據(jù)聯(lián)接的結(jié)構(gòu)特點、使用要求和工作條件進行選擇。如果強度不夠，可采用雙鍵，成180’布置，在強度校核時按1.5個鍵計算。

2）花鍵聯(lián)接：通常這種聯(lián)接是沒有過盈的，因而被聯(lián)接零件需要軸向固定。花鍵聯(lián)接承載能力高，對中性好，但制造成本高，需用專用刀具加工。花鍵按其齒形不同，可分為矩形花鍵、漸開線花鍵和三角形花鍵三種。漸開線花鍵聯(lián)接在承受負(fù)載時齒間的徑向力能起到自動定心作用，使各個齒受力比較均勻，其加工工藝與齒輪大致相同，易獲得較高的精度和互換性，故在風(fēng)力發(fā)電齒輪箱中應(yīng)用較廣。

3）過盈配合聯(lián)接：過盈配合聯(lián)接能使軸和齒輪（或聯(lián)軸節(jié)）具有最好的對中性，特別是在經(jīng)常出現(xiàn)沖擊載荷情況下，這種聯(lián)接能可靠地工作，在風(fēng)力發(fā)電齒輪箱中得到廣泛的應(yīng)用。利用零件間的過盈配合形成的聯(lián)接，其配合表面為圓柱面或圓錐面（錐度可取1：30-1：8）。圓錐面過盈聯(lián)接多用于載荷較大，需多次裝拆的場合。4）脹緊套聯(lián)接：利用軸、孔與錐形彈性套之間接觸面上產(chǎn)生的摩擦力來傳遞動力，是一種無鍵聯(lián)接方式，定心性好，裝拆方便，承載能力高，能沿周向和軸向調(diào)節(jié)軸與輪轂的相對位置，且具有安全保護作用。

彈性套是在軸向壓緊力的作用下，其錐面迫使被其套住的軸內(nèi)環(huán)縮小，壓緊被包容的軸頸，形成過盈結(jié)合面實現(xiàn)聯(lián)接。彈性套材料多用65、65Mn、55CR2 或60Gr2 等鋼材。彈性套的工作應(yīng)力一般不應(yīng)超過其材料的屈服極限，其強度和變形可根據(jù)圓錐面過盈聯(lián)接公式計算。內(nèi)外環(huán)與軸和轂孔的配合通常取H7/h6，配合表面粗糙度為Ra0.8-Ra0.2。聯(lián)接表面的壓力可按厚壁圓筒的有關(guān)公式計算。

軸的材料采用碳鋼和合金鋼。如40、45、50、40Cr、50Cr、42CrMoA 等，常用的熱處理方法為調(diào)質(zhì)，而在重要部位作淬火處理。要求較高時可采用20CrMnTi、20CrMo、20MnCr5、17CrNi5、16CrNi等優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，進行滲碳淬火處理，獲取較高的表面硬度和心部較高的韌性。

在風(fēng)力發(fā)電齒輪箱上常采用的軸承有圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、調(diào)心滾子軸承等。在所有的滾動軸承中，調(diào)心滾子軸承的承載能力最大，且能夠廣泛應(yīng)用在承受較大負(fù)載或者難以避免同軸誤差和撓曲較大的支承部位。

通常在外圈上設(shè)有環(huán)形槽，其上有三個徑向孔，用作潤滑油通道，使軸承得到極為有效的潤滑。軸承的套圈和滾子主要用鉻鋼制造并經(jīng)淬火處理，具備足夠的強度、高的硬度和良好的韌性和耐磨性。第10章

行星齒輪機構(gòu)設(shè)計

輪系：指由一系列齒輪所組成的齒輪傳動系統(tǒng)。根據(jù)輪系傳動時，各齒輪的軸線在空間的相對位置是否固定，可將輪系分為兩類：定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。定軸輪系：輪系中各齒輪的幾何軸線位置固定。

周轉(zhuǎn)輪系：輪系中有一個或一些齒輪的軸線不固定，而是繞著其它定軸齒輪的軸線回轉(zhuǎn)的輪系。

周轉(zhuǎn)輪系可分為行星輪系和差動輪系兩類。

如圖所示的行星輪系由行星齒輪、行星架(系桿)、中心輪等組成。

在行星輪系中, 活套在構(gòu)件H上的齒輪2一方面繞自身的軸線O′O′回轉(zhuǎn), 同時又隨構(gòu)件H繞輪系主軸線(固定軸線)OO回轉(zhuǎn), 這種既有自轉(zhuǎn)又有公轉(zhuǎn)的齒輪稱為行星輪。

H是支撐行星輪的構(gòu)件, 稱為行星架。齒輪1和齒輪3的軸線與行星輪系固定的主軸線重合, 并且它們都與行星輪嚙合, 稱為中心輪, 用K表示。行星輪系：周轉(zhuǎn)輪系中有一個中心輪是固定的，故只有1個自由度。行星齒輪機構(gòu)是一種共軸式傳動裝置，其中心輪、系桿都在同一軸線上回轉(zhuǎn)，幾個完全相同的行星輪均勻 分布在中心輪周圍，屬于機構(gòu)自由度為1的周轉(zhuǎn)輪系。

差動輪系：周轉(zhuǎn)輪系中兩個中心輪都能轉(zhuǎn)動，故有兩 個自由度。

行星齒輪機構(gòu)與定軸齒輪相比，具有以下特點：

1）體積小、重量輕——充分利用內(nèi)齒輪中部空間，輸入輸出軸在同一軸線上。2）傳動比大——系桿H轉(zhuǎn)N轉(zhuǎn)中心齒輪才轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)。3）承載能力大，工作平穩(wěn)——多個行星輪同時嚙合。4）減速器的效率可高達(dá)98%~99%——功率分路傳遞。5）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和安裝精度高。1）按基本構(gòu)件的組成分類

行星齒輪根據(jù)基本構(gòu)件的組成情況可分為三種傳動型式：

二、行星齒輪機構(gòu)各輪齒數(shù)和行星輪數(shù)的選擇

1、配齒計算

為使行星輪系裝配后能正常運轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)給定的傳動比，各輪齒數(shù)和行星輪數(shù)必須滿足下列四個條件：

例：2K-H行星齒輪機構(gòu)的配齒條件 1）傳動比條件 Z3=（i1H-1)Z1 2)同心條件

為保證中心輪和系桿的回轉(zhuǎn)軸心重合，必須滿足同心條件： A12=A23

若采用標(biāo)準(zhǔn)齒輪、在標(biāo)準(zhǔn)安裝條件下時，選擇各齒輪齒數(shù)應(yīng)滿足的同心條件則為：

Z2=Z3-Z1/2=Z1（i1H-2)/2

由上式可知，只有在Z1和Z3同時為偶或奇數(shù)時，Z2才會是一個整數(shù)。3）裝配條件

為使第一個行星輪裝好后，其余中心位置相應(yīng)被確定的各均勻分布的行星輪輪齒，能同時插入內(nèi)外兩中心輪的齒槽中，行星輪數(shù)和各輪齒數(shù)應(yīng)滿足的裝配條件為：

4)鄰接條件

相鄰條件可根據(jù)為保證相鄰行星齒輪齒頂圓不相交而應(yīng)該留有的大于0.5mm的間隙推導(dǎo)得出：

2、齒數(shù)選擇

行星齒輪機構(gòu)設(shè)計除應(yīng)滿足上述條件外，還需考慮以下一些附加條件： 1）高速重載行星齒輪傳動時，良好的工作平穩(wěn)性。2）中心輪應(yīng)盡可能適當(dāng)選擇較多的齒數(shù)，以滿足接觸 強度的要求。

3）低速硬齒面齒輪，為減小傳動尺寸和質(zhì)量，應(yīng)盡量 選擇較少的齒數(shù)。

4）當(dāng)用插齒刀或剃齒刀加工中心輪時，其中心輪的齒數(shù) 和刀具的齒數(shù)不應(yīng)成倍數(shù)。

5）齒數(shù)大于100的質(zhì)數(shù)齒齒輪應(yīng)盡量少用。

三、行星齒輪機構(gòu)的效率

當(dāng)采用四個參數(shù)完全相同的圓柱齒輪和行星齒輪進行其效率和傳動比評價時發(fā)現(xiàn)，行星齒輪機構(gòu)的傳動比遠(yuǎn)大于定軸齒輪機構(gòu)，但效率相對卻很低，且其效率隨結(jié)構(gòu)型式、傳動比、主從件選擇等的不同有很大差別。

定軸齒輪機構(gòu)的效率是行星齒輪機構(gòu)的400倍。行星齒輪機構(gòu)的傳動比是定軸齒輪機構(gòu)的近10000倍。

四、行星齒輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計及應(yīng)用

當(dāng)幾個相同的行星輪布置在中心輪的周圍時，導(dǎo)致虛約束情況的產(chǎn)生。若齒輪及相關(guān)構(gòu)件的加工精度和裝配精度不好，將使各個行星輪所受載荷不均，降低機構(gòu)承載能力和使用壽命。為此，必須合理選擇適當(dāng)?shù)木d機構(gòu)和零部件結(jié)構(gòu)。

1、均載機構(gòu)及其設(shè)計

1）均載機構(gòu)的型式、特點及應(yīng)用

使行星輪間載荷分配均勻的機構(gòu)——均載機構(gòu)。它具有提高承載能力，降低噪聲，提高運轉(zhuǎn)平穩(wěn)和可靠性，相應(yīng)降低機構(gòu)加工和裝配精度等優(yōu)點。常用均載機構(gòu)如表10.2所示。2）、設(shè)計選用均載機構(gòu)應(yīng)遵循的原則（1）質(zhì)量小、受離心力影響小，浮動靈敏；（2）浮動構(gòu)件受力大，均載效果好；（3）浮動件可以較小的位移量補償不可避免的 制造誤差

（4）具有緩沖和減振性能；（5）效率高；

（6）機構(gòu)容易制造、結(jié)構(gòu)簡單。

2、行星輪和系桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1）行星輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計

行星輪結(jié)構(gòu)取決于傳動型式、傳動比、軸承型號及 安裝形式。其常用的行星輪結(jié)構(gòu)如表10.3示。

軸承的安裝：當(dāng)傳動比較大時，軸承一般安裝在行星 輪孔內(nèi)；當(dāng)傳動比較小時，軸承可安裝在系桿上。2）系桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計

系桿是行星齒輪機構(gòu)的主要零件之一，行星輪心軸安裝在系桿中。由于行星輪間載荷分配的均勻與否，在很大程度上取決于心軸位置的精確度。故，系桿是保證心軸位置精度、機構(gòu)承載力，降低噪聲和振動的基礎(chǔ)。設(shè)計系桿時，必須考慮其結(jié)構(gòu)性和加工工藝性。

在風(fēng)電界水平軸風(fēng)力發(fā)電機組用固定平行軸和行星齒輪傳動最為常見。

風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱的種類很多，按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪增速箱、行星增速箱以及它們互相組合起來的齒輪箱；按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級齒輪箱；按照轉(zhuǎn)動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等等。

設(shè)計必須保證在滿足可靠性和預(yù)期壽命的前提下，使結(jié)構(gòu)簡化并且重量最輕。通常采用CAD優(yōu)化設(shè)計，排定最佳傳動方案，選用合理的設(shè)計參數(shù)，選擇穩(wěn)定可靠的構(gòu)件和具有良好力學(xué)特性以及在環(huán)境極端溫差下仍然保持穩(wěn)定的材料，等等。

設(shè)計要求

（一）設(shè)計載荷

?設(shè)計載荷 ?效率 ?噪聲級 ?可靠性 ?齒輪箱作為傳遞動力的部件，在運行期間同時承受動、靜載荷。

?其動載荷部分取決于風(fēng)輪、發(fā)電機的特性和傳動軸、聯(lián)軸器的質(zhì)量、剛度、阻尼值以及發(fā)電機的外部工作條件。?風(fēng)力發(fā)電機組載荷譜是齒輪箱設(shè)計計算的基礎(chǔ)。載荷譜可通過實測得到，也可以按照J(rèn)B/T10300標(biāo)準(zhǔn)計算確定。當(dāng)按照實測載荷譜計算時，齒輪箱使用系數(shù)KA=1。當(dāng)無法得到載荷譜時，對于三葉片風(fēng)力發(fā)電機組取KA=1.3。

（二）效率

齒輪箱的效率可通過功率損失計算或在試驗中實測得到。功率損失主要包括齒輪嚙合、軸承摩擦、潤滑油飛濺和攪拌損失、風(fēng)阻損失、其他機件阻尼等。齒輪箱的效率在不同的工況下是不一致的。風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求齒輪箱的機械效率應(yīng)大于97%，是指在標(biāo)準(zhǔn)條件下應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)。

（三）噪聲級

風(fēng)力發(fā)電增速箱的噪聲標(biāo)準(zhǔn)為85dB（A）左右。噪聲主要來自各傳動件，故應(yīng)采取相應(yīng)降低噪聲的措施：

–適當(dāng)提高齒輪精度，進行齒形修圓，增加嚙合重合度； –提高軸和軸承的剛度；

–合理布置軸系和輪系傳動，避免發(fā)生共振；

–安裝時采取必要的減振措施，將齒輪箱的機械振動控制在GB/T8543規(guī)定的C級之內(nèi)。

（四）可靠性

?按照假定的壽命最少20年的要求，視載荷譜所列載荷分布情況進行疲勞分析，對齒輪箱整機及其零件的設(shè)計極限狀態(tài)和使用極限狀態(tài)進行極限強度分析、疲勞分析、穩(wěn)定性和變形極限分析、動力學(xué)分析等。分析方法除一般推薦的設(shè)計計算方法外，可采用模擬主機運行條件下進行零部件試驗的方法。?在方案設(shè)計之初必須進行可靠性分析，而在施工設(shè)計完成后再次進行詳細(xì)的可靠性分析計算，其中包括精心選取可靠性好的結(jié)構(gòu)和對重要的零部件以及整機進行可靠性估算

四、齒輪箱的主要零部件 鑄件類：機體、扭力臂、行星架 齒輪和軸類：內(nèi)齒圈、齒輪、軸 標(biāo)準(zhǔn)件類：軸承、螺栓

第五篇：風(fēng)電公司實習(xí)總結(jié) （范文）

2010年7月12號至8月13號，我懷著激動的心情到了福建風(fēng)力發(fā)電公司石城風(fēng)電場實習(xí)，經(jīng)過數(shù)小時的旅程，我到了位于海邊的莆田埭頭鎮(zhèn)石城村，在通往風(fēng)場的路邊停了幾輛加長的大貨車，車上裝著風(fēng)機的葉片，以前也知道的風(fēng)力發(fā)電，但是第一次實地的看到這些葉片，我知道視覺欺騙了我，想不到風(fēng)機是這么的大，可想而知我是是多么的興奮，風(fēng)電公司實習(xí)總結(jié)。

進入風(fēng)場時，遠(yuǎn)處風(fēng)田上轉(zhuǎn)動的風(fēng)機吸引了我，想想在這樣的環(huán)境下工作是多么的令人羨慕啊！

據(jù)我了解福煤(莆田)風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司是福建能源集團全資子公司，于2008年1月15日注冊成立，注冊資本金為4億元人民幣。主要從事風(fēng)力發(fā)電場的開發(fā)、投資、建設(shè)、運營以及相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)咨詢。公司現(xiàn)有在職職工106人，其中大專以上學(xué)歷人數(shù)88人，占公司總?cè)藬?shù)的83%。

目前公司已建成投產(chǎn)的風(fēng)電場有莆田石城、石井兩個風(fēng)電場，總裝機規(guī)模8萬kw，概算總投資9.4億元；在建和籌建項目有莆田東嶠、后海、石井二期、石城二期4個風(fēng)電場，總裝機規(guī)模15.97萬kw，概算總投資18億元；已完成項目初可報告及開展前期測風(fēng)工作的項目，規(guī)劃總裝機容量達(dá)55.6萬kw。

福煤(莆田)風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司的規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)是：到“十一五”末實現(xiàn)生產(chǎn)及在建30萬kw的風(fēng)力發(fā)電裝機規(guī)模；從“十二五”起每年新開工建設(shè)8~12萬kw，并適時開展海上風(fēng)電項目；到“十二五”末，力爭成為具有近百萬千瓦裝機規(guī)模的大型風(fēng)力發(fā)電企業(yè)。

當(dāng)我進入電廠后一棟兩層高的小樓映入眼簾，小樓周圍綠化的很好。整個風(fēng)場的感覺就像個小花園是的！場長安排了值長皺瑞接待了我，值長安排我的住宿后，帶我簡單的參觀了電場，以及交代了些注意事項和相關(guān)規(guī)定。我牢牢的記住了，因為電場里都是些高壓設(shè)備，如果不聽指揮很容易出事故。

14日上午值長帶我進入控制室，里面有幾臺電腦，不要小看了這幾臺電腦就控制了風(fēng)機和場內(nèi)高壓設(shè)備，所以可以說這里是整個風(fēng)場的心臟。

參觀完控制后，值班人員要進行場內(nèi)巡檢了，于是我征得場長的同意，我就和幾位師兄去巡檢了，打開高壓室的門帶上安全帽按照指定的巡檢路線跟在巡檢人員的后面，巡檢的師兄很細(xì)心，一邊巡檢一邊介紹設(shè)備和巡檢的流程，通過巡檢我參觀了變壓器，電容電抗器等設(shè)備。

這些設(shè)備雖然在課堂上有學(xué)習(xí)過，但是和實地參觀學(xué)習(xí)是不同的。

結(jié)束室內(nèi)巡檢后，值長教我寫記錄風(fēng)速表，廠里規(guī)定每天要記錄特定時間的各風(fēng)機的風(fēng)速和溫度情況，這些簡單的數(shù)據(jù)記入也是我今后工作的一部份。

來到風(fēng)場可能最想接觸的設(shè)備就是風(fēng)機了，來場的第2天就遇到這個機會了。

莆田石城的太陽起的很早，凌晨4點的時候我剛睜開朦朧的眼睛，第一個感覺就是要遲到了，看過手機以后我才松了一口氣，我生長在山區(qū)可能不適應(yīng)海邊的生活吧。

7：30左右，我吃完了早餐，沒什么食欲，不是早餐不好可能是我還有些牽掛。8：00準(zhǔn)時到控制室，接下來就是巡查，看電路圖，做些筆記，不知不覺就到了中午，我給邵武的何礦長打了個電話，本來是打算用公司的電話的，可是師兄說公司的電話有錄音，不能私聊。我就狠狠心用了自己的手機。

吃過了午餐，我和師兄又去控制機房巡了一遍，然后跟vestas的經(jīng)理去了10#風(fēng)機，在太陽底下站了好幾個小時，還是有些收獲的，可以欣賞美麗的海岸風(fēng)景，可以近距離接觸自己心中曾經(jīng)的風(fēng)機，回來的路上的看到了一個步行回公司的vestas的老外，于是我們載他一程。我從他們的交談中我可以感受到老外的敬業(yè)，如果是我們中國的一個工程師不會為了工作在一個人徒步在烈日下。

今天的實習(xí)我感受到了什么是敬業(yè)，以前在所謂的大學(xué)里做的無聊的事，見的無謂的人，實習(xí)總結(jié)《風(fēng)電公司實習(xí)總結(jié)》。想想還是黃啟峰這樣的老師令人敬佩。希望我的周圍能多些黃這樣的人，充實，開心！

來風(fēng)場的第3天時星期一，今天要參加風(fēng)場的每周例會，第一次參加公司的例會感覺很不一樣，認(rèn)真聽著場長對上周工作的總結(jié)和對這周工作布置，偶爾做下筆記。開完會后頭有些暈可能是昨晚參加風(fēng)場老李的birthday party喝了些酒，這次party讓我想起了礦長的生日聚會，接著就是到控制室，感覺今天多了很多人，一問才知道是交換班，鄒值長休長假了，一個新值長接替，開完交接會議后多了一項工作--背誦工作規(guī)程，這可是無聊的累活啊，記得鐘老師叫我們背誦學(xué)生守則的時候，我們的恨意油然而生。不過現(xiàn)在是在工作，可不比學(xué)校，我覺得里面的東西確實很必要，每一條都關(guān)系到生命安全的。到了下午場長突然來了場考試，結(jié)果是可想而知啊！

到了下午3：00左右，桂花師姐叫我到吊裝現(xiàn)場，但我來到現(xiàn)場，看到工程部和vestas的人在烈日下吊裝八噸重的葉片，這種場面是我很震撼，我第一次見到許多的特種設(shè)備，有些是從上海運來的，葉片從泉州港運來的，這些都是在礦山見不到的，感覺礦山真是很渺小。

樹立自己的目標(biāo)，堅定信念好好為我們的將來做點事也許這才是當(dāng)下要做的事。

傍晚下班回到宿舍，看到邵武煤業(yè)何礦長的留言-批評(主要是我的QQ一直掛著，礦長以為我上班時間上網(wǎng))

接下來的幾天里我主要是在會議室看些書和圖紙，雖然有空調(diào)，但是還是感覺很熱，高淵，站鎮(zhèn)這兩位師兄也在會議室里，他們可是做辦公室的老資格了，一點也不會難受，挺佩服他們的！

等到皺瑞值長假期結(jié)束回來當(dāng)值時，風(fēng)場的第21臺也在吊裝葉片，值長特地對我們新學(xué)員進行了培訓(xùn)和一些設(shè)備的介紹，我對中國風(fēng)能分布介紹比較深。

1.風(fēng)能豐富區(qū)--包括東南沿海、臺灣、海南島，內(nèi)蒙古北部西端和陰山以東，松花江下游地區(qū)。

2.風(fēng)能較豐富區(qū)--東南沿海岸20-50千米，海南島東部，渤海沿岸，東北平原，內(nèi)蒙古南部，河西趕走廓青藏高原。

3.風(fēng)能可利用區(qū)--閩、粵離岸50-100千米地帶，大小興安嶺，遼河流域，蘇北，長江、黃河中下游，兩湖沿岸等地區(qū)。

4.風(fēng)能欠缺區(qū)--四川、甘南、陜西、貴州、湘西、嶺南等地。

參觀完葉片吊裝后，在休息區(qū)vestas的老外向我介紹了些風(fēng)機結(jié)構(gòu)和爬風(fēng)機的知識，后來厚著臉皮問了些關(guān)于風(fēng)機資料，老外也爽快的答應(yīng)

以下這張圖就很形象的反應(yīng)出風(fēng)機的結(jié)構(gòu)：

Rotor Main shaft Gearbox Yaw bearing Generator Radiator Yaw motor Controller Anemometer Wind Vane Mechanical brake Small shaft

風(fēng)力發(fā)電是清潔的能源，發(fā)展風(fēng)力發(fā)電事業(yè)是目前國內(nèi)電力事業(yè)發(fā)展趨勢之一，抓住當(dāng)前有利時機，加快風(fēng)力發(fā)電發(fā)展，對于調(diào)整電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保持生態(tài)環(huán)境，提高電網(wǎng)技術(shù)水平具有重要的意義。

通過這一個月的實習(xí)，感悟很深，受益非淺。總結(jié)了下，有些體會：

(一)以前覺得書本上很空洞的東西現(xiàn)在清楚明了了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內(nèi)涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因；

(二)從小的方面來說，我身切體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個方面，特別是我們學(xué)理工的，更要有邏輯思維和一絲不茍的態(tài)度來對待事情，例如：在電場和工作人員一塊實習(xí)，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，要記錄好那些數(shù)據(jù)，并且要檢查那些機組的運轉(zhuǎn)是否正常，記錄完一定數(shù)據(jù)還要分析，這些都是技術(shù)員必須認(rèn)真做好的，因為分析數(shù)據(jù)可以早發(fā)現(xiàn)機組運行時的一些運行即將出現(xiàn)的問題，從而做好檢查工作，不然的話，若機組一出現(xiàn)故障，那損失是相當(dāng)巨大的；

(三)深切體會到了學(xué)好專業(yè)學(xué)好知識的重要性，因為我們所學(xué)的是機電專業(yè)的，和電息息相關(guān)，若不小心，小的方面會危及生命，大的方面會給國家造成巨大的損失；

(四)體會到了團結(jié)互助是必不可少的。

這次到風(fēng)電公司的實習(xí)，我不敢說我懂了風(fēng)電的點點滴滴，但是我所學(xué)到的和感受到的是我終生受用一筆財富。