第一篇：伸縮縫技術要求

業主伸縮縫開會要求：

技術要求：1，要求土建一、二標段7月底進行伸縮縫施組的評審工作，提前安排施組的編制和審批修訂工作流程，包括伸縮縫原材料的廠家取樣抽檢，橋梁現場伸縮縫實際長度，斜角度，橋梁預埋筋的實測統計，結合現場每座橋的橋梁橋面和油面實際施工進度及計劃制定伸縮縫的生產計劃和現場安裝計劃，拌和站的統一確定及剛纖維混凝土原材料和配合比的審批準備，安裝班組的分組，人員數量，配套的極具設備等。

2，根據已施工完畢的橋面護欄（包括上跨，天橋）安排廠家技術員立即現場實測每座橋的伸縮縫長度和角度及預埋筋情況，便于正確加工和安裝。

3，要求進行首件工程。

4，伸縮縫是否深入護欄多少由項目工程部及時與業主技術部聯系確定，便于廠家早日生產。

施工要求：

1，剛纖維混凝土原材料，配合比及拌和站統一確定。

2，廠家技術員立即進場實測實量長度，早安排計劃和生產，安裝，做到和現場施工同步，特別是已完工上跨立交和天橋要求安裝班組立馬進場安裝。

3，施工過程中的廢料棄渣要求集中堆放，不能隨意亂棄。

第二篇：橋梁伸縮縫裝置安裝工藝及技術要求

橋梁伸縮縫裝置產品在安裝施工中為確保其特有的先進性、可靠性、平順性，必須嚴格按照設計要求進行安裝。基本施工步驟和要求如下：

1、切縫開槽

根據設計圖紙找到梁臺或梁梁中心線，按設計寬度放樣切縫，用瀝青砼切縫機對鋪好的瀝青砼進行切縫，切縫邊口應整齊無缺損，切縫隙間的瀝青砼用風鎬鑿除，將槽口內臨時填料清理干凈并沖洗。

注意：不能將槽口以外的瀝青砼破壞（包括破角和抬起）。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。

2、校正預埋筋

認真檢查預埋鋼筋，特別注意預埋筋不得出現裂縫、折斷及缺失現象，對有裂縫和折斷的鋼筋應及時按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預埋筋要理順。

3、填塞構造縫

用相應厚度的泡沫板塞入構造縫內，注意要有足夠的深度和嚴密性，上面應和槽底相平。不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。

4、就位和焊接

用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內，注意左右前后位置要準確。遇有干涉的預埋筋可適當扳彎，然后借助鋁合金直尺和塞尺由中間向兩端調整伸縮縫裝置的頂面高度，直至頂面比瀝青路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），這時如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求，即可預埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環上進行焊接。順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查復測，待符合要求時，再由中間向兩端補焊。要保證焊接牢固，每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長度不小于40mm。焊接完成后，及時割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調整好間隙和高度后進行焊接。

5、塞泡沫板、穿筋、蓋網、澆筑水泥砼

上道工序完成以后，伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況，此時選擇寬度比縫隙寬度寬50mm，長度約為200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面橫向切成V形槽，即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中，并向一個方向靠攏擠緊，保證不竄漿，不上溢。安裝D160時，要保護好橫梁箱內和橫梁上不得有砂漿漏入。

將ф12mm（D80）或ф16mm（D160）鋼筋按圖紙要求穿入錨環，覆蓋ф6-80×80mm鋼筋網，并分別用鐵絲扎牢。砼倒入槽口后，需用插入式振搗棒振實后抹平，修光。此時水泥砼上面的相對高度應處于瀝青路面和伸縮縫裝置上平面之間，水泥砼的高度應控制好。

6、養生與防護

水泥砼的養生：在砼初凝后應及時覆蓋拜毛氈毯或土工布，經常澆水，保持潮濕，在砼的強度達到90%以前，不得有任何車輛通行。保養期一般應在七天以上。確需通行應搭懸空跳板，并確定專人負責，確保砼的質量。

第三篇：伸縮縫施工技術總結

橋梁伸縮縫施工技術總結

一、設計情況：

某橋伸縮縫采用大位移GQF-Z80型、RBKF120型伸縮裝置，伸縮量為0～0.08m，0～0.12m。即我們所說的80型型鋼伸縮縫（圖1）和120型梳形板伸縮縫（圖2），后面簡稱80型和120型伸縮縫。

圖1

圖2 80型伸縮縫用于橋臺處，某橋下行橋共兩道，形狀為“F”形型鋼，每道設計長15.30m，伸縮縫兩端采用半包式（圖3），伸入防撞護欄和地袱內各0.15m，澆筑混凝土采用C50鋼纖維混凝土，摻入鋼纖維量為50kg/m3（下同），橡膠止水帶采用氯丁膠（CR）制作，適用溫度范圍為-25~60℃。

圖3 120型伸縮縫在某橋下行橋上共有6道，為梳形板結構，每道設計長15m，適用于7#，13#，19#，25#，31#和37#墩。80型伸縮縫特點：

1.采用淺預錨固體系，只需梁端頭厚度（包括鋪裝層）超過0.2m。2.F型鋼型腔尺寸穩定，膠帶與型腔密貼，具有可靠的密封性能。3.安裝方便。120型伸縮縫特點：

汽車行駛平穩、舒適、不跳車、無噪聲，延長橋梁及車輛使用年限。

二、施工工藝

（一）80型伸縮縫施工工藝 1.施工準備

施工前，應對F型型鋼進行檢查，是否有損壞，型鋼變形等現象，并找監理報驗型鋼平整度。將所有用于本伸縮裝置的輔料、設備、工具等均應運抵施工現場。2.施工測量

根據設計要求，在伸縮裝置的安裝預留槽區上準確標出縫區邊線位置，并畫出切割線，80型伸縮縫寬0.86m。3.開槽清理

為防止切割污染路面，在切割前用寬幅膠帶紙沿切割邊線粘一層彩條布，切割完成后將彩條布挪至縫邊1m位置以外，并平鋪好。（圖4）。

切割按照既定寬度切割，切割完成后采用風鎬對切割部分進行破碎，然后用人工將碎渣清理至先前留好的圖4 彩條布上。風鎬槍使用時不得沿縫區邊沿的切割線打挖，以防破壞邊沿的瀝青面；不得將縫區以外的瀝青路面破壞（包括破角、抬起）。

風鎬破碎及人工清理完成后，用空壓機吹凈槽區內的破碎混凝土及塵土，并檢查槽區長、寬、深等多部尺寸是否符合施工圖要求，并報驗監理。4.伸縮裝置的焊接與安裝

整理伸縮縫預埋鋼筋，使其平順，若有倒地、傾斜的預埋筋將之校正；若有損壞或者缺失的預埋筋，需要重新植筋處理。

伸縮縫F型鋼吊裝就位，使其安裝中心線與梁端預留間隙中心線對正，并拉線，其長度與縫區的長度對正，兩頭半包入地袱與防撞護欄內，直線度滿足1.5mm/m。

安裝型鋼的上頂面應與瀝青面標高一致，并根據拉線調整伸縮縫體的直線度。上述工作無誤后，將型鋼與預埋鋼筋點焊定位。型鋼上頂面與路面標高誤差在0.002m范圍內，使用鋁合金直尺（2m或3m長）每間隔1m進行檢驗。整體范圍內不能有肉眼可見的彎曲。

復檢型鋼的直線度、上頂面的平面度及間隙尺寸等，一切符合要求后，將型鋼的連接鋼筋與預埋鋼筋焊接牢固，無法直接焊接時使用7字筋和U形筋連接焊固，焊完之后呈“口”字型閉合。（圖5）

“F”型鋼焊接完成，確定不會產生位移之后，便可以解除型鋼卡扣，采用電焊割掉，并要保證型鋼不受傷害或變形。（圖6）

在焊接連接鋼筋、加強鋼筋時不得使其高出路面，須保留0.025m以上的砼保護層。

圖5

圖6 5.模板支設

根據設計要求支設模板。模板采用三合板（厚度0.003m）順著“F”型鋼頂端緊貼梁端，用鐵絲（14號）把模板固定牢靠，然后把模板間的縫隙用砂漿（或麻布料等填充物）填塞密實。保證混凝土澆筑過程中的強度和密實性。模板在澆筑完成之后不用拆除。6.砼澆筑 澆混凝土之前，對型鋼的直線度、上頂面的平面度及間隙尺寸，鋼筋焊接情況以及槽內是否清潔進行檢查，自檢合格后報驗監理工程師到現場進行檢查，經得監理工程師同意后進行混凝土施工。（注：在施工過程中，容易對槽邊的瀝青砼邊損壞，砼澆筑之前應取損壞寬度的最大值對損壞邊的瀝青砼再次進行切割，深度為瀝青砼厚度，切完清理干凈之后再報驗。）

澆筑之前，縫兩邊各鋪一條彩條布，防止混凝土污染瀝青面，并在縫區內噴灑適量水，澆筑時，砼沿兩邊槽區堆高，用插入式振搗棒嚴格按要求快插慢拔、均勻振搗（圖7）。澆筑時，用木板將梁縫擋住，防止混凝土灌入其中（圖7）。澆筑完成之后，立刻對砼面進行首次收面，保證砼面平整。全部完成1小時后再次收面，保證砼面光滑平整。

圖7 7.養護與止水帶安裝

砼收面完成之后，使用塑料薄膜將其進行覆蓋，薄膜內灑少許水，待砼面達到一定強度不易受損之后（一般為12小時）再采用土工布覆蓋養護，并在土工布上蓋上一層彩條布，減少水分散失。待養護周期（7d）達到之后，將伸縮縫上的各種雜物清理干凈，開始進行伸縮縫橡膠條止水帶安裝。

圖8

圖9

橡膠條采用氯丁膠（CR），安裝時需要3-4人，工具需要2-3跟小撬棍（0.3m左右）。安裝時，1-2人將橡膠條整理好，使其順直，并將其收攏緩緩塞入伸縮縫型鋼縫隙內（圖8），另外2人使用撬棍將橡膠條塞“F”型鋼的預留槽內，聽見“噗”的輕響即證明橡膠條進入預留槽并卡緊了（圖9）。完成之后應對整條縫的橡膠條再次檢查一遍，以防有遺漏的地方。

（二）120型伸縮縫施工工藝 1.施工準備

施工前所有用于本伸縮裝置的輔料、設備、工具等均應運抵施工現場。2.施工測量

根據設計要求，在伸縮裝置的安裝預留槽區上準確標出縫區邊線的位置，并畫出切割線，120型梳形板伸縮縫設計寬1.38m。3.開槽清理

同80型伸縮縫，見圖11：

圖11 風鎬破碎及人工清理完成后，用空壓機吹凈槽區內的破碎混凝土及塵土，并檢查槽區長、寬、深等多部尺寸是否符合施工圖要求，并報驗監理。4.伸縮裝置的焊接與安裝

整理伸縮縫預埋鋼筋，使其平順，若有倒地、傾斜的預埋筋將之校正；若有損壞或者缺失的預埋筋，需要重新植筋處理。

伸縮縫安裝多向變位鉸吊裝就位，使其安裝中心線與梁端預留間隙中心線對正，并拉線，其長度與縫區的長度對正，直線度滿足1.5mm/m。安裝多向變位鉸托架的上頂面與橋面標高一致，并根據拉線調整伸縮縫體的直線度。檢查伸縮縫鋼筋的間隙是否符合設計要求，如不符合，使用千斤頂、專用工具、撬棒等工具調整至設計尺寸。

圖12 上述工作無誤后，將安裝多向變位鉸與預埋鋼筋點焊定位（圖12）。安裝多向變位鉸的螺栓上表面與路面標高誤差在0.002m范圍內，使用鋁合金直尺（長度大2m）每間隔1m進行檢驗。整體范圍內不能有肉眼可見的彎曲（圖13）。

圖13 復檢安裝多向變位鉸直線度、上頂面的平面度及間隙尺寸等，一切符合要求后，將安裝多向變位鉸的螺栓及連接鋼筋與預埋鋼筋焊接牢固，無法直接焊接時使用7字筋和U形筋連接焊固，焊接完成后應為每個螺栓受力點均與預埋筋直接焊接并受力。5.止水帶安裝及模板支設

安裝止水帶，使用卡座將止水帶裝在托架中間角鋼上，必須伸出防撞護欄外側。止水帶安裝完成之后呈“U”形，位置正好處于梁縫中間。（圖13）

根據設計要求支設模板。支在構造縫兩側角鋼與梁端間，再用鐵絲把模板固定牢靠。然后把模板間的縫隙用砂漿（或麻布料等填充物）填塞密實。保證混凝土澆筑過程中的強度和密實性。

在焊接好的多向變位鉸上，安裝微調螺帽，小板每米兩端各安裝2個，大板側8個，支座螺栓均需安裝，再在螺帽上安裝的橡膠墊圈，調平橡膠墊螺圈，使其上表面至兩側路面高差滿足，微調原則應為調平后的螺絲頂加上跨縫板厚度再加上梳形板厚度為路面標高（誤差在0.002m之內），微調完成之后為螺栓帶上塑料保護套。（圖14）

圖14 6.砼澆筑

澆混凝土之前，應對之前工序一步步檢查，經自檢合格再報驗監理工程師，監理工程師同意，才能進行砼澆筑。（注：在施工過程中，容易對槽邊的瀝青砼邊損壞，砼澆筑之前應取損壞寬度的最大值對損壞邊的瀝青砼再次進行切割，深度為瀝青砼厚度，切完清理干凈之后再報驗。）

混凝土采用C50鋼纖維混凝土，每立方混凝土鋼纖維用量50kg。澆筑之前，縫兩邊各鋪一條彩條布，防止混凝土污染瀝青面，并在縫區內噴灑適量水，澆筑時，砼沿兩邊槽區堆高，用插入式振搗棒嚴格按要求快插慢拔、均勻振搗。待混凝土完全振搗密實后，然后用鐵板或其他工具將砼上表面以微調墊圈上表面為基準刮平，并摘掉螺栓的塑料保護套，準備進行跨縫板與梳形板的安裝。

砼面刮平之后，首先安裝跨縫板，安裝時必須保證跨縫板下面的砼的密實性，并不能讓砼漿冒出預留的螺絲口處。然后安裝梳形板，梳形板按編號裝配大小板，然后以兩側路面為基準，使梳形板上表面與路面相平，大小板高出路面的高差為0.002m。底面與跨縫板貼緊，全部安裝好后，要重新檢查一遍，對不符合要求的，立即進行返工處理，固定螺絲必須一次擰緊。（圖15）

圖15 梳形板在安裝過程中不得使用硬物直接搞打梳板表面破壞其防腐層。澆注梳形板兩側砼，用振搗棒以同樣的方法把砼振搗密實，使砼面和兩側路面及梳形鋼板面接平，砼面必須平整，以便進行收面。

澆筑完成之后，立刻對砼面進行首次收面，保證砼面平整，全部完成1小時后再次收面，保證砼面光滑平整。7.養護，固定螺絲以及灌入環氧樹脂

砼收面完成之后，使用塑料薄膜將其進行覆蓋，薄膜內灑少許水，待砼面達到一定強度不易受損之后再采用土工布覆蓋養護，并在土工布上蓋上一層彩條布，減少水分散失。（圖16）

圖16 待混凝土達到一定強度后（12小時）用加力桿擰緊螺帽，然后對螺帽法蘭盤缺口處用電焊進行點焊固定，以防在通車過程中螺帽松動（漢南施工中實際未焊）。對螺栓高出板面的用磨光機磨平，然后用環氧樹脂灌滿上部螺栓孔，必須將螺栓覆蓋住，但不得高出板面，否則會影響行車舒適度。

在灌注環氧樹脂前，應采用空壓機清理出螺栓孔的雜物及焊渣，過程中不得將環氧樹脂灑落到板面和路面處，造成污染（圖17）。

圖17

三、施工中的不足及改進措施

1.問題：44#伸縮縫靠防裝護欄側，防撞護欄鐵板切割錯誤

原因：該處為半包式鑲入防裝護欄內，由于經驗缺少，在切割時，誤將左側鋼板切下一小塊。

改正：伸縮縫裝置安裝完成后，將誤切下的鋼板焊接上，之后刷漆，用防撞護欄大鋼板蓋住。

小結：以后類似切割時，要注意拿捏尺寸，與現場施工人員即時溝通，以免再次出現類似錯誤。（圖18）

整改前

整改后

圖18 2.問題：80型伸縮縫止水帶安裝不進去

原因如下：

①止水帶橡膠條為氯丁膠，上有預制好的折痕，由于對于其安裝方法不太了解，廠家技術員亦對其安裝方法不清楚，一度使止水帶安裝進入僵局。

②伸縮縫“F”型鋼卡槽內，在混凝土澆筑時未能妥善保護，使混凝土進入其中，凝固之后影響止水帶安裝

解決結果：

①和現場工人的配合，先裁切一小截橡膠條，在梁場院內未安裝的伸縮縫型鋼上反復試驗，經過多方面的嘗試和實驗（圖19），終于摸索出正確的安裝方法，使止水帶安裝順利安裝完成。

②現場采用撬棍和鐵釬對卡槽內混凝土逐一清理，清理完成后再安裝橡膠條。

圖19

小結：伸縮縫模板安裝時，應注意模板縫的對接，保證振搗時不會使灰漿溢出來。

3.問題：伸縮縫施工前梁端縫內模板的清理工作效率不高

原因：某橋的實際情況為舊橋伸縮縫拆除后需重新澆筑，澆筑時的模板采用的是竹膠板，縫隙過小，砼澆筑過程中擠死，以致后期拆除模板時不好拆，甚至拆不動。

糾正：現場采用了很多種辦法來進行模板拆除，如：用小型切割機，人力叉車等。但是拆除效果仍然不理想，最后只好采用人工清理。但是清理效率不高，浪費了許多時間，人力和物力。（圖20、圖21）

圖20

圖21 4.問題：120型伸縮縫螺絲孔灌環氧樹脂效果不理想

原因：對于環氧樹脂特性不了解，導致19#和25#伸縮縫螺絲孔內的環氧樹脂未凝固，使之受到污染。

整改：在7#，13#，31#，37#伸縮縫灌注環氧樹脂時加入了10%-15%的乙二胺，加快環氧樹脂的凝固。將19#和25#螺絲孔的環氧樹脂清理出來，然后灌入兌了乙二胺的環氧樹脂。（圖22）

圖22 5．問題：新梁梁端伸縮縫預埋鋼筋過高，使31#和37#伸縮縫靠防裝護欄側約有3m范圍的螺絲桿過長。

原因：梁端伸縮縫厚度尺寸為0.18~0.2m，橋面鋪裝厚度為0.18m，新梁梁端的伸縮縫鋼筋均按0.18m進行預埋，造成31#和37#伸縮縫靠防裝護欄側約有3m的螺絲桿過長。

糾正：首先將螺絲桿切割至螺絲孔上0.002m左右的位置，然后用磨光機將螺絲桿磨至螺絲孔以下或者磨平。（圖23）

小結：為以后避免此類現象，對梁端預埋伸縮縫預埋鋼筋高度采取控制，梳齒板型伸縮縫梁端部分預留橋面鋪裝層厚度應以下限控制為準，即設計為18～20cm時，應保證橋面鋪裝厚度在20cm以上。

圖23 7.問題：某橋舊橋（上行橋）伸縮縫止水帶損壞嚴重。

描述：某橋舊橋伸縮縫均采用80型伸縮縫，經現場觀察舊橋止水帶都已損壞。

原因：舊橋橡膠條內存在較多雜物，在冬季結冰期間，止水帶內棱角鋒利的石屑經大車碾壓損壞橋橡膠條。

啟發：通車前應將80伸縮縫止水帶內的雜物清理干凈，并保持其內的干凈。8.問題：伸縮縫型鋼接頭未錯開。

描述：型鋼接頭未錯開，不符合施工規范要求，如圖24。

圖24

啟發：在以后的施工過程中，應及提醒定制廠家，接頭應錯開0.08m以上。9.經驗：某橋伸縮縫在向廠家定制時，均采用現場實地測量得來的數據，保證了后期施工的順暢。

10.伸縮縫混凝土的澆筑標高控制。首批施工的兩條縫因監理要求澆筑標高應略高于油面，理由是砼表面會坍陷，在混凝土澆筑完成之后才發現其理論錯誤，導致19#和25#伸縮縫砼過高，故對兩條伸縮縫混凝土表面進行了磨平處理。后期澆筑的標高直接以油面標高進行控制，未出現較大問題。

11.120型伸縮縫設計每條縫砼方量為4.1m3，實際現場澆筑6.5m3，無剩余砼，砼超方較多，此外，鋼纖維用量嚴重超設計，這一方面后期需注意，材料計劃時應考慮。

12.在整個伸縮縫的施工過程中面臨了許多問題，下面就伸縮縫重點檢查的內容及部位列舉如下：

①伸縮縫焊接必須生根，重點檢查其與梁端預埋鋼筋的連接情況； ②焊接時，焊縫是否飽滿，長度是否足夠，焊接是否牢固，焊渣是否敲掉；

③80型兩條槽鋼的高差是否滿足設計要求 ④120型梳形板安裝時的平整度

⑤澆筑過程中，控制混凝土的坍落度，一定不能加水。⑥澆筑完成之后的混凝土面不得高于路面。

第四篇：伸縮縫及防水層施工技術交底

技術交底書

交底單位名稱：中鐵四局合福鐵路安徽段站前一標項目二分部編號：HF-JBZ-

工程名稱

合福鐵路安徽段站前工程

設計文件圖號

施工部位

合肥西站進出站旅客地道伸縮縫及防水層施工

交底日期

2013年11月6日

技術交底內容：

一、本交底適用于合肥西站進出站旅客地道伸縮縫及防水層施工。

二、本交底發放范圍：現場參與施工（隊）人員、架子隊長及分管領導。

三、施工方法及要求

（一）鋼邊橡膠止水帶及外貼橡膠止水帶（背貼橡膠止水帶）施工

1、止水帶下料

考慮現場施工時止水帶接頭外露量不宜過多，以免橡膠止水帶老化或施工時人為破壞，下料時按外露量0.5m及兩個接頭計算，搭接長度15~30cm。

2、止水帶加固

止水帶的埋設分兩次加固成型，第一次澆筑砼時，將止水帶固定在封頭模板上，封頭模板采用木模，兩次固定都要將止水帶壓緊壓平擠壓住。

3、止水帶接頭處理方法

（1）首先將模具置于絕緣和防燃燒的物體上，最少離地面20公分之上，方便接頭時拆卸螺絲。然后接通電源（此模具電量為1500W，根據要求配置相應電纜，以防發生事故）預熱模具約20分鐘左右。

（2）將止水帶接頭部分用刀截出新的斷面，用干凈的棉布擦去灰塵，然后用挫將斷面挫出麻面，將生膠料用剪刀裁成35cm長，2cm寬膠條若干條。斷掉電源，打開模具，將剪好的膠條置于模具中間位置，約4-5條，注意中間孔和兩邊燕尾位置另外多放生膠料。然后用兩邊的止水帶擠住中間的生膠料，在模具邊緣的止水帶上畫上記號，防止脫節，扶正止水帶，蓋上模具蓋，然后用螺栓將模具緊固嚴密，注意止水帶千萬不要脫節，止水帶搭接長度10cm。接通電源，硫化時間大約為20-25分鐘，由于模具為簡易型，沒有溫度顯示，可用少量水測試模具溫度，不可過熱，溫度控制在130-150°C之間，過熱可拔下電源，待降溫至合適溫度時再接通電源。

（3）硫化時間到后，拔下電源，用扳手卸下螺栓，打開模具，將止水帶移到旁邊，接頭即完成。

4、止水帶安裝

（1）止水安裝時，其中線應與縫中線重合，其偏差不大于±5mm，兩側平段傾斜誤差橡皮止水不大于±10mm。止水板安裝完畢，澆筑砼前，對所有止水要檢查其接頭質量、安裝位置及固定情況，保證止水接頭平順，固定牢固。

（2）澆筑砼時，對止水板附近的砼澆筑，指定專人進行平倉振搗，并有止水板安裝人員現場監護，避免止水板變形、變位。發現問題隨時糾正，同時要保證止水板附近砼振搗密實，避免骨料集中，以及氣泡和泌水聚集現象，防止出現繞滲。

（3）對所有漏出砼的止水板，如有損壞，應及時進行修補和更換；止水板有嚴重變形時，在下期澆筑砼前要進行整形處理。

5、注意事項

（1）止水帶現場存儲要規范，要有專門的存儲地點，避免對止水帶的破壞。（2）止水帶安裝不允許在止水帶上砸釘子固定模板。

（3）澆筑砼是止水帶下層要飽滿，并使止水帶水平，專人負責不能使砼壓著止水帶變形。（4）澆筑完砼時拆模板注意不能破壞外漏的止水帶，并對其上面的砼用木質工具清理。

6、施工工程中的質量控制

（1）止水帶形狀、規格、埋設位置符合施工圖設計規定，均應符合施工詳圖的規定。（2）止水帶型式、尺寸應滿足設計要求。其拉伸強度、伸長率、硬度、抗老化強度等，符合有關規定。

（3）止水材料貯運時應避免陽光直射，勿重壓，勿與熱源及有害制劑接觸，成品應取直平放。

（4）止水帶的搭接長度不小于10cm，焊接前將搭接部分磨毛清理干凈后粘接。

（5）底板止水帶砼澆筑時，可用鋼筋鉤將止水帶半幅提起，人工將砼攤入止水帶底部，平整振搗后將止水帶放下，接著進行下部施工。砼振搗時嚴禁接觸止水帶，防止止水帶變形扭曲。

（6）所設止水盡量減少接頭數量，避免在拐角處接頭。

（二）高分子單面自粘防水卷材

1、工藝流程：清理基層→ 涂刷基層處理劑→ 附加層處理→ 卷材粘貼面涂膠→ 基層表面涂膠→ 卷材的粘接、排氣、壓實→ 卷材接頭粘接、壓實→ 卷材末端收頭及封邊處理→ 做保護層

2.操作工藝及要求(1)基層處理：

A.基層需用M10水泥砂漿抺成20mm厚的找平層，應抺平壓光、堅實牢固、平整、不起沙，不得有凸凹、松動、鼓包、麻面等現象存在。其平整度應用2m長直尺檢查，找平層與直尺之間的空隙不得超過5mm。

B.找平層表面必須干燥，水泥沙漿應具有足夠的強度，其含水率不超過9%。C.找平層與突出地面結構的連接處及墻角處均應做成半徑為20mm的圓弧形。D.找平層的坡度及泛水應符合設計及有關規定要求。(2)涂刷基層處理劑: A、基層處理劑應與卷材及其粘接材料的材性相容；

B、基層處理劑噴涂或刷涂應均勻一致，不應露底，表面干燥后方可鋪貼卷材。(3)附加層處理：陰陽角、穿墻套管等部位必須先做附加層。(4)鋪貼卷材防水層

A.鋪貼前在基層面上排尺彈線，作為掌握鋪貼的標準線，使其鋪設平直。B.基層表面涂膠：在清理干凈的基層面上均勻涂刷，涂刷面不宜過大。

C.卷材粘貼：在基層面涂刷好膠粘劑的前提下，將卷材用φ30mm、長1.5m的圓心棒（圓木、或塑料管）卷好，由二人抬至鋪設端頭，注意用線控制，位置要正確，粘結固定端頭，然后沿彈好的標準線向另一端鋪貼，操作時卷材不要拉太緊，并注意方向沿標準線進行，以保證卷材搭接寬度。E.操作中排氣：每鋪完一張卷材，應立即用干凈的滾刷從卷材的一端開始橫向用力滾壓一遍，以便將空氣排出。

F.滾壓：排除空氣后，為使卷材粘結牢固，應用外包橡皮的鐵輥滾壓一遍。

注意:卷材不得在陰陽角處接頭，接頭處應間隔錯開。

接頭處理：防水卷材搭接的長邊與端頭的短邊100mm范圍，用接縫專用膠粘劑（如丁基膠）粘結；用毛刷蘸膠粘劑，涂于搭接卷材的兩個面，待其干燥15～30min即可進行壓合，擠出空氣，不許有皺折，然后用鐵輥滾壓一遍，凡遇有卷材重疊三層的部位，必須用聚氨酯嵌縫膏填密封嚴。

收頭處理：防水層周邊用聚氨酯嵌縫，并在其上涂刷一層聚氨酯涂膜。(5)保護層

防水層做完后，應按設計要求做好保護層。

3、防水層施工不得在雨、風天氣進行，施工的環境溫度不得低于5℃。

應注意的質量問題： A、膠粘劑使用前必須攪拌均勻。涂刷時要求不露底，不堆積，涂刷均勻；涂膠面必須清潔、無油斑、無銹跡。

B、涂膠后在常溫下放置5～15分鐘（以不粘手為佳），即將被粘接面對準合攏，不錯動。C、接頭處卷材搭接不良：接頭搭接形式以及長邊、短邊的搭接寬度偏小，接頭處的粘結不密實、空鼓；操作應按程序、彈標準線，使與卷材規格相符，施工中齊線鋪貼，使卷材搭接長邊不小于100mm，短邊不小于100mm。

D、空鼓：鋪貼卷材的基層潮濕，不平整、不潔凈，易產生基層與卷材間空鼓；卷材鋪設空氣排除不徹底，也可使卷材間空鼓。注意施工時基層應充分干燥，卷材鋪設層間不能窩住空氣。刮大風時不宜施工，因在涼膠時易粘上砂塵而造成空鼓。

E、管根處防水層粘貼不良：在這種部位施工應仔細操作、清理應干凈，鋪貼卷材不得有張嘴、翹邊、折皺等問題。

F、轉角處滲漏水：轉角處不易操作，面積較大。施工時注意留槎位置，保護好留槎卷材，使搭接滿足規定的寬度。

四、施工安全要求

1、參加施工的工人必須熟悉本工種的安全操作規程，進場后必須通過‘三級’教育方可上崗，在作業中不得違章作業，不得違反勞動紀律。

2、正確使用個人防護用品，進入施工現場必須戴好安全帽，執行安全防護措施。嚴禁穿高跟鞋、拖鞋和光腳作業，嚴禁在施工現場吸煙，不得酒后上崗、作業。

3、夜間作業必須有足夠的照明設施，嚴禁用碘鎢燈。

4、機械操作人員必須熟悉設備的使用性能和安全操作規程。

5、設備技術狀態必須良好，安全設施齊全有效，外露傳動部分必須有防護裝置，不準帶病作業。

6、作業前必須檢查設備技術狀態和安全設施是否完好，試轉正常后方可準作業。

7、禁止在坡底下休息，在坡底下作業時，應注意滑坡或石塊跌落；坡面發現松頂、浮石、裂隙等不安全因素應先作處理。

8、施工現場的臨時用電電力系統嚴禁利用大地做相線或零線；相線、N線、PE線的使用應符合要求；保護零線必須采用絕緣導線；接零保護系統的設置，應符合規定要求；當施工現場與外電線路共用同一供電系統時，按規定操作。

9、在條件惡劣的施工現場的電器設備必須采用保護接零。

10、施工現場內的機械設備及鋼腳手架等金屬結構應裝置避雷裝置，其固定的動力、控制、照明、信號及通信線路等宜采用鋼管敷設；現場內所有防雷裝置按規定執行。

11、配電箱由項目部統一配備；每臺用電設備必須由各自專用的開關箱；動力配電箱與照明配電箱應分別設置；其設置及操作應符合規定要求。

12、嚴禁發電機與用電設備直接相連，應經過開關與之連接。

13、嚴禁使用（白色）護套線做電源線。

五、附圖

1、防水大樣圖。

交底人：復核人： 接收人：

第五篇：伸縮縫施工技術(剛纖維混凝土)

五、施工前準備

在工程開工前，必須提前做好材料（包括施工主材及交通圍蔽等材料設備）、機械設備、及人員安排的使用計劃，并上報公司審批。在這項工作中，機械設備是影響施工進度的一個重點，因此必須嚴格按照計劃準備設備，比如空壓機、風槍、機油、柴油、氧氣、乙炔等材料設備必須準備充分，要保證有正常備用設備材料，以防在施工過程中有故障或其他原因引起設備正常工作，影響施工進度。同時在施工前必須做好施工交通組織方案，上報交警批復后方可施工。

六、施工工法

●伸縮縫維修更換

2、施工方案

施工順序：交通管制→混凝土鑿除→舊縫拆除→植筋→伸縮縫安裝→鋼筋綁扎、焊接→鋼纖維快干混凝土澆筑→橡膠條安裝 伸縮縫施工具體工藝如下： 2.1、交通管制

伸縮縫施工期間安排專人負責交通管制，施工段內設置明顯的交通導向標志，確保工程、車輛、人員的安全。安排專人負責，并在施工段內安有交通管制標志牌。施工順序左右幅分開施工，左幅

施工左幅交通管制，右幅開放交通；右幅施工時左幅開放交通；待砼強度達到設計強度時方可開放交通。作業區布臵圖見附件。

現場交通管制作業按經路政、交警部門審批后的方案執行，嚴格規范操作、擺放，防護，確保施工期間的交通通暢和施工安全。2.2、混凝土鑿除

鑿除前先放樣劃線標識混凝土鑿除部分，采用CD400型切縫機沿線切縫，切縫邊口應整齊無缺損，切縫間的瀝青砼用風鎬鑿除，混凝土鑿除時盡量不損傷原預埋鋼筋，并確保基底混凝土堅實，如有基底松散情況，必須清除薄弱基底混凝土；混凝土鑿除后采用空壓氣泵清除槽內雜物和浮渣。在混凝土拆除過程中要注意以下幾點：

a、在混凝土拆除過程中，要做好施工區域的圍蔽，防止混凝土塊蹦出來打到旁邊行進的車輛，引起交通事故；

b、及時清理打出來的混凝土渣，以增設工作面，加快拆除進度； c、及時將清理出來的廢渣裝袋，以免污染施工區域；

d、在舊伸縮縫拆除過程中，要及時在縫中塞密折好的舊棉被等，防止混凝土塊掉進下面河道，以免引起河道污染或打到下面行駛的船只，造成事故；

e、在鋼筋拆除過程中，將阻礙伸縮裝置就位的預留錨筋割除，確保新伸縮裝置可靠就位。對兩側橋面鋪裝層預留的鋼筋及舊伸縮縫預埋

加固的鋼筋要做好保留工作，不能盲目割除。

2.3、舊縫拆除：原伸縮縫采用氣割方式拆除，吊出施工現場，氣割時注意原預埋鋼筋留存焊接工作長度。

2.4、植筋 新安裝伸縮縫和舊伸縮縫的錨環位臵不一致，和預埋鋼筋也一般不對應，需植筋進行伸縮縫的固定。植筋位臵根據到場的伸縮縫錨環位臵放樣確定，植筋下料長度現場確定，植入深度按12D控制，具體植筋工藝如下： 植筋工藝 a)鉆孔

在需安裝錨固鋼筋的位臵用記號筆標作出記號； 用沖擊鉆鉆孔,鋼筋的鉆孔直徑參照相關的性能指標。標尺設定為成孔深度； 初鉆時要慢,待鉆頭定位穩定后,再全速鉆進； 成孔盡量垂直于植筋結構平面,鉆孔中若遇到鋼筋是主筋時,必須改孔。鋼筋實際施工位臵應與設計位臵誤差不大于3cm。b)清孔、吹孔

植筋孔鉆到設計深度后,用刷子刷落孔壁灰渣； 將氣筒導管插入孔底,來回打氣吹出灰渣，直至孔內清潔干燥為止。c)鋼筋處理

對原有和新設受力鋼筋應進行除銹處理。對新設鋼筋應檢查鋼筋是否順直。

用鋼絲刷除去銹漬，用乙醉或丙酮清洗干凈，晾干使用，無銹蝕鋼筋則可不進行除銹工序。d)選膠

植筋膠材料采用A級膠。e)注膠

注膠前,須詳細閱讀植筋膠使用說明書,掌握其正確的使用方法,查看膠的有效期,過期的堅決不能使用； 當環境條件(溫度、濕度)不滿足時,應停止施工；檢查鉆孔是否干凈、干燥； f)植入鋼筋

將加工好并除銹后的鋼筋輕砸擊至孔底，鋼筋插入要緩慢，防止粘結劑在鋼筋的快速擠壓下噴出,造成鋼筋與肢體之間不能完全緊密結合； 插好固定后的鋼筋不可再擾動，待植筋膠固化后再進行錨環焊接及其它各項工作。2.5、安裝新伸縮縫

用吊車或人工將伸縮裝臵放入槽口內，注意和舊縫的線條順直，高程一致，并調整伸縮縫縫寬和原縫一致，位臵準確，遇有干涉的預埋筋

可適當扳彎。然后，借助鋁合金直尺和塞尺由中間向兩端調整裝臵的頂面高度，直至比路面低0-2毫米，這時，如果裝臵的縫隙寬度正好符合要求，即可焊接錨環和植入鋼筋，順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查都符合要求后，再由中間向兩端滿焊（單面焊），焊完后，割除輔助固定鋼板。

伸縮縫邊梁下面焊接3厘鋼模板。該作用主要是用來阻擋混凝土，預防混凝土澆筑時從邊梁下流出，在鋼模板安裝過程中，要注意與箱梁的連接，焊接要密實，不能留空隙，模板同時還要與豎向鋼筋焊接，以加強模板強度，模板安裝完畢還要用土工布將模板與混凝土接觸面的空隙封閉，以免出現漏漿現象。2.6鋼筋綁扎、焊接和鋼纖維快硬砼澆筑

伸縮縫安裝檢查合格后，綁扎保護帶鋼筋，注意新設鋼筋和原鋼筋的連接（單面焊10D，綁扎35D），通長鋼筋穿在錨環內和植筋或原預埋筋綁扎，在錨環上方添加防裂鋼筋網，采用Φ12 150*150鋼筋網片。

鋼纖維快硬砼澆筑，伸縮縫安裝調平清理完畢，便可進行砼澆筑。在砼澆筑過程中，首先用木板將伸縮縫表面蓋住，以免砼施工污染伸縮縫，然后再下混凝土。本次施工采用雙快混凝土澆注加入低堿型混凝土膨脹劑，混凝土內摻銑削型鋼纖維，每立方米鋼纖維含量50kg，為防止硬化鋼纖維混凝土在供貨一小時必須內澆注結束，多余安全量作廢棄處理。混凝土采用兩側同步澆筑嚴密振搗的方法施工，采用插入式振搗棒進行振搗，其移動間距不超過振搗棒作用半徑的1.5倍，振搗要密實，以混凝土不再下沉至無氣泡止，做到不漏振也不過振，在振搗過程中特別要保證控制箱底砼振搗到位，并且保證密實。然后用刮杠刮平，用鐵抹子收漿抹面，要求3次收漿，確保混凝土面無開裂現象。

砼養護3小時候，清理好場地即可開放交通。

注：另半幅伸縮縫工藝參考前半幅施工，在施工過程中主要是注意兩幅伸縮縫的搭接及焊接工作，確保伸縮縫搭接牢固穩定。在整條伸縮縫安裝完畢，將伸縮縫兩段接頭垂直焊接即可安裝連續密封原件，養護完畢即可開放交通。

七、質量控制方法、手段和保證措施

1、建立實施性施工組織設計審批制度：

實施性施工組織設計必須有項目經理或項目副經理項目、總工程師認真審核簽字，之后再報監理工程師、設計代表或業主代表審批，最后按審批意見進行修改完善，方可進行施工。

2、技術復核、隱蔽工程驗收制度

現場施工人員隨時對各道工序進行檢驗，決不能留有隱患，經檢查合格后方可進行下一道工序的施工，對工程質量有較大影響的環節要加強中間檢查和技術復核，做好隱蔽工程的檢查，分項工程完成后應及時按質量標準要求進行檢查驗收。

3、技術質量交底制度

由項目部牽頭，組織項目全體管理人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全“三級”書面交底，列出關鍵工程施工要點。

4、分項工程質量驗收評定制度

嚴格執行“三級”檢驗程序（施工作業隊和施工員自檢，自檢合格后----報質檢工程師檢查，合格后----報監理工程師檢查），加大自檢、復檢力度，真正做到每工班、每道工序都經過檢查且必須合格后方可進行下道工序施工,把質量隱患消滅在萌芽狀態,做到及時發現及時整改，確保工程質量始終處于受控狀態。

項目部每一周對每個施工隊施工進行抽檢檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令。

5、工程材料管理制度

在施工中嚴把材料進場檢驗關：所有進場原材料都必須符合設計指標和規范要求,具備齊全的產品質量出廠合格證和檢驗報告。工程材料在運輸儲存過程中,不得直接日曬雨淋,樹脂材料包裝必須完整無破損,碳纖維材料要避免受潮,樹脂避免高溫固化變質,以免影響工程質量。

6、計量器具管理

由于大多數材料均嚴格按照配合比進行配制，需稱量準確，所以對計量設備在使用前需進行標定檢驗。

7、自始至終抓好工程質檢資料管理，工程與資料基本同步完成。

八、工期進度保證措施

施工進度控制是關系到項目能否按合同工期順利竣工的主要目標之一,是工程施工控制的重要環節, ,我們擬采用下列措施來保障施工進度計劃的實施。

1、根據總體施工進度計劃排定的工期和順序,精心組織人員和設備,合理安排各分項工程的施工順序,在施工中編排短期施工目標計劃(每周工作計劃),做到計劃目標的層層分解,互相銜接。

2、每周總結前周的工作完成情況、分析進度實施偏差的原因,及時調整施工力量,把滯后的工作補起來。

3、及時、準確、果斷地做好調度工作,搞好施工現場的協作和配合,排除施工中出現的各種矛盾,克服各方面的施工困難,確保總體目標計劃的完成。

4、積極調動和組織力量,協調材料的采運,確保各種材料提前到位,滿足現場施工要求。

九、雨季施工措施

考慮交通安全和材料對濕度的要求，本工程在惡劣氣候條件（雨、霧、冰、雪、雷電）下不上橋施工。

十、安全生產、文明施工及環境保護措施

在該工程的施工中，安全工作是重中之重的工作，我公司將遵守《中華人民共和國安全生產法》和其他有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產。

1、建立健全安全管理體系網絡，成立安全領導小組，具體負責日常安全生產工作，制定各項安全生產制度，檢查督促各項安全措施的落實，項目部設立專職安全員，負責工程的安全工作，項目經理對項目的安全生產全面負責。

2、安全施工、文明施工及環保措施

(1)所有進入施工場地的人員均須戴安全帽，高空作業作業前先系好安全帶。

(2)施工現場設臵施工圍欄隔離措施和醒目警告標志，確保施工與周圍互不干擾，保證施工安全順暢進行。

(3)全體施工人員嚴格遵守國家法律法規，遵守當地政府各種管理條例，遵守公司規章制度，做到不侵犯當地群眾的利益、不擾民。

(4)對全體員工進行經常性的安全教育，開工前進行全面的針對性的安全“三級”技術交底，受交底者履行簽字手續。嚴格遵守施工操作規程，禁止違章操作和違章指揮，切實提高全體員工的安全生產意識和自我保護意識。

(5)建立完善的安全檢查制度；對安全檢查有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位；安全檢查有記錄；對查出的隱患及時整改，做到定人、定時間、定措施。定期召開安全生產會議，分析安全問題,提出安全整改措施。

(6)做好安全管理資料的歸檔，特別是要建立安全生產臺帳。項目安全員每周向公司上報安全生產報表及安全工作總結報告。

(7)施工安全措施

交通安全控制是本項目施工管理的重中之重，項目部將加大投入，確保安全生產

a、通過與交警、路政部門協調、認真做好交通管制的準備與實施工作。

b、交通管理人員和施工人員配戴醒目標志。施工路段按標準設臵齊全的標志牌,晚間未能撤除的交管區應在前端設臵標志燈車。

c、施工路段作業完畢滿足通車條件后,精心組織逆著車流方向拆除標志、標牌。

d、施工現場布臵合理,安排有序,文明施工。所有施工標志安全設施擺放規范、齊全,標志、設施規格符合規范要求,夜間在封閉區域起點處安設標志燈車。

e、安排專職安全人員進行日常巡查,特別是惡劣氣候下將加大巡查密度,防止安全檢查標志或安全設施傾倒、移位、撞壞,對于傾倒、移位的標或安全設施及時扶正還原,對于被撞壞的標志或安全設施及時更換。

g、對于在施工中拋濺的物料及時安排專人進行清掃。工程垃圾一日一清, 不亂堆亂。分項工程完工、開放交通前,先清場后撤去安全設施。特別注意：施工時的腐蝕性材料要杜絕污染，運輸車輛及發電機要杜絕漏油在路面上，以防止腐蝕瀝青砼，造成質量隱患。

h、所有施工的管理人員、施工人員在工地現場統一著安全標志服、戴標志帽,高空作業時系好安全帶。工地專職安全員著裝安全服、帶紅袖章、手執紅旗指揮現場安全施工。

i、所有參與工程施工的機械設備貼反光膜,保持所有運輸設備車況良好,性能穩定,并定期或不定期地對車輛維修保養。所有參與運輸的司機都應具有駕駛經驗和高度的責任感。

j、運輸車輛、施工設備不亂停亂放,運輸車輛確需中途停靠時,按要求靠在硬路肩上或封閉施工區域內,并打開雙向警示燈、擺放三角形警告標志。

(8)施工腳手架在安設、拆除和搬運時,必須輕拿輕放,上下、左右有人傳遞。防止落物傷人。

（9）“管施工的同時必須管環保”。在施工中要杜絕破壞草木植被，保持原來的生態環境,要制定環保措施,嚴格遵守國家有關環境保護法令,認真檢查、監督各項環保工作的落實。對職工進行環保知識教育,自覺遵守環保的各項規章制度,并接受當地政府及環保部門的監督。實現環保責任制,項目經理是環保工作的第一責任人,同時要落實各施工員監督管理各工段、工序環保工作。