国产精品高潮呻吟av久久软件,亚洲伊人久久综合网站,亚洲成aⅴ人在线电影

第一篇：未來(lái)企業(yè)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)成本將一路飆升

商客云

http://sk.nfdsw.com

未來(lái)企業(yè)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)成本將一路飆升

2012下半年，電子商務(wù)的發(fā)展再創(chuàng)高峰，淘寶，阿里巴巴，東京等幾大電商平臺(tái)成交額大得驚人，電子商務(wù)市場(chǎng)一片繁榮。加劇了企業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)的步法，電子商務(wù)的門檻低，是很多企業(yè)實(shí)現(xiàn)理想的天堂，同時(shí)也是很多企業(yè)毀滅前程的地獄。

互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，信息遍布各行各業(yè)的每個(gè)角落，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為80、90后最流行的一種消費(fèi)方式，傳統(tǒng)企業(yè)受到網(wǎng)購(gòu)的沖擊，無(wú)法捍衛(wèi)自己的市場(chǎng)個(gè)客戶人群，最終選擇介入網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在的電子商務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)被各行各業(yè)擠滿，可想而知競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。

前兩年，美邦開辟了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買平臺(tái)，旗下的邦購(gòu)上線沒多久就已經(jīng)宣告失敗，像美邦這樣的大企業(yè)不會(huì)因?yàn)闆]有資金周轉(zhuǎn)，還是產(chǎn)品質(zhì)量問題而被迫下線，只是開支和收入的不平等，美邦投入大量的人力物力，最終回報(bào)的也不過(guò)是支出的三分之一，在這樣的情況下市場(chǎng)做的越大虧得越多，所以被迫中止該項(xiàng)目的運(yùn)行。前車之鑒，美邦旗下的邦購(gòu)項(xiàng)目失敗，除了投資成本高，還有缺乏網(wǎng)絡(luò)策略，為什么凡客能在網(wǎng)絡(luò)上受到吹捧，小米手機(jī)在網(wǎng)絡(luò)上火熱，而美邦這樣的大企業(yè)卻被擠下馬。由此看來(lái)，網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)不管你有沒有名氣，只要策略對(duì)了，都能打出自己的品牌。

現(xiàn)在市場(chǎng)上的物價(jià)有增無(wú)減，企業(yè)不僅在原料上的成本提高，在國(guó)家調(diào)薪政策下，支付員工薪資也在增加，在這種兩面夾心的形勢(shì)下，企業(yè)不得不抬高產(chǎn)品價(jià)格，同時(shí)也在市場(chǎng)上失去競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)了，網(wǎng)絡(luò)上產(chǎn)品在保證質(zhì)量的情況下，價(jià)格絕對(duì)是一把殺手锏。企業(yè)員工的薪資和產(chǎn)品成本提高了，但是企業(yè)的利潤(rùn)并沒有提高，企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中處于被動(dòng)，隨之淘汰出局。

中小企業(yè)如何在這種形勢(shì)下找出自己的一條生路，沒有雄厚的資金和網(wǎng)絡(luò)專業(yè)過(guò)硬的團(tuán)隊(duì)，很難在網(wǎng)商戰(zhàn)爭(zhēng)中存活，這也是為什么網(wǎng)站外包行業(yè)越來(lái)越受歡迎的原因，如商客云平臺(tái)，就是為中小企業(yè)網(wǎng)站做運(yùn)營(yíng)外包服務(wù)的，為不少企業(yè)解決專業(yè)性的運(yùn)營(yíng)問題，企業(yè)能節(jié)省下來(lái)不少開支，省下一年要支付十幾萬(wàn)塊錢的員工薪資，去開展別的業(yè)務(wù)，這樣是給企業(yè)面臨的資金問題時(shí)喘氣的機(jī)會(huì)。減少不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

很多企業(yè)網(wǎng)站站長(zhǎng)都在抱怨，現(xiàn)在的SEO難做，硬廣的廣告位太貴，據(jù)了解，現(xiàn)在PPS廣告頁(yè)面已經(jīng)開價(jià)到40萬(wàn)一天，酷狗38萬(wàn)一天，這樣高額的廣告費(fèi)一天來(lái)的流量也是相當(dāng)可觀的，但是不得不考慮轉(zhuǎn)化率和成交率，如果只是追求流量，網(wǎng)站很容易就做死。根據(jù)現(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)分析，電子商務(wù)的白日化，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，未來(lái)網(wǎng)站的運(yùn)營(yíng)成本將一路飆升。

文章來(lái)源：商客云http://sk.nfdsw.com

第二篇：物流企業(yè)如何應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)高成本？

物流企業(yè)如何應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)高成本？

在當(dāng)今燃油價(jià)格一路飆升、道路通行費(fèi)仍將長(zhǎng)期存在的情況下，物流行業(yè)成本居高不下的難題，已成為制約我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。在這種情況下，物流企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)成為了擺在每一個(gè)物流企業(yè)面前亟待解決的問題。

在了解如何降低物流成本之前，我們首先需要了解一下物流總成本的構(gòu)成要素，物流總成本主要包括以下幾個(gè)方面：運(yùn)輸成本、存貨持有成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購(gòu)成本、其它管理費(fèi)用。在了解物流總成本構(gòu)成要素的基礎(chǔ)上，下面為大家介紹幾種降低物流成本的舉措。

首先，可以通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理，提升服務(wù)的效率。使企業(yè)與物流公司之間緊密配合，減少中間環(huán)節(jié)的損耗，在一定程度上使物流成本大大降低。

其次，可以借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的人工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

再次，在流程上，物流企業(yè)應(yīng)不斷完善物流的運(yùn)作，建立規(guī)范的流程體系。在物流發(fā)展中，從倉(cāng)儲(chǔ)配貨到裝貨、運(yùn)輸，每一個(gè)環(huán)節(jié)以及各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接情況都會(huì)影響到整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)男省Ｒ⒏咝У奈锪髁鞒叹捅仨毷刮锪鬟\(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)有效銜接在一起，減少中間的冗余環(huán)節(jié)，降低不必要的消耗。從而起到降低物流成本的效應(yīng)。

最后，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高物流信息化水平，依托物流信息化平臺(tái)獲取更多的物流信息。像一些專業(yè)的物流網(wǎng)站如錦程物流網(wǎng)、中國(guó)物通網(wǎng)物流信息資源豐富，更新及時(shí)，通過(guò)為物流企業(yè)提供貨源車源信息，使物流企業(yè)能夠快速的獲取信息，大大節(jié)省了貨物運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)。中國(guó)物通網(wǎng)還為高級(jí)會(huì)員提供了第三方誠(chéng)信認(rèn)證、線路排名優(yōu)先以及企業(yè)在線訂單等特殊服務(wù)，物流企業(yè)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用提高了資源的利用率和經(jīng)營(yíng)管理水平。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流程的控制，達(dá)到降低成本、提高效益的目的。

物流業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)中的重要一員，它的服務(wù)對(duì)象不僅限于某一領(lǐng)域，而是囊括了生產(chǎn)消費(fèi)領(lǐng)域的方方面面。在現(xiàn)代社會(huì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，廣大的物流企業(yè)只有居安思危有憂患意識(shí)，才能更好的迎接機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

第三篇：淺論道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制（定稿）

贏了網(wǎng)s.yingle.com 遇到建筑工程糾紛問題？贏了網(wǎng)律師為你免費(fèi)解惑！訪

問>>http://s.yingle.com

淺論道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制

摘要：本文就運(yùn)營(yíng)成本控制的概念、內(nèi)容、原則、方法進(jìn)行闡述，著重剖析當(dāng)前道路運(yùn)輸企業(yè)成本控制存在的一些問題，并就這些問題如何解決提出了應(yīng)采取的相應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；企業(yè)；運(yùn)營(yíng)成本；成本控制

目前我國(guó)許多運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制還相當(dāng)脆弱，而有效的運(yùn)營(yíng)成本控制是企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成功的關(guān)鍵。但成本控制絕對(duì)不是單純的成本壓縮，需要建立起科學(xué)合理的成本控制系統(tǒng)，讓企業(yè)的管理者清楚地掌握成本構(gòu)架、成本控制要點(diǎn)，從根本上改善企業(yè)成本狀況，從而真正實(shí)現(xiàn)有效的成本控制。

一、道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制的概念

贏了網(wǎng)s.yingle.com 并要在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，厲行節(jié)約，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。其任務(wù)是通過(guò)建立健全成本控制系統(tǒng)，運(yùn)用各種控制手段與方法，對(duì)成本的開支進(jìn)行適時(shí)、全面、有效的控制，防止運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的損失和浪費(fèi)，避免成本偏差的發(fā)生，保證企業(yè)成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、目前道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制中存在的問題

道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制是隨著單位對(duì)內(nèi)強(qiáng)化管理，對(duì)外滿足社會(huì)需要而不斷豐富和發(fā)展起來(lái)的。我國(guó)企業(yè)在長(zhǎng)期的實(shí)踐中總結(jié)出了一些運(yùn)營(yíng)成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否決法等等，但由于受種種因素的限制，這些方法和措施還不夠完善，存在著一些缺陷和不足。

1.總體認(rèn)識(shí)上存在的問題

相當(dāng)部分人認(rèn)為運(yùn)營(yíng)成本的控制只是單位管理人員的控制，與其他人無(wú)關(guān)。筆者曾對(duì)福建省道路運(yùn)輸九大公司進(jìn)行抽樣調(diào)查，結(jié)果顯示：大部分人對(duì)運(yùn)營(yíng)成本控制概念模糊，特別是駕駛員和修理人員，他們認(rèn)為這是基層管理人員的控制，而基層管理人員認(rèn)為是上級(jí)管理人員的控制，一些未改制的企業(yè)更加明顯。

法律咨詢s.yingle.com

贏了網(wǎng)s.yingle.com

2.油料控制存在的問題

（1）油耗標(biāo)準(zhǔn)難于制定。運(yùn)營(yíng)成本的控制關(guān)鍵在于制定比較合理的消耗標(biāo)準(zhǔn)，而在制定車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)時(shí)存在難于準(zhǔn)確制定的問題。

（2）燃料消耗的獎(jiǎng)懲辦法難于確定，獎(jiǎng)懲實(shí)際效果往往事與愿違。曾經(jīng)出現(xiàn)每個(gè)駕駛員都嚴(yán)重超定額消耗，而他們卻愿意接受處罰的不正常現(xiàn)象。

（3）考核執(zhí)行難。在實(shí)際測(cè)量每位駕駛員的油箱內(nèi)實(shí)際庫(kù)存油量時(shí)，測(cè)量者往往忙于日常的業(yè)務(wù)，沒有去認(rèn)真測(cè)量記錄，而是根據(jù)駕駛員自行申報(bào)的數(shù)量進(jìn)行填寫，造成考核數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

（4）加油發(fā)票報(bào)銷監(jiān)管存在漏洞。駕駛員與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié)，虛開發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象難以監(jiān)管控制。

3.修理費(fèi)控制存在的問題

一方面，車輛的維修需要較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，修理費(fèi)用與修理人員技術(shù)的好壞有關(guān)，即修理技術(shù)好壞直接影響修理成本。另一方面，如果沒有設(shè)置技術(shù)監(jiān)督部門，就很難界定是否需要修理，是更換小零件還是更換總配件。此外，如果車輛在長(zhǎng)途運(yùn)行過(guò)程中，駕駛員打電話

法律咨詢s.yingle.com

贏了網(wǎng)s.yingle.com 說(shuō)要更換某個(gè)配件，在沒辦法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的情況下，企業(yè)管理者也往往難于適從。

三、運(yùn)營(yíng)成本控制應(yīng)采取的措施

1.加強(qiáng)全體職工成本控制規(guī)范的培訓(xùn)，努力提高成本控制意識(shí)

因此，運(yùn)營(yíng)成本的控制不是單位管理人員的控制，而是全員、全過(guò)程的控制，職工對(duì)一些新頒布的成本控制規(guī)范知之不多，對(duì)新的成本控制方法缺乏了解，這就要求單位職工應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)成本控制規(guī)范的定期培訓(xùn)、考核，努力提高成本控制意識(shí)。

2.加強(qiáng)燃料控制

（1）制定合理的油耗標(biāo)準(zhǔn)。每一輛車在制造完成出廠時(shí)，一般都有最低的油料消耗標(biāo)準(zhǔn)，但是此標(biāo)準(zhǔn)并不能作為考核依據(jù)，企業(yè)要

法律咨詢s.yingle.com

贏了網(wǎng)s.yingle.com 根據(jù)實(shí)際線路進(jìn)行測(cè)算，以取得各種車型的油耗定額標(biāo)準(zhǔn)。油料的消耗與車輛的車型、駕駛員操作、路面等級(jí)、車輛新舊程度、季節(jié)變化等有關(guān)。例如：企業(yè)新購(gòu)一輛宇通客車，線路是漳州至福州，說(shuō)明書上給定最低的油耗是22升/百車公里。企業(yè)在制定油耗考核標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不能以22升/百車公里做為考核依據(jù)，而是要根據(jù)漳州往還福州線路，用正規(guī)操作的駕駛員，總共消耗多少升的油料，然后除以總行程，進(jìn)行多次測(cè)算，以求取平均值來(lái)做為考核油耗標(biāo)準(zhǔn)。

（2）制定合理的獎(jiǎng)罰措施。目前很多企業(yè)采取半獎(jiǎng)同罰”的方法，即按節(jié)油金額的五成來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)，按超支的全額罰款。其實(shí)這是企業(yè)油耗控制的又一個(gè)盲點(diǎn)。例如：某駕駛員在一個(gè)月內(nèi)本來(lái)可以節(jié)油100升，當(dāng)時(shí)的油價(jià)是5元/升，可是這個(gè)駕駛員卻多開200升油的發(fā)票，他可得到報(bào)銷款1000元，在月末考核的時(shí)候，因?yàn)樗Я?00升，而被罰款500元，這樣相抵后可得500元。如果這個(gè)駕駛員按節(jié)油100升來(lái)算，他只能領(lǐng)到250元的獎(jiǎng)勵(lì)，與虛開發(fā)票相比，他可多賺250元。因此，考慮到駕駛員每月節(jié)油有限，在制定獎(jiǎng)懲方面，應(yīng)采取半獎(jiǎng)雙罰”較為合理，即按節(jié)油金額的五成獎(jiǎng)勵(lì)，按超支的雙倍罰款。

（3）重視油箱庫(kù)存檢查，提高考核效果。測(cè)量者往往忙于日常的業(yè)務(wù)，無(wú)遐顧及看似簡(jiǎn)單的測(cè)量，造成考核不準(zhǔn)確的問題。車輛交接班時(shí)，應(yīng)測(cè)量車箱剩余油量，測(cè)量者不能為圖省事，具體在測(cè)量油

法律咨詢s.yingle.com

贏了網(wǎng)s.yingle.com 箱庫(kù)存油量多少時(shí)，可以用油標(biāo)測(cè)量法，也可以用加滿油箱的方法來(lái)確定。

（4）加強(qiáng)燃料發(fā)票管理，改變加油方式，堵塞報(bào)銷漏洞。企業(yè)應(yīng)對(duì)每一輛車的油耗嚴(yán)加控制，最好的辦法是同一輛車、同一線路、不同駕駛員，把他們的油耗進(jìn)行對(duì)比，或與同一車型、不同線路的油耗進(jìn)行對(duì)比。如果有明顯超支，則應(yīng)進(jìn)行分析每一次加油所行駛路程，是否與實(shí)際相符。另外應(yīng)采取磁卡加油方式，嚴(yán)禁與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)有不正當(dāng)?shù)慕灰祝瑢?duì)當(dāng)事者按貪污和相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。

3.加強(qiáng)維修費(fèi)的控制

（1）規(guī)范維修站點(diǎn)管理，提高維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。正常的保養(yǎng)及小修都應(yīng)要在修理廠內(nèi)進(jìn)行，月底由單位統(tǒng)一結(jié)算。由于車輛的維修需要很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，一般管理人員是很難全面掌握的。這就要求業(yè)務(wù)人員提高素質(zhì)，不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平。如果企業(yè)沒有自已的修理廠，應(yīng)指定修理廠定點(diǎn)維修，月底由單位統(tǒng)一結(jié)清費(fèi)用。如果車輛需要大修理時(shí)，應(yīng)經(jīng)有關(guān)技術(shù)鑒定部門審核及領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。

（2）嚴(yán)格把好臨時(shí)維修費(fèi)用關(guān)。如果車輛是在行駛過(guò)程中損壞，法律咨詢s.yingle.com

贏了網(wǎng)s.yingle.com 那么這就有可能存在維修時(shí)駕駛員與臨時(shí)維修點(diǎn)相互勾結(jié)，存在虛開發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象，以及修理人員為圖方便，不更換小零件而更換配件的現(xiàn)象。對(duì)于這種情況，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)原則上應(yīng)同意進(jìn)行更換修理，但是，所更換的零部件一定要帶回，以備技術(shù)鑒定人員對(duì)整個(gè)更換的零件進(jìn)行仔細(xì)檢查。

參考文獻(xiàn)：

[1]李殿富。會(huì)計(jì)制度設(shè)計(jì)與內(nèi)部控制制度。中央廣播電視大學(xué)出版社，2002，5.22-27。

[2]河南交通會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)。試論交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制及其評(píng)價(jià)方法。新華出版社，2002，3.393-404。

[3]楊文林，王新才。內(nèi)部會(huì)計(jì)控制運(yùn)行情況調(diào)查及評(píng)價(jià)。交通財(cái)會(huì)，2005，9.17-19。

? 重慶壁山2018年注冊(cè)監(jiān)理工程師資格考試報(bào)名條件 http://s.yingle.com/l/jz/701897.html

? 怎么舉報(bào)鐵路工程質(zhì)量的法律有哪些 http://s.yingle.com/l/jz/701896.html

? 監(jiān)理工程師（質(zhì)量控制）第五章重點(diǎn)解析（5）http://s.yingle.com/l/jz/701895.html

法律咨詢s.yingle.com

贏了網(wǎng)s.yingle.com ? 什么是建設(shè)工程合同

http://s.yingle.com/l/jz/701894.html

? 監(jiān)理工程師（質(zhì)量控制）第二章重點(diǎn)解析（5）http://s.yingle.com/l/jz/701893.html

? 2018年監(jiān)理工程師合同書范本2018最新管理第七章重點(diǎn)（2）http://s.yingle.com/l/jz/701892.html

? ? 違約責(zé)任 http://s.yingle.com/l/jz/701891.html 我國(guó)裝

修

工

程

設(shè)

計(jì)

合同

模

板

http://s.yingle.com/l/jz/701890.html

? 安全事故賠償協(xié)議書（2018http://s.yingle.com/l/jz/701889.html

第四篇：企業(yè)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)要注意的事項(xiàng)

企業(yè)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)要注意的事項(xiàng)！

2007年7月27日

一、注意事項(xiàng)

1、設(shè)計(jì)：不必漂亮，一定要好看實(shí)用，要找到的東西方便找到，不要太多圖片，因?yàn)橛绊懰俣龋袠I(yè)網(wǎng)站要的是知識(shí)不是更多的圖片（設(shè)計(jì)行業(yè)網(wǎng)站除外）。http://，人人都知道的網(wǎng)站，它并不漂亮，但是非常實(shí)用，要找的一下就找到。

2、程序：主要是安全，安全，一定要安全，因?yàn)槲覀兛康木褪菙?shù)據(jù)，被我偷了或黑了是一件很不光彩的事情。這個(gè)就不舉例了，我怕本站的黑客拿人家網(wǎng)站練習(xí)手。

3、數(shù)據(jù)量：數(shù)據(jù)才是硬道理，有了數(shù)據(jù)量才有流量，有了流量才有潛在客戶。做的要簡(jiǎn)潔，但是數(shù)據(jù)量大，所以大家喜歡。

4、實(shí)體：行業(yè)網(wǎng)站最好有實(shí)體，至少在這個(gè)行業(yè)需要專業(yè)，我認(rèn)識(shí)中國(guó)物流網(wǎng)，他被物流行業(yè)認(rèn)為是專家，其實(shí)他之前對(duì)物流并不懂，現(xiàn)在可以給物流集團(tuán)公司做巡講。這就是魅力。

5、務(wù)實(shí)：錢砸出來(lái)的網(wǎng)站不一定是盈利的，畢境中國(guó)沒有幾個(gè)像阿里巴巴一樣用錢砸出淘寶。省錢才是硬道理，盡量利用手上的一切資源吧！

6、相關(guān)行業(yè)的技術(shù)、查詢知識(shí)一定要豐富，這樣才能留住人。

二、需要準(zhǔn)備的：

1、策劃人才1人：不多，一個(gè)就夠，把大方向和方案做出來(lái)，然后就是監(jiān)督技術(shù)和市場(chǎng)人員了。

2、技術(shù)人員3人左右：前臺(tái)精品1人，后臺(tái)精品2人，前后臺(tái)都會(huì)的一般精品的，前后臺(tái)都會(huì)的這個(gè)人可以兼主管。

3、公關(guān)人員1人：主要負(fù)責(zé)與傳統(tǒng)和外圍的公關(guān)

4、編輯人員3人：不超過(guò)5人，一定不要超過(guò)5人，采編軟件不防試試，雖然數(shù)據(jù)不太準(zhǔn)確，不過(guò)畢境比自己填省時(shí)間，大不了一個(gè)一個(gè)的檢查。

5、老大1人：主持大局的，哪位請(qǐng)假了就頂上去。

6、市場(chǎng)人員5人以內(nèi)：其實(shí)這個(gè)大概是一年以后的事情吧，因?yàn)橘u網(wǎng)站會(huì)員或廣告的前提是：效果，剛制作出的網(wǎng)站就急及盈利，可能多少會(huì)有不負(fù)責(zé)的閑疑。

三、需要注意的：

1、效率提高的前提下人性化

2、域名的注冊(cè)一定要慎重。

3、不要總改版，改版會(huì)對(duì)自己的形象打折扣，改版可以減少各大網(wǎng)站的搜錄，改版還浪費(fèi)人力資源

以上方案由（指紋膜http:///）站長(zhǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留原始鏈接

第五篇：淺析道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制的探討

淺析道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制的探討

時(shí)間：2011-05-09 21:56:41 來(lái)源：作者：許建宗

一、道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制的概念

所謂道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制，就是指企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，用一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)成本的形成進(jìn)行監(jiān)測(cè)、調(diào)整，保證企業(yè)達(dá)到成本目標(biāo)的過(guò)程。其目的是以最少的資金消耗完成更多的運(yùn)輸工作量，并要在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，厲行節(jié)約，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。其任務(wù)是通過(guò)建立健全成本控制系統(tǒng)，運(yùn)用各種控制手段與方法，對(duì)成本的開支進(jìn)行適時(shí)、全面、有效的控制，防止運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的損失和浪費(fèi)，避免成本偏差的發(fā)生，保證企業(yè)成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、目前道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制中存在的問題

1.總體認(rèn)識(shí)上存在的問題

2.油料控制存在的問題

(1)油耗標(biāo)準(zhǔn)難于制定。運(yùn)營(yíng)成本的控制關(guān)鍵在于制定比較合理的消耗標(biāo)準(zhǔn)，而在制定車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)時(shí)存在難于準(zhǔn)確制定的問題。

(2)燃料消耗的獎(jiǎng)懲辦法難于確定，獎(jiǎng)懲實(shí)際效果往往事與愿違。曾經(jīng)出現(xiàn)每個(gè)駕駛員都嚴(yán)重超定額消耗，而他們卻愿意接受處罰的不正常現(xiàn)象。

(3)考核執(zhí)行難。在實(shí)際測(cè)量每位駕駛員的油箱內(nèi)實(shí)際庫(kù)存油量時(shí)，測(cè)量者往往忙于日常的業(yè)務(wù)，沒有去認(rèn)真測(cè)量記錄，而是根據(jù)駕駛員自行申報(bào)的數(shù)量進(jìn)行填寫，造成考核數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

(4)加油發(fā)票報(bào)銷監(jiān)管存在漏洞。駕駛員與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié)，虛開發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象難以監(jiān)管控制。

3.修理費(fèi)控制存在的問題

三、運(yùn)營(yíng)成本控制應(yīng)采取的措施

1.加強(qiáng)全體職工成本控制規(guī)范的培訓(xùn)，努力提高成本控制意識(shí)

基層管理人員、駕駛員及修理人員在運(yùn)營(yíng)成本控制中尤其重要。基層管理人員在貫徹執(zhí)行運(yùn)營(yíng)成本的考核方面擔(dān)負(fù)著重要的角色；駕駛員在燃料、輪胎及修理費(fèi)等方面是最直接的控制者，消耗量的多少與他們密切相關(guān)；修理人員在維修控制方面也是及其關(guān)鍵的，他們的技術(shù)水平?jīng)Q定著修理費(fèi)用的多少。因此，運(yùn)營(yíng)成本的控制不是單位管理人員的控制，而是全員、全過(guò)程的控制，職工對(duì)一些新頒布的成本控制規(guī)范知之不多，對(duì)新的成本控制方法缺乏了解，這就要求單位職工應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)成本控制規(guī)范的定期培訓(xùn)、考核，努力提高成本控制意識(shí)。

2.加強(qiáng)燃料控制

(1)制定合理的油耗標(biāo)準(zhǔn)。每一輛車在制造完成出廠時(shí)，一般都有最低的油料消耗標(biāo)準(zhǔn)，但是此標(biāo)準(zhǔn)并不能作為考核依據(jù)，企業(yè)要根據(jù)實(shí)際線路進(jìn)行測(cè)算，以取得各種車型的油耗定額標(biāo)準(zhǔn)。油料的消耗與車輛的車型、駕駛員操作、路面等級(jí)、車輛新舊程度、季節(jié)變化等有關(guān)。例如：企業(yè)新購(gòu)一輛宇通客車，線路是漳州至福州，說(shuō)明書上給定最低的油耗是22升/百車公里。企業(yè)在制定油耗考核標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不能以22升/百車公里做為考核依據(jù)，而是要根據(jù)漳州往還福州線路，用正規(guī)操作的駕駛員，總共消耗多少升的油料，然后除以總行程，進(jìn)行多次測(cè)算，以求取平均值來(lái)做為考核油耗標(biāo)準(zhǔn)。

(2)制定合理的獎(jiǎng)罰措施。目前很多企業(yè)采勸半獎(jiǎng)同罰”的方法，即按節(jié)油金額的五成來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)，按超支的全額罰款。其實(shí)這是企業(yè)油耗控制的又一個(gè)盲點(diǎn)。例如：某駕駛員在一個(gè)月內(nèi)本來(lái)可以節(jié)油100升，當(dāng)時(shí)的油價(jià)是5元/升，可是這個(gè)駕駛員卻多開200升油的發(fā)票，他可得到報(bào)銷款1000元，在月末考核的時(shí)候，因?yàn)樗Я?00升，而被罰款500元，這樣相抵后可得500元。如果這個(gè)駕駛員按節(jié)油100升來(lái)算，他只能領(lǐng)到250元的獎(jiǎng)勵(lì)，與虛開發(fā)票相比，他可多賺250元。因此，考慮到駕駛員每月節(jié)油有限，在制定獎(jiǎng)懲方面，應(yīng)采勸半獎(jiǎng)雙罰”較為合理，即按節(jié)油金額的五成獎(jiǎng)勵(lì)，按超支的雙倍罰款。

(3)重視油箱庫(kù)存檢查，提高考核效果。測(cè)量者往往忙于日常的業(yè)務(wù)，無(wú)遐顧及看似簡(jiǎn)單的測(cè)量，造成考核不準(zhǔn)確的問題。車輛交接班時(shí)，應(yīng)測(cè)量車箱剩余油量，測(cè)量者不能為圖省事，具體在測(cè)量油箱庫(kù)存油量多少時(shí)，可以用油標(biāo)測(cè)量法，也可以用加滿油箱的方法來(lái)確定。

(4)加強(qiáng)燃料發(fā)票管理，改變加油方式，堵塞報(bào)銷漏洞。企業(yè)應(yīng)對(duì)每一輛車的油耗嚴(yán)加控制，最好的辦法是同一輛車、同一線路、不同駕駛員，把他們的油耗進(jìn)行對(duì)比，或與同一車型、不同線路的油耗進(jìn)行對(duì)比。如果有明顯超支，則應(yīng)進(jìn)行分析每一次加油所行駛路程，是否與實(shí)際相符。另外應(yīng)采取磁卡加油方式，嚴(yán)禁與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)有不正當(dāng)?shù)慕灰祝瑢?duì)當(dāng)事者按貪污和相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。

3.加強(qiáng)維修費(fèi)的控制

(1)規(guī)范維修站點(diǎn)管理，提高維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。正常的保養(yǎng)及小修都應(yīng)要在修理廠內(nèi)進(jìn)行，月底由單位統(tǒng)一結(jié)算。由于車輛的維修需要很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，一般管理人員是很難全面掌握的。這就要求業(yè)務(wù)人員提高素質(zhì)，不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平。如果企業(yè)沒有自已的修理廠，應(yīng)指定修理廠定點(diǎn)維修，月底由單位統(tǒng)一結(jié)清費(fèi)用。如果車輛需要大修理時(shí)，應(yīng)經(jīng)有關(guān)技術(shù)鑒定部門審核及領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。

(2)嚴(yán)格把好臨時(shí)維修費(fèi)用關(guān)。如果車輛是在行駛過(guò)程中損壞，那么這就有可能存在維修時(shí)駕駛員與臨時(shí)維修點(diǎn)相互勾結(jié)，存在虛開發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象，以及修理人員為圖方便，不更換小零件而更換配件的現(xiàn)象。對(duì)于這種情況，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)原則上應(yīng)同意進(jìn)行更換修理，但是，所更換的零部件一定要帶回，以備技術(shù)鑒定人員對(duì)整個(gè)更換的零件進(jìn)行仔細(xì)檢查。

久久99精品久久久久久琪琪,久久人人爽人人爽人人片亞洲,熟妇人妻无码中文字幕,亚洲精品无码久久久久久久

未來(lái)企業(yè)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)成本將一路飆升

第一篇：未來(lái)企業(yè)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)成本將一路飆升

第二篇：物流企業(yè)如何應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)高成本？

第三篇：淺論道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制（定稿）

第四篇：企業(yè)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)要注意的事項(xiàng)

第五篇：淺析道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制的探討

相關(guān)范文推薦

企業(yè)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)規(guī)劃重點(diǎn)要點(diǎn)總結(jié)

目前儀器儀表行業(yè)企業(yè)網(wǎng)站的運(yùn)營(yíng)發(fā)展

淺談南寧企業(yè)的網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)外包市場(chǎng)狀況

南寧企業(yè)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)推廣外包的優(yōu)勢(shì)

淺析企業(yè)低成本高效運(yùn)營(yíng)成本控制管理（共5篇）

《關(guān)于因勢(shì)利導(dǎo)調(diào)控企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本的建議》提案

鑄造企業(yè)如何降低運(yùn)營(yíng)成本40%？新型節(jié)能變壓器

張亞勤：云將改變企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式