第一篇：三大方向將成為未來塑料企業的重點發展方向

三大方向將成為未來塑料企業的重點發展方向

伴隨著低碳經濟時代到來，傳統材料及工藝已不能滿足發展要求，節能環保、輕量化、3D打印越來越成為塑料企業關注的熱點，新型材料勢必將成為塑料企業的發展方向，從現今塑料行業發展趨勢來看，這三大方向將成為未來塑料企業的重點發展方向。? 第一方向：環保塑料應運而生

就中國目前的塑料行業情況而言，發展再生資源產業是我國發展循環經濟產業的重要內容之一。受環保力度不斷加碼，國家對環保再生產業的重視程度逐漸加大，其中塑料作為“白色污染”的主要來源，它的再生環保更是受到環保人士的諸多關心。

目前，作為環保性塑料制品的生物降解塑料、高科技功能性新型材料和廢舊塑料的回收利用等，正成為全球矚目的究開發熱點，其中生物降解塑料發展尤為迅速，也使塑料生產商認識到生物降解塑料市場的巨大商機。

杜邦、嘉吉、巴斯夫等知名化工生產商不斷以并購、合資的方式進入這一市場。中國作為全球生物降解塑料重要供應地之一，約占全球產能的20%。2009~2013年，中國生物降解塑料產能的年均增長率超過21%，隨著多家企業著手生物降解塑料項目的新建或擴產，產能還將持續提高。

生物降解塑料主要的目標市場是塑料包裝薄膜、農用薄膜、一次性塑料袋和一次性塑料餐具。相比傳統塑料包裝材料，新型降解材料成本稍高。但是隨著環保意識的增強，人們愿意為保護環境而使用價格稍高的新型降解材料，環保意識的增強給生物降解新材料行業帶來了巨大的發展機遇。

金發科技是國內改性塑料領域的龍頭企業，近年來，金發大力發展新材料業務，已逐步進入收獲期。在生物降解塑料方面，2014年金發擁有3萬噸完全可降解生物塑料產能，并已取得歐盟、美國等相關認證，成為歐洲市場第二大供應商。

2014年，金發的大部分可降解產品出口到歐美市場，只有10%供應國內市場。但這一局面將發生改變，而這變化的背后有著政府強大的支持力量。

金發的創辦人、董事長袁志敏作為全國人大代表，一直大力呼吁推廣生物可降解塑料。連續兩年，他在兩會上提交了有關生物可降解塑料的議案，希望以此來幫助解決中國日益嚴重的白色污染問題。

作為新疆建設兵團下屬的國有企業，新疆天業集團采用金發的PBSA材料生產農膜。該公司表示，2014年對新疆14萬畝農田的試點使用中，使用了800多噸農膜。根據這一公式來計算，2015年該項目將需要使用大約5700噸PBSA膜，到2016年約需35000噸。

除了積極擴大PBSA膜的市場滲透外，金發還希望政府采取鼓勵措施提供價格補貼，使廣大農民都能買得起可生物降解農膜。

目前，金發生產的完全生物降解塑料農用地膜已開始在新疆、山東、河南、河北、云南、貴州等多個省份進行實驗和推廣。未來幾年，隨著農業“白色污染”問題日益突出，土地安全和糧食安全將被擺在更加迫切的位置，完全生物降解塑料農用地膜市場需求和用量也將可能出現突破性增長。

目前，中國生物降解塑料生產企業主要包括華麗環保、金發科技、天津丹海、山東匯盈、彩虹精化等，這五家企業產能之和約占全國總產能的40%。

當然，降解塑料由于在某些性能方面仍有所欠缺，其不可能全部替代現在石化類普通塑料制品在某些領域的應用。對于降解塑料的市場空間，專家覺得，降解塑料應用于垃圾袋、地膜、購物袋等規模的前景比力看好，而據保守估計，未來中國將有300萬噸的需求量。因此，單就是中國市場就有數百億的市場空間。

中國是全球塑料制品生產和消費大國，生物降解塑料的研發、生產與應用對塑料產業的可持續發展具有重要意義。

? 第二方向：汽車塑料未來可期

據報道，在中國現有的土地上，汽車擁有數量僅僅排于美國后面，目前已超過1億輛，穩居世界第二位。與此同時，我國也是全世界汽車行業制造大國，據統計，年產各類汽車達1800多萬輛。

眾所周知，從節能減排角度看，在保持汽車必要性能的前提下，盡量減輕汽車自重是最有效的辦法，而盡量使用以塑料為標志的高分子材料是實現汽車減重的最為有效和有力的途徑。

盡管我國汽車制造工業使用塑料材料的整體水平還未達到世界領先程度，但無論是乘用車還是貨運車每年所需要的各種塑料材料的絕對數量都在數百萬噸以上的，大約占全國各種塑料制品年產量的十分之一，而且較之農用、建筑用、包裝用等其它門類的塑料制品，其產品的經濟效益都是名列前茅的。

就造價而言，塑料汽車零部件比傳統金屬零部件更具成本優勢，盡管等單位的金屬材料要價高于車用塑料，然后者卻更具可行性，能夠大大降低加工、組裝以及其他后期費用，此外，隨著日后高性能塑料在汽車領域的的面積使用，其價格必將進一步下跌。

總部位于美國舊金山的Grand View

Research公司在最新一份研究報告中說稱，得益于傳動系和內外飾應用需求的增長，車用塑料市場價值有望到2022年達到530億美元。

由此可見，車用塑料市場前景相當廣闊，這成為眾多塑料企業關注的熱門領域所在。

國內汽車改性塑料龍頭企業普利特就專注于汽車材料領域，其95%的改性塑料用于汽車領域，主要分為改性聚烯烴類、改性ABS類、塑料合金類以及其他類，原材料包括PP、ABS、PC等合成樹脂，占主營業務成本的80%以上。

普利特汽車用改性塑料產品在國內處于領先水平，達到國外同類產品的先進水平。普利特下游客戶覆蓋范圍廣，包括一汽大眾、上海大眾、長安福特、上海通用、長城和寶馬等知名汽車品牌。

普利特主要的競爭的對手是金發科技，而金發科技成立之初致力于家電改性塑料的生產，在汽車國產化的浪潮的背景下開始切入車用改性塑料領域，在技術層面——普利特優于金發科技。

普利特不遺余力地拓展中高端汽車復合材料市場，面對260億的中高端市場，普利特不斷加大研發和銷售投入，改善液晶高分子材料(LCP)生產線，以拓展市場，同時在長玻璃纖維增強材料(LGF)產能方面進行擴張，目前1萬噸產能，主供德國寶馬。

目前普利特在上海、浙江、重慶分別擁有5萬噸、10萬噸，3萬噸改性塑料產能，共計18萬噸，隨著重慶普利特公司產能釋放，預計17年普利特產能達到25萬噸。

除了普利特，車用塑料的龐大數量和經濟效益的可觀性吸引越來越多的企業紛紛投身其中，從而導致銷售市場上激烈競爭。目前，我國車用塑料領域的主要生產企業有普利特、金發科技、銀禧科技、合肥杰事杰、中廣核俊爾、錦湖日麗、上海日之升等。

塑料作為新型的零部件材料，不僅能減輕汽車自重，從而降低油耗和減少排放，還能大幅地降低采購成本、提高汽車動力和增強其安全性，最終使汽車在安全和成本兩方面表現出更佳的性能。毋庸置疑，塑料在汽車上的應用前景將會越來越廣闊。

美國化學理事會(ACC)塑料分會新發布的車用塑料規劃藍圖稱，需要更多地展示塑料和聚合物復合材料的能力，以擴大這些材料在汽車應用中的使用。隨著人們生活水平的不斷提高，汽車行業必將快速發展，這就給了車用塑料一個千載難逢的機遇，擁有了好的市場前景后，企業研發方面更需要再接再厲，不斷開發塑料原料的潛能，讓車用塑料擁有更多的競爭優勢，這樣才能使車用塑料市場不斷發展壯大。? 第三方向：3D打印材料充滿幻想

3D行業權威報告稱，過去三年3D打印市場的年平均增長率為27.4%，預計2019年3D打印市場規模將達到60億美元。其中，在醫療方面的應用市場份額占到15.1%，預計2025年該市場可達到19億美元，折合人民幣超百億元。

事實上，3D打印行業要想發展，除了3D打印機本身的軟硬件之外，決定這個行業的另外一個核心要素就是材料科技。3D打印材料研發和突破是3D打印技術推廣應用的基礎，也是滿足打印的根本保證。

全球知名咨詢公司SmarTech公司近期頒布了《未來10年，塑料在3D打印市場的應用預測》，評估了較新的塑料材料種類，包括聚碳酸酯、聚苯乙烯、TPU、PET、PBA、聚乙烯醇、聚甲醛和可替代生物塑料、透明材料、柔性材料，以及納米增強塑料等。該報告指出塑料將成為3D打印公司的競爭優勢。

據市場研究機構Smartech最近發布的一份報告指出，預計到2018年，全球3D打印材料市場的收入預計將達到25億美元，到2022年有望增至68億美元。快速增長的市場規模，讓一些公司也嗅到了商機，從試水開始轉向正式進軍這一領域。

銀禧科技自2012年開始生產3D打印耗材，2014年開始實現部分產品量產。該公司旗下的中山康諾德公司提供一系列3D打印耗材，包括ABS線材、PLA聚乳酸線材、聚酰胺PA粉末復合材料和PVA水溶性支撐材料。

銀禧科技目前研發的ABS，PLA線材已實現小批量對外銷售;PVA線材及PA粉末目前處于中試階段。未來計劃對接網絡技術創新3D打印服務，公司擬利用非公開發行股份募集資金打造3D產業化研發中心，探索借助信息網絡技術創新3D打印服務，建設用于打通垂直智能制造通道和水平價值鏈通道的一體化產業互聯網服務平臺。

銀禧科技的3D打印材料研發的是以華中科技大學史玉升教授為團隊帶頭人的創新科研團隊。公司董事長譚頌斌稱，2015年大概有兩三千萬以上的研發投入用于3D打印。雖然在3D打印領域目前銀禧科技還沒盈利，未來的回報期在3-5年左右，但正如銀禧科技董事長所說的：“這是充滿幻想的行業，產業一旦爆發增長，不可估量，顆粒無收也有可能。”

下一個十年：3D打印能給塑料行業帶來什么變化?SmarTech公司的報告還稱，三類塑料 ABS、PLA和尼龍將在未來10年繼續占據3D打印材料市場的最大份額。預計到2019年，這些材料的市場需求量將達到1.3萬噸。

ABS和PLA繼續滿足3D打印的業務愛好者的需求，將為個人3D打印市場帶來強大商機。更多的耐用聚合物如TPU、聚碳酸酯和尼龍業將在未來十年贏得更多的市場份額。新材料在3D打印中的應用，能夠幫助專業人士實現產品不同性能，提供重量更輕、性能更好的零部件料，減少次級安裝程序，甚至讓客戶定制的醫療植入體和牙科解決方案成為可能，這將為相關的細分市場帶來更多價值。

但是目前，設備制造商控制著3D打印材料的供應鏈，這減少了大材料公司的競爭機會。不過，一些材料公司與小型設備廠合作，甚至自行研發3D打印設備。一些公司像CRP技術和DSM

Somos正通過為汽車和牙科應用研發特殊材料以尋找商機。

目前我國3D打印材料企業眾多，但我國3D打印領域目前我國還沒有形成一個3D打印材料體系，現有材料還遠不能滿足3D打印的需求。3D打印材料目前普遍存在種類少、性能低、價格高的問題，無法滿足3D打印技術發展的需要，而國內3D打印材料問題更加突出。因此，開發更為多樣的具有自主知識產權的高性能3D打印材料是該技術發展的關鍵因素。相關資料推薦：前瞻產業研究院《2016-2021年中國通用塑料行業市場需求與投資規劃分析報告》

第二篇：三大方向或將成為塑料行業發展重點

三大方向或將成為塑料行業發展重點

伴隨著低碳經濟時代到來，傳統材料及工藝已不能滿足發展要求，節能環保、輕量化、3D打印越來越成為塑料企業關注的熱點，新型材料勢必將成為塑料企業的發展方向。從現今塑料行業發展趨勢來看，以下這三大方向將成為未來塑料企業的重點發展方向。

環保塑料應運而生

就中國目前的塑料行業情況而言，發展再生資源產業是我國發展循環經濟產業的重要內容之一。受環保力度不斷加碼，國家對環保再生產業的重視程度逐漸加大，其中塑料作為“白色污染”的主要來源，它的再生環保更是受到環保人士的諸多關心。

目前，作為環保性塑料制品的生物降解塑料、高科技功能性新型材料和廢舊塑料的回收利用等，正成為全球矚目的究開發熱點，其中生物降解塑料發展尤為迅速，也使塑料生產商認識到生物降解塑料市場的巨大商機。

杜邦、嘉吉、巴斯夫等知名化工生產商不斷以并購、合資的方式進入這一市場。

中國作為全球生物降解塑料重要供應地之一，約占全球產能的20%。2009~2013年，中國生物降解塑料產能的年均增長率超過21%，隨著多家企業著手生物降解塑料項目的新建或擴產，產能還將持續提高。

生物降解塑料主要的目標市場是塑料包裝薄膜、農用薄膜、一次性塑料袋和一次性塑料餐具。相比傳統塑料包裝材料，新型降解材料成本稍高。

但是隨著環保意識的增強，人們愿意為保護環境而使用價格稍高的新型降解材料，環保意識的增強給生物降解新材料行業帶來了巨大的發展機遇。

金發科技是國內改性塑料領域的龍頭企業，近年來，金發大力發展新材料業務，已逐步進入收獲期。在生物降解塑料方面，2014年金發擁有3萬噸完全可降解生物塑料產能，并已取得歐盟、美國等相關認證，成為歐洲市場第二大供應商。

2014年，金發的大部分可降解產品出口到歐美市場，只有10%供應國內市場。但這一局面將發生改變，而這變化的背后有著政府強大的支持力量。

金發的創辦人、董事長袁志敏作為全國人大代表，一直大力呼吁推廣生物可降解塑料。連續兩年，他在兩會上提交了有關生物可降解塑料的議案，希望以此來幫助解決中國日益嚴重的白色污染問題。

作為新疆建設兵團下屬的國有企業，新疆天業集團采用金發的PBSA材料生產農膜。

該公司表示，2014年對新疆14萬畝農田的試點使用中，使用了800多噸農膜。根據這一公式來計算，2015年該項目將需要使用大約5700噸PBSA膜，到2016年約需35000噸。

除了積極擴大PBSA膜的市場滲透外，金發還希望政府采取鼓勵措施提供價格補貼，使廣大農民都能買得起可生物降解農膜。

目前，金發生產的完全生物降解塑料農用地膜已開始在新疆、山東、河南、河北、云南、貴州等多個省份進行實驗和推廣。

未來幾年，隨著農業“白色污染”問題日益突出，土地安全和糧食安全將被擺在更加迫切的位置，完全生物降解塑料農用地膜市場需求和用量也將可能出現突破性增長。

目前，中國生物降解塑料生產企業主要包括華麗環保、金發科技、天津丹海、山東匯盈、彩虹精化等，這五家企業產能之和約占全國總產能的40%。

當然，降解塑料由于在某些性能方面仍有所欠缺，其不可能全部替代現在石化類普通塑料制品在某些領域的應用。

對于降解塑料的市場空間，專家覺得，降解塑料應用于垃圾袋、地膜、購物袋等規模的前景比力看好，而據保守估計，未來中國將有300萬噸的需求量。因此，單就是中國市場就有數百億的市場空間。

中國是全球塑料制品生產和消費大國，生物降解塑料的研發、生產與應用對塑料產業的可持續發展具有重要意義。

汽車塑料未來可期

據報道，在中國現有的土地上，汽車擁有數量僅僅排于美國后面，目前已超過1億輛，穩居世界第二位。與此同時，我國也是全世界汽車行業制造大國，據統計，年產各類汽車達1800多萬輛。

眾所周知，從節能減排角度看，在保持汽車必要性能的前提下，盡量減輕汽車自重是最有效的辦法，而盡量使用以塑料為標志的高分子材料是實現汽車減重的最為有效和有力的途徑。總部位于美國舊金山的Grand View Research公司在最新一份研究報告中說稱，得益于傳動系和內外飾應用需求的增長，車用塑料市場價值有望到2022年達到530億美元。由此可見，車用塑料市場前景相當廣闊，這成為眾多塑料企業關注的熱門領域所在。

國內汽車改性塑料龍頭企業普利特就專注于汽車材料領域，其95%的改性塑料用于汽車領域，主要分為改性聚烯烴類、改性ABS類、塑料合金類以及其他類，原材料包括PP、ABS、PC等合成樹脂，占主營業務成本的80%以上。

普利特汽車用改性塑料產品在國內處于領先水平，達到國外同類產品的先進水平。普利特下游客戶覆蓋范圍廣，包括一汽大眾、上海大眾、長安福特、上海通用、長城和寶馬等知名汽車品牌。普利特不遺余力地拓展中高端汽車復合材料市場，面對260億的中高端市場，普利特不斷加大研發和銷售投入，改善液晶高分子材料(LCP)生產線，以拓展市場，同時在長玻璃纖維增強材料(LGF)產能方面進行擴張，目前1萬噸產能，主供德國寶馬。

目前普利特在上海、浙江、重慶分別擁有5萬噸、10萬噸，3萬噸改性塑料產能，共計18萬噸，隨著重慶普利特公司產能釋放，預計17年普利特產能達到25萬噸。

除了普利特，車用塑料的龐大數量和經濟效益的可觀性吸引越來越多的企業紛紛投身其中，從而導致銷售市場上激烈競爭。

目前，我國車用塑料領域的主要生產企業有普利特、金發科技、銀禧科技、合肥杰事杰、中廣核俊爾、錦湖日麗、上海日之升等。

美國化學理事會(ACC)塑料分會發布的車用塑料規劃藍圖稱，需要更多地展示塑料和聚合物復合材料的能力，以擴大這些材料在汽車應用中的使用。

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車行業必將快速發展，這就給了車用塑料一個千載難逢的機遇。擁有了好的市場前景后，企業研發方面更需要再接再厲，不斷開發塑料原料的潛能，讓車用塑料擁有更多的競爭優勢，這樣才能使車用塑料市場不斷發展壯大。3D打印材料充滿幻想

3D行業權威報告稱，過去三年3D打印市場的年平均增長率為27.4%，預計2019年3D打印市場規模將達到60億美元。

其中，在醫療方面的應用市場份額占到15.1%，預計2025年該市場可達到19億美元，折合人民幣超百億元。

事實上，3D打印行業要想發展，除了3D打印機本身的軟硬件之外，決定這個行業的另外一個核心要素就是材料科技。3D打印材料研發和突破是3D打印技術推廣應用的基礎，也是滿足打印的根本保證。

全球知名咨詢公司SmarTech公司近期頒布了《未來10年，塑料在3D打印市場的應用預測》，評估了較新的塑料材料種類，包括聚碳酸酯、聚苯乙烯、TPU、PET、PBA、聚乙烯醇、聚甲醛和可替代生物塑料、透明材料、柔性材料，以及納米增強塑料等。該報告指出塑料將成為3D打印公司的競爭優勢。

據市場研究機構Smartech最近發布的一份報告指出，預計到2018年，全球3D打印材料市場的收入預計將達到25億美元，到2022年有望增至68億美元。

新材料在3D打印中的應用，能夠幫助專業人士實現產品不同性能，提供重量更輕、性能更好的零部件料，減少次級安裝程序，甚至讓客戶定制的醫療植入體和牙科解決方案成為可能，這將為相關的細分市場帶來更多價值。

目前我國3D打印材料企業眾多，但我國3D打印領域目前我國還沒有形成一個3D打印材料體系，現有材料還遠不能滿足3D打印的需求。

3D打印材料目前普遍存在種類少、性能低、價格高的問題，無法滿足3D打印技術發展的需要，而國內3D打印材料問題更加突出。

因此，開發更為多樣的具有自主知識產權的高性能3D打印材料是該技術發展的關鍵因素。

第三篇：綠色裝飾將成為未來發展大方向

“綠色裝飾將成為未來發展大方向。”中國建筑裝飾協會會長李秉仁在第十一屆中國建筑裝飾百強企業峰會上如此斷言。這份篤定，來源于全行業這些年對綠色裝飾的踐行和固本求新。作為實現綠色裝飾的必備基因，無論是宏觀層面的國家經濟轉型，中觀層面的行業產業化，還是微觀層面的企業工廠化，都給我們帶來了太多驚喜。

2008年10月，聯合國環境署向全球發出“綠色經濟”和“綠色新政”倡議。2009年12月，備受矚目的哥本哈根氣候大會再次把“節能減排、發展低碳經濟”推向了風口浪尖，低碳經濟成為全世界的共同努力目標。在我國，發展綠色經濟、倡導節能減排也給建筑裝飾行業帶來了全新理念。《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》明確提出，建筑業要推廣綠色建筑、綠色施工，著力用先進建造、材料、信息技術優化結構和服務模式。

綠色經濟，從“經濟”二字的角度看，就是在相同投入下達到最好的效果，或者在效果相同的條件實現最小的投入，這對建筑裝飾從設計、材料選擇一直到施工等各方面都提出了嚴格要求。我國的建筑能耗占我國社會總能耗的30%，發展綠色裝飾已經成為一種必然趨勢，這是產業經濟為適應人類環保與健康需要而產生并表現出來的一種狀態。

順勢者昌，逆勢者亡。置身于勢不可擋的綠色風潮下，裝飾企業別無選擇。沒有環保健康的產品，何以越過嚴苛的綠色貿易壁壘?沒有科學的項目立項和環評報告，何以在招投標市場獨占鰲頭?沒有高效的工廠化施工，何以實現綠色產能置換?

綠色建筑是綠色經濟的重要組成部分，綠色建筑離不開綠色裝飾，發展綠色裝飾，主要是倡導綠色理念，堅持綠色設計，推進綠色施工，使用綠色材料。這是時代發展的必然趨勢，反映了人們對科技和文化進步對環境和生態破壞的反思，也體現了企業社會道德和責任的回歸。值得欣喜的是，不少裝飾企業已經在綠色裝飾的路上穩步前進，并取得了一定成效。

以廣田股份為例，其在業內率先扛起了轉型升級的大旗，以國家三星級綠色建筑標準打造裝飾產業園，探索出了一條從設計到施工的綠色裝飾全產業鏈，“綠色裝飾綜合集成服務商”已成為這家企業最具辨識度的名片。再比如，金螳螂“蘇州建筑綠色裝飾裝修工程技術研究中心”獲得認定，亞廈股份已切入3D建筑打印業務，中孚泰的“老材料、新做法”理念已在南京青奧中心大劇院等多個項目中得到貫徹。

李秉仁曾強調，在建筑裝飾工程中，材料是基礎，所占成本比例最大。我們要加強對建材生產、流通和使用環節的質量監管和稽查，建立淘汰機制，杜絕性能不達標的建材進入市場。去年11月，我國建筑裝飾行業首個綠色裝飾材料直供市場產業園開園，總投資為45億元;綠色裝飾材料“美麗中國”行公益活動則向世人傳遞了明確的綠色發展理念。

中國建筑裝飾協會副會長兼秘書長劉曉一在今年8月28日召開的首屆中國建筑裝飾行業綠色發展大會上也指出，根據國家“十二五”發展規劃，我國將加大在綠色環保方面的投資，建筑裝飾行業將迎來又一個春天，發展節約、低碳、環保的綠色建筑裝飾，是行業的發展趨勢和方向。

第四篇：未來企業發展方向

中國國際工程承包企業的未來發展之路

【摘要】 全球一體化的深入，全球采購的興起，帶動了工程總承包行業的跨國業務。這其中蘊藏著巨大的商業機會，但同時也由于各個國家和地區的經濟體系、工業體系和工程承包體系的不同，國際工程承包單位面臨著一定的轉型的需要，尤其是主營業務為工程總承包的工程公司；同時近年來國際經濟的進一步下滑，第三世界國家的工程公司逐步崛起，而中國國內的國際工程公司同質競爭加劇、成本高、利潤低、管理不善都使得本來雪上加霜的公司管理更為經營困難，在這種困境下，中資企業是否應該按照原有公司戰略進一步積極開拓海外市場，還是將更多精力投放在國內市場，如果進一步進軍海外，出路在何方。本文就這一問題著重進行探討，并對未來企業發展趨勢進行了一定探討。

【正文】

伴隨著三十年前中國的改革開放政策，當今越來越多的國際工程總承包公司走出國門，曾經帶來了豐厚的外匯收入；拉動了地方經濟同時解決了就業問題；帶回了先進的管理水平的同時也提升了自身的管理層級；也為企業和國家帶回了種種榮譽。但隨著時間的流逝越來越多的中資公司在海外經營時遇到了種種困難，例如傳統的總承包模式受到了更為廉價的工程公司的沖擊；自身傳統管理模式已經不能適應當前環境的需要；導致公司大量利潤流失，業務萎縮，退出當地市場。對當前我國企業國際工程承包的現狀和問題可以總結如下：

一、國際工程承包企業數量增加，但規模普遍較小，國際化水平低

2000 年時，我國有34 家企業進入225 家世界最大國際承包商排行榜，2010 年上升至54 家。同時，近些年來，在國務院國資委的主導下組建了大型對外承包工程企業，但仍有些新組建的企業海外經營方針和策略尚未明確。在實際的海外經營和操作過程中，這些大型企業的大多數二級公司仍然處于獨立經營、分散經營的狀態，基本延續了重組前的經營模式和方式，這就使得大型國有企業的規模和實力優勢無法在國際工程市場上發揮。

二、大型項目數量增加，但市場過于集中0 1 1 年，新簽合同金額在1 0 億美元以上的特大型項目有20個合計金額3 5 7 億美元，占新簽合同總額的25.1%。1億美元以上項目266個，合同總額達960億美元，占比67.5%。5000萬美元以上的項目498個，合計1123.7億美元，占新簽合同總額的79%。但中國國際工程承包主要依賴于亞洲和非洲兩大地區，在這兩個地區，許多國家存在政局不穩、政府辦事拖沓、拖欠工程款現象嚴重、國別信用等級較低等問題。而對于工程發包額占據國際工程市場半壁江山的歐美市場來說，中國對外承包工程企業進入的難度仍然很大，所占份額甚微。

三、企業業務領域持續拓寬，但管理和咨詢發展落后

從最初起步時以勞動密集型的施工承包為主，到目前的以資金、技術密集為特點的高速鐵路、通訊、石化等領域均有涉及，我國對外承包工程的業務領域已經大幅拓寬，形成了三駕馬車——交通運輸、房屋建筑、電力工業三大領域。但除大型對外承包工程企業和長期從事國際工程承包業務的企業經過多年努力，積累了一定的經驗、資產和人力資源外，我國大多數從事國際工程承包的企業缺乏國際化經營和管理的經驗和理念，更缺乏具有國際工程承包經驗的人才。

結合以上現狀及問題描述，本文通過一定分析對未來國際工程企業發展模式進行簡單闡述。

一、實施跨行業、跨國、跨模式的經營

跨行業經營：國際上的知名工程公司，無論是法國的萬喜或是德國的豪赫蒂夫，堪稱工程界的巨無霸，無一例外的都實行跨行業經營，至少有3~5項主營行業，個別公司甚至有10余種主營業務，甚至可以包含整個產業鏈，包括上游、中游和下游。按照ENR的分析，全世界排名前30位的工程公司都進行跨行業的經營。如果按照橫向分析，這樣進行經營非常有利于合理利用資源及將實現資源的最大利用，如果按照縱向分析，這樣經營非常有利于競爭。按照現代市場營銷的規劃理論，客戶希望服務提供商能夠提供全套的、全方位的服務，而不是單一服務，需要客戶按照實際需求完成其他滿足需求的工作內容。

跨國經營：在世界經濟飛速發展和信息溝通速度快速提升的今天，跨國經營的概念絕不是走出國門，或是走出亞洲的簡單行為，需要跨國，甚至跨大洲的開展經營活動。首先跨國經營非常有利于占領周邊國家市場或是輻射鄰國。如果對某一國別市場比較熟悉，可能會因為文化和地理位置的相近，非常容易到鄰國開展業務，占領新市場，取得競爭的制高點。其次跨國經營對降低項目管理成本或啟到非常顯著的作用。目前越來越多的國家和地區自發組織了區域性經濟合作組織或是經濟共同體，在該范圍內兩國之間進行進出口貿易免稅或是貨物自由流動，因此在某一個國家的項目完成后，所有的固定資產可以順利的轉移到鄰近國家的新項目上，不僅免去了大筆的從國內運輸到新現場的運輸費用，同時也降低了項目工作強度和節省了大量時間。

跨模式經營：在傳統工程承包中，中國承包商善于也非常喜歡簡單的施工承包，隨著全球工程承包市場的發展，逐漸產生了EPC總承包商，也需要中國承包商與時俱進，提供更為優質的服務，改變原有承包模式。目前的市場競爭，也需要承包商參與到BOT或是PPP項目中去，而單一只做施工總承包的企業必然會被市場所拋棄。

二、向項目高端管理公司靠攏；增強技術和管理創新能力

客觀上由于技術發展速度越來越快，單體工程的規模也越來越大，影響工程的不確定因

素也越來越越多，尤其是海外工程項目。同時作為項目企業成熟度一個重要的標志是公司的研發能力或創新能力，但受計劃經濟體制的影響，大部分工程企業往往忽略了自身研發能力的提升，而是過分強調自身生產能力的層級，導致在國際工程承包市場競爭中只能參與低端的、勞動力密集的、附加值低的項目。不僅項目利潤率低、而且管理難度非常大，任何一個細小的錯誤都會導致項目血本無歸。

因此在這種情況下，首先，需要強調對公司制定新的戰略方針，而后對結構設計進行調整，最后進行機構改革，改變原來傳統的公司結構模式為職能型的架構，設立成強矩陣型模式或是混合型管理組織模式，充分發揮效率高和機構精簡的特點，可以專門設立研發組織和市場開發組織，弱化實際的生產能力組織在公司中的影響。其次，在具備了管理的大體系影響之下，需要建立公司的管理體系和項目管理體系。再次，在提供軟件的同時，提升公司的硬件水平，加強公司的信息化發展進程。

三、工程管理與投融資和運營相結合目前越來越多的工程項目技術復雜，資金需求量巨大，由業主完成項目融資工作不僅耗時長，而且失敗率高，因此就需要工程公司首先具有為客戶全方位服務的意識，主動解決客戶的困難，需要承包商不僅提供非常優秀的工程服務，而且提供非常有效的融資服務。實際上我國公司承建的工程項目大部分位于第三世界落后國家，需要我國承包商努力提升融資渠道的建設問題。對此，應首先加強國內金融機構或是商業銀行的合作，由于近來中國經濟的迅猛發展，國內金融單位會主動為為企業走出去做好財務和金融顧問，同時也會大力提供融資支持，需要國內企業充分利用這一平臺，大力為業主提高融資服務；其二，加強與國際金融組織的溝通和交流，國內的融資渠道較為單一且金額有限，但是國際融資平臺則較為寬廣，同時國際金融組織與國內機構相比較，更容易被業主接受和與之溝通，也會在一定程度上解決業主的融資瓶頸。

在成功解決業主的融資問題之后，對于項目總承包，或是項目具體執行工作而言，中資公司對此業務輕車熟路，操作簡便易于控制。相對會在較短時間內完成項目的建設周期。但在操作的實際情況中，大部分項目位于第三世界國家，國家基礎設施差是通病，同時缺乏管理和運營大型項目的實力和基礎。因此需要承包商通盤考慮將工程建設的產業鏈下游考慮，即提供運營和操作服務。按照上述理解每個項目在開發前期，承包商要有意識的提供全方位服務，即F（Finance）+EPC+O（Operate）。

四、提升公司產業鏈整合能力，重視重組和兼并、競爭和聯合的關系。

伴隨著國際間經濟合作交流的進一步加深，越來越多地企業發展成托拉斯型大型壟斷企業，而工程承包企業也不能例外，也必須適應國際化進程的大潮流，制定符合自身特點和發展利益的行業或產業并購發展計劃。需要首先需要形成“大項目”的概念，即項目的廣義理

解，即項目融資、建設、運營或銷售的理念，按照此種發展模式，需要考慮與銀行的合作關系甚至并購，成為一定規模的財團負責開發項目和投資，同時將原有中資公司最擅長的工程建設部分獨立完成之后，盡力滿足業主的產業鏈延伸的想法，完成項目運營維護或是銷售的工作。其次就工程中的“小項目”進行分析，即項目的狹義理解，可以簡單劃分成設計、施工、供貨三部分，即傳統的EPC總承包。在目前的中國國內承包商中，已經形成了類似中能建和中電建的特大型綜合企業，都具備上文中論述的特點，也按照上述的形勢進行了組合和機構設置。

五、加強人才儲備培養戰略，完成屬地化經營目標

各種級別的競爭最終都會轉變成人才的競爭，這次是公司真正的軟實力。但是受到我國傳統工程領域的限制，大部分公司忽視此類人才，對其很少有正規的培養和儲備。同時大部分專業人才語言能力較差；而語言能力較強的人則對工程管理了解較少，大致大部分海外企業在走出國門時都會遇到發展的瓶頸問題。因此需要按照公司發展戰略，結合未來國際工程承包市場的競爭趨勢制定人才方案。

其次，對于具有多個海外項目的公司，可以加強當地公司的屬地化經營，即主要工作層面的團隊，包括簡單技術團隊都可以利用當地勞動力解決，在大部分第三世界和落后國家，既解決了當地的就業問題，同時也提升了企業形象，也為公司節省了一大筆成本費用，也降低了公司的運行成本。

結語：

總體來講，隨著國際工程承包市場競爭的進一步加劇，同時國內建筑市場的近期低迷，很多國際工程公司陷入了暫時的經營低迷狀態，因此中資公司只能按照黨的十八大會議精神和科學發展觀制定更為科學公司發展戰略，而后結合實際情況進行業務開展，雖然還存在著諸多問題。但只要能夠從意識、理念、方法等層面逐一改進提升，目前的經營困難就一定都能克服。

參考文獻：

[1] 王玉潔 國際工程投標報價策略研究及應用，山東大學，2009

[2] 梁淑娟，淺論國際工程施工招標與投標，時代經貿，2011（32）

[3] 李振宇，劉向偉，CSR:國際工程承包企業發展的新思維，國際經濟合作，2008（9）

[4] 鄭成華，提高我國國際工程承包企業競爭力的對策研究，網絡財富，2010

[5] 王恩英，田兵權，柯星角，我國國際工程承包企業運營中的問題與對策研究，價值工程，2008

第五篇：服裝企業的未來發展方向以及盈利模式

策劃書

產品優勢、特點：

一、直接生產，降低成本。

二、品牌獨特、種類繁多。

包括：歐美品牌牛仔服飾、時尚男女牛仔服飾以及配飾。

三、目標人群定位準確（15~30歲）

生產中、低檔服飾，適合大眾。

四、物流方便

五、產品時令性強。

可以根據季節、溫度的變化，生產消費者需要的產品。

六、擁有一批穩定的客戶來源。

七、地理位置優越，靠近上海，消費市場潛力巨大。

核心：可以線上、線下相結合及（020）的模式。

線下：如果有自己的直營店，獨特的店面設計風格、穩定的貨源、豐富的營銷方式，可以采用加盟、連鎖的方式，來打造自己的品牌。

線上：可以通過網店來銷售自己的產品。

第一類

連鎖加盟（代理）

盈利模式：收取加盟、代理費、培訓費（包括店面設計費）

具體的操作流程：

首先，建立企業的官方網站，做推廣、營銷，達到以加盟、代理的目的，打造自己的品牌。

第一種情況：如果公司有自己的專賣店，可以采用收取加盟費的模式，根據加盟店的區域位置（一般分為三個級別：直轄城市、省會城市、地級城市）以及加盟店的面積來收取加盟費用。

其中：可以做省級代理或者市級代理，根據城市級別來收取代理費用。

第二種情況：如果沒有直營店，可根據做代理城市，按照第一種情況的地理位置以及采購量來收取費用。

周期：半年左右。

加盟模式：既可以幫助加盟商建立自己的直營店、做產品的宣傳，還可以幫助加盟店在網上開店、培訓其網上開店的技巧。

第二類

通過網上平臺來做批發、零售。

可以入駐阿里巴巴、慧聰網等B2B來做批發、零售；可以淘寶、京東、當當等B2C國內平臺開店或者商城，做零售；可以在通過阿里巴巴、淘寶、來做零售來尋找代理商、加盟商，來做批發以及零售；還可以通過國外平臺亞馬遜、易趣來做零售、批發。

第三類 可以發展專業的、個性的定制服務

盈利模式：收取服務、加工費用

具體來說，可以通過互聯網引導消費者，自己選布料、選風格，來定制自己的服裝。同時，也可以根據加盟者、代理商提供的條件，進行區域定位，根據其地方大眾的穿衣習慣，因地制宜的生產其所需要的產品。