第一篇：倉儲物流的可行性分析報告

倉儲物流項目可行性研究報告模板【倉儲物流管理】

2010-08-04 11:21:26 來源：網絡 作者：iyouyou

鑒于倉儲物流項目研究需要研究報告，筆者就精選了一份針對所有倉儲物流項目都通用的模板，希望對大家有用。

倉儲物流項目可行性研究報告模板

第一章 總論

一、物流倉儲合作項目背景

1.項目名稱

2.合作單位概況

3.物流倉儲合作項目可行性研究報告編制依據

二、物流倉儲合作項目概況

1.物流倉儲合作項目擬建地點

2.物流倉儲合作項目建設規模

3.物流倉儲合作項目主要建設條件

4.物流倉儲合作項目投入總資金及效益情況

5.物流倉儲合作項目主要技術經濟指標

三、項目可行性分析

1.區位優勢

2.政策優勢

3.企業優勢

1)經營管理優勢

2)資源優勢

3)成本優勢

4.項目投資優勢

四、問題與建議

1.項目面臨的問題

2.項目建議

第二章 市場預測

一、我國鋼材消費市場分析

1.2009年上半年鋼材消費市場狀況

2.鋼材消費市場發展利好因素分析

3.鋼材市場消費趨勢分析

二、我國鋼材期貨交易市場的發展

三、上海鋼材交易市場分析

四、金屬加工市場分析

五、倉儲市場分析

六、辦公樓市場分析

七、鋼材物流企業的效益狀況

1.我國鋼鐵物流企業總體概況

2.我國鋼鐵物流產業發展重點與取得的成果

八、競爭情況分析

1.主要競爭對手

2.競爭對手優劣勢

第三章 資源條件評價

第四章 物流倉儲項目建設規模與產品方案

一、建設規模

二、產品方案

第五章 物流倉儲項目場址選擇

一、物流倉儲項目場址所在位置現狀

1.物流倉儲項目地點與地理位置

2.物流倉儲項目場址土地權所屬類別及占地面積

3.土地利用現狀

二、物流倉儲項目場址建設條件

1.氣候條件

2.城鎮規劃及社會經濟條件

3.交通運輸條件

4.公用設施社會依托條件

5.防洪、防潮、排澇設施條件

6.環境保護條件

7.法律支持條件

8.征地、拆遷、移民安置條件

9.施工條件

5.物流倉儲項目場址地理位置圖

第六章 物流倉儲合作項目設備方案和工程方案

一、物流倉儲合作項目主要設備方案

1.物流倉儲合作項目主要設備選型

2.物流倉儲合作項目主要設備來源

3.物流倉儲合作項目推薦方案的主要設備清單

二、物流倉儲合作項目工程方案

第七章 物流倉儲合作項目燃料動力供應

一、燃料、水、電供應

1.物流倉儲項目燃料品種與年需要量

2.物流倉儲項目水、電供應來源

二、燃料、水、電價格

第八章 總圖與公用輔助工程

一、物流倉儲項目總圖布置

二、物流倉儲項目公用輔助工程

1.物流倉儲項目給排水工程

2.物流倉儲項目供電工程

3.物流倉儲項目通信設施

4.物流倉儲項目供熱設施

5.物流倉儲項目制冷設施

6.物流倉儲項目維修設施

7.物流倉儲項目倉儲設施

第九章 物流倉儲項目節能措施

一、節能措施

二、能耗指標分析

第十章 物流倉儲項目節水措施

一、節水措施

二、水耗指標分析

第十一章 物流倉儲項目環境影響評價

一、場址環境條件

二、項目建設和生產對環境的影響

1.物流倉儲項目建設對環境的影響

2.物流倉儲項目生產過程產生的污染物對環境的影響

三、環境保護措施方案

四、環境保護投資

五、環境影響評價

第十二章 物流倉儲項目勞動安全衛生與消防

一、危害因素和危害程度

1.有毒有害物品的危害

2.危險性作業的危害

二、消防設施

第十三章 物流倉儲合作項目組織機構及人員配置

一、物流倉儲合作項目組織機構

1.物流倉儲合作項目管理機構組織方案和體系圖

2.物流倉儲合作項目機構適應性分析

二、物流倉儲合作項目人力資源配置

1.勞動定員數量及技能素質要求

2.職工工資福利

3.勞動生產率水平分析

4.員工來源及招聘方案

5.員工培訓計劃

第十四章 物流倉儲合作項目實施進度

一、物流倉儲合作項目建設工期

二、物流倉儲合作項目實施進度安排

三、物流倉儲合作項目實施進度表(橫線圖)第十五章 物流倉儲合作項目合作方案

一、物流倉儲合作項目合作模式

二、物流倉儲合作項目合作經營方式

三、物流倉儲合作項目合作年限

四、物流倉儲合作項目合作方案分析

第十六章 物流倉儲合作項目投資估算

一、物流倉儲合作項目投資估算依據

二、物流倉儲合作項目建設投資估算

1.固定資產費用

1)工程費用

2)其它費用

2.無形資產費用

3.建設投資合計

三、項目流動資產估算

四、項目總投資

第十七章 物流倉儲合作項目財務評價

一、物流倉儲合作項目財務評價基礎數據與參數選取

1.財務價格

2.計算期與生產負荷

3.財務基準收益率設定

4.其他計算參數

二、建設項目經濟效益比較

1.方案一

1)營業收入估算

2)總成本費用估算

3)項目損益表

4)項目現金流量表

5)項目盈利能力分析

6)項目敏感性分析

2.方案二

1)營業收入估算

2)總成本費用估算

3)項目損益表

4)項目現金流量表

5)項目盈利能力分析

6)項目敏感性分析

三、項目最優方案選擇

四、項目評價結論

第十八章 物流倉儲合作項目社會評價

一、物流倉儲項目對社會的影響分析

二、物流倉儲項目與所在地互適性分析

1.物流倉儲項目利益群體對項目的態度及參與程度

2.物流倉儲項目各級組織對項目的態度及支持程度

3.物流倉儲項目地區文化狀況對項目的適應程度

三、物流倉儲項目社會風險分析

四、物流倉儲項目社會評價結論

第十九章 物流倉儲項目風險分析

一、物流倉儲項目主要風險因素識別

二、物流倉儲項目風險程度分析

三、物流倉儲項目風險防范和降低風險對策

第二十章 物流倉儲合作項目可行性研究結論與建議

一、物流倉儲合作項目推薦方案的總體描述

二、物流倉儲合作項目推薦方案的優缺點描述

1.優點

2.存在問題

三、結論與建議

第二篇：物流倉儲項目可行性報告

目錄

第1章 項目總論

第2章 項目背景

第3章 發展概況

第4章 市場分析與建設規模

第5章 建設條件與廠址選擇

第6章 項目實施及投資估算

第7 章 可行性研究結論與建議

附：部分進出口報關企業的業務動態

一、項目總論

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿

浙江、江蘇）、“沿江”（沿長江）發展戰略的結合點。三面環繞蕪湖市區，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪屯快速通道、205國道、灣石公路等。交通發達，境內青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現已開工建設，四條高速在縣域東西南北都設有出入口，這一獨特的優勢，構成了蕪湖縣到江浙地區的3小時高速公路網絡。縣城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內交匯，并有始發客運列車至北京。水路運輸發達：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區唯一的保稅區，外貿運輸便捷，在安徽省內獨一無二。空中走廊暢通：附近有南京祿口國際機場、合肥駱崗國際機場。

蕪湖機械工業開發區緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發區而過，從開發區全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業開發區距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設中的蕪太高速（蕪湖——太湖）通車后將開發區至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機械工業開發區在真正意義上融入了上海經濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業開發區的發展步伐，凸顯開發區的區位優勢。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農業產業化龍頭企業41家，其中金田集團為國家級農業產業化龍頭企業。工業上，現已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農副產品深加工等四大優勢產業。安徽省重點開發區——蕪湖機械工業開發區成為全縣工業經濟發展新的增長極和產業集聚區，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80％以上都是機械類，主要生產汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農業機械、環保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數控機床、礦山機械等。特別是生產汽車、摩托車零部件的企業已超過160家，開發區正在申請國家汽車零部件出口生產基地。經過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發展”總體思路及東向發展、新型工業化、城市群帶動等一系列重大戰略決策推動下，這種內生能量與國際國內產業轉移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結合，從實際出發，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據總體發展的需要加以改造，逐步建立和完善進出口報關業務代理系統，大力推進開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現代物流業務，形成現代物流一體化規模。

二、項目背景

素有 “ 長江巨埠，皖之中堅 ” 美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷，市場輻射面廣，區位優越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港。蕪湖是安徽省近代工業的發祥地，長江流域經濟中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經濟圈（馬鋼、奇瑞、海螺、銅業悉數在此）的中心。而蕪湖縣的優越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產業帶的率先崛起中發揮更大的作用。

蕪湖經濟基礎好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經濟開發園區國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產業。以海螺集團、華亞企業為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產基地；以奇瑞公司為核心的汽車產業不斷壯大；意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達等國內外一流企業進入蕪湖； 蕪湖正成為生產制造基地和科技研發中心。

蕪湖市經濟技術開發區是經國務院批準的開發區，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區。開發區初步形成了汽車制造、電子、新型建

第三篇：蕪湖物流倉儲項目可行性報告

蕪湖物流倉儲項目可行性報告

文章轉自:中國文秘之家http://

目錄

第1章 項目總論

第2章 項目背景

第3章 發展概況

第4章 市場分析與建設規模

第5章 建設條件與廠址選擇

第6章 項目實施及投資估算

第7章 可行性研究結論與建議

附：部分進出口報關企業的業務動態

一、項目總論

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿浙江、江蘇）、“沿江”（沿長江）發展戰略的結合點。三面環繞蕪湖市區，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪屯快速通道、205國道、灣石公路等。交通發達，境內青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現已開工建設，四條高速在縣域東西南北都設有出入口，這一獨特的優勢，構成了蕪湖縣到江浙地區的3小時高速公路網絡。縣城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內交匯，并有始發客運列車至北京。水路運輸發達：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區唯一的保稅區，外貿運輸便捷，在安徽省內獨一無

二。空中走廊暢通：附近有南京祿口國際機場、合肥駱崗國際機場。

蕪湖機械工業開發區緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發區而過，從開發區全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業開發區距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設中的蕪太高速（蕪湖——太湖）通車后將開發區至上海的距離由350KM縮短到250KM，將使蕪湖機械工業開發區在真正意義上融入了上海經濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業開發區的發展步伐，凸顯開發區的區位優勢。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農業產業化龍頭企業41家，其中金田集團為國家級農業產業化龍頭企業。工業上，現已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農副產品深加工等四大優勢產業。安徽省重點開發區——蕪湖機械工業開發區成為全縣工業經濟發展新的增長極和產業集聚區，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80％以上都是機械類，主要生產汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農業機械、環保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數控機床、礦山機械等。特別是生產汽車、摩托車零部件的企業已超過160家，開發區正在申請國家汽車零部件出口生產基地。經過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發展”總體思路及東向發展、新型工業化、城市群帶動等一系列重大戰略決策推動下，這種內生能量與國際國內產業轉移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結合，從實際出發，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據總體發展的需要加以改造，逐步建立

和完善進出口報關業務代理系統，大力推進開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現代物流業務，形成現代物流一體化規模。

二、項目背景

素有“長江巨埠，皖之中堅”美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷，市場輻射面廣，區位優越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港。蕪湖是安徽省近代工業的發祥地，長江流域經濟中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是“馬蕪銅”經濟圈（馬鋼、奇瑞、海螺、銅業悉數在此）的中心。而蕪湖縣的優越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產業帶的率先崛起中發揮更大的作用。

蕪湖經濟基礎好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經濟開發園區國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產業。以海螺集團、華亞企業為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產基地和亞洲最大的PVC管材、型材生產基地；以奇瑞公司為核心的汽車產業不斷壯大；意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達等國內外一流企業進入蕪湖；蕪湖正成為生產制造基地和科技研發中心。

蕪湖市經濟技術開發區是經國務院批準的開發區，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區。開發區初步形成了汽車制造、電子、新型建材等支柱產業的發展格局，展示了良好的發展前景，也給物流企業的發展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺。

蕪湖縣機械工業園目前已被批準為省開發區重點扶持，園區總體規劃面積40余平方公里，近期開發規劃面積13.7平方公里，東擴一期建設開發面積28平方公里。在“十一五”至“十二五”期間力爭使園區成為安徽省一流的先進裝備制造和汽車零部件產業基地，將園區建設成為國家級“經濟技術開發區”。園區具備交通區位優、產業方向明、項目用地活、要素成本低、發展依托強、政策服務好、配套功能全等一系列條件和優勢，發展前景十分廣闊，正在申報汽車零部件出口加工基地，全國煤礦機械生產基地。同時，園區被批為“安徽蕪湖機械民營科技園”，并與中國科技大學、合肥工業大學合作，作為教學實踐基地和學生實習基地。

根據蕪湖縣機械工業園的投資政策，投資企業享受國家規定的各項優惠政策的同時，享受地方財政設立的企業發展基金的將獎勵。投資企業自投產之日起五年內地方所得部分，前三年獎勵投資人80％，后兩年獎勵投資人50％；另外同時享受相關土地優惠政策和其他優惠政策，除國家規定必須上繳的費用以外，免收行政性收費，事業性、經營性收費按下限減半征收，特殊項目采取一事一議。

三、發展概況

中央“中部崛起”戰略的實施、安徽”十一五”規劃提出“東向發展，融入長三角”戰略等，對于蕪湖這樣一個緊鄰長三角的安徽明星城市，無疑是一個千載難逢的機遇。蕪湖處在東部沿海發達地區向中西部產業大轉移的最前沿，突顯其區位優勢。蕪湖現在是“天時、地利、人和”，已經具備了加速發展的諸要素，前景非常好，經濟飛躍發展的時機已經到來。蕪湖市“十一五”規劃提出：進一步壯大新型建材、汽車及汽車零部件、電子電器三大支柱產業，有選擇地培育戰略性產業，改造提升傳統產業，堅持新型工業化，打造“蕪湖制造”的工業品牌。未來五年，工業將累計投資800億元。大規模的傳統技改項目和新型工業化戰略實施項目為裝備工業提供了廣闊的市場和發展機遇。

當前物流基礎設施薄弱是制約蕪湖貨運乃至物流業發展的重要因素。《安徽物流發展現狀分析與思路拓展》（2006-11-04發文）報告中也特別提出：安徽省政府對加快交通物流發展，必須加快建設合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區及合肥新港物流中心、蕪湖長江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個物流中心；改造一批具有良好物流發展前景的貨運站；建設以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易

市場體系。構筑五大物流服務系統：重點培育快速貨運、專業運輸、城市配送、多式聯運和第三方物流五大物流服務系統。發展快貨運輸，率先建設合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網絡，諸多針對物流市場發展和實施也正在緊張積極的籌劃運作中。

從產業、資本、技術、人才到交通、能源、勞務，各種經濟要素流動雙向加速、帶動資源優化配置的大勢現已清晰可見。交通設施建設重心東移；資源開發支撐東進；城市能量聚集東向。據統計，2005年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數以上來自長三角。今年1-8月份，安徽省城鎮固定資產投資1800多億，其中的五分之一來源于長三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個轉向整體產業和群體“塊狀”轉移，當地政府和企業也已由招商“引”資轉向招商“選”資。自2000年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機械工業園，巧借區位優勢、定位準確的工業園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到2003年底，有22家入園企業實現產值3.8億元，創利稅4560萬元。當年還是一片荒崗的蕪湖縣機械工業園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這里已形成產業集聚度高，產業配套能力強，很適合大規模發展的態勢。

四、市場分析與建設規模

“十一五”時期，沿江城市群面臨著許多難得的發展機遇。長三角經濟圈快速崛起。我國區域經濟格局正進入新一輪調整，形成了珠三角、長三角和環渤海三大經濟圈。長三角經濟圈的快速崛起，對周邊地區的輻射和帶動作用明顯增強，為沿江城市群特別是蕪湖有發展提供了強大的牽動力量。國內外資本和產業轉移步伐加快。隨著經濟全球化的深入，國際資本向我國轉移的規模和速度加快；沿海地區受產業結構升級、商務成本上升，以及土地、環保、勞動力等方面的制約，產業也呈現加速向中西部地區擴散的勢頭。沿江城市群區位優越，在承接國內外產業轉移上具有良好的條件。隨著促進中部崛起和加快長江黃金水道開發進入國家戰略層面，中部崛起戰略的實施和長江黃金水道開發力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國區域發展格局中的地位將進一步提升，得到國家在政策、資金、重大項目布局等方面的支持也會更多。

2006年12月21日在省政府公報《沿江城市群“十一五”經濟社會發展規劃綱要》中也重點提出在產業選擇上，注重發展重化工業和現代物流業。根據現有基礎和未來發展潛力，按照軸—輻物流空間網絡模式，規劃建設蕪湖和安慶兩個區域性物流中心。（1）蕪湖物流中心。以長江黃金水道、港口和開發區為依托，以發展區域物流為主導，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉中心。緊緊抓住我國經濟進入新一輪快速發展周期的機遇，同時充分利用交通便捷的優勢，加快發展現代物流業，降低生產成本，使蕪湖成為全省乃至長江流域重要的重化工業和先進制造業的高地。發展物流產業集群。以第三方物流為重點，形成市場—第三方物流—生產企業—用戶的供應鏈。充分利用交通樞紐、港口、機場等基礎設施載體，加快建設物流公共信息平臺，培育和發展具有國際競爭力的鏈主企業和具有綜合服務功能的第三方物流企業，構建若干個物流樞紐城市和一批專業物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網。

通過對蕪湖及對周邊市場倉儲市場的調查，目前倉儲市場是以300米%26amp;sup2;三個月為基準起步，單價為15元/月*米%26amp;sup2;，倉儲市場的需要量也在呈逐漸上升態勢，每月有約500－1000米%26amp;sup2;的需求量。蕪湖東大汽車工業有限公司、蕪湖和田汽車工業有限公司、蕪湖銳可德汽車工業有限公司等企業生產的產品80％以上都遠銷到東南亞、歐美、非洲及中東等地區。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發、生產一體的中港合資企業，主要為國內外著名家電企業配套生產微電腦控制產品，年生產能力200萬臺套。

五、建設條件與廠址選擇

建設條件：

1、建立一個占地在30畝以上的貨物倉庫，依托安徽省重點開發區——蕪湖機械工業開發區和國家級商品糧基地縣農產品集散地以及蕪湖市經濟技術開發區的優勢，重點打造第三方物流品牌企業，既可充分填補蕪湖機械工業開發區和蕪湖市經濟技術開發區外商投資企業和進出口企業對外貿易運輸的需求空白，更可以滿足蕪湖及周邊企業對物流倉儲日益重視和迫切的需求。

2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場，以適應集裝箱吞吐量迅速發展的需要。根據蕪湖市集裝箱堆場市場的調查，我市集裝箱堆場企業和設施所存在的問題主要集中地表現在平均規模偏小、布局不合理、發展水平低等方面。就集裝箱堆場面積而言，遠遠不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發展的要求。堆場設施布局不合理問題也很明顯。因此，可計劃在蕪湖縣或市區之間擇址規劃建設一定規模的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要。

廠址選擇：

在蕪雁高速（蕪湖――高淳）的出口處，投資建設一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道（蕪屯快速通道）相連，東邊靠工業園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。

六、項目實施及投資估算

征地30畝大約需330萬人民幣，首先建立一座1000平方米的倉儲，和一塊倉儲辦公用地，倉儲投資約需55萬元人民幣，辦公用地100平方米（磚混結構）每平方米造價550元/平方米，合計5.5萬元，前期投資大約需400萬人民幣。后期可建項目集裝箱堆場和停車場地，可視經營發展和市場需求建設。

七、可行性研究結論與建議

綜合上述報告，物流倉儲、包裝等一站式物流服務的項目實施應該盡早開始進行，重點搞好物流倉儲工程、形成以倉儲資源為物流中心、配送中心的現代物流主體，完善物流網絡，此項目將會具有極高的品牌價值，市場需求前景看好，成長性較好；投資總額不大，可以控制一個區域的市場，投資回報很高，資金風險可以控制。這是一個難得的投資機會。附：部分進出口報關企業的業務動態

1蕪湖銳可德汽車工業有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區。2蕪湖成聚工貿有限公司 出口方向：東南亞、歐美等地區

3蕪湖禾田汽車工業有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區

4蕪湖東大汽車工業有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區

5蕪湖和晶科技有限公司 出口方向：東南亞、歐美、香港等地區

6蕪湖禾田汽車工業有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區

7蕪星蓄電池有限公司 出口方向：東南亞、中東等地區

8蕪湖中升汽車轉向節有限公司 出口中南美洲，中東等地區

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第四篇：倉儲物流項目可行性報告

倉儲物流項目 可行性報告 規劃設計?投資分析?產業運營 目錄 第一章項目緒論 第二章報告編制總體說明 第三章 項目建設背景及必要性 第四章 建設規模和產品規劃方案合理性分析 第五章 項目選址科學性分析 第六章工程設計總體方案 第七章 原輔材料供應及成品管理 第八章 工藝技術設計及設備選型方案 第九章 環境保護 第十章消防專篇 第+—童節能分析 第十二章組織機構及人力資源配置 第十三章 項目實施進度計劃 第十四宗投資估算與資金籌措 第十五章經濟評價 第十六章 項目招投標方案 第十七章綜合評價 第一章項目緒論 作為投資決策前必不可少的關鍵環節，可行性研究報告是在前一階段 的可行性研究報告獲得審批通過的基礎上，主要對項目市場、技術、財務、工程、經濟和環境等方面進行精.確系統、完備無遺的分析，完成包括市場 和銷售、規模和產品、廠址、原輔料供應、工藝技術、設備選擇、人員組 織、實施計劃、投資與成本、效益及風險等的計算、論證和評價，選定最 佳方案，依此就是否應該投資開發該項目以及如何投資，或就此終止投資 還是繼續投資開發等給出結論性意見，為投資決策提供科學依據，并作為 進一步開展工作的基礎。

一、項目名稱及建設性質 （一）項目名稱 項目名稱：倉儲物流投資建設項目。

（二）項目建設性質 本期工程項目屬于新建工業項目，主要從事倉儲物流項目的投資建 設。

“十三五”是我省產業結構調整的關鍵時期，優勢傳統產業轉型升 級發展面臨新的機遇和挑戰，既有世界產業技術和分工格局調整的深刻影 響，也有國內加快經濟發展方式轉變的緊迫要求，只有加快轉型升級，才 能實現優勢傳統產業又好又快發展。新一輪科技革命和產業變革助推優勢 傳統工業升級發展。當今以信息技術和制造技術深度融合為趨勢、以數字 化網絡化智能化制造為標志的新一輪科技革命和產業變革迅速孕育興起，新的生產方式、產業形態、商業模式和經濟增長點加快形成。現代信息技 術在三維（3D）打印、移動互聯網、云計算、大數據、生物工程、新能源、新材料等領域取得重大突破。基于信息物理系統的智能裝備、智能工廠等 智能制造正在引領制造方式變革，推動全球產業價值鏈拓展和升級。發達 國家以新技術為依托的高端制造環節向發展中國家轉移擴散的程度加大、速度加快，轉移方式也日趨深度化和廣度化。先進制造業帶動傳統制造業 發展加速，優勢傳統工業轉型升級、創新發展迎來重大機遇。

二、項目承辦單位 承辦單位名稱：某某有限公司。

三、項目建設選址及用地綜述 （一）項目建設選址 本期工程項目選址在三明，項目擬定建設區域地理位置優越，交通便 利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期工程項 目建設。

（二）項目用地性質 本期工程項目計劃在三明建設，用地性質為建設用地。

（三）項目用地規模 項目擬定建設區域屬于工業項目建設占地規劃區，建設區總用地面積 38045.68平方米（折合約57.04畝），凈用地面積38045.68平方米（紅線 范圍折合約57.04畝），土地綜合利用率100.00%；

項目建設遵循“合理 和集約用地“的原則，按照倉儲物流行業生產規范和要求進行科學設計、合理布局，符合倉儲物流制造和經營的規劃建設要求。

（四）項目用地控制指標 該工程規劃建筑系數63.47%,建筑容積率1.37,建設區域綠化覆蓋 率6.68%,固定資產投資強度233.24萬元/畝，建設場區土地綜合利用率 100.00%；

根據測算，本期工程項目建設完全符合《工業項目建設用地控 制指標》（國土資發[2008] 24號）文件規定的具體要求。

四、項目土建工程建設指標 本期工程項目凈用地面積38045.68平方米，建筑物基底占地面積 24147.59平方米，總建筑面積52122.58平方米，其中：規劃建設主體工程 40573.15平方米，項目規劃綠化面積3480.76平方米，土地綜合利用面積 38045.68平方米。

五、設備選型方案 本期工程項目計劃購置生產及檢測設備共計133臺（套），設備購置 費3416.28萬元。

六、主要能源供應及節能分析 （一）主要能源供應 1、本期工程項目生產用電為三級負荷，年用電量587869.35千瓦?時, 折合72.25噸標準煤。

2、根據測算年總用水量43862.58立方米，折合3.75噸標準煤，主要 是生產補給水和辦公及生活用水；

本期工程項目用水由三明市政管網供 給，在項目區內建設的給水管網，采用管徑DN250mm的PE管接入場外預 留接口，即可保證項目的日常用水。

（二）項目節能分析 “倉儲物流生產建設項目“在設計過程中，對生產工藝、電氣設備、建筑等方面采取有效節能措施，年用電量587869.35千瓦時，年總用水量 43862.58立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）76.00噸標準煤/年。根 據測算，與其他備選生產工藝技術相比，達綱年綜合節能量28.11噸標準 煤/年，項目總節能率29.67%,因此，該項目屬于能源利用效果較好的項 目。

七、環境保護及清潔生產和安全生產 （一）環境保護 本期工程項目符合三明發展規劃，選用生產工藝技術成熟可靠，符合 三明產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；

項目建成投產后，在全面 采取各項污染防治措施和加強企業環境管理的前提下，對產生的各類污染 物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，所 以，本期工程項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。

（二）清潔生產 本期工程項目設計中采用了清潔生產工藝，應用清潔原材料，生產清 潔產品，同時采取完善和有效的清潔生產措施，能夠切實起到消除和減少 污染的作用；

因此，本期工程項目建成投產后，各項環境指標均符合國家 和地方清潔生產的標準要求。

（三）安全生產 本期工程項目采用了先進、成熟、可靠的倉儲物流生產技術，在設計 中嚴格執行國家有關勞動安全衛生政策，并根據實際情況采取完善的安全 衛生措施，預計本期工程項目在建成后將有效防止火災、雷電、靜電、觸 電、機械傷害、噪聲危害等事故的發生。

本期工程項目主體工程火災危險類別為丙類，建筑耐火等級為二級；

項目設計中除了各專業嚴格按照有關規范進行消防措施設計外，還按規范 要求設置了各類消防設施，主要包括消防給水管網、消火栓、干粉滅火器 等，因此，本期工程項目消防系統具有較高的安全可靠性。

八、項目總投資及資金構成 按照《投資項目可行性研究指南》的要求，本期工程項目總投資包括 固定資產投資和流動資金兩部分，根據謹慎財務測算，本期工程項目預計 總投資19595.81萬元，其中：固定資產投資13304.01萬元，占項目總投 資的67.89%；

流動資金6291.80萬元，占項目總投資的32.11%。

九、資金籌措方案 該項目投資均由企業自籌。

十、項目預期經濟效益規劃目標 （一）達綱年經濟效益目標值 1、項目達綱年預期營業收入（SP）: 45493.00萬元（含稅）。

2、年總成本費用（TC）: 34961.92萬元。

3、稅金及附加：183.62萬元。

4、達綱年利稅總額：12244.86萬元。

5、項目達綱年利潤總額（PFO）: 10531.08萬元。

6、項目達綱年凈利潤（NP）: 7898.31萬元。

7、項目達綱年納稅總額：4346.55萬元。

（二）達綱年收益增益目標 1、達綱年投資利潤率：53.74%e 2、達綱年投資利稅率：62.49%o 3、達綱年投資回報率：40.31%o（三）經濟效益評價目標 1、全部投資回收期（所得稅后）（Pt）: 3.98年（含建設期）。

2、產投資回收期：3.98年。

十一、項目建設進度規劃 “倉儲物流生產建設項目“按照國家基本建設程序的有關法規和實施 指南要求進行建設，本期工程項目建設期限規劃12個月，即從2018年8 月開始至2021年8月正式投產止，包含：項目建設前期準備工作、勘察 設計、土建施工、設備采購安裝和調試、人員培訓及竣工驗收等工作階段。

目前，某某有限公司已經完成前期的各項準備工作，包括：市場調研、建 設規模確定、項目選址、用地預審、資金籌措等項事宜，現在正在辦理項 目備案工作。

本期工程項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運 營共需12個月的時間，自2018年8月開始進行項目備案、環境影響評價、節能評估、安全評價、土建施工、設備安裝調試、試生產到竣工驗收，至 2021年8月正式投產止；

項目申報、土建工程等前期籌備工作從2018年 8月開始實施，待資金到位后開始正式動工建設。

十二、綜合評價及 1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合三明及三 明倉儲物流行業布局和結構調整政策；

項目的建設對促進三明倉儲物流產 業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。

2、“倉儲物流生產建設項目“屬于《產業結構調整指導目錄（2011 年本）》（2013年修正）鼓勵類發展項目，符合國家產業發展政策導向；

項目的實施有利于加速我國倉儲物流的國產化進程，推動倉儲物流制造產 業調整和行業振興；

有助于提高某某有限公司自主創新能力，增強企業的 核心競爭力；

因此，本期工程項目的實施是必要的。

3、某某有限公司為適應國內外市場需求，擬建“倉儲物流生產建設 項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進三明經濟發展，為社會提供就 業職位1024個，達綱年納稅總額4346.55萬元，可以促進三明區域經濟的 繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻，由此可見，本期 工程項目的實施具有顯著的社會效益。

4、項目擬建設在三明內，工程選址符合三明土地利用總體規劃，保 證項目用地要求，而且項目建設區域交通運輸便利，可利用現有公用工程 設施，水、電、氣等能源供應有保障。

5、項目場址周圍大氣、土壤、植物等自然環境狀況良好，無水源地、自然保護區、文物景觀等環境敏感點；

某某有限公司對建設期和生產經營 過程中產生的“三廢”進行綜合治理達標排放，對環境影響程度較小，職 工勞動安全衛生措施有保障。

6、本期工程項目采用國內先進的生產、環境、檢測控制裝備，對節 約能源、環境保護、生產優質倉儲物流均可得到有力支撐，成熟的工藝技 術及先進的生產設備為項目的實施提供了強力的技術保障，同時，生產過 程符合環境保護、清潔生產、節能減排等標準要求。

7、項目配套條件成熟。本期工程項目在三明內組織實施，實施地周 邊道路四通八達，原料及產品運輸方便，項目建設區域內配套建有完善的 水、電、氣、通訊工程設施等有利條件。

8、根據謹慎財務測算，本期工程項目達綱年投資利潤率53.74%,投 資利稅率62.49%,全部投資回報率40.31%,全部投資回收期3.98年（含 建設期12個月），固定資產投資回收期3.98年（含建設期），因此，本 期工程項目經營非常安全，說明項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。

9、本期工程項目利用現有土地，計劃總建筑面積52122.58平方米（計 容建筑面積52122.58平方米）；

購置先進的技術裝備共計133臺（套），項目建設規模合理、經濟技術實施方案可行。

10、本期工程項目通過對主要生產工藝和設備從投資經濟性和先進性 兩方面進行綜合比較、分析，選用的設備均具有當今國內外先進水平，具 有生產效率高、性能穩定可靠等優點。

11、本期工程項目總投資19595.81萬元,其中：固定資產投資13304.01 萬元，流動資金6291.80萬元；

經測算分析，項目建成投產后達綱年營 業收入45493.00萬元，總成本費用34961.92萬元，年利稅總額12244.86 萬元，其中：稅后凈利潤7898.31萬元；

納稅總額4346.55萬元，其中：

增值稅1530.16萬元，稅金及附加183.62萬元，年繳納企業所得稅2632.77 萬元；

年利潤總額10531.08萬元，全部投資回收期3.98年，固定資產投 資回收期3.98年，本期工程項目可以取得較好的經濟效益。

綜上所述，通過本章上述所做的技術、經濟、環境保護、安全等方面 分析結果表明，“倉儲物流生產建設項目”技術上可行、經濟上合理；

本 報告認為：該項目所提供的倉儲物流市場前景良好，投資方向正確，資本 結構合理，技術方案設計優良，經濟效益突出且財務比率好，有利于第三 方投資或融資及招商引資；

因此，本期工程項目的投資建設和實施無論是 經濟效益、社會效益還是環境保護、清潔生產都是積極可行的。

第二章報告編制總體說明 依據國家有關項目建設的法律、法規、技術規范和三明等當地政府的 有關政策、規定文件的要求，對本期工程項目的投資建設進行了全面、詳 細的研究分析論證，結合三明的自然條件、資源條件、基礎設施條件和建 設環境要求，依據某某有限公司對本期工程項目總體規劃設想方案，認真 編制《倉儲物流生產建設項目可行性研究報告》，現將報告編制情況說明 如下。

一、報告編制目的及編制依據 （一）報告編制目的 本報告編制的目的是對“倉儲物流生產建設項目”進行技術可靠性、經濟合理性及實施可能性的方案分析和論證，在此基礎上選用科學合理、技術先進、投資費用省、運行成本低的建設方案，最終使得某某有限公司 建設項目所產生的經濟效益和社會效益達到協調、和諧統一。

（二）報告編制依據 1、《某某有限公司倉儲物流生產建設項目可行性研究報告》編制委 托書。

2、《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃》。

3、《中華人民共和國土地管理法》。

4、《中華人民共和國環境保護法》。

5、《中華人民共和國安全生產法》。

6、《限制用地項目目錄（2012年本）》。

7、《禁止用地項目目錄（2012年本）》。

8、《產業結構調整指導目錄（2011年本）》（2013年修正）。

9、《投資項目可行性研究指南（試用版）》。

10、《建設項目經濟評價方法與參數（第三版）》。

11、《建設項目經濟評價細則》（2010年本）。

12、《建設項目可行性研究報告編制內容深度規定》。

13、《國民經濟行業分類》（GB/T4754.2002）。

14、《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》。

15、《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008] 24號）16、《三明工業和信息化發展“十三五“規劃》。

17、《三明技術改造投資導向目錄（2016?2018年）》。

18、《三明“十三五”戰略性新興產業暨高技術產業發展專項規劃》。

19、《三明“十三五“發展總體規劃》。

20、《三明工業項目規劃設計條件》。

21、國家現行的有關法律、法規、產業發展政策及相關設計規范、標 準和規定等。

22、某某有限公司提供的《項目投資計劃書》以及與本期工程項目有 關的工藝技術資料、財務數據等基礎資料。

23、某某有限公司現場勘察及市場調查收集的有關資料。

24、報告編制人員調查收集三明的社會經濟、交通運輸及自然條件等 資料。

25、某某有限公司提供的其他與項目相關的基礎數據以及對《倉儲物 流生產建設項目可行性研究報告》的具體要求等。

二、報告編制范圍及編制過程 （一）報告編制范圍 1、項目建設背景和必要性分析：依據國家產業發展政策、倉儲物流 行業“十三五”發展規劃、地方經濟發展狀況和產業發展趨勢，同時，根 據某某有限公司已經具體的資源條件、建設條件并結合企業發展戰略，闡 述本期工程項目建設的背景及必要性。

2、市場供需分析：根據我國倉儲物流行業市場需求的變化趨勢，分 析本期工程項目倉儲物流的發展前景，論證倉儲物流的國內外市場需求并 確定項目的目標市場、價格定位，以此分析市場風險，確定風險防范措施 3、項目建設方案：根據倉儲物流市場分析并結合某某有限公司資金、技術和經濟實力確定項目的生產綱領和建設規模；

分析選擇項目的技術工 藝并配置生產設備，同時，分析原輔材料消耗及供應情況是否合理。

4、項目工程方案：初步了解項目建設區域范圍、面積、工程地質狀 況、外圍基礎設施等條件，對項目建設條件進行分析，提出項目工程建設 方案，內容包括：場址選擇、總圖布置、土建工程、輔助工程、配套公用 工程、環境保護工程及安全衛生、消防工程等。

5、項目節能、環境保護與安全衛生：針對項目的特點，分析本期工 程項目能源消費情況，計算能源消費量并提出節能措施；

分析項目的環境 污染、安全衛生情況，提出建設與運營過程中擬采取的環境保護和安全防 護措施。

6、項目組織管理和實施進度計劃：根據項目實際情況，提出項目組 織、建設管理、竣工驗收、經營管理等初步方案；

結合項目特點提出合理 的總體及分實施進度計劃。

7、項目投資估算：根據項目工程量及投資估算指標，按照國家和三 明及三明的有關規定，對擬建工程投資進行初步估算，編制項目總投資表, 按工程建設費用、工程建設其他費用、預備費、建設期固定資產借款利息 等列出投資總額的構成情況，并提出各單項工程投資估算值以及與之相關 的測算值。

8、資金籌措方案：根據項目建設進度及某某有限公司能夠提供的資 本金等情況，提出建設項目資金籌措方案，編制建設投資估算籌措表和分 資金使用計劃表。

9、項目經濟效益分析：根據項目的經營特點，對項目進行定量的財 務分析，測算項目投產期、達綱年營業收入和總成本費用，計算項目財務 效益指標，結合融資方案進行償債能力分析，并開展項目不確定性分析等。

第三章 項目建設背景及必要性 倉儲是現代物流的一個重要組成部分，在物流系統中起著至關重要的 作用，是廠商研究和規劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資 流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行，并可以實現對資源有效控 制和管理。倉儲的發展經歷了不同的歷史時期和階段，從原始的人工倉儲 到智能倉儲，通過各種高新技術對倉儲的支持，倉儲的效率得到了大幅度 的提高。本文介紹了倉儲的發展歷程，分析了我國現階段的倉儲業發展狀 況和其中存在的問題，并提出了解決方法。自從有了生產活動，倉儲就出 現了，它是生產活動的一個重要組成部分，并隨著生產的發展而發展，在 其發展的過程中經歷了不同的階段。隨著我國制造業的崛起，物流業也得 到了迅猛的發展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人 們對倉儲理論的研究，使其逐步發展完善，從而成為一門獨立的學科。

一、倉儲物流產業發展規劃背景 (-)戰略新興產業“十三五“發展規劃 可以預計，隨著戰略性新興產業的進一步加速發展，這些順應經濟轉型 需要的新興產業，正在成為中國經濟蓄勢前行的新動力。

(二)工業綠色發展規劃 “十三五”時期，我國工業將以系統節能改造為突破口，促進工業節 能從局部、單體節能向全流程、系統性優化轉變，實現工業能源利用效率 大幅提升。在繼續推進單體節能的同時，更加注重設備、企業、園區的多 層級系統節能，在抓好重點行業節能的同時，面向工業全行業全面推進工 業節能，在繼續重視大企業能效提升的同時，著力推動中小企業節能。

（三）經濟新常態下產業結構調整 推動綠色發展取得新突破，需要抓緊形成綠色的生產方式。既要積極 調整產業結構，加快對傳統制造業綠色改造，構建科技含量高、資源消耗 低、環境污染少的產業框架；

也要把綠色產業當作新的經濟增長點來抓，通過政策引導，加大對環保產業、清潔生產產業、綠色服務業的支持力度。

近年來，我們堅決淘汰鋼鐵、水泥、電解鋁等行業的落后產能，取得了很 大成績，有力推動了產業發展向節能環保、環境友好轉型。今年的工作還 要加大力度、堅持不懈地抓下去。

（四）中國制造2025 在目前中國的發展環境下，提出中國制造2025也許正合其時。從工 業技術上講，中國經濟下行的現狀，與中國制造在國際制造業分工中被鎖 定于低端位次不無關系。不論是中國經濟結構調整、增長方式轉型，還是 發展實體經濟、避免產業空心化，其不可或缺的標志之一就是中國制造的 升級換代以至強大。也正如“中國制造2025需要新思維“中的觀點所述, 中國制造2025所面臨的操作環境，是世界制造業升級的具體技術路徑已 經為工業發達國家所給定，如所謂“工業4.0“ o以中國制造業后發的現 狀，很難另辟蹊徑獨闖一條達至世界先進制造業水平之路。實事求是地講, 在10年之內，以中國互聯網整合資源的能力，實現中國制造2025的前路 肯定崎嶇而坎坷。所以，在尊重產權、尤其是尊重知識產權的基礎上，通 過上述“引資購商“等符合國際慣例的合法途徑實現融合式創新，實現中 國制造2025設定的目標，就不失為一個現實可行之途。因此，上述所謂 “引資購商“實際上是中國在向世界制造業先進國家繼續開放環境下，對 “招商引資“的換代或替代。“引資購商“，將為中國高端制造業整合先 進技術，融合自主創新的技術，進而占據行業及產業競爭的制高點提供墊 腳石。

《中國制造2025》發布實施兩年以來，各項工作取得積極進展，為穩 定工業增長，加快制造業轉型升級發揮了重要作用：一是頂層設計基本完 成，形成了以《中國制造2025》為引領，11個專項規劃為骨干，重點領 域技術路線圖、工業“四基”發展目錄等綠皮書為補充，各地落實文件為 支撐，橫向聯動、縱向貫通、各方面協同的政策體系。二是工業基礎能力 穩步增強。一批核心基礎零部件、關鍵基礎材料、先進基礎工藝等“卡脖 子”問題得到初步解決，產業技術基礎不斷夯實。三是智能制造水平繼續 提升。標準體系框架初步建立，建成一批智能化工廠、數字化車間。重點 行業數字化研發設計工具普及率、數字化生產設備聯網率明顯提升，個性 化定制、協同研發制造快速興起。四是創新體系建設深入推進。成立了首 家國家制造業創新中心動力電池創新中心，增材制造創新中心也已初具雛 形。培育建立了 19家省級創新中心。制造業與互聯網融合不斷深化，基 于互聯網的創業創新載體不斷涌現。五是質量品牌建設取得新進展。產品 實物質量不斷提升，原材料、重大裝備等領域部分產品質量接近國際先進 水平，企業和產業集群品牌培育成效顯著。六是城市試點示范開局良好。

批復同意寧波等12個城市和4個城市群為“中國制造2025“試點示范城 市（群）。各試點城市結合實際推出了一系列創新舉措，在轉型升級新路 徑新模式上做出了有益探索。

二、項目建設背景 （一）產業發展政策符合性 “十三五”是我省產業結構調整的關鍵時期，優勢傳統產業轉型升 級發展面臨新的機遇和挑戰，既有世界產業技術和分工格局調整的深刻影 響，也有國內加快經濟發展方式轉變的緊迫要求，只有加快轉型升級，才 能實現優勢傳統產業又好又快發展。新一輪科技革命和產業變革助推優勢 傳統工業升級發展。當今以信息技術和制造技術深度融合為趨勢、以數字 化網絡化智能化制造為標志的新一輪科技革命和產業變革迅速孕育興起，新的生產方式、產業形態、商業模式和經濟增長點加快形成。現代信息技 術在三維（3D）打印、移動互聯網、云計算、大數據、生物工程、新能源、新材料等領域取得重大突破。基于信息物理系統的智能裝備、智能工廠等 智能制造正在引領制造方式變革，推動全球產業價值鏈拓展和升級。發達 國家以新技術為依托的高端制造環節向發展中國家轉移擴散的程度加大、速度加快，轉移方式也日趨深度化和廣度化。先進制造業帶動傳統制造業 發展加速，優勢傳統工業轉型升級、創新發展迎來重大機遇。

（二）符合地方發展規劃 1、《三明國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中指出：三 明“十三五“期間將加快發展經濟，本期工程項目建設有利于加快三明經 濟發展，因此，本期工程項目的建設符合《三明國民經濟和社會發展第十 三個五年規劃綱要》。

2、《三明國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》指出：加快 工業聚集區建設，堅持走信息化與工業化融合發展的新型工業化道路，引 導優勢特色產業膨脹升級，扶持龍頭企業做大做強，逐步培育形成引領三 明經濟發展的工業主導產業；

本期工程項目的建設符合《三明國民經濟和 社會發展第十三個五年規劃綱要》。

（三）區位發展背景 工業作為我市經濟發展的主引擎、產業轉型升級的主動力，經過多年 的發展，已形成了 11個門類、37個行業的綜合性工業體系。目前，我市 正按照五大發展理念，主動對接“中國制造2025“和“互聯網+“行動計 劃，加快制造強市建設。加快工業創新轉型升級，是應對經濟下行壓力、提升產業競爭力的主要抓手，是推進全市科學發展跨越發展的戰略重點。

編制和實施《三明市“十三五＇＇工業創新轉型專項規劃》，是貫徹落實《福 建省“十三五”工業轉型升級專項規劃》、《中共三明市委、三明市人民 政府關于進一步加快產業轉型升級的實施意見》和《三明市實施“中國制 造2025”行動方案》，推動全市工業從產品型向品牌型發展、從粗放型向 生態型發展、從制造型向智能型發展、從生產型向服務型發展，打造先進 制造業重要基地的迫切需要。工業作為我市經濟發展的主引擎、產業轉型 升級的主動力，經過多年的發展，已形成了 11個門類、37個行業的綜合 性工業體系。目前，我市正按照五大發展理念，主動對接“中國制造2025“ 和“互聯網+“行動計劃，加快制造強市建設。加快工業創新轉型升級，是應對經濟下行壓力、提升產業競爭力的主要抓手，是推進全市科學發展 跨越發展的戰略重點。編制和實施《三明市“十三五“工業創新轉型專項 規劃》，是貫徹落實《福建省“十三五“工業轉型升級專項規劃》、《中 共三明市委、三明市人民政府關于進一步加快產業轉型升級的實施意見》 和《三明市實施“中國制造2025“行動方案》，推動全市工業從產品型向 品牌型發展、從粗放型向生態型發展、從制造型向智能型發展、從生產型 向服務型發展，打造先進制造業重要基地的迫切需要。

（四）企業建設背景 鼓勵大企業提供創業支撐。鼓勵大企業提供新型創業平臺，開展各類 創業孵化活動，形成市場主導、風險投資參與、企業孵化的創業生態。鼓 勵和支持大型企業、行業領軍企業發揮技術優勢、人才優勢和市場優勢，為中小企業提供技術研發、成果轉化、營銷推廣等合作機會，幫助產業鏈 上下游中小企業創業興業。

三、項目建設的必要性 1、當今高速增長的中國經濟又一次面臨世界經濟風云變幻的新一輪 挑戰，為確保中國經濟的順利發展，離不開倉儲物流工業的支撐和發展；

建設好“倉儲物流生產建設項目“，將有助于發揮某某有限公司集聚效應、資源共享、充分協作、合理競爭，同時，在一定程度上還有助于快速提高 三明倉儲物流的技術水平和行業市場競爭能力，對于倉儲物流制造企業為 國家實現產業振興計劃、推進產業結構調整和優化升級，都具有十分重要 的現實意義。

2、考慮到三明的投資環境、勞動力條件和政策優勢，某某有限公司 決定在三明實施本期工程項目建設，本期工程項目的生產規模和工藝技術 裝備將達到國際先進水平，有利于進一步提升產品質量，豐富產品品種并 可以配合其他相關產品形成突出優勢，使市場占有率以及競爭力得到進一 步鞏固和增強。

3、一是工業增加值增速整體呈現“前高后穩”態勢。2017年1?11月，規上工業增加值同比增長6.6%,較2016年提升0.6個百分點，回升幅度 遠超年初預期。二是增速季末回升特征明顯。2017年3月、6月和9月的 工業增加值當月增速分別為7.6%、7.6%和6.6%,普遍高于其他非季末月 份。三是新興產業快速發展。2017年1.11月，高技術制造業、裝備制造 業增加值同比分別增長13.5%、11.4%,增速領先規上工業增加值增速6.9、4.8個百分點。四是傳統產業改造提升步伐顯著加快。2017年1?11月，制 造業技改投資同比增長14.3%,增速明顯高于去年同期，占全部制造業投 資的比重為48.1%。

綜上所述，本期工程項目建設符合國家《產業結構調整指導目錄（2011 年本）》（2013年修正）、符合國家倉儲物流產業調整和振興規劃發展方 向，符合三明地方發展規劃；

有利于促進當地經濟快速發展；

能夠滿足國 內倉儲物流市場的需求，有利于倉儲物流產業化發展，有利于三明倉儲物 流行業水平的整體提升；

有利于提高企業技術水平和市場競爭力；

有利于 綠色節能減排，實現經濟、環境、社會效益的和諧統一，有利于增強企業 的綜合經濟能力、增加就業機會；

實現某某有限公司產品結構優化，具有 明顯的經濟和社會效益，因此，本期工程項目的建設是十分必要的、也是 可行的。

第四章 建設規模和產品規劃方案合理性分析 一、建設規模及主要建設內容（一）建設規模 1、項目征地規模及凈用地規模 該項目總征地面積38045.68平方米（折合約57.04畝），其中：凈用 地面積38045.68平方米（紅線范圍折合約57.04畝）。

2、產品方案及產能規模 根據國內外市場需求和某某有限公司建設能力分析，本期工程項目計 劃總投資19595.81萬元；

預計年實現營業收入45493.00萬元。

（二）主要建設內容 1、土建工程建設內容 本期工程項目規劃總用地面積38045.68平方米（折合約57.04畝），其中：凈用地面積38045.68平方米（紅線范圍折合約57.04畝）；

計劃建 設主體工程和辦公等配套設施，項目建（構）筑物主要包括：主體工程、輔助工程、公用工程和倉儲、供配電、總圖、服務、綠化、環境保護安全 及消防設施等，預計場區規劃總建筑面積52122.58平方米，其中：規劃建 設主體工程40573.15平方米，根據測算，本期工程項目不計容建筑面積 0.00平方米，計容建筑面積52122.58平方米；

預計建筑工程投資4331.79 萬元。

2、購置設備種類及數量 本期工程項目計劃購置生產及檢測設備共計133臺（套），設備購置 費3416.28萬元。

二、產品規劃方案及生產綱領 某某有限公司在深入進行倉儲物流行業市場調查，充分了解國內外倉 儲物流市場需求的基礎上，準確預測其市場走向，篩選出市場銷路好、投 資效益高、發展前景廣闊的倉儲物流，作為本期工程項目的規劃目標，結 合現有市場容量及今后發展趨勢，確定產品方案及建設規模，避免全國市 場及局部市場的產能過剩，從而確保項目投資的經濟效益；

同時充分發揮 三明產業體系和某某有限公司的自身優勢，選擇合理的工藝路線和生產方 案，充分發揮規模經濟優勢，采用先進生產工藝技術，確定經濟合理的生 產規模。

第五章 項目選址科學性分析 一、項目建設選址原則 為了更好地發揮其經濟效益并綜合考慮環境等多方面的因素，根據項 目選址的一般原則和三明的實際情況，“倉儲物流生產建設項目“選址應 遵循以下原則：

1、布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動。

2、與三明的建成區有較方便的聯系。

3、地理條件較好，并有足夠的發展潛力。

4、城市基礎設施等配套較為完善。

5、以城市總體規劃為依據，統籌考慮用地與城市發展的關系。

6、兼顧環境因素影響，具有可持續發展的條件。

綜上所述，“倉儲物流生產建設項目“擬選址在三明，本期工程項目 選址交通便利、地勢平坦開闊、空氣清新、陽光充足、排水通暢、環境適 宜、公用設施比較完善、遠離污染源的地段；

所選建設區域土地資源充裕, 而且地理位置優越、交通運輸條件便利、四方通衢、土地平整、配套設施 齊備，符合項目選址要求。

二、項目建設區概況 三明市，地級市，隸屬福建省，位于福建省中部連接西北隅，地處北 緯25° 30＇?27° 07＇、東經116° 22＇?118° 39＇之間，全市面積 22965平方千米。東依福州市，西毗江西省，南鄰泉州市，北傍南平市，西南接龍巖市。2014年三明市根據福建省貫徹落實國務院批復的《贛閩粵 原中央蘇區振興發展規劃》做出具體部署，把三明市建設成為福建省區域 性中心城市、區域性綜合交通樞紐和物流中心、先進制造業基地、生態文 化旅游勝地和休閑養生基地。三明擁有海峽兩岸（三明）現代林業合作實 驗區，是全國集體林業綜合改革試驗示范區，享有福建“綠色寶庫“的美 譽，是全國四個活立木蓄積量超過1億立方米的設區市之一。截至2015 年6月，已發現金屬和非金屬礦種79個，已探明儲量的礦種49種，已開 發利用的43種。全市擁有泰寧世界自然遺產地、世界地質公園2個世界 品牌和國家級、省級旅游品牌各50多個，數量和等級名列全省前茅。2016 年，三明市實現地區生產總值1860.82億元，比2015年增長7.8 %。人均 地區生產總值73261元，比2015年增長6.9%o 2016年末全市常住人口 255.0萬人，比2015年末增加2.0萬人。

三、項目用地總體要求 根據綜合測算，本期工程項目建設規劃建筑系數63.47%,建筑容積 率1.37,建設區域綠化覆蓋率6.68%,固定資產投資強度233.24萬元/畝，建設場區土地綜合利用率100.00% o 第六章工程設計總體方案 一、工程地質條件 三明屬于工業用地，其地形地貌類型簡單，巖土工程地質條件優良，水文地質條件良好，適宜本期工程項目建設。

二、工程規劃設計 （一）設計荷載（可變荷載標準值）1、基本風壓：0.45KN/H12。

2、基本雪壓：0.40KN/m2o 3、風荷載：0.40KN/m2o 4、雪荷載：0.30KN/m2o 5、灰荷載：有灰源車間為l.OOKN/nf。

6、灰荷載：無灰源車間為0.50KN/itf。

7、屋面荷載：上人屋面為2.00KN/itf。

8、屋面荷載：不上人屋面為0.50KN/m2。

9、樓面荷載：2.00KN/m2加l.OOKN/ltf （靈活隔斷）。

（二）土建工程設計年限及安全等級 1、根據《建筑結構可靠度設計統一標準》（GB50068）的規定，本 期工程項目中所有建（構）筑物均按永久性建筑要求設計，使用年限為50 年。

2、根據《建筑抗震設計規范》（GB50011）的規定，本期工程項目 建筑物結構設計符合根據《建筑抗震設計規范》（GB50011）的規定，本 期工程項目建筑物結構設計符合vm度抗震設防的要求，基本地震加速度值 為0.20g,設計地震分組為第一組，抗震設防類別為乙類，各建筑物均采 取相應抗震構造設計。

3、建筑結構的安全等級是根據建筑物結構破壞可能產生的后果（危 及人的生命、造成經濟損失）的嚴重性來劃分的，本工程結構安全等級設 計為一級。

4、砌體結構應按規范設置地圈梁及構造柱，建筑物耐火等級為二級。

（三）建筑物防雷保護 1、車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用0>10毫米鍍鋅圓鋼做避雷 帶，利用鋼柱或柱內兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于18.00 米（第II類防雷建筑物）或25.00米（第三類防雷建筑物）。

2、利用基礎內鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱 子基礎接通，構成環形接地網，實測接地電阻RW1.00歐姆（共用接地系 統）。

（四）建筑設計規范和標準 1、《砌體結構設計規范》（GB50003.2001）。

2、《建筑地基基礎設計規范》（GB50007.2002）。

3、《建筑結構荷載規范》（GB50009.2001）。

4、《混凝土結構設計規范》（GB50010.2002）。

5、《建筑抗震設計規范》（GB50011.2001）。

6、《鋼結構設計規范》（GB50017.2003）。

7、《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》（GB50018.2002）。

8、《建筑地面設計規范》（GB50037J996）。

（五）建筑工程設計總體要求 1、土建工程是在滿足倉儲物流生產工藝專業所提條件的前提下，使 其滿足國家的有關規范規定，還結合三明的自然條件、施工能力，力求建 筑的美觀大方，經濟實用，并使場區各建構筑物協調一致。

2、建筑設計是根據生產工藝提出的設計條件結合總圖位置，進行平面布局，空間組合，結構選型，全面考慮施工、安裝及檢修要求，既要充 分滿足生產經營要求，又要注重建筑的形象。

三、建筑設計方案 （一）建筑結構設計 本期工程項目主體工程采用全現澆鋼筋混凝土梁板，框架結構基礎采 用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎。

（二）基礎工程設計 基礎工程：根據工程地質條件，荷載較小的建（構）筑物采用天然地 基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現灌澆柱樁。

（三）車間廠房設計 車間廠房：采用鋼屋架結構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板, 基礎采用鋼筋混凝土基礎。

（四）辦公用房設計 辦公用房：采用現澆鋼筋混凝土框架結構，多孔磚非承重墻體，屋面 為現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎為鋼筋混凝土基礎。

（五）其他用房設計 其他用房：采用磚混結構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。

四、輔助設計方案 （一）墻體設計 墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內墻均用巖棉彩鋼板。

（二）墻面設計 墻面設計：生產車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內 墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓 地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據建設部、國 家建材局關于建筑采用使用的規定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊 墻體，磚混結構承重墻地上及地下部分采用燒結實心頁巖磚。

（三）門窗設計 門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電 室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或 者防火要求的生產車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安 全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。

（四）樓房地面設計 樓房地面設計：一般生產用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。

（五）內墻面設計 內墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛生間 采用衛生磁板面層。

（六）外墻面設計 外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。

五、防水和防爆及防腐設計 （一）防火、防爆設計 防火、防爆設計：嚴格遵守《建筑設計防火規范》（GB50016.2014）中相關規定，滿足設備區內相關生產車間及輔助用房的防火間距、安全疏 散、及防爆設計的相關要求。從全局出發統籌兼顧，做到安全適用、技術 先進、經濟合理。

（二）防腐設計 防腐設計：防腐設計以預防為主，根據生產過程中產生的介質的腐蝕 性、環境條件、生產、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區別對待, 綜合考慮防腐蝕措施。對生產影響較大的部位，危機人身安全、維修困難 的部位，以及重要的承重構件等加強防護。

六、建筑物防雷保護 （一）建筑物混凝土屋面防雷保護 車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用①10毫米鍍鋅圓鋼做避雷帶, 利用鋼柱或柱內兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于18.00米（第 II類防雷建筑物）或25.00米（第三類防雷建筑物）。

（二）防雷保護措施 利用基礎內鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基 礎接通，構成環形接地網，實測接地電阻RW1.00歐姆（共用接地系統）。

七、主要材料選用標準要求 （一）混凝土要求 根據《混凝土結構耐久性設計規范》（GB/T50476）之規定，確定構 筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基 礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土 墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。

（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求 1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用 HRB400,箍筋及其他次要構件為HPB300o 2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列 焊條。

3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。

4、鋼材連接所用焊條及方式按相應標準及規范要求。

（三）隔墻、圍護墻材料 本工程框架結構的填充墻采用符合環境保護和節能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度均應符合GB50003規范要求：多孔磚強度MU10.0, 砂漿強度M10.0-M7.5o（四）水泥及混凝土保護層 1、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據建（構）筑物的特點和所處的環境條件合理選用添加劑。

2、混凝土保護層：結構構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據《混 凝土結構耐久性設計規范》（GB/T50476）規定執行。

八、采用的標準圖集 本工程設計所采用標準圖集均選自國家標準圖集。設計在滿足正常使 用要求的情況下，滿足國家規定的使用年限。在保證結構安全的基礎上，力求節約，保證合理的經濟投資。

九、土建工程建設指標 本期工程項目預計總建筑面積52122.58平方米，其中：不計容建筑面 積0.00平方米，計容建筑面積52122.58平方米，計劃建筑工程投資4331.79 萬元，占項目總投資的22.11%。

第七章 原輔材料供應及成品管理 一、原輔材料供應及質量管理（一）主要原材料及輔助材料供應 1、本期工程項目生產經營所需的各種原材料均有穩定的供應商，且 本期工程項目所在地區位條件優越，交通運輸便利，因此，原材料供應有 保障。

2、項目所需的輔助材料，如內外包裝所用的包裝物以及其他用品等, 則由公司自主從國內市場采購，且國內的供應完全可以滿足本期工程項目 的需求。

3、從目前的市場供應情況來看，項目所需主要原材料及輔助材料的 供應條件完全可以滿足生產需要；

根據項目設計規模的要求，所需原輔材 料的供應依據“高質量、低價格“的采購原則，確保生產經營活動的正常 進行。

（二）主要原材料及輔助材料的質量要求 1、主要原材料及輔助材料：Glass苯樹脂覆銅基板、線路油墨、銀漿、碳漿、其他材料、無源器件、有源器件、接插件、其他電子元器件等。

2、所有原材料及輔助材料，在進廠前必須進行嚴格的質量檢驗，其 質量必須符合國家有關標準的要求，為確保最終成品的質量，原輔料購入 需進行各項指標的檢測，并按標準程序進行驗收、入庫貯存。

二、原輔材料采購及管理 （一）原輔材料采購管理 1、項目建成投產后，某某有限公司物資采購部門根據生產實際需要 制定原材料采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產品質量的前 提下，對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規格、質量，為企業節約使 用原材料降低采購成本。

2、本期工程項目所需要的原材料、輔助材料實行統一采購集中供應, 并根據所需原材料的質量、價格、運輸條件做到貨比三家。

（二）原輔材料的貯存、運輸 1、本期工程項目原料采購后應按質量（等級）要求貯存在原料倉庫 內，同時，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗以保證輔助材料的質量和 生產需要，不合格原材料不得進入公司倉庫，應嚴把原材料質量關，確保 倉儲物流生產質量。

2、按目前市場的需求情況，原料存儲時間約為20-30天，存放在原 料倉庫內；

本期工程項目將建設原料倉庫和輔助材料倉庫，以滿足本期工 程項目生產的需要。

3、原材料倉庫按品種分類存儲；

庫內原輔材料的保管應按批號分存, 建立嚴格的入庫、分發制度，堅決杜絕分發差錯，堅決杜絕因混批錯號、混用原材料而造成的質量事故。

第八章工藝技術設計及設備選型方案 一、原料及成品路線原則及工藝技術要求（一）原料路線確定原則 1、項目所需原料來源應穩定可靠，項目建成后應保證原料的質量和 連續供應。

2、所需原料應經濟易得，就不同原料的投資、成本、生產效率進行 比較，選擇最為適合、最經濟的原料。

3、項目正常經營應用能源結構必須實行能源多元化、清潔化發展，大力改善和調整能源結構，有效保證能源供給。

4、某某有限公司有效保證原料質量。

（二）倉儲物流生產工藝技術路線確定原則 1、對于倉儲物流生產技術方案的選用，遵循“技術上先進可行，經 濟上合理有利，綜合利用資源”的進步原則，采用先進的集散型控制系統, 由計算機統一控制整個生產線的各工藝參數，使產品質量穩定在高水平上，同時可降低物料的消耗。

2、嚴格按行業規范要求組織生產經營活動，有效控制倉儲物流產品 質量，為客戶提供優質的產品。

3、在工藝設備的配置上，依據節能的原則，選用新型節能型設備，根據有利于環境保護的原則，優先選用環境保護型設備，滿足本期工程項 目所制訂的產品方案的要求。

4、確定工藝時必須考慮到生產倉儲物流更高的環境保護方面的要求，將污染降到最低限度，讓民眾可以接受。

5、遵循“高起點、優質量、專業化、經濟規模”的建設原則，積極 采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩定和 提高倉儲物流質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業的市場競爭力。

二、項目工藝技術設計方案 （一）技術來源及先進性說明 “倉儲物流生產建設項目“的技術來源為某某有限公司的自有技術，該技術達到國內先進水平。

（二）工業化技術方案可靠性分析 1、倉儲物流制造過程是由相關設備等組成整條生產線系統。

2、這條生產線充分考慮和核算了生產線整體同各單機間的物料平衡 協同關系，并考慮和計算了各單機的正常加工、進料出料、輸送、故障停 機及排除所需要時間和各單機間的合理緩沖。

3、在倉儲物流制程運行時，該生產線能夠運行連續穩定、達到設計 生產能力要求，并確保能夠生產出質量合格的倉儲物流。

三、設備選型方案 （一）設備選型依據 本期工程項目是以倉儲物流生產規模確定為測算依據，全年252.00 個工作日，采取三班制生產，每班生產8.00小時，年理論作業時間6048.00 小時，作業率為90.00%（包括故障處理、小修等），年實際作業時間5443.20 小時。

（二）設備配置方案 1、本期工程項目的生產設備及檢測設備以工藝需要為依據，滿足工 藝要求為原則，并盡量體現其技術先進性、生產安全性和經濟合理性，以 及達到或超過國家相關的節能和環境保護要求；

先進的生產技術和裝備是 保證產品質量的關鍵，因此，工藝裝備必須選擇國內外著名生產廠商的產 品，并且在保證產品質量的前提下，優先選用國產的名牌節能環境保護型 產品。

2、根據項目的建設規模和某某有限公司生產經驗以及對國內外設備 性能的了解，本期工程項目工藝設備及檢測設備選用原則是以國產設備為 主，關鍵設備擬從國外進口，國內采購以人民幣支付。

3、某某有限公司通過對相關工藝設備、檢測設備生產廠家的技術力 量及信譽程度進行詳細的了解，并通過現場參觀、技術交流等方式，對生 產廠家的生產設備、質量控制等環節進行較全面的對比和分析，在此基礎 上，初步確定在交貨期、質量保障、價格優惠、售后服務及付款方式等方 面都有一定優勢的廠家。

4、本期工程項目生產工藝裝備和檢驗設備的選用以“先進、高效、實用、節能、可靠“為原則，倉儲物流生產設備應具有效率高、質量好、物料損耗少、自動化程度高、勞動強度小、噪音低的特點。

5、某某有限公司根據倉儲物流生產工藝的要求，對比考察了多個生 產設備制造企業，優選了倉儲物流生產專用設備和檢測設備等國內先進的 環境保護節能型設備，確保本期工程項目生產及產品質量檢驗的需要。

6、本期工程項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢 測設備，預計購置安裝主要設備共計133臺（套），設備購置費3416.28 萬元。

第九章環境保護 一、項目建設區域環境質量現狀（一）環境空氣質量現狀 1、本期工程項目建設地點一三明主要大氣污染物為二氧化硫、二氧 化碳和PM10,根據當地環境監測部門連續5.00天監測數據顯示，項目建 設區域監測到的二氧化硫、PM10和二氧化碳濃度較低，達到《環境空氣 質量標準》二級標準要求，未出現超標現象，環境空氣質量本底值較好。

2、本期工程項目所在地大氣環境質量功能區劃定為II類區，執行《環 境空氣質量標準》（GB3095.2012）二級標準，大氣環境質量現狀較好，符合功能區劃要求。

（二）地表（下）水環境質量現狀 1、項目建設區域CODcr、BOD5、氨氮值濃度均不超標，CODcr質 量指數在0.43-0.50之間，BOD5質量指數在0.29-0.32之間，氨氮質量指 數在0.26-0.27之間，硫化物未檢出，由此可見，項目建設區域地表水環 境質量標準執行《地表水環境質量標準》（GB3838.2002）III類標準。

2、項目所在地區域內地下水環境質量較好，各類指標滿足功能區劃 要求，擬建項目區域周圍地下水環境質量標準執行《地下水質量標準》（GB/T14848-93）中的III類標準要求，水質現狀較好。

（三）聲環境質量現狀 根據環境質量監測部門最近監測數據顯示，三明聲環境功能區劃為2 類區，聲環境質量標準執行《聲環境質量標準》(GB3096.2008)中2類 區標準：晝間60.00JB(A)、夜間50.00dB(A)。建設期環境影響分析 及防治對策 “倉儲物流生產建設項目“建設地址位于三明；

項目總用地面積 38045.68平方米(折合約57.04畝)，其中：凈用地面積38045.68平方米;工程總建筑面積52122.58平方米，項目建設工期確定為12個月，自2018 年8月至2021年8月。

擬建工程施工期將進行地質鉆探、場地清理、土方開挖、基礎施工、結構施工、主體工程、室外配套工程、設備安裝以及場地綠化等工作，其 工藝流程圖詳見一《項目建設工程工藝流程示意圖》所示。

(四)設期大氣環境影響防治對策 1、對施工現場實行科學化管理，使砂石料統一堆放，水泥應設置專 門庫房堆存，并盡量減少搬運環節，搬運時做到輕拿輕放，防止包裝袋破 裂。

2、避免大風天氣作業；

應避免在大風天氣狀況下進行水泥、散砂等 建筑材料的裝卸作業，不要在大風天氣開挖地面，減少大風造成的施工揚 塵。

3、對施工場地、施工道路應適時灑水、清掃，在施工場地每天灑水 抑塵作業4-5次，可使揚塵造成的TSP污染距離減小到30.00米以內范圍。

(五)建設期水環境影響防治對策 1、施工廢水：建設期廢水污染源主要有施工區域地面清洗和施工機 械、建材沖洗產生的廢水；

各種施工機械設備運轉的冷卻水及洗滌用水和 施工現場清洗石料等建材的洗滌、混凝土養護、設備水壓試驗等產生的廢 水，含有一定量的油污和泥砂，主要污染物為SS。

2、生活廢水：建筑施工隊員的生活將產生一定量的生活廢水，包括: 食堂廢水、洗滌廢水和沖廁水等，主要污染物有：氨氮、BOD、SS等，類比水質為 20.00mg/L-40.00mg/L、150.00mg/L-350.00mg/L、200.00mg/L-450.00mg/L。

（六）建設期固體廢棄物環境影響防治對策 1、項目建設期間將有一定數量的廢棄建筑材料，如：砂石、石灰、混凝土、廢磚、棄土、土石方、廢棄的包裝材料等；

處置不當將會對周圍 環境產生影響；

根據調查資料分析，本期工程項目挖填土方量基本能夠達 到土方平衡，沒有取土場和棄土堆。

2、施工單位在開工前，應當與當地環境衛生行政主管部門簽訂環境 衛生責任書，對施工過程中產生的渣土和各類建筑垃圾應當及時清理，保 持施工現場整潔；

在建設期間，應認真核實土石方量避免多余棄土，多余 廢棄物和棄土必須及時清運，以免影響周圍環境。

二、運營期廢水影響分析及防治對策 為了充分利用各種水質的水，提高水的重復利用率，本期工程項目運 菅期的廢水治理及利用以“清污分流“、“梯級利用“的原則進行設計。

將不同水質的水分開設置，而且，場區排水系統劃分為生產排水、生活排 水、清凈下水和事故水等管道排放系統。

（一）辦公和生活廢水治理措施 1、根據測算，本期工程項目達綱年全體勞動定員每年將產生辦公及 生活廢水排放量約3137.02立方米/年。

2、本期工程項目正常經營所產生的生活和辦公廢水主要有：食堂餐 飲廢水、工作人員和來往人員生活廢水、衛生間污水等，主要污染因子為: CODcr、SS、氨氮、動植物油等；

根據檢測，項目實際運營中辦公及生活 廢水中污染物排放指標為：CODcr約620.00mg/L, SS約500.00mg/L,氨 氮約 35.00mg/L, BOD5 約 200.00mg/Lo 3、生活和辦公廢水分別通過隔油池、化糞池及沉淀池處理達到《污 水排入城市下水道水質標準》（CJ3082）相關標準后，經場內管道匯集，進入二級生化處理系統。

（二）清凈下水治理措施 清凈水回收系統采用專用管道和設施收集工藝設備工藝排水、循環水 的反洗排水。部分排水回收利用，部分污水送入污水處理系統處理后達到 再生水水質指標后作為循環水補水。

三、運營期固廢影響分析及防治對策 （一）一般類工業固體廢棄物分析及防治對策 對于一般類工業固體廢棄物的治理，包括包裝廢料、廢屑、生產過程 中產生的廢料等，均可回收利用，在各生產場所設置廢料收集點和放置區 域，以收集可利用廢物，并委托有資質的廢品回收站定期清運。

（二）生產過程中產生的不合格品分析及防治對策 對于在生產過程中產生的不合格品（包括檢驗不合格的半成品、包裝 廢料和過程產品及產成品等），以及加工工序產生的廢料（邊角及屑類廢 物）可以回收再利用；

廢棄物則委托有資質單位進行安全處置，實現物資 的綜合利用，不會對周圍環境造成影響。

四、綜合評價及建議 （一）環境和生態影響綜合評價 1、本期工程項目的選址符合當地的區域規劃，符合某某有限公司發 展規劃，如環境保護措施到位，對當地的自然環境、生態環境將控制在國 家許可的標準范圍內。

2、本期工程項目設計嚴格執行國家和地方環境保護部門制定各項標 準、規范和要求，貫徹“以防為主，防治結合“的原則，對生產的全過程 實施污染控制。通過在項目工程規劃設計中給予足夠的重視并采取專門的 治理措施，在項目施工、運營過程中采取行之有效的管理措施，可以防止 污染因素所造成環境的影響。

（二）環境保護建議 為了保護環境，最大限度地減輕擬建項目污染物排放對周圍環境的影 響，確保各類污染物達標排放及環境保護治理設施的穩定運行，本報告提 出以下建議：

1、認真執行“三同時”制度，將各項環境保護措施落實到實處。

2、建議某某有限公司在項目實施過程中，應認真落實本期工程項目 污染物的各項治理措施，加強對環境保護設施的運行管理，確保其正常運 行。

3、“倉儲物流生產建設項目“的“環境影響評價“工作尚未進行，環境保護措施設計與環境影響分析應以項目的《環境影響評價報告書》為 最終依據，希望某某有限公司盡快委托有相應資質的單位開展“環境影響 評價“工作。

2、《建筑設計防火規范》（GB50016）o 3、《20KV及以下變電所設計規范》（GB5OO53）。

4、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》（GB50067）o 5、《建筑物防雷設計規范》（GB50057）（2000年版）。

6、《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》（GB50058）o 7、《自動噴水滅火系統設計規范》(GB50084)。

8、《人民防空工程設計防火規范》 (GB50098)o 9、《火災自動報警系統設計規范》(GB50116)o 10、《建筑滅火器配置設計規范》(GB50140)o 第十章消防專篇 一、消防設計依據及原則（一）消防設計依據 1、《中華人民共和國消防法》中華人民共和國公安部令第30號。

（二）消防設計原則 “倉儲物流生產建設項目”應嚴格按照上述條例及規范進行設計外, 同時應貫徹“預防為主，防消結合“的方針，立足自救，并在自救的基礎 上充分依靠社會及公安消防的力量，三明消防局接報后可在15分鐘內趕 到火災現場，防火系統的設計應遵照以下具體原則。

1、某某有限公司在總圖運輸設計中嚴格執行各種規范和規定，保證 建筑物及裝置之間的消防安全距離，并在裝置和建筑物之間設置消防安全 通道。

2、建筑物周圍按規定設置環形消防車道，建筑物間隔應按照消防設 計規范中的有關要求執行，在外部消防車便于到達的地點設置水泵接合 器。

二、火災危險性分析 （一）火災危險性綜述 1、“倉儲物流生產建設項目“生產過程中如果有可燃物遇到明火可 能會引起火災，會給企業造成人員傷亡和財產損失。

2、根據“倉儲物流生產建設項目“工程設計內容和工程特點，生產 中存在火災爆炸隱患的場所，主要有變電所的開關室、各種配電室、電氣 室及部分生產車間等，類似區域均屬火災危險部位，由于明火、暗火和火 花等原因，有可能造成火災。

（二）場區 1、有火災爆炸危險介質的設備安全控制措施，異常情況的緊急控制 措施有火災爆炸危險介質的設備應采用定期檢修和臨時檢修方案，確保設 備的正常安全運行，制定異常情況的應急處理方案。

2、易形成爆炸危險環境的場合應采用正壓或自然通風措施，防止爆 炸危險環境的形成。

3、實行巡檢制度，對異常情況做到及時發現，及時處理，保證安全 生產。

（三）總圖 1、總圖布局分為行政辦公區和生產區（公用工程及輔助生產區、原 料及產品儲運區等），辦公區依據《建筑設計防火規范》GB50016-2014 中的有關規定布置。生產區依據《建筑設計防火規范》GB50016-2014中 的安全距離和防火間距布置。

2、根據工藝生產的物料和產品性質，工藝生產設備必須認真貫徹“安 全第一，預防為主“的方針，確保本期工程項目在建設過程中及投產運行 后均符合職業安全及衛生要求。在生產設備區設有環形消防道路系統，其 道路寬度不小于6.00米，并留有消防撲救工作的操作場地，設備四周均設 有消防道路，滿足消防等要求。

（四）建筑 1、建筑建筑結構設計和布置依據《建筑設計防火規范》GB50016.2014 進行平面布置和結構設計，滿足消防要求。并結合生產設備的布置、使用 要求，結合三明的實際情況，遵循“設計合理、實用可靠、經濟節約”的 原則確定土建工程的方案。

2、場區主要生產設備基礎選型以鋼筋混凝土結構為主，部分為輕鋼 結構。設計中嚴格執行現行國家標準規范、行業規范及強制性標準條文，并確保生產過程中建、構筑物的質量和安全。

（五）排水 本工程排水采用雨污分流制排水系統。排水系統分為生產污水、生產 廢水、生活污水、雨水排水系統。雨水排入三明雨水管網，生活污水、生 產廢水經污水管網送場區污水處理系統。

（六）電氣 1、本期工程項目采用社會電源由電力電纜引至，電壓等級均為10KV, 均完全可以滿足本工程用電負荷要求，10KV系統采用單母線分段供電。

2、消防用電采用兩個電源供電，10KV分別引自不同10KV母線段, 380V分別引自不同的變壓器末端自動切換。

3、為保證DCS系統用電的可靠性，本期工程項目采用不停電電源設 備UPS向DCS系統供電，UPS的儲備時間為60.00分鐘。

（七）采暖與通風 本設計采用自然通風與局部強制通風相結合的原則，對易泄漏有害介 質的管道及設備盡量露天布置，不能露天布置的設強制通風，防止有害氣 體積累，對于某些事故狀態時有害氣體可能積累的場所如分析室等設局部 機械通風，加強排風換氣，防止有害氣體積累。對易散發有害氣體的崗位 設置局部強制通風，收集集中處理，防止有害氣體的擴撒。

（八）主要火災風險規避措施 1、某某有限公司根據生產運輸及場區的消防要求，對場區四周設置 環形的主、次道路網，既是運輸道路，同時兼作消防車道，主、次干道的 寬度按標準要求設計，確保消防車輛暢通無阻。

2、消防給水按同一時間內發生一次火災考慮；

場區設置生產消防雙 路給水管網，道路一側每隔不大于120.00米處設置地上消火栓；

按有關規 范配置室內外消火栓，并按《建筑滅火器配置設計規范》（GBJ140）的 要求，配備一定數量的干粉滅火器。

第十一章節能分析 一、節能法規及標準(一)節能法律及法規 1、《中華人民共和國節約能源法》。

2、《中華人民共和國可再生能源法》。

3、《中華人民共和國電力法》。

4、《中華人民共和國建筑法》。

5、《中華人民共和國清潔生產促進法》。

6、《中華人民共和國計量法》。

7、《國務院關于加強節能工作的決定》(國務院令28號)。

(二)節能標準依據 1、《工業企業能源管理導則》(GB/T15587.2008)。

2、《綜合能耗計算通則》(GB/T2589.2008)。

3、《評價企業合理用電技術導則》(GB/T3485?1998)。

4、《評價企業合理用熱技術導則》(GB/T3486J993)。

5、《用能單位能源計量器具配備和管理通則》(GB17167.2006)。

6、《企業能源審計技術通則》(GB/T17166J997)。

7、《企業節能量計算方法》(GB/T13234.2009)。

8、《工業設備及管道絕熱工程設計規范》(GB/T50264.2008)。

二、項目所在地能源消費及能源供應條件 （一）項目所在地能源消費情況 根據《綜合能耗計算通則》（GB/T2589）的規定，“倉儲物流生產 建設項目“實際消耗的各種能源是：一次能源、二次能源和生產使用耗能 工質所消耗的能源，具體使用的品種有：電力、新鮮水、熱力（包括水和 蒸汽）、壓縮空氣、天然氣等，就能源本身而言屬于清潔能源，符合清潔 生產的要求；

本期工程項目建設選址在三明，其能源供應基礎設施條件較 好，主要用能品種、數量均能得到充裕的供應保障，項目建成運營后，也 不會影響周圍企業的正常用能；

根據項目用能數據統計和設備及工藝運行 情況，本期工程項目年綜合總耗能量（當量值）76.00噸標準煤/年，其能 源消費及供應品種和數量情況如下所述。

（二）項目所在地能源供應條件 1、供水條件：本期工程項目供水由三明自來水管網供應，能夠保證 項目用水需要。

2、供電條件：本期工程項目電源由三明變配（供）電系統供應，可 滿足項目用電需要。

3、天然氣供應：本期工程項目生產、生活需要天然氣，由三明天然 氣供應有限公司管道提供，燃氣供應有保障。

4、工業氣體供應：本期工程項目生產過程使用的工業氣體，由三明 當地工業氣體生產（運輸銷售）公司足量提供。

三、能源消費種類和數量分析 “倉儲物流生產建設項目“使用電力、新鮮水、熱力（包括水和蒸汽）、壓縮空氣、天然氣等作為能源，就能源本身而言屬于清潔能源，符合清潔 生產的要求；

本期工程項目建設選址在三明，其基礎設施條件較好，主要 用能品種、數量均能得到充裕的供應滿足，項目建成運營后，也不會影響 周圍企業的正常用能；

根據測算，本期工程項目年綜合總耗能量（當量值）76.00噸標準煤/年，其能源需求及供應情況如下：

（一）項目用電量測算 1、本期工程項目電力消耗主要包括生產用電及照明輔助用電，生產 用電主要包括生產設備用電和公用輔助工程設備用電。

2、生產設備用電：根據《工廠供電設計》要求，本報告采用需要系 數法對項目的用電負荷進行估算，依據項目用電設備的實際運行情況，生 產設備的年平均有功負荷系數選擇0.80,公用輔助工程設備選取0.90o 3、本期工程項目用電量由生產設備電耗、公用輔助設備電耗、工業 照明電耗以及變壓器及線路損耗構成，變壓器及電路損耗按項目運行耗電 量的2.60%估算；

根據項目生產工藝用電和辦公及生活用電情況測算，全 年用電量587869.35千瓦?時，折合（年耗電量標準煤）噸標準煤。

（二）項目用水量測算 某某有限公司生產工藝用水及設備耗水和生活用水由三明自來水供 水管網供應，項目建設規劃區現有給、排水系統設施完備可以滿足使用要 求，項目工業用水水壓0.35Mpa-0.45Mpa,生活給水水壓0.35Mpa,根據 謹慎財務測算，本期工程項目實施后總用水量43862.58立方米/年，折合 3.75噸標準煤。

四、項目節能措施 1、在總圖布置及車間和生產工藝布置上，盡量做到緊湊合理、物流 暢通、運輸短捷，避免生產過程中的來回倒運現象。

2、設計中盡可能地提高設備的利用率，一則能夠減少設備的數量，從而減少設備的占地面積和相應的輔助設施，二則可以減少設備的投資。

3、選用節能高效的設備，提高生產設備的負荷率；

在科學的管理和 調配使用下，將充分體現高效、節能的特性，從提高設備負荷率方面來達 到節約能源的目的；

所有機電設備均選用節能效果好以及國家推薦的新型 節能機電產品，減少無功消耗，提高設備效率同時降低電耗。

4、合理選用供配電線路，選用高效節能型燈具；

供配電系統要配置 諧波、濾波及靜態無功補償裝置，提高功率因數降低電能的消耗。

5、設置循環水系統，充分利用生產用水，盡量循環使用可用水資源, 減少水資源的浪費達到節約用水的目的；

采取“分質用水、一水多用、中 水回用”措施，減少取水量和廢水排放量，提高水的重復利用率，推廣廢 水資源化和“零排放“技術。

（二）項目預期節能綜合評價 通過前面分析可知，擬選項目位于三明，項目建成后年消耗能源總量 折合標煤76.00噸；

由區域能源狀況分析可得，本項目能源結構與三明的 能源優勢是相吻合，而且某某有限公司能源消耗水平及能源結構是合理 的。

第十二宗組織機構及人力資源配量 一、法人治理結構 某某有限公司按照現代企業制度的要求進行組織和運行，建立有股東 大會、董事會、監事會、總經理及高層管理人員分級權限決策的治理結構;股東大會擁有對公司資產的最終所有權并根據股權比例行使相應股東權；

由股東大會選舉的董事組成公司董事會作為決策機構對股東大會負責并 行使相應權限的經營決策權；

由股東大會選舉產生的監事和職工代表監事 組成的監事會行使監督權，維護股東利益，對股東大會負責；

由董事會聘 請的公司總經理及高級管理人員根據董事會決策進行企業的日常經營管 理指揮活動，保持企業的市場競爭力和經營效率。

二、人力資源配置 根據《中華人民共和國勞動法》的要求，本期工程項目勞動定員是以 所需的基本生產工人為基數，按照生產崗位、勞動定額計算配備相關人員;依照生產工藝、供應保障和經營管理的需要，在充分利用企業人力資源的 基礎上，本期工程項目建成投產后招聘人員實行全員聘任合同制；

生產車 間管理工作人員按一班制配置，操作人員按照“四班三運轉“配置定員，每班八小時，根據某某有限公司規劃，達綱年勞動定員1024 Ao 項目所需的核心管理人員、技術人員全部由某某有限公司領導層調派 任命，中層技術人員和管理人員主要通過面向社會公開擇優選聘，采用外 聘、企業培養等方式招聘；

其余人員面向社會招聘有經驗的專業人員；

生 產所需工人從當地的畢業生、下崗人員及待業人員中通過考試擇優錄用。

第十三宗項目實施進度計劃 一、項目建設期總體設計（一）項目建設總體計劃 本期工程項目建設期限規劃12個月，從項目可行性研究報告的編制 到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間，在土建施工和設備安裝 過程中，同時做好施工計劃、人員聘任和培訓工作，待工程完工后便可投 產運營。

（二）項目建設具體安排計劃 根據以上要求并結合實際工作情況，某某有限公司將“倉儲物流生產 建設項目”的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等, 計劃完成期限為12個月。因此，某某有限公司應根據項目實施內容及進 度制定出確實可行的工作計劃，落實好各項進度的準備工作，抓緊抓好項 目實施中的每一環節，力爭做到環環相扣、立體進行，以使本期工程項目 盡早建成投產。

二、項目實施保障措施 “倉儲物流生產建設項目“計劃在獲得土地使用權后動工建設，預計 12個月可以全部建設完畢并達產，期間實行滾動開發。為了確保項目按進 度計劃順利進行，同時為了節約項目建設時間，根據該項目的建設和運營 特點，某某有限公司擬采用以下具體措施：

1、合理安排設計、采購和設備安裝的時間，在工作上交叉進行，最 大限度縮短建設周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如 其他配套工程等。

2、將整個項目分期、分段建設，進行項目分解、工期目標分解，按 項目的適應性安排施工，各主體工程的施工期叉開實施。

3、在技術交流談判同時，提前進行設計工作。對于制造周期長的設 備，提前設計，提前定貨。融資計劃應比資金投入計劃超前，時間及資金 數量需有余地。

4、某某有限公司組建一個投資控制小組，負責各期投資目標管理跟 蹤，各階段實際投資與計劃對比，進行投資計劃調整，分析原因采取措施, 確保該項目建設目標如期完成。

5、某某有限公司采取以上措施后，本期工程項目由可行性研究報告 起總建設期確保在12個月完成。

第十四章投資估算與資金籌措 一、項目總投資估算（一）固定資產投資估算 固定資產投資由建設投資和建設期固定資產借款利息組成，本期工程 項目的固定資產投資13304.01（萬元）。

（二）流動資金投資估算 根據項目的運營特點，為了維持“倉儲物流生產建設項目“正常生產 經營活動，某某有限公司必須具備一定數量的最低周轉資金，包括各種必 備的存貨、必要的現金和銀行存款、應收賬款及預付款項等；

本期工程項 目流動資金估算采用分項詳細估算法進行測算，對存貨、現金、應收賬款、應付賬款的最低周轉天數，參照同類企業的平均合理周轉天數并結合該項 目的運行特點確定。依據本項目生產規模的設計要求預計達綱年需用流動 資金6291.80萬元。

（三）總投資構成分析 1、總投資及其構成分析：按照《投資項目可行性研究指南》的要求, 本期工程項目總投資包括固定資產投資和流動資金兩部分，根據謹慎財務 估算，項目總投資19595.81萬元，其中：固定資產投資13304.01萬元，占項目總投資的67.89%；

流動資金6291.80萬元，占項目總投資的32.11%。

2、固定資產投資及其構成分析：本期工程項目固定資產投資包括：

建筑工程投資4331.79萬元，占項目總投資的22.11%；

設備購置費3416.28 萬元，占項目總投資的17.43%；

其它投資5555.94萬元，占項目總投資的 28.35% o 3、總投資及其構成估算：總投資=固定資產投資+流動資金。項目總 投資=13304.01+6291.80=19595.81（萬元）。

二、資金籌措與投資計劃 本期工程項目投資全部由項目建設單位自籌。

（一）建設資金運用計劃 1、本期工程項目固定資產投資13304.01萬元，計劃在項目建設期內 一次性投入。

2、本期工程項目達綱年需用流動資金6291.80萬元，根據項目建成運 營后各年經營運作負荷的安排逐年按照需求投入。

第十五章經濟評價 一、基本假設及基礎參數選取（一）達綱年產品銷售量的確定 本報告涉及的經濟效益評價所有基礎數據均以近期物價水平為基礎，項目經營期內不考慮通貨膨脹因素，只考慮倉儲物流相對價格變化，同時, 假設當年倉儲物流產量等于當年產品銷售量。

（二）項目計算期及達綱計劃的確定 本期工程項目計劃建設期12個月，根據主要設備的使用壽命和倉儲 物流的技術壽命期，本期工程項目經濟壽命期按15年計算，項目自投入 經營至達綱年段系投產期，項目達綱期即是項目正常經營期，經營能力達 到設計能力的100.00%。項目達綱計劃確定：本期工程項目建設期為12 個月，項目經營期第1年為投產期，預計產能達到設計能力的60.00%, 第2年達到設計能力的70.00%,第3年達到設計能力的80.00%,第4年 達到設計能力的90.00%,第5年達到設計能力的100.00%,項目總經營期 確定為15年。

（三）項目納稅及基準收益率的確定 1、本期工程項目銷售產品應繳稅金及附加包括：產品增值稅、城市 建設維護稅和教育費附加，其銷項增值稅率為16.00%,城市建設維護稅 按增值稅的7.00%計征，教育費附加按增值稅的3.00%征收計算。

2、企業所得稅及盈余公積金的確定：根據《中華人民共和國企業所 得稅法》，本期工程項目企業所得稅稅率為25.00%,法定盈余公積金按 凈利潤的10.00%計取。

3、根據《方法與參數》以及國家產業發展政策和資金時間價值等因 素確定：繳納企業所得稅后財務基準收益率按ic=12.00%計算。

（四）資產負債率及債務測算率的確定 根據《方法與參數》確定項目資產負債率合理區間為40.00%.60.00%；

利息備付率的最低可接受值為3.00，償債備付率的最低可接受值為1.50。

二、經濟評價財務測算 （一）營業收入估算 本期工程項目效益界定為運營期所產生的各項收益，并嚴格遵循財務 評價過程中費用與效益計算范圍相一致性原則，結合倉儲物流行業目前國 內（國際）市場平均經營價格和國內外現狀及未來倉儲物流需求發展趨勢 預測，按照賣方提供的現行市場價作為基期價格，各年生產綱領是根據人 員配備及裝備生產能力水平并參考市場價格預測情況確定，同時，把產量 和銷售量視為一致，按上述確定的方案進行計算。本期工程項目達綱年預 計每年可實現營業收入45493.00萬元。

（二）達綱年增值稅估算 根據《中華人民共和國增值稅暫行條例》（國務院令第538號）的規 定和《關于全國實施增值稅轉型改革若干問題的通知》（財政部、稅務總 局財稅[2008] 170號），本期工程項目原輔材料和燃料動力的進項稅，除自來水的進項稅率為13.00%以外其他均為16.00%,項目產成品銷項稅 率為16.00%；

根據謹慎財務測算，本期工程項目達綱年應繳納增值稅計 算如下：達綱年應繳增值稅=銷項稅額■進項稅額=1530.16萬元。

（三）綜合總成本費用估算 本期工程項目年總成本費用的估算是以產品的綜合總成本費用為基 點進行，根據謹慎財務測算，當項目達到正常生產年份時，按達綱年經營 能力計算，本期工程項目總成本費用34961.92萬元。

（四）稅金及附加 根據謹慎財務測算，本期工程項目達綱年應納稅金及附加183.62萬 Ttj o（五）利潤總額及企業所得稅 根據國家有關稅收政策規定，本期工程項目達綱年利潤總額（PFO）: 利潤總額=營業收入?綜合總成本費用?銷售稅金及附加+補貼收入 =10531.08（萬元）。

根據第十屆全國人民代表大會第五次會議通過的《中華人民共和國企 業所得稅法》，項目企業所得稅稅率按25.00%計征，根據規定本期工程 項目應繳納企業所得稅，達綱年應納企業所得稅：企業所得稅=應納稅所 得額X稅率=10531.08X25.00%=2632.77（萬元）。

（六）利潤及利潤分配 1、根據國家有關稅收政策規定，本期工程項目達綱年利潤總額（PFO）:利潤總額=營業收入-綜合總成本費用-銷售稅金及附加+補貼收 入=10531.08（萬元）。

2、根據《中華人民共和國企業所得稅法》，項目企業所得稅稅率按 25.00%計征，根據規定本期工程項目應繳納企業所得稅，達綱年應納企業 所得稅：企業所得稅=應納稅所得額X稅率=10531.08 X25.00%=2632.77（萬元）。

3、本項目達綱年可實現利潤總額10531.08萬元，繳納企業所得稅 2632.77萬元，其正常經營年份凈利潤：企業凈利潤=達綱年利潤總額?企 業所得稅=10531.08-2632.77=7898.31（萬元）。

4、所得稅后利潤提取10.00%的法定盈余公積金，其余部分為企業可 分配利潤；

根據《利潤及利潤分配表》可以計算出以下經濟指標。

（1）達綱年投資利潤率==53.74%o（2）達綱年投資利稅率==62.49%O（3）達綱年投資回報率==40.31%。

5、根據經濟測算，本期工程項目投產后，達綱年實現營業收入 45493.00萬元，總成本費用34961.92萬元，稅金及附加183.62萬元，利 潤總額10531.08萬元，企業所得稅2632.77萬元，稅后凈利潤7898.31萬 元，年納稅總額4346.55萬元。

三、項目盈利能力分析 根據項目資金成本并考慮到一定風險系數，確定折現率為ic=12.00%, 同時也作為對項目內部收益率指標的判據（基準收益率）；

本報告編制了 項目投資現金流量表，假定全部投資均為某某有限公司計劃自籌資金進行 現金流量分析，根據該表可計算出以下經濟評價指標。

按照《方法與參數》的規定，項目財務內部收益率系指項目在整個計 算期內各年凈現金流量現值累計為零時的折現率，其表達式為：

財務內部收益率（FIRR）==26.18%。

本期工程項目全部投資財務內部收益率26.18%,高于行業基準內部 收益率（ic=12.00%）,表明本期工程項目對所占用資金的回收能力要大 于倉儲物流行業占用資金的平均水平，投資使用效率較高。

全部投資回收期是指以項目的凈收益抵償全部投資所需要的時間，是 財務上投資回收能力的主要靜態指標；

全部投資回收期（Pt）=（累計現 金流量開始出現正值年份數）?1+｛上年累計現金凈流量的絕對值/當年凈現 金流量｝,投資回收期計算公式如下：

全部投資回收期（Pt）==3.98年（含建設期12個月）。

本期工程項目全部投資回收期3.98年，要小于行業基準投資回收期, 說明項目投資回收能力高于同行業的平均水平，這表明項目的投資能夠及 時回收，盈利能力較強，故投資風險性相對較小。

第十六章 項目招投標方案 為確保項目建設質量、工期以及盡可能減少建設成本，某某有限公司 在勘察、設計、監理以及重要設備、材料等采購活動中執行有關招標程序;在工程項目建設的執行階段以招標的方式選擇承包人，保證按照市場化條 件進行工程建設，并通過企業法人與承包方簽訂明確雙方利益與義務的經 濟合同，將工程項目的實施過程納入法制化管理；

根據《中華人民共和國 招標投標法》的要求以及三明有關工程招投標文件的規定，本期工程項目 建設應由某某有限公司進行招標，根據項目投資及公司實際情況，本期工 程項目招標將委托有資質的代理公司負責有關招標事宜，現擬定“倉儲物 流生產建設項目“招投標方案。

一、招標依據和范圍 （一）招投標依據 1、《中華人民共和國招標投標法》。

2、《工程建設項目招標范圍和規模標準規定》（國家發改委第3號 令）。

3、《建設工程設計招標投標管理辦法》（中華人民共和國建設部第 82號令）。

4、《工程建設項目貨物招標投標辦法》。

5、《工程建設項目勘察設計招標投標辦法》。

6、《工程建設項目施工招標投標辦法》。

7、《評標委員會和評標方法暫行規定》（國家計委等七部委第12號 令）。

8、《三明招標投標管理辦法》（三明人民政府第68號令）。

9、《三明工程建設招標范圍和規模標準規定》。

根據《中華人民共和國招標投標法》等法規，本期工程項目建設采取 規范的招標方式，保證項目建設質量，提高建設資金的使用效率，保證項 目建設健康、有序進行。

（二）招標范圍 “倉儲物流生產建設項目“招標范圍包括項目的勘察、設計、建筑工 程施工、監理以及與工程建設有關的重要設備、材料等的采購，按照《中 華人民共和國招標投標法》面向社會進行招標，具體的招標范圍按照《工 程建設項目招標范圍和規模標準規定》中的要求，依法必須進行招標的項 目范圍和限額范圍執行。

項目的勘察、設計、建筑工程施工、監理由某某有限公司按照國家招 標法及有關規定采用公開招標形勢確定施工承辦單位，采用邀標形勢確定 勘察設計單位和監理單位；

采購重要設備、主要材料等活動限額達到下列 標準之一的，必須進行公開招標：

1、施工單項合同估算價值在100.00萬元以上的。

2、重要設備、材料等貨物采購，單項合同估價在50.00萬元以上的。

3、設計、監理服務的采購，單項合同估算價在30.00萬元以上的。

二、招標組織方式及招投標要求 （一）招標組織方式 1、由于某某有限公司對本期工程項目的復雜程度、技術、預算、財 務和工程管理等方面的專業人員較少，且項目建設較復雜、專業性較強，故此，本期工程項目采取公開招標方式；

按照“公開、公正、平等”的原 則，擇優評定中標單位，以達到節省投資、保證建設質量的目的，使項目 建設順利進行。

2、根據《中華人民共和國招標投標法》第十二條的規定，本期工程 項目將建設工程的勘察、設計、建筑工程施工、監理以及與工程建設有關 的重要設備、材料等采購招標活動委托具有招投標代理資質的單位實施招 投標活動。

3、項目建設招標工作要遵循“公開、公平、公正“的原則，進行標 底編制、招標公告發布、資質審定、評標、中標通知等一系列招投標工作, 同時，向有關行政監督管理部門備案、辦理招標事宜，并接受有關部門的 依法監督，建議某某有限公司按照國家有關招標規定的方式進行公開招 標。

（二）項目招投標要求 鑒于某某有限公司目前尚不具備自行招標所應有的編制招標文件和 組織評標的能力，因此，本期工程項目的招標活動委托給依法設立、從事 招標代理業務并能夠提供相關服務的招標代理機構實施，具體工作程序如 下：

1、“倉儲物流生產建設項目“應按照國家有關規定先履行項目審批 手續，取得批準后委托招標代理機構進行公開招標。

2、招標人在國家指定媒體上發布招標公告，公告應當載明招標人名 稱和地址，招標項目的性質、數量、實施地點和時間等項事宜。

三、招標委員會的組織設立 （一）招標代理機構的選擇 根據某某有限公司實際情況，對建設項目和設備選擇委托招標代理機 構代理招標形勢，對招標代理機構應從信譽、實力和資質等方面擇優考慮。

（二）評標委員會的人員組成和資格要求 建設項目采用公開招標的方式，因此，在招投標過程中，為保證項目 的公開、公平，對評標委員會的組成和資格有如下要求。

1、評標委員會人員組成：評標委員會由某某有限公司代表和有關技 術、經濟等方面的專家組成，最低不少于5人，評標委員會要嚴格按照招 標文件確定的評標標準和方法，對投標文件進行評審和比較。

2、評標委員會成員的資格要求：評委會成員名單從市以上專家庫中 抽取，要求具有副高級（副教授）及以上職稱，對工程項目有較深入的研 究，并且職業道德良好，與投標單位無任何利害關系。

四、項目招投標要求 （一）投標企業資質要求 1、勘察設計招標資質要求：勘察設計是整個項目的前期基礎性工作, 為保證設計方案正確合理，確保本工程的順利實施，實施公開招標的方式, 對項目的設計進行公開招標時，要面向全省公開挑選勘察設計單位，投標 人的資質要求最低在乙級以上。

2、施工監理招標資質要求：施工監理對工程的質量起著關鍵性的督 察作用，在進行施工監理招標時，要面向全省公開選擇施工監理單位進行 項目的監理，投標人的資質要求必須在乙級專業資質以上。

3、施工企業選擇招標資質要求：依據工程建設的需要，采用總承包 方式選擇施工企業，本期工程項目要求資質在二級以上，面向全省公開選 擇投標人。

4、設備與主要材料采購招標資質要求：依據項目的需要，面向全國 公開選擇設備和主要材料生產廠家，投標人的設備制造技術水平和材料質 量標準應符合項目設計規定，同時，符合質優價廉且有可靠售后服務的供 貨商。

（二）項目發包方式 1、由于本期工程項目包括內容繁多、專業性要求較強，因此，采用 單項工作內容發包方式較為適合；

某某有限公司將需要實施的全部工作內 容按照不同階段的工作、單位工程或不同專業工程的內容進行分別招標，分別發包給不同性質的承包商。

2、由于工作內容的單一化，項目可以吸引更多有資格的投標人參加 投標，有助于某某有限公司取得有競爭性價格的合同而節約建設投資，另 外，公司直接參與各個階段的實施管理，可以保障項目建設順利實施。

（三）項目投標要求 1、本期工程項目投標人應當具備承擔招標項目建設的能力，并應按 照招標文件的要求編制投標文件；

投標文件的內容應當包括擬派出的項目 負責人與主要技術人員的簡歷、業績和擬用于完成招標項目的機械設備 等。

2、在招標文件開始發出之日起30日內，凡是具有承擔招標項目能力 的法人或者其他組織都可以投標。

3、投標人應當在招標文件要求提交投標文件的截止時間前將投標文 件送達投標地點；

如果投標人少于3個，招標人應當重新招標。

4、投標文件應當對招標文件提出的實質性要求和條件做出響應，招 標項目屬于施工的，招標文件的內容還包括擬派出的項目負責人與主要技 術人員的簡歷、業績和以完成招標項目的機械設備等。

5、投標人擬在中標后將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作進行 分包的，要求某某有限公司在招標文件中載明。

6、投標人不得相互串通投標報價，不得排擠其他投標人的公平競爭, 不得損害招標人或其他投標人的合法權益。

7、投標人不得以低于成本的報價投標，也不得以他人名義投標或者 以其他方式弄虛作假、騙取中標。

五、項目招標方式和招標程序 （一）項目招標方式 1、本期工程項目投資數額較大，為了在較大范圍內選擇設備和材料 供應商節約投資成本，采用公開招標方式；

某某有限公司將通過報刊、廣 播、電視等新聞媒體發布招標廣告，凡具備相應資質、符合投標條件的單 位不受地域和行業限制均可申請投標。

2、某某有限公司為了在較大范圍內選擇土建工程隊伍和設備及重要 材料的供應商節約投資成本，建議對土建施工、設備采購采用公開招標方 式，勘察、設計等采用邀請招標方式。

（二）項目開標、評標和中標 1、開標工作由招標人主持，在招標文件確定的提交投標文件截止時 間的同一時間，招標文件中預先確定的地點，邀請所有投標人參加招標活 動。

2、開標時由招標人委托公正機構檢查并公證；

投標人的投標應當能 夠最大限度地滿足招標文件中規定的各項綜合評價標準或者能夠滿足招 標文件的實質性要求。

3、評標按照《中華人民共和國招標投標法》規定和程序進行；

評標 委員會成員應當客觀、公正地履行職責，遵守職業道德，對提出的評審意 見承擔個人責任。

4、評標工作由招標人依法組建的評標委員會負責；

評標委員會由2 人以上單數組成，其中技術、經濟等方面的專家不得少于成員總數的三分 之二；

專家應當從事相關領域工作滿8年并具有高級職稱或具有同等專業 水平。

5、中標人確定后，招標人應向其發出《中標通知書》，并同時將中 標結果通知所有未中標的投標人；

自《中標通知》發出30日內，招標人 和中標人應按規定簽訂書面合同。

6、中標人確定后，招標人向中標人發出中標通知書，該通知書具有 法律效力，若中標人放棄中標項目，應當承擔法律責任；

自中標通知書發 出30日之內，按照招標文件，招標人和中標人簽訂書面合同，同時，中 標人不得向他人轉讓中標項目，不得將中標項目肢解后分別向他人轉讓。

六、招標費用及信息發布 （一）招投標費用 1、招標代理機構從事招標代理業務并收取相關服務費用，必須符合 《中華人民共和國招標投標法》規定的條件，具備獨立法人資格和相應資 質。

2、招標代理服務收費是指招標代理機構接受招標人委托，從事編制 招標文件、審查投標人資格、組織投標人踏勘現場并答疑，組織開標、評 標、定標以及提供招標前期咨詢、協調合同的簽訂等業務所收取的費用；

本期工程項目根據《三明招標代理服務收費標準》收費。

（二）招標信息發布 某某有限公司在三明招標投標綜合網上發布招標公告，同時，在當地 省級報紙媒體上公開發布招標信息。

第十七章綜合評價 推動綠色發展取得新突破，需要抓緊形成綠色的生產方式。既要積極 調整產業結構，加快對傳統制造業綠色改造，構建科技含量高、資源消耗 低、環境污染少的產業框架；

也要把綠色產業當作新的經濟增長點來抓，通過政策引導，加大對環保產業、清潔生產產業、綠色服務業的支持力度。

近年來，我們堅決淘汰鋼鐵、水泥、電解鋁等行業的落后產能，取得了很 大成績，有力推動了產業發展向節能環保、環境友好轉型。今年的工作還 要加大力度、堅持不懈地抓下去。

針對本期工程項目建設的可行性，綜合前面各章節內容所述提出以下 綜合評價結論：

1、本期工程項目適應國內和國際倉儲物流行業總體發展趨勢，是國 家支持和鼓勵發展的產業，倉儲物流市場前景良好。

2、本期工程項目建設條件是有利的；

項目選址于三明，交通便利且 工商業發達，人才資源匯集，地理位置優越，公用輔助設施有保證，完全 能夠滿足項目的建設與發展要求，而且，建設內容符合三明的產業發展目 標和總體規劃。

3、本期工程項目投資效益是顯著的；

通過財務分析得出，項目將產 生較好的經濟效益，并具有一定的抗風險能力，從投資經濟角度來評價，本期工程項目具備經濟合理性，而且具有較好的投資價值；

通過經濟效益 分析認定，達綱年投資利潤率53.74%,投資利稅率62.49%,全部投資回 報率40.31%,全部投資回收期3.98年（含建設期），表明本期工程項目 利潤空間較大，具有較好的盈利能力、較強的清償能力和抗風險能力。

4、本期工程項目的建設能夠有力促進三明經濟發展，為社會提供就 業職位1024個，每年可為三明地方財政增收4346.55萬元，由此可見，項 目建成后有利于帶動當地勞動者就業，這對緩解就業壓力，擴大就業群體, 增加勞動者收入，都有積極的作用，因此，本期工程項目建設具有廣泛的 社會效益。

綜上所述，在三明建設倉儲物流生產建設項目，其建設選址合理，自 然條件良好，綜合優勢突出，功能分區明確，投資規模適度，符合三明及 三明“十三五“倉儲物流產業發展規劃，切合三明經濟發展的實際需求，是一項經濟效益明顯、社會效益良好、環境保護效益突出的開發建設項目O 本期工程項目的實施，對于增加國家財政收入，加快三明全面建設小康社 會步伐具有重要意義。

因此，“倉儲物流生產建設項目“具有先進性、前瞻性，是科學的、合理的、可行的，某某有限公司應盡快組織實施。

第五篇：物流項目可行性分析報告

交通運輸基礎設施建設項目可行性研究報告

編制單位：鄭州經略智成企業管理咨詢有限公司

可行性研究報告按用途

(1)用于企業融資、對外招商合作的可行性研究報告。這類研究報告通常要求市場分析準確、投資方案合理、并提供競爭分析、營銷計劃、管理方案、技術研發等實際作方案(2)用于國家發展和改革委（以前的計委）立項的可行性研究報告、項目建議書、項目申請報告，該文件是根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎設施項目立項的基礎文件，發改委根據可研報告進行核準、備案或批復，決定某個項目是否實施。另外醫藥企業在申請相關證書時也需要編寫可行性研究報告。

(3)用于銀行貸款的可行性研究報告，商業銀行在貸款前進行風險評估時，需要項目方出具詳細的可行性研究報告,對于國家開發銀行等國內銀行，若該報告由甲級資格單位出具，通常不需要再組織專家評審,部分銀行的貸款可行性研究報告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請國家的相關政策支持資金、工商注冊時往往也需要編寫可研報告，該文件類似用于銀行貸款的可研，但工商注冊的可行性報告不需要編寫單位有資格。

(4)用于境外投資項目核準的可行性研究報告、項目申請報告，企業在實施走出去戰略，對國外礦產資源和其他產業投資時，需要編寫可行性研究報告或項目申請報告、報給國家發展和改革委或省發改委，需要申請中國進出口銀行境外投資重點項目信貸支持時，也需要可行性研究報告和項目申請報告。

(5)用于企業上市的可行性研究報告，這類可行性報告通常需要出具國家發改委的甲級工程咨詢資格。經略智成為多家創業板和中小板企業提供可行性研究報告編寫服務（包括已經上市和正準備上市的），積累的豐富的編寫經驗。公司擁有行業內最為豐富的數據庫、一流的市場調查和行業分析能力、高素質的復合型人才以及豐富的上市公司可行性研究報告編寫經驗。

(6)用于申請政府資金（發改委資金、科技部資金、農業部資金）的可行性研究報告，這類可行性報告通常需要出具國家發改委的甲級工程咨詢資格.【交通運輸基礎設施建設項目可行性研究報告目錄】

第一部分 項目總論

第二部分 項目建設背景、必要性、可行性

第三部分 項目產品市場分析

第四部分 項目產品規劃方案

第五部分 項目建設地與土建總規

第六部分 項目環保、節能與勞動安全方案

第七部分 項目組織和勞動定員

第八部分 項目實施進度安排

第九部分 項目財務評價分析

第十部分 項目財務效益、經濟和社會效益評價

第十一部分 項目風險分析及風險防控

第十二部分 項目可行性研究結論與建議

【交通運輸基礎設施建設項目可行性研究報告內容】

第一部分 交通運輸基礎設施建設項目總論

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、交通運輸基礎設施建設項目背景

（一）項目名稱

（二）項目的承辦單位

（三）承擔可行性研究工作的單位情況

（四）項目的主管部門

（五）項目建設內容、規模、目標

（六）項目建設地點

二、項目可行性研究主要結論

在可行性研究中，對項目的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額籌措、項目的

財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：

（一）項目產品市場前景

（二）項目原料供應問題

（三）項目政策保障問題

（四）項目資金保障問題

（五）項目組織保障問題

（六）項目技術保障問題

（七）項目人力保障問題

（八）項目風險控制問題

（九）項目財務效益結論

（十）項目社會效益結論

（十一）項目可行性綜合評價

三、主要技術經濟指標表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標匯總，列出主要技術經濟指標表，使

審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。

第二部分 交通運輸基礎設施建設項目建設背景、必要性、可行性

這一部分主要應說明項目發起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

一、交通運輸基礎設施建設項目建設背景

（一）國家或行業發展規劃

（二）項目發起人以及發起緣由

（三）……

二、交通運輸基礎設施建設項目建設必要性

（一）……

（二）……

（三）……

（四）……

三、交通運輸基礎設施建設項目建設可行性

（一）經濟可行性

（二）政策可行性

（三）技術可行性

（四）模式可行性

（五）組織和人力資源可行性

第三部分 交通運輸基礎設施建設項目產品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為后期決策的依據。

一、交通運輸基礎設施建設項目產品市場調查

（一）交通運輸基礎設施建設項目產品國際市場調查

（二）交通運輸基礎設施建設項目產品國內市場調查

（三）交通運輸基礎設施建設項目產品價格調查

（四）交通運輸基礎設施建設項目產品上游原料市場調查

（五）交通運輸基礎設施建設項目產品下游消費市場調查

（六）交通運輸基礎設施建設項目產品市場競爭調查

二、交通運輸基礎設施建設項目產品市場預測

市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續，利用市場調查所得到的信息資料，對本項目產品

未來市場需求量及相關因素進行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場預測。在可行性研究工作報

告中，市場預測的結論是制訂產品方案，確定項目建設規模參考的重要根據。

（一）交通運輸基礎設施建設項目產品國際市場預測

（二）交通運輸基礎設施建設項目產品國內市場預測

（三）交通運輸基礎設施建設項目產品價格預測

（四）交通運輸基礎設施建設項目產品上游原料市場預測

（五）交通運輸基礎設施建設項目產品下游消費市場預測

（六）交通運輸基礎設施建設項目發展前景綜述

第四部分 交通運輸基礎設施建設項目產品規劃方案

一、交通運輸基礎設施建設項目產品產能規劃方案

二、交通運輸基礎設施建設項目產品工藝規劃方案

（一）工藝設備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程

三、交通運輸基礎設施建設項目產品營銷規劃方案

（一）營銷戰略規劃

（二）營銷模式

在商品經濟環境中，企業要根據市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩定

銷售價格，提高產品競爭能力。因此，在可行性研究報告中，要對市場營銷模式進行詳細研究。

1、投資者分成2、企業自銷

3、國家部分收購

4、經銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

……

第五部分 交通運輸基礎設施建設項目建設地與土建總規

一、交通運輸基礎設施建設項目建設地

（一）交通運輸基礎設施建設項目建設地地理位置

（二）交通運輸基礎設施建設項目建設地自然情況

（三）交通運輸基礎設施建設項目建設地資源情況

（四）交通運輸基礎設施建設項目建設地經濟情況

（五）交通運輸基礎設施建設項目建設地人口情況

二、交通運輸基礎設施建設項目土建總規

（一）項目廠址及廠房建設

1、廠址

2、廠房建設內容

3、廠房建設造價

（二）土建總圖布置

1、平面布置。列出項目主要單項工程的名稱、生產能力、占地面積、外形尺寸、流程順序

和布置方案。

2、豎向布置

（1）場址地形條件

（2）豎向布置方案

（3）場地標高及土石方工程量

3、技術改造項目原有建、構筑物利用情況

4、總平面布置圖（技術改造項目應標明新建和原有以及拆除的建、構筑物的位置）

5、總平面布置主要指標表

（三）場內外運輸

1、場外運輸量及運輸方式

2、場內運輸量及運輸方式

3、場內運輸設施及設備

（四）項目土建及配套工程

1、項目占地

2、項目土建及配套工程內容

（五）項目土建及配套工程造價

（六）項目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 交通運輸基礎設施建設項目環保、節能與勞動安全方案

在項目建設中，必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全方面的法規、法律，對項目可能造成周邊環境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進行論證分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且布局合理，對環境有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環境有影響的建設項目都必須執行環境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環境保護和勞動安全要有專門論述。

一、交通運輸基礎設施建設項目環境保護

（一）項目環境保護設計依據

（二）項目環境保護措施

（三）項目環境保護評價

二、交通運輸基礎設施建設項目資源利用及能耗分析

（一）項目資源利用及能耗標準

（二）項目資源利用及能耗分析

三、交通運輸基礎設施建設項目節能方案

（一）項目節能設計依據

（二）項目節能分析

四、交通運輸基礎設施建設項目消防方案

（一）項目消防設計依據

（二）項目消防措施

（三）火災報警系統

（四）滅火系統

（五）消防知識教育

五、交通運輸基礎設施建設項目勞動安全衛生方案

（一）項目勞動安全設計依據

（二）項目勞動安全保護措施

第七部分 交通運輸基礎設施建設項目組織和勞動定員

在可行性研究報告中，根據項目規模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。

一、交通運輸基礎設施建設項目組織

（一）組織形式

（二）工作制度

二、交通運輸基礎設施建設項目勞動定員和人員培訓

（一）勞動定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓及費用估算

第八部分 交通運輸基礎設施建設項目實施進度安排

項目實施時期的進度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。項目實施時期亦稱投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產這段時期，這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環節，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期每個階段的工作環節進行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。

一、交通運輸基礎設施建設項目實施的各階段

（一）建立項目實施管理機構

（二）資金籌集安排

（三）技術獲得與轉讓

（四）勘察設計和設備訂貨

（五）施工準備

（六）施工和生產準備

（七）竣工驗收

二、交通運輸基礎設施建設項目實施進度表

三、交通運輸基礎設施建設劑項目實施費用

（一）建設單位管理費

（二）生產籌備費

（三）生產職工培訓費

（四）辦公和生活家具購置費

（五）其他應支出的費用

第九部分 交通運輸基礎設施建設項目財務評價分析

一、交通運輸基礎設施建設項目總投資估算

圖：項目總投資估算體系

二、交通運輸基礎設施建設項目資金籌措

一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據對建設項目固定資產投資估算和流動資金估算的結果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優惠的資金。可行性研究報告中，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件。可行性研究中，應對下列內容加以說明：

（一）資金來源

（二）項目籌資方案

三、交通運輸基礎設施建設項目投資使用計劃

（一）投資使用計劃

（二）借款償還計劃

四、項目財務評價說明&財務測算假定

（一）計算依據及相關說明

（二）項目測算基本設定

五、交通運輸基礎設施建設項目總成本費用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費用

（五）修理費

（六）財務費用

（七）其他費用

（八）財務費用

（九）總成本費用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現金流估算

（一）項目投資現金流估算

（二）項目資本金現金流估算

九、不確定性分析

在對建設項目進行評價時，所采用的數據多數來自預測和估算。由于資料和信息的有限性，將來 的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風險。為避免或盡可能減少風險，就要分析不

確定性因素對項目經濟評價指標的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據分析內容和側重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可

行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 交通運輸基礎設施建設項目財務效益、經濟和社會效益評價

在建設項目的技術路線確定以后，必須對不同的方案進行財務、經濟效益評價，判斷項目在經濟上是否可行，并比選出優秀方案。本部分的評價結論是建議方案取舍的主要依據之一，也是對建設項目進行投資決策的重要依據。本部分就可行性研究報告中財務、經濟與社會效益評價的主要內容做一概要說明

一、財務評價

財務評價是考察項目建成后的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況，以判斷建設

項目在財務上的可行性。財務評價多用靜態分析與動態分析相結合，以動態為主的辦法進行。并用財

務評價指標分別和相應的基準參數——財務基準收益率、行業平均投資回收期、平均投資利潤率、投

資利稅率相比較，以判斷項目在財務上是否可行。

（一）財務凈現值

財務凈現值是指把項目計算期內各年的財務凈現金流量，按照一個設定的標準折現率（基準

收益率）折算到建設期初（項目計算期第一年年初）的現值之和。財務凈現值是考察項目在其計

算期內盈利能力的主要動態評價指標。

如果項目財務凈現值等于或大于零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務上可行。

（二）財務內部收益率（FIRR）

財務內部收益率是指項目在整個計算期內各年財務凈現金流量的現值之和等于零時的折現

率，也就是使項目的財務凈現值等于零時的折現率。

財務內部收益率是反映項目實際收益率的一個動態指標，該指標越大越好。

一般情況下，財務內部收益率大于等于基準收益率時，項目可行。

（三）投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態投資回收期和動態投資回收期。以動態

回收期為例：

（l）計算公式

動態投資回收期的計算在實際應用中根據項目的現金流量表，用下列近似公式計算：

Pt＝（累計凈現金流量現值出現正值的年數-1）+上一年累計凈現金流量現值的絕對值/出現

正值年份凈現金流量的現值

（2）評價準則

1）Pt≤Pc（基準投資回收期）時，說明項目（或方案）能在要求的時間內收回投資，是可

行的；

2）Pt＞Pc時，則項目（或方案）不可行，應予拒絕。

（四）項目投資收益率ROI

項目投資收益率是指項目達到設計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內年平均息稅前

利潤（EBIT)與項目總投資（TI）的比率。總投資收益率高于同行業的收益率參考值，表明用總

投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業）平均投資利潤率（或基準投資利潤率）時，項目在財務上可考慮接受。

（五）項目投資利稅率

項目投資利稅率是指項目達到設計生產能力后的一個正常生產年份的年利潤總額或平均年利

潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門（行業）平均投資利稅率（或基準投資利稅率）時，項目在財務上可考慮

接受。

（六）項目資本金凈利潤率（ROE）

項目資本金凈利潤率是指項目達到設計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內平均凈利潤

(NP)與項目資本金(EC)的比率。

項目資本金凈利潤率高于同行業的凈利潤率參考值，表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利

能力滿足要求。

（七）項目測算核心指標匯總表

二、國民經濟評價

國民經濟評價是項目經濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據。建設項目國民

經濟評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現率等參數，計

算項目對國民經濟的凈貢獻，評價項目在經濟上的合理性。國民經濟評價采用國民經濟盈利能力分析

和外匯效果分析，以經濟內部收益率（EIRR）作為主要的評價指標。根據項目的具體特點和實際需要

也可計算經濟凈現值（ENPV）指標，涉及產品出口創匯或替代進口節匯的項目，要計算經濟外匯凈現

值（ENPV），經濟換匯成本或經濟節匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項指標進行計算和分析以外，還應對項目的社會效益和社會影響進

行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。

第十一部分 交通運輸基礎設施建設項目風險分析及風險防控

一、建設風險分析及防控措施

二、法律政策風險及防控措施

三、市場風險及防控措施

四、籌資風險及防控措施

五、其他相關粉線及防控措施

第十二部分 交通運輸基礎設施建設項目可行性研究結論與建議

一、結論與建議

根據前面各節的研究分析結果，對項目在技術上、經濟上進行全面的評價，對建設方案進行總結，提出結論性意見和建議。主要內容有：

1、對推薦的擬建方案建設條件、產品方案、工藝技術、經濟效益、社會效益、環境影響的結論性意見

2、對主要的對比方案進行說明

3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

5、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭議問題的結論

二、附件

凡屬于項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應注明名稱、日期、編號。

1、項目建議書（初步可行性報告）

2、項目立項批文

3、廠址選擇報告書

4、資源勘探報告

5、貸款意向書

6、環境影響報告

7、需單獨進行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告

8、需要的市場預測報告

9、引進技術項目的考察報告

10、引進外資的名類協議文件

11、其他主要對比方案說明

12、其他

三、附圖

1、廠址地形或位置圖（設有等高線）

2、總平面布置方案圖（設有標高）

3、工藝流程圖

4、主要車間布置方案簡圖

5、其它