第一篇：物流可行性報告

篇一：物流公司可行性報告 關于成立寧鄉恒亮物流運輸有限公司 可行性報告

寧鄉地處長沙市西部，東鄰望城，南接湘潭、湘鄉，西與漣源、安化交界，北與益陽、桃江毗連。寧鄉作為長沙市重要縣城將首當其沖地擔當起長沙物流業“排頭兵”的重任。寧鄉是長沙的科技、金融、商貿中心之一，交通和通訊樞紐，物流在城市及區域經濟中一直占有重要地位。寧鄉隸屬湖南省省會長沙，轄17鎮15鄉、912個村，全縣總人口130萬，總面積2906平方公里。寧鄉自然資源豐富，有著巨大的開發潛力。是全國聞名的“漁米之鄉”、“生豬之鄉”、“茶葉之鄉”，先后被列為全國優質米、瘦肉型豬、水產品生產基地，生豬和糧食產量分列全國第五位和第九位。目前已開發利用的有煤、鐵、錳、油、金剛石、海泡石、花崗巖等20多種。工業形成了以建材、機電、化工、礦產、食品、服飾六大支柱為主體的工業體系。名勝古跡廣布縣內，其中有劉少奇故居、溈山密印寺、灰湯溫泉國際旅游度假區等均。隨著我國經濟形勢的快速發展，寧鄉經濟發展必將迎來更大的機遇和挑戰。現代物流的目的是實現物流的時空效應，同時也是城市社會經濟活動正常高效進行的前提。大力發展現代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經濟快速健康發展的有力保障。因此，現代物流將在寧鄉經濟活動中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網絡技術以及運用現代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、配送、信息等環節進行整合并進行一體化經營的新興現代物流運輸公司是初步可行的。

一、市場分析

(一)公司投資環境

近幾年寧鄉的經濟飛速發展，傳統物流業開始向現代物流業轉變。隨著物流基地設施和裝備的現代化，物流信息網絡的建設以及集中配送等新的生產組織方式的廣泛采用，寧鄉傳統物流業正開始向現代物流業轉變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發展前景。(二)公司設立背景

物流公司集中位于寧鄉縣南部，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。綜上所述，本公司選點在寧鄉縣豪德物流集中區進行建設非常適宜。

二、市場定位

（一）形象定位

現階段世界經濟，基本進入了第三產業時代，滿足商品數量早已不成問題，而如何將生產出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現代物流。后來人們又發現，僅有現代化物流還不夠，必須有現代信息技術、資金后盾和商業機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優化的系統，即由多個環節組成一個有效供應的“鏈”，才更有效、更保險。從以上狀況分析得出，本物流運輸公司將以新興現代物流公司的形象，出現在公眾面前。針對物流系統中的主要活動包括客戶服務、需求預測、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務。

（二）項目投資及回報分析

寧鄉恒亮物流有限責任公司擬注冊資金100萬，現有員工12余人。公司現有運輸車輛5輛，依托加加食品、湘溈彩印、溫氏集團的有利條件，以“由內到外”的業務擴展方式，結合有利的地理、倉儲、貨源優勢成立得天獨厚的物流公司。同時在未來的幾年里將致力發展成為集物流信息化、自動化、智能化、集成化為一體的，以綠色物流為增長點的現代物流。公司負責人:周文亮、周明亮、鐘一鳴。其中法人代表是高級物流師，有豐富的物流管理經驗，曾與加加合作12年，是加加2個省份的物流承運商，2011年是全國優秀物流商。

公司經營范圍：以普通貨物運輸、配送、倉儲、裝卸搬運以及相關的物流信息開展業務。公司前期經營對象：以加加集團為主，包括長沙加加醬油有限責任公司、盤中餐公司、九陳醋公司，以及幾大公司在廣東、浙江的總經銷商。湘溈公司產品主要有：紙板、紙箱各種原材料以及各種印刷的半成品、成品等。在滿足幾大公司的運輸服務條件下，不斷加大對營運車輛的投入，將目標轉移到長沙市這個物流市場，竭力打造服務最佳、成本最低、效益最高的物流公司。

本項目包括：倉庫、網絡調度、管理辦公室。

其中：倉庫、職工宿舍、辦公用房約500平方米，預計投5萬元。物流基地聯網調度、服務用微機3臺，掃描儀1臺、打印機2臺、復印機1臺，共計3萬元。車輛成本約100萬元；

本公司的建成，對擴大內需，拓展物流市場，使我縣物流市場在省內外更多的占有市場份額極為有利。且該公司的發展前景好、投資風險小，是可行的。收益情況年總收入：300萬元。稅、費測算

1、營業稅費為3%，總收入9萬元；

2、房屋租賃費：12萬元；

3、固定資產分攤費：14萬；

4、不可預見費用：8萬（其中包括車輛磨損費、報廢等）；

5、員工工資及福利：65萬/年

6、油料費：150萬元 總支出：258萬元 年收入凈值：42 預計年納稅10萬元；預計年收入總額300萬元。兩年即可收回成本，并開始盈利。綜上成本效益分析，是可行的。本公司成立的優勢

1、地理優勢：本公司位于寧鄉縣南站，是寧鄉城市發展規劃中的物流基地核心所在地，緊鄰319路入口，毗鄰二環路、火車站（貨運車站），距離市中心長常高速入口較近，交通四通八達，輻射面廣，具有得天獨厚的地理優勢。

2、倉儲優勢：

本公司位于豪德貨代市場倉儲中心，有臨時的貨物儲存地。

3、人才優勢：

本公司法人代表系高級物流師，安全員、調度員、財務人員都有5年與加加物流合作的經驗，熟悉業務操作流程，客戶滿意度高。

4、貨源支撐：

現有加加每年近萬噸的貨物運輸、湘溈彩印上千噸的貨物配送、溫氏公司近千噸的貨物配載。

5、潛在優勢：

在擬成立的本公司，全縣的零散貨物聚集地會搬遷到豪德市場，這都為本公司的建設奠定了良好的基礎。

綜合以上有利條件，本公司的成立是可行的。公司定位

1、成本最小

2、投資最少

3、服務最佳 價格策略

本公司定價結合寧鄉經濟發展水平及成本，采取適中的定價策略。經營策略

采用廣告及發送紙質宣傳資料方式進行大范圍宣傳；結合寧鄉的制造業布局篇二：現代物流中心可行性研究報告 **縣現代物流中心項目

可行性研究報告

目錄

第一章 總 論...........................................4 第一節 概 述

第二節 可行性研究編制單位 第三節 申請報告編制的依據和范圍 第四節 可研報告概要 第五節 主要建設內容 第六節 主要技術經濟指標 4 5 5 6 8 9 第二章 項目提出的背景及建設必要性.......................10 第一節 項目提出的背景 第二節 項目建設的必要性 10 12 第三章 市場需求分析....................................13 第一節 全國物流業發展形勢

第二節 **縣物流業目前存在的主要問題 13 14 第四章 建設條件與場址..................................15 第一節 項目建設地點概況 第二節 外部配套條件 第三節 場址方案

第一節 建設內容及建設規模 第二節 設計指導思想 第三節 規劃方案 第四節 建筑結構設計 第五節 公用工程 19 20 20 21 21 22 24 第五章 項目建設方案....................................20 第六章 企業組織、勞動定員及人員培訓......................28 第七章 環境保護與勞動安全衛生...........................28第一節 環境保護 第二節 勞動安全衛生 28 30 第八章 消防與節能......................................31 第一節 消 防 第二節 節 能 31 31 第九章 項目建設期管理...................................32 第十章 項目實施進度....................................33 第十一章

投資估算......................................35 第一節 投資估算 第二節 資金籌措及使用計劃 第一節 財務評價 第二節 財務評價結論 35 38 39 42 第十二章 經濟評價......................................39 第十三章 結論與建議 42 附 件：

1、**縣發改局《關于對縣八屆一次政協會議063號提案的答復》 附圖：

1、項目地理位臵圖

2、總平面布臵圖 第一章 總 論

第一節 概 述

一、項目名稱 **縣現代物流中心項目

二、項目承辦單位 浙江****物流股份有限公司 注冊資本：500萬元 法定地址：浙江省**縣**鎮江東經濟開發區

三、法人代表及聯系方式 法人代表：*** 聯系電話：***679999 傳 真： e-mail :

四、投資方簡介 主要投資方名稱：建通物流有限公司 法人代表：*** 地址：**鎮江東新區****16幢 電話：******** 傳真： 主要投資方名稱：**物流有限公司 地址：**鎮江東新區華盛家苑 法人代表：*** 電話：******： 傳真：主要投資方名稱：**物流有限公司 地址：**鎮雙橋路12# 法人代表：*** 電話：******** 傳真：

五、項目擬建地點

浙江省**縣**鎮江東經濟開發區

第二節 可行性研究編制單位

一、單位名稱：

二、工程咨詢證書編號：

三、工程咨詢等級：

四、發證機關：

第三節 申請報告編制的依據和范圍

一、編制依據

本可研報告編制的主要依據為：

1、**縣國民經濟與社會發展第十一個五年計劃和到2015年長期發展規劃；

2、國家有關法律、法規及產業政策；

3、有關技術標準、規范及規定；

4、項目承擔單位提供的基礎數據；

5、有關部門出具的證明材料。篇三：物流中心建設項目可行性報告

×××有限公司

新建天津臨港工業區糧油及農產品 現貨聯系交易中心項目

可行性研究報告

項目名稱：天津臨港工業區糧油及農產品現貨聯 系交易中心

申報單位：××× 聯 系 人：××× 電 話：××× 傳 真：××× 電子信箱：×××

主管部門：天津臨港工業區管委會 申報日期：×××目 錄 項目摘要............................................................................................1 第一章

項目的意義和必要性..........................................................4 1.1 項目建設背景............................................................................4 1.2 項目建設的必要性....................................................................4 1.3 項目建設可產生的作用............................................................7 1.4 市場分析.....................................................................................9 第二章 項目承擔單位基本情況....................................................15 2.1 項目承擔單位與參股比例......................................................15 2.2 ××有限公司..........................................................................15 2.3×××有限公司........................................................................16 2.4 ×××有限公司......................................................................17 第三章

建設方案............................................................................18 3.1 項目建設規模..........................................................................18 3.2 項目建設主要內容..................................................................18 3.3物流中心的主要功能分區說明及主要設備選型...................20 3.4物流中心的設備、儀器購臵費用估算...................................25 3.5總平面布臵方案及配套設施...................................................28 3.6 建設工期和進度安排..............................................................31 3.7 建設期管理...............................................................................34 3.8 項目人力資源配臵..................................................................33 第四章

項目投資............................................................................37 4.1 項目總投資規模......................................................................37 4.2 投資使用方案..........................................................................40 4.3 資金籌措方案..........................................................................41第五章 資源利用種類、數量和配套條件....................................43 5.2燃料消耗量及配套條件...........................................................47 5.3水消耗量及配套條件...............................................................44 5.4包裝材料消耗量及配套條件...................................................45 第六章

環評分析............................................................................47 6.1建設地點環境現狀...................................................................46 6.2采用的環境保護標準件...........................................................46 6.3 污染物情況...............................................................................46 6.4污染治理供應...........................................................................47 第七章

節能分析............................................................................49 7.1 設計依據...................................................................................49 7.2 節能措施...................................................................................51 7.3 能源管理...................................................................................54 第八章 項目財務分析、經濟分析及主要指標............................55 8.1 基礎數據與參數......................................................................56 8.2 營業收入與總成本費用估算..................................................56 8.3 財務分析及主要指標計算......................................................59 8.4 項目風險分析..........................................................................61 8.5 經濟效益和社會效益分析......................................................62 第九章

項目招標............................................................................68 8.1編制依據....................................................................................68 8.2招標初步方案...........................................................................68 第十章

結論....................................................................................69 附 表

3-3 建（構）筑物投資估算表 4-1 總投資估算表

4-2 項目資本金使用計劃與資金籌措表 8-3 固定資產折舊費估算表

8-4 無形資產和其他資產攤銷估算表 8-5 總成本費用估算表 8-6 利潤與利潤分配表 8-7 項目投資現金流量表 7-12經濟評價指標匯總表

附 件 附 圖

1、廠址區域位臵示意圖

2、廠區總平面布臵圖

項目摘要

一、項目名稱

天津臨港工業區糧油及農產品現貨聯系交易中心

二、項目承擔單位

承擔單位：××有限公司

法定地址：××省××市工業園區 法定代表人：×××

三、項目建設地點 天津市臨港工業區

四、《資金申請報告》編制依據

1、國家六部委《關于加快我國現代物流發展的若干意見》的通知；（國經貿運行（2001）189號）；

2、《投資項目可行性研究報告指南（試用版）》（2002年）；

3、《建設項目經濟評價方法與參數》（第三版）；

4、國家有關法律、法規、規范；

5、天津市臨港工業區國民經濟統計資料及相關資料；

6、××有限公司的相關資料及財務資料。

五、項目概況

1、項目建設的必要性

我國的大宗商品交易市場是在現貨市場充分發展的基礎上產生的，具有價格發現功能和降低交易成本的功用。大宗商品交易市場不僅通過提供商流、物流、信息流等綜合服務進一步提升、拓展現貨市場，同時有利于現代多層次市場的建設。大宗農產品電子交易作為一

第二篇：醫藥物流可行性報告

一、項目總論

1、項目名稱：醫藥物流倉儲現代化改造

2、項目承辦單位：*****

3、項目擬建地點：*****

4、項目規模：******

5、項目工程改造方案：

5.1 安裝中央空調自動溫濕度調節系統

5.2 安裝溫濕度自動監測報警系統

5.3 進行立體庫位改造

5.4 冷庫改建

5.5 增建原料無菌分裝室

5.6 安裝停電應急發電系統

5.7 安裝消防自動報警裝置

5.8 庫房墻體及屋頂的保溫改造

5.9建設第三方物流信息化平臺（包括軟件開發、設備購置、人員培訓）

5.10 建立信息化公共服務平臺（包括與監管部門的信息接口、客戶信

息查詢、商品進銷存查詢、藥檢報告等公共資源上傳、招商合作等項目）

5.11 購置冷藏藥品專用車

5.12 購置立體倉庫所需的物流設施（包括重型立體貨架、液壓叉車、全

自動升降叉車等）

6、項目建設時間： 一年/ 7

二、項目背景和發展概況

1、國家和行業發展規劃

醫藥物流，是指醫藥商品從供應地向接收地的實體流動過程，是倉儲、運輸、包裝、裝卸、信息處理等基本功能與相關增值服務的有機結合。發展醫藥物流，對提高物流效率、降低醫藥成本、保障用藥安全具有重要意義，并有助于深化醫藥流通體制改革和提高醫藥監管水平。

今年1月15日，商務部在京首次召開藥品流通行業管理工作全國會議，提出中國將開展藥品流通行業結構調整和藥品保障體系建設，實現藥品流通企業的優勝劣汰。

藥品的物流規范比食品的物流規范更緊迫，因為不合格的藥品會直接

影響到人的生命安全，而物流是保證藥品在流通過程中質量合格的重要手段。為此國家食品藥品監督管理局出臺了相關的管理規定如《藥品流通管理條例》對藥品流通中影響藥品質量的環節作了硬性的規定，其中就包括藥品的倉儲、保管和運輸，特別對需冷鏈運輸保管的藥品作了詳細的規定。2008年根據國家食品藥品監督管理局的相關要求云南省食品藥品監督管理局又進一步修訂了藥品經營企業許可證管理辦法，提出了新辦藥品經營企業必須具備現代化的倉儲物流設施，提高藥品經營企業的準入門檻，以期逐步提高云南省藥品經營企業的整體水平。

近期，國內最大的醫藥商業企業中國醫藥集團東北區醫藥物流配送中心項目正式在沈陽啟動，建成后儲存量可達到42萬件以上，將成為全國規模最大的現代化醫藥物流中心。中國醫藥集團東北區醫藥物流配送中心一期項目預計投資6.3億元，規劃建筑面積約3萬平方米，項目計劃于今年10月竣工并投入使用。建成后的物流配送中心具備各類藥品的儲存和配送條件，年可實現貿易額200億元。

借助信息化技術帶動醫藥物流高效運作的全洲醫藥成為這個領域的標桿典范。“利用博科資訊提供的一體化信息系統，為供應鏈上游客戶提供訂單執行信息、庫存信息和物流費用信息，一體化的物流供應鏈系統，支持藥業的分銷與零售，有利于對終端市場控制和提供優質及時的服務。同時，對區域內的醫療機構、分銷商、零售業提供高效及時的采購與配送，降低下級的庫存，從而降低宏觀庫存，使供應鏈內整體成本下降，產生良好的社會經濟效益。”全洲現代物流有限公司執行總經理雷富英告訴記者，正是憑借及時高效的供應鏈管理，有效協調了生產、銷售、庫存配比，緩解了庫存壓力，使得資金鏈高效流轉，確保醫藥商品安全送達醫患者手中。博科資訊是國內最大的行業管理軟件供應商，其物流供應鏈管理軟件多年領域排名第一。

業內專家分析認為，醫藥商業的盈利水平存在改善空間。隨著醫藥流通行業集中度的提高，流通企業在強化對渠道的控制后，在物流中心和信息設施支撐下，還可以根據終端市場的反饋，成為信息終端以及信息加工商，由此帶來服務增值。

醫藥行業對于保護和增進國民健康、提高生活質量等均有十分重要的作用。醫藥行業是世界經濟中增長最快的朝陽產業之一。而我國又是世界上增長最快的醫藥市場。與醫藥行業高速發展不相協調的是，作為流通保障的醫藥物流倉儲條件嚴重落后，特別在云南省內沒有一家醫藥商業公司的倉庫能達到現代化物流的標準，不能提供高效的藥品安全儲存，保障人民用藥的安全有效。我公司自2009年籌建時就立志于要做云南省醫藥流通企業中的現代化物流標桿企業并得到了云南省食品藥品監督管理局及昆明市食品藥品監督管理局的認可，為云南省藥品經營企業進行現代化物流建設開拓道路。

2、項目發展概況

2.1 已參觀學習了省外先進物流企業的倉儲設計和管理

2.2 去年企業籌建時已按照現代物流倉庫的要求進行了期初的基礎框

架建設和設計規劃，并得到了監管部門的認可，一度成為標桿在行業

內進行推薦。

2.3 已就待建項目作了市場招標及評審

3、項目建議書的編制、提出及審批過程

2010年3月根據我公司倉庫的使用情況，響應行業監管部門要求藥品經營企業進行現代化物流建設的號召，也為進一步完善我公司的倉儲條件，建設一個現代化的安全、高效的藥品流通企業，為云南藥品經營企業建設現代化物流體系摸索一條成功之路，我公司質量管理部提出了對倉庫及公司信息化建設進行升級改造的建議，該建議經公司領導班子研究，同意于2010年內開始實施倉庫及信息系統的升級改造工程。

4、項目實施的必要性

第一，安裝中央空調（帶自動溫濕度調節系統），可以確保在庫產品的質量。普通空調不能對整個庫區進行均衡的溫濕度調控，中央空調，能根據監測到的倉庫內溫度和濕度的數值，自動調節溫度和濕度，使

整個庫區內的溫度、濕度均衡地保持在一定的范圍內，使藥品的儲存

條件符合規定，確保產品質量。

第二、安裝溫濕度自動監測報警系統，可以實現在無人檢查的狀態下，對倉庫內溫度、濕度的進行適時監測。一方面實現了管理的自動化，減少了人員的工作量；另一方面也可確保倉庫內溫度、濕度符合相關

要求。

第三，建造立體庫位，一方面可以增加庫容，有效利用資源，另一方

面可以減少藥品在儲存過程中受擠壓、影響產品質量，更有利于產品的電子貨位及分類管理，從而實現管理現代化。

第四，建造冷庫，冷庫能自動調節溫度，并自動記錄和打印冷庫內的適時溫度情況，并具有報警功能，可以有效保證需要冷藏藥品的藥品

質量。

第五、建造原料無菌分裝室可以保證分裝化學原料的質量。目前云南

省還沒有一家經營企業具備無菌分裝的條件，使原料藥的拆零銷售存

在巨大的安全隱患。進行原料分裝時要求分裝室必須達到化學原料藥

藥品生產的條件，進入室內的空氣需經凈化，凈化級別需達到十萬級。第六、安裝停電應急發電系統可以使冷庫在停電時還能正常使用，確

保冷藏藥品的質量，同時也能保證在突然停電狀態下，經營活動的正常開展。

第七、安裝消防自動報警裝置可以保障倉庫的消防安全。

第八、對庫房墻體及屋頂進行保溫和密封改造可以增加空調的溫濕度調節效果，降低能耗，同時我公司具備中藥材收儲的條件，在中藥材收儲過程中需要對藥材采取充氮、熏蒸等防蟲、防腐措施，密封有助于中藥材的保管養護。

第九、建設第三方物流信息化平臺（包括軟件開發、設備購置、人員培訓）。是現代化的醫藥物流企業的必備條件，通過現代化的辦公設備，使用先進的管理軟件，可以建立可靠的、便捷的信息系統和管理系統，一方面可以準確查詢到商品進銷存的所有信息，還能對購進商品的渠道

進行控制，使產品質量得到保證。

第十、建立信息化公共服務平臺（包括與監管部門的信息接口、客戶信息查詢、商品進銷存查詢、藥檢報告等公共資源上傳、招商合作等項目）。有利于監管部門適時監控企業藥品的庫存和流通情況，客戶可以通過平臺查詢相關的藥品庫存和流向，提取藥檢報告等相關信息，企業還可以通過網絡與客戶建立互動，完成訂單或者招商等業務合作。

第十一、購置冷藏藥品專用車并帶溫濕度自動記錄儀。可以保證冷藏藥品在運輸過程中的質量，確保藥品安全有效。

第十二、購置先進的物流設施（液壓叉車、全自動升降叉車等）。是現

代物流企業立體倉庫的必備工具，能提高物流配送的效率。

三、擬建項目組成1、中央空調自動溫濕度調節系統

技術指標及方案附后

2、溫濕度自動監測報警系統

技術指標及方案附后

3、立體庫位設計

技術指標及方案附后

4、冷庫及停電應急發電系統

技術指標及方案附后

5、原料無菌分裝室

技術指標及方案附后

6、消防自動報警系統

技術指標及方案

7、建設第三方物流信息化平臺（包括軟件開發、設備購置、人員培訓）技術指標及方案附后

一、軟件系統建設 物流信息化建設方案

二、硬件系統及機房建設

三、計算機網絡建設

8、建立信息化公共服務平臺（包括與監管部門的信息接口、客

戶信息查詢、商品進銷存查詢、藥檢報告等公共資源上傳、招商合作等項目）

技術指標及方案1、1 企業網站系統

9、購置冷藏藥品專用車

10、購置立體倉庫所需的物流設施（包括重型立體貨架、液壓叉車、全

自動升降叉車等）

11、庫房墻體及屋頂的保溫改造

四、項目實施進度安排

1、建立項目實施管理機構

2、資金籌集安排

3、按我方的技術要求，將以上項目對社會進行招標，通過投標資料，對資質、方案、報價等進行綜合評審后選擇優質、優價的施工方進行施工。

工程實施順序為：

第三篇：成立物流公司可行性報告

關于成立青島璟明偉業物流有限公司的可

行性研究報告

第一章 總 論

一、項目簡介 1、項目名稱

青島璟明偉業物流有限公司 2、項目公司概況

企業注冊資金伍拾萬元人民幣；現擁有員工17人,其中管理人員6人，維修人員1人，駕駛員10人;擬購車輛五部,發展速度每年以20%以上的增長率遞增。

作為第三方物流企業，在車輛管理體系、運輸量等方面，將根據不同層次的客戶群體需求快速發展成為我市運輸行業中的中流砥柱；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險，使璟明偉業的客戶沒有后顧之憂。、項目負責人:孫丕杰、營業范圍：公路普通貨物運輸

第二章 公司成立的選址及建設條件 公司成立的選址

公司位于即墨市北安街道辦事處辛莊開發區，地處即墨交通運輸的樞紐地帶，方便的地理優勢和運輸服務，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的物流服務！2 公司建設條件

本項目總占地面積：2800平方米。包括：大型停車場、網絡調度、管理辦公室，職工宿舍、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂，共用地六畝。

第三章 公司經營策略

一、公司服務策略

1、物流服務全程化

全程服務的服務理念是現代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供運輸等基本物流服務，還包括物流咨詢及系統方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業的進一步發展，而物流也在促進電子商務的發展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰略伙伴關系，或自己開展電子商務業務。

3、物流社會化

現代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業和商業企業中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯系轉變為由專業化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業提供這種服務，降低了制造業的物流成本。也就是說，必須大力發展第三方物流服務。

二、公司管理策略

加強用戶服務、外協、戰略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網絡控制是物流發展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業化分工使企業更加關注自己的核心產業，從而將物流活動分離出來，并委托給專業的物流公司去實施，這就是外協；在對外交易活動中，企業趨向于選擇少數而穩定、并有較多業務往來的公司形成戰略伙伴關系；越來越多的生產商認識到了第三方物流在其原材料和產品供銷中的作用；作為促進物流發展的重要動力之一，信息和網絡同時也是企業物流管理中所關注的重要方面。

1、供應鏈一體化

供應鏈管理是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網絡結構管理模式。

2、物流管理信息化

現代物流業作為一個新興的行業，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業內部物流的功能，而且還根據現代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現代化的通訊、網絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現代物流企業發展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統的規劃

物流系統規劃是指確定物流系統發展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業的發展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業的經營與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案設計的系統規劃包括社會經濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規劃、交通運輸系統規劃、倉儲庫存規劃以及物流信息系統規劃等。

三、營銷策略

（一）橫向協同物流戰略。

所謂橫向物流協同是指同產業或不同產業的企業之間就物流管理達成協調、統一運營機制。前者是產業內不同的企業之間為了有效地開展物流服務，降低多樣化和及時配送產生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現低成本物流的系統。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認并保留各企業原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現物流管理的效率性和集中化。不同產業之間的協調物流是將不同產業企業生產經營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業間物流管理的協調與規模效益性。一般來講，不同產業橫向協同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產業協同物流由于相同類型企業的商品活動是集中進行的，因而各企業經營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業機密的泄漏”，從而不利于企業經營戰略的施展。相反，不同產業企業間的協同物流，由于相互之間分屬于不同的產業，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規模經濟性，又能有效地維護各企業的利益以及經營戰略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產業間的協同物流相對發展較快，這也是發展橫向協同物流中我們不得不關注的問題。

（二）縱向協同物流戰略。

縱向協同物流戰略是流通渠道不同階段企業相互協調。形成合作性、共同化的物流管理系統。這種協同作業所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業實現物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業向下游企業轉移，提高商品物流服務水準）。縱向協同物流的形式主要有批發商與生產商之間的物流協作和零售商和批發商之間的物流協作等形式。批發與廠商間的物流協作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產業，為了強化批發物流機能或實現批發中心的效率化，廠商自身代行批發功能，或利用自己的信息網絡，對批發企業多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業為主、批發商力量較強的產業，由批發商集中處理多個生產商的物流活動。零售與批發的協作則表現為一是大型零售業建立自己的物流中心，批發商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發商數目盡可能減少，因此要求批發商從原來從事專業商品的經營轉向多種類經營，零售企業物流中心訂貨、收貨等手續得到簡化；二是對于大型以外的中型零售企業來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對于中型零售企業來講，既可以有效利用批發商所持有的物流，又能享受省略本企業物流中心集配商品環節所帶來的利益。

（三）通過第三方物流實現協同化。

第三方物流是通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業的物流業務外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供方和需方采用自我物流服務系統運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。從第三方物流協作的對象看，它既可以依托下游的零售商業企業，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產企業，成為生產企業，特別是中小型生產企業的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內都有著廣闊的市場。

第四章 環境影響分析

一、項目選址環境狀況

該項目所在北安街道辦事處區域環境質量良好，空氣環境質量滿足區劃的大氣環境質量二類功能區標準；聲環境達到《區域環境噪聲標準》的II類標準。

二、項目建設期的環境影響

本項目工程內容主要以交通運輸為主，車輛的調度和和運輸量較多，其次設施建設較多，在運作過程中會產生廢氣與粉塵，同時機械設施本身產生廢氣和煙塵，這些對大氣環境產生影響。在運作過程中應加強管理，對運送散體物質的車輛應固定好，避免在運輸過程中產生泄漏等，正在運作的場地應經常灑水，以達到降塵、抑塵的目的。

1、污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學品應遠離地面水，以防外溢污染地面水；工區所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應答表后就近排入環境；在此期間，應盡快進入附近污水排放管網。

2、噪聲 施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工期間施工機械采用有減震消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調整施工作業時間及同時施工作業的施工機械數量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70 dBA，夜間55 dBA。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應盡量避開噪聲敏感區和敏感時段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。

3、生態

地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結束后，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。

4、固體廢物

建設過程中所產生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應集中堆放，及時運至垃圾場集中處理。三、綠化原則

本項目設計綠化面積300平方米，綠化設計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據當地鹽堿地和大陸季節氣候的特點，選擇根系發達在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。

四、項目運營期環境影響

項目運營后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產垃圾及生活垃圾產量會越來越多，在公司內應按照規范設立生產及生活垃圾收集設施，實行垃圾袋裝化，并分類收集，保障日產日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環境空氣質量生產的影響。1、廢氣環境影響

主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區域大氣環境質量。為了防止汽車廢氣對周圍環境的影響，本公司將在地面停車場四周設置相應的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環境的影響。

第五章 結論與建議

一、就業效益分析

物流公司項目的建成將增加50個就業崗位，可以解決部分剩余勞動力就業問題，同時建成的運輸物流中心可以帶動周邊地區的配套產業發展，提高當地的經濟效益。二、效益分析

建成的物流業項目在未來的10年內將繳納各種稅費200萬元左右，增加地方財政收入。

從社會效益分析，項目建設能夠擴寬當地的就業渠道，改善北安街道辦事處的就業環境，為當地的年輕人提供新的就業機會。綜上所述，此項目是可行的。

青島璟明偉業物流有限公司

2012年12月10日

第四篇：物流企業的可行性報告

第1章 項目總論 第2章 項目背景 第3章 發展概況

第4章 市場分析與建設規模 第5章 建設條件與廠址選擇 第6章 項目實施及投資估算 第7 章 可行性研究結論與建議 附：部分進出口報關企業的業務動態

一、項目總論

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿浙江、江蘇）、“沿江”（沿長江）發展戰略的結合點。三面環繞蕪湖市區，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪屯快速通道、205國道、灣石公路等。交通發達，境內青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現已開工建設，四條高速在縣域東西南北都設有出入口，這一獨特的優勢，構成了蕪湖縣到江浙地區的3小時高速公路網絡。縣城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內交匯，并有始發客運列車至北京。水路運輸發達：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區唯一的保稅區，外貿運輸便捷，在安徽省內獨一無二。空中走廊暢通：附近有南京祿口國際機場、合肥駱崗國際機場。

蕪湖機械工業開發區緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發區而過，從開發區全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業開發區距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設中的蕪太高速（蕪湖——太湖）通車后將開發區至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機械工業開發區在真正意義上融入了上海經濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業開發區的發展步伐，凸顯開發區的區位優勢。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農業產業化龍頭企業41家，其中金田集團為國家級農業產業化龍頭企業。工業上，現已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農副產品深加工等四大優勢產業。安徽省重點開發區——蕪湖機械工業開發區成為全縣工業經濟發展新的增長極和產業集聚區，成為全縣對外.開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80％以上都是機械類，主要生產汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農業機械、環保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數控機床、礦山機械等。特別是生產汽車、摩托車零部件的企業已超過160家，開發區正在申請國家汽車零部件出口生產基地。經過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發展”總體思路及東向發展、新型工業化、城市群帶動等一系列重大戰略決策推動下，這種內生能量與國際國內產業轉移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結合，從實際出發，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據總體發展的需要加以改造，逐步建立和完善進出口報關業務代理系統，大力推進開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現代物流業務，形成現代物流一體化規模。

二、項目背景

素有 “ 長江巨埠，皖之中堅 ” 美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷，市場輻射面廣，區位優越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港。蕪湖是安徽省近代工業的發祥地，長江流域經濟中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經濟圈（馬鋼、奇瑞、海螺、銅業悉數在此）的中心。而蕪湖縣的優越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產業帶的率先崛起中發揮更大的作用。

蕪湖經濟基礎好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經濟開發園區國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產業。以海螺集團、華亞企業為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產基地；以奇瑞公司為核心的汽車產業不斷壯大；意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達等國內外一流企業進入蕪湖； 蕪湖正成為生產制造基地和科技研發中心。

蕪湖市經濟技術開發區是經國務院批準的開發區，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區。開發區初步形成了汽車制造、電子、新型建材等支柱產業的發展格局，展示了良好的發展前景，也給物流企業的發展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺。

蕪湖縣機械工業園目前已被批準為省開發區重點扶持，園區總體規劃面積40余平方公里，近期開發規劃面積13.7平方公里，東擴一期建設開發面積28平方公里。在“十一五”至“十二五”期間力爭使園區成為安徽省一流的先進裝備制造和汽車零部件產業基地，將園區建設成為國家級“經濟技術開發區”。園區具備交通區位優、產業方向明、項目用地活、要素成本低、發展依托強、政策服務好、配套功能全等一系列條件和優勢，發展前景十分廣闊，正在申報汽車零部件出口加工基地，全國煤礦機械生產基地。同時，園區被批為“安徽蕪湖機械民營科技園”，并與中國科技大學、合肥工業大學合作，作為教學實踐基地和學生實習基地。

根據蕪湖縣機械工業園的投資政策，投資企業享受國家規定的各項優惠政策的同時，享受地方財政設立的企業發展基金的將獎勵。投資企業自投產之日起五年內地方所得部分，前三年獎勵投資人80％，后兩年獎勵投資人50％；另外同時享受相關土地優惠政策和其他優惠政策，除國家規定必須上繳的費用以外，免收行政性收費，事業性、經營性收費按下限減半征收，特殊項目采取一事一議。

三、發展概況

中央“中部崛起”戰略的實施、安徽 ” 十一五 ” 規劃提出 “ 東向發展，融入長三角 ” 戰略等，對于蕪湖這樣一個緊鄰長三角的安徽明星城市，無疑是一個千載難逢的機遇。蕪湖 處在東部沿海發達地區向中西部產業大轉移的最前沿，突顯其區位優勢。蕪湖現在是 “ 天時、地利、人和 ”，已經具備了加速發展的諸要素，前景非常好，經濟飛躍發展的時機已經到來。

蕪湖市“十一五”規劃提出：進一步壯大新型建材、汽車及汽車零部件、電子電器三大支柱產業，有選擇地培育戰略性產業，改造提升傳統產業，堅持新型工業化，打造 “ 蕪湖制造 ” 的工業品牌。未來五年，工業將累計投資800億元。大規模的傳統技改項目和新型工業化戰略實施項目為裝備工業提供了廣闊的市場和發展機遇。

當前物流基礎設施薄弱是制約蕪湖貨運乃至物流業發展的重要因素。《安徽物流發展現狀分析與思路拓展》（2006-11-04發文）報告中也特別提出：安徽省政府對加快交通物流發展，必須加快建設合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區及合肥新港物流中心、蕪湖長江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個物流中心；改造一批具有良好物流發展前景的貨運站；建設以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易市場體系。構筑五大物流服務系統：重點培育快速貨運、專業運輸、城市配送、多式聯運和第三方物流五大物流服務系統。發展快貨運輸，率先建設合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網絡，諸多針對物流市場發展和實施也正在緊張積極的籌劃運作中。

從產業、資本、技術、人才到交通、能源、勞務，各種經濟要素流動雙向加速、帶動資源優化配置的大勢現已清晰可見。交通設施建設重心東移；資源開發支撐東進；城市能量聚集東向。據統計，2005年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數以上來自長三角。今年1-8月份，安徽省城鎮固定資產投資1800多億，其中的五分之一來源于長三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個轉向整體產業和群體“塊狀”轉移，當地政府和企業也已由招商“引”資轉向招商“選”資。自2000年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機械工業園，巧借區位優勢、定位準確的工業園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到2003年底，有22家入園企業實現產值3.8億元，創利稅4560萬元。當年還是一片荒崗的蕪湖縣機械工業園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這里已形成產業集聚度高，產業配套能力強，很適合大規模發展的態勢。

四、市場分析與建設規模 “十一五”時期，沿江城市群面臨著許多難得的發展機遇。長三角經濟圈快速崛起。我國區域經濟格局正進入新一輪調整，形成了珠三角、長三角和環渤海三大經濟圈。長三角經濟圈的快速崛起，對周邊地區的輻射和帶動作用明顯增強，為沿江城市群特別是蕪湖有發展提供了強大的牽動力量。國內外資本和產業轉移步伐加快。隨著經濟全球化的深入，國際資本向我國轉移的規模和速度加快；沿海地區受產業結構升級、商務成本上升，以及土地、環保、勞動力等方面的制約，產業也呈現加速向中西部地區擴散的勢頭。沿江城市群區位優越，在承接國內外產業轉移上具有良好的條件。隨著促進中部崛起和加快長江黃金水道開發進入國家戰略層面，中部崛起戰略的實施和長江黃金水道開發力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國區域發展格局中的地位將進一步提升，得到國家在政策、資金、重大項目布局等方面的支持也會更多。

2006年12月21日在省政府公報《沿江城市群“十一五” 經濟社會發展規劃綱要》中也重點提出在產業選擇上，注重發展重化工業和現代物流業。根據現有基礎和未來發展潛力，按照軸—輻物流空間網絡模式，規劃建設蕪湖和安慶兩個區域性物流中心。（1）蕪湖物流中心。以長江黃金水道、港口和開發區為依托，以發展區域物流為主導，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉中心。緊緊抓住我國經濟進入新一輪快速發展周期的機遇，同時充分利用交通便捷的優勢，加快發展現代物流業，降低生產成本，使蕪湖成為全省乃至長江流域重要的重化工業和先進制造業的高地。發展物流產業集群。以第三方物流為重點，形成市場—第三方物流—生產企業—用戶的供應鏈。充分利用交通樞紐、港口、機場等基礎設施載體，加快建設物流公共信息平臺，培育和發展具有國際競爭力的鏈主企業和具有綜合服務功能的第三方物流企業，構建若干個物流樞紐城市和一批專業物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網。通過對蕪湖及對周邊市場倉儲市場的調查，目前倉儲市場是以300米2三個月為基準起步，單價為15元/月*米2，倉儲市場的需要量也在呈逐漸上升態勢，每月有約500－1000米2的需求量。蕪湖東大汽車工業有限公司、蕪湖和田汽車工業有限公司、蕪湖銳可德汽車工業有限公司等企業生產的產品80％以上都遠銷到東南亞、歐美、非洲及中東等地區。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發、生產一體的中港合資企業，主要為國內外著名家電企業配套生產微電腦控制產品，年生產能力200萬臺套。

五、建設條件與廠址選擇 建設條件：

1、建立一個占地在30畝以上的貨物倉庫，依托安徽省重點開發區——蕪湖機械工業開發區和國家級商品糧基地縣農產品集散地以及蕪湖市經濟技術開發區的優勢，重點打造第三方物流品牌企業，既可充分填補蕪湖機械工業開發區和蕪湖市經濟技術開發區外商投資企業和進出口企業對外貿易運輸的需求空白，更可以滿足蕪湖及周邊企業對物流倉儲日益重視和迫切的需求。

2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場，以適應集裝箱吞吐量迅速發展的需要。根據蕪湖市集裝箱堆場市場的調查，我市集裝箱堆場企業和設施所存在的問題主要集中地表現在平均規模偏小、布局不合理、發展水平低等方面。就集裝箱堆場面積而言，遠遠不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發展的要求。堆場設施布局不合理問題也很明顯。因此，可計劃在蕪湖縣或市區之間擇址規劃建設一定規模的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要。

廠址選擇：

在蕪雁高速（蕪湖――高淳）的出口處，投資建設一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道（蕪屯快速通道）相連，東邊靠工業園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。

六、項目實施及投資估算

征地30畝大約需330萬人民幣，首先建立一座1000平方米的倉儲，和一塊倉儲辦公用地，倉儲投資約需55萬元人民幣，辦公用地100平方米（磚混結構）每平方米造價550元/平方米，合計5.5萬元，前期投資大約需400萬人民幣。后期可建項目集裝箱堆場和停車場地，可視經營發展和市場需求建設。

七、可行性研究結論與建議 綜合上述報告，物流倉儲、包裝等一站式物流服務的項目實施應該盡早開始進行，重點搞好物流倉儲工程、形成以倉儲資源為物流中心、配送中心的現代物流主體，完善物流網絡，此項目將會具有極高的品牌價值，市場需求前景看好，成長性較好；投資總額不大，可以控制一個區域的市場，投資回報很高，資金風險可以控制。這是一個難得的投資機會。附：部分進出口報關企業的業務動態 蕪湖銳可德汽車工業有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區。2 蕪湖成聚工貿有限公司 出口方向：東南亞、歐美等地區 蕪湖禾田汽車工業有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區 4 蕪湖東大汽車工業有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區 5 蕪湖和晶科技有限公司 出口方向：東南亞、歐美、香港等地區 蕪湖禾田汽車工業有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區 7 蕪星蓄電池有限公司 出口方向：東南亞、中東等地區 8 蕪湖中升汽車轉向節有限公司 出口中南美洲，中東等地區

倉儲物流項目可行性研究報告模板 第一章 總論

一、物流倉儲合作項目背景

1.項目名稱

2.合作單位概況

3.物流倉儲合作項目可行性研究報告編制依據

二、物流倉儲合作項目概況

1.物流倉儲合作項目擬建地點

2.物流倉儲合作項目建設規模

3.物流倉儲合作項目主要建設條件

4.物流倉儲合作項目投入總資金及效益情況

5.物流倉儲合作項目主要技術經濟指標

三、項目可行性分析

1.區位優勢

2.政策優勢

3.企業優勢

1)經營管理優勢

2)資源優勢

3)成本優勢

4.項目投資優勢

四、問題與建議

1.項目面臨的問題

2.項目建議

第二章 市場預測

一、我國鋼材消費市場分析

1.2009年上半年鋼材消費市場狀況

2.鋼材消費市場發展利好因素分析

3.鋼材市場消費趨勢分析

二、我國鋼材期貨交易市場的發展

三、上海鋼材交易市場分析

四、金屬加工市場分析

五、倉儲市場分析

六、辦公樓市場分析

七、鋼材物流企業的效益狀況

1.我國鋼鐵物流企業總體概況

2.我國鋼鐵物流產業發展重點與取得的成果

八、競爭情況分析

1.主要競爭對手

2.競爭對手優劣勢

第三章 資源條件評價 第四章 物流倉儲項目建設規模與產品方案

一、建設規模

二、產品方案

第五章 物流倉儲項目場址選擇

一、物流倉儲項目場址所在位置現狀

1.物流倉儲項目地點與地理位置

2.物流倉儲項目場址土地權所屬類別及占地面積

3.土地利用現狀

二、物流倉儲項目場址建設條件

1.氣候條件

2.城鎮規劃及社會經濟條件

3.交通運輸條件

4.公用設施社會依托條件

5.防洪、防潮、排澇設施條件

6.環境保護條件

7.法律支持條件

8.征地、拆遷、移民安置條件

9.施工條件

5.物流倉儲項目場址地理位置圖

第六章 物流倉儲合作項目設備方案和工程方案

一、物流倉儲合作項目主要設備方案

1.物流倉儲合作項目主要設備選型

2.物流倉儲合作項目主要設備來源

3.物流倉儲合作項目推薦方案的主要設備清單

二、物流倉儲合作項目工程方案

第七章 物流倉儲合作項目燃料動力供應

一、燃料、水、電供應

1.物流倉儲項目燃料品種與年需要量

2.物流倉儲項目水、電供應來源

二、燃料、水、電價格

第八章 總圖與公用輔助工程

一、物流倉儲項目總圖布置

二、物流倉儲項目公用輔助工程

1.物流倉儲項目給排水工程

2.物流倉儲項目供電工程

3.物流倉儲項目通信設施

4.物流倉儲項目供熱設施

5.物流倉儲項目制冷設施

6.物流倉儲項目維修設施

7.物流倉儲項目倉儲設施 第九章 物流倉儲項目節能措施

一、節能措施

二、能耗指標分析

第十章 物流倉儲項目節水措施

一、節水措施

二、水耗指標分析

第十一章 物流倉儲項目環境影響評價

一、場址環境條件

二、項目建設和生產對環境的影響 1.物流倉儲項目建設對環境的影響

2.物流倉儲項目生產過程產生的污染物對環境的影響

三、環境保護措施方案

四、環境保護投資

五、環境影響評價

第十二章 物流倉儲項目勞動安全衛生與消防

一、危害因素和危害程度 1.有毒有害物品的危害

2.危險性作業的危害

二、消防設施

第十三章 物流倉儲合作項目組織機構及人員配置

一、物流倉儲合作項目組織機構

1.物流倉儲合作項目管理機構組織方案和體系圖 2.物流倉儲合作項目機構適應性分析

二、物流倉儲合作項目人力資源配置 1.勞動定員數量及技能素質要求 2.職工工資福利 3.勞動生產率水平分析

4.員工來源及招聘方案 5.員工培訓計劃

第十四章 物流倉儲合作項目實施進度

一、物流倉儲合作項目建設工期

二、物流倉儲合作項目實施進度安排

三、物流倉儲合作項目實施進度表(橫線圖)第十五章 物流倉儲合作項目合作方案

一、物流倉儲合作項目合作模式

二、物流倉儲合作項目合作經營方式

三、物流倉儲合作項目合作年限

四、物流倉儲合作項目合作方案分析 第十六章 物流倉儲合作項目投資估算

一、物流倉儲合作項目投資估算依據

二、物流倉儲合作項目建設投資估算 1.固定資產費用 1)工程費用 2)其它費用 2.無形資產費用 3.建設投資合計

三、項目流動資產估算

四、項目總投資

第十七章 物流倉儲合作項目財務評價

一、物流倉儲合作項目財務評價基礎數據與參數選取 1.財務價格

2.計算期與生產負荷

3.財務基準收益率設定 4.其他計算參數

二、建設項目經濟效益比較 1.方案一

1)營業收入估算 2)總成本費用估算

3)項目損益表

4)項目現金流量表 5)項目盈利能力分析 6)項目敏感性分析 2.方案二 1)營業收入估算 2)總成本費用估算 3)項目損益表

4)項目現金流量表 5)項目盈利能力分析 6)項目敏感性分析

三、項目最優方案選擇

四、項目評價結論

第十八章 物流倉儲合作項目社會評價

一、物流倉儲項目對社會的影響分析

二、物流倉儲項目與所在地互適性分析

1.物流倉儲項目利益群體對項目的態度及參與程度 2.物流倉儲項目各級組織對項目的態度及支持程度 3.物流倉儲項目地區文化狀況對項目的適應程度

三、物流倉儲項目社會風險分析

四、物流倉儲項目社會評價結論

第十九章 物流倉儲項目風險分析

一、物流倉儲項目主要風險因素識別

二、物流倉儲項目風險程度分析

三、物流倉儲項目風險防范和降低風險對策

第二十章 物流倉儲合作項目可行性研究結論與建議

一、物流倉儲合作項目推薦方案的總體描述

二、物流倉儲合作項目推薦方案的優缺點描述 1.優點

2.存在問題

三、結論與建議

第五篇：白沙物流中心可行性報告

一 公司概況

湖南白沙物流有限公司（以下簡稱“白沙物流”）成立于2002年4月，是長沙市煙草專賣局（公司）與湖南中煙工業有限責任公司共同出資成立的獨立法人企業，主要經營長沙地區的卷煙配送業務，為2.3萬余家零售戶提供卷煙配送服務。日均完成分揀訂單6000個，日均配送量25萬條；現有配送及分揀人員246人，配送車輛49臺，累計行程132萬公里，平均客戶滿意度為97.3%。

2009年，白沙物流共完成卷煙配送量29.91萬大箱，全年實現主營業務收入4967.8萬元、利潤總額912.59萬元、利稅總額1213萬元。2010年1-7月完成卷煙配送量19.05萬大箱，實現主營業務收入2676.36萬元、利潤總額418.23萬元、利稅總額591.24萬元。

在物流建設過程中，白沙物流結合工作實際，創新出臺層層授權、快速協同的決策機制。能進能出、能上能下的用人機制，首位重獎、末位淘汰的競爭激勵機制，促進了技術進步、管理創新、員工素質提高，為內部基礎管理、信息化建設、服務品牌打造奠定了堅實基礎。

2010年5月，國家煙草專賣局副局長何澤華在全國煙草物流工作會上稱贊：湖南白沙物流有限公司自主研發的《煙草物流信息協同智能處理關鍵技術及應用》，榮獲“2010國家科技進步二等獎”，為行業贏得了榮譽。省局（公司）、湖南中煙領導對白沙物流的科技和管理創新也給予了高度評價。

2005年4月，白沙物流在全國煙草物流行業率先以零缺項通過BSI公司ISO9001國際認證。從2010年開始，白沙物流又將ISO9001、ISO10002、OHSAS18001三標合一進行認證管理，規范作業全過程，實現了作業的標準化、程序化。

以執行力為基礎，建立目標績效管理體系。白沙物流為確保績效考核的全面、系統，對部門建立了橫向考核體系，對員工建立了由上至下的縱向考核體系。一是橫向流程化。通過部門之間橫向考核評價部門各項工作完成的情況。二是縱向邏輯化。對部門和月度計劃進行考核、對項目進行考核，部門對員工進行考核，根據考核的結果（分為ABC三檔），制定優勝劣汰的原則。第二次被劃為C檔的員工，進行下崗培訓，上崗后再次被劃為c檔的則淘汰出公司，每年的淘汰率為10%左右。

改革薪酬分配體系，實行多勞多得的分配原則。打破大鍋飯，按管理、生產、送貨服務三類進行薪酬設計。將生產一線員工的分配與部門整體績效和個人當月分揀量、產品質量、分揀成本、操作難易程度等指標直接掛鉤，體現多勞多得的原則，同時加強員工的成本控制意識；將送貨服務崗位的分配與部門整體績效和個人當月的送貨戶數、送貨量、車輛運行成本、送貨距離、安全系數、星級制服務水平等多項指標掛鉤。送貨一線員工由過去的不追求送貨量和戶數、不注重服務態度，轉變為想多送貨，且每個車輛都積極申報星級服務車組。送貨的滿載率和服務客戶的滿意度得到大幅提高，多勞多得的分配原則和績效掛鉤效果得以充分體現。

精細化流程管理，建立高效運營模式。白沙物流用生產管理系統對整個生產流程進行細化管理，做到高效率的完成倉儲卸貨、補貨、分揀和配送等生產業務。收貨效率方面：向全國各中煙公司承諾收貨三小時服務制。作業流程的優化，使收貨服務能力得到明顯提升。2010年，長沙市公司配送量為31萬箱，但白沙物流僅配備裝卸工6名。在旺季時期，出現用人缺口，他們便將保潔組人員和保安組人員組成裝卸后備梯隊進行遞補，此舉在降低人工成本的同時保證了裝卸效率。分揀效率方面：白沙物流自主創新，獲得6項國家發明專利，并在工作中充分應用X+1分揀模式、訂單緩存區、混合道技術、預排程技術、動態任務間隔技術、實時刷屏技術。

記者在配送中心分揀線看到，一條新增立式分揀機已投入使用。該機采用X+1分揀模式，分揀效率達到16500條/小時左右。而原有立式分揀機采用單道撥煙模式，分揀效率約為9000條/小時左右。新機分揀效率比老機效率提高了日3.3%，為國內目前運行效率最高的設備，其單件分揀成本僅為1.96元/件。

加強情緒管理，完善配送安全體系。為建立完善的物流配送安全體系，白沙物流總結多年配送安全管理經驗，創新性地把情緒管理納入安全管理體系的管理范疇，在直接從駕駛員自身獲取信息的同時，把信息的來源范圍向駕駛員家人、朋友

及其直接客戶延伸，以達到全面了解駕駛員情緒的目的。通過設定違章記錄、超速、客戶滿意度等10項指標，建立駕駛員綜合考評系統，對駕駛員進行綜合評分和排名，當分數達到100分時，給予晉升一級工資獎勵。情緒管理的應用，加強了公司對駕駛員的管理，拓寬了駕駛員及其親友與公司的信息溝通渠道，使公司能及時了解駕駛員的心理問題，并針對了解的問題采取相應的措施，確保配送安全萬無一失。

2006年開始，白沙物流全面實施信息化管理戰略，從管理觀念入手，利用信息化對企業結構、管理制度進行變革，挖掘先進的管理理念，應用先進的信息化技術整合公司現有的生產、經營和管理資源，以管理信息化帶動管理現代化、管理科學化。

白沙物流圍繞服務、成本、效率、安全這四個重點，構建以現代煙草物流管理信息平臺為核心的管理體系，包括服務考評、成本管理、績效考核、生產管理、安全管理、需求牽引、線路優化等七大子系統。并通過系統應用，對整個經營活動，從作業層、管理層和決策層進行現代化的管理和監控。

以客戶為中心，構建新型服務考評系統。白沙物流的服務考評系統以《煙草商業企業卷煙物流配送中心服務規范》為標準，以《星級制服務標準》為考評依據，以配送服務人員為考評主體，以自動語音技術為手段。8月11日，記者在白沙物流采訪時看到，公司配送中心大廳門外擺放著一臺顯示屏，記者隨后按系統操作提示按下“星級評定”后，屏幕上隨即顯示出系統自動進行客戶滿意度分數統計排名，對相應的車組人員進行升降星的考評，每月的星級結果與員工的薪酬掛鉤。記者感嘆，這種新的服務考評體系的構建，不但克服了以往人工電話回訪和現場回訪方式時效性差、工作量大、受訪面積小、回訪方式單一的缺點，又避免了因人工干預而出現的人情分，綜合監督配送人員服務過程，真實的衡量了配送人員的服務水平。

在途語音實時回訪系統則通過GPS定位技術，在交接完貨物之后5分鐘之內自動撥打客戶的聯系電話，通過語音提問、客戶按鍵回答的方式完成服務質量調查，確保做到考評的及時、公正，并對每一次語音調查的過程和結果進行詳細的記錄，再通過后臺管理功能.可方便查詢和調聽，并進行調查結果的統計分析。

以生產環節為控制點，構建成本控制系統。配送成本在公司的總成本中占相當大的比重，也是最有潛力可挖的一塊，建立一個低成本的配送模式，是實現公司效益最大化、效率最高化、綜合成本最低化的關鍵所在。以配送需求帶動配送模式的優化，研究和利用面向配送的新技術、新方法，通過技術優化資源配置，推動低成本配送模式的建立。公司在現有配送系統的基礎上，以滿足自己的需求為目的，白沙物流通過成本管理系統對倉儲成本、分揀成本、配送成本、管理成本進行成本的預算、核算、監控和分析，做到制度上嚴格監管、技術上嚴格實施，控制好每一個成本環節。分揀線人員和配送人員將當天工作中的各項物資耗用情況、生產情況、配送情況通過觸摸屏系統錄入，解決了員工與公司的交流問題，保證了信息反饋渠道的暢通。成本控制系統的實施既是公司進行績效考核的基礎手段，也成為了員工自我管理的工具。

以線路優化為基礎，構建需求牽引系統。基于線路優化技術，白沙物流研發了需求牽引系統。即根據當日訂單需求量，按照配送區域內的客戶、訂單結構及貨物量，以配送路徑最優、裝載率最高、費用最省為原則，確定每日送貨線路及配送車輛、配送人員安排，結合卷煙銷售的淡旺情況，實行周期性優化，合理分配淡旺季的出車量。通過系統的優化，淡季出車量僅為旺季的80%。白沙物流研發的車輛調度優化模型與算法集成GPS/GIS、移動定位技術、無線通信技術等信息領域的關鍵技術，通過優化車輛調度，為煙草配送管理提供了有力的技術支持。8月11日下午，記者隨機登上1臺即將出發的送貨車，只見司機打開車載導航屏，屏幕上即顯示出一幅行車線路圖，司機只需按線路圖的引導，即可以最優的線路在最短的時間內將卷煙送到客戶店中。而此項目的成功實施，得益于白沙物流自主創新開發應用的物流車載互動導航技術。該技術集調度導航、車輛定位、信息交互、自動報警、視頻監控等功能于一體，配送車輛上配備電子導航屏，每天實時下載配送線路.配送人員根據計算好的配送線路行駛進行貨物配送.同時導航屏能快速指引送貨人員到達陌生客戶所在地點，順利完成配送任務。

白沙物流將服

務作為物流企業的靈魂。以快捷、高效、安全、滿意為追求的目標。據此他們設計了完整的形象識別系統.并持之以恒進行內外傳播.不斷樹立員工的品牌意識，讓員工理解“現代物流”概念，不斷向客戶傳達白沙物流追求滿意的服務理念。“為客戶不斷提供增值服務”已成為物流配送的服務形象定位。

同時，他們還通過推行星級制服務考評體系，提升客戶滿意度。實施“六大紀律.八項不準”，提升員工職業化水平。通過《星級制服務體系》標準.從星級制服務人員的外形、語言、準確、安全、對客戶真誠度、配送效率的提高、主動發現問題并及時解決、主動與客戶溝通并建立友好關系、主動思考、提出建議等，對星級送貨員和收款員進行五個等級（即一星至五星）的規范和評價，并運用適當的獎罰機制，增強了員工的工作積極性，客戶滿意度不斷提升。通過制定配送服務星級制標準，各工作環節嚴格按公司統一的標準進行配送，為客戶提供最優的服務，使網建工作上了新的臺階，客戶滿意度大幅度提高，服務品牌不斷深入客戶心中。

白沙物流通過在物流建設方面的探索，初步呈現以下特點：一是客戶滿意度得到提高。服務考評系統的實施有效地調動了員工的積極性，提高了服務質量。平均客戶滿意度從2004年的55%提高到2009年的96.5%，投訴次數也從2004年的49次下降到2009年的5次。二是運營成本不斷降低。成本管理系統的應用，單件卷煙費用由2008年的27.83元/件下降至2009年21.76元/件，下降了27.88%。全年節約配送成本1261.5萬元。三是生產效率得到提高。分揀效率由2008年的每小時30000條提高至2009年的45000條，且在分揀量逐年上升的情況下，生產用工逐年下降，每萬大箱卷煙用工人數從13.3人下降到7.93人。白沙物流通過應用需求牽引系統，在客戶數和配送量不斷增加的情況下，送貨車輛從2005年的84臺優化到2009年的49臺，每萬大箱卷煙用車量1.58臺，車輛直接運行費用直線下降，每年減少送貨成本300多萬元。四是安全隱患得到整治排查。借助管理信息系統，完善配送安全體系。白沙物流按照預防為主、標本兼治、綜合治理、以人為本的方針，強化員工安全責任主體意識及安全事故的防范能力，用信息化的手段做好事故隱患排查整治工作。2009年，物流部門全年排查各類安全隱患16起，其中通過管理信息系統發現的隱患有11起，有效地排除了安全隱患。

運營分析

調整定位，以專業經營贏得市場

2006年年底，合并重組后的湖南中煙工業公司成為深圳白沙物流的股東，湖南中煙工業公司明確提出，要將白沙物流建設成為湖南中煙工業公司原輔料進口的周轉基地、成品卷煙二次配送的區域配送中心。

雖然，深圳白沙物流公司有著優越的地理位置，有著十多年市場化的運作經驗，公司倉庫供不應求，但為更好滿足湖南中煙工業公司在華南乃至全國的配送和進出口業務的發展，公司毅然對自身定位進行了一定的調整。

深圳白沙物流公司旨在利用深圳、湖南兩地經濟合作的優勢，利用湖南中煙工業公司的雄厚資金和深圳特殊的經濟地理位置，建立一個湖南中煙工業公司乃至整個湖南的對外窗口，為湖南中煙工業公司邁向跨國集團公司行列創造條件，為中煙工業公司降低成本，減少環節，保障貨物進出口通暢，提高履約能力，爭取獲得更高的經濟效益和社會效益。

運營分析

在經營方向上，白沙物流以“誠信經營、科學管理、先進技術”為宗旨，以“為全國客戶提供優質的物流服務”為使命，最終打造”以區域配送與運輸業務為支柱、具備現代化物流管理模式與經營理念的綜合型知名現代物流企業。公司將利用大規模的網點布局，為煙草主業發展提供優質專業的物流服務，發展成為湖南中煙在華南地區的重要窗口與物流基地。

“按此部署，我們為實現發展戰略，已增加了經營范圍，開辦了國際貨運代理業務。目前，公司正積極開展物流專業英語和報關業務知識培訓，為發展做好充分的人力資源儲備”，公司負責人告訴記者。

事實證明，這些調整帶來的是變革、活力和效益。

去年年底，湖南中煙和深圳煙草在考察深圳白沙物流后，即達成合作意向，深圳白沙物流承接湖南中煙煙草輔料運輸項目于3月正式啟動。截止目前，已為湖南中煙運輸200多車，上萬噸煙草輔料。與此同時，深圳煙草配送服務商都市物流也在年后進駐白沙物流倉庫，每天早上40多臺煙草配送車輛在白沙物流公司和深圳各區的香煙專賣店往來穿梭，車水馬龍，公司上下一片繁忙，白沙物流小區已成為深圳煙草配送的第二個基地。

苦練內功，以優質服務彰顯品牌

圍繞中煙的最新定位，2007年公司市場戰略轉移到“穩健發展珠三角、華南區域配送業務，積極拓展中南線貨代運輸”。今年上半年，運輸配送業務穩步增長，運作效率和服務質量也明顯提高。公司有關部門負責人介紹說，在倉儲方面，公司擬定了建多層倉的方案，繼續按照“精品倉儲”路線提高倉儲管理服務水平，還順利承接了中煙輔料倉儲管理和深圳煙草成品煙倉儲的中轉業務，目前倉庫銷售比較穩定，順利實現了客戶轉倉和調倉的協調工作。在運輸配送方面，公司增加了國際貨運代理業務，發展了中南運輸精品線路，承接了中煙運輸項目，同時開展了華南城市配送業務，成功引進TCL、華為等大項目，設立了長沙網點，目前各網點業務增長前景良好。

“我們開展了目標客戶的市場調查，狠抓流程優化和服務質量，顧客滿意度明顯提高”，白沙物流的負責人說。在內部管理上，順利通過了深圳市認證中心ISO9001和OHSAS18001雙體系的外部審核，進一步落實了各部門的目標管理和績效考核，改善了員工福利，開展了物流專業類課程的培訓，提高了員工的素質和公司的凝聚力。

“品牌打造是我們不變的追求”，總經理羅衛對記者說，“白沙的品牌建設，是在以往中國百強物流企業、中國誠信物流企業和深圳最具競爭力品牌等基礎上的更高追求”。今年四月，在由市物流協會、航空運輸協會、海運協會、集裝箱拖車運輸協會、國際配送協會和深圳特區報、深圳新聞網聯合主辦的“第二屆深圳物流界盛典風云榜”評比中，深圳白沙物流公司再次榮登“深圳物流盛典風云榜”，被評選為“深圳高端服務業十大成長型物流企業”，總經理羅衛也入選“深圳物流十大風云人物榜”，顯示了公司在業內的聲譽。今年上半年，白沙公司又獲得了“最受深圳市工商企業好評的物流與供應鏈公司”、“深圳高端服務業十大成長型物流企業”等眾多榮譽，公司品牌不斷提升，品牌張力也日益顯現。“我們 的思路，就是通過專業經營，打造我們的核心競爭力”，羅衛充滿自信地對記者說。