第一篇：快遞物流項(xiàng)目可行性報告分析 (新)

快遞物流項(xiàng)目

項(xiàng)目地點(diǎn)：金鳳區(qū)工業(yè)園區(qū)項(xiàng)目單位：寧夏東潤恒業(yè)工貿(mào)有限公司可 行 性 報 告 分 析

快遞物流項(xiàng)目可行性報告分析

第一部分：項(xiàng)目總論 第二部分：項(xiàng)目市場分析

第三部分：項(xiàng)目建設(shè)地（實(shí)施條件）第四部分：項(xiàng)目規(guī)劃方案 第五部分：投資估算和效益分析 第六部分：項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 第七部分：項(xiàng)目研究中存在的問題和結(jié)論

第一部分：快遞物流項(xiàng)目總論

一 項(xiàng)目背景

項(xiàng)目名稱：金鳳區(qū)工業(yè)園物流快遞項(xiàng)目

項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：項(xiàng)目選址于金鳳區(qū)工業(yè)園六號路以南四號路以東，于金鳳區(qū)西南部，北起長城中路、南至南環(huán)高速、東起通達(dá)南街、西至包蘭鐵路，距銀川市區(qū)2公里、距銀川火車站1公里、距銀川機(jī)場18公里，該選址交通便利，在金鳳區(qū)工業(yè)園與新城、舊城的連接處，靠近省內(nèi)外高速公路，快捷到達(dá)服務(wù)城市，可以帶動城市建設(shè)，將在地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略中發(fā)揮積極的作用。

二、項(xiàng)目內(nèi)容、規(guī)模、情況

項(xiàng)目內(nèi)容：物流倉儲、快遞速運(yùn)

項(xiàng)目規(guī)模：項(xiàng)目場地總面積為33畝，建筑面積為21317.53平方米，項(xiàng)目情況：就面積來講，最根本的要求是物流園區(qū)要有一定的規(guī)模，因?yàn)橐?guī)模大小將決定物流園區(qū)所能夠承載的設(shè)施、功能與服務(wù)。上海的第一個保稅物流園區(qū)是1平方公里左右（即一百萬平方米）第一個保稅物流中心是0.5平方公里左右，而寧夏的銀古物流的戰(zhàn)地面積為380畝（即253333平方米），就這些數(shù)字做借鑒和參考，我們的項(xiàng)目場地面積太小，不適合建物流園；

就場地周邊環(huán)境來講：場地與住宅區(qū)（恒大名都）只有一路之隔，在運(yùn)輸是出現(xiàn)的鳴笛和雜音會影響到居民的正常居住，容易引起投訴；

就運(yùn)輸通道來講：道路面積太窄，不容許兩輛大車同事進(jìn)入，道路有限高設(shè)施；

就以上幾點(diǎn)來考慮，此次金鳳區(qū)物流園項(xiàng)目不具備建設(shè)條件，初步確定為小型倉儲服務(wù)和快遞服務(wù)。

第二部分：項(xiàng)目市場分析

一 物流倉儲市場容量

全市從事“物流、運(yùn)輸、倉儲”等業(yè)務(wù)的工商局注冊企業(yè)586家，占全區(qū)數(shù)量的56%以上，注冊資金在500萬元以上的有73家。有“4A”級物流企業(yè)1家，“ 3A”級物流企業(yè)7家，“ 2A”級物流企業(yè)2家。主要有本土傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)、貨代企業(yè)、從大型國企中分離出來的專業(yè)物流公司、大型商貿(mào)、農(nóng)資連鎖配送企業(yè)、第三方物流企業(yè)、國內(nèi)知名物流企業(yè)駐銀川分支機(jī)構(gòu)等六類，已初步形成結(jié)構(gòu)多元化、服務(wù)多樣化、內(nèi)外結(jié)合、充分競爭的市場主體。

二、物流倉儲市場前景

目前，銀川市已初步形成了以鐵路、公路、航空為主體的物流運(yùn)輸通道。銀古物流、眾一物流、原野物流、銀川陸港、佳奇石化物流中心等引領(lǐng)銀川物流業(yè)快速發(fā)展，隨著銀川市東、中、西部共四個產(chǎn)業(yè)帶，即東部能源化工產(chǎn)業(yè)帶、中部綜合產(chǎn)業(yè)帶、沿黃河產(chǎn)業(yè)帶和西部沿山旅游休閑生態(tài)產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)業(yè)布局的逐步形成，寧東物流園區(qū)、望遠(yuǎn)物流園區(qū)、空港物流中心、公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心等正在加緊建設(shè)，銀川市物流業(yè)發(fā)展的框架基本構(gòu)成。物流倉儲市場的前景是客觀的，可是在考慮市場前景的同時我們一定要做到對這個項(xiàng)目的認(rèn)真規(guī)劃和后期運(yùn)營中存在的問題以及土地性質(zhì)的分析和項(xiàng)目本身的可行性。

三、快遞服務(wù)市場容量

截至2010年底，銀川市共有速遞公司不下40家，這還不包括一些沒有取得工商營業(yè)執(zhí)照的“地下快遞”公司。

四、快遞市場的了解

據(jù)了解，快遞公司都是私營企業(yè)或個體經(jīng)營戶，其經(jīng)營方式分為兩種：一是以四處張貼名片宣傳建立覆蓋面廣的隱形市場；二是由業(yè)務(wù)員直接聯(lián)絡(luò)企業(yè)客戶后上門服務(wù)。快遞公司業(yè)務(wù)員先去客戶處取貨，再拉到公司打包后送到車站發(fā)貨。一些快遞公司打著“點(diǎn)對點(diǎn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的幌子，開展業(yè)務(wù)時都與用戶臨時約定接頭地點(diǎn)，其“營業(yè)室”大多是間普通民房，根本不具備經(jīng)營資格。而快遞公司發(fā)展太快，管理失范，造成了關(guān)于速遞業(yè)務(wù)的投訴接連不斷。

五、快遞市場的發(fā)展前景

近年來，隨著電子商務(wù)行業(yè)的崛起，我國快遞行業(yè)也得到了長足的發(fā)展，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成36.7億件，同比增長了57%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成758億元，同比增長31.9%。但在增長速度驚人的同時，中國快遞業(yè)企業(yè)也正在經(jīng)歷著“成長的煩惱”。這所謂的“成長煩惱”來自于充分競爭下的行業(yè)發(fā)展。目前，我國快遞業(yè)已經(jīng)形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)，國營、民營、外資三方快遞業(yè)展開了激烈的角逐，成為國內(nèi)市場競爭中最為殘酷的現(xiàn)實(shí)。

有研究報告顯示，我國快遞企業(yè)已經(jīng)超過了一萬家，其中民營快遞企業(yè)數(shù)量最為龐大。目前，全國民營快遞企業(yè)法人已經(jīng)超過了2000家，分支機(jī)構(gòu)約有7000家，主要集中在長三角、珠三角及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。民營快遞企業(yè)不僅控制了九成左右的同城業(yè)務(wù)，還占據(jù)了異地業(yè)務(wù)的半壁江山，與國有快遞企業(yè)的競爭日趨白熱化。

寧夏的電子商務(wù)行業(yè)正處于起步狀態(tài)，而我們的出口資源和寧夏快遞行業(yè)的比對，競爭會更加激烈，但是就我們的地域分析，金鳳區(qū)工業(yè)園內(nèi)的進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)還是比較多的，而目前金鳳區(qū)工業(yè)園內(nèi)承接業(yè)務(wù)量最大的為順豐快遞，順豐快遞屬于直營企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)比較多，發(fā)貨速度特別快，他們相比較銀川的其他快遞有一定的優(yōu)勢，而快遞講究的是服務(wù)性、網(wǎng)絡(luò)性、時效性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性等特性，如果能具備這幾項(xiàng)特性，還是有一定的發(fā)展空間的。

第三部分：項(xiàng)目建設(shè)地實(shí)施條件

目前我們具備的條件是：就地理位置來講，作為快遞行業(yè)，沒有地理優(yōu)勢的說法，而我們唯一具備的是可以快遞和倉儲物流一體化，而金鳳區(qū)工業(yè)園內(nèi)的產(chǎn)業(yè)是帶動我們發(fā)展的首要業(yè)務(wù)，也就是我們唯一的優(yōu)勢是周邊的環(huán)境優(yōu)勢

第四部分：項(xiàng)目規(guī)劃方案

前期規(guī)劃：以大型倉儲基地為基礎(chǔ)，做周邊區(qū)域的庫房租用，以快遞行業(yè)為疏通，做周邊區(qū)域及整個銀川市的貨物出入渠道，以大客戶為主，散客為副，共同來推動快遞服務(wù)的發(fā)展。

營銷模式：在我們公司自己電子商務(wù)的帶動下，對銀川市周邊進(jìn)行貨物輸出，而在倉儲基地的基礎(chǔ)上，我們可以根據(jù)業(yè)務(wù)量的加大，慢慢的帶動非快遞形式的物流運(yùn)輸，也就是貨運(yùn)站的形式，對周邊要發(fā)送的貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)和臨時存儲，我們也可以以合作的形式和銀古物流、原野物流、眾一物流等幾個規(guī)模比較大的物流合作，以物流信息為主導(dǎo)，我們提供信息，對方提供運(yùn)輸服務(wù)。

第五部分：投資估算和效益分析 快遞行業(yè)的投資費(fèi)用其實(shí)并不大，前期投資在10萬左右，而物流倉儲前期的投資會比較大，建設(shè)費(fèi)、材料費(fèi)、人工費(fèi)、公益費(fèi)、維護(hù)費(fèi)等等都會產(chǎn)生不小的費(fèi)用。

而在效益方面快遞的運(yùn)轉(zhuǎn)很慢，在兩年之內(nèi)能小有成就，但是在除去成本的前提下，效益不是那么明顯，要帶動我們整個基地的日常開支存在很大的問題，而在倉儲上面計(jì)算，租用費(fèi)用平均以0.6元/平方米/每天計(jì)算，我們的倉儲面積在拋去其他規(guī)劃建設(shè)的情況下大概有13000平方米也就是每年的收益在0.6*13000*365=2847000.00元，這個效益是在保證所有倉庫都被利用起來的前提下，但是后期所產(chǎn)生的維護(hù)費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、管理費(fèi)、人工費(fèi)等等，根據(jù)分析凈利潤占總營業(yè)額的40%-50%左右，這樣以來，資金回收會比較慢。

第六部分：項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性

項(xiàng)目提出的背景和依據(jù)

1、項(xiàng)目基地的地理優(yōu)勢：項(xiàng)目基地承建于金鳳區(qū)工業(yè)園中心，于金鳳區(qū)西南部，北起長城中路、南至南環(huán)高速、東起通達(dá)南街、西至包蘭鐵路，距銀川市區(qū)2公里、距銀川火車站1公里、距銀川機(jī)場18公里，該選址交通便利。

2、項(xiàng)目基地的便利交通：目前，銀川市已初步形成了以鐵路、公路、航空為主體的物流運(yùn)輸通道。而我們地理位置距公、鐵、航三路都非常方便

3、項(xiàng)目基地周邊環(huán)境的優(yōu)勢：金鳳區(qū)工業(yè)園內(nèi)已初步形成了以機(jī)械電子、服裝紡織、新型材料、清真食品及高新技術(shù)為代表的產(chǎn)業(yè)集群。這樣密集的產(chǎn)業(yè)基地決定了我們的物流倉儲有一定的發(fā)展趨勢和快遞服務(wù)的走向。

4、政府的支持：市委、市政府把現(xiàn)代物流業(yè)作為全市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重點(diǎn)之一，圍繞增強(qiáng)區(qū)域中心城市聚集輻射功能，積極構(gòu)建以銀川為中心的西北地區(qū)區(qū)域性現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

銀川市內(nèi)同等項(xiàng)目的運(yùn)用情況

1、由于政府的大力支持，寧夏省的物流行業(yè)已形成了基本的框架，相比較而言，銀古物流目前屬于4A級物流企業(yè)，已成為寧夏和西北地區(qū)知名的大型綜合性物流企業(yè)，已形成覆蓋全國的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是我區(qū)目前最大的家電倉儲配送中心，所包含的服務(wù)范圍也比較廣泛，而和我們同等規(guī)模大小的物流行業(yè)目前都是以貨運(yùn)配送（寧夏周邊地區(qū)及附近城市）、中轉(zhuǎn)和倉儲為主體的去發(fā)展。如：東環(huán)貨運(yùn)站、文昌路貨物儲運(yùn)站、永青公鐵聯(lián)運(yùn)站、銀古貨運(yùn)站、良田貨運(yùn)站，但是我們的區(qū)域位置有一定的局限性，在非快遞形式的物流運(yùn)輸這一方面已經(jīng)限制了我的發(fā)展。

第七部分：項(xiàng)目研究中存在的問題及結(jié)論

項(xiàng)目建設(shè)中存在的問題：由于沒有一個全國性的統(tǒng)一組織，快遞行業(yè)缺乏自律，使得國內(nèi)行業(yè)市場競爭很混亂，同時民營快遞企業(yè)在經(jīng)營理念、服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等各方面與外資巨頭有很大的差距，我國民營快遞總體呈現(xiàn)“散、小、弱、差、多“現(xiàn)象。規(guī)模效益是所有企業(yè)都追求的，當(dāng)然也包括快遞業(yè)。當(dāng)快遞數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模時，無論是分揀還是運(yùn)輸效率都會得到很大的提高。但是快遞發(fā)展速度緩慢，銀川的快遞市場已經(jīng)接近飽和，競爭力強(qiáng)，而各大快遞的在西部的區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)很少，大大的限制了發(fā)貨速度，影響服務(wù)質(zhì)量，久而久之，就會帶來聲譽(yù)上的影響，減少客戶群。

倉儲上來講：前期運(yùn)作和步入正軌可能存在很大的阻力，因?yàn)樵诠I(yè)園園區(qū)內(nèi)，好多產(chǎn)業(yè)都有自己的倉儲用地，而在工業(yè)區(qū)也有一大型物流倉儲用地。而我們周邊的環(huán)境不允許有其他的作為倉儲的批發(fā)市場、大的建材或者其他市場。

綜上所述，項(xiàng)目的劣勢大于優(yōu)勢，項(xiàng)目中存在很多局限性的因素，直接導(dǎo)致到項(xiàng)目后期的運(yùn)轉(zhuǎn)，而目前市場容量太小、管理成本太高、資金回收太慢，這與我們所要達(dá)到的目標(biāo)存在著很大的間隙，因而我們目前的基地不適合這個項(xiàng)目的發(fā)展。

第二篇：物流項(xiàng)目可行性分析報告

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告

編制單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

可行性研究報告按用途

(1)用于企業(yè)融資、對外招商合作的可行性研究報告。這類研究報告通常要求市場分析準(zhǔn)確、投資方案合理、并提供競爭分析、營銷計(jì)劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實(shí)際作方案(2)用于國家發(fā)展和改革委（以前的計(jì)委）立項(xiàng)的可行性研究報告、項(xiàng)目建議書、項(xiàng)目申請報告，該文件是根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》和《國務(wù)院對確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目立項(xiàng)的基礎(chǔ)文件，發(fā)改委根據(jù)可研報告進(jìn)行核準(zhǔn)、備案或批復(fù)，決定某個項(xiàng)目是否實(shí)施。另外醫(yī)藥企業(yè)在申請相關(guān)證書時也需要編寫可行性研究報告。

(3)用于銀行貸款的可行性研究報告，商業(yè)銀行在貸款前進(jìn)行風(fēng)險評估時，需要項(xiàng)目方出具詳細(xì)的可行性研究報告,對于國家開發(fā)銀行等國內(nèi)銀行，若該報告由甲級資格單位出具，通常不需要再組織專家評審,部分銀行的貸款可行性研究報告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請國家的相關(guān)政策支持資金、工商注冊時往往也需要編寫可研報告，該文件類似用于銀行貸款的可研，但工商注冊的可行性報告不需要編寫單位有資格。

(4)用于境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)的可行性研究報告、項(xiàng)目申請報告，企業(yè)在實(shí)施走出去戰(zhàn)略，對國外礦產(chǎn)資源和其他產(chǎn)業(yè)投資時，需要編寫可行性研究報告或項(xiàng)目申請報告、報給國家發(fā)展和改革委或省發(fā)改委，需要申請中國進(jìn)出口銀行境外投資重點(diǎn)項(xiàng)目信貸支持時，也需要可行性研究報告和項(xiàng)目申請報告。

(5)用于企業(yè)上市的可行性研究報告，這類可行性報告通常需要出具國家發(fā)改委的甲級工程咨詢資格。經(jīng)略智成為多家創(chuàng)業(yè)板和中小板企業(yè)提供可行性研究報告編寫服務(wù)（包括已經(jīng)上市和正準(zhǔn)備上市的），積累的豐富的編寫經(jīng)驗(yàn)。公司擁有行業(yè)內(nèi)最為豐富的數(shù)據(jù)庫、一流的市場調(diào)查和行業(yè)分析能力、高素質(zhì)的復(fù)合型人才以及豐富的上市公司可行性研究報告編寫經(jīng)驗(yàn)。

(6)用于申請政府資金（發(fā)改委資金、科技部資金、農(nóng)業(yè)部資金）的可行性研究報告，這類可行性報告通常需要出具國家發(fā)改委的甲級工程咨詢資格.【交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告目錄】

第一部分 項(xiàng)目總論

第二部分 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

第三部分 項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析

第四部分 項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案

第五部分 項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

第六部分 項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

第七部分 項(xiàng)目組織和勞動定員

第八部分 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

第九部分 項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價分析

第十部分 項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會效益評價

第十一部分 項(xiàng)目風(fēng)險分析及風(fēng)險防控

第十二部分 項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

【交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告內(nèi)容】

第一部分 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目總論

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目背景

（一）項(xiàng)目名稱

（二）項(xiàng)目的承辦單位

（三）承擔(dān)可行性研究工作的單位情況

（四）項(xiàng)目的主管部門

（五）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

（六）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額籌措、項(xiàng)目的

財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

（一）項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景

（二）項(xiàng)目原料供應(yīng)問題

（三）項(xiàng)目政策保障問題

（四）項(xiàng)目資金保障問題

（五）項(xiàng)目組織保障問題

（六）項(xiàng)目技術(shù)保障問題

（七）項(xiàng)目人力保障問題

（八）項(xiàng)目風(fēng)險控制問題

（九）項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論

（十）項(xiàng)目社會效益結(jié)論

（十一）項(xiàng)目可行性綜合評價

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使

審批和決策者對項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。

第二部分 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。

一、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)背景

（一）國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（二）項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由

（三）……

二、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)必要性

（一）……

（二）……

（三）……

（四）……

三、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)可行性

（一）經(jīng)濟(jì)可行性

（二）政策可行性

（三）技術(shù)可行性

（四）模式可行性

（五）組織和人力資源可行性

第三部分 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品市場調(diào)查

（一）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場調(diào)查

（二）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查

（三）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品價格調(diào)查

（四）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查

（五）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場調(diào)查

（六）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查

二、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品市場預(yù)測

市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，利用市場調(diào)查所得到的信息資料，對本項(xiàng)目產(chǎn)品

未來市場需求量及相關(guān)因素進(jìn)行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場預(yù)測。在可行性研究工作報

告中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。

（一）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場預(yù)測

（二）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測

（三）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品價格預(yù)測

（四）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測

（五）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場預(yù)測

（六）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展前景綜述

第四部分 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

（一）工藝設(shè)備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程

三、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案

（一）營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

（二）營銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定

銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究報告中，要對市場營銷模式進(jìn)行詳細(xì)研究。

1、投資者分成2、企業(yè)自銷

3、國家部分收購

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

……

第五部分 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

一、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)地

（一）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)地地理位置

（二）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)地自然情況

（三）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)地資源情況

（四）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況

（五）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)地人口情況

二、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目土建總規(guī)

（一）項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)

1、廠址

2、廠房建設(shè)內(nèi)容

3、廠房建設(shè)造價

（二）土建總圖布置

1、平面布置。列出項(xiàng)目主要單項(xiàng)工程的名稱、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序

和布置方案。

2、豎向布置

（1）場址地形條件

（2）豎向布置方案

（3）場地標(biāo)高及土石方工程量

3、技術(shù)改造項(xiàng)目原有建、構(gòu)筑物利用情況

4、總平面布置圖（技術(shù)改造項(xiàng)目應(yīng)標(biāo)明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置）

5、總平面布置主要指標(biāo)表

（三）場內(nèi)外運(yùn)輸

1、場外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2、場內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3、場內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備

（四）項(xiàng)目土建及配套工程

1、項(xiàng)目占地

2、項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容

（五）項(xiàng)目土建及配套工程造價

（六）項(xiàng)目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律，對項(xiàng)目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護(hù)和勞動安全要有專門論述。

一、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)

（一）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施

（三）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評價

二、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

（一）項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

（二）項(xiàng)目資源利用及能耗分析

三、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能方案

（一）項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目節(jié)能分析

四、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目消防方案

（一）項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目消防措施

（三）火災(zāi)報警系統(tǒng)

（四）滅火系統(tǒng)

（五）消防知識教育

五、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目勞動安全衛(wèi)生方案

（一）項(xiàng)目勞動安全設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目勞動安全保護(hù)措施

第七部分 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目組織和勞動定員

在可行性研究報告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

一、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目組織

（一）組織形式

（二）工作制度

二、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目勞動定員和人員培訓(xùn)

（一）勞動定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第八部分 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

項(xiàng)目實(shí)施時期的進(jìn)度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。項(xiàng)目實(shí)施時期亦稱投資時間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時期，這一時期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時期每個階段的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。

一、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的各階段

（一）建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

（二）資金籌集安排

（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

（四）勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

（五）施工準(zhǔn)備

（六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

（七）竣工驗(yàn)收

二、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

三、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)劑項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

（一）建設(shè)單位管理費(fèi)

（二）生產(chǎn)籌備費(fèi)

（三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

（四）辦公和生活家具購置費(fèi)

（五）其他應(yīng)支出的費(fèi)用

第九部分 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價分析

一、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目總投資估算

圖：項(xiàng)目總投資估算體系

二、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目資金籌措

一個建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金。可行性研究報告中，應(yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件。可行性研究中，應(yīng)對下列內(nèi)容加以說明：

（一）資金來源

（二）項(xiàng)目籌資方案

三、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目投資使用計(jì)劃

（一）投資使用計(jì)劃

（二）借款償還計(jì)劃

四、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價說明&財(cái)務(wù)測算假定

（一）計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說明

（二）項(xiàng)目測算基本設(shè)定

五、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費(fèi)用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費(fèi)用

（五）修理費(fèi)

（六）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（七）其他費(fèi)用

（八）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（九）總成本費(fèi)用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現(xiàn)金流估算

（一）項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算

（二）項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算

九、不確定性分析

在對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測和估算。由于資料和信息的有限性，將來 的實(shí)際情況可能與此有出入，這對項(xiàng)目投資決策會帶來風(fēng)險。為避免或盡可能減少風(fēng)險，就要分析不

確定性因素對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)的影響，以確定項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可

行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會效益評價

在建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評價，判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會效益評價的主要內(nèi)容做一概要說明

一、財(cái)務(wù)評價

財(cái)務(wù)評價是考察項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)

項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評價多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)

務(wù)評價指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投

資利稅率相比較，以判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。

（一）財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)

收益率）折算到建設(shè)期初（項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)

算期內(nèi)盈利能力的主要動態(tài)評價指標(biāo)。

如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。

（二）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時的折現(xiàn)

率，也就是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個動態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。

一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時，項(xiàng)目可行。

（三）投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。以動態(tài)

回收期為例：

（l）計(jì)算公式

動態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：

Pt＝（累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)

正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

（2）評價準(zhǔn)則

1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時，說明項(xiàng)目（或方案）能在要求的時間內(nèi)收回投資，是可

行的；

2）Pt＞Pc時，則項(xiàng)目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。

（四）項(xiàng)目投資收益率ROI

項(xiàng)目投資收益率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤或營運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前

利潤（EBIT)與項(xiàng)目總投資（TI）的比率。總投資收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總

投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準(zhǔn)投資利潤率）時，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（五）項(xiàng)目投資利稅率

項(xiàng)目投資利稅率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利

潤總額與銷售稅金及附加與項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮

接受。

（六）項(xiàng)目資本金凈利潤率（ROE）

項(xiàng)目資本金凈利潤率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤或運(yùn)營期內(nèi)平均凈利潤

(NP)與項(xiàng)目資本金(EC)的比率。

項(xiàng)目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項(xiàng)目資本金凈利潤率表示的盈利

能力滿足要求。

（七）項(xiàng)目測算核心指標(biāo)匯總表

二、國民經(jīng)濟(jì)評價

國民經(jīng)濟(jì)評價是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價的核心部分，是決策部門考慮項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目國民

經(jīng)濟(jì)評價采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)

算項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評價項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國民經(jīng)濟(jì)評價采用國民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析

和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評價指標(biāo)。根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要

也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)

值（ENPV），經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對項(xiàng)目的社會效益和社會影響進(jìn)

行分析，也就是對不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。

第十一部分 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險分析及風(fēng)險防控

一、建設(shè)風(fēng)險分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險及防控措施

三、市場風(fēng)險及防控措施

四、籌資風(fēng)險及防控措施

五、其他相關(guān)粉線及防控措施

第十二部分 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評價，對建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1、對推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2、對主要的對比方案進(jìn)行說明

3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見

5、對不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論

二、附件

凡屬于項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨(dú)成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號。

1、項(xiàng)目建議書（初步可行性報告）

2、項(xiàng)目立項(xiàng)批文

3、廠址選擇報告書

4、資源勘探報告

5、貸款意向書

6、環(huán)境影響報告

7、需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報告

8、需要的市場預(yù)測報告

9、引進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目的考察報告

10、引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件

11、其他主要對比方案說明

12、其他

三、附圖

1、廠址地形或位置圖（設(shè)有等高線）

2、總平面布置方案圖（設(shè)有標(biāo)高）

3、工藝流程圖

4、主要車間布置方案簡圖

5、其它

第三篇：物流倉儲項(xiàng)目可行性報告

目錄

第1章 項(xiàng)目總論

第2章 項(xiàng)目背景

第3章 發(fā)展概況

第4章 市場分析與建設(shè)規(guī)模

第5章 建設(shè)條件與廠址選擇

第6章 項(xiàng)目實(shí)施及投資估算

第7 章 可行性研究結(jié)論與建議

附：部分進(jìn)出口報關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)動態(tài)

一、項(xiàng)目總論

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿

浙江、江蘇）、“沿江”（沿長江）發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點(diǎn)。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪?fù)涂焖偻ǖ馈?05國道、灣石公路等。交通發(fā)達(dá)，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現(xiàn)已開工建設(shè)，四條高速在縣域東西南北都設(shè)有出入口，這一獨(dú)特的優(yōu)勢，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網(wǎng)絡(luò)。縣城灣沚距合肥駱崗機(jī)場、南京祿口機(jī)場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯，并有始發(fā)客運(yùn)列車至北京。水路運(yùn)輸發(fā)達(dá)：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿(mào)運(yùn)輸便捷，在安徽省內(nèi)獨(dú)一無二。空中走廊暢通：附近有南京祿口國際機(jī)場、合肥駱崗國際機(jī)場。

蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里。距南京祿口國際機(jī)場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設(shè)中的蕪太高速（蕪湖——太湖）通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟(jì)圈，將進(jìn)一步加快蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團(tuán)為國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機(jī)械制造、建筑建材、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。安徽省重點(diǎn)開發(fā)區(qū)——蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80％以上都是機(jī)械類，主要生產(chǎn)汽車零部件和配件、工程機(jī)械、模具、電子儀表、電子電器、農(nóng)業(yè)機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、食品機(jī)械、印刷包裝機(jī)械、精密鑄造件、機(jī)電沖壓件、數(shù)控機(jī)床、礦山機(jī)械等。特別是生產(chǎn)汽車、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請國家汽車零部件出口生產(chǎn)基地。經(jīng)過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點(diǎn)。在安徽省委、省政府全面實(shí)施的“搶抓機(jī)遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動等一系列重大戰(zhàn)略決策推動下，這種內(nèi)生能量與國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應(yīng)”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發(fā)展機(jī)遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結(jié)合，從實(shí)際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運(yùn)用，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立和完善進(jìn)出口報關(guān)業(yè)務(wù)代理系統(tǒng)，大力推進(jìn)開展如采購代理、加工配送、儲運(yùn)分撥、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。

二、項(xiàng)目背景

素有 “ 長江巨埠，皖之中堅(jiān) ” 美譽(yù)的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷，市場輻射面廣，區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長江流域經(jīng)濟(jì)中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經(jīng)濟(jì)圈（馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此）的中心。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。

蕪湖經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，實(shí)力雄厚。目前，蕪湖市有經(jīng)濟(jì)開發(fā)園區(qū)國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產(chǎn)業(yè)。以海螺集團(tuán)、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產(chǎn)基地；以奇瑞公司為核心的汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大；意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實(shí)達(dá)等國內(nèi)外一流企業(yè)進(jìn)入蕪湖； 蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。

蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的開發(fā)區(qū)，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造、電子、新型建

第四篇：項(xiàng)目可行性分析報告

項(xiàng)目可行性分析報告

一、企業(yè)基本情況介紹：

（一）企業(yè)基本情況

潮河源特種養(yǎng)殖開發(fā)有限公司位于豐寧滿族自治縣黃旗鎮(zhèn)潮河源村，距豐寧縣城30公里。距北京180公里，黃旗鎮(zhèn)地理位置優(yōu)越，主要以農(nóng)業(yè)種植為主，經(jīng)考察區(qū)域內(nèi)無任何化工或者工礦企業(yè),優(yōu)質(zhì)玉米大豆等物資儲備豐富.飼料原材料豐富,環(huán)境好,空氣新鮮,有利于生豬生長和母豬繁育。潮河源特種養(yǎng)殖開發(fā)有限公司注冊資金xxx萬元。我司現(xiàn)有員工xxx人，其中：大學(xué)學(xué)歷xx人、中專學(xué)歷xx人、各類專業(yè)技術(shù)人員xxx人。

潮河源特種養(yǎng)殖開發(fā)有限公司有強(qiáng)大的發(fā)展后勁和品牌優(yōu)勢，一直以“誠信、高效、務(wù)實(shí)、奉獻(xiàn)”企業(yè)精神，奉獻(xiàn)社會，回報大眾。以“誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場”的經(jīng)營理論，盤大盤強(qiáng)威旺，為發(fā)展和繁榮豐寧滿族自治縣黃旗鎮(zhèn)潮河源村地方經(jīng)濟(jì)作出了更大的貢獻(xiàn)。

（二）、企業(yè)信用情況

何柏含先生，生于xxxx年x月，XX大學(xué)畢業(yè)。何柏含是一位講誠信、善經(jīng)營、懂管理、富于實(shí)干精神的企業(yè)家。潮河源特種養(yǎng)殖開發(fā)有限公司在他的帶領(lǐng)下，不斷引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)制度，夯實(shí)企業(yè)管理基礎(chǔ)，構(gòu)筑優(yōu)良的企業(yè)文化，堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)、高效、誠信、服務(wù)于顧客”的經(jīng)營方針和“質(zhì)量是金，服務(wù)是心“的經(jīng)營宗旨，團(tuán)結(jié)拚博，與時俱進(jìn)，不斷致力于向新的廣度和深度拓展，建成一支具有高度敬業(yè)精神、高效創(chuàng)新精神、高效團(tuán)隊(duì)精神的員工隊(duì)伍。（請?zhí)峁┓ㄈ舜淼牟糠仲Y料，有利于加強(qiáng)政府及銀行對貴公司的信任度）

公司一向講信譽(yù)，守合同，與經(jīng)營客戶訂立的合同履約率為100%，多次被有關(guān)部門評為守合同，重信譽(yù)的單位。

公司自有資金200萬元，已用于初期的基礎(chǔ)建設(shè)、50頭母豬的引進(jìn)，公司經(jīng)營狀況良好，管理能力較強(qiáng)，營運(yùn)能力和盈利能力較強(qiáng)，信譽(yù)度高，發(fā)展前景可觀，為了擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，盤大盤強(qiáng)企業(yè)，開發(fā)新的項(xiàng)目，但企業(yè)流動資金不足。擬向政府或銀行申請低息貸款600萬元三年期貸款，擴(kuò)大廠房建設(shè)，增加種豬的引進(jìn)，加快項(xiàng)目的進(jìn)度，由于公司經(jīng)營項(xiàng)目好，效益可佳，具有充足的銷售收入和現(xiàn)金流入，公司承諾，一定按期償還貴行貸款和利息。為此，潮河源特種養(yǎng)殖有限公司完全有實(shí)力償還貴行項(xiàng)目貸款和流動資金短期貸款，保證貴行貸款的安全性。

（三）經(jīng)營設(shè)備及證照情況

經(jīng)營證照齊全，公司在豐寧滿族自治縣黃旗鎮(zhèn)潮河源村建有特種野豬養(yǎng)殖基地，是特種野豬養(yǎng)殖的理想企業(yè)，擁有國家標(biāo)準(zhǔn)的特種野豬養(yǎng)殖條件。

（四）資產(chǎn)負(fù)債及生產(chǎn)經(jīng)營情況

公司從事特種野豬養(yǎng)殖業(yè)務(wù)已經(jīng)xx多年，取得了良好的經(jīng)營業(yè)績。XXX年，該公司出欄特種野豬xxxxx頭，實(shí)現(xiàn)利潤xxx萬元，上繳稅金xx萬元。公司近兩年主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

單位：萬元

XXX年XXX年

總資產(chǎn)

流動資產(chǎn)

固定資產(chǎn)

流動負(fù)債

凈資產(chǎn)

銷售收入

利潤負(fù)債率

流動比率

流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

銷售利潤率

總資產(chǎn)利潤率

具體(詳見XXXXXX年財(cái)務(wù)報表)

（五）企業(yè)兩年的信用等級及貸款本息情況：

本司現(xiàn)在中國銀行xx支行、xxx農(nóng)村信用聯(lián)社有信貸關(guān)系，都是按期償還了本金和當(dāng)期資金利息，被中國銀行xx市分行評為AA級企業(yè)，xx市信用聯(lián)社評為AAA級企業(yè)。

二、公司計(jì)劃及預(yù)測情況

我公司計(jì)劃在豐寧縣建立全國最大的野豬養(yǎng)殖基地，通過建立合作社，采取公司(基地)+農(nóng)戶的形式在豐寧縣建設(shè)大型養(yǎng)殖示范基地，帶動全縣養(yǎng)殖特種野豬，合作社建立種豬引進(jìn)、乳豬繁殖、飼料加工、豬病防控、養(yǎng)殖培訓(xùn)、生豬屠宰、銷售一套完整的產(chǎn)供銷服務(wù)機(jī)制，將豐寧建設(shè)成為全國最大的特種野豬養(yǎng)殖基地，帶動以全縣的養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民養(yǎng)豬致富。公司計(jì)劃用5年時間

發(fā)展到年產(chǎn)銷特種野豬10萬頭，年產(chǎn)值3億元，年利潤5000萬的大型養(yǎng)殖型企業(yè)。

項(xiàng)目發(fā)展分三期進(jìn)行，一期購買潮河源60畝地的養(yǎng)鴨場改成為5000平米棟標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖廠房，建立特種野豬養(yǎng)殖培訓(xùn)中心、防疫中心、飼料加工廠、糞便處理中心、沼氣池占等配套設(shè)施。引進(jìn)150頭優(yōu)質(zhì)特種野豬，達(dá)到年出欄3000頭的規(guī)模化特種野豬養(yǎng)殖示范基地。在北京建立全國營銷中心，面向全國各大農(nóng)副產(chǎn)品市場銷售，初步形成生豬銷售的營銷網(wǎng)絡(luò)。

二期計(jì)劃：2—3年，在豐寧縣建立生豬屠宰場，通過屠宰進(jìn)行分割銷售，在北京及周邊建立自營店，通過建立自有品牌，穩(wěn)固銷售地位。加強(qiáng)基地建設(shè)將基地?cái)U(kuò)建到年出欄10000頭的標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖基地，帶動養(yǎng)殖戶大力發(fā)展特種野豬養(yǎng)殖，形成前店后場的方式向北京周邊提供特種野豬肉。初步形成年產(chǎn)銷3—5萬頭的規(guī)模，年產(chǎn)值達(dá)到5000萬元以上。

三期計(jì)劃：3—5年，帶動全縣養(yǎng)殖達(dá)到10萬頭以上規(guī)模，除屠宰出售生鮮特種野豬肉外，投資建設(shè)熟食加工廠，將特種野豬肉制作成為保質(zhì)期長，便于運(yùn)輸?shù)姆奖闶称罚嫦蚋鞔蟪袖N售熟食產(chǎn)品。同時利用農(nóng)展會、廣交會、互聯(lián)網(wǎng)等渠道開拓國際市場。公司通過5年時間以發(fā)展養(yǎng)殖到帶動地方養(yǎng)殖為基礎(chǔ)，通過建設(shè)生豬屠宰、熟食加工等致力于解決銷售通路的公司+農(nóng)戶的方式，將特種野豬產(chǎn)業(yè)在豐寧縣做大做強(qiáng)，將豐寧縣建設(shè)成為全國最大特種野豬養(yǎng)殖基地。在企業(yè)快速發(fā)展的同時帶動家鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的騰飛！

（一）經(jīng)營流動資金貸款項(xiàng)目

公司特種野豬養(yǎng)殖位于豐寧滿族自治縣黃旗鎮(zhèn)潮河源村，占地xx畝，經(jīng)營面積xxxx平方米，是潮河源特種養(yǎng)殖開發(fā)有限公司特種野豬養(yǎng)殖基地。擬定繁、養(yǎng)擴(kuò)大規(guī)模為3—5年特種野豬達(dá)到10萬頭，現(xiàn)正在實(shí)施中。

（二）為了擴(kuò)大公司經(jīng)營量和規(guī)模，急需注入大量資金，投資一期預(yù)計(jì)800萬元，其中基礎(chǔ)建設(shè)預(yù)期投資300萬元，建設(shè)5000平米標(biāo)準(zhǔn)化廠房、一個飼料加工車間、一個大型沼氣池、員工生活區(qū)和防疫中心一個。養(yǎng)殖流動資金500萬元。

三、項(xiàng)目介紹：

特種野豬是用優(yōu)良家母豬與純正野山林公豬經(jīng)多元雜交所產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)后代。其外貌象野豬，固名為“特種野豬”。特種野豬以其飼量少（是家豬的三分之一）抗病能力強(qiáng)，耐粗飼料，易飼養(yǎng)而深受人們的歡迎。特種野豬是選用優(yōu)良山林雄性野豬與優(yōu)良瘦肉型家豬多元雜交后，經(jīng)過人工馴化改良的一個野豬新品種，其基因穩(wěn)定，后代可長期做種繁殖而基因不變。特種野豬既保持了野豬瘦肉率高（高達(dá)86％，是家豬的兩倍多）、抗病力強(qiáng)、適應(yīng)性廣等優(yōu)勢，又改變了野豬季節(jié)性發(fā)情，產(chǎn)仔少、生長慢和不易飼養(yǎng)等缺點(diǎn)。其肉質(zhì)甚至比純野豬更加鮮嫩香醇、野味濃郁，是一種低脂肪、高蛋白，富含氨基酸、各類維生素和微量元素的理想滋

補(bǔ)保健肉類。

特種野豬養(yǎng)殖被人們譽(yù)為二十一世紀(jì)最具發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)，被列入“國家級”星火計(jì)劃推廣項(xiàng)目。目前市場十分緊俏，特別是廣州、香港、上海、北京、深圳等市場需求量極大，前景極為樂觀。廣州野生動物批發(fā)市場特種野豬毛重批發(fā)價30～50元／公斤仍十分搶手，成年野豬體重100～150公斤，產(chǎn)值最少達(dá)1250～2500元，一頭野豬相當(dāng)于7～8只家豬價，在野味批發(fā)市場一些商家為沒有固定的貨源而發(fā)愁。

我國是以豬肉為主要肉食的國家，年消費(fèi)生豬4.8億頭以上，即使按生豬消費(fèi)的1／10計(jì)也達(dá)4800萬頭。但目前全國僅有極少數(shù)幾家小規(guī)模的特種野豬養(yǎng)殖場，最大的野豬養(yǎng)殖場也只有3000頭的存欄量，全國目前野豬的出欄量僅為40萬頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場消費(fèi)的需求，缺口極大，今后5～10年內(nèi)仍無法滿足。隨著中國加入世貿(mào)組織，國際市場的需求量更大，尤其是目前亞洲周邊國家－韓國等需求量逐漸增加，顯示出良好的養(yǎng)殖前景。

近幾年家豬市場疲軟，銷售價格持續(xù)下跌，致使許多養(yǎng)豬場倒閉，生豬生產(chǎn)已進(jìn)入高成本、高風(fēng)險的”微利時代"。與之相反，特種野豬在廣東新源全國最大的野生動物交易市場異常火爆。國家科委已把特種野豬列為星火推廣項(xiàng)目，農(nóng)業(yè)部有關(guān)官員指出，特種野豬市場前景十分廣闊，發(fā)展野豬養(yǎng)殖商機(jī)無限。由此一股強(qiáng)大的養(yǎng)殖特種野豬的浪潮正沖擊著傳統(tǒng)的養(yǎng)豬業(yè)，大有取代家豬之勢。

四、效益預(yù)測

目前每頭10-20公斤特種野豬出售價為1500元/頭，50公斤的出售價格為3500元/頭，按平均價格算，每頭豬可獲取凈利潤1500元，預(yù)計(jì)擴(kuò)產(chǎn)后2011可出欄3000頭特種野豬，可獲得450萬元左右的凈利潤。2012年出欄5000頭，可獲得750萬元左右的凈利潤。公司完全有能力在2012年歸還全部貸款。我司有強(qiáng)大的效益空間和先進(jìn)的企業(yè)管理能力，足可保證貴行的短期流動資金貸款的安全性。

本項(xiàng)目通過發(fā)展生態(tài)養(yǎng)殖模式，推廣沼氣利用、沼渣還田、沼液灌溉等技術(shù)措施，不僅有助于解決當(dāng)?shù)剞r(nóng)村能源問題，而且還可以起到改良土壤的作用，提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，對促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)農(nóng)業(yè)的建設(shè)具有積極意義。

五、償債能力

（1）、由于公司經(jīng)營狀況良好，管理能力較強(qiáng)，營運(yùn)能力和盈利能力較強(qiáng)，信譽(yù)度高，發(fā)展前景可觀，為了擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，盤大盤強(qiáng)企業(yè)，開發(fā)新的項(xiàng)目，但企業(yè)流動資金不足，現(xiàn)向XXX銀行申請項(xiàng)目貸款和流動資金短期貸款，由于公司經(jīng)營項(xiàng)目好，效益可佳，具有充足的銷售收入和現(xiàn)金流入，公司承諾，一定用公司的銷售收入和現(xiàn)金流入按期償還貴行貸款和利息，以此保證貴行貸款的安全性。

（2）、公司擬向XXX銀行申請的項(xiàng)目貸款和流動資金貸款600萬元,主要用于擴(kuò)大特種野豬養(yǎng)殖規(guī)模及公司經(jīng)營需要。并用公司資產(chǎn)作抵押。

（具體見資產(chǎn)表）

項(xiàng)目聯(lián)系人：何柏含

聯(lián)系電話：***

備注：紅色字體標(biāo)識部分可根據(jù)需要由你自己填寫或刪除；藍(lán)色字體標(biāo)識部分主要用于銀行貸款申請，你可根據(jù)需要選擇填寫或刪除。（或?qū)⑾嚓P(guān)資料發(fā)于我，由我來完善）

若不明可與我聯(lián)系，QQ545339257小姜

第五篇：項(xiàng)目可行性分析報告

可行性分析報告

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區(qū)域營銷中心建設(shè)項(xiàng)目可行性分析報告

浙江銀江電子股份有限公司

2010 年3 月

第一章 總論項(xiàng)目背景

1.1 項(xiàng)目名稱

浙江銀江電子股份有限公司區(qū)域營銷中心建設(shè)項(xiàng)目

1.2 公司承辦單位概況

浙江銀江電子股份有限公司創(chuàng)建于1992 年11 月，公司注冊資金為8000 萬元人民幣，總部位于杭州西湖科技經(jīng)濟(jì)園。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的智慧城市智能化整體解決方案提供商，銀江股份是智慧城市的倡導(dǎo)與建 設(shè)者和物聯(lián)網(wǎng)時代的開啟與實(shí)踐者，公司致力于為城市各行業(yè)用戶提供先進(jìn)的解決方案和產(chǎn)品，已成為交通智能化、醫(yī)療數(shù)字化和建筑智能化等領(lǐng)域的領(lǐng)航者。賽迪股份發(fā)布的《中 醫(yī)療行業(yè)IT 應(yīng)用市場研究報告》和《中國交通行業(yè)IT 應(yīng)用市場研究報告》中指出銀江股份在2007 年和2008 年國內(nèi)數(shù)字化移動醫(yī)療解決方案和交通智能化解決方案綜合競爭力排名中名列第一。

作為國家級火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)和國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)，銀江先后通過 ISO9000 管理體系認(rèn)證、ISO14001 環(huán)境管理體系認(rèn)證、OHSMS18001 職業(yè)健康安全管理 體系認(rèn)證和CMMI 三級認(rèn)證，同時公司擁有計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成一級、建筑智能化工程專 業(yè)承包一級資質(zhì)、建筑智能化系統(tǒng)集成專項(xiàng)工程設(shè)計(jì)甲級資質(zhì)、安全技術(shù)防范行業(yè)資信等級一級資質(zhì)等資質(zhì)，成為國內(nèi)資質(zhì)等級最高、領(lǐng)域最齊全的城市智能化服務(wù)商之一。

公司采用直屬分公司、戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)和合作伙伴三級渠道營銷策略，實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)的營 銷本地化、實(shí)施本地化和服務(wù)本地化，營銷和技術(shù)支持網(wǎng)絡(luò)遍布全國市場。同時，公司十分注重與國際大公司的緊密合作，同多家跨國企業(yè)建立了長期友好的合作關(guān)系。目前，公司已經(jīng)成為INTEL 成員企業(yè)、MOTOROLA 企業(yè)移動醫(yī)療行業(yè)總代理和百特全球供應(yīng)商。公司十分注重技術(shù)創(chuàng)新，擁有強(qiáng)大的企業(yè)研發(fā)中心和技術(shù)實(shí)力，并擁有完善的技術(shù)支持 和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，還與清華大學(xué)、浙江大學(xué)等著名高校建立聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)。公司是國家“十一五”科技支撐計(jì)劃“國家數(shù)字衛(wèi)生關(guān)鍵技術(shù)和區(qū)域示范應(yīng)用研究”課題主要承擔(dān)單位，并與INTEL合作推出了全球第一款移動臨床信息助手MCA。公司自主研發(fā)的“基于UNIX平臺的視頻 監(jiān)控與管理系統(tǒng)”、“BRT 嵌入式信號優(yōu)先控制系統(tǒng)”、“銀江視頻監(jiān)控存儲與管理系統(tǒng)”等多個產(chǎn)品和科技成果還獲得了中國優(yōu)秀軟件產(chǎn)品、國家火炬計(jì)劃項(xiàng)目、浙江省名牌產(chǎn)品、浙江省科技進(jìn)步二等獎等15 項(xiàng)獎勵和榮譽(yù)。

作為中國第一批、浙江省第一家創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)（股票代碼300020），銀江將憑借積累多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、優(yōu)秀解決方案和強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，做中國最具競爭力的創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)，引領(lǐng)智能技術(shù)未來，開啟物聯(lián)網(wǎng)時代。項(xiàng)目概況

2.1 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

銀江股份擬利用超募資金8640 萬，用于公司區(qū)域營銷中心建設(shè)項(xiàng)目，公司將在全國

設(shè)立五大區(qū)域營銷中心，分別為東部銀江、南部銀江、西部銀江、北部銀江和中部銀江。項(xiàng)目建設(shè)重點(diǎn)是在營銷中心辦公用房購置，銷售管理人員、銷售人員和技術(shù)人員的招聘、考核，銷售管理流程、項(xiàng)目報備流程、工程項(xiàng)目管理流程的磨合。項(xiàng)目建設(shè)周期為6 個月。

2.2 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

東部銀江位于上海市

南部銀江位于廣州市

西部銀江位于成都市

北部銀江位于北京市

中部銀江位于武漢市

第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性分析項(xiàng)目建設(shè)背景

1.1 建筑智能化系統(tǒng)工程市場蓬勃發(fā)展

建筑智能化系統(tǒng)解決方案指的是為建筑工程領(lǐng)域提供全面的建筑智能化系統(tǒng)可行性研

究、方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施等一系列服務(wù)。通過建筑智能化系統(tǒng)的設(shè)置，可以增強(qiáng)建筑物的科技功能，提升建筑物的應(yīng)用價值。

建筑智能行業(yè)發(fā)展?jié)摿O大，被認(rèn)為是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個非常重要的產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)帶 動作用更是不容小覷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，智能建筑占新建建筑的比例，美國為70%，日本為 60%，而中國,2006 年僅為10%左右，2012 年有望提升至33%左右。

隨著“建設(shè)節(jié)約型社會”的提出，節(jié)能效應(yīng)明顯的智能建筑也將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)

遇。中國建筑智能化領(lǐng)域市場規(guī)模在2005 年首次突破200 億元，2006 年達(dá)到238.5 億元，預(yù)計(jì)2010 年前將維持20%以上的增長態(tài)勢，到2012 年市場規(guī)模將達(dá)到861 億元。目前國內(nèi)建筑智能化市場參與廠商包括少數(shù)國際廠商和大量的本土企業(yè)。目前市場集中 度很低，國內(nèi)建筑智能化業(yè)務(wù)收入超過1.3 億的企業(yè)所占市場份額為16.58%。建筑智能市 場正處于成長期，有鑒于未來激烈的競爭格局，預(yù)計(jì)行業(yè)集中度將顯著地逐年提高。

1.2 智能交通市場潛力巨大

城市交通己經(jīng)成為各地方政府關(guān)心的首要問題之一，由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，城市的交通越來越不能滿足需求，加上我國城市交通特有的汽車、自行車和行人混行，管理落后等問題，改善城市交通管理已經(jīng)成為當(dāng)前迫在眉睫的任務(wù)。

目前各地的公共交通系統(tǒng)正在蓬勃發(fā)展，城市交通信息化呈現(xiàn)出兩方面的需求。一方面，在現(xiàn)有道路的條件下，合理地為各種交通方式分配道路，加強(qiáng)管理，并且配合必要的視頻監(jiān)視手段和通信手段，使道路交通處于有效的監(jiān)控之下；另一方面，中國城市仍處于發(fā)展期，修建足夠多的道路仍然是政府的重要任務(wù)，在修建新道路和建設(shè)城市新區(qū)時，交通的規(guī)劃與信息化建設(shè)必須同步考慮。

未來三年間，將是中國智能交通發(fā)展的上升時期，將對提高城市交通設(shè)施利用效率、提 升交通系統(tǒng)服務(wù)水平、促進(jìn)節(jié)約型城市交通系統(tǒng)等要求產(chǎn)生積極影響。從各省市發(fā)展規(guī)劃來看，中國大多數(shù)城市從 2009 年起將大規(guī)模增設(shè)公交道，建設(shè)新的軌道交通，用以構(gòu)建大 公交網(wǎng)絡(luò)。國家和地方政府將投入大量資金采購應(yīng)用于公交、地鐵、輕軌和出租車的各種智能交通解決方案和產(chǎn)品。同時，由于城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城市交通的城鄉(xiāng)一體化趨勢日益明顯，交通信息化的范圍逐步向城鎮(zhèn)郊區(qū)擴(kuò)展。在未來三年中，全國城市交通智能化的水平將有顯著提高。隨著國家40000 億擴(kuò)大內(nèi)需的投入，行業(yè)的發(fā)展將迎來前所未有的機(jī)遇。預(yù)計(jì)未

來三年，中國城市交通行業(yè)IT 應(yīng)用市場預(yù)計(jì)將繼續(xù)快速增長，各種IT 系統(tǒng)的建設(shè)將持續(xù)升溫，2011 年總體市場規(guī)模將達(dá)到93.3 億元。預(yù)計(jì)未來三年硬件產(chǎn)品市場規(guī)模的增長速度將隨著基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善將略有放緩，相反，軟件和 IT 服務(wù)市場隨著基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用、維護(hù)和支撐的增加，將保持較快的增長速度。

第三章 項(xiàng)目基礎(chǔ)條件資金保障條件

項(xiàng)目建設(shè)資金全部來源于公司2009 年上市募集資金中的超募部分，項(xiàng)目建成后，公司 將提供足夠的財(cái)力來保證區(qū)域營銷中心的運(yùn)作，確保區(qū)域營銷中心發(fā)揮公司整體營銷平臺的作用。組織結(jié)構(gòu)與人才條件

公司在2009 年完成了上市公司組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成了六大事業(yè)部和六大中心，其中，市場管理中心是公司五大區(qū)域營銷平臺的管理部門。

市場管理中心經(jīng)過兩年時間運(yùn)作，已經(jīng)建立了成熟的管理模式，通過設(shè)立行政管理部、技術(shù)支持部、工程管理部、信息管理部、投標(biāo)管理部等部門，來服務(wù)區(qū)域營銷中心，完成公司項(xiàng)目和工程的投標(biāo)、實(shí)施等工作。市中心同時建立了一系列平臺管理制度，包括項(xiàng)目報備管理制度、工程項(xiàng)目管理辦法、項(xiàng)目投標(biāo)管理辦法、分公司管理制度等，通過制度來規(guī)范營銷平臺的日常工作。

在人才儲備上，市場管理中心已經(jīng)做了充分準(zhǔn)備。目前，各大營銷中心的管理者已經(jīng)到

位，各區(qū)域均配置了10 名以上的銷售人員、2 人以上的技術(shù)支持人員和1 名項(xiàng)目管理人員，保證區(qū)域營銷中心的正常運(yùn)作。區(qū)域市場基礎(chǔ)條件

經(jīng)過多年市場耕耘，銀江股份全國戰(zhàn)略全面打響，在營銷體系建設(shè)方面，公司完成了東 部銀江、南部銀江、西部銀江、北部銀江和中部銀江的全國戰(zhàn)略布局。在智能交通領(lǐng)域，公司成功開拓了12 個省級市場，特別是在云南省昆明市、江蘇省鹽城市等城市，智能交通項(xiàng)目取得了重大突破。在智慧醫(yī)療領(lǐng)域，公司不斷在全國取得新的突破，銀江醫(yī)療解決方案和產(chǎn)品已經(jīng)在全國71 家醫(yī)院得到了應(yīng)用。在智能建筑領(lǐng)域，公司繼續(xù)在浙江省獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，同時，全國市場全面出擊，取得顯著成績。

在2009 年，公司經(jīng)過一年的全國市場拓展，已經(jīng)成功地完成了階段性任務(wù)，區(qū)域市場 已經(jīng)部分成熟，各業(yè)務(wù)領(lǐng)域市場取得開創(chuàng)性成就，中標(biāo)多個在當(dāng)?shù)睾腿珖兄匾绊懞椭卮笠饬x的項(xiàng)目，公司戰(zhàn)略業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了從一線城市到二線城市和三線城市的滲透，為區(qū)域營銷中心建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)。

第四章 項(xiàng)目建設(shè)方案項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃

本項(xiàng)目的發(fā)展規(guī)劃是建設(shè)銀江股份五大區(qū)域營銷中心，完善公司營銷體系建設(shè)，使公司

建成統(tǒng)一營銷平臺，全面拓展全國市場，鞏固公司在智能交通和數(shù)字醫(yī)療領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，提升公司在智能建筑的市場地位，成為中國領(lǐng)先的智慧城市整體解決方案提供商。

項(xiàng)目建成后，銀江股份將形成以東、南、西、北、中部銀江為核心的五大營銷平臺銷售 體系，全面提升公司營銷戰(zhàn)斗力，為公司智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧建筑、智慧教育、智慧能源和智慧環(huán)境業(yè)務(wù)的全面展開奠定基礎(chǔ)。項(xiàng)目建設(shè)方案

公司建設(shè)五大區(qū)域營銷中心已經(jīng)具備基礎(chǔ)條件，公司已經(jīng)在前期開展了相關(guān)的調(diào)研和準(zhǔn) 備工作，同時具備了相應(yīng)的組織保證和人才保證。

五大區(qū)域營銷中心總投資為8640 萬，區(qū)域營銷中心建設(shè)項(xiàng)目的重點(diǎn)是落實(shí)辦公場地，同時開展人員的招聘和培訓(xùn)，對營銷中心管理體制和管理方式進(jìn)行磨合。

第五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會效益分析經(jīng)濟(jì)效益

基于公司市場現(xiàn)有跟蹤合同訂單分析、未來市場分析、公司未來項(xiàng)目實(shí)施能力提升等條 件，在公司2009 年?duì)I業(yè)收入基礎(chǔ)上上述區(qū)域營銷中心建設(shè)項(xiàng)目在未來三年的新增營業(yè)收入計(jì)劃為：

單位：人民幣萬元

年份 2010 年 2011年 2012年

東部銀江 4500 6300 8820

南部銀江 4000 5600 7840

西部銀江 3000 4200 5880

北部銀江 4000 5600 7840

中部銀江 3500 4900 6860

合計(jì) 19000 26600 37240社會效益

未來的城市是一個信息化的城市，同時也是一個智慧化的城市，通過建設(shè)智慧城市將改 變?nèi)伺c人、政府與人、人與物之間的交互，實(shí)現(xiàn)更全面、更移動的信息交互。

通過本項(xiàng)目的建設(shè)，除了有較好的經(jīng)濟(jì)效益之外，更可以帶來良好的社會效益，主要體 現(xiàn)在以下幾個方面：

其一：公司在國內(nèi)首次提出“智慧城市”理念，這個創(chuàng)新理念必將推動國內(nèi)城市信息化

建設(shè)向更高層次發(fā)展，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；其二：項(xiàng)目建設(shè)可以為相關(guān)地區(qū)創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，為政府分擔(dān)壓力；其三：項(xiàng)目建設(shè)可以推動國內(nèi)交通、醫(yī)療、建筑等行業(yè)向更便捷、更人性化和更環(huán)保的方向發(fā)展，解決與百姓關(guān)系密切的民生問題，幫政府分憂。

公司的愿景是“致力智慧城市建設(shè)”，作為國內(nèi)領(lǐng)先的智慧城市整體解決方案提供商，公司將利用自身的行業(yè)地位優(yōu)勢，“推動城市進(jìn)步，保障百姓安康”。

第六章 項(xiàng)目主要結(jié)論

1、本項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，符合當(dāng)前國家政策和市場實(shí)際情況。

2、公司已經(jīng)為建設(shè)區(qū)域營銷中心做了充分準(zhǔn)備，具備建設(shè)區(qū)域營銷中心的所有條件。

3、建設(shè)區(qū)域營銷中心將有助于公司加快推進(jìn)業(yè)務(wù)全國市場戰(zhàn)略，鞏固和提升公司核心 業(yè)務(wù)市場占有率，同時將幫助公司業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)持續(xù)和穩(wěn)定增長。