第一篇：物流倉儲調研報告

深圳市物流倉儲調查報告

標簽：深圳物流倉儲調查

摘要：本文為物流倉儲調查報告，對深圳市各區域物流倉儲基本情況調查。分析：規模、區域、交通、倉儲、配送調查內容，提供參考。深圳物流倉儲基本情況調查報

目的: 進一步了解深圳市區域物流倉儲基本情況

范圍: 深圳范圍內，6個區域，寶安區、南山區、福田區、羅湖區、龍崗區、鹽田區。前言：列舉6大區域代表性物流園，通過本次調研發現，物流倉儲規模、配套設施、交通、租金等。

1、寶安區

區域優勢：

深圳市寶安區位于中國珠江口東緣，南接深圳特區，北連東莞，臨望香港新界、元朗。區中心點處在東經113°52′30″，北緯22°35′00″。全區陸地面積733平方公里，海岸線長30多公里，總人口500多萬。寶安是嶺南歷史文化名城，建制始于東晉咸和六年（公元331年），1993年1月1日，寶安區正式掛牌成立，成為深圳市六大轄區之一，是深圳這座現代化城市的西部中心。

區位概況

深圳市龍華物流園區（深圳華南物流中心）成立于2000年12月，負責開發和經營華南國際物流中心。華南國際物流中心是深圳市六大物流園區之一龍華物流園區的主體項目，占地面積65萬平方米，總投資16億人民幣，被列為深圳市重大建設項目和重點物流項目。

華南國際物流中心位于梅觀高速公路梅林起點站東側，梅林關與之毗鄰而居，距我國最大的陸路口岸皇崗口岸僅6公里，距鹽田港25公里，距蛇口港20公里，地理位置優越。平南鐵路與園區擦邊而過，梅觀、南坪、機荷、水官、清平、龍大等高速公路縱橫交錯，將華南國際物流中心“網”入其中，交通十分便利。

公司主要經營進口保稅倉儲、出口監管倉儲、國際集裝箱堆存中轉、粵港轉關接駁、綠色通道等業務，推出全新的“內陸物流港”經營模式，整合深港兩地物流資源，構筑深港物流“綠色通道”，全面打造符合現代物流發展的“保稅物流中心”。

其它大型物流園，光明新區長圳元升物流園、布吉的丹竹金鵬物流園金鵬物流園、深圳航空物流園區、平湖物流園區等。

2、南山區

區位概況

南山區位于深圳左下角，屬綜合物流中心，重點發展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉、加工、轉運和配運，以及與物流業相關的貨運交易、信息、管理、保險和金融等服務業。

前海灣物流園區是深圳市重點建設的六大綜合型、集散樞紐型物流園區之一。物流園區位于深港西部通道和蛇口、赤灣、媽灣三大港區陸路疏港通道的交匯處，由月亮灣大道、濱海大道（桂廟路）以及媽灣大道（規劃）、望海路所圍，總面積約8.67平方公里。

保稅港區的面積3．71平方公里，實行封閉管理。功能包括國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務。享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策。主要稅收政策包括入區保稅、區內企業之間貨物交易不征增值稅消費稅等。

優勢

園區綜合優勢非常突出，以區位優勢為例，前海灣物流園區和蛇口、赤灣、媽灣三大港區無縫銜接，距離大鏟灣和深圳機場也就一步之遙，發展海、空港物流的先天條件非常好。

園區內有三條重要的交通干道：一是南坪快速從園區起步，連起整個深圳東西部地區；廣深沿江高速公路更把前海灣和整個珠三角腹地連成一片；西部通道橫貫園區中部，南通香港，北接東莞、廣州，形成了非常快捷、完善的高快速公路網絡。難能可貴的是，深圳西站、平南鐵路就在園區內，使實施“海鐵聯運”成為可能。不管是陸、海、空、鐵，前海灣物流園區交通條件在深圳所有物流園區中都是首屈一指的。

更為重要的是，前海灣物流園區依托的西部港區經濟腹地非常廣闊，直接經濟腹地珠江三角洲是全國外向型經濟最發達的地區之一，間接腹地包括省內其他地區以及湖南、江西、廣西、貴州等中西部省區，這些地區資源非常豐富。西部港區依托深圳集裝箱樞紐港和散雜貨中轉樞紐的優勢，給前海灣物流園區帶來巨大的貨源和物流處理量。

3、福田區

區位概況

銘可達國際物流（深圳）有限公司是一家專業從事保稅倉庫、進出口業務代理、國際國內運輸配送的大型物流企業，總投資4.5億元港幣，規模位居深圳福田保稅區物流企業前列。

銘可達國際物流園地處深圳福田保稅區紅柳道2號，地理位置優越，通過保稅區專用的一號通道，經落馬洲大橋直通香港（至香港國際貨柜碼頭僅25公里），是世界各地進出口至中國大陸，由香港轉接深圳、東莞乃至珠三角地區最為便捷通道，業已成為國際中轉、國際配送、國際采購和國際貿易產品物流首選保稅倉儲地之一。

配套設施齊全

銘可達國際物流園占地近3萬平方米，擁有近8萬平方米標準倉庫、3800平方米產品展示區和3800平方米綜合辦公區域，配備了現代化運輸、裝卸設備120臺架，可為國內外各類企業提供保稅倉儲、運輸配送、報關清關、國際船務、進口產品設備保稅展覽貿易等核心服務，同時可根據客戶需求提供理貨分揀、拆拼箱、集貨分撥、貼標簽、重新包裝、簡單后期加工等配送服務。

如今，銘可達國際物流園與銘可達（觀瀾）物流園（占地面積22萬平方米）已經打造成為“深圳物流一體化”重要倉儲物流基地，將為眾多國內外生產加工企業以及國際貿易企業提供更為高效、便捷、經濟物流倉儲服務。

4、羅湖區

筍崗―清水河物流園區，屬市域配送中心型物流園區，將建設以專業批發市場為基礎的物流交易平臺，重點培育家居超市、汽車零配件交易市場、輕工產品市場、醫藥港、冷凍食品配送中心、文化傳播市場等7大類專業市場；大力發展第三方物流和虛擬物流，建設支撐電子商務的物流信息平臺，建立出口物流專區。

區位概況

筍崗－清水河物流園區位于羅湖區北部，地處深圳市城市中心地帶，總規劃用地面積4.738平方公里，由筍崗片區（規劃用地2.366平方公里）和清水河片區（規劃用地2.372平方公里）兩部分組成。筍崗－清水河物流園區距離： 文錦渡口岸4公里； 皇崗口岸10公里； 鹽田港18公里； 寶安機場34公里； 緊鄰布吉二線口岸； 廣深鐵路專線直達園區。

園區規劃

1、現代物流中心區。

2、園區配套服務區：

以寶安北路為軸線，建設園區商貿休閑線； 以寶崗路為軸線，建設園區生活配套線； 以梨園路為軸線，建成園區物流交通線；

以田心村和筍崗村為重點，形成園區生活居住區

主導行業

近期重點鼓勵發展的主導行業為：提供第三方物流服務的現代物流企業；各類高附加值批發市場和采購中心；生產零售商社會化物流配送中心；以物流信息支持的信息平臺為基礎的電子商務行業；提供物流信息業務的各類新型行業；運輸倉儲和貨運代理等傳統物流行業；提供園區生活服務的各類配套行業；有利于促進園區不斷發展的其他行業。

寶安北路從南到北集中了數十個家具商場和裝飾材料市場。隨著市政府建設筍崗物流園區步伐的加快，準備在這里投資辦商場的家居企業越來越多，昔日的中轉倉庫現已成為家居業窗口。寶安北路拓寬改造后，筍崗地區的交通狀況有很大改觀。不久以后，寶安北路就將成為深圳乃至華南地區最具規模的家居一條街。

地理位置

位于深圳市中心城區北部，南起筍崗東路，北至布吉特區邊防關口；東起布吉路和洪湖西路，西至紅嶺北路和紅崗路。

5、龍崗區

區位概況

深圳金鵬物流園有限公司、位于深圳市南灣街道辦沙平公路（原布吉鎮丹平公路收費站東側），地理位置優越，交通便利。東臨深惠公路，北靠水官、機荷高速，面對丹平公路。市場占地面積二十多萬平方米，內設貨運商鋪500余套，商鋪全部為框架是雙層建筑，起點高、配套全。

市場的配套設施有二萬平方米的標準倉庫，三萬平方米的大型停車場、大型地磅、辦公樓、加油站、汽修廠、招待所、餐廳、商場，鐵通電訊公司已鋪設了專用電纜，為每間商鋪配足了通訊線路。保險公司已提前進駐，為運輸安全提供全方位的服務保障。

金鵬物流市場為深圳金鵬物流園有限公司獨資興建的大型企業。管理統一、安全、設置配套齊全，進駐金鵬物流市場，是有志于物流行業人士的明智選擇。

金鵬物流園是一個新建的新型物流園區，占地25萬平方米，商鋪全部為框架式雙層建筑，起點高、配套設施完善，經營環境一流，規劃很合理，地理位置非常優越，交通十分便利。東臨深惠

公路，北靠水官、機荷、清平高速，面對丹平公路，園區內空間很大，完全沒有泊車、塞車、裝卸貨、進出物流園之困擾。

6、鹽田區

區位概況

深圳鹽田港普洛斯國際物流園位于世界級集裝箱碼頭后方陸域的現代物流園，是普洛斯在中國的首個擁有盤道設計的多層物流中心。區占地面積18.2萬平方米，可建成出口監管倉庫空間，現總建筑面積：89,566平方米。預留開發建筑面積為42,390平方米。該項目已投入運營。

項目概況

由普洛斯和深圳市鹽田港集團有限公司合資成立的深圳鹽田港普洛斯國際物流園有限公司開發的高質量多功能出口監管倉和保稅倉，旨在為國內外知名的制造商、零售商與第三方物流公司提供具有國際水平的物流倉儲設施。

便捷的交通網絡

鹽田港普洛斯國際物流園地處進出區域高速路口，園區直面碼頭疏港道路，距離鹽田國際集裝箱碼頭僅10分鐘車程，旺季交通高峰突顯其交送貨物暢通優勢。

航空：距深圳寶安國際機場40分鐘車程。

高速公路：距深圳市區約15公里，通過鹽壩及鹽排高速公路與主要交通干道相連,包括廣深、機荷、梅觀、深汕、水官高速公路,從而可直達珠江三角洲任何區域。

鐵路：經平鹽鐵路直通廣梅汕、京廣（京九）鐵路，與國內主要城市相連。

水路：距離香港53海里。

總 結

通過此次調查，物流倉儲發生了很大的變化，這幾年，物流市場已經全面向國際投資者、運營者開放，中國的物流倉儲迅速的提高自己素質和技術專業水平，適應急速變化的物流市場，物流倉儲將向綜合化和專業化發展。

第二篇：物流倉儲調研報告

寧波中通物流倉儲調研報告

班級姓名學號

中通物流集團是國家AAA級綜合服務型物流企業，國家道路貨物運輸三級資質企業，浙江省發展現代物流重點聯系企業，浙江交通廳確定的重點貨運物流企業，寧波市發展現代物流試點企業，寧波市物流協會副會長單位，寧波市交通運輸協會常務理事單位，2007年被評為寧波市十強物流企業，2008年被評為寧波市物流龍頭企業，2009年被評為寧波市創新型先進物流企業。

中通物流創建于1996年，經過十余年的發展，現擁有全資公司7家，參股公司3家，現已通過了ISO9001-2000國際質量管理體系認證，形成了物流場站投資、物流基地運營、物流網絡經營、第三方物流、城市配送、國際集裝箱運輸、海空運代理、倉儲、綜合保管等綜合服務能力，成為集物流方案設計、運輸、倉儲、配送、包裝、流通加工增值服務、信息處理為一體的綜合型物流企業。在公路快運業務領域，中通物流在浙江省內建有寧波、杭州、臺州、金華等四大區域物流基地，現有斯凱尼亞等世界一流的重型集裝箱卡車等大小貨運車輛184輛，總噸位3963噸，可調用掛靠車輛近300輛，總噸位達12650噸，現已開通國內200多條專線，定點貨運班車46條，直達國內400多個國內站點，在全國各地設立了26家分公司，有超過200家的特許經營網點。公路快運直達網絡覆蓋全國省會城市及重要的二級城市，區域配送深度覆蓋浙江省各地級市、縣城及重要鄉鎮。形成以品牌為紐帶，基地平臺為依托，網絡為支撐，信息化為引領的物流網絡獨特業態。

在第三方物流服務業務領域，中通物流在公路快運服務網絡的基礎上，積極發展第三方物流服務業務，現已擁有四個獨立平面倉庫，倉儲面積合計28000平方米，利用倉儲配送EDRP系統進行管理，并擁有先進的立體貨架，公司通過專業的運輸管理系統WMS系統為客戶提供實時信息，先進的項目管理體系為客戶提供了全面的服務。現已具備整合倉儲、運輸、配送、物料管理、信息服務、增值服務等一系列物流服務的能力，并具有為客戶提供全程供應鏈綜合物流服務的能力，追求與客戶構筑長期合作伙伴關系，為其戰略發展提供強有力的保障。

寧波中通物流集團擁有獨立平面倉庫，利用倉儲配送EDRP系統進行管理，并擁有先進的立體貨架，公司通過專業的運輸管理系統WMS系統為客戶提供實時信息，先進的項目管理體系為客戶提供了全面的服務。

擁有大面積獨立平面倉庫的中通物流集團在倉庫面積上占有很大的優勢，可以在同一時間可以存入大量的貨物，并對此進行物流的倉儲操作。而公司在倉儲管理的貨位分配上也有一些原則:(1)先進先出原則,即是先人庫的貨品先出庫的原則,該原則一般適用于壽命周期短的貨品。(2)面對通道原則,即指將貨品的標志、名稱面對通道擺放,以便讓作業員容易簡單地辯識,這樣可以使貨品的存、取能夠容易且有效率地進行,這也是使倉庫內能流暢作業的基本原則。(3)重量特性原則,即指按照貨品重量的不同來決定貨品在保管場所的高低位置。一般而言,重物應該保管于地面上或貨架的下層位置,輕的貨品則保管于貨架的上層位置。如果是以人工進行搬運作業的時候,人的腰部以下的高度用于保管重物或大型貨品,而腰部以上的高度則用來保管輕的貨物或小型貨品。這個原則,對于采用貨架的安全性及人工搬運的作業有很大的意義。

寧波中通物流集團擁有先進的立體貨架，適用于庫房較高、貨物較輕、人工存取、儲貨量大的情況，可提高倉庫的空間利用率，這更是是現代化倉儲的一個重要組成部分。這與平庫相比可以節約將近70％的占地面積，實現機械化、自動化，從而提高倉庫的管理水平自動化立體倉庫系統由貨架、堆垛機、出入庫輸送機、自動控制系統與管理信息系統等構成，能按照指令自動完成貨物的存取作業，并對倉庫的貨物進行自動化管理，使物料搬運倉儲更加合理。由于采用貨架儲存，并結合計算機管理，可以容易地實現先入先出、發陳儲新的出入庫原則防止貨物自然老化、變質、生銹等現象的出現。降低對人工需求的依賴，特別是降低特殊倉儲環境中的人力資源成本 由于采用了自動化技術后，自動化倉儲能適應黑暗、有毒、低溫等特殊場合的需要。寧波中通物流集團擁有EDRP系統以及專業的運輸管理系統WMS系統，配合該公司信息化建設的整體進度，實施倉儲物資管理系統必須遵循整體規劃、分步實施的原則，經過討論我們認為條碼物資管理系統可分為前后兩期來分別完成，一期項目定義為總公司倉庫進行試點，重點完成出入庫管理、臨時出入庫管理、盤點管理、智能貨位管理等，能夠實現基礎的數據采集和出入庫管理，實現庫房特殊業務的管理；針對該公司各分公司倉庫的物資管理系統進行條碼化改造，最終實現全公司物資條碼化追蹤管理。為實現公司整體信息化建設奠定好基礎。

倉儲是物流與供應鏈中的庫存控制中心。庫存成本是主要的供應鏈成本之一。因此，管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲在供應鏈框架下降低供應鏈總成本的主要任務。其次，倉儲是物流與供應鏈中的調度中心。倉儲直接與供應鏈的效率和反應速度相關。人們希望現代倉儲處理物品的準確率能達到99%以上，并能夠對特

殊需求做出快速反應。當日配送已經成為許多倉庫所采用的一種業務方式。再次，倉儲是物流與供應鏈中的增值服務中心。現代倉儲不僅提供傳統的儲存服務，還提供與制造業的延遲策略相關的后期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶服務等增值服務，提高客戶滿意度，從而提高供應鏈上的服務水平。可以說，物流與供應鏈中的絕大部分增值服務都體現在倉儲。最后，倉儲還是現代物流設備與技術的主要應用中心。供應鏈一體化管理，是通過現代管理技術和科技手段的應用而實現的，這種應用更多地體現在倉儲。流程管理、質量管理、逆向物流管理等管理手段提高了倉儲效率，促進了供應鏈上的一體化運作，而軟件技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導分揀、RFID、聲控技術等先進的科技手段和設備的應用，則為提高倉儲效率提供了實現的條件。

中通物流立足國內行業發展前沿，借鑒國際先進物流理念，憑借覆蓋全國的高效網絡服務優勢和專業化的物流服務能力，將中通物流打造成為浙江省乃至長三角地區知名的綜合物流服務商。

第三篇：家居建材類倉儲物流調研報告

家居建材類倉儲物流調研報告

調研目的：為了做好商貿城配套倉儲物流服務，了解不同行業客戶的倉儲物流現狀及其對倉儲物流的需求情況。我部采用實地考察的方法，了解了家居建材類的倉儲和配送作業流程，為以后商貿城的配套倉儲物流服務打好了基礎。調研對象：北京康潔家具有限公司（櫥柜）；3M長沙全屋凈化（衛浴）；中山郎斯衛浴淋浴房（衛浴）；深圳鴻泰門窗（門窗）；書香門第（地板）；恒潔衛浴（陶瓷、衛浴）。調研內容：

（一）倉儲物流現狀

所調研的公司倉庫樣式都是平倉，面積根據各公司需求從30㎡-400㎡ 不等；消防等級要求丙二類；租賃費用大部分是14元/㎡/天；倉庫操作都是人工搬運；配送方式一般都是自有車輛配送，少數叫車配送；不設加工區域；使用到的信息系統有ERP、云辦公系統、店鋪管理系統、進銷存管理系統。

（二）倉儲需求

家居建材類倉庫建筑樣式一般都只需要平倉，倉庫面積根據不同的家居有 不同的要求，消防等級一般要求丙二類。倉庫大都需要通風，解決防潮問題，少量家居建材不需要通風。倉儲裝卸需求都是人工搬運，沒有用到設備。

（三）運輸需求

大多數家居建材類公司都有城市配送需求；店鋪補貨需求基本都沒有；一 些公司會有省內的零擔干線需求，一般在高橋或者黎托走貨運；快遞運輸需求一般是情況而定，需求量不大，貨品大多數為小件、較輕的物品，太重的物品則不會有快遞運輸需求，成本太高。

調研結論：通過對以上家居建材公司的調研發現目前很多公司都是人工處理貨物，機械化程度很低；服務功能不全，信息系統利用率不高；

第四篇：物流倉儲實習報告

篇一：物流倉儲實訓報告

西安財經學院

學 生 實 訓 報 告

實驗課程名稱

開課實驗室 實驗樓108 學 院 年級

學生姓名 學號

開課時間 1 學期

篇二：物流實習報告

謝明紹 3108006147 物流管理（3）

一、實習單位及地址

名稱：百世物流科技（中國）有限公司廣東分公司

地址：廣州市番禺區大石鎮會江村“白土坑口”倉庫

百世物流成立于2007年，中國區總部扎根于美麗的西子湖畔——杭州，目前已在全國范圍內建立多級營運中心，配送網絡覆蓋全國四、六級城市。通過完整、系統的合作伙伴認證管理體系，專業的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發的綜合營運平臺genimax系統為國內外企業提供綜合供應鏈設計與優化，電子物流與網絡化倉儲管理、干線運輸、區域和同城配送等一站式物流管理外包服務。

二、實習時間

2011年8月29日——2011年9月18日

三、實習目的

專業實習是物流管理專業的實踐性必修課程。

通過在企業的實習，將學校里所學物流和管理知識與企業具體情況相結合，將理論知識靈活地運用到現實管理當中，增加實習經驗，也從現實的企業管理當中得到知識的鞏固和升華。除此之外，在實習之余磨練意志，學會工作上刻苦耐勞，學習工作中如何待人處事，如何靈活應急。

四、實習內容

此次實習活動中，公司給了寬松的實習環境，在短短的三周里，給予了豐富的實習安排，使我的實習計劃內容得到充分的實現，我實習的內容分為一下了幾大階段：

（一）了解公司總體情況，學習如何進行庫位編碼和庫位設置等倉庫整體布局規劃。

五、實習體會

物流這個行業是一個極待發展的行業，在現在這個物流水平發展還不平衡的時期，我們作為物流的專業人才更應該在實踐中去透徹了解物流行業的概況和發展趨勢。

（一）倉庫管理系統的功能和特色

百世物流科技的genimax系統，是采用創新的信息技術，融合物流專家先進的管理理念、方法，為滿足供應鏈各方的信息、管理需求而設計的一套綜合解決方案。百世geniwms倉儲管理系統是一個按照各種業務規則，對倉庫信息、資源、行為、庫存和分銷運作進行實時、優化管理的應用系統。

百世物流的倉儲管理系統有以下功能：多組織管理、多倉業務處理，多客戶、多倉多貨物存儲，多級包裝自定義貨物屬性，精確的貨物倉儲管理，上架與揀貨操作的推薦、指導，跨倉庫的貨物分撥與調撥，分銷貨主貨物屬性全方位轉移，可配置的業務流程和業務規則設定，詳盡的庫存交易跟蹤與多緯度的查詢機制，貨物包裝設定能根據需要進行靈活的組合、分解，客戶終端自定義人機界面，多級權限管理。

（二）倉庫管理與運作

在百世倉庫里管理的管理主要分為人的管理和物的管理。在對人管理方面，百世是比較人性化的，而且是比較靈活、張弛有度的。在每組之中都會設置第一代理人和第二代理人，這可以說是防備不時之需。還有會根據每天的工作量來安排值班人員數量，這在一定程度上可以為公司節約一定的人工成本。在對物的管理方面，倉庫按照嚴格的要求進行劃分區域，每區域內的物品按照一定的秩序排列好，整體給人一種整齊有序的感覺，讓人不會覺得凌亂，一眼看上去很舒服。這在一定程度上能反映出公司倉庫的嚴格有序管理，也會引起客戶的注意。

百世倉庫在運作中主要是打單、分揀、包裝、收發貨。打單主要是在系統上截下客戶的訂單，然后打出揀貨單和快遞單，然后分揀，再掃描，掃描揀貨單和快遞單在發貨的時候都提供了一定的查詢和驗貨作用。

（三）存在的問題與建議

在無數現代化物流企業涌現的現在，小型物流公司顯示出了很多問題，在百世物流公司的工作中，我個人覺得公司倉庫如果可以改進這些問題工作效率會得到一定的

提高和節約一定的成本。一就是打單時可以按照顧客來打單。因為如果按照訂單來打單的話，這個顧客買一種商品提交一次訂單，買另外一種商品又提交一次訂單，那一個顧客就得打兩張單。

第二在給貨物安排庫位是雖然是按碼數來編碼的，但同款的服裝不一定在同一區域范圍內。

第三是在

揀貨時倉庫采用的是單單只是摘果式的揀貨方式，在這個區域揀完這張單的貨，等一下去了另外一個區域，最后又轉回來這個區域，這就導致了揀貨路線的重復。我覺得應該還要結合一下播種式或者其他有效的揀貨方式。

（四）工作感想

在短短實習的三個星期里，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義，只有在實踐中，理論才能得到驗證、強化和發展，有了從實踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學到的理論知識，同時不斷發現問題，從而促進理論的學習。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在實習過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時，我也深深地感覺到自己社會經驗的不足和在實際運用中專業知識的匱乏。

在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。但是在堅持度過了最初的困惑后，在部門領導和同志們的悉心指導下，我在較短時間內進入了工作狀態，在實習過程中不斷增強著自己的信心，相信自己可以像一個正式員工那樣處理好各項工作。

“千里之行，始于足下”，這近三周緊張而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用、過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，對將來走上工作崗

位有著很大幫助。

這一段時間所學到的經驗和知識比書本上的理念活潑的多、生動的多、真實的多，也讓我深刻了解到了其他一些道理：

1、心態上的調整，學校人向社會人轉變，在學校接受了15年的教育，真正的和社會接觸并不是太多，而這次專業實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調整的就是心態。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規章制度約束，以及體力，心力上等等的挑戰，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰就是我們自己心理上的調整。要有一切歸零心態，從零開始，我們不可以改變環境，只有改變自己來適應這個環境。

2、相關知識上的收獲，我由一個不完全熟悉電子商務物流，倉儲，管理系統等等，到對這些相關知識的了解熟悉。以及與自己相關知識的進一步學習加強，如數據庫，管理學，物流學，計算機，財務會計，營銷渠道管理等等。很多工作都是一項需要挑戰一個人綜合能力的，在工作中，我認識到了自身知識不足和優勢，這促使我改進和加強。篇三：倉儲管理實訓報告

物流管理綜合實訓

實

驗

報

告

實驗名稱 倉儲管理系統操作

實驗地點

學生姓名

學 號

班 級

指導教師

完成時間

一、實驗目的

1、熟悉倉儲的流程及倉儲管理工作；

2、掌握倉儲管理系統操作軟件的操作及其功能；

二．實驗原理

倉儲管理就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。

倉儲管理是一門經濟管理科學，同時也涉及應用技術科學；故屬于邊緣性學科。倉儲管理的內涵是隨著其在社會經濟領域中的作用不斷擴大而變化。倉儲管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統是企業物流系統中不可缺少的子系統。物流系統的整體目標是以最低成本提供令客戶滿意的服務，而倉儲系統在其中發揮著重要作用。倉儲活動能夠促進企業提高客戶服務水平，增強企業的競爭能力。

三、實訓過程及內容

（二）基礎數據錄入

（三）貨位管理信息錄入

對倉儲系統內物料的貨位的設置。首先查看行業介紹，充分了解行業信息，更加深入進入行業的貨位管理部分。在倉儲管理下的基礎信息管理內，對庫房進行添加，然后對區進行分配儲位，分別對貨架數、層數、截面數、通道號進行定義。

（四）計劃調度

進行計劃調度。

（五）入庫作業

在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，出入庫預處理的詳細資料、入庫貨物的詳細資料。

（六）出庫作業

（七）盤點作業

篇四：物流倉儲管理實訓報告

實訓目的：

經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優的服務，進而得到最大的收益。

實訓內容：

倉儲物流管理信息系統是在對倉儲物流業務企業進行詳細調研及需求分析的基礎上，結合先進的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術為依托開發的倉儲物流企業信息管理的人機交互系統，具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉換及輔助決策的功能。

倉儲管理技術作業流程包括卸車，檢驗，整理入庫，保管保養，檢出和集中，出庫和發運，裝車。

圖一

圖二

1.入庫階段：接運和交接（接收準備，審核憑證，監督卸貨，初驗合格內部交接，不合格待處理），驗收（進行商品和外觀，數量和質量的驗收在送檢），待檢（合格處理入庫手續，不合格則隔離），辦理入庫手續（記賬和立卡并進行系統維護）。

3.商品出庫階段：出庫準備，審核憑證，備貨，包裝，復核，點交發貨。

在整個實訓操作過程中，了解了倉儲在物流中的作用以及在物流中的增值服務功能。整合運輸和配載，分揀和組合產品，流通加工，平衡生產和保證供貨，存貨控制。優質的物流管理不僅可以滿足銷售商品的需要，降低成本，更應該實現自身價值的增值服務，以提高商品銷售收益。

實訓感受：

發展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實踐和反思中，讓我認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結合實際擴展知識的層面性。所以通過此次實訓，我學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略，來提高自己企業的效益。所以我們要多關心物流，它將成為東方之國的又一領域。同時，在實訓過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。在以后的學習中，我會多豐富自己的專業課知識，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。要關注最新物流動態和發展趨勢。

感謝專業老師給我提供了學習、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。

本次實訓以倉儲、配送工作任務為核心進行仿真模擬。

以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識，對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有哪些不同之處。對于物流，知道它是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單，通過這四天實訓，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認識。篇五：倉庫管理實習報告

1實習經過

1.1實習時間 2012年6月25號—2012年7月25號

1.2實習地點 丹東鑫峰機械租賃有限公司

1.3實習內容

“倉”也稱為倉庫，為存放物品的建筑物和場地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存放和保護物品的功能；“儲”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當適用有形物品時也稱為儲存。“倉儲”則為利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。

我在公司主要是做的倉庫管理，負責給客戶驗貨、點貨以及貨物的入庫管理方面的一些數據處理工作。倉庫管理工作的主要任務是：保管好庫存物品，做到數量準確、質量完好、確保安全、首發迅速，面向銷售服務周到。為了規范倉庫工作，確保工作有序進行，提高工作效率，我作為一名倉管員，要按規定流程做事。貨品入庫時，要親自核對貨號尺碼明細及數量與供貨商發貨單是否一致，核對無誤再把日期、貨號、數量等輸入電腦入庫系統，然后打印采購入庫單，開發藍字發票。如果有退貨也同樣點好數量，打印退貨單然后開紅字發票。

1.4實習要求 1認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調研工作；

2每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；

3對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理；

4實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進行全面總結；

1.5實習目的 1通過實習，對—般企業與民用建筑租賃公司的工作和整個運營過程有較深刻的了解；

3通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎；

4了解目前我國租賃公司組織管理的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向；

2公司的基本概況 2.1企業基本概況

2.2企業文化

核心價值觀 忠誠 價值 創新

執行文化 信任 責任 協作 發展思路

規范 強本 速度 領先

2.3企業主要服務

公司租賃部現擁有原裝進口工程機械設備200余臺對外出租，設備供應服務外包，解決顧客工程設備應用的全面需求； 設備供應方案優化：依據工程需要，為顧客做出從工程應用、技術服務、財務核算等方面最優化最合理的設備使用方案。采取租賃、融資租賃、銷售等多種合作形式來最大程度地滿足客戶的工程及財務成本的控制。閑置設備購買：設備占用資金欲出售，本公司便會利用強大的國際二手設備交易網進行收購： 個性化設備的供應：客戶的個性化設備需求，本租賃公司會利用全球強大的采購網，與客戶下探采購租賃事宜。本企業的承諾： 客戶就是上帝，始終貫徹“用戶利益第一”的服務宗旨。及時、快捷、方便的供應服務。保證每一臺設備24小時專業工程師隨工服務。所有設備均達到國際一流的質量標準。業務范圍： 普通/靜音發電機出租，柴油發電機租賃，應急發電機出租，車載發電機租賃，應急發電車出租，空壓機出租，吊車租賃，挖掘機等全系列進口機電機械設備租賃、銷售、服務、工程設備供應全面解決方案設計及提供。公司愿景： 隨著市場的發展，中國人濃厚的租不如買的傳統觀念正在改變。從早期的被動租賃演變為今日的主動租賃。很多企業的決策日趨理性，租賃概念已被廣泛接受。然而隨著我國一系列重大工程的推進，對工程機械的需求量巨大，同時人們對租賃認識的不斷深化，租賃市場的潛力是巨大的。縱觀租賃業現狀，服務優質化、業務專業化是公司更加繁榮強大的前提。

3鑫峰的主要物流服務項目

3.1入庫的操作流程

3.1.1入庫方式 倉庫碼頭接運，專用線接運，倉庫自行接運，庫內接運

3.1.3收貨 商品到貨后，根據信息資料中的信息，把貨物送到相應的位置，并對其進行堆垛，保養，分類。3.1.4入庫 商品到貨后，根據信息資料中的信息，把貨物送到相應的位置，并對其進行堆垛，保養，分類。貼上標示卡，進行入庫登記。

3.2貨物出庫，送貨的流程

3.2.1接單操作 接到項目組的送貨通知，并予以確認，按通知單要求準備貨物，通知車輛調度，安排裝卸設備和車輛

3.2.3單貨核對 核對送貨通知與收貨單內容是否一致，貨名，品種，數量是否一致，貨物與單據是否一致 3.2.4發貨裝車 倉管員指揮裝卸工裝車，清點貨物數目，裝車時不同品種要分開堆放，不超重裝車 4 3.2.5復核余數 庫內外倉管員核對貨物品種，數目，目的地，把堆垛剩下的貨物進行清理，碼齊并對貨物余數是否賬卡相符

3.2.6銷賬處理 在貨卡上銷賬后并注明送貨單號，日期，地點，在庫臺賬上銷賬

3.2.7簽字放行 復核無誤后，開出門證，要求自己在出庫單上簽收，證明其身份，車輛牌照號，若分批出庫在臺賬上要做到每次出庫的記錄

3.2.8單證處理 錄入出庫單，按照出庫貨物品名，規格，數量等，核消相關庫存記錄，并將相關信息匯總項目組，按照軟件要求制作相關報表，并由項目組作好數據歸納統計工作向委托人傳遞

4鑫峰在倉儲中存在的不足及建議

4.1 swot分析

第五篇：物流倉儲述職報告

篇一：2012物流倉儲工作總結 2012年工作總結

忙碌的一年即將過去，我們將又一次迎來新的一年，在每一年的工作中，我們總結經驗、也發掘不足。

2012年的工作是有條不紊的。

一、倉儲部經歷了去年的倉庫搬遷，倉庫工作上半年主要是貨物的整理及庫區的規劃，經過忙碌的整理規劃，在上半年已完成。倉庫全年出貨14919單，入庫2239單。

倉儲部的工作環環相扣，從貨物的入庫、管理、出庫，每一步都需要各崗位人員認真細致的把關，并對自己負責的貨物安全負責。定期盤點保證物、帳、卡一致，有效地達到了帳目的透明度與準確性。倉庫最近正在進行一年一度忙碌的年終盤點工作，希望各展廳、各部門給與配合，高效、高速、準確的完成。

工作中還有很多不足，如倉庫保管員發錯貨問題及倉庫外聯裝卸工工作不積極、難于管理問題，倉庫保管員招聘難度大，崗位空缺問題等。對于以上問題建議公司制定相應獎罰制度，提高員工工作熱情，及工作崗位責任感，減少并逐漸杜絕發錯貨問題。根據公司需要適當培養外聯裝卸工，有選擇的雇傭，建立良好的雇傭關系。配合人力資源部門做好員工招聘工作，盡量減少部門人員流動性。

倉庫安全一直是工作的重點，倉庫三防做好才能更好的開展各項工作，倉庫將一如既往的做好這項工作。

二、物流部的配送工作，較去年送貨效率有顯著的提高，我們將一如既往的保持，并在保持高效率的同時，保證貨物的安全及服務質量。物流部全年配送3658單，提貨入庫819單。物流采購跟單工作，也是物流部一項重要的工作，物流費用問題往年一直居高不下，為更好的控制物流費用問題，年初制定了各項運費標準，并嚴格遵守實施，做到運費價格透明、合理。物流采購全年發貨2242單，收貨：2312單。

物流部的工作需要各部門互相配合才能高效率的完成，前方展廳做好售前工作，后方物流后勤工作才能正常開展，如展廳銷售人員頻繁更改已傳遞的信息單、未轉銷售的單據傳遞，造成中間環節繁瑣，應有效減少不必要的中間頻繁溝通環節，減少不必要的工作量而造成的失誤。

物流配送并不是一項簡單的工作，鑒于公司貨物性質屬易碎、易損物品，提貨及送貨人員應格外小心，并對物品的完整性負責。

在平時工作中，對單據的整理及存帳數據錯誤現象時有出現，這與物流人員平時核對與細心度不無關系。加強人員工作細心度，是倉庫、物流管理工作中要加以改進的一個極其重要的方面。物流部人員配比相對穩定，但工作積極性不高，心態還需調整。物流部車輛安全一直是工作重點，只有保證車輛的安全，才能正常的開展物流部的各項工作，配送人員應注重各自所負責車輛的日常保養維修，有問題及時解決，不留隱患。平時行車應遵守交通規則，有違章應及時處理，保證車輛正常運行、工作。

當2012年即將成為回憶塵封在歷史的長河之中，而充滿希望與挑戰的2013年隨著時間的車輪正悄悄地向我們走近的時候，回首正在過去的一年，站在新的時空起跑線上，展望未來，在倉庫全面管理工作中要抓住機遇、與時俱進，在上級領導的親切關懷下，發揚優點，改進不足，在新的一年里，團結倉庫所有人員，努力使各項工作再上新的臺階。篇二：物流倉儲部2014年工作總結

物流倉儲部2014年工作總結及2015年工作計劃

在公司領導和相關單位的大力支持下，通過我部全體41名員工的共同努力，2014年在庫房物資管理、物流管理方面完成以下工作：

一、做好各類物資的收、管、發工作 為了做好庫房物資管理，我部對現有成品庫房、五金庫房進行整理、規劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫房的“先進先出”及現場管理工作。

至2014年11月底，成品玻璃入庫457萬重箱，大宗原燃材料入庫282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫617290件；成品玻璃銷售出庫393萬重箱，大宗原燃材料領用出庫264426噸，各類鋼材生產領用出庫655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產領用出庫602685件，有效的保證了生產、銷售的有序進行。

二、積極做好產成品日常管理工作

成品日常管理事務繁雜，在二線停產前，公司有兩條線生產的時候，成品庫每天有2萬重箱的玻璃入庫、出庫，為了保證庫存玻璃的質量與數量，成品庫每天做好出庫、入庫、庫轉庫審核以及裝車現場的車輛調度等工作，確保玻璃在入庫、存儲、轉運、發放過程中能夠對其實施有效控制。同時，為了積極配合銷售工作，多次聯系生產部門組織力量對1961件、約10萬重箱的庫存玻璃進行翻箱、修理后裝車出庫，滿足了客戶需要。根據成品庫房現場管理需要，修訂《成品庫管理規定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫管理、儲存管理、出庫管理、衛生管理等方面做到有章可循，特別是在庫房現場衛生及庫房安全管理上，有很大的改觀。

在面對產成品玻璃質量不穩定、銷售市場行情差導致庫容不足以及成品庫房老化等問題，成品庫和叉車工段能積極克服困難，結合實際情況、借鑒以往經驗，與生產、銷售部門緊密聯系，根據生產銷售計劃，合理安排成品擺放，有效提高現有庫位的利用率，同時拓展廠內約1000平方米的其他區域作為成品擺放場地，此舉每月為公司節省外租倉庫的資金約5000元，節省玻璃短途轉運費約10萬元。

三、努力做好第三方物流的管理工作 至2014年12月23日，通過我公司委托的第三方物流單位承運發出的玻璃有18.67萬噸：其中內銷公路運輸1638車次、約6.5萬噸，內銷集裝箱運輸774只、約2.1萬噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬噸，沒有發生因物流滯后而嚴重影響到銷售的情況。

對于第三方物流日常工作我們采取積極引導的辦法，一方面從嚴要求物流商執行我司物流時效要求，對物流商指令完成情況每日進行跟蹤監督，保證產成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門聯系，及時與客戶聯系，提前做好銷售出庫計劃，同時要求成品庫發貨員確保產成品能夠在當日及時發出。

此外，為了適應西南市場的需要，我部又在水運、鐵路運輸方面坐了大量工作。2014年發往重慶、長沙等地內銷產玻璃4船次，約4000噸，發往貴陽、昆明、喀什等地的內銷玻璃26車皮，約1500噸。與公路運輸相比，船運、鐵路運輸大大降低了物流成本，特別是船運，降低物流成本約40%。

四、認真做好重要物資回收保管及處理工作

根據重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫，定期巡查、核對。為了滿足生產需要，根據合同，配合第三方施工單位對綜合庫存儲的135噸錫進行廠內提純、過磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺中玻生產使用的手續，確保賬物相符。

2014年發出交舊領新物資6256件，交舊領新執行率100%，通過招標處理廢舊集裝架、簡易架及生產線拆除的廢舊設備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸（其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內拆除的），石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。

此外，為了降低包裝成本，同時滿足東南沿海市場裝集裝箱運輸的需要，加快空鐵皮箱的周轉使用。2014年回鐵皮箱12只集裝箱、計4023套，生產使用并發出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。

五、切實做好倉庫安全工作

為了做好庫房物資安全，保證公司財產不受損失，我部多次組織員工學習消防、安全知識，同時加強對叉車工的安全駕駛、勞保防護用品穿戴等方面的教育，叉車裝卸、轉運嚴格按照操作規程執行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來我部相繼多次組織人員在各庫房擺放生石灰、并聯系工程部對各庫房頂部、門窗等進行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時全部被用來圍堵庫房，對保護公司財產起到重要作用。

除此之外，為了加強重要物資的安全保管，我部對錫存放位置增加監控攝像頭，起到實時監控的效果，對硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲量嚴格控制，有效降低安全隱患。

六、完成倉儲一體化系統升級為了提高成品倉庫信息化管理水平，今年10月-11月，由我部聯系青島利凱達公司對我公司在用的分布式成品倉庫、銷售、財務一體化系統進行二次開發升級，針對目前實際情況，在一體化系統中增加了價格管理、產品現金價格管理、客戶授信管理、產品促銷管理、生產計劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規定、鉆空子及發錯貨而給公司帶來經濟損失的情形。通過一體化系統，可以使數據有針對性的共享，使系統操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。

七、存在的問題及不足

1、雖然二線停產后，產成品庫存數量相對減少，但庫存的絕對數量仍然居高不下，目前f綠及鍍膜每天出庫量約5000重箱，12月份f綠及鍍膜庫存量增加約8萬重箱，隨著春節來臨，預計銷售訂單將減少和庫存量將增加，這將為產成品的存儲保管帶來挑戰。

2、受經濟低迷的大環境影響，很多企業經營困難，一定程度上影響到物流費用的結算，特別是一些大的經銷商或加工廠，不能及時結算玻璃運輸費用或費用結算周期較長，導致第三方物流運輸單位經營難度加大。

3、受玻璃質量影響，成品玻璃在裝車過程中經常會遇到破片，有的破片時夾在整包玻璃中間部位，目前是通過折片銷售的方式進行處理，特別是大量破片給玻璃的銷售出庫帶來一定的難度和危險。

4、成品庫物資的存放和環境衛生雖然有所改觀但距離公司領導的要求還有一定的距離，同時貫徹成品玻璃“先進先出”還需要進一步加強。

5、雖然每次部門開會都強調安全，但是針對所有員工的安全教育力度仍然不足，導致一名叉車工在撿拾碎玻璃的時候面部劃傷。

八、2015年工作計劃

結合我部目前存在的不足，我們將在以下幾個方面爭取有所突破和創新：

1、不斷完善相關工作制度、流程，使管理工作規范化。對倉庫管理日常工作中發現的問題及時排除，進一步規范成品庫物資的存放秩序和環境衛生的治理，確保倉庫管理工作符合“5s”現場管理的要求。

2、成品庫、叉車入庫要密切與生產部門聯系，及時將生產質量問題反饋給生產部門進行調整，對于入庫后破損的玻璃，及時聯系生產部門安排人員進行修理，嚴格控制破片裝車數量。

3、做好生產線停產后的重要物資回收及保管工作，確保物資安全。

4、根據公司戰略計劃，配合工程建設部門做好二線海外搬遷及三線市內搬遷的相關工作，為提高新廠區倉庫管理信息化水平，建設干凈明亮的現代化倉庫搜集相關經驗知識。

5、切實搞好安全生產工作，確保全年安全生產無事故。

6、進一步將強物流管理工作，保證貨暢其流，逐步完善西南市場的運輸方式，做好相關配套服務措施，使其各方面的費用得到有效控制。

2014年12月25日篇三：2012年倉儲物流部工作總結 2012年倉儲物流部工作總結 回顧2012年的工作，在公司領導的帶領下，在各部門同事的通力協作下，倉儲物流部經過了一年的努力，從人員的不穩定再到組織框架的重新修訂，倉儲物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項工作任務。現在總結如下：

一、倉儲物流2012工作情況

2012倉儲物流發貨金額為人民幣1800多萬元，其中12月份的發貨金額達到了255萬多元，基本完成了公司的銷售任務。

二、2012年倉儲物流工作中遇到的問題

倉儲物流工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時；出庫配送中的串貨錯發、交接不明、貨物丟失；保管中安全防范不嚴，數據不實等都有發生。貨物堆碼不標準，進貨計劃性不強，導致貨物庫存量不足；帳物對應數據不符；作業流程的不暢；部門協調不力；執行力不夠等問題。主要有以下問題：

1、責任心不足。工作態度上的被動性，從而導致責任心不強，所以出現問題較多。如，發貨中的數量短缺、串貨錯發、部門內部間的交接問題等。責任心的大小，源與責任感的高低，而責任感的高低，則取決于個人意識對企業文化（包括規章制度、績效考核、競爭機制、獎罰標準、成本觀念及自我管理等）的認知度。

2、與其他部門溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。如與賣場促銷員缺乏溝通，對有些門店緊不緊急、對產品質量的要求等信息不清楚，造成不必要的投訴。與工廠溝通不足，導致有些庫存緊張，有的庫存過多。

3、物流運輸產生的次品量偏高。雖然防護工作一直在做，運輸產生次品率也有所降低，但是產生的包裝袋損壞還是較多，隨之產生的理賠成本還是較高。

4、倉儲意識及安全意思不夠。如倉儲環境衛生、平時整理、上下班大門不關、東西放至一樓打卡處沒有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進出安全及存放安全是倉儲物流的首要目標。

5、執行力不高。在公司內控及績效考核還沒有完善的情況下，員工不知道干好了有什么好處及干不好沒什么壞處。通過上述問題，可以看到未來倉儲物流工作的任務是艱巨的，許多工作有待于加強、落實。面對公司快速發展，還會出現新的矛盾和問題，如何解決當前管理工作中的問題和錯誤，應對出現的新矛盾和問題，是擺在我們每一個人面前的課題。對當前出現的問題，首先應當加強認識，培養敢于承擔責任的勇氣，培養敬業精神，層層落實崗位職責；堅持規章制度面前人人平等，獎罰分明；繼續加強素質培訓和進行有效溝通，引導、幫助員工端正態度，施教于心，心系于業；繼續加強專業知識，產品知識，職業技能的學習培訓，理論與實踐相結合，避免工作失誤及問題的出現，提高服務質量。然而所有學習、工作的重點，都取決于行動的落實，如何培養創新的落實意識，如何打造高效落實的團隊，如何創建良好的執行文化，如何管理好時間促落實，如何為落實制定制度保障，并掌握有效落實的重要方法，這都要求我們要有堅持不懈的韌勁，要有堅定不移的意志，真正以實際行動，一步一個腳印去實踐目標，實施計劃，最終達到設定的目標和標準 三、2013年工作展望

1.2013的工作內容、計劃及重心

針對以上提到的問題和薄弱環節，2013年對倉庫工作計劃及重心主要圍繞“完善及優化倉庫作業流程提高工作效率、完善庫存提高數據準確、加強部門之間溝通提高發貨效率及品質要求、落實倉庫安全工作、提高團隊精神”等幾個方面開展工作。2.工作開展思路

1、完善及優化倉庫作業流程提高工作效率：簡化及優化工作流程，提高出貨能力。

2、完善庫存提高數據準確：針對庫存數據加強自盤工作，改善及完善盤點流程，避免因盤點人員所導致的問題，落實盤點所出現的問題，進一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。

3、加強部門之間溝通提高發貨效率及品質：完善安全庫存，提高發貨能力及合理庫存，與各自門店的促銷員加強溝通避免因發貨產生投訴，加強與審單溝通訂單情況，提前了解訂單數量，準備好庫存，提高倉庫發貨能力。與工廠溝通優化庫存、加快庫存調轉期，得到倉庫良性發展。與一線促銷員溝通做到對客戶品質要求及包裝要求，減少品質投訴及發貨、包裝出錯等。

4、落實倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。

5、團隊精神塑造：不定期組織人員戶外活動或聚餐，從中取得了對員工的了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強員工由原被動改為主動關心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個人的組織能力和溝通能力