第一篇：我國實體店市場的營銷限制

我國實體店市場的營銷限制

相關才子報道，本畢業論文描述如下：中國實體零售業覆蓋范圍有限。比如，中國最大的零售商國美和蘇寧僅在大約260座城市擁有門店。沃爾瑪僅在不到120個城市擁有門店。有限的覆蓋范圍導致零售商趨向分散化。中國前20家零售商只占城市零售總額的13％；另外，中國實體零售業成本高昂，即實體零售業對于企業來說過于昂貴。房地產價格的暴漲意味著，與其它發達市場相比，租金在中國占據了現代實體零售商更多地運營成本。此外，中國分銷商結構的效率低下，并且往往涉及多層中間商和批發商，從而造成了利潤率的損失；中國的電子商務網站使消費者能夠輕松獲得更多種類的產品。中國高達四分之一的電子商務需求是消費者為了獲得無法在實體門店找到的產品——這也是中國所特有的情況，主要原因在于實體零售商無法覆蓋中國的遼闊地域。實際上，有許多消費者(尤其是年輕消費者)是初次接觸網上的某一品牌或某一類產品；中國消費者對價格較為敏感。網絡渠道能夠提供最優惠的價格。在中國特有的貿易結構中，多層中間商掩蓋了端到端的可視性，因此在中國的供應鏈中存在著大量過剩庫存。據估計，中國服裝庫存大約占市場總值的50％左右。“相比之下，在美國、英國和韓國等發達市場，這一比例只有20％或者更低。這就是服裝能夠在中國成為首個迅速發展的電子商務品類的原因。”郭又綺說。

與歐美市場存四點差異波士頓咨詢在報告中指出，中國電子商務發展與其他國家有很多不同之處。其一是淘寶網占據主導地位。2010年，中國高達79％的交易額來自淘寶網。據BCG分析，在中國，淘寶網實際上就是電子商務市場的代名詞。2010年，淘寶網的年銷售額甚至超過了中國五大實體店零售商銷售額的總和。其提供的商品類別超過8億種，其中的大部分商品都是新品。淘寶網上的賣家有些本身就是產品供應商，有些則是銷售剩余庫存的經銷商。每分鐘售出48，000件商品的淘寶正以出色的客戶服務領先市場。除擁有全球最大的客服中心外，淘寶的即時通訊系統使網絡賣家能夠與消費者實時溝通。

第二篇：淺談如何加強我國旅游市場營銷

淺談如何加強我國旅游市場營銷

摘要：改革開放以后，我國經濟得到了較快發展，人民的生活水平也有很大提高，旅游已經成為我國人民休閑、度假的良好方式。我國的旅游事業蓬勃發展，旅游市場營銷是發展旅游事業的重要問題，本文在研究、分析我國旅游市場營銷現狀和存在的問題后，提出解決問題的對策，探究了旅游市場營銷的合理發展趨勢。

關鍵詞：旅游；市場營銷；問題；對策；發展趨勢

新世紀的中國旅游業開始從新的經濟增長點邁向新的支柱產業，從世界旅游大國邁向世界旅游強國。中國旅游業正處于蓬勃興旺時期，近年來取得了輝煌成就，中國旅游業已進入了一個前所未有的大發展時代。各地的旅游開發也蔚為壯觀，旅游公司如雨后春筍般興起，它們紛紛展示自己的優勢，加大宣傳力度，極力吸引游客，形成了激烈的旅游市場營銷競爭，面臨這種現象，研究旅游市場營銷十分必要。

一、我國旅游市場發展概況

我國的旅游業較長期地保持7％年均增長率，已經成為國民經濟新的經濟增長點，旅游業帶動了相關產業和社會經濟的全面發展，已經成為我國經濟發展的支柱性產業之一。產業的概念是從供給方出發的，生產同一類產品或者提供相關服務的單位的集合，而旅游業是一項以需求方來定義的活動和產業，這是旅游產業界定的特殊性。所以

旅游產業的定義從旅游需求和旅游供給兩方面來看，旅游需求與旅游供給之間的相互作用使旅游經濟活動中產生了一系列的經濟現象和經濟關系，形成了旅游產業，主要由旅館業，餐飲業，交通運輸業，旅行社與旅游景區管理組成，其中旅行社，旅館業和交通運輸業是旅游業的三大支柱。旅游產業是一個關聯性很強的綜合產業。一次完整的旅游活動包括吃、住、行、游、購、娛六大要素，所以旅游產業的發展可以直接或者間接推動第三產業、第二產業和第一產業的發展。旅游產業也是一個形象產業。旅游業的開展為旅游目的地與客源地的相互交流搭建了一個平臺，游客會從旅游的過程產生對旅游目的地的綜合印象，旅游目的地在這個過程中向游客展示地區的整體形象。旅游業推動旅游城市經濟增長和相關產業發展，提供社會就業機會，促進社會文化與生態環境的改善，加強地區間的交流和互動，促進人口素質的提高。所以，旅游業是一項對地區的經濟、文化、環境有重要推動意義的產業。

二、旅游市場的消費特征

旅游市場營銷既指營銷活動，又指營銷理論。作為一種營銷理論，旅游市場營銷是研究旅游企業在履行社會責任的前提下，以旅游者為中心，在旅游環境分析、旅游購買行為分析、旅游市場調研和旅游市場細分的基礎上，選擇適當的目標市場，找準本企業和旅游產品的位置，通過營銷戰略、營銷策略的整合使用和科學的營銷管理，實現旅

游企業、旅游者和社會“三贏”目標的實現。

旅游市場是市場學的一個分支，但與一般市場學相比又有其特殊性。表現在：(1)以旅游行業為背景進行研究，作為國民經濟新的增長點、第三產業龍頭的旅游行業有“朝陽產業”之稱，具有增長快、脆弱性、服務性、國際化水平高等特點，旅游企業市場營銷必須適應這些特點；(2)旅游消費需求不同于一般需求，它是一種高層次、高品位、以無形產品和服務產品(觀光旅游產品尤為明顯)為主的需求，人們通過旅游消費滿足其精神享受和發展的需要，旅游市場營銷也要體現這一要求；(3)旅游市場營銷是一種具有較高知識化要求的營銷(旅行社等企業營銷表現更為明顯)，知識型游客研究、知識型旅游產品開發、知識化手段、知識化管理等顯得尤為重要。

旅游市場營銷作為市場運作活動，是指通過創造和交換旅游產品、旅游服務及其價值，以滿足旅游欲望和需要的社會過程。其中交換是核心，滿足旅游欲望和需要是目標，交換過程是否順利，取決于旅游產品創造者或提供者所提供的旅游產品、旅游服務和價值滿足游客需求程度及對交換過程的管理水平。

三、發展我國旅游營銷市場的辦法

(一)要建立行業協會，制定價格標準。使各個旅游公司都能在規定的價格范圍內進行有序競爭，對違反價格規定的旅游公司，行業協會應當給予相應的制裁。協會成員應當預先繳納價格保證金，存到行業協會，當哪個公司出現問題，協會立刻扣罰該公司，同時，開除協

會，協會成員單位不許同其協作。

(二)要積極建立完備的旅游產品售后服務體系。旅游產品售后服務體系對于一個長期發展的旅游企業來說是非常重要的。它應包括：對游客售后服務滿意程度的跟蹤調查，獲取旅游者對旅游產品的要求和意見，針對不同地區、不同年齡、不同層次的旅游者建立一個完備的資料庫，以便今后在進行旅游市場營銷及開發新的旅游產品時避免主觀性和盲目性。另外，旅游產品售后服務體系的建立還可以幫助旅游企業樹立良好企業形象，建立口碑效應，為今后旅游服務產品的市場營銷工作打下良好的基礎，這同時也是旅游業可持續發展的一個重要環節。

(三)要注意對旅游從業人員的法律培訓。在各級導游證考試當中要加強對法律知識的考核，鞭策導游人員自覺學習法律知識，強化法律意識。在旅游公司經營活動中，旅游監管部門，要加強檢查和監督，定期深入旅游市場，常抓不懈。聘請監督員，微服探察，適時進行監管，對有問題的單位責令其限期整改，達不到要求的要停業或吊銷營業執照。

小結

旅游業的發展是21世紀國民經濟的有力支柱，只有對旅游市場營

銷作好充分的分析，才能更好地發展我國旅游產業。

參考文獻：

[1]加里·阿姆斯特朗，菲利普·科特勒，營銷學導論[M]，北京：中國人民大學出版社,2006

[2]馬勇，旅游市場營銷學[M]，北京：科技出版社

[3]吳金林，李丹，旅游市場營銷[M]，北京：高等2010,2006 教育出版社，

第三篇：淺論我國旅游市場營銷

論文關鍵詞:旅游 旅游營銷 營銷策略

論文摘要:隨著我國改革開放和社會主義市場經濟更加深入發展, 新世紀的中國旅游業開始從新的經濟增長點邁向新的支柱產業, 從世界旅游大國邁向世界旅游強國。本文主要從我國旅游市場營銷的含義、特點、問題及對策幾個方面進行了分析。旅游市場營銷的含義

傳統旅游中旅游業的投入是以資源、資金、設備為主,是“物”起決定性作用。而現代旅游業則以營銷、管理、知識、智力為主,根據市場狀況和旅游消費需求進行策劃、組織、創新、反饋、控制,以提供高效的產品和服務。旅游市場營銷需要不斷拓展業務空間和業務范圍,推廣高效運營,使游客滿意,心情愉悅,使企業獲利,達到經濟效益和社會效益的統一。旅游市場營銷非常注重管理與協調,特別是旅游文化服務理念的管理與協調,旅游資源的管理與協調,游客與旅游從業人員的管理與協調。我國旅游市場營銷的發展特點

2.1 旅游營銷理念的變革

隨著市場營銷從早期的生產觀念階段發展到今天的社會營銷觀念階段,人們比以往任何一個時期都更加注重環境、資源與人口的協調發展,旅游業的經濟效益也與全社會、全人類的利益緊密聯系在一起。現代旅游營銷理念緊扣可持續發展這一主題,綠色營銷觀念、生態環境觀念、品牌服務觀念已經開始成為現代旅游市場營銷的重要理念。

2.2 營銷職能的演變

旅游營銷的產品策略、促銷策略、價格策略和渠道策略就與傳統市場營銷有著本質的不同,它更強調旅游營銷的管理與協調,特別是旅游文化服務理念的管理與協調、旅游資源的管理與協調、游客及旅游從業人員的管理與協調。

2.3 營銷組合策略及營銷模式的延伸

隨著市場需求的個性化趨勢越來越明顯的,傳統4Ps 策略已滯后于旅游營銷功能及理念的演變,因此美國著名市場學家菲利浦·科特勒于1984 年提出的“大市場營銷”理論對旅游企業市場營銷的指導意義得以逐漸體現。大市場營銷理論認為營銷人員要去影響企業所處的營銷環境,而不應單純地順從和適應環境。營銷組合還應融入權力與公共關系兩大要素,特別是將公共關系的手法運用到營銷組合中,運用以整合營銷和關系營銷為基礎的新的營銷傳播模式,進而建立良好的客戶關系紐帶、培養旅游品牌已經逐漸成為世界旅游市場營銷發展的一個重要趨勢。

3我國旅游市場營銷現狀分析及存在問題

3.1 旅游產品深度開發不夠

目前,國內大多數旅游產品老化、單一,缺乏較強的吸引力,主要表現在以下方面:一是產品結構不合理。現代旅游產品包括觀光旅游、度假旅游和特種旅游三大產品結構。國內旅游業迄今為止還是以觀光旅游為主,可是在激烈的旅游市場競爭中,只靠一條腿是站不住的。二是旅游產品質量存在問題。旅游產品質量可分為普品、精品、特品和絕品四大類,國內的旅游

產品可以說是普品比較多,特品、絕品有一些,而精品更少一些。三是產品的升級換代速度慢。總的來說,國內旅游產品,創新不夠,多年一貫制沒有新鮮感。四是旅游產品的參與性不強,給游客帶來的體驗比較少。五是旅游產品開發無序,喜歡盲目從眾跟風,一哄而上,投入產出水平低下。3.2 旅游信息傳遞渠道不健全

受制于地區經濟發展水平及居民消費收入等因素的制約,在我國還有絕大部分地區的旅游消費者難以得到具體的旅游綜合資訊服務和市場預測性信息,特別是與目的地旅游相關的交通、飲食住宿、旅游客流等信息的傳遞速度滯后,使旅游客流的區域不平衡性加大,加劇了旅游特別是節假日旅游無序性的產生,并間接影響到熱點線路的服務水平與服務質量。

3.3 信息傳遞科技含量低,營銷手段落后

網絡技術具有高效、快捷、信息量大的特點,歐美許多大旅游企業在八、九十年代就廣泛將網絡技術用于市場營銷。但到目前,我國大多數旅行社還是利用電話、傳真進行日常工作。手段上的落后影響了高質量的旅游營銷策略,會制約旅游業的規范化、智能化、信息化和全球一體化的發展趨勢。這與日益發展的各國旅游業相距甚遠,加大了我國旅游市場營銷與世界各國旅游市場營銷的差距。加強旅游市場營銷的幾點建議

4.1 完善旅游營銷戰略計劃,樹立良好的旅游形象

未來旅游市場的競爭實質上是理念、文化及品牌的競爭、是忠誠顧客的競爭,在旅游營銷中必須制定相應的長期戰略計劃,處理好市場短期效益與長遠發

展的關系,確立顧客服務的理念體系并將其視為確立競爭優勢的核心理念。在此基礎上完善和改進營銷組合,徹底改變現有的粗放的營銷模式,將綠色營銷、關系營銷、整合營銷及知識營銷的理念和方法融入到現有的旅游營銷體制中,將這一理念加以有組織的系統化,使之滲透到所有員工意識領域并成為所有員工的基本行為準則以樹立良好的旅游品牌形象。

4.2 組建高素質的旅游營銷隊伍

旅游企業要重視旅游營銷隊伍的建設,把提高營銷隊伍的素質作為企業員工建設的主要工作,選擇責任心強,文化水平高、熱愛旅游事業有開拓精神的人作為營銷人員。企業要完善用人機制,把好錄用關,提高員工隊伍的知識結構水平,提高營銷隊伍的素質層次;造和諧的企業文化和員工工作環境,把人才的流失速度控制在一個相對合理的水平。

4.3 發展旅游網絡營銷

隨著信息時代的到來,旅游企業市場競爭也越來越集中到獲取經濟信息和營銷信息兩個方面,通過營銷信息系統,可以反饋旅游市場營銷活動效果,并針對不同營銷效果加以控制,為決策層提供最新的營銷動態,使其做出正確的決策,提高旅游企業的市場競爭力。信息系統的建立為管理者提供了一個使產品或服務區別于競爭者的工具,主要表現在信息傳播及時、服務超前和降低企業的運營成本。完善的信息管理系統可以增強企業的競爭力。從發展趨勢來看,互聯網營銷的實施是必然的。傳統營銷也有其長處,互聯網營銷和傳統營銷只有緊密結合才能揚長避短,發揮各自的優勢,才能把旅游市場營銷做得更好。

第四篇：淺析我國海事賠償責任限制制度

淺析我國海事賠償責任限制制度

200830110815 李東陽 08法學一班

【摘要】 海事賠償責任限制制度是海商法獨具特色的一項法律制度。在該制度下, 責任主體對于超過責任限額的損失免予賠償, 受害人的實際損失無法得到完全的彌補。本文通過對我國海商賠償責任限制制度的探討，分析總結我國海商賠償責任限制制度的可行性和我國當前形勢下該項制度的不足以及如何改進的對策。

【關鍵詞】 海事賠償；責任限制；不足；完善

海事賠償責任限制制度是海商法獨特的一項法律制度，是指在發生海難事故，給他人造成嚴重的財產損失和人身傷亡時，根據法律規定對責任主體依法要求賠償，但根據相關的規定限制條件將責任主體的賠償責任限制在一定的范圍之內的賠償制度。該制度規定最高的賠償數額，其目的是賦予事故責任人(船舶所有人、經營人、承租人、救助人等)一項法律特權，維護其利益。

一、海事賠償責任限制制度的產生背景與發展

海事賠償責任限制制度最早可以追溯到13世紀，該制度制定的目的最初是為了保護船舶所有權人的利益，所以這個制度也被稱作是“船東責任限制”。由于世界各國相繼制定了責任限制的法律制度，從而推動了國際海事賠償責任限制的立法最終導致了三個國際公約的產生，這三個國際公約分別是1924年《關于統一海商船舶所有人責任限制的國際公約》、1957年《海船船舶所有人責任限制的國際公約》及對該公約修正的議定書、1976年《海事賠償責任限制公約》。然而隨著航運業得發展和現代航運的需要，1976年公約將船舶所有人的責任限制又向前推進了一步，由船舶所有權人責任限制演變為海事賠償責任限制。

國際上比較有代表性的海事賠償責任限制制度應該屬于英國和美國。英國是《1957年公約》及《1976年公約》的締約國，其法院作出的有關海事賠償責任限制案件的實體審理多是依據公約做出。而美國自始至終沒有加入過任何一個公約，其國內法在責任限額、享受責任限制的條件等實體規定上與公約有很大的不同。但這些實體規定上的差別并不影響兩國在程序規定上的相似，兩國同屬一個法系，有幾乎相同的訴訟制度與程序立法模式，其影響自然延伸到兩國對海事賠償責任限制程序的規定上。兩國的訴訟規則中都將海事賠償責任限制案件作為一個獨立而完整的訴訟來對待，都為其規定了包括起訴、設立基金、審理、判決、基金分配等程序在內的一套訴訟程序。

二、海事賠償責任限制制度的必要性

海事賠償責任限制制度的立法本意是鼓勵海上貿易。海運業是一個具有巨大風險的行業。其風險主要有自然災害、意外事故、不可抗力等，并且由于船舶行駛的特殊性，使得船東對船舶和船員的監控有一定的困難，由于外部風險或者是船舶船員的過失而造成的第三方重大傷亡和財產滅失，這對于船東來說，有的時候是難以承受的，遭受的損失甚至大于船舶的價值的情況時有發生。著名的國際法之父格勞修斯說：“如果人們一直處于擔心由于其雇傭的船長的行為而承擔無限責任的恐怖之中，那么就無人敢經營船舶了。”

1①

因此，為鼓勵和保護海運業的健康發展，各國政府基于國家航海政策的考慮，紛紛立法將船舶責任方在海運中發生的海事責任予以合理的限制，并通過制定有關的國際公約，賦予船舶責任方這一特權。概括來說，首先是為了鼓勵和促進航運事業；其次是為了保護海上救助人的積極性； 再次是為了發展責任保險事業。

三、我國海事賠償責任限制制度的現狀

我國海商法第十章規定的海事賠償責任限制制度的內容主要包括可以限制責任的人、可以限制責任的賠償請求及除外情況、責任人喪失責任限制的過錯、責任限額、責任限制基金及其設立的方法、一次事故一個限額原則和相互索賠的先沖抵后限制原則等。本文主要針對于我國海事賠償責任限制制度的先進性和不足進行探討和討論，旨在分析不足，提出完善建議。

（一）我國海事賠償責任限制制度的先進性

從總體看，我國在海事賠償責任限制制度方面的規定還是比較先進的，筆者主要從兩點進行闡述：

（1）關于喪失責任限制權力條件方面的先進性

在喪失限制權力的條件方面，我國規定為故意過失，這相對于1957年公約的一半過失相比，是一個較大的進步。這體現了法律救濟的合理性，其目的就是限制授予責任人或者保險人權力，維護受害人的利益，從意志形態上保證權力限制的合理性，這也有利于該制度價值的實現。

（2）物質損害和人身傷亡賠償方面的先進性

在物質損害和人身傷亡同時存在的情況下，我國采取人身傷亡優先受償，這反應了立法 ① International MarineL aw（vol.1）[M].London:Iloyds’of LondonPress，1984：124.p23

對人權的保護，符合法律的精神與價值，具有一定的先進性。

（二）我國海事賠償責任限制制度的不足

我國的海事賠償責任限制還是比較選進的，但是不可否認，由于在移植過程中沒有充分考慮我國的國情，在加上近十幾年來世界海運業的飛速發展，我國責任限制制度存在一些不完備的地方。

1、責任限制主體的局限性

我國規定的責任主體包括船舶所有人(包括船舶承租人和經營人)、救助人及其受雇人、代人和責任保險人。而隨著航運業的發展，海事責任主體出現了多元化的發展趨勢，如無船承運人、港站經營人等，他們與上述責任主體一樣面臨著巨大的海上風險，且其的存在和發展也是開發海洋資源、發展航運業的必然要求。

2、責任限額相比于當今經濟發展和海運損失而言偏低

提高海事賠償責任限額主要有以下四點原因：

（1）通貨膨脹提高了貨運的成本。隨著世界經濟的發展，通貨膨脹在國際經濟方面尤為突出。商人通過提高了貨運成本從而從每次航運中獲得最大的利潤。

（2）由于船舶載貨量越越來越大，現代貨物的價值也越來越高，以前的責任限額顯然遠遠低于貨方的損失，不利于保護貨方的利益。

（3）對于受損方來說，責任限額成為可以從責任身上獲得保險賠償的唯一來源時。（4）我國《海商法》制定頒布已逾十幾年了，已遠遠無法滿足航運業發展的需要，國際社會普遍認為責任限額的確定是在合理成本基礎上可進行保險的最高數額。

3、對受害人利益保護的力度不夠

盡管海事賠償責任限制制度本身已一定程度地考慮并體現著保護受害人的利益, 但受害人因重大海損事故所造成的巨大損失如何能得到最大程度的賠償, 仍是該制度所面臨和必須加以解決的重要問題。一方面, 切實保護受害人的利益并不能動搖海事賠償責任限制體制的基礎;另一方面, 因保護海運業的發展所建立的海事賠償責任限制制度也不能以極不合理地犧牲受害人的利益為代價。

4、海事賠償責任限制制度的法律適用問題存在不足

中國《海商法》第275 條規定, 海事賠償責任限制, 適用受理案件的法院所在地法律。適用法院地法的一個最大的不足之處在于會引起挑選法院現象的產生, 由于在不同國家的起訴會適用不同的法律, 而適用不同國家的法律會在實體上影響當事人自己的權益, 因此, 涉外民事案件的當事人會競相選擇去對自己有利的國家進行訴訟, 進而產生平行訴訟與管

轄權之爭, 這無疑不利于國際民商事交往的發展。

四、針對我國海事賠償責任限制制度的完善建議

1、擴大海事賠償責任限制主體的范圍

通過上文可知，新型海事責任主體不斷出現，如引航機構、港站經營人、港口經營人、無船承運人等在海事活動中也要和船舶所有人、承租人、經營人營運等傳統海事主體一樣面對特殊的海上風險，根據利益兼顧原則和公平原則，對于這些主體同樣應給予特殊保護，這也有利于海洋資源開發、海運業的發展。因此我認為我國應當擴大責任限制的主體范圍，在修改海事賠償責任限制制度時把這些新型的海事主體應該納入海事賠償責任限制主體的范圍里。

2、提高海事賠償責任限額

通過上文對我國關于海事賠償責任限額過低的分析，我們可以得出結論：只有大幅提高海事賠償責任限額，在責任人賠償和被害人補償中找到一個利于海事發展的平衡點，才能保證海事賠償中被害人的損失得到合理補償，促進海運事業的發展。筆者認為，我們應該大幅度提高單位責任賠償責任限制制度中的責任限額。我們可以按照2009年通過的《鹿特丹規則》進行調整，提高所有“海上承運群體”的賠償責任至每單位875特別提款權（SDR）或每公斤3SDR。

3、加強對受害人的利益保護力度

我國可以從以下兩個方面加強對受害人利益的保護：

（1）金額方式的改進。筆者建議：金額方式可改為：海事賠償責任主體原則上以法定的每噸限額乘以船舶噸位產生的金額來承擔賠償責任,但該賠償額不得低于受害人實際發生的損失額的法定比例。若該賠償額高于受害人的損失額的法定比例, 則以該賠償額承擔賠償責任;若該賠償額低于受害人的損失額的法定比例, 則以該法定比例所計算的賠償標準進行賠償。這樣, 一方面可防止和克服通貨膨脹所產生的不利影響, 保持立法對于金額方式規定的穩定性, 另一方面, 也可以顧及受害人的實際損失額, 使受害人的利益在海事賠償責任限制下得到最大程度的保護。

②2（2）國家補償基金的建立。海事賠償責任限制是國家基于海運業較之陸地企業所無法比擬的巨大風險并為鼓勵和保護海運業的生存和發展而通過立法的形式設立的, 所以, 這 ② 司玉琢，吳兆麟.船舶碰撞法[M].大連：大連海事大學出版社，1995.p136

種責任限制應是一種法定權利, 是法律專門為保護海運業的相關主體而賦予其的特權, 客觀上促進了海運業的發展, 國家也終將從海運業的發展中受益。那么, 海事賠償責任限制制度所帶來的負面影響即不能使受害人得到全額賠償, 國家也應予以克服和補救,國家有責任對于受害人的損失在責任主體享受責任限制賠償的基礎上給予一定程度的后續補償。國家后續補償制度建立在海事賠償責任限制性債務項目基礎上, 成立專項賠償基金, 對于受害人的損失進行補充性的賠償。

Ｏ

③

4、改善海事賠償責任限制制度的法律適用問題

筆者建議中國《海商法》 關于涉外案件中法律適用問題修改為：海事賠償責任限制適用船旗國法, 若海事賠償責任限制與其他國家的法律有更密切聯系, 則適用其他國家的法律。適用船旗國法的最大好處在于能為海損事故的責任人提供一種合理的預期, 因為在海損事故發生之前當事人就知道船旗國所在地, 從而也就使當事人知道在一旦發生海損事故時可以享受的責任限額。采取最密切聯系原則這種法律選擇方法目前在沖突法中得到了廣泛應用,主要原因是依最密切聯系原則去選擇法律能夠適應當前隨著國際經濟關系的發展, 涉外民事關系復雜多變的客觀形勢的需要,可以避免用一種固定的連接點指引準據法的不切合案件實際情況和不符合案件公平合理解決的缺陷。

海事賠償責任限制制度是《海商法》所特有的制度，其在促進海運業及海上保險業的發展、鼓勵海上救助等方面發揮著重要作用。盡管近來要求廢除該制度的呼聲不斷，但是鑒于其存在的必要性，我們應該把審查該制度的重點放在不足和如何完善上，通過順應時代發展變化，完善海事賠償責任限制制度的不足，使《海商法》海事賠償責任限制制度發揮更大的作用，從而促進海運經濟的發展。

【參考文獻】：

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③劉心穩.中國民法學研究述評[M].北京: 中國政法大學出版社, 1996.p165

第五篇：實體店營銷方案（精選）

實體店營銷方案

畢竟一家店面的面積有限所以做成格子鋪的話便于輔助你的同城購的網站。以下主要是關于實體店的方案以及通過實體店對網站的輔助。

實體店寄售業務流程貨品介紹和展示——租賃位置確定——租用協議簽署——上貨清點——格子位置布置——貨品入店手續——貨品銷售——每月_______為結算日

一、目標寄售客戶目標寄售客戶細分成以下十類人群。

第一種本來就在網上開有網店的人可以租一格把貨寄賣在人流量巨大的城市商業中心的“格子鋪”里作為網店的補充形式。

第二種自己手工制作的個體商家或設計師。

第三種代理公司和大公司。特別是對于一些每個季度或定期會有新產品推出的商家來講都希望能通過有效的方式看看市場對該產品的接受程度。

第四種一些新的公司。

第五種以同城經營為主的網上店家。

第六種自己喜歡做一些手工制品的小商家。

第七種渴望創業的大學生。

第八種有閑置二手商品或者私藏品的人第九種有渠道的都市白領兼職大公司的采購銷售代表有貨源物美價廉者等等或者做批發的大商戶以及經常出差帶回來的小禮物出售者.第十種是想嘗嘗做老板滋味又沒有時間自己打理的人

二、為寄售者提供的服務

1、高質量的銷售服務專業的銷售人員進行銷售銷售達到一定的水平后才支付傭金作為銷售人員的提成以刺激其銷售熱情。

以銷售為主題定期在店堂、網站、校園、廣場舉辦各類銷售活動讓店內的生意錦上添花爭取讓入駐的每一個格主都有盈利。

2、高覆蓋的廣告宣傳將通過網站、海報、學生刊物、贊助活動、派傳單等立體的宣傳系統另外實際上組成了一個龐大的網店聯盟擁有資源整合的絕對優勢百來家格主同時為我們共同的“格子鋪”做著宣傳。

3、高效率的配套服務免入場費、管理費、水電費稅務、工商等各項費用提供精美的禮品袋每日銷售報告每周營銷評點。

三、市場推廣策略導入期貼海報、發傳單給寄售人免租金的機會讓他們大膽的嘗試建立良好的初期信譽建立起一個聯系溝通網絡平臺。

成長期與校社團等組織強強合作贊助校園活動等進行免費促銷真誠為目標客戶提供實實在在服務。發布試用者的親身感受進行一系列的公關活動讓格子小鋪真正的駐扎在目標客戶心中。

成熟期通過品牌化運作推向各縣市樹立品牌為合作伙伴推出加盟代理成為一體化運作。

消亡期通過服務口碑贊助社團活動通過品牌橫聯加強目標客戶的品牌記憶開發新的功能與服務。

四、其他策略思考充分運用4P的原理制定每一步行動綱領4P產品—Product價格—Price地點—Place促銷—Promotion服務產品定位——淘你喜歡目標客戶定位——學生白領

五、市場推廣執行1一對一多營銷——通過QQemailMSN論壇2通過俱樂部會員卡制度構建更多會員。通過會員表獲得會員的個人資料針對會員資料給予會員個性化的溝通與服務如會員生日給會員溫馨祝福給他她驚喜。

六、人員計劃人力管理主要負責格子鋪的成立事宜及加入者的考核。以及格子鋪的宣傳工作及與各部分進行的聯系工作財務管理店鋪管理平時的衛生與店鋪的整理開拓新的業務聯系投資加盟。

通過實體店的運作網站的運營相信是可以起到一定的輔助作用的。

同城網購是不錯的網站和實體店如果說是營銷方案的話其實還是有一定的共性只是說在合適的時候選用合適的媒介和手段。其實你通過格子鋪的形式來推廣你的網站是個很不錯的主意。有什么不同意見或需要修改的聯系我。

如果網站是你自己的在寄售合同里的選擇租金付給的方式上還是可以進行相應的推廣的。將一定的優惠措施通過網站的形式計體現在實體店里又體現在網上。一石二鳥。例如在你的網站上開網店到你的實體店租個小格子第一個月免租或者在租你的格子時順便也推廣你的網站。換湯不換藥。