第一篇：大副任職工作總結

大副任職工作總結

我自2006年在南京油運公司做大副開始，已經做了六年大副工作了。期間做過原油船，散貨船，以及成品油船。

從2008年六月份開始，我在大連中石油海運有限公司服務，做過三條船，分別是：遼油123輪，遼油128輪，遼油126輪。在所工作的三條油船上面，本部門沒有出現過安全事故，管理疏忽，重大計量糾紛以及其他影響安全生產的類似情況。

大副是甲板部的部門長，在船舶安全運輸生產上有重大責任。除了自身該輪值的航行班，錨泊班以外，肩負著甲板部的安全生產教育，體系培訓，設備維護。執行公司的安全和環境保護方針，負責甲板部SMS 監控，參加船舶SMS 評審和船長復查，報告SMS運行中的不符合規定情況、船舶發生的事故和險情。負責組織實施甲板部季度安全檢查，及時解決檢查中發現的缺陷和問題。編制甲板部年度、月度預防檢修計劃，經船長同意報船舶管理部批準后實施。做好船體、艙面建筑、救生消防、堵漏設備、帆纜索具以及相關各種附屬裝置的預防檢查和維修養護工作，保持其良好技術狀態，定期檢查，做好測量和記錄。負責保管船體（含甲板部）技術資料。在船舶發生緊急情況時，按船舶《應變部署表》規定的職責，協助船長指揮做好應急工作。負責淡水、壓載水等的管理。每天檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝（井）的測量記錄，發現異常情況時立即查明原因，采取措施并報告船長。安排淡水和壓載水的注入、排出和駁移工作，并注意船舶吃水和穩性的狀況。負責貨物管理，認真配載，嚴防貨損貨差。嚴格執行油品裝卸作業安全操作規程。在裝卸前要檢查甲板出水孔是否已堵塞、呼吸閥是否處于正常狀態，并檢查靜電接地線和油艙閘閥開關位置準備情況。與對方商定裝卸油作業的聯系信號，必要時需要采取降溫措施；在裝油后及卸油前，負責會同貨方進行計量和取油樣工作。油品裝卸作業前后，應督促所屬船員做好接拆裝油軟管等各項工作，以防止水域污染。裝卸完畢，應檢查本船水尺、穩性、封艙和活動設備綁扎等情況是否符合出航要求，并及時向船長報告。裝卸油前要檢查裝卸準備情況，認真簽署貨運業務有關單據；按各油艙安全容量，合理配載，并督促看艙值班人員做好貨油裝卸、平艙工作，保證船舶平衡，油壓力正常。監控貨油質量，加強港口聯系。對于船舶的裝卸作業，確保安全，防止污染，努力提高效率，縮短船舶壓港時間，多拉快跑，為船公司創效益。

在工作中，事無巨細事事到位，這是做好本職工作的關鍵。在遼油123輪，2008年7月22日上午船舶正常到大連內港拋錨。按慣例將右錨慢慢放至水面，發現右錨的錨卸扣意外斷裂（在汕頭避臺風后起錨時候檢查正常），臨時將尼龍纜繩將其固定。報告公司，將其卸下修理。下午靠泊裝油沒有影響生產。7月24日離泊后繼續修理，協助外協人員安裝，一直工作到26日凌晨才裝復開航。如果平時在工作上面不具備好的工作方法和習慣，那么這次就會釀成不可挽回的損失。

為了公司利益，在工作中講究科學方法，不至于讓公司蒙受損失。同樣在遼油123輪，2008年中秋節靠泊與甘井子五區，在計量過程中發現本船實測密度與大陸七廠提供的標密存在很大的誤差，立即匯報船長孫勇。船長在親自實測后，匯報公司。據理力爭和廠方協商解決問題。經過兩天的復查和協調，廠方終于答應以船方的結果重新計算載貨量，為公司挽回了損失，也打破了七廠密度不可更改的神話！

今年在遼油126輪服務，本來準備休假了，但是船舶面臨著五年的特檢，只得放棄休假，全身心的投入到船舶修理準備和進廠修理工作中。在6月14日寧波卸空后就按照公司指令著手準備洗艙。在海上冒雨工作了兩天，沒清洗油罐貨艙就立即進行通風，保證每個貨艙通風大3小時。6月16日測爆合格。提前完成進廠準備。在廠修理期間，由于發現壓載艙涂層剝落嚴重，向機務經理匯報，在艙內加裝防腐鋅塊，防止壓載艙腐蝕情況加劇。在自修工程中，發現壓載艙的透氣帽銹蝕嚴重，必須更換。由于修理時間不允許，加上臨時加帳會給公司帶來額外的支出，甲板部自己動手割換舊的透氣帽，抓緊時間安裝到位。甲板部保安全抓進度克服了高溫和雨天的不利影響，如期完成了廠修和自修，確保船舶如期出廠投入營運。并為以后修理做好了修理備忘錄。

以上是我對目前大副工作的粗略總結，也是對自己以后工作的一種促進。在業務方面我會繼續向船長學習請教，向同行中優秀者靠近，同時也為了自身的發展和更好的為船東服務，我會一如既往的努力工作，爭取更大的提高。

遼油126輪大副：陶建新

2011-07-09

第二篇：大副

大副

大副，是指職位僅低于船長的船舶駕駛員。甲板部（駕駛部）負責人，船長的主要助手。在船長（和政委）的領導下，負責甲板部的全面工作,履行航行值班職責并協助船長搞好安全航行，主管貨物裝卸運輸和甲板部的維修保養。航行中值0400?0800、1600?2000班，進出港口和靠離移泊時在船首指揮，船舶應急時任現場指揮。船長因故不能履行職務時，代理船長職務。國外船舶常由大副負責全船的行政管理。[1]

工作職責

一、大副是船長的主要助手。在船長的領導下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責并協助船長搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作，以及甲板部所屬設備的維護保養工作。

二、貫徹執行公司指示和本船船務會議的決定；制訂并組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現的各種問題，經常總結經驗，不斷提高本部門的工作效率和質量；做好甲板部船員的思想工作，搞好部門內和部門間的團結與協作。在公司或租船人代表在船期間，執行好代表人的指示。

三、負責貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理：

（一）正確運用本船的貨艙結構和穩性資料，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用倉容和載重量，合理配載。每航次積載前，應計算穩性，書面報請船長審閱；

（二）根據計劃裝運貨物種類、數量、特性、標號和起卸港的次序，合理編制貨物積載圖，并明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，經船長審批后，布置各駕駛員熟悉和執行；對集裝箱貨物配載，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位最好能分別獨立操作，要考慮開關艙順序，防止倒箱；為保證船舶穩性，宜先重箱、后輕箱，先小箱、后大箱；

（三）裝貨前率領或督促值班駕駛員、水手長和木匠檢查貨倉和墊倉物料的清潔、干燥情況，使其符合所載貨物的要求；檢查污水溝(井)和黃蜂窩，清除雜物，保持暢通；檢查艙內電線，消防管系、測量管、空氣管、火警報警器以及測溫、測濕、通風和裝卸等設備或裝置、屬具，保證處于正常的技術狀態；

（四）嚴格監督港口裝卸部門按貨物積載圖裝配。裝貨時如發現包裝不固，標號不符、不清，集裝箱貨物有箱損、貨損或遇鉛封脫落時應及時向港方提出，并做好現場記錄和大副收據上正確批注；

（五）裝卸危險品，嚴格執行國際規范；裝卸糧食、冷藏貨和其他特殊貨物時，要申請貨物檢驗師的檢查和監裝監卸，并取得由檢驗師簽署的證書；

（六）裝卸貨時，根據需要安排船員做好看艙理貨工作，防治貨損貨差和偷盜事故的發生；

（七）裝卸重大件、危險品或貴重貨物時應在現場監督，必要時應親自指揮；

（八）經常注意并掌握貨艙通風，在裝有冷藏貨物時，應經常聯系和督促冷藏員（或大管輪）保持冷藏貨艙（集裝箱）的溫度和濕度，嚴防發生貨損責任事故；

（九）裝卸完畢后，應認真審閱簽署貨物交接單據，并將貨物積載和裝卸情況記入航海日志；

（十）管理郵件的存放、裝卸和交接工作。

四、正確掌握本船裝卸設備及屬具的安全負荷和操作規程。收放重吊時（如果有）應親臨現場監督指導；督促值班的駕駛員和水手經常注意碼頭工人是否正確操作，如因操作不當而造成損壞，應及時要求港方修復或賠償。

五、負責編制甲板部的、航次維修保養計劃，經船長審批后，組織甲板部船員按計劃做好船體、貨艙、艙面建筑、裝卸設備和屬具、救生消防堵漏設備、帆纜索具以及和它們相聯有關的各種附屬裝置等的維修保養工作，使其經常處于良好技術狀態，定期檢查，做好測量和損壞記錄。

六、負責匯總和編制甲板部的計劃修理工程和航次修理單，經船長審批后上報公司；修理期間，制定并落實各項安全措施，組織好監修、驗收和自修工作，做好各種測量記錄；進塢后和出塢前，應會同船長和輪機長檢查船殼和水線以下各種裝置并做好測量記錄；每航次結束后，應填制甲板部航次維修工作報告報送公司。

七、開航前，做好以下檢查：

（一）裝卸單證是否齊全；

（二）甲板部船員是否都已到船；

（三）淡水儲量是否已按計劃備足；

（四）督促有關人員檢查本部門所轄區域，防止偷渡和違禁品上船；

（五）二、三副的開航準備工作是否已做好；

（六）貨艙是否封好，吊桿（如果有）是否已放妥固定；

（七）貨物和甲板上的易動物件是否已經綁牢，放妥和加固，使其符合安全出航要求。

（八）將以上檢查情況和其它開航準備報告船長并記入航海日志。

八、大風浪侵襲前，督促水手長和木匠認真檢查錨、舷梯、救生艇、吊桿、貨物、易移動物件并予加固，把纜繩貯放入庫，親自檢查艙口的水密性和牢固情況，發現不符合要求時應立即采取補救措施；督促有關人員認真關閉貨艙通風口和外側水密門窗以及疏通甲板排水孔道。

九、進出港口、靠離移泊和拋起錨時，應在船首瞭望，將現場情況和周圍環境及時報告駕駛臺，并按船長指示指揮現場工作。

十、每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝(井)的測量記錄并記入航海日志；發現異常情況時，應即報告船長，查明原因，采取措施，以避免發生事故。

十一、經船長同意，負責安排淡水艙、壓載水艙的注入、排出和移注工作。

十二、負責管理淡水的儲量和消耗；擬定節水措施和應急供水辦法，經船長批準后執行。

十三、按規定審閱和簽署航海日志，檢查并指導其他駕駛員正確記載；負責保管航海日志有關的圖紙、技術資料及業務文件。

十四、檢查各項管理制度和技術操作規程的執行情況；分析事故原因及其經驗教訓；檢查潛伏性事故和不安全因素，采取積極措施，防止發生事故。

十五、督促三副水手長做好救生、消防、堵漏設備和各種應變器材的維護工作，使其經常處于完整和良好的技術狀態；在船長領導下按時進行各種應變演習并在現場指揮；加強防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具體措施；當本船發生海事時，應迅速趕往現場，組織船員采取一切有效措施，全力進行搶救。

十六、嚴格遵守有關航運方面的各項國際公約、規則，尤其是國際海上防污染公約及各國有關防污染的規定。負責制訂甲板部防污染的具體措施，經常檢查和督促本部門船員認真執行。

十七、負責并督促做好甲板部的備件、物料、工具、勞保用品的請領、驗收、保管、使用、盤點和報銷工作。

十八、組織并領導甲板部船員的技術業務和外語學習，不斷提高他們的技術業務水平和工作能力；經常指導其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題；具體指導駕駛實習生按計劃完成實習任務。

十九、經常對本部門船員的技術業務和工作表現進行考核并定期作出鑒定，提出對他們的獎勵、升降的建議并簽署意見，報送船長。

二十、安排甲板部船員及廚工、服務員的休假換班計劃并報送船長。

二十一、保管全船的備用鑰匙；接船時與其他部門負責人協商并負責擬定全船艙室和庫房的分配方案，經船長核準后實施。

二十二、經常如實地向船長匯報甲板部的工作和存在問題，提出改進工作的建議。二

十三、當船長因病或其它原因不能繼續執行職務，或新任船長未到任前，臨時代理船長職務。

二十四、經常檢查和督促炊事、服務人員時刻注意經常保持個人及服裝、炊具、餐具、廚房、餐廳以及各自負責區域內的清潔衛生，并做好除蟲滅害工作。

二十五、經常檢查和督促廚工、服務員做好各自責任范圍內所管一切器具、設備和養護工作，如須調整、檢修或改裝，應及時聯系有關人員并提出具體要求。

二十六、督促廚工、服務員將廢物和垃圾倒在指定地點，保持船舶衛生，防止污染。二

十七、負責提出船舶公共生活區和廚房的家具、器皿、屬具、物料、辦公用品及勞保用品的請領計劃，列單送船長審閱簽署后上報公司；并負責對上述物品的驗收、保管、發放、盤點和報銷。

二十八、負責管理醫療器械和藥品。負責醫療器械、設備、藥品和備品的申領、采購、驗收、登記、保管、盤點和報銷；烈性藥物和毒藥必須與其它藥品嚴格分開并妥善保管，麻醉藥品應另外加鎖存放，經船長同意，也可指定一名駕駛員具體負責本項工作。

二十九、經常教育和督促船員重視并保持個人衛生，對炊事、服務人員應定期檢查有無傳染病或寄生蟲；發現健康情況不適于海上工作的船員應即報告船長，并提出處理意見。

三

十、當船舶駛往流行性傳染病港口時，應采取預防接種或服藥預防措施，必要時建議船長限制船員登岸，或不添裝食物和淡水。

三

十一、組織炊事服務人員努力學習業務和外語。三

十二、按公司要求在離任前認真進行各項移交事項。

分工

編輯 大副英文叫chief officer，是甲板部的最高長官。一般貨船上大副負責配載。靠離碼頭時大副在船頭指揮。船上一般分甲板部和機艙部，當然還有廚師大臺等服務部門，甲板部有大副、二副（second officer)、三副(third officer)、水手長和水手，機艙部有輪機長也叫老軌（chief engineer)老軌是機艙部的最高長官,二軌（second engineer),三軌（third engineer),四軌（fouth engineer),機匠長和機匠。船長（captain）是全船的最高長官。船長和老軌一般不當班，只有靠離碼頭和走狹窄水道或者過運河過船閘的時候才到駕駛臺和機艙，大副和二軌值4點到8點的班，二副和三軌值0點到4點的班，三副和四軌值8點到12點的班，每人每24小時值2個班。大副負責配載，二副負責劃航線，三副負責消防救生設備。二軌負責主機，三軌負責輔機，四軌負責各種泵和加油。水手和機工就是干一般的活的。大副有一定的海齡資歷和相關考試成績后可以升任船長。

第三篇：大副批注常用格式

大副批注常用格式

1.The above-mentioned cargo damaged at the loading port(上述貨物是在裝貨港損壞的)2.The above-mentioned cargo damaged at the discharging port（上述貨物是在卸貨港損壞的)3.The above-mentioned cargo damaged at the previous discharging port（上述貨物是在前一卸貨港損壞的)4.The above damage caused by the nature of the cargo（上述殘損是貨物自然特性造成的）

5.The above damage caused by stevedores at loading(discharging)port（。。。工人造成的。。。)6.The above damage caused by stevedores during loading(discharging)port（上述貨物損壞是工人在。。）

7.The cargo damaged during loading(discharging)port（貨物的損壞是在裝、卸港期間造成的）

8.The cargo damaged before(after)loading(discharging)port（貨物的損壞是在裝、卸港之前/之后造成的）

9.Damage the cargo reported after discharging（殘損貨物是在卸后報告的）10.The ship is not responsible for the above damage（船方對殘損貨物不負責任）11.A sea protest has been proclaimed on this voyage, the ship is not responsible for the damage（本航次有海事，船方對殘損不負責任）

12.Subject to the sea protest（根據海事報告）

13.Subject to the cargo surveyor’s report（以商檢報告為準）14.Deck cargo at shipper’s risk（甲板貨由發貨人承擔責任）

15.Cargo was loaded on the same condition, the ship is not responsible for this（貨物裝船前如此，船方對此不負責任）

16.According to the record on the spot, only the appearance is damage（根據現場記錄，僅僅外表損壞）

17.The ship is not responsible for the shortage（船方對短缺不負責任）

18.The ship does not agree to the above-mentioned shortlanded cargo（船方不同意上述貨物短缺）

19.Shortage is due to the off-bundling during discharging by the stevedores（短缺是由于工人卸散捆造成的）

20.According to shore tally figure（根據岸上理貨數據）

21.According to the loading(discharging)port figure（根據裝、卸港數據）22.According to the ship’s draft, no cargo shortlanded（根據水尺、沒有貨物短缺）23.Not tallied by the ship’s crew（船上未曾理貨）

24.All the cargo on board discharged（船上貨物全部卸完）25.Figure in dispute（數字有爭異）26.Short in dispute（短少有爭異）27.Subject to-check（以重理為準）28.Overtime work（加班工作）

29.Refer to the remarks from the loading port（參照裝貨港批注）30.Cargo discharged as loaded（原裝原卸）31.Incorrect tallying figure（理貨數字不準）32.Loading under raining（雨中裝貨）33.Over in dispute（溢多有爭異）

34.Sign under disagreement（在異議下簽字）35.Rejected（拒簽）

36.Overtime payment（加班費）37.Sign for sailing（為開航簽字）38.Sign under protest（被迫簽字）

第四篇：大副學習心得

大副學習心得

本人于3月16號在麻涌上船任力維輪大副一職，工作已有數月，以下從貨物積載和保管；船舶維護保養；船舶保安工作；確保航行、錨泊、停泊安全；港口國檢查的預檢和受檢；壓載水管理，MLC2006以及垃圾管理等方面向領導匯報幾點學習心得,。

貨物積載和保管。接到航次任務后，熟讀租家要求，及時了解裝卸貨港口有無吃水限制，海水密度，裝卸貨機械的凈空高度要求等，合理確定航次凈載重量。當航道或泊位水深限制船舶吃水時，應按限制吃水確定航次凈載重量。當航道或泊位水深不受限制時，則按所航區域載重線，兼顧油水消耗確定航次凈載重量。

根據航次船舶允許吃水求取排水量時，要注意對排水量進行修正（trim correction ,deflection correction, density correction）。在確定航次凈載重量后，根據各艙的艙容比和貨物積載因數向各艙分配裝貨量。本輪用的是OEC LOAD MASTER貨物配載系統。在打開“OEC LOAD MASTER” 后，在菜單欄‘INIT’欄中設置舷外水密度，載重線，船舶所處狀態是OCEAN還是IN POET等。在”CH”欄按貨艙容積分配貨物，普通散貨選OTHER，裝糧應選GRAIN,包裝貨選BALE，注意積載因數單位的換算。確定裝卸貨步驟時應密切關注剪力和彎距值不宜過大，正確安排注排壓載水。充分保證船舶的局部強度和總縱強度的要求。

計算穩性時，美國，加拿大，澳大利亞等糧食出口國有專門的散裝谷物標準穩性計算表，要按規定正確填寫并申報。我輪于V35赴澳洲KWINANA港裝小麥，現對澳洲裝糧谷物標準穩性做如下說明，谷物傾側體積矩由裝艙深度和艙號查取，部分裝載艙需乘上倍數1.12，滿艙取未平倉的最小谷物傾側體積矩，自由液面影響均取該液艙Ix之最大值，許用Heeling moment，根據計算出的KG值和排水量查得，取最小值，無需內插。如果計算出的Heeling moment 小于許用值，則不需再計算橫傾角，剩余動穩性計算。

貨物裝船前后，配合好港口當局檢驗官做好水尺檢驗，初始檢驗（initial draft survey）確定船舶常數，預防日后發生爭議。最終檢驗(Final survey)，確定裝卸數據，防止發生較大貨差，需要時可以在大副收據上寫備注。

貨物裝船后，向貨方索要貨物特性資料，結合BC code 要求，對貨物進行正確管理。避免發生貨損。對谷物的管理尤其要注意其特性：吸濕性，易霉變，易受蟲害，吸附性，呼吸作用，散落性和下沉性，發熱性（呼吸作用發熱引起的在30℃左右，由昆蟲引起的發熱升至42℃，由微生物引起潮濕谷物發熱，溫度可達50-60℃，最高達到65℃。

船舶的維護保養。根據體系文件內容、航線特點、船舶實際情況，結合《SMF-1001A船舶季度維修計劃表》，制定合理的維修保養計劃。將完成的項目記錄在當月的維修保養月報中，未完成的項目編入下季度的維修保養計劃中。船上不能自修的項目，做好記錄，及時報公司安排安基人員修理，或者在修船時制定修理單，進行廠修或塢修。在做好維護保養的同時，應該始終把“安全”放在第一位，全面做好事故預防，落實好安全突發事件應急預案。

船舶保安工作。當前國際保安環境不容樂觀，尤其是針對船舶的海盜劫持、偷盜、偷渡活動比往年更加頻繁和猖獗，船舶保安工作顯得比以往更加重要。根據船舶的航線和自身情況，結合公司下發的保安資料，認真組織培訓船員學習保安知識，搞好保安演練，提高保安警覺性。學習的目的讓每位船員都明白保安與自身息息相關，不是單一個體的事務，讓他們積極參與保安演練，熟悉自己的職責，模擬保安事件的各種場景，突出各種場景的應對方法，達到確保船舶和船員自身安全的效果。及時完善各種保安記錄表格，搞好保安內審外審；安排好航行、錨泊、碼頭時的保安值班，堅持每日監督巡視，確保船舶和船員的安全。靠泊期間，要有保安等級指示牌，監督值班人員填寫來訪記錄本。

港口國檢查的預檢和受檢。在抵港前，認真做好預檢工作。督促梯口認真值班，禁止玩手機，嬉笑打鬧等，梯口值班是檢察官第一印象；做好生活艙室及各庫房清潔工作，保持甲板干凈清爽，干凈整潔的環境會給檢察官帶來愉快的心情；督促水頭，木匠搞好甲板設備的保養，二、三副做好各自主管的項目。例如：水柜透氣孔內的止回圓盤處于活絡狀態，通風孔內的防護網無銹蝕，航海圖書資料改正至最新狀態，消防，救生設備保養良好。本輪于8月份靠泊澳洲SHARK BAY期間，AMSA上船檢查，發現船頭救生筏未放回指定位置，經詢問得知本航次天氣惡劣，三副怕船頭上浪損壞救生筏，將其搬至首尖艙，而此泊位設備較陳舊，裝貨需來回移泊，造成時間緊張人員疲憊，忽略了此問題，檢察官對此很不滿意，再三強調不能搬回庫房，最后出于理解才給了無缺失通過。最后要注意，檢查官上船后，以禮相待，熱情周到，及時準確地回答提問。同一條船，不同的迎檢人和不同的迎檢態度，結局是不一樣的。

壓載水管理。應嚴格執行《船舶壓載水管理計劃》，在大洋中做好壓載水的置換。壓載水置換應在距最近陸地大于200海里，水深大于200米的海域進行，如條件無法滿足，應在距最近陸地大于50海里，水深大于200米的海域進行。采用排空注入法置換時，要求置換率為95%以上。采用溢流法，要求注入3倍艙容的壓載水。部分發達國家規定不一樣，美國要求距最近陸地大于200海里，水深大于2000米的海域進行，澳洲要求是盡量遠離陸地。本輪的壓載速率為每臺泵500立方米/小時，如果同時開啟2臺泵采用溢流法置換時應開啟壓載艙倒門，避免壓力過大而損壞壓載水柜的局部強度。置換壓載水需填寫專用表格并計錄于LOGBOOK。

卸貨作業過程中，要注入壓載水時，底柜盡量采用自壓法。用泵壓時，一定要注意以低速率完成所剩容積的壓載工作。注、排，置換壓載完成后，要把壓載水的作業時間，數量，艙位，船位記錄在《壓載水記錄簿》上。

MLC2006。海事勞工公約，關注點：

1、工作時間記錄，注意要符合任意24小時之內休息時間必須大于10小時，任意7天休息時間必須大于77小時的規定，《工作休息時間表》要做到檢查的前一天，注意現在檢查官會比對Logbook和bell book。2，房間是否干凈整潔、是否有熱水、窗簾是否完整。3，廚房要衛生，冰箱的生熟食物要分開，菜庫不能有過期食品，溫度要達標。4，船上須有一定的娛樂設施，例如：雜志，影碟，健身器材等。

垃圾管理。新的垃圾管理條例規定：未經粉粹的食品垃圾需在離領海基線12海里外排放入海（經粉粹的食品垃圾3海里外可排放入海），不危機海洋環境的洗艙水及殘貨需離領海基線12海里外排放入海。其他垃圾均嚴禁排放入海，要求辦理送岸，并在《垃圾記錄簿》內做好記錄，同時要索取收據或證明，連同《垃圾記錄簿》一起存放，以備港口國檢查。特殊區域禁止排放任何垃圾。

以上是我在工作中的心得體會，敬請領導批閱，有不足之處請批評指正。我會一絲不茍的履行大副的職責，嚴格遵守公司規章制度和船長指示，協調各部門，確保船舶各項工作安全有序的開展。

力維大副：謝小平

2016/8/27

第五篇：大副崗位職責

大副在船長和政委的領導下，熟悉和執行公司的安全和環境保護方針，主持甲板部的日常工作，主管貨物運輸，并協助船長搞好安全航行。

?責任與權利

1.在船長不在船或因其他原因不能履行其職責時，接替船長指揮船舶。

2.嚴格遵守有關各項國際公約、規則，尤其是國際海上防污染公約及各國有關防污染的規定。負責制定甲板部防污染的具體措施，經常檢查和督促本部門船員認真執行。

3.熟悉和執行公司的安全和環境保護方針。

4.制定并組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現的各種問題，總結工作經驗，提高本部門的工作效率。

5.做好甲板部船員的思想政治工作，搞好部門內和部門間的團結與協調。

6.主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作。

7.負責船體保養，以及甲板部、生活區所屬設備的維修保養工作。

8.負責船舶壓載水管理和船舶垃圾管理。

9.負責船舶伙食管理工作。

10.負責全船衛生管理工作。

11.負責管理淡水的儲量和消耗；必要時擬定節水惜施和應急供水辦法，經船長批準后實施。

?值班

1.值班期間是船員的代表，應熟悉并履行值班制度以及航行安全、技術操作方面的規章。

2.航行、描泊期間值守時間：按體系文件要求。

3.及時收取和閱讀氣象報告、航行警告及其他電文，重要信息及時報告船長。

4.值班時，應監督并指導值班水手的工作。

5.進出港、靠離移泊和拋起鋪時，按船長的指示在船首負責瞭望及指揮木匠、水手進行拋起描和系離泊操作，主動將現場情況和周圍環境及時報告船長。

6.值班時負責迎送引航員登、離船設備和裝置的安全。

?貨物運輸

1.裝貨前，負責清船驗艙工作，確保裝貨處所適于裝貨,裝卸設備處于良好工況。

2.根據船長指示，合理配載，確保船舶狀態符合有關國際公約和規范的要求，并控制在安全適宜的范圍內。配載計劃需經船長審閱同意。

3.合理編制貨物積載圖，并明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，經船長審批后布置各駕駛員熟悉和執行。

4.監督并指導值班駕駛員按照貨物配載圖裝卸貨物，妥善處理裝卸屮出現的問題。

5.做好貨物的保管(包括合理通風、監測溫度和濕度等)，及早采取措施避免貨損。

6.載運危險貨物時，應遵守SOLAS公約、《國際海運危險貨物規則》和船舶適裝證書的規定。

7.同港方保持良好溝通和配合，做好貨物的交接工作，審閱并正確簽署貨物交接單據。

8.最終的貨物積載圖、商檢水尺計量報告和航次狀態計算結果遞交船長審閱。

9.航次結束，正確填寫“航次貨運質量報告”經船長審閱后上報。

?管理和船上培訓

1.負責甲板部人員的值班安排，填妥“值班安排表”，經船長批準后執行，建立工作和休息時間記錄。

2.督促甲板部新上崗人員熟悉崗位職責和安全管理體系有關文件,審核甲板部“新上崗人員體系熟悉確認表”后報船長。

3.組織、領導本部門船員在船培訓計劃的編制和實施，不斷提高他們的技術業務水平和工作能力；經常指導其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題;具體指導駕駛實習生按計劃完成學習任務。

4.負責甲板部人員的安全教育和業務學習，并按要求填寫“船員安全教育業務學習記錄簿”。

5.督促甲板部人員認真履行職責，遵守規章和安全操作規程及有關防污染方面的國際公約。

6.高處、般外、水面、明火、封閉處所等特殊作業，應遵守體系文件的要求，向船長提出申請，制定并落實安全措施，經批準后方可實施。

7.定期組織甲板部的安全自查，及時發現和報告存在的缺陷和不合格項目，制定和落實整改措施。

8.負責甲板部人員的業績考核，對本部門人員的技術業務水平和工作表現進行評估，并提出獎懲、任免建議。

9.負責安排并指導甲板部見習人員在船上見習培訓。

10.安排甲板部人員的休假計劃，并報送船長、政委。

?維修保養

1.負責制定航次、月度和的甲板部維修保養計劃，經船長審批后，組織甲板部船員按計劃實施。

2.負責檢查和監督甲板部維修保養計劃的實施情況。

3.按規定填寫“甲板檢修記錄簿”。

4.填寫甲板部維修保養月度報告送船長審閱后上報。

5.在修船時應當：

(1)負責編制和匯總甲板修理工程單，遞交船長審批后上報。

(2)制定并監督落實各項安全措施，督促本部門人員做好修船準備。

(3)經常向船長匯報甲板修理工程的質量和進度，組織并督促做好自修、監修和驗收，妥善保存各種測量記錄。

?壓載水管理

1.按船長授權負責壓載水管理，遵守港口國和地區的特別規定并充分考慮國際海事組織A.868(20)號決議，制定壓載水管理計劃。

2.經船長同意后，指示木匠、二管輪進行壓載水艙、淡水艙的注人、排出和移注工作，并保持記錄。

3.按規定向港口當局報告壓載水情況。

?船舶垃圾管理

1.根據防污染公約和船舶垃圾管理計劃的要求，主管船舶垃圾的收集、存放和處理。

2.按規定填寫“船舶垃圾記錄簿”，按要求送船長簽閱。

3.垃圾退岸處理時，應向接收單位索取收據并妥善保管。

?物料管理

1.負責并監督甲板部備件、物料、工具、勞保用品及家具、器皿、辦公用品的申領、驗收、保管、使用、盤點和報銷工作。

2.負責上報甲板部物料消耗報表。

?伙食管理

1.審核大廚編制的伙食采購計劃，并報船長審批。

2.督促大廚合理制定周食譜，并監督執行。

3.提請伙委會定期進行伙食盤點和核算，公布伙食賬目。

?船上醫護

1.負責醫療室和病房的管理，保持醫療器械設備正常完好。

2.檢查藥品的有效期，負責藥品的申領、保管和發放,并建立藥品清單。

3.按麻醉品管理規定，做好保管、使用和申報工作。

4.負責患病船員的急救、醫護，按規定填寫“船員就醫登記簿”，發現急危病情況及時報告船長。

5.發現船員患有急重病或負重傷時，應立即報告船長、政委，采取有效措施。

6.發現傳染病疾病，應立即采取隔離和預防措施，防止疾病蔓延。

?衛生和防疫

1.負責船舶的防疫、除害和清潔工作。

2.經常檢查和督促大廚、服務員保持個人衛生和廚房、餐廳以及各自負責區域的清潔衛生。

3.負責做好全船飲水衛生。

4.負責保管預防接種證書，并保持其有效期；負責聯系預防接種和辦理檢驗、更換除鼠證明；熟悉檢疫規章，負責填報船員健康申報表、烈性藥物和有毒物品清單;接待檢疫人員，辦妥有關手續。

5.熟悉船員的健康狀況，負責保管和記載保健手冊；定期向船員進行衛生、疾病預防常識和急救知識等教育。

?其他工作

1.按時主持甲板部安全活動日的活動。

2.每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水井的測量記錄。如發現異常，及時查明原因并報告賬。

3.審閱和簽署“航海日志”和船舶技術圖紙。

4.負責落實抵離港的各項準備工作。

5.負責落實防火、防暴、防風以及季節性的防范工作。

6.保管全船的備用銷匙。

7.經常如實地向船長、政委匯報工作。

8.承辦船長、政委交辦的其他工作。

?船舶應急

在應急情況下，執行應急程序所規定的職責。

附注：在配有醫生的船舶上，上述第十項船上醫護、第十一項衛生和防疫職責由醫生履行。