第一篇：1#汽輪機C級檢修工作總結(jié)報告

國電華北電力有限公司廊坊熱電廠 1號汽輪機C級檢修工作總結(jié)報告

國電華北電力有限公司廊坊熱電廠

設(shè)備管理部

國電華北電力有限公司廊坊熱電廠 1號汽輪機C級檢修工作總結(jié)報告

批 準(zhǔn)：＿＿＿＿＿＿＿ 審 核：＿＿＿＿＿＿＿ 編 制：＿＿＿＿＿＿＿

二零一八年八月

國電華北電力有限公司廊坊熱電廠 1號汽輪機C級檢修總結(jié)報告

1號汽輪機：

投產(chǎn)日期：2016年11月15日；制造廠：上海汽輪機廠；型式：C350-24.2/0.4/566/566；容量：350MW，蒸汽壓力：24.2MPa，蒸汽溫度：566℃，調(diào)整抽汽壓力：0.3~0.5MPa。

（一）停運日數(shù)

計劃：2018年08月22日到2018年09月04日，共計14天。實際：2018年08月22日到2018年09月04日，共計14天。

（二）人工

計劃 5620 工時，實際（概數(shù)）5620 工時。

（三）費用

計劃45 萬元，實際（概數(shù)）45 萬元。

（四）（A 級檢修填報此項）

由上次 A 級檢修至此次 A 級檢修間運行小時數(shù)＿＿；備用小時數(shù)＿＿。兩次 A 級檢修間 B 級檢修＿＿次，停用小時數(shù)＿＿。

兩次 A 級檢修間 C 級檢修＿＿次，停用小時數(shù)＿＿。兩次 A 級檢修間 D 級檢修＿＿次，停用小時數(shù)＿＿。兩次 A 級檢修間其他檢修＿＿次，停用小時數(shù)＿＿。

（五）簡要文字總結(jié)

1、項目執(zhí)行情況。

1號機組C級檢修總共92項，完成92項，其中標(biāo)項79項，一般特項1項，技術(shù)監(jiān)督項目12項，一般特項增加項0項，技改項目0項，重大特殊項目0項。項目完成優(yōu)良率100%。

2、檢修中消除的設(shè)備重大缺陷及采取的主要措施。

2.1、對1號機小機前箱供回油口開槽，加O型圈處理，解決了小機前箱底部滲油的缺陷，保證了機組的安全運行。

2.2、主汽疏水閥門內(nèi)漏，更換了新的氣動門，消除了缺陷，增強了主汽疏水管道的可靠性。

2.3、高旁閥內(nèi)漏問題，對高旁閥閥芯進行了研磨，消除了內(nèi)漏，提高了機組的經(jīng)濟性。

2.4、推力瓦塊磨損檢查，對磨損的推力瓦進行了修刮處理，提高了推力瓦的使用壽命。2.5、對收球網(wǎng)進行調(diào)整，解決收球率低的問題，待機組啟機后觀察效果。2.6、檢查大機推力瓦過程中發(fā)現(xiàn)潤滑油較臟問題，加強濾油工作。2.7、小機冷油器回水加裝調(diào)節(jié)閥，實現(xiàn)小機油溫自動控制。

2.8、1B真空泵本體滲水，更換新的墊片消除了滲水的缺陷，同時發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有幾個孔洞，對孔洞進行打磨、補焊，消除了設(shè)備存在的隱患。

2.9、對熱網(wǎng)抽汽蝶閥油動機更換新的墊片，消除了滲油缺陷，提高了機組供熱穩(wěn)定性。2.10、對1A膠球泵進行解體檢查，更換新的機封和軸承，消除了葉輪聲音異常的缺陷。2.11、對發(fā)電機氫氣純度儀底部排污手動門進行了更換，解決了這兩處不能進行發(fā)電機排死點的缺陷。

3、設(shè)備的重大改進內(nèi)容及效果。

3.1、小機冷油器回水加裝調(diào)節(jié)閥，實現(xiàn)小機油溫自動控制。3.2、#1機凝汽器水室退水管加裝人孔門，方便對電動蝶閥的檢查。3.3、對小汽輪機汽封齒進行了打磨清理，解決小機軸封漏汽問題。3.4、#1機閉冷水換熱器加裝放水門，方便了日常檢修作業(yè)。

3.5、#1水解器底部排污加裝蒸汽吹掃管道，解決了底部排污管道經(jīng)常結(jié)晶的問題。

4、人工和費用簡要分析（包括重大非標(biāo)項目的人工、費用概數(shù)）。1號機組C修，共完成92項，檢修人員共計44人，費用約45萬。

5、檢修后尚存的主要問題及準(zhǔn)備采取的對策。無

6、檢修評價及其他。

1、檢修過程評價

本次#1機組檢修汽機專業(yè)按照國電集團下發(fā)的《設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范》和《設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)實施細(xì)則》進行設(shè)備檢修工作，加強了檢修現(xiàn)場管理和質(zhì)量管理，在檢修中定期召開檢修協(xié)調(diào)會，及時通報檢修存在的問題和下階段的檢修重點工作，汽機專業(yè)嚴(yán)格按照檢修網(wǎng)絡(luò)進度要求控制整個檢修工期，尤其本次檢修工作以#1小汽輪機解體檢修為主線工期，加強對該項目的監(jiān)督管理，按照要求制定項目組織機構(gòu)、工期進度、檢修定置管理、重大危險危害因素控制措施、修后目標(biāo)等措施和方案，確保了該項目按照預(yù)定工期完成。在機組的檢修過程中，加強對檢修質(zhì)量的監(jiān)督管理，質(zhì)量經(jīng)過班組、部門、廠里三級驗收嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，層層把關(guān)，施工質(zhì)量達(dá)到要求?，F(xiàn)場各項檢修工作按照作業(yè)指導(dǎo)書中的安全措施步驟進行，未發(fā)生人身傷害和設(shè)備損壞事故，達(dá)到了預(yù)期的安全質(zhì)量控制目標(biāo)。

2、檢修后評價

#1機組檢修后啟動，小汽輪機一次沖轉(zhuǎn)3000r/min，大汽輪機一次沖轉(zhuǎn)3000r/min成功，發(fā)電機并網(wǎng)一次成功機組運行中汽輪機組軸系振動達(dá)到優(yōu)良，#1機組遺留的一類、二類缺陷全部消除，三類缺陷兩條。

3、其他

檢修人員的工作責(zé)任心有所提高。檢修小現(xiàn)場，工作人員持證上崗，正確著裝，密閉空間作業(yè)登記卡、密閉空間技術(shù)交底資料完備。本次C修，汽機專業(yè)檢修現(xiàn)場從衛(wèi)生到工器具擺放再到小汽輪機的回裝工作明顯好于上年。從大汽輪機推力瓦刮瓦、回裝質(zhì)量上、設(shè)備投運后滲漏率上、差錯率上都明顯好于往年，這說明人員責(zé)任心上有了很大進步和提高；檢修過程中重大隱患的發(fā)現(xiàn)上，如：檢查發(fā)現(xiàn)小汽輪機前箱供回油孔直徑不匹配，造成小汽輪機前箱滲油，威脅機組安全運行。檢修工作結(jié)束后技術(shù)資料收集、設(shè)備檢修臺賬的填寫，比較及時和規(guī)范。

在小修中積極開展檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，按照“應(yīng)修必修，修必修好”的原則，強化檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、程序管理，嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝規(guī)程和三級驗收制度，保證檢修質(zhì)量，提高設(shè)備安全運行水平，降低檢修費用和材料費。

檢修負(fù)責(zé)人：＿＿＿＿＿＿＿

第二篇：機C級檢修總結(jié)

2號機C級檢修總結(jié)－孟廣新

1、本次C檢工作未發(fā)生人身、設(shè)備安全方面部題，但安全管理仍存在漏洞，習(xí)慣性違章仍有發(fā)生，在今后工作中需加強。

2、材料準(zhǔn)備比較充足，但在不常用材料準(zhǔn)備方面還有不足之處。材料管理方面不好，計劃與領(lǐng)料亂，今后需認(rèn)真管理，制定計劃要詳細(xì)，領(lǐng)料要及時，出入庫臺帳要清晰。另一方面需物資部門配合，到貨材料及時通知班組，及時入庫存。

3、班組協(xié)調(diào)工作較好，工作前一天開出工作票，并合理組織工作，對外委工作進行質(zhì)檢，收集檢修資料。但由于此次檢修班組技改、自己干的工作較多，人員力量顯得不足。

4、臨時電源接引工作較多，汽機、鍋爐等專業(yè)及施工隊臨時電源在PC段內(nèi)接引及拆除全需電檢班配合開工作票，制作電纜接頭及接線，A檢時請各單位在需接臨時電源前一天向電檢班提出申請，說明負(fù)荷容量、接引位置，以便電檢班核對開關(guān)、電纜容量，組織人員施工。

5、對于大型作業(yè)，建議成立協(xié)調(diào)部門，及時溝通各專業(yè)工作進度情況，避免出現(xiàn)電氣與其它專業(yè)重復(fù)工作。比如機務(wù)檢修拆對輪，工作結(jié)束應(yīng)聯(lián)系電氣是否檢修電機，如電氣需要檢修，可在電氣工作結(jié)束后再聯(lián)對輪，避免聯(lián)了拆，拆了聯(lián)。同理電氣與機務(wù)也應(yīng)同時溝通檢修情況。

第三篇：電廠汽輪機三號機A級檢修學(xué)習(xí)體會

三號機A級檢修學(xué)習(xí)體會

一個半月的檢修生活，使我們受益匪淺。學(xué)習(xí)了很多汽機本體的專業(yè)知識，以及作為一名檢修工人的工作態(tài)度。也實實在在的感受到大修各車間各班組同心協(xié)力的氛圍。同樣也增長了我們的見識，提高了自己。

三月二十號回沙電，有種回家的感覺，第二天到車間班組報道。我們兩人被安排到氣機綜合班，和師傅們四人一共六人一塊上夜班對低壓缸進行檢修。由于人手少當(dāng)天晚上我們就參加了工作。到今天一個半月的時間過的很快。也很存實、也學(xué)到了很多的知識。

一個半月的大修時間，由對汽輪機本體的不了解，到對低壓缸的結(jié)構(gòu)組成、及對低壓缸的檢修工序、各構(gòu)件的名稱、作用、間隙的調(diào)整的了解。有了一個很大的進步。從認(rèn)識風(fēng)動電動液壓扳手，使用大敲擊扳手，掄大錘開始，以及認(rèn)識測量哇窩使用的內(nèi)徑千分尺，測量仰度的鏡像水平儀，測量間隙使用的量塊、百分表、塞尺、深度尺、楔形塞尺等的使用方法。增長了我們的見識也豐富了我們的學(xué)習(xí)知識。

一段時間的學(xué)習(xí)對低壓缸有了一個初步的了解，低壓缸也是內(nèi)外合缸組成。由轉(zhuǎn)子、隔板、軸封、氣封、油擋、軸承、抽氣管道、分流環(huán)、導(dǎo)流環(huán)組成。凡是在轉(zhuǎn)子上的構(gòu)件都有間隙要求，需要調(diào)整而且必須達(dá)到技術(shù)要求。缸體分為 A側(cè)和B 側(cè)，轉(zhuǎn)子是由Ｂ側(cè)向A 側(cè)旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子受熱膨脹、膨脹間隙大、A側(cè)的汽缸哇窩中心、隔板洼窩中心要比B側(cè)大0.40 mm、隔板分為十二級、正反各六級、電機側(cè)為正、高壓轉(zhuǎn)子處為反。

解體低壓缸，吊裝內(nèi)外缸、出隔板、轉(zhuǎn)子、油擋軸封、測量通流間隙、轉(zhuǎn)子晃動、飄偏、仰度記錄原始數(shù)據(jù)。很快我們就完成了對低壓缸的解體。之后我們跟著師傅們清理隔板，打磨汽缸結(jié)合面、清洗氣封、為回裝做準(zhǔn)備，一切的東西對我說都是新奇的。從未接觸過、存滿好奇。

四月十號回裝、確定低壓缸向兩邊找中心。在和師傅們聊天中得到信息，我們需要找內(nèi)缸中心，隔板中心、研磨軸瓦、找軸封間隙、油擋間隙、汽封間隙。一切都是為了使轉(zhuǎn)子動靜之間的間隙符合技術(shù)要求。為最后的對輪找中心做準(zhǔn)備。

幾天后定缸，也可以稱為內(nèi)缸找中心，保證3—4號軸瓦安裝合適。吊裝內(nèi)缸進轉(zhuǎn)子測量內(nèi)缸哇窩中心，調(diào)整內(nèi)缸縱向間隙，根據(jù)哇窩中心算出需要調(diào)整的數(shù)值。缸體一側(cè)前后各打百分表一塊。另一側(cè)使用千斤頂，同時查看百分表的數(shù)值，直到調(diào)整到合適的數(shù)值。之后進二六級隔板進轉(zhuǎn)子，測量內(nèi)杠哇窩中心和二六級隔板哇窩中心。確定內(nèi)缸的位置。裝入低鍵、焊死、低鍵與缸的間隙。左右為0.05 mm 上下為0.5mm、初步確定內(nèi)缸的中心。內(nèi)缸找中心是我們找的第一個中心，我們跟著師傅們壓千斤，打表，看表。扶尺子配合師傅測量忙的不亦樂乎。

確定內(nèi)缸的位置。之后的任務(wù)是調(diào)整隔板的中心，據(jù)師傅們說隔板的調(diào)整是項麻煩的活。

隔板的作用是將高壓蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能。隔板是汽輪機很重要的部件，也是檢修中比較費時的部件。

隔板一共有十二級正反各六級吊裝到內(nèi)缸。進低壓轉(zhuǎn)子、測量隔板的哇窩中心，隔板的下方的哇窩中心使用壓鉛塊的方法測量，然后測量通流間隙（通流間隙是隔板和葉片間的距離，轉(zhuǎn)子受熱膨脹后高速旋轉(zhuǎn)如果間隙太小就會產(chǎn)生靜動摩擦。）測完后根據(jù)數(shù)據(jù)分析。綜合考慮。來確定調(diào)整隔板的數(shù)值及是否需要從新調(diào)整內(nèi)

缸中心。此次檢修就從新調(diào)整了內(nèi)缸的中心，因為內(nèi)缸偏低了，沒有達(dá)到技術(shù)要求。

確定內(nèi)缸位置后調(diào)整隔板中心，隔板找中心需要調(diào)整隔板的掛耳和低鍵的方式來達(dá)到技術(shù)要求。調(diào)整量較小的情況下可以調(diào)整掛耳，通過加減墊的方法調(diào)整隔板中心。調(diào)整低鍵是根據(jù)隔板哇窩中心Ａ側(cè)和B側(cè)的數(shù)值算出需要調(diào)整的量和方向。需要考慮A側(cè)數(shù)值要比B側(cè)大0.4mm、和隔板的橫向串動量。在低鍵的A側(cè)或是B側(cè)磨掉需要調(diào)整的數(shù)值，保證低鍵原始數(shù)值不變，在低鍵對應(yīng)的方向通過焊補、磨銷的方法加上同樣的數(shù)值來調(diào)整隔板的中心。通過和師傅的學(xué)習(xí)，在此環(huán)節(jié)我們還學(xué)會了怎么測量隔板的竄動量。

隔板經(jīng)過反復(fù)調(diào)整、符合要求后。裝汽封塊、汽封裝在隔板內(nèi)圓處作用是防止隔板前較高壓力的蒸汽漏到隔板后壓力較低處影響機組的效率。汽封間隙使用塞尺粘貼醫(yī)用膠布測量、徑向間隙，通過貼膠布（每層膠布的厚度大約為0.23mm）、汽封下邊加筷子（因為汽封下面有彈簧片，加筷子是避免它動，這樣壓出來的值才是真實的），然后放下轉(zhuǎn)子進行盤車（要在轉(zhuǎn)子上抹上紅膽粉），再吊起轉(zhuǎn)子看看膠布的情況，通過在車削汽封背弧或是釘樣沖眼的方法進行調(diào)整。當(dāng)壓好后，對兩側(cè)還要用篩尺篩進行進一步的檢查，如果不合格還要做出相應(yīng)的調(diào)整。我們幾人往汽封里釘筷子，粘醫(yī)用膠布。光膠布就用了好幾箱。汽封的調(diào)整也是一項很費時的環(huán)節(jié)。

汽封調(diào)整好。調(diào)整軸封。軸封裝在汽缸的兩端。作用是防止外界的氣體進入低壓缸。和汽封的調(diào)整方法一樣。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越高軸封的效果越好。軸封汽封調(diào)整好后。試扣內(nèi)杠、并緊三分之一的內(nèi)缸連接螺栓，汽缸結(jié)合面要符合0.05 mm不入的要求。緊接著是裝油擋，油擋是防止各軸瓦的油滲漏，油擋間隙A側(cè)為0.3mm B側(cè)為0.2mm下面為0.05mm，油擋隨小也需要反復(fù)調(diào)試，調(diào)整兩側(cè)的墊片、螺栓的松緊來達(dá)到最終的要求。上油擋間隙太小還需要對油擋的密封齒研掛。我們也親自動手調(diào)試。用塞尺塞間隙，加墊片，緊螺絲，用刮刀刮油封，用多大的力、能下多少量。這樣用刀都需要不斷的和師傅們學(xué)習(xí)。練習(xí)、感悟、。

調(diào)整油擋合適對轉(zhuǎn)子進行仰度、飄偏、晃動、測量。符合要求，電氣人員吊裝轉(zhuǎn)子到位，然后對發(fā)電機轉(zhuǎn)子和低壓缸轉(zhuǎn)子找中心及張口測量。找中心同樣是把對輪分成四等分進行測量，把各轉(zhuǎn)子的對輪孔的編號正確對應(yīng)，串入盤車銷，把百分表架好無晃動，盤車90度測量一回外圓和對輪張口并記錄數(shù)值。張口使用量塊測量。然后查看數(shù)值算出中心和張口數(shù)。根據(jù)數(shù)值分析轉(zhuǎn)子的高低左右的調(diào)整量，通過調(diào)整軸瓦來達(dá)到技術(shù)要求。由于低壓缸內(nèi)缸、隔板、軸封等都是通過轉(zhuǎn)子找的中心，過多的調(diào)整低壓轉(zhuǎn)子的支撐瓦3/4瓦會改變已經(jīng)調(diào)整好的各項哇窩中心，所以要采取調(diào)整發(fā)電機5-6瓦來找中心，直到符合要求。就在中心驗收合格后的第二天在找中心的時候又有變化了，讓許多人費解。后來發(fā)現(xiàn)發(fā)電機端蓋上的時候螺栓沒按要求緊影響了中心。還是老師傅們有經(jīng)驗。永遠(yuǎn)有我們學(xué)習(xí)的東西。

軸瓦是軸承的一部分，支撐著轉(zhuǎn)子的全部重量，需要對軸瓦進行間隙和緊力測量。測量方法是使用圧鉛絲的方式。瓦與軸的間隙為0.4 緊力為0.02-0.04之間。找中心調(diào)整軸瓦加減墊片、研磨瓦下墊鐵也是一項費時費力的活，不但需要內(nèi)心。而且需要嫻熟的技術(shù)。

使用磨光機對軸瓦墊鐵進行研磨，均勻的涂一層紅丹粉，放下瓦塊。朝著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)正反方向來回活動瓦塊，吊起瓦塊查看墊鐵與瓦枕的接觸情況，最終磨掉要磨的量并且使接觸面積在75％以上。達(dá)到要求在找中心，如中心張口不符合要求在從新研瓦找中心。反復(fù)工作直到中心驗收合格。中心要求不大于0.02mm 張口要求下張口不大于0.03。我們也體驗了一下研瓦，總得來說需要不斷的練習(xí)。研瓦找中心也是一項細(xì)活我們需要學(xué)習(xí)師傅們不急不躁，認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)練習(xí)他們嫻熟的技術(shù)。

中心驗收合格，裝發(fā)電機內(nèi)油擋、研磨密封瓦套中分面，裝密封瓦、裝發(fā)電機端短軸，調(diào)整短軸瓦座得位置。調(diào)整量為軸在軸瓦內(nèi)B端減A端等于29，要考慮對輪開口數(shù)值，需要減去對輪開口數(shù)，之后調(diào)整軸瓦的抬軸量，每一項活對我來說都陌生的、存滿了好奇，同時也在認(rèn)真的看、問、學(xué)習(xí)。

五月十號通知回塔山一個半月的檢修生活過的很快，各車間班組及西北電建的人員一起工作，從上到下的交叉作業(yè)、高空作業(yè)。卻井然有序，分工明確。各路人馬忙碌的情景記憶憂心。跟著師門學(xué)習(xí)著，進步著，增長了我們的見識，也開闊了我們的視野。

師傅們干活認(rèn)真仔細(xì)，麻利 迅速，不怕苦不怕累的工作作風(fēng)，電氣焊 研磨等掌握多種技能的復(fù)合性技術(shù)能手。是我們的榜樣，我們年輕需要不斷的學(xué)習(xí)不斷的進步。

輸煤班 ：戈偉珍

第四篇：汽輪機檢修工作總結(jié)

汽輪機檢修工作總結(jié)

林州市鳳寶特鋼程懷生

我叫程懷生，一九五七年出生，現(xiàn)年54歲，高中文化程度，現(xiàn)住林州市閻家臺村電廠生活區(qū)，本人在林州市鳳寶特鋼工作，任汽輪機維修工。

1976年畢業(yè)于林州市姚村第四中學(xué)，同年冬天響應(yīng)祖國召喚應(yīng)征入伍，加入中國人民解放軍行列，被分配到鐵道兵第四師機械營，在部隊期間細(xì)研究機械有理、構(gòu)造掌握很快，到部隊一年時間就被提升為司機長，班長職務(wù)，工作積極，善于團結(jié)同志，曾多次受到營連嘉獎，評為精神文明積極分子。連隊的主要任務(wù)就是搞土方，機械有四五拾臺，每年都要大檢修一次，全靠本機組人員完成，沒有一定的技術(shù)是不行的，所以就用功學(xué)習(xí)技術(shù)，學(xué)到了一定的機械檢修本領(lǐng)，部隊首長也非常重用自己，一干就是7年，1984年由于部隊大裁軍，鐵道兵并入鐵道部，變更為鐵道部職工，繼續(xù)干機械工作。1988年調(diào)入林州火電廠，因為我原來是搞機械的，基礎(chǔ)好，所以就分配我還是修機械的，在火電廠工作20多個年頭，機組進行了大修小修無數(shù)次，全靠我們本廠職工，遇到難題都是想方設(shè)法解決，一直從事檢修工作，從一名檢修工到班長，從一臺水泵到汽輪機都是兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍做到精益求精，絕不能出現(xiàn)絲毫差錯，使每臺設(shè)備都達(dá)到了運行正常，正因為如此技術(shù)水平在不斷的提高，思想在不斷的進步，汽輪機大中小修各項任務(wù)都能圓滿完成，和工友們一起親自安裝過6KW、1.2KW、2.5萬KW機組，總結(jié)出了大修經(jīng)驗，使我們火電廠大修機組再也不用出去請人了，節(jié)約了大量資金，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和工友們的贊揚。

林州火電廠關(guān)停后，和工友們一起憑多年的工作經(jīng)驗到外面找工作，曾到江蘇太倉市安裝過機組，還在安徽銅陵安裝過。2008年來到鳳寶特鋼有限公司安裝4500KW高爐風(fēng)機一臺，經(jīng)過試車一次成功，同時又對5300KW高爐風(fēng)機進行事故搶修，對鳳寶兩臺汽輪機的檢修，2009年新上的1080立方高爐配套工程1.2萬KW汽拖風(fēng)機和TRT發(fā)電機組在2010年都全部投入運行，各項指標(biāo)都符合要求，這都離不開我們檢修工的辛勤勞動和技術(shù)含量，為此我絕不滿足，要以更高的要求來要求自己，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，為鳳寶、為林州、為國家多做貢獻。

第五篇：汽輪機檢修總結(jié)

報 告

呈: 沈老板、李先生、陳總 報告人: 李宏亮

報告時間:2016年4月18日

報告主旨:汽輪發(fā)電機異常檢修檢討總結(jié)報告

2015年春節(jié)因汽機振動值偏大計劃對汽輪機大修，檢修單位‘南京瑞貝嘉汽輪機電技術(shù)服務(wù)有限公司’，于2015年2月12日進廠大修，2015年2月25日完工。

一、異常簡述匯總： 1、2015年3月12日，節(jié)后運行第十二天，發(fā)現(xiàn)高低壓調(diào)門蓋有漏汽且逐漸增大現(xiàn)象。原因：密封膠質(zhì)量不合格所致。瑞貝加安排人員過來將高壓調(diào)門蓋焊死密封，異常24小時。2、2015年8月28日，二次油壓（正常0.15-0.45MPa）異常，大量調(diào)節(jié)油從錯油門排氣閥外噴。原因：錯油門為年底檢修時更換的整體部件，損壞的部位是閥蓋脫落，屬配件質(zhì)量問題。委外杭汽周工前來維修，更換錯油閥，異常8.5小時。3、2015年11月2日，汽機2、3#瓦震動異常檢修。原因：汽封間隙在春節(jié)大修時未調(diào)整好和中心不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，機組正常工況下，即使軸向位移在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)時，仍然損壞汽封，從而磨損軸瓦、軸套，導(dǎo)致機組中心嚴(yán)重偏移，引起機組震動”。委托杭州汽輪機股份公司檢修，汽輪機轉(zhuǎn)子、上汽缸蓋返廠檢修，異常365小時。4、2016年2月16日，汽機2、3#瓦震動超出標(biāo)準(zhǔn)檢修。原因：發(fā)電機轉(zhuǎn)子動平衡不好、汽輪機轉(zhuǎn)子動靜間隙不好、歷年檢修不徹底，檢修單位不熟悉機組性質(zhì)。委托杭州汽輪機股份公司檢修，發(fā)電機轉(zhuǎn)子、汽輪機轉(zhuǎn)子返廠檢修，異常489小時。

二、原因總結(jié)分析

1、熱電廠未能較好的尋找適合機組特性的檢修單位，致使檢修單位技術(shù)力量薄弱，對我杭汽機組性質(zhì)不夠了解。2015年春節(jié)汽輪機大修期間，檢修人員經(jīng)常更換，檢修負(fù)責(zé)人對更換新配件處理與設(shè)計不符。

2、熱電廠管理人員相關(guān)技術(shù)能力薄弱，管理環(huán)節(jié)有疏忽，盡管對檢修方提供的材料沒有檢驗?zāi)芰?，但是也沒要求提供更換配件合格證。檢修單位提供輔助材料膠水及更換的配件錯油門存在質(zhì)量問題。分別導(dǎo)致了2015年3.12及8.13停機檢修事故。

3、汽輪機組安裝時存在客觀安裝原因，未考慮到我司單側(cè)進汽，未按設(shè)計對汽缸膨脹導(dǎo)向器進行固定，運行時，汽缸一直跟著工況變化的。導(dǎo)致我司歷年都時因為汽輪機2、3#瓦震動偏大計劃檢修。而歷年每次大修后震動一直沒有得到改善。致使去年的11.2及今年節(jié)后開機13小時發(fā)生整機震動異常。

4、熱電廠對機組的保養(yǎng)不夠重視，未能按設(shè)備保養(yǎng)周期進行大修或保養(yǎng)。我司發(fā)電機運行10年，未進行大修。所以根本不能及時發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子動平衡不好及其他尚未發(fā)現(xiàn)的問題。

三、機組故障后已已采取的改善措施

1、改善汽輪機油質(zhì)。原有板式濾油機只能去除20微米以上雜質(zhì)，現(xiàn)更換為真空濾油機，能有效去除水份、5微米以上雜質(zhì)、破乳化能力，目前油質(zhì)有明顯好轉(zhuǎn)。

2、對重要設(shè)備要求每年評級，不能達(dá)到二級以上的，按《設(shè)備管理作業(yè)指導(dǎo)書》制度，對設(shè)備進行外包，按《外包項目管理流程》進行操作。重要設(shè)備計劃大修時，必須要求原廠家承接，維修后對相關(guān)技術(shù)人員進行培訓(xùn)。

4、更換配件時，要求原廠家配件或符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的配件，并提供有效合格證，如果有特殊需要，一定要檢測后才能上機安裝的，即使我司不具備檢驗?zāi)芰Φ?，也要求第三方檢驗。

四、后續(xù)擬計劃采取的改善措施

1、對我司重要設(shè)備管理人員提供每年委外培訓(xùn)、提升事故判斷、處理能力及對新設(shè)備新技術(shù)的了解，及時有效的提出改善措施。

2、重要設(shè)備計劃大修時，懇請公司對工程施工時間給予一定裕度，杜絕或減少急停急開，疲勞施工，影響工程質(zhì)量。

3、驗收工作部門應(yīng)更加完善。設(shè)備大修投運試運行正常后，應(yīng)按要求完成相關(guān)動態(tài)實驗后，進行停機冷態(tài)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，以確保檢修質(zhì)量合格。

4、確定公司后續(xù)動作后，如有需要建議將軸振引入DCS，以便時時監(jiān)控。

五、2015年以來的汽輪發(fā)電機組異常多發(fā)，影響較大，損失嚴(yán)重，對此本人代表本部門向公司做深刻檢討，接下來將加強人員培訓(xùn)及自身業(yè)務(wù)能力學(xué)習(xí)，以減少類似事件的發(fā)生。