第一篇：飛機潤滑系之工作總結(jié)

第六章 潤滑系

一、概述

1.功用

潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗； 清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物； 冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用；

密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油； 防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹； 液壓作用：潤滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用；

減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。2.潤滑方式（圖6-2）

由于發(fā)動機各運動零件的工作條件不同，對潤滑強度的要求也就不同，因而要相應(yīng)地采取不同的潤滑方式。

壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對運動速度較大，需要以一定壓力將機油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤滑。這種潤滑方式稱為壓力潤滑。

飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。這種潤滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。

定期潤滑：發(fā)動機輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤滑脂（黃油）進行潤滑，例如水泵及發(fā)電機軸承就是采用這種方式定期潤滑。近年來在發(fā)動機上采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。

3.潤滑油

發(fā)動機的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂。

潤滑油習(xí)慣上稱為機油，品種很多。汽油機和柴油機使用的潤滑油不同，汽油機潤滑系使用的潤滑油俗稱汽油機機油，柴油機潤滑系使用的潤滑油俗稱柴油機機油。

機油的粘度隨溫度變化而變化，溫度高則粘度小，溫度低則粘度大，因此，要根據(jù)季節(jié)選用不同牌號的潤滑油。

4．組成（圖6-3）

潤滑系一般由機油泵，油底殼，機油濾清器，機油散熱器，各種閥，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系的組成及油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。

5．發(fā)動機潤滑部位（圖6-4）

發(fā)動機的潤滑部位主要有曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)以及正室齒輪室。

二、潤滑系的主要另部件

潤滑系的主要部件有機油泵、機油濾清器，各種閥，機油散熱器以及檢視設(shè)備。1.機油泵

功用：提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，目前發(fā)動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機油泵兩種。

(1)齒輪式機械泵（圖6-5）

齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。

工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進入進油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。

齒輪式機油泵結(jié)構(gòu)簡單，機械加工方便，工作可靠，使用壽命長，應(yīng)用較廣泛。(3)轉(zhuǎn)子式機油泵（圖6-6）

轉(zhuǎn)子式機油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機油被帶到出油道的一側(cè)，這時，轉(zhuǎn)子正好進入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機油就不斷地被吸入和壓出。

轉(zhuǎn)子式機油泵結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，重量輕，吸油真空度較大，泵油量大，供油均勻度好，成本低，在中、小型發(fā)動機上應(yīng)用廣泛。

2.機油濾清器

發(fā)動機工作時，金屬磨屑和大氣中的塵埃以及燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的炭粒會滲入機油中，機油本身也因受熱氧化而產(chǎn)生膠狀沉淀物，機油中含有這些雜質(zhì)。如果把這樣的臟機油直接送到運動零件表面，機油中的機械雜質(zhì)就會成為磨料，加速零件的磨損，并且引起油道堵塞及活塞環(huán)、氣門等零件膠結(jié)。因此必須在潤滑系中設(shè)有機油濾清器，使循環(huán)流動的機油在送往運動零件表面之前得到凈化處理。保證摩擦表面的良好潤滑，延長其使用壽命。

一般潤滑系中裝有幾個不同濾清能力的濾清器，集濾器、粗濾器和細(xì)濾器，分別串聯(lián)和并聯(lián)在主油道中。與主油道串聯(lián)的濾清器稱為全流式濾清器，一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器稱為分流式濾清器，一般為細(xì)濾器，過油量約為10～30％。

(1)集濾器（圖6-7）

集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，安裝于機油泵進油管上，其作用是防止較大的機械雜質(zhì)進入機油泵。

浮式集濾器飄浮于機油表面吸油，能吸入油面上較清潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤滑欠可靠，目前應(yīng)用不多。固定式集濾器淹沒在油面之下，吸 2 入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單，逐步取代浮式集濾器。

(2)粗濾器

粗濾器用于濾去機油中粒度較大的雜質(zhì)，機油流動阻力小，它通常串聯(lián)在機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器。粗濾器是過濾式濾清器，其工作原理是利用機油通過細(xì)小的孔眼或縫隙時，將大于孔眼或縫隙的雜質(zhì)留在濾芯的外部。根據(jù)濾芯的不同，有各種不同的結(jié)構(gòu)形式。傳統(tǒng)的粗濾器多采用金屬片縫隙式和繞線式，現(xiàn)多采用紙質(zhì)式和鋸末式。

a.金屬片縫隙式粗濾器（圖6-8）

這種粗濾器的濾芯是由薄鋼片制成的濾清片

3、隔片2和刮片1等組成。它們彼此相同地套在濾芯軸13上，用上、下蓋板及螺母壓緊。由于濾清片之間有隔片，形成了一定的間隙，機油可通過此間隙流入濾芯，再經(jīng)上蓋出油道流向主油道，機油流動方向如圖中箭頭所示。在上蓋設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥被機油壓力頂開，潤滑油不經(jīng)濾芯而直接流入主油道，保證供油不會中斷。

b.紙質(zhì)濾芯式機油粗清器（圖6-9）

金屬片式粗濾器是一種永久性濾清器。由于它質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高等缺點，已基本被淘汰。紙質(zhì)濾清器的濾芯是用微孔濾紙制成的，為了增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形（圖6-10）。微孔濾紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，具有較高的強度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低和保養(yǎng)方便等優(yōu)點。得到了廣泛地應(yīng)用。

c.鋸末濾芯式機油粗濾清器

鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長。

(3)細(xì)濾器

機油細(xì)濾器用以清除細(xì)小的雜質(zhì)，這種濾清器對機油的流動阻力較大，故多做成分流式，它與主油道并聯(lián)，只有少量的機油通過它濾清后又回到油底殼。細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種，過濾式機油細(xì)濾器存在著濾清能力與通過能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動機采用離心式細(xì)濾器。

3.機油散熱器、冷卻器

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，由于機油粘度隨溫度的升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機裝用了機油散熱器或機油冷卻器。其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。

(1)機油散熱器（圖6-11）

機油散熱器由散熱管、限壓閥、開關(guān)、進出水管等組成。其結(jié)構(gòu)與冷卻水散熱器相似。機油散熱器一般安裝在冷卻水散熱器的前面，與主油道并聯(lián)。機油泵工作時，一方面將機油供給主油道，另一方面經(jīng)限壓閥、機油散熱器開關(guān)，進油管進入機油散熱器內(nèi)，冷卻后從出油管流回機油盤，如此循環(huán)流動。

(2)機油冷卻器（圖6-12）

將機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當(dāng)潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機起動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取C油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成，如圖

所示。為了加強冷卻，3 管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內(nèi)流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水在管內(nèi)流動的結(jié)構(gòu)。

4.閥門（圖6-13）

在潤滑系中都設(shè)有幾個限壓閥和旁通閥，以確保潤滑系正常工作。(1)限壓閥

限壓閥用以限制潤滑系中機油的最高壓力。發(fā)動機工作時，機油泵的泵油壓力是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而增高的，并且當(dāng)潤滑系中油路淤塞、軸承間隙過小或使用的機油粘度過大時，也將使供油壓力增高。因此，在潤滑系機油泵和主油道中設(shè)有限壓閥，限制機油最高壓力，以確保安全。

當(dāng)機油泵和主油道上機油壓力超過預(yù)定的壓力時，克服限壓閥彈簧作用力，頂開閥門，一部分機油從側(cè)面通道流入油底殼內(nèi)，使油道內(nèi)的油壓下降至設(shè)定的正常值后，閥門關(guān)閉。

(2)旁通閥

旁通閥用以保證潤滑系內(nèi)油路暢通，當(dāng)機油濾清器堵塞時，機油通過并聯(lián)在其上的旁通閥直接進入潤滑系的主油道，防止主油道斷油。旁通閥與限壓閥的結(jié)構(gòu)基本相同，只是其安裝位置、控制壓力，溢流方向不同，通常旁通閥彈簧剛度要比限壓閥彈簧剛度小得多。

5.油尺、機油壓力表（圖6-14）

油尺是用來檢查油底殼內(nèi)油量和油面高低的。它是一片金屬桿，下端制成扁平，并有刻線。機油油面必須處于油尺上下刻線之間。

機油壓力表用以指示發(fā)動機工作時潤滑系中機油壓力的大小，一般都采用電熱式機油壓力表，它由油壓表和傳感器組成，中間用導(dǎo)線連接。傳感器裝在粗濾器或主油道上，它把感受到的機油壓力傳給油壓表。油壓表裝在駕駛室內(nèi)儀表板上，顯示機油壓力的大小值。

四、曲軸箱通風(fēng)裝置

發(fā)動機工作時，一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)泄漏到曲軸箱內(nèi)。泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥妥兿　Ｍ瑫r，廢氣的高溫和廢氣中的酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕零件，并使?jié)櫥托阅茏儔摹Ａ硗猓捎诨旌蠚夂蛷U氣進入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，溫度升高，易使機油從油封、襯墊等處向外滲漏。為此，一般汽車發(fā)動機都有曲軸箱通風(fēng)裝置，以便及時將進入曲軸箱內(nèi)的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。曲軸箱通風(fēng)方式一般有兩種，一種是自然通風(fēng)，另一種是強制通風(fēng)。

1.自然通風(fēng)（圖6-15）

從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。柴油機多采用這種曲軸箱自然通風(fēng)方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。

2.強制通風(fēng)（圖6-16）

從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動機的進氣管，吸入氣缸再燃燒。這種通風(fēng)方式稱為強制通風(fēng)，汽油機一般都采用這種曲軸箱強制通風(fēng)方式，這樣，可以將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用，有利于提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。

復(fù)習(xí)思考題：

1.潤滑系的功用是什么？由哪些機件組成？

2.試述齒輪式機油泵和轉(zhuǎn)子式機油泵的構(gòu)造和工作原理。

3.發(fā)動機通常采用哪幾種機油濾清器？它們應(yīng)該串聯(lián)？還是并聯(lián)？為什么？ 4.潤滑油路中如果不裝限壓閥將引起什么后果？

5.曲軸箱通風(fēng)的作用是什么？通風(fēng)方式有幾種？汽油機常采用哪種通風(fēng)方式？為什么？

第二篇：汽車--潤滑系之工作總結(jié)

第六章 潤滑系

一、概述

1.功用

潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗； 清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物； 冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用；

密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油； 防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹； 液壓作用：潤滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用；

減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。3.潤滑油

發(fā)動機的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂。

潤滑油習(xí)慣上稱為機油，品種很多。汽油機和柴油機使用的潤滑油不同，汽油機潤滑系使用的潤滑油俗稱汽油機機油，柴油機潤滑系使用的潤滑油俗稱柴油機機油。

機油的粘度隨溫度變化而變化，溫度高則粘度小，溫度低則粘度大，因此，要根據(jù)季節(jié)選用不同牌號的潤滑油。

4．組成（圖6-3）

潤滑系一般由機油泵，油底殼，機油濾清器，機油散熱器，各種閥，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系的組成及油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。

5．發(fā)動機潤滑部位（圖6-4）

發(fā)動機的潤滑部位主要有曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)以及正室齒輪室。

二、潤滑系的主要另部件

潤滑系的主要部件有機油泵、機油濾清器，各種閥，機油散熱器以及檢視設(shè)備。1.機油泵

功用：提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，目前發(fā)動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機油泵兩種。

(1)齒輪式機械泵（圖6-5）

齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。

工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進入進油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。

齒輪式機油泵結(jié)構(gòu)簡單，機械加工方便，工作可靠，使用壽命長，應(yīng)用較廣泛。(3)轉(zhuǎn)子式機油泵（圖6-6）

轉(zhuǎn)子式機油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機油被帶到出油道的一側(cè)，這時，轉(zhuǎn)子正好進入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機油就不斷地被吸入和壓出。

轉(zhuǎn)子式機油泵結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，重量輕，吸油真空度較大，泵油量大，供油均勻度好，成本低，在中、小型發(fā)動機上應(yīng)用廣泛。

2.機油濾清器

發(fā)動機工作時，金屬磨屑和大氣中的塵埃以及燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的炭粒會滲入機油中，機油本身也因受熱氧化而產(chǎn)生膠狀沉淀物，機油中含有這些雜質(zhì)。如果把這樣的臟機油直接送到運動零件表面，機油中的機械雜質(zhì)就會成為磨料，加速零件的磨損，并且引起油道堵塞及活塞環(huán)、氣門等零件膠結(jié)。因此必須在潤滑系中設(shè)有機油濾清器，使循環(huán)流動的機油在送往運動零件表面之前得到凈化處理。保證摩擦表面的良好潤滑，延長其使用壽命。

一般潤滑系中裝有幾個不同濾清能力的濾清器，集濾器、粗濾器和細(xì)濾器，分別串聯(lián)和并聯(lián)在主油道中。與主油道串聯(lián)的濾清器稱為全流式濾清器，一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器稱為分流式濾清器，一般為細(xì)濾器，過油量約為10～30％。

(1)集濾器（圖6-7）

集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，安裝于機油泵進油管上，其作用是防止較大的機械雜質(zhì)進入機油泵。

浮式集濾器飄浮于機油表面吸油，能吸入油面上較清潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤滑欠可靠，目前應(yīng)用不多。固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單，逐步取代浮式集濾器。

(2)粗濾器

粗濾器用于濾去機油中粒度較大的雜質(zhì)，機油流動阻力小，它通常串聯(lián)在機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器。粗濾器是過濾式濾清器，其工作原理是利用機油通過細(xì)小的孔眼或縫隙時，將大于孔眼或縫隙的雜質(zhì)留在濾芯的外部。根據(jù)濾芯的不同，有各種不同的結(jié)構(gòu)形式。傳統(tǒng)的粗濾器多采用金屬片縫隙式和繞線式，現(xiàn)多采用紙質(zhì)式和鋸末式。

a.金屬片縫隙式粗濾器（圖6-8）

這種粗濾器的濾芯是由薄鋼片制成的濾清片

3、隔片2和刮片1等組成。它們彼此相同地套在濾芯軸13上，用上、下蓋板及螺母壓緊。由于濾清片之間有隔片，形成了一定的間隙，機油可通過此間隙流入濾芯，再經(jīng)上蓋出油道流向主油道，機油流動方向如圖中箭頭所示。在上蓋設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥被機油壓力頂開，潤滑油不經(jīng)濾芯而直接流入主油道，保證供油不會中斷。

b.紙質(zhì)濾芯式機油粗清器（圖6-9）

金屬片式粗濾器是一種永久性濾清器。由于它質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高等缺點，已基本被淘汰。紙質(zhì)濾清器的濾芯是用微孔濾紙制成的，為了增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形（圖6-10）。微孔濾紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，具有較高的強度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低和保養(yǎng)方便等優(yōu)點。得到了廣泛地應(yīng)用。

c.鋸末濾芯式機油粗濾清器

鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長。

(3)細(xì)濾器

機油細(xì)濾器用以清除細(xì)小的雜質(zhì)，這種濾清器對機油的流動阻力較大，故多做成分流式，它與主油道并聯(lián)，只有少量的機油通過它濾清后又回到油底殼。細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種，過濾式機油細(xì)濾器存在著濾清能力與通過能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動機采用離心式細(xì)濾器。

3.機油散熱器、冷卻器

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，由于機油粘度隨溫度的升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機裝用了機油散熱器或機油冷卻器。其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。

(1)機油散熱器（圖6-11）

機油散熱器由散熱管、限壓閥、開關(guān)、進出水管等組成。其結(jié)構(gòu)與冷卻水散熱器相似。機油散熱器一般安裝在冷卻水散熱器的前面，與主油道并聯(lián)。機油泵工作時，一方面將機油供給主油道，另一方面經(jīng)限壓閥、機油散熱器開關(guān)，進油管進入機油散熱器內(nèi)，冷卻后從出油管流回機油盤，如此循環(huán)流動。

(2)機油冷卻器（圖6-12）

將機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當(dāng)潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機起動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取C油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成，如圖

所示。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內(nèi)流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水在管內(nèi)流動的結(jié)構(gòu)。

4.閥門（圖6-13）

在潤滑系中都設(shè)有幾個限壓閥和旁通閥，以確保潤滑系正常工作。(1)限壓閥

限壓閥用以限制潤滑系中機油的最高壓力。發(fā)動機工作時，機油泵的泵油壓力是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而增高的，并且當(dāng)潤滑系中油路淤塞、軸承間隙過小或使用的機油粘度過大時，也將使供油壓力增高。因此，在潤滑系機油泵和主油道中設(shè)有限壓閥，限制機油最高壓力，以確保安全。

當(dāng)機油泵和主油道上機油壓力超過預(yù)定的壓力時，克服限壓閥彈簧作用力，頂開閥門，一部分機油從側(cè)面通道流入油底殼內(nèi)，使油道內(nèi)的油壓下降至設(shè)定的正常值后，閥門關(guān)閉。

(2)旁通閥

旁通閥用以保證潤滑系內(nèi)油路暢通，當(dāng)機油濾清器堵塞時，機油通過并聯(lián)在其上的旁通閥直接進入潤滑系的主油道，防止主油道斷油。旁通閥與限壓閥的結(jié)構(gòu)基本相同，只是其安裝位置、控制壓力，溢流方向不同，通常旁通閥彈簧剛度要比限壓閥彈簧剛度小得多。

5.油尺、機油壓力表（圖6-14）

油尺是用來檢查油底殼內(nèi)油量和油面高低的。它是一片金屬桿，下端制成扁平，并有刻線。機油油面必須處于油尺上下刻線之間。

機油壓力表用以指示發(fā)動機工作時潤滑系中機油壓力的大小，一般都采用電熱式機油壓力表，它由油壓表和傳感器組成，中間用導(dǎo)線連接。傳感器裝在粗濾器或主油道上，它把感受到的機油壓力傳給油壓表。油壓表裝在駕駛室內(nèi)儀表板上，顯示機油壓力的大小值。

四、曲軸箱通風(fēng)裝置

發(fā)動機工作時，一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)泄漏到曲軸箱內(nèi)。泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥妥兿　Ｍ瑫r，廢氣的高溫和廢氣中的酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕零件，并使?jié)櫥托阅茏儔摹Ａ硗猓捎诨旌蠚夂蛷U氣進入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，溫度升高，易使機油從油封、襯墊等處向外滲漏。為此，一般汽車發(fā)動機都有曲軸箱通風(fēng)裝置，以便及時將進入曲軸箱內(nèi)的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。曲軸箱通風(fēng)方式一般有兩種，一種是自然通風(fēng)，另一種是強制通風(fēng)。

1.自然通風(fēng)（圖6-15）

從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。柴油機多采用這種曲軸箱自然通風(fēng)方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。

2.強制通風(fēng)（圖6-16）

從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動機的進氣管，吸入氣缸再燃燒。這種通風(fēng)方式稱為強制通風(fēng)，汽油機一般都采用這種曲軸箱強制通風(fēng)方式，這樣，可以將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用，有利于提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。

復(fù)習(xí)思考題：

1.潤滑系的功用是什么？由哪些機件組成？

2.試述齒輪式機油泵和轉(zhuǎn)子式機油泵的構(gòu)造和工作原理。

3.發(fā)動機通常采用哪幾種機油濾清器？它們應(yīng)該串聯(lián)？還是并聯(lián)？為什么？ 4.潤滑油路中如果不裝限壓閥將引起什么后果？

5.曲軸箱通風(fēng)的作用是什么？通風(fēng)方式有幾種？汽油機常采用哪種通風(fēng)方式？為什么？

第三篇：汽車發(fā)動機--潤滑系之工作總結(jié)

第六章 潤滑系

一、概述

1.功用

潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗； 清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物； 冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用；

密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油； 防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹； 液壓作用：潤滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用；

減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。3.潤滑油

發(fā)動機的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂。

潤滑油習(xí)慣上稱為機油，品種很多。汽油機和柴油機使用的潤滑油不同，汽油機潤滑系使用的潤滑油俗稱汽油機機油，柴油機潤滑系使用的潤滑油俗稱柴油機機油。

機油的粘度隨溫度變化而變化，溫度高則粘度小，溫度低則粘度大，因此，要根據(jù)季節(jié)選用不同牌號的潤滑油。

4．組成（圖6-3）

潤滑系一般由機油泵，油底殼，機油濾清器，機油散熱器，各種閥，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系的組成及油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。

5．發(fā)動機潤滑部位（圖6-4）

發(fā)動機的潤滑部位主要有曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)以及正室齒輪室。

齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。

工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進入進油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。

齒輪式機油泵結(jié)構(gòu)簡單，機械加工方便，工作可靠，使用壽命長，應(yīng)用較廣泛。(3)轉(zhuǎn)子式機油泵（圖6-6）

轉(zhuǎn)子式機油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機油被 1 吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機油被帶到出油道的一側(cè)，這時，轉(zhuǎn)子正好進入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機油就不斷地被吸入和壓出。

轉(zhuǎn)子式機油泵結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，重量輕，吸油真空度較大，泵油量大，供油均勻度好，成本低，在中、小型發(fā)動機上應(yīng)用廣泛。

2.機油濾清器

發(fā)動機工作時，金屬磨屑和大氣中的塵埃以及燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的炭粒會滲入機油中，機油本身也因受熱氧化而產(chǎn)生膠狀沉淀物，機油中含有這些雜質(zhì)。如果把這樣的臟機油直接送到運動零件表面，機油中的機械雜質(zhì)就會成為磨料，加速零件的磨損，并且引起油道堵塞及活塞環(huán)、氣門等零件膠結(jié)。因此必須在潤滑系中設(shè)有機油濾清器，使循環(huán)流動的機油在送往運動零件表面之前得到凈化處理。保證摩擦表面的良好潤滑，延長其使用壽命。

一般潤滑系中裝有幾個不同濾清能力的濾清器，集濾器、粗濾器和細(xì)濾器，分別串聯(lián)和并聯(lián)在主油道中。與主油道串聯(lián)的濾清器稱為全流式濾清器，一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器稱為分流式濾清器，一般為細(xì)濾器，過油量約為10～30％。

(1)集濾器（圖6-7）

集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，安裝于機油泵進油管上，其作用是防止較大的機械雜質(zhì)進入機油泵。

浮式集濾器飄浮于機油表面吸油，能吸入油面上較清潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤滑欠可靠，目前應(yīng)用不多。固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單，逐步取代浮式集濾器。

(2)粗濾器

粗濾器用于濾去機油中粒度較大的雜質(zhì)，機油流動阻力小，它通常串聯(lián)在機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器。粗濾器是過濾式濾清器，其工作原理是利用機油通過細(xì)小的孔眼或縫隙時，將大于孔眼或縫隙的雜質(zhì)留在濾芯的外部。根據(jù)濾芯的不同，有各種不同的結(jié)構(gòu)形式。傳統(tǒng)的粗濾器多采用金屬片縫隙式和繞線式，現(xiàn)多采用紙質(zhì)式和鋸末式。

a.金屬片縫隙式粗濾器（圖6-8）

這種粗濾器的濾芯是由薄鋼片制成的濾清片

3、隔片2和刮片1等組成。它們彼此相同地套在濾芯軸13上，用上、下蓋板及螺母壓緊。由于濾清片之間有隔片，形成了一定的間隙，機油可通過此間隙流入濾芯，再經(jīng)上蓋出油道流向主油道，機油流動方向如圖中箭頭所示。在上蓋設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥被機油壓力頂開，潤滑油不經(jīng)濾芯而直接流入主油道，保證供油不會中斷。

b.紙質(zhì)濾芯式機油粗清器（圖6-9）

金屬片式粗濾器是一種永久性濾清器。由于它質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高等缺點，已基本被淘汰。紙質(zhì)濾清器的濾芯是用微孔濾紙制成的，為了增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形（圖6-10）。微孔濾紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，具有較高的強度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低和保養(yǎng)方便等優(yōu)點。得到了廣泛地應(yīng)用。

c.鋸末濾芯式機油粗濾清器

鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長。

(3)細(xì)濾器

機油細(xì)濾器用以清除細(xì)小的雜質(zhì)，這種濾清器對機油的流動阻力較大，故多做成分流式，它與主油道并聯(lián)，只有少量的機油通過它濾清后又回到油底殼。細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種，過濾式機油細(xì)濾器存在著濾清能力與通過能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動機采用離心式細(xì)濾器。

3.機油散熱器、冷卻器

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，由于機油粘度隨溫度的升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機裝用了機油散熱器或機油冷卻器。其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。

(1)機油散熱器（圖6-11）

機油散熱器由散熱管、限壓閥、開關(guān)、進出水管等組成。其結(jié)構(gòu)與冷卻水散熱器相似。機油散熱器一般安裝在冷卻水散熱器的前面，與主油道并聯(lián)。機油泵工作時，一方面將機油供給主油道，另一方面經(jīng)限壓閥、機油散熱器開關(guān)，進油管進入機油散熱器內(nèi)，冷卻后從出油管流回機油盤，如此循環(huán)流動。

(2)機油冷卻器（圖6-12）

將機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當(dāng)潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機起動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取C油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成，如圖

所示。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內(nèi)流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水在管內(nèi)流動的結(jié)構(gòu)。

4.閥門（圖6-13）

在潤滑系中都設(shè)有幾個限壓閥和旁通閥，以確保潤滑系正常工作。(1)限壓閥

限壓閥用以限制潤滑系中機油的最高壓力。發(fā)動機工作時，機油泵的泵油壓力是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而增高的，并且當(dāng)潤滑系中油路淤塞、軸承間隙過小或使用的機油粘度過大時，也將使供油壓力增高。因此，在潤滑系機油泵和主油道中設(shè)有限壓閥，限制機油最高壓力，以確保安全。

當(dāng)機油泵和主油道上機油壓力超過預(yù)定的壓力時，克服限壓閥彈簧作用力，頂開閥門，一部分機油從側(cè)面通道流入油底殼內(nèi)，使油道內(nèi)的油壓下降至設(shè)定的正常值后，閥門關(guān)閉。

(2)旁通閥

旁通閥用以保證潤滑系內(nèi)油路暢通，當(dāng)機油濾清器堵塞時，機油通過并聯(lián)在其上的旁通閥直接進入潤滑系的主油道，防止主油道斷油。旁通閥與限壓閥的結(jié)構(gòu)基本相同，只是其安裝位置、控制壓力，溢流方向不同，通常旁通閥彈簧剛度要比限壓閥彈簧剛度小得多。

5.油尺、機油壓力表（圖6-14）

油尺是用來檢查油底殼內(nèi)油量和油面高低的。它是一片金屬桿，下端制成扁平，并有刻線。機油油面必須處于油尺上下刻線之間。

機油壓力表用以指示發(fā)動機工作時潤滑系中機油壓力的大小，一般都采用電熱式機油壓 3 力表，它由油壓表和傳感器組成，中間用導(dǎo)線連接。傳感器裝在粗濾器或主油道上，它把感受到的機油壓力傳給油壓表。油壓表裝在駕駛室內(nèi)儀表板上，顯示機油壓力的大小值。

四、曲軸箱通風(fēng)裝置

發(fā)動機工作時，一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)泄漏到曲軸箱內(nèi)。泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥妥兿　Ｍ瑫r，廢氣的高溫和廢氣中的酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕零件，并使?jié)櫥托阅茏儔摹Ａ硗猓捎诨旌蠚夂蛷U氣進入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，溫度升高，易使機油從油封、襯墊等處向外滲漏。為此，一般汽車發(fā)動機都有曲軸箱通風(fēng)裝置，以便及時將進入曲軸箱內(nèi)的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。曲軸箱通風(fēng)方式一般有兩種，一種是自然通風(fēng)，另一種是強制通風(fēng)。

1.自然通風(fēng)（圖6-15）

從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。柴油機多采用這種曲軸箱自然通風(fēng)方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。

2.強制通風(fēng)（圖6-16）

從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動機的進氣管，吸入氣缸再燃燒。這種通風(fēng)方式稱為強制通風(fēng)，汽油機一般都采用這種曲軸箱強制通風(fēng)方式，這樣，可以將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用，有利于提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。

復(fù)習(xí)思考題：

1.潤滑系的功用是什么？由哪些機件組成？

2.試述齒輪式機油泵和轉(zhuǎn)子式機油泵的構(gòu)造和工作原理。

3.發(fā)動機通常采用哪幾種機油濾清器？它們應(yīng)該串聯(lián)？還是并聯(lián)？為什么？ 4.潤滑油路中如果不裝限壓閥將引起什么后果？

5.曲軸箱通風(fēng)的作用是什么？通風(fēng)方式有幾種？汽油機常采用哪種通風(fēng)方式？為什么？

第四篇：潤滑管理制度

設(shè)備潤滑管理制度

潤滑是設(shè)備正常運行和保養(yǎng)的重要內(nèi)容，正確地進行設(shè)備的潤滑是設(shè)備正常運行的必要條件之一。為了落實設(shè)備管理的制度，搞好生產(chǎn)區(qū)設(shè)備的潤滑管理工作，減緩磨損，提高工作效率，降低動力消耗，延長電機的使用壽命，確保電機的長周期、正常的運行，保障設(shè)備安全運行和正常的生產(chǎn)，特制定本制度。1 職責(zé)

1.1車間全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場電氣設(shè)備的管理工作，負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督電氣運行檢修人員對電機設(shè)備的巡檢、維護及檢修工作，監(jiān)督搞好電機潤滑工作及備品材料的管理。

1.2 作業(yè)區(qū)崗位人員負(fù)責(zé)設(shè)備的潤滑工作。

按設(shè)備潤滑規(guī)定做到“五定”“三濾”，具體內(nèi)容如下。“五定”：

（1）定點：按日常的潤滑部位注油，不得遺漏。

（2）定人：設(shè)備的日常加油部位，由操作工負(fù)責(zé)；定期加油部位，由保養(yǎng)工負(fù)責(zé)。

（3）定質(zhì)：按設(shè)備要求選定潤滑油（脂）品種，油（脂）質(zhì)量合格，潤滑油必須經(jīng)過“三級 過濾”，清潔無雜物，方可加入潤滑部位。禁止亂用油（脂）或用不干凈的油（脂）。

（4）定時：對設(shè)備的加油部位，按照規(guī)定的間隔時間，進行加油、清洗或更換新油。

（5）定量：按設(shè)備標(biāo)定的油位和數(shù)量，加足所選定的潤滑油（脂）。“三濾”： 凡屬機械油潤滑的油料必須嚴(yán)格執(zhí)行“三過濾”才能使用。即：領(lǐng)用時過濾、轉(zhuǎn)換油桶或容器時也要過濾、向設(shè)備加油時必須再過濾，以確保油質(zhì)純潔。

1.3電氣運行檢修人員負(fù)責(zé)電機設(shè)備的巡檢、維護、檢修工作，崗位人員負(fù)責(zé)電機的加補潤滑脂的工作，并搞好潤滑脂的備品申報與管理。

1.4 電機潤滑管理中出現(xiàn)的問題由車間統(tǒng)一協(xié)調(diào)與管理，潤滑油的型號更換及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)由各作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)審批確定。2 日常工作及管理要求

2.1電氣運行檢修人員每周對生產(chǎn)區(qū)電機全面、認(rèn)真的巡檢七次，并作好巡檢記錄。發(fā)現(xiàn)電機軸承溫度超標(biāo)、異響或缺油運行，應(yīng)根據(jù)需要和條件允許的情況下及時按規(guī)定、要求及標(biāo)準(zhǔn)加補潤滑脂，對不能及時加補潤滑脂或客觀條件不允許的必須向管理人員匯報情況待做檢修計劃，同時匯報其管理人員現(xiàn)場確認(rèn)，并作好記錄。

2.2 生產(chǎn)人員在巡檢時檢查發(fā)現(xiàn)電機軸承溫度超標(biāo)、異響或缺油等異常情況，應(yīng)通知電氣運行人員立即時去現(xiàn)場查明故障情況，同時通知電氣檢修人員現(xiàn)場檢查確認(rèn)，根據(jù)檢查情況進行加補油或檢修，作好記錄，并應(yīng)由相關(guān)管理人員確認(rèn)潤滑油脂的情況。

2.3 電氣運行檢修人員應(yīng)根據(jù)電機運行記錄時數(shù)、運行狀況或裝置檢修停運等情況定期編制電機檢修及加補油脂的計劃，報車間確認(rèn)備案；車間根據(jù)生產(chǎn)情況提出電機檢修及加補油脂的計劃或要求，電氣作業(yè)區(qū)應(yīng)及時安排檢修。2.4 電機加補油后電氣運行檢修人員應(yīng)認(rèn)真檢查該電機的運行情況，確認(rèn)電機運行正常。

2.5車間作好電機檢修及加補油脂記錄檔案，并及時補充完善。2.6電氣設(shè)備管理人員每個月底前檢查電修電機加補油脂的計劃實施情況，按時按計劃對電機進行良好的潤滑，確保電機的正常運行。3 電機潤滑加脂（油）標(biāo)準(zhǔn)

3.1 電機潤滑加脂（油）周期、每次加脂（油）量等原則上應(yīng)根據(jù)電機廠家規(guī)定及要求進行。

3.2 對于電機廠家沒有規(guī)定或查無實據(jù)的電機，一般可根據(jù)電機功率、轉(zhuǎn)速、軸承型號規(guī)格等情況進行加補油脂，油脂添加量要適宜，同一軸承不得加入不同的油脂。加脂標(biāo)準(zhǔn)可按下列要求進行。3.3電機加脂（油）周期：

a 中小型電機所用的滾動軸承一般在運轉(zhuǎn)5000h后，要更換或補充新的潤滑脂；

b 電機大修時必須檢查加注或更換潤滑脂； c 日常運行中發(fā)現(xiàn)電機軸承缺油脂必須添加潤滑脂。4 油品、油具的管理 4.1 油品的貯存與要求

a 潤滑油脂庫房要防雨、防曬、防塵、防凍、干燥清潔，通風(fēng)良好，并有完善的消防設(shè)施，庫房一般貯存3--6個月的用油量。b 存放的油脂應(yīng)分類放置，并有明顯標(biāo)簽，注明油脂品名稱、牌號、入庫時間及質(zhì)量鑒定時間，不允許混雜堆放。c 新購的油脂必須有合格證，不合格油脂品應(yīng)及時進行處理。a 應(yīng)配備合適的潤滑油具，并按添加油脂需要成套配齊，基本用具有：油桶、油鏟、油板、油槍等；

b 各潤滑用具應(yīng)標(biāo)記清晰，定期清洗，各用具使用和清洗后，按指定地方放置整齊，以免丟失或損壞；

c 各種油具應(yīng)清潔干燥完好無損、零附件齊全，加油槍應(yīng)擦拭干凈存放，確保槍內(nèi)不進灰塵與污物。5 檢查與考核

5.1車間對各設(shè)備員、運行人員的電機潤滑監(jiān)督管理工作進行檢查考核。

5.2 考核按部及車間經(jīng)濟責(zé)任制考核細(xì)則執(zhí)行。

第五篇：潤滑管理

全面潤滑管理

1、設(shè)備潤滑管理的定義

設(shè)備潤滑管理是指企業(yè)采用先進的管理方法，合理選擇和使用潤滑劑，采用正確的給油方式以保持機械摩擦副良好的潤滑狀態(tài)等一系列管理技術(shù)措施。

2、設(shè)備潤滑管理的目的

防止機械設(shè)備的摩擦副異常磨損，防止?jié)櫥托孤乐闺s質(zhì)和異物進入磨擦副表面之間，從而預(yù)防機械設(shè)備工作可靠性下降和潤滑故障的發(fā)生，提高設(shè)備生產(chǎn)率，降低設(shè)備運轉(zhuǎn)費用和維修費用。

3、設(shè)備潤滑管理的內(nèi)容

1）潤滑物質(zhì)管理：包括潤滑劑的正確采購、科學(xué)驗收、正確保管與發(fā)放、廢油回收和再生處理等內(nèi)容。

A.潤滑劑的選用方法：

（1）根據(jù)設(shè)備摩擦副的工作條件選擇合適的潤滑油品，具體內(nèi)容可在相關(guān)工程手冊中方便地查出；

（2）可按設(shè)備生產(chǎn)廠家推薦的油品，根據(jù)設(shè)備使用說明書選擇；

（3）選用的潤滑油品名稱與其使用的機械設(shè)備相一致。

B.潤滑劑的正確采購：應(yīng)通過正當(dāng)渠道，到正規(guī)的油品生產(chǎn)廠家或銷售公司購買，以防偽劣假冒產(chǎn)品混入。

C.潤滑劑的科學(xué)驗收：對購入的潤滑劑油品要進行檢測驗收，防止不合格產(chǎn)品流入。

D.潤滑劑的正確保管與發(fā)放：潤滑劑應(yīng)分類存放，避免潮濕環(huán)境，以防水分或灰塵進入，影響油品使用性能或?qū)е掠推纷冑|(zhì)。

E.廢油回收與再生：廢油是指由于老化劣化或污染變質(zhì)等原因不能繼續(xù)使用的潤滑劑產(chǎn)品。廢油回收是將廢油重新收集起來，既避免環(huán)境污染，若加以應(yīng)用，還可帶來較好的經(jīng)濟效益。廢油再生是指利用一定的裝置和技術(shù)將廢油處理為能夠繼續(xù)使用、合格的潤滑劑的過程。

廢油再生裝置有：酸-白土裝置、蒸餾-白土裝置、蒸餾-加氫再生裝置等。

廢油再生工藝流程分為三類：

（1）再凈化，包括沉降、離心、過濾、凝絮等處理步驟；

（2）再精制，即在再凈化的基礎(chǔ)上增加化學(xué)精制或吸附精制等步驟；

（3）再煉制，是包括蒸餾在內(nèi)的再生工藝流程，生產(chǎn)的再生油質(zhì)量與從天然原油中生產(chǎn)的油品相近。F 潤滑技術(shù)管理:

（1）基礎(chǔ)技術(shù)管理工作：

編制設(shè)備潤滑卡片；

建立潤滑技術(shù)檔案；

（2）潤滑技術(shù)管理工作：

a)編制設(shè)備清洗換油計劃和油量需求計劃；

b)制定油料消耗定額；

c)對在用油狀態(tài)進行監(jiān)測，分析設(shè)備潤滑故障的表現(xiàn)形式和原因，對設(shè)備潤滑故障從摩擦副材質(zhì)、潤滑油品的質(zhì)量分析、潤滑方法和裝置、潤滑系統(tǒng)等多方面綜合采取對策；

d)防止?jié)櫥瑒┬孤?/p>

e)加強技術(shù)人員與操作人員的教育培訓(xùn)工作；

潤滑技術(shù)管理的重點是對設(shè)備的潤滑故障采取早期預(yù)防和對已發(fā)生的潤滑故障采取科學(xué)的處置對策。

4、設(shè)備潤滑管理的實施

1）建立健全潤滑管理的組織機構(gòu)；

2）制定并實施設(shè)備潤滑管理的規(guī)章制度；

3）執(zhí)行潤滑管理的日常業(yè)務(wù)工作；

4）進行潤滑故障的處理工作；

5）進行廢油回收；

6）開展?jié)櫥芾淼幕净顒樱乐乖O(shè)備潤滑油品的泄漏活動，油液凈化活動。

5、設(shè)備潤滑管理的效益

實行設(shè)備的全面潤滑管理，節(jié)省潤滑劑、節(jié)能作用尚在其次，其主要效益更是體現(xiàn)在由于減少故障而節(jié)省的維修直接損失、由于減少設(shè)備意外停機而節(jié)省的間接損失、由于延長設(shè)備使用壽命而帶來的直接效益。據(jù)美國有關(guān)部門估計，美國每年投入加強潤滑管理的費用約為2300萬美元，卻能節(jié)省資金達160億美元，是管理投入的696倍。實施潤滑管理的效益由此可見一斑。