第一篇：水運是一種可持續發展方式的個人總結

針對討論課題：

“水運是否是一種可持續發展運輸方式？”的個人總結 經過幾周的時間，我們小組從確定討論的主題到進行小組分工從各個方面去認證水運是一種可持續發展的運輸方式，自主的查找資料與書籍，認證水運的優越性與可持續性。最后匯總總結得到我們自己的成果。以下為我們小組所有成員的資料匯總之后，我個人對所有匯總資料以及得到的結論和工作的開展的個人總結與感想。

經過討論和有關的資料顯示，我們組員都一致認為水運是一種可持續發展運輸方式。從以下幾個方面能看出水運的可持續性。

一、具備水運可持續性的條件：

1、我國具有特有水運發展條件：

我國地處溫和濕潤的北溫帶，有發展水運事業的良好自然條件河湖眾多，海岸線長。多數江河湖泊水量充沛而且冬季不凍。其中長度位居世界第三的長江，橫貫我國中部，跨越西南，中南和華東地區，具備非常好的建設航道的基礎條件。隨著長江流域經濟的快速發展，長江黃金水道規模化，集約化的水運能力不斷提高，直到現今，長江已成為世界上內河運輸最繁忙，運量最大的通航河流，長江黃金水道對沿江經濟的推動作用越來越明顯。

2、水運具有悠久的歷史，且在全國形成了較為發達的水路運輸系統。

早在漢武帝時，就開始發展了“海上絲綢之路”，從中國出發，向西航行的南海航線，是海上絲綢之路的主線。與此同時，還有一條由中國向東到達朝鮮半島和日本列島的東海航線，它在海上絲綢之路中占次要的地位通過海上絲綢之路，通過海上絲綢之路，進行文化，經濟的交流。可見，水路運輸是歷史最悠久的一種現代化運輸方式。從京杭大運河，明渠等自古就有的水運系統可知，我國自古就形成了發達的水運系統。

二、水運較其他幾大運輸系統所具備的特點及優勢：

1、水路運輸較其他運輸方式的特點：

水路運輸是利用船舶、排筏和其他浮運工具，通過各種水道運送旅客和貨物的一種運輸方式。水路運輸按其航行的區域可以分為內河運輸與海洋運輸，海洋運輸又可分為沿海運輸與遠洋運輸。內河運輸是指利用船舶、排筏和其他浮運工具，在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運輸。沿海運輸是指利用船舶在我國沿海區域各地之間的運輸。遠洋運輸通常是指除沿海運輸以外所有的海上運輸。沿海運輸擔負本國各港口之間的運輸任務，遠洋運輸擔負本國港口與外國港口之間的運輸任務。通過內河運輸和海洋運輸，將內陸經濟腹地與世界聯通，使處于運輸交匯口的港口城市產生了內陸經濟腹地和國際港口城市兩個極為寬闊的輻射面。

2、水路運輸的優越性：

1、在選址方面：

高速公路：在選址的時候偏重于帶動地方經濟發展的要求，而鐵路還要考慮地質問題。交通規劃宏觀上都是要考慮到帶動地區發展。具體到線路施工上，肯定要考慮地基不穩定因素，地震帶，軟土層，凍土層，地形高差，緩和曲線，地下水，地表水，河流，山脈走向等，這些會影響到施工質量和成本。有些人口和耕地稠密地區考慮到重新規劃和勘探的成本會將鐵路和公路并線建造，特殊地形和環境也會這樣。而管道：在選址方面要要修建在背斜處，避免斷層和向斜，保證安全，防止滲漏。也肯定要考慮地基不穩定因素，地震帶，軟土層，凍土層，地形高差，緩和曲線，地下水，地表水，河流，山脈走向等。

對于航空的選址：民用機場場址應當符合下列基本要求：

（一）符合民用機場總體布局規劃；

（二）機場凈空符合有關技術標準，空域條件能夠滿足機場安全運行要求；

（三）場地能夠滿足機場近期建設和遠期發展的需要；

（四）地質狀況清楚、穩定，地形、地貌較簡單；

（五）盡可能減少工程量，節省投資；

（六）經協調，能夠解決與鄰近機場運行的矛盾；

（七）供油設施具備建設條件；

（八）供電、供水、供氣、通信、道路、排水等公用設施具備建設條件，經濟合理；

（九）占用良田耕地少，拆遷量較小；

（十）與城市距離適中，機場運行和發展與城市規劃協調； 但水運的條件要求沒有這么高，所以在施工成本與管理方面較其他小，水運在選址方面一般不會與大自然反著來，一般都是在天然的河流或海洋、湖泊上面直接進行建造，不會與公路、鐵路、管道各航道去在沒條件的情況下，費盡人力、物力與財力開挖出線路進行運輸。所以水運在這點就比其他運輸方式更具優越性，更具有可持續發展的條件，從選址方面就可以體現出水運這種運輸方式的可持續性。

2、成本

在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區，高速公路平均每公里造價接近4000萬元。因此，高速公路素有金橋銀路之稱。而鐵路線一般的建造成本在1000萬/公里，這是普通線路，其他高速線路更高。管道與航空的成本也特別高。

水運在成本方面，由于其建造的幾個特點，其成本比其幾種成本低：

①水運主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進行，通航能力幾乎不受限制。而且投資省，只要合理治理，建立一些泊位，裝卸設備就可供通航運輸，無需占用陸地面積。

②投資少，建設與維護費用較低，只要建立一些停泊碼頭和裝卸設備即可通航。航道基建成本只有公路的1/28，鐵路的1/6，航空的1/78。

③運量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運輸，如我國長江干線上的大型頂推船隊，其載貨量已達3萬噸，相當于l0列火車。

④勞動生產率高，勞動力需要量少，這主要是由于船舶運量大，而它的勞動力需求量并不與運量的增加成等比例。

3、環保

由于水路運輸是利用天然的河流或海洋、湖泊，所以它的建造成本低，單位工程消耗的能源、資源少，對天然資源與環境的破壞也小得多。還有就是單位長度的施工周期也比其他運輸方式短得多，在這期間耗費的資源也相應少，產生的污染也少，對環境的污染也小。運行期間時，它的運輸量大，比起公路運輸消耗更少的能源，產生的對環境有害的氣體或其他廢物也少，更環保。所以綜合所有，水路運輸比其他的如鐵路、公路、管道和航空對環境的影響更小，更能體現環保這一可持續發展特性。

實例：歐盟對不同運輸方式的二氧化碳排放進行了深入的研究，研究結果表明，單位運輸周轉量的二氧化碳排放方面，水路為鐵路的1.2倍，但僅為公路的22％。

但鐵路的修建也可能對環境生態平衡的破壞。相比而言，水路運輸對環境的影響較小

4、水路運輸在國民經濟發展中的作用

（1）水路運輸在國民經濟發展中的紐帶作用。它通過越洋通海聯河的運輸，將世界各地聯成了一片，從此，各國家和地區擺脫了孤立和封閉而走向世界，于現代全球性的社會、經濟、貿易的聯系中取得自己的地位。在人類歷史已經走向21世紀的今天，在航空仍不能解決大批量貨物運輸的現實情況下，量大價廉和較為便捷的水路運輸仍將是聯系全球性經濟貿易的主要方式，承擔著全球性、區域間的貨物運輸，成為為世界經濟全球—體化和區域化的主要運輸紐帶。（2）水路運輸對國民經濟發展起促進作用。水路運輸在運作過程中，不僅與造船業、建筑業、制造業及其他產業部門密切相關，更與金融業、保險業密切相連；它的發展為經濟貿易起服務保障作用，促進了國民經濟的發展；它的發展同樣為國民經濟有關行業創造了就業機會，為國民經濟積累作出重要的貢獻。水路運輸通過國際航運，對發展國家外向型經濟發揮了基礎性作用。水路運輸系統中良好的港口基礎設施和航運服務質量是吸引國際資本的重要條件，對國家經濟的發展具有重要的門戶作用。(3)我國海運業的經濟貢獻

?1999年GDP：83190億元，進出口總額：3607億美（29938億元）進出口總額占GDP的36%！

?2000年GDP89404億元，進出口總額達4743億美元（合39367億元），占44%。

?2001?2002?2003年GDP95933億元,進出口總額5098億美元,占44%以上.年GDP102398億元,進出口總額6208億美元,占49.9%以上 年GDP116694億元,進出口總額8512億美元,占60%以上

從以上可以看出，水運在選址、成本、環保三個方面比公路、鐵路、航空、管道運輸等另外四大交通運輸方式的優越性。所以無論是在選址、成本、環保方面，水運都具有顯著的優勢，體現水運的可持續性。只有有優越性的方式才可能有大的可能可持續發展下去。

三、小結：

綜合上述，我們得知了我國的水路運輸系統比鐵路、公路、管道、航而言，本身就具有天生的優越性，由于我國自古就具有水路運輸系統的悠久的歷史，且在全國形成了較為發達的水路運輸系統。所以說我國本身就具有特有很好的水運發展條件，所以在水路運輸的建造方面，在選址、成本方面具有的優勢比其他幾種運輸系統大的多。還有就是水路運輸自身的運輸特點來說，雖然它的運量比鐵路來的小，但它單位的能耗與成本小，而且在建造的時候對環境的影響也比鐵路與其他運輸方式小得多，所以總的在環保方面也占優勢，具有可持續發展的基本特點。隨著科學技術的發展和國際間的交流越來越多，水路運輸對于經濟的影響所占的比重也越來越大。

所以水路運輸是一種可持續發展的運輸方式，而且是一種很有潛力的值得我們以后在這個上面發展的運輸方式。

四、個人感想：

這次討論我們是以組為單位，通過我們自己選主題、分工、自主查閱相關資料、匯總。最后對資料進行梳理、整理、篩選，得到我們的成果。這個過程讓我們在學習航道整治這門專業課的同時也從另一個方面學習并了解了水運這個運輸系統，拓展了自己的視野、也讓我們多多的了解了與我們的專業課有關的知識。同時也學會了怎么與小組成員去更好的合作、交流，從不同的方面思考，從而得到我們想要的東西，共同進步。

第二篇：總結是一種能力

半個世紀前，毛澤東同志在回顧我們黨不斷走向勝利的歷程時，曾意味深長地說，我們是“靠總結經驗吃飯的”。這句話千真萬確。兩個人同樣是學習，同樣是干一件事，一個人學完就算完了，干完就完了，一個人學完、干完后把事情前后又想了一遍，思考成在何處、失在何因，思考得比較明白透亮。幾年后，兩個人的層次和水平就大不一樣。很顯然，善于總結的人是“打一仗、進一步”。將軍總是在優秀士兵中成長起來的，當他不滿足于打槍、投彈的重復而是善于總結經驗教訓，對戰斗的認識從感性逐步上升到理性，到了具備戰略眼光，善于把握戰局的高超水平的時候，就成了將軍。無數事實表明，總結好，大有益。經常“回頭看”，正確總結經驗，才能更好地“向前看”、向前走，才能不斷地跨越平庸、走向成功。歷史上的“大樹將軍”馮異，是一位善于打大仗、打惡仗、打勝仗的將軍。每逢取得重大戰爭的勝利，該論功行賞的時候，他總是遠離喧囂的地方，坐在大樹下總結戰爭的成敗得失，思考下一仗的打法。不爭功諉過，不計較個人得失，深受人們的贊賞，他也因此名垂千古。這正是古人所講的那樣：“既以為人已愈有，既以與人已愈多。”

總結好，有益于把握學習和工作的規律性。事物發展都有其內在規律性，我們對規律性的認識總是循著由表及里、由淺入深的路徑。深化對規律性的認識，一靠實踐，二靠總結。只有重視總結，才能從個案中抽象出經驗、原則，形成具有普遍指導意義的思路、方法。倘若不注意總結，成功了不知道經驗在哪里，失敗了不清楚教訓是什么，長此以往，就會陷入盲從狀態，工作只能在低層次徘徊。總結好，有益于增強學習、工作的危機感。歷史發展的進程不會永遠一帆風順，憂患意識什么時候都不可或缺。居安思危，才能有效應對前進道路上的各種風險和挑戰。總結就是對自己工作和思想的自我剖析、自我反思，分析成敗得失、經驗教訓，找準存在問題、不足之處，可以鞏固優點、改正缺點，修正錯誤、明確方向。成績不說跑不了，問題不說不得了。總結好，有益于增強工作、學習的前瞻性。總結經驗教訓，目的是為了指導實踐，推動工作，為抓好下一步的學習提高，為做好今后的工作找“路子”，開“方子”，把總結出的好經驗、好辦法運用到實際工作中，把查找到的問題和不足落實到整改的行動上。

同時，總結要自覺做到既要總結經驗，也要總結教訓。經驗是工作成功的啟示，教訓是工作失誤的反思，經驗和教訓都是寶貴財富。一個單位、一個人總結起來肯定有成績也有不足，有了成績不要沾沾自喜，盲目樂觀，出現問題也不能怨天尤人，自怨自艾，而應認真思考，既要把經驗體會總結出來，用于指導今后的工作實踐，又要把問題的原因找出來，作為今后工作的警示。既要總結自己的，也要總結他人的。他山之石可以攻玉。如果能真正做到把別人的經驗當作自己的經驗，把別人的教訓當作自己的教訓，工作中就可以少走彎路。因此，要以謙虛的精神向前人學，向他人學，從前人和他人的經驗中提煉出適合本單位實際的新路子，從前人和他人的工作紕漏中剖析出失敗的教訓，作為自己的“警示銘、常鳴鐘”。既要總結具體的，也要總結抽象的。要從更高的層次去認識和理解總結歸納工作的重要性，抓好有形的具體事物的總結概括，也抓好無形、抽象的內容的總結概括。不僅重視總結工作的得失，更重視總結工作方法、領導藝術以及在政策規定運用、棘手問題處理、原則性和靈活性的結合、事物發展變化規律的把握等方面經驗教訓。唯有這樣，總結歸納出來的東西才會更豐滿、更有價值。既要掌握實情，也要注重理性思考。總結離不開對實情的了解和掌握，但更重要的是運用科學理論的立場、觀點、方法對具體問題進行理性思考。這樣才能在提高分析、解決工作中各種現實問題的能力中不斷增強工作中貫徹落實各種政策、制度、規定的自覺性和科學性，把握工作的主動權。善于在實踐中總結，在總結中提高，在提高中進步。

第三篇：入黨思想匯報：歷史是一種思維方式

尊敬的黨組織：為了能夠實現入黨的理想我一直在努力，堅持學習和分析，這些都讓我更加善于思考，入黨思想匯報：歷史是一種思維方式。思考讓我有了正確的人生觀和世界觀。現在黨課的教育讓我不僅僅收獲了黨建理論，更讓我產生了對歷史的興趣。所以今天我想和黨組織匯報我思考的一點結果。歷史是一種思維方式以史為鑒、以史為師，這大概是很多人了解歷史的一個動機，也經常被認為是歷史最重要的功用。歷史的是一種代表人類記憶的基本知識形態，是一種思維方式，是智慧的基本來源。對帕爾默教授等編寫的《現代世界史》在交代現代世界是如何形成的方面做得比較成功。我們為什么要了解歷史，因為時間是事物存在的方式，歷時性是事物的基本特性，任何一個事物都“所來有自”，它的今天都是基于過去發展演變過來的。譬如現代社會，它的形成是有源流的，早期什么樣，隨著時間的流逝有些什么重大的推進，怎樣完成更迭換代等等。讀完這部書有助于了解現代世界的過去和現在這個連續的過程。今天中國的歷史學，更普遍的是這樣一種觀念：歷史只是一些事件，或者說故事，是案例。歷史的功用，被主要理解為通過這些事例來講道理，和寓言的作用差不多，思想匯報《入黨思想匯報：歷史是一種思維方式》。經商的人想從歷史故事中學謀略，從政的人想從中學厚黑。以史為鑒、以史為師，無論是鑒還是師，其中透出來的意思都是歷史，只不過像寓言一樣，被割裂了、中斷了過去和現在的聯系，但也忽視了歷史最重要的認識論意義：現在和過去是一個連續體。把歷史簡化成一個個有趣的或者有教益的故事，對于普及公眾的歷史知識多多少少有些好處，但不能指望靠百家講壇式的歷史述說方式來提高全民族的歷史思考的品質。如果將歷史看成是由一系列的故事組成的，那些過去的事由于有趣、對我們“有用”會被留下了，還有一些人物政治史以外的、不能用故事反映的、歷史深層結構的部分，譬如歷史中的結構性、制度性的東西，就會被忽視、被遺忘。我們經常會被問到歷史有什么用。其實歷史是人類最重要的思維方式之一。歷史對于個體、對于社會來說，就是記憶。你說記憶對一個人有什么用？歷史學對社會和文明的基本功能就在這里。歷史學是追溯源流、追溯演變，是在時間的維度上展示一個事物的連續性，這是歷史最基本的也是最重要的功用。就像要了解一個人，你只知道他的相貌、身高、性格、職業、愛好等靜態的、當前的屬性并不夠；要對他有深度的了解，特別是要達到深度理解的程度，你就要清楚他的履歷、他的過去。回到現代化或者說現代世界的發展問題，思考中國當代現代化，如果對人類發展的歷史不了解的話，就弄不清很多問題。譬如國家和市場的關系這樣一個發展和現代化研究中的基本問題，非歷史的經濟學總是說，國家干預總是消極的、破壞性的，現代化的、好的經濟體制就是國家徹底的退出，讓純粹經濟的力量、所謂自我規制、自我完善市場的力量來主宰。去看西方資本主義的歷史就很明白，根本不是那么回事，國家和市場的關系非常復雜，國家對經濟發展的作用非常重要，其對經濟領域起作用的方式也非常復雜，遠不是經濟學家講的那樣。的確，市場原教旨主義的一個基本特性就是加爾布雷斯所說的，是“系統地排斥歷史”；而歷史學家打破這種神話的工具就是具體的歷史研究和歷史分析。很多東西要到歷史中去尋找答案，不過麻煩的是，很多現實和歷史問題的答案又不是通過講故事的方法所能求得的，是要在歷史的深層結構、潮流趨勢中去尋求的

第四篇：繪畫是表現自我的一種存在方式

繪畫是表現自我的一種存在方式

一幅好的作品，應該留下自然所不能替代的東西。即：我們因個人的喜好、性情、學識，對所感受的物象根據立意進行取舍、整理之后，采用相應的繪畫形式加之表現的結果。繪畫藝術創作是個人化的行為，沒有既定的成規，但也不是無章可循。正是由于藝術世界無窮盡的可探索性，才使得藝術如此千變萬化。藝術需要激情和感覺，它帶給你瞬間的靈感和頓悟，可以說激情是引導創作的開始。不過，我認為理性地思考也同樣不容忽視。不同的藝術追求會使畫面的效果大相徑庭。

當我確定了一個我感興趣的表現主題或對象時，首先想到的是如何突出它的特點。如何牢牢地抓住當時當地的感受，并特別注意針對不同景色的感受采用不同的表現手法，同時探索新的繪畫表現語言。就個人的創作經驗而言，我遵循“變化中求統一”的作畫原則。這種“變化”依托于各種各樣的對比關系，如強弱對比、虛實對比、形色對比等構成畫面的諸多元素相互之間的關系。我在作品《春的氣息》（1999年，140×120cm）中就充分考慮了各種對比關系的運用與“春的氣息”這一主題之間的關系。畫中梧桐樹的枝條在風中舞動，和淡雅靜謐的畫面氣氛形成動與靜的對比。淺灰色系的同類色關系（如綠色系的走勢和安排在畫中的協調作用）是產生畫面整體氣氛的因素，枝條有輕重緩急的線形變化，和背景中房屋輪廓線的筆直形成對比。畫面中小面積紅與綠的補色對比在大面積的淡灰色對比中更加奪目，這個地方既是畫面色彩純度最高的部分也是線條密集處，同時黑白對比最強的色塊也集中于此，我把它稱為“畫眼”。在幾乎平涂色塊的背景處理上，這些枝條更顯示了豐富的色彩變化。

創作時我幾乎不刻意追求畫面的空間感，只講求畫面色彩關系的處理和畫面各種對比關系的層次安排。點、線、面的構成是畫面形式感的基礎元素，當繪畫拋開了主題性時，現代主義畫家更多關注畫面形式語言的探索。空間意識被弱化，透視規律不再被奉為宗旨之后，繪畫回到最本質的表現。從后印象派開始就有不少大師進行這方面的藝術實驗，他們的經驗給我不少啟發，尤其是凡高的用筆、馬蒂斯對色彩關系的處理，還有畢加索多視點的理性分解和重構，維亞爾畫面的形式處理等。作品《南國林濤》（2004年，38×46cm）就是我在這方面所做的嘗試，整個畫面是以點線、面的構成形式出現，沒有明確的主題，只有抽象的形式。不同的點狀筆法使畫面產生了質感的變化，幾塊灰色塊的形之間有一種勢態形成了一股向心力，圍住畫面中零散不規則的散點，通過間雜安排小面積、高純度的紅黃綠小色塊使這個部分成為畫面的主體。那些看起來隨意的用筆是經過了仔細推敲后安排的。在這件作品的創作過程中，我著重于畫面形式感的處理，也考慮筆觸和肌理質感的關系。同樣地，在《山野》（2005年，73×54cm）的構圖和形式以及筆觸的處理等與《南國林濤》有許多共通之處。此外，我在作品《北方-旱春》（2005年，160×180cm）中，仍然繼續畫面形式的探索，落筆之前對于構圖進行過思考并根據現場寫生的經驗安排了畫面的線形框架，這件作品基本是點、線條和色塊的結合，高明度低純度灰色系的細微變化產生的畫面平靜感和線的波折動感之間的對比。畫面前方的線條硬直，而畫面后方的線形淺淡。為了突出畫面的節奏感和松緊關系在畫面的主要部位加強了黑白對比和造型的的變化，筆觸也處理得更厚重，與畫面其他部分的平緩用筆有所不同，這樣的處理使畫面的各種對比關系更加豐富。這就是我所需要的變化。同時我認為筆觸的表現力和節奏感對傳達情緒的作用也不能忽視。作品《北方-旱春》沒有像《山野》那樣處理成高純度的色彩對比關系，而是更多考慮色彩與表現形式內容和情緒的需要。《綠韻》（2000年，58×60cm）的創作主要是從形和色彩關系角度去表現它，從畫面外圍的冷色調的藍綠到中部的黃綠暖色調的色彩冷暖對比，為了與滿眼鮮艷的綠色進行對比，白色灰色的樹干被處理成偏紅的色彩。對比色的運用使畫面更響亮。樹形的處理上注意了空間疏密的安排，樹葉被處理成各種點狀的變化。在綠色系的主導關系中，形的變化加強了畫面的節奏感和韻律感。《沙家浜》(2005年，80×65cm)是一件高純度色彩對比的作品。在色彩表現方法上，吸收了野獸派的色彩表現法，馬蒂斯認為空間是依靠色彩來表現的而不是光線和透視構圖上。不同的色相不同的造型分布拉開了畫面的結構層次，豐富了畫面語言的表現力。

對于我來說，寫生就是創作。我的創作離不開能夠觸動心靈的生機勃勃的大自然。五彩繽紛的大自然總能不斷地增加我鮮活的感受和創作活力，如果總是被動的描摹自然就會失去畫畫的興趣，而主動的表現就會把握好主客體與繪畫的關系。

創作和學習是一體的，古往今來的畫家們無不是在學習和借鑒他人的過程中成長。西方繪畫的傳統是一條綿延不斷的河，即使是在號稱破壞一切和顛覆架上繪畫傳統的后現代藝術實驗的大潮洶涌之際也未曾枯竭。人類視覺審美需求決定了它的存在。美的法則不一，可歸結為“萬變不離其宗”。在藝術技巧花樣翻新的時期，怎樣增加藝術內涵和突顯個人審美情趣也是畫家努力追求的目標之一。在現階段的創作中如何的表現自己的感受和情緒，并逐漸地讓自己的繪畫語言清晰可辨，是我當前所要努力做的事情。

第五篇：拓展訓練是一種體驗式的學習方式

拓展訓練是一種體驗式的學習方式

我們一般學習東西的方式都是由老師在講臺上講，學生在下面聽，而如果沒有一種讓學生感興趣的方式的情況下，是很難讓學生很快的把知識學到的，很多學生都是左耳進右耳出。這種學習方法的效率并不是很高，而參加過明陽天下拓展訓練的人都有過這樣的感受，很多東西，我們很輕易的就能記住了!

傳統的教育方式、學習方式是一種以灌輸中心的教學方式，傳統的教學過程一味強調“接受學習”，強調應試的技巧，而缺少了個性、缺少了人文的關懷。

而拓展訓練是一種既符合傳統教育的規律，但又突破了傳統教育的思維和模式要求的全新的學習與教育方式，它是對傳統的學習方式的一種補充。現代的拓展訓練課程是由多個針對不同訓練目的的項目組成的，這些項目的使用按照不同的訓練目的進行排列組合，將不同類別、不同應用層次的項目穿插使用，在安排項目順序的時候，能夠做到循序漸進，因勢利導。它在項目的組成，課程的設計上充分的考慮了學習者的興趣、愛好、個性以及所缺失的一些東西，它主要是通過這些設計、實施，達到一個提高和改變的目的。

拓展訓練的課程安排上更符合教育學關于個體的主觀能動性是其身心發展的動力，從個體發展的各種可能變為現實這一意義來說，個體的活動是個體發展的決定性因素這一觀點;也更符合馬斯洛的，人的能動性是客觀環境不斷變化產生新的要求，新的客觀要求為人所接受就引起了人們的需求，這種需求包括了物質(生物)方面和精神方面的需求理論;并且也更為靈活。所以拓展訓練在課程的安排原理上更能吸引學習者，也更能提高學習者的興趣。

拓展訓練根據個人的特點合理的安排、制定課程，不僅比傳統的教育方式更能吸引學習者，提高學習者的興趣，也更能培養學習者良好、健全的個性。比如：一個學習者，他在完成空中抓杠這一項目中，從開始的不敢、害怕到勇敢的跳出這一步，在他完成的同時，他也完成了一次戰勝自我、突破自我，也使自己得到了一次提升、一次飛躍;再比如拓展訓練的項目里面有著很多的有關于溝通方面的項目、課程，如破譯密碼，它是在看不見、不能說話的情況下根據自己所得到的信息與其他的學習者交流完成一個任務，通過項目、課程對學習者在溝通方面、與人交流方面等都得到了提高;拓展訓練主要的是培養學習者一種團隊的精神、一種與人溝通、與人相處的的方式，它更是一種學習的方式，它將一些枯燥、乏味的知識、理論通過一種更直觀、更簡潔的方式表現出來，不僅是讓學習者學到知識，更是讓學習者直觀的體驗到知識，正如荀子所說：“知之不若行之”，王夫之，“知行相資以為用”等等，知就是知識，而行指的就是教育原則、學習的方式。

所以明陽天下拓展訓練是一種個性化的教育，它充分的符合了馬斯洛的需求理論，可以充分的調動起學習者的學習主動性和學習興趣。因為它可以充分的考慮學習者的個性，在項目與課程的安排上它就更個性化，所以它可以培養學習者、參與者良好、健全的個性。它的項目、課程的選擇、安排在符合學習者個性、興趣和教育學、馬斯洛需求理論等的同時，它的最終目的就是通過這些達到改變、提高的目的。

總之，拓展訓練它是一種教育方式、一種學習方式、一種體驗式的學習方式。

本文轉自明陽天下拓展官網，轉載請注明出處。