第一篇：交通安全問題的自查報告

昌圖四高中關于交通安全問題的自查報告

根據《遼寧省教育廳轉發交通運輸部、教育部關于加強中小學生往返學校水上交通安全的通知》（遼教電【2011】111號）、《轉發省安委會辦公室關于<轉發國務院安委會辦公室關于湖南省永順縣“10.16”重大道路交通事故情況的通報>的通知》（昌安委辦明電【2011】6號）、《轉發省安委會辦公室關于<轉發國務院安委會辦公室關于新疆和田地區墨玉縣“10.23”重大道路安全事故情況的通報>》（昌安委辦明電【2011】7號）文件結合本學期初教育局行政會議上劉剛副局長的精華精神，我校積極開展了以道路交通安全為主題的自檢、自查，現將自檢自查情況報告如下：

一、加強領導，落實責任制

為保證安全教育活動長期有效的開展，學校建立了“學校交通安全教育領導小組”，負責 組織和安排學校交通安全教育工作，把學生的交通安全教育列入學校的重要議事日程。學校交通安全教育領導小組定期召開專題會議，商討學生交通安全工作的落實情況，確保學生的交通安全。

二、深入扎實的開展學生交通安全知識的宣傳活動

學校定期邀請交警同志到學校給學生現身說法，利用大量的交通事故的事實，教育學生 樹立法律意識，遵守交通規則，堅決做到“紅燈停、綠燈行”，在沒有紅綠燈的路段，要走斑馬線和人行橫道，做到“一站二看三通過”，牢記交通事故的慘痛教訓，確保出行安全。利用校園內的黑板報、廣播、法制報告會、班（團）會、安全教育課等多種途徑，宣傳交通安全的重要性，并通過播放錄像材料，對學生進行反面警示教育，我校召開了以安全教育為題目的主題班會，學生通過“關愛生命、安全出行”的簽名活動、圖片展覽等形式在校園內掀起了人人遵守交通規則的活動熱潮，較好地發揮了學校安全教育的作用。

三、大力加強學校周邊安全環境的政治。

敬請城管、公安交警部門配合對學校周邊的擺攤設點進行清理和取締，堅決取締校門外 臨時出現的小商小販占地或流動經營，保障學校周邊的交通暢通無阻。由于我校毗鄰國道102線，路上車輛較多，車速較快，對我校3000多名師生周日下午放假出行帶來了重大的安全隱患，針對這種情況學校在每周日下午放假時都積極聯系交警幫助到現場梳理交通秩序，學校并派出專人由校長親自帶隊到國道線交叉路口協助交警組織學生安全通過馬路，確保學生的出行安全，并保證常態化管理，每逢節假日必有專人到現場配合交警保證道路暢通和師生的出行安全。

學校周邊的交通安全的維護和治理工作，是我校搬遷至縣城以來的頭等大事，是家長反映強烈的社會問題，關系到青少年的健康成長，關系到和諧社會的構建，學校領導一直高度重視，責任十分重大，是一項長期而艱巨的工作，希望各個領導部門能多管齊下、統籌布局，確保學生的交通安全問題無風險，保證青少年的健康成長。

昌圖四高中

第二篇：農村兒童交通安全問題(定稿)

貴州偏遠地區農村兒童上學交通問題及對策

貴州由于自然環境和山區村寨居住分散等客觀原因，造成部分農村學生上學路途遠、乘車難，加上近年來大規模的“撤點并校”，貴州適齡兒童就學面臨的困難更大，交通安全問題更突出，不少原本能就近人學的農村兒童及其家庭陷入求學困境，并由此滋生出許多農村教育新問題，關注貴州農村兒童上學交通問題已經刻不容緩。

一、貴州農村兒童上學交通現狀

（一）貴州農村兒童上學存在乘車難的問題

據統計，貴州目前有農村小學12071所，九年制學校440所，全省農村小學生42.3萬人，其中寄宿生只有21.43%。除去家住校點村寨的小學生，保守估計全省至少有超過20萬的農村小學生上學面臨交通問題。

我省地理位置特殊，山地和丘陵占全省總面積的92.5%，是全國唯一一個沒有平原支撐的省份，這給貴州的交通造成極大的不便。十一五期間，隨著我省農村公路建設投入不斷加大，我省農村道路建設快速發展，“鄉鄉通油路，村村通公路”的目標有望在2012年實現。但是由于資金限制及山區村寨居住分散等客觀原因，農村公路整體技術等級較低，一些邊遠地區的村寨目前尚未通車，相當大一部分農村兒童存在上學乘車難的問題。有些地方雖然家校直線距離并不遠，但是由于許多村沒有公路通中心校，學生到學校往返要步行十幾里甚至二三十里，既費時又危險。有些地方交通雖然便利，學生能夠乘坐交通工具上學，但是出于經濟困難、過往客車少等原因，很多學生只能乘坐農用車或自己騎自行車上學。農村孩子上學的交通安全問題成為家長和學生的一塊心病，家長普遍反映每天孩子一出門就開始擔心，一直到看到孩子安然無恙的回來，一顆揪著的心才落下來。我省農村兒童上學乘車難的問題十分突出。

（二）貴州農村兒童上學交通安全問題突出

近來各類接送學生車輛安全事故頻發，農村兒童上學交通安全已經成為當前社會關注的重大問題。全國各地的農村不同程度地存在學生上學交通安全隱患，貴州由于經濟發展落后，這種情況尤為嚴重，農村學生上學交通安全形勢十分嚴峻。由于上學路程越來越遠，小小年紀的學生，不得不長途跋涉，在學校和家庭間奔波，造成了交通安全方面的新情況、新問題。

目前，我省農村接送學生的交通工具五花八門，安全隱患突出。為了解決學生長途往返的問題，學生家長傷透了腦筋，想方設法動用現有的條件和交通工具。由于遠離學校，學生的交通費用持續攀升，從而加重了家長的負擔，為了節省費用，又沒有合法車輛可乘，一些家長選擇騎自行車或駕駛摩托車接送孩子，而大部分沒有家長接送的學生只能乘坐農用車、微型面包車、機動三輪車、摩托車三輪車、拖拉機改裝的“小客蓬”等低等級、不合格的運輸車輛上學，交通工具可謂“五花八門”。因為這些車輛的價格便宜，且招手即停、非常方便，成為學生的“首選”。但是這些接送學生的農用車大部分車輛手續不全、車輛狀況不良，存在較大事故隱患，直接危及學生安全。部分車輛駕駛人屬無證駕駛，并且安全意識、責任意識、守法意識淡薄。一些接送學生的司機在利益驅動下，忽視安全，效益至上，只追求利潤，嚴重超員超載，甚至病車上路，一旦發生交通事故，后果不堪設想。另外，部分低齡學生獨自騎自行車上下學，安全事故時有發生。我省農村兒童上學交通安全形勢十分嚴峻。

二、貴州農村兒童上學交通問題成因

（一）“撤點并校”導致許多兒童上學遠、乘車難

近年來，隨著國家計劃生育政策的落實和人們生育觀念的轉變，農村學齡兒童大量減少，為了優化農村教育資源配置，對農村教育資源進行整合，自2006年起我省教育部門開始響應國家政策號召，對農村中小學進行布局調整，主要是撤并生源減少的農村小學，把學生集中在鄉鎮中心小學。“撤點并校”出發點是好的，目的是讓教育資源集中利用，讓農村孩子享受更好的教育，但這一政策帶來的負面影響也十分突出，其中最直接的影響就是導致很多農村學生上學路途變遠。以黎平縣高屯鎮潭溪、貓耳塘、姜家屯、牛欄沖、富家榜幾個村為例，以前這幾個村都設有村小，學生就在家門口上學，近年來，由于村里學齡兒童大量減少，當地教育部門出于整合優勢教育資源、集中力量辦學的需要，陸續把貓耳塘、姜家屯、牛欄沖、富家榜小學點撤銷，一同并入學生人數較多的潭溪小學。考慮到學生上學路途遠，每天坐車上下學不方便，潭溪學校在4-6年級的學生中實行寄宿制，學生只需周末回家，而低年級的學生由于生活自理能力較差，學校不提供食宿，不得不每天往返十幾、二十幾公里去上學，給學生的學習生活造成了極大的不便。貓耳塘、姜家屯、牛欄沖、富家榜這幾個村雖然有直通潭溪村的鄉村公路，但卻并沒用符合安全標準的直達客運車，家長們只有利用自家的農用車或摩托車接送孩子，長年累月家長不堪重負。而村里大部分的留守兒童，沒有家長接送，上學乘車難的問題更突出。村里只能選擇讓在村里和縣城間跑客運的小型面包車每天接送孩子，每個孩子一次2元錢，一個6人坐的面包車每天要擠滿20幾個孩子。由于早上8點至9點，是客運高峰，從村里到縣里辦事的人比較多，面包車師傅還惦記著回來跑這趟生意，結果每天6點不到就把孩子送到學校，接著再返回去接送其他的乘客。這些學生每天5點就要在村門口等著跑面的的師傅來接他們上學，如果錯過了時間，就只能自己走路去。學校是8點上課，6點就到學校的學生們因進不去教室，只有在教學樓前面的操場坪等待，大冬天亦是如此，為此學生家長都叫苦不迭，卻又無可奈何。試問：天寒地凍的先凍了兩小時，孩子們那還有心思和精力好好聽課？

上述的幾個村只是我省的幾個普通的農村村寨，其經濟發展水平和交通便利程度在貴州都屬于中等水平，在這幾個村小學生在“撤點并校”后上學乘車難的問題尚如此突出，那些位置更偏遠、發展程度更落后的村寨，小學生上學乘車難的問題就可見一斑了。

（二）農村寄宿學校發展緩慢，學生走讀交通壓力大

據了解，有些地方撤并校點后，為方便學生入學，修建了一批寄宿制學校，讓學生們寄宿在學校，就不用每天辛苦的往返于家與學校之間，即節省了學生的時間和精力，又緩解了學生們的交通壓力，這也不失的一個行之有效的辦法。但是，我省農村寄宿制學校的覆蓋面與寄宿條件遠遠不能滿足實際需求。受地理條件、經費投入和監督、管理制度不完善等等各種因素的限制，我省農村寄宿制學校在建設和發展的過程中存在著多方面的問題，面臨著許多的困難，如資金缺口大、基礎設施有待完善、師資力量薄弱、安全問題等等，阻礙了農村寄宿制學校的進一步完善和發展，一些地方尚未建立起寄宿制學校，就是現有的寄宿學校，寄宿條件也遠未達標。

首先，農村寄宿制小學數量少，滿足不了廣大學生的住校需求。當前，貴州農村寄宿制學校建設主要是在寄宿制初中建設上，農村鄉鎮寄宿制小學建設尚在起步階段。以貴州黔東南苗族侗族自治州為例，全州162 所農村初中均建有學生宿舍、食堂、廁所等設施，但農村小學基本沒有學生宿舍和食堂等配套措施，只有少數鄉鎮的小學擠出部分教室安排少數學生住校，遠遠滿足不了一些小學生——特別是留守小學生的住校需求。其次，現有寄宿制小學寄宿條件較差，學生仍然選擇走讀。我省農村現在已在建的寄宿制學校中，有許多也存在著生活設施不配套、條件不達標的情況。有些農村寄宿學校因為食堂設施未能配套，缺乏學生生活管理人員，食堂只能代為學生蒸飯，絕大多數孩子都是自帶干糧、油辣椒解決就餐問題。寄宿制學校的住宿條件也很艱苦，大部分寄宿學校達不到“一人一床”的住宿條件，很多學校都是“大通鋪”，有的學校無力建學生宿舍，用閑置教室、庫房、地下室來充當學生宿舍，解決學生的住宿問題，宿舍內擁擠不堪，三人二鋪、二人一床現象普遍存在，有的宿舍人數多達幾十人。基本食宿尚如此成問題，更別說學生的日常管理了。農村寄宿學校基本無專職后勤管理人員，管理也不規范。有的寄宿小學生年紀小不會自己照顧自己，經常尿床，怕別人笑話，不敢把濕被子拿出來晾曬，晚上又進入尿濕的被子中睡覺。撤并后的學校由于就學條件太差，一些低年級孩子家長不放心讓孩子在學校寄宿，讓然選擇讓孩子走讀，一些學生甚至在家長的要求下輟學回家。上學難的問題造成農村孩子普遍推遲入學年齡，加重了孩子的體能消耗和心理負擔，增加了農戶教育成本，資源的集中并沒有帶來預期的效益，反而造成資源的閑置或短缺。華中師范大學的一份調查顯示，很大比重的農村學生不喜歡寄宿制學校，上學路途遠已經超過經濟貧困、學習困難，成為農村兒童輟學的第一原因。

（三）農村山區公路技術標準較低，農村交通監管不到位，學生的交通安全意識差，也帶來了更多的安全隱患。

雖然隨著“村村通”工程的大力實施，農村的交通狀況有了很大改善，很多邊遠山村都通了公路，但是這些道路技術標準普遍降低，交通安全設施缺乏，路況較差，尤其是下雨天更是滿路泥濘，積水嚴重，車輛通行不暢。接送學生的農用車顛簸在崎嶇的山路上，安全狀況令人堪憂。由于鄉村道路普遍缺乏規范的交通標志，加之部分車輛無牌無證，給農村交通監管帶來很大困難。尤其是近年來農村各種車輛的數量飛速增長，而交通民警的數量卻幾乎沒有增加，導致警力嚴重不足，監管執法工作難以全面開展，交通違法行為長期得不到有效整治，事故多發。此外，由于農村地區學校、家長對學生交通安全不重視，廣大農村地區小學生的交通安全教育和法制教育十分欠缺，導致學生們交通安全意識非常淡薄，學生普遍缺乏交通安全知識，在步行、騎車、乘坐交通工具時，自我保護能力差，處置交通問題的經驗不足，甚至，隨意穿越公路，在公路上嬉戲、打鬧、玩耍，這也是農村小學生的交通事故多發的一個原因。

三、解決貴州農村兒童上學交通問題的對策

（一）審慎對待村小合并，保證小學布局合理

一些地區在布局調整時沒有充分考慮當地的人口分布、學生密度和地理環境等問題，盲目撤減農村中小學和教學點，導致部分農村小學生上學路途較遠，有些學生往返要步行十幾里甚至二三十里。以前學生在自己村子上學，每天在家里住宿、吃飯，回家還可以幫助辛勞的父母做些家務及農活。而撤點并校后，中心校離家遠了，許多學校又不具備寄宿條件，孩子們每天要坐班車，或騎自行車到學校。一方面，孩子上學的費用比就近上學高出了四倍到十倍之多，成為農民最沉重的負擔。另一方面，更為嚴重的問題是孩子每天往返于學校，增加了學生的交通安全問題。所以，農村中小學布局結構調整應本著適度的原則，成熟一所、合并一所，穩步推進，不能搞“一刀切”，而要因地制宜，實事求是。校點拆并過程中，應該先準備后拆并，本著實事求是的原則，合理布置中小學。如果政府能夠承擔最邊遠、最貧困的山區群眾在集中資源辦學中增加的基本教育費用，通過創辦寄宿制學校、解決群眾上學不方便的困難，可以適當撤并一些學生少，師資力量弱的學校；如果不具備這樣的條件，就應該保留一些交通不便，條件艱苦的地方的教學點。校點撤并不應只追求普遍意義上的辦學規模和效率，而應致力于真正縮小邊遠地區與發達地區的教育差距。

（二）建立政府為主體的校車經營模式

大規模的村校撤并，使得許多學生往返學校的路程延長，加上現在農村學生多為留守兒童，更增加了交通風險。鑒于如今越來越多的孩子需要校車接送的現實情況，政府部門必須切實承擔安全責任，在農村兒童往返學校這條路上撐起保護傘，避免孩子們淪為超載、非法營運、報廢交通工具的犧牲品。各地應結合自身實際情況，研究建立學生班車經營模式。有條件的地區，可設立解決農村學生交通問題的專項資金，采取政府補貼、學校購置專用接送學生的校車，實行有償服務，同時實施優惠政策，最大限度降低學生校車營運成本，并給予乘車學生適當的交通補貼。對經濟條件較差的地區，可規范農村學生接送車，由學校負責包租車況良好的車輛，聘用責任心強、安全可靠的駕駛員接送學生；同時合理制定客運車輛的運行時間，針對學生上學、放學時間和往返規律，對客運班車的運營時間、路線、停車點進行科學設計，使班車運營盡量與學生的往返時間相吻合，逐步滿足學生往返的要求，這樣，既可增加運輸部門的收入，又可確保農村學生上學平安。在解決農村學生乘車難問題上，可借鑒呼倫貝爾有關部門提出的“六定一簽”工作制度。即定校車（包括學生租用車輛）管理制度、定校方主管責任人、定駕駛人、定車型車輛、定載客人數、定交警責任人；“一簽”即交警大隊要與校方責任人、責任民警、運營責任人簽訂責任狀。如此，農村兒童交通安全才能徹底走出“血的教訓”。

（三）進一步加強寄宿制學校的建設和管理

積極發展農村寄宿制學校，是提高農村學生學習條件，緩解農村學生交通壓力的一個有效措施。2011年8月8日，貴州省啟動了“農村寄宿制學校建設攻堅工程”。文件提出在 “十二五”期間將基本解決貴州全省農村中小學生就餐難和學生、教師住宿難的問題，縮小城鄉教育差別，推進義務教育均衡發展，讓廣大農村孩子早日受益。這讓我省廣大農村中小學師生看到了希望，各地要抓住契機，結合農村中小學布局調整和“農村寄宿制學校建設攻堅工程”，因地制宜，積極發展推廣農村寄宿制學校，改善住宿條件，提高后勤管理水平，對義務教育階段學生在校住宿免收住宿費，切實減輕學生家庭負擔。通過鼓勵學生在校住宿的方式，減少學生上下學頻率，緩解交通壓力，降低交通事故的發生幾率。

（四）加強農村兒童上學交通安全監管

在農村兒童往返學校這條路上，涉及教育、交通、公安、質檢等多個部門，任何一個環節的疏失，都可能是致命的。安全責任大于天，各部門要切實履行好職責，保障農村學生上學安全。交通安全管理職能部門要對接送學生車輛的交通秩序進行嚴格的管理和規范，不符合安全要求的車輛堅決予以查糾，針對“撤點并校”后存在的違法運載學生現象突出的問題，交警部門要從重處罰，堅決打擊無客運資質的面包車、三輪車、摩托車和農用貨車等，同時重點做好說服教育工作，對駕駛人員講清危害，避免出現反復，以維護學校周邊正常交通秩序，確保學生安全。學校方面則要做好交通安全宣傳工作，通過校園廣播、宣傳欄、黑板報以及開展交通安全知識講座等形式，培養學生交通安全意識，教育學生自覺抵制超員車、貨車、農用車、拖拉機和非法營運車，并養成良好的交通習慣，放學回家時不在馬路上嬉戲打鬧。同時也要提醒學生家長高度重視孩子的安全問題，在處理孩子安全與費用問題上，一定要將安全問題作為最高選擇，寧愿多花錢讓孩子乘坐安全的交通工具或讓孩子寄宿在學校，也絕不能為了省錢讓孩子乘坐不合格的交通工具，以免發生“甘肅校車事故”這樣的悲劇而遺恨終生。

第三篇：交通安全問題分析報告

交通安全問題分析報告

接到路局關于道路交通安全問題的通報以后，我車間把通報內容第一時間傳達到車間每個專兼職汽車司機，針對通報中的內容，制定細致的安排部署。如果是流動測速設備抓拍到我們的超速行為，那是我們司機存在僥幸心理。進一步說如果明知前方有測速設施，還要超速的話，那就是嚴重的違法行為了，“十次事故九次快”這一通俗的安全行車警示語，許多駕駛員恐怕早已背熟了，也聽煩了，但是，超速行駛造成車禍依然頻頻發生，其主要原因是駕駛員沒有在思想上真正認清超速行駛的危害性，行車時帶著僥幸心理、疏忽大意等恐怕不無關系。

自身要加強對超速行車禍害的認識，自學遵守交通法規，才能夠比較有效地遏制事故頻發的勢頭。

措施一，嚴格路局駕駛員“十禁止”制度，進一步加強汽車司機的交通法規的學習，對車間的六名專兼職司機進行一次系統的交通安全法規學習，在業務學習本中，體現，并進行交通法規考試。

措施二，嚴格執行汽車“三檢”制度，時刻掌握車輛的狀態是否良好，遇有涉及安全的車輛問題，應及時上報車間，禁止出車施工，措施三，對各班組的施工作業區段的道路情況，進行一次全面的排查，對有可能出現安全隱患的路段，進行標注，做好出車時道路的安全分析，時刻提醒自己，什么的樣的路段，自己要注意做好防范措施，克服自己熟悉道路的麻痹思想，時刻提醒自己交通安全。

措施四，嚴格執行派車單制度，時刻掌握車輛動向。要把出發時間和到達時間，還有返回時間及時的記錄在行車日志內，車間將定期檢查司機行車日志記錄情況，措施五，進入冬季，室外氣溫低，要求司機嚴格出車前車輛的預熱，特備是夜間出車車輛的照面情況檢查是否良好，對每個車輛的防滑設施進行一次全面的檢查，面對依然嚴峻的交通安全形勢，采取措施、有效地預防和遏制交通事故，對我們每名司機都是一種責任，生命的責任。

落實交通安全責任制，車間每名司機簽訂交通安全責任書，用有效的手段和制度約束司機的不良行為，片面地追求設備安全生產，嚴禁有章不循，超載、超速和“病車”上路。

車輛三檢制度 為取得車輛狀況信息，制定有效的維修和保養措施，保證車輛始 終處于最佳狀態，特制定本制度。

一、職責：車輛日常三檢工作由司機承擔。

二、周期：每次進行。

三、實施方法：

1、司機應在每次出車前，按照三檢表內容逐項檢查確認，并將檢查結果記錄于相應的檢查表中。

2、確認無問題要標明符合，有問題的要及時向綜合部通報，以備及時維修。

3、司機要認真如實地填寫檢查表，以備查驗，此記錄保存時間為12個月。

四、檢查與監督綜合部及專職安全員要對三檢情況進行檢查，重點檢查司機是否按照要求進行三檢，各檢查項目是否檢查到位，是否按規定認真如實填寫檢查表等。5，五、對車輛三檢工作不重視、不按三檢項目要求檢查、填寫和上交檢查表的司機，給予批評教育并罰款50元，屢教不改者應予以停職檢查。對不按要求進行車輛三檢，造成車輛嚴重損壞責任者，應根據情節輕重，給予經濟處罰。

六、檢查項目：

（一）出車前

1、身有無損壞；

2、輪胎壓力；

3、是否缺機油；

4、燈光、喇叭是否正常；5轉向、是否正常

6、冷卻液是否足夠；

7、燃油、液壓油是否夠用；

8、車輛工具是否配齊。

9、是否有漏油、漏水、漏氣等現象

（二）行車中隨時隨地注意聽察發動機無異響，無漏油、漏水、漏氣等現象。觀察機油壓力表、水溫表等各類儀表的工作情況。手、腳制動性能。如涉及影響行車安全的，應立即停車檢修或報修。

（三）回廠區后

1、電瓶是否關閉。

2、檢查車身外部無碰擦，內、外部附件設施無缺損。

3、清理車內外衛生。

4、清理空濾。

第四篇：校園交通安全問題 問卷調查

校園交通安全問題 問卷調查

1.你的身份是？

A．老師B.學生C.職工

2.您在校出行的主要方式是？

A.黑車B.單車C.電瓶車D.電摩

3.您認為上下課學校的交通狀況怎樣？

A.暢通B.有點擠C.堵D.非常堵

4.您在校園內見過小型事故么？一般多久一次？

A.沒有見過B.天天見C.一周一次D.一月一次E.一學期一次

5.您認為校園交通事故的幫兇是哪些？

A.單車太多B.晚上道路太黑C.電動車的出現D.道路過窄E.車速過快

6.你對學校禁摩這一措施的看法?

A滿意 B一般 C反對

請說明原因.7.你認為個人遵守交通規則對旁邊的人影響大嗎

A 非常大B很大C 一般D很小E 沒影響

8.請對如何提高校園交通安全度提一下你的建議.

第五篇：關于交通安全問題的緊急通知

關于交通安全問題的緊急通知

今年七月以來，全國各地多起交通事故以生命和血的代價提醒警示。交通安全關乎每個家庭，不管是管轄區域內招生出行還是到我院參觀或報到，都要緊繃安全第一的弦。望各主管為了自己的家，為了朋友學生的家，為了學院這個大家庭，一定按照以下三點要求嚴格落實交通安全問題：

第一、區域主管和轄區分管人員自駕或租車出行一定要遵守交通規則，聽從交警指揮，嚴禁酒后駕車、嚴禁超速駕車。出行時一定要打正規公司的出租車，不要打行黑出租車。

第二、租車時一定要認真考察租用公司的資質、車況、司機配備情況，一定租用車輛好的車輛參觀，路途300公里以上一定要配備2名司機，嚴禁疲勞駕駛。出行前要考察好道路情況、天氣情況等。

第三、對于參加社會實踐的學生，各主管一定要嚴格約束，禁止他們隨

意出行，并與其簽署交通安全責任書。若中途回家的學生，一定要及時與其家長聯絡，落實好學生的安全。

祝大家工作順利！

山東現代職業學院2014年7月19日

收到以上通知的主管，請給李院長的手機發信息“***區域主管收到招生辦發來的《關于交通安全問題的緊急通知》，一定嚴格落實通知精神”。