第一篇：戴定一：工業(yè)4.0與智慧物流

戴定一：工業(yè)4.0與智慧物流

GLSC2015全球物流與供應(yīng)鏈大會(huì)于7月8日上午9:00在上海國(guó)際會(huì)議中心隆重開(kāi)幕，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一作了開(kāi)幕演講有關(guān)工業(yè)4.0，智慧物流研究和討論多如牛毛，現(xiàn)在應(yīng)該是一個(gè)聚焦的時(shí)候，來(lái)發(fā)現(xiàn)他們的共同邏輯架構(gòu)，并能夠達(dá)成共識(shí)。

以下為演講實(shí)錄：

因?yàn)橛嘘P(guān)工業(yè)4.0，智慧物流研究和討論多如牛毛，現(xiàn)在應(yīng)該是一個(gè)聚焦的時(shí)候，來(lái)發(fā)現(xiàn)他們的共同邏輯架構(gòu)，并能夠達(dá)成共識(shí)，以便減少無(wú)效的探索和爭(zhēng)論，這樣可以加快我們的認(rèn)識(shí)。我覺(jué)得兩者之間會(huì)存在比較相同的邏輯架構(gòu)。所以在這里談?wù)勎业恼J(rèn)識(shí)。

這個(gè)架構(gòu)分為三層，第一層是講價(jià)值，也就是說(shuō)今天無(wú)論講的工業(yè)4.0，是智慧物流，到底有什么樣的價(jià)值，解決什么樣的問(wèn)題？我們常常贊嘆手里的工具和技術(shù)，卻忽略了到底拿來(lái)干什么，可以解決什么問(wèn)題，也忽略對(duì)于不同的需求工具價(jià)值有不同的評(píng)估，所以特別需要強(qiáng)調(diào)一下針對(duì)性是我們價(jià)值的基礎(chǔ)。

我們必須認(rèn)識(shí)到今天的時(shí)代已經(jīng)變成需求引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。而且需求在發(fā)生迅速的變化，這種變化是產(chǎn)業(yè)革命和物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的根本的驅(qū)動(dòng)力。對(duì)此我們必須要有所認(rèn)識(shí)。具體來(lái)講，我們正在面對(duì)需求走向差異化，多元化，多變化這樣一個(gè)時(shí)代。這是我給的三個(gè)概括的特征。

這樣一個(gè)變化對(duì)于傳統(tǒng)工業(yè)道路來(lái)講，會(huì)引發(fā)一個(gè)矛盾，這個(gè)矛盾稱(chēng)之為大規(guī)模定制。也就是說(shuō)傳統(tǒng)供給方式與變化模式出現(xiàn)了矛盾，這個(gè)矛盾引發(fā)了產(chǎn)業(yè)革命，也引發(fā)物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)。具體表現(xiàn)是我們的產(chǎn)品需要生產(chǎn)，設(shè)計(jì)要有差異化。所有這些產(chǎn)品還要疊加服務(wù)變成體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，而且所有的體驗(yàn)一定要因需而變，這個(gè)就是價(jià)值的新的形態(tài)，只有放在這個(gè)基點(diǎn)上才能意識(shí)到什么產(chǎn)能是過(guò)剩，產(chǎn)業(yè)到底需要如何去轉(zhuǎn)型。因?yàn)閺闹袊?guó)的實(shí)踐來(lái)看，并不是所有的產(chǎn)業(yè)，所有的地區(qū)都已經(jīng)出現(xiàn)了個(gè)性化需求成為主流的格局。

所以也不能一概否認(rèn)傳統(tǒng)工業(yè)化道路就已經(jīng)失效了。所以沒(méi)有認(rèn)清我們的市場(chǎng)基本特點(diǎn)，需求發(fā)展趨勢(shì)其實(shí)就沒(méi)有真正看清楚工業(yè)4.0和智慧物流在哪里，如果盲目投資風(fēng)險(xiǎn)極大的。所以這是我特別強(qiáng)調(diào)的第一點(diǎn)——價(jià)值。也就是看需求是不是到了差異化，多元化，多變化的發(fā)展。

第二層是講方法，怎么來(lái)解決這樣一個(gè)大規(guī)模定制的矛盾。這個(gè)方法特別是組織方法，傳統(tǒng)工業(yè)化道路是用規(guī)模化的道路，依據(jù)資本的聚集的增強(qiáng)，新的組織方式更加強(qiáng)調(diào)資源是共享，流程是分工協(xié)同，用更大規(guī)模分工合作的方法來(lái)形成新的解決方案。

這就是互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，這樣形成的產(chǎn)業(yè)形態(tài)將是扁平的，是開(kāi)放的，是無(wú)中心的，是互利的。互聯(lián)網(wǎng)為我們提供了很好的解決方案和技術(shù)，并且實(shí)現(xiàn)全新組織方式，就是用互聯(lián)的方式替代傳統(tǒng)依靠權(quán)利建立起來(lái)組織架構(gòu)，用資源共享去取代獨(dú)占和控制資源，用契約和接口標(biāo)準(zhǔn)替代傳統(tǒng)管理職能，這樣一來(lái)整合規(guī)模效益，也可以充分發(fā)揮每個(gè)個(gè)體的活力和創(chuàng)新性，這樣的組織方式可以適應(yīng)多元化，多變化的時(shí)代。

第三層是技術(shù)，技術(shù)作為作業(yè)層面，顯著的方向就是智慧，用智慧的技術(shù)和裝備實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的落地問(wèn)題。在這方面已經(jīng)有了大量的研究和創(chuàng)新，我想大會(huì)交流內(nèi)容豐富的部分。但是，對(duì)于智慧技術(shù)整體框架可能還缺少共識(shí)，缺少總結(jié)。對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展，可能帶來(lái)盲目性。就我看到的智慧技術(shù)，從物流應(yīng)用的角度分析它的架構(gòu)，常用三類(lèi)的場(chǎng)景，一類(lèi)是快速多選，比如說(shuō)工廠柔性生產(chǎn)線(xiàn)，都是大規(guī)模處理差異化需求選擇性問(wèn)題，如何識(shí)別差異，如何去分門(mén)別類(lèi)的處理。因此

是一個(gè)選擇的問(wèn)題，大規(guī)模高效選擇問(wèn)題是當(dāng)前智慧應(yīng)用場(chǎng)景。

第二個(gè)多元化的需求綜合在一起，當(dāng)一個(gè)作業(yè)兼顧多個(gè)目標(biāo)的時(shí)候，人腦無(wú)法作出精確的決策。這些目標(biāo)往往通過(guò)人腦是無(wú)法做精確的兼顧，可以通過(guò)積累的數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化和控制，這樣的結(jié)果可以替代人并且優(yōu)于人的管理。

第三類(lèi)是動(dòng)態(tài)控制和優(yōu)化的技術(shù)，在復(fù)雜的環(huán)境下需要不斷掌控環(huán)境的變化和自身的狀態(tài)，從而不斷的調(diào)整優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的作業(yè)過(guò)程。體現(xiàn)自動(dòng)的學(xué)習(xí)，調(diào)整的技術(shù)。所以往往在智能技術(shù)不是有一個(gè)鮮艷的目標(biāo)，而是邊學(xué)，邊調(diào)整，邊采集的信息，這個(gè)體現(xiàn)了智能應(yīng)用場(chǎng)景。在實(shí)踐當(dāng)中可能是多種技術(shù)混合在一起使用。還有沒(méi)有其他的應(yīng)用場(chǎng)景？可能需要我們大家去提煉。我想只有提煉，有了分類(lèi)就可以進(jìn)行諾干基礎(chǔ)智能模塊的建設(shè)，有模塊化搭建復(fù)雜的多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，加速智能技術(shù)的發(fā)展。

總之，我希望大家共同用方法論的指導(dǎo)來(lái)提煉工業(yè)4.0或者智慧物流框架結(jié)構(gòu)。我給出了價(jià)值觀，方法論和技術(shù)的架構(gòu)不一定完善，最后我再次強(qiáng)調(diào)價(jià)值的重要性。也就是說(shuō)特別要強(qiáng)調(diào)面對(duì)的，要解決的問(wèn)題是差異化的價(jià)值，這樣一個(gè)需求。這是我們的起點(diǎn)，也是我們的歸宿，也是決定我們后面用哪些方法，哪些技術(shù)能不能夠產(chǎn)生價(jià)值的根本。而這點(diǎn)在我看來(lái)，在實(shí)踐當(dāng)中經(jīng)常被忽略，特別擅長(zhǎng)技術(shù)的人，往往會(huì)忽略技術(shù)能不能最后產(chǎn)生應(yīng)用價(jià)值。

第二篇：智慧物流（范文模版）

智慧物流

1.（1）物流信息技術(shù)指的是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，包括BarCode（條形碼）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、ITS（智能交通系統(tǒng)）等，是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

（2）物流設(shè)施組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場(chǎng)所或組織的統(tǒng)稱(chēng)，主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、流通中心以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。

（3）物流設(shè)備是完成物流各項(xiàng)活動(dòng)的工具與手段，是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。離開(kāi)一定的物質(zhì)技術(shù)條件，任何物流活動(dòng)都將無(wú)法進(jìn)行.運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應(yīng)的物流設(shè)備。所謂物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所必需的成套建筑和器物，組織實(shí)物流通所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、站場(chǎng)、電子計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等。

2.①數(shù)據(jù)的收集和錄入；②信息的存儲(chǔ)；③信息的傳播；④信息的處理；⑤信息的輸出。

3.GPS泛指全球定位技術(shù)運(yùn)用于移動(dòng)對(duì)象的導(dǎo)航和遠(yuǎn)程監(jiān)控

GIS作為信息系統(tǒng)的一種，是以計(jì)算機(jī)為依托，以具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)為處理對(duì)象，運(yùn)用系統(tǒng)工程和科學(xué)的理論，采集，存儲(chǔ)，顯示，處理，分析輸出地理信息的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為規(guī)劃管理和決策提供信息來(lái)源和決策支持

WMS 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)ITS智能交通系統(tǒng)bot（“robot”的縮寫(xiě)）是一個(gè)可以模擬人類(lèi)行為的程序。在互聯(lián)網(wǎng)上，使用最廣的機(jī)器人是可以訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)站并且通過(guò)搜索引擎收集資料的程序MRPⅡ是一個(gè)集采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)、工程技術(shù)等為一體的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)ERP是企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng),是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上,以系統(tǒng)化的管理思想,為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)

EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是以電子郵件系統(tǒng)為基礎(chǔ)擴(kuò)展而來(lái)的一種專(zhuān)用于貿(mào)易業(yè)務(wù)管理的系統(tǒng)，它將商貿(mào)業(yè)務(wù)中貿(mào)易、運(yùn)輸、金融、海關(guān)和保險(xiǎn)等相關(guān)業(yè)務(wù)信息，用國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，按照協(xié)議在貿(mào)易合作者的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間快速傳遞，完成以貿(mào)易為中心的業(yè)務(wù)處理過(guò)程

ETI:電子不停車(chē)收費(fèi)，又稱(chēng)全自動(dòng)收費(fèi)，即收費(fèi)過(guò)程不需要人工參與，完全自動(dòng)地不停車(chē)收費(fèi)

RFID即射頻識(shí)別技術(shù)，又稱(chēng)電子標(biāo)簽、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線(xiàn)電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸

第三篇：工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工作研討會(huì)

工信部運(yùn)行局組織召開(kāi)工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理座談會(huì)

2011-05-31來(lái)源：工業(yè)和信息化部

為深入貫徹落實(shí)全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議精神，降低工業(yè)物流成本，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，開(kāi)展好工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工作，2011年5月27日，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局在京組織召開(kāi)了工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理座談會(huì)，中國(guó)建材集團(tuán)、國(guó)藥控股股份有限公司、五礦發(fā)展股份有限公司、首鋼銷(xiāo)售公司、北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司、北京北車(chē)物流發(fā)展有限責(zé)任公司、石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、建材聯(lián)合會(huì)、煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)、鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、北京交通大學(xué)、現(xiàn)代物流報(bào)等單位參加了會(huì)議。

會(huì)上，肖春泉局長(zhǎng)首先介紹了工信部成立以來(lái)物流工作開(kāi)展情況及下一步重點(diǎn)工作安排，提出了“以物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶動(dòng)物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的發(fā)展理念，并希望與相關(guān)單位加強(qiáng)溝通協(xié)作，共同推進(jìn)工業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理有關(guān)工作。

與會(huì)代表分別簡(jiǎn)要介紹了本企業(yè)、本行業(yè)物流情況，存在的問(wèn)題及下一步發(fā)展思路，對(duì)我部開(kāi)展工業(yè)物流管理工作提出了相關(guān)建議。經(jīng)交流討論，大家一致認(rèn)為物流與供應(yīng)鏈管理是工業(yè)管理的重要組成部分，是降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，也是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，下一階段工業(yè)物流管理應(yīng)朝著供應(yīng)鏈一體化管理方向努力發(fā)展。各單位表示將繼續(xù)加強(qiáng)相互聯(lián)系，配合工信部認(rèn)真做好各自領(lǐng)域的物流工作，力爭(zhēng)早日出臺(tái)工業(yè)物流方面的指導(dǎo)性文件。

工信部召開(kāi)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用示范工程研討會(huì)

2011年10月24日 來(lái)源：工業(yè)和信息化部

2011年10月24日，工信部信息化推進(jìn)司在萬(wàn)壽賓館召開(kāi)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用工程研討會(huì)，工信部信息化推進(jìn)司徐愈司長(zhǎng)、高新民、王安耕、朱森第等專(zhuān)家及鋼鐵、汽車(chē)行業(yè)十幾家重點(diǎn)企業(yè)參會(huì)。工信部領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用是兩化融合的深層次階段，汽車(chē)、鋼鐵行業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同示范能夠有效推動(dòng)這兩個(gè)重點(diǎn)行業(yè)從內(nèi)部集成應(yīng)用向供應(yīng)鏈上下游協(xié)同轉(zhuǎn)變，提升產(chǎn)業(yè)的協(xié)同水平和運(yùn)行效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

北京市經(jīng)濟(jì)信息化處和上海市經(jīng)信委生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)處分別對(duì)北京市和上海市的汽車(chē)和鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用情況進(jìn)行了總體介紹，北汽福田、首鋼、安吉物流、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)公司、寶鋼、通化鋼鐵、用友、金蝶等一批企業(yè)分別介紹了企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)建設(shè)、技術(shù)研發(fā)和公共平臺(tái)建設(shè)情況。

會(huì)上討論了工信部擬推動(dòng)的汽車(chē)和鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用示范工程工作方案，擬在全國(guó)選擇若干龍頭企業(yè)重點(diǎn)支持，并作為典型示范加以推廣。

工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工作研討會(huì)在京召開(kāi)

【發(fā)布時(shí)間:2012年01月04日】 【來(lái)源：運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局】

12月23日，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局在北京召開(kāi)“工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工作研討會(huì)”。部分省、工業(yè)和信息化主管部門(mén)、主要工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、部分骨干制造業(yè)和物流企業(yè)以及物流服務(wù)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人約40名代表參加會(huì)議。

會(huì)議分析了當(dāng)前工業(yè)物流發(fā)展形勢(shì)及制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展在工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的重要作用，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理是工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與工業(yè)企業(yè)管理的有機(jī)組成部分，直接影響工業(yè)運(yùn)行成本和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。與會(huì)代表圍繞優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)與工業(yè)布局、改進(jìn)物流方式、工業(yè)物流流程再造、構(gòu)建工業(yè)物流發(fā)展新模式等展開(kāi)熱烈討論。各工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)下一步工信系統(tǒng)指導(dǎo)開(kāi)展供應(yīng)鏈管理工作給予充分肯定并希望加強(qiáng)配合，共同推進(jìn)工作。

會(huì)議還討論修改了《關(guān)于做好工業(yè)領(lǐng)域物流與供應(yīng)鏈管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》(討論稿)。

第四篇：智慧物流解決方案

物流管理系統(tǒng)一、概述

物流行業(yè)是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，各類(lèi)物流企業(yè)雖然在長(zhǎng)期發(fā)展歷程中已經(jīng)積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但由于信息反饋不及時(shí)、不精確、不全面等問(wèn)題導(dǎo)致了大量浪費(fèi)與運(yùn)作成本的居高不下。面對(duì)當(dāng)今客戶(hù)日益增長(zhǎng)的服務(wù)需求以及行業(yè)間的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，物流運(yùn)輸企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。同時(shí)物流行業(yè)信息化也是必然的發(fā)展趨勢(shì)。

傳統(tǒng)物流行業(yè)面臨著信息不對(duì)稱(chēng)：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重復(fù)，不能互聯(lián)互通，信息不能即時(shí)共享。資金短缺：物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)，無(wú)法獲得貸款，現(xiàn)金流緊張。商業(yè)環(huán)節(jié)多：從廠家到消費(fèi)者中間經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)較多，整體物流資源浪費(fèi)。物流業(yè)務(wù)單一：傳統(tǒng)物流企業(yè)僅提供貨物流通服務(wù)，收入來(lái)源少。

現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展十分迅速，物流園區(qū)信息化日趨完善。基礎(chǔ)物流信息網(wǎng)絡(luò)作為物流行業(yè)各種應(yīng)用系統(tǒng)的承載平臺(tái)，是物流園區(qū)的底層架構(gòu)和最核心的部分。智慧物流解決方案幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、信息共享，承載貨物倉(cāng)儲(chǔ)、園內(nèi)交易、增值服務(wù)、物流信息平臺(tái)、貨運(yùn)配送多種應(yīng)用，滿(mǎn)足現(xiàn)代物流業(yè)各參與者對(duì)信息的綜合需求，提升管理水平，降低園區(qū)運(yùn)營(yíng)成本，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

智慧物流網(wǎng)絡(luò)解決方案以實(shí)用為原則，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一承載。方案通過(guò)簡(jiǎn)易、可靠、敏捷的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)方案保障其網(wǎng)絡(luò)可靠性和可擴(kuò)展性；通過(guò)安全、可靠的管理方案保障物流園區(qū)理念一致性問(wèn)題；通過(guò)部署有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)融合、全網(wǎng)安全協(xié)防等方案使園區(qū)業(yè)務(wù)更加豐富；通過(guò)系列化綠色環(huán)保設(shè)計(jì)，打造綠色“敏捷”網(wǎng)絡(luò)。智慧物流網(wǎng)絡(luò)解決方案網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如下：

二、方案描述

智慧物流網(wǎng)絡(luò)解決方案基于開(kāi)放式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，采用核心層、匯聚層、應(yīng)用層的三層組網(wǎng)方式，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)冗余設(shè)計(jì)，主要場(chǎng)所模塊化設(shè)計(jì)。物流園區(qū)可結(jié)合自身實(shí)際情況，靈活擴(kuò)展。在園區(qū)出口，通過(guò)出口路由器與Internet、廣域網(wǎng)、電話(huà)網(wǎng)相連，便于共享資源，促進(jìn)內(nèi)外協(xié)同工作和交流，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部與外部的良性互動(dòng)與發(fā)展。

敏捷交換機(jī)支持SVF超級(jí)虛擬交換網(wǎng)，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)不僅將盒式交換機(jī)虛擬為框式交換機(jī)板卡，而且將AP虛擬為框式交換機(jī)的端口，使得原來(lái)“核心/匯聚+接入交換機(jī)+AP”的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，虛擬化為一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行管理，提供業(yè)界最簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)管理方案。

三、主要特點(diǎn)

1、靈活倉(cāng)儲(chǔ)，隨時(shí)隨地高效接入

倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域是對(duì)物流園區(qū)的貨物進(jìn)行入庫(kù)、儲(chǔ)存、盤(pán)庫(kù)等進(jìn)行管理。對(duì)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性和可靠性要求極高。

倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域工作范圍較大，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)終端設(shè)備的移動(dòng)性、易擴(kuò)展性需要較高。

物流園區(qū)的工作環(huán)境比較復(fù)雜，普通AP難以適應(yīng)。推薦AP6510室外工業(yè)級(jí)AP支持802.11n無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)，高等級(jí)防塵防水標(biāo)準(zhǔn)，可適用于倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)甚至冷凍倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，低溫環(huán)境啟動(dòng)。

100%無(wú)線(xiàn)覆蓋，綠色無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，可根據(jù)業(yè)務(wù)量大小調(diào)整無(wú)線(xiàn)射頻器數(shù)量，應(yīng)對(duì)入庫(kù)高峰的扎堆和其他空閑時(shí)間不均衡的情況。S7700隨板AC功能，有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)深度融合，減少客戶(hù)投資，簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維復(fù)雜度

2、、安全檔口，為您的數(shù)據(jù)保駕護(hù)航

每個(gè)入駐商家進(jìn)行商品實(shí)體展示，現(xiàn)場(chǎng)交易下單后直接從倉(cāng)庫(kù)調(diào)貨配送，與市中心內(nèi)商鋪消息互通，對(duì)于市區(qū)內(nèi)客戶(hù)也可進(jìn)行在線(xiàn)下單配送服務(wù)。

AgileController支持各類(lèi)型終端接入認(rèn)證，保證園區(qū)安全，全網(wǎng)支持Portal認(rèn)證功能，僅對(duì)付費(fèi)入駐商鋪開(kāi)放權(quán)限，增加收入。USG支持網(wǎng)絡(luò)流量劃分功能，對(duì)入駐商鋪網(wǎng)絡(luò)流量可以進(jìn)行平均分配。全網(wǎng)安全協(xié)防，通過(guò)事件采集，大數(shù)據(jù)分析，安全資源動(dòng)態(tài)分配，安全聯(lián)動(dòng)等提升全網(wǎng)安全保護(hù)能力

3、增值服務(wù)，一站式體驗(yàn)

入園車(chē)輛管理、園內(nèi)企業(yè)管理、繳費(fèi)、信息發(fā)布等業(yè)務(wù)，銀行ATM、代辦工商、稅務(wù)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，提供餐飲、超市、住宿等配套服務(wù)。

AR3200路由器支持有線(xiàn)、3G雙鏈路備份、GE上行WAN口，雙電源冗余，保證與外界通信的工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)等重要信息的安全。出口采用AR系列路由器，集成安全、語(yǔ)音、路由、交換功能于一體，使得投資效益最大化。

4、貨物配送，即時(shí)響應(yīng)客戶(hù)需求

園內(nèi)交易區(qū)產(chǎn)生的訂單通過(guò)訂單配送管理平臺(tái)下發(fā)到倉(cāng)庫(kù)區(qū)，再由倉(cāng)庫(kù)出口處配送管理員進(jìn)行分配。園外批發(fā)市場(chǎng)或營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生的訂單通過(guò)VPN下發(fā)到園內(nèi)的訂單配送管理平臺(tái)，然后和園內(nèi)訂單同樣處理。

AR路由器VPN功能支持園外交易也能在線(xiàn)下單配貨運(yùn)輸，支持硬件VPN加密，加強(qiáng)交易信息的保密性，防止客戶(hù)源流失。

園內(nèi)外配送信息統(tǒng)一管理平臺(tái)，大大簡(jiǎn)化維護(hù)成本。

第五篇：定刻物流租賃協(xié)議

上海凱莎物流設(shè)備有限公司

叉車(chē)租賃協(xié)議書(shū) 承租方：上海定刻物流有限公司 出租方：上海凱莎物流設(shè)備有限公司

1.1 出租叉車(chē)型號(hào)：合力H2000型液化氣叉車(chē)一臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)載重3噸，最大起升高度3米，充氣胎，尼桑H20型進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，配備兩只液化氣罐，價(jià)值人民幣壹拾貳萬(wàn)圓整。

1.2 車(chē)況：性能優(yōu)良，無(wú)任何故障。

出租方與承租方經(jīng)協(xié)商達(dá)成上述叉車(chē)租用協(xié)議，條款如下：

2.正當(dāng)使用條款：

2.1 出租方叉車(chē)使用條件：叉車(chē)用于承租方工廠及物流中心，搬運(yùn)貨物為非化工性污染產(chǎn)品，每托重量不超過(guò)3噸。

2.2 叉車(chē)僅供承租方一方使用，未經(jīng)出租方同意不得外借或轉(zhuǎn)租，出賣(mài)給他人使用，否則視違反本協(xié)議，由承租方按叉車(chē)原價(jià)全額購(gòu)買(mǎi)該叉車(chē)。

2.3 承租方在租用期間，必須對(duì)叉車(chē)的安全、防火防盜、防破壞及其它不可抗力造成的損失負(fù)有全責(zé)，承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。承租期間不得將叉車(chē)置于惡劣環(huán)境下，如雨中，若因此造成叉車(chē)的損壞，由承租方負(fù)責(zé)賠償。

3.1租賃期：本協(xié)議約定叉車(chē)租賃期為叁個(gè)月，即自二零零七年三月一日至二零零七 年五月三十一日。租賃期滿(mǎn)前二周，雙方另行協(xié)商續(xù)租合同。

3.2 租賃期滿(mǎn)，若承租方不再續(xù)租叉車(chē)，則承租方將叉車(chē)歸還出租方時(shí)，雙方均需派相關(guān)人員在場(chǎng)驗(yàn)收，若發(fā)現(xiàn)叉車(chē)出現(xiàn)人為損壞，屬于承租方過(guò)失的需進(jìn)行相應(yīng)賠償。

4.1 支付在前條款：在租賃期內(nèi)，租金按月支付，承租人必須先付清當(dāng)月租金費(fèi)用后，方可獲得對(duì)租用叉車(chē)的使用權(quán)。

4.2 叉車(chē)租金為￥3800 元/月。

5． 保養(yǎng)

5.1 承租期間叉車(chē)的日常保養(yǎng)由承租方負(fù)責(zé)，如加水、加液化氣、日常剎車(chē)檢測(cè)等。

5.2 出租方將按叉車(chē)維修手冊(cè)的規(guī)定對(duì)叉車(chē)進(jìn)行常規(guī)定期保養(yǎng)，如更換濾芯等，屬叉車(chē)制造和材料問(wèn)題引起的故障由出租方負(fù)責(zé)修理。

5.3 因承租方不按叉車(chē)使用手冊(cè)規(guī)定違規(guī)操作或野蠻駕駛造成的損壞、碰撞及事故由承租方

負(fù)責(zé)并承擔(dān)配件費(fèi)及人工費(fèi)。

5.4 出租方對(duì)叉車(chē)使用過(guò)程中造成的財(cái)產(chǎn)損失及人員安全不負(fù)責(zé)任。

5.5 叉車(chē)在使用過(guò)程中出現(xiàn)的任何故障和質(zhì)量問(wèn)題承租方都必須立即通知出租方到場(chǎng)，出租

方承諾在接到承租方報(bào)修電話(huà)后三小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)雙方對(duì)問(wèn)題認(rèn)可后，由出租方安排修理，承租方不得安排他人對(duì)叉車(chē)進(jìn)行修理，更換配件及改制，否則該叉車(chē)由承租方按原值購(gòu)買(mǎi)。

6． 叉車(chē)租用期間的其他事宜，由雙方另行處理。本著長(zhǎng)期友好合作的精神，相互支持，互

惠互利。

7． 本協(xié)議未盡事宜由雙方另行協(xié)商。本協(xié)議適用于《合同法》之有關(guān)規(guī)定，對(duì)不能協(xié)商解

決事宜，由上海仲裁機(jī)構(gòu)依法裁定。

出租方：上海凱莎物流設(shè)備有限公司承租方：

代表：代表：

日期：日期：

賬號(hào)：034172-00801034194賬號(hào)：

開(kāi)戶(hù)行：農(nóng)行閔行區(qū)顓橋支行開(kāi)戶(hù)行：