第一篇：沙河驛運(yùn)用車間2016年工作總結(jié)及2017年工作設(shè)想

沙河驛運(yùn)用車間

2016年工作總結(jié)及2017年工作設(shè)想

2016年，車間認(rèn)真貫徹部、局、段安全工作會議精神，全員牢固樹立“安全第一”的思想，按照路局和段1號文件的總體要求，以深入開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動為載體，確保實現(xiàn)安全年、爭創(chuàng)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)化車間為目標(biāo)；全面深化安全風(fēng)險管理，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)過程控制，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實，增強(qiáng)應(yīng)急處臵能力，開展安全專項整治，推進(jìn)安全文化建設(shè)，確保安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序。截止到11月15日，車間實現(xiàn)安全生產(chǎn)1920天，良好的完成了各項任務(wù)。2016年工作回顧

一、安全管理方面

1.明確崗位職責(zé)，夯實安全管理基礎(chǔ)。

一是強(qiáng)化干部履責(zé)，發(fā)揮各級組織作用。年初我們對班子成員分工重新明確，明確包保負(fù)責(zé)范圍。按照干部履責(zé)說明書和干部逐級包保聯(lián)責(zé)制度，把干部獎懲與班組考核掛鉤，督促各級干部發(fā)揮自身管理作用，牢固樹立“在崗一分鐘，責(zé)任六十秒”的管理思想，加大對現(xiàn)場作業(yè)的卡控力度，及時解決好車間、作業(yè)場以及班組的安全生產(chǎn)問題，營造出一種心往一處想、勁往一處使的工作氛圍，增強(qiáng)了車間班子之間的團(tuán)結(jié)和凝聚力，形成了強(qiáng)大的合力。

二是緊盯安全關(guān)鍵，實現(xiàn)安全有序可控。針對人身安全、作業(yè)質(zhì)量及職工兩紀(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)加大現(xiàn)場盯控力度。一是嚴(yán)格落實人身安全卡控制度，在“人身安全禁令”、“手機(jī)管理辦法”及“橫過線路指看規(guī)定”等人身安全卡控關(guān)鍵制度的落實上不打折扣，切實加強(qiáng)了車間人身安全管理卡控，提升了干部職工人身安全自保意識；二是嚴(yán)格落實現(xiàn)場作業(yè)盯控制度，值班干部必須做到關(guān)鍵時間100%的現(xiàn)場盯控，班組長100%的現(xiàn)場全過程盯控，要對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人員、交接班點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。遇有列車密集到發(fā)時，必須全部到位，加強(qiáng)作業(yè)組織，必須做到全面抽查關(guān)鍵時間作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要嚴(yán)肅考核。截止到10月底，車間各級干部下現(xiàn)場檢查777次，其中關(guān)鍵項點(diǎn)檢查581次，全過程盯控作業(yè)303次，發(fā)現(xiàn)問題1732件；發(fā)牌考核144張，其中紅牌23張，黃牌52張，白牌69張。

三是強(qiáng)化對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的重點(diǎn)卡控。車間以關(guān)鍵項點(diǎn)的重點(diǎn)檢查為主要手段，今年以來，車間各級管理者發(fā)現(xiàn)各類關(guān)鍵性問題考核156人次，其中，對班組長未到位鑒定重點(diǎn)故障考核16人次，對制動機(jī)試驗程序落實不到位考核24人次，對現(xiàn)場執(zhí)行檢查制度落實不到位考核44人次，對未按規(guī)定對高值車進(jìn)行全面查源考核28人次，對管理人員職責(zé)落實不到位考核12人次。從而，強(qiáng)化了對現(xiàn)場隱患問題的排查和治理，加強(qiáng)了現(xiàn)場關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控，及時發(fā)現(xiàn)和解決了車間現(xiàn)存的安全隱患問題。

2、落實基本制度，打牢運(yùn)用管理基礎(chǔ)

一是全面落實“1號文件”要求。年初，段1號文件下發(fā)以后，為全面落實“1號文件”工作要求，我車間立即行動，組織專人，對各種階段性工作和各種專項整治進(jìn)行逐條分解，制定車間推進(jìn)計劃，明確責(zé)任，明確時限，全力組織實施推進(jìn)，二是持續(xù)推進(jìn)，定期檢查，車間以季度為節(jié)點(diǎn)，利用標(biāo)準(zhǔn)化驗收及安全大檢查的有力契機(jī)，對推進(jìn)計劃開展情況進(jìn)行摸排檢查，查漏補(bǔ)缺，確保活動扎實開展。

二是抓好“七項工作制度”車間層面的管理。按照段領(lǐng)導(dǎo)對安管系統(tǒng)“七項”安全工作制度的要求，車間高度重視立即召開了專題會議，并組織專人對車間層面涉及“七項工作制度”的臺賬及表報進(jìn)行了重新梳理，并依據(jù)段“七項”工作制度實施方案，重新制定了車間細(xì)化措施及工作要求，進(jìn)一步規(guī)范了車間層面”七項“工作制度的閉環(huán)管理。

3、緊盯關(guān)鍵，全力確保人身安全

一是加強(qiáng)人身安全教育。通過開展全員性的“電氣化安全知識專項培訓(xùn)”、“暑期人身安全專項教育培訓(xùn)”等培訓(xùn)，使職工正確的掌握了人身安全防護(hù)技能，真正樹立“安全生產(chǎn)大如天”和“安全責(zé)任重于山”的安全理念，增強(qiáng)職工加強(qiáng)安全風(fēng)險控制的內(nèi)在動力，自覺養(yǎng)成遵章守紀(jì)的良好習(xí)慣，形成人人講安全、文化促安全、合力保安全的工作氛圍。

二是加強(qiáng)人身安全勞動專項整治活動落實。今年以來，車間根據(jù)段要求，依次開展了“勞動安全專項整治”、“安全大檢查活動”、“人身安全回頭看活動”、“安全生產(chǎn)月”以及“基本作業(yè)制度專項檢查整治活動”等多項人身安全勞動專項整治活動，一是充分利用點(diǎn)名會、交班會、班組座談討論會、板報、等多種形式進(jìn)行宣傳發(fā)動，安全大檢查期間共組織班組職工召開座談討論會6場次。安全生產(chǎn)月組織召開人身安全警示教育活動宣傳發(fā)動專題會9場次、組織各班組職工觀看安全警示教育片共計16場238人次。各班組召開學(xué)習(xí)事故案例討論分析會共計18場，通過影片看到一幕幕的令人心痛的畫面、一個個家庭的破碎，人人發(fā)言談感受，各班組討論會上全體職工人人發(fā)言，談親身體會、認(rèn)識，通過學(xué)習(xí)討論，使職工充分認(rèn)識到事故的危害性、嚴(yán)重性、安全工作的極端重要性。二是加強(qiáng)盯控，排查安全隱患，車間結(jié)合暑期、防寒過冬等安全工作部署及實際情況，各級管理人員加大現(xiàn)場檢查盯控力度。重點(diǎn)抓好高溫、雨雪天氣職工安全教育和現(xiàn)場安全生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控及作業(yè)組織，特別是結(jié)合車間人身、行車安全工作重點(diǎn)，將出入現(xiàn)場走行安全通道、橫過線路指看制度落實、人身安全三控制度執(zhí)行、現(xiàn)場作業(yè)著裝是否規(guī)范、非正常作業(yè)情況安全卡控為檢查重點(diǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)場關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，定期檢查各作業(yè)場脫軌器、值班室、待檢室、職工間休室等，發(fā)現(xiàn)的問題全部進(jìn)行了解決處理，切實消滅安全盲區(qū)和空白點(diǎn)，確保了安全生產(chǎn)。

通過認(rèn)真開展“安全大檢查”、“人身安全回頭看”等人身安全專項整治活動及“落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、爭做安全放心人”，“安全從我做起，安全連著你我他”、“遵章守紀(jì)光榮、違章蠻干可恥”等內(nèi)容的安全在我心中專題討論，使干部職工進(jìn)一步牢固樹立“安全第一、珍愛生命”的責(zé)任意識。

三是加強(qiáng)重點(diǎn)職工管控。為了加強(qiáng)對重點(diǎn)人的卡控，車間制定了《特殊職工管理辦法》，根據(jù)近兩年職工體檢結(jié)果對所有55歲以上職工建立了健康檔案，要求所在班組在每次作業(yè)前依據(jù)他們的體檢結(jié)果對他們進(jìn)行針對性安全提示，值班干部、當(dāng)班工長加強(qiáng)對在檔職工出發(fā)前、作業(yè)中的健康狀況給予重點(diǎn)關(guān)注，同時，車間工會積極籌措資金，對住院職工、困難職工進(jìn)行家訪，1至10月份季度共發(fā)放工會一般性困難補(bǔ)助6人次，6000元，因病住院8人，購制慰問品800元，重困人員1人，發(fā)放救助金2000元，慰問退休職工3人，購買慰問品450元，慰問直系親屬病故職工4人，購臵慰問品300元，通過以上工作增加了車間干部、職工隊伍的凝聚力，良好的改善了車間干部職工之間的關(guān)系，確保了職工人身安全。

四是加強(qiáng)交通安全管理。一是各作業(yè)場健全交通安全各項管理制度。二是對駕駛員和私人機(jī)動車輛的管理臺賬重新進(jìn)行核對，摸清現(xiàn)有數(shù)量，隨時掌握車輛異動情況。三是對年初簽訂的交通安全承諾書及考試卷重新進(jìn)行核對，凡是不一致的重新進(jìn)行補(bǔ)考。四是對職工上下班行走路線重新進(jìn)行核對。五是充分利用事故案例向全體干部職工宣傳講解交通安全的重要性，不斷提高干部職工的交通安全意識。

二、檢修質(zhì)量方面

1.狠抓基本作業(yè)制度落實。一是深入開展基本作業(yè)制度落實專項整治活動，以加強(qiáng)貨車“十七防”措施為抓手，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)和開展的貨車慣性故障整治活動，狠抓了基本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序的落實，特別是加強(qiáng)了對高值車輛的全面會診、查源，對TPDS預(yù)報的踏面故障工長必須使用四種檢查器測量鑒定，杜絕盲目放行，提高了車輛兩率質(zhì)量控制。二是進(jìn)一步加大了現(xiàn)場基本作業(yè)情況的盯控管理和列車質(zhì)量的復(fù)查，杜絕了嚴(yán)重違章違紀(jì)和漏檢漏修的發(fā)生，提高了列車質(zhì)量。三是加強(qiáng)了“運(yùn)輸信息集成平臺報告查詢系統(tǒng)”的管理，狠抓了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入，認(rèn)真做好“每班必查、專人卡控”，保證了錄入的準(zhǔn)確率和及時率100%。

2.充分發(fā)揮TFDS安全防范作用。年初，車間列車檢查質(zhì)量一度處于下降趨勢，各種漏檢頻發(fā)，車間通過總結(jié)和分析得出加強(qiáng)TFDS的運(yùn)用從而有效控制漏檢的途徑，因此我們首先組織車間管理人員和班組工長對“地對車監(jiān)控系統(tǒng)”、“TFDS運(yùn)用軟件平臺”進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)，提高了管理人員的5T運(yùn)用業(yè)務(wù)水平；之后，車間制定了關(guān)于加強(qiáng)TFDS調(diào)閱查詢的控制措施，量化了從班組工長到車間管理人員的TFDS質(zhì)量實時抽查標(biāo)準(zhǔn)，從而能夠及時將TFDS的漏檢控制在場內(nèi)。截至到10月底，各級管理者對列車質(zhì)量的實時抽查發(fā)現(xiàn)問題76件，車間干部共發(fā)牌考核8張，其中黃牌5張，白牌3張。另外，根據(jù)質(zhì)量抽查發(fā)現(xiàn)的問題，車間從人員素質(zhì)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計等方面深入分析問題原因，制定了相應(yīng)的整改措施，并開展了對現(xiàn)場基本作業(yè)制度落實的專項整治活動。通過對5T運(yùn)用管理的有效控制，使列車質(zhì)量得到了提高。

3.強(qiáng)化應(yīng)急處臵，提升防范能力。一是，車間把運(yùn)輸生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的非正常狀態(tài)，作為安全風(fēng)險管理應(yīng)急處臵的首要目標(biāo)，科學(xué)制定了應(yīng)對措施并及時有效處臵，不斷提高干部、職工主動防范、消除風(fēng)險的能力，做到防控關(guān)口前移，防止事故的發(fā)生。二是，由車間各專職修訂和完善了各項應(yīng)急處臵預(yù)案，結(jié)合車間作業(yè)特點(diǎn)，先后進(jìn)行了車輛脫軌應(yīng)急處理、車輛抱閘應(yīng)急處理的演練，今年以來車間拉動應(yīng)急演練2次，演練班組9次，參加演練40人次，發(fā)現(xiàn)并解決問題20余件，從而進(jìn)一步提高了車間的應(yīng)急處理能力，打造了一支反應(yīng)迅速、技術(shù)過硬的應(yīng)急隊伍。

三、生產(chǎn)經(jīng)營方面

1.加強(qiáng)成本控制，嚴(yán)把節(jié)能降耗

一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實逐級負(fù)責(zé)。采取“主任抓全局、主管抓具體”的逐級負(fù)責(zé)管理模式，將節(jié)支降耗工作擺在與安全生產(chǎn)同等高度，利用月度會、經(jīng)濟(jì)活動分析會、周交班會等時機(jī)，傳達(dá)段關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營的具體要求，研究制定落實措施，努力營造“抓經(jīng)營、提效益”的工作氛圍。每周交班會會，重點(diǎn)對物料使用、成本控制措施執(zhí)行情況進(jìn)行點(diǎn)評，通報各種浪費(fèi)行為，嚴(yán)格落實考核，并在日常工作中盯控整改。

二是廣泛宣傳教育，培育節(jié)約意識。利用專題學(xué)習(xí)、以會代訓(xùn)等形式，廣泛開展增收節(jié)支教育，講清、講明控制成本與個人利益的關(guān)系，使每名干部職工清楚自己工作崗位的成本控制空間。通過宣傳窗、宣傳牌等形式加大宣傳力度，如在浴池、電器等處張貼“節(jié)約用水”、“節(jié)約用電”、“請關(guān)閉電源”等提醒標(biāo)牌，在材料庫、材料柜處懸掛格言警句等，引導(dǎo)職工自覺樹立“過緊日子”的思想，逐漸養(yǎng)成節(jié)約節(jié)支的良好行為習(xí)慣。

三是落實成本核算，卡控支出環(huán)節(jié)。車間制定了成本管理分析考核辦法，將段下達(dá)的成本指標(biāo)提前做好核算，做到有計劃的支出。班組材料員做好基礎(chǔ)臺帳的日填寫、日核算工作，加強(qiáng)對大部件及用量大配件消耗的統(tǒng)計分析。作業(yè)場每旬核對班組核算基礎(chǔ)臺帳，掌握成本支出與任務(wù)完成情況，日常從提報計劃入手，嚴(yán)防常用料量大積壓、冷門料閑臵、存料備料壓成本現(xiàn)象。

四是抓實修舊利廢，降低修車成本。組織班組長、作業(yè)場骨干利用班后休息時間，有計劃的加修一些符合工藝標(biāo)準(zhǔn)要求的配件，變廢舊為可用，減少新品的使用和領(lǐng)取。合理使用舊配件、舊閘瓦，加強(qiáng)與材料科聯(lián)系，及時掌握信息，特別是加大了舊閘瓦的使用力度，真正做到有舊不用新。發(fā)動作業(yè)場全體干部職工利用工余時間加班加點(diǎn)進(jìn)行梳理、分類、檢查，符合工藝要求的全部補(bǔ)充到現(xiàn)場使用，對有存放期限要求的生產(chǎn)用料優(yōu)先使用，對存放過久、工藝要求不合格的材料及時向材料科辦理回退手續(xù)，最大程度的消化吸收，節(jié)約作業(yè)場成本開支。2.落實標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)質(zhì)量控制。

車間從抓職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序入手，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場質(zhì)量控制，加大了對《天津車輛段發(fā)現(xiàn)和防止安全重大隱患獎勵辦法》的宣傳和學(xué)習(xí)力度，鼓勵職工積極發(fā)現(xiàn)車輛故障，并重新修訂了車間的故障獎勵辦法，進(jìn)一步加大了故障的獎勵范圍和獎勵力度，提高了職工發(fā)現(xiàn)故障的積極性。通過我們采取的一系列措施，車間的典型故障發(fā)現(xiàn)率不斷得到提高，截止到10月底我車間典型故障發(fā)現(xiàn)率為萬分之148，較去年同期增長萬分之21，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)故障227件，較去年同期增長16件。截至到10月底，車間受到段級以上獎勵故障48件，獎勵金額達(dá)7800元，較去年同期增長1500元。

3.提高認(rèn)識、積極做好愛車宣傳教育工作。

今年以來我們積極開展愛護(hù)鐵路車輛的宣傳工作，按照企業(yè)決策層、管理層和執(zhí)行層三個不同層面，采取文件送達(dá)，信息溝通，當(dāng)面講授的方式宣講愛車工作的重要性，一是利用每年簽訂《愛車安全協(xié)議》的時機(jī)，積極向廠礦企業(yè)專題宣傳愛車工作精神；二是利用檢車員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題及時與企業(yè)管理層有關(guān)人員進(jìn)行溝通；三是結(jié)合不同的裝卸方式，向企業(yè)設(shè)備操作人員講解清楚容易對鐵路車輛如此部位造成損害。強(qiáng)化聯(lián)系溝通，營造良好工作氛圍。愛車工作是一項廣泛而全面的工作，車間愛車點(diǎn)分布廣、任務(wù)重、管理難度大，日常只有強(qiáng)化與廠礦企業(yè)的聯(lián)系溝通，才能實現(xiàn)愛車工作有序可控的良好態(tài)勢。一是積極配合廠家協(xié)助上級有關(guān)部門做好對管內(nèi)翻車機(jī)的檢驗，保證了管內(nèi)各翻車機(jī)都能在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行檢驗，及時消除隱患，保證翻車機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；二是與廠方密切配合，在認(rèn)真完成好技術(shù)檢查、維修的基礎(chǔ)上，加快車輛在廠區(qū)的周轉(zhuǎn)，使路廠雙方合作更加密切；三是發(fā)生車輛破損費(fèi)之后積極同企業(yè)運(yùn)輸部門聯(lián)系溝通，把該收入的勞務(wù)費(fèi)、車輛破損費(fèi)、配件費(fèi)及時收回，杜絕了長期拖欠、結(jié)而不付的“老大難”問題。

四、職工隊伍建設(shè)方面

1.關(guān)心職工生活，確保職工隊伍持續(xù)穩(wěn)定

一是廣泛開展活動，充分調(diào)動職工安全生產(chǎn)的積極性。今年以來，車間充分發(fā)揮工會組織作用，積極開展各類活動，確保了安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。一是發(fā)揮組織作用，全面配合車間黨政工作，安全檢查中，配合車間對各作業(yè)場進(jìn)行了安全檢查，深入作業(yè)場8次，檢查發(fā)現(xiàn)問題7個，解決6次，1件上報車間進(jìn)行解決；二是通過開展座談會、懇談會、職工家訪、知識競賽，“紅五月”文娛活動，對廣大干部職工講安全、談穩(wěn)定，宣講社保醫(yī)保有關(guān)政策，用潛移默化的思想工作促進(jìn)車間的安全生產(chǎn)，根據(jù)不同時期的需要，車間工會適時開展群眾性文化活動，豐富了職工業(yè)余文化生活。今年天津車輛段第一屆職工運(yùn)動會的積極參與，得到了段領(lǐng)導(dǎo)對車間工會工作的肯定。

二是實施送溫暖工程，發(fā)揮工會組織“貼心人”作用。根據(jù)車間職工年齡老化較嚴(yán)重的現(xiàn)狀，針對職工疾病較多的實際情況，為全面把住風(fēng)險源頭，規(guī)范人身、作業(yè)現(xiàn)場控制，車間工會以“送溫暖、當(dāng)貼心人”原則，做了以下，一是落實特殊職工管理制度，車間制定了《特殊職工安全風(fēng)險源控制管理辦法》作業(yè)場據(jù)此建立了特殊職工安全風(fēng)險源管理臺帳,根據(jù)班前預(yù)想控制，班中作業(yè)控制，班后規(guī)范控制制度，做到防控關(guān)口前移，提前防止和控制問題的發(fā)生，從而強(qiáng)化對特殊職工安全風(fēng)險的控制管理能力；二是落實職工及親屬慰問制度，為體現(xiàn)車間黨政工對全體干部職工的關(guān)懷和愛護(hù)，關(guān)心和解決職工困難，提高職工敬業(yè)愛崗精神，今年以來，對因病住院的每一名職工，車間領(lǐng)導(dǎo)都親自帶上車間慰問金及工會困難補(bǔ)助金到醫(yī)院及家中進(jìn)行看望，帶去車間對職工的關(guān)心和慰問，有效地保證了職工隊伍的思想穩(wěn)定和安全生產(chǎn)。

五、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面

加強(qiáng)培訓(xùn)，提升干部職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。根據(jù)段2016年職工教育工作計劃，我車間職工教育培訓(xùn)工作深入貫徹落實路局和段、段黨委總體部署及要求，圍繞安全生產(chǎn)中心，堅持職工教育為生產(chǎn)一線主動服務(wù)、主動適應(yīng)的宗旨，樹立“以素質(zhì)保安全”的意識，著力培育一支“總量合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技能達(dá)標(biāo)、素質(zhì)適應(yīng)”的職工隊伍，做到了：一是嚴(yán)格“三新”人員培訓(xùn)。按照段關(guān)于《新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員資格性培訓(xùn)管理辦法》、《加強(qiáng)新入路人員崗前資格性培訓(xùn)工作管理辦法》、《崗位培養(yǎng)師帶徒考核管理辦法》要求，認(rèn)真組織好“三新”人員資格性培訓(xùn)，注重培訓(xùn)過程管理和盯控。二是抓好勞動安全知識培訓(xùn)。貫徹執(zhí)行《北京鐵路局勞動安全管理辦法》，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)《鐵路勞動安全》、《鐵路車輛安全知識問答》，圍繞段安全生產(chǎn)，有針對性地開展防護(hù)知識、電氣化安全及防止機(jī)車車輛人身傷害、暑期人身安全、防暑降溫、防洪防汛、防寒過冬、《職業(yè)病防治法》等專項安全培訓(xùn)，使人身作業(yè)安全知識教育培訓(xùn)常態(tài)化。

六、存在的問題和不足

通過上述扎實、認(rèn)真、有效的工作，雖然車間各項工作有了一定的提高，但是根據(jù)上級部門對我們運(yùn)用安全工作的要求，特別是現(xiàn)場漏檢漏修問題屢次發(fā)生，使我們清醒的認(rèn)識到我們的工作還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)，存在著以下幾方面不足：

（一）干部履職方面的不足

1.干部現(xiàn)場管理力度不夠，履責(zé)不到位問題依然突出，反映在部分干部下現(xiàn)場檢查力度不夠，檢查次數(shù)少。

2.干部想事、謀事、干事的意識不足，安全管理無思路，不適應(yīng)當(dāng)前的安全形勢要求

3.工作作風(fēng)不實，作用發(fā)揮不力。造成工作作風(fēng)不實，工作思路不清晰，在崗沒在位狀態(tài)的問題還不同程度存在。

（二）安全管理方面的不足

1.車間日預(yù)警針對各作業(yè)場崗點(diǎn)實際情況提出的預(yù)警提示、風(fēng)險控制措施還不夠具體，仍須進(jìn)一步規(guī)范和完善。

2.管理中的薄弱點(diǎn)仍然存在，工作中的細(xì)節(jié)問題還不夠明確，管理中對布臵的工作缺少檢查落實，問題沒有得到徹底根治

（三）運(yùn)用管理方面的不足

1.班組管理水平還存在較大的差距，有的工班長仍然存在著得過且過，不思進(jìn)取，好人主義嚴(yán)重的問題，不能真正發(fā)揮現(xiàn)場第一主控人作用，班組自控能力較弱，突出表現(xiàn)在邊遠(yuǎn)崗點(diǎn)，異地班組管理仍然是車間安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)。

2.車間運(yùn)用管理還存在著差距，尤其是在“運(yùn)用技術(shù)質(zhì)量管理”上，存在著基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全、作業(yè)質(zhì)量分析不細(xì)，基本工作制度落實不徹底等問題，需要我們在今后的工作中加以改進(jìn)和提高。

3.現(xiàn)場“兩違”問題依然突出，尤其是職工試風(fēng)不標(biāo)準(zhǔn)、鉆跨不到位、檢查不認(rèn)真等違章違紀(jì)現(xiàn)象大量存在。截止到10月31日，因 “兩違”問題受牌112張，占受牌總數(shù)的48.9%，由此可見，“兩違”問題依然是亟待解決的現(xiàn)場慣性問題。

4.職工業(yè)務(wù)素質(zhì)亟待提高（特別是新職職工），通過車間屢次抽考，新職職工考試成績不理想，距離各級要求還有差距，同時部分職工對新技術(shù)、新工藝的學(xué)習(xí)積極性不高，技術(shù)業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)不感興趣，不熟悉本崗位相關(guān)業(yè)務(wù)知識和應(yīng)知應(yīng)會。

（四）基本作業(yè)制度落實方面的不足

1.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序執(zhí)行上還存在差距。尤其是試風(fēng)程序簡化，列車制動機(jī)試驗時，存在著檢車員試風(fēng)不碰頭造成漏車，不確認(rèn)制動缸活塞行程及緩解狀態(tài)的問題。

2.漏檢漏修問題時有發(fā)生。雖然今年以來車間安全局面持續(xù)穩(wěn)定，但我車間從作業(yè)上不同程度的存在著漏檢漏修車輛故障的問題。3.事故應(yīng)急處臵有待加強(qiáng)。車間屢次外出事故調(diào)查，雖然均能按照段安全科要求調(diào)查上報，但是依然存在著上報信息不嚴(yán)謹(jǐn)，調(diào)查超時等問題。究其原因車間干部、職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)、應(yīng)急處理程序和能力等方面存在欠缺。人員素質(zhì)不高，對規(guī)章制度掌握不清，應(yīng)急處臵能力欠缺。

（五）生產(chǎn)經(jīng)營方面的不足

1．對成本管控的重視程度仍需提高。個別管理人員對經(jīng)營工作面臨的嚴(yán)峻形勢認(rèn)識還不深刻，敏感性還不夠強(qiáng)，沒有真正做到硬起手腕管控成本；部分班組長對經(jīng)營工作的重要意義認(rèn)識還不到位，在班組管理中注重安全質(zhì)量，沒有在思想上和行動上持續(xù)將控制成本放在重要位臵，使成本管理處于“時斷時續(xù)、時強(qiáng)時弱”的狀態(tài)。

2．職工節(jié)支降耗意識仍需增強(qiáng)。個別職工用料仍然大手大腳，對剩余的物料隨處亂放，完工后不能及時清理，對能用的舊配件不主動回收利用；作業(yè)場材料管理人員責(zé)任意識不強(qiáng)，以舊換新制度落實不到位，導(dǎo)致在物料使用上仍然存在人為浪費(fèi)現(xiàn)象。

這些問題都需要我們在來年的工作中繼續(xù)加以解決。

通過分析研判2017年，車間將面對三大壓力。一是保安全的壓力，隨著安全生產(chǎn)周期的不斷延長，干部職工勢必存在一些麻痹思想，對我們是個嚴(yán)峻的考驗。二是檢修質(zhì)量的壓力，隨著貨車提速，要求我們列檢、站修檢修質(zhì)量要不斷提高。三是穩(wěn)定的壓力，隨著鐵路改革的形勢不斷深入，干部職工的思想也在不斷變化。如何實現(xiàn)隊伍穩(wěn)定，安全有序可控是擺在車間面前的新課題，為此確定2017年車間工作總體思路是：

以段1號文件精神為指引，以七項工作制度為基礎(chǔ)，以確保安全、穩(wěn)定為重點(diǎn)，以開展標(biāo)準(zhǔn)化活動和“創(chuàng)先爭優(yōu)”勞動競賽活動為載體，以服務(wù)職工群眾為抓手，以“檢查整治”為手段，扎實推進(jìn)安全風(fēng)險管理，進(jìn)一步夯實安全基礎(chǔ)，實現(xiàn)安全穩(wěn)定。

一、2017年工作目標(biāo)：

車間奮斗目標(biāo)：“四消滅、三控制、兩提高、一爭創(chuàng)、一確保”

四消滅：消滅人身輕傷及以上事故、消滅行車一般D類及以上事故、消滅責(zé)任中途停甩、消滅火災(zāi)/爆炸/交通責(zé)任事故。

三控制：控制違反人身安全禁令問題發(fā)生；控制現(xiàn)場嚴(yán)重簡化程序和TFDS嚴(yán)重漏檢問題發(fā)生；控制兩率（HMIS錄入）問題發(fā)生。

兩提高：提高TFDS及現(xiàn)場故障發(fā)現(xiàn)能力；提高應(yīng)急處臵能力。一爭創(chuàng)：爭創(chuàng)路局優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)用車間。一確保：確保實現(xiàn)安全年。

二、2017年工作理念：

規(guī)范管理、落實標(biāo)準(zhǔn)、務(wù)實高效、爭創(chuàng)一流。

三、2017年重點(diǎn)抓好六項工作

1、以規(guī)范管理為目標(biāo)，狠抓干部履責(zé)

車間各級管理干部要按照“嚴(yán)干部、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)兩紀(jì)、嚴(yán)考核、嚴(yán)追責(zé)”的要求，以推動責(zé)任落實、工作落實、制度落實、標(biāo)準(zhǔn)落實、獎懲落實，促進(jìn)作風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槟康模徊揭粋€腳印地把工作落到實處。一是要加強(qiáng)干部學(xué)習(xí)。2017年，車間全體干部在完成黨總支下發(fā)干部學(xué)習(xí)計劃的基礎(chǔ)之上，還要定期組織車間干部進(jìn)行應(yīng)急處臵的相關(guān)培訓(xùn)，提升全體干部對處理突發(fā)事件的能力。同時充分利用北京鐵路局干部安全管理必知必會考試信息系統(tǒng)，每月在安全分析會召開之前組織全體干部進(jìn)行考試，提升干部專業(yè)知識水平。

二是要強(qiáng)化現(xiàn)場盯控。牢牢控制各個作業(yè)環(huán)節(jié)，抓實抓細(xì)“自控、互控、他控”。強(qiáng)化對關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵作業(yè)的控制，及時發(fā)現(xiàn)和解決行車設(shè)備和職工作業(yè)等方面存在的突出問題。同時借助安管系統(tǒng)提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和完成履責(zé)情況信息，分析每名車間干部在現(xiàn)場盯控中存在哪些薄弱環(huán)節(jié)和不足，每月形成車間干部履責(zé)通報，在全車間內(nèi)公示，促進(jìn)車間安全管理水平的整體提高。

三是要落實好逐級負(fù)責(zé)。量化車間各級干部、安全員、工長的安全工作指標(biāo)，以“逐級負(fù)責(zé)、逐人負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”為原則，加大對履責(zé)不實的考核力度。同時修訂車間干部包保、責(zé)任追究和考核辦法，以責(zé)任帶動車間各級管理人員的工作。

2、以安全風(fēng)險管理工作為主線，狠抓過程控制

全面深化安全風(fēng)險管理，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控有力保障，2017年，車間在深入推進(jìn)安全風(fēng)險管理工作中主要做好五項工作。

一是深入抓好全員安全風(fēng)險意識培育。在堅持安全責(zé)任與紀(jì)律教育、安全警示教育、安全理念教育、親情化安全教育的基礎(chǔ)上，我們重點(diǎn)要采取三種教育方法，日常教育與日常管理相結(jié)合、案例分析與自身問題相結(jié)合、典型指引與正負(fù)激勵措施相結(jié)合，經(jīng)常組織職工結(jié)合安案例查找身邊風(fēng)險隱患，準(zhǔn)確把握風(fēng)險點(diǎn)，提高自我防范意識，使干部職工牢固樹立“安全是飯碗，效益是核心”的理念，形成安全責(zé)任公擔(dān)的態(tài)勢。

二是強(qiáng)化安全風(fēng)險預(yù)警機(jī)制落實，進(jìn)一步提高安全風(fēng)險的預(yù)見性。以“七項工作制度”為基礎(chǔ)，在堅持和規(guī)范日預(yù)警、周趨勢分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步突出預(yù)警工作的全面性、針對性、實效性，拓寬視角，小處著眼，每日組織專人認(rèn)真排查車間范圍內(nèi)可能出現(xiàn)的現(xiàn)場缺員、職工突發(fā)疾病、外出處理事故、人員異動或崗位調(diào)整首次作業(yè)等納入預(yù)警范圍，逐一預(yù)警提示，達(dá)到超前防范。

三是進(jìn)一步提高安全分析會質(zhì)量。每季度對各作業(yè)場進(jìn)行一次安全評估，利用車間、班組安全分析會對評估結(jié)果進(jìn)行講評，對存在問題認(rèn)真進(jìn)行分析，通過分析，找出安全問題結(jié)癥，及時制定安全措施并落實。車間在進(jìn)行安全分析時，突出對安全“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題分析，全面分析人的因素、物的因素、管理的因素、技術(shù)的因素、自然條件的因素等，準(zhǔn)確研判專業(yè)管理和現(xiàn)場作業(yè)兩個層面存在的安全風(fēng)險。

四是強(qiáng)化安全風(fēng)險過程控制，實現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化。車間管理人員要認(rèn)真落實安全風(fēng)險管理責(zé)任和“管理人員檢查要求”，動態(tài)調(diào)整管理監(jiān)控重點(diǎn)，堅持全過程盯控作業(yè)、入班作業(yè)制度，嚴(yán)格落實運(yùn)用系統(tǒng)“九落實”和日常監(jiān)督檢查制度，加強(qiáng)一班一列一輛作業(yè)過程控制，突出關(guān)鍵崗位、時段、環(huán)節(jié)、人員、作業(yè)的控制，有效實施“關(guān)鍵時間定時控制、重點(diǎn)部位定位控制”，對過程控制檢查中發(fā)現(xiàn)問題要一盯到底抓整改，確保檢查整治常態(tài)化。

五是強(qiáng)化應(yīng)急處臵能力的提升。在健全規(guī)范應(yīng)急處臵預(yù)案的基礎(chǔ)上，結(jié)合車間各作業(yè)場布局分散，管轄距離長等特點(diǎn)，每季度組織各作業(yè)場進(jìn)行一次事故調(diào)查演練，演練以實戰(zhàn)為主，分別在各作業(yè)場所在站或者外站模擬各類突發(fā)事件，檢驗和提升各作業(yè)場反映能力和處理能力，并對演練中存在的優(yōu)缺點(diǎn)在月度安全分析會上進(jìn)行總結(jié)點(diǎn)評，全面提升車間的應(yīng)急處理能力。

3、以全面提升職工素質(zhì)為目標(biāo)，狠抓職工教育

一只高素質(zhì)的職工隊伍是車間保持安全生產(chǎn)的重要保證，2017年，我們在職工技術(shù)培訓(xùn)上主要做好三項工作：

一是結(jié)合實際創(chuàng)新培訓(xùn)辦法。目前車間職工年齡兩極分化嚴(yán)重，理論學(xué)習(xí)能力有較大差異，尤其是年齡大的職工記憶力下降，家務(wù)繁重、不適應(yīng)“背規(guī)”這種新形式等原因，造成理論方面薄弱，日常考試成績基本都處于班組末尾狀態(tài)，因而逐步產(chǎn)生厭學(xué)心理，這種不良情緒逐漸會影響到整個班組甚至?xí)拥饺鳂I(yè)場。所以車間計劃把車間所有職工按年齡分成三大類（即：55歲以上、45歲—54歲、44歲及以下），根據(jù)不同年齡段下達(dá)月度學(xué)習(xí)計劃，在原有學(xué)習(xí)計劃的基礎(chǔ)上，加大年輕職工學(xué)習(xí)力度，減輕老職工的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，分層次的開展職工教育工作。同時在車間季度標(biāo)準(zhǔn)化驗收中，帶領(lǐng)車間技術(shù)業(yè)務(wù)尖子對各作業(yè)場職工進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，從而提高車間整體學(xué)習(xí)氛圍和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。二是創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組。今年車間要在每個作業(yè)場打造創(chuàng)建一個學(xué)習(xí)型班組，要求該班組整體技術(shù)業(yè)務(wù)實力強(qiáng)，學(xué)習(xí)氛圍良好，具有爭先創(chuàng)優(yōu)意識等，“以點(diǎn)帶面”讓這種正能量輻射至整個作業(yè)場，激發(fā)整個作業(yè)場的學(xué)習(xí)熱情，從而提高全車間職工的整體素質(zhì)。

三是發(fā)揮典型引領(lǐng)作用。車間在2017年職工培訓(xùn)上做到“三不”一是不貪多求全，二是不追求形式，三是從個體的需求入手不搞疲勞戰(zhàn)。在日常管理中創(chuàng)新職工每班一題學(xué)習(xí)方式；結(jié)合不同時期的安全生產(chǎn)形勢、基本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作重點(diǎn)調(diào)整等內(nèi)容，創(chuàng)新每班一問模式；分別有重點(diǎn)，有側(cè)重制定的以提高工人技師、黨員，工班長及骨干人員、應(yīng)急事故處理小組人員這四類人的素質(zhì)來引領(lǐng)和帶動全體職工的學(xué)習(xí)氛圍和熱情。

4、以爭創(chuàng)局優(yōu)為目標(biāo)，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化工作

落實好標(biāo)準(zhǔn)化工作，是保證行車安全，完成全年安全目標(biāo)的基礎(chǔ)保障，今年車間在“爭創(chuàng)”工作中主要做實以下五個方面。

一是規(guī)范管理強(qiáng)化基礎(chǔ)。根據(jù)路局、段制定的各類安全管理辦法及規(guī)章制度結(jié)合實際整章建制，扎實做好車間的各項規(guī)章的修、建、補(bǔ)、廢工作。同時結(jié)合不同時期的安全工作重點(diǎn)，及時修訂和完善車間各類管理制度和措施，從而使車間運(yùn)用管理工作達(dá)到有章可循、有序可控。在完善細(xì)化落實措施工作中，做到基礎(chǔ)管理上的內(nèi)容百分之百有標(biāo)準(zhǔn)支撐，使各項工作流程達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。

二是扎實開展對標(biāo)活動。對《職工崗位作業(yè)指導(dǎo)書》要進(jìn)一步細(xì)化和完善，必須做到全員覆蓋、內(nèi)容詳實、操作性強(qiáng)。同時每季度開展一次標(biāo)準(zhǔn)化自驗工作，按照局段標(biāo)準(zhǔn)化驗收標(biāo)準(zhǔn)，逐項逐條進(jìn)行對標(biāo)驗收，重點(diǎn)針對存在的共性、突出問題實施整改，為創(chuàng)建路局優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)化車間創(chuàng)造條件。

三是繼續(xù)做好貨車質(zhì)量監(jiān)控評價工作。每月充分利用貨車質(zhì)量評價結(jié)果，對漏檢作業(yè)場、班組、檢車員進(jìn)行考核，并通過召開專題分析會進(jìn)行分析，找出車間在運(yùn)用管理工作中存在的漏洞，制定措施加以解決，從而減少問題的發(fā)生，提高貨車運(yùn)用水平。

四是強(qiáng)化站修檢修質(zhì)量。站修嚴(yán)格落實檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，做到該更換的必須更換，該分解的一定要分解檢查，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢一驗”質(zhì)量保證制度，加強(qiáng)單車試驗，嚴(yán)格執(zhí)行試驗程序，確保出線車質(zhì)量良好

五是強(qiáng)化基礎(chǔ)臺帳管理。車間要指定專人負(fù)責(zé)制作各類臺帳的填寫樣板，修訂臺帳檢查考核辦法，各作業(yè)場嚴(yán)格按照部局規(guī)定要求建立各類技術(shù)臺帳，專人負(fù)責(zé)填寫，同時定期對臺帳進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，做好臺帳的日常管理，堅決杜絕漏填、錯報、弄虛作假等現(xiàn)象發(fā)生，使用各類基礎(chǔ)臺賬實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

六是強(qiáng)化激勵引導(dǎo)，提高故障發(fā)現(xiàn)率。2016車間各作業(yè)場之間發(fā)現(xiàn)典型故障差距很大，車間要修訂“職工發(fā)現(xiàn)故障激勵辦法”，按照各班組每季度發(fā)現(xiàn)各類故障情況用萬輛比值進(jìn)行排隊評比，在班組與班組間開展以典型故障為主的競賽活動，對每季度排名第一的班組及工長進(jìn)行獎勵，對排名最末尾的進(jìn)行考核，從而全面調(diào)動職工第一時間發(fā)現(xiàn)故障，第一時間處理故障的積極性。

5、以發(fā)揮合力作用為手段，狠抓綜治穩(wěn)定工作

團(tuán)結(jié)出凝聚力，團(tuán)結(jié)出戰(zhàn)斗力。為確保安全年的實現(xiàn)，充分調(diào)動各方面的積極性，確保職工隊伍持續(xù)穩(wěn)定，要做好四個方面工作。

一是車間黨支部要做好職工思想政治工作。牢固樹立綜治、信訪、穩(wěn)定工作無小事的意識，職工思想政治工作要超前，對車間人員調(diào)動、獎金分配以及職工配售房等職工關(guān)注的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題主動超前分析。各黨小組要充分發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢，堅持以人為本，深入細(xì)致做好一人一事的思想工作，講政策，講原則，講法律，講實際，解疑釋惑，消除誤解和疑慮。同時堅持家訪和思想溝通的光榮傳統(tǒng)，特別是在敏感問題上要多在解疑釋惑上做文章，減少職工的失衡心理。

二是加強(qiáng)宣傳教育，發(fā)揮正確導(dǎo)向作用。車間要根據(jù)各個不同時期，各個階段安全、任務(wù)、穩(wěn)定工作的不同特點(diǎn)，堅持每季下到各作業(yè)場，召開職工大會進(jìn)行形勢教育和宣傳。向職工講清總公司、路局、段的工作要求，講清當(dāng)前的安全形勢，講清車間的安全和任務(wù)壓力，講清車間的獎勵和處罰標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮正確的導(dǎo)向作用，把職工的思想統(tǒng)一起來，使職工“形勢有數(shù)，安全有數(shù)，任務(wù)有數(shù)，獎罰有數(shù)”。通過形勢任務(wù)教育，減少了職工對政策、要求、獎罰的誤解，為穩(wěn)定職工隊伍起到積極的作用。

三是高度重視民主管理工作。要以“廠務(wù)公開”為載體，全面梳理規(guī)范車間、作業(yè)場“廠務(wù)公開”的各項內(nèi)容，健全完善定期檢查考核的制度，切實做到重大決策及時公布、重點(diǎn)問題及時公開，特別是涉及職工獎金分配、福利待遇等切身利益事項，必須做到公開、公平、公正、透明，努力維護(hù)職工群眾知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)。落實好職代會、聯(lián)席會等制度，堅持重大問題集體研究決定，保證職工代表正確行使民主權(quán)利。車間班子率先垂范、以身作則，主動接受各個方面的監(jiān)督，實現(xiàn)民主管理的健康發(fā)展。

四是堅持以人為本，為職工辦好事辦實事。車間工會要繼續(xù)積極開展“冬送溫暖、夏送涼爽”活動，走訪困難職工，合理利用好有限資金，對長病、特困職工進(jìn)行家訪和慰問，讓職工真正體會到組織的關(guān)懷和溫暖。加強(qiáng)對“三不讓”及有關(guān)知識的宣傳，達(dá)到家喻戶曉、人人皆知。定期對困難職工情況進(jìn)行調(diào)查，做到困難職工底數(shù)清情況明，及時做好幫困工作，不斷增強(qiáng)車間的凝聚力。

6、提高成本意識，實現(xiàn)經(jīng)營效果

控制成本必須精打細(xì)算。2017年，在成本節(jié)約上主要做好三項工作：

一是教育職工提高成本管理的認(rèn)識，增強(qiáng)全員節(jié)支意識，擺正安全與成本的關(guān)系，在保證安全的前提下確保成本不超支，是我們所追求的最佳目標(biāo)，二是精心核算分析。每季按時召開經(jīng)濟(jì)活動分析會，定計劃、提要求，對材料領(lǐng)取、能源消耗、設(shè)備維護(hù)等情況進(jìn)行綜合分析，找準(zhǔn)節(jié)超原因，及時進(jìn)行糾正，實現(xiàn)經(jīng)營指標(biāo)可控化。

三是細(xì)致查找漏洞。定期組織材料員、核算員對作業(yè)場、班組的材料領(lǐng)取和能源消耗進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除跑、冒、滴、漏和亂領(lǐng)亂支等問題，實現(xiàn)節(jié)支降耗管理規(guī)范化。

四是強(qiáng)化愛車管理，鼓勵廣大愛車人員加大愛車宣傳，加強(qiáng)周邊企業(yè)自備線路裝卸車的檢查，發(fā)現(xiàn)損壞車輛問題及時處理，按照標(biāo)準(zhǔn)索賠，努力完成段下達(dá)的愛車收入指標(biāo)。

2016年11月18日 沙河驛運(yùn)用車間

第二篇：沙河驛運(yùn)用車間2015工作總結(jié)及2016年工作思路1

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沙河驛運(yùn)用車間

2015年工作總結(jié)及2016年工作規(guī)劃

2015年，車間認(rèn)真貫徹部、局、段安全工作會議精神，以段一號文件為指導(dǎo)，深化安全風(fēng)險管理為主線，推進(jìn)專項整治為重點(diǎn)，全面落實“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查常態(tài)化”的工作總要求，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)過程控制，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實，增強(qiáng)應(yīng)急處臵能力，確保安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序，各項生產(chǎn)工作任務(wù)較好完成。

一、強(qiáng)化勞動安全管理，檢查安全檢查常態(tài)化

2015年新年伊始，車間組織召開有全體管理人員參加的專題會，全面系統(tǒng)地總結(jié)分析了2014年我車間安全工作以及存在的突出問題，對2015年需重點(diǎn)控制的安全風(fēng)險項點(diǎn)進(jìn)行了分析研判，確定以深入貫徹局、段安全工作會議精神為指導(dǎo)，以防范車輛撞軋、機(jī)械傷害、道路交通等慣性人身傷害風(fēng)險控制為重點(diǎn)，結(jié)合車間安全風(fēng)險日預(yù)警、天氣變化、作業(yè)條件和重點(diǎn)工作，完善各項措施，強(qiáng)化現(xiàn)場控制，確保人身安全作業(yè)萬無一失。

一是完善人身安全卡控措施。車間利用季度驗收、日常檢查等手段，結(jié)合實際對各個崗點(diǎn)安全隱患進(jìn)行排查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患有針對性的制定防控措施。今年以來，車間結(jié)合實際分別制定了《上線作業(yè)人身安全防范細(xì)化措施》、《跳車流程及安全保證措施》、《手機(jī)集中管理制度》，完善了《非正常作業(yè)人身安全卡控措施》，細(xì)化了《防止機(jī)車車輛撞軋人身傷害措施》，同時認(rèn)真抓好班前安全預(yù)想，利用安全風(fēng)險識別研判手段，由專人負(fù)責(zé)，結(jié)合歷史同期和近期發(fā)生的事故教訓(xùn)，每日研判安全風(fēng)險關(guān)鍵，形 1 400310120.doc 成車間日預(yù)警報告及時下發(fā)到各班組，各班組根據(jù)當(dāng)天日預(yù)警，結(jié)合當(dāng)日天氣情況、班組人員、臨時重點(diǎn)任務(wù)，準(zhǔn)確查擺可能存在的人身安全隱患并制定可行的安全防范措施。

二是強(qiáng)化人身安全制度落實。車間以狠抓人身安全禁令落實為抓手，利用盯控作業(yè)和現(xiàn)場檢查等多種方式，從細(xì)節(jié)入手，重點(diǎn)針對橫過線路指認(rèn)不規(guī)范、行進(jìn)中使用對講機(jī)、不按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)服、出讓現(xiàn)場不按規(guī)定行走固定路徑進(jìn)行檢查，并對發(fā)現(xiàn)的隱患問題，認(rèn)真進(jìn)行剖析，制定防范措施，在每月車間安全例會上，做為重點(diǎn)督辦事項進(jìn)行部署，并責(zé)任到人抓好整改追蹤，確保問題銷號。同時，車間還將典型問題及時納入每日安全預(yù)警報告中進(jìn)行預(yù)警提示，杜絕同類問題反復(fù)發(fā)生。

三是強(qiáng)化人身關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控。車間始終把站修作業(yè)場關(guān)鍵設(shè)備使用期間的人身安全做為關(guān)鍵環(huán)節(jié)來抓。例如：站修天車作業(yè)時，站修作業(yè)場主任、工長必須盯控在現(xiàn)場；列檢上線作業(yè)前，車間值班干部親自到位檢查勞保服裝及防護(hù)用品佩戴情況，親自傳達(dá)安全注意事項，親自檢查非正常作業(yè)控制卡及人員簽認(rèn)情況，做到安全防護(hù)的超前預(yù)想，確保上線作業(yè)人身安全。

四是以人身安全教育日為契機(jī)，實現(xiàn)安全教育常態(tài)化，每月將歷史事故案例、防止人身傷害安全知識、近期路內(nèi)外發(fā)生的各種人身事故進(jìn)行整理，在人身安全教育日中認(rèn)真宣講，在此基礎(chǔ)上開展假如事故在我身邊的“假想”教育，讓每名職工設(shè)身處地談感觸、談如何做才能避免事故，真正讓事故教訓(xùn)入腦入心。

五是認(rèn)真落實《干部安全履責(zé)》和運(yùn)用系統(tǒng)“九落實”要求，強(qiáng)化關(guān)鍵時刻的人身安全盯控，值班干部對交接班、中午、凌晨等關(guān)鍵時段做到100％現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)違章苗頭及時指出批評，嚴(yán) 2 400310120.doc 重問題予以牌卡考核，并開展談心，截至11月30日，車間共發(fā)人身黃牌以上牌卡38張，累計談心60余人次。

二、強(qiáng)化運(yùn)用管理，夯實安全基礎(chǔ)

車間把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢修工藝的落實作為安全管理的重點(diǎn)，通過抓日常、日常抓；抓全員、全員抓，進(jìn)一步夯實安全基礎(chǔ)工作。

一是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，保持常態(tài)優(yōu)秀。車間每季度對作業(yè)場進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)化驗收，對所發(fā)現(xiàn)的問題逐項進(jìn)行專題分析，制定整改措施。在全車間內(nèi)進(jìn)行通報，并作為管理人員下現(xiàn)場檢查的重點(diǎn)，對問題的整改情況進(jìn)行跟蹤，直至問題全部得到解決，形成閉環(huán)管理，消除安全隱患。

二是強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實，提高檢修質(zhì)量。列檢以貨車“十七防”為抓手，以“防大部件脫落專項整治”“手制動機(jī)專項整治”等活動為重點(diǎn)，推進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實，嚴(yán)把列車檢查故障處理關(guān)。實現(xiàn)了全年無責(zé)任停甩；站修以強(qiáng)化質(zhì)量控制為重點(diǎn)，嚴(yán)格按照施修部位達(dá)到段修標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)化關(guān)鍵控制，嚴(yán)格“三檢一收”制度的落實，確保修車質(zhì)量。截止11月份30日車間共完成通過修5457列287705輛，處理大件修1571件，小件修2882件，“兩率”評比由2014年4季度的全路運(yùn)用車間排名第238位，上升至今年第三季度的10位；修竣臨修車3991輛（比計劃超出120輛），其中處理關(guān)門車1447輛，完成整治車1108輛，更換車輪304條，臨修車一次交驗合格率率月均達(dá)到99.38以上。

三是強(qiáng)化激勵機(jī)制，調(diào)動職工積極性。車間深入開展“爭先創(chuàng)優(yōu)勞動競賽”“星級崗位標(biāo)兵”等評比競賽活動。進(jìn)一步完善考核內(nèi)容，將競賽活動與職工發(fā)現(xiàn)典型故障相結(jié)合，通過重獎、連掛獎勵，激發(fā)職工自覺落實標(biāo)準(zhǔn)，提高列車檢修質(zhì)量。截止11月 3 400310120.doc 份車間累計發(fā)現(xiàn)典型故障127件，車間投入故障獎勵達(dá)19650元，受段獎勵1100元，我車間有6名職工在全段運(yùn)用系統(tǒng)爭先創(chuàng)優(yōu)競賽榜上穩(wěn)居前十名，其中二班檢車員劉國川暫居首位。

三、學(xué)規(guī)背規(guī)常態(tài)化，不斷提升業(yè)務(wù)素質(zhì)

2014年我車間有四名職工先后共6次因防止事故收到路局萬元獎勵，3名職工獲得爭先創(chuàng)優(yōu)競賽優(yōu)勝獎。因此，在我們車間達(dá)成“安全業(yè)務(wù)素質(zhì)是安全生產(chǎn)的前提，若想長久安全生產(chǎn)必須不斷提高安全業(yè)務(wù)素質(zhì)”的共識。為提高職工隊伍整體素質(zhì)，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，車間將加強(qiáng)職工崗位技能培訓(xùn)納入目標(biāo)管理，在職工中廣泛開展以學(xué)規(guī)背規(guī)為主題的學(xué)技練功，舉辦形式多樣的技能比賽，積極營造立足本職學(xué)業(yè)務(wù)，精通業(yè)務(wù)保安全，愛崗敬業(yè)創(chuàng)一流的濃厚氛圍，形成學(xué)比趕幫超的良好態(tài)勢，通過學(xué)規(guī)背規(guī)競賽不斷強(qiáng)化職工技能水平。今年以來，我車間在段技術(shù)比武中取得團(tuán)體第一名的好成績，唐豐順取得段運(yùn)用作業(yè)組技術(shù)比武第一、的好成績，同時在北京鐵路局運(yùn)用系統(tǒng)技術(shù)比武中奪魁。另外，我們堅持理論聯(lián)系實際的職教方針，通過現(xiàn)場示范和直觀教學(xué)，做到學(xué)以致用。一是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化演練與學(xué)習(xí)，今年下半年車流相對去年同期有了明顯減少，職工的勞動強(qiáng)度也相對減少，為職工學(xué)技練功提供了時間。自今年7月份以來，我們堅持一日一列現(xiàn)場示范教學(xué)，每天由主管副職或業(yè)務(wù)指導(dǎo)現(xiàn)場盯控指導(dǎo)，新職工有不懂的可以隨時問，發(fā)現(xiàn)職工哪里做得不到位可以隨時幫、點(diǎn)，最大程度教學(xué)效果；二是 以“技術(shù)比武”為平臺，打造如：唐豐順、薛凱、劉冬、呂昌友等一批技術(shù)能手，為我車間安全生產(chǎn)注入了活力，夯實了基礎(chǔ)，提供了保障。

四、瞄緊重點(diǎn)，狠抓突破

400310120.doc 抱閘和熱軸是鐵路車輛系統(tǒng)兩大慣性故障，同時也是當(dāng)前困擾我們車間運(yùn)用工作最突出問題，或者或者可稱為頑癥問題，始終未得到有效控制，這里既有客觀因素，同時也有主觀方面的原因，除了基本作業(yè)制度落實不到位以外，還有方法不對路等方面的問題。通過反復(fù)分析和調(diào)研，我們不斷完善、細(xì)化了“防抱閘”、“防熱軸”、“防配件”脫落措施。強(qiáng)調(diào)作業(yè)人員必須提前進(jìn)入指定位臵進(jìn)行接車，車流密集時由工長安排專人進(jìn)行接車，列車停妥、插設(shè)防護(hù)信號后，作業(yè)人員及時到位對高值軸承進(jìn)行三處點(diǎn)溫，并認(rèn)真檢查軸承外觀，密封罩、承載鞍、旁承、車輪及基礎(chǔ)制動裝臵等狀態(tài)，工班長必須到位會診，落實一個月5T綜合信息查詢，全面查源，嚴(yán)格防抱閘措施落實。保證風(fēng)源，落實儲風(fēng)罐手動排污、長風(fēng)管吹塵制度。加強(qiáng)試風(fēng)作業(yè)，認(rèn)真落實試風(fēng)“三到位”要求，準(zhǔn)確排除管系漏泄、制動機(jī)性能不良等故障，加強(qiáng)制動梁、閘瓦、各拉桿杠桿、閘調(diào)器、人力制動機(jī)等基礎(chǔ)制動配件的檢查確認(rèn)，消除了車輛抱閘安全隱患，自4月份以來未發(fā)生車輛故障中途停甩和行車安全不良信息反饋，實現(xiàn)了安全基本穩(wěn)定的既定目標(biāo)。

五、強(qiáng)化干部履責(zé)到位，加強(qiáng)現(xiàn)場過程控制

2015車間以確保作業(yè)安全為重點(diǎn)，結(jié)合“春節(jié)”“清明”“五一”“十一”等節(jié)假日、運(yùn)行圖調(diào)調(diào)整以及暑專運(yùn)等關(guān)鍵期，克服管轄點(diǎn)多面廣多而分散的困難，嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，從管理人員每周覆蓋檢查次數(shù)、值班干部現(xiàn)場盯控列車數(shù)量到牌卡考核指標(biāo)和檢查重點(diǎn)都做出了明確規(guī)定，加大對關(guān)鍵時段、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查力度，做到檢查全覆蓋、盯控不間斷。截止11月30日車間各級管理人員共進(jìn)行現(xiàn)場檢查333人次，盯控作業(yè)615人 5 400310120.doc 次，檢查班組1073個，發(fā)現(xiàn)問題2325件，發(fā)牌卡197張，其中紅牌38張，黃牌75張。通過不懈努力，確保了現(xiàn)場基本作業(yè)制度的落實。

六、不斷完善應(yīng)急處臵工作，提高應(yīng)急處理能力

為進(jìn)一步防范和減少設(shè)備故障的發(fā)生，最大限度地降低車輛故障造成的損失和影響，我車間不斷加強(qiáng)應(yīng)急管理工作，積極應(yīng)對突發(fā)事件，始終保持清醒的頭腦，不斷增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和使命感，扎實做好應(yīng)急處臵的各項基礎(chǔ)性工作，提高了應(yīng)急處臵能力。我們的主要做法有四點(diǎn)：一是強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，不斷健全機(jī)制。車間高度重視應(yīng)急處臵工作，年初車間組織召開安全工作專題會將應(yīng)急處臵工作列為一項重要議題，對應(yīng)急處臵工作進(jìn)行專題研究，安排部署，成立了由主任任組長，分管副主任任副組長，各專職為成員的車間急處臵工作領(lǐng)導(dǎo)小組，同時，還分別建立了防洪搶險、冬季除雪、火災(zāi)撲救、突發(fā)治安案件、公共衛(wèi)生和突發(fā)疾病等專項應(yīng)急處臵領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)處臵各類專項突發(fā)事件，初步建立起了車間、作業(yè)場、班組三級應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)。二是加大應(yīng)急處臵培訓(xùn)力度。車間要組織選拔技術(shù)業(yè)務(wù)精煉的職工骨干擔(dān)當(dāng)救援隊員，采取現(xiàn)場教學(xué)、技術(shù)攻關(guān)和脫產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務(wù)水平。堅持每季度舉辦一期行車事故應(yīng)急處理及救援知識培訓(xùn)班，分別對車間主管干部、專職、班組長、列檢值班員和班組技術(shù)骨干進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，使各車間的應(yīng)急救援能力得到了進(jìn)一步的提升。三是進(jìn)一步完善善應(yīng)急預(yù)案。結(jié)合氣候、人員、設(shè)備、規(guī)章制度的變化，對相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及時進(jìn)行修訂和完善，特別是對中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調(diào)查再到最后的情況上報，每一 6 400310120.doc 步驟都要確定具體的工作內(nèi)容，明確相關(guān)工作流程，定量工具物資儲備，落實具體工作職責(zé)，做到事故響應(yīng)準(zhǔn)備責(zé)任到人、工具材料準(zhǔn)備到件、響應(yīng)時間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)能力，切實做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、規(guī)范有序、處臵高效。四是強(qiáng)化演練，不斷突發(fā)事件處臵能力。積極組織應(yīng)急演練，定期或不定期開展應(yīng)急分隊進(jìn)行應(yīng)急演練，提升應(yīng)急處臵能力。今年我車間組織各類應(yīng)急演練達(dá)10余次，極大地提高了干部職工的應(yīng)急意識，形成了“統(tǒng)一指揮、反映靈活、協(xié)調(diào)有序”的應(yīng)急機(jī)制。在做好應(yīng)急演練工作的同時，重視信息搜集和上報工作，充分發(fā)揮各級管理人員的作用，定期組織隱患排查，特別是在暑專運(yùn)期間，嚴(yán)格落實車間正職24小時值班制度，并堅持跟班作業(yè)制度，值班人員認(rèn)真做好值班記錄，認(rèn)真做好日常值守應(yīng)急處臵和信息匯總工作，積極暢通信息渠道，嚴(yán)格信息報送管理，基本做到了在第一時間內(nèi)準(zhǔn)確排查和掌握各類突發(fā)事件的信息，確保了行動迅速，處臵及時得當(dāng)。

七、全面做好愛車工作，加強(qiáng)創(chuàng)收工作

在段主管科室的指導(dǎo)、幫助下，在全體干部、職工的努力下，在各地方企業(yè)的大力配合支持下，我們著力營造 “和諧、合作、合力”的路企共贏工作氛圍，全力推進(jìn)安全風(fēng)險管理，強(qiáng)化安全風(fēng)險過程控制，在較好的完成愛車全年經(jīng)營目標(biāo)的同時，使車間的愛車工作得到了全面的提升。我們的在愛車工作方面主要采取以下幾項措施：一是深化專題宣傳與廣泛宣傳相結(jié)合的宣傳教育，利用簽訂《安全協(xié)議》的時機(jī)，積極向廠礦企業(yè)專題宣傳愛車工作精神，宣講愛車政策，使企業(yè)提高對愛車工作的重視；二是深 7 400310120.doc 化定期教育與即時傳授相結(jié)合的宣傳教育，每季組織愛車班組到廠礦進(jìn)行專題培訓(xùn)教育，重點(diǎn)對管理人員、關(guān)鍵崗位人員、從事裝卸人員等“三員”進(jìn)行教育，特別每年入冬前還要進(jìn)行冬季裝卸專題宣傳，防止因野蠻卸車致使車輛受損；堅持每日對翻車機(jī)進(jìn)行巡視，并積極向操縱翻車機(jī)人員傳授愛車工作要領(lǐng)。三是深化正面引導(dǎo)與案例教育相結(jié)合的宣傳教育，要求廠家聘請新職工后必須到愛車點(diǎn)進(jìn)行愛車培訓(xùn)，使從業(yè)人員做到“兩懂三會”，即：懂得愛車工作的重要性、懂得損毀車輛的危害性，會正確開閉車門的程序、會正確使用手制動機(jī)、會正確的裝卸方法。四是針對冬季制動故障多發(fā)的特點(diǎn)，堅持從源頭抓起，督促企業(yè)進(jìn)行必要的技術(shù)改造，減少因解凍造成的對鐵路車輛橡膠配件的損壞。結(jié)合企業(yè)入冬前的設(shè)備檢修工作，積極與企業(yè)聯(lián)系，會同企業(yè)主管部門對解凍庫進(jìn)行聯(lián)合檢查，對于解凍庫排風(fēng)口設(shè)臵不合理的，全部進(jìn)行了必要的調(diào)整；同時加強(qiáng)了檢查和監(jiān)督力度。為及時掌握解凍庫的解凍溫度、解凍時間，在解凍庫投入使用之前，便與企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，為駐企業(yè)的翻車機(jī)愛車班，安裝了庫溫監(jiān)測儀表，方便了我方職工隨時檢查庫溫，同時建立相應(yīng)的檢查記錄，定時記錄解凍庫溫，方便查詢。五是嚴(yán)格落實段《關(guān)于修訂損壞鐵路車輛賠償計費(fèi)規(guī)定》（津輛安?2014?12號）的通知要求，積極配合段主管部門做好車輛維檢費(fèi)和破損車輛賠償費(fèi)的收繳工作，截止11月30日共完成翻檢修67845輛，維檢費(fèi)收入271.4萬元，配件賠償費(fèi)3.1萬元，破損車索賠21.5萬元。另外，為拓寬增收渠道，我車間會同我段與首鋼公司聯(lián)系，努力爭取企業(yè)自備車轉(zhuǎn)向架更新改裝項目，目前已達(dá)成初步意向，如果此項目一旦成行將為我段獲得一筆可觀的經(jīng)濟(jì)收入。

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八、強(qiáng)化成本控制，拓展增收節(jié)支

今年以來，鐵路總公司、北京局為推動鐵路創(chuàng)新發(fā)展，相繼推出的一系列重大改革舉措，為此，車間上下統(tǒng)一思想，認(rèn)真開展“適應(yīng)新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻(xiàn)”主題實踐活動，充分調(diào)動干部職工增收節(jié)支創(chuàng)效的積極性和主動性。通過各種形式的宣傳教育，引導(dǎo)干部職工充分認(rèn)清我們所面臨的嚴(yán)峻經(jīng)營形勢，主動轉(zhuǎn)變思想觀念，轉(zhuǎn)變成本管理觀念，培養(yǎng)全員成本意識。做到主觀上適應(yīng)、認(rèn)識上到位，樹立“浪費(fèi)可恥，節(jié)約光榮“的意識。通過深入開展修舊利廢工作，加強(qiáng)檢修質(zhì)量，加強(qiáng)班組成本核算、加強(qiáng)班組風(fēng)、水、電、氣使用過程管理，減少不必要的消耗支出，確保了車間成本管理工作取得了一定的成效。例如，我車間因車鉤防跳插銷等車輛配件丟失每年約損失近10萬元，不但在經(jīng)濟(jì)上給我段造成了重大損失，同時也對列車運(yùn)行安全構(gòu)成了極大的威脅，為此我們主要采取了兩項具體措施。一是堅持從源頭上控制。車間召集相關(guān)用車單位負(fù)責(zé)人會議，就如何防止車輛配件丟失或損壞進(jìn)行專題討論研究，共同商討解決的辦法，并達(dá)成共識。二是加強(qiáng)日常管理教育，堅持厲行解決，杜絕浪費(fèi)。首先對職工進(jìn)行經(jīng)營生產(chǎn)形勢教育，使每個職工切實清楚當(dāng)前鐵路面臨的經(jīng)營生產(chǎn)壓力和困境，牢固樹立主人翁責(zé)任感；其次是用制度約束，通過引入獎罰機(jī)制，逐步扭轉(zhuǎn)用料“大手大腳”鋪張浪費(fèi)的不良習(xí)慣和“家大業(yè)大浪費(fèi)點(diǎn)沒啥”的錯誤觀念。通過不懈努力，車輛配件丟失現(xiàn)象得到了有效遏制，人為浪費(fèi)現(xiàn)象大為減少，僅此一項等于挽回經(jīng)濟(jì)損失約10余萬元。

九、強(qiáng)化道路交通安全管理，確保職工上下班安全

400310120.doc 牢固樹立“以人為本、關(guān)愛生命、安全發(fā)展”的理念，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，切實加強(qiáng)對道理交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，堅持把道理交通安全工作納入重要議事日程，定期分析研究道路交通安全工作問題，制定防范措施，研究預(yù)測交通安全工作，狠抓責(zé)任落實。

車間細(xì)化完善了交通安全各項管理制度，對職工上下班行走路線、私人駕駛員和私人機(jī)動車輛重新進(jìn)行了核對，認(rèn)真組織全員進(jìn)行道路交通安全知識培訓(xùn)和考試，組織簽訂了《2015道路交通安全承諾書》，加強(qiáng)了日常教育和提示，特別是加強(qiáng)了對車間汽車班專職司機(jī)管理和專項業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)教育工作，定期組織學(xué)習(xí)國家和本地政府頒布的道路交通安全管理法律、法規(guī)，組織學(xué)習(xí)安全駕駛知識，不斷增強(qiáng)全體駕駛員自覺守法意識，提高安全駕駛技能，同時做好汽車的日常運(yùn)用管理，規(guī)范汽車使用范圍、日常派車管理辦法，并由車間正職簽認(rèn)后實施，確保了道路交通安全一事不出。

十、搞好綜合治理，實現(xiàn)安全穩(wěn)定

車間始終堅持“穩(wěn)定壓倒一切”的工作原則，年初就把綜治工作擺上重要議事日程，班子成員共同規(guī)劃部署，建立健全嚴(yán)格有效的治安綜合治理工作制度，日常加大普法教育和綜治宣傳力度，重點(diǎn)做好防火、防盜、交通、消防工作，落實人防、物防、技防措施，加強(qiáng)道路交通、消防安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高了廣大職工的法制觀念和綜治意識，營造出共同保安全、保穩(wěn)定的良好氛圍。車間班子認(rèn)真聽取職工呼聲，正確對待職工利益訴求，以解決重點(diǎn)問題為突破口，深入搞好矛盾排查，超前做好思想疏 10 400310120.doc 導(dǎo)，加大預(yù)防控制力度，落實穩(wěn)定責(zé)任追究，努力把問題解決在發(fā)生之前，把矛盾化解在萌芽之中.一年來，相繼開展交通、綜治、消防法律法規(guī)的學(xué)習(xí)教育活動，實現(xiàn)年內(nèi)治安綜合治理無不良反映，為車間安全生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

存在的主要問題：

1.行車安全仍存在嚴(yán)重隱患。3月7日我車間技檢的SN52次運(yùn)行至南倉三運(yùn)用車間5Ｔ發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車52輛機(jī)后11輛NX17K 5273743后臺車二位車鉤叢板座鉚釘折斷24條，甩車處理；3月12日我車間技檢的87046次行至蘆臺站抱閘停車。主要原因就是基本的管理制度得不到有效落實，車間干部麻痹思想嚴(yán)重，無原則、無底線地過分放大現(xiàn)場存在的客觀困難，反映出干部工作作風(fēng)不扎實、履責(zé)不到位。

2.人身安全作業(yè)仍存在隱憂。通過現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，作業(yè)過程中仍然存在著作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，不按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品、橫過線路指看不到位、人身安全禁令執(zhí)行不徹底等諸多問題。說明我們在人身安全管理上仍然存在著重視程度不高、制度措施落實不力，尤其是關(guān)鍵時段作業(yè)環(huán)節(jié)人身安全制度落實不到位的問題。

3.基本作業(yè)制度落實差距較大。主要集中在列檢作業(yè)過程粗糙，不鉆不跨、漏檢漏修或只檢不修問題大量存在。充分說明基本作業(yè)制度落實專項整治活動在這些車間完全走了過場，沒有起到效果，這里固然有職工投機(jī)僥幸心理嚴(yán)重、崗位責(zé)任意識不強(qiáng)的原因，但更主要的是車間管理不到位的問題。

4.安全管理基礎(chǔ)仍然較薄弱。主要體現(xiàn)在管理粗放，“運(yùn)用技術(shù)質(zhì)量管理”上存在著，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全、作業(yè)質(zhì)量分析不細(xì)，基 11 400310120.doc 本工作制度落實不徹底等問題，需要我們在今后的工作中加以改進(jìn)和提高。

沙河驛用運(yùn)用車間2016年工作設(shè)想

2016年車間的各項工作面臨著新的形勢、任務(wù)和壓力，全面掌握和適用鐵路發(fā)展的新常態(tài)，是我們做好全年各項工作基礎(chǔ)和基本要求。按照確保安全持續(xù)穩(wěn)定的總基調(diào)，車間2016年安全工作的指導(dǎo)思想是：深入貫徹落實鐵路總公司、北京局及我段各項工作部署，緊緊圍繞“職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、干部管理規(guī)范化”總體目標(biāo)，堅持問題導(dǎo)向，加大安全風(fēng)險管控力度、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，抓質(zhì)量、保安全、提素質(zhì)、強(qiáng)基礎(chǔ)，充分發(fā)揮各方面的積極性，努力提高車間安全管理和經(jīng)營生產(chǎn)水平，實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，各項工作爭先創(chuàng)優(yōu)。圍繞上述目標(biāo)將著重做好以下幾項工作：

一、強(qiáng)化勞動安全管理。一是堅持安全教育、預(yù)警提示、模擬事故風(fēng)險常態(tài)化。加大宣傳教育力度。以深入開展“安全生產(chǎn)月”、“人身安全教育日”、“安全生產(chǎn)回頭看”、“安全警示警示教育”活動為載體，充分利用板報、宣傳欄等宣傳陣地，廣泛宣傳、普及安全生產(chǎn)法、職業(yè)病防治法、特種設(shè)備安全法、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例等法律法規(guī)以及路局、段安全規(guī)章制度，為推動勞動安全管理上水平，提高全員安全責(zé)任意識。二是抓實專項教育培訓(xùn)。做好暑期防暑降溫和冬季防寒過冬勞動安全專項教育活動，結(jié)合歷史規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)、條件變化，深刻分析和研判對安全生產(chǎn)造成的影響，提前制定防范措施，同時，做好三新人員安全教育培訓(xùn)工作。認(rèn)真落實安全教育培訓(xùn)要求，嚴(yán)格按照要求內(nèi)容對三新人員 進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，促使新職人員掌握一定安全 12 400310120.doc 知識、提高事故預(yù)防能力，提高自我保護(hù)意識。三是突出薄弱環(huán)節(jié)整治。在對生產(chǎn)過程及物料、設(shè)備、設(shè)施、器材、通道、作業(yè)環(huán)境和各項危險作業(yè)人身安全隱患與風(fēng)險源進(jìn)行全面辨識排查的基礎(chǔ)上，健全規(guī)范勞動安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和勞動安全管理標(biāo)準(zhǔn)。同時，繼續(xù)根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場實際情況規(guī)范車間、班組各類安全標(biāo)識，實施目視化、標(biāo)識化管理，使“人、機(jī)、物、料、法、環(huán)”達(dá)到有機(jī)和諧，運(yùn)行的統(tǒng)一。四是強(qiáng)化安全理念教育。深入開展“讓標(biāo)準(zhǔn)成為行為習(xí)慣”為主題的安全理念教育活動，面向全員，分層次、有重點(diǎn)、多形式地抓好培育和滲透，真正使車間全體干部職工充分認(rèn)識到“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是每名員工的責(zé)任”，通過用先進(jìn)的安全理念不斷規(guī)范干部管理行為和職工作業(yè)行為，做到從源頭控制、從根本上消除安全隱患。

二、進(jìn)一步強(qiáng)化慣性問題、慣性故障整治。堅持問題導(dǎo)向，著力解決和整治職工作業(yè)過程中的慣性問題和運(yùn)用車輛存在的慣性故障，積極探索故障規(guī)律，重點(diǎn)圍繞防配件脫落、防車輛熱軸及防車輛抱閘問題，通過檢修源頭質(zhì)量卡控、列車運(yùn)行監(jiān)控、列檢檢查作業(yè)等各種有效手段，重點(diǎn)解決影響車輛運(yùn)行品質(zhì)的隱患問題。一是加大現(xiàn)場作業(yè)全過程盯控力度，堅持從抓基本作業(yè)制度落實入手，集中整治作業(yè)過程中存在的不到位、不認(rèn)真等突出問題，特別是加強(qiáng)關(guān)鍵時段、關(guān)鍵列車和重點(diǎn)人的檢查盯控，通過重點(diǎn)包保、投放警示牌、干部跟班作業(yè)和全過程盯控等有效手段和方式，全面掌控現(xiàn)場作業(yè)制度落實情況，推動基本作業(yè)制度落實。二是針對運(yùn)用系統(tǒng)以往發(fā)生的行車慣性故障，結(jié)合我車間在防車輛抱閘及熱軸中工作取得的經(jīng)驗，進(jìn)一步加強(qiáng)專項攻關(guān)，對重點(diǎn)班組進(jìn)行重點(diǎn)幫促，提高車輛運(yùn)行品質(zhì)，確保鐵路運(yùn)輸秩 13 400310120.doc 序。三是對行車慣性故障多發(fā)及嚴(yán)重漏檢漏修的班組進(jìn)行重點(diǎn)盯控，組織人員幫助責(zé)任班組加強(qiáng)專題分析，制定和完善安全防范措施，進(jìn)一步減少行車慣性故障及漏檢漏修問題的發(fā)生。四是加大慣性故障攻關(guān)力度，積極開展QC小組活動，提高全面質(zhì)量管理水平，通過車輛慣性故障發(fā)生概率對比分析，明確攻關(guān)課題，切切實實地取得一些實質(zhì)性的突破，確保實現(xiàn)車輛故障零停甩、一般故障漏檢下降50%的全年運(yùn)用安全工作目標(biāo)。

三、強(qiáng)化班組建設(shè)，夯實安全基礎(chǔ)。班組是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)安全生產(chǎn)管理的最終落腳點(diǎn)，企業(yè)的一切工作目標(biāo)都要通過班組的落實來實現(xiàn)。因此，班組安全建設(shè)就顯得非常重要。沙河驛運(yùn)用車間現(xiàn)設(shè)有7個生產(chǎn)班組，共有9名工長（含2名副工長），平均年齡48.3歲，其中大專文化程度一名，中專文化水平以上的3人，整體年齡偏高，文化水平偏低，基于這種現(xiàn)狀，我們準(zhǔn)備重點(diǎn)抓好三項具體工作：一是加強(qiáng)對現(xiàn)職工長的培訓(xùn)工作，每季度舉辦一次工長培訓(xùn)班，培訓(xùn)內(nèi)容包括專項管理知識、崗位應(yīng)知應(yīng)會、應(yīng)急處理技能以及如何發(fā)揮工長在安全生產(chǎn)中中堅作用等幾個方面，努力提升班組長管理水平和自行解決、處理問題的能力。二是加強(qiáng)對后備工長的選拔和培訓(xùn)工作，使那些文化程度較高、工作積極性強(qiáng)、有進(jìn)取心和年富力強(qiáng)的職工盡快補(bǔ)充到工長隊伍在來，同時將個別年齡偏大、文化程度較低、作用發(fā)揮差和責(zé)任心不強(qiáng)的工長調(diào)整出工長隊伍。三是結(jié)合現(xiàn)實安全形勢要求，進(jìn)一步完善崗位責(zé)任負(fù)責(zé)制和目標(biāo)責(zé)任制，通過抓規(guī)范、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，夯實安全管理基礎(chǔ)，實現(xiàn)安全有序可控。

四、強(qiáng)化應(yīng)急處理隊伍建設(shè)，提升應(yīng)急處臵能力。我車間處于津山、京哈、卑水三條鐵路干線的交匯處，沿線車輛檢查和車 14 400310120.doc 輛故障調(diào)查處理任務(wù)比較重、壓力比較大，通過近幾年來的實踐，我們深感應(yīng)急處臵能力明顯不足，特別是在應(yīng)急處臵人員的配備上顯得捉襟見肘，所以價錢應(yīng)急處理隊伍建設(shè)，提升應(yīng)急處臵能力迫在眉睫。為此，我們1016年準(zhǔn)備在這方面重點(diǎn)抓好四項工作：一是加大應(yīng)急知識培訓(xùn)力度。加強(qiáng)對事故救援人員的專業(yè)知識培訓(xùn)，車間要組織選拔技術(shù)業(yè)務(wù)精煉的職工骨干擔(dān)當(dāng)救援隊員，采取現(xiàn)場教學(xué)、技術(shù)攻關(guān)和脫產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務(wù)水平。車間計劃每季度舉辦一次行車事故應(yīng)急處理及救援知識培訓(xùn)班，分別對車間干部、車間專職、班組工長、班組骨干和列檢值班員進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，使車間的應(yīng)急救援能力得到進(jìn)一步的提升。二是繼續(xù)修訂完善應(yīng)急預(yù)案。結(jié)合氣候、人員、設(shè)備、規(guī)章制度的變化，對相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及時進(jìn)行修訂和完善，特別是對中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調(diào)查再到最后的情況上報，每一步驟都要確定具體的工作內(nèi)容，明確相關(guān)工作流程，定量工具物資儲備，落實具體工作職責(zé)，做到事故響應(yīng)準(zhǔn)備責(zé)任到人、工具材料準(zhǔn)備到件、響應(yīng)時間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)能力，切實做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、規(guī)范有序、處臵高效。三是加強(qiáng)與沿途相關(guān)車站的聯(lián)系溝通，熟悉其交通線路，站場線路及環(huán)境、到發(fā)列車數(shù)量等方面的情況，做到心里有數(shù)，應(yīng)急相應(yīng)迅速、行動便捷、處臵及時。四是把應(yīng)急處臵納入班組綜合考核評比和技術(shù)演練、學(xué)規(guī)對規(guī)范圍，通過加大考核獎勵力度，促進(jìn)全員學(xué)技練功活動的開展。

五、強(qiáng)化“三車”的整治力度。一是持續(xù)加大制動故障關(guān)門車的整治力度。要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動機(jī)試驗，發(fā)現(xiàn)制動故 ***0.doc 障，及時處理，防止產(chǎn)生新的制動故障關(guān)門車。二是加大過期車的扣修力度。加強(qiáng)與調(diào)度部門的聯(lián)系，在不影響運(yùn)輸?shù)那闆r下，杜絕列車中定檢過期車不扣修或漏扣車的問題發(fā)生。三是加大紅外線高值車和車輪踏面損傷車的檢查處理力度。班組要加強(qiáng)紅外線預(yù)報高值車軸頭及TPDS報警車輪的重點(diǎn)檢查、確認(rèn)、鑒定和處理工作，對超過運(yùn)用限度時須扣車處理，對紅外線高值軸結(jié)合TADS正確判斷處理，軸承外觀有異狀的要起軸并使用滾動軸承診斷儀驗證，防止錯判誤放問題的發(fā)生。四是加大對車體外漲超限及破損的處理力度，加強(qiáng)車輛的檢查，對車體外漲、車門、車底板破損超過限度的須扣車處理。

六、強(qiáng)化成本意識 抓好經(jīng)營管理。加強(qiáng)經(jīng)營生產(chǎn)形勢教育，正確傳到壓力，牢固樹立全段一盤棋的思想意識。首先要確保我段檢修車源，扎實做好定檢車、集結(jié)車的扣留工作，進(jìn)一步完善激勵機(jī)制，確保定檢到過期車和預(yù)廢車一輛不漏扣下來。其次，積極拓寬創(chuàng)收渠道，努力尋找創(chuàng)收路子，特別是要加強(qiáng)愛車工作，加大破損車和事故車索賠力度，力爭在降低車輛檢修成本的前提下實現(xiàn)創(chuàng)收。另外，要強(qiáng)化成本控制，通過廢舊立新、節(jié)能降耗并通過成本目標(biāo)管理，最大限度地減少成本支出，實現(xiàn)增收節(jié)支。

七、強(qiáng)化臨修車質(zhì)量控制。著重抓好三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：一是強(qiáng)化過程控制。對職工加強(qiáng)思想教育，提高質(zhì)量意識，增強(qiáng)落實工藝標(biāo)準(zhǔn)的自覺性，堅持嚴(yán)考核，重獎勵的措施，進(jìn)一步強(qiáng)化自檢自修，發(fā)揮好第一道關(guān)卡的作用；嚴(yán)格落實工長交車制度，確保達(dá)到100%交檢、“零故障交檢”要求。二是強(qiáng)化質(zhì)量保障控制。堅持做好每日質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警提示，根據(jù)質(zhì)檢返修反饋問題、質(zhì)量分析會、段質(zhì)量情況通報、上級檢查發(fā)現(xiàn)問題等方面內(nèi)容，及時找 16 400310120.doc 準(zhǔn)各班組存在的不足和薄弱環(huán)節(jié)，提示班組及時采取措施重點(diǎn)控制。三是抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，減少行車設(shè)備故障的發(fā)生。結(jié)合站修作業(yè)實際，堅持抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，嚴(yán)格單車試驗器每班開班前性能效驗、單車試驗和過球試驗、制動系統(tǒng)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實、檢修標(biāo)識管理、樣板使用，各部組裝間隙檢測。在抓好日常卡控基礎(chǔ)上，根據(jù)各方面反饋情況，及時抓好重點(diǎn)班組、關(guān)鍵作業(yè)、特殊部位的重點(diǎn)卡控，做到控制有效。

八、深化安全文化建設(shè)，不斷豐富安全文化內(nèi)涵。繼續(xù)堅持深化安全文化建設(shè)，不斷創(chuàng)新思路，創(chuàng)新方法。著眼實際大力開展活動，進(jìn)一步創(chuàng)新和豐富車間安全理念、職工共識、行為準(zhǔn)則、工作目標(biāo)等安全文化內(nèi)涵，著力提高干部職工安全責(zé)任意識；進(jìn)一步深化“立標(biāo)樹形”、“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，挖掘先進(jìn)，選樹典型，營造“比、學(xué)、干、幫、超”的積極氛圍；緊密結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，突出“干部管理規(guī)范化 職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”主要內(nèi)容，強(qiáng)化管理；充分發(fā)揮合力作用，以“安全穩(wěn)定”為主題大力開展特色活動，凝心聚力，引導(dǎo)廣大干部職工為安全生產(chǎn)做出積極努力。

九、強(qiáng)化綜治工作落實。進(jìn)一步完善綜治考核辦法對車間的防火、防爆重點(diǎn)部位，分工包保、落實責(zé)任、強(qiáng)化考核。建立健全綜治防范體系保證綜治穩(wěn)定。進(jìn)一步完善《車間信訪工作預(yù)案》，對出現(xiàn)職工信訪問題，對職工存在的各種困難認(rèn)真關(guān)注，在車間權(quán)限范圍內(nèi)能夠解決的千方百計予以解決，對不能解決的，通過正常渠道向有關(guān)部門反饋，改善干群關(guān)系，不激化矛盾，提高各級干部的親和力，穩(wěn)定職工隊伍。

十、規(guī)范基礎(chǔ)臺賬管理。針對運(yùn)用車間所涉及的檢修記錄、臺帳較多的特點(diǎn)，為確保記錄的真實、準(zhǔn)確、規(guī)范，車間制定細(xì) 17 400310120.doc 化考核辦法，以班組為整治單元，由車間各級管理人員集中檢查，共同管理，杜絕記錄涂改、漏填、錯填、臆測填寫，規(guī)范填寫記錄的同時核對HMIS錄入的一致性，實現(xiàn)“記錄與實物信息一致，記錄與HMIS錄入一致”。

第三篇：沙河驛運(yùn)用車間2015工作及2016年工作思路1介紹

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沙河驛運(yùn)用車間

2015年工作總結(jié)及2016年工作規(guī)劃

2015年，車間認(rèn)真貫徹部、局、段安全工作會議精神，以段一號文件為指導(dǎo)，深化安全風(fēng)險管理為主線，推進(jìn)專項整治為重點(diǎn)，全面落實“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查常態(tài)化”的工作總要求，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)過程控制，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力，確保安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序，各項生產(chǎn)工作任務(wù)較好完成。

一、強(qiáng)化勞動安全管理，檢查安全檢查常態(tài)化

2015年新年伊始，車間組織召開有全體管理人員參加的專題會，全面系統(tǒng)地總結(jié)分析了2014年我車間安全工作以及存在的突出問題，對2015年需重點(diǎn)控制的安全風(fēng)險項點(diǎn)進(jìn)行了分析研判，確定以深入貫徹局、段安全工作會議精神為指導(dǎo)，以防范車輛撞軋、機(jī)械傷害、道路交通等慣性人身傷害風(fēng)險控制為重點(diǎn)，結(jié)合車間安全風(fēng)險日預(yù)警、天氣變化、作業(yè)條件和重點(diǎn)工作，完善各項措施，強(qiáng)化現(xiàn)場控制，確保人身安全作業(yè)萬無一失。

一是完善人身安全卡控措施。車間利用季度驗收、日常檢查等手段，結(jié)合實際對各個崗點(diǎn)安全隱患進(jìn)行排查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患有針對性的制定防控措施。今年以來，車間結(jié)合實際分別制定了《上線作業(yè)人身安全防范細(xì)化措施》、《跳車流程及安全保證措施》、《手機(jī)集中管理制度》，完善了《非正常作業(yè)人身安全卡控措施》，細(xì)化了《防止機(jī)車車輛撞軋人身傷害措施》，同時認(rèn)真抓好班前安全預(yù)想，利用安全風(fēng)險識別研判手段，由專人負(fù)責(zé)，結(jié) 518822871.doc 合歷史同期和近期發(fā)生的事故教訓(xùn)，每日研判安全風(fēng)險關(guān)鍵，形成車間日預(yù)警報告及時下發(fā)到各班組，各班組根據(jù)當(dāng)天日預(yù)警，結(jié)合當(dāng)日天氣情況、班組人員、臨時重點(diǎn)任務(wù)，準(zhǔn)確查擺可能存在的人身安全隱患并制定可行的安全防范措施。

二是強(qiáng)化人身安全制度落實。車間以狠抓人身安全禁令落實為抓手，利用盯控作業(yè)和現(xiàn)場檢查等多種方式，從細(xì)節(jié)入手，重點(diǎn)針對橫過線路指認(rèn)不規(guī)范、行進(jìn)中使用對講機(jī)、不按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)服、出讓現(xiàn)場不按規(guī)定行走固定路徑進(jìn)行檢查，并對發(fā)現(xiàn)的隱患問題，認(rèn)真進(jìn)行剖析，制定防范措施，在每月車間安全例會上，做為重點(diǎn)督辦事項進(jìn)行部署，并責(zé)任到人抓好整改追蹤，確保問題銷號。同時，車間還將典型問題及時納入每日安全預(yù)警報告中進(jìn)行預(yù)警提示，杜絕同類問題反復(fù)發(fā)生。

三是強(qiáng)化人身關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控。車間始終把站修作業(yè)場關(guān)鍵設(shè)備使用期間的人身安全做為關(guān)鍵環(huán)節(jié)來抓。例如：站修天車作業(yè)時，站修作業(yè)場主任、工長必須盯控在現(xiàn)場；列檢上線作業(yè)前，車間值班干部親自到位檢查勞保服裝及防護(hù)用品佩戴情況，親自傳達(dá)安全注意事項，親自檢查非正常作業(yè)控制卡及人員簽認(rèn)情況，做到安全防護(hù)的超前預(yù)想，確保上線作業(yè)人身安全。

四是以人身安全教育日為契機(jī)，實現(xiàn)安全教育常態(tài)化，每月將歷史事故案例、防止人身傷害安全知識、近期路內(nèi)外發(fā)生的各種人身事故進(jìn)行整理，在人身安全教育日中認(rèn)真宣講，在此基礎(chǔ)上開展假如事故在我身邊的“假想”教育，讓每名職工設(shè)身處地談感觸、談如何做才能避免事故，真正讓事故教訓(xùn)入腦入心。

五是認(rèn)真落實《干部安全履責(zé)》和運(yùn)用系統(tǒng)“九落實”要求，強(qiáng)化關(guān)鍵時刻的人身安全盯控，值班干部對交接班、中午、凌晨等 518822871.doc 關(guān)鍵時段做到100％現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)違章苗頭及時指出批評，嚴(yán)重問題予以牌卡考核，并開展談心，截至11月30日，車間共發(fā)人身黃牌以上牌卡38張，累計談心60余人次。

二、強(qiáng)化運(yùn)用管理，夯實安全基礎(chǔ)

車間把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢修工藝的落實作為安全管理的重點(diǎn)，通過抓日常、日常抓；抓全員、全員抓，進(jìn)一步夯實安全基礎(chǔ)工作。

一是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，保持常態(tài)優(yōu)秀。車間每季度對作業(yè)場進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)化驗收，對所發(fā)現(xiàn)的問題逐項進(jìn)行專題分析，制定整改措施。在全車間內(nèi)進(jìn)行通報，并作為管理人員下現(xiàn)場檢查的重點(diǎn)，對問題的整改情況進(jìn)行跟蹤，直至問題全部得到解決，形成閉環(huán)管理，消除安全隱患。

二是強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實，提高檢修質(zhì)量。列檢以貨車“十七防”為抓手，以“防大部件脫落專項整治”“手制動機(jī)專項整治”等活動為重點(diǎn)，推進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實，嚴(yán)把列車檢查故障處理關(guān)。實現(xiàn)了全年無責(zé)任停甩；站修以強(qiáng)化質(zhì)量控制為重點(diǎn)，嚴(yán)格按照施修部位達(dá)到段修標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)化關(guān)鍵控制，嚴(yán)格“三檢一收”制度的落實，確保修車質(zhì)量。截止11月份30日車間共完成通過修5457列287705輛，處理大件修1571件，小件修2882件，“兩率”評比由2014年4季度的全路運(yùn)用車間排名第238位，上升至今年第三季度的10位；修竣臨修車3991輛（比計劃超出120輛），其中處理關(guān)門車1447輛，完成整治車1108輛，更換車輪304條，臨修車一次交驗合格率率月均達(dá)到99.38以上。

三是強(qiáng)化激勵機(jī)制，調(diào)動職工積極性。車間深入開展“爭先創(chuàng)優(yōu)勞動競賽”“星級崗位標(biāo)兵”等評比競賽活動。進(jìn)一步完善考核內(nèi)容，將競賽活動與職工發(fā)現(xiàn)典型故障相結(jié)合，通過重獎、連掛獎 518822871.doc 勵，激發(fā)職工自覺落實標(biāo)準(zhǔn)，提高列車檢修質(zhì)量。截止11月份車間累計發(fā)現(xiàn)典型故障127件，車間投入故障獎勵達(dá)19650元，受段獎勵1100元，我車間有6名職工在全段運(yùn)用系統(tǒng)爭先創(chuàng)優(yōu)競賽榜上穩(wěn)居前十名，其中二班檢車員劉國川暫居首位。

三、學(xué)規(guī)背規(guī)常態(tài)化，不斷提升業(yè)務(wù)素質(zhì)

2014年我車間有四名職工先后共6次因防止事故收到路局萬元獎勵，3名職工獲得爭先創(chuàng)優(yōu)競賽優(yōu)勝獎。因此，在我們車間達(dá)成“安全業(yè)務(wù)素質(zhì)是安全生產(chǎn)的前提，若想長久安全生產(chǎn)必須不斷提高安全業(yè)務(wù)素質(zhì)”的共識。為提高職工隊伍整體素質(zhì)，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，車間將加強(qiáng)職工崗位技能培訓(xùn)納入目標(biāo)管理，在職工中廣泛開展以學(xué)規(guī)背規(guī)為主題的學(xué)技練功，舉辦形式多樣的技能比賽，積極營造立足本職學(xué)業(yè)務(wù)，精通業(yè)務(wù)保安全，愛崗敬業(yè)創(chuàng)一流的濃厚氛圍，形成學(xué)比趕幫超的良好態(tài)勢，通過學(xué)規(guī)背規(guī)競賽不斷強(qiáng)化職工技能水平。今年以來，我車間在段技術(shù)比武中取得團(tuán)體第一名的好成績，唐豐順取得段運(yùn)用作業(yè)組技術(shù)比武第一、的好成績，同時在北京鐵路局運(yùn)用系統(tǒng)技術(shù)比武中奪魁。另外，我們堅持理論聯(lián)系實際的職教方針，通過現(xiàn)場示范和直觀教學(xué)，做到學(xué)以致用。一是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化演練與學(xué)習(xí)，今年下半年車流相對去年同期有了明顯減少，職工的勞動強(qiáng)度也相對減少，為職工學(xué)技練功提供了時間。自今年7月份以來，我們堅持一日一列現(xiàn)場示范教學(xué)，每天由主管副職或業(yè)務(wù)指導(dǎo)現(xiàn)場盯控指導(dǎo)，新職工有不懂的可以隨時問，發(fā)現(xiàn)職工哪里做得不到位可以隨時幫、點(diǎn)，最大程度教學(xué)效果；二是 以“技術(shù)比武”為平臺，打造如：唐豐順、薛凱、劉冬、呂昌友等一批技術(shù)能手，為我車間安全生產(chǎn)注入了活力，夯實了基礎(chǔ)，提供了保障。518822871.doc

四、瞄緊重點(diǎn)，狠抓突破

抱閘和熱軸是鐵路車輛系統(tǒng)兩大慣性故障，同時也是當(dāng)前困擾我們車間運(yùn)用工作最突出問題，或者或者可稱為頑癥問題，始終未得到有效控制，這里既有客觀因素，同時也有主觀方面的原因，除了基本作業(yè)制度落實不到位以外，還有方法不對路等方面的問題。通過反復(fù)分析和調(diào)研，我們不斷完善、細(xì)化了“防抱閘”、“防熱軸”、“防配件”脫落措施。強(qiáng)調(diào)作業(yè)人員必須提前進(jìn)入指定位置進(jìn)行接車，車流密集時由工長安排專人進(jìn)行接車，列車停妥、插設(shè)防護(hù)信號后，作業(yè)人員及時到位對高值軸承進(jìn)行三處點(diǎn)溫，并認(rèn)真檢查軸承外觀，密封罩、承載鞍、旁承、車輪及基礎(chǔ)制動裝置等狀態(tài)，工班長必須到位會診，落實一個月5T綜合信息查詢，全面查源，嚴(yán)格防抱閘措施落實。保證風(fēng)源，落實儲風(fēng)罐手動排污、長風(fēng)管吹塵制度。加強(qiáng)試風(fēng)作業(yè)，認(rèn)真落實試風(fēng)“三到位”要求，準(zhǔn)確排除管系漏泄、制動機(jī)性能不良等故障，加強(qiáng)制動梁、閘瓦、各拉桿杠桿、閘調(diào)器、人力制動機(jī)等基礎(chǔ)制動配件的檢查確認(rèn)，消除了車輛抱閘安全隱患，自4月份以來未發(fā)生車輛故障中途停甩和行車安全不良信息反饋，實現(xiàn)了安全基本穩(wěn)定的既定目標(biāo)。

五、強(qiáng)化干部履責(zé)到位，加強(qiáng)現(xiàn)場過程控制

2015車間以確保作業(yè)安全為重點(diǎn)，結(jié)合“春節(jié)”“清明”“五一”“十一”等節(jié)假日、運(yùn)行圖調(diào)調(diào)整以及暑專運(yùn)等關(guān)鍵期，克服管轄點(diǎn)多面廣多而分散的困難，嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，從管理人員每周覆蓋檢查次數(shù)、值班干部現(xiàn)場盯控列車數(shù)量到牌卡考核指標(biāo)和檢查重點(diǎn)都做出了明確規(guī)定，加大對關(guān)鍵時段、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查力度，做到檢查全覆蓋、盯控不間斷。截止11月30日車間各級管理人員共進(jìn)行現(xiàn)場檢查333人次，盯控作業(yè)615人次，檢 518822871.doc 查班組1073個，發(fā)現(xiàn)問題2325件，發(fā)牌卡197張，其中紅牌38張，黃牌75張。通過不懈努力，確保了現(xiàn)場基本作業(yè)制度的落實。

六、不斷完善應(yīng)急處置工作，提高應(yīng)急處理能力

為進(jìn)一步防范和減少設(shè)備故障的發(fā)生，最大限度地降低車輛故障造成的損失和影響，我車間不斷加強(qiáng)應(yīng)急管理工作，積極應(yīng)對突發(fā)事件，始終保持清醒的頭腦，不斷增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和使命感，扎實做好應(yīng)急處置的各項基礎(chǔ)性工作，提高了應(yīng)急處置能力。我們的主要做法有四點(diǎn)：一是強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，不斷健全機(jī)制。車間高度重視應(yīng)急處置工作，年初車間組織召開安全工作專題會將應(yīng)急處置工作列為一項重要議題，對應(yīng)急處置工作進(jìn)行專題研究，安排部署，成立了由主任任組長，分管副主任任副組長，各專職為成員的車間急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組，同時，還分別建立了防洪搶險、冬季除雪、火災(zāi)撲救、突發(fā)治安案件、公共衛(wèi)生和突發(fā)疾病等專項應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)處置各類專項突發(fā)事件，初步建立起了車間、作業(yè)場、班組三級應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)。二是加大應(yīng)急處置培訓(xùn)力度。車間要組織選拔技術(shù)業(yè)務(wù)精煉的職工骨干擔(dān)當(dāng)救援隊員，采取現(xiàn)場教學(xué)、技術(shù)攻關(guān)和脫產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務(wù)水平。堅持每季度舉辦一期行車事故應(yīng)急處理及救援知識培訓(xùn)班，分別對車間主管干部、專職、班組長、列檢值班員和班組技術(shù)骨干進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，使各車間的應(yīng)急救援能力得到了進(jìn)一步的提升。三是進(jìn)一步完善善應(yīng)急預(yù)案。結(jié)合氣候、人員、設(shè)備、規(guī)章制度的變化，對相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及時進(jìn)行修訂和完善，特別是對中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調(diào)查再到最后的情況上報，每一 518822871.doc 步驟都要確定具體的工作內(nèi)容，明確相關(guān)工作流程，定量工具物資儲備，落實具體工作職責(zé)，做到事故響應(yīng)準(zhǔn)備責(zé)任到人、工具材料準(zhǔn)備到件、響應(yīng)時間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)能力，切實做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、規(guī)范有序、處置高效。四是強(qiáng)化演練，不斷突發(fā)事件處置能力。積極組織應(yīng)急演練，定期或不定期開展應(yīng)急分隊進(jìn)行應(yīng)急演練，提升應(yīng)急處置能力。今年我車間組織各類應(yīng)急演練達(dá)10余次，極大地提高了干部職工的應(yīng)急意識，形成了“統(tǒng)一指揮、反映靈活、協(xié)調(diào)有序”的應(yīng)急機(jī)制。在做好應(yīng)急演練工作的同時，重視信息搜集和上報工作，充分發(fā)揮各級管理人員的作用，定期組織隱患排查，特別是在暑專運(yùn)期間，嚴(yán)格落實車間正職24小時值班制度，并堅持跟班作業(yè)制度，值班人員認(rèn)真做好值班記錄，認(rèn)真做好日常值守應(yīng)急處置和信息匯總工作，積極暢通信息渠道，嚴(yán)格信息報送管理，基本做到了在第一時間內(nèi)準(zhǔn)確排查和掌握各類突發(fā)事件的信息，確保了行動迅速，處置及時得當(dāng)。

七、全面做好愛車工作，加強(qiáng)創(chuàng)收工作

在段主管科室的指導(dǎo)、幫助下，在全體干部、職工的努力下，在各地方企業(yè)的大力配合支持下，我們著力營造 “和諧、合作、合力”的路企共贏工作氛圍，全力推進(jìn)安全風(fēng)險管理，強(qiáng)化安全風(fēng)險過程控制，在較好的完成愛車全年經(jīng)營目標(biāo)的同時，使車間的愛車工作得到了全面的提升。我們的在愛車工作方面主要采取以下幾項措施：一是深化專題宣傳與廣泛宣傳相結(jié)合的宣傳教育，利用簽訂《安全協(xié)議》的時機(jī)，積極向廠礦企業(yè)專題宣傳愛車工作精神，宣講愛車政策，使企業(yè)提高對愛車工作的重視；二是深化 518822871.doc 定期教育與即時傳授相結(jié)合的宣傳教育，每季組織愛車班組到廠礦進(jìn)行專題培訓(xùn)教育，重點(diǎn)對管理人員、關(guān)鍵崗位人員、從事裝卸人員等“三員”進(jìn)行教育，特別每年入冬前還要進(jìn)行冬季裝卸專題宣傳，防止因野蠻卸車致使車輛受損；堅持每日對翻車機(jī)進(jìn)行巡視，并積極向操縱翻車機(jī)人員傳授愛車工作要領(lǐng)。三是深化正面引導(dǎo)與案例教育相結(jié)合的宣傳教育，要求廠家聘請新職工后必須到愛車點(diǎn)進(jìn)行愛車培訓(xùn)，使從業(yè)人員做到“兩懂三會”，即：懂得愛車工作的重要性、懂得損毀車輛的危害性，會正確開閉車門的程序、會正確使用手制動機(jī)、會正確的裝卸方法。四是針對冬季制動故障多發(fā)的特點(diǎn)，堅持從源頭抓起，督促企業(yè)進(jìn)行必要的技術(shù)改造，減少因解凍造成的對鐵路車輛橡膠配件的損壞。結(jié)合企業(yè)入冬前的設(shè)備檢修工作，積極與企業(yè)聯(lián)系，會同企業(yè)主管部門對解凍庫進(jìn)行聯(lián)合檢查，對于解凍庫排風(fēng)口設(shè)置不合理的，全部進(jìn)行了必要的調(diào)整；同時加強(qiáng)了檢查和監(jiān)督力度。為及時掌握解凍庫的解凍溫度、解凍時間，在解凍庫投入使用之前，便與企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，為駐企業(yè)的翻車機(jī)愛車班，安裝了庫溫監(jiān)測儀表，方便了我方職工隨時檢查庫溫，同時建立相應(yīng)的檢查記錄，定時記錄解凍庫溫，方便查詢。五是嚴(yán)格落實段《關(guān)于修訂損壞鐵路車輛賠償計費(fèi)規(guī)定》（津輛安〔2014〕12號）的通知要求，積極配合段主管部門做好車輛維檢費(fèi)和破損車輛賠償費(fèi)的收繳工作，截止11月30日共完成翻檢修67845輛，維檢費(fèi)收入271.4萬元，配件賠償費(fèi)3.1萬元，破損車索賠21.5萬元。另外，為拓寬增收渠道，我車間會同我段與首鋼公司聯(lián)系，努力爭取企業(yè)自備車轉(zhuǎn)向架更新改裝項目，目前已達(dá)成初步意向，如果此項目一旦成行將為我段獲得一筆可觀的經(jīng)濟(jì)收入。518822871.doc

八、強(qiáng)化成本控制，拓展增收節(jié)支

今年以來，鐵路總公司、北京局為推動鐵路創(chuàng)新發(fā)展，相繼推出的一系列重大改革舉措，為此，車間上下統(tǒng)一思想，認(rèn)真開展“適應(yīng)新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻(xiàn)”主題實踐活動，充分調(diào)動干部職工增收節(jié)支創(chuàng)效的積極性和主動性。通過各種形式的宣傳教育，引導(dǎo)干部職工充分認(rèn)清我們所面臨的嚴(yán)峻經(jīng)營形勢，主動轉(zhuǎn)變思想觀念，轉(zhuǎn)變成本管理觀念，培養(yǎng)全員成本意識。做到主觀上適應(yīng)、認(rèn)識上到位，樹立“浪費(fèi)可恥，節(jié)約光榮“的意識。通過深入開展修舊利廢工作，加強(qiáng)檢修質(zhì)量，加強(qiáng)班組成本核算、加強(qiáng)班組風(fēng)、水、電、氣使用過程管理，減少不必要的消耗支出，確保了車間成本管理工作取得了一定的成效。例如，我車間因車鉤防跳插銷等車輛配件丟失每年約損失近10萬元，不但在經(jīng)濟(jì)上給我段造成了重大損失，同時也對列車運(yùn)行安全構(gòu)成了極大的威脅，為此我們主要采取了兩項具體措施。一是堅持從源頭上控制。車間召集相關(guān)用車單位負(fù)責(zé)人會議，就如何防止車輛配件丟失或損壞進(jìn)行專題討論研究，共同商討解決的辦法，并達(dá)成共識。二是加強(qiáng)日常管理教育，堅持厲行解決，杜絕浪費(fèi)。首先對職工進(jìn)行經(jīng)營生產(chǎn)形勢教育，使每個職工切實清楚當(dāng)前鐵路面臨的經(jīng)營生產(chǎn)壓力和困境，牢固樹立主人翁責(zé)任感；其次是用制度約束，通過引入獎罰機(jī)制，逐步扭轉(zhuǎn)用料“大手大腳”鋪張浪費(fèi)的不良習(xí)慣和“家大業(yè)大浪費(fèi)點(diǎn)沒啥”的錯誤觀念。通過不懈努力，車輛配件丟失現(xiàn)象得到了有效遏制，人為浪費(fèi)現(xiàn)象大為減少，僅此一項等于挽回經(jīng)濟(jì)損失約10余萬元。

九、強(qiáng)化道路交通安全管理，確保職工上下班安全 518822871.doc 牢固樹立“以人為本、關(guān)愛生命、安全發(fā)展”的理念，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，切實加強(qiáng)對道理交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，堅持把道理交通安全工作納入重要議事日程，定期分析研究道路交通安全工作問題，制定防范措施，研究預(yù)測交通安全工作，狠抓責(zé)任落實。

車間細(xì)化完善了交通安全各項管理制度，對職工上下班行走路線、私人駕駛員和私人機(jī)動車輛重新進(jìn)行了核對，認(rèn)真組織全員進(jìn)行道路交通安全知識培訓(xùn)和考試，組織簽訂了《2015道路交通安全承諾書》，加強(qiáng)了日常教育和提示，特別是加強(qiáng)了對車間汽車班專職司機(jī)管理和專項業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)教育工作，定期組織學(xué)習(xí)國家和本地政府頒布的道路交通安全管理法律、法規(guī)，組織學(xué)習(xí)安全駕駛知識，不斷增強(qiáng)全體駕駛員自覺守法意識，提高安全駕駛技能，同時做好汽車的日常運(yùn)用管理，規(guī)范汽車使用范圍、日常派車管理辦法，并由車間正職簽認(rèn)后實施，確保了道路交通安全一事不出。

十、搞好綜合治理，實現(xiàn)安全穩(wěn)定

車間始終堅持“穩(wěn)定壓倒一切”的工作原則，年初就把綜治工作擺上重要議事日程，班子成員共同規(guī)劃部署，建立健全嚴(yán)格有效的治安綜合治理工作制度，日常加大普法教育和綜治宣傳力度，重點(diǎn)做好防火、防盜、交通、消防工作，落實人防、物防、技防措施，加強(qiáng)道路交通、消防安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高了廣大職工的法制觀念和綜治意識，營造出共同保安全、保穩(wěn)定的良好氛圍。車間班子認(rèn)真聽取職工呼聲，正確對待職工利益訴求，以解決重點(diǎn)問題為突破口，深入搞好矛盾排查，超前做好思想疏導(dǎo)，518822871.doc 加大預(yù)防控制力度，落實穩(wěn)定責(zé)任追究，努力把問題解決在發(fā)生之前，把矛盾化解在萌芽之中.一年來，相繼開展交通、綜治、消防法律法規(guī)的學(xué)習(xí)教育活動，實現(xiàn)年內(nèi)治安綜合治理無不良反映，為車間安全生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

存在的主要問題：

1.行車安全仍存在嚴(yán)重隱患。3月7日我車間技檢的SN52次運(yùn)行至南倉三運(yùn)用車間5Ｔ發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車52輛機(jī)后11輛NX17K 5273743后臺車二位車鉤叢板座鉚釘折斷24條，甩車處理；3月12日我車間技檢的87046次行至蘆臺站抱閘停車。主要原因就是基本的管理制度得不到有效落實，車間干部麻痹思想嚴(yán)重，無原則、無底線地過分放大現(xiàn)場存在的客觀困難，反映出干部工作作風(fēng)不扎實、履責(zé)不到位。

2.人身安全作業(yè)仍存在隱憂。通過現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，作業(yè)過程中仍然存在著作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，不按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品、橫過線路指看不到位、人身安全禁令執(zhí)行不徹底等諸多問題。說明我們在人身安全管理上仍然存在著重視程度不高、制度措施落實不力，尤其是關(guān)鍵時段作業(yè)環(huán)節(jié)人身安全制度落實不到位的問題。

3.基本作業(yè)制度落實差距較大。主要集中在列檢作業(yè)過程粗糙，不鉆不跨、漏檢漏修或只檢不修問題大量存在。充分說明基本作業(yè)制度落實專項整治活動在這些車間完全走了過場，沒有起到效果，這里固然有職工投機(jī)僥幸心理嚴(yán)重、崗位責(zé)任意識不強(qiáng)的原因，但更主要的是車間管理不到位的問題。

4.安全管理基礎(chǔ)仍然較薄弱。主要體現(xiàn)在管理粗放，“運(yùn)用技術(shù)質(zhì)量管理”上存在著，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全、作業(yè)質(zhì)量分析不細(xì)，基本工 518822871.doc 作制度落實不徹底等問題，需要我們在今后的工作中加以改進(jìn)和提高。

沙河驛用運(yùn)用車間2016年工作設(shè)想

2016年車間的各項工作面臨著新的形勢、任務(wù)和壓力，全面掌握和適用鐵路發(fā)展的新常態(tài)，是我們做好全年各項工作基礎(chǔ)和基本要求。按照確保安全持續(xù)穩(wěn)定的總基調(diào)，車間2016年安全工作的指導(dǎo)思想是：深入貫徹落實鐵路總公司、北京局及我段各項工作部署，緊緊圍繞“職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、干部管理規(guī)范化”總體目標(biāo)，堅持問題導(dǎo)向，加大安全風(fēng)險管控力度、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，抓質(zhì)量、保安全、提素質(zhì)、強(qiáng)基礎(chǔ)，充分發(fā)揮各方面的積極性，努力提高車間安全管理和經(jīng)營生產(chǎn)水平，實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，各項工作爭先創(chuàng)優(yōu)。圍繞上述目標(biāo)將著重做好以下幾項工作：

一、強(qiáng)化勞動安全管理。一是堅持安全教育、預(yù)警提示、模擬事故風(fēng)險常態(tài)化。加大宣傳教育力度。以深入開展“安全生產(chǎn)月”、“人身安全教育日”、“安全生產(chǎn)回頭看”、“安全警示警示教育”活動為載體，充分利用板報、宣傳欄等宣傳陣地，廣泛宣傳、普及安全生產(chǎn)法、職業(yè)病防治法、特種設(shè)備安全法、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例等法律法規(guī)以及路局、段安全規(guī)章制度，為推動勞動安全管理上水平，提高全員安全責(zé)任意識。二是抓實專項教育培訓(xùn)。做好暑期防暑降溫和冬季防寒過冬勞動安全專項教育活動，結(jié)合歷史規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)、條件變化，深刻分析和研判對安全生產(chǎn)造成的影響，提前制定防范措施，同時，做好三新人員安全教育培訓(xùn)工作。認(rèn)真落實安全教育培訓(xùn)要求，嚴(yán)格按照要求內(nèi)容對三新人員 進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，促使新職人員掌握一定安全知識、提高事故預(yù)防能力，提高自我保護(hù)意識。三是突出薄弱環(huán)節(jié)整治。在 518822871.doc 對生產(chǎn)過程及物料、設(shè)備、設(shè)施、器材、通道、作業(yè)環(huán)境和各項危險作業(yè)人身安全隱患與風(fēng)險源進(jìn)行全面辨識排查的基礎(chǔ)上，健全規(guī)范勞動安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和勞動安全管理標(biāo)準(zhǔn)。同時，繼續(xù)根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場實際情況規(guī)范車間、班組各類安全標(biāo)識，實施目視化、標(biāo)識化管理，使“人、機(jī)、物、料、法、環(huán)”達(dá)到有機(jī)和諧，運(yùn)行的統(tǒng)一。四是強(qiáng)化安全理念教育。深入開展“讓標(biāo)準(zhǔn)成為行為習(xí)慣”為主題的安全理念教育活動，面向全員，分層次、有重點(diǎn)、多形式地抓好培育和滲透，真正使車間全體干部職工充分認(rèn)識到“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是每名員工的責(zé)任”，通過用先進(jìn)的安全理念不斷規(guī)范干部管理行為和職工作業(yè)行為，做到從源頭控制、從根本上消除安全隱患。

二、進(jìn)一步強(qiáng)化慣性問題、慣性故障整治。堅持問題導(dǎo)向，著力解決和整治職工作業(yè)過程中的慣性問題和運(yùn)用車輛存在的慣性故障，積極探索故障規(guī)律，重點(diǎn)圍繞防配件脫落、防車輛熱軸及防車輛抱閘問題，通過檢修源頭質(zhì)量卡控、列車運(yùn)行監(jiān)控、列檢檢查作業(yè)等各種有效手段，重點(diǎn)解決影響車輛運(yùn)行品質(zhì)的隱患問題。一是加大現(xiàn)場作業(yè)全過程盯控力度，堅持從抓基本作業(yè)制度落實入手，集中整治作業(yè)過程中存在的不到位、不認(rèn)真等突出問題，特別是加強(qiáng)關(guān)鍵時段、關(guān)鍵列車和重點(diǎn)人的檢查盯控，通過重點(diǎn)包保、投放警示牌、干部跟班作業(yè)和全過程盯控等有效手段和方式，全面掌控現(xiàn)場作業(yè)制度落實情況，推動基本作業(yè)制度落實。二是針對運(yùn)用系統(tǒng)以往發(fā)生的行車慣性故障，結(jié)合我車間在防車輛抱閘及熱軸中工作取得的經(jīng)驗，進(jìn)一步加強(qiáng)專項攻關(guān)，對重點(diǎn)班組進(jìn)行重點(diǎn)幫促，提高車輛運(yùn)行品質(zhì)，確保鐵路運(yùn)輸秩序。三是對行車慣性故障多發(fā)及嚴(yán)重漏檢漏修的班組進(jìn)行重點(diǎn)盯 518822871.doc 控，組織人員幫助責(zé)任班組加強(qiáng)專題分析，制定和完善安全防范措施，進(jìn)一步減少行車慣性故障及漏檢漏修問題的發(fā)生。四是加大慣性故障攻關(guān)力度，積極開展QC小組活動，提高全面質(zhì)量管理水平，通過車輛慣性故障發(fā)生概率對比分析，明確攻關(guān)課題，切切實實地取得一些實質(zhì)性的突破，確保實現(xiàn)車輛故障零停甩、一般故障漏檢下降50%的全年運(yùn)用安全工作目標(biāo)。

三、強(qiáng)化班組建設(shè)，夯實安全基礎(chǔ)。班組是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)安全生產(chǎn)管理的最終落腳點(diǎn)，企業(yè)的一切工作目標(biāo)都要通過班組的落實來實現(xiàn)。因此，班組安全建設(shè)就顯得非常重要。沙河驛運(yùn)用車間現(xiàn)設(shè)有7個生產(chǎn)班組，共有9名工長（含2名副工長），平均年齡48.3歲，其中大專文化程度一名，中專文化水平以上的3人，整體年齡偏高，文化水平偏低，基于這種現(xiàn)狀，我們準(zhǔn)備重點(diǎn)抓好三項具體工作：一是加強(qiáng)對現(xiàn)職工長的培訓(xùn)工作，每季度舉辦一次工長培訓(xùn)班，培訓(xùn)內(nèi)容包括專項管理知識、崗位應(yīng)知應(yīng)會、應(yīng)急處理技能以及如何發(fā)揮工長在安全生產(chǎn)中中堅作用等幾個方面，努力提升班組長管理水平和自行解決、處理問題的能力。二是加強(qiáng)對后備工長的選拔和培訓(xùn)工作，使那些文化程度較高、工作積極性強(qiáng)、有進(jìn)取心和年富力強(qiáng)的職工盡快補(bǔ)充到工長隊伍在來，同時將個別年齡偏大、文化程度較低、作用發(fā)揮差和責(zé)任心不強(qiáng)的工長調(diào)整出工長隊伍。三是結(jié)合現(xiàn)實安全形勢要求，進(jìn)一步完善崗位責(zé)任負(fù)責(zé)制和目標(biāo)責(zé)任制，通過抓規(guī)范、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，夯實安全管理基礎(chǔ)，實現(xiàn)安全有序可控。

四、強(qiáng)化應(yīng)急處理隊伍建設(shè)，提升應(yīng)急處置能力。我車間處于津山、京哈、卑水三條鐵路干線的交匯處，沿線車輛檢查和車輛故障調(diào)查處理任務(wù)比較重、壓力比較大，通過近幾年來的實踐，518822871.doc 我們深感應(yīng)急處置能力明顯不足，特別是在應(yīng)急處置人員的配備上顯得捉襟見肘，所以價錢應(yīng)急處理隊伍建設(shè)，提升應(yīng)急處置能力迫在眉睫。為此，我們1016年準(zhǔn)備在這方面重點(diǎn)抓好四項工作：一是加大應(yīng)急知識培訓(xùn)力度。加強(qiáng)對事故救援人員的專業(yè)知識培訓(xùn)，車間要組織選拔技術(shù)業(yè)務(wù)精煉的職工骨干擔(dān)當(dāng)救援隊員，采取現(xiàn)場教學(xué)、技術(shù)攻關(guān)和脫產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務(wù)水平。車間計劃每季度舉辦一次行車事故應(yīng)急處理及救援知識培訓(xùn)班，分別對車間干部、車間專職、班組工長、班組骨干和列檢值班員進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，使車間的應(yīng)急救援能力得到進(jìn)一步的提升。二是繼續(xù)修訂完善應(yīng)急預(yù)案。結(jié)合氣候、人員、設(shè)備、規(guī)章制度的變化，對相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及時進(jìn)行修訂和完善，特別是對中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調(diào)查再到最后的情況上報，每一步驟都要確定具體的工作內(nèi)容，明確相關(guān)工作流程，定量工具物資儲備，落實具體工作職責(zé)，做到事故響應(yīng)準(zhǔn)備責(zé)任到人、工具材料準(zhǔn)備到件、響應(yīng)時間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)能力，切實做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、規(guī)范有序、處置高效。三是加強(qiáng)與沿途相關(guān)車站的聯(lián)系溝通，熟悉其交通線路，站場線路及環(huán)境、到發(fā)列車數(shù)量等方面的情況，做到心里有數(shù)，應(yīng)急相應(yīng)迅速、行動便捷、處置及時。四是把應(yīng)急處置納入班組綜合考核評比和技術(shù)演練、學(xué)規(guī)對規(guī)范圍，通過加大考核獎勵力度，促進(jìn)全員學(xué)技練功活動的開展。

五、強(qiáng)化“三車”的整治力度。一是持續(xù)加大制動故障關(guān)門車的整治力度。要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動機(jī)試驗，發(fā)現(xiàn)制動故障，及時處理，防止產(chǎn)生新的制動故障關(guān)門車。二是加大過期車的扣 518822871.doc 修力度。加強(qiáng)與調(diào)度部門的聯(lián)系，在不影響運(yùn)輸?shù)那闆r下，杜絕列車中定檢過期車不扣修或漏扣車的問題發(fā)生。三是加大紅外線高值車和車輪踏面損傷車的檢查處理力度。班組要加強(qiáng)紅外線預(yù)報高值車軸頭及TPDS報警車輪的重點(diǎn)檢查、確認(rèn)、鑒定和處理工作，對超過運(yùn)用限度時須扣車處理，對紅外線高值軸結(jié)合TADS正確判斷處理，軸承外觀有異狀的要起軸并使用滾動軸承診斷儀驗證，防止錯判誤放問題的發(fā)生。四是加大對車體外漲超限及破損的處理力度，加強(qiáng)車輛的檢查，對車體外漲、車門、車底板破損超過限度的須扣車處理。

六、強(qiáng)化成本意識 抓好經(jīng)營管理。加強(qiáng)經(jīng)營生產(chǎn)形勢教育，正確傳到壓力，牢固樹立全段一盤棋的思想意識。首先要確保我段檢修車源，扎實做好定檢車、集結(jié)車的扣留工作，進(jìn)一步完善激勵機(jī)制，確保定檢到過期車和預(yù)廢車一輛不漏扣下來。其次，積極拓寬創(chuàng)收渠道，努力尋找創(chuàng)收路子，特別是要加強(qiáng)愛車工作，加大破損車和事故車索賠力度，力爭在降低車輛檢修成本的前提下實現(xiàn)創(chuàng)收。另外，要強(qiáng)化成本控制，通過廢舊立新、節(jié)能降耗并通過成本目標(biāo)管理，最大限度地減少成本支出，實現(xiàn)增收節(jié)支。

七、強(qiáng)化臨修車質(zhì)量控制。著重抓好三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：一是強(qiáng)化過程控制。對職工加強(qiáng)思想教育，提高質(zhì)量意識，增強(qiáng)落實工藝標(biāo)準(zhǔn)的自覺性，堅持嚴(yán)考核，重獎勵的措施，進(jìn)一步強(qiáng)化自檢自修，發(fā)揮好第一道關(guān)卡的作用；嚴(yán)格落實工長交車制度，確保達(dá)到100%交檢、“零故障交檢”要求。二是強(qiáng)化質(zhì)量保障控制。堅持做好每日質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警提示，根據(jù)質(zhì)檢返修反饋問題、質(zhì)量分析會、段質(zhì)量情況通報、上級檢查發(fā)現(xiàn)問題等方面內(nèi)容，及時找準(zhǔn)各班組存在的不足和薄弱環(huán)節(jié)，提示班組及時采取措施重點(diǎn)控 518822871.doc 制。三是抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，減少行車設(shè)備故障的發(fā)生。結(jié)合站修作業(yè)實際，堅持抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，嚴(yán)格單車試驗器每班開班前性能效驗、單車試驗和過球試驗、制動系統(tǒng)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實、檢修標(biāo)識管理、樣板使用，各部組裝間隙檢測。在抓好日常卡控基礎(chǔ)上，根據(jù)各方面反饋情況，及時抓好重點(diǎn)班組、關(guān)鍵作業(yè)、特殊部位的重點(diǎn)卡控，做到控制有效。

八、深化安全文化建設(shè)，不斷豐富安全文化內(nèi)涵。繼續(xù)堅持深化安全文化建設(shè)，不斷創(chuàng)新思路，創(chuàng)新方法。著眼實際大力開展活動，進(jìn)一步創(chuàng)新和豐富車間安全理念、職工共識、行為準(zhǔn)則、工作目標(biāo)等安全文化內(nèi)涵，著力提高干部職工安全責(zé)任意識；進(jìn)一步深化“立標(biāo)樹形”、“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，挖掘先進(jìn)，選樹典型，營造“比、學(xué)、干、幫、超”的積極氛圍；緊密結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，突出“干部管理規(guī)范化

職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”主要內(nèi)容，強(qiáng)化管理；充分發(fā)揮合力作用，以“安全穩(wěn)定”為主題大力開展特色活動，凝心聚力，引導(dǎo)廣大干部職工為安全生產(chǎn)做出積極努力。

九、強(qiáng)化綜治工作落實。進(jìn)一步完善綜治考核辦法對車間的防火、防爆重點(diǎn)部位，分工包保、落實責(zé)任、強(qiáng)化考核。建立健全綜治防范體系保證綜治穩(wěn)定。進(jìn)一步完善《車間信訪工作預(yù)案》，對出現(xiàn)職工信訪問題，對職工存在的各種困難認(rèn)真關(guān)注，在車間權(quán)限范圍內(nèi)能夠解決的千方百計予以解決，對不能解決的，通過正常渠道向有關(guān)部門反饋，改善干群關(guān)系，不激化矛盾，提高各級干部的親和力，穩(wěn)定職工隊伍。

十、規(guī)范基礎(chǔ)臺賬管理。針對運(yùn)用車間所涉及的檢修記錄、臺帳較多的特點(diǎn)，為確保記錄的真實、準(zhǔn)確、規(guī)范，車間制定細(xì)化考核辦法，以班組為整治單元，由車間各級管理人員集中檢查，518822871.doc 共同管理，杜絕記錄涂改、漏填、錯填、臆測填寫，規(guī)范填寫記錄的同時核對HMIS錄入的一致性，實現(xiàn)“記錄與實物信息一致，記錄與HMIS錄入一致”。

第四篇：車站綜合車間2004工作總結(jié)及2005工作設(shè)想

綜合車間2004工作總結(jié)及2005工作設(shè)想s0100

各位領(lǐng)導(dǎo)：

二零零四年在蘭州車站黨委正確堅強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)下，和各車間部門的配合下，綜合車間以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，深化各項安全措施，開展“安全專項整治”和“三查”活動，為各車間部門做好后勤保障工作，積極開展修舊利廢、創(chuàng)收補(bǔ)欠工作響應(yīng)車站開展的“雙全”活動。綜合黨支部緊緊圍繞以保安全，完成各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，增強(qiáng)黨支部戰(zhàn)斗力和凝聚力，來開展各項工作，在實際工作中，發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，和黨員先鋒模范作帶頭用。現(xiàn)將2004年工作情況匯報如下：

一、深化各項安全工作。

今年各類突發(fā)事件，暴露出我們在人身安全、設(shè)備安全、消防安全等方面的漏洞，為了消除隱患防患于未然，車站開展了“三查”、“安全專項整治”等活動，提高全體干部職工的安全意識，查找問題，整改問題。綜合車間在日常承擔(dān)著消防用電、設(shè)備維修、綠化美化車站的任務(wù)，在實際工作中經(jīng)常遇到各類安全問題，在車間主任的帶領(lǐng)下，車間全體干部、職工充分認(rèn)識當(dāng)前安全形式，積極開展“三查”、“安全專項整治活動”做到安全工作預(yù)想、預(yù)防，及時準(zhǔn)確傳達(dá)各類安全工作文件、電報，定期召開安全分析會確保安全生產(chǎn)。現(xiàn)將具體工作匯報如下：

1、認(rèn)真組織干部、職工學(xué)習(xí)。

綜合車間認(rèn)真組織干部、職工學(xué)習(xí)車站下發(fā)的關(guān)于勞動安全文件、電報精神，明確責(zé)任，提高勞動安全的認(rèn)識，堅持會后留題，會前提問，把每次學(xué)習(xí)都落在實處不流于形式。每半月召開一次勞動安全分析會，對車間現(xiàn)在的安全形式進(jìn)行分析，制定整改措施，對安全問題展開討論，每次開會都做好記錄。

2、深化人身安全、設(shè)備安全管理。

維修班、環(huán)衛(wèi)隊工作人員在高空作業(yè)中，有時由于安全意識淡薄，思想麻痹，怕麻煩等原因造成高空作業(yè)防護(hù)不到位，危機(jī)人身安全。為此綜合車間制定整改措施，嚴(yán)把每次高空作業(yè)，特種作業(yè)安全關(guān)，做好安全防護(hù)工作，做到領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場指揮，班組長盯住安全防護(hù)，采取措施以防萬一。

環(huán)衛(wèi)隊在作業(yè)中有搶越道口，在列車行進(jìn)中接運(yùn)垃圾的現(xiàn)象發(fā)生，危機(jī)人身安全。為此綜合車間召開安全專題會議，展開安全教育，提高委外工的安全意識，說明安全生產(chǎn)的重要性和必要性，要求委外工過道口時嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度，并加大檢查巡視的力度發(fā)現(xiàn)有上述問題的嚴(yán)格考核。

電梯、扶梯作為一種運(yùn)輸工具每天承載著成千上萬的旅客進(jìn)站、出站其安全問題就顯的尤為重要。綜合車間制定了電梯管理制度，指定專人負(fù)責(zé)電梯、扶梯管理，每天聯(lián)系駐站電梯維修人員對電梯、扶梯進(jìn)行安全檢查和衛(wèi)生清潔工作保證電梯、扶梯的安全使用。

3、深化用電消防管理。

衡陽的一把大火給全國企業(yè)、各單位敲響了警鐘，消防無小事，綜合把全站的消防工作做為重點(diǎn)工作來抓。制定了消防管理制度明確責(zé)任人，并以站辦16、17、18號文件的形式傳達(dá)給各車間部門。今年4月份在上級領(lǐng)導(dǎo)的安排下，又組織人力對全站的用電設(shè)備進(jìn)行了全面清查，建立了用電卡片制度，規(guī)范了用電管理。對機(jī)關(guān)5樓、愛吻餐廳、綜合樓進(jìn)行了電路改造，既保證了用電安全，又使各部位用電分配更加合理化。

綜合車間加大對各重點(diǎn)部門的檢查力度，對綜合樓、委外樓等處所每天派電工進(jìn)行檢查，保證用電、防火的安全。進(jìn)入冬季天氣轉(zhuǎn)冷，有些部門使用電爐子、電褥子等取暖設(shè)備，為此綜合車間指定專人負(fù)責(zé)對全站的用電、消防進(jìn)行檢查巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對重點(diǎn)部位加大檢查力度，西出站一公司施工院內(nèi)民工使用電褥子問題屢禁不止，11月10車間主任帶隊對一公司院內(nèi)進(jìn)行了突擊檢查發(fā)現(xiàn)電褥子8條，予以沒收處理。

維修班在使用電焊、切割機(jī)等機(jī)器作業(yè)中有時沒有清理周圍的易燃物品，造成火災(zāi)隱患。為此綜合車間對維修班進(jìn)行了批評教育，要求維修班作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)定將事故防患于未然。

二、開拓進(jìn)娶勇于創(chuàng)新，創(chuàng)一流后勤保障。

綜合車間做為后勤部門，承擔(dān)著全站各處照明、設(shè)備的維修工作，日常維修量很大，同志們加班加點(diǎn)是經(jīng)常的事，但是沒有一個人有怨言，這和車間主任的領(lǐng)導(dǎo)和同志們積極向上的奉獻(xiàn)精神是分不開的。綜合車間以一切為了生產(chǎn)一線滿意為工作目標(biāo)，進(jìn)一步樹立為現(xiàn)場服務(wù)的思想，結(jié)合自身實際切實保證車站各運(yùn)輸部門的正常工作，認(rèn)真布置，積極配合。綜合車間改進(jìn)工作作風(fēng)，改善管理，明確目標(biāo)和思路，努力滿足現(xiàn)場需

真做好各項工作，綜合、電腦中心抓好后勤工作，汽車隊抓好各類車輛的安全駕駛，機(jī)械保養(yǎng)工作，堵漏辦抓好堵漏保收工作落實“雙全”活動努力創(chuàng)收增運(yùn)補(bǔ)欠，為完成經(jīng)營任務(wù)努力工作，退管辦積極做好離、退休職工的具體工作，為穩(wěn)定車站職工情緒做了大量工作。支部加強(qiáng)黨員的學(xué)習(xí)教育，開展了學(xué)習(xí)型組織，定期召開黨員討論會，教育廣大黨員在各自的工作崗位上貢獻(xiàn)一磚一瓦，2005年，我們將努力按照車站黨委的工作部署認(rèn)真抓好支部工作，積極投身于車站的改革當(dāng)中，開拓創(chuàng)新的做好各項工作，緊密配合行政工作，共同完成車站的各項任務(wù)。

四、二00五年工作設(shè)想。

展望未來，鐵路的發(fā)展與改革事在必行，隨著鐵路改革的不斷深化，鐵路跨越式發(fā)展的展開，必定給我們今后的工作帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。只有認(rèn)清形式，與時俱進(jìn)才能跟上時代與發(fā)展的步伐，才能做好各項工作。

綜合車間決心在站領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持下，認(rèn)真學(xué)習(xí)、實踐“三個代表”理論。統(tǒng)一思想，認(rèn)清形式，在車間牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)把每次特種作業(yè)，高空作業(yè)關(guān)。嚴(yán)格管理消防、用電，每天派專人對全站各處消防、用電進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。堅持落實干部走動式管理，班組長盯崗負(fù)責(zé)制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，抓好職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工的政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)。大力培育新的花木品種，做好全站綠化、美化工作。由于車站廣場花壇沒有護(hù)欄，導(dǎo)致人為原因造成花壇周邊的花木全部死亡，給車站造成了不必要的損失，特此請示站領(lǐng)導(dǎo)在花壇周圍裝1米左右的護(hù)欄。做好全站各處所照明、設(shè)備維修工作，做到熱情為一線職工服務(wù)，圓滿完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)。爭創(chuàng)管理工作與任務(wù)完成雙豐收，跨入車站先進(jìn)車間行列，全面提高車間工作質(zhì)量，為車站2005年各項工作和任務(wù)的完成做出成績。

綜合車間

二零零四年十一月二十五日

第五篇：車站綜合車間2010年終工作總結(jié)及2010工作設(shè)想

各位領(lǐng)導(dǎo)：

二零零四年在蘭州車站黨委正確堅強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)下，和各車間部門的配合下，綜合車間以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，深化各項安全措施，開展 “安全專項整治”和“三查”活動，為各車間部門做好后勤保障工作，積極開展修舊利廢、創(chuàng)收補(bǔ)欠工作響應(yīng)車站開展的“雙全”活動。綜合黨支部緊緊圍繞以保安全，完成各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，增強(qiáng)黨支部戰(zhàn)斗力和凝聚力，來開展各項工作，在實際工作中，發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，和黨員先鋒模范作帶頭用。現(xiàn)將XX年工作情況匯報如下：

一、深化各項安全工作。

今年各類突發(fā)事件，暴露出我們在人身安全、設(shè)備安全、消防安全等方面的漏洞，為了消除隱患防患于未然，車站開展了“三查”、“安全專項整治”等活動，提高全體干部職工的安全意識，查找問題，整改問題。綜合車間在日常承擔(dān)著消防用電、設(shè)備維修、綠化美化車站的任務(wù)，在實際工作中經(jīng)常遇到各類安全問題，在車間主任的帶領(lǐng)下，車間全體干部、職工充分認(rèn)識當(dāng)前安全形式，積極開展“三查”、“安全專項整治活動”做到安全工作預(yù)想、預(yù)防，及時準(zhǔn)確傳達(dá)各類安全工作文件、電報，定期召開安全分析會確保安全生產(chǎn)。現(xiàn)將具體工作匯報如下：

1、認(rèn)真組織干部、職工學(xué)習(xí)。

綜合車間認(rèn)真組織干部、職工學(xué)習(xí)車站下發(fā)的關(guān)于勞動安全文件、電報精神，明確責(zé)任，提高勞動安全的認(rèn)識，堅持會后留題，會前提問，把每次學(xué)習(xí)都落在實處不流于形式。每半月召開一次勞動安全分析會，對車間現(xiàn)在的安全形式進(jìn)行分析，制定整改措施，對安全問題展開討論，每次開會都做好記錄。

2、深化人身安全、設(shè)備安全管理。

維修班、環(huán)衛(wèi)隊工作人員在高空作業(yè)中，有時由于安全意識淡薄，思想麻痹，怕麻煩等原因造成高空作業(yè)防護(hù)不到位，危機(jī)人身安全。為此綜合車間制定整改措施，嚴(yán)把每次高空作業(yè)，特種作業(yè)安全關(guān)，做好安全防護(hù)工作，做到領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場指揮，班組長盯住安全防護(hù)，采取措施以防萬一。

環(huán)衛(wèi)隊在作業(yè)中有搶越道口，在列車行進(jìn)中接運(yùn)垃圾的現(xiàn)象發(fā)生，危機(jī)人身安全。為此綜合車間召開安全專題會議，展開安全教育，提高委外工的安全意識，說明安全生產(chǎn)的重要性和必要性，要求委外工過道口時嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度，并加大檢查巡視的力度發(fā)現(xiàn)有上述問題的嚴(yán)格考核。

電梯、扶梯作為一種運(yùn)輸工具每天承載著成千上萬的旅客進(jìn)站、出站其安全問題就顯的尤為重要。綜合車間制定了電梯管理制度，指定專人負(fù)責(zé)電梯、扶梯管理，每天聯(lián)系駐站電梯維修人員對電梯、扶梯進(jìn)行安全檢查和衛(wèi)生清潔工作保證電梯、扶梯的安全使用。

3、深化用電消防管理。

衡陽的一把大火給全中國企業(yè)、各單位敲響了警鐘，消防無小事，綜合把全站的消防工作做為重點(diǎn)工作來抓。制定了消防管理制度明確責(zé)任人，并以站辦16、17、18號文件的形式傳達(dá)給各車間部門。今年4月份在上級領(lǐng)導(dǎo)的安排下，又組織人力對全站的用電設(shè)備進(jìn)行了全面清查，建立了用電卡片制度，規(guī)范了用電管理。對機(jī)關(guān)5樓、愛吻餐廳、綜合樓進(jìn)行了電路改造，既保證了用電安全，又使各部位用電分配更加合理化。

綜合車間加大對各重點(diǎn)部門的檢查力度，對綜合樓、委外樓等處所每天派電工進(jìn)行檢查，保證用電、防火的安全。進(jìn)入冬季天氣轉(zhuǎn)冷，有些部門使用電爐子、電褥子等取暖設(shè)備，為此綜合車間指定專人負(fù)責(zé)對全站的用電、消防進(jìn)行檢查巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對重點(diǎn)部位加大檢查力度，西出站一公司施工院內(nèi)民工使用電褥子問題屢禁不止，11月10車間主任帶隊對一公司院內(nèi)進(jìn)行了突擊檢查發(fā)現(xiàn)電褥子8條，予以沒收處理。

維修班在使用電焊、切割機(jī)等機(jī)器作業(yè)中有時沒有清理周圍的易燃物品，造成火災(zāi)隱患。為此綜合車間對維修班進(jìn)行了批評教育，要求維修班作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)定將事故防患于未然。

二、開拓進(jìn)取、勇于創(chuàng)新，創(chuàng)一流后勤保障。

綜合車間做為后勤部門，承擔(dān)著全站各處照明、設(shè)備的維修工作，日常維修量很大，同志們加班加點(diǎn)是經(jīng)常的事，但是沒有一個人有怨言，這和車間主任的領(lǐng)導(dǎo)和同志們積極向上的奉獻(xiàn)精神是分不開的。綜合車間以一切為了生產(chǎn)一線滿意為工作目標(biāo)，進(jìn)一步樹立為現(xiàn)場服務(wù)的思想，結(jié)合自身實際切實保證車站各運(yùn)輸部門的正常工作，認(rèn)真布置，積極配合。綜合車間改進(jìn)工作作風(fēng)，改善管理，明確目標(biāo)和思路，努力滿足現(xiàn)場需要，高質(zhì)量、認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極主動的為現(xiàn)場排憂解難，解決工作實際中遇到的新問題、新情況，樹立“后勤不候站，奮力創(chuàng)一流”的思想。優(yōu)質(zhì)完成上級領(lǐng)導(dǎo)布置的各項任務(wù)。

1、各類維修、更換、美術(shù)、制作任務(wù)情況。

綜合車間承擔(dān)著全站各類設(shè)備的維修、更換，各種會議使用和車站各處所標(biāo)語、警示牌的制作安裝任務(wù)，日常工作量很大。據(jù)統(tǒng)計自今年2月17日起至11月18日期間，綜合車間共累計完成各類維修、更換、美術(shù)、制作等任務(wù)共計1300多次。并且做到當(dāng)日的工作當(dāng)日完成，派出的工作人員熱情為一線服務(wù)。同時提高維修人員的技術(shù)水平和操作技能，對現(xiàn)有固定資產(chǎn)設(shè)備，保持良好的工作狀態(tài)，做好后勤保障工作。

2、車站美化、綠化任務(wù)情況。

今年以來，綜合車間下大力氣開展車站美化、綠化工作，僅上半年就購進(jìn)和培育盆景花木100多盆。為車站的美化、綠化注入了新的生機(jī)。今年購進(jìn)汽油噴藥機(jī)一臺解決了高大樹木無法噴藥除蟲的問題。年底又組織人力、物力在車站西出口院內(nèi)搭建花房，確保花木冬季安全過冬，同時可以培育新的花木，為來年車站綠化工作打下良好基礎(chǔ)。