第一篇：齊檢修車間2010年度工作總結2011年工作設想

2010年工作總結、2011年工作設想

2010年齊檢修車間在段、段黨委的正確領導下，在各級組織和各級領導的關心、支持、幫助下，克服了生產任務重、成本壓力大、人員緊張等不利因素，全車間上下一心、精誠團，發揚“敢打硬拼、勇于奉獻”的齊檢修精神，進一步規范安全管理、合理組織生產、狠抓基礎建設，圓滿地完成了各項生產任務，實現了“安全有序、管理規范、隊伍穩定、政治工作過硬”的目標。

回顧一年來的工作，全體干部、職工是在摸索、創新、反思、激勵的過程中度過的。齊檢修車間始終堅持“管理向下、目標相上、重心下移、狠抓基礎、逐級負責、持續改進”的總體思路，在段的大政方針指導下，規范了各種資料管理、完善了各項規章制度、克服了重重困難，質量目標得到明顯的提高，“三基”建設呈現出鮮明的體現，現實安全形勢持續穩定，生產任務和各項指標全面兌現，總體工作中取得了一定的成效。

一、2010年工作總結

(一)深入開展勞動安全攻關，超前預想，消滅人身傷害事件

2010年齊檢修車間按照段各項活動要求，按章立項、嚴格落實，結合5.25事故，開展了一系列安全攻關活動，從上至下，有效地提高了安全控制能力。一是定期排查，不講客觀、不留隱患。車間堅持每月組織專人在20日—30日之間對勞動安全、調車安全、設備安全、防火防爆等情況進行專項檢查，對發現的問 1

題進行通報，落實考核。對整改不利的班組兩次亮黃牌、四次工長撤職。二是反復學習事故案例、做到警鐘長鳴。開年以來車間面對嚴峻的安全形勢，從車間到班組實行一、三、七加壓措施，生產交班每天反思一個事故案例、班組交班每三天學習一個事故案例、車間大交班周一分析一次事故案例。通過他人血的教訓，警示自身安全意識。四是提高職工自我保護意識。車間始終把安全教育作為車間的一項重點工作來抓，車間班子成員每周至少參加一次班組交班針對安全形勢進行宣傳教育，強化職工自我保護意識。五是調車安全列為重點。車間重新修訂了《調車作業管理辦法》，增加了4名副主任參加調車作業監控，對所有調車及監控人員進行了理論百題考試。車間還組織粉刷了道岔手柄，清理了不合格鐵鞋、制作了鐵鞋管理示意圖，并在45號道岔附近標注了安全提示。六是四防安全能力得到提高。在確保四防安全上，車間制作了滅火器專用箱、防火專用小車、改造了氧氣瓶小車，增設了廢品管理箱、對21個材料柜加裝了防盜裝置，在防洪工作中，車間成立了113人的突擊隊，儲備了沙袋、破布、防洪沙等物資，出動155人次，合力抵御了2次暴雨襲擊。七是圍殲“兩違”活動取得成果。車間按照段長提出的三個“零容忍”要求，嚴格推進落實，各項工作均有顯著提高，職工兩違率同比下降了24%。

截止到9月30日車間實現無人身重傷1655天、無人身輕傷560天。確保了大庫安全。

(二)大局出發、攻難克艱，確保段生產任務全面兌現。2010年齊檢修車間克服了生產任務重、連續加班、配件供應不足等許多困難，通過強化生產組織、合理調配人員，提高檢修效率，確保了生產任務全面兌現。一是合理調整入庫環節。年初以來車間通過調整破損車、改造車一次、二次第三鉤出現，改變轉8A、轉8B、K4及廠修車入線搭配，消除了檢修卡阻現象。二是配齊搶修人員隊伍。針對破損車、改造車、廠修車等急、難車型，車體、架落、臺車班組各組織一只技術能手小分隊，加入到搶修隊伍。最終實現了全車地板半日出車的目標，和完成了單日折角塞門改造18輛、低摩改造10輛的艱難任務。三是研制生產專用工具。針對經常出現的生產卡殼問題車間組織現場職工制作了鋼板密合劑壓器、小梁四功能調整器、保溫車登高專用梯等工具，使單一車型的檢修效率提高了300%。四是重視生產宣傳環節。“多干車、保飯碗，多修車、保安全”是車間針對滿檢修撤銷后向全體干部職工宣傳的口號。在這樣的環境下車間110名通勤職工多次放棄休假機會，連續工作13天、14天。五是抓住雙提雙儲環節。由于配件班組拆遷，車間為防止配件供應不及時造成的責任殘車，采用到三間房站修、齊站修加工段制品配件的方式，保證材料科備料充足、車間用料齊全。六是實施隔日出車四十輛，滿足生產力需要。9月3日車間把出勤時間和出車頻率都重新進行了規定，最終實現了日出車40輛。七是頂住壓力，實現再突破。3

車間頂住輪對緊張的壓力，在保證段修的基礎上為各站修供應臨修輪對6270對。2010年車間還克服了70噸級貨車檢修量劇增的困難，在7月份連續4天檢修70車超過15輛，8月我們又突破了日檢修70噸級貨車25輛的新記錄。

2010年截止到10月24日齊檢修車間完成運用段修4734輛，自備段修1433輛、棚車廠修133輛、自備廠修436輛，完善改造324輛，合計完成7064輛。

(三)提高檢修質量，確保安全生產。一是重點推進四級質量鑒定。結合鐵道部、鐵路局及技術科質量鑒定通報，深化車間質量鑒定活動，發現問題482件，除41件需長期控制外，其余均已整改完畢。二是重點跟蹤技術標準落實。車間針對技改項目多、標準工藝更新的情況，先后六次更改作業指導書，對G60支管改造、轉8A轉向架強化措施等進行了30多次兌規，并且保證每月全天候跟蹤技術標準落實3個班組。三是重點強化職工技術素質。車間以學習《非提速轉8A型轉向架貨車提高檢修質量控制措施》為突破口，加大了職工素質的提升考核。組織全員技術考核4次、開展實作競賽2次、關鍵人員吊考11次。職工技術素質有了較大提高。四是重點處罰嚴重外部反饋。車間采用殺一儆百的做法，對外部反饋的制動故障、鉤緩故障、漏檢漏修等問題進行了嚴肅處理，其中撤換工長4名、調整崗位3人，列為失格9人，極好的起到了警示作用。五是改造項目順利通過認證。按照運裝貨車[2010] 225 號文件的要求，從5 4

月1日起裝用錐芯折角塞門的各型鐵路貨車在實施廠、段修時，進行折角塞門改造，換裝A型球芯折角塞門。從5月15日起裝用轉K2、K4型轉向架且裝用低摩閘瓦的提速貨車在實施廠、段修時，進行低摩制動改造。5月5日車間順利通過路局折角塞門改造認證、5月15日低摩改造認證及5月27日通過鐵道部改造認證。

（五）加強過程管理，兌現成本控制目標

2010年車間針對車型雜、車輛破損嚴重、成本壓力大等實際情況，嚴格控制成本支出，并通過開展周調研、旬核帳、月評比的方式，不斷給班組加壓。一是物資控制上精細管理，組織專人重新細化了物資節約、消耗定額等15個臺帳，定期按照《預算管理成本基礎工作的內容》對班組盤存料、物資消耗等進行詳細檢查，嚴格控制班組配件周轉數量和交舊數量，核算員下班組仔細按輛核對新品配件使用情況。二是修舊利廢不斷尋找突破點，車間從剖析工藝、文電要求入手，通過加強2號緩沖器分解、氣錘修理鎖緊板、120中間體改造等措施，進一步強化了成本的控制。三是每月對班組周轉料進行全面清點，并與班組《物資消耗臺帳》進行核對，控制班組用料超儲或潛虧。班組嚴格掌握日常用料情況，進行動態管理，做到每天帳、物相符，妥善管理。對因管理不善，造成超儲或潛虧的班組嚴肅追責。四是加大現場配件使用的監控力度，車間主管成本的副主任，每天深入到班組，5

了解掌握班組配件動態管理、使用及現車舊配件利用情況。備品庫發料要認真核對，做好數量的記載，加強單車核算工作。對領多用少、造成浪費的班組嚴肅追責，同時連掛考核備品庫發料人員。五是嚴格核對班組配件周轉數量、交舊數量以及第一料庫相同舊配件儲備數量，確保班組所領配件不超班組配件周轉數量，確保有舊不領新。每周核對一次班組成本節超，分析超支原因，采取控制措施。每月根據工作量對比班組配件消耗數量，掌握班組配件消耗動態。對有舊品而領新品的班組及核算員納入考核。對班組因控制不當造成超支的，追究班組工長責任。六是強化車間班組核算工作，保證核算的準確性。車間、班組、備品庫每月對用料支出要認真核對，做到準確無誤，當月消耗必須當月支出，確保成本真實。對消耗不支出、領用不出票、用少支多的班組，車間將嚴肅追責。

1-10月成本費用完成情況：

直接生產費有權支出:4248.10萬元，實際支出:4572.80萬元,超支: 324.70萬元。

（六）倡導和諧管理，職工隊伍持續穩定。

一是發揮干部作用。“作風建設年活動”開展以來車間干部行動迅速，每天8小時堅守現場，早來晚走，在HMIS2.0升級過程中，車間主管副主任連續十二天22：00后回家。二是關心職 6

工生活。車間在“三不讓”工程的前提下，深化了“三必須”，即：職工婚喪嫁娶、生病住院、急難險困必須進行慰問。考核期內車間申報補助醫療7.22萬元，走訪慰問職工43人，送慰問金2.2萬元。三是構筑穩定平臺。2010年車間將穩定工作納入總體規劃，依托“一個平臺、兩項制度”構建了穩定工作預警機制。建立穩定、暢通的信息交流平臺，將職工家屬基本情況、家庭住址、聯系電話、活動走向、思想狀況五方面情況全部入檔。四是強化屏障工程。2010年齊檢修黨總支把解決深層次矛盾作為黨員安全屏障的重點工作來抓，通過思想政治工作“下基層、進班組、到崗位”活動。通過蹲難點、解疙瘩，解決職工最盼、最缺、最憂、最急的問題，給職工帶來“想頭、干頭和甜頭”，為維護安全穩定起到了決定性作用。五是落實安全文化。讓安全氛圍向空氣一樣無所不在，潛移默化改變職工行為。六是落實路局勞動用工管理制度。車間共清理崗職不符人員103名、確定后備人員29名、分流人員8名，沒有任何不良反映發生。七是落實休假制度。截止到10月中旬除包括工長在內的45人未能及時調休外，其余職工已累計調休3575天，其中9個班組的調休工作已近尾聲，僅有架落、鉤緩、制動室三個班組進展稍慢。

截止到10月22日車間無不穩定問題發生。

二、存在的問題： 1、5月28日12：23分調車班組在8線推送5輛車過程中，推進時牽引車上四股，全位脫線，構成鐵路交通一般D2類事故。2、9月26日凌晨1時27分，在距我段不足一公里的車輛廠專用線內發生了一起調車作業脫軌事故，被車站投訴為、車間排放技術不良車。3、9月26日，富錦列檢始發40726次列車，運行至浩良河站紅外線預報，機后10輛右側4位激熱，雖然最終定為廠家責任，但外檢工作者在軸承初檢時對軸承外圈倒角和外圈凹槽檢查不認真，軸承外圈倒角和凹槽存在制造缺陷未發現。

三、2011年工作設想：

2011年，齊檢修車間將繼續發揚“敢打硬拼、勇于奉獻”的齊檢修人精神，倡導“NO.1”精神，要立志于發揮擴能改造優勢，強化安全質量管理與生產組織，優化置場作業環境，著力降低檢修成本，努力爭創各項工作第一，繼續把齊檢修車間打造成“北部線第一精品檢修車間”。

1、加大培訓力度，提升職工素質。

2011年車間將以全體啟動提素工程為前提，一是重點對關鍵崗位、關鍵工種進行培訓，在提高職工一職多能的基礎上，拓寬職工的技術能力面，在調車員、天車司機、探傷工、制動鉗工等崗位要配足輪休人員。二是提高職工業務能力，車間要抓住每月培訓的有利時機，不走過場，不走形式，從理論、實作兩個方 8

面狠抓職工素質的提高。三是提高職工文化水平。車間要為職工創造條件，支持職工函授學習，為建立學習型車間提供人員保障。

2、規范定置管理，強化職場環境。

為與擴能改造后的廠房實現環境統一，2011年車間將下大力氣提高職場衛生環境。一是利用假期，對舊職場進行進行改造，對損壞的地面進行修繕，對磨損較大的地面進行刷油。二是嚴格執行職場衛生檢查制度，每周進行專項檢查，對問題下發整改通報，并落責考核。三是對新職場進行裝飾，突出安全文化管理，提高安全文化氛圍，增強職工安全意識。

3、建立信息中心，確保信息暢通。

信息不暢是影響安全生產的大問題，因此2011年車間將致力于改善信息傳遞環境。一是建立信息中心，使每條信息都有穩妥的傳遞渠道，并形成閉合回路。二是實行斷信問責。對信息傳遞不暢的環節和由于信息不暢導致的問題責任者，要堅決問責，連帶處罰。三是升級信息傳遞設備。要對車間對講機、集團號、每日信息傳遞單等工具進行升級，確保信息傳遞效率得到有效提高。

4、落實用工制度，發揮競爭優勢。

2011年車間將繼續執行路局勞動用工管理制度。一是細化落實《職工競聘上崗實施方案》，在公平、公正、公開的前提下，競爭上崗，擇優上崗，尾數淘汰后培。二是對發生問題的職工進行分流處理，增強職工的危機意識和責任意識，提高車間安全質 9

量能力。三是做好職工思想工作。在路局勞動用工制度下保持穩定，用實際行動增強自身的競爭實力。

5、優化班組結構，夯實管理基礎。

隨著工作量增加、人員的補充，班組結構需進一步調整。一是對破損嚴重車修理的人員進行整合，使車間大破車能跟上檢修進度。二是針對擴能改造后的職場分配情況，整合配件檢修人員，確保統一指揮，配合生產。三是強化輪對的檢修流程，促進輪對檢修效率，消除影響輪對檢修進度的不利因素，確保現車和站修輪對能快速、集中的供給。

6、協調生產組織，提高檢修效率。

2011年車間將繼續加大生產組織力度，挖掘環節時間，確保生產力再次得到提升。一是總結隔日40輛生產組織經驗，按照全段檢修進度需求，時刻準備加大工作量，實現日出車40輛。二是提升檢修環節效率。針對擴能后的裝備提升，車間要細化環節問題，確保加修、運輸、安裝一條龍。三是保障設備運行正常。在加強設備日常保養的基礎上，繼續研制增效設備和增效工具，用科技的力量提高檢修效率。

齊檢修車間

2010年10月22日

第二篇：電梯車間工作總結工作安排

電梯車間

八月份工作總結及九月份工作安排

八月份，電梯車間認真貫徹落實上級文件精神，嚴格落實各項安全風險專項整治工作，強化電梯維保、安全巡視、應急救援、應急搶修等現場安全管理，克服了高溫炎熱的惡劣氣候環境所造成的不利因素，在確保了車間全面工作安全穩定的基礎上，完成了上級下達的各項工作任務。具體情況匯報如下：

一、安全管理情況

1、按照《關于對照汲取“三化”建設典型事例教訓進一步強化安全管理的通知》要求，組織干部職工認真學習，對照典型事例，緊密結合安全生產實際和路局關于“三化”建設的要求，舉一反三，借鑒提高。針對電梯維保、電梯應急故障處理等安全重點，緊盯高溫天氣下人身和消防安全等關鍵，認真開展了安全檢查專項整治活動，推進了安全隱患排查整治。

2、組織學習了太房建預警?2014?

8、9號《安全預警通知書》，提出了車間近期安全工作重點。一是將高處（空）作業、用電作業、施工人身安全作為安全風險卡控重點。二是抓好防護用品地使用，三是加大對違章作業的整治和責任人的考核教育力度，扎實保障人身安全。四是強化應急值守，做好防洪期間電梯重點處所巡查。結合近期開展安全專項檢查整治活動，強化自查整治力度，確保活動取得實效。

3、做好安全專項檢查整治工作。加強了電梯維保及使用安全管理情況的檢查，按照安全專項檢查的檢查整治重點，明確責任人，抓好監控和防范，全面排查安全隱患，督促現場作業人員嚴格執行作業標準，切實加強過程管理。

4、根據《太原鐵路房建段關于安全文化建設的推進實施方案》（太房建?2014?261號）的要求，車間高度重視，一是以推進安全文化建設為抓手，引領干部職工深入踐行安全管理理念，按章辦事、按標作業。二是抓好與日常工作的結合，把安全文化建設與生產實際結合起來，與全段安全工作的大局結合起來，按照“15個方面體現”，組織大家認真學習深刻領會安全文化建設的推進階段要求。三是利用安全分析會、月度例會、黑板報等形式，大力宣傳安全文化建設的必要性和重要性，積極進行安全文化建設的宣傳，通過安全生產教育和查處違章違紀行為，使廣大干部職工做到敬畏生命、敬畏責任、敬畏制度。營造了推進安全文化建設的良好氛圍。四是強化干部包保，著力卡控電梯維保、應急處置關鍵作業點，做好現場防護、人身安全卡控和設備管理，力求把安全文化建設和安全生產統籌結合起來，滲透在安全管理、現場作業的每一個環節。

5、加強消防安全風險排查，消除火災隱患，推行“安全管理規范化、安全生產標準化、檢查整治常態化”，形成以建設標準化車間、標準化班組、標準化崗位為載體的統一有效的安全基礎管理體系。

6、加強了車輛及駕駛員的安全檢查，向段提報了車輛年檢報告。按時完成了駕駛員安全培訓學習。

7、認真落實了干部現現場量化指標，截止8月24日，車間人員下現場檢查發現問題、解決問題17個。指導工作41人次。

二、生產任務完成情況

1、電梯維保管理工作：按計劃盯控并完成太原地區135部、大同地區102部電梯的維護保養作業工作。處理電梯報修故障36起，其中處理應急救援6起。完成重點維保設備隱患處理10處。

2、本月按計劃完成太原地區135部、大同地區100部合計235部電梯的4次周巡視工作，重點對電梯的曳引機、電動機、制動器、限速器、控制柜、鋼絲繩、運行狀況等進行重點巡視，發現設備隱患14處，其中電梯使用類問題1處、設備隱患類問題13處。及時組織處理，保證了電梯正常使用

3、電梯應急平層裝置安裝：對太原地區迎春新區10部、太鐵花園32部，共42部電梯斷電平層裝置進行了驗收檢查，通過駐臺驗收，每臺斷電平層裝置均可正常運轉。

4、新建小區電梯安裝介入工作：太原路景苑高層安裝完畢，進入調試階段，太鐵佳苑、陸景苑、北河灣新建小區的電梯安裝介入中，我車間配合工程項目部，每日對電梯安裝現場環境、人員使用、安全防護、作業環境、勞動保護、工序安排做到了有效監控。本月太鐵佳苑、陸景苑、北河灣，主要進行導軌、主機、層門等主要部件的施工。

三、本月，存在問題典型事例分析及整改措施

事例

一、2014年8月18日10時50分檢查白龍苑小區4號樓3單元電梯，發現

1、電梯曳引機、限速器維保后未安裝防護罩。

2、控制柜內有煙灰，限速器槽內有煙頭，違反《電梯使用管理與維護保養規則》規定，工區現場人員盯控不到位，存在安全隱患。

整改情況：工區立即進行整改，對曳引機防護罩重新進行了安裝，清理了限速器槽內的煙頭，要求現場盯控人員提高工作標準，按標作業，確保各項工作安全可控。

事例二：2014年8月13日9時檢查太原電梯維保工區辦公場所，發現

1、工區院內2具滅火器放在車棚角落，被自行車攔擋，影響取用。

2、電動車使用花線違規充電，存在安全隱患。

整改情況：立即對攔擋滅火器的自行車進行清理并留出合適的消防通道，對給電動車充電的職工進行批評教育，要求以后不得在辦公場所給電動車進行充電。

事例三：2014年8月14日17時檢查白樓小區2號樓3單元電梯，發現西電梯運行中偶有急停現象，安全回路故障顯示為井道安全開關故障，限速器漲繩輪下垂嚴重，導致安全開關虛接聯動，存在安全隱患。

整改情況：工區接到通知書后，迅速對西梯限速器鋼線繩進行調整，并對老化漲繩輪開關進行更換。經測試故障消除，電梯運行良好。原因分析：

1、在管理上存在不足，管理人員對日常安全管理重視不夠，多數人還存在安全意識淡薄，標準化作業意識不強，個體缺乏自覺性，存在著僥幸心理。車間、班組管理人員缺乏責任心，安全意識淡薄，責任心差，致使卡控不到位。

2、日常管理中考核不嚴格，沒有認清安全管理不能放過任何一個細節，看慣了、做慣了的陋習根深蒂固，安全管理素質差，標準不高，是問題發生的重要原因。中心日常對班組辦公設備監管丟失，未能及時摸清底數，日常管理松懈是導致此類現象發生的重要原因。

3、業務素質較低，安全意識淡薄，對維保單位監護不到位。對安全管理規范落實不夠，安全敏感性和責任意識缺失，對日常巡視工作和電梯維保監督要求不嚴，缺乏應有行動和措施。

下一步工作中，要吸取教訓，引以為戒，車間積極組織班組、責任人分析原因并積極進行整改，針對慣性問題、管理問題對責任人進行評批評、教育，把教育職工自覺遵章守紀融入到日常行為中，預防慣性違章問題，完善車間安全防范措施，從根本上杜絕隱患，確保車間安全管理到位。

四、9月份工作安排

1、強化各項安全風險專項整治工作落實的管理，嚴格落實生產電梯安全管理卡控措施，確保車間安全管理工作安全可控。

2、認真貫徹落實上級安全管理文件精神，繼續積極深入的 開展安全專項檢查整治活動，確保車間各項工作有序推進。

3、堅持治安綜治及消防安全管理常抓不懈的管理原則，按照段保衛科的要求認真做好治安防范檢查工作，做好中秋節的治安保衛工作，堅決杜絕一切綜治事件及責任火災事故的發生。確保車間綜治及消防工作的絕對安全可靠。

4、加強交通安全管理，確保車間全面工作安全穩定的良好狀況持續發展。

5、抓好安全管理工作。嚴格制度落實，做好設備巡視和維保工作，保證設備安全運行。抓好培訓工作，讓職工管理人員掌握電梯設備運行特性、操作規程和可能會出現故障，逐步推進電梯專業化管理。

6、強化職工“兩紀”的重要性，嚴格“兩紀”管理，杜絕違章違紀。

7、組織落實好管內電梯維保管理、應急搶修、應急平層裝置安裝、太鐵佳苑、陸景苑電梯安裝介入管理等具體工作。

二〇一四年八月二十四日

第三篇：橋梁車間維修工作設想

橋路車間2013年維修工作設想

車間2013年全面貫徹段橋路科2013橋隧維修工作意見，認真開展橋路設備的檢查與整修，現將具體執行情況匯報如下:

一、認真執行檢修分開制度，充分發揮檢查工區的職能。檢查工區成立一年多來，在摸索中前行，不斷追求創新，在設備檢查上狠下功夫，為車間安全生產提供了有力的保障。車間為檢查工區每月定出檢查計劃，檢查工區對檢查出來的問題及時向車間匯報，車間利用月會研究安排責任工區進行整治處理，處理完反饋后由檢查工區進行復查，確保嚴重病害能得到快速有效的解決。另外檢查工區對維修工區的月工作量進量調查，給各工區下達次月的維修任務，指導工區進行維修作業，月末由檢查工區參加對各工區維修作業情況進行驗收。

二、橋路維修作業

1、路基維修作業

針對車間路基設備及路基維修人員情況，我車間要求路基工區將工作的重心放在對路基設備的檢查上，加強路基設備的檢查與小補修特別是影響行車和人身安全的路基病害，車間組織人力、物力進行處理。對路基工區檢查出來的問題，能自已消滅的及時消滅，不能消滅的及時和橋路科聯系，爭取橋路科的支持早日解決問題。同時在段橋路科的指導下認真開展專項修，對管內

多年來無力解決的三溝淤積進行清理。現在磨灘附近進行作業，開工一周來取得了良好的效果。同時路基工區對管內的路基施工認真作好施工的監修工作，保證施工的安全和質量，使一些復雜的病害得到了圓滿的解決。

2、橋隧維修作業

在橋隧維修作業方面，我車間認真開展專項修，對管內一些大的病害如步行板失效、混凝土裂損、隧道內電線路老化等進行專項修，利用季節特點組工區對各自管內步行板失效嚴重的設備進行專項的更換。13年預計更換步行板5座橋，一座隧。清理桃坪隧道的側溝完畢。同時鑒于管內隧道側溝淤積嚴重，請求橋路科能安排施工隊支持對此項工作進行專項修。

各工區在進行維修作業的同時，對檢查工區檢查出來的危及人身行車的病害不講條件，不論代價，立即組織人員，材料進行處理，處理不了的及時上報段業務科室。各工區始終將安全問題放在維修作業的首位，其次按維修計劃，針對管內設備特點認真開展設備的專項修，保證設備的良好狀態。

三、關于集中修的利用與看法。

集中修對我們來說是一個全新的作業模式，也是一個我們夢寐以求的作業方式，這對于我們提高橋路養護作業效率，加快作業進度，降低人工成本，起到了積極的作用。下面我們想重點談一下下一步對集中修的利用，重點想解決以下幾下問題。

1、隧道側溝淤積清理。

2、隧道電線架加固。

3、護軌螺栓補充與整修。

4、橋梁兩線間步行板的更換。

5、橋梁橫向檔碴板移位的整治。

6、山體危石的檢查與處理。

第四篇：檢修車間做好防暑降溫工作

檢修車間做好防暑降溫工作

暑季臨近，為做好2012年防暑降溫工作，保障職工在生產過程中的安全與健康，促進暑季生產安全，檢修車間結合工作實際，“抓早、抓細、抓實”做好防暑降溫工作。

“抓早”，自5月初，就將“防暑”工作納入日常工作重點，認真分析研究2012年暑期可能出現的勞動保護問題，制定防范溫措施，在生產組織、設施設備和人力物力等方面做好充分的準備，確保各項防暑降溫措施到位

“抓細”，檢修車間為將防暑降溫工作做細做好，一是及時組織進行了暑季健康知識宣傳教育，增強職工健康意識，使職工掌握中暑急救的基本方法和暑季職業健康知識；二是組織進行了暑前勞動保護檢查，對發現的問題進行督促整改，及時消除安全隱患；三是組織完成“雙高”作業人員的職業健康檢查，防止患有職業禁忌癥的職工在生產過程中發生意外。

“抓實”，車間車間一是做好暑期勞動保護工作，及時發放防暑降溫物資，同時，為一線作業人員配送綠豆湯，在生產場所配置急救藥箱，；二是及時對防暑降溫設施進行檢查，對生產場所、休息室、食堂等處所的防暑降溫設施設備，如空調器、電風扇、電冰箱、電源線、電源插座及飲食衛生條件等進行全面檢查，及時消除設備隱患，確保整個暑期工作中職工的人身安全與健康。

檢修車間2012年6月10日

第五篇：檢修車間工作完成情況6.9

檢修車間工作完成情況

一、生產任務完成情況：

（一）定修

上周檢修車間共小輔修機車2臺，處理提票24項，提票均已處理。無較大故障。

（二）、碎修

上周碎修共提票30項，其中電器提票10項，柴油機提票8項，制動提票2項，輔助提票8項，儀表提票1項，其中DLC提票3項，熱電保護裝置顯示屏破損1項，檢修范圍內提票25項。

二、存在問題

無

三、培訓方面

主要為復訓工作，具體見復訓總結。

四、質量標準化

上周車間自查問題3項，存在問題已整改。

五、工班長點評

上周點評按計劃進行開展，根據段點評要求車間加大了對點評問題結果的運用，在今后的點評中車間將按段工班長點評管理辦法的相關要求，做好車間點評工作，提高問責力度，同時做好點評記錄的檢查工作。

六、要項工作

1、配合廠家對通勤車空調柴油機進行維修，并在6月6日更換柴油機機油。

2、恢復7727機車第三牽引電機處理工作，并完成7727機車前兩趟添乘，機車運行均正常。

3、完成7687、4326機車過軌鑒定，并對機車部件進行互換。

4、根據公司、段6月安全月要求，抓好安全月各項工作。

5、及時將防暑降溫藥品下發，做好車間防暑降溫工作。

七、下步計劃

1、完成對5776機車輪對的安裝工作。

2、按計劃完成機車小輔修并做好防暑降溫工作。

3、做好7727機車牽引電機運用跟蹤工作

4、根據復訓要求做好車間復訓工作。

檢修車間

2014-6-9