第一篇：運用車間

運用車間

運用車間主要是檢查、維修、處理車輛故障，扣留定檢，過期車輛和技術狀態(tài)不良的車輛，維護車輛在技術上的統(tǒng)一標準，保證列車安全運行。運用車間主要分為室內(nèi)檢車和室外檢車，我先跟師傅在列檢場對整個作業(yè)過程進行熟悉，了解列車發(fā)到站時的整個檢修過程，如：對于到達列車作業(yè)過程為：接車—聯(lián)系—插設防護—軸溫檢測—試風—檢查—修理—聯(lián)系—撤除防護—撤離。通過跟師傅學習，對列檢大件修有了一定的了解，對車輛部件、組成結構以及各種車型有了更深的認識和了解。在檢車的作業(yè)過程中經(jīng)常要在各個股道之間穿梭，有時候還要鉆車作業(yè)等等，在這其間需要做到“一站，二看，三確認，四通過”和確認通過車輛是否有移動和正在連掛等現(xiàn)象。

室內(nèi)檢車主要是指貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（TFDS），系統(tǒng)采用高速連續(xù)數(shù)字照像技術、大容量圖像數(shù)據(jù)實時處理技術和精確定位技術，利用軌邊高速攝像頭，對運行貨車隱蔽故障和常見故障進行動態(tài)檢測，及時發(fā)現(xiàn)貨車運行故障，重點檢測貨車走行部、制動梁、懸吊件、枕簧、大部件、鉤緩等安全關鍵部位，重點防范制動梁脫落事故，防范搖枕、側架、鉤緩大部件裂損、折斷，防范枕簧丟失、竄出等危及行車安全隱患。并經(jīng)計算機處理再由室內(nèi)檢車員對拍攝圖片進行檢查，對出現(xiàn)的問題和現(xiàn)場檢車員進行信息溝通，進而起到提高運輸效率、確保列車運行安全的作用。

還有值班室也是列檢的很重要的一個環(huán)節(jié)，他主要起到檢車現(xiàn)場和車站以及前方列檢所的聯(lián)系作用。在值班室我掌握了值班員工作標準以及各種報表及臺賬的填寫包括HMIS(鐵路貨車技術管理信息系統(tǒng))的填寫和紅外線值班員的工作標準及臺賬的填寫。但是，由于對其列檢所班組及列檢所作業(yè)情況不熟悉，不能自己動手操作，只是限于理論學習以及值班室工作人員的講解。

第二篇：機務段運用車間見習

機務段運用車間是機車運用工作的基層組織。其基本任務是：認真貫徹執(zhí)行上級命令、指示和列車運行圖、機車周轉圖，按日計劃機車周轉圖供應質量良好的機車；編制乘務員乘務作業(yè)標準和擔當區(qū)段的司機操縱示意圖；參加編制機車小（洗）修和輔修計劃；制定、執(zhí)行機車檢查、操縱、給油等作業(yè)程序和安全、保養(yǎng)、節(jié)約措施；負責機車乘務員的管理和教育，開展崗位練兵，抓好技術培訓與技術考核；學習推廣“毛號”、“朱號”、“周號”機車組和其他先進班組的經(jīng)驗，開展安全正點、平穩(wěn)操縱，高質量、低消耗、優(yōu)質服務勞動競賽；落實職工教育計劃，培養(yǎng)造就一批思想、作風、技術全面過硬的職工隊伍。管理與分工

第106條運用車間應有運用、安全、監(jiān)控分析、機車保養(yǎng)等專職技術人員。機車保養(yǎng)組的設置應根據(jù)配屬的機型及支配機車臺數(shù)和乘和方式確定。

第107條運用工程師的主要職責是：正確查定、上報列車運行圖、機車周轉圖有關資料；負責新運行圖實行前后的準備；布置和執(zhí)行情況的總結；按時提出機車運用計劃指標建議；參加編制機車小（洗）修和輔修計劃，并督促實現(xiàn)；參加機車牽引試驗，編制列車操縱示意圖及乘務員一次乘務作業(yè)標準；抓好旅客列車安全正點、平穩(wěn)操縱；參加編制機務段（折返段）運轉作業(yè)管理細則；按時分析機車運用各項指標完成情況；填報有關資料臺賬和表報。

剛在車間實習的時候，由于在學校所學專業(yè)的局限性，對于鐵路行業(yè)的行車以及一些規(guī)章制度一無所知。面對浩瀚如海的機務知識，只有鐵下心來慢慢搞懂。在職教科舉辦的定職培訓期間，充分利用這個機會，努力學習“技規(guī)”、“安補”、“行規(guī)”等乘務員應該熟知的規(guī)章內(nèi)容，同時加緊東風機型的機車電路和機車給油的一些基本知識的學習。對于一個剛入路的實習生而言，所有的知識都是陌生的，但我知道，在機務段的工作中業(yè)務的重要性。由于目前機務段機車種類多，并且隨著電氣化改造步伐的加快，我知道我需要學的東西還有很多。

進入五月，真正考驗我們的時刻來臨了。在職教科完成入職培訓，從五一開始，便正式跑車。雖然在職教科多半時間是在自學，但這一個月還是讓我受益匪淺。它不僅僅讓我明白行車作業(yè)的業(yè)務不單單只是靠別人的傳授，更重要的，是自己的理解和提高。

因為各種原因，我在線上當學員跑車的時間不是很多，所以五月伊始，我仍然以學員的身份掛牌。我知道這也是難得的學習機會，否則我也沒有信心直接頂崗。

從備班出勤直至退勤，我認真觀察并詢問跟班司機的各種細節(jié)，發(fā)現(xiàn)自身存在著許多不足。首先，在行車前的計劃不能只靠值班室的發(fā)送，因為錯漏時有發(fā)生，在沒有及時收到計劃時必須親自去值班室查看，在出入公寓時都要登記。在庫內(nèi)整備作業(yè)，必須按標準化作業(yè)程序一步一步來，該什么時候做什么要心中有數(shù)。我發(fā)現(xiàn)，整備作業(yè)，細節(jié)決定成敗。油水防溜都是重中之重，而檢查時千萬不能帶有出庫車油水一般都沒問題而漏查的想法。在途中運行時，我本來以為呼喚應答應該是胸有成竹，然而在實際操作過程中我確實錯漏百出，不是時機沒喊對就是錯喊漏喊，羞愧難當。特別是因為在區(qū)間最后一個通過信號機未移位站立而被考核一次，充分暴露了我在學習上的欠缺，也給我敲響了警鐘，在以后的學習中，務必要扎實認真。所以，行車作業(yè)，不是嘴把式說的可以就成，還要在實踐中不斷學習才會有所提高。

為了能加深理解“安全第一，預防為主”的認識，對于段上及車間開展的各項安全生產(chǎn)宣傳工作我都積極的關注。在11號，有幸參加了車間舉辦的“安全生產(chǎn)知識競賽”，個人覺得學到很多東西。因為比賽要求各參賽者要具備一定的安全知識，這些知識除了與我們行車緊密相關的一些內(nèi)容，比如中間站停車、過道岔等的注意事項，還包括必須懂得的電氣化安全知識、庫內(nèi)作業(yè)、特殊工種作業(yè)以及一些安全方面的政策法規(guī)等。通過這次比賽和比賽前對于安全方面知識的學習，以前比較模糊的安全概念得到進一步深化，對于一些安全措施的制定更是“知其然也知其所以然”；同時也通過網(wǎng)絡等途徑了解到一些重大的鐵路事故往往是由于當事人的小疏忽造成的，千里之堤毀于螻蟻，也更加體現(xiàn)“安全無小事”的正確性。6月份也是我正式作為學習司機開始跑車的第一個月，我知道，能否跑好這個月對以后影響很大。一切從學習開始，盡管先前跑過一段時日的學員和幾趟學習司機，不過學無止境。來這里這么長時間，我也體會到機務行車這個龐大的系統(tǒng)所包含的東西真是無窮無盡。所以，每一趟車，最起碼，要做好自己的本職工作，做到不偷懶不取巧，對于行車時有些師傅的不安全行為如甩車前示功閥少松、巡檢做樣子、走行部檢查光喊口號等不去模仿。機務段沒有最完美的司機，只有最負責任的司機，安全即是責任。對于一些業(yè)務優(yōu)秀的師傅，做到不恥下問，盡量多的增長自己的知識。在此，也感謝車隊領導和團委給予我們這些初學者的幫助和鼓勵，我們的進步和你們的關心分不開。

第三篇：株北南運用車間青工比武

株北南運用車間“青年職工崗位練兵”一聲令下，單車檢查項目計時開始。只見四班檢車員尹超插設防護信號，馬上與裁判開始了“互動”、一呼一應；尹超身手矯健在臺車里如履平地，關門車、瓦鉛折斷、踏面剝離、閘瓦過限……報告聲音清晰洪亮，裁判聽到故障立刻回應并認真記錄他的各項成績；一系列車輛檢查動作不僅連貫而且優(yōu)美，觀摩的同行個個投來欽佩的目光。這就是10月25日上午，在株洲車輛段株北南運用車間下站修舉行的“青年職工（技術比武）崗位練兵”現(xiàn)場。唐瑞、尹超等9名青工在經(jīng)過一天的激烈角逐中分獲了各單項及全能名次。株北南運用車間抓住“青工職工崗位練兵”之機，在各班組和廣大青工中掀起了一股崗位練兵的熱潮。結合新時期鐵路需要和擴招青工實際，深挖技術標兵、渲染訓練熱情、鼓動青工潛力，讓剛剛補充的新鮮血液更加完美的融入到這個積極向上的團隊中；為滿足職工對提高技能的要求，同時更好地發(fā)揮優(yōu)秀技工傳幫帶的作用，在崗位練兵之前，車間聶主任、楊書記將車間各技術骨干分配到班組，幫助大家在學習中找差距，在實踐中找自信，在思考中提技能。

比賽由理論競技、更換轉K2型單側閘瓦和單車檢查三部分組成。特別是單車檢查，是幾個項目中消耗體力最大的一個單項，不僅費力費時，還考驗自身綜合素質。從臺車內(nèi)部到臺車外部，從臺車外部到臺車內(nèi)部……崗位練兵活動又一次點燃了職工對本職工作的熱情。

第四篇：2010年運用車間工作總結及2011年工作思路

2010年運用車間工作總結

一年來，在分公司和分公司黨委的正確領導下，根據(jù)分公司2010年“16869”工作思路要求，強化車間基礎管理與過程控制，不斷探索管理新思路、新方法和新手段，來實現(xiàn)車間全年工作目標承諾，確保各項安全持續(xù)穩(wěn)定。為此運用車間黨政工團齊抓共管，帶領全體干部職工積極轉觀念，換思路，以經(jīng)濟效益為中心，以確保安全和增收節(jié)支為重點，團結一致，奮力拼搏，較好地完成了各項運輸生產(chǎn)任務，確保各項安全指標的完成。截至11月22日，實現(xiàn)安全生產(chǎn)1179天，全年完成運輸收入6545．97351萬元，完成運量85676．3942萬噸公里，共承運貨物1146趟。為此車間做了以下工作：

一、強化安全意識，落實安全措施。

車間針對各時期、各季節(jié)的運輸工作特點和上級的要求，開展了各種專項整治活動，對運輸生產(chǎn)中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的各種問題認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，利用出乘會、運用簡報、黑板報、黨團活動、電話和手機短信息通知等各種形式，對乘務員進行安全教育，并在實際工作檢查、落實并整改。強化五大安全卡控。

行車安全方面。一是抓好行車安全隱患的教育培訓，總結梳理近年來的行車問題隱患，提出有針對性的措施，對乘務員進行教育培訓，提高故障排除及應急處理能力。二是抓好提速41條措施的落實，按照分公司要求以及車間措施，加強對走行、制動、鉤緩等重點部位的檢查保養(yǎng)。三是抓好車鉤防跳、軸溫檢查和過駝峰后檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的漏檢漏記問題、記錄大而全缺乏重點問題、記錄凌亂且檢查時間地點順序錯誤等問題進行規(guī)范。要求嚴格值班檢查，在到達時進行同步作業(yè)檢查并記錄軸溫，機列過了駝峰并在編組場停穩(wěn)后檢查安全托搖枕吊等重點部位并記錄，到出發(fā)前同步作業(yè)、鎖閉車鉤防跳并記錄確認，同時規(guī)范各機班在乘務日志上的記錄填寫。

人身安全方面。一是針對高鐵線路的不斷增多，強調移動感溫頭的設置和測量本身是好事，但不能成為人身安全的隱患，要求機列在測量時注意停車停留時間及臨線列車動態(tài)，要求機班只能在列檢作業(yè)時對移動感溫頭進行測量，臨時停車、小運轉列車、交匯時不得測量移動感溫頭；二是注意防滑防撞軋，增強自我保護意識及保護能力，強化車間細化的捆綁部位進行檢查，把防滑工作作為人身安全的重點，針對單節(jié)車上生活車的扶梯高、陡的特點，要求昆南檢查組必須重點檢查機列防寒防凍細化措施的落實。三是加強北方運行機列人員防寒防凍的意識的教育培訓。四是加強裝卸車作業(yè)的防護，防止由于車站違章造成的傷害。五是強化對單節(jié)車的監(jiān)控檢查，針對單節(jié)車生活作業(yè)條件較差、故障較多的特點，重點加強單節(jié)車乘務員兩紀一化的檢查，檢查組在昆明做到每組必檢。六是針對不斷增加的電氣化區(qū)段，禁止在電氣化區(qū)段上制冷工作臺。

貨運安全方面。一是盯好果菜運輸，尤其是昆明的香蕉運輸和暑期的葡萄運輸，整理修改香蕉、葡萄承運預案，強調對鮮活貨物運輸?shù)臄?shù)據(jù)記錄，矯正一些經(jīng)驗性的做法，重新統(tǒng)一感溫頭設置及控溫辦法，確保承運安全。二是加強檢查和督導力度，對香蕉和葡萄運輸采取不間斷地進行檢查和指導，對不放心的機班進行添乘指導控溫。三是對某些達不到運輸條件的貨物，加強與車站貨主的協(xié)調協(xié)商，嚴把貨物質量關。

防火安全方面。一是加強防火安全檢查，尤其是單節(jié)車防火措施的檢查卡控。二是對加強對電氣線路的檢查和處置，對檢查中發(fā)現(xiàn)的蓄電池負線接地等防火隱患進行及時處置，消除火災隱患。三是加強對各項防火安全規(guī)定的教育和培訓，提高全員防火意識。

設備安全方面。一是盯好制冷劑改造車的運用情況，及時了解改造車易發(fā)生的故障，加強外修、技教及乘務員的培訓。另外對改造車承運鮮活貨物時溫度的下降情況進行統(tǒng)計和分析，對在參加暑運和香蕉運輸過程中溫度的下降情況做好控溫的指導工作。二是加強機組保養(yǎng)檢查，重點加強采暖設備設施的保養(yǎng)檢查，加強柴油發(fā)電機、制冷機組的檢查保養(yǎng)。三是加強外修處理，保障設備正常運行，確保運輸安全。

強化安全教育，加強添乘檢查。

車間每月針對近期行車設備故障及行車安全的重點進行全員培訓。如車鉤高度的測量、車下配件高度的測量等都進行了全員培訓，使大家都清楚認識到行車安全的重要性。年內(nèi)機班車輛乘務員在檢車作業(yè)中共發(fā)現(xiàn)多起行車安全隱患并得到了分公司的獎勵。

為了加強機列的保養(yǎng)質量，保證機列運用安全，車間組織鑒定組對入段定檢車進行質量鑒定，全年共鑒定機列９０列次，合格率９５％，消滅了三級車、不合格車。對保養(yǎng)較差的機列按專業(yè)進行考核，并督促乘務員進行整改。對廠段修后交給運用的機列嚴格按規(guī)定交接，全面試驗，提高出段機列的質量。

全年結合乘務員隊伍中易發(fā)生違反兩紀一化的情況，車間根據(jù)時期安全重點加強乘務員隊伍的安全教育并做好填乘指導檢查工作。加強機列的人身安全教育，防止乘務員在思想上松懈。通過深入了解線上的“兩地”機班及對“關鍵人”的卡控，杜絕機列兩違問題的發(fā)生。

針對定檢時間延長、設備老化及檢修工藝的變化，車間要求機班加強機列的保養(yǎng)及檢修車出段前的設備檢查工作。通過對機列的近期故障統(tǒng)計，有針對性的加強機班的保養(yǎng)重點，從而提高機列的保養(yǎng)質量。

截止11月22日車間通過安排45組126人次上線檢查添乘，共發(fā)現(xiàn)問題415件，線上即時處理144件，有效的減少機列的帶故障運用，降低了運用機列臨修率，確保了線上運輸?shù)陌踩€(wěn)定。

二、加強基礎工作，科學嚴細管理。

為進一步加強和完善運用管理工作，提高設備質量，保證運輸生產(chǎn)安全，認真落實行車設備“動態(tài)檢查、全面控制”管理機制，運用車間年內(nèi)開展了“自控型運用車間、乘務組、乘務員”的建設活動。在活動中，對照“制度健全、管理規(guī)范、安全可控、質量達標、核心有力、業(yè)務過硬、環(huán)境和諧”的標準，車間從整章建制入手，進一步完善了車間、機班在安全、技術、質量、成本等方面的各項管理辦法，對車間各項規(guī)章制度開始進行修改完善，初步達到事事有標準、違章有考核，對規(guī)范車間級機班的管理起到了積極的促進作用。

今年9月份以來，運用車間各部門人員變化較大，為此車間強化了干部的管理機制做到“三盯”即：第一是認真分析盯問題。在每月車間組織的月度例會上，對車間安全每月的工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；第二是嚴格管理盯干部。實行車間工作逐級負責制、分工管理，強化干部職能作用，并充分利用月末車間考評會的時間，對干部在安全管理方面的工作進行重點講評，使車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，強化了干部的安全管理意識；第三是強化落實盯考核。突出抓了兩方面的考核，一方面加強對乘務組的考核，另一方面加強管理干部和各部門職能作用的考核。

三、提高服務意識，樹立柳保品牌。

隨著公司市場化運作的不斷深化，車間首先是不斷提高乘務員隊伍的人員素質，轉變工作作風，不斷提高服務質量，從對貨主的優(yōu)質服務中樹立柳保的品牌。在日常的學習中車間有意識的教導乘務員增強危機感和使命感，讓大家認識到良好的服務態(tài)度就是營銷的基礎，樹立“服務就是市場、服務就是效益”的理念。另一方面車間按照分公司構建運用營銷體系的要求抓好落實。

四、以人為本，搞好職工隊伍建設。

車間一直以來就把關心職工思想和生活做為車間工作的基礎，充分發(fā)揮黨總支、支部及工會的作用，據(jù)實時掌握的問題，車間按照逐級分工負責的原則進行及時思想政治工作，或協(xié)調處理，及時化解矛盾，理順情緒，努力營造和諧穩(wěn)定的內(nèi)部環(huán)境，做好職工的政治思想工作。鑒于乘務員的特殊工作性質，車間工會利用春節(jié)、元旦等節(jié)假日組織員工開展游園活動，活躍員工的業(yè)余生活。通過干部多與職工聊天的方式了解職工的家庭和工作中碰到的問題，并積極的幫助解決。年內(nèi)車間對一些思想上有顧慮的職工進行了家訪，通過家訪打消了職工家屬及職工的顧慮，只有生活上無后顧之憂，才能安心本職工作。日常工作中車間對乘務員反映的問題都認真聽取，急他們所急，想他們所想，盡能力幫助解決問題，使他們感覺到車間的關懷，使他們感到車間就象一個大家庭。同時，由于機保車工作的特殊性，車間要求所有人員必須做到有困難互相幫助，樂于助人，大家攜手共進。

2011年運用車間安全工作思路

一、規(guī)范完善車間管理制度：

二、加強職工培訓，提高整體素質

三、

第五篇：包西運用車間黨風廉政建設責任制（范文模版）

根據(jù)段關于黨風廉政建設的工作安排，包西運用車間黨總支及時召開車間班子成員專題會議，進行了傳達貫徹，結合本車間實際，制定了包西運用車間黨風廉政建設工作計劃，將黨風廉政建設工作任務進行了分解、明確了主管領導、協(xié)辦領導，提出了具體任務、要求及完成時限，每一項工作任務都落實到人。在此基礎上，重點抓了責任制檢查和逐級匯報工作。堅持黨政正職定期檢查、聽取各支部副職匯報本部門黨風廉政建設責任制落實情況；個人廉潔自律執(zhí)行情兄；定期聽取所包保的負責人匯報黨風廉政建設責任制落實情況。車間每季度對兩個作業(yè)場黨支部進行黨風廉政建設責任制落實情況進行一次檢查，并將檢查結果列入績效考核中。對車間領導班子成員履職情況進行了考察，并將考察結果進行公開公示。簽訂了黨風廉政建設責任書，明確了各級領導干部的黨風廉政建設職責。為全面貫徹黨風廉政建設的職責任務，我們將黨風廉政建設責任制，進行了進一步的分解，從車間黨總支班子成員到各作業(yè)場黨支部，層層簽訂了黨風廉政建設責任書。使黨風廉政建設責任延伸到人、到崗。在抓責任制落實的工作中，車間黨總支堅持原則、敢抓敢管，切實負起責、負好責。根據(jù)每季度矛盾排查出的問題，按照責任分解的內(nèi)容，落實到包保工作負責人和各作業(yè)場黨支部書記，黨總支要做到定期檢查，檢查結果與干部績效考核掛鉤。

一、黨政正職做到“五個親自”

在落實黨風廉政建設責任制上，黨政正職做到了。“五個親自”。一是親自組織分解當年黨風廉政建設的主要任務，明確班子成員的具體責任及任務要求，體現(xiàn)了”誰主管、誰負責”的原則。二是親自主持召開車間支委班子專題會議，聽取黨風廉政建設工作匯報，研究安排本車間黨風廉政建設工作。三是親自詢問職工反映的問題，能夠及時找有關部門解決的，都必須及時加以解決。四是親自檢查車間黨支部執(zhí)行責任制情況記。書記、主任經(jīng)常抽時間到作業(yè)點，檢查了解情況．聽取各方面意見，及時指導幫助他們解決問題。五是親自主持召開了車間領導班子民主生活會，首先解剖自己，承擔責任，班子成員之間積極開展批評和自我批評，使會議達到了增進了解，溝通思想、團結同志、推進工作的目的。

二、嚴格執(zhí)行廉潔從政的各項規(guī)定，切實加強了作風建設

l、強化廉政教育。為加強黨員領導干部黨性、黨風、黨紀教育，車間黨總支制定了學習制度：黨支部定期學習制度、黨員學習制度，加強了對黨員干部的教育管理。舉辦干部培訓班，進行強化教育，及時指出在黨風廉政建設方面存在問題。通過組織多種形式的廉政教育，使黨員干部牢固樹立立黨為公、執(zhí)政為民的思想觀念，增強拒腐防變和抵御風險的能力。

2、大力倡導八個方面的良好風氣，嚴格執(zhí)行廉潔從政各項規(guī)定，加強領導干部作風建設。黨總支多次組織干部。學習貫徹段紀委的工作安排精神，并要求一定要深刻領會，并以“八個方面”為標尺，即：民主法制、公平正義、務實高效、誠信友愛、和融融洽、安定有序，勤政廉潔、強化監(jiān)督，來衡量自己的言行，黨員考核以及支部委員考察將以此為重要考核依據(jù)考察干部，進一步促進干部作風建設．

3、嚴格執(zhí)行“重點領域監(jiān)督力度”必須由領導班子集體決定的規(guī)定。重大決策、重大項目安排和大額度資金使用必須由支委擴大會議研究決定，不能“一言堂”。

三、健全和完善了各項反腐倡廉制度，規(guī)范車間黨員干部的從政行為

（一）圍繞“正確行使權力”，建立健全相關制度，并定期對制度落實情況進行了監(jiān)督檢查。黨總支制定了重大問題決策和執(zhí)行制度、會議制度、廉政制度、民主生活會制度、工作報告制度、車間內(nèi)務管理制度、財經(jīng)管理制度等工作制度．用制度來約束黨員干部的行為。同時為確保各項工作制度的貫徹執(zhí)行，進一步加強黨員干部違反紀律的處理辦法等相關配套措施，做到了有據(jù)可依、有章可循。

（二）加強車間干部的管理。車間黨總支加大了對干部報酬的管理力度，使干部考核管理辦法能夠充分調動干部的積極性，獎勤罰懶，進一步完善了干部管理考核辦法。

（三)加大車間事務公開力度，在事務公開的方式上，各作業(yè)場采取了以公示欄、職工代表會議、板報等形式進行車間事物公開。黨員承諾、法律宣傳、重大事項等欄目，對重點工作及時公開，車間對重大事項做到事前、事中、事后公開，確保了公開內(nèi)容的真實性、合法性，特別是獎金分配方面，每月必須進行公開。

（四）完善車間財務制度，嚴格財務審批程序、支出范圍和權限，嚴格執(zhí)行財務支出先批后辦制度，有嚴格的財務審批程序、支出范圍和權限，經(jīng)常性支出由經(jīng)手人、主管領導簽字后才能報銷。

2011年包四運用車間要在黨風廉政建設工作中從源頭治理建立規(guī)章制度、責任制延伸、廉潔從政和民主管理雙承諾制、領導干部談心家訪以及加大對車間公開事務的監(jiān)管力度，在今后的工作中，我們要認真總結經(jīng)驗，改進不足，突出特點，開拓思路，積極探索從源頭上預防、治理腐敗的新路子，不斷取得黨風廉政建設工作新成效，為包西運用車間的整體發(fā)展、穩(wěn)定作出新貢獻。