第一篇：14、高速公路ETC推廣中的難點和幾點建議-何爽（共）

高速公路ETC推廣中的難點和幾點建議

何爽

【摘 要】本文結合管理所近兩年來在ETC推廣工作中發(fā)現(xiàn)的難點和客戶提出的問題進行總結歸納和認真分析，參照當前社會上一些常用促銷方法，通過對比和借鑒，找出一些問題的解決方案，力求更好地為ETC推廣及不停車收費技術的廣泛運用和發(fā)展服務，早日實現(xiàn)湖北交通的偉大復興。【關鍵詞】ETC 推廣 難點 建議

一、引言：

非現(xiàn)金支付和電子不停車收費是一個快捷、方便、高效的收費方式，具有車輛快速通行、免除現(xiàn)金交易、簡化收費程序、節(jié)約能耗、降低環(huán)境污染等優(yōu)點，對于提升交通運輸系統(tǒng)對外形象具有很強的現(xiàn)實意義，對于交通運輸系統(tǒng)節(jié)能減排工作具有很強的示范性和帶動性。實現(xiàn)自動化收費是高速公路發(fā)展的最終目的和必然趨勢，是最大限度發(fā)揮高速公路經(jīng)濟效益和社會效益的必要手段和重大舉措，是最大限度服務人民群眾便捷出行和國民經(jīng)濟快速發(fā)展的催化劑和助推力，是科技創(chuàng)新和人文關懷的重要體現(xiàn)和有力依據(jù)，是實現(xiàn)節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的重要途徑和有效方法，是堅持科學發(fā)展和建設和諧社會的最強力的支持和最堅決的落實。

二、情況簡介 自從2009年湖北高速公路試行不停車收費技術以來，在全省高路人的共同努力下，ETC技術和普及范圍越來越廣泛，“易通卡”的知名度也越來越高，有效推動了湖北高速自動化、科技化發(fā)展，進一步體現(xiàn)“以人為本，以車為本”的服務理念。我所也積極響應號召，不斷加大ETC推廣力度，近三年，我所分別推廣出儲卡10張、30張、2張，OBU分別為0個、18個、0個，不難看出兩年ETC使用客戶發(fā)展速度很迅猛，但今年發(fā)展速度有所減緩。伴隨ETC車道建設，我省電子支付推廣應用工作取得長足發(fā)展，截止2010年底目前全省使用“易通卡”的車輛16547輛，其中有9217輛為不停車收費車輛。筆者認為以下幾個方面是制約ETC進一步推廣和發(fā)展必須需要解決的問題。

三、推廣過程遇到的難點

1、電子支付客服中心偏少。目前，湖北高速電子支付客戶服務中僅有18個，基本覆蓋省內所有地級市，而我省高速公路通車里程（截止2010年底）已達3673公里，兩者差異較大。另外，客服中心分布也不平均，黃岡地區(qū)目前已建成武英、武麻、黃黃、大廣北4條高速公路，而未設立一個客服中心。客服中心偏少，導致一些有意向的客戶不能立即辦理到電子支付而流失。另外，有些客戶在辦理電子支付過程中需先將申請資料和現(xiàn)金交給收費站工作人員，再由收費站工作人員轉交到就近客服中心，存在資金安全隱患和周轉時間過長等問題，而且這類客戶基本“被迫”放棄享受信用卡支付這一便利辦理方式。雖然目前易通卡在全省農行柜臺都能辦理充值業(yè)務，進一步方便的客戶，但其便捷程度有待進一步提升。

2、ETC車道偏少。據(jù)聯(lián)網(wǎng)管理中心發(fā)布，截止2010年底全省累計開通ETC站點23個，建成ETC車道39條，而全省共已建成收費站約200個，開通ETC站點僅為10%左右。ETC車道偏少，造成許多客戶只能使用電子支付（儲值卡支付）繳費方式，而無法享受通過ETC車道的方便和快捷。另外，有部分客戶因距離客服點路途遙遠，無法安裝OBU，而放棄了使用ETC的權利，或覺得不能贈送OBU，優(yōu)惠幅度未達到預期而放棄了辦理電子支付業(yè)務。

3、優(yōu)惠幅度偏小。目前，湖北高速公路在達到一定充值金額和車卡綁定等條件時，一、二型車僅享受贈送OBU、通行費98折、免收開戶費等優(yōu)惠，其它車型及未車卡綁定的充值達10000元及以上才能享受贈送OBU、通行費98折、免收開戶費等優(yōu)惠，除此之外，再也沒有其它優(yōu)待，優(yōu)惠幅度偏小，不足吸引客戶。在推廣過程中，許多大型客戶表示如果能將優(yōu)惠幅度的提高到5%才會辦理儲值卡，尤其是一些大型客運、物流公司。別外，惠及活動也較少，除了以上優(yōu)惠外，近兩年推廣過程中，僅推出過一次充值刷信用卡中獎活動，惠及面也較小，不能針對所有用戶。

4、使用功能單一。高速公路管理運營涵蓋了很多方面，但這些方面沒有實現(xiàn)有機結合，比較獨立。目前，易通卡只能做為高速公路通行卡和繳納通行費使用，其它配套如服務區(qū)就餐、加油、住宿等方面則無法使用易通卡支付，功能比較單一，無法作為亮點吸引更多的客戶。

5、使用范圍具有局限性。我國高速公路還未實行全國大聯(lián)網(wǎng)收費，各省都有自己的ETC，都只能在本省內使用，到了外省份就不能使用。對于一些長途司機，從資金安全角度來講，隨身攜帶大量現(xiàn)金存在很大隱患的。易通卡推廣初期，許多長途運輸司機都詢問一個同樣的問題“能否在外省使用”、“是否是在全國高速公路上都能使用”，當我們表現(xiàn)不能時，許多客戶表示遺憾和惋惜。

6、人為因素限制。一是收費業(yè)務不熟練。在易通卡使用初期，我們碰到過許多客戶卡內余額不足，要求進行車道“圈存”，而這時候有部分員工操作不當，造成無法圈存，或是客服中心收到轉帳時未及時存入客戶帳戶造成無法圈存，這樣不僅沒有起到方便快捷的作用，還耽誤了司機的時間，也給客戶留下了不好的印象。另外，隨著路網(wǎng)的增長和客戶對易通卡的保管不善，各類儲值卡特情也層出不窮，如果收費員不能很好的處理的話，不僅會影響到窗口形象，也不利于ETC的推廣。二是營銷能力和專業(yè)知識不足。在我們的客服中心和收費站工作人員中，具備有專業(yè)營銷知識的較少，有些工作人員甚至對ETC的使用、享受的優(yōu)惠條件等知識都不是很清楚，在推廣過程中，很容易向客戶傳達出錯誤的信息，致使流失部分客戶或引起客戶的不滿。

7、技術問題制約。雖然ETC技術已經(jīng)很成熟，但還不是很完善，如跟車干擾、信號不穩(wěn)定、車牌識別等問題，造成許多車輛出口下道時，無法正常通過。如果這些問題不能得到有效解決的話，ETC推廣也會受阻。另外，貨車目前還無法實現(xiàn)通行ETC車道，也使我們失去了一個龐大的客戶群。

四、幾點建議

1、加快ETC建設步伐。一是加快ETC基礎建設步伐，對于一些主要站口進行ETC車道改造，提高ETC的普及率和覆蓋率。二是加快ETC客服中心建設，開發(fā)新系統(tǒng)，并入管理所監(jiān)控系統(tǒng)，或在服務區(qū)成立服務中心，使每個收費站、服務區(qū)都能成為客服中心，方便客戶，方便ETC推廣。三是加快與各大銀行的合作，推出多地點、多手段的充值方式，方便客戶選擇和使用。

2、拓寬ETC使用途徑。加快電子支付范圍，將電子支付的使用范圍滲透到高速公路的各個領域和角落，力求實現(xiàn)繳費、加油、就餐、繳罰款等“一卡通”，為客戶的提供更便捷和更全面的服務。

3、加大科技投入。一是加快ETC設備科技的投入，使ETC設備性能更穩(wěn)定、更人性化，進一步突出ETC方便快捷的特點。二是加快聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)科技的投入，進一步加快與周邊主要省份、全國高速公路的融合，實現(xiàn)“全國大聯(lián)網(wǎng)”。三是加大ETC備用和應急系統(tǒng)的投入，使ETC在故障或非正常情況下也能保證車輛正常、快速的通過。四是加大ETC計重收費方式研發(fā)力度的投入，尋求適合貨車通行ETC車道的管理方式，實現(xiàn)貨車都能正常通行ETC車道。

4、豐富營銷手段。一是根據(jù)不同情況提供不同的營銷方案。可以試行對一些大客戶給予更大優(yōu)惠，提高大客戶的待遇，區(qū)別于一般小客戶，破除營銷過程中的“大和小”一個樣。二是推行多種營銷方式組合。除了在充值時給予一定贈送通行費優(yōu)惠的政策外，還可以試行積分管理，將一定消費金額作為積分，然后根據(jù)積分兌換服務區(qū)就餐券、洗（修）車券、通行費抵扣券等，吸引更多客戶。三是試行專業(yè)營銷。一方面是引進或聘請專業(yè)營銷人員，借助他們的專業(yè)知識來進行ETC推廣；另一方面，加強現(xiàn)有客服點工作人員培訓力度，為不同的客戶設計不同的方式，工作人員學習培訓合格后，方可從事ETC推廣工作。四是讓ETC用戶享受更多的優(yōu)待。試行將ETC用戶列為VIP，在通行高速公路過程時遇到故障或糾紛時，可享受拖車救援優(yōu)惠優(yōu)先，相關部門協(xié)助排查故障，優(yōu)先加油、住宿、就餐，領導解答疑難問題等優(yōu)惠措施，提升ETC用戶的地位。

5、做好配套服務。一是設立ETC服務專線。設立類似96576而又脫離96576的一個服務專線，供司機或ETC推廣者提供使用指導、業(yè)務咨詢等方面的服務。二是建立專用網(wǎng)站。目的，電子支付對外網(wǎng)是依附在聯(lián)網(wǎng)管理中心網(wǎng)站上的一個專欄，而一般人士并不知道聯(lián)網(wǎng)管理中心網(wǎng)站，可以設立簡單易記的專用網(wǎng)站（例如：www.tmdps.cn），并將網(wǎng)站地址和功能印制在儲值卡上,方便客戶查詢帳單等信息。三是做好售后服務。各客服中心可跟據(jù)客戶預留電話定期進行電話回訪，了解客戶在使用情況和解決疑難問題。四是體現(xiàn)人本關懷。用短信平臺，根據(jù)客戶預留信息，向客戶發(fā)送安全行車提示、路況信息、生日祝福等短信，體現(xiàn)對客戶的重視和關懷。

五、結束語

ETC作為一個新興的產品和一種全新的服務模式，它是高速公路科學水平應用程度和最終發(fā)展方向的重要體現(xiàn)。推動ETC快速發(fā)展，我們要走的第一步就是做好ETC的推廣，因此，如何突破和解決推廣過程存在的難題是值得我們每一位高路工作者值得探討和深思的問題。雖然，還有很多問題期待我們去解決和完善，但我們堅信，在全省交通工作者的共同努力下，在不久的將來，ETC一定會成為湖北收費公路的主流，湖北交通也一定會實現(xiàn)偉大復興。

參考文獻：

[1] “湖北省高速公路電子支付及不停車收費系統(tǒng)宣傳冊”，湖北高速公路收費聯(lián)網(wǎng)管委員會，[2] “湖北省高速公路儲值卡查詢系統(tǒng)”，湖北高速公路收費聯(lián)網(wǎng)管委員會 [3] 張幸花：“ETC車載電子標簽的營銷策略”，《中國交通信息化》，2010年第11期

第二篇：天津市高速公路ETC 建設體會與發(fā)展建議

天津市高速公路ETC 建設體會與發(fā)展建議

一、發(fā)展概況

（一）建設情況

天津市高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)工程是京津冀聯(lián)網(wǎng)不停車收費示范工程的一部分, 包括l個ETC清分結算中心、3個發(fā)行網(wǎng)點, 市域范圍的所有高速公路車道均可實現(xiàn)ETC車道不停車收費或M 丁C刷卡通行, 聯(lián)網(wǎng)范圍包括19個路段118個收費站, 并于2010年9月28日實現(xiàn)了京津冀區(qū)域成功聯(lián)網(wǎng)運行。清分中心實現(xiàn)了密鑰管理。電子標簽/速通卡發(fā)行、天津市內和京津冀區(qū)域交易傳輸、清分和結算、客戶服務等功能。

開通10個月, 天津市共有ETC車道50條, 用戶數(shù)已達到13000余戶, 路網(wǎng)交易總量達到200 萬筆, 市內平均每月交易金額350 萬元, 北京、河北車輛在本市平均每月交易金額450萬元, ETC通行優(yōu)勢初步顯現(xiàn)。

（二）建設規(guī)劃

根據(jù)天津市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、路網(wǎng)現(xiàn)狀和高速公路網(wǎng)規(guī)劃, 在十二五期間將分期開展天津市ETC建設。具體規(guī)劃原則: １、對于濱海新區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展較快區(qū)域, 優(yōu)先在區(qū)域內建立客服分中心;優(yōu)先在經(jīng)濟發(fā)展較快區(qū)域內的收費站建設ET C車道;２、與北京、河北省等地區(qū)的省界站, 優(yōu)先設臵ETC車道;３、進出天津市中心城區(qū)重要的高速公路收費站, 優(yōu)先設臵ETC車道;４、著名風景區(qū)的上下高速點, 優(yōu)先設臵ETC車道;５、在建、新建高速公路同步建成ET C車道;６、在人口密度較大的地區(qū), 優(yōu)先設臵ETC客服分中心;７、計劃至2015年底, 建設ETC車道201條, 客服網(wǎng)點14個, 實現(xiàn)天津市高速公路網(wǎng)ETC覆蓋率達到l00% , ETC客服網(wǎng)點覆蓋天津市各個行政區(qū)。

二、運營管理

（一）轉變工作方法, 順利過渡國標

天津市ETC建設完全遵照國標進行建設 , 建設過程中組織各參與方的管理、技術和集成開發(fā)人員、供貨廠家多次集中討論、交流, 完成天津市關鍵信息編碼與數(shù)據(jù)結構定義、ETC車道處理流程設計, 并在ETC國標的基礎上, 細化補充各種操作流程、技術接口規(guī)范 , 在天津市內成功實現(xiàn)了多廠商、多品牌設備之間的互聯(lián)互通, 同時實現(xiàn)了清算中心與京津冀區(qū)域中心之間的互聯(lián)互通, 僅用3個月的時間實現(xiàn)天津市ETC和京津冀區(qū)域成功聯(lián)網(wǎng)運行。

天津市津濱高速原有的歐標ETC用戶受限于技術標準和應用規(guī)模, 用戶群體無法在其他高速享受ETC決捷服務。一方面, 組織技術人員利用津濱高速加寬改造對車道、系統(tǒng)、軟件等進行反復調試, 確保在技術上滿足系統(tǒng)轉換需求;另一方面, 對原歐標用戶實行電子標簽費用減免等相關優(yōu)惠措施, 采取主動上門等多種市場營銷模式, 在不到l個月的時間里完成６０００余戶歐標客戶到國標客戶的轉換, 實現(xiàn)平穩(wěn)過渡, 用戶反映良好。

（二）客戶拓展, 服務先行

面對前期天津拓展電子收費客戶業(yè)務的種種困難局面, 電子收費管理中心采取各種積極措施, 用多渠道優(yōu)質的服務, 發(fā)展用戶。

１、客服熱線

ETC客服系統(tǒng)主要為公眾提供熱線電話服務。公眾可通過撥打熱線電話, 根據(jù)語音提示的引導并進行業(yè)務咨詢訂購、業(yè)務處理、信息查詢以及人工服務。客服熱線是ETC管理部門對外形象的體現(xiàn), 中心客服值班人員秉承親切、禮貌的服務態(tài)度, 樹立“以人為本、用戶至上”的服務理念, 使熱線服務既有空間的鏈接又有時間的延續(xù), 既有橫向的龐大數(shù)據(jù)收集網(wǎng)又有縱深的全方位業(yè)務授理;既擁有有形的信息提供載體又貫通無形的服務理念, 及時將最新、最全、最精細、最體貼、最權威的信息服務提供給公路使用者。

從發(fā)展角度來看, ETC客服熱線與高速公路運營信息發(fā)布是相輔相承。不可分割的統(tǒng)一整體。將結合路網(wǎng)中心的建設, 進一步整合資源, 完善客服系統(tǒng)。

２、咨詢投訴服務

中心在業(yè)務處理上要求值班人員對客戶的咨詢與投訴實行“首問負責制”,即接到電話的首位值班人員應對業(yè)務負責到底。對業(yè)務咨詢、投訴處理立即答復, 無法立即答復的向客戶說明情況 , 并在約定的時間內按時給予答復, 客戶投訴答復時間不超過48小時。客戶咨詢、投訴回復率達到100%。

３、網(wǎng)絡服務

中心依托網(wǎng)站為基礎, 宣傳介紹電子收費業(yè)務, 展示產品,提供在線服務, 主要包括業(yè)務介紹、業(yè)務咨詢、通行費查詢、網(wǎng)上填報申請, 未來還將提供在線充值、在線客服等服務。

４、大客戶服務

為全面提升服務質量, 中心設立大客戶服務組 , 對三輛以上的用戶實行現(xiàn)場辦理、填表、收費、開票、上門安裝一條龍服務, 方便大客戶辦理。此外還由專人負責解決客戶在通行交易中出現(xiàn)的問題, 為ETC業(yè)務開展和推廣提供后續(xù)的支持和保障。

５、售后服務

中心設立客戶回訪小組 , 隨時追蹤用戶通行情況, 并出具情況報告 , 督促相關部門進行整改, 最大限度滿足用戶需要 , 提升服務質量。

三、聯(lián)手多方合作, 拓展服務領域

天津市E TC 系統(tǒng)開通初期 , 首先開通了“E T C儲值卡”業(yè)務。隨著用戶群的擴大 , 為滿足用戶需求 , 進一步方便車戶 ,推出“ETC記賬卡”業(yè)務。自今年5月6 日起 , 與華夏銀行天津分行合作推行了華夏速通卡, 通過華夏借記卡或單位結算賬戶簽約綁定的方式, 通行費由華夏銀行天津分行系統(tǒng)從用戶銀行賬戶中自動扣繳, 使用戶更便于賬目結算和車輛管理, 儲值卡用戶則可以通過銀行柜臺、客服網(wǎng)點進行充值。在l個多月的時間里發(fā)展用戶700多位, 占當前用戶總量的5%。作為對自行建設的客服網(wǎng)點的有效補充, 營業(yè)廳也因合作效應由原來的3個增至14 個, 更方便新老用戶的業(yè)務辦理。此外中心 目前還積極推動與其他銀行、郵政儲蓄等領域的合作, 建立數(shù)據(jù)共享、代理充值、代理服務等合作機制, 發(fā)揮合作銀行的積極性, 不斷拓展ETC客戶服務網(wǎng)點的覆蓋范圍, 提高網(wǎng)點覆蓋密度, 豐富服務內容, 為ETC客戶充值、查詢、車載設備維護等提供便利條件。

四、改進產品效能, 保證通行質量

車載電子標簽是ETC的關鍵設備之一, 直接決定了車輛通行情況。為進一步完善產品質量, 保證高效通行, 自開通初期多次組織電子標簽供應商人員對各品牌旗下電子標簽在天津市內車道進行綜合測試, 并配合京津冀聯(lián)網(wǎng)到北京市、河北省關鍵路段進行實際跑車測試?。根據(jù)測試通行情祝就所產生的問題督促廠家進行不斷調整和完善, 進一步改進產品效能, 確保ETC車道快速通行。

五、采用技術手段, 克服臨道千擾

臨道干擾是指相鄰ETC車道中一條車道上的RSU與其它車道上的OBU完成交易, 或喚醒其它車道的OBU, 但未完成交易?。臨道干擾現(xiàn)象主要由三個方面的原因: 工程實施安裝不合理、RSU天線主瓣過寬或旁瓣抑制不好、OBU 接收靈敏度一致性不好。針對這種現(xiàn)象, 積極組織專業(yè)技術人員對車道系統(tǒng)、天線設備等進行反復調試, 優(yōu)化設備使用功能, 提出分析報告。通過增加同步器, RSU下行信號同步發(fā)射;改進發(fā)射、接收天線主瓣, 抑制旁瓣;設備聯(lián)機, 數(shù)據(jù)共享等多種途徑, 率先在國內攻克相鄰三條ETC車道并行的難關。

思考與體會

從世界范圍內E TC系統(tǒng)發(fā)展的成功案例來看 , 政府政策層面的大力支持與鼓勵使ET C走上了迅速的發(fā)展道路。盡管從20１０年起交通運輸部根據(jù)國家有關政策對E TC車道建設在政策、管理等方面給予一定支持,但在我國多渠道融資、多方參與建設、各自獨立管理的現(xiàn)有收費公路運作模式下 , 政府需要出臺更強有力的政策協(xié)調并平衡各方利益促進ETC的良性發(fā)展。交通運輸部已經(jīng)發(fā)布了 電子收費系列標準及收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術要求, 標準規(guī)范為天津市開展ETC 項目起到了很好的指導作用, 但在實際執(zhí)行中也暴露了一些問題。技術規(guī)范需進一步完善和細化 , 關鍵產品一致性和可靠性需進一步提高, 這些工作對于系統(tǒng)的持續(xù)改進等都將具有重要意義。建議加大科研投入, 針對ETC國標的不完善補充制定相應的技術規(guī)范。

我國幅員廣闊, 由于各省市高速公路建設和管理模式不同,各省ETC側吞營模式也不相同。針對ETC建設, 很多省份都處于探索階段, 發(fā)展速度較為緩慢, 建議有關部門出臺相關指導意見, 推進ETC運營工作規(guī)范化、標準化。目前京津冀區(qū)域雖已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng), 但各省、市之間由于政策、管理方面的差異造成諸多的管理問題。建議盡決建立區(qū)域電子收費協(xié)調工作的長效機制, 從整體戰(zhàn)略規(guī)劃和具體應用管理上加強協(xié)調, 解決相關問題。

組合式電子收費中使用了CPU卡作為電子支付介質, 這與目前廣泛應用的很多行業(yè)中的各種lC 卡一卡通, 例如城市公交一卡通、小區(qū)門禁一卡通、EM V標準金融小額電子支付CPU卡等沒有實質性的差別, 排除行業(yè)管理的因素, 在技術上是完全可以互聯(lián)互通的。隨著各行業(yè)信息化應用的深度發(fā)展與延伸, 廣大使用者對跨行業(yè)一卡通的需求呼聲越來越高, 這也是ETC行業(yè)面臨的一個問題。需要的不僅是技術的創(chuàng)新, 更是行業(yè)管理的創(chuàng)新以及商業(yè)整合的創(chuàng)新。結束語

自天津市電子收費管理中心成立以來, 電子收費業(yè)務取得一定成績, 但距離其他省市仍有較大的差距, 我們還面臨著車道覆蓋率低、用戶數(shù)量少、客服網(wǎng)點少等諸多問題、作為運營管理單位, 既要充分利用電子收費發(fā)展的積極因素, 也要努力克服面臨的困難和挑戰(zhàn), 發(fā)展。, 大膽創(chuàng)新, ETC跨越式繼續(xù)開拓思路實現(xiàn)

第三篇：ETC招行信用卡推廣草案

ETC招行信用卡推廣草案

一、ETC系統(tǒng)簡介

電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)又稱“全自動電子收費”，是目前世界上最先進的路橋收費方式，是操縱裝在車前擋風玻璃上的電子標簽，以及里面插進的不停車收費通行IC卡與高速公路收費站ETC車道的感應裝配進行微波通信，無需泊車即可自動完成出進信息讀寫和繳費。ETC系統(tǒng)的應用不但省錢而且省時，此外還能減少尾氣排放，達到節(jié)能降耗的社會效益。

優(yōu)點：

1．快捷方便

人工收費模式下，完成一次用戶收費服務約需要6-14秒。ETC收費模式下，用戶可不停車通過收費車道，交易時間僅需0.2秒。ETC應用使得收費服務水平有了質的提高。人工收費車道（MTC）的平均通行能力為200輛／小時，電子收費車道的平均通行能力為1500輛／小時，1條ETC車道的通行能力是MTC車道通行能力的7.5倍。

2．節(jié)能降耗

加快了物流效率，節(jié)省了燃油消耗，減少由于滯速行駛、停車等待帶來的燃油消耗。據(jù)測算，每通行一次ETC車道，相對通行人工收費車道而言，保守估計可以節(jié)約燃油約0.0147升。

3．綠色環(huán)保

減少了收費站附近的二氧化碳排放量，根據(jù)國內有關研究，使用ETC車道通行相對于人工收費車道通行，會減少NOx、HC、CO、CO2排放16.4%、71.2%、71.3%和48.9%。

4．促進商機

圍繞ETC系統(tǒng)的整個產業(yè)都得到了迅速發(fā)展，相關的設備制造、軟件開發(fā)、施工、銷售和金融等行業(yè)都增加了人員就業(yè)，并出現(xiàn)了巨大的商機。

二、ETC在江蘇發(fā)展概況

從江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)營運管理中心了解到，目前江蘇省已開通ETC（不停車收費）專用車道224條，2011年內蘇南80%的高速公路、蘇北60%的高速公路都將實現(xiàn)不停車收費。江蘇ETC系統(tǒng)，已成功與長三角的上海、江蘇、安徽、江西、浙江 “四省一市”對接聯(lián)網(wǎng)，開車人持有蘇通卡就能通行整個長三角及周邊省市。在大力發(fā)展ETC系統(tǒng)的情況下，也存在著各種問題，其中比較關鍵的是推廣乏力，江蘇省自2008年1月就推出了高速公路電子不停車收費專用通道和專用“蘇通卡”，但由于充值不方便，這兩年發(fā)展沒有達到預期。

三、ETC攜手招商銀行

經(jīng)過調研并結合國外經(jīng)驗看，針對繳費不便利的情況，利用銀行信用卡與蘇通卡綁定支出，是順應潮流的大趨勢。為此，江蘇省高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）和招商銀行南京分行簽訂銀企合作協(xié)議，招行的介入，使原先只可以在高速網(wǎng)點以及銀行柜面充值的蘇通卡，又增加了自助充值、網(wǎng)上銀行充值等渠道。并且在國內首家推出了信用卡與蘇通卡綁定支出營業(yè)。客戶無須提前為“蘇通卡”充值，每次車輛經(jīng)由高速公路的ETC時，應支出的通行費用金額將從綁定的信用卡上自動扣除。每次扣款相當于產生一筆信用卡刷卡消費，消費記錄顯示在當月的信用卡對賬單中，客戶只要在還信用卡賬時一同還掉就可以了。

四、ETC招行信用卡推廣過程中存在的問題

1． 客戶不知道信用卡可代繳過橋過路費。

2． 客戶不知道蘇通卡與招商銀行信用卡的合作情況。

3． 客戶不清楚ETC招行信用卡的辦理流程。

4． 客戶大概了解ETC招行信用卡的辦理流程，但由于多方面因素，排斥或不能主動辦理ETC招行信用卡。

綜合來看，ETC招行信用卡的推廣，主要面臨著如何挑戰(zhàn)傳統(tǒng)消費觀念以及如何提高認知度的問題。

五、ETC招行信用卡推廣方式

以通過提高ETC招行信用卡的認知度與使用率，改變傳統(tǒng)消費觀，促進超前消費的觀念，提升招行信用卡發(fā)卡率，擴大市場占有率為目的。可采取一系列針對性措施，具體如下：

1.提供“一站式”服務

利用招行既有的網(wǎng)點資源及自助圈存設備，提高網(wǎng)點覆蓋密度，提供自助充值等業(yè)務，增設專項業(yè)務辦理窗口，擴大完善ETC招行信用卡用戶服務體系，為客戶提供從辦卡、簽約、到ETC設備安裝的“一站式”服務。（在ETC設備安裝部門，設立辦卡分理處，為客戶植入 “辦理ETC招行信用卡，是為了讓ETC系統(tǒng)使用起來更加方便、快捷”的觀念。）

2.制定多種優(yōu)惠折扣方式

通過返點、雙倍積分、有獎銷售、刷卡送話費、送超市卷、消費場所折扣卷、辦卡送U盾等促銷活動，鼓勵使用招行ETC信用卡。

3.多種廣告形式組合推廣

通過網(wǎng)絡、電視、廣播、報紙等媒體，以新聞報道、軟文宣傳、植入廣告、事件營銷、政府公關等形式，廣泛宣傳ETC招行信用卡的好處、辦理流程和使用方法，不斷提升客戶對ETC招行信用卡的認知度，建立廣泛的社會公信力和美譽度。

戶外廣告可作為推廣重點，以“低碳交通綠色出行，選擇招行ETC信用卡”為主題，在市區(qū)醒目位置的廣告牌、LED電子大屏幕、車載廣告電子屏、高速

公路收費站（服務區(qū)）、高速高炮廣告牌等處發(fā)布廣告，吸引更多客戶辦理ETC招行信用卡。

另外，與移動、聯(lián)通等通訊開發(fā)商建立合作關系，利用其優(yōu)勢平臺，進行目標客戶群發(fā)短信宣傳。

4.開展巡回宣傳推廣

選擇人流量大且品質較高的地點（如：大型交通站點、地處鬧市的分支行門口、重點商圈內的知名大型商場、大型超市、大型廣場等），定點進行ETC招行信用卡的推廣活動，發(fā)放宣傳資料，宣傳信用卡代繳過橋過路費的好處與辦理流程，并現(xiàn)場接受客戶的咨詢和接受客戶的現(xiàn)場申請，收集客戶辦卡所需的檢附資料。

另外可組織展會、推廣會或冠名大型演藝活動，代入現(xiàn)場節(jié)目、發(fā)放小禮品等措施吸引大眾眼球，提升ETC招行信用卡知名度與影響力。

5.團辦推廣

公務用車、大型企業(yè)是當前ETC的主要市場。與政府機關、事業(yè)單位、市屬國有企業(yè)、交通公司、物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，不僅可以大量提高ETC招行信用卡的辦卡率，對全社會也具有重要的示范意義，而且在眾多的推廣方式中，政府下文倡導推行ETC招行信用卡，將具有立竿見影的效果。

6.設立特約咨詢點

在汽車4S店、新車上牌點、汽車用品店、修理廠、車友俱樂部、高端消費場所、售樓處、高尚社區(qū)等處設立特約咨詢點，并以展板、易拉寶、海報等形式宣傳ETC招行信用卡的好處、辦理流程和使用方法。

7.聯(lián)名推廣

與大型商家建立合作關系，推出聯(lián)名卡，在ETC招行信用卡上印制商家的標志，再由商家利用其媒體力量對ETC招行信用卡進行推廣，將會是雙贏的合作模式。

8.上門推廣

組織相關的營銷團隊，針對目標客戶較為集中的寫字樓、辦公樓進行“掃樓”。向客戶介紹推薦ETC招行信用卡，并現(xiàn)場協(xié)助客戶完成申請手續(xù)，收集客戶辦卡的檢附資料。

9.電話及人脈推廣

利用招行現(xiàn)有客戶資源，在有合作的基礎上的轉介紹，發(fā)動招行員工對親戚、朋友、同學等周邊人群進行開發(fā)宣傳。

《鎮(zhèn)江壹周》

2011.5

第四篇：貴州省高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)推廣問卷調查

貴州省高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）推廣問卷調查表

1、你了解高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）嗎？

A、知道B、知道一些C、不知道

答案：

2、ETC系統(tǒng)是一種用于高速公路的電子收費系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在汽車擋風玻璃內側上安裝電子標簽（OBU）內裝入我省工行發(fā)行的“牡丹交通卡”并預存費用，通過收費站時，走專設的ETC車道，無須停車，過路費將從卡中自動扣除。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。在我國已經(jīng)推廣有近10年時間，如果貴州省高速公路收費實行ETC系統(tǒng)你愿意接受嗎？

A、愿意B、愿意，但擔心電子結賬出錯C、不愿意

答案：

3、你一年自己開車走高速公路多少次？

A、5次以下B、6~12次C、13~36次D、36~50次E、50次以上

答案：

4、通過我省高速公路收費站時，你覺得人工收費要等候的時間長嗎？

A、車很多，等候繳費通過的時間太長B、平常時車不多，但節(jié)假日等候的時間有點長C、車不多，等候繳費時間不長

答案：

5、2010年11月初貴州省工行發(fā)行了“牡丹交通卡”，該卡除具有普通銀行卡（信用卡）使用功能外，同時還有高速公路ETC通行卡、交通違章處理等功能。你有沒有辦理牡丹交通卡？

A、已經(jīng)辦理B、目前還沒有辦理，但愿意辦理C、不愿辦理

答案：

6、要實現(xiàn)通過收費站時不停車，過路費將從卡中自動扣除，客戶需要在車上安裝一套電子標簽（OBU），目前貴州省推出電子標簽（OBU）的價格為370元/套，你能接受嗎？

A、可以接受B、價格太高，不能接受C、如果價格優(yōu)惠一點，可以接受

D、需要自己出錢裝電子標簽，根本不考慮

答案：

6、如果安裝一套電子標簽的價格為370元/套，過路費有95折~98折優(yōu)惠，你愿意安裝嗎？

A、愿意B、不愿意C、如果有更多的優(yōu)惠政策，愿意安裝

答案：

如果選C，你希望得到更多的優(yōu)惠是指：

7、安裝一套電子標簽的價格是多少你愿意接受？

A、300元以內B、200元以內C、100元以內

答案：

8、目前我省已經(jīng)在貴陽北、云關、龍洞堡機場、遵義、安順東、凱里東、都勻北7個收費站共設置了14條ETC車道，如果你是ETC用戶希望全省高速公路有ETC車道收費站的覆蓋率達到什么水平？

A、所有收費站都設有ETC車道B、覆蓋率達到60%以上C、覆蓋率達到40%以上

答案：

第五篇：淺談稅務執(zhí)法中的難點及其建議

隨著我國改革開放的進一步深入，社會主義市場經(jīng)濟體制也不斷發(fā)展并逐步完善和健全，依法治國已成為促進社會進步和經(jīng)濟發(fā)展的保障，依法納稅又是依法治國的重要組成部分。近幾年來，稅收工作越來越受到重視，稅收這一名詞也逐步融入到千家萬戶，人們早已習慣了稅收，稅收成為人們日常生活中經(jīng)常要遇到的不可回避的事情，然而隨著社會的不斷發(fā)展，多種經(jīng)濟成分的并存，稅收也給執(zhí)法者帶來各種各樣的考驗，依法治稅不再是停留在口頭上，而要實實在在的貫穿在每個執(zhí)法者的行動中，在當今市場經(jīng)濟的沖擊下，人們的經(jīng)濟意識增強很快，但稅收法律意識卻不能同步跟上，企業(yè)、個體戶偷稅欠稅甚至抗稅的事時有發(fā)生，有的采取不申報、零申報甚至負申報來達到偷逃國家稅款中飽私馕的目的，稅收法制建設的總目標是國家履行稅收管理職能時堅持有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究。《中華人民共和國稅收征收管理法》賦予稅務機關稅收保全和強制執(zhí)行權力，這是稅務機關最能體現(xiàn)執(zhí)法力度的兩項執(zhí)法手段，然而在具體的實際工作中要真正做到人盡其責，執(zhí)法到位，還存在著一些現(xiàn)象和問題，略述并探討如下：

一、存在的問題及原因：

（一）欠稅大戶想方設法逃避追繳，甚至不惜用破產或變相改制的辦法來“合理規(guī)避”。這里有幾種情況，一是部分欠稅大戶本身無力償還欠稅，只能是一拖再拖。XX縣的欠稅戶較多，達40余戶，欠稅總額達1100余萬元，近欠遠欠都有，遠的呆欠可追溯到1995年。這些企業(yè)是由于市場經(jīng)濟大潮的沖擊，一時還不能適應，處于調整恢復階段；二是不少企業(yè)欠稅較多，紛紛打起破產的招牌或者關停并轉改組改制或租賃拍賣另起爐灶，甩掉債務（包括稅款）一身輕裝。如XT縣某水泥廠，2002年宣告破產，其間欠稅11萬余元就憑法院的一紙裁決，一破了之，這樣的呆欠全縣就達300多萬；三是納稅意識差，故意拖欠。我縣某農業(yè)開發(fā)公司2001年欠稅20余萬元，一直到2003年上半年還只清欠一半，企業(yè)仍在不斷發(fā)展，生產各方面都很正常，而且還被縣委縣政府捧為“明星企業(yè)”，欠稅卻欠拖未繳。

（二）采取扣押，查封等強制征收措施難以執(zhí)行。在當前的稅務執(zhí)行案件中，稅務機關采取扣押、查封等強制措施時，因諸多因素的存在而使這些措施難以到位。一是企業(yè)倉庫里本身積壓的產品過多，甚至過期，扣押、查封這些產品對稅務部門毫無意義，甚至出現(xiàn)有些納稅人故意刁難的現(xiàn)象，以所扣押、查封的貨物過期變質為由，使稅款執(zhí)行變得復雜化；二是根據(jù)政府有關文件精神和從發(fā)展與穩(wěn)定的大局出發(fā)，稅款的執(zhí)行不能影響企業(yè)的連續(xù)性生產和發(fā)展，所扣押的財產就只有非生產性的汽車，那些生產設備和單個價值未超過5000元的生活用品也不在強制執(zhí)行之列，退而言之，即使稅務部門扣押和查封了部分財產，這部分財產的價值是否和應繳稅金價值相等，由誰來估價，拍賣后能否拍出應繳的稅金，如果拍賣價低于應繳稅金，少征的稅金又由誰負責？何況這個過程及程序和應辦的各項手續(xù)也太復雜了，致使稅務部門想辦又難辦；三是所扣押或查封的價值較大的公務用車，基本上早就成了銀信部門的抵押品。因為金融系統(tǒng)為了防范金融危機，企業(yè)貸款都要有抵押物，使強制執(zhí)行手段難以落實或不便執(zhí)行。

（三）有關部門的配合不力使強制征收收不到應有的效果。按照稅法的有關規(guī)定，對納稅企業(yè)的銀行存款及資金往來賬可以檢查或采取強制從其銀行存款內扣繳的辦法，然而在實際工作中銀信部門并不能積極配合，有的甚至將情況及時向被查企業(yè)進行通報，使被查企業(yè)從容轉賬或更換基本結算賬戶，如縣內某農業(yè)開發(fā)公司的欠稅案，稽查干部上午查詢其銀行存款一事，其下午就知道了，而且不久馬上又更換了基本賬戶，根據(jù)有關規(guī)定，在銀行開設賬戶必須要持稅務登記證副本，并且在賬戶的底單上要留有企業(yè)的稅務登記證號碼，而實際上企業(yè)多頭開戶的問題，一直沒有得到很好的解決。對于涉稅企業(yè)的資金查詢，稅務部門不可能掌握其所有的開戶帳號，也不可能將企業(yè)在各個商業(yè)銀行里的所有帳號都來查詢或凍結，對于這種銀信部門不按規(guī)定和程序隨意給企業(yè)多頭開戶的行為也應負法律責任。在對欠稅問題上，企業(yè)并不重視，軟拖硬抗，有時演變成暴力抗稅，但在處理上往往難以徹底化，特別是政府的“明星企業(yè)”、“能人企業(yè)”，在打擊上往往容易大事化小，小事化了，使其偷抗稅的僥幸心理長期存在。

（四）、《科收征收管理法》本身也存在著某些紕漏。《征管法》第三十一條第二款：“納稅人因有特殊困難，不能按期繳納稅款的，經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市國家稅務局、地方稅務局批準，可以延期納稅款，但是最長不得超過三個月”。本條講的“特殊困難”，在《實施細則》中解釋為兩種情況：一是因不可抗力事件發(fā)生，導致納稅人發(fā)生較大損失，正常生產經(jīng)營活動受到較大影響；二是當期貨幣資金扣除應付職工工資和法定社會保險費用后不足以繳納稅款的。正是因為延期繳納稅款的審批權在省局，而延期繳納的理由只有硬性的兩條，據(jù)筆者調查，企業(yè)只好退而求它的辦法，要么當期少申報不求欠稅，要么如實申報，軟拖硬欠，據(jù)不完全統(tǒng)計，XT縣企業(yè)欠稅額（國稅部分）達800余萬元，其中50%是一年以上的陳欠。《征管法》第四十九條規(guī)定：欠繳稅款數(shù)額較大的納稅人在處分其不動產或者大額資產前，應當向稅務機關報告。某些私營企業(yè)。特別是租賃經(jīng)營的企業(yè)，欠稅較大，一夜之間就可以人去樓空，叫稅務機關追繳無門，企業(yè)在銀行違規(guī)多頭開戶在法律上應負何責尚不明確，《征管法》第四十四條規(guī)定的“離境清稅制度”在工作中難以有效實施。我縣某企業(yè)欠稅10余萬元，法人代表卻出國瀟灑，一擲千金，其何時離境，以何種方法出境誰也不會通知稅務機關，離境申請登記表上并不需要主管稅務機關簽字。

二、對加強稅收執(zhí)法的幾點建議：

1、進一步加大稽查力度，形成強大的稽查威懾力。稅務稽查局的威懾力來自高效率和高質量的稽查工作，來自稅務稽查的執(zhí)法力度特別是處罰力度，基于這一點，稽查局要加強對內設科室特別是執(zhí)行科室的領導，更多更積極地采取稅收保全措施和強制執(zhí)行措施，確保國家稅收及時足額入庫。

1、加強各部門之間的配合，維護稅法的剛性。作為稅務部門要積極主動跟公安、工商、財政、銀信等部門的配

合，建立部門之間有關資料和信息的共享，對涉稅案件該扣繳的堅決扣繳，該查封的要查封，該拍賣的要大張旗鼓的拍賣，該提交法院強制執(zhí)行的要申請法院強制執(zhí)行，決不能手軟，共同維護稅法的尊嚴。

3、完善相關的稅收法律條文，使之簡便易行更具操作性。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務、網(wǎng)絡銀行正逐步走向現(xiàn)實生活，多種經(jīng)濟并存，納稅主體日趨多樣化，稅務執(zhí)法的難度也不斷加大，將必要的征管制度和條文具體化、完善化、科學化、增強可操作性，用法律的形式將估價部門、拍賣公司列入到稅務強制執(zhí)行者的行列，共同參與強制執(zhí)法，以便于將扣押、查封的涉稅標的物作出更準確的估價，又在最短的時間內將其拍賣成功，充抵稅款，一改以往的各種繁瑣手續(xù)，使稅務強制執(zhí)行由多站式向一站式發(fā)展，提高執(zhí)法效率，減少和逐步杜絕稅收征管中的隨意性和漏洞，形成嚴密的稅收法律保障體系。

4、提高稅務人員的政治業(yè)務素質，加強全社會的稅收法制宣傳。稅務人員素質的高低很大程度上決定著征管質量的好壞，稅務系統(tǒng)要經(jīng)常組織各種各樣的專業(yè)培訓，不斷提～部的政治素質和業(yè)務水平，使征收管理在整體上有一個質的提高，在此基礎上，我們也不能忽視稅法宣傳，而要把這項工作落到實處，不能停留在形式上，應不斷深化稅法宣傳，如公開各項稅收制度和辦稅程序，利用媒體宣傳，建立“紅榜”和“黑榜”，定期向社會公布，形成全社會稅收～氛圍，創(chuàng)造稅收執(zhí)法的良好環(huán)境。零度先生