第一篇：地鐵軌道工程工程檢測管理辦法（大全）

XX軌道交通工程建設

工程測量管理辦法

(暫

行)

XX地下鐵道有限責任公司

建設分公司 二0XX年X月

目 錄

第一章 總 則........................................................................................1 第二章職責和要求....................................................................................2 第三章檢測工作相關規定檢測................................................................9 第四章罰則..............................................................................................13

第一章 總 則

第一條為實現XX地鐵建設工程質量的全過程控制，確保全線施工質量，打造精品工程，明確參建各方檢測工作的責任和義務，根據國家、省、市有關規范和文件精神，特制定《XX地鐵建設工程檢測管理辦法》。

第二條本辦法適用于XX地鐵所有建設工程。

第三條名詞解釋：

業 主：XX地下鐵道有限責任公司。

承包商：指業主通過公開招標選擇的承擔工程項目施工的單位。

監理單位：指業主委托的負責本工程監理并取得相應工程監理資質等級證書的單位。

檢測中心：指業主委托的負責本工程質量抽檢并取得相應工程檢測資質證書的單位。

施工檢測單位：指業主委托的負責本工程檢測并取得相應工程檢測資質證書的單位。

專項檢測單位：指由業主委托的負責檢測中心檢測項目以外項目檢測的有相應專業檢測資質證書的單位。

材料供應商：指業主招標確定的甲供材料供應單位和其它材料供應商。

第四條木管理辦法制定依據國家、部委、省市有關法律、法規及技術規范、規程

(一)《中華人民共和圍建筑法》(中華人民共和國主席令第91號)；(二)《建設工程質量管理條例》(中華人民共和國國務院令第279號)；(三)《城市軌道交通工程安全質量管理暫行辦法》(建質【20 1 0】5號)；(四)《建設工程質量檢測管理辦法》(中華人民處和國建設部令第141號)；(五)《建設工程監理規范》GB503 19-2000；

(六)《江蘇省建設工程質量檢測管理實施細則》(蘇建發【2006】97號)；(七)《建設工程質量檢測規程》(江蘇省建設廳公告第31號)。

第五條本規定所稱工程質量檢測，包括驗證性檢測、驗收類檢測和監督檢測(一)驗證性檢測主要指工藝、工法以及質量驗證類的檢測

1、驗證性檢測包括混凝土拌合物稠度、預應力張拉、模板拆除等混凝土強

員進行審查，并對其工作進行檢查和監督的權利，對不稱職的、嚴重失職的、有故意或惡意違約行為的人員有權要求檢測中心、檢測單位更換。

(五)業主有權要求檢測中心、檢測單位提交工作月度報告和業務范圍內的專項報告。

(六)業主應按照合同約定，及時支付檢測費用，確保檢測工作持續開展。

第七條檢測中心職責與要求

檢測中心由業主通過招標方式確定，代表業主對主要的檢測項目進行抽檢，并協助業主開展質量檢測管理

(一)檢測工作主要包括：主要材料、設備、半成品以及基礎、主體結構等重要項目實體質量的1 0％抽檢，商品混凝土、管片混凝土原材料的抽檢和主要配合比的驗證(其抽檢項目和頻率詳見《XX地鐵質量檢測項目和頻率》。(二)服務工作主要是配合業主質量檢測管理工作：制定和統一XX地鐵質量檢測的標準和方法、檢查和指導承包商、監理單位、施工檢測單位的檢測工作、檢查商品混凝土生產過程質量控制情況、分析工程質量問題、組織工程質量驗收。(三)設置組織機構、建立制度，確保各項工作開展

1、根掘合同約定和業主要求，設置組織架構、配備專業人員。根據承擔的職責，分別設置試驗檢測組、現場指導組、混凝土質量檢查組，并選派有豐富經驗、具備相應從業資格的試驗檢測人員、現場指導人員和混凝土檢查人員，并對其工作人員工作巾的失誤、疏忽、玩忽職守承擔全部責任；

2、檢測中心應在簽訂合同后一周內，向業主提交本工程《檢測工作細則》，經業主批準同意后執行，并在實際工作中切實加以執行，并受其約束，同時作為業主檢查、監督和驗收檢測中心工作的依據；

3、檢測中心應具有甲級資質的試驗室，必須配備工程材料檢測所需的所有檢測儀器和設備及工程實體檢測的部分常用儀器設備；

4、配備必要的辦公用品和現場工作設備，確保現場指導組駐現場辦公，同時按合同要求配備必要的交通工具，確保混凝土質量檢查組開展工作；

5、建立相對獨立的資料管理體系并納入地鐵建設工程資料管理系統。對所有檢測成果、技術檔案等資料應及時分類、整理后存檔。資料管理應有專人負責，以便查找和使用；

立檢查臺賬，并定期向業主反饋檢查情況，便于業主強化管片質量的管理。(七)檢查和指導承包商、。臨理單位、施工檢測單位檢測工作

1、對承包商的試驗室進行檢查。主要檢查試驗室的設備功能、人員資質、操作方法、資料管理、規章制度、臺帳等；

2、對監理、承包商的內業資料和施工檢測單位的檢測臺賬進行抽查，主要檢查資料的真實性、完整性；

3、檢查承包商取樣試驗、檢測的頻率和監理單位見證取樣的獨立性和真實性；檢查資料管理情況。對承包商、監理單位檢測工作進行檢查和指導；

4、對所有混凝土的配合比進行審查和復核，對基礎、主體結構等重要結構混凝土配合比進行驗證，確保配合比的合理性。(八)其它工作職責和要求

l、匯總各施工檢測單位信息和混凝土檢查情況，每月編寫《檢測月報》報業主，經業主審核后發各有關單位，配合業主開展對施工、監理單位、施工檢測單位相關工作的考核；

2、配合業主調查施工中出現的質量問題或質量事故，監督檢查處理方案的執行情況；

3、配合業主組織工程質量驗收，并出具檢測報告和檢測總結；

4、未經業主同意，不得隨意更換人員。若確因特殊原因需要更換項目負責人或現場負責人時，須提前7天提交與擬更換人員具備同等或更高資質的人員資質報業主批準，經業主批準后方可更換；項目負責人、現場負責人更換，每更換一次，檢測中心必須支付業主10萬元人員違約金。

第八條施工檢測單位職責與要求

施工檢測單位由業主通過招標方式確定，按照相關施工、驗收標準確定的項目和頻率，開展檢測工作。施工檢測單位抽檢項目和頻率詳見《XX地鐵質量檢測項目和頻率》。

(一)建立健全質量保證體系，制定切實可行的質量管理手冊，并在檢測工作巾認真貫徹執行。

(二)對工程所用的各種原材料、半成品、成品質量和施工質量按100％頻率進行試驗檢測，及時、準確地提交檢測報告，以滿足施工質量和進度要求；每

時向業主反饋；

3、設立專職試驗工程師，專職工程師應具備的相應的試驗檢測資格證書。試驗工程師應對取樣和現場檢測進行見證，確保樣品的真實性和代表性，確保檢測的真實性；

4、對施工用混凝土的配合比進行審查和批準，確保配合比的合理性和經濟性；

5、對進場材料、半成品、設備的質量及施工檢測單位檢測結果存在疑義時，可經業主批準后，陳理單位進行獨立取樣，送檢測巾心或專項檢測機構進行復試。(四)對承包商和材料供應商的試驗過程和檢測結果進行臨督和檢查

1、根據相關規范、規程和設計文件要求，審核承辦商檢測方案，并監督承包商按現行各種規范和設計圖紙開展好各類試驗，并對承包商檢測報告進行審查；

2、負責對承包商的養護室與材料供應商出具檢測報告的試驗室資質、計量設施、試驗程序、試驗記錄的可靠性、正確性進行全面檢查；

3、監理單位應對承包商報送的擬進場工程材料、構配件和設備的報審表及其質量證明資料進行審核，并對承包商進場材料的臺帳和試驗、檢測臺賬進行檢查。(五)其它工作職責和要求

1、與檢測中心密切合作，抓好材料的試驗、檢測及對承包商檢測工作的管理；

2、配合業主調查施工中出現的質量問題或質量事故，監督檢查處理方案的執行情況。

第十一條承包商職責與要求

承包商為工程建設的主體，應嚴格履行合同要求，對進場的材料、半成品、設備和實體質量負全部和最終責任。(一)建立完善的檢測制度

1、根據質量保證體系，建立完善的檢測制度，配備1名試驗檢測工程師，2～3名專職試驗員，1～2名取樣員，試驗檢測工程師及試驗員持有試驗檢測崗位資格，取樣員持有取樣員證，確保施工檢測的有效開展；

2、土建工程承包商必須設置工地標準養護室(面積不小于1 5m2)，并滿足

況，對提出的整改要求應及時白查、整改和回復；

2、配合業主開展甲供混凝土的質量管理，混凝土澆筑過程中，應排專人駐混凝土生產廠家檢查、監督混凝土廠家生產質量控制。

第十二條材料、設備供應商的職責與要求

(一)供貨商應保證出廠材料、成品、半成品或設備的規格、尺寸、質量符合規范和設計要求，嚴格執行合同內對材料的各項要求。

(二)對于運到現場的原材料、半成品或構酉己件，應隨貨帶有產品出合格證或檢驗報告及技術說明書等質量證明材料。

(三)供應商應對材料或成品、半成品的相關質量證明材料、出廠合格證、檢測報告的真實性負責。并建立臺帳制度，對用于地鐵建設的材料自檢結果進行記錄、整理，并建立檔案，便于查證。

(網)業主和監理、檢測中心對材料制作現場進行檢查時，應積極配合，如實的反映生產情況。

(五)在檢測rfl發現材料或成品、半成品不符合要求時，按照規范規定處理必要時，應與承包商一起，西r已合臨理和檢測中心進行進一步的檢測。確系由于材料供應商生產、運輸、搬運過程巾的不當，造成材料或成品、半成品損壞的由材料供貨商自行負責。

(六)供應商應服從業主的管理，配合承包商工作，保證工程質量和進度。

第三章檢測工作相關規定檢測

第十三條物料進場檢驗、(一)檢驗、檢測范圍。地鐵工程采用的主要材料、半成品、成品、構配件、器具和設備。

(二)物料進場檢驗包括對物料的生產廠家、規格、數量、尺寸、外觀以及質量保證資料的檢驗和檢查。承包商、監理單位應對進場物料進行1 OO％的檢驗，并建市檢驗臺帳，不合格物料不得進場，不得用于工程施工。

(三)承包商應制定檢測方案，確定檢測、試驗的項目、方式、頻率、檢測設備、接收的準則、責任人以及檢測記錄。并按批準的檢測方案對進場物料進行抽檢、復試。

(三)商品混凝土澆筑過程中，承包商、監理單位要派專人駐商品混凝土后場監督生產廠商質量控制情況，檢測中心應對生產過程質量控制情況進行監督、檢查，詳見《商品混凝土后場檢查實施辦法》。

(四)商品混凝土生產廠商應根據混凝土等級、工作性能等要求選擇原材料、配合比計算、配合比試酉己等過程。每個過程都必須經承包商、臨理單位和檢測巾心進行審核，配合比試配要經承包商、監理單位和檢測中心見證。檢測中心應對地基基礎、主體結構主要配合比進行驗證，并對本項目相同等級混凝土配合比進行綜合分析和提出改進建議。

配合比確定程序見．下圖：

施工、監理檢測中心

心、業主應進行督促和檢查。監理平行檢驗結果與承包商驗證性檢驗結果不符合時，峪理單位應通知檢測巾心進行現場檢測，以檢測巾心的檢測成果為準。(四)承包商應根據批準的檢測方案開展工程實體檢測。根據工程進展情況，及時通知施工檢測單位進場檢測，檢測過程中，承包商、。臨理單位應旁站，根據檢測結果做好質量評估和施工方案的優化。

(五)檢測中心實體質量抽檢應按照《XX地鐵質量檢測項目和頻率》和業主、監理單位指令實施，并應按檢測結果做好質量評估。

第十六條檢測結果的判定

(一)材料檢測結果不合格時，應按照相關規范規定，予以加倍復測，若復測結果仍不合格，則判定該批材料不合格。

(二)當檢測中心與施工檢測單位對同批材料進行檢測時，若初次檢測結果均不合格，則判定該批材料不合格，不再予以加倍復測。

(三)當檢測中心與施工檢測單位對同批材料進行檢測時，若其中有一方初次檢測結果不合格，則由不合格方進行加倍復測。若復測結果仍不合格，則判定該批材料不合格。

第四章罰則

第十七條對檢測中心、施工檢測單位的罰則

(一)出現下列行為的，業主將視情節輕重予以通報、罰款、終止合同等處罰： l、項目負責人或現場負責人不到位或擅自更換，經通報批評仍不能限期更正，每次罰款20萬元；

2、檢測人員數量、資格達不到合同要求，罰款1 O～20萬元，由此影響檢測工作開展的，業主將終止合同：

3、項目負責人或現場負責人經業主批準后更換，每次罰款1 O萬元。(二)出現下列行為的，業主每次將予以2000元罰款：

1、檢測單位檢測制度不全，檢測設施、儀器不傘與合同不符，檔案資料不按規定存檔的；

2、出具錯誤檢測數據、錯誤鑒定結論或檢測報告反饋不及時。

(三)出現下列行為的，業主將予以通報，并每次罰款3萬元，若檢測中心、32、未編制檢測方案，未建立檢測臺賬，未對不合格檢測結果進行自查和整改；

3、對檢測中心進場抽檢、施工檢測單位現場檢測進行阻撓。

(三)對承包商偽造、篡改檢測報告，或明示、暗示檢測機構出具虛假報告的行為，業主將視情節輕重，對承包商及有關人員提出通報批評，每次罰款20萬元，不及時改正的，業主將終止合同。

第二篇：地鐵軌道工程安全生產管理辦法

XX軌道交通工程建設

安全生產管理辦法

(暫

行)

XX地下鐵道有限責任公司

建設分公司 二0XX年X月

目錄

第一章 總 則........................................1 第二章生產安全組織保障體系............................3 第三章 安全生產管理機構設置與責任制...................10 第四章安全生產技術管理...............................11 第五章安全生產控制體系...............................14 第六章安全生產文化保障...............................22 第七章安全事故報告和調查處理.........................24 第八章附則..........................................26 附件一.............................................27 XX軌道交通工程建設安全生產事故類型與控制措施..........27 附件二.............................................57 XX軌道交通工程建設安全生產規定.......................57

第一章 總 則

第一條為了加強XX軌道交通工程建設安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，特制定本辦法。

第二條XX軌道交通工程建設安全生產的指導思想為：堅持“安全第一，預防為主，綜合治理’’的方針，堅持“以人為本，標本兼治”的原則，建立健全安全生產責任制度、群防群治制度和安全生產一票否決制度，依靠科學管理和技術進步，加大安全投入，推動XX地鐵安全生產和文明施工工作的開展。

第三條XX軌道交通工程建設安全生產管理目標為：檔案齊全、現場文明，確保工程實施過程中無重大傷亡、設備、管線、消防事故，千滅死亡率小于0．05,千人重傷率小于0.3。

(一)制度完善：各單位必須依據國家、建設部相關法律法規，成立安全生產、文明施工管理領導機構，制訂安全生產、文明施工管理的再項制度。

(二)責任落實：建立自上而下的安全生產責任網絡，重全生產、文明施工管理目標應白上而下層層分解，居層簽訂安全生產責任狀，責任落實到人。(三)檔案齊全：建立各種管理、施工操作人員、特種作業人員資格證書檔案；建立安全培訓教育檔案；建立專業設備檢測認證檔案；建立各項預防臨控措施和事故災難應急處置方案檔案，以上檔案完整齊全。

第四條名詞解釋

業主：指XX地下鐵道有限責任公司以及其取得相應資格的合法繼承人。

承包商：指在本工程施工承包合同中約定，被業主接受的具有工程施工承包主體資格的當事人以及取得該當事人資格的合法繼承人。

監理單位：指在合同協議書中指明的業主委托的承擔本工程監理服務任務并具有相應工程監理資質等級證書的單位以及其合法繼承人。

施工監測單位：具有相應監測資質等級、承擔各標段承包商施工監測任務的單位。

第三方監測單位：指業主委托的獨立于承包商和周邊環境業主以外的第三方承擔本工程監測任務并取得相應資質等級證書的單位以及其合法繼承人。

第五條XX市軌道交通建設工程安全生產管理辦法編制依據

1、《中華人民共和國勞動法》(中華人民共和困主席令第65號)；

系統安裝、裝飾裝修等活動的所有單位和個人。

第二章生產安全組織保障體系

第七條XX軌道交通工程建設安全生產實行政府安全行政監督、業主管理、監理監督、企業負責和群眾新聞輿論監督五級組織管理模式

(一)國家監察是指國家安全生產綜合管理部門對安全生產行使國家監察職權，對各部門行使協調、監督檢查職能。

(二)業主管理是指XX市地鐵總公司作為項目法人，代表出資人負責對安全生產進行管理、布置、檢查、落實。

(三)監理監督是指監理對各魚些墨．煦三猩臻縣堂行塞全生彥、的肇督和管理。

(四)企業負責是指各施工企業負責各標段工點的安全生產的全面具體工作，安全生產、文明施工的重心在承包商。

(五)群眾新聞輿論監督是指廣泛深入開展宣傳教育工作，增強全體職工的安全意識、安全素質和搞好安全生產的自覺性。接受新聞媒介和工會等群眾組織的監督。

第八條XX軌道交通工程建設安全生產的業主管理采用分層體制，主要包括總公司決策層，分公司管理層和承包商實施層(見圖一)。

(一)決策層主要由地鐵總公司的總經理、主管建設的副總經理、技術處以及專家顧問組組成。負責新線建設范圍內所有相關工程建設安全生產技術管理工作的全面組織和監管。

(二)管理層是指地鐵總公司下屬建設分公司，包括綜合部、技術部、計材部、質安部、土建各部和設備各部等部門組成。具體負責工程線路的建設各階段的全面安全生產管理工作。

(三)實施層是指與業主單位簽訂合同，依法履行建設任務的各相關參建單位，包括工程勘察和環境調查單位，總體設計單位，工點設計單位、監理單位、施工單位以及第三方髓測單位等，各單位在安全生產管理中須各司其職。

第九條業主的職責

(一)落實安全責任制度，設置安全領導小組和安全檢查機構，并定期組織地

(九)檢查和督促施工單位做好下述安全生產工作

1、檢查安全生產許可證；

2、檢查安全責任制落實情況；

3、督促施工單位辦理工程安全監督手續；

4、督促施工單位建立危險性較大分部分項工程及施工現場發生重大事故的部位、環節的預防監控措施和應急預案；

5、檢查項目負責人、安全生產管理人員的安全合格證、施工現場特種作業人員操作證；

6、檢查施工起重機械檢測合格證；

7、檢查施工現場安全生產措施落實情況；

8、檢查安全生產的檔案。

(十)查和督促監理、勘察、設計和其他單位的安全生產監督情況一(十一)做好國家規定、上級部門和安全生產監督部門要求的其他安全生產、文明施工工作。

第十條勘察與環境調查單位職責

(一)負責建立健全自身的質量管理體系和質量責任制度。

(二)負責按照國家、行業和XX市有關法律、法規和工程建設標準及相關持性文件規定的相關內容、程序，以及合同要求，開展勘察和環境調查工作，編制相應階段的勘察和環境調查報告，內容涵蓋安全風險分析評價的專項內容。(三)確保提供的巖土工程勘察和工程環境調查成果的真實、準確，對勘察和工程環境調查的質量負責。

(四)接受業主的臨督、檢查，配合其組織的對勘察和環境調查實施綱要的技術論證和報告成果的驗收。

(五)負責根據勘察和環境調查成果(綱要和報告)的技術論證意見和勘察強審意見，對成果進行修改和完善。

(六)參與施工驗槽工作，并根據實際地質情況，對勘察成果進行修正和完善。(七)參與業主及以設計單位、施工單位等相關參建單位組織的重大安全風險評估、風險處置方案的技術論證、預警判定、事務處理方案的論證和評審，并提供合理建議。

(八)審查施工臨測、巡視及預警信息，審查臨控和施工安全風險、處理方案、監控分析報告和消警建議報告。

(九)負責安全監理交底、召開監理例會，配備專職安全監理人員。進行日常巡視、安全全面檢查等現場安全監理工作，定期編制安全監理報告。

(十)當審核或監理發現風險工程處于預警狀態時，立即組織施工望篁躉墨掣場會議，采取專家論證、組織施工單位自行處理、下達安全隱患報告書、整改通知書、停工令等措施進行處理，并上報業主。

第十三條施工單位職責

(一)貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規，業主在安全生產中的指示和決定。

(二)項目經理是安全生產責任第一人，項目經理部必須建立安全生產領導小組，各班組設安全員，各作業點應有安全監督崗。工程項目經理部建立具體的安全責任制，并將安全生產責任制層層落實。

(三)組織工程項目施工的安全教育和技術培訓考核。對管理人員和施工操作人員，按其各自的安全職責范圍進行教育，并建立安全生產獎懲制度，認真落實。(四)編制和呈報安全生產保證計劃，安全技術方案和安全措施，并認真貫徹落實。

(五)按照第五條第8點中有關規定，在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對下列危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案，并附具安全驗算結果，經施工單位技術負責人、總監理工程師簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督

1、基坑支護與降水工程：

2、土方開挖工程：

3、模板工程；

4、起重吊裝工程；

5、腳手架工程；

6、拆除、爆破工程；

7、國務院建設行政主管部門或者其他有關部門規定的其他危險性較大的工程。

(三)仂、助安全風險評估咨詢單位對信息平臺進行基礎信息的錄入和維護管理。

(四)協助安全風險評估咨詢單位定期編制全線工程建設施工階段監控管理報告。

(五)負責整理、匯總和分析所轄標段自身監測、巡視信息，初步判定綜合預警狀態，提供監控跟蹤和風險控制的咨詢意見，報業主并及時反饋監理、施工單位和設計單位，以有效指導施工。

(六)參與風險預警事件或事故的現場分析和專家論證，并落實豁控中心的加強跟蹤監測巡視要求。

(七)確保骼測數據和信息的及時、準確和真實、有效，對全線髓控信息及預警信息的完整性、可追溯性負責，必要時刻提供作為有關機構評定和界定相關單位責任的依據。

第十五條安全風險咨詢單位職責，(一)負責整個線路工程建設階段安全風險監控信息的咨詢、管理工作。(二)協助業主對全線施工單位、監理單位、第三方監測單位安全風險技術和管理工作進行監督、檢查和指導，參與對施工監控實施方案、風險處理方案的評審。

(三)協助監控中心進行全線監控信息的匯總、復核和深入分析，進行風險評估和綜合風險預警狀態判定，提出綜合預警級別，及時進行預警快報，并提供監控跟蹤和風險控制的咨詢意見。

(四)協助業主對施工各階段全線安全風險狀況進行總體評價，掌控全線施工階段的安全風險狀態。進行信息篩選，定期編制全線施工階段監控管理報告，上報業主。

(五)配合業主協調對重大突發風險事件的信息報送和加強監督、檢查，對紅色綜合預警狀態風險工程的監控和事務處理加強監督和檢查，參與現場分析和專家論證。

(六)負責全線工程建設施工階段風險工程消警建議的終審。

第十六條信息監控單位職責

遠程監控管理系統是依據地鐵施工安全風險技術管理體系而研制的專業信

的輪流值班制度；

4、建立、健全各類人員的安全生產責任制、安全技術交底、安全宣傳教育、安全檢查、安全設施驗收和事故報告等管理制度；

5、按工作和作業的崗位要求，落實持證上崗工作，并做好上崗前的教育交底；

6、工地的安全生產和各項工作必須做到經常化、制度化。安全生產管理小組、安全管理網絡和安全機構人員在施工生產過程中應努力發揮其在施工現場的安全管理、協調、監督方面的作用：

7、項目經理應賦予各級安全管理人員“安全生產一票否決的權力。

第十八條安傘生產責任制

(一)安全生產責任制是各項安全生產管理制度的核心，是保障安全生產的重要組織措施。

(二)各標段項目經理部要建立和實施安全生產責任制，應把安全與生產從組織領導上統一起來，把管生產必須管安全的原則從制度上固定下來，從而增強各級人員的安全責任，使安全管理縱向到底，橫向到邊，專管成線，群管成網，責任明確，協調配合，共同努力，真正把安全生產工作落到實處。

(三)各段項目經理部在制定和實施安傘生產責任制應貫徹“安傘第一，預防為主”的安全生產方針，遵循“各級領導人員在管理生產的同時必須負責管理安全”原則。在計劃、布置、檢查、總結評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結評比安全。

(四)各標段的安全生產責任制在實施過程應加強檢查和監督并將實施情況同責任制的獎懲考核掛鉤，從而保證安全生產責任制的管理作用的發揮，保障生產施工的安全。

第四章安全生產技術管理

第十九條城市軌道交通工程建設安全生產的技術管理工作涵蓋工程建設的全過程，包括勘察階段、方案設計階段、初步設計階段、施工圖設計階段及施工階段。各階段技術管理內容(見圖二)。

第二十條安全生產技術管理是通過安全生產策劃實現的，策劃的內容各階段

第二十二條安仝保證計劃的主要內容

安全有關工作。對某些特種作業和管理人員的上崗資格要考慮到行業規定，如電工、安全員、塔吊、施工升降機的裝拆工、整體式提升腳手架操作人員等都應經過行業的培訓考核，持證上崗，一般施工人員也應經過崗位技能培訓，合格后上崗。

(四)進入施工現場的所有管理與作業的人員都屬從事危險作業性質，都須依法辦理保險。

第二十五條施工中的安全生產控制

(一)對施工過程中的各類持證上崗人員包括項目經理、管理人員和施工人員，須檢查、驗證持證的有效性。

(二)施工過程中所需搭設的安全設施、設備及用品，必須按安全保證計劃中的規定，明確檢查、驗收的部門或人員，合格后投入使用。

(三)對施工現場臨時用電的變配電裝置、架空線路或電纜干線的敷設、分配電箱等用電設施，存通電投入使用前，按臨時施工用電組織設計的要求進行檢查、驗收，合格后通電使用。

(四)施工機械中的中小型施工機具在使用前，必須進行檢查、驗收；塔吊、施工升降機、井架與龍門吊等起重機械設備，組裝搭設完畢后，應經企業內部檢查、驗收，其中塔吊、施工升降機再向行業的機械檢測機構申請檢測，合格后投入使用。同時，機械設備部門負責對機械操作人員進行安全操作技術交底，并且落實設備的日常檢查，督促機操人員做好機械的維修保養工作。

(五)特殊類腳手架按施工組織設計中專題方案規定的要求進行搭設。各種腳手架搭設到一定高度時，按安全保證計劃規定的要求，由有關部門或人員分步進行檢查、驗收，合格后方可投入使用。使用中要落實專人負責維修。

(六)在安全保證計劃中應明確專人或部門負責，會同項目工程師、安全監理工程師、施工負責人、安全員等落實專項技術措施，并進行檢查、驗收。(七)安全保證計劃中引用的勞動保護技術措施計劃，要明確規定此項工作的責任人和實施人，并由現場的負責人會同安全部門負責檢查驗證。

(八)施工作業人員操作前，應由該項目施工負責人以清楚簡潔的方法(如作業指導書、安傘技術交底文木)，對施工人員進行安全技術交底，雙方簽字認可。應分不同工種、不同的施工對象，或是分階段、分部、分項、分工種進行安全技

(2)支護體系施作及時性情況；

(3)礦山法施工中支護體系拱背回填情況。

3、盾構法施工現場評估的主要內容(1)盾構鉸接密封情況；(2)管片破損情況；(3)管片錯臺情況及其趨勢；(4)滲漏水情況；

(5)盾構施工測量基點情況核查。

4、施工現場周邊環境的主要巡視內容(1)周邊建構筑物變形、開裂情況；

(2)施工現場周邊道路的地面開裂、沉陷、隆起等；(3)施管線的管漏和檢測開裂及進

圖三XX軌道交通工程建設安全風險監控體系

工現場周邊地下體或接口破損、滲井等附屬設施的水。

程都要編制專項安傘生產技術方案。

1、安全生產技術措施見附件一；

2、危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法按第五條第7點執行；

3、各施工單位工程開工前必須攜帶以下資料到XX市建筑安全臨督站辦理安全條件認證

(1)企業的安今資格許可證，中標通知書；(2)安全技術措施或安全施工組織設計；(3)大型機具設備的安全性能狀況資料；

(4)施工現場的安全管理人員、特種作業人員及其施工人員的安全教育持證情況資料。

4、經業主批準的安全生產技術措施具有技術法規的作用，必須認真貫徹執行。遇到因條件變化或考慮不周到必須變更安全生產技術措施內容時，應由原編制、審批人員辦理變更手續，否則不能擅自變更；

5、要認真進行安全生產技術措施的交底。工程開工前，由生產、技術負責人、編制人員將工程概況、施工方案和安全生產技術措施向參加施工的有關管理人員和職工進行安全技術交底。各分部、分項工程開始前，應進行各分部、分項工程的安全技術交底，使執行者了解掌握交底內容。安全交底應有書面材料，有雙方的簽字和交底日期；

6、安全生產技術措施中的各種安全防護設施、裝置的實施應列入施工任務清單，責任落實到班組或個人，并實行驗收制度；

7、加強安全生產技術措施實施情況的檢查。監理單位的安全生產監理工程師、現場的技術負責人和安全技術人員要經常深入工地，檢查安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全生產技術措施的行為、問題，必要時要對其及時補充和修改，使之更加完善、有效。各標段項目工程師要以施工安全技術措施為依據，以安全法規和各項安全規章制度為準則，經常性地對工地實施情況進行檢查，并監督各項安全措施的落實；

8、對安全技術措施的執行情況，除認真監督檢查外，應建立必要的經濟掛鉤的獎罰制度。

(六)檢查出來隱患的處理

1、檢查中發現的隱患應該進行登記，作為整改的備查依據，提供安全動態分析，根據隱患記錄和分析，制定、指導安傘管理的決策；

2、安全檢查中應發出隱患整改通知書，對凡是有即發性事故危險的隱患，檢查人員應責令其停工，被查單位必須立即整改；

3、對于違章指揮、違章作業行為，檢查人員可以當場指出，進行糾正；

4、對查出的隱患，應立即組織制訂整改方案，按照“三定”(即定人、定期限、定措施)，立即落實進行整改；

5、整改工作應包括：隱患登記、整改、復查、銷案。即整改完成后要及時通知檢查單位，派員進行復查，經復查整改合格后，進行銷案。

(七)逃玩的安全設施所需的材料、設備及防護用品，不論是自行采購、企業內部調撥、外單位借入或是分包單位的，都應由髓理單位匯合檢測中心和承包商部組織檢驗，只有經檢驗符合安全使用要求，確認合格后，才可投入安裝或使用。防止假冒偽劣產品進行工場。

(八)對施工現場使用的機械設備、施工設施、安全防護設施，不論是企業自有的，還是外借的或分包單位的，在安裝和使用前監理單位匯合檢測中心和承包商部應會同有關部門進行檢查、驗收，確保中有檢驗合格后才能投入使用。(九)承包商部應為了防止安全設施所需材料、設備及防護用品，機械、施工和防護設施的混用、錯用，必要時實現可追溯性，項目經理部應對其品牌、規格、型號和檢查、檢驗狀態做出適時的識別標志。檢查、檢驗狀態一般分為待檢(未檢)、己檢待定、合格、不合格四種。

第三十條施工安全事故應急救援預案

(一)安全生產預案是實施事故發生時進行緊急行動、采取救援措施的基本依據，是安全生產工作的重要組成部分。施工單位在編寫安全生產措施時，必須包含安全生產應急救援預案。

(二)安全生產預案的內容主要有：對緊急情況或事故災害及其后果的預測、辯識、評價；應急各方的職責分配：應急救援行動的指揮與協調；有關應急電話上墻公示；應急救援中可用的人員、設備、設施、物資、經費保障和其他資源，包括社會和外部援助資源等；在緊急情況或事故災害發生時保護生命財產和環境

購、檢驗、試驗、不合格品的處置記錄等。也包括安全保證體系運行記錄，如工程概況、安全管理目標、組織機構、安全生產保證體系要素分配與部門崗位職責，現場施工安全控制記錄，檢查、檢驗和標識記錄，事故調查處理記錄，事故隱患控制記錄，各類人員上崗資格和培訓教育記錄，班組安全活動記錄等。對分包方的安全管理記錄，如安全生產協議書，進場交底記錄等，也是安全生產保證體系運行的必要證實文件，成為安全記錄的組成部分。(三)安全記錄須符合下列要求

1、各標段項目經理部應按國家、行業、地方和上級的有關規定，制定安全記錄清單，確定安傘記錄的具體內容要求及表式和標識的規定。項目經理部還應結合本工程項目的特點，在安全策劃中對照規定補充記錄的內容，表式和標識的規定要求；

2、項目經理部都應在安全策劃時，確定安全記錄收集、記錄、編目、‘歸檔、儲存和處理的部門和人員的職責；

3、安全記錄可以是文字的(包括表格與非表格形式)，也可貯存在磁帶、磁盤等或照片、膠片等媒體上；

4、安全記錄應做到字跡清晰、能正確辨認。作為證實文件，記錄是不能隨意涂改或更改的。

第三十三條新聞報道

(一)地鐵建設是一項規模大、投資多、建設周期長、質量要求高、涉及面較廣的復雜工程，要通過扎實深入、全面系統、富有聲勢的宣傳報道，使廣大市民關注地鐵、了解地鐵、理解支持地鐵建設，從而進一步激發熱愛XX、建設XX的巨大熱情，對XX的美好未來充滿向往；要通過宣傳，進一步激發廣大建設者立足崗位、團結協作，嚴謹高效、精益求精，爭一流、創精品的工作干勁和拼搏精神，努力營造出上下齊心協力，共同為建設XX地鐵多作貢獻的良好輿論氛圍。(二)宣傳內容

l、宣傳地鐵基本情況。特別是工程的設計、沿途站點以及投資、建設周期等，讓廣大市民了解地鐵建設的有關情況；

2、宣傳工程進展和重大典型。要及時反映地鐵建設的各項工程的開工和進展情況，對廣大建設者努力攻克技術難關、頑強拼搏、忘我工作的精神，特別是

第三十四條XX軌道交通工程建設安全事故報告應當及時、準確、完整，任何單位和個人對事故不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。

事故調查處理應當堅持實事求是、尊重科學的原則，及時、準確地查清事情經過、事故原因和事故損失，查明事故性質，認定事故責任，總結事故教訓，提出整改措施，并對事故責任者依法追究責任。

第三十五條XX軌道交通工程建設安全事故一般分為以下等級：

（一)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者1 00人以上重傷(包括惹。性工業中毒，下同)，或者1億元以上直接經濟損失的事故。

(二)重大事故，是指造成l O人以上30人以下死亡，或者50人以上1 00人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。

(三)較大事故，是指造成3人以上1 0人以下死亡，或者l 0人以上50人以下重傷，或者1(000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。(四)一般事故是指造成3人以下死亡，或者l O人以下重傷，或者1 000萬元以下直接經濟損失的事故。

第三十六條XX軌道交通工程建設安全事故報告程序

（一）安全事故發生時，業主和總監理工程師立即去現場組織成立搶險領導協調小組，小組的構成由業主確定，搶險小組將全權負責事故的應急措施、報告形式和善后處理。

(二)安全事故發生后，除應及時采取必要的搶險應急措施外，事故發生單位必須以最快方式(電話、傳真等)將事故簡單的情況向總監理工程師報告，總監理工程師以最快的速度(一般30分鐘以內)，將事故情況向業主報告，業主向上級主管部門及相關管理部門報告。

(三)安全事故發生后，妻堂。發生堂位應在24小時內寫出書面報告，報總監理工程師，總監理工程師逐級上報。

安全事故書面報告應當包括以下內容

1、事故發生的時間、地點、工程項目、企業名稱；

2、事故發生的簡要經過、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計；

3、事故發生原因的初步判斷；

4、事故發生后采取的措施及事故控制情況。

市地下鐵道總公司相關規定執行。

附件一

XX軌道交通工程建設安全生產事故類型與控制措施

第一部分 安全生產事故類型一、一般工程(一)高空墜落事故

1、在臨邊、洞口處作業，無防護設施或防護不嚴、不慎而墜落；

2、在龍門架、井字架的安裝、拆除或安裝搖臂扒桿時，由于鋼絲繩斷裂、吊盤停靠裝置失效或架體、坍塌墜落；

3、腳手架倒塌、腳手架跳板不滿鋪，架體防護不嚴而造成從腳手架上墜落；

4、模板支撐無剪力撐，缺少抗桿和斜撐，樓層模板立桿排列混亂，造成整體失穩坍塌墜落；

5、懸挑式腳手架由于鋼絲繩斷裂或吊籃橫桿折斷墜落；

6、在安裝、拆除塔吊過程中墜落；

7、豎井巾的垂直運輸機由于設備老化或使用不當，無人看管等原因，造成墜落。

(二)坍塌事故

1、在基坑、基槽開挖、人工挖孔樁、隧道開挖掘進施工過程中的土體塌方，引起人身傷亡；

2、在樓板上堆放過多物料，使板件超過荷載而斷裂；

3、由于雨季、洪水等原因，基坑、基槽及地下作業沒有作好防澇、排澇設旋而造成坍塌；

4、在房屋拆除巾，不編寫施工方案和技術措施，盲目亂干，野蠻施工，造

(1)未設置保護接零或兩級漏電保護器，或保護失效；(2)電動工具絕緣層破損而產生漏電；(3)電源線和隨機開關箱不符合要求。

8、攪拌機因下列事故隱患造成的傷害事故：(1)機械設備本身在安裝、保護裝置上存在問題；(2)臨時用電不符合要求；(3)施工人員違反操作程規。

9、打樁機在施工過程中造成傷害事故；

10、翻斗車在運輸過程中造成傷害事故。(六)中毒事故

1、在人工挖孔樁施工中，工人下井前彳<進行毒氣檢測，也不采取通風措施，盲目下井作業，造成中毒；

2、在坑道開挖中，通風措施不力，沒有進行跟蹤檢測，造成中毒；

3、在井、坑內作業，由于現場缺乏必備的急救用具，遇有中毒發生未能采取相應的救護措施，造成進一步擴大一惡化；

4、由于天氣炎熱，防暑降溫及食品衛生保護沒有認真實施而造成食物中毒。(七)爆破事故

1、爆破施工和運輸，沒有按照操作規程，造成人身傷亡事故；

2、其它易爆品引起的爆炸事故。(八)火災事故

1、由于天氣炎熱、氣候干燥等自然原因，防火設施沒有進行必要的管理，而引起火災；

2、其它易燃品或用電不當引起的火災事故。(九)其它易發事故

1、鋼筋混凝土施工中，由于安全意識不強造成人身事故；

2、交通運輸機械使用不當或司機違規操作造成交通運輸事故等。

二、基坑工程易發事故類型(一)與擋土結構有關的事故

基坑工程的擋土結構包括地下連續墻、深層攪拌樁擋墻、擋土樁加深層攪拌

(三)與土錨有關的事故

1、勘察報告中提供的地下水位情況和地層土質資料、數據等，與實際情況相差較大，導致錨桿抗拔力不夠；

2、未進行臺座的附屬部件(腰梁、圍檁、牛腿等)的強度和剛度核算，基坑開挖后上述部件變形過大而破壞，影響基坑邊坡的穩定；

3、擋土樁(墻)入土深度不足，錨桿不起作用，造成整個擋土支護結構的過大變位而倒塌；

4、盲目減小安全系數導致錨固體長度不足，或未將錨固體設在良好的土層中，使錨桿抗拔力不足，基坑開挖后錨固體被拔出而倒塌。(四)與地下水有關的事故

1、透水性擋土結構或具有隔水性的擋土結構存在缺損(空洞，蜂窩，搭接良等)，在地下水作用下，水攜帶淤泥質土，松砂，粉土等細粒土從基坑以上的擋土結構的背部流入基坑，基坑附近產生地面沉降；

2、基坑以下的擋土結構或止水帷幕存在缺損而漏水造成水及細粒土的流出，同樣可以導致基坑附近產生地面沉降，甚至造成坑壁坍塌；

3、在無粘性土中，基坑開挖后，當地下水的向上的動水壓力超過土的浮重度時，在緊靠擋土結構的基底面處，會產生管涌；

4、當基坑下部有承壓含水層時，且承壓水水頭超過上覆土層的重量時，就會發生承壓含水層的水頭壓力沖毀基坑地基上，造成基坑底鼓；

5、如果在具有透水性且地下水位較高的基坑內設置集水坑，會發生水疏不干的現象，并導致管涌、流砂等現象；

6、在承壓水水頭壓力的作用下，地下水從未埋填的古井，地質鉆探孔口或樁周的縫隙流出，產生管涌；

7、為搶工期，讓擠土式工程樁與擋土結構及止水帷幕同時施工，結果在擠土樁的側向擠壓力影響下，止水帷幕的施工質量難以保證。基坑開挖后坑壁出現漏水，引起地面下沉，道路開裂，危及臨近建筑物的安全：

8、基坑施工的時間跨度很大，如果沒有做坡體或坑項防水處理面，坡頂或坡腳的排水溝，遇到大雨，雨水滲入土中，一方面使擋土結構的主動土壓力和水壓力劇增，另一方面土體浸泡后強度減小，輕則沖刷擋土結構背側土，使邊坡土

14、地表嚴重沉降、導致建筑物裂縫、坍塌、管線斷裂等事故；

5、地表冒漿事故；

6、洞門坍方事故；

7、出渣、進料水平和垂直運輸(軌道運輸和龍門吊)安全事故；

8、隧道內空氣污染事故；

9、油管爆裂事故：

lO、氣壓作業時工人減壓增壓過程事故；

11、化學材料、注漿材料毒害事故；

12、泥漿污染道路、河道、堵塞地下管道事故； l3、聯絡通道施工作業安全事故。(三)難以預料的突發事故

1、鉆孔未回填或錨桿未抬出事故；

2、過濾洞、洞穴、古幕道等事故；

3、遇煤氣層、瓦斯爆炸事故；

4、遇木樁古樹木及其它樁基礎事故；

5、遇花崗巖、固石事故；

6、嚴重的沉降事故；

7、過河道、湖泊時盾構機發生“抬頭”事故或盾構機漂移現象；

8、過河道、湖泊時盾構施工可能發生涌砂、突水現象，嚴重時可能引起“冒頂”，甚至土體坍塌。

五、自然災害

(一)冬季施工主要事故有：火災、寒流、中毒、地滑、凍災、臺風等。(二)夏季施工主要事故有：觸電、雷擊、坍塌、臺風、水災及中暑等。第二部分安全生產技術措施范圍 一、一般工程安全生產技術措施范圍(不限于)(一)樁基、土方、地下室工程防土方塌方、位移；

(二)腳手架、吊籃、工具式腳手架等選用及設計搭設方案和安全防護措施；(三)井架、便橋等施工設施的搭設、拆除和使用；(四)施工機械安全措施；

(九)模板工程的安全技術措施；(十)盾構機推進的安全技術措施：(十一)過街通道施工的安全技術措施；(十二)結構防、排水工程的安全技術措施；(十三)交叉作業的安全技術措施；

(十四)施工用電(水、風)工程的安全技術措施。

三、季節性施工安全技術措施(一)夏季施工安全措施。(二)雨季施工安全措施。(三)冬季施工安全措施。

第三部分 安全生產控制技術措施

一、無支護土石方施工的安全技術措施(一)一般規定

l、基坑開挖之前，要在基坑頂面邊破以外的四周開挖排水井，并保持通暢，防止積水灌入基坑引起坍塌；

2、處在土石松動坡腳下的基坑，開挖前應做好防護措施，如排隊鋮石、設置擋護墻等，防止土石落入坑內；

3、基坑項面安設機械、堆放料具和棄土，均應在安全距離(1～1．5m)之外，引起地面振動的機構，安全距離更要控制，一般在1．5～2m之外；

4、開挖基坑時，要按照規定的坡度，分層下挖到符合基坑承載力要求的設計標高為止，嚴禁采用局部開挖深坑，再由底層向四周掏土的方法施工；

5、人力出土時，要按照有關腳手架的規定，搭好出土通道，基坑較深時，還應搭好上下跳板和梯予，其寬度、高度及強度應符合有關規定；

6、使用機械開挖基坑，要按照有關機械操作規程和規定信號，專人指揮操作，吊機扒桿和土斗下面嚴禁站人；

7、遇到涌水、涌沙、邊緣坍塌等異常情況時，必須采取相應的防護措施之后，方可繼續施工；、8、基坑底部用匯水井或井點排水時，應保持基坑不被浸泡；

9、采用鋼筋混凝土圍護壁時，除頂層可以一次整體灌注外，往下應根據土質

l0、人工挖裝、配合機械吊運土方時，要專人指揮，不得各行其是：

11、挖掘機挖地時，應對機械的停放地點、行走路線、運土方式、挖土分層等應制定施工措施。挖土基坑邊緣必須有足夠的承載力；

12、挖掘機停機，將工作部分停置在安全位置。(三)石方開挖

1、必須采用濕式鑿石，或裝有能夠達到國家工業衛生標準的干式捕塵裝置。否則禁止開鉆；

2、開始前，必須檢查工作面附近巖石是否穩定，有無瞎炮，發現問題應立即處理，否則禁止工作，嚴禁打殘孔；

3、供鉆孔用的腳手架，必須搭設牢固的欄桿。開鉆部位的腳手板一定鋪滿綁牢，架子本身結構要符合有關規定；

4、鉆孔質量應符合設計要求，以免爆破效果不良發生安全事故；

5、對于手電鉆、潛孔鉆、鑿巖臺車等操作，嚴格按操作規程操作；

6、對爆破器材的申購、運輸、貯存保管和使用，都必須按照《中華人民共和國民用爆炸物器管理條件》執行；

7、采用新的爆破器材和爆破技術均須上級領導批準，制定相應的安全規定，否則禁止使用；

8、未經專門培訓或未經考試合格的人員，嚴禁單獨從事有關爆破工作；

9、從事爆破工作的單位，必須建立嚴格的爆破器材領發制度、清退制度、工作人員的崗位責任制、培訓制度以及重要爆破技術措施的審批制度；

10、爆破器材必須儲存于專用倉庫內，不得任意存放。嚴禁將爆破器材分發給分包商或個人保存。

二、有支護土方開挖施工的安全技術措施(一)人工挖孔灌注樁的施工安全技術措施

1、垂直吊土使用橡皮桶，防止墜落傷人；

2、提升架和井繩再次作業前須檢查，發現有損壞和斷線情況應立即更換；

3、井下采用36V低壓照明；

4、孔深超過10m須送風，并對孔內氣體進行檢測，防止有毒氣體超標；

5、人員上下均使用軟梯并系好安全帶，井上至少有兩人協助以防墜落：

以防地表土坍塌；

3、采用成槽機成槽，成槽設備應置于穩定的地基上，松軟場地應進行加固處理，設備的履帶應垂直于導墻并距導墻不少于3m的距離以減少對導墻和槽壁的壓力。成槽機履帶下墊20mm厚減壓板；

4、各類成槽設備及起重設備不得在導墻上走行，作業時應防止起重臂碰撞其他物體；

5、按確定的開挖順序進行，槽段開挖前，設置防護設施，場地內應設集水井或排水溝以防地表水流入槽內；

6、挖槽或吊安鋼筋籠時，要隨時觀測機械的穩定和周圍地基、槽壁的變化；

7、為保證地下墻鋼筋籠在吊裝過程中有足夠的剛度可采用增設縱向鋼筋桁架式主筋平面上的斜接條等措施，鋼筋籠的吊點位置、起l節及固定方式應符合設計和施工要求；

8、在安裝起拔灌注管時，機械與操作工人要配合好，不要將人砸傷或擠傷。(六)中間樁、柱施工的安全管理措施

1、中間樁的成孔控制深度必須保證設計樁長及樁端進入持力層深度；

2、鉆孔達到設計嵌巖深度后應及時清孔，盡快使混凝土封底，以免巖體浸水軟化，并使混凝土與巖層緊密相連；

3、灌注樁鑿除浮漿層后的樁頂混凝土強度必須達到設計強度要求；

4、H型鋼柱必須在專業廠家加工制作，并嚴格按設計要求及鋼結構工程施工及驗收規范進行檢查驗收；

5、H型鋼柱的起吊及固定方式應符合設計和施工要求。(七)鋼支撐

1、鋼支撐安裝需要進行檢算和測試。要滿足支撐連續墻(圍護樁)剛度要求，鋼支撐連接要穩固；對安裝人員進行安全技術培訓。操作要符合《建筑安裝工人安全技術規程》(1980—5-20)；

2、鋼支撐必須在開挖到設計位置后立即安裝。并按設計要求對側壁施加預應力。且在端頭安裝軸力檢測儀，以觀測預應力的衰減情況；

3、鋼支撐安裝時，應先挖出鋼管槽，在連續墻上標出支撐點位置并進行清理、平整，使支撐端點與連續墻面垂直密貼，使之受力均勻，并在端部采取固定

設橫木車擋，卸土時，坑槽內操作人員應避開，槽內人員應戴安全帽；

2、力打夯精神要集中，動作要一致；

3、使用動力打夯機時，應按廠家說明書規定操作。

四、鋼筋、混凝土工程的施工安全技術措施

1、鋼筋加工場地應平整，操作臺要穩固，照明燈具須加網罩；

2、用機械調直、切斷、彎曲鋼筋時，必須遵守所用機械的安全技術操作規程；

3、對焊機應指定專人負責，非操作人員禁止操作；

4、焊接人員在操作時，應站在所焊接頭的兩側，以防焊花傷人；

5、焊接現場應注意防火，不得堆放易燃易爆物品，并應配備足夠的消防器材。特別是高他倉位及棧橋上進行焊接或氣割，更應防止火花下落引起下部設施起火；

6、配合焊接工作時應戴有色眼鏡和防護手套。焊接時不得用手直接接觸鋼筋；

7、搬運鋼筋時要注意前后左右，以免碰傷人、物。多人抬運時要用同一肩膀，步調一致，上、下肩要輕起輕放，不得投扔；

8、由低處向高處(2．0m以上)傳送鋼筋時，一般每次傳送一根。多根一起傳送時，應捆扎結實，并用繩子扣牢提吊。傳送人員不得站在所送鋼筋的垂直下方；

9、吊運鋼筋必須綁扎牢固，并設穩繩。鋼筋不得與其它物品混吊。吊運中嚴禁在施工人員上方回轉和通過，以防止鋼筋彎鉤鉤人，鉤物或掉落而發生事故。吊運鋼筋網或鋼筋構件前，應檢查焊接或綁扎的各個連接點，如有漏檢或漏焊，須處理后方能吊運；

0、吊運鋼筋，應防止碰撞電線，二者之間應保護安全距離。施工過程中，嚴禁鋼筋與電線或焊線碰撞，以防觸電；

11、用車輛運輸鋼筋時，鋼筋必須與車身綁扎牢固，防止運輸時鋼筋滑落傷人；

12、施工現場的交通要道，不得堆放鋼筋。需在腳手架或平臺上存放鋼筋時，不得超載，并須經有關施工人員同意；

19、模板的鋼拉條不得彎曲，拉條直徑不小于1 4．0mm，拉條與錨環必須焊接牢固，拆除外露螺桿、鋼筋頭時，應接住，放在安全處所，不得任其自由下落；

10、混凝土澆筑過程中，應設專人負責檢查，維護模板，發現變形走樣，必須立即調整、加固，以防坍塌；

11、鋼模板對拉螺栓擰入螺帽的絲扣應有足夠的長度，兩墻面模板上的對拉栓孔應平直相對。穿插螺栓時，不得斜拉硬頂；

12、鋼模板應邊安裝邊找正，找正時不得直接用鐵錘猛敲或撬棍硬撬； 1

3、在鋼模板上登高作業時，連接件必須放在箱盒或工具袋中，嚴防散放在腳手板上；板手等工具應用繩索掛在身上，以免掉落傷人；

14、組合鋼模板裝拆時，上下應有人接應，鋼模板及配件應隨裝拆轉運，嚴禁從高處扔下。拆卸中途停歇時，必須把活動件放置穩妥，防止墜落；

15、散放的鋼模板，應用箱架集裝吊運，不得任意堆捆起吊；

l6、用鉸鏈組裝的定型鋼模板，定位后，必須如數裝齊插銷，項撐等連接件，否則吊機不得摘鉤；

17、架設在鋼模板、鋼排架的電線和使用的電動工具，應用低壓電源，110伏以上的照明和動力電線，不得直接釵掛或支架在鋼模板上；

l8、大模板應按設計制作，每塊大模板上應設有操作平臺，上下梯道、防護欄以及存放小型工具和螺栓的工具箱，出廠前應認真檢查，必須符合安全要求；

19、放置大模板時，下面不得壓有電線和氣焊管線；

20、大模板豎立存放時，必須將地腳螺栓提上，并使自穩角成70～800，下部應墊通長方木；

2l、未加支撐或自穩角不足的大模板，不得豎靠在其它模板或構件上，應臥倒平放；

22、吊運大模板的起重設備的機構狀況、安全數等必須符合起重規程規定，嚴禁盲目使用；

23、安裝和拆除大模板時，吊車司機、指揮掛鉤和裝拆人員應檢查索具、吊環，吊運中嚴禁操作人員隨大模板起落；

24、大模板安裝就位后，應將拉楔焊牢，支撐固定，未就位固定前，不得摘鉤，摘鉤后不得再行撬動，如需市政撬動時，應重新掛鉤；

37、洞門處的預注漿可選擇以單液水泥或水泥一水玻璃為主的漿液，主要目的是加固地層，防止沉降開裂、防水，注漿參數可視現場的具體條件和地質情況而定。后注漿可視情況注單液水泥漿或柔性防水漿液，注漿部位在施工中就應考慮好，并在施作混凝土時預留注漿孔(管)；

8、切實做好施工縫、變形縫的嵌縫工作，作為第二道防線，可以彌補因止水條、止水帶的接頭處密封不嚴或拐角處開裂或因彈性密封墊和管片邊角部位因施工損壞而引起的滲漏。

七、施工供電(水、風)工程的施工安全技術措施(一)施工供電

1、電氣工作人員必須熟悉本規程，必須具備必要的理論知識和實際操作技能，并經考試合格方可上崗工作；

2、電氣工作人員，應定期進行身體檢查，患有不適應癥者，不得參加工作；

3、露天使用的電氣設備及元件，均應選用防水型或采用防水措施；

4、在有易燃易爆氣體場所，電氣設備均應滿足防火、防爆要求；

5、連接電動機械與電動工具的電氣回路，應設開關或觸電保安器，并應有保護裝置，移動應使用軟橡膠電纜，嚴禁一閘控制多臺電動設備；

6、熱元件和熔斷器的容量應滿足被保護設備的要求，熔絲應有保護罩，管形熔斷器不得無管使用，熔絲不得大于規定的截面，嚴禁用其它金屬代替；

7、手動操作開啟自動空氣開關、閘刀開頭及管形熔斷器時，應使用絕緣工具、絕緣手套、絕緣棒等，絕緣工具應符合有關規定；

8、一切電氣裝置拆除后，均不得留有可能帶電的導線，如必須保留，應將裸露端部包好絕緣，并作出標記妥善放置； 9、11 0V以上的燈具可作固定照明用，其懸掛高度一般不得低于2．5m，低于2．5m時，應設保護罩，以防人員意外接觸； 1O、在溝、井、槽施工應使用36V以下的低壓照明；

11、行燈應有保護罩，行燈變壓器低壓側應有一端接地；

12、施工供電系統安裝完畢后，應有完整的系統圖、布置圖等竣工資料，施工電源應設專業班組負責運行與維護，其他人員不得擅自改動施工電源設施；

13、現場施工電源設施，除經常性維護外，每年雨季應檢查一次，并測量絕

57、壓縮空氣站內的噪聲不得超過90分貝(A)，進氣口應安裝于室外，并裝有消音器；

8、儲氣罐應安裝在機房外，距離不小于2．5～3．Om(一般不小于立式儲氣站高度的一半)；

9、儲氣罐上必須裝安全閥，該閥全開時的通氣時必須大于空壓機排氣量。罐與供氣總管之問應裝設切斷閥門；

10、儲氣罐應每年進行一次壓力試驗，具體規定按“壓力容器，檢查有關規定執行；

11、空氣壓縮機的冷卻水，必須是清潔無雜質水，凡是贓污的水，或酸性水不能做為冷卻水使用；

2、如當地的水質硬度較高時應進行軟化處理后方可做為冷卻水使用；

13、空氣壓縮機的冷卻水的壓力應不于196．2kpa，進排水溫差不低1O℃：

14、空氣壓縮機冷卻水回水管坡度不小于千分之三，并坡向冷卻水池，以保證回水順利；

5、空氣壓縮機房的維修平臺和電動機地坑的周圍，應設置防護欄桿，欄桿下部，應有防護網或板，地溝應鋪設蓋板；

6、為防止污染環境和對廢油進行回收，壓縮空氣站應設廢油收集溝。

八、車站主體結構施工安全技術措施

1、車站結構工程以混凝土模板支撐為主，且模板的支撐高(4．3～6．04m屬高支撐)，故模板支撐的穩定性及模板質量，直接影響施工及結構安全，必須引起高度重視；

2、支模工程施工前由施工單位編制專項技術方案。技術方案應包括模板及其支撐系統的設計、搭設與拆除、混凝土澆筑方法和澆筑過程觀測及安全控制要求等方面內容。技術方案必須經企業的技術和安全負責人審批簽字并加蓋企業技術和某些特殊安全部門的公章后才能實施；

3、模板支撐所用材料必須滿足規定的要求，嚴禁將油桶鐵皮及其它廢舊鐵皮用作模板使用。模板使用前必須清理干凈，拼接平整，接縫緊密，確保澆混凝土時不漏漿和結構表面平整，高支模應采用鋼支撐作立柱；

4、高支模技術方案的編制應根據國家和行業的有關規范、標準和規

第三篇：地鐵軌道工程驗收管理辦法

XX軌道交通工程建設

驗收管理辦法

(暫

行)

XX地下鐵道有限責任公司

建設分公司 二0XX年X月

目 錄

第一章 總 則...........................................................................................................1 第二章 質量驗收單元的劃分.....................................................................................1 第三章檢驗批的驗收...................................................................................................2 第四章分項工程的驗收...............................................................................................3 第五章(子)分部工程的驗收.....................................................................................4 第六章(子)單位工程的驗收.......................................................................................6 第七章工程項目驗收...................................................................................................9 第八章 工程的交付...................................................................................................11 第九章 附則...............................................................................................................11

第一章 總 則

第一條為強化質量管理、規范工程驗收程序，特編制《XX軌道交通工程建設驗收管理辦法》，XX軌道交通工程建設驗收均須按照規定執行。

第二條XX軌道交通工程驗收依據：《合同法》、《建筑法》、《建設工程質量管理條例》、《房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣]驗收備案表》、《XX市房屋建筑單位(子單位)工程竣工驗收實施歲法》、《建筑工程施工質量驗收統一標準》等有關文件、規范規定以易批準的設計文件、施工圖紙及說明書、雙方簽訂的施工合同、設備技術說明書、設計變更通知書等文件。

第三條根據《建筑工程施工質量驗收統一標準》的規定，工程質量應按下列要求進行驗收。

(一)地鐵工程施工質量應符合《建筑工程施工質量驗收統一書準》和相關專業驗收規范的規定。

(二)地鐵工程施工應符合工程勘察、設計文件的要求。(三)參加工程施工質量驗收的各方人員應具備規定的資格。(四)工程質量的驗收均應在施工單位自行檢查評定的基礎上進行。(五)隱蔽工程在隱蔽錢應由施工單位通知有關單位進行驗收，并應形成驗收文件。

(六)涉及結構安全的試塊、試件以及有關資料，應按規定進行見證取樣檢測。(七)檢驗批的質量應按主控項目和一般項目驗收。

(八)對涉及結構安全和使用功能的重要分部工程應進行抽樣樞測。(九)承擔見證取樣檢測及有關結構安全檢測的單位應具備相應影質。(十)工程的觀感質量應由驗收人員通過現場檢查，并應共同確認。

第二章 質量驗收單元的劃分

第四條地鐵工程作為一個使用功能完整的項目進行整體驗收，其工程質量驗收單元應劃分為單位(子單位)、分部(子分部)、分項工程和檢驗批。若部分項目開工較晚不能隨相應分部工程一并驗收，可作為單項工程單獨驗收。

第五條單位工程的劃分，按“具備獨立施工條件并能形成獨立使用功能的建筑物及構筑物為一個單位工程”的原則，根據工程特點按如下幾個方面劃分單位

檢驗批的驗收由項目監理部專業監理工程師組織施工單位項目經理部項目專業質量負責人進行。

第十條檢驗批驗收程序

施工單位項目經理部項目專業質量負責人在對所施工的檢驗批自檢合格后，將自檢數據填入“檢驗批質量驗收記錄”用表，同時，按照工序報驗要求，填報“工序質量報驗單”、“施工原始記錄表”等相關報驗資料，報項目監理部驗收。項目監理部專業監理工程師根據“工序質量報驗單”中所要求到場檢驗的時間、內容等進行抽檢，對檢驗批主控項目必須逐項檢查，定量項目按平行檢驗要求進行抽檢，如合格，準許施工單位進入下道工序；否則，施工單位應進行整改，重新報檢，直至合格為止。

第十一條檢驗批驗收重點

檢驗批質量合格的條件包括兩個方面：資料檢查、主控項目和一般項目檢驗。

資料檢查包括原材料質保資料、復試資料，半成品、成品的試驗、檢測資料，各施工工序的操作檢驗等資料，要保證資料的真實性、完整性。

檢驗批的合格質量主要取決于對主控項目和一般項目的檢驗結果，主控項目是對檢驗批的基本質量起決定性影響的檢驗項目，不允許有不符合要求的檢驗結果，該項目的檢查具有否決權，因此必須從嚴要求。

第四章分項工程的驗收

第十二條分項工程的驗收在檢驗批的基礎上進行，與檢驗批具有相同或相近的性質，只是批量的大小不同而已。

第十三條分項工程驗收的組織

分項工程的驗收由項目監理部專業豁理工程師組織施工單位項目經理部項目專業質量負責人進行。

第十九條分項工程驗收程序

施工、監理單位根據各自的檢驗批驗收資料進行匯總，對各分項工程分別進行驗收。監理單位項目監理部應對施工單位分項工程的驗收進行審核并確認。

第二十條分項工程驗收重點

分項工程合格質量的條件比較簡單，只要構成分項工程的各檢驗批的驗收資

收，則應由監理人員組成驗收班了，參照工程合同、驗收標準等相關要求，對竣工的工程項目進行初驗，對初驗巾發現的質量問題，應及時以書面通知或以備忘錄的形式告訴施工單位，并令其按有關的質量要求進行修理甚至返工，直至符合要求，項目監理部簽署驗收申請，同意組織工程驗收。(三)工程驗收

在項目監理部初驗合格的基礎上，由總監理工程師組織建設、設計、施工等單位進行工程驗收。

驗收前，施工單位準備好已完工程的施工總結及一套完工檔案資料(原件)，監理單位準備驗收工程的監理總結及一套完工檔案資料(原件)。同時，項目監理部提前三天將驗收的時間、地點等書面通知相關質量監督站，并向地鐵公司建設分公司領取“質量驗收報告”，并按“質量驗收報告”的要求填寫相關內容。總監或總監代表將驗收的時間、地點等提前一天通知其它各有關單位；

驗收會議由總監理工程師主持，具體會議程序如下

1、施工單位對驗收工程作施工總結；

2、監理單位對驗收工程作監理總結；

3、設計(勘查)單位對施工單位按施工圖和變更設計施工情況作總結；

4、測量、監測、檢測中心對測量、監測、檢測等情況作總結；

5、驗收組對驗收工程的實物質量進行現場檢查和實測、實量，同時對工程檔案資料進行檢查；

6、檢查人員對工程資料、工程實體檢查情況進行評述；

7、質量監督站對驗收工程的質量情況發表監督意見；

8、總監根據驗收組意見草擬并宣讀工程驗收意見；

施工單位應根據驗收意見進一步做好工程完善工作，監理單位要做好督促、檢查工作。

如工程質量不符合要求，施工單位應根據本次驗收意見進行整改，在自檢達到驗收意見后，重新向項目。臨理部提出申請；項目監理部認為具備驗收條件，則根據上述程序重新組織驗收，直至通過驗收。

(子)分部工程通過驗收，項目監理部簽署“工程報驗單”。

項目監理部在分部工程驗收合格一卜五日內，將此分部工程(含子分部)質量

負責工程初驗臨督。按下述程序組織初驗。

1、施工單位向項目監理部提出工程初驗申請：施工單位在對工程完成自檢的基礎上，向項目監理部提交“竣工報驗單”、“(子)單位工程竣工報告”和“(子)單位工程竣工驗收記錄”等相關資料，提出工程初驗申請；

2、項目監理部審核施工單位的工程初驗申請：項目監理部根據監理程序，審核施工單位的工程初驗申請，認為該工程已具備工程初驗條件，則在“竣工報驗單”簽署同意工程初驗意見

若本次初驗未能通過，則施工單位應對木次驗收中發現的不足進行完善，在完善后并完成了自檢，并按驗收程序重新申請初驗；

3、若(子)單位工程通過初驗，則施工單位應做好進行正式驗收的各項準備工作，應向政府質量監督部門提交竣工驗收相關資料進行審查，并根據其審查意見整改。

(二)(子)單位工程正式驗收

正式驗收由建設分公司分管部門經理組織，參加驗收的單位有施工、監理、勘察、設計、測量、檢測、監測以及建設分公司等單位，政府質量監督部門對工程驗收進行監督。

驗收程序

1、在工程初驗合格的基礎上，項目監理部向建設分公司分管部門提出工程正式驗收的申請：項目監理部完成(子)單位初驗和完成了(子)單位工程竣工資料的匯總、整理工作，并得到了建設分公司項目工程師的認可，則可向建設分公司分管部門經理提出工程正式驗收申請；

2、建設分公司分管部門經理驗收：當建設分公司分管部門認為已具備工程驗收條件，則組織勘察、設計、施工、監理單位、建設分公司等單位進行工程正式驗收。

會議議程如下

(1)建設分公司、勘察、設計、施工、監理等單位分別匯報工程合同履約情況和在工程建設各個環節執行法律、法規和工程建設強制性標準的情況；(2)審閱(查)建設、勘察、設計、監理、施工單位的工程資料和實地查驗工程質量；

地鐵公司同意，可以留在質量保證期內完成。

第三十三條(子)單位工程正式驗收結束時，項目監理部、地鐵公司簽署“竣工報驗單”，項目監理部簽發“監理質量評估報告”，設計單位簽發“工程設計質量檢查報告”，勘察單位簽發“工程勘察質量檢查報告”。

第三十四條工程正式驗收合格后，建設分公司分管部門應及時提交“工程驗收報告”。“工程驗收報告”主要包括工程概況，質量驗收情況、建設單位執行基本建設程序情況，對工程勘察、設計、施工、監理等方面的評價，工程竣工驗收時間、程序、內容和組織形式，工程竣工驗收意見，簽名蓋章確認等內容。

第七章工程項目驗收

第三十五條地鐵工程包括的所有單位工程均通過驗收后，應及時組織工程項目驗收，滿足工程運行需要。

項目驗收分為初步驗收和正式驗收，初步驗收一般在工程交付試運營前進行，正式驗收一般在初步驗收一～兩年后進行。

第三十六條項目初步驗收條件

(一)完成項目工可意見中包含的各項內容。

(二)有一套完整的、原始的技術檔案和施工管理資料。

(三)有勘察、設計、施工、盟理等單位分別簽署的質量合格文件。(四)有施工單位簽署的工程保修書。

(五)建設單位已取得政府檔案部門出具的工程檔案認可文件。(六)規劃行政主管部門出具的認可文件。

(七)公安消防等部門出具的認可文件或準許使用文件。(八)質監站責令整改的問題已全部整改完畢。

(九)該項目順利開通試運行，各項指標達到使用條件或滿足生產要求。

第三十七條項目初步驗收組織

地鐵項目初步驗收工作由XX市軌道交通主管部門組織。參加初步驗收的單位包括：建設、勘察、設計、施工、監理單位和市規劃、公安消防、環保、質監、、城建檔案館及有關單位的領導、專家等相關單位和相關人員。

第三十八條項目初步驗收程序：

6、《竣工驗收備案表》；

7、政府質監部門質量監督報告：

8、法律、法規規定的其他文件。

(三)市行政主管部門收到備案申請后，審查所有的手續文件。對符合條件的，在《竣工驗收備案表》上簽署同意備案意見；對違反有關規定、證明文件不全、工程質量不符合國家標準要求的，要求地鐵公司限期進行整改，整改后達到要求的，再重新申請備案。

第八章 工程的交付

第四十 條竣工交付使用的工程必須符合下列基本要求：

(一)完成工程設計和合同中規定的各項工作內容，達到國家規定竣工條件。(二)工程質量應符合國家現行有關法律、法規、技術標準、設計文件及合同規定的要求，并通過監理單位和建設單位組織的質量驗收。

(三)工程所用的設備和主要建筑材料、構件應具有產品質最出廠檢驗合格證明和技術標準規定必要的進場試驗報告。

(四)具有完整的工程技術檔案和竣工圖，已辦理工程竣工交付使用的有關手續。

(五)已簽署工程保修證書。

(六)竣工交付使用的工程實行保修，并提供有關使用、保養、維護的說明。

第九章 附則

第四十二條本辦法自頒布之同起實行。

第四十三條本辦法解釋權歸XX地下鐵道有限責任公司建設分公司。

第四篇：地鐵軌道工程關鍵節點驗收規定

XX軌道交通工程建設

關鍵節點驗收規定

(暫

行)

XX地下鐵道有限責任公司

建設分公司 二0XX年X月

目 錄

第一章 總 則.............................................1 第二章 節點驗收條件......................................1 第三章 節點驗收相關要求..................................5

第一章 總 則

第一條 為進一步強化XX地鐵工程建設(地下車站、區間隧道)施工安全、質量管理，加大安全防范力度，降低工程實施風險，明確地下車站、區間隧道施工關鍵節點施工條件，確保支護工程、主體結構、隧道工程、周邊建筑物和管線的安全，制訂《XX軌道交通工程建設關鍵節點驗收規定》。

第二條 本規定適用于XX軌道交通工程建設丁程，主要包括基坑開挖、盾構隧道盾構機始發／到達、旁通道開挖、礦山法隧道開挖／爆破、防水、襯砌、軌行區鋪軌、設備安裝等工程。

第二章節點驗收條件

第三條 基坑開挖條件驗收

(一)施工現場已完成設計、勘察交底。

(二)基坑圍護設計和施工方案通過專家評審，評審意見已予落實或整改。(三)基坑開挖、圍護結構堵漏施工方案已審批，已向管理層和作業層進行了交底，監理細則已通過審批和交底。

(四)圍護及圈梁(及立柱樁)已完成，滿足設計強度要求。(五)地基處理已完成，已有檢測報告并達到設計要求。

(六)降水(降壓)已按設計要求完成并通過專家評審，現場運行，滿足開挖要求。

(七)施工現場坑外排水措施已落實。

(八)調查基坑周圍的保護構筑物、管線等現有狀況，以及能承受變形的能力，并且制訂好切實可行的保護措施。

(九)周圍環境及基坑蠊測控制按批準監測方案已布點，且已測取初始值。(十)圍護結構施工階段遺留問題己按要求解決或已制定相應的方案。(一I．一)各分包單位資質經過審查且符合有關規定。(十二)人員、設備、支撐都已到位。

(十三)填寫“鋼支撐架設記錄表(表F4．4．22)”的現場管理制。(十四)對本工程潛在的風險進行辨識和分析，有針對性、可操作性的應急預案編制完成并落實搶險設備、材料、人員、方案。

和評估符合設計要求。

(三)探孔、卸壓孔已打，未發現異常情況并滿足開挖條件。(四)防護門已安裝并啟閉靈活。

(五)旁通道結構開挖、凍融變形控制施工方案通過專家評審并己審批，監理細則已編制審批。

(六)監測方案已審批，監測控制點已按監測方案布置，且已測取初始。(七)人員、機械、材料已按要求到位，冰凍法施工第二套電源安裝到位，試運轉狀況良好。

(八)相應質量保證資料齊全。

(九)對本工程潛在的風險進行辯識和分析，編制完成針對性、可操作性的應急預案，并落實搶險設備、材料、人員、方案。

(十)已落實設計、專項施工方案及規范規定的其它要求。

第六條 礦山法隧道開挖／爆破條件驗收

(一)施工現場已完成設計、勘察交底，已按要求完成施工現場技術交底(含各施工工藝和步驟)。

(二)豎井、聯絡通道各項指標滿足設計要求(洞門開挖工程，洞門上方刷坡、排水、加固等技術措施滿足設計要求)。

(三)測量、髓測方案已審批，腌測控制點已按蛉測方案布置好，且已測取初始值。

(四)開挖、初支方案通過專家評審并已審批(若采用爆破開挖，已通過爆破專項審查)，監理細則已編制審批。

(五)開挖區域超前支護已按設計要求完成，各項指標已經達到設計要求，聯絡通道與隧道正線之間的支護也已完成，并達到設計要求。

(六)豎井、聯絡通道開挖地質狀況與地質詳勘吻合，施工單位己建立了“超前地質預報機制”，首段隧道已完成超前地質預報工作。(七)人員、機械、材料已按要求到位。(八)相應質量保證資料齊全。

(九)對本工程潛在的風險進行辯識和分析，編制完成針對性、可操作性的應急預案，并落實搶險設備、材料、人員、方案。

洞)。

(三)車站、區間基標已建立，已通過貫通測量。

(四)重要部位放樣已現場標示，并通過復核且滿足設計規范要求。(五)車站、區間滲漏情況滿足設備安裝條件。(六)相應質量保證資料齊全。

(七)已落實設計、專項施工方案及規范規定的其它要求。

第十條 其它關鍵節點驗收

業主、設計、施工或監理等單位認為施工安全風險較大或存在重大質量缺陷的工程亦應進行關鍵節點驗收(如國鐵等重要建(構)筑物的穿越、重要古建筑物的保護等)。

第三章 節點驗收相關要求

第十一條 節點驗收程序

(一)各項工作準備完成并經監理單位復核確認后，由施工單位按程序向建設分公司提出節點驗收申請。

(二)建設分公司根據申請要求，召集設計(設計負責人)、施工(項目經理、技術主管)、監理(總監、總監代表)、專家、相關質監站等人員組成驗收小組對關鍵節點進行驗收。驗收小組組長由建設分公司總工程師擔任，副組長由土建項目部負責人和總監擔任。

(三)現場驗收主要流程：施工單位對驗收條件進行工作小結_監理單位對驗收條件進行監理總結一設計及相關單位對驗收條件發表建議和意見一驗收小組進行現場踏勘并檢查相關資料_專家對驗收條件進行技術評估_質豁站對本次驗收程序進行監督一驗收小組形成關鍵節點驗收報告(見附件)。

(四)若驗收合格，施工單位具備關鍵節點施工條件；否則，施工單位 應繼續整改、完善，直至具備關鍵節點施工條件。

第十二條 本規定自印發之日起執行，要求各部門、各施工、監理、設 計等單位按要求做好關鍵節點驗收工作，確保關鍵節點施工的安全。

第五篇：軌道工程公司簡介

軌道工程公司簡介

江蘇省軌道車輛牽引傳動工程技術研究中心（以下簡稱“江蘇牽引中心”）是在2002年經資產重組新成立的企業,2003年11月5日經國家科委批準成立了江蘇省軌道車輛牽引傳動工程技術研究中心。現牽引中心包括常州津遜電器有限公司（中美合資）、常州艾思瑪電器有限公司（中德合資）、江蘇常牽龐巴迪牽引系統有限公司（中加合資）、常州牽引電機有限公司。目前主要產品為四大類：1.軌道車輛牽引傳動控制系統（有產品出口）；2.兆瓦級大功率風力發電設備成套產品;3.加工中心機床成套產品,4.自動化辦公用品（主要是碎紙機，產品全部外銷）。常州牽引中心現有員工750人，具有高級技術職稱的工程技術人員及碩士研究生以上學位人員32人，具有大專以上文化程度人員120人。企業有固定資產3億元。2002年工業銷售6.07億，實現利稅1.1億，外貿出口額4000萬美元，是常州市武進區的重點企業、利稅大戶，利用外資先進企業。江蘇牽引中心占地200畝，辦公樓、生產車間及輔助設施建筑面積達50000平方米。企業有各類進口數控設備如二氧化碳激光切割機、開槽機、加工中心等7臺（套），國產壓力機、多關節點焊機等30多臺（套），自動噴涂生產線2條，還建有10米法EMC（電磁兼容）實驗室一座及全套測試設備（價值3000多萬元）,交流傳動實驗臺（價值1500多萬元），以及35KV（5250KVA）的配變電站一座（價值600萬元）。

在過去幾年中完成一些重要項目及目前正在操作的主要項目

1)牽引傳動系統的集成技術

2)牽引變流器技術及其控制

3)列車通信網絡控制技術

4)關鍵零部件的國產化、產業化

5)建設測試牽引傳動系統的綜合試驗站

6)異步牽引電動機研制開發技術

7)風力發電機設備(1.5MW、2MW發電機、37.5m葉片、66m、72m、78m塔架、變流器、電控柜等）

合作單位：長春客車廠、西南交通大學、浙江大學、沈陽工業大學、德國、英國、法國等）

技術合作形式：與長春客車廠在原來結成緊密型合作企業（武進鐵路車輛電源電器開發中心）的基礎上，進一步加強技術合作，充分利用該廠雄厚的研發基礎。

常州軌道車輛牽引傳動工程技術研究中心

常州軌道車輛牽引傳動工程技術研究中心（以下簡稱常牽中心）是迅速發展的高科技民營企業，是常州市重點企業，國家軌道車輛設備及配件產業化基地骨干企業；CPC注冊資金6000萬元,中心擁有總資產9億元,凈資產為5億元年銷售近12億元。CPC共有員工1800余名，中專以上學歷人員

占80%以上，大專以上近500人，碩士以上學歷為30人高級職稱以上人員50人。CPC占地面積達2150畝。其中本部占地250畝，津盛占150畝，江蘇牽引電機200畝，津通工業園1500畝，江蘇常牽自動化50畝。

常牽中心目前下屬企業有：

中德合資常州艾思瑪電器有限公司、中美合資常州津遜電器有限公司、中加合資江蘇常牽龐巴迪牽引有限公司、江蘇常州牽引電機有限公司、江蘇新瑞機械有限公司、江蘇常牽中心制造本部、常州津通投資有限公司和江蘇常牽自動化系統有限公司等８個子公司，其中常州津通投資有限公司、常州津遜電器有限公司、江蘇新瑞機械有限公司在經營上只作資產控制，在業務操作上不作調控。

CPC立足國內市場并積極參與國際市場的競爭,在2003年參與伊朗德黑蘭地鐵一號項目的投標,取得了350輛地鐵牽引設備的訂單。為了實施“走出去”的戰略，CPC在近幾年內在國際市場這個舞臺上積極探索“走出去”的路子，承攬國際承包工程項目，并取得了商務部授予的“對外經營資格證書”。

詳細信息

企業類型： 股份合作企業注冊資本： 6000萬 人民幣

公司注冊地： 武進區遙觀鎮錢家工業園

區

許可經營項目：無。一般

經營項目：軌道車輛牽引

變流器，輔助變流器和充

電機，牽引電機及傳動系

統的各種電力、電子和機

械器件，牽引傳動系統控

制和通訊產品，軌道車輛

內裝飾材料，光伏電站獨

立系統，風力發電機組研公司注冊號： ***

經營范圍： 制、開發、生產、銷售；

電磁兼容和軌道車輛牽引

傳動系統的檢測。承包境

外機電工程和境內國際招

標工程，上述境外工程所

需的設備、材料出口，對

外派遣實施上述境外工程

所需的勞務人員。相關技

術轉讓及技術咨詢報

務。

最近年檢時間： 2008登記機關： 常州市武進工商行政管理局營業期限： 2002年09月29日至

2012年09月28日

法定代表人/負

責人： 周立成公司成立時間： 2002-9-29

以上信息已通過信用認證！

主營產品或服軌道交通設備器材,其他

務： 太陽能設備,其他工控系

統及裝備,碎紙機品牌名稱： CPC

主要客戶群：

武進區遙觀鎮錢家工業園主要經營地點： 區

年出口額： 人民幣 10 萬元/年以下質量控制： 無

員工人數： 501-1000 人公司網址： 點擊進入

年營業額： 人民幣 1 億元/年以上人民幣 10 萬元/年以下經營模式： 生產型主要市場： 大陸主營行業： 軌道交通設備器材, 品牌年進口額： 管理體系認證：廠房面積：是否提供OEM代加工： 否