第一篇：軌道工程單位工程施工總結(jié)報告

軌道工程施工總結(jié)報告

一、工程概況：

1、工程名稱：XXX城際XXX標(biāo)軌道工程

2、工程地點：XXXX

3、參建單位：

建設(shè)單位：XXXX有限公司

設(shè)計單位：XXXX設(shè)計院集團(tuán)有限公司 咨詢單位：XXXX設(shè)計院集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：XXXX有限公司 質(zhì)監(jiān)單位：XXXX監(jiān)督站 施工單位：XXXX有限公司

4、工程簡介：

XXX城際軌道XXX標(biāo)線路自既有廣深I(lǐng)II、IV線XX站附近引出，上跨既有XX鐵路I、II線和改建XX國道后，在XX新村附近設(shè)XX城際站，與XX地鐵X號線換乘，出站后沿港口大道跨XXX進(jìn)入XX境內(nèi)，沿線一路高架，在XX境內(nèi)X路南側(cè)設(shè)XX站，出站后跨越XX高速公路進(jìn)入XX鎮(zhèn)，在X村設(shè)XX站，出站后跨越XX公路行進(jìn)，至XX公路與西部干道十字路口東南角設(shè)XX站，與XX城際實現(xiàn)十字換乘，出站后到達(dá)設(shè)計終點。本段起訖里程為DKX+592～DKX+000,正線長度18.102km，線路路基總長 X.797Km，橋梁X.305Km，全段橋梁比例為95.6％。設(shè)車站4座，分別為XX站、XX站、XXX站、XX站，均為高架車站。

XXXX工程納入穗莞深城際設(shè)計范圍，里程范圍為DKX+150～DKX+591.092，線路全長XXkm，設(shè)車站一座（XX站）。XXXX負(fù)責(zé)承建范圍為：XXX城際XXXX段，起點DKXX+120，終點DKXX+000，8.88正線公里，XX站特大橋跨XX鐵路（40+76+40）m三線連續(xù)梁；XXIII、IV線既有線改建(K35+300～K40+000）X.72km；XXX工程(DK0+150～DK2+591.092)X.Xkm等相關(guān)工程。

XX工程，起訖里程為DKX+150-DKX+591.092，全長X.44km，線路與西部干道并行。

二、施工過程控制：

我單位在接到公司的開工通知后，立即著手工程開工的準(zhǔn)備工作：組織了一個責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)過硬的管理班子；組織了一個技術(shù)過硬的、能打硬仗、服從管理的施工隊伍；工程施工所需的機(jī)械設(shè)備及開工所需的各種材料在開工前均已落實到位。

本工程在施工前，我單位會同甲方、監(jiān)理、設(shè)計院、建設(shè)單位等相關(guān)各方共同對施工圖紙進(jìn)行了圖紙會審工作，將對施工圖紙上的疑點提出來并請教設(shè)計，并根據(jù)工程所在地的實際情況提出來合理的建議，都得到了設(shè)計院的回復(fù)，并形成了圖紙會審紀(jì)要文件。在施工過程中，發(fā)現(xiàn)圖紙上的問題，我單位都及時與設(shè)計院取得聯(lián)系，以設(shè)計變更的方式對圖紙進(jìn)行補(bǔ)充。

在施工過程中，我單位嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場的各種材料都必須符合設(shè)計要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國家規(guī)范要求。進(jìn)場的材料必須跟隨提供質(zhì)保書、合格證及相關(guān)檢測報告等資料，無合格證的，無質(zhì)保資料的材料一律拒收。材料進(jìn)場后，現(xiàn)場材料員和質(zhì)檢員都對材料的外觀質(zhì)量、規(guī)格尺寸、型號等進(jìn)行了抽檢，對有問題的材料絕不放行，進(jìn)場材料自檢合格后報監(jiān)理驗收，并對材料進(jìn)行見證取樣抽樣檢驗，待檢測結(jié)果合格后方才用在工程上。

為保證工期，我單位精心編制了工程總進(jìn)度計劃表及施工組織設(shè) 計，并經(jīng)建設(shè)單位和監(jiān)理審核，認(rèn)為是切實可行的。在施工中總是圍繞總進(jìn)度計劃安排每周的工作，再把每周的工作量細(xì)化到每一天，要求班組必須完成計劃安排的工作。上月滯后的工作量在次月必須補(bǔ)上，同時本月的工作也必須完成。綜合考慮各方面的不利因素，加大周轉(zhuǎn)材料和勞動力的投入，加強(qiáng)對班組“效率出效益“的教育，合理安排勞動力，各工種穿插施工，每道工序銜接緊湊、有序，終于，自 201X年 X 月 1 日 開工施工XXX項目工程，至 201X年 X月30 日全部完成設(shè)計文件所包含的及合同所約定的全部工程內(nèi)容，具備了申請竣工驗收的條件。

施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)，文明施工的好壞，是企業(yè)施工的重要標(biāo)志。安全生產(chǎn)始終的工程管理的重中之重，為了讓安全生產(chǎn)得到有效的控制，使“警鐘長鳴，事故為零”，我單位積極對待，可續(xù)、嚴(yán)謹(jǐn)管理并做了大量工作，使得安全生產(chǎn)始終在我掌控之中：、強(qiáng)化安全管理，確保安全生產(chǎn)。、加強(qiáng)職工教育，增強(qiáng)職工自我保護(hù)意識。、堅持檢查制度，保證形勢穩(wěn)定。、貫徹執(zhí)行一個標(biāo)準(zhǔn)，四個規(guī)范。

在“安全第一，預(yù)防為主”的思想指導(dǎo)下，在我單位精心、科學(xué)的管理下，本工程自開始施工到工程內(nèi)容全部結(jié)束，未發(fā)生安全事故。

本工程質(zhì)量管理的目標(biāo)是“合格”。我們在此基礎(chǔ)上，更加嚴(yán)格要求自己。我們在全公司范圍內(nèi)精心挑選了有學(xué)歷、有豐富施工實踐和現(xiàn)場管理經(jīng)驗的同志擔(dān)任現(xiàn)場管理工作，實行競爭上崗，從而建立了高效能的項目經(jīng)理部；成立了質(zhì)量檢查小組，制定了消滅質(zhì)量通病的糾正/預(yù)防的措施，定期總結(jié)，確保本工程不出現(xiàn)質(zhì)量通病，保證達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)；對現(xiàn)場的作業(yè)人員進(jìn)行了三級教育及崗前交底，以提高質(zhì)量 意識和安全意識。在施工中嚴(yán)格監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題立即整改；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、國家現(xiàn)行規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集施工；認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)復(fù)核制度；加強(qiáng)技術(shù)交底制度；認(rèn)真自檢、互檢、交接檢，在“三檢”合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行專職檢，專職檢合格后在報監(jiān)理驗收；加強(qiáng)隱蔽驗收，完善施工記錄；加強(qiáng)工序控制。對工序的質(zhì)量控制，我們采取序前預(yù)防，序中控制，序后檢查的三階段控制法，即在上一個工序結(jié)束后，下一個工序開始前的工序準(zhǔn)備階段先要對上一個工序存在的問題進(jìn)行處理、整改，防止問題積累，上道工序未驗收或者驗收不合格不得進(jìn)行下道工序的施工；嚴(yán)格檢查制度，每天質(zhì)量員、施工員跟蹤檢查，質(zhì)量組每月全面檢查；加強(qiáng)成品保護(hù)；規(guī)范工程技術(shù)管理資料工作。

三：工程質(zhì)量情況

質(zhì)量控制措施：

我單位在工程施工中對工程項目實行質(zhì)量目標(biāo)管理,使工程質(zhì)量達(dá)到一次驗交合格率100%，優(yōu)良率90%以上，具體實施中有以下控制措施：

⑴照ISO9002質(zhì)量體系要求，建立完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，使每道工序都在嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控之下進(jìn)行、實行全面質(zhì)量管理。

⑵根據(jù)工程項目特點組織精明強(qiáng)干的施工隊伍，明確分工，加強(qiáng)協(xié)作，注重上道工序與下道工序間的密切配合。

⑶各單項工程、各工種均實行項目負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制，質(zhì)量指標(biāo)直接與施工人員經(jīng)濟(jì)掛鉤，獎優(yōu)罰劣、重獎重罰，分項分部工程質(zhì)量指標(biāo)均列入獎罰內(nèi)容。

⑷采取多種形式對項目全員進(jìn)行質(zhì)量教育，樹立“百年大計，質(zhì) 量第一”的思想，強(qiáng)化項目全員的質(zhì)量意識，施工前有針對性地進(jìn)行各工種的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技能，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。

⑸運用科學(xué)的管理方法和現(xiàn)代化的檢測工具，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計圖紙審核制度，并做好施工技術(shù)交底，使每一個施工人員都能做到心中有數(shù)，熟悉本工程的技術(shù)要求，做到嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范作業(yè)。

⑹加強(qiáng)試驗檢測工作，嚴(yán)格檢驗各種工程材料，嚴(yán)格按照施工配料，確保各部位強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求。

⑺做好質(zhì)量檢查工作，項目部和各隊設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，監(jiān)督檢查工程質(zhì)量，對每一道工序均進(jìn)行全面嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，實行內(nèi)部質(zhì)量上級管理制度，隱蔽工程在業(yè)主及監(jiān)理人員檢查簽證后方可進(jìn)行下道工序的施工，確保工程質(zhì)量。

⑻根據(jù)工程特性，提供先進(jìn)的施工機(jī)械和試驗儀器，為工程創(chuàng)優(yōu)夯實基礎(chǔ)。

⑼搞好樣板工程的試點和經(jīng)驗總結(jié)，用樣板領(lǐng)路，全面推廣，達(dá)到創(chuàng)全優(yōu)工程的目標(biāo)。

施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況： 我單位在施工中對工程質(zhì)量嚴(yán)格按照自檢制度進(jìn)行操作，先由施工隊操作工人自檢和工班自檢，隊級質(zhì)檢員檢驗，經(jīng)檢合格后，上報項目部質(zhì)檢工程師，項目部質(zhì)檢工程師再進(jìn)行檢驗，工程質(zhì)量得到確認(rèn)后報驗監(jiān)理工程師。上下工序之間還要進(jìn)行交接檢驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的質(zhì)量事故隱患決不留給下道工序。

同時，項目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查，并進(jìn)行質(zhì)量評定，作為當(dāng)月驗工計價的依據(jù)。質(zhì)量大檢查以檢查工程質(zhì)量為主，同時檢 查質(zhì)量管理工作，查看各項規(guī)章制度落實情況。對檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，檢查組根據(jù)實際情況及時提出改進(jìn)措施，限期改正，并進(jìn)行復(fù)查。質(zhì)量大檢查后，檢查組匯總檢查情況，在工程會上進(jìn)行通報，獎優(yōu)罰劣，以示激勵。

對施工中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，我單位堅決處理到底，決不留質(zhì)量隱患，在哪發(fā)現(xiàn)問題，就從哪進(jìn)行處理。四：自評意見

我單位在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、國家現(xiàn)行規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集精心組織，精心施工，強(qiáng)化質(zhì)量、安全意識，規(guī)范質(zhì)量檢查制度，加大檢查力度，在施工過程中始終使每一個環(huán)節(jié)都處在可控狀態(tài)，得到了建設(shè)單位及監(jiān)理單位的充分肯定。

現(xiàn)我單位已經(jīng)基本完成了本工程設(shè)計圖紙及合同約定的全部工程內(nèi)容，已形成使用功能，質(zhì)量控制資料，質(zhì)量驗收資料及其他技術(shù)資料基本齊全有效。在施工過程中出現(xiàn)的問題均已處理、整改完畢，現(xiàn)場檢查未發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能和使用功能隱患，工程質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求，觀感質(zhì)量較好，可申請竣工驗收。

XXXX有限公司 XXXX項目經(jīng)理部

二0一X年X月二十日

XX城際XX標(biāo)項目

XX軌道工程施工總結(jié)報告

工程名稱：施工單位：

XX標(biāo)XX工程軌道工程

XXX有限公司

第二篇：單位工程施工總結(jié)報告

單位工程施工總結(jié)報告

一、工程概況：

1、工程名稱：鑫發(fā)煤礦一井井底車場工程

2、工程地點：蔚縣楊莊窠鄉(xiāng)

3、參建單位：

建設(shè)單位：肥礦集團(tuán)蔚縣鑫國礦業(yè)有限公司 設(shè)計單位：煤炭工業(yè)石家莊設(shè)計研究院 監(jiān)理單位：河北金石煤業(yè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 施工單位：華煤集團(tuán)有限公司 設(shè)計單位：武漢市建筑設(shè)計院

4、工程簡介：

鑫發(fā)煤礦一井井底車場工程設(shè)計長度235m。巷道設(shè)計為直墻半圓拱斷面，高度2.7m，寬度2.8m，頂部采用錨桿、鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)，錨桿規(guī)格為Ф18×2000㎜，排距為800㎜，間距為800㎜。鋼筋網(wǎng)規(guī)格為3000×1000mm。鑫發(fā)煤礦一井井底車場主要用作礦井主運輸系統(tǒng)。

二、施工過程控制：

我單位在接到公司的開工通知后，立即著手工程開工的準(zhǔn)備工作：組織了一個責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)過硬的管理班子；組織了一個技術(shù)過硬的、能打硬仗、服從管理的施工隊伍；工程施工所需的機(jī)械設(shè)備及開工所需的各種材料在開工前均已落實到位。

本工程在施工前，我單位會同甲方、監(jiān)理、設(shè)計院、建設(shè)單位等相關(guān)各方共同對施工圖紙進(jìn)行了圖紙會審工作，將對施工圖紙上的疑點提出來并請教設(shè)計，并根據(jù)工程所在地的實際情況提出來合理的建 議，都得到了設(shè)計院的回復(fù)，并形成了圖紙會審紀(jì)要文件。在施工過程中，發(fā)現(xiàn)圖紙上的問題，我單位都及時與設(shè)計院取得聯(lián)系，以設(shè)計變更的方式對圖紙進(jìn)行補(bǔ)充。

在施工過程中，我單位嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場的各種材料都必須符合設(shè)計要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國家規(guī)范要求。進(jìn)場的材料必須跟隨提供質(zhì)保書、合格證及相關(guān)檢測報告等資料，無合格證的，無質(zhì)保資料的材料一律拒收。材料進(jìn)場后，現(xiàn)場材料員和質(zhì)檢員都對材料的外觀質(zhì)量、規(guī)格尺寸、型號等進(jìn)行了抽檢，對有問題的材料絕不放行，進(jìn)場材料自檢合格后報監(jiān)理驗收，并對材料進(jìn)行見證取樣抽樣檢驗，待檢測結(jié)果合格后方才用在工程上。

為保證工期，我單位精心編制了工程總進(jìn)度計劃表及施工組織設(shè)計，并經(jīng)建設(shè)單位和監(jiān)理審核，認(rèn)為是切實可行的。在施工中總是圍繞總進(jìn)度計劃安排每周的工作，再把每周的工作量細(xì)化到每一天，要求班組必須完成計劃安排的工作。上月滯后的工作量在次月必須補(bǔ)上，同時本月的工作也必須完成。綜合考慮各方面的不利因素，加大周轉(zhuǎn)材料和勞動力的投入，加強(qiáng)對班組“效率出效益“的教育，合理安排勞動力，各工種穿插施工，每道工序銜接緊湊、有序，終于，自 2011年 3 月 28 日 開工施工井底車場工程，至 2011年 6月 20 日全部完成設(shè)計文件所包含的及合同所約定的全部工程內(nèi)容，具備了申請竣工驗收的條件。

施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)，文明施工的好壞，是企業(yè)施工的重要標(biāo)志。安全生產(chǎn)始終的工程管理的重中之重，為了讓安全生產(chǎn)得到有效的控制，使“警鐘長鳴，事故為零”，我單位積極對待，可續(xù)、嚴(yán)謹(jǐn)管理并做了大量工作，使得安全生產(chǎn)始終在我掌控之中： 1、強(qiáng)化安全管理，確保安全生產(chǎn)。2、加強(qiáng)職工教育，增強(qiáng)職工自我保護(hù)意識。3、堅持檢查制度，保證形勢穩(wěn)定。4、貫徹執(zhí)行一個標(biāo)準(zhǔn)，四個規(guī)范。在“安全第一，預(yù)防為主”的思想指導(dǎo)下，在我單位精心、科學(xué)的管理下，本工程自開始施工到工程內(nèi)容全部結(jié)束，未發(fā)生安全事故。

本工程質(zhì)量管理的目標(biāo)是“合格”。我們在此基礎(chǔ)上，更加嚴(yán)格要求自己。我們在全公司范圍內(nèi)精心挑選了有學(xué)歷、有豐富施工實踐和現(xiàn)場管理經(jīng)驗的同志擔(dān)任現(xiàn)場管理工作，實行競爭上崗，從而建立了高效能的項目經(jīng)理部；成立了質(zhì)量檢查小組，制定了消滅質(zhì)量通病的糾正 / 預(yù)防的措施，定期總結(jié)，確保本工程不出現(xiàn)質(zhì)量通病，保證達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)；對現(xiàn)場的作業(yè)人員進(jìn)行了三級教育及崗前交底，以提高質(zhì)量意識和安全意識。在施工中嚴(yán)格監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題立即整改；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、國家現(xiàn)行規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集施工；認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)復(fù)核制度；加強(qiáng)技術(shù)交底制度；認(rèn)真自檢、互檢、交接檢，在“三檢”合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行專職檢，專職檢合格后在報監(jiān)理驗收；在噴射混凝土隱蔽錨桿，在監(jiān)理初驗合格后，再會同監(jiān)理、建設(shè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人等共同對毛斷面巷道進(jìn)行驗收，驗收合格后，由監(jiān)理工程師簽署混凝土噴射許可令后，方才進(jìn)行混凝土的噴射工作；加強(qiáng)隱蔽驗收，完善施工記錄；加強(qiáng)工序控制。對工序的質(zhì)量控制，我們采取序前預(yù)防，序中控制，序后檢查的三階段控制法，即在上一個工序結(jié)束后，下一個工序開始前的工序準(zhǔn)備階段先要對上一個工序存在的問題進(jìn)行處理、整改，防止問題積累，上道工序未驗收或者驗收不合格不得進(jìn)行下道工序的施工；嚴(yán)格檢查制度，每天質(zhì)量員、施工員跟蹤檢查，質(zhì)量組每月全面檢查；加強(qiáng)成品保護(hù)；規(guī)范工程技術(shù)管理資料工作。三：各分部、各分項工程質(zhì)量情況

1、掘進(jìn)分項工程：掘進(jìn)機(jī)進(jìn)場后，會同監(jiān)理對掘進(jìn)機(jī)的外觀質(zhì)量、標(biāo)識記號進(jìn)行檢查，復(fù)檢合格后方能投入使用。本工程掘進(jìn)時，嚴(yán)格按照設(shè)計制定的中腰線進(jìn)行掘進(jìn)，每天定期進(jìn)行質(zhì)量驗收，檢驗合格后方可進(jìn)行下道掘進(jìn)工序工作，并嚴(yán)格對質(zhì)量不合格班組進(jìn)行考核，嚴(yán)把掘進(jìn)質(zhì)量關(guān)。掘進(jìn)分項工程資料齊全。

2、錨桿分項工程：在本工程中，基礎(chǔ)采用錨網(wǎng)噴支護(hù)。錨桿的施工的外露長度，垂直度，角度等均符合設(shè)計圖紙及規(guī)范規(guī)定的要求。模板的拆除，對錨桿的錨固力達(dá)到其設(shè)計強(qiáng)度的 90%，后經(jīng)報驗監(jiān)理驗收合格同意后，方可進(jìn)行下步噴漿工序。錨桿分項工程資料齊全。

3、噴射混凝土分項工程：本工程所需要的混凝土為現(xiàn)場人工拌制混凝土。在混凝土拌制過程中，嚴(yán)格按照混凝土施工配合比進(jìn)行上料。上料時均經(jīng)磅秤準(zhǔn)確稱量。經(jīng)檢查，混凝土拌合均勻，水灰比適中。混凝的噴射符合規(guī)范及施工方案要求，且有施工記錄。拌制混凝土的水泥、砂、石均經(jīng)現(xiàn)場見證取樣送檢，復(fù)檢合格，有復(fù)檢報告。混凝土分項工程資料齊全。

3、水溝分項工程：本工程嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)格進(jìn)行剔挖，經(jīng)監(jiān)理、建設(shè)方驗收合格后方可支設(shè)模板進(jìn)行澆注，澆注所需要的混凝土為現(xiàn)場機(jī)械拌制混凝土。在混凝土拌制過程中，嚴(yán)格按照混凝土施工配合比進(jìn)行上料。混凝土拌合均勻，水灰比適中，在混凝土運輸過程中其運輸時間未超過混凝土的初凝時間。混凝的澆筑、振搗符合規(guī)范及施工方案要求，且有施工記錄。拌制混凝土的水泥、砂、石均經(jīng)現(xiàn)場見證取樣送檢，復(fù)檢合格，有復(fù)檢報告。水溝分項工程資料齊全。四：自評意見

我單位在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、國家現(xiàn)行規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集精心組織，精心施工，強(qiáng)化質(zhì)量、安全意識，規(guī)范質(zhì)量檢查制度，加大檢查力度，在施工過程中始終使每一個環(huán)節(jié)都處在可控狀態(tài)，得到了建設(shè)單位及監(jiān)理單位的充分肯定。現(xiàn)我單位已經(jīng)基本完成了本工程設(shè)計圖紙及合同約定的全部工程內(nèi)容，已形成使用功能，質(zhì)量控制資料，質(zhì)量驗收資料及其他技術(shù)資料基本齊全有效。在施工過程中出現(xiàn)的問題均已處理、整改完畢，現(xiàn)場檢查未發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能和使用功能隱患，工程質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求，觀感質(zhì)量較好，可申請竣工驗收。

華煤集團(tuán)有限公司鑫發(fā)一井項目部

二0一一年六月二十六日

鑫發(fā)一井井底車場工程施工總結(jié)報告

工程名稱：

鑫發(fā)煤礦一井井底車場工程

施工單位：

華煤集團(tuán)有限公司

第三篇：高樓公路橋單位工程施工總結(jié)報告[工程總結(jié)]

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高樓公路橋單位工程施工總結(jié)報告 工 程 概 況

高樓公路橋，設(shè)在高樓渡槽首部，位于高樓渡槽０#線至１#線之間，架立于高樓渡槽１#槽身之上，是高樓渡槽為解決省道57線（青岱線）跨越槽身而設(shè)置的一個小型附屬橋梁工程。高樓公路橋按汽--20、掛—100，橋面凈寬8.60Ｍ設(shè)計。橋?qū)挒?M，橋長為12M，采用裝配式鋼筋砼空心橋面板，兩側(cè)設(shè)鋼筋混凝土防撞欄桿，橋面頂高程為22.068M，與原公路以5%縱坡相連接，橋兩側(cè)填筑路面每邊各長50M，寬9M，靠高樓鄉(xiāng)政府側(cè)路面澆20CM厚250#砼，靠大京鎮(zhèn)側(cè)路面鋪18CM厚熱瀝青拌碎石。橋臺采用鉆孔樁雙柱式鋼筋砼結(jié)構(gòu)，樁徑D=1.0M，樁長6.465－15.46Ｍ，樁體型式為端承樁，樁尖均伸入強(qiáng)風(fēng)化下限基巖面50CM以上。施工方案簡述

一、地基開挖與基礎(chǔ)工程

灌注樁施工共分四個過程：鉆孔、清孔、鋼筋籠制作安裝、澆灌水下砼。其一，鉆孔，共分六個步驟。(1)、準(zhǔn)備工作； ⑵、鋼護(hù)筒埋設(shè)； ⑶、樁機(jī)定位； ⑷、成孔；

⑸對比較堅實的土石層或巖層，先用沖擊錐鉆進(jìn)，再用沖抓錐清碴。

⑹終孔驗收：鉆孔達(dá)到設(shè)計地質(zhì)要求后，立即會同監(jiān)理部、指揮部、設(shè)代等建設(shè)四方對灌注樁進(jìn)行聯(lián)合驗收檢查，合格并簽證后，并立即做好清孔準(zhǔn)備工作。

其二，清孔：清孔采用淘渣筒抽渣，并輔之抓錐淘渣，嚴(yán)格控制沉渣厚度在5CM以內(nèi)，并嚴(yán)格按各地層的地質(zhì)水文條件控制泥漿比重。其三，鋼筋籠制作安裝，共由二個過程組成。

⑴鋼筋籠加工：在孔附近加工成型，并每隔1.5M焊接一道Ф16的加強(qiáng)箍。

⑵鋼筋籠吊放：鋼筋籠驗收合格后，用15T汽車吊配合卷揚機(jī)整體安裝就位。下放鋼筋籠時嚴(yán)防碰撞孔壁，一般采用正反旋轉(zhuǎn)試控性的方法逐步下放，如下插困難，應(yīng)立即查明原因，不得強(qiáng)行下插。

其四，混凝土灌注。灌注水下砼是成樁的關(guān)鍵工序，應(yīng)統(tǒng)一指揮，各工種密切配合，連續(xù)快速進(jìn)行。共有六個過程。

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第四篇：軌道工程施工小結(jié)

施工小結(jié)

工程名稱：軌道工程

工程地點：動車段內(nèi)（DJK12+070至段內(nèi)）

本工程施工內(nèi)容包括線路34公里，單開道岔79組，交叉渡線3組，復(fù)式交分組7組，組合道岔7組。除洗車庫兩側(cè)為P60無縫線路及入段處為P60普通線路外，均為P50普通線路；普通地段鋪設(shè)新Ⅱ型砼枕，擋墻及橋段鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，半徑小于300m曲線地段鋪設(shè)了特殊砼枕（專線9648），卸污線地段鋪設(shè)了砼寬枕（專線3397），無縫線路地段鋪設(shè)了專用岔枕。所鋪道岔均采用砼岔枕；組合道岔屬于較特殊道岔，本次施工涉及到一渡一交、一渡兩交、一渡三交、二渡二交及四渡五交等多種型號。

根據(jù)工程特點，本軌道工程均采用人工配合小型機(jī)具施工；施工中采用了內(nèi)燃起道機(jī)、內(nèi)燃搗固機(jī)等新型機(jī)具。施工順序為先鋪10cm厚道碴，再勻枕、勻軌，然后連接鋼軌及組裝道岔，最后起道、撥道、整道及養(yǎng)道。整個施工過程處于可控狀態(tài)，符合ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證的相關(guān)要求，施工中沒有發(fā)生任何安全及質(zhì)量事故。

建設(shè)單位：北京鐵路局

設(shè)計單位：鐵道部第三勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司

監(jiān)理單位：北京鐵建工程監(jiān)理有限公司

施工單位：中國中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司

編制單位：中鐵電化局集團(tuán)北京動車段工程

西鐵工程公司項目部

編制時間：2008年12月

第五篇：軌道工程施工總結(jié)

長春車輛段客車段修及整備設(shè)施改造工程

軌道工程施工小結(jié)

一、工程有關(guān)情況：

（一）工程名稱及有關(guān)單位1、2、3、4、5、工程名稱：長春車輛段客車段修及整備設(shè)施改造工程 建設(shè)單位：沈陽鐵路局長春工程建設(shè)指揮部 設(shè)計單位：沈陽鐵道勘察設(shè)計院有限公司

施工單位：長春鐵道建設(shè)工程（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：沈陽鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司

二、主要工程內(nèi)容及工程概況

1、鋪設(shè)線路0.85㎞。

2、新鋪石碴28635立方米。

3、新鋪混凝土軌枕950根

長春車輛段客車段修及整備設(shè)施改造工程鐵路等級為專用線，單線。曲線半徑：19道430M，20道470M。19道起點里程為DK285+500至DK288+950，20道起點里程為DK285+500至DK288+950。共計0.85公里。單開道岔1組。

三、管理機(jī)制

本工程采用項目經(jīng)理制，由項目經(jīng)理主權(quán)負(fù)責(zé)，經(jīng)理部設(shè)在現(xiàn)場。下設(shè)施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，安全負(fù)責(zé)人的管理體系。對工程各序的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題，即使解決。以“優(yōu)質(zhì)、高效、爭創(chuàng)一流”的思想意識和成本意識，對本工程進(jìn)行管理。

三、對完成的工程任務(wù)的剖析。在施工過程中，我們始終緊緊抓住工期這一關(guān)鍵問題，及時調(diào)整施工方案，河里安排各項工序，確保施工工期。對關(guān)鍵工程及時商討解決，讓關(guān)鍵項目早日完成。

四、質(zhì)量控制

一項工程工程優(yōu)良與否。關(guān)鍵在于質(zhì)量。因而在整個施工過程中。我們自始至終將質(zhì)量放在第一位。現(xiàn)場有質(zhì)量驗收員，對每個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。首先，把住材料進(jìn)場關(guān)，到材料產(chǎn)地去現(xiàn)場調(diào)查，進(jìn)行質(zhì)檢化驗，選用符合規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)材料進(jìn)場。對于隱蔽工程做到認(rèn)真檢查有記錄，嚴(yán)格控制有措施，在監(jiān)理簽證認(rèn)可的情況下再進(jìn)行下一步的施工。在施工中若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題則要做到“三不放過”，即責(zé)任者不放過，原因不放過，整改措施不放過，讓大家意識到質(zhì)量的重要性。總之，我們對于施工過程中出現(xiàn)的各種不利于質(zhì)量的問題及時予以糾正，并嚴(yán)肅處理，堅決杜絕質(zhì)量隱患。

在整個施工過程中，沈陽鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司對工程全過程進(jìn)行了監(jiān)督。監(jiān)理工程師在嚴(yán)格執(zhí)行建立制度的同時，對我們施工單位在施工中易發(fā)生的問題及時提出意見并幫助解決，并始終關(guān)心工程進(jìn)度，確實做到了“嚴(yán)格執(zhí)法，熱情服務(wù)，一絲不茍”。對我們負(fù)其責(zé)，由項目經(jīng)理互相協(xié)調(diào)，并建立質(zhì)量檢測小組，對每道工同時牢固樹立“安全生產(chǎn)質(zhì)量第一”的思想，嚴(yán)格把住安全關(guān)，質(zhì)量關(guān)。保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)給予了極大的幫助。

五、成本控制

我們在確保質(zhì)量和工期的前提下，對影響工程成本計劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點項目、較大技術(shù)組織措施施工的落實、重大費用開支等實施監(jiān)督等程序，使工程成本得到了進(jìn)一步的控制。

長春車輛段客車段修及整備設(shè)施改造工程項目部

2015年6月15日