第一篇：優化作業流程 提升運輸效率(運輸部)

《優化作業流程 提升運輸效率》

一、現狀調查

（一）概況

大萊龍鐵路西起益羊鐵路的大家洼車站，向東經海化、壽光、寒亭、昌邑、平度、萊州、招遠、龍口，全長187公里，西端與已開工建設的黃大鐵路在大家洼站接軌，東端與已開工建設的龍煙鐵路相連，構成我省北部沿海通道。它的建設對于優化和完善國家鐵路網布局，促進我省北部沿海地區經濟發展和黃河三角洲的開發都有重要的意義。

大萊龍鐵路是《鐵道部山東省政府加快山東鐵路建設會談紀要》重要規劃之一，是環渤海灣沿海通道的組成部分，是山東省政府提出的構建“三縱三橫”骨干鐵路網建設規劃中的“一橫”。大萊龍鐵路與已經開工的龍（口）煙（臺）鐵路和黃（驊）大（家洼）鐵路一起構成了我省北部沿海鐵路大通道，成為“環渤海鐵路網”的南部干線。為山東省建設“海上山東”的宏偉藍圖提供了重要的支撐作用。

大萊龍鐵路為地方Ⅰ級鐵路，采用色燈電鎖器聯鎖，閉塞方式為半自動閉塞，其中招遠-朱橋-龍口西區段有電話閉塞，朱橋站為無聯鎖車站，目前全線運行速度達到60km/h。

鐵路沿線設有寒亭站、昌邑北站、海天站、沙河站（未開站）、平度北站、萊州站、朱橋站、招遠站、龍口西站、龍口北站（未開站）、龍口港站。沿線港口密集，礦產資源、工農業 產品豐富，工農業生產有良好的基礎。濰坊、萊州、龍口港等3個地方港口，2011年總吞吐量已達到9千萬噸，龍口港已成為全國重要港口之一，并且擁有良好的深水碼頭，待黃（驊）大（家洼）鐵路通車后，可為神府煤炭的外運提供可靠的保證。

鐵路自2007年9月與龍口港貫通實現全線運營以來，發展迅速。2007年完成貨運量115萬，2008年完成貨運量329萬噸，2009年完成貨運量581萬噸，2010年完成貨運量837萬噸，2011年完成貨運量1175萬噸，2012年完成貨運量888萬，2013年計劃完成運量1200萬噸。鐵路貨運量逐年以較大的幅度增長，其中龍口港疏港運量約占總運量的80℅，中棉集團鐵路專用線已于2013年7月1日開通使用，年運量10萬噸左右。另華電萊州發電有限公司鐵路專用線正在積極建設當中，在朱橋站與大萊龍鐵路接軌，建成后公司運量將會有一個大的提升。

（二）課題研究方向

綜上所述，大萊龍鐵路具有優越的地理位臵，開通運營后運量增長速度較快。但鐵路基礎設施仍不完善、基礎標準較低；如何在現有條件下最大限度發揮鐵路運能的優勢，確保鐵路運輸安全暢通，主要決定于現場作業效率，而現場作業效率除受現場硬件設施制約外，還主要取決于以下兩個方面。一是取決于現場作業人員的業務素質；二是取決于現場作業流程。對于現場作業人員的業務培訓，一直是我們公司 的一項重點工作，采取理論培訓和現場操作技能相結合的方式，并簽訂師徒合同，取得了良好效果，每年按培訓計劃在深入開展之中，故本課題選取“優化作業流程 提升運輸效率”，作為研究方向。

二、現場作業中存在的主要問題及可優化的作業流程

（一）龍口港調車機繁忙影響作業問題

當龍口港日班裝車計劃達到8列以上時，龍口港站調車機就不能滿足現場作業需求，經常出現長時間等待調車機對位、取車等調車作業現象，極大影響了現場作業效率和運量的提升。

（二）整列直達貨物每車填寫運單影響作業效率問題 公司的主要運量集中在龍口港站，管內直達貨物由龍口港站發送王木匠站、大家洼站、草廟站，每車要填寫1張運單，1列60車要填寫60張運單，運輸繁忙時每天發送14列，需填制運單800張左右，工作量大，且多為重復作業，影響作業效率，隨著管內運量的逐年提升，對運輸效率的制約愈來愈明顯。

（三）海天站商列檢作業

目前，海天站商、列檢均在海天站內進行作業，一是不利于車站對海天堿廠的現場作業進行監督指導；二是車站檢查出的貨物裝載加固及車輛問題，重新整理時需退回海天堿廠或堿廠作業人員由堿廠趕至站內，作業地點不固定，路途時間較長，延長了車輛在站停留時間。

（四）龍口港站軌道衡及貨車超偏載裝置監控作業 龍口港站軌道衡及貨車超偏載裝臵設臵在站外，監控室設臵在軌道衡處，一是需要單獨配備軌道衡及貨車超偏載裝臵監控人員；二是增加了作業中的聯系環節，作業效率不高。

（五）龍口港宏港碼頭貨位問題

目前，龍口港散貨主要集中在宏港，而宏港鐵運作業區域只能對位1列，需在上1列裝車完畢并取出后，才能開始由龍口港站向宏港送車作業，宏港的裝車作業間斷時間較長，做不到在貨源及機車車輛充足情況下的連續裝車作業，對鐵路運量影響較大。

（六）汛期龍口港內線路積水影響取送車問題 因龍口港貨場設計無排水設施及地形原因，汛期龍口港內積水無排水通道，在雨量大時港內線路經常因積水而影響取送車作業，極大影響了運輸效率。

三、需優化作業流程原因分析及應對措施

（一）龍口港調車機繁忙影響作業問題

當龍口港日班裝車計劃達到8列左右時，調車機作業能力就達到了飽和。為確保現場作業的順利進行，經省局協調，我 們制定了《龍口港專用線內兩臺機車同時參與調車作業辦法》，在本務機到達龍口港站后，安排本務機參與調車作業。

一、龍口港站調車機繁忙不能及時完成調車作業時，到達龍口港站的本務機在不影響交路情況下，可擔當部分調車工作。

二、本務機參與調車作業時，使用龍口港站備用的第二套平面無線調車設備，本務機和調車機分別使用兩個頻點、兩套設備進行調車作業。

三、兩臺機車同時參與調車作業時，必須加強兩個作業區域咽喉道岔的防護工作，由車站值班員指定一名扳道員專門負責防護。

1.調車機與本務機分別在西港區及東港區調車作業時，車站值班員要將兩港區的調車作業計劃同時傳達給12道岔扳道員，東港機車調車作業時向車站方向嚴禁越過12道岔后方警沖標。

2.調車機與本務機分別在西港區及罐區作業時，車站值班員要將兩個調車作業計劃同時傳達給30道岔扳道員，港內機車作業時向車站方向嚴禁越過30道岔后方警沖標。

3.調車機與本務機分別在貨10及貨11作業時，車站值班員要將兩個調車作業計劃同時傳達給36道岔扳道員，兩機車調車作業時向車站方向嚴禁同時越過36道岔警沖標。在貨10或貨11作業的機車確需越過36道岔警沖標時，必須在另一股作業機車進入警沖標內方，經車站值班員同意，但不得影響另一股道取送車作業。

四、調車機與本務機先后去西港區及東港區取送車時，必須在前行機車越過12道岔后方警沖標后，后行機車方能開始作業并在12道岔前向防護扳道員要道；兩臺機車先后去西港區及油罐區取送車時，必須在前行機車越過30道岔

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﹟﹟后方警沖標后，后行機車方能開始作業并在30道岔前向防護扳道員要道；兩臺機車先后去貨10及貨11取送車時，必須在前行機車越過36道岔后方警沖標后，后行機車方能開始作業并在36道岔前向防護扳道員要道。

五、如遇各作業地點的調車作業完了，同時要求返回車站時，由車站值班員視其緩急安排好出車順序。出車前，調車長與車站值班員進行聯控，聯控用語為：調車長：調車機（本務機）港內調車進路好，請求回站。車站值班員應答：調車機（本務機）站內X道調車進路好，同意回站。

六、車站值班員和防護扳道員要密切聯系，隨時掌握兩臺機車的位臵及動向，根據作業情況正確及時地下達動車命令，現場作業人員必須加強聯系及進路的確認。

（二）整列直達貨物每車填寫運單影響作業效率問題 根據省局的有關規定，結合大萊龍鐵路的實際情況，我們將整列直達貨物每車填寫1張運單改為整列填寫1張運單，并制訂辦法如下：

1.整列一票運輸范圍

貨物品名、托運人、收貨人、發站、到站、裝卸地點相同的局管內整列直達貨物運輸

2.整列一票運輸貨物品類

為保證貨物運輸工作平穩有序安全，局管內整列一票運輸貨物品類暫限于鋁礬土、鐵礦石、煤炭、堿石、石油類等五類貨物。﹟

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﹟3.整列一票運輸貨物運單、貨票填制規定

(1)同一品類整列直達貨物運輸，一列貨物使用一張貨物運單和貨票

(2)貨物運單托運人填寫規定

托運人托運貨物填寫貨物運單時，在運單“件數”合計欄內填記“××車”（整列貨車總車數）、“貨物價格”和“托運人確定重量”合計欄內分別填記整列貨物的“總價格、總重量”合計數、“托運人記載事項”欄內填記本列直達列車車次（按承運人通知車次填記），貨物運單領貨憑證各欄需與貨物運單相應各欄填記內容保持一致。

4.車站受理和承運時貨物運單、貨票填制規定(1)在運單和貨票的“車種車號”欄內填記“整列”字樣；貨物重量由承運人確定的，在“承運人確定重量”合計欄內填記“整列貨物的合計重量”，另將該列貨車中每輛車的裝載重量按要求填寫后附在運單背面。

(2)在貨物運單“承運人記載事項”欄和貨票“記事”欄分別填記“整列制票”字樣。

(3)在貨票的“貨物重量”、“計費重量”合計欄填記整列貨物的合計數（總貨物重量、總計費重量）。

(4)運費按費目填記整列貨物的合計數，另將整列中每輛車的貨物重量、計費重量、運費等內容按要求填寫后附在貨票背面，貨票附頁為一式兩聯，一份發站留存，一份隨列車運行。(5)運單和貨票的附頁應使用與貨票相同規格的紙張，可以使用打印“財收四”所使用的空白紙打印，并應在左上角與運單、貨票牢固粘貼。

(6)整列一票運輸使用的貨票附頁由制票程序自動打?。贿\單附頁暫由各站使用計算機通用文檔編輯工具進行數據錄入和表格打印。

5.各類貨物出現拼裝（收貨人、到站、品名不同）時，分別填寫運輸票據（運單、運單附頁，貨票或臨時貨票）。但對于龍口港站不同船號的貨物直達同一到站時，可按不同船號分開臨時貨票，并使用一張貨物運單和一份運單附頁，須在托運人記載事項欄和運單附頁備注內注明不同船號。

6.整列一票運輸扣車作業規定

(1)貨運站在填制貨物運單、附頁并制出貨票或臨時貨票后，因貨物裝載、牽引定數及車輛故障等原因須扣車時，編制扣車記錄，繼續使用已填制好的貨票或臨時貨票，對扣下的貨車編制帶號碼的貨運記錄繼運到站。

(2)不辦理貨運業務的中間站發現由于貨物裝載、車輛故障等原因需扣車時，報局調度和公司運輸部，征得局調度同意后，確需扣車的應編制扣車記錄。

(3)辦理貨運業務的車站都是扣車處理站，對于鄰站扣下的貨車，由就近處理站編制帶號碼的貨運記錄（一式三頁，一頁隨被扣貨車交到站，辦理貨物交付，一頁編制站留存，8 一頁上報運輸部。）繼運到站，編制時可以多車一份貨運記錄。

7.運單附頁需用微機打印，在微機、打印機未配齊全的情況下，可用手工填制，但須字跡工整、頁面整潔。運單附頁中的日期、車次及運單服務號遇特殊情況涂改時須加蓋帶站名的人名章。

8.整列一票運輸的貨物中途辦理運輸變更時，必須整列變更。如由于辦理變更前扣車造成貨車未能整列到達變更辦理站時，車站可以分別辦理變更。如被扣貨車無法辦理變更時，可按原到站繼運并交付。

9.各站當班貨運人員要加強與車站值班員的聯系，準確填制整列一票運輸票據，確保列車掛運及時。

（三）海天站商列檢作業

車站設計中商檢和列檢作業在站內進行，但經我們考察及與海天堿廠聯系，本著有利于作業、提高效率的目的，海天堿廠同意海天站的商檢作業和列檢作業人員進駐堿廠并提供辦公生活場所。海天站商列檢作業移至海天堿廠后，具體措施如下：

1.海天站商檢員和檢車員由海天站內移至海天堿廠內辦公。

2.駐堿廠商列檢作業人員在接收到車站值班員往堿廠送車作業計劃后，提前出務到達指定接車線路。

3.商檢、列檢員待車輛在堿廠內交接線停妥采取安全防護措施后，進行交接檢查工作，裝卸作業前發現的問題，隨時交待海天堿廠作業人員注意事項。

4.堿廠裝卸作業中發現的問題，商、列檢人員要當場向堿廠作業人員指出，確保從堿廠交出的空重車符合裝載加固要求。

（四）龍口港站軌道衡及貨車超偏載裝置監控作業 龍口港站軌道衡是龍口港集團出資設臵并在軌道衡處建監控室，后交于龍口港站使用并在軌道衡及連接電腦上安裝貨車超偏載裝臵。

為進一步優化流程，同時減少作業的中間環節，我們考慮將龍口港站軌道衡及貨車超偏載裝臵的監控進行遠程控制，監控作業移至龍口港站運轉室，監控人員由車站值班員兼職。具體措施如下：

1.通過認真調研，反復論證，決定在現有條件基礎上，自編遠程控制軟件實現對軌道衡及貨車超偏載裝臵設備的遠程控制，于4月17日-18日自主完成軌道衡及貨車超偏載裝臵遠程監控施工。（其中施工費用共計1.3萬元，相比原委托廠家施工方案，節省改造成本近20萬元）

2.確定監控人員由車站值班員兼職，并專門制訂下發了魯鐵大萊龍發[2012]139號關于印發《山東大萊龍鐵路有限責任公司軌道衡、貨車超偏載裝臵管理使用辦法》的通知，10 對軌道衡、貨車超偏載裝臵的管理使用做出了具體規定，加強了貨運計量檢測工作。

（五）龍口港宏港碼頭貨位問題

龍口港宏港因港方規劃，只能在貨10及聯絡線對位1列敞車，經我們向港方建議及省局大力支持，龍口港對宏港貨位進行改造，將原貨

7、貨9連接，貨

8、貨10連接起來，并新修建貨11線，現在已施工完畢。龍口港貨物線改造后，作業地點相對集中，作業環境有較大改變，為了最大程度地滿足生產并且保證安全，結合現場實際情況特制訂作業辦法如下：

1.聯系辦法

（1）車站值班員加強與龍口港鐵調聯系，及時、準確了解裝車情況，保證不間斷取、送車作業。

（2）當7-9線正在裝車時，須確認7-9線裝車完畢后再向8-10或貨11線送空車。監裝貨運員要及時準確將7-9線裝車信息匯報車站值班員，避免交叉干擾影響安全。

（3）取、送車作業前車站值班員要向扳道員認真傳達作業計劃，扳道員復述。扳道員接到作業計劃后要認真檢查進路及道岔開通情況，作業中調車人員與扳道員嚴格執行要道還道制度。

2.安全措施

11（1）7-9線、8-10線、貨11線取、送車前，扳道員要認真檢查線路兩側有無障礙物，輪緣槽是否清理干凈，周圍機具有無侵限，發現異常情況及時處理，并通知調車人員。

（2）取、送車作業時，調車組與扳道員必須認真執行要道還道制度，發現危及安全問題及時停車。

(3)7-9線、8-10線、貨11線裝車作業完了后，調車作業前，龍口港鐵調安排人員及時清理輪緣槽，外勤貨運員檢查確認后，方可進行調車作業。

(4)7-9線、8-10線或7-9線、貨11線兩線同時有車時，作業人員必須時刻注意機車車輛及機動車的動態，做好“自控、互控、他控”，嚴格執行《人標》規定，確保人身及調車安全。

(5)調車作業速度與簡易制動閥使用按《站細》規定執行。

(6)貨運員在作業中要嚴格檢查車輛加固狀態、貨物平整情況,加強人身安全保護。

（六）汛期龍口港內線路積水影響取送車問題 經與龍口港協商，短期內龍口港不計劃對港內場地進行大規模改造，原因一是龍口港貨物基本不怕雨淋；二是龍口港業務繁忙，如大規模改造必對其現有的生產經營造成很大影響；三是如大規模整治貨場而形成自然排水時，雨水會沖刷貨場的散貨（如鋁礬土、鐵礦粉、煤炭等）排出而造成貨物損耗；四是改造排水設施需增加龍口港的費用支出。故我們面對龍口港現有基礎設施，為確保龍口港內線路汛期取送車作業的安全暢通，最大限度減少汛期對龍口港內線路取送車作業的影響，提高運輸效率，研究制訂了龍口港鐵路專用線汛期行車組織辦法：

1.加強線路排水

港內線路積水影響行車時，龍口港站及時聯系龍口港，督促龍口港組織人員及時對積水處所進行排水，減小積水對取送車作業的影響。

2.強化線路檢查成立聯合檢查小組

成立龍口港鐵路專用線汛期聯合檢查小組，負責汛期港內專用線線路檢查。

組 長：龍口港站站長（或值班干部）副組長：龍口工務段段長（或值班干部）組 員：車站、工務段人員 3.慢行、封鎖條件

（1）當車站值班員接到龍口港港內鐵路專用線線路積水通知后，車站值班員應及時將情況匯報列車調車員，停止港內取送車作業，通知車站、工段值班干部組織人員到現場檢查。

（2）聯合檢查小組人員接到通知后及時趕往現場進行檢查、測量，協調龍口港及時排除線路積水。龍口港站負責檢查積水地段輪緣槽及道心有無障礙物。龍口工務段負責線 路基礎和線路幾何尺寸檢查、測量。

（3）經現場檢查，當龍口港內因降水水面不高于鋼軌面且線路基礎幾何尺寸正常時，允許機車按不超過5km/h速度通過該地段；當龍口港內因降水水面高于鋼軌面時，聯合檢查小組將情況通知車站值班員，由車站值班員報告列車調度員，停止港內取送車作業，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。

4.積水線路開通前檢查

（1）積水線路水面降至低于鋼軌面后，聯合檢查小組再次對積水地段的線路進行檢查，龍口港站負責檢查積水地段輪緣槽及道心有無障礙物。龍口工務段負責線路基礎和線路幾何尺寸檢查、測量。

（2）聯合檢查小組對進路上的積水線路全部檢查正常后，由龍口港站檢查人員利用對講機向車站值班員匯報檢查結果，并由工務部門在《行車設備檢查登記簿》上銷記。車站值班員根據匯報情況，合理安排調車作業。

5.取送車作業的規定

（1）取送車作業前，車站值班員認真組織開展安全預想，調車作業通知單應注明港內積水的位臵并注明“調車進路積水地段已檢查，限速5km/h運行”等注意事項。傳達布臵計劃時，要求調車長做到重點明確，對作業中的關鍵環節準確提示并認真復誦，特別是變更計劃時嚴格執行有關規 定，確保人人清楚。

（2）調車作業時，由調車長須向機車司機及參加作業人員重點傳達積水地段作業注意事項。前方引導人員引導車輛須在積水地段前一度停車，在接到扳道員（外勤貨運員）檢查線路正常的報告后，方可引導車輛越過該地段。

（3）作業期間，要求調車人員加強聯控，前方領車人員認真對線路情況進行確認，作業中認真檢查車輛狀態，對停留車位臵、連掛、試拉、信號顯示、道岔位臵等作業環節認真確認，杜絕臆測作業。

（4）調車作業須車站值班干部現場盯控。

四、效果檢查

（一）龍口港調車機繁忙影響作業問題

在龍口港調車機繁忙時，通過安排本務機車參與調車作業，解決了生產中的瓶頸問題，保證了鐵路運輸的正常進行。

（二）整列直達貨物每車填寫運單影響作業效率問題 實行整列直達一票貨物運輸，解決了因重復填制貨物運單，延長填制運單作業時間從而影響票據移交問題，優化了貨運作業流程，大大提高了作業效率，每列車平均壓縮制票作業時間50分鐘。

（三）海天站商列檢作業

海天站商列檢作業由海天站內移至海天堿廠后，加強了作業指導，提高了裝卸車質量和作業效率，同時發現需重新整理的問題，能夠在現場直接處理，減少了問題車輛在海天 堿廠與海天站之間的來回運行時間、聯系作業時間、機車轉頭等，節約時間在1.5小時左右。

（四）龍口港站軌道衡及貨車超偏載裝置監控作業 龍口港站軌道衡及貨車超偏載裝臵由站外單獨設崗移至站內運轉室并且由車站值班員兼職監控作業，首先精減3名軌道衡及貨車超偏載裝臵監控人員；其次由車站值班員親自監控，減少了中間的聯系環節，提高了作業效率，每列車平均節約5分鐘。

（五）龍口港宏港碼頭貨位問題

龍口港7-9線、8-10線、貨11改造后，宏港裝車能力得到較大提高，具體效果如下：

1.新線改造后，宏港碼頭作業可以實現送空取重，不必再放單機取重車后再送空車，節約單機從龍口港站到宏港碼頭取重車直至回站時間，計1小時30分鐘左右。

2.宏港碼頭貨物線改造后，7-9線、8-10線、貨11可以輪流不間斷裝車。1列散貨的裝車時間2小時，宏港碼頭送空取重調車作業時間0.5小時，在貨源、裝卸機具、機車動力及空車供應及時的情況下，宏港碼頭1天可以裝10列散貨（24/2.5=9.6）。

（六）汛期龍口港內線路積水影響取送車問題 通過對龍口港內線路汛期雨后積水處理措施，解決了汛期龍口港內線路積水時停止取送車的問題，直觀的效果就是 16 將以往大雨中及大雨后半天左右的時間由停止取送車作業變為正常作業，提升的運輸效率是非常明顯和巨大的。

第二篇：服裝企業如何運用流程優化提升生產效率

服裝企業如何運用流程優化提升生產效率

產業占據了中國民營企業的半壁江山，成為全球最大的服裝出口國和生產基地。近幾年由于受全球經濟不景氣影響以及國內相關政策的調控，服裝企業管理成本和勞動力成本逐年上升，訂單價格逐年下降，企業利潤也由十年前25%下降到2010年的15%--8%的幅度。2008年金融風暴迫使許多外貿加工型企業倒閉或轉型，服裝企業面臨前所未有的沖擊和挑戰。

近幾年在給江浙地區服裝企業培訓時常常到車間與員工交流和做現場輔導，發現大多數企業勞動用工十分緊缺，閑置設備占一半以上，企業管理成本增加。同時發現班組流水線日產量比前幾年有所下降，一線員工新老交替，青黃不接，新入職員工多數來自貧困山區20-23歲的年輕人，他們中間大多數人一無工作經驗，二無操作技能，產品質量也因此大幅度下降，企業因交貨期延誤造成空運的成本呈逐年上升趨勢，服裝生產型企業幾乎在夾縫里生存。

面對如此大的壓力，服裝企業要生存和發展還必須從內部管理抓起，加強生產流程成本控制，提高單位時間工作效率和流程節拍，從細節做起，深挖潛力。

服裝企業生產效率低歸納起來有以下幾點：

1.生產部門經理計劃統籌能力和執行力不夠，前期準備工作不夠充分，不夠具體細仔。經常因為面輔料不能如期到位，打破原有生產計劃和交期。這種現象因長期得不到解決，所以生產經理(廠長)就開始不做詳細計劃，在他們看來做不做計劃都一樣，結果仍然是做到哪想到哪，交期趕不上就執令工人加班加點。這一切都因為采購部是老板的親戚掌控，生產經理無可奈何。

2.生產配套工序沒有很好的計劃和對接，操作流程不規范(如：輔助材料的采購周期、印繡花片的操作流程和品質控制)，經常導致生產流水線中斷，員工停工待料。

3.大多數服裝企業中層主管、班組長對編寫工序、測算標準工時、計算工序與工序之間的流程節拍等基礎技能不夠，當產品快要上線時對產能還無法預估。

4.大多數企業工價存在不透明、不公開、不公平的現象，有個別企業暗箱操作，員工做多做少一個樣，有能力的員工流失，生產效率很低，延誤交期導致空運。

5.前期準備工作如：技術資料、工藝的確認、面輔料樣品的確認等所存在的問題，沒有得到徹底解決，而是遺留到生產一線才被發現，造成批量返修和報廢，結果是成本增加，員工、組長抱怨，生產效率明顯下降。

就以上幾點無論是外貿出口生產型企業還是內銷品牌企業都是致命的弱點，內部管理混亂直接影響企業的產值和利潤。這些問題的存在是否可以通過內部管理和培訓、流程優化來改進呢?回答是肯定的。因為，自改革開放以來中國服裝企業的中高層管理者多數都是靠經驗管理模式走到今天，沒有接受過服裝企業管理專業系統培訓和學習，存在這些問題也能理解?？呻S著市場全球化的進程加快，服裝企業被迫必須加入國際市場競爭，面對殘酷的現實不得不反思和反省，如何在競爭中求生存和發展，是每一個中國服裝企業老板必修的課題。

市場必競是市場，我們任何人都無法改變他的運行軌跡。而我們有能力改變自己的觀念和意識，改變自己的思維模式，提高我們參與市場競爭的能力。如何才能做到這一點呢?希望以下幾點建議能幫助服裝企業找到解決問題的根本思路和方法。

1.生產經理(廠長)需要認真制定作業計劃，這樣的計劃不是個人的主觀愿望，更不是紙上談兵，而是團隊共同制定的生產目標。從公司全年計劃到分廠、車間的月計劃、班組的日產定額計劃到員工的日產量計劃，通過標準工時的測定和計算，人均日產量的測算來制定《班組生產進度表》和《班組產量日報表》。完成這項工作需要采購供應科、技術科、生產廠長、組長共同參與討論來確定，相互間的溝通和信息的反饋必須準確及時。生產經理(廠長)要果斷做出決定，自上而下始終強調服務意識和執行力才能有效實現這一計劃。

2.面輔料供應部門是影響生產效率關鍵性部門，采購進度必須根據生產計劃周期來執行。采購輔料的先后要根據生產線需求按序入庫，并且由倉庫提前清點分包、核對確認后分發給班組，確保班組流水正常。

3.印繡花片供應和不良品質嚴重影響了班組生產效率，由其是針織服裝企業。印繡花裁片進度要與生產對接，生產經理(廠長)與印花廠達成共識，安排專職跟單員跟進到印繡花廠。每天印花廠必須根據工廠日產量需求完成足夠量的印花片，這樣才能保證班組每天完成定額指標。很多工廠因印花片不能按量保質回到工廠，所以班組產量指標無法完成，員工等待，組長不斷換款，嚴重影響生產效率。

4.生產經理(廠長)的工作重點要把握好，每日根據生產計劃查詢面輔料入庫數量、技術科紙樣進度、樣衣進度、工藝單進度、倉庫驗布報告、各項指標測試報告，發現問題立即進行計劃調整，并組織小組討論會采取應急措施，反應迅速，決定果斷，指揮到位，在企業內建立行之有效的快速反應機制。

5.廠長、車間主管、班組長各自職能要明確，分工細而不漏，角色不同責任不同，工作重點也不同。每一崗位都要站在高一層領導的角度思考問題，相互間的溝通、協調和配合必須主動和諧。廠長要主動到現場巡查，主管要幫助班組長出謀劃策，班組長在正確指導員工操作的同時要培訓員工的操作技能。而不是對員工施壓、抱怨、責怪、推諉、扯皮。

6.合理化的工序分配和工序節拍的測算是生產一線廠長、主管、組長必須具備的基本功。比如：某一款訂單2000件，加工費5元/件，縫制工20名，縫制工日平均計件工資保證100元/天，請測算一下2000件服裝必須幾天必須完成?這個答案對組長來講很容易，但這里體現一個責任感的問題，一個有高度責任感的領導者，不僅要懂得和帶領員工創造業績，同時還要關心員工的收入是否達到目標，只有這樣才能建立影響力和向心力。

7.服裝生產流程強調分工合理和工序節拍同步化的原則。廠長、主管、組長急需通過培訓學習提高對IE工序分析的認識，從科學的角度去分析工序的難易程度和時間節拍，通過測算標準工時有計劃合理分工。所以，加強產前IE技術分析技能提升，建立學習型組織己成為企業文化的重點項目之一。

8.單件工價透明化、公開化已成為員工關注的焦點，直接影響員工的個人收入和班組生產效率。建議由組長編寫工序表給技術科IE工藝員測定標準工時，廠長、組長共同討論確定。統計員將員工當日計件產量錄入電腦(或安裝磁卡計件統計系統)，員工可每天看到自己的收入，月終匯編成工資表給員工核對，如此操作不僅工價充分透明、公開、公正，而且降低了財務管理成本。

9.班組流程優化已成為服裝企業迫在眉睫的重大課題。建議單量小、品種多的產品可采用小包流的流程優化模式。單量大、品種單一的產品可采用單件流(JIT)流程優化模式，結合專業咨詢公司輔導效果十分明顯。某一服裝企業生產牛仔褲，流程優化前人均日產14-16條牛仔褲，流程優化后人均日產達到19-22條，同樣的時間、人員、環境、設備所產生的生產效率完全不同，單日產量同比提高了28%左右。按人均日產量增加6條計算，100名縫紉工的生產流水線一天就能多生產出600條牛仔褲，一年就能多生產18萬條。這就是精益生產流程優化給企業帶來的實質性的經濟效益。

10.服裝生產流程是靠團隊協作來完成的，強調團隊精神很重要，而交期是以時間為單位來計算的，利潤同樣是靠時間換來的，時間就是金錢是服裝行業的真實寫照。外貿訂單交期延誤結果就是空運或扣款，內銷品牌設計樣延誤就會影響訂貨會準時召開，生產交期延誤面臨失去最佳銷售旺季，導致產品打折或滯銷庫存，所以，建立生產快速反應機制十分重要，西班牙ZRAR快速運營模式也許會給國內品牌服裝企業帶來新的啟示。

創新是企業生存和發展的必由之路，服裝企業需要改進和優化的內容很多，就班組流程優化就能給我們帶來28%可預見的效果。其它比如內部耗材、設備維護、搬運、裁剪、庫存等管理過程中看不到的浪費同樣可以通過流程優化來加強管控。所以，必須提高全員思想意識，更新觀念，加強學習和培訓，運用科學的系統工具和方法來實現這一目標。

生產效率不是靠加班來實現，而是靠科學的管理流程來保證的，領導者在整個過程中起到了決定性的作用。只要企業高層領導充滿信心和勇氣，拿出當年創業的激情和膽識，將流程優化看成二次創業，相信中國的服裝企業將會重新展現輝煌!

第三篇：的呼叫中心服務效率提升-流程規范和流程優化

基于流程規范和流程優化的呼叫中心服務效率提升探究

作者：周葉楠 時間:2014-3-12 呼叫中心行業俱樂部

近年來，為加快完善服務支持體系，各大銀行業呼叫中心越來越重視規范化流程的建設，在提高服務質量和服務效率的同時，大力提升服務價值，愈加深入地研究基于流程規范和流程優化的服務效率提升的方法。

一、基本概念

流程規范是指對各項管理業務的范圍、內容、程序和處理方法進行規定，即制定業務標準，從而把企業中千頭萬緒的工作與相應的部門及人員聯系起來。流程優化是一項策略，通過不斷發展、完善、優化業務流程保持企業的競爭優勢。在流程的設計和實施過程中，要對流程進行不斷地改進，以期取得最佳的效果。對現有工作流程的梳理、完善和改進的過程，稱為流程的優化。

二、目的和意義

規范的業務流程，需各有關部門和人員按照統一的程序和方法處理業務，各司其職，相互協作配合，使業務能夠從頭至尾順暢的進行，從而避免憑個人經驗辦事、一人一種做法、工作互不統一的混亂狀況，從而提升服務效率。業務流程的優化，不論是對流程整體的優化還是對其中部分的改進，如梳理業務操作流程、精簡服務代表話述、整合疑難問題解答話述，都是以提高工作質量、提高工作效率、降低成本、降低勞動強度、節約人力資源等為目的。通過流程規范和流程優化，提升服務效率。服務效率的提升可以在保持服務效果不變的前提下節省中心服務資源的投入，或在服務資源投入不變的情況下提高服務效果，從而使中心有可能避免預支過多的服務能力，而將更多的精力放到中心長遠的可持續發展上。尤其對銀行業的呼叫中心而言，除去呼叫中心均有的特點外，更加強調了各項風險，這就對中心內部流程的管理提出了更多更高的要求。我們可以借鑒同業做法，但更加關鍵地還是要結合自身實際，尋找一套切實可行地適合自己發展的方法來進行流程的規范和流程的優化，促進中心整體業務的發展，促進中心服務價值的體現。

三、相關理論基礎

跨行業或同業有了很多流程優化的理論，這些理論基礎包括：

（一）Theory of Constraint（約束理論，簡稱“TOC”），簡單來講，TOC就是關于進行改進和如何最好的實施這些改進的一套管理理念和管理原則，可以幫助企業識別出在實現目標的過程中存在著哪些制約因素——TOC稱之為“約束”，并進一步指出如何實施必要的改進來一一消除這些約束，從而更有效地實現企業目標。

（二）Business Process Improve（流程再造理論,簡稱“BPI”），持BPI觀點的代表人物是詹姆斯.哈林頓，他認為“BPI是一種以預防為導向的企業管理方法，從源頭上預防錯誤產生。”，而BPI的目標就是優化，通過逐步優化實現漸進式的再造。

（三）Business Process Management，業務流程管理的概念發源于IT業，原意是指通過圖形化的流程模型描繪和控制信息的交換及交易的發生。對商業伙伴、內部應用、員工作業等活動進行協同與優化，使信息的流動無障礙并自動化。運用于企業管理以后，是指通過科學管理，確保流程執行的高效和準確，通過持續改善活動的進行方式，優化流程，使企業保持競爭力。

除了TOC、BPI、BPM等理論以外，研究流程規范和流程優化的方法或模型也有很多：

（一）DMAIC模型，這個模型是實施6sigma（6σ）的一套操作方法，DMAIC是指定義（Define）、測量（Measure）、分析（Analyze）、改進（Improve）、控制（Control）五個階段構成的過程改進方法，一般用于對現有流程的改進，包括制造過程、服務過程以及工作過程等等。

（二）ECRS分析法，運用ECRS四原則，即取消（Eliminate）、合并（Combine）、重排（Rearrange）、簡化（Simplify），可以尋找工序流程的改善方向，構思新的工作方法，以取代現行的工作方法，能夠幫助人們找到更好的效能和更佳的工序方法。

（三）標桿瞄準法（bench-marking），bench-marking是指企業將自己的產品、服務、成本和經營實踐，與那些相應方面表現最優秀、最卓有成效的企業（并不局限于同一行業）相比較，以改進本企業經營業績和業務表現的這樣一個不間斷的精益求精的過程。

（四）ESIA分析法，所有企業的最終目的都應該是為了提升顧客在價值鏈上的價值分配。重新設計新的流程以替代原有流程的根本目的，就是為了以一種新的結構方式為顧客提供這種價值的增加，及其價值增加的程度。反映到具體的流程設計上，就是盡一切可能減少流程中非增值活動調整流程中的核心增值活動。其基本原則就是ESIA，即：清除——Eliminate，刪除無附加價值的步驟；簡化——Simply，簡化所有過于復雜的環節；整合——Integrate，集成功能，理順流程過程；自動化——Automate，運用先進的信息技術加速流程轉。

（五）SDCA循環，即“標準、執行、檢查、總結（調整）”模式，包括所有和改進過程相關的流程的更新（標準化），并使其平衡運行，然后檢查過程，以確保其精確性，最后作出合理分析和調整使得過程能夠滿足愿望和要求。SDCA循環—標準化維持的目的，就是標準化和穩定現有的流程。S是標準（Standard），即企業為提高產品質量編制出的各種質量體系文件；D是執行（Do），即執行質量體系文件；C是檢查（Check），即質量體系的內容審核和各種檢查；A是總結（Action），即通過對質量體系的評審，做出相應處置。

四、流程推廣過程

對于呼叫中心而言，使流程規范和流程優化對實際工作起到促進作用，才是我們的最終目的，我們用以下實例來說明問題。

某大型國有商業銀行呼叫中心成立于2010年7月份，隨著三年的發展，中心的人員規模由成立之初的200余人逐步擴大到2012年的1200余人（人員高峰期），人員規模增長速度較快，年紀輕、閱歷少、思想活躍，且人員流動頻繁，時常有大量的新員工上線；現行的知識庫業務知識及業務流程很寬泛，但沒有統一口徑，且業務量很大，易造成新員工學習理解上的困擾，增加其實踐接聽的難度；對于上線時間較長的老員工來說，各部室梳理業務流程存在差異，同時老員工們個人理解與習慣不同，存在多個小組多個口徑的問題，長此以往會造成中心業務流程混亂的表象，影響客戶滿意度。

自2010年8月至2012年11月，中心話務數量呈穩步上升趨勢，其中同季度內呼入量最高點分別為：2011年1月到達6.9萬多通；2011年12月到達11.7萬余通；2012年11月到達19.1萬通。具體變化如下圖所示：

圖1 2010年7月至2012年11月期間中心業務量變化

隨著人員規模較快的增長，業務量規模的逐漸擴大，部分流程因內容大而全但講解過于籠統，部分問題無統一解答口徑等情況，無法滿足中心業務發展的需求。與此同時，呼叫中心的知識庫業務很全面，風險提示比較到位，但展現在服務代表面前的資料大而全，部分資料實用性不強；風險提示很分散，不利于風險防范工作；為了方便服務代表使用，一些優秀的小組依據現有知識庫，在防范業務風險的基礎上，將流程進行梳理優化，但每個小組的經驗不盡相同，對外口徑不一致容易造成聲譽風險。

中心結合同業相關理論和實際情況，確立了流程優化評估原則——RQTM,即：流程優化后能否有效防范業務風險（R=RISK）；流程優化后能否帶來良好的客戶體驗（Q=QUALITY）；流程優化后是否能有效提升中心接聽能力（T=SHORTENING CALL TIME）；流程優化后是否具有可操作性（M=MANEUVERABILITY）。

以銀行業呼叫中心容易引起操作風險和聲譽風險的L業務為例進行分析，根據實際工作經驗，用RQTM原則，中心規范并優化了L業務的操作流程，選定了兩個組試點。

根據2012年1月至3月接聽電話數量的數據，結合每組的實際情況，最終選定了成績一般的B6組和A12組為推廣小組，B6組為工作兩年以上的老座席組，三個月的組內平均通話時長為113.62秒，中心老座席組平均通話時長為109秒；組內平均接聽電話數量為105通，老座席組的平均接通電話數量為114.2通，B6組在老座席組中排名靠后；A12組為新員工組，三個月的組內平均通話時長為131.19秒，新員工的平均水平為121秒；組內平均接聽電話數量為102.6通，新員工的平均水平為109.2通，A12組在新員工中排名靠后，2012年4月份，中心將優化后業務操作流程在B6組和A12組推廣，并集中采集兩個小組5月份的數據進行匯總分析。

五、流程推廣效果分析

（一）整體接聽能力

優化流程試行推廣后B6組L業務平均通話時長為111.02秒，較推廣前數據減少3秒；優化流程試行推廣后A12組平均掛失類平均通話時長為113.01秒，較推廣前數據減少18.18秒。

圖2 推廣前后L業務平均通話時長對比圖

根據中心平均單通接聽時長，人均日接聽量，L業務的總體呼入量，分析L業務推廣效果如下圖所示：

表1推廣效果分析

（二）風險防范水平

對于銀行業呼叫中心而言，切實存在的風險是操作風險和聲譽風險。巴塞爾銀行監管委員會認為，操作風險是銀行面對的一項重要風險，銀行應為抵御操作風險造成的損失安排資本。操作風險的定義是：有不完善或有問題的內部程序、人員及系統或外部事件而導致的直接或間接損失的風險。操作風險中的風險因素很大比例上來源于銀行的業務操作，屬于銀行可控范圍內的內生風險。聲譽風險是由商業銀行經營、管理及其他行為或外部事件導致利益相關方對商業銀行負面評價的風險。聲譽風險被認為是由于社會評價降低而對行為主體造成危險和損失的可能性。良好的聲譽是一家銀行多年發展積累的重要資源，是銀行的生存之本，是維護良好的投資者關系、客戶關系以及信貸關系等諸多重要關系的保證。良好的聲譽風險管理對增強競爭優勢，提升商業銀行的盈利能力和實現長期戰略目標起著不可忽視的作用。

詳細分析某班組優化前后在流程通話時長和投訴差錯（根據實際情況，以此表示風險損失）的關系。

圖3 不同通話時長的投訴差錯情況表

圖4 A12組3月份和9月份掛失通話時長正態分布圖

從上圖可知：

（一）流程規范和優化后，掛失通話的平均時長和標準差較優化前有明顯降低。分布越集中，說明掛失業務的辦理流程越規范。

（二）流程規范和流程優化后，通話時長在150秒到200秒之間的掛失通話扣分情況明顯下降，而該時間段恰為流程通話平均時長左偏0.5標準差的分布范圍內。在正常情況和通話語速下，該范圍較優化前左移約20秒。

（三）通過對流程優化后，不同類別電話歷史數據的整理、分析，后臺可建立各個類別通話的正態分布模型。質檢可對通話平均時長分布在左偏0.5標準差的通話進行重點監聽。相信可以在不增加質檢壓力的情況下合理分配人力、增強質檢效果、提高工作效率。

六、業務操作流程規范和優化后的總體架構

（一）業務操作流程全話述規范。全話述規范的目的是保證服務代表提供的服務的一致性，你不能設想兩個情況相同的客戶打電話問類似的問題會得到兩個相去甚遠的答復。你也很難想象同一個客戶隔一天來電咨詢同一問題會得到完全不同的服務內容。所以需要由中心提供統一的標準話述。

（二）疑難問題解答全話述規范。中心有很多崗位，有服務代表、組長、排班、質檢、現場管理、數據分析，中心其實最需要的一個崗位，卻是普遍不受重視的，就是話述設計崗。有些呼叫中心只有一個類似的崗位，就是常見問題匯編。但是一般的常見問題匯編，就是寫出客戶的問題，然后再寫出針對這個問題的答案，只是簡單的一問一答，并不是真正的話述。

常見問題匯編寫的是業務知識的正確答案，但話述更重視的是業務知識之外的應答套路，是需要把中心常見的五種問題加以匯總，其中包括：客戶不滿、質檢扣分、一次未解決、通話過長、現場支持。將這五種問題加以匯總，把常見問題的套路給找出來，利用平均通話時長來檢驗套路是否存在，反復試驗話述設計的是合理化。這些問題的套路就存在于中心內部，存在于那些資格較深的服務代表，存在于客戶滿意度高、平均通話時長短的服務代表。我們要重視話述的設計，將比如客戶不滿、質檢扣分、一次未解決、通話過長、現場支持這類疑難問題的解答口徑整合成統一的話述。

七、延伸思考

在以上研究和實踐基礎上，通過思維導圖的引進，中心可將將現行的流程分為前臺業務處理流程、后臺業務處理流程、前臺行政處理流程、后臺行政處理流程四大類。如下圖所示：

圖5 中心四類流程

圖6 前臺業務的處理流程

中心自成立開始人員規模持續增長，人員流動頻繁，業務量規模穩步提升，為了適應中心發展的腳步，對中心業務實行全流程管理，是貫徹落實流程規范、合理優化業務流程、有效提高服務效率并科學規避風險的基礎。

實行全話述規范勢在必行，由中心提供統一的合規的話述來避免出現“一個中心，多個口徑”的情況，也可以很大程度上的縮短服務代表的接聽時間，在防范風險的同時提高客戶的滿意度。“全流程、全話述”管理對提高中心服務質量和服務效率起到非常關鍵的作用，對大力提升服務價值，促進中心發展也有著長遠的意義。

第四篇：健全流程管理提升管理效率

“減少身邊的浪費”征文

優化流程管理提升管理效率

“唉，總會計師怎么又出差了？都來了好幾趟了，這個字還沒簽著！”“領導開會去了，看來又得在這等半天了！” ??

在辦公樓里聽到這樣抱怨聲恐怕都快讓人習慣了，但對簽字辦手續的人來說，確實一件十分煩心的事，跑來跑去字簽不著，不僅自己累得夠嗆，事情的進度也只能一拖再拖，還談什么“辦事高效”呢？為此，大家也想了很多辦法，有提前打電話到隔壁辦公室打聽領導在與否的，有拜托人通風報信的，也有守株待兔的，但沒有一項措施能從根本上解決問題。

在我們身邊，像這種把時間浪費在“跑腿”和等待上的，也許還不遠不止簽字這一項，有時是等待上級的指示，上級不安排工作就坐等，上級不指示就不執行，上級不詢問就不匯報，上級不檢查就拖著辦；有時是等待外部的回復，我已與你聯系過了，靜待回音，什么時候回復不是我能決定的，延誤工作的責任應該由對方負責，我只能等；有時是等待下級的匯報，任務雖已布置，但是沒有檢查，沒有監督，只是被動地聽下級的匯報，然后作決定或向上級匯報，出了問題，責任往自己的下級身上一推了事??如此種種，在大力提倡“管理創效”的今天，顯得越來越格格不入了。那究竟有什么方法可以減少這種時間上的浪費，從而減輕管理人員的負擔，提升管理效益呢？

我認為，優化創新流程管理是十分有效的方法之一。兵裝集團公司董事長徐斌在總經理培訓班上曾強調，要實現管理制度化，制度流程化，流程表單化，表單數據化，結合我們公司的實際，我認為我們不僅要在制度流程化上下大功夫，而且要大力優化現有流程，使我們的管理流程能簡單實用，真正使管理人員把時間花在做事上，提升管理效率。

就拿簽字一事來說吧，如果我們能優化現有簽字審批流程，我們以后簽字審批，就不必親自等候總會計師或有關領導了，我們只需要將要審批的單據整理分類，寫一個輕重緩急說明，交給總經理秘書就可以了，剩下的工作由總經理秘書跟進，我們只需要在約定的時間取回自己的單據就是了。這樣不僅避免了領導一回辦公室，甲也找他，乙也找他，辦事效率大受影響，也使員工順利地把事情辦好了，落得個兩全其美。

管理大師戴明說過：“員工只須對15％的問題負責，另外85％歸咎于制度流程”。什么樣的流程就產生什么樣的績效。很多企業出了問題，就責怪員工沒做好。長此以往，不服氣的員工只好離開。但人員換了一撥又一撥，問題照樣出。管理人員就像消防隊員一樣到處去救火，頭痛醫頭。滅火不等于改善，關鍵在于流程本身有無改進。而改進流程還要注意目標是提高總體效益，而不是提高局部的部門的效益，為了企業的總體效益即使犧牲局部的部門的效益也在所不惜。

現在管理創效在我們公司越來越受到重視，不管是精益管理的推行、“管理提升活動”的開展，還是“創新管理 強化執行”口號的提出，都使我們的管理者看到了新的希望，希望我們能以此為契機，不斷優化管理流程，如果所有的崗位都進行了流程優化，將流程中不增值的無效時間盡可能壓縮以縮短整個流程的時間，我們公司的管理效率真不知要提高多少倍，那我們實現“兩個確?！?、“兩個提高”的目標也一定不再遙遠！

第五篇：優化課堂結構,提升課堂教學效率

優化課堂結構，提升課堂教學效率

——淺析現代信息技術與小學語文學科整合摘要：隨著經濟的發展和科學技術的進步，信息技術正逐漸走進校園，走進課堂，對語文教學產生了深刻的影響，使語文教育發生革命性變革。教師的教學要根據孩子的心理特征發揮現代信息技術的動態感知的優勢，為學生創設一個活潑、生動的獲取知識、信息的氛圍。讓學生擁有廣闊的思維空間，激勵學生的想象，開拓學生的思路，激發學生的探究興趣，讓學生在信息技術與學科整合中，有效獲取知識的同時提高計算機操作的技能，使學生的綜合能力得到進一步的提高。本文以利用多媒體信息技術教學的實例，談談現代信息技術與小學語文學科整合的優勢。

關鍵詞：信息技術；小學語文；課堂教學；整合優化

在學校教學中，信息技術主要是指：計算機、多媒體、通訊與網絡技術。信息技術與語文學科整合是指在識字、閱讀、作文、口語交際等課程教學過程中融進信息技術。隨著經濟的發展和科學技術的進步，以互聯網和多媒體技術為核心的現代信息技術已成為拓展人類能力的創造性工具。小學語文是一門極富情感、極具個性、極易激發想像和創造思維的學科。它在培養學生創新意識、創新思維等方面有獨特的作用。因此,如果在小學語文教學中能充分發揮現代信息技術的優勢,為學生開辟出培養創新意識、創新思維、創新能力的新的方法和途徑,會給小學語文教學帶來別開生面的變化。我認為信息技術輔助教學能從以下五個方面極大地促進小學語文課堂教學。

一、利用信息化促進小學低年級情趣化識字教學

低年級學生的抽象思維較差，注意力不穩定，不持久，常受興趣和情緒支配。單憑教師的講解或者學生的想象，很難對某個字產生深刻的影響。在識字教學中，如運用多媒體的聲像效果，創設富有童趣的識字情境，能迅速激起學生主動識字的愿望。課件與識字巧妙的結合，不僅從趣味性角度使學生在自主練習中認讀，識記生字，而且學生通過自主操作，字、詞、句、文以不同的情景、不同的角度和方式反復和學生“見面”而自然獲得，不知不覺中，生字就掌握了。學習的空間是自主的，學習的形式是有趣的，學生學在其中，練在其中，樂在其中。

（一）變識字為有趣的活動和游戲

當學生處在情趣化教學中，識字對他們產生強大的吸引力。他們便會出現思維異?；钴S、情感特別豐富、識記創新能力極強的特殊狀態，也就是他們身心上了“一條高速公路”，識字教學效率達到了最優化。如教學“星”字時，大屏幕顯示星星閃爍的畫面，同時播放配音；

小朋友，你們好，我是星姥姥，誰能念好我的名字星（xīnɡ），我就和他交朋友！在老師的指導幫助下，練習“星”的讀音。（讀準星xīnɡ）同時顯示星星眨眼的動畫。星星眨眼這一富有人性與童趣的設計，令每一位小朋友躍躍欲試和星星交朋友。在教學“暖” 時，我把字的部首或易出錯的地方用紅色粉筆標出，再配上多媒體的演示，艷麗的色彩、生動的圖象、動聽的聲音，把孩子牢牢吸引住，大大提高了識字的效率。

（二）調動學生諸多感官來識字

第一次指導學生認字要給學生以強刺激，使學生對字的第一印象強烈、深刻。如，利用聲音、圖像、動作、情景等加強漢字與事物的聯系，以加深對所認生字的第一印象【1】。在識字課中，通過聽聲音，學習“鬧鐘”、“小鳥”；通過觀察多媒體圖片，學習“太陽”、“月亮”；通過視頻進行動作模擬，學習“洗臉，掃地，升旗”等詞。學生表現出了強烈的識字興趣，教師只是加了一勺“糖”，學生便爭著來“喝”這杯原本苦澀的“咖啡”了。

二、利用信息化教學充分體現學生的主體作用

教學中要把信息技術作為促進學生自主學習的認知工具和情感激勵工具，利用信息技術提供的自主探索、多重交互、合作學習、資源共享等學習環境，把學生的主動性、積極性充分調動起來，使學生的創新思維與實踐能力在整合過程中得到有效鍛煉。

我的做法是：上課時，我讓學生帶著問題去網上收集有關的資料，讓學生以小組形式學習，互相交流，共同探究。為學生提供了收集資料整理資料的平臺，為學生提供班級交流、資源共享的機會，使學生的主觀能動性得以充分發揮，使學生的主體性得以充分體現。

《太陽》這一課是說明文。與記敘文相比，語言比較枯燥，形象性不強。在課前師生通過網絡共同收集有關太陽系的資料，開展“天文知識大家談”活動，師生共同討論有關太陽系的知識，確定教學內容。課上，由學生主持宇宙探秘的討論活動，讓學生自由組合探險小組選擇自己感興趣的問題去網上探索。把在網上搜索到的內容記錄在留言板上，根據查閱到的資料開展交流會，教師進行巡視，注意觀察學生的學習研究活動，及時進行指導。

在集體交流時，我出示太陽與雨、雪、風形成過程的課件，學生根據自己搜集的資料進行解說，變抽象為具體，學生學得輕松愉快，留下的印象深刻。

在這種教學活動中，學生有了更多的自主性、積極性和主動性。教師由傳統的知識傳授者，轉變為課程的設計者，學生學習的指導和學習參與者。學生由被動的簡單接受轉變為主動的建構者和積極的學習者。這樣，極大地激發了學生的學習積極性，擴展了學生的知識面，最終達到葉圣陶先生所說的：“教是為了不教”的境界。

三、利用信息化教學啟發想象，培養學生的思維能力

思維能力是各種能力發展的基礎，教學中必須重視對學生思維能力的培養。多運用信息化教學手段不僅是為學生提供認知的感性材料，使之建立表象，更是為了在學生學習上遇到困難時再現情景，以啟發學生對表象進行分析、綜合、概括，促使其思維向深層發展。

（一）借助情節補白，拓展學生想象空間

在教學《童年的水墨畫》這一課時，我利用多媒體課件出示：街頭小女孩專心致志讀書的情景；調皮的孩子在水中嬉戲玩耍的情境圖；夏天池塘里荷葉綠油油，孩子們頭頂荷葉捉蜻蜓??這一個個情景讓學生置身于一個色彩斑斕的童年世界中，再不失時機的引導，天真的孩子們爭先恐后地把看到的情景說出來，并對對畫面進行了補充，還有的加了動作表演。學生在模擬的情境中產生強烈的說話欲望，變“要我說”為“我要說”，課堂氣氛顯得輕松愉快，教學效果顯而易見。

高爾基說過：“想象可以補充事實的鏈條中不足的和沒有發現的環節。”教材中有些文章言雖盡而意未完，可以引導學生按照文章的思路進行合理的想象，把他補充出來。課堂因此也有了生氣，孩子們也靈動起來了。

（二）借助插圖，啟發學生想象的思維

積極主動的學習心境是兒童智力活動的能量和動力。在教學中，或根據教材內容，或選擇某一情節，運用多媒體，把課文內容制成課件，融畫、情、聲、景于一體，從而創設情境，活躍學生的想象思維，讓學生在輕松愉快的氣氛中去體驗，去想象。在教學《小小的船》一課時，我從學生熟悉的兒歌引入，然后課件出示課本中的插圖（一彎月兒掛在空中，滿天的繁星閃爍著，一個小女孩坐在月亮上），伴隨著動聽的音樂配以優美的意境描述，把學生帶入另一個天地中。然后適時地提問，并讓學生閉上眼睛，自由想象。學生紛紛舉起小手說：“我坐在月亮上，看見了綠綠的草，五顏六色的花！”“我坐在月亮上看見了西湖。”“我坐在月亮上看見了長城?！睂W生在這優美的意境中不知覺得到了美的熏陶，感受到了學習的快樂。

四、利用信息化教學，激發學生興趣，優化課堂教學

縱觀《語文課程標準》中每個學段的階段目標并與使用修訂版“大綱”相比，我們能清楚地看到，重視學習興趣的培養是擺在首位的教學目標【2】。第斯多惠說：“教育的藝術，不在于傳授的本領，而在于激勵、喚醒、鼓舞學生的興趣?！迸d趣是最好的老師，是獲取知識、培養創造思維的巨大推動力。興趣越濃，觀察就越仔細，體會就越強烈。電教媒體作為一種新型的教學輔助手段走進課堂教學，對于小學生來說，具有較大的吸引力，他們對媒體

展示的圖像和聲音效果很感興趣，很愿意參與到其中。電教這雙靈巧的手可以撥動學生“趣”的心弦，“美”的情感。

（一）利用多媒體視頻，激發學生讀書欲望

教學《七月的天山》這一課時，首先引導學生觀看天山景色的視頻，使圖像與課文內容相互對照，形、聲、音、色渾然一體啊，這時學生的興趣被激發出來了，注意力越來越集中，他們仿佛走進了七月的天山，來到溪流邊，呼吸著新鮮的空氣；仿佛置身于五彩斑斕的野花叢中??學生此時已達到了忘我的境界，情感已和作者產生了共鳴，深深地愛上了這個美麗的地方。我抓住時機，引導學生反復朗讀，在這濃厚的興趣中學生不但理解了課文內容，而且積累了語言。

（二）創設問題情境，激發學生探究興趣

在教學《郵票打孔機的故事》一課時，由于郵票打孔機學生沒有見過，只靠老師用自己的語言泛泛的講課文，顯得單調、枯燥，課堂死氣沉沉。于是，我改變方式，先讓每個孩子準備一張紙，給每個孩子發一個大頭針，讓孩子們做一個實驗。我讓孩子們隨手撕一張紙，看是否能撕得整齊。然后，讓孩子們把紙折一下，用大頭針沿著折痕細密地扎眼，扎好后再撕。學生通過對比，總結出了：扎過針眼的紙很容易撕開，并且撕得很整齊。接下來我利用多媒體展示真正的打孔機，最后讓學生看打孔機工作過程的視頻，有效地突破了教學的重點、難點，學生對這種比較難懂的課文，既不枯燥還特別感興趣，理解起來也容易多了。

可見，信息化電教手段的使用，促進了學生與作者、教者的交流，激發了學生的學習興趣，提高了課堂教學效率。

五、利用信息技術手段，進行語文研究性學習

利用信息技術手段進行語文研究性學習是在語文研究性學習的實施過程中，引入現代網絡技術，實現多媒體信息技術和語文課程整合的具體表現形式?，F代教育背景下的網絡在線學習是近幾年出現的一種新的學習方式，是現代信息技術飛速發展的結果，它提供了符合學生個性發展的學習的平臺，讓學生擁有更多的學習主動權,選擇自己感興趣的知識內容，為學生提供了充分展現個性的舞臺【3】。

（一）架設展示平臺，激發創作情感

培養學生的創造能力和創新意識是信息時代語文教學的核心。在教學中，向學生滲透現代技術信息資源，借助錄像、電腦等多媒體教學手段，將圖、文、聲、像等形式結合起來，呈現教學內容，改進師生教學方式，激發和引導學生利用信息資源進行創作。

《美麗的小興安嶺》這一課利用網絡教學，學生被豐富的內容、精美的圖片、生動的影片深深打動。我因勢利導：你是否已陶醉在這秀美的景色之中呢？你是否已按捺不住心中的沖動，產生一種強烈的創作激情呢？我們家鄉蘭州也有很多景點，請你學習《美麗的小興安嶺》這一課的寫法，選擇你喜歡的一個景點，把自己的親身體驗和網絡提供的資料結合起來，寫一篇介紹我們家鄉蘭州的文章，發布到博客。這種通過信息技術虛擬的空間提出研究的問題，學生感覺是一件新鮮的事兒，激發了學生積極主動去探究的激情。

（二）選擇信息來源，整理信息資料

創造能力的培養關鍵是對信息的處理和整合。在《美麗的小興安嶺》教學中，我把學生要研究的內容——蘭州風光網站與網絡教材鏈接起來，教會學生搜集、整理資料的一般方法：

1.確定自己研究的主題，及研究家鄉的哪一個景點，根據主題廣泛地閱讀有關資料。2.搜集自己需要的有關資料并做必要的記錄，可以摘錄原句，也可以用自己的語言概括、整理。3.根據自己研究的主題把描寫家鄉的景點的自然景觀與人文景觀結合起來，形成一個完整的作品。在這個過程中，學生學會了利用網絡搜集、整理資料；學會了將資料內化積累；學會了將自己的親身經驗與搜集資料進行整合，從而提高了學生的語文綜合素養，培養了學生的自主創造力。

（三）架設展示平臺，鼓勵發表交流

能否把組織整理好的信息資源有效的利用，充分展示和表達出來，這是個關鍵環節。學生有了自己的作品，教師就要給學生架設一個展示的平臺，用教學網絡給學生提供一個表現自我、展示自我的天地，讓學生品嘗到自己努力后的成功喜悅。在《美麗的小興安嶺》教學中，我鼓勵學生利用各種形式將自己的作品進行展示與交流，可以用QQ聊天窗口、電子郵箱將自己的作品發送給朋友，也可以回復到老師的博客等?？傊?，在語文課堂教學中，結合教學內容和教學目標，科學地開發和利用現代化信息，充分發揮多媒體教學手段的的優勢，給學生創設寬松的氛圍，把學生領入多姿多彩的語文世界，讓學生輕松、愉快、主動、有效地學習，從而達到優化小學語文課堂教學，提高語文教學質量，全面提高學生綜合素質的目的。

【參考文獻】：

[1]崔巒.認寫分開 及早閱讀 加強寫字 [J].小學語文教學.2003.（1）.10.[2]劉峰.學習「課程標準」把握階段目標.[J].小學語文教學.2003.（2）.12.[3]邢玲香.網絡在線學習在語文研究性學習中的實施策略.[J].中國信息技術教育.2008.（18）.90.