第一篇：隧道開挖安全學習3

隧道開挖安全學習

一、安全施工重要性

安全生產事關人民群眾生命財產安全，事關改革發展和社會穩定大局。隨著社會經濟活動日趨活躍和復雜，特別是經濟成分、組形式日益多樣化，我省的安全生產問題越來越突出。加強安全立法，對強化安全生產監督管理，規范生產經營單位和從業人員的安全生產行為，遏制重特大事故，維護人民群眾的生命安全，保障生產經營活動順利進行，促進經濟發展和保持社會穩定，具有重大而深遠的意義。

二、安全十大禁令

一、嚴禁穿拖鞋、高跟鞋及不戴安全帽人員進入施工現場作業。

二、嚴禁一切人員在提升架、吊機的吊籃上落及在提升架井口私自開動任何施工機械及駁接、拆除、電線、電器。

三、嚴禁非專業人員私自開動任何施工機械及駁接、折除電線、電器。

四、嚴禁在操作現場（包括在車間、工場）玩耍、吵鬧和從高處拋擲材料、工具、磚石、砂泥及一切灰塵物。

五、嚴禁土方工程不按規定放坡或不加支撐的深基坑開挖施工。

六、嚴禁在不設欄桿或其它安全措施的高處作業和單層墻上面行走。

七、嚴禁在未設安全措施的同一部位上同時進行上下交叉作業。中鐵四局大寧煤礦鐵路專用線擴建工程1標段安全教育培訓

警鐘長鳴

八、嚴禁帶小孩進入施工現場作業。

九、嚴禁在高壓電源的危險區域進行冒險作業及不穿絕緣水鞋進行操作水磨石機，嚴禁用手直接提拿燈頭，電線移動照明。

十、嚴禁在有危險品、易燃品、木工棚場的現場，倉庫吸煙、生火。

三、安全防護

安全帽是進入工地前必須佩戴的重要防護用品,安全帽的作用是保護我們頭部不受傷害,我見過工地上很多師傅工作的時候不戴安全帽,有的累了就當板凳坐，我們在座的各位以后要養成進入工地就戴安全帽的習慣,對自己的安全負責。

四、隧道開挖注意事項

1、爆破作業人員必須參加培訓，經考核并取得頒發的相應類別和作業范圍級別的安全作業證，持證上崗。

2、鉆眼作業應符合下列規定：

⑴鉆眼前，應檢查工作環境的安全狀態，應待開挖面清除浮石以及瞎炮處理完畢后方可進行鉆眼作業；

⑵鑿巖機的支架，在碴堆上鉆眼時，應保持碴堆的穩定； ⑶用電鉆鉆眼時，不得用手導引回轉的釬子、用電鉆處理被夾住的釬子；

⑷不得在殘眼中鉆眼；

⑸采用液壓鑿巖臺車作業時，應符合施工機械操作規程； ⑹鉆眼過程必須有一名專職安全員現場值班。

3、爆破作業除應符合爆破作業要求外，尚應符合下列規定：

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⑴制訂操作細則，并經批準；

⑵鉆孔與裝藥順序應自上而下，鉆孔與裝藥孔至少隔開一排，其距離不小于2.5米；

⑶鉆孔與裝藥人員必須分區。

10、采用電雷管起爆時，必須符合現行國家標準《爆破安全規程》（GB6722）有關規定。

11、開挖臺車

（1）開挖臺車上要有防護欄并且牢固可靠。

（2）在開挖臺車前必須有下行車輛限高標示牌及反光膜。（3）開挖臺車移動前先把臺車上可墜物清理干凈，臺車移動過程中臺車下禁止通行。

（4）開挖臺車上的平臺板要搭牢固，禁止使用未搭平臺板或搭接不牢固的臺車。

（5）開挖臺車上要使用36伏低壓照明。

12、電焊機要有接地保護。

13、爆破器材必須當天領取，當天使用。若當天使用不完的爆破器材，必須當天退庫。

四、危險性崗位的確定及其預防措施

1、爆破作業

作業人員要使用危險性很大的爆炸物品來實施作業，由于爆破瞬間會產生強大的空氣沖擊波和灼人的火焰及大量的飛石，如作業人員對爆炸失控，會直接造成生命和財產的損失。

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進行作業，造成人員墜落或墜落物傷人事故。

預防事故措施：

（1）從事高處作業的人員必須經過逐級的教育與指導，并告知從業崗位存在的危險性，方能讓其從事工作。

（2）搭設高處作業安全防護設施的人員，必須經過專門培訓，經考核合格后，持證上崗作業，并對其從業人員進行定期的體格檢查。

（3）遇惡劣天氣不得進行露天攀登與懸空的高處作業。（4）用于高處作業的防護設施，不得擅自拆除，確因作業需要臨時拆除必須經部門負責人同意，并在原處采取相應的可靠的防護措施，完成作業后必須立即恢復。

（5）高處作業人員必須按規定配置個人勞動防護用品，并正確系戴。

五、常見事故預防措施

1、觸電事故

（1）操作人員（電工）必須經過有關部門的培訓，考試合格取得操作證書后方可持證上崗。

（2）電工必須嚴格按照電工安全技術操作規程進行操作，在作業過程中應集中思想，不能麻痹大意，防止操作時失誤而引起事故。

（3）電工在作業過程中，線路上必須斷電，禁止帶電操作。（4）使用的電氣設備，其金屬外殼應按安全規程進行保護性接地或保護接零。對保護接地或保護接零的設施要經常檢查，保證連接牢固，線路正常。在保護接地或保護接零的導線上不得有任何斷開的 中鐵四局大寧煤礦鐵路專用線擴建工程1標段安全教育培訓

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（3）要經常對設備進行觀察和維護，及時清除雜物。（4）機械設備的需部件的強度、剛度應符合安全技術要求。（5）機械設備的電氣裝置必須符合電氣安全的要求。（6）機械設備要根據有關安全要求，裝設合理、可靠不影響操作的安全裝置。

（7）操作人員必須按規定正確使用安全裝置，不能將其拆掉不用。

（8）操作人員應在機械設備運行前、運行規定進行安全檢查，防止設備帶故障運行。

3、坍塌事故

（1）項目部對其所承接的石方施工任務，在施工過程中應嚴格遵守有關規定進行操作。土石方在開挖時，其邊坡、臺階應嚴格按照設計要求進行操作，發現邊坡附近土體裂紋、掉土及塌方險情時，應立即停止作業，下方人員要迅速撤離危險地段，查明原因后，再決定是否繼續作業。

（2）腳手架搭設必須依照設計方案，并嚴格按照經批準的方案搭設。

（3）加強對腳手架的日常檢查維護，重點檢查架體基礎變化和各種支撐及結構聯結的受力情況。

（4）當腳手架的前部基礎沉陷或施工需要掏空時，應根據具體情況采取加固措施。

（5）當隱患危及架體穩定時，應立即停止使用，并制定針對性

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滅火彈等），指定專人負責，做好滅火工具及器材的保養和更換工作，并掛置在明顯和易取的地方。

（3）建立防火制度，訂防火公約。在機房、油庫、住房、食堂等處配備滅火工具及器材，在禁火區范圍內樹立防火警示牌，消防重要部位必須道路暢通。

（4）一旦發生火災必須立即采取以下措施：

①撥打119電話向公安消防部門報警，必須講清發生火災現場的詳細地址、火災情況、報警人姓名、地址、電話號碼，便于消防部門聯系。報警后應立即派人在路口接應消防車。

②立即組織疏散無關人員，迅速切斷電源，第一救人和集中力量搶救的原則。正確使用滅火（劑），以先控制后消滅的原則進行撲救。掌握四種滅火法：冷卻法；隔離法；窒息法；抑制法。

③掌握安全疏散和逃生的指揮方法，盡量減少人員傷亡和財產損失。

七、特殊工種操作規程

㈠高空作業安全操作規程

1、從事高空作業要定期體檢。經醫生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業的，不得從事高空作業。

2、高空作業衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。

3、高空作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放人工具袋（套）內。上下傳遞物件禁止拋擲。

4、遇有惡劣氣候（如風力在六級以上、大霧、暴雨等）影響施工安全時，禁止進行露天高空、起重和打樁作業。

第二篇：隧道開挖安全學習3

隧道開挖安全學習

一、安全施工重要性

安全生產事關人民群眾生命財產安全，事關改革發展和社會穩定大局。隨著社會經濟活動日趨活躍和復雜，特別是經濟成分、組形式日益多樣化，我省的安全生產問題越來越突出。加強安全立法，對強化安全生產監督管理，規范生產經營單位和從業人員的安全生產行為，遏制重特大事故，維護人民群眾的生命安全，保障生產經營活動順利進行，促進經濟發展和保持社會穩定，具有重大而深遠的意義。

二、安全十大禁令

一、嚴禁穿拖鞋、高跟鞋及不戴安全帽人員進入施工現場作業。

二、嚴禁一切人員在提升架、吊機的吊籃上落及在提升架井口私自開動任何施工機械及駁接、拆除、電線、電器。

三、嚴禁非專業人員私自開動任何施工機械及駁接、折除電線、電器。

四、嚴禁在操作現場（包括在車間、工場）玩耍、吵鬧和從高處拋擲材料、工具、磚石、砂泥及一切灰塵物。

五、嚴禁土方工程不按規定放坡或不加支撐的深基坑開挖施工。

六、嚴禁在不設欄桿或其它安全措施的高處作業和單層墻上面行走。

七、嚴禁在未設安全措施的同一部位上同時進行上下交叉作業。

八、嚴禁帶小孩進入施工現場作業。

九、嚴禁在高壓電源的危險區域進行冒險作業及不穿絕緣水鞋進中鐵四局大寧煤礦鐵路專用線擴建工程1標段安全教育培訓

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行操作水磨石機，嚴禁用手直接提拿燈頭，電線移動照明。

十、嚴禁在有危險品、易燃品、木工棚場的現場，倉庫吸煙、生火。

三、安全防護

安全帽是進入工地前必須佩戴的重要防護用品,安全帽的作用是保護我們頭部不受傷害,我見過工地上很多師傅工作的時候不戴安全帽,有的累了就當板凳坐，我們在座的各位以后要養成進入工地就戴安全帽的習慣,對自己的安全負責。

四、隧道開挖注意事項

1、臺階法

（1）采用臺階法開挖隧道時，應根據圍巖條件，合理確定臺階長度和高度。圍巖穩定性較差時，臺階長度應控制在一倍洞徑。

（2）當圍巖地質較差、開挖工作面不穩定時，應采用短進尺或上下臺階錯開開挖或預留核心土措施，必要時采用噴射混凝土或玻璃纖維錨桿對開挖工作面進行加固。

（3）臺階上部開挖循環進尺應根據圍巖地質條件和初期支護鋼架間距合理確定，并不得超過1.5m。

（4）當圍巖地質較差、變形較大時，上部斷面開挖后應立即施作鎖腳錨管（桿）、擴大拱腳、臨時仰拱等措施，控制圍巖及初期支護變形量。

（5）臺階下部斷面一次開挖長度應與上部斷面相同，不得超過1.5m。

（6）臺階下部開挖后，必須及時噴射混凝土進行封閉；當設有

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⑵開挖面圍巖破碎尚未支護； ⑶出現流沙；流泥未經處理；

⑷有大量溶洞水及高壓水涌出，尚未治理； ⑸沒有警戒好。

6、洞內爆破不得使用產生大量有害氣體的炸藥。

7、洞內爆破不得采用明火起爆。

8、爆破后必須通風排煙，15分鐘后檢查人員方可進入開挖面檢查。檢查內容包括：

⑴有無瞎炮；

⑵有無殘余炸藥或雷管； ⑶頂板及兩幫有無松動的圍巖； ⑷支撐有無損壞與變形。

9、爆破時，爆破工應隨身配帶手電筒，并設故障照明。

10、裝藥與鉆眼不得平行作業。當采用鉆孔臺車平行鉆鑿深孔爆破并采取下列措施時，可不受此項限制

⑴制訂操作細則，并經批準；

⑵鉆孔與裝藥順序應自上而下，鉆孔與裝藥孔至少隔開一排，其距離不小于2.5米；

⑶鉆孔與裝藥人員必須分區。

11、采用電雷管起爆時，必須符合現行國家標準《爆破安全規程》（GB6722）有關規定。

12、開挖臺車

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（5）進行爆破工作前，必須確定危險區邊界，并設置明顯的警戒標志，必要時要進行人工警戒。

（6）爆破前必須先發出音響和視覺信號，危險區內的人員都能清楚地聽到和看到，等危險區域內的人員、機械等全部撤離后方可進行爆破，并同時做好危險區域邊界的警戒工作，以防對過往人員造成傷害。

（7）爆破后，爆破員必須在規定的等待時間后進入爆破地點，檢查有無冒頂、危石、支護破壞和盲炮等現象。經檢查確認安全后，方準發出解除警戒信號和撤離警戒人員。

（8）發現盲炮或懷疑有盲炮，應立即報告并及時處理。若不能及時處理，應在附近設置明顯標志，并采取相應的安全措施。

（9）每次爆破作業過后，作業人員必須認真填寫爆破記錄。

2、高處作業

在墜落高度基準面2米以上（含2米），有可能墜落的高處進行的作業均為高處作業。高處作業人員如不能嚴格按照或遵守操作規程進行作業，造成人員墜落或墜落物傷人事故。

預防事故措施：

（1）從事高處作業的人員必須經過逐級的教育與指導，并告知從業崗位存在的危險性，方能讓其從事工作。

（2）搭設高處作業安全防護設施的人員，必須經過專門培訓，經考核合格后，持證上崗作業，并對其從業人員進行定期的體格檢查。

（3）遇惡劣天氣不得進行露天攀登與懸空的高處作業。

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（8）嚴禁在帶電導線、帶電設備附近使用火爐或噴燈。（9）施工用電與生活用電線路必須分開架設，動力與照明的保安器必須分開。

（10）變電配電室內嚴禁吸煙，不準堆放雜物，保持室外內通道和室外道路的暢通。

（11）施工人員用電要遵守“十不準”。不準任何人玩弄電器設備和開關；不準非電工拆裝、修理電器設備和用具；不準私接亂接電器設備；不準使用絕緣損壞的電器設備；不準私用電熱設備和燈泡取暖；不準擅自移動電器安全標志、圍欄等安全設施；不準使用檢修中機電設備；不準不辦手續而進行施工任務，以防損壞地下電纜。

2、機械傷害事故

（1）操作人員必須經過培訓，考試合格取得操作證后方可持證上崗。

（2）操作人員要嚴格按照機械設備的安全操作規程操作，并且正確穿戴好個人的防護用品。

（3）要經常對設備進行觀察和維護，及時清除雜物。（4）機械設備的需部件的強度、剛度應符合安全技術要求。（5）機械設備的電氣裝置必須符合電氣安全的要求。（6）機械設備要根據有關安全要求，裝設合理、可靠不影響操作的安全裝置。

（7）操作人員必須按規定正確使用安全裝置，不能將其拆掉不用。

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為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練。

（1）發現有關人員觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源時可用絕緣體挑開電源；同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫務部門呼救或報120急救中心。

（2）如觸電者的傷害情況嚴重，應進行現場搶救，采用口對口人工呼吸。如有呼吸，但心臟停止跳動，則應采用人工胸外擠壓法搶救。

（3）觸電急救應盡可能就地進行，只有在條件不允許時，才可把觸電者抬到可靠的地方進行救治。在送往醫院途中，仍應進行搶救工作，在此過程中，不要輕易打強心針。

2、防火急救預案

（1）為了進一步貫徹執行防火法規，成立義務消防隊，強化消防管理，必需對職工進行消防知識教育和培訓。

（2）配備必要的滅火工具及器材（滅火器、二號工具、麻袋、滅火彈等），指定專人負責，做好滅火工具及器材的保養和更換工作，并掛置在明顯和易取的地方。

（3）建立防火制度，訂防火公約。在機房、油庫、住房、食堂等處配備滅火工具及器材，在禁火區范圍內樹立防火警示牌，消防重要部位必須道路暢通。

（4）一旦發生火災必須立即采取以下措施：

①撥打119電話向公安消防部門報警，必須講清發生火災現場的 中鐵四局大寧煤礦鐵路專用線擴建工程1標段安全教育培訓

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第三篇：隧道開挖作業指導書

福廈線站前工程Ⅱ標段

隧道工程 開挖作業指導書

編制： 審核： 接收： 日期：

中鐵九局集團有限公司福廈鐵路項目經理部四工區

2006年9月1日

一、編制依據：

1、《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》

2、《客運專線鐵路隧道工程施工技術指南》

3、福廈線站前工程Ⅱ標段尾嶺隧道施工設計圖紙

二、、隧道洞身開挖：

1、施工原則：

加強監控量測，根據位移量測結果，評價支護的可靠性和圍巖的穩定狀態，及時調整支護參數，確保施工安全。

施工原則：早預報、先治水、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測，步步為營，以防為主，穩步前進。

2、施工方法：

根據圍巖類別來確定不同的開挖方法，Ⅴ級圍巖采用雙側壁導坑法開挖，Ⅳ采用三臺階法、Ⅲ、Ⅱ級圍巖采用二臺階法開挖。隧道開挖預留變形量，Ⅱ級圍巖3-5cm；Ⅲ級圍巖5-8cm；Ⅳ級圍巖8-10cm；Ⅴ級圍巖10-15cm。（1）雙側壁導坑法施工：

a.（1）弱爆破開挖①部（2）.噴砼封閉掌子面（3）.施作①部導坑周邊的初期支護和臨時支護,即初噴4cm厚砼,鋪設鋼筋網,架立型鋼鋼架和I18臨時鋼架,并設鎖腳錨桿.（4）.鉆設徑向錨桿后復噴砼至設計厚度。

b.（1）在滯后于①部一段距離,弱爆破開挖②部,（2）.導坑周邊部分初噴4cm厚砼,鋪設鋼筋網3.連接型鋼鋼架和I18臨時鋼架,4.復噴砼至設計厚度5.回填②部。

c.在滯后于②部一段距離后開挖③部并施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟及工序同a。

d.開挖④部并施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟及工序同b。e.（1）.開挖⑤部，（2）噴射砼封閉掌子面（3）。導坑周邊初噴砼4cm，架設拱部型鋼鋼架，鉆設徑向錨桿后復噴砼至設計厚度。f.開挖⑥部。

g.（1）在滯后⑥部一段距離后，弱爆破開挖⑦部，（2）隧底周邊部分初噴4cm厚砼（3）安設型鋼架之仰拱單元使之封閉成環，復噴砼至設計厚度。h.（1）根據監控量測結果分析，待初期支護收斂后，開挖回填土石及拆除I18臨時鋼架，（2）灌筑VIII部邊墻基礎與仰臥拱。i.灌注仰拱填充VX至設計。

j.利用襯砌模板臺車一次性灌注X部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。

⑤5約450約300φ22水平錨桿約40020°20°約420（2）、臺階法開挖：

系統徑向錨桿(l=4m)φ42小導管（L＝3.5m）X系統徑向錨桿(L=4m)拱部φ42超前小導管（L=3.5m），導坑拱部超前支護（L=3.5m）（靠圍巖側采用環向間距40cm噴混凝土封閉φ42小導管,靠隧道中線側采用φ22水平錨桿）掌子面，環向間距40cm0010～12XX噴混凝土X側壁設臵φ8鋼筋網間距20×20cmL=3.5m①3006φ22水平錨桿（L=3.5m）X二次襯砌側壁設臵φ8鋼筋網間距20×20cm隧⑥道中線X此段未示初期支護之鋼架及臨時支護噴混凝土封閉掌子面31型鋼鋼架，縱向間距0.6m(圖中未示臨時鋼架）鎖腳錨桿L=6m③⑦Ⅰ18臨時鋼架7X鎖腳錨桿L=6m20°20°XⅠ18臨時鋼架L②7Ⅸ④ⅧⅠ20b工字鋼約500隧底填充仰拱初期支護之噴砼ⅧIX4噴混凝土封閉掌子面2噴混凝土封閉掌子面ⅧⅧφ22縱向連接筋，環向間距1.0m約580雙側壁導坑法施工工序橫斷面雙側壁導坑法施工工序縱斷面示意圖①、施工順序：測量→超前支護→上臺階開挖→初期支護→下一循環。

拱墻二次襯砌初期支護之噴混凝土邊墻基座 噴砼封閉掌子面②①3

LⅩⅨⅧ⑦⑥⑤L臨時支護噴混凝土臨時支護噴砼 噴砼封閉掌子面④③拱墻二次襯砌邊墻基座隧底填充初期支護之噴混凝土雙側壁導坑法施工工序平面示意圖說明：本圖尺寸除鋼筋尺寸以mm計外，余均以cm計； 本圖為Ⅴ級加強段施工工序。雙側壁導坑法施工工序圖測量→下臺階→初期支護→下一循環。下臺階開挖一定距離后再開挖仰拱。

a、對于軟弱段，上臺階采用人工手持風鎬或挖掘機開挖，配合松動爆破，松動爆破時，嚴格控制裝藥量，開挖后及時進行初期支護，對于軟弱巖石段上斷面采用光面爆破，下斷面采用預裂爆破,保證圍巖的完整性以及降低爆破振動影響，減少超欠挖。上半斷面采用挖掘機扒碴，用ZLC-50C側卸式裝載機裝碴,用自卸汽車運輸。

b、下臺階施工必須邊挖邊支護，每次開挖長度不超過2榀拱架。上下臺階間的距離宜控制在5m以內。

c、在爆破、清幫、找頂完成后立即進行初期支護。

d、隧道出碴采用無軌運輸方案，均用ZLC-50C側卸式裝載機裝碴，自卸汽車運碴。

②、施工技術措施：

a、所有工序施工過程中一定要嚴格控制施工用水，做好排水措施，杜絕水浸泡洞身。

b、設臵量測點進行拱頂下沉和周邊位移收斂監控。

c、遵循“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉，勤量測”的原則。（3）、全斷面開挖: ①、施工順序：測量→打掘進眼→裝藥→起爆、通風→找頂→初噴→出碴→設臵錨桿、掛網→復噴→下一循環。

a、利用多功能作業臺架，人工手持風鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，光面爆破，循環進尺控制在3.0米左右。

b、隧道出碴采用無軌運輸方案，均用ZLC-50C側卸式裝載機裝碴，自卸汽車運碴。

C、開挖后及時支護量測。d、開挖過程中采取先進的超前地質預報手段進行探測和預報，堅持“以預防為主”的原則，有準備的做好各種預防的施工措施，保證隧道順利進行施工。加強圍巖監控量測，及時進行信息反饋，指導施工，保證安全施工。

②、施工技術措施：

a、嚴格按鉆爆設計進行布眼、裝藥，分清各部位起爆雷管的段數。b、周邊眼采用間隔裝藥，可事先將炸藥分段綁在竹片上。c、各部位鉆眼一定要定人司鉆，注意控制炮眼的方向。

Ⅳ級圍巖地段三臺階臨時仰拱施工方法示意圖

d、測量放線要準確，炮眼布臵誤差控制在5cm以內。e、具體爆破要求見爆破方案。

3、通風與降塵

（1）、施工中作業環境的衛生標準

洞內氧氣含量按體積不小于20％；一氧化碳（CO）最高容許度為30mg/m3;二氧化碳（CO2.）體積計不大于0.5％；氮氧化物（NO2.）高容許度為5mg/m3;洞內氣溫不高于30℃;噪聲不大于90dB；坑道內風速不小于0.25m/s，全斷面開挖時風速不小于0.15m/s，但均不大于6m/s；供風量保證每人供應新鮮空氣不小于3m3/min。

（2）、通風方式與設備

開挖工作面采用機械通風降低洞內有害氣體、粉塵濃度。

在隧道洞口設臵2×55KW通風機；壓入式通風。通風管直徑為￠1000mm。通風機配備保險裝臵，當發生故障時自動停機。通風機的進口和出口處設臵消聲器，保證施工場所的噪聲不超標。

（3）、通風管理

由具有豐富的通風知識的技術人員組成通風管理小組，包括通風管理員。配備足夠的檢測有害氣體的設備，并且為檢測試驗人員提供經批準的防毒面罩。

①、通風管理員負責通風設備的安裝、維護，洞內風速、風量、風壓的定期測試，以及定期檢查通風設備的供風能力和動力消耗。根據施工狀況調整通風設計并采取相應的安全技術措施。

②、通風管理員在每班工作期間，采用風速儀和風速量測計，對洞內的風量至少測量一次，如有通風不足，立即采取措施加強通風。（4）、降塵方法及措施

①、施工中，作業環境每立方米空氣中的粉塵允許含量為：含10％以上 7 游離二氧化硅（SiO2.）粉塵不超過2mg/m3；含10％以下游離二氧化硅（SiO2.）粉塵不超過4mg/m3。

②、降塵方法：采用水幕降塵器降塵。水幕降塵器噴水顆粒細，產霧量大，能夠封鎖整個隧道斷面，除降塵外還可以吸收易溶于水的有害氣體（S02、NH3等）。

另外采用隧道干式除塵機除塵，用于噴砼和裝碴時的除塵。③、降塵措施

a、隧道掘進和出碴期間，用粉塵測定儀在隧道開挖面附近測定粉塵含量。b、鉆眼作業采用濕式鑿巖，鑿巖機在鉆眼時先送水后送風。禁止采用干式鑿巖。

c、放炮后進行噴霧、灑水、找頂、清幫。d、出碴前用水淋濕全部石碴和附近巖壁。e、洞內施工人員佩帶防塵面罩。

f、通過調整隧道供風的風速以排除粉塵。試驗測定：當風速達到1.5～3.0m/s時，作業地點的粉塵可降到最小。

④、管線布臵

洞內三管二線懸掛在邊墻上，符合安全要求，動力線距掌子面距離不小于72米，動動力線與照明線間安全距離為0.8m。

4、隧道排水：

隧道為反坡施工時，順坡排水，水量較大時采用機械排水輔助，用潛水泵把水抽入鋪底段的水溝,順坡排水至洞外污水處理池，經凈化處理達標后，排至指定排污渠道，順坡施工時每200～300m設臵一個集水坑，用潛水泵集中抽水。

5、隧道施工地質工作

地質預報由專門的地質工程師負責，其它施工人員予以配合，進行資料收集、統計、分析和編制信息預報成果，由主管技術人員予以復核。超前地質預報：就是要建立一個地質信息系統，通過各種方法收集地質信息，進行綜合分析、判斷，并將處理結果反饋給施工，及時調整施工方法和支護參數。采用新的施工體系施工后，重新從施工過程中獲取新的地質信息，更新地質信息系統，經處理后，再一次反饋給施工，如此往復。通過地質信息系統的及時、準確預報，為施工提供決策依據。

6、鉆眼操作:（1）、準備工作：開工前準備工作做到“四查”，即查鉆機及支架是否正常；查風水管路到位和牢固情況；查鉆頭、鉆桿、扳手等工具是否帶齊；查消耗材料有無備用。

（2）、定位：由工班長根據技術室下發的鉆爆設計將每臺鉆機鉆孔范圍及順序分配明確，鉆眼前定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位臵，經檢查符合設計要求后方可進行開鉆。炮眼的深度、角度、間距應按設計要求確定,當開挖面凹凸較大時，應按實際情況調整炮眼深度，并相應調整裝藥量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上；

（3）、開口：根據爆破設計及中線水平，選好開口位臵，刨去浮石，調整支架角度，使支架與開口處巖面保持垂直。操作時，先供水后供風。先開半風，用力前推防止打滑，鉆進3～5cm后再調整支架，保持設計規定的角度，開全風，加大推力。

(4)、鉆進：鉆進中應充分發揮支架作用，以加快鉆進速度，減輕體力勞動：

①、一條線：釬子、風鉆、氣腿必須在同一垂直面上，從后面看是“一條線”，這樣使鉆機不會左右搖擺；

②、中心鉆：掌握好支架的進氣量，使支架不致忽上忽下，使鉆桿始終 在炮眼中心位臵旋轉；

③、靠邊站：一人操縱一臺風鉆，人要站在鉆機的側后方，使風鉆貼在身邊，穩住風鉆，不使風鉆左右搖擺；

④、撥釬：鉆孔滿足設計深度后，不宜多鉆應及時撥釬轉移。在整體性較好的巖石中，可停風撥釬，停機時應先關水后關風。在破碎巖石中，為克服阻力鉆機應帶風轉動撥釬。

三、質量保證措施：

1、制度保證

(1)、嚴格執行質量自檢制度,作到施工中每道工序工班自檢，合格后主管工程師復檢。

(2)、嚴格執行工程監理制度,充分做好質量自檢工作的同時，由主管工程師積極配合監理工程師和甲方對工程進行的質量監督檢查。自檢合格后，及時通知監理工程師檢查簽證，隱蔽工程經監理工程師簽證后隱蔽。

(3)、經理部設專職主管工程師，隊、班組設兼職主管員。保證施工作業始終在主管人員的嚴格監督下進行。主管工程師有質量否決權，發現違背施工程序、不按設計圖、規則、規范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，限期整改并有權進行處罰。

(4)、認真執行質量管理制度,把施工圖審簽制、技術交底制、測量復核制、質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，計量質量簽證制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告制等行之有效的質量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到工班，使質量控制做到干群結合、上下結合、內外結合。(5)、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容認真檢查，使施工作業標準化。

(6)、堅持質量檢查制度，按照制度進行日常、定期、不定期工作檢查，發現問題及時糾正，并對結果進行驗證。

(7)、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即：施工前，施工的每個操作人員明確操作要點及質量要求。工序施工結束后，及時組織質量檢查評比，進行工序交接，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質量意識。嚴格執行質量事故報告制度，施工中加強質量管理，每一施工工序結束及時進行驗收，不合格的及時返工，發生質量事故時嚴格執行質量報告制度。

(8)、建立并嚴格執行質量獎罰制度，對施工中的各階段、各工序建立詳細的質量獎罰制度，施工中嚴格執行，保證工程質量。

2、技術保證

加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，施工管理標準化、規范化、程序化。認真校對圖紙，嚴格按標準、規范組織施工。及時進行技術交底，發現問題及時解決。

3、保證工程質量的措施:（1）、施工準備階段的質量控制

堅持圖紙學習與會審，領會設計意圖，提出修改建議，避免產生技術事故和工程質量問題。嚴格組織技術交底；不斷完善和優化施工組織設計，使施工方案科學合理，措施詳實、可行、可靠。（2）、施工階段質量控制

a、實行工序質量監控。一是監控工序活動的條件，即“人、材、機、”必須符合質量要求；二是監控工序活動效果的質量。

b、加強質量檢查，包括質量自檢、互檢、專業檢查、工序交接檢查、隱蔽工程驗收檢查、工程預檢、基礎和主體工程檢查驗收等，對關鍵工序實行旁站監察。嚴格設計變更管理。

c、加強對成品保護，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護措施加以保護；對產品的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞后道工序。

d、把好工序過程質量檢驗關，對加工的半成品，按要求認真檢查驗收并報駐地工程師檢查。

四、施工安全保證措施：

1、建立以崗位責任制為中心的生產責任制，制度明確責任到人，獎罰分明。

2、每一工序開工前做出詳細的施工方案和實施措施，及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查、嚴格執行，特殊工種持證上崗。

3、進行定期和不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業和違章指揮，對重點作業場所應掛警示標志。

4、堅持每周的安全活動日的安全學習活動，堅持工前講安全，工中檢查安全，工后評比安全的“三工制度”。

5、洞內照明采用100W白熾燈泡，每10米一個。

6、隧道施工過程中，設專職工程技術人員做好地質描述和超前地質預報指導施工，確保安全發現險情，必須在危險地段設立明顯標志或排專人看守并迅速報告施工領導人及時采取處理措施。

7、不良地質段隧道開挖，加強監測，根據監測和地質情況及時調整施工方案。

8、所有進洞人員必須帶安全帽。

9、對工程機械和車輛應經常檢查維修，對駕駛人員要經常進行安全意識教育和交規教育，嚴禁違章開車，各和種車輛嚴格遵守交通規則，杜絕交通事故，確保行車安全。

10、加強爆坡器材的運輸、入庫、發放、管理，定期進行帳物核對，嚴禁爆破器材流矢，并加強庫房守衛工作。

11、加強施工現場，洞內用電管理，高壓電力線路的架設順直，符合標準，保證絕緣良好，各種施工機械和電氣設備均設臵漏電保護器，確保用電安全，線路架設高度和照明度必須符合標準。嚴防走行機械損壞電力線路，施工中要定期檢查電源線路和設備的電器部件，確保用電安全。

12、加強各類量測管理工作，搞好量測信息反饋，通過量測指導施工。

13、隧道開挖首先檢查工作面是否處于安全狀態，支護是否牢固，找幫找頂要徹底。如有松動的巖石要立即清除或加以支護。

14、隧道開挖嚴格按爆破設計施工，嚴格控制用藥量。洞內爆破作業，必須統一指揮，進行爆破時所有人員撤致不受有害氣體、振動及飛石傷害的地點，安全距離不小于200米，爆破后必須經過通風排煙，爆破后15分鐘后方可進入爆破面檢查，檢查有無瞎炮及可疑現象，瞎炮未經處理，不得進入下 道工序作業，其它工作人員才能進入工作面。

15、淺埋段、破碎帶、斷層帶嚴格按淺孔控制爆破方法和《爆破安全規程》操作施工。加強監測根據地質情況及時調整爆破數據，保證爆破安全，不良地質隧道施工先治水、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉穩步前進。

16、高空作業時，要防高空墜落和物體打擊事故，所有高空作業均設臵安全防護設施，工作人員帶好安全帽。

17、凡從事爆破工作的人員，都必須經過培訓，考試合格并持有合格證，嚴禁無證人員操作；

18、爆破作業地點有下列情況時嚴禁爆破： a、有塌方危險； b、掌子面支護損壞； c、通道阻塞或不安全； d、有瓦斯突出征兆；

e、工作面有涌水危險或炮眼溫度異常； f、光線不足或無照明； g、未嚴格做好準備工作。

19、嚴格按照爆破文件進行接線、引爆。

20、每班必須有責任心強、經驗豐富的專職人員進行找頂撬幫工作，使用的工具應輕便，并有監護人。

21、必須加強防雷電、防火、防洪教育，配備消防設施，制定措施和管理制度，并落實到時實處，杜絕雷電、火災、洪災事故的發生。

22、對工程機械和車輛應經常檢查維修，對駕駛人員要經常進行安全意識 教育和交規教育，嚴禁違章開車，各和種車輛嚴格遵守交通規則，杜絕交通事故，確保行車安全。

23、加強爆坡器材的運輸、入庫、發放、管理，定期進行帳物核對，嚴禁爆破器材流矢，并加強庫房守衛工作。

第四篇：隧道開挖合同

1#隧道出口開挖承包合同

為控制成本，提高經濟效益，搞好按勞分配，提高全體員工勞動積極性，確保項目責任目標實現，經雙方協商一致，（甲方）將燕崖隧道出口開挖任務承包給施工隊（乙方），具體辦法如下：

一、甲方：，乙方：

二、承包方式：勞務承包

三、承包期限：

自2012年5月 1 日起至承包施工工程完成為止。

四、承包范圍：

燕莊1#隧道出口的所有開挖（包括附屬洞室等）。

五、承包內容與責任目標：

(一)、工期目標：確保實施性施工組織排定工期實現。

(二)、承包任務和工作內容：

(1)、洞身開挖：布置炮眼，鉆孔、清孔、炸藥(含領取、剩余炸藥退庫)、裝藥、安全防護、爆破、危石清理、電力線路及用電設備保護、欠挖處理、質量自檢。

(2)、所有錨桿（管）施工：布置孔位、鉆孔、清孔、機具修理、剩余材料的退庫、質量自檢。

(4)、對所有成品及半成品的保護

六、雙方職責：

(一)、隊部職責和義務：

1、按要求配置合格的施工人員、技術人員和特殊工種作業人員，并辦理相關的手續和上崗證。

2、負責按施工組織設計并結合現場實際情況配置合理的、性能良好的施工機械設備。提供一套完整的開挖臺架和通風設施，一次性投入，負責提前組織人員測量放線。

3、免費提供施工用水、電、高壓風和主干管線（乙方負責安裝及維護）。

4、負責爆破后的巖碴運輸。

5、負責提供施工人員的勞動保護用品，每月補助500 元。

6、負責工地的協調和安全監督工作。

7、提供技術方案，工程檢驗、試驗、質量檢查驗收及檢驗試驗資料填寫及簽認。

8、提供各種合格的施工機具。

9、負責施工人員的集中教育、集中培訓。

10、協調組織搶險救災和醫療救護。

11、制定安全、質量、文明施工等管理措施及獎罰條例，并監督實施，有權按獎罰條款進行獎罰落實兌現。

(二)、乙方職責：

1、按工區及隊部的統一布置和技術方案，組織施工作業。

2、按照質量要求和作業程序完成工作內容規定的各項工作，滿足工程質量要求。

3、加強材料管理和設備的保養維護，并愛護工區提供的機械設備，臺架、通風設施等，并負責維護保養。

4、加強員工的安全教育，并對施工安全負責，杜絕重大傷亡事故，對火工品的使用必須按要求進行領用，剩余火工品必須退庫，杜絕私自帶火工品離開施工現場和非火工品領退人員攜帶火工品。如發現火工品遺失或遺留現場，將追究其刑事責任。

5、加強隧道爆破作業后的危石清除及瞎炮處理工作，杜絕重大事故的發生。

6、安全用電，防止電擊傷人；施工人員必須按規程操作設備，防止電器設備和機械傷人。

7、搞好文明施工，材料堆放整齊，場地整潔。

8、按照按勞分配的原則分配支付的所有工費。

9、加強職工思想教育和法制教育，防止違法犯罪和違規、違紀事件的發生。

10、要有超前工作安排意識，經常與隊部負責人和各人員進行聯系，對工作中存在的問題及時進行解決。

11、嚴格執行各項規章制度，無條件服從甲方指揮管理。

12、安全質量要全過程進行控制，必須有專人負責。

13、各施工工序之間發生矛盾時必須服從如下優先順序進行組織施工：掌子面開挖-正洞開挖-仰拱施工-襯砌施工

七、安全與質量獎罰：

乙方應嚴格按照作業指導書、技術交底和安全操作規程進行施工，在保證安全、質量的情況下努力完成施工任務，具體規定按相關文件執行。若因違規操作出現工傷及其它事故，按事故大小以相應處罰。

八、文明施工

1、材料、施工工具堆碼整齊有序，施工機械停放規范標準。

2、隧道內排水暢通，保證洞內無積水、無淤泥。

3、廢舊材料及時回收到指定地點。

九、獎罰措施：

1、承包隊必須服從項目、隊部領導及現場值班人員的統一指揮，如有違反，發現一次對個人處以500-1000元罰款，對承包隊集體處以1000-5000元罰款。

2、隧道內“三管兩線”若因乙方原因造成損壞，承包隊應承擔所有修理、安裝并承擔因此造成的所有損失，并處以乙方罰款500元/次。

十、承包單價

1、全洞開挖單價按28元/立方米計，單價包含鉆機零配件、所有炸材、鉆頭

鉆桿、和其它所有消耗品（機油、砂輪、放炮線、鐵線等）。以隊部測量員測量里程、設計圖紙中工程量為計量依據，對承包隊本月實際完成合格工程進行結算，經雙方簽字確認，按承包單價做出工費支付報表作為工費支付的依據。

2、每月保底開挖：三級90m、四五級60m。

3、火工品按項目部供應價炸藥元/噸，雷管

甲方（蓋章）乙方：

代表：

日期：日期：

元/噸，配件按進價扣款。

第五篇：隧道開挖方法總結

隧道開挖方法總結

1、全斷面法

全斷面開挖法是指將整個隧道開挖斷面一次鉆孔、一次爆破成型、一次初期支護到位的隧道開挖方法。全斷面開挖法施工操作比較簡單，主要工序使用移動式鉆孔臺車或多功能臺架，全斷面一次鉆孔，并進行裝藥連線，然后將鉆孔臺車退后至安全地點再起爆，一次爆破成型，出碴后對整個開挖輪廓進行初噴，鉆孔臺車或多功能臺架再推移到開挖面就位，開始下一個鉆爆作業循環，同時，利用支護臺架全斷面施作剩余初期支護工作。

由于全斷面法一次開挖成形，開挖跨度較大，高度較高，隧道周邊圍巖出現更大范嗣的塑性化和更大的變形，隧道拱腳和墻腳處的應力集中更嚴重，隧道拱頂更不穩定。對于硬巖隧道，由于其自身強度一般比較高，所以圍巖自身強度并小是影響隧道穩定與安全的決定因素。但對于軟巖隧道，由于其自身強度一般偏低，往往成為影響隧道穩定與安全的控制因素。對于按照《鐵路隧道圍巖分級削定標準》判定的圍巖等級，在確定隧道開挖力方法時成允分考慮圍巖自身強度。硬巖隧道可通過采取超前鋪桿、超前小管棚、超前預注漿等輔助施工措施進超前預加固，從而提高圍巖的整體性，而對于軟巖隧道，各種超前預加固措施對圍巖自身強度提高幅度有限。

綜合上述各種因素考慮，結合以往類似工程施工經驗，對于高速鐵路大斷面隧道，全斷面法主要適用于非淺埋I～Ⅲ級硬巖地層和IV～Vl級軟柑地層。當隧道處于非淺埋Ⅳ級硬巖地層時，在采取超前錨桿、超前小管棚、超麗預注漿等輔助施工措施加固后，也可采用全斷面法施工，但應根據具體圍巖情況適當縮短開挖進尺。淺埋段、偏壓段和洞口段不適宜采用全斷面開挖全斷面開挖法有較大的作業空間，有利于采用大型配套施工機械，提高施工速度，且工序少，便于施工組織和管理，較分部開挖法減少了爆破震動次數。但由于開挖面較大，圍巖穩定性降低，且每個循環工作量較大，每次深孔爆破引起的震動較大，因此要求進行精心的鉆爆設計，并嚴格控制爆破作業。

2、臺階法 臺階法施工就是將結構斷面分成兩個或幾個部分，即分成上下兩個斷而或幾個工作面分步開挖，根據地層條件和機械配備情況，臺階法又可分為正臺階法、中隔端臺階法等。

綜合考慮圍巖等級劃分中的巖性指標、巖體完整狀態等，根據高速鐵路大斷面隧道自身的力學特征，結合以往類似工程施工經驗，臺階法適用于Ⅰ～Ⅳ級硬巖地層和Ⅱ～Ⅲ級軟柑地層洞口段、偏壓段、淺埋段，Ⅲ～Ⅳ級硬巖地層和Ⅲ、Ⅳ級軟巖地層，但應視具體情況采取超前大管棚、超前錨桿、超前小管棚、超前預注漿等輔助施工施進行超前加固。根據工程實際、地層條件和機械條件，選擇合適的臺階方式。

臺階法開挖優點很多，能較早地使支護閉合，有利于控制結構變形及由此引起的地面沉降。上臺階長度-般控制在1～1.5倍洞徑，根據地層情況，可選擇兩步或多步開挖。

臺階長度之所以定為1～1.5倍洞徑，主要因為在1～1.5倍洞徑區段周圍地層產生橫向和縱向兩個承戴拱的作用，這對開挖是有利的，臺階長度超過這個限度，將失太縱向承載拱受力結構，儀有橫向平面承絨拱受力結構。上臺階若選用大于1.5倍洞徑的長臺階，在開挖時縱向變位大，上臺階斷而形狀不利于受力，而且容易引起周圍地層松動，塑性區增大，造成拱腳附近受力大而使其失去穩定性：上臺階若過短，小于l倍洞徑，對于軟弱地層，因洞內縱向破裂面超過工作面，易造成洞頂土體下滑，引起工作面不穩定。軟弱地層不能采用短臺階法施工。但是，若是硬巖地層，巖體較完整，采用爆破法施工時，為了便于風鉆打眼，可設置超短臺階。

從安全角度考慮，臺階長度定為1～1.5倍洞徑是合理的，施工機械的配置電應遵守這個原則。因此，在采用臺階法施工時，不應分長臺階、短臺階、微臺階，而是只有1～1.5倍洞徑長度的臺階。

根據分部的多少，臺階法可分為上下兩部分步開挖法和多部分步開挖留核心土開挖法。

（1）上下兩部分步開挖法

上下兩部分步開挖法施工順序見圖3，該法適用于硬巖Ⅲ、Ⅳ級，軟巖Ⅲ級，洞口段、偏壓段、淺埋段I～Ⅲ級硬巖地層和Ⅳ～Ⅵ級軟巖地層。可將斷面分成上下兩個臺階開挖，臺階長度一般控制在1～1.5倍洞徑(D)以內，但必須在地層失去自穩能力之前盡快開挖下臺階，支護形成封閉結構；若地層較差，為了穩定工作面，也可輔以小導管超前支護等措施。上下兩部臺階法開挖示意圖見圖3。

圖1 上下兩步分部開挖法示意圖

（2）多部分步行挖留核心土法

該法適用于較差的地層，圍巖級別為軟巖Ⅲ、Ⅳ級，洞口段、偏壓段、淺埋段軟巖Ⅲ、Ⅳ級和硬巖Ⅱ、Ⅲ級。上臺階取1倍洞徑左右環形開挖，留核心土，用系統小導管超前支護、預注漿穩定工作面；用網構鋼拱做初期支護；拱腳、墻腳設置鎖腳錨桿。開挖順序見圖4。

圖2 多部分步開挖留核心土開挖法示意圖

（3）臺階法肝挖優缺點

① 靈活多變，適用性強。凡是軟弱圍巖地層，均可采用臺階法，址各種不同開挖方法中的基本方法。而且，當遇到地層變化(變好或變壞)，都能及時變換成其他方法。

② 具有足夠的作業空間和較快的施工速度，臺階有利于開挖面的穩定，尤其是上部開挖支護后，下部作業則較為安全。

③ 臺階法開挖的缺點是上下部作業相互干擾，應注意下部作業時列+上部穩定性的影響和臺階法開挖會增加圍巖被擾動的次數等。

3、側壁導坑法

單側壁導坑法是指在隧道斷面一側先開挖一導坑，并始終超前一定距離，再開挖隧道斷面剩余部分的隧道開挖方法，施工序見圖5。采用該法開挖時，單側壁導坑超前的距離一般在2倍洞徑以上。為了穩定工作面，須采取超前大管棚、超前錨桿、超前小管棚、超前預注漿等輔助施工措施進行超前加固。一般采用人工開挖、人工和機械配合開挖、人工和機械配合出碴。斷面剩余部分開挖時，可適當采用控制爆破以免破壞已完成導坑的臨時支護。

圖3 單側壁導坑法示意圖

單側壁導坑法主要適用于地層較差、斷面較大、采用臺階法開挖有困難的Ⅳ、V級圍巖地層。采用方法可變大跨斷面為小跨斷面。將導坑跨度定為4～6 m，則斷面剩余跨度為8～l0 m。，這樣將使隧道開挖迎為安全、可靠。

4、中隔墻法(CD工法)CD工法（Center Diaphragm）是指將隧道斷面左右一分為二，先開挖一側，并在隧道斷面中部架設一臨時支撐隔，待先開挖的一側超前一定距離后，再開挖另一側隧道的施工方法，施工順序見圖6。通過隧道斷面中部的臨時支撐隔墻，將斷面跨度一分為二，減小了開挖斷面跨度，使斷面受力更合理，從而使隧道開挖更安全、可靠。

圖4 CD工法示意圖(單位：m)CD工法主要適用于地層較差的、可采用人工或人工配合機械開挖的Ⅳ、V級圍巖地層、不穩定巖體和淺埋段、偏壓段、洞口段。

采用該法進行隧道開挖時，可根據具體情況，將由中隔墻一分為二的左、右斷面再在豎向分成兩部或三部，從上往下分臺階進行施工。臺階長度一般為1～1．5倍洞徑(此處洞徑取分部高度和跨度的大值)。先開挖一側斷面的最后一步與后開挖斷面的第一步間應拉開l～1．5倍洞徑的距離。為了穩定工作面，須采取超前大管棚、超前錨桿、超前小管棚、超前預注漿等輔助施工措施進行超前加固。一般采用人工開挖、人工和機械配合出碴。可適當采用控制爆破，以免破壞已完成的臨時支撐隔墻。

5、交叉中隔墻法(CRD工法)當CD工法仍不能保證圍巖穩定和隧道施工安全要求時，可在CD工法的基礎上對各分部加設臨時仰拱，即CRD工法(CDOSS Diaphragm)，將原CD工法先開挖中壁一側改為兩側交叉開挖、步步封閉成環、改進發展的一種工法。見圖7。其最大特點是將大斷面施工化成小斷面施工，各個局部封閉成環的時問短，控制早期圍巖變形，每個步序受力體系完整。CRD工法各分部間應拉開一定的距離，距離大小以保證掌子面穩定為準，一般為1～1.5倍洞徑(此處洞徑取分部高度和跨度的大值)，但在能保證掌子面圍巖穩定的情況下，可適當縮短距離，以保證操作空問要求。

圖5 CRD工法示意圖(單位：m)根據高速鐵路大斷面隧道自身的力學特征，結合以往類似工程施工經驗，CRD工法適用于特別破碎的巖石、碎石土、卵石土、圓礫土、角礫土及黃上組成的V級圍巖和軟朗狀粘性土、潮濕的粉細砂組成的Ⅵ級圍巖及較差圍巖中的洞口段、偏壓段、淺埋段等。

為了穩定工作面，采作CRD 工法施工時,須采取超前大管棚、超前錨桿：、超前小管棚、超前預注漿、掌子面封閉等輔助施工措施進行超前加固。一般采用人工開挖、人工和機械配合出碴。可適當采用控制爆破，以免破壞已完成的臨時支撐隔墻和臨時仰拱。

6、雙側壁導坑法(眼鏡法)雙側壁導坑法也稱眼鏡工法，也是變大跨度為小跨度的施工方法，其實質是將大跨度分成三個小跨度進行作業。見圖8。主要適用于地層較差、單側壁導坑法無法滿足要求的隧道工程。該工法工序較復雜，導坑的支護拆除困難，鋼架連接困難，而且成本較高，進度較慢。

圖6 雙側壁導坑法示意圖

該工法主要適用于地層較差的、可采用人工或人工配合機械開挖的Ⅳ、V級圍巖地層、不穩定巖體和淺埋段、偏壓段、洞口段。

7、盾構法

盾構法指以盾構這這種施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構是一個既可以制成地層壓力又可以在地層中推進活動的鋼筒結構。剛筒的前端設有支撐和開挖土體的裝置，剛筒的中段安裝有頂進所需的千斤頂，剛筒的尾部可以拼裝預制或現澆隧道襯砌環。盾構每推進一環距離，就在盾尾支護下拼裝一環襯砌，并向襯砌環外圍的空襲中壓住水泥砂漿，以防止隧道和地面下沉。盾構推進的反力由襯砌環承擔。盾構施工前應先建一個豎井，在豎井內安裝盾構，盾構開挖出的土體由豎井通道送出地面。

8、沉管法

沉管法是將隧道管段分段預制，分段兩端設臨時止水頭部，然后浮運至隧道軸線處，沉放在預先挖好的基槽內，完成管段間的水下連接，移去臨時止水頭，回填基槽保護沉管，鋪設隧道內部設施，從而形成一個完整的水下通道。

沉管隧道的主要施工工序：管節預制——基槽開挖——管段浮運和沉放——對接作業——內部裝飾。、明挖法

明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最后回天基坑或恢復地面的施工方法。優點：施工技術簡單，快捷經濟，常被作為首選方案。缺點：阻斷交通事件較長，噪音和振動等對環境的影響很大。:!zl^J

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10、蓋挖法

蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工，主體結構可以順作也可以逆作。城市繁忙地帶修建地鐵車站時，往往占用道路，影響交通當地鐵車站設在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時，可選用蓋挖法。