第一篇：2016年隧道施工人員安全教育培訓資料)(開挖班組

目錄

一.培訓的目的............................................................................................................................................1 二.安全生產的方針......................................................................................................................................1 三.安全生產十大紀律..................................................................................................................................1 四.牢記“三違”、“三不傷害”、“五必須”、“五嚴禁”、“四有四必”..................................................2 五.從業人員的權利和義務..........................................................................................................................3 六.人員防護用品..........................................................................................................................................4 七.施工現場防火..........................................................................................................................................5 八.鉆眼規定..................................................................................................................................................5 九.爆破班組規定..........................................................................................................................................6 中鐵二十局西成客專項目部第九工區

節后安全培訓教育

春節后安全教育培訓資料

生產必須安全，安全促進生產。施工安全生產必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，貫徹執行施工安全生產紀律，做好現場文明施工的管理，確保施工人員安全和健康，達到安全生產。一.培訓的目的

1、提高員工安全意識，提升安全素質。

2、讓員工實現：要我安全→我要安全→我會安全

3、企業做到以人為本 二.安全生產的方針

1、施工安全生產必須堅持“安全第一、預防為主”的方針。

2、“安全第一”是原則和目標，是從保護和發展生產力的角度，明確了生產與安全的關系，肯定了安全在建設工程生產活動中的重要地位。

3、“安全第一”的方針，就是要求所有參與工程建設的人員，包括管理者和從業人員以及對工程建設活動進行監督管理的人員都必須樹立安全的觀念，不能為了經濟的發展而犧牲安全。

4、當安全與生產發生矛盾時，必須先解決安全問題，在保證先解決安全的前提下從事生產活動。

5、“預防為主”的手段和途徑，是指在生產活動中，根據生產活動的特點，對不同的生產要素采取相應的管理措施，有效地控制不安全因素的發展和擴大，把可能發生的事故消滅在萌芽狀態，以保證生產活動中人的安全與健康。

6、對于施工活動而言，“預防為主”就是必須預先分析危險點、危險源、危險場地等，預測和評估危害程度，發現和掌握危險出現的規律，制定事故應急預案，采取相應措施，將危險消滅在轉化為事故之前。

總之，“安全第一、預防為主”的方針體現了國家在建設工程安全生產過程中“以人為本”，保護勞動者權利、保護社會生產力、促進社會全面進步的指導思想，是建設工程安全生產的基本方針。三.安全生產十大紀律

1、項目員工必須遵守安全生產規章制度。

2、進入施工現場，必須戴安全帽，高空作業必須系好安全帶。

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3、酒后、帶小孩者不準進入施工現場。

4、嚴禁赤膊、赤腳、穿拖鞋上班。

5、嚴禁在施工現場打鬧。

6、特種作業人員必須持證上崗，嚴禁無證人員獨立頂崗作業。

7、油庫、防火禁區、木工場不準吸煙或明火作業。

8、高空作業不準往下或向上拋擲材料和工具等物體。

9、各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全措施和防護裝置，方能開動使用。

10、吊裝設備未經檢查(或試吊)不準吊裝，吊裝區域非操作人員嚴禁入內。四.牢記“三違”、“三不傷害”、“五必須”、“五嚴禁”、“四有四必”

1、杜絕“三違”

(1)違章指揮

單位負責人和有關管理人員指揮職工冒險蠻干，思想上存有僥幸心理，法制觀念淡薄，缺乏安全知識，對國家、集體財產和職工的生命安全不負責任，勞動保護措施不落實，安全檢查人員工作不扎實，事故隱患整改不及時等。

(2)違章作業

違章操作，無章可循。沒有形成一套完善的安全管理制度和操作規程；有的把其他企業安全管理制度和操作規程拿來照搬照抄，其內容的針對性和適應性差。

(3)違反勞動紀律

在班時脫崗和竄崗，班前酗酒、熬夜，上班時體力不支；職工碰到過節、農村大忙和婚喪喜事，在班期間精力不集中；閑雜人員進人施工區等。

2、三不傷害

三不傷害就是“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害。”自己不違章，只能保證不傷害自己，不傷害別人。要做到不被別人傷害，這就要求我們要及時制止他人違章。制止他人違章既保護了自己，也保護了他人。

3、“五必須”

必須遵守廠紀廠規

必須經安全生產培訓考核合格后持證上崗作業 必須了解本崗位的危險危害因素 必須正確佩戴和使用勞動防護用品 必須嚴格遵守危險性作業的安全要求

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4、“五嚴禁”

嚴禁在禁火區域吸煙、動火 嚴禁在上崗前和工作時間飲酒

嚴禁擅自移動或拆除安全裝置和安全標志 嚴禁擅自觸摸與已無關的設備、設施

嚴禁在工作時間串崗、離崗、睡崗或嬉戲打鬧。

5、“四有四必”

有臺必有攔 有洞必有蓋 有軸必有套 有輪必有罩

開工前 完工后的安全檢查 開工前

了解生產任務、作業要求和安全事項。工作中

檢查勞動防護用品穿戴、機械設備運轉安全裝置是否完好。完工后

應將閥門、開關關好：氣閥、水閥、煤氣、電氣開關等； 整理好用具和工組箱，放在指定地點；

危險物品應存放在指定場所，填寫使用記錄，關門上鎖。五.從業人員的權利和義務

“八大權利”： 知情權 建議權

批評、檢舉、控告權 拒絕權 緊急避險權 獲得賠償權 獲得教育培訓權 獲得勞防用品權

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三項義務：

遵章守紀，服從管理義務 學習安全知識，掌握安全技能義務 險情報告義務 六.人員防護用品

1、安全帽

進入施工場地的施工人員必須戴符合國家標準的合格安全帽。

項目部統一要求：所有管理人員配帶白色安全帽，工人配帶黃色的安全帽，特種工種配戴藍色安全帽。

2、安全眼鏡

進行可能對眼部有傷害的工作時，如：敲鑿地面，施工人員必須配帶安全防護眼鏡，防護眼鏡的材質要求耐沖擊而不易碎，必須有側面防護(如巴固防護眼)。

3、安全鞋

進入施工場地的施工人員必須穿安全鞋，禁止穿拖鞋上崗。安全鞋的主要要求：(1)應裝有防砸內包頭；(2)鞋底防穿刺；

(3)鞋底應有防滑齒或防滑花紋。

4、工作服

進入現場的施工人員必須穿統一工作服。

5、安全帶

進行高空作業必須帶符合國家標準的雙繩安全帶，必須束腰綁腿。正確使用安全帶的方法：

(1)使用前檢查安全帶各部分是否安好無損；(2)兩根保險繩使用中分別高掛，避免相互鉤掛；(3)移動中應保證有一根保險繩高掛在安全可靠的物體上；(4)使用后將安全帶束起，存放在干燥、通風處。

6、防護面罩

進行特殊工種作業時應配帶相應的防護面罩。(1)無齒切割、打磨時必須配帶全面型護面罩；

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(2)進行焊接時必須配帶頭戴式焊接防護面罩。

7、耳塞

進行錘鑿、切割等具有較大噪音的工作時，操作人及周邊人員必須配帶耳塞。

8、手套

(1)進行電焊、氣割時必須配戴專業手套；

(2)操作某些電動工具時應配戴高壓絕緣手套，如：電動打夯機、電動振動棒等；(3)進行搬運、拆除等容易傷及手部的工作時應配戴橡膠涂層手套。

9、口罩

對于某些灰塵較多或具有刺激性氣味的工作（如噴錨）必須配戴口罩。七.施工現場防火

1、施工現場明火作業，需經工區批準，做好防護措施并派專人看火（監護）后，方可操作。

2、每日作業完畢或焊工離開現場時，必須確認用火已熄滅，周圍無隱患，電閘已拉下，門已鎖好，確認無誤后，方可離開。

3、焊、割作業不準與油漆、防水、木料加工等易燃、易爆作業同時上下交叉作業。

4、高處焊接下方設專人監護，中間應有防護隔板。

5、進入施工現場作業區，特別是在易燃、日爆物周圍，嚴禁吸煙。

6、施工現場電氣發生火情時，應先切斷電源，再用沙土，二氧化碳、“1211”或干粉滅火器進行滅火。不要用水及泡沫滅火器進行滅火，以防止發生觸電事故。

7、施工現場放置消防器材處，應設明顯標志，夜間設紅色警示燈，消防器材需墊高放置，周圍3M內不得存放任何物品。

8、當現場有火險發生時，不要驚慌，應立即取出滅火器或接通水源撲救。當火勢較大，現場無力撲時，立即撥打119報警，講清火警發生的地點，情況，報告人及單位等。八.鉆眼規定

1、鉆眼前，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，燈光照明是否良好，支護、頂板及兩幫是否牢固，有無松動的巖石，如有松動的巖石應及時支護或清除；檢查加固操作平臺，確定鉆眼作業不變形步跨塌。

2、鉆孔臺車、風鉆、電鉆鉆眼前應對設備工具作下列檢查，不合格的須立即修理或更換：

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（1）風鉆

①機身、螺栓、卡套、彈簧、支架是否牢固； ②管路是否良好，連接是否牢固；

③鉆桿有無不直、帶傷以及釬孔是否有堵塞塌孔現象。

3、使用支架的風鉆鉆眼時，應將支架安置穩妥。站在碴堆上鉆眼時，應注意石碴的穩定，防止操作中滑塌傷人。

4、嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。

5、不應在工作面拆卸修理風鉆。

6、進洞施工人員必須戴安全帽、防護手套、穿工作服；電工和電鉆工還應穿絕緣鞋和戴絕緣手套。九.爆破班組規定

1、裝藥與鉆孔不宜平行作業。

2、爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。

3、爆破器材加工應設在洞口50m以外的安全地方。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。

4、進行爆破作業時，所有人員應撤離現場，其安全距離為：（1）獨立巷、道不少于200m；（2）相鄰的上下坑道內不少于100m；

（3）相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于500m；

（4）全斷面開挖進行深孔爆破（孔深3～5m）時，不少于500m。

5、洞內每天放炮次數應根據圍巖類別有明確規定，裝藥離放炮時間不得過久。

6、洞內爆破不得使用黑火藥。

7、裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固，炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈，剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發現流砂、流泥未經妥善處理或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。

8、火花起爆時嚴禁明火點炮，其導火索的長度應保證點火后，人員能撤離至安全地點，但不得短于1.2m。一個爆破一次點燃的根數宜超過5根，如一人點炮超過5根或多人點炮時，應先點燃計時導火索，計時導火索的長度不得超過該次被點燃完與否，所有爆破工必須撤離工作面。

9、為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。

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10、采用電雷管爆破時，必須按國家現行的《爆破安全規程》(GB6722-86)的有關規定進行，并應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線宜懸空架設，距各種電體的間距必須大于1m。

11、爆破后必須經過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無瞎炮及可疑現象。有殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有松動石塊，支護有損壞與變形。在妥善處理確認無誤后，其他人員才可進入工作面。

12、當發現瞎炮時，必須由原爆破人員按規定處理。

13、裝炮時應用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。

14、兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯系與統一指揮。兩工作面接近15m時一端裝藥放炮時，另一端撤離到安全地點。導坑以打通的隧道，兩端施工應協調爆破時間。加強聯系和警戒，嚴防人員誤入危險區。

請大家牢記：

每一個安全事故的教訓都是慘痛的，每一個安全事故的發生都有其必然性和偶然性。

事故無大小之分。身邊的一些小事或小疏忽，完全可能引起巨大的事故和損失。只有安全，才是效益。

安全第一，預防為主。

第二篇：隧道安全教育培訓資料

隧道安全教育培訓資料

1、開挖施工安全保證措施

（1）在洞口段、斷層破碎帶及其它Ⅳ級圍巖地段，施工前制定詳細的切實可行的施工方案和作業指導書。

（2）做好超前地質預報工作，采用TSP203、超前鉆孔等綜合預報手段對開挖面前方的地質情況做出詳細的預報。每個開挖工班配一名工程師跟班，確保各種措施、技術交底的落實，保證標準化作業。開挖過程中，配備有經驗的地質工程師，24小時輪流值班，及時掌握地質變化，監控指導現場施工。

（3）根據設計圖紙的要求做好超前導管注漿加固圍巖或起到注漿堵水的作用。設計地質情況與現場地質情況不符，且需要增加支護的，要及時與設計、業主、監理單位聯系，及時進行變更，確保施工安全。

（4）操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。

（5）司鉆工鉆孔前，對風鉆和工具作如下檢查，不符合要求的應立即修理或更換：機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好。管路是否良好，連接是否牢固。鉆桿是否彎曲、帶傷，防止作業時斷釬傷人。濕式鑿巖的供水裝置是否良好。

（6）風鉆鉆孔時，將支架安置穩妥。在鉆孔臺架上打眼時，先檢查平臺架及斜撐是否穩定，平臺上是否鋪滿板，外側的防護欄桿是否牢固，防止高處墜落。（7）嚴禁在殘眼中繼續鉆孔，嚴禁在打眼同時裝藥。不得在工作面拆卸、修理風鉆。手持風鉆打眼，開孔時應用較短的鉆桿，其長度不超過0.8～1m。鉆頭未入巖壁前，風門不宜開大。操作時做到退釬子與鑿巖機一條線，司鉆工要在風鉆的左側方，嚴禁騎著氣腿操作風鉆，鉆眼時先開水后開風，停鉆時先關風后關水。

（8）用風鎬開挖時工作前檢查氣壓及風鎬的連接。工作中，要防止空打，卡釬時不可猛搖風鎬，要及時更換磨鈍的鎬釬，發現濾風網被污物堵塞，需及時排除。

（9）兩工作面接近貫通時，按規范要求，兩端加強聯系，確保統一指揮、安全施工。兩工作面相向開挖時，相距50m時必須停止一方掘進，由另一方掘進貫通，另一方爆破時必須向對方通知。

2、裝碴及運輸安全保證措施

（1）各種運輸設備不得人貨混裝，裝載機不準載人。（2）機械裝碴時，坑道斷面尺寸應滿足裝載機安全運轉。（3）裝碴時，運砟車輛應停穩并制動，起動前應鳴笛。

（4）洞內運輸車輛限速行駛。作業地段正常時每小時小于10公里，會車時時速小于5公里，成洞地段行駛時速小于20公里，會車時時速小于10公里。（5）在襯砌臺車(或作業臺架)作業地段應設置“慢行”標志，臺車(臺架)兩端設置紅色顯示燈。

（6）洞內車輛行駛應遵守下列規定：嚴禁超車。會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于0.5m。同向行駛，前后兩車間距離至少為20m，洞內能見度差時，應加大間距。洞內車輛相遇或發現有行人時，應關閉大燈，改用小光燈或近光燈。車輛起動前應撩望或鳴笛，進出隧道口時應鳴笛。洞內車輛倒車必須開燈、鳴笛或專人指揮。車輛在使用前應詳細檢查，不得帶病行駛。（7）洞內車輛行駛時，施工人員應遵守下列規定：行人走兩側人行道。不與機械車輛搶道。不準扒車追車和強行搭車。

（8）運輸道路要鋪筑路面，做好排水及維修工作。

（9）進洞車輛及內燃機械必須選用帶凈化裝置或低污染的柴油機，汽油機械的車輛不得進洞作業。用時必須加強通風管理工作。

（10）洞外卸碴場地應符合規定的坡度，并應在砟堆邊緣內80cm處設置擋木，以防車輛翻溝。

（11）車輛運行前應保持其機況、照明剎車良好；確認前后無人并給一次信號，方可啟動。

（12）洞口、交叉路口和狹窄的施工場地，應設置“緩行”標志，必要時應專人指揮交通。洞內車輛、機械停放處，應設置有足夠的照明、并設置紅色警戒燈。

（13）機械設備必須建立嚴格的管、用、養、修制度，并切實執行，實行獎罰，使設備經常處于良好狀態。

（14）汽車及走行機械，嚴格執行“三不超(不超速、不超載、不超勞)、五不開(無證、無令、帶病、病車、酒后不開)”、“三勤、三檢”制度。（15）工地應設專職機械管理人員，分工負責機械設備各項工作。

（16）在施工中運輸保證道路質量，由綜合班按標準養護。安排調度值班，統一指揮，保證出碴、進料運輸暢通無阻，洞內每隔500m設一醒目的交通標志，洞外既有公路或便道轉彎處或陡坡處設置醒目、溫馨的安全標識。在棄碴場安排推土機或裝載機經常推砟，推碴時留適當的余砟，并安排卸碴指揮人員對自卸汽車進行卸碴指揮，確保自卸汽車倒車和出碴安全。

3、支護、襯砌安全保證措施

（1）隧道開挖后必須及時進行支護。支護質量必須達到設計規定標準。（2）施工期間，現場值班負責人員每天應同安全質檢人員對開挖面地質以及各部支護情況進行一次檢查。不良地質地段每班檢查一次，當發現支護變形或損壞時立即加固處理并做出詳細記錄。

（3）量測人員發現量測數據有突變或異變時，應于量測后及時向技術負責人或現場負責人匯報，并立即采取應急措施或通知施工人員暫時撤離危險地段。（4）鋼拱架架立時不得置于虛砟或活動石上，軟弱圍巖地段基底夯實加設墊板或加設木楔楔緊。錨桿支護，孔深、間距、方位必須到設計要求，注漿要飽滿，鋼筋網初噴混凝土必須達到設計厚度。

（5）洞內支護，堅持“隨挖隨支護”的原則，支護緊跟開挖面；如遇石質破碎、風化嚴重時，盡量縮小支護工作面。

（6）噴射支護前，清除危石及松動石塊，噴射手配戴防護用品；機械各部完好正常，壓力保持在0.4MPa左右，噴漿管噴嘴嚴禁對人放置。

（7）隨著隧道各部開挖工作的推進，及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質不良地段的襯砌盡早完成。

（8）機械轉動部分設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，先停電，并切斷電源、風源。

（9）加強洞內通風、照明管理，確保達到符合國家相關標準的工作環境。（10）二次襯砌前鋪設防水層。工作臺架下凈空必須符合設計要求。工作臺架承載重量，不得超過要求。兩端應設不低于1m的欄桿和上下人員的梯子。

（11）鋪設防水層臺架及模板臺車距作業開挖面應有足夠的安全距離，齊頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。工作臺架襯砌臺車就位后，應用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。

（12）襯砌臺車使用時遵守下列規定：臺車上不得堆放料具。工作臺上應鋪

滿木板。并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。兩端擋頭板應安裝牢固。襯砌臺車工作臺架上施工照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電線破損、漏電傷人(裝置漏電保護器)。

（13）模板臺車設計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。

4、爆破安全保證措施

（1）爆破作業時統一指揮：根據施工條件，洞內每日放炮次數，齊頭開挖作業循環時間明確規定；警戒要統一行動；多工作面放炮相互影響時，首先要保證齊頭掘進的需要，起爆順序應由里向外，里面的人員末撤出前，外面禁止放炮。（2）爆破時所有的人員應撤至不受有害氣體、震動飛石傷害的地點，其安全距離：獨立導坑內不少于200m。半斷面開挖不少于400m。全斷面開挖不少于500m。（3）爆破器材加工，在洞外遠離洞口50m以外的加工房工作臺上操作。除洞外土石方用電雷管外，洞內用非電雷管。裝配起爆管時必須先試驗。計算引線長度，每批分卷進行。導爆管凡有過粗、凡管體壓扁、破損銹蝕、加強帽歪斜者，嚴禁使用。加工好的起爆管分段裝入木箱內，防止混段(不準把段數標簽失落)。（4）人工運送炸藥每人一次運送量不超過20kg或原包裝一箱。運送爆破器材前后30m應專人防護，嚴禁中途逗留。

（5）汽車運送爆破器材時應遵守下列規定：炸藥與雷管應分別由木板車廂運入洞內，車廂應墊膠皮，只準平放一層。必須由爆破工專人護送，其它人員不得搭乘。運送途中要顯示紅燈與鳴笛。汽車排氣孔應加防火罩。炸藥與雷管不準同車運送。

（6）裝藥時嚴禁火種，無關人員和機具等均應撤離到安全地點。周邊眼間隔裝藥，用膠布包扎在竹片上固定牢實。

（7）洞內大斷面開挖，雷管段數量、裝藥量大時，爆破指揮人員應先明確分工，自上而下分區分段裝藥各負其責，防止混段和漏裝，禁止超量裝藥。（8）遇有下列情況禁止裝藥：作業面照明不足；工作面巖面破碎未及時支護；可能有大量涌水的地段。

（9）裝藥完畢，工作面所有的機具、材料撤離，經檢查無漏裝，炮口堵塞完后進行網絡連接，網絡連接好后，應專人檢查是否合格，經確認連接無誤，人員機具已撤至安全地帶即可起爆。

（10）其他注意事項：

洞內嚴禁明火點炮，洞內所有爆破、導爆索長度均不少于2.0m； 起爆后必須通風排煙15～30分鐘后才準工作人員進入工作面，并經下列各項檢查和處理后，其它工作人員才準進入工作面：有無瞎炮及可疑現象；有無殘余炸藥及雷管；頂部、兩端有無損壞及變形。

進行爆破器材加工和爆破作業的人員，嚴禁穿化纖衣服。

爆破器材的領取必須由有合格證的人員辦理，一定要帳物相符；雙方簽字。每次裝藥完畢后未用完的爆破器材立即退回庫房，并辦理清庫簽字手續。

5、洞內、外施工用電安全操作規程

一、所有絕緣、檢查工具應妥善保管，嚴禁它用，并定期檢查、校驗。

二、現場施工用高、低電壓設備及線路，應按照施工設計有關電氣安全技術規程安裝和架設。

三、線路上禁止帶負荷接電，并禁止帶電操作。

四、有人觸電，立即切斷電源，進行急救；電氣著火，立即將有關電源切斷，并使用干粉滅火器或干砂滅火。

五、安裝高壓油開關、自動空氣開關等有返回彈簧的開關設備時應將開關置于斷開位置。

六、多臺配電箱并列安裝，手指不得放在兩盤的結合處，不得摸連拉接螺孔。

七、用搖表測定絕緣電阻，應防止有人觸及正在測電的線路或設備。測定容性或感性設備、材料后，必須放電。雷電時禁止測定線路絕緣。

八、電流互感器禁止開路，電壓互感器禁止短路或升壓方式運行。

九、電氣材料或設備需放電時，應穿戴絕緣防護用品，用絕緣棒安全放電。

十、現場配電高壓設備，不論帶電與否，單人值班不準超越遮欄和從事修理工作。

十一、人工立桿，所用叉木應堅固完好，操作時，互相配合，用力均衡。機械立桿，兩側應設溜繩。立桿時坑內不得有人，基坑夯實后，方準拆去叉木或拖拉繩。

十二、登桿前，桿根應夯實牢固。舊木桿桿根單側腐朽深度超過桿根直徑1/8以上時，應經加固后，方能登桿。

十三、登桿操作腳扣應與桿徑相適應。使用腳踏板，鉤子應向上。安全帶應拴于安全可靠處，扣環扣牢，不準拴于瓷瓶或橫擔上。工具、材料應用繩索傳遞，禁止上下拋扔。

十四、桿上緊線應側向操作，并將夾螺栓擰緊。緊有角度的導線，應在外側作業。調整拉線時，桿上不得有人。

十五、緊線用的鐵絲或鋼絲繩，應能承受全部拉力，與導線的連接，必須牢

固。緊線時，導線下方不得有人。單方向緊線時，反方向設置臨時拉線。

十六、架線時在線路的每2～3公里處，應接地一次，送電前必須拆除，如遇雷雨，停止工作。

十七、電纜盤上的電纜端頭，應綁扎牢固。放線架、千斤頂應設置平穩，線盤應緩慢轉動，防止脫桿或傾倒。電纜敷設至拐彎處，應站在外側操作。木盤上釘子應拔掉或打彎。

十八、變配電室內、外高壓部分及線路，停電工作時： 1．切斷所有電源，操作手柄應上鎖或掛標示牌。

2．驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或線路各相分別驗電。

3．驗明設備或線路確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地。4．裝設接地線，應由二人進行，先接接地端，后接導體端，拆除時順序相反。拆、接時均應穿戴絕緣防護用品。

5．接地線應使用截面不小于25mm2的多股軟裸銅線和專用線夾。嚴禁用纏繞的方法，進行接地和短路。

6．設備或線路檢修完畢，應全面檢查無誤后方可拆除臨時短路接地線。

十九、用絕緣棒或傳動機械拉、合高壓開關，應戴絕緣手套。雨天室外操作時，除穿戴絕緣防護用品以外，絕緣棒應有防雨罩，并有人監護。嚴禁帶負荷拉、合開關。

二十、電氣設備的金屬外殼，必須接地或接零。同一設備可做接地和接零。同一供電網不允許有的接地有的接零。

二十一、電氣設備所用保險絲（片）的額定電流應與其負荷容量相適應。禁止用其他金屬線代替保險絲（片）。

二十二、施工現場夜間臨時照明電線及燈具，高度應不低于2.5m。易燃、易爆場所，應用防爆燈具。

二十三、照明開關、燈口及插座等，應正確接入火線及零線。

6、電焊施工安全操作要點

1．電焊機應安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。2．電焊朵外殼，必須接地良好，其電源的裝拆應電電工進行。

3．電焊機應設置單獨的開關箱，開關應放在防雨的閘箱內，拉合時應戴手套側向操作。4．焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應戴手套。

5．在潮濕地點工作臺，電焊機應放在木板上，操作人員應站在絕緣膠板上或木板上。6．嚴禁在帶壓力的容器和管道上施工焊。焊接帶電設備時，必須先切斷電源。

7．貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必須清洗干凈，將所有孔口打開，保持空氣流通。

8．在密閉的金屬容器內施焊時，容器必須可靠接地，必須開設進、出風口，通風良好，嚴禁向容器內輸入氧氣，并應有人監護。容器內照明電壓不得超過36V。焊工身體應有絕緣材料與容器殼體隔離開。施焊過程中每隔半小時至一小時外出休息10~15min，并應有安全人同在現場監護。

9．焊接預熱工件時，應有石棉布或擋板等隔熱措施。

10．把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線，所有地線接頭，必須連接牢固。

11．更換場地、移動電焊機時，必須切斷電源、檢查現場、清除焊渣。

12．清除焊渣、采用電弧刨清根時，應戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。13．多臺焊機在一起集中施焊時，焊接不臺或焊件必須接地，并應有隔光板。

14．在高空焊接時必須系好安全帶，焊接周圍應備有消防設備。不得手持把線爬梯登高。15．焊接裝好模板的鋼筋、鋼板時，施焊部位下面應墊石棉板或鐵板。

16．釷鎢極要放置在密閉鉛盒內，磨削釷鎢極時，必須戴手套、口罩，并將粉塵及時排除。17．二氧化碳氣體預熱器的外殼應絕緣，端電壓不應大于36V。18．雷雨時，應停止露天焊接作業。

19．施焊場地周圍應清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離。

20．必須在易燃易爆氣體或液體擴散區施焊時，應經有關部門檢試許可證，方可施焊。21．工作結束，應切斷焊機電源，并檢查操作地點，確認無起火危險后，方可離開。

7、氣焊施工安全操作要點

1．氣焊作業應遵守有關電焊的規定。

2．乙炔發生器應采用定型產品，必須備具有靈敏可靠的防止回火的安全裝置，保險鏈；球式浮筒必須有防爆球；膠皮薄膜必須裝置設厚度為1~1.5mm，直徑不少于浮桶斷面積的60~70%。

3．氧氣瓶，氧氣表及焊割工具上，嚴禁沾染油脂。4．乙炔發生器的零件和管路接頭，不得采用紫銅制作。

5．高、中壓乙炔發生器，應可靠接地。壓力表及安全閥應定期校驗。6．碎電石應摻在小塊電石中使用，夜間添加電石，嚴禁用明火照明。

7．乙炔發生器應每天換水，嚴禁在浮桶上放置物料，不準用水在浮桶上加壓或搖動。添加電石時嚴禁明火照明。

8．乙炔發生器不得放置在電線的正下方，與氧氣瓶不得同放一處，距易燃、易爆物品和明火的距離，不得少于10米。檢驗是否漏氣，要用肥皂水，嚴禁用明火。

9．氧氣瓶應有防震膠圈，旋緊安全帽，避免碰撞和劇烈震動，并防止爆曬，凍結應用熱水加熱，不準用火烤。

10．乙炔氣管用后需清除管內積水，膠管，防止回火的安全裝置凍結時，應用熱水或蒸汽加熱解凍，嚴禁用火烘烤。

11．點火時，焊槍口不準對人，正在燃燒的焊槍不得放在工件或地面上，帶有乙炔和氧氣時，不準放在金屬容器內，以防止氣體逸出，發生燃燒事故。

12．不得手持連接膠管的焊槍爬梯、登高。

13．嚴禁在帶壓的容器或管道上焊、割，帶電設備應先切斷電源。

14．在貯存過易燃、易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割時，應先清除干凈，并將所有扔孔、口打開。

15．電石應放在通風良好、不漏雨、干燥的地主方，移動或搬運應將桶上的小蓋打開，輕搬輕放。開桶時，頭部要閃開，不得用金屬工具敲擊桶蓋。

16．鉛焊時，場地應通風良好，皮膚外露部分應涂護膚油脂。工作完畢應洗漱。17．乙炔發生器與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10m。嚴禁用明火檢驗是否漏氣，氧氣、電石應隨用隨領，下班后送回專用庫房。

18．氧氣瓶、乙炔發生器受熱不得超過350C，防止火花和鋒利物件碰撞膠管氣焊槍點火時應按“先開乙炔，先關乙炔”的順序作業。

19．施焊時，場地應通風良好。施焊完畢，應將氧氣閥門關好，擰緊安全罩。

第三篇：隧道開挖作業指導書

福廈線站前工程Ⅱ標段

隧道工程 開挖作業指導書

編制： 審核： 接收： 日期：

中鐵九局集團有限公司福廈鐵路項目經理部四工區

2006年9月1日

一、編制依據：

1、《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》

2、《客運專線鐵路隧道工程施工技術指南》

3、福廈線站前工程Ⅱ標段尾嶺隧道施工設計圖紙

二、、隧道洞身開挖：

1、施工原則：

加強監控量測，根據位移量測結果，評價支護的可靠性和圍巖的穩定狀態，及時調整支護參數，確保施工安全。

施工原則：早預報、先治水、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測，步步為營，以防為主，穩步前進。

2、施工方法：

根據圍巖類別來確定不同的開挖方法，Ⅴ級圍巖采用雙側壁導坑法開挖，Ⅳ采用三臺階法、Ⅲ、Ⅱ級圍巖采用二臺階法開挖。隧道開挖預留變形量，Ⅱ級圍巖3-5cm；Ⅲ級圍巖5-8cm；Ⅳ級圍巖8-10cm；Ⅴ級圍巖10-15cm。（1）雙側壁導坑法施工：

a.（1）弱爆破開挖①部（2）.噴砼封閉掌子面（3）.施作①部導坑周邊的初期支護和臨時支護,即初噴4cm厚砼,鋪設鋼筋網,架立型鋼鋼架和I18臨時鋼架,并設鎖腳錨桿.（4）.鉆設徑向錨桿后復噴砼至設計厚度。

b.（1）在滯后于①部一段距離,弱爆破開挖②部,（2）.導坑周邊部分初噴4cm厚砼,鋪設鋼筋網3.連接型鋼鋼架和I18臨時鋼架,4.復噴砼至設計厚度5.回填②部。

c.在滯后于②部一段距離后開挖③部并施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟及工序同a。

d.開挖④部并施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟及工序同b。e.（1）.開挖⑤部，（2）噴射砼封閉掌子面（3）。導坑周邊初噴砼4cm，架設拱部型鋼鋼架，鉆設徑向錨桿后復噴砼至設計厚度。f.開挖⑥部。

g.（1）在滯后⑥部一段距離后，弱爆破開挖⑦部，（2）隧底周邊部分初噴4cm厚砼（3）安設型鋼架之仰拱單元使之封閉成環，復噴砼至設計厚度。h.（1）根據監控量測結果分析，待初期支護收斂后，開挖回填土石及拆除I18臨時鋼架，（2）灌筑VIII部邊墻基礎與仰臥拱。i.灌注仰拱填充VX至設計。

j.利用襯砌模板臺車一次性灌注X部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。

⑤5約450約300φ22水平錨桿約40020°20°約420（2）、臺階法開挖：

系統徑向錨桿(l=4m)φ42小導管（L＝3.5m）X系統徑向錨桿(L=4m)拱部φ42超前小導管（L=3.5m），導坑拱部超前支護（L=3.5m）（靠圍巖側采用環向間距40cm噴混凝土封閉φ42小導管,靠隧道中線側采用φ22水平錨桿）掌子面，環向間距40cm0010～12XX噴混凝土X側壁設臵φ8鋼筋網間距20×20cmL=3.5m①3006φ22水平錨桿（L=3.5m）X二次襯砌側壁設臵φ8鋼筋網間距20×20cm隧⑥道中線X此段未示初期支護之鋼架及臨時支護噴混凝土封閉掌子面31型鋼鋼架，縱向間距0.6m(圖中未示臨時鋼架）鎖腳錨桿L=6m③⑦Ⅰ18臨時鋼架7X鎖腳錨桿L=6m20°20°XⅠ18臨時鋼架L②7Ⅸ④ⅧⅠ20b工字鋼約500隧底填充仰拱初期支護之噴砼ⅧIX4噴混凝土封閉掌子面2噴混凝土封閉掌子面ⅧⅧφ22縱向連接筋，環向間距1.0m約580雙側壁導坑法施工工序橫斷面雙側壁導坑法施工工序縱斷面示意圖①、施工順序：測量→超前支護→上臺階開挖→初期支護→下一循環。

拱墻二次襯砌初期支護之噴混凝土邊墻基座 噴砼封閉掌子面②①3

LⅩⅨⅧ⑦⑥⑤L臨時支護噴混凝土臨時支護噴砼 噴砼封閉掌子面④③拱墻二次襯砌邊墻基座隧底填充初期支護之噴混凝土雙側壁導坑法施工工序平面示意圖說明：本圖尺寸除鋼筋尺寸以mm計外，余均以cm計； 本圖為Ⅴ級加強段施工工序。雙側壁導坑法施工工序圖測量→下臺階→初期支護→下一循環。下臺階開挖一定距離后再開挖仰拱。

a、對于軟弱段，上臺階采用人工手持風鎬或挖掘機開挖，配合松動爆破，松動爆破時，嚴格控制裝藥量，開挖后及時進行初期支護，對于軟弱巖石段上斷面采用光面爆破，下斷面采用預裂爆破,保證圍巖的完整性以及降低爆破振動影響，減少超欠挖。上半斷面采用挖掘機扒碴，用ZLC-50C側卸式裝載機裝碴,用自卸汽車運輸。

b、下臺階施工必須邊挖邊支護，每次開挖長度不超過2榀拱架。上下臺階間的距離宜控制在5m以內。

c、在爆破、清幫、找頂完成后立即進行初期支護。

d、隧道出碴采用無軌運輸方案，均用ZLC-50C側卸式裝載機裝碴，自卸汽車運碴。

②、施工技術措施：

a、所有工序施工過程中一定要嚴格控制施工用水，做好排水措施，杜絕水浸泡洞身。

b、設臵量測點進行拱頂下沉和周邊位移收斂監控。

c、遵循“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉，勤量測”的原則。（3）、全斷面開挖: ①、施工順序：測量→打掘進眼→裝藥→起爆、通風→找頂→初噴→出碴→設臵錨桿、掛網→復噴→下一循環。

a、利用多功能作業臺架，人工手持風鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，光面爆破，循環進尺控制在3.0米左右。

b、隧道出碴采用無軌運輸方案，均用ZLC-50C側卸式裝載機裝碴，自卸汽車運碴。

C、開挖后及時支護量測。d、開挖過程中采取先進的超前地質預報手段進行探測和預報，堅持“以預防為主”的原則，有準備的做好各種預防的施工措施，保證隧道順利進行施工。加強圍巖監控量測，及時進行信息反饋，指導施工，保證安全施工。

②、施工技術措施：

a、嚴格按鉆爆設計進行布眼、裝藥，分清各部位起爆雷管的段數。b、周邊眼采用間隔裝藥，可事先將炸藥分段綁在竹片上。c、各部位鉆眼一定要定人司鉆，注意控制炮眼的方向。

Ⅳ級圍巖地段三臺階臨時仰拱施工方法示意圖

d、測量放線要準確，炮眼布臵誤差控制在5cm以內。e、具體爆破要求見爆破方案。

3、通風與降塵

（1）、施工中作業環境的衛生標準

洞內氧氣含量按體積不小于20％；一氧化碳（CO）最高容許度為30mg/m3;二氧化碳（CO2.）體積計不大于0.5％；氮氧化物（NO2.）高容許度為5mg/m3;洞內氣溫不高于30℃;噪聲不大于90dB；坑道內風速不小于0.25m/s，全斷面開挖時風速不小于0.15m/s，但均不大于6m/s；供風量保證每人供應新鮮空氣不小于3m3/min。

（2）、通風方式與設備

開挖工作面采用機械通風降低洞內有害氣體、粉塵濃度。

在隧道洞口設臵2×55KW通風機；壓入式通風。通風管直徑為￠1000mm。通風機配備保險裝臵，當發生故障時自動停機。通風機的進口和出口處設臵消聲器，保證施工場所的噪聲不超標。

（3）、通風管理

由具有豐富的通風知識的技術人員組成通風管理小組，包括通風管理員。配備足夠的檢測有害氣體的設備，并且為檢測試驗人員提供經批準的防毒面罩。

①、通風管理員負責通風設備的安裝、維護，洞內風速、風量、風壓的定期測試，以及定期檢查通風設備的供風能力和動力消耗。根據施工狀況調整通風設計并采取相應的安全技術措施。

②、通風管理員在每班工作期間，采用風速儀和風速量測計，對洞內的風量至少測量一次，如有通風不足，立即采取措施加強通風。（4）、降塵方法及措施

①、施工中，作業環境每立方米空氣中的粉塵允許含量為：含10％以上 7 游離二氧化硅（SiO2.）粉塵不超過2mg/m3；含10％以下游離二氧化硅（SiO2.）粉塵不超過4mg/m3。

②、降塵方法：采用水幕降塵器降塵。水幕降塵器噴水顆粒細，產霧量大，能夠封鎖整個隧道斷面，除降塵外還可以吸收易溶于水的有害氣體（S02、NH3等）。

另外采用隧道干式除塵機除塵，用于噴砼和裝碴時的除塵。③、降塵措施

a、隧道掘進和出碴期間，用粉塵測定儀在隧道開挖面附近測定粉塵含量。b、鉆眼作業采用濕式鑿巖，鑿巖機在鉆眼時先送水后送風。禁止采用干式鑿巖。

c、放炮后進行噴霧、灑水、找頂、清幫。d、出碴前用水淋濕全部石碴和附近巖壁。e、洞內施工人員佩帶防塵面罩。

f、通過調整隧道供風的風速以排除粉塵。試驗測定：當風速達到1.5～3.0m/s時，作業地點的粉塵可降到最小。

④、管線布臵

洞內三管二線懸掛在邊墻上，符合安全要求，動力線距掌子面距離不小于72米，動動力線與照明線間安全距離為0.8m。

4、隧道排水：

隧道為反坡施工時，順坡排水，水量較大時采用機械排水輔助，用潛水泵把水抽入鋪底段的水溝,順坡排水至洞外污水處理池，經凈化處理達標后，排至指定排污渠道，順坡施工時每200～300m設臵一個集水坑，用潛水泵集中抽水。

5、隧道施工地質工作

地質預報由專門的地質工程師負責，其它施工人員予以配合，進行資料收集、統計、分析和編制信息預報成果，由主管技術人員予以復核。超前地質預報：就是要建立一個地質信息系統，通過各種方法收集地質信息，進行綜合分析、判斷，并將處理結果反饋給施工，及時調整施工方法和支護參數。采用新的施工體系施工后，重新從施工過程中獲取新的地質信息，更新地質信息系統，經處理后，再一次反饋給施工，如此往復。通過地質信息系統的及時、準確預報，為施工提供決策依據。

6、鉆眼操作:（1）、準備工作：開工前準備工作做到“四查”，即查鉆機及支架是否正常；查風水管路到位和牢固情況；查鉆頭、鉆桿、扳手等工具是否帶齊；查消耗材料有無備用。

（2）、定位：由工班長根據技術室下發的鉆爆設計將每臺鉆機鉆孔范圍及順序分配明確，鉆眼前定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位臵，經檢查符合設計要求后方可進行開鉆。炮眼的深度、角度、間距應按設計要求確定,當開挖面凹凸較大時，應按實際情況調整炮眼深度，并相應調整裝藥量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上；

（3）、開口：根據爆破設計及中線水平，選好開口位臵，刨去浮石，調整支架角度，使支架與開口處巖面保持垂直。操作時，先供水后供風。先開半風，用力前推防止打滑，鉆進3～5cm后再調整支架，保持設計規定的角度，開全風，加大推力。

(4)、鉆進：鉆進中應充分發揮支架作用，以加快鉆進速度，減輕體力勞動：

①、一條線：釬子、風鉆、氣腿必須在同一垂直面上，從后面看是“一條線”，這樣使鉆機不會左右搖擺；

②、中心鉆：掌握好支架的進氣量，使支架不致忽上忽下，使鉆桿始終 在炮眼中心位臵旋轉；

③、靠邊站：一人操縱一臺風鉆，人要站在鉆機的側后方，使風鉆貼在身邊，穩住風鉆，不使風鉆左右搖擺；

④、撥釬：鉆孔滿足設計深度后，不宜多鉆應及時撥釬轉移。在整體性較好的巖石中，可停風撥釬，停機時應先關水后關風。在破碎巖石中，為克服阻力鉆機應帶風轉動撥釬。

三、質量保證措施：

1、制度保證

(1)、嚴格執行質量自檢制度,作到施工中每道工序工班自檢，合格后主管工程師復檢。

(2)、嚴格執行工程監理制度,充分做好質量自檢工作的同時，由主管工程師積極配合監理工程師和甲方對工程進行的質量監督檢查。自檢合格后，及時通知監理工程師檢查簽證，隱蔽工程經監理工程師簽證后隱蔽。

(3)、經理部設專職主管工程師，隊、班組設兼職主管員。保證施工作業始終在主管人員的嚴格監督下進行。主管工程師有質量否決權，發現違背施工程序、不按設計圖、規則、規范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，限期整改并有權進行處罰。

(4)、認真執行質量管理制度,把施工圖審簽制、技術交底制、測量復核制、質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，計量質量簽證制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告制等行之有效的質量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到工班，使質量控制做到干群結合、上下結合、內外結合。(5)、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容認真檢查，使施工作業標準化。

(6)、堅持質量檢查制度，按照制度進行日常、定期、不定期工作檢查，發現問題及時糾正，并對結果進行驗證。

(7)、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即：施工前，施工的每個操作人員明確操作要點及質量要求。工序施工結束后，及時組織質量檢查評比，進行工序交接，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質量意識。嚴格執行質量事故報告制度，施工中加強質量管理，每一施工工序結束及時進行驗收，不合格的及時返工，發生質量事故時嚴格執行質量報告制度。

(8)、建立并嚴格執行質量獎罰制度，對施工中的各階段、各工序建立詳細的質量獎罰制度，施工中嚴格執行，保證工程質量。

2、技術保證

加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，施工管理標準化、規范化、程序化。認真校對圖紙，嚴格按標準、規范組織施工。及時進行技術交底，發現問題及時解決。

3、保證工程質量的措施:（1）、施工準備階段的質量控制

堅持圖紙學習與會審，領會設計意圖，提出修改建議，避免產生技術事故和工程質量問題。嚴格組織技術交底；不斷完善和優化施工組織設計，使施工方案科學合理，措施詳實、可行、可靠。（2）、施工階段質量控制

a、實行工序質量監控。一是監控工序活動的條件，即“人、材、機、”必須符合質量要求；二是監控工序活動效果的質量。

b、加強質量檢查，包括質量自檢、互檢、專業檢查、工序交接檢查、隱蔽工程驗收檢查、工程預檢、基礎和主體工程檢查驗收等，對關鍵工序實行旁站監察。嚴格設計變更管理。

c、加強對成品保護，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護措施加以保護；對產品的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞后道工序。

d、把好工序過程質量檢驗關，對加工的半成品，按要求認真檢查驗收并報駐地工程師檢查。

四、施工安全保證措施：

1、建立以崗位責任制為中心的生產責任制，制度明確責任到人，獎罰分明。

2、每一工序開工前做出詳細的施工方案和實施措施，及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查、嚴格執行，特殊工種持證上崗。

3、進行定期和不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業和違章指揮，對重點作業場所應掛警示標志。

4、堅持每周的安全活動日的安全學習活動，堅持工前講安全，工中檢查安全，工后評比安全的“三工制度”。

5、洞內照明采用100W白熾燈泡，每10米一個。

6、隧道施工過程中，設專職工程技術人員做好地質描述和超前地質預報指導施工，確保安全發現險情，必須在危險地段設立明顯標志或排專人看守并迅速報告施工領導人及時采取處理措施。

7、不良地質段隧道開挖，加強監測，根據監測和地質情況及時調整施工方案。

8、所有進洞人員必須帶安全帽。

9、對工程機械和車輛應經常檢查維修，對駕駛人員要經常進行安全意識教育和交規教育，嚴禁違章開車，各和種車輛嚴格遵守交通規則，杜絕交通事故，確保行車安全。

10、加強爆坡器材的運輸、入庫、發放、管理，定期進行帳物核對，嚴禁爆破器材流矢，并加強庫房守衛工作。

11、加強施工現場，洞內用電管理，高壓電力線路的架設順直，符合標準，保證絕緣良好，各種施工機械和電氣設備均設臵漏電保護器，確保用電安全，線路架設高度和照明度必須符合標準。嚴防走行機械損壞電力線路，施工中要定期檢查電源線路和設備的電器部件，確保用電安全。

12、加強各類量測管理工作，搞好量測信息反饋，通過量測指導施工。

13、隧道開挖首先檢查工作面是否處于安全狀態，支護是否牢固，找幫找頂要徹底。如有松動的巖石要立即清除或加以支護。

14、隧道開挖嚴格按爆破設計施工，嚴格控制用藥量。洞內爆破作業，必須統一指揮，進行爆破時所有人員撤致不受有害氣體、振動及飛石傷害的地點，安全距離不小于200米，爆破后必須經過通風排煙，爆破后15分鐘后方可進入爆破面檢查，檢查有無瞎炮及可疑現象，瞎炮未經處理，不得進入下 道工序作業，其它工作人員才能進入工作面。

15、淺埋段、破碎帶、斷層帶嚴格按淺孔控制爆破方法和《爆破安全規程》操作施工。加強監測根據地質情況及時調整爆破數據，保證爆破安全，不良地質隧道施工先治水、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉穩步前進。

16、高空作業時，要防高空墜落和物體打擊事故，所有高空作業均設臵安全防護設施，工作人員帶好安全帽。

17、凡從事爆破工作的人員，都必須經過培訓，考試合格并持有合格證，嚴禁無證人員操作；

18、爆破作業地點有下列情況時嚴禁爆破： a、有塌方危險； b、掌子面支護損壞； c、通道阻塞或不安全； d、有瓦斯突出征兆；

e、工作面有涌水危險或炮眼溫度異常； f、光線不足或無照明； g、未嚴格做好準備工作。

19、嚴格按照爆破文件進行接線、引爆。

20、每班必須有責任心強、經驗豐富的專職人員進行找頂撬幫工作，使用的工具應輕便，并有監護人。

21、必須加強防雷電、防火、防洪教育，配備消防設施，制定措施和管理制度，并落實到時實處，杜絕雷電、火災、洪災事故的發生。

22、對工程機械和車輛應經常檢查維修，對駕駛人員要經常進行安全意識 教育和交規教育，嚴禁違章開車，各和種車輛嚴格遵守交通規則，杜絕交通事故，確保行車安全。

23、加強爆坡器材的運輸、入庫、發放、管理，定期進行帳物核對，嚴禁爆破器材流矢，并加強庫房守衛工作。

第四篇：隧道開挖合同

1#隧道出口開挖承包合同

為控制成本，提高經濟效益，搞好按勞分配，提高全體員工勞動積極性，確保項目責任目標實現，經雙方協商一致，（甲方）將燕崖隧道出口開挖任務承包給施工隊（乙方），具體辦法如下：

一、甲方：，乙方：

二、承包方式：勞務承包

三、承包期限：

自2012年5月 1 日起至承包施工工程完成為止。

四、承包范圍：

燕莊1#隧道出口的所有開挖（包括附屬洞室等）。

五、承包內容與責任目標：

(一)、工期目標：確保實施性施工組織排定工期實現。

(二)、承包任務和工作內容：

(1)、洞身開挖：布置炮眼，鉆孔、清孔、炸藥(含領取、剩余炸藥退庫)、裝藥、安全防護、爆破、危石清理、電力線路及用電設備保護、欠挖處理、質量自檢。

(2)、所有錨桿（管）施工：布置孔位、鉆孔、清孔、機具修理、剩余材料的退庫、質量自檢。

(4)、對所有成品及半成品的保護

六、雙方職責：

(一)、隊部職責和義務：

1、按要求配置合格的施工人員、技術人員和特殊工種作業人員，并辦理相關的手續和上崗證。

2、負責按施工組織設計并結合現場實際情況配置合理的、性能良好的施工機械設備。提供一套完整的開挖臺架和通風設施，一次性投入，負責提前組織人員測量放線。

3、免費提供施工用水、電、高壓風和主干管線（乙方負責安裝及維護）。

4、負責爆破后的巖碴運輸。

5、負責提供施工人員的勞動保護用品，每月補助500 元。

6、負責工地的協調和安全監督工作。

7、提供技術方案，工程檢驗、試驗、質量檢查驗收及檢驗試驗資料填寫及簽認。

8、提供各種合格的施工機具。

9、負責施工人員的集中教育、集中培訓。

10、協調組織搶險救災和醫療救護。

11、制定安全、質量、文明施工等管理措施及獎罰條例，并監督實施，有權按獎罰條款進行獎罰落實兌現。

(二)、乙方職責：

1、按工區及隊部的統一布置和技術方案，組織施工作業。

2、按照質量要求和作業程序完成工作內容規定的各項工作，滿足工程質量要求。

3、加強材料管理和設備的保養維護，并愛護工區提供的機械設備，臺架、通風設施等，并負責維護保養。

4、加強員工的安全教育，并對施工安全負責，杜絕重大傷亡事故，對火工品的使用必須按要求進行領用，剩余火工品必須退庫，杜絕私自帶火工品離開施工現場和非火工品領退人員攜帶火工品。如發現火工品遺失或遺留現場，將追究其刑事責任。

5、加強隧道爆破作業后的危石清除及瞎炮處理工作，杜絕重大事故的發生。

6、安全用電，防止電擊傷人；施工人員必須按規程操作設備，防止電器設備和機械傷人。

7、搞好文明施工，材料堆放整齊，場地整潔。

8、按照按勞分配的原則分配支付的所有工費。

9、加強職工思想教育和法制教育，防止違法犯罪和違規、違紀事件的發生。

10、要有超前工作安排意識，經常與隊部負責人和各人員進行聯系，對工作中存在的問題及時進行解決。

11、嚴格執行各項規章制度，無條件服從甲方指揮管理。

12、安全質量要全過程進行控制，必須有專人負責。

13、各施工工序之間發生矛盾時必須服從如下優先順序進行組織施工：掌子面開挖-正洞開挖-仰拱施工-襯砌施工

七、安全與質量獎罰：

乙方應嚴格按照作業指導書、技術交底和安全操作規程進行施工，在保證安全、質量的情況下努力完成施工任務，具體規定按相關文件執行。若因違規操作出現工傷及其它事故，按事故大小以相應處罰。

八、文明施工

1、材料、施工工具堆碼整齊有序，施工機械停放規范標準。

2、隧道內排水暢通，保證洞內無積水、無淤泥。

3、廢舊材料及時回收到指定地點。

九、獎罰措施：

1、承包隊必須服從項目、隊部領導及現場值班人員的統一指揮，如有違反，發現一次對個人處以500-1000元罰款，對承包隊集體處以1000-5000元罰款。

2、隧道內“三管兩線”若因乙方原因造成損壞，承包隊應承擔所有修理、安裝并承擔因此造成的所有損失，并處以乙方罰款500元/次。

十、承包單價

1、全洞開挖單價按28元/立方米計，單價包含鉆機零配件、所有炸材、鉆頭

鉆桿、和其它所有消耗品（機油、砂輪、放炮線、鐵線等）。以隊部測量員測量里程、設計圖紙中工程量為計量依據，對承包隊本月實際完成合格工程進行結算，經雙方簽字確認，按承包單價做出工費支付報表作為工費支付的依據。

2、每月保底開挖：三級90m、四五級60m。

3、火工品按項目部供應價炸藥元/噸，雷管

甲方（蓋章）乙方：

代表：

日期：日期：

元/噸，配件按進價扣款。

第五篇：隧道開挖方法總結

隧道開挖方法總結

1、全斷面法

全斷面開挖法是指將整個隧道開挖斷面一次鉆孔、一次爆破成型、一次初期支護到位的隧道開挖方法。全斷面開挖法施工操作比較簡單，主要工序使用移動式鉆孔臺車或多功能臺架，全斷面一次鉆孔，并進行裝藥連線，然后將鉆孔臺車退后至安全地點再起爆，一次爆破成型，出碴后對整個開挖輪廓進行初噴，鉆孔臺車或多功能臺架再推移到開挖面就位，開始下一個鉆爆作業循環，同時，利用支護臺架全斷面施作剩余初期支護工作。

由于全斷面法一次開挖成形，開挖跨度較大，高度較高，隧道周邊圍巖出現更大范嗣的塑性化和更大的變形，隧道拱腳和墻腳處的應力集中更嚴重，隧道拱頂更不穩定。對于硬巖隧道，由于其自身強度一般比較高，所以圍巖自身強度并小是影響隧道穩定與安全的決定因素。但對于軟巖隧道，由于其自身強度一般偏低，往往成為影響隧道穩定與安全的控制因素。對于按照《鐵路隧道圍巖分級削定標準》判定的圍巖等級，在確定隧道開挖力方法時成允分考慮圍巖自身強度。硬巖隧道可通過采取超前鋪桿、超前小管棚、超前預注漿等輔助施工措施進超前預加固，從而提高圍巖的整體性，而對于軟巖隧道，各種超前預加固措施對圍巖自身強度提高幅度有限。

綜合上述各種因素考慮，結合以往類似工程施工經驗，對于高速鐵路大斷面隧道，全斷面法主要適用于非淺埋I～Ⅲ級硬巖地層和IV～Vl級軟柑地層。當隧道處于非淺埋Ⅳ級硬巖地層時，在采取超前錨桿、超前小管棚、超麗預注漿等輔助施工措施加固后，也可采用全斷面法施工，但應根據具體圍巖情況適當縮短開挖進尺。淺埋段、偏壓段和洞口段不適宜采用全斷面開挖全斷面開挖法有較大的作業空間，有利于采用大型配套施工機械，提高施工速度，且工序少，便于施工組織和管理，較分部開挖法減少了爆破震動次數。但由于開挖面較大，圍巖穩定性降低，且每個循環工作量較大，每次深孔爆破引起的震動較大，因此要求進行精心的鉆爆設計，并嚴格控制爆破作業。

2、臺階法 臺階法施工就是將結構斷面分成兩個或幾個部分，即分成上下兩個斷而或幾個工作面分步開挖，根據地層條件和機械配備情況，臺階法又可分為正臺階法、中隔端臺階法等。

綜合考慮圍巖等級劃分中的巖性指標、巖體完整狀態等，根據高速鐵路大斷面隧道自身的力學特征，結合以往類似工程施工經驗，臺階法適用于Ⅰ～Ⅳ級硬巖地層和Ⅱ～Ⅲ級軟柑地層洞口段、偏壓段、淺埋段，Ⅲ～Ⅳ級硬巖地層和Ⅲ、Ⅳ級軟巖地層，但應視具體情況采取超前大管棚、超前錨桿、超前小管棚、超前預注漿等輔助施工施進行超前加固。根據工程實際、地層條件和機械條件，選擇合適的臺階方式。

臺階法開挖優點很多，能較早地使支護閉合，有利于控制結構變形及由此引起的地面沉降。上臺階長度-般控制在1～1.5倍洞徑，根據地層情況，可選擇兩步或多步開挖。

臺階長度之所以定為1～1.5倍洞徑，主要因為在1～1.5倍洞徑區段周圍地層產生橫向和縱向兩個承戴拱的作用，這對開挖是有利的，臺階長度超過這個限度，將失太縱向承載拱受力結構，儀有橫向平面承絨拱受力結構。上臺階若選用大于1.5倍洞徑的長臺階，在開挖時縱向變位大，上臺階斷而形狀不利于受力，而且容易引起周圍地層松動，塑性區增大，造成拱腳附近受力大而使其失去穩定性：上臺階若過短，小于l倍洞徑，對于軟弱地層，因洞內縱向破裂面超過工作面，易造成洞頂土體下滑，引起工作面不穩定。軟弱地層不能采用短臺階法施工。但是，若是硬巖地層，巖體較完整，采用爆破法施工時，為了便于風鉆打眼，可設置超短臺階。

從安全角度考慮，臺階長度定為1～1.5倍洞徑是合理的，施工機械的配置電應遵守這個原則。因此，在采用臺階法施工時，不應分長臺階、短臺階、微臺階，而是只有1～1.5倍洞徑長度的臺階。

根據分部的多少，臺階法可分為上下兩部分步開挖法和多部分步開挖留核心土開挖法。

（1）上下兩部分步開挖法

上下兩部分步開挖法施工順序見圖3，該法適用于硬巖Ⅲ、Ⅳ級，軟巖Ⅲ級，洞口段、偏壓段、淺埋段I～Ⅲ級硬巖地層和Ⅳ～Ⅵ級軟巖地層。可將斷面分成上下兩個臺階開挖，臺階長度一般控制在1～1.5倍洞徑(D)以內，但必須在地層失去自穩能力之前盡快開挖下臺階，支護形成封閉結構；若地層較差，為了穩定工作面，也可輔以小導管超前支護等措施。上下兩部臺階法開挖示意圖見圖3。

圖1 上下兩步分部開挖法示意圖

（2）多部分步行挖留核心土法

該法適用于較差的地層，圍巖級別為軟巖Ⅲ、Ⅳ級，洞口段、偏壓段、淺埋段軟巖Ⅲ、Ⅳ級和硬巖Ⅱ、Ⅲ級。上臺階取1倍洞徑左右環形開挖，留核心土，用系統小導管超前支護、預注漿穩定工作面；用網構鋼拱做初期支護；拱腳、墻腳設置鎖腳錨桿。開挖順序見圖4。

圖2 多部分步開挖留核心土開挖法示意圖

（3）臺階法肝挖優缺點

① 靈活多變，適用性強。凡是軟弱圍巖地層，均可采用臺階法，址各種不同開挖方法中的基本方法。而且，當遇到地層變化(變好或變壞)，都能及時變換成其他方法。

② 具有足夠的作業空間和較快的施工速度，臺階有利于開挖面的穩定，尤其是上部開挖支護后，下部作業則較為安全。

③ 臺階法開挖的缺點是上下部作業相互干擾，應注意下部作業時列+上部穩定性的影響和臺階法開挖會增加圍巖被擾動的次數等。

3、側壁導坑法

單側壁導坑法是指在隧道斷面一側先開挖一導坑，并始終超前一定距離，再開挖隧道斷面剩余部分的隧道開挖方法，施工序見圖5。采用該法開挖時，單側壁導坑超前的距離一般在2倍洞徑以上。為了穩定工作面，須采取超前大管棚、超前錨桿、超前小管棚、超前預注漿等輔助施工措施進行超前加固。一般采用人工開挖、人工和機械配合開挖、人工和機械配合出碴。斷面剩余部分開挖時，可適當采用控制爆破以免破壞已完成導坑的臨時支護。

圖3 單側壁導坑法示意圖

單側壁導坑法主要適用于地層較差、斷面較大、采用臺階法開挖有困難的Ⅳ、V級圍巖地層。采用方法可變大跨斷面為小跨斷面。將導坑跨度定為4～6 m，則斷面剩余跨度為8～l0 m。，這樣將使隧道開挖迎為安全、可靠。

4、中隔墻法(CD工法)CD工法（Center Diaphragm）是指將隧道斷面左右一分為二，先開挖一側，并在隧道斷面中部架設一臨時支撐隔，待先開挖的一側超前一定距離后，再開挖另一側隧道的施工方法，施工順序見圖6。通過隧道斷面中部的臨時支撐隔墻，將斷面跨度一分為二，減小了開挖斷面跨度，使斷面受力更合理，從而使隧道開挖更安全、可靠。

圖4 CD工法示意圖(單位：m)CD工法主要適用于地層較差的、可采用人工或人工配合機械開挖的Ⅳ、V級圍巖地層、不穩定巖體和淺埋段、偏壓段、洞口段。

采用該法進行隧道開挖時，可根據具體情況，將由中隔墻一分為二的左、右斷面再在豎向分成兩部或三部，從上往下分臺階進行施工。臺階長度一般為1～1．5倍洞徑(此處洞徑取分部高度和跨度的大值)。先開挖一側斷面的最后一步與后開挖斷面的第一步間應拉開l～1．5倍洞徑的距離。為了穩定工作面，須采取超前大管棚、超前錨桿、超前小管棚、超前預注漿等輔助施工措施進行超前加固。一般采用人工開挖、人工和機械配合出碴。可適當采用控制爆破，以免破壞已完成的臨時支撐隔墻。

5、交叉中隔墻法(CRD工法)當CD工法仍不能保證圍巖穩定和隧道施工安全要求時，可在CD工法的基礎上對各分部加設臨時仰拱，即CRD工法(CDOSS Diaphragm)，將原CD工法先開挖中壁一側改為兩側交叉開挖、步步封閉成環、改進發展的一種工法。見圖7。其最大特點是將大斷面施工化成小斷面施工，各個局部封閉成環的時問短，控制早期圍巖變形，每個步序受力體系完整。CRD工法各分部間應拉開一定的距離，距離大小以保證掌子面穩定為準，一般為1～1.5倍洞徑(此處洞徑取分部高度和跨度的大值)，但在能保證掌子面圍巖穩定的情況下，可適當縮短距離，以保證操作空問要求。

圖5 CRD工法示意圖(單位：m)根據高速鐵路大斷面隧道自身的力學特征，結合以往類似工程施工經驗，CRD工法適用于特別破碎的巖石、碎石土、卵石土、圓礫土、角礫土及黃上組成的V級圍巖和軟朗狀粘性土、潮濕的粉細砂組成的Ⅵ級圍巖及較差圍巖中的洞口段、偏壓段、淺埋段等。

為了穩定工作面，采作CRD 工法施工時,須采取超前大管棚、超前錨桿：、超前小管棚、超前預注漿、掌子面封閉等輔助施工措施進行超前加固。一般采用人工開挖、人工和機械配合出碴。可適當采用控制爆破，以免破壞已完成的臨時支撐隔墻和臨時仰拱。

6、雙側壁導坑法(眼鏡法)雙側壁導坑法也稱眼鏡工法，也是變大跨度為小跨度的施工方法，其實質是將大跨度分成三個小跨度進行作業。見圖8。主要適用于地層較差、單側壁導坑法無法滿足要求的隧道工程。該工法工序較復雜，導坑的支護拆除困難，鋼架連接困難，而且成本較高，進度較慢。

圖6 雙側壁導坑法示意圖

該工法主要適用于地層較差的、可采用人工或人工配合機械開挖的Ⅳ、V級圍巖地層、不穩定巖體和淺埋段、偏壓段、洞口段。

7、盾構法

盾構法指以盾構這這種施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構是一個既可以制成地層壓力又可以在地層中推進活動的鋼筒結構。剛筒的前端設有支撐和開挖土體的裝置，剛筒的中段安裝有頂進所需的千斤頂，剛筒的尾部可以拼裝預制或現澆隧道襯砌環。盾構每推進一環距離，就在盾尾支護下拼裝一環襯砌，并向襯砌環外圍的空襲中壓住水泥砂漿，以防止隧道和地面下沉。盾構推進的反力由襯砌環承擔。盾構施工前應先建一個豎井，在豎井內安裝盾構，盾構開挖出的土體由豎井通道送出地面。

8、沉管法

沉管法是將隧道管段分段預制，分段兩端設臨時止水頭部，然后浮運至隧道軸線處，沉放在預先挖好的基槽內，完成管段間的水下連接，移去臨時止水頭，回填基槽保護沉管，鋪設隧道內部設施，從而形成一個完整的水下通道。

沉管隧道的主要施工工序：管節預制——基槽開挖——管段浮運和沉放——對接作業——內部裝飾。、明挖法

明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最后回天基坑或恢復地面的施工方法。優點：施工技術簡單，快捷經濟，常被作為首選方案。缺點：阻斷交通事件較長，噪音和振動等對環境的影響很大。:!zl^J

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10、蓋挖法

蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工，主體結構可以順作也可以逆作。城市繁忙地帶修建地鐵車站時，往往占用道路，影響交通當地鐵車站設在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時，可選用蓋挖法。