第一篇：姚安縣深化“丘北經驗”,推廣孟連“五個一”示范經驗情況匯報

姚安縣深化“丘北”經驗推廣孟連“五個一”經驗

一季度情況通報

姚安縣“丘北”經驗推廣工作，以貫徹落實《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》（國發﹝2012﹞30號)、《云南省人民政府貫徹落實國務院關于加強道路交通安全工作文件的實施意見》（云政發﹝2013﹞3號)文件精神，全力以赴抓好農村道路交通安全工作落實，構建完善農村道路交通事故防控體系，深入貫徹落實孟連“五個一”經驗，縣委、縣政府加強領導，明確責任，細化工作目標，建立健全工作機制，以開展“縣鄉平安出行”創建活動為載體，切實加強農村道路交通安全管理工作的領導，有效預防和減少農村地區群死群傷重特大道路交通事故的發生，促進姚安經濟社會的可持續發展。

姚安縣“丘北經驗”推廣工作，采取外取經驗，內在創新。縣人民政府把“丘北經驗”的推廣工作作為加強農村地區道路交通安全管理的重要載體抓緊抓好，從全面落實科學發展觀，堅持以人為本，構建和諧社會的高度，充分認識做好農村道路交通安全工作的重要性和緊迫性，把加強農村道路交通安全管理工作列入政府重要議事日程，納入社會治安綜合治理工作之中，按照“政府領導、部門監督、社會參與、綜合治理”的總體要求，構建縣、鄉(鎮)人民政府、村民委員會和村民小組層層責任的農村道路交通安全管理長效機 制。為確保“丘北”經驗在全縣9個鄉(鎮)推開，成立了由縣人民政府縣長劉建云為組長，縣人民政府副縣長公安局長普永進為副組長的姚安縣加強農村道路交通安全工作領導小組，領導小組成員分別來自政府部門、縣公安局、縣交警大隊19家單位負責人和9個鄉鎮人民政府鄉鎮長組成。領導小組下設2個辦公室，在縣交警大隊設立預防農村道路交通事故工作領導小組辦公室，由縣公安局副局長兼任辦公室主任，交警大隊大隊長周發庭兼任辦公室副主任，成員單位縣公安局法制科、治安大隊、刑偵大隊和全縣9個鄉鎮派出所負責任組成，重點開展預防農村道路交通事故，組織實施農村道路交通安全整治、交通安全宣傳教育及農村客運機動車、低速載貨汽車、拖拉機、客貨兩用車駕駛人源頭管理工作；在縣交通局設立路、站、運一體化工作領導小組，由縣交通局局長阮壽成兼任辦公室主任，由發改委、建設、財政、國土、地稅、工商、安監等部門組成，重點負責制定改善農村道路通行條件，培育農村客運市場，組織實施路、站、運一體化建設等工作的落實和開展。同時，縣人民政府對全縣9個鄉鎮人民政府在加強農村道路交通安全管理工作中的職責作了進一步的明確細化，要求把預防道路交通事故，加強農村道路交通安全管理工作列為重要議事日程，定期分析轄區道路交通安全形勢，研究部署道路交通安全管理工作，督促村委會、村民小組抓好工作落實。各鄉鎮人民政府主要負 責人是本行政區域道路交通安全工作第一責任人，分管領導為直接責任人。要求各鄉鎮人民政府認真落實建立完善“一盯一”“一幫一”的監管措施，并按照戶籍管理方式，建立農村機動車和駕駛人的管理臺帳，實行“一車一人一檔”，抓好道路交通安全宣傳活動，定期不定期組織所轄鄉鎮駕駛人開展集中學習教育，向村民開展安全法律、安全乘車教育，特別是鄉鎮趕集日、婚喪嫁娶群眾較集中的地方開展經常性道路交通安全宣傳教育，提高全體公民道路交通安全意識，組建農村四支隊伍（專職交通安全協管員、兼職交通安全協管員、義務交通安全協管員、交通安全志愿者），按職能分工充分在預防道路交通事故、道路交通安全管理工作中發揮作用。從全縣“丘北經驗”推廣工作以來。一是鄉鎮村強化了道路交通安全管理工作責任和措施的落實，切實按照“政府領導、部門監督、社會參與、綜合治理”的道路交通管理機制，道路交通安全管控工作全面加強，農村道路交通秩序有了明顯好轉；二是“丘北經驗”推廣穩步推進，農村道路交通安全管理工作不斷加強；三是派出所全面參與道路交通安全管理充分發揮職能作用；四是鄉鎮“7所8站”掛片聯系村組道路交通安全包保工作得到落實，丘北經驗推廣使農村道路交通安全防控網絡工作得到了加強，基礎工作機動車、機動車駕駛人臺帳、交通安全宣傳等工作取得了一定成績。回顧近兩年的丘北經驗推廣工作，下一步 “丘北經驗” 推廣工作提出九點意見：

一、各鄉鎮要以預防重特大道路交通事故為主線，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的總目標，繼續深入落實“五整頓”“三加強”及“平安暢通縣區”創建工作，對公路危險路段進行排查與整治，嚴查重處各種交通違法行為，全力以赴預防和減少道路交通事故特別是群死群傷特大道路交通事故。

二、加強轄區道路交通安全形勢的分析研判，充分認識抓好農村道路交通安全工作的重要性，按照“政府領導、部門監督、社會參與、綜合治理”的管理機制切實加強組織領導，形成政府領導、部門配合、齊抓共管的綜合治理工作格局。要牢牢把握事故預防工作的主動權，緊密結合各鄉鎮轄區道路交通特點和群眾出行規律，找準事故多發點、易發點，采取有針對性的防控措施。對重點路段、重點車輛、重點駕駛人和重點時段，要實行盯死看牢，嚴防死守，確保違法車輛不出村、不上路。

三、充分發揮派出所全面參與道路交通管理的職能，把每個鄉鎮2名協管員用在道路交通管理工作的刀刃上，發揮其應有作用。投入農村道路路面管理，最大限度地強化對群眾出行密集路段管控力度，及時發現和查處各類嚴重交通違法行為，堅決做到發現一起查究一起，安全隱患未消除決不放過。

四、進一步完善轄區車輛、駕駛人戶籍化管理臺帳，做到明細清晰，便于操作，同時指導好村委會防控網絡建設的各類臺帳的建設，按時上報工作開展情況和丘北經驗推廣報表。

五、結合當前開展的大排查、大整治工作，加強對農村源頭管理，繼續組織人力摸清轄區車輛和駕駛人底數，以及拖拉機、低速載貨汽車違法載人等嚴重危及群眾生命安全的交通違法行為的規律、特點等情況，集中優勢人力加大查處力度，形成嚴管態勢。

六、充分發揮“四支隊伍”和鄉鎮、村組等基層組織的作用，真正將管理措施落實到鄉（鎮）、村、組、戶，加強農村車輛的日常監管，嚴防拖拉機、低速載貨汽車違法載人、無牌無證車輛上路、無證駕駛等違法行為，切實加強安全防范。

七、開展形式多樣的交通安全宣傳活動，切實提高群眾安全意識和自我保護意識。要以轄區村、組為平臺，對廣大農村駕駛人、群眾、中小學生開展面對面的交通安全宣傳，共同抓好“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，采取“用血的事實教育人，用慘痛的教訓震撼人”的方式，向交通參與者講解交通法律法規、交通安全知識，使廣大交通參與者受到震撼，深刻吸取教訓，加強安全出行意識；充分發揮新聞媒體優勢，向廣大群眾宣傳安全出行知識。

八、認真落實各級領導包保責任制，認真對照是否把預防重特大道路交通事故工作作為重點工作來抓；是否針對交通事故規律特點采取了措施；是否落實“人盯人、人盯路、人盯車”和“一盯一”“一幫一”的日常監管措施；是否對轄區交通安全形勢進行研判；是否加強重點路段、重點駕駛人的管理；是否轉變了工作作風，做到精力集中，切實解決農村群眾出行難、出行貴、出行安全等方面的問題進行檢查，切實把各項管理措施真正落實到實處。

九、縣、鄉鎮要組織加大季度專項督察、半年考核和年終總評的工作力度，對措施不力、不作為或亂作為導致預防農村道路交通事故工作沒有成效，經檢查督促后仍然沒有效果的，將按有關規定進行倒查和“四項問責”追究。對措施到位、成效突出的單位或個人予以表彰獎勵。

推廣“丘北經驗”是一項長期性和艱巨性的工作，是加強農村道路交通安全管理、解決人民群眾出行難、出行貴的一個成功模式，也是解決人民群眾出行安全的的系統工程，只有落實鄉（鎮）領導道路交通管理主題責任，全方位地構建農村道路交通事故防控網絡，才能為構建和諧社會及建設社會主義新農村營造一個更加平安和諧的道路交通環境。

姚安縣公安局交通警察大隊 二0一0年五月三十日

第二篇：10年丘北經驗推廣工作總結

2010年丘北經驗推廣工作總結

2009年，在省委、省政府堅強領導下，在省人民政府丘北經驗推廣工作辦公室的指導下，××州人民政府和各相關職能部門緊緊圍繞《云南省人民政府辦公廳關于深入推廣丘北經驗切實加強農村道路交通安全管理工作的意見》(云政辦發〔2008〕131號)要求，加強領導，明確責任，細化工作目標，建立健全工作機制，堅持面向農村、面向農村，采取

疏堵并舉、標本兼治的措施，積極探索加強農村道路交通安全工作的新路子、新方法。對推廣丘北經驗工作進一步研究和再部署、再落實，確保各項推廣工作深入開展。通過進一步加大力度

培育農村客運市場，調動社會各方力量參與農村客運，成立農村短途微型客車協會等辦法，使農村道路交通管理水平得到進一步提高，有效解決了農村群眾出行難、出行貴和出行不安全的問題。

一、××州基本州情及道路交通狀況

××藏族自治州地處滇、川、藏三省(區)交界橫斷山區腹地，也是“三江并流”的核心區，轄區總面積23870平方公里，總人口萬，每平方公里約14人，轄香格里拉、德欽、維西3縣，全州共29個鄉鎮、177個行政村。全州公路里程4426公里，其中二級公路170公里，三級公路57公里，四級公路1518公里，等外公路2680公里，全州實現了所有行政村委會村村通公路。全州海拔最高點6740米，最低點1486米。轄區內山高谷深，道路崎嶇艱險，96%以上公路依山傍水而行。

××特殊的地理環境和人居環境給丘北經驗推廣工作和縣鄉平安出行創建

活動造成了很大的困難，但州人民政府將丘北經驗推廣工作、縣鄉平安出行創建活動立足于認真貫徹黨的十七屆四中全會精神、落實科學發展觀的高度，以解決民生問題為根本，樹立以人為本的理念，緊密結合××州實際，采取具有較強針對性的措施和辦法，推廣“丘北經驗”和“縣鄉平安出行”創建活動，深入解決農民出行難和出行不安全的問題，經過一年多的努力，取得了一定成效。

二、認真落實楚雄會議精神

2009年3月30日至31日，省丘北經驗推廣工作辦公室在楚雄市召開全省丘北經驗推廣工作現場觀摩暨培訓會議，部署了全省丘北經驗推廣工作。根據會議精神，我州推廣丘北經驗工作辦公室向州人民政府作了詳細匯報，組織推廣工作辦公室成員單位進行了學習，并將會議精神向各縣進行了傳達。并按照省預防農村道路交通事故工作小組副組長、辦公室主任、交警總隊總隊長陳新鋼在會上的六個方面要求，全面部署

各項推廣工作。

三、加強組織領導

為加強組織領導，保障推廣工作順利開展，州人民政府決定在原有組織機構的基礎上，成立××州推廣丘北經工作領導小組，先后由州人民政府副秘書長阿西主、馮金祥任組長，州公安局副局長齊曉東、州交通局副局長孫偉任副組長，財政、農牧、國土資源局、地稅局、工商局、安監局等相關部領導為成員，負責組織領導全州丘北經驗推廣工作;針對政府及各成員單位人員變動較大的實際，重新調整了推廣丘北經驗工作辦公室人員，由交警支隊白永宏副政委任辦公室主任，抽調州人民政府辦公室、州交通局和交警支隊業務人員為成員，負責開展辦公室工作，并將辦公室設于交警支隊。為進一步落實責任、加強部門協作、健全工作機制，方便開展工作，同時成立了××州丘北經驗推廣工作指導組，由州運政管理處處長熊小陸任組長，各成員單位抽調分管領導或業務骨干為

成員，負責落實本部門職責和對各縣工作開展業務指導。

按照楚雄會議精神，結合××實際，經深入研究，下發了《××州人民政府關于深入開展丘北經驗推廣工作的通知》，進一步推進全州推廣工作的深入開展。

四、進一步明確職責，細化工作部署。

2009年5月7日，州人民政府召開全州推廣丘北經驗電視、電話會議，根據州人民政府推廣丘北經驗工作的部署和要求，結合××實際，對2009年推廣丘北經驗工作進行再動員、再部署，提出了明確的工作目標和工作要求。

會上，××州推廣丘北經驗工作領導小組副組長、州預防農村道路交通事故工作小組組長、州公安局副局長齊曉東同志根據《××州人民政府關于深入開展丘北經驗推廣工作的通知》精神，對全州推廣丘北經驗工作進行了具體部署，進一步明確了各縣、各部門在推廣丘北經驗工作中的職責和任務，明確了

工作要求和考核程序、考核辦法。

××州人民政府副州長阿堆同志作了“迎難而上、創新思路 努力開創全州農村道路交通安全管理工作新局面”的講話，要求各級政府高度重視推廣工作，加強組織領導，加強督促檢查，加強協調配合，強化保障工作，認真落實責任，并結合××實際，創新工作思路，整合社會資源，切實解決當前廣大農村群眾出行難和出行不安全的突出問題。

州人民政府副秘書長、州推廣丘北經驗工作領導小組組長阿西主同志主持會議，要求各縣人民政府立即召開推廣丘北經驗工作專題會議，對推廣工12全文查看

第三篇：XX縣2011年“丘北經驗”推廣半年工作總結

XX縣2011年上半年“丘北經驗”推廣工作總結

2011年上半年，XX縣丘北經驗推廣工作辦公室在縣委、縣政府的正確領導下，以科學發展觀為統領，認真貫徹落實黨的十七屆四中全會精神，按照省政府“丘北經驗”推廣工作玉溪現場會議精神，緊緊圍繞全縣“十二五”期間打造“宜居XX、暢通XX、生態XX、誠信XX、和諧XX”的發展思路，大力加強農村道路交通安全管理，努力構建農村道路交通安全防控網絡，深入推進農村地區道路交通安全工作。通過全縣各級、各部門的共同努力，全縣的城鄉道路交通安全防范體系建設得到進一步加強，道路交通環境得以逐步改善，半年來，未發生一次死亡三人以上的重特大道路交通事故，全縣道路交通安全形勢繼續保持總體平穩態勢。現將2011年上半年來的工作情況總結如下：

一、認清形勢，統一思想，全面加大“丘北經驗”推廣力度

（一）全縣農村道路交通安全形勢嚴峻

XX地處云貴川三省八縣結合部的烏蒙山區，國土面積2804平方公里，轄15個鄉鎮、137個村（居）委會、2921個村民小組，有漢、苗、回、彝等21個民族，總人口58.4萬。截至目前，全縣公路里程 公里，其中鄉村公路就長達 公里，境內山高谷深，道路崎嶇艱險，98%以上的公路依山

傍水而行，加之警力嚴重不足，給我縣道路交通管理帶來了嚴峻的挑戰，為有效解決農村群眾出行難、出行貴和出行不安全的問題，提高全縣道路交通安全管理水平，深化“丘北經驗”推廣具有刻不容緩的現實意義。

（二）政府主導、部門聯動、社會共建的機制逐漸形成 縣委、縣政府高度關注、非常重視農村道路交通安全管理工作，充分發揮在交通安全工作中的主導作用，積極探索建立政府主導、部門聯動、社會共建、綜合治理的交通安全管理機制。縣委、政府多次專題研究道路交通安全管理工作，先后制定下發了《XX縣人民政府辦公室關于印發XX縣深入開展農村地區道路交通專項整治工作實施方案的通知》、《XX縣人民政府辦公室關于調整充實XX縣預防道路交通事故工作領導組組成人員的通知》、《XX縣人民政府辦公室關于調整充實XX縣丘北經驗推廣工作暨縣鄉平安出行創建活動領導組組成人員的通知》、《XX縣人民政府辦公室關于印發XX縣深入推廣丘北經驗切實加強農村道路交通安全工作實施方案的通知》及《XX縣人民政府進一步深化丘北經驗推廣工作實施意見》等文件。縣鄉兩級政府、各相關部門認真落實在道路交通安全工作中的職責和任務，各司其職、各負其責，積極完善社區、鄉鎮和村組交通安全機構，初步建立起覆蓋全市城鄉的交通安全管理網絡。各級道路交通事故預防領導組充分發揮職能作用，制定完善議事協調制度，推動相關部

門落實交通安全責任，全縣道路交通安全社會化管理進程加快，逐步形成全社會齊抓共管的良好氛圍。

（三）丘北經驗推廣工作呈現新氣象，取得新進展。一是開展第一季度道路形勢研判分析工作，并積極向政府匯報，得到政府的支持，向政府爭取資金和自籌經費10余萬元添臵辦公設備、印刷宣傳資料、農村道路排查表格及組織人員培訓等工作。二是學習先進，典型引路。2011年3月1日，政府指派交警大隊副大隊長宗大興帶隊，縣政府辦陶秘書、縣運管所胡副所長及交警大隊事故中隊、秩序中隊、縣城中隊和綜合科抽人組成學習考察隊到魯甸學習“推丘”先進經驗。三是召開“全縣農村道路交通安全管理工作培訓會”，對相關部門負責人、各鄉鎮分管安全的副鄉鎮長、各鄉鎮派出所所長、安監站負責人、農技站負責人、交警大隊各科所負責人及縣推丘辦全體人員共計90余人作了培訓，取得了良好的效果，為進一步開展農村道路交通安全管理工作打下了基礎，充分發揮了以點帶面、幅射全局的積極作用。四是充實和加強了推廣“丘北經驗”工作的領導和工作力量，分別成立了政府主要領導任組長、安監、公安、交通、農業等部門領導任副組長的縣推廣“丘北經驗”工作領導組。五是農村群眾出行難狀況得到改善。截止2011年6月，全縣實現了137個村（居）委會村村通公路。目前全縣已建鄉鎮客運站4個，縣城二級客運站即將啟動建設。全縣擁有營運

車輛2552輛。其中：載客汽車676輛（臥鋪車4輛、中型12輛、小型141輛、已辦理營運資格微型車499輛、出租車20輛）；載重汽車1755輛（重型汽車242輛，中型529輛，輕型976輛）；輕型自卸貨車80輛；拖拉機41輛。縣內客運線路58條，日發班次216班，覆蓋15個鄉鎮109個行政村，鄉鎮、行政村客運通達率分別為100%、80%。

二、多措并舉，強化管控，大力加強農村道路交通安全預防

農村道路交通事故防控工作歷來是農村地區道路交通安全工作的重點，多年來始終受到縣委、縣政府的高度重視，將“壓事故、減傷亡、促發展”作為各項工作的重中之重，整合一切資源，采取各種措施，加強管控力度，有效從源頭上遏制了交通事故的發生。

一是抓好源頭管理。為筑牢農村道路交通事故基礎防線，我縣進一步加大農村客運車輛源頭監管力度，一方面嚴格對機動車安全檢驗、檢審，機動車注冊登記、過戶、轉籍、報廢、銷毀，駕駛人考試、發證及審驗等各個環節的把關；另一方面，加大對監督力度，對涉及客運從業人員，拖拉機農用車駕駛人交通事故、交通違法以及車輛檢驗等情況，由公安、交通、農業等部門實行定期、不定期通報。督促客運企業落實安全生產主體責任，從源頭上加強了對機動車及駕駛人的管理，切實筑牢事故防控的第一道防線。

二是深入開展事故防控專項整治。以“春運”、“兩會”、“醉駕入刑”為契機，先后組織開展了農村地區道路交通安全集中整治、嚴重交通違法行為集中整治、醉酒駕車專項整治。嚴厲查處低速載貨汽車和拖拉機違法載人、超速、超載、超員、無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛等嚴重交通違法行為，及時消除安全隱患，有效凈化了道路通行環境。

三是加大道路交通安全隱患的排查整治力度，及時消除安全隱患。

道路交通安全隱患排查整治歷來是道路交通事故防控工作的重點，從年初開始，根據昭通市公安局、昭通市農業局《關于印發昭通市開展農村地區機動車及駕駛員排查整治行動方案的通知》昭公聯發【2011】1號文件精神，XX縣人民政府辦公室制定下發了《關于印發XX縣深入開展農村地區道路交通專項整治工作實施方案的通知》，組織公安機關與交通、安監、各鄉（鎮）政府、派出所等職能部門對全縣道路進行大排查、大整治，截止6月底，共印發資料2萬份，出動車輛150余輛.次，出動警力500余人.次，排查縣鄉道路8條287千米，排查鄉村道路70條1100余千米。排查道路隱患點X處，上報嚴重隱患14處。半年來，縣鄉兩級政府、各部門共投入整治資金X萬元,共計建設安裝防護欄（墩、墻）X米、設臵強制減速帶X條，安裝永久性交通標志X塊，目前已完成整治 X處，剩余X處正在整治中，整治率達到

X%，極大地改善了農村道路通行條件。

四是加強安全宣傳教育。緊抓安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭的“五進”活動落到實處，一是組織駕駛員進行安全學習，提高駕駛員的安全素養；二是通過在廠礦企業刷標語、掛橫幅、發傳單、播光碟等多種形式，不斷提高廣大交通參與者的交通安全意識，以達到交通管理工作的目的；三是加強對企事業單位、居民社區特別是校園周邊環境的整治，為廣大青少年兒童創造了一個良好的學習環境，使他們能安全進校、放心回家。據統計，全年共到公共場所掛圖宣傳115場次、播放電影錄像20場次、上交通安全教育課50課時、發放各類宣傳物品30000余份、刷寫交通安全標語80多條、受教育人數達40000余人。通過采取各種宣傳教育形式為創建平安和諧XX營造了良好宣傳氛圍。

五是科學合理安排農村道路管理勤務，強化路面巡邏管控。

目前全縣設有兩個外勤交警中隊、四個執勤點、兩個機動巡邏組和一個保通組，共有18個農村派出所參與農村道路交通管理，在認真總結以往工作經驗的基礎上，結合全縣農村交通事故防控工作特點和警力、裝備配臵的實際情況，制定聯勤聯動勤務模式機制，成立趕集警組等，以交警為主力軍，組織安監、交通、農機、派出所、專兼職協管員及村

社干部等各種力量，加大對農村地區重要出行活動、重點時段、重點區域的管控，嚴格落實街天必查、逢違必糾的工作責任制，在農村地區的街天集日、婚喪嫁娶及民俗節日期間，有重點地開展了對低速載貨汽車和拖拉機違法載人行為、無證駕駛等嚴重交通違法進行整治，全面加大農村道路交通事故預防工作的力度。

六是加強四支隊伍的建設和落實各級包保責任制，進一步健全和完善農村道路交通安全防控體系

2011年上半年共全縣共新增鄉鎮專職協管員X人，兼職協管員X人，新增交通安全志愿者X人，并創新性的聘請各鄉學校教師為交通安全宣傳員，鄉鎮村組干部為義務協管員，進一步增強了農村地區管控力量，有效減少了漏管失控面。同時嚴格實行“多級包保責任制”，并簽定責任書，即縣政府與鄉鎮、鄉鎮與村組，公安局與派出所、交警大隊與派出所、交警隊與駕駛人、交警隊與有車企業、學校等層層簽訂交通安全責任書，并創新性的提出了建立“五檔一制度”，即“一車一檔”、“一人一檔”、”、“一鎮一檔”、“一企一檔”、“一校一檔”和“聯勤聯動勤務模式制度”，明確對各鄉鎮派出所提了幾個硬性要求：一是必須對轄區所有車輛、駕駛人做到底數清、情況明，并登記造冊，建立“一車一檔”和“一人一檔”；二是必須每年進轄區學校、企業、礦廠進行交通安全宣傳不少于兩次，并作好記錄，放入“一

企一檔”和“一校一檔”檔案里；三是必須對牌證齊全、合法的機動車車主和駕駛人，簽訂交通安全責任書，對無證駕駛人、無牌無證車輛車主，脫保脫檢車輛車主下發限期落戶或整改通知書；四是必須對轄區駕駛人進行面對面教育，并制作填寫《面對面教育登記卡》。

七是加大對農村地區交通違法行為治理力度

近年來，隨著全縣經濟快速發展，城鄉客運運力運量已不適應廣大農村地區群眾的出行需求，加之由于農村地區管理力量相對薄弱和農村群眾法律法規意識的相對淡薄，茲生了大量無牌無證車輛、脫保脫檢上路行駛、非法營運、拖拉機載人、客車超員、貨車超載及車輛超速行駛等違法行為，給道路交通安全造成極大的威脅。為凈化道路通行環境，有效解決農村地區各種嚴重交通違法行為造成的安全隱患，半年來，公安交警部門開展多次專項整治行動，共出動警力0.9萬余人.次，車輛4000余輛.次，糾處各類交通違法行為近起，其中客車超員X起，無證駕駛X起，超載X起，低速載貨汽車、三輪摩托車違法載人X起，其他X起,罰款X余萬元，警告X人.次，行政拘留X人。進一步規范了城鄉客運秩序，凈化道路通行環境，夯實了農村地區道路交通安全管理工作的基礎。

通過上述措施，我縣在駕駛人保有量X人、機動車保有量X輛的情況下，截止到6月30日，經初步統計，全縣共

發生適用一般程序處理交通事故1起，造成1死亡，4人受傷，直接經濟損失2萬元，道路交通事故死亡人數牢牢控制在下達的指標數以內，發生適用簡易程序處理的交通事故 起，造成X人受傷，直接財產損失X元，未發生一次死亡3人以上的重特大道路交通事故。全縣道路交通安全形勢的穩中有降。

三、拓寬渠道，加大投入，積極扶持農村客運發展

長期以來的城鄉二元結構及體制所積累的深層次矛盾以及受經濟和歷史發展局限，我縣農業農村發展基礎薄弱、農村基礎設施建設和社會事業發展相對滯后、統籌城鄉發展機制缺失，加之我縣大部分縣區地處山區、半山區，道路交通基礎設施落后，交通管理和安全設施不完善，交通標志、標線缺失問題十分突出，導致一些新修和改擴建的道路，沒有及時配套建設相應的交通安全設施和管理設施，給道路交通安全和解決農村地區群眾“出行難”造成了極大的影響，也給“推丘”工作的深入開展造成巨大阻力。

（一）加大投入力度，進一步改善農村道路通行條件。近年來，我縣積極采取措施，加大公路建設力度，自2006年以來，共完成投資4.6億元，分別建成了小龍、昭彝、彝龍、小牛、貓謝、彝岔、彝海七條油路工程和歐家小河至阿都水泥路面改造工程，使我縣油路通車里程達255公里，有效解決了全縣12個鄉鎮40余萬人民的出行難問題。一是預

算總投資0.22億元，全長18公里的大關雙河至鐘鳴通鄉油路，已完成投資0.1億元，占總投資的45%。二是預算總投資0.37億元，全長24公里的龍安至兩河通鄉油路，已完成投資0.15億元，占總投資的41%。三是預算總投資0.22億元，全長21.6公里的小河至蕎山通鄉彈石路，已完成投資0.11億元，占總投資的50%。四是預算總投資0.1億元的咪咡至雙河公路，已完成投資0.08億元，占總投資的80%。五是柿鳳二級路XX段全長30.18公里，已累計完成投資5.5億元，占XX段總投資5.6億元的96%；昭彝二級路徐螞段XX境內全長2.383公里，已累計完成投資0.23億元、占XX段總投資0.26億元的88%，昭彝二級路吳螞段已累計完成投資0.8億元、占總投資的42%；彝岔二級路XX段全長18.5公里，已累計完成投資7.86億元，占XX段總投資的81%；昭彝二級公路吳紅段全長8.14公里，已累計完成投資1.36億元，占總投資的100%。六是全縣270公里通達工程、1018公里村社公路、一批鄉鎮客運站和吳紅二級公路延長線吳家橋至毛坪大橋油路工程建設全面完成。七是大中修工程、省道養護、安保工程已完成投資5077萬元。

二是采取優惠政策，進一步扶持農村客運力量。今年以來，我縣加大了對農村客運交通的政策扶持力度，積極鼓勵社會力量從事農村客運。根據《云南省人民政府關于加強農客車輛發展工作意見》[2009]21號文件和《云南省成品油價

格改革油價補貼辦法》，積極落實農客優惠政策措施，將油價補貼及時發放到公路客運企業和經營者手中。經初步統計，今年1-6月全縣共累計發放燃油補貼約X萬余元。

三是統一農村客運車輛標識進一步規范農村客運車輛管理。為打擊“非法”營運車輛，讓廣大人民群眾能一目了然識別農村客運車輛，我縣自2008年起，對全縣的微型普通客車進行統一查驗，對車輛的車架號和發動機號進行了逐一核對，為這些客運車輛辦理了變更登記業務，將車身顏色統一變為前部綠色，以便于廣大人民群眾辨識。

四、存在的問題和下步工作打算

1、存在的問題

在總結成功經驗的同時，我們也清醒地認識到全縣交通安全工作，特別是農村地區道路交通安全工作仍存在一些困難和問題有待解決和完善。

一是隨著經濟的不斷發展，農村地區群眾生活水平的不斷提高，交通需求呈現快速增長的趨勢，加之現有運量、運力分布不均衡，加劇了交通供需矛盾，同時警力嚴重不足，全縣交通警察僅有20人，給道路交通安全工作造成巨大壓力。

二是受地方經濟社會發展水平的局限和制約，部分道路特別是縣鄉道路等級低，路況差，臨江臨巖、危險路段較多，養護經費匱乏，管養力度不夠，交通基礎設施、交通安全管

理設施需進一步完善。

三是鄉鎮客運站點、臨時候車亭、道路招呼站等建設仍然落后，目前，全縣僅建有鄉鎮客運站4個，仍有11個鄉鎮尚未建設客運站。

四是交通安全宣傳教育工作仍需進一步拓展和深化。農村地區的交通參與者的交通安全意識、法制意識、自我保護意識有待進一步提高，交通安全宣傳教育工作在深度、廣度、群眾認可度等方面有待進一步提升和拓展。

2、下步工作打算

在下一步的工作中我們一定在縣委、政府的統一領導下，嚴格按照省市“丘北經驗”推廣和“平安暢通縣區”工作領導小組的部署要求，在進行全面梳理和分析研判的基礎上，重點抓好以下幾個方面的工作：

一是進一步加大路、站、運、管、安一體化建設資金投入力度，建立與農村公路發展相適應、與農村客運保障措施相配套的農村客運網絡，推動農村交通事業和城鄉經濟和諧發展，更好的服務社會主義新農村建設，為進一步解決農村群眾出行難、出行貴、出行不安全問題打下堅實的基礎。

二是進一步加大農村道路交通事故隱患路段排查整治的資金投入力度、重點違法行為的整治力度、非法營運的整治力度，切實解決農村道路交通安全設施欠缺、交通事故隱患較多的問題。

三是加強農村地區機動車駕駛人和農村群眾的交通安全宣傳教育力度，不斷提高農村群眾的交通安全意識。

四是全面開展好道路交通安全工作建檔立制、集中整治等工作，為全縣社會經濟快速發展構建安全暢通、和諧穩定的道路交通環境。

第四篇：彝良縣2011年“丘北經驗”推廣半年工作總結（寫寫幫整理）

彝良縣2011年上半年“丘北經驗”推廣工作總結

2011年上半年，彝良縣丘北經驗推廣工作辦公室在縣委、縣政府的正確領導下，以科學發展觀為統領，認真貫徹落實黨的十七屆四中全會精神，按照省政府“丘北經驗”推廣工作玉溪現場會議精神，緊緊圍繞全縣“十二五”期間打造“宜居彝良、暢通彝良、生態彝良、誠信彝良、和諧彝良”的發展思路，大力加強農村道路交通安全管理，努力構建農村道路交通安全防控網絡，深入推進農村地區道路交通安全工作。通過全縣各級、各部門的共同努力，全縣的城鄉道路交通安全防范體系建設得到進一步加強，道路交通環境得以逐步改善，半年來，未發生一次死亡三人以上的重特大道路交通事故，全縣道路交通安全形勢繼續保持總體平穩態勢。現將2011年上半年來的工作情況總結如下：

一、認清形勢，統一思想，全面加大“丘北經驗”推廣力度

（一）全縣農村道路交通安全形勢嚴峻

彝良地處云貴川三省八縣結合部的烏蒙山區，國土面積2804平方公里，轄15個鄉鎮、137個村（居）委會、2921個村民小組，有漢、苗、回、彝等21個民族，總人口58.4萬。截至目前，全縣公路里程 公里，其中鄉村公路就長達 公里，境內山高谷深，道路崎嶇艱險，98%以上的公路依山

傍水而行，加之警力嚴重不足，給我縣道路交通管理帶來了嚴峻的挑戰，為有效解決農村群眾出行難、出行貴和出行不安全的問題，提高全縣道路交通安全管理水平，深化“丘北經驗”推廣具有刻不容緩的現實意義。

（二）政府主導、部門聯動、社會共建的機制逐漸形成 縣委、縣政府高度關注、非常重視農村道路交通安全管理工作，充分發揮在交通安全工作中的主導作用，積極探索建立政府主導、部門聯動、社會共建、綜合治理的交通安全管理機制。縣委、政府多次專題研究道路交通安全管理工作，先后制定下發了《彝良縣人民政府辦公室關于印發彝良縣深入開展農村地區道路交通專項整治工作實施方案的通知》、《彝良縣人民政府辦公室關于調整充實彝良縣預防道路交通事故工作領導組組成人員的通知》、《彝良縣人民政府辦公室關于調整充實彝良縣丘北經驗推廣工作暨縣鄉平安出行創建活動領導組組成人員的通知》、《彝良縣人民政府辦公室關于印發彝良縣深入推廣丘北經驗切實加強農村道路交通安全工作實施方案的通知》及《彝良縣人民政府進一步深化丘北經驗推廣工作實施意見》等文件。縣鄉兩級政府、各相關部門認真落實在道路交通安全工作中的職責和任務，各司其職、各負其責，積極完善社區、鄉鎮和村組交通安全機構，初步建立起覆蓋全市城鄉的交通安全管理網絡。各級道路交通事故預防領導組充分發揮職能作用，制定完善議事協調制

度，推動相關部門落實交通安全責任，全縣道路交通安全社會化管理進程加快，逐步形成全社會齊抓共管的良好氛圍。

（三）丘北經驗推廣工作呈現新氣象，取得新進展。一是開展第一季度道路形勢研判分析工作，并積極向政府匯報，得到政府的支持，向政府爭取資金和自籌經費10余萬元添臵辦公設備、印刷宣傳資料、農村道路排查表格及組織人員培訓等工作。二是學習先進，典型引路。2011年3月1日，政府指派交警大隊副大隊長宗大興帶隊，縣政府辦陶秘書、縣運管所胡副所長及交警大隊事故中隊、秩序中隊、縣城中隊和綜合科抽人組成學習考察隊到魯甸學習“推丘”先進經驗。三是召開“全縣農村道路交通安全管理工作培訓會”，對相關部門負責人、各鄉鎮分管安全的副鄉鎮長、各鄉鎮派出所所長、安監站負責人、農技站負責人、交警大隊各科所負責人及縣推丘辦全體人員共計90余人作了培訓，取得了良好的效果，為進一步開展農村道路交通安全管理工作打下了基礎，充分發揮了以點帶面、幅射全局的積極作用。四是充實和加強了推廣“丘北經驗”工作的領導和工作力量，分別成立了政府主要領導任組長、安監、公安、交通、農業等部門領導任副組長的縣推廣“丘北經驗”工作領導組。五是農村群眾出行難狀況得到改善。截止2011年6月，全縣實現了137個村（居）委會村村通公路。目前全縣已建鄉鎮客運站4個，縣城二級客運站即將啟動建設。全縣擁有營運

車輛2552輛。其中：載客汽車676輛（臥鋪車4輛、中型12輛、小型141輛、已辦理營運資格微型車499輛、出租車20輛）；載重汽車1755輛（重型汽車242輛，中型529輛，輕型976輛）；輕型自卸貨車80輛；拖拉機41輛。縣內客運線路58條，日發班次216班，覆蓋15個鄉鎮109個行政村，鄉鎮、行政村客運通達率分別為100%、80%。

二、多措并舉，強化管控，大力加強農村道路交通安全預防

農村道路交通事故防控工作歷來是農村地區道路交通安全工作的重點，多年來始終受到縣委、縣政府的高度重視，將“壓事故、減傷亡、促發展”作為各項工作的重中之重，整合一切資源，采取各種措施，加強管控力度，有效從源頭上遏制了交通事故的發生。

一是抓好源頭管理。為筑牢農村道路交通事故基礎防線，我縣進一步加大農村客運車輛源頭監管力度，一方面嚴格對機動車安全檢驗、檢審，機動車注冊登記、過戶、轉籍、報廢、銷毀，駕駛人考試、發證及審驗等各個環節的把關；另一方面，加大對監督力度，對涉及客運從業人員，拖拉機農用車駕駛人交通事故、交通違法以及車輛檢驗等情況，由公安、交通、農業等部門實行定期、不定期通報。督促客運企業落實安全生產主體責任，從源頭上加強了對機動車及駕駛人的管理，切實筑牢事故防控的第一道防線。

二是深入開展事故防控專項整治。以“春運”、“兩會”、“醉駕入刑”為契機，先后組織開展了農村地區道路交通安全集中整治、嚴重交通違法行為集中整治、醉酒駕車專項整治。嚴厲查處低速載貨汽車和拖拉機違法載人、超速、超載、超員、無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛等嚴重交通違法行為，及時消除安全隱患，有效凈化了道路通行環境。

三是加大道路交通安全隱患的排查整治力度，及時消除安全隱患。

道路交通安全隱患排查整治歷來是道路交通事故防控工作的重點，從年初開始，根據昭通市公安局、昭通市農業局《關于印發昭通市開展農村地區機動車及駕駛員排查整治行動方案的通知》昭公聯發【2011】1號文件精神，彝良縣人民政府辦公室制定下發了《關于印發彝良縣深入開展農村地區道路交通專項整治工作實施方案的通知》，組織公安機關與交通、安監、各鄉（鎮）政府、派出所等職能部門對全縣道路進行大排查、大整治，截止6月底，共印發資料2萬份，出動車輛150余輛.次，出動警力500余人.次，排查縣鄉道路8條287千米，排查鄉村道路70條1100余千米。排查道路隱患點X處，上報嚴重隱患14處。半年來，縣鄉兩級政府、各部門共投入整治資金X萬元,共計建設安裝防護欄（墩、墻）X米、設臵強制減速帶X條，安裝永久性交通標志X塊，目前已完成整治 X處，剩余X處正在整治中，整

治率達到X%，極大地改善了農村道路通行條件。

四是加強安全宣傳教育。緊抓安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭的“五進”活動落到實處，一是組織駕駛員進行安全學習，提高駕駛員的安全素養；二是通過在廠礦企業刷標語、掛橫幅、發傳單、播光碟等多種形式，不斷提高廣大交通參與者的交通安全意識，以達到交通管理工作的目的；三是加強對企事業單位、居民社區特別是校園周邊環境的整治，為廣大青少年兒童創造了一個良好的學習環境，使他們能安全進校、放心回家。據統計，全年共到公共場所掛圖宣傳115場次、播放電影錄像20場次、上交通安全教育課50課時、發放各類宣傳物品30000余份、刷寫交通安全標語80多條、受教育人數達40000余人。通過采取各種宣傳教育形式為創建平安和諧彝良營造了良好宣傳氛圍。

五是科學合理安排農村道路管理勤務，強化路面巡邏管控。

目前全縣設有兩個外勤交警中隊、四個執勤點、兩個機動巡邏組和一個保通組，共有18個農村派出所參與農村道路交通管理，在認真總結以往工作經驗的基礎上，結合全縣農村交通事故防控工作特點和警力、裝備配臵的實際情況，制定聯勤聯動勤務模式機制，成立趕集警組等，以交警為主力軍，組織安監、交通、農機、派出所、專兼職協管員及村

社干部等各種力量，加大對農村地區重要出行活動、重點時段、重點區域的管控，嚴格落實街天必查、逢違必糾的工作責任制，在農村地區的街天集日、婚喪嫁娶及民俗節日期間，有重點地開展了對低速載貨汽車和拖拉機違法載人行為、無證駕駛等嚴重交通違法進行整治，全面加大農村道路交通事故預防工作的力度。

六是加強四支隊伍的建設和落實各級包保責任制，進一步健全和完善農村道路交通安全防控體系

2011年上半年共全縣共新增鄉鎮專職協管員X人，兼職協管員X人，新增交通安全志愿者X人，并創新性的聘請各鄉學校教師為交通安全宣傳員，鄉鎮村組干部為義務協管員，進一步增強了農村地區管控力量，有效減少了漏管失控面。同時嚴格實行“多級包保責任制”，并簽定責任書，即縣政府與鄉鎮、鄉鎮與村組，公安局與派出所、交警大隊與派出所、交警隊與駕駛人、交警隊與有車企業、學校等層層簽訂交通安全責任書，并創新性的提出了建立“五檔一制度”，即“一車一檔”、“一人一檔”、”、“一鎮一檔”、“一企一檔”、“一校一檔”和“聯勤聯動勤務模式制度”，明確對各鄉鎮派出所提了幾個硬性要求：一是必須對轄區所有車輛、駕駛人做到底數清、情況明，并登記造冊，建立“一車一檔”和“一人一檔”；二是必須每年進轄區學校、企業、礦廠進行交通安全宣傳不少于兩次，并作好記錄，放入“一

企一檔”和“一校一檔”檔案里；三是必須對牌證齊全、合法的機動車車主和駕駛人，簽訂交通安全責任書，對無證駕駛人、無牌無證車輛車主，脫保脫檢車輛車主下發限期落戶或整改通知書；四是必須對轄區駕駛人進行面對面教育，并制作填寫《面對面教育登記卡》。

七是加大對農村地區交通違法行為治理力度

近年來，隨著全縣經濟快速發展，城鄉客運運力運量已不適應廣大農村地區群眾的出行需求，加之由于農村地區管理力量相對薄弱和農村群眾法律法規意識的相對淡薄，茲生了大量無牌無證車輛、脫保脫檢上路行駛、非法營運、拖拉機載人、客車超員、貨車超載及車輛超速行駛等違法行為，給道路交通安全造成極大的威脅。為凈化道路通行環境，有效解決農村地區各種嚴重交通違法行為造成的安全隱患，半年來，公安交警部門開展多次專項整治行動，共出動警力0.9萬余人.次，車輛4000余輛.次，糾處各類交通違法行為近起，其中客車超員X起，無證駕駛X起，超載X起，低速載貨汽車、三輪摩托車違法載人X起，其他X起,罰款X余萬元，警告X人.次，行政拘留X人。進一步規范了城鄉客運秩序，凈化道路通行環境，夯實了農村地區道路交通安全管理工作的基礎。

通過上述措施，我縣在駕駛人保有量X人、機動車保有量X輛的情況下，截止到6月30日，經初步統計，全縣共

發生適用一般程序處理交通事故1起，造成1死亡，4人受傷，直接經濟損失2萬元，道路交通事故死亡人數牢牢控制在下達的指標數以內，發生適用簡易程序處理的交通事故 起，造成X人受傷，直接財產損失X元，未發生一次死亡3人以上的重特大道路交通事故。全縣道路交通安全形勢的穩中有降。

三、拓寬渠道，加大投入，積極扶持農村客運發展

長期以來的城鄉二元結構及體制所積累的深層次矛盾以及受經濟和歷史發展局限，我縣農業農村發展基礎薄弱、農村基礎設施建設和社會事業發展相對滯后、統籌城鄉發展機制缺失，加之我縣大部分縣區地處山區、半山區，道路交通基礎設施落后，交通管理和安全設施不完善，交通標志、標線缺失問題十分突出，導致一些新修和改擴建的道路，沒有及時配套建設相應的交通安全設施和管理設施，給道路交通安全和解決農村地區群眾“出行難”造成了極大的影響，也給“推丘”工作的深入開展造成巨大阻力。

（一）加大投入力度，進一步改善農村道路通行條件。近年來，我縣積極采取措施，加大公路建設力度，自2006年以來，共完成投資4.6億元，分別建成了小龍、昭彝、彝龍、小牛、貓謝、彝岔、彝海七條油路工程和歐家小河至阿都水泥路面改造工程，使我縣油路通車里程達255公里，有效解決了全縣12個鄉鎮40余萬人民的出行難問題。一是預

算總投資0.22億元，全長18公里的大關雙河至鐘鳴通鄉油路，已完成投資0.1億元，占總投資的45%。二是預算總投資0.37億元，全長24公里的龍安至兩河通鄉油路，已完成投資0.15億元，占總投資的41%。三是預算總投資0.22億元，全長21.6公里的小河至蕎山通鄉彈石路，已完成投資0.11億元，占總投資的50%。四是預算總投資0.1億元的咪咡至雙河公路，已完成投資0.08億元，占總投資的80%。五是柿鳳二級路彝良段全長30.18公里，已累計完成投資5.5億元，占彝良段總投資5.6億元的96%；昭彝二級路徐螞段彝良境內全長2.383公里，已累計完成投資0.23億元、占彝良段總投資0.26億元的88%，昭彝二級路吳螞段已累計完成投資0.8億元、占總投資的42%；彝岔二級路彝良段全長18.5公里，已累計完成投資7.86億元，占彝良段總投資的81%；昭彝二級公路吳紅段全長8.14公里，已累計完成投資1.36億元，占總投資的100%。六是全縣270公里通達工程、1018公里村社公路、一批鄉鎮客運站和吳紅二級公路延長線吳家橋至毛坪大橋油路工程建設全面完成。七是大中修工程、省道養護、安保工程已完成投資5077萬元。

二是采取優惠政策，進一步扶持農村客運力量。今年以來，我縣加大了對農村客運交通的政策扶持力度，積極鼓勵社會力量從事農村客運。根據《云南省人民政府關于加強農客車輛發展工作意見》[2009]21號文件和《云南省成品油價

格改革油價補貼辦法》，積極落實農客優惠政策措施，將油價補貼及時發放到公路客運企業和經營者手中。經初步統計，今年1-6月全縣共累計發放燃油補貼約X萬余元。

三是統一農村客運車輛標識進一步規范農村客運車輛管理。為打擊“非法”營運車輛，讓廣大人民群眾能一目了然識別農村客運車輛，我縣自2008年起，對全縣的微型普通客車進行統一查驗，對車輛的車架號和發動機號進行了逐一核對，為這些客運車輛辦理了變更登記業務，將車身顏色統一變為前部綠色，以便于廣大人民群眾辨識。

四、存在的問題和下步工作打算

1、存在的問題

在總結成功經驗的同時，我們也清醒地認識到全縣交通安全工作，特別是農村地區道路交通安全工作仍存在一些困難和問題有待解決和完善。

一是隨著經濟的不斷發展，農村地區群眾生活水平的不斷提高，交通需求呈現快速增長的趨勢，加之現有運量、運力分布不均衡，加劇了交通供需矛盾，同時警力嚴重不足，全縣交通警察僅有20人，給道路交通安全工作造成巨大壓力。

二是受地方經濟社會發展水平的局限和制約，部分道路特別是縣鄉道路等級低，路況差，臨江臨巖、危險路段較多，養護經費匱乏，管養力度不夠，交通基礎設施、交通安全管

理設施需進一步完善。

三是鄉鎮客運站點、臨時候車亭、道路招呼站等建設仍然落后，目前，全縣僅建有鄉鎮客運站4個，仍有11個鄉鎮尚未建設客運站。

四是交通安全宣傳教育工作仍需進一步拓展和深化。農村地區的交通參與者的交通安全意識、法制意識、自我保護意識有待進一步提高，交通安全宣傳教育工作在深度、廣度、群眾認可度等方面有待進一步提升和拓展。

2、下步工作打算

在下一步的工作中我們一定在縣委、政府的統一領導下，嚴格按照省市“丘北經驗”推廣和“平安暢通縣區”工作領導小組的部署要求，在進行全面梳理和分析研判的基礎上，重點抓好以下幾個方面的工作：

一是進一步加大路、站、運、管、安一體化建設資金投入力度，建立與農村公路發展相適應、與農村客運保障措施相配套的農村客運網絡，推動農村交通事業和城鄉經濟和諧發展，更好的服務社會主義新農村建設，為進一步解決農村群眾出行難、出行貴、出行不安全問題打下堅實的基礎。

二是進一步加大農村道路交通事故隱患路段排查整治的資金投入力度、重點違法行為的整治力度、非法營運的整治力度，切實解決農村道路交通安全設施欠缺、交通事故隱患較多的問題。

三是加強農村地區機動車駕駛人和農村群眾的交通安全宣傳教育力度，不斷提高農村群眾的交通安全意識。

四是全面開展好道路交通安全工作建檔立制、集中整治等工作，為全縣社會經濟快速發展構建安全暢通、和諧穩定的道路交通環境。

第五篇：XX縣交通運輸局2011年推廣丘北經驗工作總結

XX縣交通運輸局

2011年推廣丘北經驗暨“縣鄉平安出行”

工作總結

縣推丘辦：

在縣委、縣政府的正確領導下，在各級“推丘”工作領導小組的指導幫助下，XX縣交通運輸局高度重視，立足部門工作實際，把“推丘”工作同日常各項工作緊密結合起來，切實履行成員單位職責，辦實事、出實招，2011年推廣丘北經驗和“縣鄉平安出行”工作取得了階段性成績，現將工作開展情況總結如下：

一、農村客運市場更加成熟。立足我縣日趨完善的道路交通網絡，制定了《2011至2015農村客運發展規劃》，突出重點，從解決廣大群眾特別是山區群眾出行難、出行貴和出行不安全的實際出發，一方面，積極發展農村客運，目前全縣共開行縣城至陽宗、縣城至七江、縣城至海口、縣城至永和、XX至華寧海鏡和陽宗至宜良6條農村客運班線，農村客運車輛60輛，各鎮客運班車通達率達100%；另一方面，按照城鄉公交一體化的發展思路，依托全縣四通八達的公路交通網絡，積極發展城鄉公交，讓更多的農村群眾共享改革發展的成果。今年1月，成功開通了縣城至海口鎮公交車，投入中型公交車11輛，淘汰了原有的44輛微型 —1—

面包車，使群眾出行更加方便、舒適和安全；今年3月以開通縣城城區公交車，立足縣城街道實際，投入8輛小型公交車，為城區及周邊群眾出行創造良好環境，截止目前，全縣共開行了13條線路90輛公交車，線路覆蓋6個鎮（街道辦事處）和壩區全部行政村和部分山區行政村，日發班次560班，設置公交候車亭44個，招呼站200個，行政村客運班車通達率達到92.5%。

二、道路交通網絡更加完善。立足交通部門工作實際，搶抓機遇，積極爭取，推進道路基礎設施建設，實施了一批農村公路改建工程、大中修工程、新建工程和事故多發路段整治工程，為行人車輛安全通暢出行創造了更好環境，我縣交通基礎設施建設再上新臺階。一是實施了澂陽二級公路縣城聯絡線梨花路建設工程，工程全長787米，路基寬52米，道路工程預計總投資1300萬元，今年2月底開始施工，8月底完工開放交通，工程的建成將有利于進一步緩解城區交通壓力、帶動城市建設發展、提升城市形象和品位；二是實施了澂陽二級公路矣舊至二家村段12.6公里的路面修復工程，工程預計投資800萬元，今年5月開始施工，9月初實施完畢，8月底可全線開放交通；三是實施了帽天山申遺道路整治工程，其中，馬料河公路局部路面破損修復工程完成投資110萬元，帽天山公路28萬元，望海公園至象山2.4公里修復，完成投資61.2萬元；四是實施了澂川二級公路大修工程，全長26公里，工程投資350萬元，9月底完工；五是實施了中關至梁王山發射臺農村公路改造工程，工程預計投資180萬元，8月底完

工，全長11.9公里；六是實施了二家村至三合灣農村公路改造工程，預計投資105萬元，全長1.02公里，已投入使用；七是完成了老澂華路（縣城至新河口段）、澂協路（縣城至紅山頂段）大中修。全長8.1公里，總投資262萬元。八是實施了事故多發路段和汛期公路水毀工程。處置澂馬路全線坑塘36處，澂陽路邊坡、涵洞處置13處，澂川路（馬料河段）擋墻倒塌處治120m，環湖東路處治安全隱患8處，溝道堆積和路面清理，共投入資金96.4萬元，澂陽路九村中心小學、萬海小學、廣龍小學危險路段安裝減速帶36條，九村長下坡段增設減速丘5條，警示牌2塊。在澂馬路長下坡路段增設減速丘3條，警示牌1塊。爭取資金80萬元，對澂川二級公路尖山回頭彎事故多發路段進行了處置，9月底完工以來，目前未發生交通事故。通過以上工程的實施，極大地改善了群眾出行難和出行不安全的問題，目前，全縣行政村和自然村通車率達100%，鎮到行政村道路全部硬化，形成了以澂馬、澂陽、澂川和環湖東路四條二級公路為主干道，數十條農村公路為補充，干支相間、四通八達的公路交通網絡格局。

三、安全監管體系更加健全。高度重視客運安全生產工作，從制度建設、措施落實等方面入手，形成了更加完善健全的安全防范體系。一是通過每月一次定時不定時的檢查和抽查，落實客運企業的安全生產主體責任，督促企業完善客運車輛安全例保等制度，杜絕帶病車輛、超載車輛出站，確保農村客運市場安全、有序；二是監督客運企業建立健全農村客運車輛及從業駕駛人管

理的基礎臺帳，督促公交企業認真落實《XX縣公交車經營管理辦法》，將本轄區運營的客運班線、車輛、駕駛人基本情況實施規范化管理，督促企業與駕駛員簽訂安全責任書，建立檔案、臺帳，做到“一車一檔”，對新增客運班線，及時將班次、車輛、駕駛人基本情況上報縣丘北經驗推廣工作辦公室備案存查；三是結合機動車駕駛人集中學習教育，組織客運企業和客運經營戶學習道路交通安全法律法規及國家相關客運管理規定，強化客運班線經營權的管理，嚴禁非法轉讓、倒賣、出租道路旅客運輸線路經營權；四是加大路上稽查力度，堅決嚴厲打擊非法營運、農村客運車輛超員、超載，配合相關部門嚴厲查處三輪摩托車、農用車和拖拉機載人等擾亂客運市場經營秩序的違法違規行為，確保人民群眾出行安全，保障合法經營者的利益不受侵害。

（四）農村客運優撫政策措施更加有力。認真落實國家、省、市培育農村客運市場的各項優撫政策，促進客運健康發展。認真核算、兌付每年的國家有關城鄉客運車輛燃油補貼，今年兌付城鄉客運車輛燃油補貼321.5萬元，其中，農村客運57.6萬元，城市公交263.9萬元，共131輛客運車輛受益，其中，農村客運60輛受益，城市公交71輛受益。自2006年以來，共累計發放燃油補貼703.2萬元。鼓勵農村客運經營者采用公開招投標的方式選擇承運人責任險的投保，降低了經營成本。通過適當延長經營期限、簡化農村客運線路審批等方式，積極鼓勵和引導客運企業開拓農村客運市場，保證農村客運“開得通、留得住、有效益、保安

全”。

下一步我局的推丘工作，將繼續認真落實“路、站、運、管、安”一體化建設，以《交通運輸“十二五”發展規劃》的貫徹實施為契機，加大完善公路基礎設施建設力度和道路交通安全隱患事故易發路段和事故黑點整治力度，用好用足上級發展農村客運的優撫政策，強化對運輸企業和廣大駕駛員的監督管理，認真落實各項制度，使丘北經驗推廣工作不斷引向深入，重點要抓好以下幾方面工作：一是繼續加大基礎設施建設力度。積極爭取上級資金、政策支持，重點抓好鄉村公路建設、養護和農村客運站（場）建設，不斷提高農村公路通達、通暢深度，改善農村群眾出行條件，完成2011年農村公路的大中修，加快實施澂陽二級公路破損路段修復。二是加快農村客運網絡建設。依托四通八達的公路交通網，優化和完善公交線路，不斷擴大客運班線和公交線路的覆蓋面，為廣大群眾特別是農村群眾創造安全、經濟、便捷的出行環境。研究發展城市出租客運和到行政村的剩余客運班線的開行工作，力爭用“十二五”末，使全縣農村公交服務、班線客運行政村通達率100%，最大限度解決老百姓出行難、乘車難和乘車貴等問題。三是提高行業管理水平。健全各項管理規章制度，不斷推進工作制度化、規范化建設。督促客、貨運企業對各項制度措施的落實，強化日常檢查，把安全隱患最小化，依法管理運輸市場，嚴厲打擊非法營運，進一步規范和凈化客運市場。加強對干部隊伍特別是執法干部的培訓教育，提高干部隊伍的執法水平

和依法執政能力，強化道路運輸的源頭管理和動態監控，加大執法力度，嚴肅查處違法行為，確保安全生產，促進運輸市場健康發展。

XX縣交通運輸局

2011年11月8月