第一篇：博白路政執法大隊近期治超工作成效顯

博白路政執法大隊近期治超工作成效顯

自11月14日局領導到博白大隊召開有關路政工作整頓會議后，大隊根據整治有關內容制訂了相應工作措施，動員全體成員放下包袱，轉變思想，團結一致，大戰一個月迎年終檢。大隊在此期間一方面積極配合養護部門認真開展路容路貌整治，另一方面加大力度抓治超，從14日至20日，短短一周時間，就查處14輛違章車輛，較前1個月整月查處車輛總數還多。被查扣的車輛多為運輸煤、水泥、石灰的貨車，其中1輛載重超百噸，2輛超重比例超100%，其余查扣車輛也嚴重超載。博白路政執法人員結合今年7月1日實施的《公路安全保護條例》，耐心向當事司機做好有關公路法律法規宣傳及解釋工作，闡述車輛超重超載給社會帶來的危害性，動之以情、曉之以理，教育他們依法運營，并對超限貨物實行強制卸貨，為公路和橋梁的安全運行保駕護航。（博白公路管理局 劉春紅）

第二篇：XXXXX路政執法大隊治超1-4月工作總結

XXXX路政執法大隊1月-4月工作總結

XXXXX年XXXX月至XXXX月XXXXXX大隊在XXXXX、XXXXXX的正確領導下，緊緊圍繞以公路法律、法規為依據，以整治超限運輸、治理公路堆積物為工作重點，確保了公路的完好暢通、維護了路產路權，現將我大隊1-4月的工作情況總結如下：

一、路政管理方面

以迎國檢期間開展的整治路容路貌專項行動為依托，開展路政專項整治活動。為迎接4月份的國檢任務1-3月份我大隊重點對在國道XXXX線、省道XXXXXX路段兩側公路建筑控制區范圍內（有排水溝的以排水溝外緣，無排水溝的從公路路緣石算起）的搭建臨時性棚（屋）、堆放建筑材料及垃圾、商品、占道經營擺賣、放置廣告、標牌燈箱、占用堵及其他妨礙交通安全的活動進行了清理整治，同時向沿路村民下發了《關于清理整治在公路兩側建筑控制區范圍內亂搭建棚（屋）及堆積物品、占道經營擺賣、設置廣告牌等行為的通知》，使上述國、省干線的過境公路路容路貌大為改觀。在統一廣告格式方面，我大隊嚴格按照上級規定的標準，做好非交通標志牌的審批和管理工作。

截止XXXXX年XXXX月至4月30日，我大隊轄區范圍內共疏通人為堵塞水溝XXXXXX米，清理堆積物XXXXX處XXXX平方米，清理非交通標志XXXXX塊，發生路政案件XXXX起，查處XXXX起。收回路產損失賠補償款共計XXXXXX元，有效維護了路產路權。

二、治超方面

2011年1-4月份我大隊在治超方面總的來說成績是不錯的，但 是面臨的治超形勢依然嚴峻，車輛超限超載有反彈的趨勢，特別是本地車輛超限的反彈率較高，來自政府的壓力也很大，XXXXX是新興發展城市，這幾年城市發展帶動了城市建設的大開發，高速、高鐵也分分在XXXXXX開工建設。雖然來自各方的壓力很大，但我大隊頂住壓力，對超限運輸行為的打擊決不手軟。

從XXXX月XXXXX日截止到XXX月XXXX日XXXXX路政執法大隊共投入執法人員XXXXX人次，處理違法超限超載車輛XXX部，卸載車輛XXXX部,卸載超運貨物共計XXXX噸，車輛卸載率100%，處罰金額累計XXXXX元。有效地遏制了超限超載運輸和惡性超限運輸行為。

三、隊伍建設方面

加強學習，提高隊伍整體素質。隊伍要發展，執法人員素質是關鍵。按照上級下發的通知每月組織全體執法人員學習業務知識和理論知識，做到學習有記錄、有錄像資料。

四、第二季度工作計劃

1、積極組織職工參加上級開展執法人員軍事化訓練和業務培訓。

2、積極主動協助配合XXXXX收費站實施計重收費，維護良好的收費秩序，同時以此為契機，深入XXXXX廠、XXXXX廠、XXXX紙業等等廠礦企業大力宣傳，開展以“維護、整頓收費秩序、源頭治理超限”為主題的治理行動，努力實現從源頭遏制超限超載違法行為。

3、深入轄區石渣場、沙場等建筑材料工地整治污損公路和超限運輸行為。

XXXXX大隊

年 月 日

第三篇：路政大隊治超情況調研報告

近年來，**路政大隊緊緊圍繞“保護路產、維護路權、維持秩序、保護權益”的路政管理任務，以不斷提升公共服務能力、重大事件應急處置能力和依法維權“三種能力”為目的，在加強路政管理的同時，積極開展多方面、多層次、多課題的調研活動，現就**陽高速公路治理超限超載工作調研情況報告如下：

一、概況。眾所周知，山西省作為全國能源重化工基地，一直是超限超載運輸的重災區。**高速公路于1998年1月1日正式通車，是山西省修建的第三條高速公路，負擔著晉煤外運、沁煤外運的繁重運輸任務，同時又是陽城電廠的配套工程，國家4a級景區皇城相府的必經之路，既是一條黃金通道，但又長期深受超限超載運輸的危害，治理“雙超”形勢十分嚴峻。我省的治超工作以20xx年交通部二號令（《超限運輸車輛行駛公路管理規定》）的出臺為界線，其前治超工作處于無序、間斷、不規范狀態，流動分散，只罰不卸，結果造成越罰越超的惡性循環，愈演愈烈，諸端畢現；其后治超工作逐步走向正規化、規范化軌道。就**路而言，又大致經過三個階段：第一階段是以20xx年10月9日正式運營為開端，**超限運輸檢測點作為全省38個固定治超檢測點之一，較早地開展治超工作，在超限管理上積累了一定經驗，內部管理制度形成并完善，人員、經費漸趨正常，治超觀念深入人心；第二階段是以20xx年華北五省聯合治超行動為開端，標志著治超工作由地方條塊管理轉變為區域聯動；第三階段是以20xx年6月20日全國八部委聯合治超行動為開端，根據省局統一安排布署，**高速公路在入口收費站設立四個治超檢測點，嚴格對超限車輛進行勸返，標志著治超工作由單純的交通、公安部門執法行為轉變為政府及相關部門的聯合執法行動。

二、主要做法及成績。**高速公路超限運輸檢測點成立以來，堅持“卸貨為主、罰款為輔”的治超原則，治超成效很大。歷年治超數據對比檢測數（輛）超限車（輛）超限車比率（%）勸返車（輛）收取超限賠補償數（元）卸貨數（噸）20xx（10月9日至年底）***20xx270902565594.70***0xx258682513497.16270531950020xx3224256278.5320449532820xx12928731172.4131128.2420xx（至11月底）8930521502.402150從上表可以看出隨著我隊治超工作力度的不斷加大，通行**高速公路的超限車輛呈逐年減少趨勢，使**高速這樣一條先天不足、養護任務繁重的“要錢路”保持了較好的營運狀況，養護開支逐年下降，特別是去年集中行動以來，高速公路徹底杜絕了“雙超”車輛的通行，更加有效地維護了**路的路產路權，保護了公路的完好暢通。我隊的主要做法有六條:

1、嚴格執行全國及山西省和省廳、省局的治超法律、法規、規章和相關文件精神，不折不扣不開展治超工作，確保上級治超政策得以有效貫徹落實。

2、堅持“口子不開、政策不變、力度不減”的治超政策，堅持“卸貨為主、罰款為輔”的治超原則，杜絕以罰代卸，防止出現惡性循環。

3、堅持入口勸返，堅持“不能上、不能放、不能堵”的“三不”原則，嚴把入口關，不讓一輛超限車駛入高速公路。

4、堅持加強站點管理和隊伍建設，加強學習培訓，內強素質，加強公示，陽光作業，強化監管，規范執法，強化激勵與獎懲機制，精心抓管理，從嚴抓隊伍，苦練內功出效益。

5、牢固樹立大服務意識，堅持輿論宣傳與“雙超”嚴查重處相結合，堅持對營運人教育與管理相結合，堅持鼓勵合法運輸與打擊非法超運相結合，提倡人性化執法，在執法中服務，積極提供政策幫助和便民服務，外樹形象。

6、加強組織領導，嚴格責任分工協作，層層落實責任制，注重部門聯動，有事主動溝通、協調，不等不靠不觀望，做到上下聯動，左右互動，步調一致，環環相扣。

三、機制探索。全國治超統一行動以來，我省高速公路治超模式存在路政部門主管和公司（或收費部門）主管、路政部門參與管理兩種情況，兩種管理方式各有利弊。就**高速公路而言，治超工作實行第一種模式，即由管理處統籌領導，路政大隊主管業務，檢測點負責人具體管理，是第一責任人，收費站負責后勤保障（主要是吃住兩方面的問題），管理處成立治理超限超載工作領導組，領導組在路政大隊設辦公室，負責全處治超工作的具體業務指導、稽查、報表、文件起草、檔案管理以及人員裝備、考勤、待遇、培訓等工作，這種管理模式在執法主體管理上更垂直，更規范，但在日常管理、學習、活動上相對不如第二管理模式方便、就近、集中。如因目前各點普遍缺少必要交通工具和電腦等辦公設施設備，在開會、學習、培訓、文件資料上傳下達諸方面存在許多不便。

第四篇：路政管理與治超工作實際成效

澤州縣交通局路政管理所

路政管理與治超成效

一、突出重點維護路產路權

我所始終把打擊各種違法損壞公路行為，保護路產路權作為重點，狠抓不懈。盡最大努力維護公路暢通，保護血汗成果不受侵害。著重采取了三項措施：一是加大巡查力度，及時上報。首先，把我縣重點列養縣鄉道按片劃分，制定巡查任務并下達各隊，要求各隊按要求完成日常巡查和重點巡查。日常巡查要求對所轄路段每周必須查一遍；重點巡查即黃金周、春運等旅客流量高峰期對重點路段進行嚴密監控。巡查要求填寫路況巡查表，并及時將路況情況報市業務部門和縣局。第二，我所經過認真巡查，對每條縣、鄉道的情況以及沿路情況進行全面摸底，并登記造冊，輸入微機，實行了電子化管理，使對每條線路的管理依據清楚、有據可查。第三，對在巡查中發現的巴馬公路出現重大水毀塌方、路面翻漿，以及牛土公路、陳大公路路面損毀嚴重等情況，進行了及時上報。對水毀塌方較重的地方，設立警示標志，路段恢復之前實行日夜值班，從一定程度上消除了安全隱患；二是嚴格立案，重點查處。對違法損害公路的行為，我所抓住典型，重點出擊，依法嚴格立案查處。2007年至今我所共立案查處違反《公路法》的路政案件978起，其中賠補償案件

128起，全部結案；行政處罰案件1034起，全部結案，結案率為100%。受理行政許可案件5起，均在法定范圍和時限內辦結。55噸以上車輛控制到0.05%,短途超限超載車輛得到有效控制。群眾舉報案件核查率達到了100%，上級機構治超督辦案結案率得到了100%。三是主動清障，義務恢復。對在巡查中發現的路損現象，我們一邊及時上報，一邊在能力范圍內主動解決。共清理大小路障432處，對翻漿、凹陷較嚴重的路段，我所義務拉土、拉碴填補，達到3800余平米。

二、路產路權維護創新高，為優化道路運輸環境作出了貢獻

我所將東大公路作為首條“路政管理樣板路”，本著“以點帶線，以線促面，示范提高”的原則，舉行了創建活動。一是實現無亂收費、亂罰款、亂設卡等“三亂”行為；二是嚴格控制兩側建筑紅線，并實現無“亂占、亂建、亂接”等行為；三是無公路街道化、以路為市的現象發生，公路整潔暢通；四是無亂堆、亂放、打場曬糧、擺攤設點現象發生；五是交通標志規范，無擅自設置的非交通標志、標牌、廣告牌等。六是建立健全“路政執法協管網絡”。通過該公路的示范和帶動，及時總結摸索出經驗，為深化交通環境治理工作，促進路政管理工作水平的提升，推動全縣交通事業和諧發展方面作出了良好的示范作用。

三、依法高效辦理路政許可

2007年至今我所共辦理路政許可21項。在辦理過程中，我所依據《行政許可法》和局里對行政審批的要求，堅持提高效率，強化服務，限時辦結。每接到一項許可申請，我所都會于當天派人現場勘驗，指導申請人填寫許可申請表，繪制示意圖，并以最快的速度答復和辦理。

四、治超成效

自2007年12月19日開展集中治超行動以來，我所共出動治超人員111874人次，檢測車輛652773輛，查處超限超載車輛191輛，取締非法儲售煤場161個，非法改裝廠1個，拆解非法改、拼裝車輛20輛。治超工作取得了明顯成效，全縣超限超載率下降到0.015%，全縣貨車通行量明顯增強，由原來的日均2.5萬輛次，提高到3.3萬輛次，提升了32%；運輸市場健康穩定有序，短途運價平均上漲了84%，長途運價平均上漲了41%；運輸環境得到很大改善，車輛堵塞狀況基本解決，公路好路率比去年同期上升了3%，貨運車輛交通事故比去年同期下降了25%。大陽超限站被評為全省優秀治超站點。省、市領導對我所治超工作給予極大支持和充分肯定。省委常委、紀委書記金道銘到澤州檢查指導深入學習實踐科學發展觀活動試點工作時，考察了治超工作，給予了較高的評價；省治超督察組組長唐晉親自參加了澤州兩個《辦法》啟動儀式；省治超辦張存登局長、梁福斌處長等多次到澤州檢查指導；晉城市治超領導組組長、市委常委、常

務副市長趙雪梅多次到澤州現場辦公，指導治超；《三晉記者行》采訪團、山西公共頻道、黃河電視臺先后對我縣的治超工作進行了專題采訪報道；晉城市治超辦在我縣召開了《晉城市治超工作綜合管理交流會》，要求全市治超辦內務管理推行澤州模式。

第五篇：太祁路政大隊公路“三亂”治理、執法行為規范和治超工作

太祁路政大隊公路“三亂”治理和治超工作 情況匯報

太祁路政大隊是確保太祁公司所轄路段道路安全暢通的重要職能部門，“保護路產、維護路權、維持秩序、保障權益”是其神圣使命。

作為高速公路路政執法部門，太祁路政大隊從組建成立起就高度重視公路“三亂”現象的治理工作，成立了由公司副總張京平擔任組長，路政大隊大隊長趙奇、教導員閆海為副組長，各中隊中隊長、教導員為成員的太祁公司公路“三亂”治理工作領導組。制定了具體的“三亂”治理工作方案，采取了切實有效的防治措施：

一、進一步規范了路政執法工作程序，制定了太祁路政大隊巡查、案件處理、清障、治超等方面的工作制度，建立了行政執法責任制、行政執法公示制、錯案責任追究制、行政執法評議考核制，明確了路政人員工作職責、執法權限和工作要求，從制度上約束了路政執法人員的行為，規范了執法程序，促進了路政執法人員執法過程中嚴格按照有關程序和標準文明執法、公開執法、廉潔執法，有效防止了“三亂”現象的發生。

二、加強執法人員培訓教育力度。各中隊按照集中培訓和自主學習相結合的方法，堅持每周不少于二個小時的培訓時間，每人每周不少于兩千字的自學筆記，從政治理論、法

１ 律法規、業務技能、道德紀律、理想情操、人生哲學、案例剖析等方面綜合進行培訓教育，大大提高了路政執法人員的綜合素質，強化了他們嚴格執法、文明執法的服務意識，從思想根源上凈化和杜絕了社會不良現象對他們的影響和腐蝕，將他們的工作目標轉移到保護國家財產、維護人民利益這一高度，使他們清醒地認識到做為一名路政執法人員所肩負的神圣使命。同時，大隊結合實際，對一批老同志和新同志著重進行了路政管理執法培訓，進一步充實和加強了路政執法隊伍的整體水平。

三、與各中隊簽訂杜絕公路“三亂”目標責任書，細化責任落實，形成各中隊長第一責任人的責任追究制度，一旦發現有“三亂”現象，對當事人和相關責任人一律嚴肅處理，絕不留情。

四、充分利用社會公眾監督這一有效途徑，在路政大隊、各中隊和治超檢測點分別公示監督電話，設立了監督舉報箱，廣泛接受司乘人員和社會公眾的監督。要求所有工作人員必須持證上崗，亮證執法，在執法過程中必須向當事人清楚講明執法程序、執法依據和處理結果，并填寫“服務質量反饋表”，有效地實現了服務對象和社會公眾對整個執法過程的監督。

在治超工作中，按照2005年全國治超工作精神提出的“鞏固成果、力度不減、突出重點、有效推進”的原則和省廳

２ 提出的“目標不變、決心不改、力度不減”的工作思路，結合實際，我大隊將進一步規范檢測工作程序和檢測人員執法行為，有效遏制車輛超限超載現象，保護公路基礎設施，減少交通事故，保護人民群眾生命財產安全，作為治超工作的出發點和落腳點,從今年一月到五月上旬共檢測車輛374292臺次，勸返車輛46522臺次，超載率12.42%。在治超工作中我們主要相繼采取了如下一些措施：

一、要求所有治超工作人員要嚴格執行交通部“五不準”和省廳“六條禁令”，嚴格執行治理超限超載相關檢測程序。

二、要求所有檢測人員必須著裝整齊、持證上崗、亮證執法；工作期間不得竄崗、脫崗、睡崗，不得辦理與工作無關的事。

三、要求檢測點每日都要進行打掃，要始終保證檢測室內、外環境的干凈整潔，每逢重大節日要進行徹底的衛生清掃，徹底杜絕了臟亂差現象的發生。

四、在各檢測點和收費道之間用水泥隔離墩設立了檢測專道，有效避免和杜絕了收費廣場交通堵塞和個別車輛使用假磅單現象的發生。

五、在部分檢測點改革試用了激光打印機，比以前使用的打印機平均節約時間20秒，大大提高了車輛檢測效率，目前正計劃在其它檢測點推行。

六、積極聯系檢測磅維修單位，與其簽訂了維修協議，３ 有效地保證了各檢測點工作的正常進行；在部分車流量大的檢測點，配備了便攜式檢測磅，有效地保證了檢測工作的正常順利進行。

七、各路政中隊選調了一批責任心強，有處理突發事件能力的人做帶班長，負責檢測點日常事務的規范管理和突發事件的應急處理。

八、確定了遇有設備故障、車流量大和突發事件等特殊情況，在班人員及時報告，路政中隊領導及巡邏人員馬上趕赴現場，與檢測點和收費站有關人員迅速疏導車輛，作好解釋工作，防止造成交通擁堵的工作機制。

九、加大稽查力度，定期、不定期對各檢測點進行突擊檢查，檢查結果在全隊進行通報，各檢測點根據檢查結果，及時整改，杜絕了同類問題的再次發生。同時，嚴厲查處了個別工作人員私放超載車輛行為，有效防止了“雙超”車輛的反彈。

太祁路政大隊

二○○五年五月十七日

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