第一篇：公司2013年度工作總結暨2014年度工作計劃

2013年度工作總結 暨2014年度工作計劃

夯實基礎 激發活力

極力打造極具競爭力的服務型企業

2013年，公司在建設集團的正確領導下，緊緊圍繞公司生產經營發展目標，較好的完成各項工作。現將2013年主要工作情況及2014年工作安排匯報如下：

一、2013年主要工作情況回顧

公司堅持以“基礎管理年”活動指導精神為統領，按照“夯實基礎、激發活力、提升管理、穩定發展”的工作思路，全力開展各項工作，并取得顯著成果。

（一）、加強設備安全管理工作，穩步提升安全管理水平

1、公司2013年截止到10月份，實現設備租賃收入5170萬元，其中大型設備及機電類收入4097萬元，聯鎖塊收入1073萬元。預計截止12月份實現設備租賃收入5600萬元。

2、截止到10月份，完成大型機械調度10000余次，小型機具調度950余次，及時、高質量的滿足各分公司對施工設備的需求；實現設備平均完好率96.37%，設備平均利用率32.79%；共組織設備檢查616次，設備維修、保養336次。

3、組織公司內部大型機械的調遣及轉場工作，其中包括行走式及建筑塔吊轉場、小松650型挖掘機轉場、150T履帶吊轉場、50T履帶吊調撥至船務工程公司等大型機械的進場、轉場及安裝工作。組織對新進1臺5016型建筑塔吊，1臺WCB500型穩定土站、1臺300KW發電機組的驗收工作，目前穩定土站與發電機組已投入使用。

4、根據建設集團設備臺賬進行賬物跟蹤，對我公司新購、到期報廢、調出設備及時更新，并實現臺賬的分類管理。逐步完善設備的運行資料檔案，每臺設備配備一套運行資料，真實、按時記錄每臺設備的日常運行狀況，維修換件與保養記錄。

（二）、不斷強化安全質量管理，進一步增強競爭優勢

1、安全管理方面

（1）、按照公司要求，在總結分析上年度安全、質量等總體形勢和存在的薄弱環節的基礎上，切合實際的組織制定和編制了年度安全、質量、教育培訓、維護維修等各項年度工作計劃及月度工作計劃；組織制定并簽訂了公司與各科室年度安全、質量、環境目標責任書；組織完成了“三體系”內外審工作；組織完成了建設集團全年各月度的安全、質量檢查考核工作；及時完成各類特種設備報檢、復審、檢驗工作。

（2）、積極開展安全宣傳活動。根據建設集團要求認真開展“百日安全無事故”、“現場綜合整治”、“安全生產月”、“宣貫《事 故防控手冊》”、“開展消防交通安全整治”、“現場網格化治理活動”、“開展119消防周活動”等活動。在活動開展中，制定周密實施方案，大力營造活動氛圍，提高員工的安全意識和參與意識。

（3）、認真組織開展《事故防控手冊》的宣貫。不斷完善公司應急管理體系，落實檢查和隱患責任整改；落實高、危險作業的安全控制，突出重點的抓好塔吊拆除、安裝和較大設備維修現場的安全管理；積極抓好“樣板車間”的管理工作；重點抓好“四防”工作措施的落實。

2、質量管理方面

（1）、按照公司標準化管理標準，制定完善各項管理制度和工作程序，滿足公司管理需要。圍繞“推動轉型升級，實現質量強港”活動主題，認真扎實開展“質量月”活動，組織開展質量管理標準集中宣貫等活動，進一步調動了員工參與質量管理、改進質量的積極性。

（2）、按季度對各單位進行服務滿意度回訪調查，從設備操作人員技能服務、操作人員遵章守紀、操作人員服務態度、設備調度服務、設備技術狀況、設備維修及時性、其他服務七個方面進行回訪。2013年服務滿意度達94.3%，達到年度質量指標。由于各單位進行評價反饋，針對其中設備技術狀況較差，部分設備老化現象嚴重進行重視和整改。

（三）、加強班組建設，全面提高員工綜合素質

1、維修專業技術人員嚴把質量關。主動實施技改和“四新”的應用，搞好技術革新、修舊利廢工作。二月份完成D85推土機引導輪國產化改造，單項節約成本二萬五千多元；完成了推土機支重輪技術改造，單項節約成本近萬元；發揮人員的創造性自行研制架管噴漆、打碼自動上料機，項目已上報申請專利；自行研制油氣分離自動排氣裝置，解決了其中幾項技術疑難關鍵點，且裝車測試成功。

2、先后組織機械作業人員和維修人員參加機電維修相關知識學習、安全生產月教育培訓、最新行業標準《建筑施工升降設備設施檢驗標準》JGJ305-2013宣貫培訓，全面提高作業人員操作技能。共派遣11名機械司機分別前往福建、南京、威海、煙臺、濟寧等工地作業，并在各自的崗位上較好的完成各項工作任務。

3、針對生產作業點多面廣、人員分散的特點，充分利用“飛信”和下雨陰天、節假日等時間，開展員工技能培訓、安全思想教育、“節前安全教育”、“加強道路交通與消防安全”、“夏季四防”、“冬季四防”教育，組織開展“四嚴四提”、“安全生產月”和“設備管理月”等活動，全面提高員工的思想綜合素質和技術水平。

（四）、不斷完善物資管理，進一步優化資源配置

1、建立完善合格供應商名錄并加強對供應商的管理工作。新的供應商目錄提供了更廣泛的采購廠家、更準確的供應商信息，能更好的滿足日常物資及配件采購，為公司采購的及時性及產品質量的合格率提供了前提保證。同時，進一步完善供應商的管理，加強對供應商的評價，廣泛聽取各科室的意見，對供應商進行了公平、公正的評價。

2、做好廢舊物資管理工作。在完善《物資管理規定》中進一步加強了對廢舊物資的管理并區分了利舊物資與報廢物資。對于廢舊物資優先自行修復利用，不能利用的上繳建設集團物資設備部管理。對于經公司鑒定確認為報廢物資的，我公司統一存放、專人看管并上報建設集團物資設備部統一處理。

（五）、不斷強化綜合管理，營造良好的活動氛圍

1、充分調動青年集體創新創效潛能，發揮青年先鋒軍的力量。組織6名團員加入青年志愿者，并積極組織參加青年志愿者活動；組織員工積極參加日照港“千人萬米”長跑比賽，并有一人獲獎；一人在“安全在我心中”主題征文活動中榮獲二等獎；一人在國際檔案日活動征文答題中榮獲一等獎；一人在“如何提高客戶滿意度”主題征文中榮獲三等獎。共報送“陽光感動、輝煌十年”征文6篇，“三次創業”主題征文7篇，在2014年春聯征集活動中共報送47幅春聯。積極動員廣大員工參加各項征文競賽，豐富自身業余生活的同時也不斷增強了大家的凝聚力和向心力，為以后更好的投入到各項工作中奠定了基礎。

2、充分利用日照港報、日照日報等媒介，動員廣大員工積極做好對外宣傳工作，截止11月中旬已完成宣傳報道市級12篇，集團級8篇；政務信息共發表5篇，均已完成建設集團全年任務指標。

二、2014年工作安排

2014年度我們的生產經營目標為實現產值5500萬元，安全責任事故為零。

（一）、2014年經營計劃主要有充分利用好現有設備，保證集團內部施工需的前提下，積極對外拓展業務，尋找新的利潤增長點；創造差異化服務，提升企業競爭力；通過定額化管理、精細化管理細化內部成本核算。

（二）、2014年設備項目投資計劃有擬購置6臺50型輪式裝載機、2臺履帶式液壓挖掘機、1臺砼連鎖塊生產線設備、1臺WCB500型穩定土拌合站、1臺20方多功能灑水車、1臺17立方螺桿式空壓機、1臺破碎錘以及30臺塔吊監控。

（三）、2014年設備技術改造方面主要有：繼續在裝載機、挖掘機、起重機械等大型設備上安裝油耗儀及GPS定位系統；對磅房的監控系統進行升級，對稱重過程、料車的卸料過程，進行更全面的監控和管理；在穩定土拌合站傳送皮帶加裝急停裝置，加強傳送皮帶在作業前預警、作業中的安全控制；對穩定土拌合站水泥罐頂部除塵進行改造，通過加裝小罐的方式實現對粉塵污 染的控制。

（四）、進一步抓好安全管理。在安全教育形式和教育內容資料方面進行探討提高，加強安全教育的效果，結合青年示范崗的創建踏實做好創建“平安車間”活動，力爭把安全管理工作再提高一個臺階，為維修生產工作打好一個更堅實的安全保障。

（五）、設備維護保養方面，堅持貫徹“以養為主，養修結合”的工作方針，積極推行“以保為主”的設備管理指導思想。設備租賃科將設專人負責設備的維修保養監督工作，保證設備不失保漏保。

（六）、加強全員綜合素質教育，加強員工機械設備操作、設備保養知識培訓及各項安全教育，強化員工綜合素質，提高員工操作及維護保養水平，確保每位員工安全作業、各機械設備安全生產。引導員工增強學技術學知識意識，為打造一個積極向上、團結奮進、技術精良的高素質維修隊伍而努力。

二○一三年十一月十八日

第二篇：公司2017年工作總結暨2018年工作計劃

XXXX科技有限公司

2017年工作總結暨2018年工作計劃

2017年，在XX公司領導的正確領導，和各部門的大力支持配合下，XXX科技有限公司全體員工認真貫徹落實集團公司管理理念和戰略發展規劃，緊緊圍繞工作計劃和整體部署，以項目建設為中心，以試車投產為工作重點，齊心協力、攻堅克難、認真履職、扎實工作，較好地完成了各項工作任務。現就2017年工作總結如下，不妥之處，敬請批評指正。

一、2017年重點工作開展及完成情況

1、項目建設情況

XXXX項目是集團公司2017重點建設項目，也是世界上首條生產線，項目的順利建設和投產對集團公司的發展乃至整個行業起著至關重要的作用和影響。為此，在設計時，積極與設計單位對接，在安全防護、環境保護、物耗能耗、工藝技術、車間布局等方面，高標準設計；在施工時，對項目安全文明施工、工程質量、工程進度等方面進行全過程監督，嚴格管控，在保證安全文明施工和工程質量的前提下，加快施工進度，為項目按期投產試車奠定了基礎。XXX項目自XX年XX月開工建設以來，未發生重大工程質量事故，也無安全事故發生。

雖然在項目工程質量、進度都能按公司要求執行到位，但在建設過程中，受到技術難點多、研發時間長、設計時間短等問題制約影響。因該項目為世界首創，無成熟的經驗可借鑒，特別是后工段，雖然有詳細的實驗室數據和中試試驗數據，但在設計和建設過程中還是碰到一系列的問題，如：塔的構造以及材質，工藝布局對穩定生產的影響，都需要反復磋商和驗證，致使設計院出圖屢屢推后，嚴重影響到現場總體施工進度。

項目部雖然面臨工期緊、任務重、困難多等因素的制約，但是在集團職能部門的悉心幫助、項目部管理團隊現場指導、項目部全體人員的努力和施工單位的密切配合下，項目于2017年7月底建設完成，具備了帶料試車條件。

2、項目試車調試情況

在試車調試之前就對試車準備工作進行了安排部署。截止XX年6月底，所有原、燃、輔材料全部就位；所有崗位人員培訓完成；主機設備單體試車完成。多次組織總包單位、設計院相關人員召開會議，對總包單位制定的試車方案進行評審，并制定了試車期間安全環保應急預案，確保試車工作萬無一失。XX年X月X日，系統帶料試車。至此，項目一期生產線全線貫通。經過近2個月的調試，系統運行趨于穩定，環保指標符合國家環保標準要求，各項工藝指標基本達標，符合設計要求。截止項目技改停車前，系統累計運行812小時，投料運行時間493.5小時，累計消耗原料35306 噸、生產成品19885.98噸。

二、綜合事務管理工作開展情況

1、安全環保管理

（1）建立健全安全環保管理網絡，落實安全生產責任制。按照安全生產標準化管理要求，結合本廠實際，建立健全安全生產責任制，制定本廠職業健康安全環保管理架構，明確各級人員安全職責；層層簽訂安全環保目標責任書，將安全生產目標層層分解，落實到車間、班組、崗位員工。

（2）開展安全環保教育培訓，提高全員安全意識。

我公司是一個新投產項目，針對每一個新員工開展了三級安全教育培訓工作，培訓考核合格后上崗。制定廠級、車間級安全環保教育培訓計劃，并嚴格按計劃，采用PPT課件、安全警示教育視頻、剖析事故案例、現場實操等形式多樣的培訓方式，開展了危險源識別評價、危險性作業票證管理、消防安全管理、應急器材使用等安全教育培訓，讓員工熟知安全基礎知識，提高員工安全意識，轉變安全觀念。全面落實集團公司“2208”班前安全教育培訓及“周二全員安全教育培訓”模式。使員工清楚上下班交通、每日作業過程中存在的危險因素和防范措施，變被動防范為主動防范，提高員工安全意識，杜絕安全事故的發生。

（3）開展崗位危險源、環境因素辨識工作

危險源、環境因素辨識評價工作是安全環保管理的基礎，也是安全環保管理的抓手。2017年7月、10月，公司安環部組織全員開展全方位的危險源、環境因素識別和評價工作。各崗位人員按照本崗位設備設施、物料、工藝、作業過程中“人的不安全行為、物的不安全狀態、環境因素”及“水、氣、聲、塵、渣”開展危險源辨識和環境因素辨識。共計識別危險源747項，環境因素402項。通過危險源和環境因素的辨識，讓員工清楚的認識到自己所處在的環境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業病，對環境造成什么影響。做到人人知道危險所在地，清楚可能發生的傷害，熟知如何自覺地、主動的防止受到傷害。

（4）開展隱患排查治理工作

隱患排查治理方面，開展以日常檢查、定期檢查、專項檢查相結合的方式，對項目施工及生產現場進行安全環保大檢查。2017，共計檢查各類隱患371項，整改完畢367項，未整改4項，整改率為98.9%。未完成的整改的原因是未到整改期。

（5）特種作業人員培訓取證工作情況

本，配合集團人資對特種作業人員持證上崗進行培訓。共取得特種作業證人員187人。分別取得電焊工操作證34人、電工操作證9人、高處作業證40人、化工儀表證11人、天車操作證16人、安全管理資格證26人、受限空間操作證51人。

（6）應急演練工作開展情況

本組織各車間按照應急演練計劃開展了火災事故應急演練、高溫燙傷應急演練、二氧化硫泄漏中毒應急演練、觸電事故應急演練工作，并組織管理人員、崗位人員進行觀摩。雖然在演練過程中未做到盡善盡美，但各車間都能做到反應迅速、應急措施到位，急救方法得當，使廣大員工收到了教育，熟悉應急處理的工作流程和方法。

（7）安全標準化崗位達標工作開展情況 按照集團公司要求，開展班組安全標準化班組建設。從崗位職責、上崗條件、風險辨識和防范、崗位應知應會、應急處置、崗位作業、設備操作、應急器材使用等方面，建立安全標準化崗位達標標準，并要求崗位人員熟知并熟練掌握，以此來推動安全標準化班組建設工作。

2、企業規章制度貫徹執行情況

（1）建立健全公司規章制度，推動公司規范化管理

2017年，我廠依照集團管理制度匯編，建立本廠安全環保管理制度、職業健康管理制度、生產安全應急預案、突發環境事件應急預案、崗位職責、設備管理制度、操作規程、作業指導書等規范化管理制度文件，并組織全體員工進行培訓。針對員工日常行為規范、勞動紀律、安全環保管理、設備管理、質量管理等方面，制定本廠《績效考核細則》，旨在鼓勵先進，鞭策后進，調動員工工作積極性。

（2）強化監督檢查，狠抓規章制度落實

制度的生命在于執行。把落實制度規定與思想教育引導結合起來，加強制度學習，增強制度意識，讓廣大員工明白自己該做什么、怎么做，哪些不能做、違反有哪些后果，自覺做到知制度、守制度，形成按制度辦、按程序干的行為習慣。為確保規章制度能嚴格執行和落實，采取日常巡查、定期檢查、專項檢查等方式，加大對制度落實情況進行監督檢查，從嚴、從實、從細抓制度落實，堅決把制度執行到人、落實到事，推動各項工作落地見效。

3、管理團隊及員工隊伍建設

（1）為選拔優秀人才，促進企業的發展，本廠按照集團公司對空缺崗位進行公開競聘上崗的文件精神，經認真審查篩選，確定5人參加競聘。經過集團公司資格審查、筆試、面試、公示等環節的考察，有4名人員競聘成功，現已在各車間、部室從事見習管理工作。

（3）2017年，我廠始終把管理團隊和員工隊伍的培訓作為重點工作開展。一年來，針對公司制度、企業文化、專業技能等方面，組織培訓100余次。通過大量的培訓，使公司員工進一步明確自身的工作職責，結合自身綜合素質、專業技能、公司的認知程度，更加深刻領會公司經營理念及企業文化。

（4）積極開展“弘揚工匠精神、打造百年企業”、“員工感恩教育”、認真踐行“四個明白”主題教育、開展防腐倡廉教育、黨員結對幫扶、走訪困難職工等極具實際意義的活動，了解員工思想動態，解決員工生活、工作中遇到的實際困難，使員工感受到天元大家庭的溫暖，進一步轉變員工思想，調動員工工作的積極性、主動性和創造性，增強員工的凝聚力、歸屬感和對企業的認同感。

4、落實集團文件、會議、講話精神

為認真落實集團文件、會議、講話精神，在每日管理人員晨會上，對集團文件、會議、講話精神進行宣貫；利用微信、板報、天元周報等宣傳平臺，將集團文件、會議、講話精神向全體員工進行有效傳達；對相關工作進行安排部署，制定實施方案，并安排專人負責，對落實情況進行跟進。通過以上舉措，進一步統一思想，提高認識，深刻領會集團公司決策及集團公司領導指示精神的實質和內涵，確保集團文件、會議、講話精神有效貫徹落實。

5、美化、亮化、綠化工作（1）美化、亮化工程

2017年4月，按照集團公司統一安排部署，我公司結合自身實際，充分考慮建筑物整體對外形象及系統物料溫度對外墻面的影響，對熟料庫、均化庫等用紅色彩鋼瓦敷設；對機電修車間、耐火材料庫、中控樓、等建筑粘貼天元紅瓷磚；煤轉運站，及風機基礎等建筑物采用紅色涂料粉刷。

（2）綠化工程

我公司從年初開始，積極與綠化隊技術人員進行對接，因地制宜，對廠區內綠化進行高標準規劃設計。本著“清理一片，換土一片，綠化一片”的原則，共種植垂柳657棵，檜柏399棵，香花槐150棵，旱柳100棵，榆葉梅42棵，小側柏9500棵，小榆樹18912棵，金葉榆400棵，月季1750棵，種植苜蓿約13000平米，種植黑麥草約12000平米；建設112個車位的生態停車場一座。針對二期預留用地的不確定性，種植成本低廉的苜蓿以美化環境。在綠化工程中，為了節約用水及防止硬化路面地基長期浸泡造成塌陷，所有樹木均采用滴灌，苜蓿、黑麥草、側柏及小榆樹等綠化區域采用噴灌。

通過美化、亮化、綠化工程的開展，不僅給全體員工營造了一個綠色、舒適、健康的工作環境，而且提升了公司整體對外形象，為公司創建“環境友好型企業”、“綠色企業”打下了堅實的基礎。

三、存在問題

2017年，雖然我們做了大量的工作，取得了一定的成績，但是在部分工作開展方面，還是不盡人意，離集團公司的目標要求還有差距。

1、員工責任意識不強，工作缺乏主動性。

崗位人員大部分為今年新進員工，平均年齡在20—30歲之間，在企業工作經歷少，安全意識不強，工作主動性不強，責任心差，缺乏進取精神，對企業文化的認知不足。

2、安全環保主體責任落實不到位。

（1）部分管理人員對主體責任落實不到位，思想認識不到位，重生產、輕安全的思想依然存在；（2）部分員工未將安全意識和安全責任根植于內心，危險源識別不充分不徹底，安全措施落實不到位，存在僥幸心理，違章作業；（3）安全監管考核力度不夠，導致員工思想麻痹，沒有從根本上認識到規范作業的重要性。

3、精細化管理工作有待于加強。

精細化管理方面的不足主要體現在大部分管理人員未能真正領會精細化“精、準、細、嚴”的管理核心，在日常管理過程中，觀念陳舊，管理粗放，未能向“科學化、規范化、精細化”的管理方向轉變，創新能力不強，對自身要求不嚴，對現場管理的標準要求低。

四、2018年重點工作計劃和保障措施

1、重點工作計劃（1）加緊加快項目安全、環保、消防驗收工作。

（2）嚴格安全環保管理，強化“安全第一、環保優先”管理理念，加強員工危險源識別和防范能力，提高員工自我防范意識，加強隱患排查治理工作，開展應急演練，結合安全標準化班組建設工作開展，進一步夯實安全管理基礎，提升本質安全管理水平，堅決杜絕各類安全環保事故發生。

（3）加強崗位員工操作技能培訓及日常設備維護保養，提高設備運轉率。

（4）加強質量監督考核管理工作，對原燃輔材料進廠、生產過程工藝指標和參數、產品質量指標進行嚴格管控，確保產品出廠符合質量要求。

（5）加強精細化管理力度，將各項工作做細、做實，全面提升管理能力。

2、保障措施

（1）加強組織領導，強化責任落實。

建立健全崗位責任制，各車間部室一把手負責制；推行責任目標管理，根據公司工作任務進行分解，落實各項工作的責任人，真正做到事事有人管、人人有目標的責任機制。

（2）加強制度建設，提高制度執行力。

著力加強制度建設工作，全面修訂完善各項規章制度，逐步建立一套可操作性強的規章制度，實現管理工作制度化、規范化。其次，加大規章制度的落實力度，各級人員逐步養成按規章制度辦事的行為意識，形成靠制度管人，按程序辦事的工作機制。

（3）強化教育培訓工作，提高員工綜合素質

在認真抓好崗前培訓、崗位技能培訓、安全教育培訓的同時，積極配合和邀請集團黨委，針對員工思想教育、責任意識，開展多種形式的教育、培訓、互動等活動，使員工的思想動態統一到公司發展的層面，進一步提高員工綜合素質，打造一支“顧大局、講奉獻”的員工隊伍。

（4）狠抓項目建設，嚴格工程質量、進度、安全管理 項目建設工作實行專人負責制，對工程進度、質量、安全文明施工、工藝技術等進行分專業管理。工程進度方面：通過制定月計劃和周計劃，對整個工程施工進度進行了控制管理；工程質量方面：嚴格把好材料質量關，不合格的材料不準使用，不合格的產品不準進入施工現場。在施工過程中，嚴格按照施工規范要求層層落實，保證每道工序的施工質量符合驗收標準。嚴格執行“三檢”制度；不符合要求的不處理好決不進行下道工序的施工，實行“質量一票否決”制。安全文明施工方面：加強安全技術交底工作。通過進廠時的三級安全教育、上崗時的專項安全交底來加強職工的安全意識。加強安全檢查和隱患排查治理，及時發現問題，及時整改，杜絕安全隱患。定期組織施工單位召開質量、進度、安全協調會，對其具體進度、生產做出詳細的具體要求，對施工過程中出現的問題及時協調，不斷調整工作計劃，確保項目建設各項工作處于可控狀態。

各位領導、各位同事，嶄新的2018已經到來，新的一年，帶來新的希望，開啟新的征程。公司全體員工將緊跟集團公司發展步伐，貫徹落實集團公司各項決策，不忘初心，牢記使命，為實現天元“十三五”規劃、譜寫天元新篇章而努力奮斗！

XXXXXXX科技有限公司

二零一七年十二月二十日

第三篇：xx年公司年工作總結暨年工作計劃

xx年公司年工作總結范文暨年工作計劃

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xx年公司年工作總結范文暨年工作計劃

xx年是公司“xx”計劃的最后一年，是公司跨越式發展關鍵的一年，為了公司擴大再發展的需要，在過去的一年里，在公司正確的方針指導下，在局和公司領導的關心幫助下，江南分公司作為十大板塊分公司之一，戰勝各種困難，取得一個又一個勝利，為公司“xx”計劃目標的實現做出了重要貢獻，也為江南分公司由“xx”向“xx”過渡打下了良好的基礎。

一、xx回顧

xx年，對于江南分公司來說是不平凡的一年:中云臺作業區一系列項目相繼中標，連云港疏港航道s01、s02標段基本完工，邵伯三線船閘工程主線橋順利貫通，泰州周山河船閘和京杭運河申張段項目如期開工，再一次擴大了江南分公司的施工地域，為江南分公司的后續發展打開了良好的局面。

（一）圓滿完成xx年各項考核指標

截止到xx年xx月xx日，江南分公司累計完成施工產值2.8億元，目標產值2.7億元；完成經營產值萬元，目標產值

萬元；較好的控制間接費和招待費的支出，降低了管理費用。

（二）xx年江南分公司工作呈現出如下特征

1、江南分公司上半年困難重重，各種不利于發展的因素集中出現，下半年各項工作出現轉機。連云港疏港航道s01、s02船閘工程施工進入關鍵階段，業主要求“5.20”節點工期迫在眉睫，因業主計量規則極為苛刻和工程虧損等原因導致工程資金嚴重緊張，工期壓力非常的大；邵伯三線船閘項目部進展也不順利，進度不能達到計劃的要求，且離業主要求的“橋梁貫通”節點日期越來越近；經營方面，除了中云臺有幾個工程中標之外，航道系統工程無一中標。下半年，隨著疏港航道s01、s02兩個船閘的通水，航道系統也放開了對一航局的投標限制，泰州周山河船閘和江陰到張家港段航道整治工程相繼中標，邵伯三線船閘橋梁實現貫通，幾個重要的節點工期也都如期實現。

2、中標項目業主依然以江蘇省航道局為主，主要項目主要是內河航道項目。無論是xx年中標的京杭運河徐揚段航道整治工程、京杭運河無錫段航道整治工程、京杭運河邵伯三線船閘擴容工程以及s01、s02船閘工程，業主都為航道局，都是在江蘇省航道局統一領導和指揮之下。

3、通過搶抓工期，鍛煉了隊伍，培養了江南分公司的技術骨干力量，也提升了江南分公司廣大干部員工的士氣，為江南分公司日后發展打下了基礎。年初，業主提出s01、s02船閘“5.20”通水的節點工期時，大部分人都是認為不可能實現的，當時沒有得力的施工隊伍，剩余的工程量比較大，幾乎相當于正常施工進度的三倍工程量，陰雨天氣也較多，部分工序因阻工等問題無法展開，就是在這種情況下，我們大家齊心協力，上下一心，全體人員取消休假，從早到晚每天工作十幾個小時以上，即使遇到陰雨天也要做資料排施工計劃，就這樣通過大家的努力，順利實現了貫通，得到了業主和監理的一致好評，也重新博得了航道局高層的信任，為我們日后在江蘇市場大發展增長了人脈，但是更為重要的是我們提高了士氣，鍛煉了隊伍，使“大干快上、努力拼搏”的“5.20”精神深入人心，積累了一筆寶貴的精神財富。

二、面臨的機遇與挑戰

江蘇建筑市場，在全國來講都是比較規范和要求嚴格的，而且江蘇建筑市場業主比較單一，往往會因為一個項目的成敗而造成無法在江蘇市場立足。但是，隨著國家內河開發戰略和江蘇沿海大開發戰略的推行，江蘇市場的規模也在日益加大。

（一）面臨的困難和挑戰。

江南分公司是在“xx”期間，為了適應一航局二公司擴大再發展的需要，與另外九個板塊公司同時成立的，是十個板塊公司中唯一的沒有任何市場，沒有任何在建工程，沒有任何固定隊伍，沒有任何啟動資金，一切從零開始的分公司。而且由于江南分公司的生存地域是在原有的二航局、三航局和四航局的傳統地盤上“楔入式”發展，與中交集團劃定的各大局發展區域相矛盾，因此，江南分公司在夾縫中的生存異常艱難。

1、江南分公司人力資源比較匱乏，技術力量比較薄弱，尤其是骨干人員較少，與江蘇業主的要求差距較大，在很大程度上影響了經營和施工。按照江蘇的投標規定，江南分公司現有人員僅可以組成項目部班子3個，也就是說，江南分公司的現有人員只能同時承建3個工程項目。

2、在江蘇，因中交協調等因素，二公司的主業優勢得不到發揮，被迫在內河市場發展。江蘇內河市場航道、船閘等工程定額低，利潤率不高，成本壓力很大，且航道系統要求較高，業主為事業單位性質，即使中標，施工過程中的隱性成本也較高。

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第四篇：公司安全監察部工作總結暨工作計劃

公司安全監察部工作總結暨工作計劃

為確保公司安全運營2018年9月底成立安全監察部，自成立以來我部門在公司領導和各位同事的大力支持下，嚴格貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全方針，扎實開展各項安全監察工作完成公司交辦的各項任務，到目前公司未發生重大安全生產事故。現將工作內容匯報如下：

一、2018年工作總結

1、為進一步促進安全運營，完善規章制度，我部通過對各部門、各個崗位進行摸排調查，先后編制了《安全管理制度》《安全生產責任制》。

2、為進一步落實各項安全制度，我部堅持安全檢查制度，根據檢查制度要求我部先后組織了2018年《中秋國慶節專項安全檢查》、《11月份月度安全檢查》、《第四季度綜合安全檢查》，及圓夢苑一期入戶安全用氣檢查，累計提出各項整改建議80多條，并監督整改；民樂分公司整改率達90%以上，山丹分公司因人員問題整改基本未完成。整改有困難的已上報公司。其中在入戶安全檢查中發現1號樓一單元101用戶私接三通用氣，我部配合運營部及時給予停氣處理及安全教育。

3、加強特種作業的管理，制定了動火作業許可證制度、動土作業許可證制度、受限空間作業許可證制度、登高作業許可證制度及起重吊裝作業許可制度，并嚴格執行，為杜絕重大事故的發生做好了充足的準備工作。

4、自部門成立以來，我部嚴格執行“新員工入廠三級安全教育”制度，每一位新入職的員工，必須經過三級安全教育，結合各種事故案例，使其牢固樹立“安全第一”的思想，至12月份截止，已對公司員工（除管理層）培訓達到28人次，培訓合格率100%。

5、加強員工應急設備操作技能培訓。已完成對山丹分公司、民樂分公司運營操作人員滅火器技能培訓及應急演練。

二、2019年工作計劃

1、建立、健全安全管理制度

為確保建立起來的制度能有效實施并執行到位，不致于停留在口頭上，體現在文字中，或躺在柜子里，公司成立以總經理為首的安全生產委員會，公司年初與各部門負責人及各崗位人員簽定安全管理目標責任書，嚴格執行各級安全生產責任制和安全事故責任追究的規定，切實將安全工作落實到崗位，落實到責任人，實行誰在崗，誰負責，誰操作，誰負責的首問責任制。要求每個員工做到有崗必有責、上崗必守則。

2、建立、健全安全管理組織體系

根據國家燃氣安全相關法規，結合公司實際，公司先后建 立并完善“安全管理制度”、“安全運營管理制度”、“安全檢查制度”“安全例會制度”、“安全教育及培訓制度”、“安全考核制度”、“場站安全管理制度”等24項全面的安全管理制度，使公司安 全管理工作有法可依、有章可循，做到高起點、高標準、嚴要求，并使之規范化、科學化、系統化。

3、堅持執行安全檢查制度

始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，在工作中“以檢查促整改、以整改保安全”，保證重點部位、重點環節、重點時段的安全，結合公司情況及節假日、氣候變化、季節交替等特點每年進行6次以上的全面安全大檢查，對場站、管線、燃氣設施、施工現場、燃氣用戶進行嚴格檢查，每個月進行一次月度安全例行檢查，每周進行周安全檢查并結合日常安全檢查和安全突擊檢查。每年組織進行1次用戶戶內安全檢查，對燃氣用戶調壓裝置、表具、灶具、立管、膠管等燃氣設施進行檢查，發放燃氣安全使用宣傳資料，確保居民的用氣安全。各類檢查使用專用檢查表，檢查人員必須如實填寫。對檢查中發現的安全隱患及時進行整改，暫無法整改的上報安委會備案并加強巡視。

4、加大人力、物力、設備的投入

為應對各類應急事故，購置專用搶險報警電話，成立公司應急搶險隊，加強應急搶險人員技能培訓，購置應急搶險專用搶修車輛，電焊機、PE管焊機、防爆電機、防爆工具、各種警戒設備等搶險、搶修工機具；按國家公安、消防部門要求配備齊全消防設施和消防設備，能滿足處理各種燃氣突發事故的需要。

5、安全生產活動的開展

公司采用多種形式傳播安全用氣常識，做到家喻戶曉。通氣前公司與用戶簽定《安全用氣協議書》明確供用雙方的責、權、義。每戶發一冊圖文并茂的《天然氣使用手冊》，告知用戶燃氣搶險電話，提高服務意識加強燃氣安全宣傳，樹立“安全第一，用戶至上”的思想，節假日、安全月期間在小區內制作宣傳橫幅，張貼各種宣傳畫，張貼宣傳標語，制作宣傳板報，提醒用戶安全用氣，使安全意識在廣大群眾中警鐘長鳴識。

通過以上工作的開展，我相信，只要我們遵循“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，堅持做好有關法規的宣傳和貫徹，堅持安全工作的嚴格管理，不斷完善安全管理制度并落實到位，堅持開展群眾性的宣傳活動，堅持做到事故隱患及時整改，安全工作本身就會取得經濟效益、社會效益雙豐收，同時也能為我公司的發展壯大，作出貢獻。

安全監察部

2018年12月27日

第五篇：公司2010年工作總結暨2011年工作計劃

2010年是公司“十一五”計劃的最后一年，是公司跨越式發展關鍵的一年，為了公司擴大再發展的需要，在過去的一年里，在公司正確的方針指導下，在局和公司領導的關心幫助下，江南分公司作為十大板塊分公司之一，戰勝各種困難，取得一個又一個勝利，為公司“十一五”計劃目標的實現做出了重要貢獻，也為江南分公司由“十一五”向“十二五”過渡打下了良好的基礎。

一、2010回顧

2010年，對于江南分公司來說是不平凡的一年:中云臺作業區一系列項目相繼中標，連云港疏港航道s01、s02標段基本完工，邵伯三線船閘工程主線橋順利貫通，泰州周山河船閘和京杭運河申張段項目如期開工，再一次擴大了江南分公司的施工地域，為江南分公司的后續發展打開了良好的局面。

（一）圓滿完成2010年各項考核指標

截止到2010年11月15日，江南分公司累計完成施工產值2.8億元，目標產值2.7億元；完成經營產值萬元，目標產值 萬元；較好的控制間接費和招待費的支出，降低了管理費用。

（二）2010年江南分公司工作呈現出如下特征：

1、江南分公司上半年困難重重，各種不利于發展的因素集中出現，下半年各項工作出現轉機。連云港疏港航道s01、s02船閘工程施工進入關鍵階段，業主要求“5.20”節點工期迫在眉睫，因業主計量規則極為苛刻和工程虧損等原因導致工程資金嚴重緊張，工期壓力非常的大；邵伯三線船閘項目部進展也不順利，進度不能達到計劃的要求，且離業主要求的“橋梁貫通”節點日期越來越近；經營方面，除了中云臺有幾個工程中標之外，航道系統工程無一中標。下半年，隨著疏港航道s01、s02兩個船閘的通水，航道系統也放開了對一航局的投標限制，泰州周山河船閘和江陰到張家港段航道整治工程相繼中標，邵伯三線船閘橋梁實現貫通，幾個重要的節點工期也都如期實現。

2、中標項目業主依然以江蘇省航道局為主，主要項目主要是內河航道項目。無論是2008年中標的京杭運河徐揚段航道整治工程、京杭運河無錫段航道整治工程、京杭運河邵伯三線船閘擴容工程以及s01、s02船閘工程，業主都為航道局，都是在江蘇省航道局統一領導和指揮之下。

3、通過搶抓工期，鍛煉了隊伍，培養了江南分公司的技術骨干力量，也提升了江南分公司廣大干部員工的士氣，為江南分公司日后發展打下了基礎。年初，業主提出s01、s02船閘“5.20”通水的節點工期時，大部分人都是認為不可能實現的，當時沒有得力的施工隊伍，剩余的工程量比較大，幾乎相當于正常施工進度的三倍工程量，陰雨天氣也較多，部分工序因阻工等問題無法展開，就是在這種情況下，我們大家齊心協力，上下一心，全體人員取消休假，從早到晚每天工作十幾個小時以上，即使遇到陰雨天也要做資料排施工計劃，就這樣通過大家的努力，順利實現了貫通，得到了業主和監理的一致好評，也重新博得了航道局高層的信任，為我們日后在江蘇市場大發展增長了人脈，但是更為重要的是我們提高了士氣，鍛煉了隊伍，使“大干快上、努力拼搏”的“5.20”精神深入人心，積累了一筆寶貴的精神財富。

二、面臨的機遇與挑戰

江蘇建筑市場，在全國來講都是比較規范和要求嚴格的，而且江蘇建筑市場業主比較單一，往往會因為一個項目的成敗而造成無法在江蘇市場立足。但是，隨著國家內河開發戰略和江蘇沿海大開發戰略的推行，江蘇市場的規模也在日益加大。

（一）面臨的困難和挑戰。

江南分公司是在“十一五”期間，為了適應一航局二公司擴大再發展的需要，與另外九個板塊公司同時成立的，是十個板塊公司中唯一的沒有任何市場，沒有任何在建工程，沒有任何固定隊伍，沒有任何啟動資金，一切從零開始的分公司。而且由于江南分公司的生存地域是在原有的二航局、三航局和四航局的傳統地盤上“楔入式”發展，與中交集團劃定的各大局發展區域相矛盾，因此，江南分公司在夾縫中的生存異常艱難。

2、在江蘇，因中交協調等因素，二公司的主業優勢得不到發揮，被迫在內河市場發展。江蘇內河市場航道、船閘等工程定額低，利潤率不高，成本壓力很大，且航道系統要求較高，業主為事業單位性質，即使中標，施工過程中的隱性成本也較高。

3、中標質量不夠高，預虧損項目的承攬給江南分公司背上了沉重的包袱。江蘇建筑市場施工項目雖然較多，但是我們可選擇的卻不多，主要是江蘇內河。江南分公司目前施工的三個船閘都存在一定程度的虧損。

（二）機遇大于挑戰。

經過三年時間的磨礪和提高，江南分公司走過了艱難的創業階段，在江蘇市場站住了腳跟，為下一步的總結和提高打下了基礎。

1、高層聲音和國家戰略的傾斜預示著江蘇市場的進一步擴大。2009年12月12日，張德江副總理主持國家內河開發研討會，這是建國以來首次國家領導人參加內河開發研討，標志著中國內河大開發時代的到來。

2009底，江蘇沿海開發上升到國家戰略高度。

2010年2月，連云港沿海開發研討會在北京舉行，江蘇省主要領導參加，溫家寶總理聽取匯報，并表示，江蘇沿海開發國家將提供財政支持。

2010年3月19日，江蘇交通運輸廳廳長游慶仲在連云港疏港航道第三次協調大會上通報，疏港航道南段即通渝運河南段90公里內河整治工程已設計完成，歡迎疏港航道建設大軍自2010年底開始，開赴南段繼續建設。同時通報，江蘇境內，蕪申運河、連申運河、大豐疏港航道、鹽河整治及與連云港疏港航道相連的四級、五級航道網等將同時啟動。

3、在現有項目施工過程中，通過對現有施工隊伍的遴選，一批有能力、講信用、技術水平高、管控能力強的施工隊伍也必將給我們以后項目的運作帶來較大的幫助。

三、存在的主要問題和困難

作為一個2007年成立的年輕的分公司，在江蘇市場求生存舉步維艱，存在一些不利于江南分公司長期可持續發展的問題和困難，唯有解決這些問題和困難，江南分公司才能實現長遠健康發展。

（一）骨干人員不足，現場技術人手緊張。江南分公司長期以來由于收入水平較低、工作強度較大，不能給技術人員相應的待遇，因此造成大量的人才流失。一批工作能力強，技術水平高的技術骨干紛紛調走，現場人員比較年輕或是經驗不足，工作效率或是效果都不是很理想，所以就需要更多的人員，而受制于工資含量等因素，不能給技術骨干相應的待遇，因此剩余的技術骨干壓力更大，引進人才也進困難。

（二）項目管控能力不能滿足船閘施工的要求。由于船閘施工難度較大，技術難度和成本壓力都較大，這對項目負責人的管控能力提出了較高的要求，一些年輕的領導干部往往在處理較復雜問題時顯得經驗不足。

（三）項目出現不同程度的虧損，尤其是三個船閘虧損較大，這嚴重影響了職工收入和江南分公司的資金鏈，不僅不能給公司上繳管理費，而且今年還接受公司資金支持。三個船閘預計虧損金額接近七千萬元，這不是年輕的江南分公司能夠承擔的，因此還需要公司繼續墊資。

四、江南分公司的發展方向和目標

（一）江南分公司的發展方向

江南分公司雖說是以江蘇市場為本土，但是鑒于中交集團協調在江蘇市場的干擾，一些利潤高、效益好的項目都被優先協調給二航、三航、四航來施工，剩余的項目往往施工難度較大，因此，我們只有采取超常規發展的策略，大膽的解放思想，開拓進取，不能把眼光僅盯在江蘇市場這塊蛋糕上。現在海西地區因歷史原因發展欠佳，現在國家把海西大開發提到戰略的高度，寧德至泉州一線沿海多適合建設優良港灣，特別是平潭對臺開發區發展勢頭強勁。另外，我們還要看到，以xq為代表的中國西部及欠發達地區的大開發已經如火如荼的展開，在沿海經濟發達地區交通基礎設施建設基本趨于高潮或尾聲的情況下，我們更應該將目光轉向那些尚未引起關注的地域，結合地域特點調整施工領域。

江南分公司在“十二五”期間的總體目標就是：鞏固以江蘇為主的內河市場；鞏固以連云港為龍頭的江蘇地域市場；占領并鞏固以平潭為重點的海西沿海一線；總結并完善以船閘建設為主的核心技術體系；勇爭江蘇內河建設的龍頭骨干企業。

（二）“十二五”期間的主要任務目標和措施 十二五”初期年經營產值達到4億，“十二五”后期達到6億；船閘與其它項目的產值比例1：2。江蘇與江蘇以外地域經營產值比例2：1。

把“十二五”期間的任務目標數字化：建設船閘5-8個，以江蘇為主，山東和安徽為副；內河航道5-8個，全部在江蘇；內河碼頭5-8個，以江蘇為主，山東和安徽為副；道路、橋梁5-8個，主要在連云港、泉州；沿海工程5-8個，主要在海西泉州和寧德一線。主要措施抓三點：

1．精心經營好現有和潛在的社會關系，充分用好“關系”這個第一生產力。重點搞好中交、一航局、二公司內部，江蘇交通廳、江蘇交通廳航道局、江蘇交通廳質檢局、江蘇交通廳招標辦、連云港市、連云港港口局、連云港金港灣投資公司、連云港金海岸投資公司、泉州建設局、二航院總包部、三航院總包部等已有關系。

2．抓好在建工程，努力提高自身的核心競爭力。關鍵是：分包管理、技術質量管理、成本管理。在管理上以完善程序、制度、體系為主，學習鐵路施工的“架子隊”作業方式，抓好分包管理，可周轉使用的大宗模板和主要機械設備可考慮自購，以利降低成本。加強項目精細化管理，保證管理體系的正常運轉，提升工作水平，樹立一航品牌。

3．鼓勵、支持骨干人員取證工作，加大取證獎勵力度；作為補救措施，適當從社會上招聘部分高管人員。

4、加強企業文化建設，把廣大職工的思想統一到分公司的發展上來，增強分公司在市場競爭中的軟實力。