第一篇：三月份工作總結及四月份重點工作

三月份工作總結及四月份工作安排

三月份，舉世矚目的全國“兩會”勝利召開，為確保“兩會”期間的安全穩(wěn)定，全段干部職工以安全大檢查活動為契機，結合春檢和線路春融整治，加大設備整修力度，強化施工安全、勞動安全、路外安全和道口安全，保持了現(xiàn)實安全和基礎設備穩(wěn)定。

三月份工作簡要總結

一、突出干部作用，深入開展安全大檢查活動。

一是突出干部作用。包保干部深入生產(chǎn)一線，對照現(xiàn)場作業(yè)標準和各項規(guī)章制度，從嚴檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時組織整改，對不能馬上整改的，制定防范措施，納入問題庫追蹤整改；二是突出專業(yè)管理。安排專業(yè)干部添乘管內正線線路，重點盯控設備春融變化情況及重點地段凍害回落、幾何尺寸超限問題，建立專項檢查和銷號登記制度，實行記名檢、記名修，確保問題及時解決；三是突出現(xiàn)場控制。采取包保干部跟班作業(yè)的方法，把重心放在職工“兩紀”、作業(yè)標準、人身安全、干部作風上，嚴肅查處現(xiàn)場作業(yè)違章問題。

二、強化設備整修，保證了冬運任務順利完成。

三月份，干部職工情緒高漲，工作勁頭十足，都能夠認真研究工作，完成好各項生產(chǎn)任務。一是加強防“三折”檢查。在專業(yè)探傷檢查的基礎上，各車間認真部署、落實了小儀器探傷和手工檢軌制度，確保傷損軌件及時發(fā)現(xiàn)、及時組織更換，取得了防 “三折”的階段性勝利；二是加強春融設備整治。以道岔前后、站場股道、小半徑曲線、凍害地段等處所為重點，利用“天窗”時間有計劃撥道、改道、墊板、搗固、打磨、焊修、調整軌距變化率等作業(yè)，徹底消滅晃車處所；三是提前做好防脹工作。對管內無縫線路進行全面調查，收集現(xiàn)場第一手資料，并根據(jù)氣溫變化隨時記錄鋼軌溫度，做好無縫線路應力放散工作；四是加強凍害處所整修。按照段3月份工作安排，加大了線路凍害處所的檢查整修，重點解決了順坡長度不足、墊板不正、超標、螺栓扭力不足等問題。本月評估車檢查濱洲線，平均為扣分8.12，優(yōu)良率為99.79％；TQI綜合指數(shù)8.83；五是全面完成各項生產(chǎn)任務。三月份重點工作是調整軌距變化率和線路零配件的整修，共完成線路軌距變化率調整36.2km，道岔軌距變化率調整61組，整修線路配件95.7km，整修道岔配件195組,；軌端打磨4.9km，鋼軌作用邊打磨124根，道岔打磨94組。

三、落實月度施工方案，有效控制施工安全。

一是加強施工方案審批。提前形成施工組織設計文件、完善現(xiàn)場安全措施，積極與相關單位溝通，主動簽批施工安全協(xié)議；二是加強施工例會管理。提高次日施工例會質量，準確分析預測施工各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的安全隱患問題，制定控制措施，明確責任人；三是加強施工安全控制。明確施工過程中的聯(lián)防互控對象，互相警示、提醒，及時糾正違章違紀問題。3月份完成更換鋼軌1條線0.628km，濱洲線正線應力放散3.013km，站線7條；工電聯(lián) 合整治道岔51組，施工兌現(xiàn)率、正點率、開通率均達100％。

四、強化包保檢查，狠抓路外和勞動安全控制。

一是加強作業(yè)及勞動安全控制。有針對性的制定預防控制對策，落實自控、互控責任，對作業(yè)人員下道晚、避車站立不標準、不按規(guī)定設置防護等慣性違章嚴加考核；二是開展道口安全專項整治活動。以檢查、宣傳為主，對管內的道口設備、設施進行了一次全面檢查，對行人經(jīng)常穿越的地段派人重點看護，對車輛可能靠近的地段進行重點整治，保證了各種設備、設施狀態(tài)良好。

五、進一步完善經(jīng)營管理，成本控制取得成效。

在成本控制方面。將重點放在汽車、軌道車運用上，制定嚴格的自輪車輛運用管理辦法，加大考核力度，在使用過程中加以控制；在節(jié)支降耗方面。嚴格舊軌料回收的監(jiān)督和考核，做到應收盡收，全額沖減成本，杜絕帳外料存在。同時，開展修舊利廢、廢舊料回收及段制品生產(chǎn)活動，對于所用工具及維修用料能自制的決不外購，緩解了成本費用不足的問題。

三月份存在的主要問題

一是干部帶頭檢查、排查力度不夠。尤其是干部想事、干事、作成事勁頭不足，增工資、增收入、不增責任感，原因就是怕丟票，好人主義，不認真研究工作，不思考問題，工作滿足于一般化，滿足現(xiàn)狀，致使工作長期處于低標準，還有些干部工作沒有完全進入角色，不入位、不負責問題較突出。

二是部分干部超前意識不強。工作主動意識不強，被動抓工 作，存在小富即安的思想，主要是個別車間工作無計劃、安排不周密，車間干部不深入現(xiàn)場，深入現(xiàn)場不解決實際問題，造成職工星期天得不到休息，職工有意見，工作效率、工作質量不高、工時浪費嚴重。

三是政令不暢，落實難問題始終得不到解決。主要是段和車間兩級思想宣傳工作不到位，對上級安排部署不能認真落實，職工對上級的方針、目標、政策理解不清，造成職工誤解，產(chǎn)生負面影響。

四是干部技術業(yè)務素質較低。部分干部技術水平，業(yè)務能力不精、工作質量差，不求過得硬，只求過得去，一知半解，而且不認真學習，不認真研究，已經(jīng)影響工作和技術標準的落實。總的看，目前干部青黃不接，老的老、小的小，有的連起碼的、眼前的知識都不清楚，怎么能夠帶兵？怎么能領導好職工？怎么能夠指揮生產(chǎn)？

五是個別車間、工區(qū)存在設備不檢查、假檢查現(xiàn)象。工區(qū)工長完全指望檢查工區(qū)檢查，而檢查工區(qū)由于車間安排其他工作不能設備檢查，造成工區(qū)工長設備檢查真空，導致工作心中無數(shù)，維修作業(yè)隨意性強、日常保養(yǎng)欠帳、隱患整治不徹底。

七是企業(yè)專用線存在隱患。勞服公司管理的專用線超限處所數(shù)值大，超限多，要加強檢查整修，保證企業(yè)專用線絕對安全。同時，由于段長負責制定段對勞服公司的考核制度，嚴格考核約束。四月份重點工作安排

一、強力推進干部能力提升年活動。按照推進計劃各科負責人要認真抓好落實，要把這項活動作為加強自身建設、帶好職工隊伍的重要載體，要著力從深入車間、深入現(xiàn)場做起，不斷提高干部業(yè)務能力和管理水平，尤其是技術業(yè)務干部，今后要逢會必考，考試必須聯(lián)掛考核，通過業(yè)務考試、考核和開展干部能力提升年活動，促進干部工作能力、水平明顯提升。

二、認真做好調圖期間的安全生產(chǎn)。段安控平臺要每天對“天窗”使用情況嚴格動態(tài)掌握，重點控制作業(yè)時間、項目、地點、范圍、防護措施、勞力組織、料具使用等內容，對道岔轉轍部、軌道絕緣處所、嚴重晃車和臨時“天窗”整修作業(yè)等，指定車間包保干部、工長現(xiàn)場組織作業(yè)。技術科負責將新的列車時刻表及時下發(fā)到各處道口，確保調圖期間設備及人身安全。

三、全力抓好勞動安全教育和現(xiàn)場作業(yè)控制。隨著氣溫轉暖、大量施工全面鋪開，極易發(fā)生“兩紀”管理放松和“兩違”多發(fā)問題，各級干部要引起高度重視，強化監(jiān)控人員教育和職工安全教育，進一步查擺我段勞動安全管理上存在的問題和漏洞，完善管理制度和安全卡控措施，安全科重新下定量，包保干部按定量必須完成，完不成的從嚴考核。

四、抓好線路維修工作，保證動靜態(tài)質量達標。線路維修工作要盯緊、盯牢，特別是要盯住數(shù)量和大數(shù)值削峰，軌檢車動態(tài)檢查必須嚴格控制在5分以內，超過5分不予獎勵，機載消滅Ⅲ 級，靜態(tài)消滅超臨修較大幾何尺寸，用靜態(tài)保動態(tài)。

五、全力抓好中修施工安排和施工組織。全體干部、特別是領導干部，要堅持深入現(xiàn)場，深入一線，超前抓好施工監(jiān)控和大型養(yǎng)路機械的運用管理，工具、路料管理，及時消除施工中的安全隱患。全力抓好施工監(jiān)控及施工管理，堅決把住施工預算監(jiān)控關、把住施工預算編制關、把住施工預算審核關。

六、認真組織抓好春融整治工作。4月份線橋設備隨著氣溫的快速回升，幾何尺寸變化快，各車間要引起高度重視，加強對凍害處所、線路翻漿冒泥、路基下沉、站專線木枕失較多地段的檢查和整修。同時，還要對雪水漫延線路、因積冰而淤塞橋涵設備進行重點檢查，及時安排專人疏通、整修，確保春融期間設備安全。

七、加強站專線設備檢查和整修。包保干部和指導室要加大對到發(fā)線、路產(chǎn)專用線、代維修專用線的檢查力度，對檢查發(fā)現(xiàn)的各類問題，要指定專人跟蹤落實、整改、反饋，要定期組織人員對關鍵性、傾向性和慣性問題進行分析，制定長效機制，確保問題得到有效解決；對枕木失效、道釘、拉桿缺少問題，各車間要抓緊更換、補齊。

八、切實做好防脹準備工作。對無縫線路鎖定軌溫不清和低溫鎖定的地段，技術科要充分安排計劃進行放散。4月末對線路缺碴地段補充完畢，保證大機作業(yè)后道床飽滿。做好基礎性工作，施工后要及時更改技術資料，確保資料齊全準確。對普通線路爬 行、軌縫不均勻的地段要做好軌縫調整工作，在氣溫適宜時，要有計劃地松開接頭釋放鋼軌內部應力。同時，還要做好線路外觀整理工作。

九、不斷加強成本控制。各級干部要強化節(jié)約意識，從自身做起，精打細算，堵塞漏洞，特別是養(yǎng)路機械維修、汽車費用，緊抓不放，嚴格按預算指標執(zhí)行，保證全年目標的兌現(xiàn)。

十、加強春季車輛運輸安全管理。現(xiàn)在正值冬春交替季節(jié)，天氣變化頻繁，公路積雪和道路陰陽面，易造成車輛交通事故，車隊和各車間要嚴格車輛運用管理，加強司機安全教育，長途行駛必須經(jīng)段長同意，私自出車發(fā)生事故，完全由個人承擔事故和經(jīng)濟責任，并追究個人和管理者責任。

十一、加強車間及工區(qū)管理。各車間、工區(qū)要強化定額管理工作，提高勞動生產(chǎn)率、職工上道率和工時利用率，勞人科負責必須解決好這個問題；各車間、工區(qū)還要加強線路設備檢查，認真落實“四有四合一”設備檢查制度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)工長不檢查或假檢查，工長一律撤職，職工從重處罰。

十二、關心關愛職工生活。認真落實“三不讓”承諾，努力為職工排憂解難，認真做好信訪穩(wěn)定工作，引導干部職工自覺維護安全穩(wěn)定，理性合法地表達訴求，加大矛盾糾紛排查化解力度，努力消除不穩(wěn)定因素。

十三、加強工區(qū)小食堂管理。小食堂POS機已經(jīng)全部安裝到位，各車間主要領導要高度重視，嚴格管理。從4月1日起要全 部使用，不允許有任何食堂游離于本系統(tǒng)之外，違者按違紀處理。

十四、努力做好哈-齊客專拆遷和辦公室搬遷工作。此項工作由袁段長負責牽頭，各車間黨政領導要認真對待，負起主要責任，加強溝通、協(xié)調、配合，切實維護好我段的整體利益。

十五、加強舊軌料回收清理工作。舊軌料回收要在4月末完成，材料科要制定回收計劃，集中軌道車、吊車等設備進行集中回收清理，進入料場的軌料事先必須進行挑選，指定位置分類堆碼、擺放整齊。

十六、理順和修改考核辦法。進一步修改動、靜態(tài)質量考核辦法和安全逐級負責制考核辦法，傾斜獎要掛鉤使用，加大聯(lián)掛力度，車間抓緊修改對各工區(qū)、工區(qū)對個人的考核辦法，溫段長牽頭，勞人科負責落實，務于4月10前完成。

十七、強化干部作風作用。各級干部要做到多學習、多專研、多想事、多干事、干成事，要務本求實，關心關愛職工，對工作不負責、精力旁顧造成工作失誤，被路局通報的干部，按情節(jié)輕重分別給予300、600、1000、2000、3000元獎金處罰，通過加大考核力度，促進干部職工責任心和業(yè)務水平的提高。

同志們：四月份，進入夏修繁忙季節(jié)，各項施工相繼展開，各級干部要自我加壓，自覺遵守各項紀律，率先垂范，身先士卒，靠前指揮，合力攻堅，要深入現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題、盯住問題、解決問題，形成人人負責，人人管事的氛圍，以此達到保安全、保穩(wěn)定、保質量、保收入、保效益的目標。

第二篇：四月份重點工作

四月份重點工作

1.清明網(wǎng)上祭英烈三方面材料，一是有學校總體方案（或通知）、總結、媒體宣傳材料。二是有學校和2-3個班級學生上網(wǎng)點擊情況統(tǒng)計表、有學生點擊時的照片、學生寄語匯編；三是下面三個活動任選其一：（1）舉辦征文演講、詩歌朗誦、主題班會、團日活動，做其中任意一項即可，有活動的通知、作品匯編、現(xiàn)場照片、活動總結、評獎說明、表彰決定等；（2）組織慰問幫扶復退軍人和烈士家屬，有幫扶慰問老軍人的活動記錄、照片、情況說明或總結等；（3）祭掃烈士陵園，有主持語、宣誓詞、學生代表發(fā)言、活動照片等。

2.校外：中小學校校門左右兩邊各200米范圍內沒有互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)服務營業(yè)場所（經(jīng)營性網(wǎng)吧）、電子游戲經(jīng)營場所；沒有歌廳、舞廳、卡拉OK廳、游藝廳、臺球廳等娛樂場所；沒有非法行醫(yī)或以人流、性病治療業(yè)務為主的診所。

3.校內：校園內有教育意義的掛圖、畫像或景觀，顯著位置張貼包含志愿服務內容的學生守則；校園、教室、辦公室干凈無雜物，墻面、門窗無亂寫亂張貼現(xiàn)象，無腳印；校內車輛有序停放；有宣傳欄、校報校刊、校園網(wǎng)或廣播站；有永久固定的宣傳標語和宣傳陣地；有道德講堂，標識醒目明顯。（小學還有少先隊鼓號隊或隊室，中學沒有）；有心

理咨詢室，懸掛明顯標志、有心理健康輔導人員名單和簡歷有心理熱線，有熱線接聽、面詢、危機干預、工作考評等工作制度、有開展心理健康宣講輔導講座等宣傳教育活動記錄。

有未成年人文體活動室或廣場，有活動設施、有管理制度、工作記錄、文字圖片資料。有學習雷鋒、做小小志愿者活動方案、記錄、總結、媒體報道；有開展關愛幫扶困難家庭、流動人口家庭未成年子女活動的方案、臺賬、圖片及媒體報道資料。

第三篇：三月份工作總結和四月份工作計劃

工程部三月份工作總結

三月份是酒店為洛陽牡丹花卉期間做好接待工作的籌備期，工程部作為負責酒店所有設備設施的重要部門，無形中也感到肩上的的擔子重了許多。本月工程部克服了部分員工思想不穩(wěn)定，人員少，室外條件艱苦等重重困難，完成了對設備設施檢修的多項重點工作，具體如下：1、2、3、4、5、6、7、8、對各部門二月份的水電表進行抄錄及核實； 完成三樓餐廳后廚的貨架制作；

配合洛陽技術監(jiān)督局對我酒店電梯進行2010年檢； 制作出了酒店水、電、氣、暖節(jié)能規(guī)范； 對三樓后廚油煙設備進行了徹底清理；

聯(lián)系甲方派施工方對三樓餐廳頂部漏雨情況進行整修； 配合房控廠家對酒店所有房控問題進行處理；

對前期酒店設備設施上存在的所有問題進行整理并報到甲方；

9、配合后勤部拆搬前期員工宿舍遺留物品；

10、對19樓機房主機進行檢修并加裝散熱風機；

11、對有線電視信號接受出現(xiàn)的問題聯(lián)系售后進行整修；

12、完成三樓多功能廳音控室門鎖的加裝；

13、對三、四樓設備設施及所有門鎖進行檢修；

14、對有線電視中央3、5、6、8套進行繳費并恢復收看；

15、對員工餐廳圍墻進行突擊恢復；

做好本部門員工的思想教育和技能培訓工作。嚴格控制能源消耗，把節(jié)能降耗落到實處。

第四篇：三月份工作總結及四月份計劃

三月份工作總結及四月份計劃

三月份主要從以下幾個方面來總結：

一、思想素質方面

我認真學習公司的各種規(guī)章和制度，指導自已的工作，積極參加公司的各種活動，參與站點維修方面管理，以服務好站點為根本出發(fā)點，努力工作，做到公司員工應做的職責。

二、在節(jié)能降耗方面

在節(jié)能方面，我積極運用已學的知識，為站點的節(jié)能降耗方面做了不少努力。

1、如對44站的線路改造，對損壞的加油機主板，利用在廠家學習的機會，進行返廠維修，為公司節(jié)約3000元。同時又對站點的老舊設備，進行電氣改造，使一些老設備重新煥發(fā)青春。

2、對20站的電源板進行維修，為公司節(jié)約500元，3、對3站的發(fā)電機與廠家進行溝通，順利的進行更換，為站點節(jié)約了費用。

4、對公司的電燈進行改造，為公司節(jié)約費用。

三、服務意識方面

到站點對加油機的電氣故障的查找和排除電氣方面：

本月共到站點維修服務21次，全月解決隱患15 條，整改完21條。

1、檢查電線的絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否正確；

2、檢查加油機是否存在安全問題。機器內部是否存在安全隱患；

3、在處理完站點的問題后，和站點的家人們進行技術上的交流，共同進步。

四、培訓學習方面

三月份，我積極參加各種學習和培訓，并十分珍惜公司給我到加油機廠家學習的機會，努力學習加油機知識，加油機電氣系統(tǒng)等有關知識。通過自已不斷的學習，我學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來。

不足方面:

1.本月對加油機的維修方面 ,因為之前未進行過相關方面的學習,造成工作很被動,只能根據(jù)領導的指示去完成而不能發(fā)揮自己的主動性.下一步改正。

2.對于自己的工作,考慮不夠全面,想問題太過于簡單化,以自己目前的能力,在工作中也存在不少不足.針對這方面的缺陷,我要多動腦,多思考,爭取把問題處理好,并及時和領導進行溝通,以提升自己的處理問題的能力.3、對站點出現(xiàn)的問題，不能使站點有良好的處理能力，需要下步努力解決。在四月份的工作中做好以下幾個方面：

第一、通過加強培訓、座談、交流等方式向站點家人宣傳用電知識的重要性，提高站點員工的安全意識和安全操作技能，掌握基本的用電安全知識，使員工能夠檢查和消除基本的用電安全隱患，并在出現(xiàn)小問題時能排查、能解決。

第二、對每個站點的電器和加油機等用電設備展開全面的巡查并解決問題。對電器老化、距離遠、任務重的站點實時跟蹤，對站點的用電、防竊電、加油機保養(yǎng)等問題進行解決，并利用現(xiàn)場、電話、網(wǎng)絡等方面進行普查。務必要落實好公司、部門的要求，變被動為主動。

第三、加強對站點的服務意識，當站點遇到問題時要及時給予解決。

第四、協(xié)助經(jīng)理制定加油機、電器維修的各種制度，特別是對加油機、發(fā)電機必須制定嚴格的使用制度、保養(yǎng)規(guī)程，并在四月份中報部門經(jīng)理審批后嚴格實施，防止出現(xiàn)因電力設備出現(xiàn)大的損失，把問題解決在萌芽狀態(tài)。

第五、協(xié)助經(jīng)理對站點報廢物資的把關工作，做到能使用的我們盡量使用，減少成本費用。

以上是我在三月份的工作和下個月的計劃，請領導在工作中看我的實際行動。

第五篇：三月份工作總結和四月份工作計劃

三月份工作總結和四月份工作計劃

三月四日從徐州出來到三月三十一日在四川工作了將近一個的時間，這一個月主要是針對高速和一級公路進行工作跟進和推廣，其中近期有需求的客戶是三射路和巴達高速24標的客戶。由于各方面的原因沒有完成訂單，自己在這兩個項目上也做了分析和反饋：把握的信息不準，項目上的價格較低，利潤不大。

四月份的工作主要針對樂自高速的2標和3標，南大梁高速的1標進行跟進，爭取能完成一個訂單。