第一篇：2011年玉環電廠汽輪機監督總結

華能玉環電廠汽輪機監督總結

（2011年度）

回顧即將過去的2011年，華能玉環電廠的汽輪機監督工作在設備管理部技術監督組的領導下，以集團公司《汽輪機技術監督》、《節能監督標準》、《安全性評價標準》為依據，在堅持以自身技術力量為主體的前提下，充分發揮技術監督服務單位浙江省電力試驗研究院的作用，利用電試院的先進設備和試驗經驗指導監督工作，全年未發生因汽輪機主輔設備故障而造成的機組非停。

一、汽機監督管理

沒有規矩不成方圓。玉環電廠的汽機監督工作抓住廠部制度建設的契機，以行業和集團公司的各項技術監督標準為依據，積極修訂汽輪機監督管理制度和汽輪機監督技術標準，逐步做到標準與實際設備相對應。及時根據崗位變動情況調整汽輪機監督網絡成員，并將原來網絡中的具體成員名單改為工作崗位，提高了技術標準的適用性和可持續性。

二、監督培訓工作

在汽輪機監督培訓方面，玉環電廠始終堅持“走出去、請進來”的方針。“請進來”就是通過定期組織與華東電力設計院、浙江電試院、上海汽輪機廠、各兄弟電廠進行技術交流，積極了解國內外汽輪機先進技術的發展方向，掌握汽輪機技術上的節能改造新動態。“走出去”就是有針對性的參加科研院所、生產廠家組織地技術論壇、專題講座，通過跨區域、跨行業的交流學習完善監督網絡成員知識結構和監督管理經驗。全年汽輪機監督網絡成員參加了力士樂公司組織液壓技術培訓；湖北流體控制中心組織地液控蝶閥技術培訓；浙江電試院組織地全省汽輪機監督實施細則審查會、節能項目推進會等。2011年汽輪機監督網加強了與兄弟電廠的技術合作，年內曾就主汽門、調門螺紋環的檢修工藝改進選派技術人員赴華電望亭電廠、上海汽輪機廠調研，并根據調研成果自行制作專用工具，完善汽門檢修項目技術方案。就抽汽逆止門試驗問題赴浙能樂清電廠調研，以縮短抽汽逆止門的試驗周期。

三、設備監督

良好的開端是成功的一半，在年初的監督計劃制定之初，就著眼于技術上存在的重點、難點問題。2011年汽輪機技術監督工作著重放在治理主輔機軸系振動、調速系統安全及汽機節能等方面，加強機組檢修期間的技術監督工作，在多個方面取得了一定的突破。

1.推進振動監督工作，建立主機及重要輔機振動監督臺賬，充分利用TDM系統的強大功能指導振動監督工作。針對＃3機組＃5瓦軸振、＃3瓦瓦振偏大問題整理相關數據資料，組織專題分析會，提升振動分析、管理水平。并會同西安熱工院、浙江電試院進行＃3機組＃3瓦瓦振、＃5瓦軸振變真空振動試驗，試驗真空在－94.8～－96.5KPa之間，在3C檢修期間完成＃3機組軸系平衡塊檢查，按動平衡試驗數據在B缸末級葉輪輪轂處增加平衡塊865.2g（鍵相槽逆轉向130°）。啟動至滿負荷振動監測，經3C檢修實施＃3瓦瓦枕研磨及B缸末級葉輪輪轂處配重兩項技術措施后，目前在滿負荷工況下＃3瓦瓦振在3.5mm/s以下，＃5瓦軸振在60μm以下（真空－94KPa）。2.針對＃2機組漏氫偏大情況，組織召開專題分析會，梳理各種影響因素，春節調停、＃2機組B修期間兩次對密封瓦進行檢修，并同步進行發－勵對輪配重，將發－勵對輪鍵相槽逆時針∠25.7°的平衡塊526g , ∠51.4°的平衡塊306g調整為∠51.4°的平衡塊526g，∠77.1°的平衡塊530 g。啟動后＃2機組＃

6、7瓦軸振下降為76μm（合成值）以下，日漏氫量下降為12Nm3以下。

3.＃4機組A側高調門油動機L1滲油、＃2機組A、B側高調門L1接口滲油判斷為軸封輕微磨損，發現液壓缸蝶形彈簧碎裂和主軸拉毛等問題。分別在4C、2B檢修中完成高調門油動機的大修工作，珩磨油動機活塞桿，更換備件。

4.#4機3月7日發生汽機調門、EH油壓、油泵電流波動現象，導致EH油管也有間歇性的振動。會同運行進行排查，退出一次調頻后觀察沒有出現波動跡象。排查一次調頻指令有發出，經儀控專業檢查為一次調頻參數過于靈敏，修改參數后正常。

5.加強了小機調速系統的監督。在＃

2、3機組檢修重發現小機調門油動機EG－3P輸出軸損壞，引導閥閥芯、閥套腐蝕磨損等缺陷，嚴格進行小機高、低壓油動機靜態試驗，全年未發生因小機調速系統故障引起的機組降出力事件。

6.成功處理2A凝結水泵振動大問題。凝結水泵振動問題從基建開始一直未得到根本性解決，#2機凝泵A在運行過程中出現振動爬升現象。專業組織認真分析，與設備廠家和科研單位討論振動原因和處理方案，利用檢修機會對泵和電機進行解體檢查，通過修后反復試驗調整配重，使得調換后該凝泵振動明顯好轉，為處理類似缺陷積累了寶貴經驗。

7．針對熱段疏水罐筒體裂紋問題，召開專題會討論熱段疏水罐更換技術方案，并就疏水控制方式優化的問題向華東院及相關電廠調研。3C檢修期間已完成＃3機組熱再疏水罐更換、焊接熱處理及檢驗。

8．注重檢修期間主機軸瓦的檢驗。#3機C修＃1瓦揭瓦檢查發現軸頸處有兩道輕微劃痕，翻下瓦發現下瓦承力面與油楔結合處烏金有蜂窩狀、脫落及碎裂現象，返回軸瓦廠家修補；＃3瓦瓦枕球面接觸面偏窄，考慮到＃3瓦瓦振偏大重新研刮瓦枕。

9．完成#

3、4機組汽機補汽閥開啟試驗，補汽閥開度在15%以下時，#

1、2瓦軸振最大為80um；補汽閥開度在20%時，#

1、2瓦的軸振超過100um，最終將#

3、4機組補汽閥開度限制在10%以下運行。10． 積極推進汽機節能工作，開展節能對標管理，制訂汽機設備和系統節能排查方案，積極完善各項節能措施。召開汽機節能專題會，在2010年夏季工況優化運行的基礎上，根據冷卻水溫度做進一步調整，以達到最經濟的運行方式。最終確定今后夏季工況循環水系統運行方式。推進二期＃

3、4機組凝結水系統降壓運行技改項目的實施，設計并優化了給水泵密封水加升壓泵系統及控制邏輯，年內一完成了二期＃

3、4機組給水泵加裝密封水泵的系統施工，待主泵到貨安裝后便可進入實施階段。針對四臺機凝汽器端差及凝結水過冷度大現象進行排查，發現原SIS系統監測顯示數據與實際計算值存在較大偏差，經修正后，四臺機凝汽器端差及凝結水過冷度均已正常。完成#3機三臺機械真空泵密封水加裝制冷裝置，投用后經電試院試驗分析，機組夏季工況凝汽器真空值上升0.2-0.3kpa左右，取得較好的經濟效益。通過對系統改造，完成#

2、#3機定冷水補水溢流水的全部回收。通過對加熱器優化運行專項治理工作，利用#3C、#4C、#2B檢修對加熱器給水分隔板進行排查治理，并對高加進出口三通閥的閥位整定，使得高加端差大、給水溫升不足的現象得到進一步改善。通過對凝補水系統進行改造，#3機組實現停運凝結水輸送泵的目標，并逐步在其他機組上應用，目前已完成#3機和#2機的改造。通過對系統改造，完成#

2、#3機定冷水補水溢流水的全部回收。通過對凝汽器真空泄漏不斷排查治理，四臺機嚴密性試驗數據均達到優良水平。

11．按監督標準完成＃2、3、4機組檢修試驗方案編制及試驗。主要有檢修前、后抬軸試驗；檢修前、后汽機性能試驗；密封瓦檢修后發電機風壓試驗；并網前汽門嚴密性試驗；汽機就地脫扣試驗；超速保護通道試驗；抽汽逆止門活動試驗、小機超速通道試驗；小機高、低壓調門活動等試驗。

12．按時完成汽機設備定期切換試驗、ATT試驗、真空嚴密性試驗、蓄能器氮氣壓力測定等定期試驗檢驗工作。

13．完成＃2、3、4機組汽機側安全閥定期排放試驗，配合金屬專業完成＃2、3、4機組壓力容器及安全閥年度檢驗工作。

14． 各機組兩只低旁閥閥芯沖刷嚴重，閥芯密封面呈犬牙狀吹損約3mm，由于車削量較大，返閥門廠重新對焊硬質合金。

四、技術監督服務單位管理支持情況：

本年度浙江電試院對玉環電廠汽輪機監督工作主要進行了迎峰度夏前監督檢查、季度監督檢查、召開了浙江省汽輪機監督實施及考核細則審查會。積極配合計劃檢修進行檢修前、后的性能試驗，為檢修項目策劃提供了試驗數據，如發現2A高加端差大、給水溫升不足的缺陷，及時增加了各臺加熱器水室分水隔板檢查的項目。在試驗中還發現各臺機組凝結水流量偏差較大的問題，目前＃2機組已經加裝標準流量孔板，其他機組將逐步完善。

在技術支持方面，本年度因我廠對＃2、3、4機組汽門及油動機均安排了檢修，修后機組全部委托浙江電試院進行了汽門關閉時間測定，浙江電試院均能在我廠要求時間內完成測試。尤其在振動監督上，浙江電試院積極同我廠技術人員一起加班加點，解決了＃3機組＃5瓦軸振大、＃2機組＃7瓦軸振大振動、2B凝結水泵電機振動大等問題。

五、目前存在的主要問題

1.＃

1、2機組平衡活塞后溫度偏高問題，我廠已經提供相關曲線，目前上海汽輪機廠未給出處理方案，答復還需與西門子公司溝通解決。

2．＃1機組再熱熱段中壓主汽門前過渡段焊縫熱影響區的A側3處、B側6處表面裂紋，進行了打磨處理。目前已將各臺機組同區域列為C級以上檢修的必檢項目，并與西安熱工院電站材料所合作進行裂紋形成原因分析，下一步持續推進壽命評估、防止措施制定等工作。

3.＃2機組B修中發現A側主蒸汽管道25米垂直管焊口廠家焊縫（WA－15）存在1處8mm表面裂紋，A、B側主汽門前水平管段各有一道廠家焊縫（WA－

24、WA－57）存在16處表面裂紋，主汽至高旁管路四道廠家焊縫（WA－

19、WA－

27、WA－63、WA－69）存在13處表面裂紋，全部打磨處理。

4.＃2機組2B高加水側管束發現12根換熱管管口部位有縱向裂紋，全部焊接封堵。6臺高加的水室分水隔板部分角焊縫有裂紋，目前經打磨后補焊處理。需與高加制造單位共同分析裂紋產生的原因。5.玉環電廠針對#1 汽輪機#5 軸瓦X向軸振144.9μm，Y向軸振119μm的現象進行頻譜分析，發現＃5瓦振動幅值與機組負荷成正比，主要表現為二倍頻偏大，計劃在12年#1機組A修時調整汽－發對輪中心。

6．根據＃2機組B修前性能試驗結果，＃2機組2A/2B高加上端差為11.8/10℃，給水溫升低于設計值10/8.1℃，重點安排B修更換高加分水隔板密封件，并考慮優化密封件的材質。

7.疏水等小管路的裂紋問題，2011年汽機設備的疏水管共出現裂紋三次，分別是＃2機組熱再壓力測點管接座后焊縫裂紋、＃1機組A側熱再疏水罐至高壓疏擴焊縫裂紋、4B小機低壓主汽門油動機安全油管路廠家焊縫裂紋。

六、2012年監督工作重點

1.繼續與寧海電廠等單位合作督促上汽調研、分析1000MW機組平衡活塞后溫度偏高問題（我廠＃

1、2機組偏高）。

2.就＃1機組揭中、低壓缸檢查、汽門解體檢查等問題與上海汽輪機廠進行技術交流。

3.繼續完善汽輪機主輔設備振動監督管理。確保我廠機組軸系振動在優良值以下。

4.運行機組ATT試驗等汽機監督定期試驗。5.定期召開廠級汽機監督例會。6.檢修機組修前、修后性能試驗。7.運行機組振動監測、漏氫監測。

8.配合化學進行運行機組油務監督及汽水品質監督。9.配合金屬監督進行壓力容器年度檢驗及安全閥校驗。10.推進＃

3、＃4機組凝結水降壓運行技改。11．推進＃

1、4機組停運凝疏泵停運。

12．依托華東電力設計院技術平臺，積極推進汽機抽汽調頻、給水系統增加前置加熱器等技改項目。

13.協助金屬監督與西安熱工院電站材料所合作進行熱再大小頭裂紋形成原因分析，下一步持續推進壽命評估、防止措施制定等工作。

第二篇：2012汽輪機技術監督總結

2012

白城發電公司

汽輪機技術監督

總結

批準：

審核：

編制：

2012.12 概述

1.1我公司2臺660MW汽輪發電機組采用超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽輪機，型號：CLNZK660-24.2/566/566。

1.2為確保汽機設備的性能能夠滿足機組在運行中安全、經濟的要求，汽機專業在生產全過程開展技術監督工作，全面發揮技術監督網的作用，使得各級技術監督人員能夠按照技術監督細則相關要求，嚴格執行各項制度和標準，確保機組在投運后的安全、經濟、可靠，穩發滿發。

1.3 2012年汽機專業主要以設備檢修維護為主，結合進行一些小型改進型檢修工作，在檢修維護中，以技術監督細則要求，全面完成技術監督問題整改工作，使技術監督工作始終貫穿生產維護工作的全過程。

1.4全年未發生因技術監督不到位而引發不安全事件。2 全年安全生產情況

2.1無人身傷害事件發生； 2.2無設備一類障礙發生； 2.3無設備二類障發生； 2.4無設備損壞事故發生； 2.5無火災事故發生； 2.6無交通事故發生； 3 機組非停情況

3.1 1號機已連續運行300天。3.2 2號機B修后運行100天。

3.3 全年機組運行狀態良好，無非停事件發生 4 技術監督網絡建設情況

汽機技術監督網以行業和集團的各項技術監督標準為依據，積極修訂汽輪機監督管理制度和汽輪機監督技術標準，逐步做到標準與實際設備相對應。及時根據崗位變動情況調整汽輪機監督網絡成員。嚴格執行“二票三制”，對設備缺陷及時進行分析，并提出反事故措施，今年未發生汽機人身及設備事故。堅持“三不放過”的原則，對發生的事故、異常做到及時分析和處理。對上級下發的事故通報認真組織學習，從中吸取經驗和教訓。規章制度、規程標準制定及執行情況

根據U201B等級檢修及日常設備維護工作中發現的問題，認真總結經驗，對《檢修規程》和檢修文件包進行了修訂，完善了各項管理制度，使職責明確，管理更加細化、文明生產有了長足的進步。6人員配備及培訓情況

6.1 2012年下半年公司管控一體化以后，完善了汽機專業人員的配備。通過等級檢修與各兄弟電廠進行技術交流，有針對性的參加科研院所、生產廠家組織的技術論壇、專題講座，通過跨區域、跨行業的交流學習完善監督網絡成員知

識結構和監督管理經驗。全年汽輪機監督網部分成員參加了集團公司及股份公司組強的專業技術培訓。

6.2 2012年第四季度汽輪機監督網加強了與兄弟電廠的技術合作，就針對空冷系統防寒防凍、降低機組背壓、先進生產管理經驗及提高設備管理水平等內容派技術人員赴通遼發電總廠、華電靈武電廠、霍煤鴻駿鋁電有限責任公司調研。專業設備改進、技術改造情況

7.1通過U201B等級檢修，完成了對2號汽輪機本體進行了綜合改造，改造內容包括：2號機高中壓缸通流部分改造、高中壓缸中間平衡環汽封改成F齒型汽封。

7.2完成了空冷系統加裝噴淋裝置，在機組夏季高溫運行時，降低了機組的背壓。

7.3完成了U201D等級檢修工作。7.4完成了U202D等級檢修工作。8 設備振動情況

8.1 20121號汽輪機振動趨勢圖

上表可知，1號機組軸振曲線很平緩，無較大波動，設備正常。

8.2 20122號汽輪機振動趨勢圖

上表可知2號汽輪機經過U201B后軸振振動值下降叫明顯，而且U201B后振動值一直較優秀，未超過50μm。9 設備遺留缺陷

9.1 1號機2瓦和7瓦油擋漏油，計劃U101D檢修更換浮動油擋。

9.2 1號機1號中調門門桿漏氣，計劃U101D檢修。9.3 2號機3號中調門門桿漏氣，計劃U203D檢修。9.4 2號機4瓦軸頸磨損，計劃U203D檢修。10 2013年工作重心

10.1 確保兩臺機組全年無人為檢修事故、無非停。10.2 做好U101D和U203D等級檢修的技術管理工作。10.3 計劃完成空冷背壓治理加裝減溫水裝置改造工

作，并完成科技項目成果申報。

10.4 堅決做好空冷島防寒防凍工作。

10.5 完成1號機主機潤滑油過濾器出入口管加裝旁路門工作。

10.6 完善技術監督管理制度建設，規范技術監督管理程序。

10.7 完善制定詳實有操作性的技術監督獎勵考核制度，提高全員積極性。

第三篇：玉環電廠宣傳片文稿111

玉環電廠宣傳片文稿

東方第一縷陽光自東海之濱升起，一個巍峨高大的身軀盎然屹立于浙江玉環半島之上。擁有世界最先進火電技術的華能玉環電廠，像一顆璀璨中奪目的明珠，鑲嵌于中國的東南海濱，在這片三面環山一面向海的小島上誕生了中國第一臺百萬千瓦超超臨界燃煤發電機組。華能玉環電廠是目前全球唯一一座擁有四臺百萬千瓦超超臨界機組的火力發電廠，年發電220億千瓦時以上。源源不斷地向高速發展的中國經濟注入持久的動力。

華能玉環電廠作為我國863計劃引進百萬千瓦超超臨界發電技術，并逐步實現設備國產化的依托工程，是我國首次建設的百萬千瓦超超臨界機組電廠。建設之初，時任華能集團公司總經理李小鵬就對玉環工程提出了技術水平最高、經濟效益最好、單位千瓦用人最少，國內最好，國際優秀的“四最一優”目標。### 實現這樣的目標，不僅是對華能集團這樣一個服務于中國特色社會主義的紅色企業負責，也是對中國經濟的巨大貢獻，更是對祖國和人民的莊嚴承諾。### 華能玉環電廠于2004年6月28日正式開工，萬名建設者從大江南北紛至沓來，攻堅克難日夜奮戰。以志同道合，同心協力，同甘共苦，同舟共濟，求同存異的“四同一異”的團隊精神，為首臺百萬千萬超超臨界機組電廠建設全力以赴。### 華能玉環電廠廠區占地面積75.3公頃，其中58%利用灘涂圍墾而成，地質條件極為復雜，建設者們克服了裝機擠壓偏離，沉降速度不均勻等一系列技術難題。在軟如豆腐般的灘涂上打下了牢固根基。### 華能玉環電廠在國內首次應用了P92，P122，surper304h,HR3C等新型耐熱鋼材料，并制定了評定大綱和監督導則，率先解決了超超臨界參數下新鋼種的焊接難題，有效填補了國內空白。### 2006年11月28日國內首臺百萬千瓦超超臨界機組提前投產，黨和國家領導人國務院總理溫家寶和國務院副總理曾培炎分別對華能玉環電廠一號機組投產發來了賀電，并作重要批示。僅隔一個月2號機組于12月30日又順利投產。標志著我國首座超超臨界百萬千瓦級燃煤電廠提前建成。二期過程3,4號機組分別于2007年11月11日和11月25日相繼投產，創造了一個日歷內投產四臺百萬千瓦超超臨界機組的中國企業世界新紀錄。

華能玉環工程的建設自始至終得到了黨中央國務院及省部委領導的高度關注和親切關懷。也得到了電力系統，集團公司和股份公司領導的深切關心和大力支持。領導們多次來到華能玉環電廠指導和幫助華能玉環工程的建設，時任集團公司總經理李小鵬在玉環電廠工程建設最為關鍵的2005-2006兩年內八次蒞臨現場視察指導。闡述工程建設重要意義，明確工程建設方針和目標。決策解決關鍵問題。浙江省各級地方政府也對工程建設給予了權利的支持和幫助。機組投產后，2009年1月17日中國電力企業聯合會理事長趙喜正，華能集團總經理曹培喜視察玉環電廠，并為一期工程榮獲的國家優質工程金質獎揭牌。曹培喜總經理提出玉環電廠要做領先的樣板，當公司的窗口，創國際一流。出經驗，出人才，出效益。華能玉環電廠堅持“建設好一流電廠，管理好一流電廠”的經營理念，堅定信心，奮發有為，在建設高效環保，國際一流發電廠的道路上賣出了堅實的步伐。### 華能玉環電廠作為一個在安全、質量、進度、造價等方面均為一流的工程項目。使中國電力工業在設計、制造、安裝、調試、運行等方面取得了長足的進步，大幅度縮短了與世界先進發電技術的差距。成為國家實施節能減排戰略的一個成功典范。引領了我國百萬千瓦超超臨界機組的規模發展。

華能玉環電廠在百萬機組中首次采用了等離子技術，在機組啟動調試和運行過程中均實現了無油點火，大幅減少了燃油消耗，降低了生產成本。

玉環電廠率先采用了雙模法海水淡化新工藝，這組國內容量最大的海水淡化裝置每年節約淡水資源800-1000萬立方米。可為玉環當地提供數十萬噸的后備用水。電廠處理后的

二氧化碳、氮氧化物和煙塵排放濃度遠低于國家規定限制。其他污染控制指標也完全符合國家規定標準。如果全國燃煤電廠都采用該技術，每年可少排放氮氧化物340萬噸，煙塵270萬噸，二氧化硫870萬噸，二氧化碳兩億4325萬噸，少消耗標煤1億1580萬噸。

玉環電廠并不滿足于現狀，對四臺機組實施了脫銷改造，于2010年底全部投運，到目前為止電廠產生的固體廢物100%得到了重新利用。

玉環電廠進行了汽輪機調門優化，訊泵運行方式優化，電除塵節能優化，合理參配煤等運行方式優化。節能減排，彰顯實效。鍋爐效率，廠用電率，機組煤耗，排煙溫度等參數逐年改善。機組經濟性能得以不斷提高，主要能耗指標持續向好，一直保持著國內領先的位置。

電廠在青山環抱之中臨風而立，廠區建筑設施與自然景觀協調輝映。走進華能玉環電廠樹木叢生，鳥語花香，宛如身處一片綠意盎然的生態公園之中。在道路兩旁及辦公區，主要種植耐陰耐濕的常綠木種。在儲煤及輸煤設施的邊緣，則以具有抗酸吸收二氧化硫氣體和吸塵治塵習性的常綠喬木為主。目前廠區綠化面積達40多萬平方米。占整個廠區面積的54%。華能玉環電廠十分重視廠區綠化投入。極大的改善了廠區及周邊區域的環境。使得華能玉環電廠成為名副其實的生態園。### 華能玉環電廠始終堅持大安全理念。保持安全生產如履薄冰，如臨深淵的謹慎心境。常態化開展各項安全大檢查，安全生產月，安全性評價等活動。扎實推進本質安全型企業創建工作。華能玉環電廠可靠性，供電煤耗，廠用電率，和節能環保等指標均處于國內領先水平。截止目前發電量已累計超過700億千瓦時，設備健康穩定，持續創造著國內百萬千瓦機組長周期安全運行的新記錄。燃料的可靠供應為機組安全運行提供了重要保障。電廠煤炭運輸國際航行船舶持續進靠大麥嶼港區，有利促進了大麥嶼港口的開發與開放。大大提前了大麥嶼港區被國務院批準作為一類口岸對外開放的時間。

華能玉環電廠認真貫徹落實科學發展觀，不斷創新管理模式，推進人力資源合理配置，強化內控管理，加強風險控制，實現新的突破。全面提高玉環電廠的核心競爭力。華能玉環電廠不斷提高黨建科學化水平，著力加強黨的建設，隊伍建設和企業文化建設。充分發揮黨組織的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用。堅持傳承和創新發展華能精神，形成了獨具特色的以“四最一優，四同一異”，科學有序，增分奪秒，建設中國第一，盡職盡責，只爭朝夕，做領先得樣板，當公司的窗口，創國際一流，出經驗，出人才，出效益。和諧團隊，和諧企業，和諧家園的家文化等為核心內容的企業文化，推動企業的全面發展。

玉環電廠300多名員工來自全國28個省市自治區，涵蓋6個民族。目前華能玉環電廠的員工平均年齡僅有32歲，他們把人生最美好的時光奉獻給了華能玉環電廠。如今換能玉環電廠又站在新的歷史起點上，努力打造一流團隊，創造標桿業績，再鑄新的輝煌。為建設高效環保綠色生態，國際一流發電廠而繼續努力。

華能玉環電廠黨委書記（陳傳發同期聲）華能玉環電廠歷年的榮譽獎項 華能玉環電廠廠長（沈琦同期聲）

回首過去，這是勵精圖治的六年，這是厚積薄發的六年，六年來華能人因同一個信念和夢想而相聚于此，奮斗于此，創造于此，用智慧，信念和汗水不斷鑄就新的輝煌篇章

第四篇：玉環電廠調研報告1

華能玉環電廠調研報告

7月15日至16日，我與達拉特電廠的5名同志去浙江華能玉環電廠進行調研，調研內容為檢修管理、運行管理、節能管理、環保管理、燃料管理、輸上煤系統高分子聚乙烯托輥使用情況。現將調研情況進行匯報。

一、玉環電廠基本情況

玉環電廠位于浙江省臺州市玉環縣大麥嶼開發區，電廠三面環山，一面臨海。隸屬華能集團公司下屬的華能國際電力股份公司，規劃容量6臺百萬級千瓦機組。截至2007年11月已建成投產4臺100萬千瓦超超臨界機組。2008年7月被環保部授予“國家環境友好工程”稱號。鍋爐由哈爾濱鍋爐廠供貨，日本三菱技術支持。汽輪機和發電機分別由上海汽輪機廠和上海汽輪發電機廠供貨，由德國西門子公司提供技術支持。部門設置少（共7個），正式職工不足400人。日常維護、檢修除輸煤、脫硫的檢修外其他均外包給浙江火電下屬的檢修公司。全年合同款5000萬元，包括四臺機組的日常維護、設備定檢、消缺以及職工食堂、綠化、生產、生活設施的維護等。機組大、中、小修另外招標，不包含在大合同內。四臺機組中有一臺機組通過改造實現了向大氣零排放，其他機組將陸續進行改造。

二、文明生產管理

1、廠區環境

玉環電廠倡導文明生產，和諧環境，打造花園式企業。廠區內采用自然植被綠化廠區，供水區主要種植耐蔭、耐濕的常綠物種;儲煤及輸煤區種植具有抗酸、吸收二氧化硫氣體和吸塵滯塵習性的常綠喬木，目前整個廠區綠化面積達40萬平方米，占總面積的54%。

廠區及生產現場的路面，馬路道牙及溝蓋板無破損現象。廠區的井圈、井蓋完整齊全并與地面齊平接縫嚴密且標識齊全、合理。外墻全部采用化妝板，便于清理。

廠區外觀整體布置有序，整潔無雜物，環境優美，道路比較清潔，草坪松軟翠綠。最吸引人的是辦公樓前的展現職精神狀態的立柱電子顯示屏，工作時間不間斷播放，展現職工的生活和工作狀態。從而增強職工的自豪感和歸屬感，起到很好的凝聚人心作用。

(廠房外觀)

（廠區道路）（廠區草坪）

（廠區灌木）（廠區魚池）

（辦公樓前展示屏）

2、現場環境

（1）鍋爐、汽機廠房環境

由于良好的基建條件和精心的設備維護和檢修，現場設備跑、冒、滴、漏現象基本杜絕，電動給水泵油檔、密封油系統、磨煤機油站無明顯滲油，汽機廠房設備較干凈。撈渣機附近無溢水，渣量不大。鍋爐房鋼梁無較厚積灰、積粉，這和鍋爐廠房露天布置有很大關系。在現場參觀時，正好碰見兩位鍋爐設備的點檢人員，向他們咨詢了一下現場粉管漏粉情況，據他們介紹，磨煤機的粉管也存在漏粉現象，也用過油棉鉛絲、膠、筑料等進行堵漏，但主要的是粉管到了使用年限及時進行更換。

（集控室四機一控）

（汽輪機主機平臺）

（給煤機平臺）

磨煤機（2）煤場周圍的環境

（煤場周邊環境）

（煤場噴淋）

（3）設備區域環境

所有設備（磨煤機、風機等所有輔機）基礎全部用瓷磚鑲嵌、視覺效果好同時易于清掃擦拭。各主輔設備保溫、管道色環、各種安全及設備和閥門標識、介質流向等整潔、清楚、齊全。灰庫及渣倉周圍清掃的很干凈，無積灰、積渣、積水等現象。

現場無私拉亂接電纜現象，“工完料盡場地清”控制較好，很難看到檢修工作結束后堆放廢棄工料、廢飲料瓶、廢餐盒現象。

（漿液循環泵）

（皮帶機）

（灰斗區域）（給煤機）

（渣斗區域）（渣水泵）

3、現場保潔管理

現場保潔工作由檢修部管理的外雇人員專門清掃維護，在上班期間清掃、維護、檢查周期不超過20分鐘，所以很難在現場看到積灰、積粉、亂丟雜物、設備積油污掩蓋本色等現象。由運行人員負責監督并給廠部提出考核意見。廠部考核檢修部即可，檢修部再去落實是因為設備缺陷還是因為未清掃造成。

三、機構設置和管理模式

玉環電廠設行政部、工程部（信通中心）、策劃部（營銷辦）、財務部、政工部（監察審計室）、人資部、安監部、設備部（檢修部）、運行部、燃脫部等部門。運行部設置主任一人，副主任3人，值長組組長1人，電氣專工1人（編制2人），機務專工2人（編制4人），節能專工1人，培訓專工1人，安全專工1人，值長5人，副值長5人，機長1人/臺，機長1人/臺，巡檢2人/臺，化學2人（4臺機組），灰渣2人（4臺機組）。

四、運行管理

1、運行部設計和使用的運行管理平臺，應用效果較好，上下溝通比較順暢，更注重挖掘職工的潛力，激發職工的積極性和主動性，全員參與企業的安全生產工作。運行管理涵蓋部門通知、績效考核、文件傳達、規章制度、運行之星、網絡會議室、曝光欄（通報、閃光點）、安全管理（安全文件、安全學習、不安全事件報送、消防專欄、檢修專欄）生產管理（各專業、運行月報、運行分析與論文）、培訓管理（崗位管理、操作指南、日常培訓）、黨工團園地（黨支部、工會、運行之聲）。這個平臺是運行工作交流和溝通的載體，所有的值內工作亮點及不安全事件（附件1）均能實現共享。其中運行月報（附件2）和運行分析（附件3）做的比較詳細，對運行分析有良好的獎勵機制，目的帶動人員技術水平的提升。

2、機組大小修后，設備試運注重質量和效益，設備試運的申請羅列內容較詳細，較規范，便于歸檔保存。

3、玉環電廠經過對檢修管理模式的不斷探索，以生產現場實際應用為依托，大膽嘗試，不斷完善，摸索出“運行安措小組”（以下簡稱“安措小組”主要工作是機組等級檢修專門做措施、恢復措施、調試、試運）這一全新管理模式。運行安措小組模式在于科學整合各值檢修機組運行人員力量，形成一支組織明確、能力較強、責任清晰、獨立使命的運行專職參修隊伍，化“各值分散”為獨立團隊，解決了大量工作交接中產生的效率低下、失誤差錯、目標差異、重復勞動、責任不清等管理難題，加“檢修全程管控”于小組“一身”，直接賦予其機組檢修中運行計劃、準備、統籌、協調、執行、總結等全部使命。

3、生產績效管理統計方便，管理平臺能夠精確地統計到每個值的缺陷數，每個值的工作票、操作票數量，能夠精確定位到定期工作、停送電通知單、啟停機操作卡執行情況。數據來源實現自動采集。

4、指標越線查詢方便，溫度、環保超標一鍵查詢，能夠查詢機組指標越線次數和時間，便于掌握機組的運行情況。在我廠運行同步績效系統內已建議增加此項功能。

溫度超限統計

（環保超限查詢）

5、生產的主要指標電量、廠用電率、煤耗競賽進行多維度展示，便于查找差距，發現不足，為競賽提供準確的依據。

（指標競賽排名）

五、節能管理

1、機組設計參數及能耗指標完成情況，電廠一期機組設計發電廠用電率為6.50%，二期機組設計發電廠用電率為5.50%，全廠機組設計發電煤耗為272.00g/kWh，設計供電煤耗為290.90g/kWh。通過狠抓設備管理，加大節能減排力度，電廠能耗指標逐年下降。至2014年底，全廠負荷率73.31%；發電廠用電率完成3.85%，供電煤耗完成285.49g/kWh，#4機組發電廠用電率完成2.72%。

2015年，隨著#3機組節能減排綜合升級改造工作順利竣工，全廠能耗指標再創佳績，一季度負荷率73.30%；發電廠用電率完成3.47%，同比下降0.36%，供電煤耗完成282.99g/kWh，同比下降2.80g/kWh。

2、節能改造的項目和效果

（1）空預器整體改造，玉環電廠空預器設計選型偏小，運行后燃用煤種偏離設計煤種，造成排煙溫度高于設計值約10℃，影響供電煤耗約1.5g/kWh。電廠經綜合考慮，逐步結合機組檢修實施了#4爐、#3爐空預器整體改造工作，對原有空預器進行更換，對空預器轉子尺寸重新設計、選型，加大轉子直徑，全面更換傳熱元件。#4爐空預器整體改造后排煙溫度下降17.3℃，達到125.3℃；鍋爐效率提高0.82%，達到94.08%，供電煤耗降低2.38g/kWh，年節約標煤約1.28萬噸。#3爐空預器在#4改造的基礎上進一步優化，改造后排煙溫度下降15.6℃，達到120.7℃，鍋爐效率提高0.63%，達到94.26%，供電煤耗降低2.76g/kWh，年節約標煤約1.47萬噸。

（2）、汽動聯合引風機改造，電廠#

3、4機組在檢修期間實施了汽動聯合引風機改造及除塵器后尾部煙道優化，將原有電動引風機與增壓風機替換為高效汽動聯合引風機，使發電廠用電率大幅下降，經測試，#

3、4機組改造后發電廠用電率分別下降1.33%、1.35%。

（3）#3高加外置蒸汽冷卻器，為進一步提高機組經濟性，玉環電廠#3機組B+檢修中實施了3號高加外置蒸汽冷卻器改造，有效降低3號高加傳熱溫差，提高機組運行經濟性。經計算，改造后汽輪機熱耗率降低8kJ/kWh，發電煤耗降低0.29g/kWh，夏季工況機組出力可提高3.0MW。

（4）、在機組啟動初期實現#2高加隨爐啟動。利用本機高旁來汽經冷再管路引蒸汽到#2高加，控制#2高加給水溫升在80℃左右，將進入鍋爐的給水溫度從傳統的105℃提高到185℃左右，實現了#2高加隨爐啟動，取得了預期效果。經測算，機組冷態啟動可提前6小時投運#2高加，減小熱力循環的冷源損失，使蒸汽的熱量得到充分的利用，提高整個熱力系統的熱效率，并能夠縮短啟動時間，加快并網后機組升負荷速度。機組啟動一次可節約原煤近100噸，降低供電煤耗約為0.04g/kWh。（5）、機組啟動采用等離子三極點火技術，基本實現無油啟動，通過查看玉電6月份經濟分析材料，機組啟動點火最多用油12.96噸。

六、設備管理

1、設備檢修模式

因為玉環電廠的主要檢修工作由浙江火電公司承攬，電廠對火電公司的管理基本采用點檢制。

玉環電廠部室設置中與檢修管理直接相關的有兩個部門，分別為策劃部和設備部。策劃部主要進行技術監督和合同管理，設備部對設備和外包隊伍進行全面管理。設備部一共七十多人，下轄一個熱工班，一個電氣二次班，和各專業點檢及專工。

為了便于管理，玉環電廠把常駐外包隊伍納入自身管理體系進行管理，稱為檢修部，由外包隊伍浙江火電公司組成，共五百多人。

2、輸煤托輥的使用情況

玉環電廠2006年投產，原托輥設計使用壽命為2萬小時，托輥超期使用情況普遍，加上輸煤沖洗水質、鹽霧等各方面的原因，托輥表面銹蝕情況非常嚴重，在運行中摩擦皮帶，加大了膠帶的磨損，是造成現在很多皮帶機膠帶非工作面提前磨損的主要原因之一。托輥銹蝕問題，也帶來了皮帶機運行噪聲大的問題。現在玉環電廠使用一種新型高分子聚乙烯托輥，托輥本體采用高分子聚乙烯材料制作，可以有效解決托輥表面腐蝕問題。對比原來的鋼托輥有以下幾個方面的優點：

（1）托輥較為平穩、噪聲低，因托輥主要部分采用了高分子聚乙烯材料，隔音效果也較鋼托輥要好，因此托輥運行噪音相對較小，經測試，更換前舊鋼托輥平均噪聲為86分貝，改造后降為76分貝。

（2）、新型托輥采用迷宮式密封，防塵效果良好，可以有效延長軸承的使用壽命。

（3）、由于采用高分子材質，托輥筒體表面耐腐蝕性能優異，解決了鋼托輥表面腐蝕損傷膠帶問題。

（4）、高分子聚乙烯材料托輥自身的重量只有鋼托輥的一半，便于更換，降低了現場作業人員的勞動強度，也大大減少了設備停運時間，降低了對輸煤系統卸煤、上倉的影響。

（5）、將鋼托輥更換為高分子聚乙烯托輥后，可以延長托輥使用壽命1/3，從目前平均使用壽命20000小時，提高到30000小時，膠帶使用壽命從4年提高到6年。

（6）、新型高分子聚乙烯托輥的價格是原有普通托輥的1.1倍。

（新型高分子聚乙烯托輥）

3、輸煤棧橋揚塵治理

玉環電廠2006年投產，輸煤棧橋除塵器原設計為水膜除塵器，由于輸煤系統用水水質差，腐蝕性強，設備不能正常運行。后改造了部分靜電除塵器，在煤價高時，電廠大量燃用印尼煤，靜電除塵器經常發生爆燃，也不能正常運行。現在玉環電廠控制輸煤棧橋揚塵的主要措施是改造落煤桶，通過曲線設計，將燃煤的跌落變為滑落，降低煤塵飛揚，加裝多層擋煤皮，抑制煤塵溢出。輸煤棧橋除塵器全部停運，基本沒有粉塵飛揚現象，為達到更好的環境，玉環電廠下一步準備在部分區域加裝水霧抑塵系統。

（落煤桶）（多層擋煤皮）

七、環保管理

1、廢氣排放：

玉環電廠在廢氣排放方面執行了很高的標準，#3機組實現了超凈排，其它機組逐步進行改造。2015年1月27日，#3號機組一攬子節能環保改造項目順利完成168小時試運，正式投入生產。浙江省環保廳環境監測中心同期數據顯示，改造后的玉環電廠#3號機組二氧化硫排放量為每立方米15.9mg/Nm3，氮氧化物排放24.8 mg/Nm3，煙塵排放1.45 mg/Nm3，均低于燃機排放標準。

玉環電廠一攬子節能環保改造確定采用當前最為先進可行的煙氣協同治理技術路線，改造項目達14項。按照改造方案，在這次節能環保改造中，玉環電廠采用了多項先進技術：煙氣協同治理技術路線，不增加濕式除塵器，節省了設備投資及運行維護成本;低氮燃燒器 +脫硝裝置改造相結合的方式，則使氮氧化物排放低于50 mg/Nm3;管式換熱器(WGGH)改造高負荷階段可將多余熱量加熱汽機凝結水進行回收利用，每千瓦時可降低煤耗約0.5克。

1月27日，機組完成168小時試運后正式投入商運。環保在線監測數據顯示，主要排放指標優于設計值。與改造前相比，#3號機組煙塵單位排放量每千瓦時減少0.046克，二氧化硫每千瓦時減少0.154克，氮氧化物每千瓦時減少 0.188克。

玉環電#3機組煙囪基本上看不到煙氣尾跡

2、廢水處理

廠在國內第一個采用“雙膜法”海水淡化工藝，將建成國內最大容量的海水淡化工程。“雙膜法”海水淡化工藝是國際先進技術，采用此技術，不僅可以根據工藝用水分類分質供水，還可以使電廠余熱得到綜合利用，淡水重復利用率64%，廢水重復利用率100%。華能玉環電廠的全部淡水將采用海水淡化獲得，制水量為1440m3/h，制水成本大于5元/M3。

玉環電廠配備一套完備的工業廢水處理系統，處理后的污水符合國家《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）第二類污染物最高允許排放濃度中的一級標準，并能達到重復利用標準。

據介紹，玉環電廠實現零排放，全廠只有一個雨水泵可以向外排水，但絕沒有把廢水向外排放。由于淡水成本高，該廠用水根據工藝要求進行分類分質供水，各類廢水經過處理全部回用，品質最差的廢水最終用于煤場噴淋。廢水處理系統基本上采用最簡單、可靠地沉淀工藝。1.渣水處理系統（進入煤水系統）

2.煤水處理系統

3.脫硫廢水最終也進入煤水系統

八、燃料管理 玉環電廠已通過燃料管理標桿電廠（華能管理標準）驗收工作，由于進煤結構不同，玉環電廠入廠煤全部委托第三方進行化驗。創建燃料管理標桿電廠主要進行了視頻監控全覆蓋，現場設備文明治理，燃料監管系統完善等工作。入爐煤也未進行“四采四化”工作。

（煤場示意圖）

（入爐煤化驗室通風設施）

（入爐煤送樣路線標示）

九、值得借鑒的管理經驗：（全體）

1、運行管理平臺，構建了溝通的橋梁和紐帶，也實現了信息的共享，更注重挖掘職工的潛力，激發職工的積極性和主動性。

2、針對現場出現的問題，進行運行分析，并以論文的格式上報，更加規范、詳細。并對提出解決方案或合理化建議給予獎勵，利于人員技術水平提高。（附玉環電廠運行分析與論文）

3、運行部每兩個月，根據現場的問題、難點進行分析總結，并出版內部運行分析雙月刊，利于專業技術水平的提升。（附玉環電廠運行部運行經濟分析雙月刊）

4、對現場設備的異常、故障進行分析，并及時在平臺展示，不瞞不掩，便于信息共享，有利于避免同類事故的發生。（附玉環電廠運行部不安全事件分析）

5、進一步規范和推廣機組檢修調試小組。

6、參觀調研室，正好碰見#4機組啟動，機組啟動全過程無專工以上人員參與，利于值班員整體技術水平和協調能力的提升。

7、玉環電廠的工作票、操作票、缺陷、發電量、廠用電率、煤耗、環保超限統計更加完善，便于績效管理。

8、把常駐外包隊伍納入二級單位進行管理，玉環電廠做的比較徹底。

9、玉環電廠鍋爐普查工作委托西安熱工院進行，所以檢查工作比較科學到位，多年來四管泄漏導致的非停一直控制的比較好。

10、對浙江火電公司有非常簡明且易操作的控制非停獎勵辦法，每臺機組每年無非停，獎勵五萬，有非停，獎勵取消。通過與火電公司管理人員交談，我認為，火電公司對這個辦法的反應非常積極。

11、策劃部只進行合同管理，策劃部與設備部分工明晰，扯皮推諉現象極少，而且設備部技術力量強大，能夠充分行使對外包工程的管理。

12、機側油站治理的標準很高，明顯比爐側油站好的多，但經詢問并沒有特別針對性的管理辦法，我想這可能主要歸因于不同管理人員不同的管理標準，也就是管理人員的自身水平。

13、玉環廠區內的道路，和市區內的道路一樣，每條道路都有名字及道路牌，我認為這可以使廠區文明生產管理中的位置確定問題更準確和高效。

14、現場每個消防器材、消防栓等均有編號，每處走廊都有應急指南以及火災報警流程圖供人員學習，每一處人員比較集中的地方，均有緊急疏散地域與分布告示牌。

15、在行政樓門口，設置了一道職工笑臉墻，由九個小的Led顯示屏組成，全體職工的笑臉都在上面。工作時間不間斷播放，從而增強職工的自豪感和歸屬感，起到很好的凝聚人心作用。

十、總結

由于時間有限，了解的內容不多不全面，但觸動很大，希望通過這次調研對元電公司設備管理、運行管理、節能管理、環保管理以及文明生產工作有所幫助。

調研人：宋志杰

2015年7月21日

第五篇：電廠汽輪機改造調研報告

協鑫太倉電廠汽輪機改造調研報告

一、設備概況

汽輪機為上海汽輪機廠生產的引進型、亞臨界一次中間再熱、反動凝汽式汽輪機，產品型號：N300-16.7/538/538型；該型汽輪機與我公司的汽輪機的主要不同之處是我公司采用了沖動式汽輪機，高中壓轉子沒有設置平衡盤，所有推力依靠結構型式及推力瓦進行平衡。

二、改造內容

1.噴嘴組的更換

1.1.對新噴嘴的通流面積進行適當調整，以提高機組的整體性能。

1.2.此項工作由北京龍威發電技術有限公司負責實施，西安熱工院負責負責對設計圖紙進行審查、確認；并對現場實測數據方式及結果進行確認并進行安裝技術指導；

2.高壓缸汽封改造

2.1.高壓進汽平衡活塞5圈、高壓排汽平衡活塞3圈、中壓進汽平衡活塞2圈共10圈，每圈汽封中一道高齒改為刷式汽封。

2.2.此項工作由南京信潤科技有限公司負責實施。西安熱工院負責對設計圖紙進行審查、確認；負責對現場實測數據方式及結果進行確認；對汽封的加工工藝及質量進行監理。

3.低壓缸汽封改造

3.1.低壓端部軸封：低壓端部軸封左右對稱,共8（2*4）道全部改成蜂窩汽封。

3.2.低壓隔板：第2、3、4、5、6、7六級每級迎汽側后面一道齒改為刷式，兩側共12圈。

3.3.低壓葉頂汽封：第1、2、3、4、5級葉頂汽封每級迎汽側后面一道齒改為刷式，共10圈。

3.4.此項工作由南京信潤科技有限公司負責實施。西安熱工院負責對設計圖紙進行審查、確認；負責對現場實測數據方式及結果進行確認；對汽封的加工工藝及質量進行監理。

4.中壓缸、小機軸端汽封采用蜂窩汽封技術進行改造：

4.1.中壓2至9級隔板汽封8環；

4.2.中壓1至9級葉頂汽封9環；

4.3.高中壓缸軸端汽封電端、調端內側汽封各4環，共8環；

4.4.每臺小機（共兩臺）前后軸封最外端各3環，每臺6環，共計 12環。

4.5.上述共計37環更換為蜂窩汽封。

5.其它改造

5.1.高壓缸內外缸夾層在擋汽環處加裝阻汽片。

5.2.高壓靜葉持環動、靜葉汽封分別為2×11道、3×11道共計55道重新鑲齒、調整。

5.3.低壓一號內缸橫向結合面加密封鍵（共四道，現場施工）。

5.4.A、B小機汽缸橫向結合面加密封鍵（共四道，現場施工）。

5.5.4～8項工作由秦皇島五洲電力設備有限公司負責實施，西安熱工院負責對現場實測數據方式及結果進行確認；對汽封的加工工藝及質量進行監理。

6.疏水系統及冗余系統改造

6.1.主、再熱蒸汽系統

6.1.1.主蒸汽管道疏水合并：實施方案：取消主蒸汽管道三通前疏水門（016-SV2503）和其門前手動隔離門（015-HR250006）及其管道，擴容器側加堵頭。取消主蒸汽管道三通后A側主蒸汽管疏水門（020-SV2505）和其門前隔離手動門（018-HR250008）及其管道，擴容器側加裝堵頭。以上兩疏水管路合并后再與B側主蒸汽管疏水管在手動隔離門（HR250007）前合并。注：取消主蒸汽管道三通前疏水門（SV2503）和主蒸汽管道三通后A側主蒸汽管疏水門（SV2505）控制系統。

6.1.2.高旁減溫水管路：實施方案：在高旁減溫水調整門（002-CV2611）后，加裝手動截止球閥一個，取消電動門前后管道放水、放氣，高旁減壓閥前加裝電動閘閥。

6.1.3.高排逆止門后管道疏水：實施方案：取消冷再熱蒸汽管疏水門（004-SV2514），手動隔離門（005-HR25015），取消高排逆止門后疏水氣動門（008-SV2510）和手動門（009-HR25012）將管路在原高排逆止門后疏水手動門（009-HR25012）前合并。

6.1.4.熱再蒸汽管道疏水：實施方案：取消再熱蒸汽管疏水門（022-SV2506）及前手動隔離門（021-HR25018），取消再熱蒸汽管2號疏水門（024-SV2508）及前手動隔離門（023-HR25020），將兩管路在1號中主門前疏水手動門（013-HR25019），與1號中主門疏水管合并。合并位置位于3米平臺，閥門也布置在3米平臺。注：熱工拆除取消的原熱再蒸汽蒸汽管道疏水氣動閥控制系統；

6.1.5.高壓門桿漏汽：實施方案：高壓門桿漏汽小集管在12.6m水平段由原來的ф60×6mm改為ф89×7mm后接至再熱主氣門前管道。

6.2.抽汽系統

6.2.1.抽汽管道疏水：實施方案：取消各段抽汽電動門與逆止門之間疏水。注：熱工拆除取消的原抽汽電動門與逆止門之間疏水氣動閥控制系統。

6.2.2.抽汽管道放氣：實施方案：取消各段抽汽管道放空氣門。

6.2.3.原高排通風閥管道：實施方案：在二段抽汽接口管道底部接疏水管路至高排逆止門前疏水罐，在豎直管段處，接入快冷進汽。高壓缸快冷排氣由取消的軸封安全門排大氣管路接入。

6.2.4.將高壓外缸疏水、高壓第一級疏水接入高排母管。

6.3.軸封供汽系統

6.3.1.軸封供汽濾網：實施方案：取消軸封供汽排污濾網，同時取消放水管路。取消軸封供汽安全門，在原排汽管接入高壓缸快冷排氣。

6.3.2.在低壓軸封供汽管加裝手動調整門及壓力表

6.3.3.主汽至汽機汽封系統管路：實施方案：取消主汽至汽機軸封系統管路及所屬疏水閥門組，在隔斷處加堵頭。注：熱工拆除取消的主汽供軸封系統氣動閥及其控制元件。

6.3.4.冷再供軸封系統：實施方案：取消冷再供軸封管路，在隔斷處加堵頭。注：熱工拆除取消的冷再供軸封系統氣動閥及其控制系統。

6.3.5.軸封溢流：實施方案：軸封溢流分開兩路，原旁路仍接至凝汽器，原主路改接至八段抽汽溫度測點后，更換原氣動門，門盡量靠近凝汽器，門前管道φ133，門口φ159。在氣動門后加裝疏水。

6.3.6.軸封管路疏水：實施方案：鋪設兩路疏水集管DN50，以軸封母管減溫器為界，減溫器前所有疏水直接接入一路疏水集管，減溫器后所有疏水接入另一路疏水集管。兩路疏水集管就近接入軸封溢流門后至凝汽器的管道。輔汽至軸封供汽旁路加裝自動疏水器及疏水旁路作為熱備用。

6.3.7.輔汽至軸封供熱減溫站移位：輔汽至軸封供熱減溫站移位到原冷再供軸封系統的位置。

6.4.凝結水系統

6.4.1.取消凝結水至儲水箱管路及閥門。

6.4.2.取消凝結水泵進出口安全門

6.4.3.更換五號低加出口至除氧器流量孔板：實施方案：提供孔板設計參數：壓力：1MPa；溫度：130℃；流量量程：0～900t/h，對應孔板差壓：0～100kPa，管道尺寸為φ325×8。

6.5.汽輪機本體疏水系統。

6.5.1.取消1號、2號調門后汽輪機放氣及其管路。

6.5.2.高壓調門疏水：實施方案：取消1、2號高壓調門孔板后疏水閥門，將管路在與3號～6號調門孔板疏水在手動門前合并。

6.5.3.四段抽汽管上開孔加裝疏水集管，位置在抽汽電動門前。

6.5.4.高中壓缸平衡管疏水管路閥門取消，管道接至四段抽汽疏水集管。

6.5.5.再熱汽門控制閥漏汽改接至四抽管路上的疏水集管上。

6.5.6.合并再熱蒸汽導管疏水管路，保留B側，取消A側管道、閥門

6.5.7.原高中壓缸冷卻蒸汽管取消，高中壓外缸 兩端和中壓內上缸、中壓平衡盤汽封套處分別封堵。

6.5.8.取消中壓外下缸中部疏水管（1╳2），在距下缸外表面100mm處切開，封堵。擴容器側加堵頭。

6.5.9.取消中壓外下缸排汽區疏水（1╳2），在距下缸外表面100mm處切開，封堵。擴容器側加堵頭。

6.5.10.高中壓缸平衡管（1╳4），取消法蘭及孔板，直管接通。

6.5.11.中壓外上缸法蘭（高中壓平衡盤加平衡塊）堵板開孔接入原中壓缸冷卻蒸汽處快冷，同時割除堵板處加平衡塊的導向管。

6.6.小機供汽系統：

實施方案：拆除主汽供軸封系統相關的閥門和管道。

6.7.高、低加疏水放氣系統

6.7.1.取消各高、低加所有汽側啟動排汽門和相應管道。

6.7.2.取消各高、低加所有化學清洗、充氮系統的閥門和相應管道

6.7.3.取消高、低加正常疏水和危急疏水站的所有疏水排大氣閥門和相關管道。

6.7.4.各高加危急疏水調整門前手動門改為電動門，并做下列聯鎖：1）加熱器水位高Ⅰ值時發報警并聯開此電動門。2）加熱器水位低于高Ⅰ值時聯關此電動門。

6.7.5.六號低加至七號低加疏水管路安裝走向變更：實施方案：重新鋪設的管道與原疏水調整門前管徑一致，吊架視空中鋼架結構位置靈活設置。取消氣動門后手動門。閥門靠近七號低加疏水口。

6.7.6.七號低加至八號低加疏水管路安裝走向變更：實施方案：重新鋪設的管道與原疏水調整門前管徑一致，取消氣動門前后手動門，氣動門布置靠近八號低加疏水口。

6.7.7.八號低加正常疏水：實施方案：取消8號低加正常疏水調整門前后手動門及其放水，將疏水調整門移位至0米層，盡可能靠近凝汽器熱水井。

6.7.8.1號、2號、3號高加，5號、6號、7號、8號低加水位控制整體抬高200mm。

6.7.9.1號、2號、3號高加運行排汽一次門、5號、6號低加運行排汽總門改為球閥。

6.8.低壓門桿漏汽至軸加系統：實施方案：在低壓門桿漏汽至軸加手動門前接管路加裝手動門接至改造后的軸封溢流至8號低加調整門后。

6.9.取消鍋爐5%啟動旁路至高疏擴一路管道及閥門，在5%旁路至定排管道上封

堵。

6.10.高壓旁路閥前加裝電動閘閥：實施方案： 將高壓旁路閥向冷再管道方向移動1000mm左右,給水減溫水管道做相應移動，將高壓旁路閥前支吊架取消，在此位置加裝電動閘閥，重新設計支吊架。

三、改造后實施效果

以#6機300MW機組為例，通過汽輪機改造，在300MW情況下，汽輪機熱耗由8682.2kJ/(kW·h)下降至8067.6 kJ/(kW·h)，供電煤耗由340 g/(kW·h)降為316 g/(kW·h)。節能效益非常可觀。