第一篇：電廠招聘試題 題庫 汽輪機部分 熱動

汽輪機技術問答

基礎知識

1．什么叫工質？火力發電廠采用什么作為工質？

工質是熱機中熱能轉變為機械能的一種媒介物質（如燃氣、蒸汽等），依靠它在熱機中的狀態變化（如膨脹）才能獲得功。

為了在工質膨脹中獲得較多的功，工質應具有良好的膨脹性。在熱機的不斷工作中，為了方便工質流入與排出，還要求工質具有良好的流動性。因此，在物質的固、液、氣三態中，氣態物質是較為理想的工質。目前火力發電廠主要以水蒸氣作為工質。

2．何謂工質的狀態參數？常用的狀態參數有幾個？基本狀態參數有幾個？

描述工質狀態特性的物理量稱為狀態參數。常用的工質狀態參數有溫度、壓力、比容、焓、熵、內能等，基本狀態參數有溫度、壓力、比容。

3．什么叫溫度、溫標？常用的溫標形式有哪幾種？

溫度是衡量物體冷熱程度的物理量。對溫度高低量度的標尺稱為溫標。常用的有攝氏溫標和絕對溫標。

⑴攝氏溫標。規定在標準大氣壓下純水的冰點為0℃，沸點為100℃，在0℃與100℃之間分成100個格，每格為1℃，這種溫標為攝氏溫標，用℃表示單位符號，用t作為物理量符號。

⑵絕對溫標。規定水的三相點（水的固、液、汽三相平衡的狀態點）的溫度為273.15K。絕對溫標與攝氏溫標的每刻度的大小是相等的，但絕對溫標的0K，則是攝氏溫標的－273.15℃。絕對溫標用K作為單位符號，用T作為物理量符號。攝氏溫標與絕對溫標的關系為 t＝T－273.15℃。

4．什么叫壓力？壓力的單位有幾種表示方法？

單位面積上所受到的垂直作用力稱為壓力。用符號“p”表示，即

p=F／A

(1—1)式中

F——垂直作用于器壁上的合力，N；

A——承受作用力的面積m2。

壓力的單位有：

⑴國際單位制中表示壓力采用N/m2，名稱為[帕斯卡]，符號是Pa。1Pa=1N/m2，在電力工業中，機組參數多采用MPa（兆帕），1MPa=106N/m2。

⑵以液柱高度表示壓力的單位有：毫米水柱（mmH2O）、毫米汞柱（mmHg），1 mmHg=133 N/m2，1 mmH2O=9.81 N/m2。

⑶工程大氣壓的單位為kgf/cm2，常用at作代表符號，1at=98066.5 N/m2，物理大氣壓的數值為1.0332 kgf/cm2，符號是atm，1 atm=1.013×10⒌N/m2。

5．什么叫絕對壓力、表壓力？

容器內工質本身的實際壓力稱為絕對壓力，用符號p表示。工質的絕對壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號pg表示。因此，表壓力就是我們用表計測量所得的壓力，大氣壓力用符號patm表示。

絕對壓力與表壓力之間的關系為：

pa＝pg＋p atm

或

pg＝p a－p atm

（1—2）

6．什么叫真空和真空度？

當容器中的壓力低于大氣壓力時，把低于大氣壓力的部分叫真空。用符號“pv”表示。其關系式為： pv＝patm－pa

(1—3)發電廠有時用百分數表示真空值的大小，稱為真空度。真空度是真空值和大氣壓力比值的百分數，即：

真空度＝pv / patm×100%

(1—4)完全真空時真空度為100%，若工質的絕對壓力與大氣壓力相等時，真空度為零。

例如：凝汽器水銀真空表的讀數為7100mmHg，大氣壓力計讀數為750 mmHg，求凝汽器內的絕對壓力和真空度各為多少？

根據 pa＝(patm－pv)/ 735.6＝(750－710)／735.6＝0.054at＝0.0051MPa 真空度＝pv／pamb×100%＝710／750×100%＝94.6% 7．什么叫比容和密度？它們之間有什么關系？

單位質量的物質所占有的容積稱為比容。用小寫的字母ν表示，即：

ν＝V／m m3/kg

（1—5）

式中

m——物質的質量。

kg；

V——物質所占有的容積，m3。

比容的倒數，即單位容積的物質所具有的質量，稱為密度，用符號“ρ”，單位為kg/m3。

比容與密度的關系為ρυ＝1，顯然比容和密度互倒數，即比容和密度不是相互獨立的兩個參數，而是同一個參數的兩種不同的表示方法。

8．什么叫平衡狀態？

在無外界影響的條件下，氣體的狀態不隨時間而變化的狀態叫做平衡狀態。只有當工質的狀態是平衡狀態時，才能用確定的狀態參數值去描述。只有當工質內部及工質與外界間，達到熱的平衡（無溫差存在）及力的平衡（無壓差存在）時，才能出現平衡狀態。9．什么叫標準狀態？

絕對壓力為1.01325×105Pa（1個標準大氣壓），溫度為0℃(273.15)時的狀態稱為標準狀態。

10．什么叫參數坐標圖？

以狀態參數為直角坐標表示工質狀態及其變化的圖稱參數坐標圖。參數坐標圖上的點表示工質的平衡狀態，由許多點相連而組成的線表示工質的熱力過程。如果工質在熱力過程中所經過的每一個狀態都是平衡狀態，則此熱力過程為平衡過程，只有平衡狀態及平衡過程才能用參數坐標圖上的點及線來表示。

11．什么叫功？其單位是什么？

功是力所作用的物體在力的方向上的位移與作用力的乘積。功的大小根據物體在力的作用下，沿力的作用方向移動的位移來決定，改變它的位移，就改變了功的大小，可見功不是狀態參數，而是與過程有關的一個量。

功的計算式為：

W＝FS

(J)

（1—6）

式中

F——作用力，N；

S——位移，m。

單位換算：

1J＝1N·m，1kJ＝2.778×10-4kW·h 12．什么叫功率？其單位是什么？

功率的定義是功與完成功所用的時間之比，也就是單位時間內所做的功。即：

P＝W／t

（W）

(1—7)式中

W——功，J；

t——做功的時間，s。

功率的單位就是瓦特，1瓦特＝1焦耳／秒。

13．什么叫能？

物質做功的能力稱為能。能的形式一般有：動能、位能、光能、電能、熱能等。熱力學中應用的有動能、位能和熱能等。

14．什么叫動能？物體的動能與什么有關？

物體因為運動而具有做功的本領叫動能。動能與物體的質量和運動的速度有關。速度越大，動能就越大；質量越大，動能也越大。動能按下式計算：

Ek＝1/2mc2（kJ）

(1—8)式中

m——物體質量，kg；

c——物體速度，m／s。

動能與物體的質量成正比，與其速度的平方成正比。

15．什么叫位能？

由于相互作用，物體之間的相互位置決定的能稱為位能。

物體所處高度位置不同，受地球的吸引力不同而具有的能，稱為重力位能。重力位能由物質的重量（G）和它離地面的高度（h）而定。高度越大，重力位能越大；重力物體越重，位能越大。重力位能E p＝Gh。

16．什么叫熱能？它與什么因素有關？

物體內部大量分子不規則的運動稱為熱運動。這種熱運動所具有的能量叫熱能，它是物體的內能。熱能與物體的溫度有關，溫度越高，分子運動的速度越快，具有的熱能就越大。

17．什么叫熱量？其單位是什么？

高溫物體把一部分熱能傳遞給低溫物體，其能量的傳遞多少用熱量來度量。因此物體吸收或放出的熱能稱為熱量。熱量的傳遞多少和熱力過程有關，只有在能量傳遞的熱力過程中才有功和熱量的存在，沒有能量傳遞的熱力狀態是根本不存在什么熱量的，所以熱量不是狀態參數。

18．什么叫機械能？

物質有規律的運動稱為機械運動。機械運動一般表現為宏觀運動。物質機械運動所具有的能量叫機械能。

19．什么叫熱機？

把熱能轉變為機械能的設備稱為熱機。如汽輪機、內燃機、蒸汽機、燃輪氣機等。

20．什么叫比熱容？影響比熱容的主要因素有哪些？

單位數量（質量或容積）的物質溫度升高（或降低）1℃所吸收（或放出）的熱量，稱為氣體的單位熱容量，簡稱為氣體的比熱容。比熱容表示單體數量的物質容納或貯存熱量的能力。物質的質量比熱容符號為c，單體為kJ／(kg·℃)。

影響比熱容的主要因素有溫度和加熱條件，一般說來，隨著溫度的升高，物質比熱容的數值也增大；定壓加熱的比熱容大于定容加熱的比熱容。此外，還有分子中原子數目、物質性質、氣體的壓力等因素也會對比熱容產生影響。

21．什么叫熱容量？它與比熱有何不同？ 熱容Q＝mc，熱容的大小等于物體質量與比熱的乘積，熱容與質量有關，比熱容與質量無關，對于相同質量的物體，比熱容大的熱容大，對于同一物質，質量大的熱容大。

22．如何用定值比熱容計算熱量？

在低溫范圍內，可近似認為比熱值不隨溫度的變化而改變，即比熱容為某一常數，此時熱量的計算式為：

q＝c(t2－t1)

kJ／kg

(1—9)23．什么叫內以能？

氣體內部分子運動所形成的內動能和由于分子相互之間的吸引力所形成的內位能的總和稱為內能。μ表示1kg氣體的內能，U表示mkg氣體的內能。即：

U＝mμ

（1—10）

24．什么叫內動能？什么叫內位能？它們由何決定？

氣體內部分子熱運動的動能叫內動以能，它包括分子的移動動能，分子的轉動動能和分子內部的振動動能等。從熱運動的本質來看，氣體溫度越高，分子的熱運動越激烈，所以內動能決定于氣體的溫度。氣體內部分子克服相互間存在的吸引力具有備用的位能，稱為內位能，它氣體的比容有關。

25．什么叫焓？

在某一狀態下單位質量工質比容為ν，所受壓力為p，為反抗此壓力，該工質必須具備pv的壓力位能。單位質量工質內能和壓力位能之和稱為比焓。

26．什么叫熵？

在沒有摩擦的平衡過程中，單位質量的工質吸收的熱量dq與工質吸熱時的絕對溫度T的比值叫熵的增加量。其表達式：

ΔS＝dq／T。

其中ΔS＝S2－S1是熵的變化量，熵的單位是（kJ/kg·k），若某過程中氣體的熵增加，即ΔS＞0，則表示氣體是吸熱過程。若某過程中氣體的熵減少，即ΔS＜0，則表示氣體是放熱過程。若某過程中氣體的熵不變，即ΔS＝0，則表示氣體是絕熱過程。

27．什么叫理想氣體？什么叫實際氣體？

氣體分子間不存在引力，分子本身不占有體積的氣體叫理想氣體。反之，氣體分子間存在著引力，分子本身占有體積的氣體叫實際氣體。

28．火電廠中什么氣體可看作理想氣體？什么氣體可看作實際氣體？

在火力發電廠中，空氣、燃氣、煙氣可以作為理想氣體看待，因為它們遠離液態，與理想氣體的性質很接近。

在蒸汽動力設備中，作為工質的水蒸汽，因其壓力高，比容小，即氣體分子間的距離比較小，分子間的吸引力也相當大。離液態接近，所以水蒸汽應作為實際氣體看待。

29．理想氣體的基本定律有哪些？其內容是什么？ 理想氣體的三個基本定律是：（1）波義耳—馬略特定律；（2）查理定律；（3）蓋呂薩克定律。其具體內容：

（1）波義耳—馬略特定律：當氣體溫度不變時，壓力與比容成反比變化。用公式表示：

p1ν1＝p2ν2

（1—11）

氣體質量為m時：

p1V1＝p2V2（其中V＝mν）。

（1—12）（2）查理定律：氣體比容不變時，壓力與溫度成正比變化。用公式表示為：

p1／T1＝p2／T2

（1—13）

（3）蓋呂薩克定律：氣體壓力不變時，比容與溫度成正比變化，對于質量為m的氣體，壓力不變時，體積與溫度成正比變化。用公式表示：

ν1／Τ1＝ν2／Τ2 或 V1／T1＝V2／T2

（1—14）

30．什么是熱力學第一定律，它的表達式是怎樣的？

熱可以變為功，功可以變為熱，一定量的熱消失時，必產生一定量的功，消耗一定量的功時，必出現與之對應的一定量的熱。

熱力學第一定律的表達式如下：

Q＝Aω

（1—15）

式中A在工程單位制中A＝1／427 kcal／（kgf·m）在國際單位制中，工程熱量均用焦耳（J）為單位，則A＝1即Q＝ω。

附圖閉口系統內（不考慮工質的進出），外界給系統輸入的能量是加入的熱量q，系統向外界輸出的能量為功W，系統內工質本身所具有的能量只是內能μ，根據能量轉換與守恒定律可知，輸入系統的能量－輸出系統的能量＝系統內工質本身能量的增量，即當工質為1kg時：

q－ω＝Δμ 當工質為m公斤時則：

Q－W＝ΔU

（1—16）

上兩式中

q，Q——外界加給工質的熱量，J／kg，J；

Δμ，ΔU——工質內能的變化量，J／kg，J；

ω，W——工質所做的功，J／kg，J。

31．熱力學第一定律的實質是什么？它說明什么問題？

熱力學第一定律的實質是能量守恒與轉換定律在熱力學上的一種特定應用形式。它說明了熱能與機械能互相轉換的可能性及其數值關系。

32．什么是不可逆過程？

存在摩擦，渦流等能量損失使過程只能單方向進行，不可逆轉的過程叫做不可逆過程。實際的過程都是不可逆過程。

33．什么叫等容過程？等容過程中吸收的熱量和所做的功如何計算？

容積（或比容）保持不變的情況下進行的過程叫等容過程。由理想氣體狀態方程pν＝R T得p／T＝R／ν＝常數，即等容過程中壓力與溫度成正比。因Δν＝0，所以容積變化功ω＝0，則q＝Δμ＋ω＝Δμ＝μ2－μ1，也即等容過程中，所有加入的熱量全部用于增加氣體的內能。

34．什么叫等溫過程？等溫過程中工質吸收的熱量如何計算？

溫度不變的情況下進行的熱力過程叫做等溫過程。由理想氣體狀態方程pν＝R T對一定的工質則pν＝RT＝常數，即等溫過程中壓力與比容成反比。

其吸收熱量：

q＝Δμ＋ω

（1—17）

q＝T(S2－S1)。

（1—18）

35．什么叫等壓過程？等壓過程的功及熱量如何計算？

工質的壓力保持不變的過程稱為等壓過程，如鍋爐中水的汽化過程，乏汽在凝汽器中的凝結過程，空氣預熱器中空氣的吸熱過程都是壓力不變時進行的過程。

由理想氣體狀態方程pν＝R T得T／ν＝p／R＝常數，即等壓過程中溫度與比體積成正比。

等壓過程做的功：

ω＝p（ν2－ν1）

（1—19）

等壓過程工質吸收的熱量：

q＝Δμ＋ω＝（μ2－μ1）＋p（ν2－ν1）

＝（μ2＋p2ν2）－（μ1＋p1ν）＝h2－h1

（1—20）

36．什么叫絕熱過程？絕熱過程的功和內能如何計算？

在與外界沒有熱量交換情況下所進行的過程稱為絕熱過程。如汽輪機為了減少散熱損失，汽缸外側包有絕熱材料，而工質所進行的膨脹過程極快，在極短時間內來不及散熱，其熱量損失很小，可忽略不計，故常把工質在這些熱機中的過程作為絕熱過程處理。因絕熱過程

q＝0，則

q＝Δμ＋ω

（1—21）

ω＝-Δμ

（1—22）即絕熱過程中膨脹功來自內能的減少，而壓縮功使內能增加。

ω＝[1／（k－1）]（p1ν1－p2ν2）

（1—23）

k為絕熱指數，與工質的原子個數有關。單原子氣體k＝1.67，雙原子氣體k＝1.4,三原子氣體k＝1.28。

37．什么叫等熵過程？

熵不變的熱力過程稱為等熵過程。可逆的絕熱過程，即沒有能量損失的絕熱過程為等熵過程。在有能量損耗的不可逆過程中，雖然外界沒有加入熱量，但工質要吸收由于摩擦、擾動等損耗而轉變成的熱量，這部分熱量使工質的熵是增加的，這時絕熱過程不為等熵過程。汽輪機工質膨脹過程是個不可逆的絕熱過程。38．簡述熱力學第二定律。

熱力學第二定律說明了能量傳遞和轉化的方向、條件、程度。它有兩種敘述方法： ①從能量傳遞角度來講：熱不可以能自發地不付代價地，從低溫物體傳至高溫物體。

②從能量轉換角度來講：不可能制造出從單一熱源吸熱，使之全部轉化成為功而不留下任何其它變化的熱力發動機。

39．什么叫熱力循環？

工質從某一狀態點開始，經過一系列的狀態變化又回到原來這一狀態點的封閉變化過程叫做熱力循環，簡稱循環。

40．什么叫循環的熱效率？它說明什么問題？

工質每完成一個循環所做的凈功ω和工質在循環中從高溫熱源吸收的熱量q的比值叫做循環的熱效率，即：

η＝ω／q

（1—24）

循環的熱效率說明了循環中熱轉變為功的程度，η越高，說明工質從熱源吸收的熱量中轉變為功的部分越多，反之，轉變為功的部分越少。41．從卡諾循環的熱效率得出哪些結論？

從η＝1－Τ2／Τ1 中可以得出以下幾點結論：

①卡諾循環的熱效率決定于熱源溫度Τ1和冷源溫度Τ2，而與工質性質無關，提高T1和降低T1，可以提高循環熱效率。

②卡諾循環熱效率只能小于1，而不能等于1，因為要使Τ1＝∞（無窮大）或T2＝0（絕對零度）都是不可能的。也就是說，q2損失只能減少而無法避免。

③當T1＝T2時，卡諾循環的熱效率為零。也就是說，在沒有溫差的體系中，無法實現熱能轉變為機械能的熱力循環，或者說，只有一個熱源裝置而無冷卻裝置的熱機是無法實現的。

42．什么叫汽化？它分為哪兩種形式？

物質從液態變成汽態的過程叫汽化。它分為蒸發和沸騰兩種形式。

液體表面在任何溫度下進行的比較緩慢的汽化現象叫蒸發。

液體表面和內部同時進行的劇烈的汽化現象叫沸騰。

43．什么叫凝結？水蒸氣凝結有什么特點？

物質從氣態變成液態的現象叫凝結，也叫液化。

水蒸氣凝結有以下特點：

①一定壓力下的水蒸氣，必須降到該壓力所對應的凝結溫度才開始凝結成液體。這個凝結溫度也就是液體沸點，壓力降低，凝結溫度隨之降低，反之，則凝結溫度升高。

②在凝結溫度下，水從水蒸氣中不斷吸收熱量，則水蒸氣可以不斷凝結成水，并保持溫度不變。44．什么叫動態平衡？什么叫飽和狀態、飽和溫度、飽和壓力、飽和水、飽和蒸汽？

一定壓力下汽水共存的密封容器內，液體和蒸汽的分子在不停地運動，有的跑出液面，有的返回液面，當從水中飛出的分子數目等于因相互碰撞而返回水中的分子數時，這種狀態稱為動態平衡。

處于動態平衡的汽、液共存的狀態叫飽和狀態。

在飽和狀態時，液體和蒸汽的溫度相同，這個溫度稱為飽和溫度；液體和蒸汽的壓力也相同，該壓力稱為飽和壓力。飽和狀態的水稱為飽和水；飽和狀態下的蒸汽稱為飽和蒸汽。

45．為何飽和壓力隨飽和溫度升高而增高？

溫度升高，分子的平均動能增大，從水中飛出的分子數目越多，因而使汽側分子密度增大。同時蒸汽分子的平均運動速度也隨著增加，這樣就使得蒸汽分子對器壁的碰撞增強，其結果使得壓力增大，所以說：飽和壓力隨飽和溫度升高而增高。

46．什么叫濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽、過熱蒸汽？

在水達到飽和溫度后，如定壓加熱，則飽和水開始汽化，在水沒有完全汽化之前，含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽，簡稱濕蒸汽。濕飽和蒸汽繼續在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸汽時的狀態叫干飽和蒸汽。干飽和蒸汽繼續定壓加熱，蒸汽溫度上升而超過飽和蒸汽溫度時，就變成過熱蒸汽。47．什么叫干度？什么叫濕度？

1kg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分數叫做干度，用符號χ表示：

χ＝干蒸汽的重量／濕蒸汽的重量

（1—25）

干度是濕蒸汽的一個狀態參數，它表示濕蒸汽的干燥程度；χ值越大則蒸汽越干燥。

1kg濕蒸汽中含有飽和水的重量百分數稱為濕度，以符號（1-χ）表示。48．什么叫臨界點？水蒸汽的臨界參數為多少？

隨著壓力的增高，飽和水線與干飽和蒸汽線逐漸接近，當壓力增加到某一數值時，二線相交，相交點即為臨界點。臨界點的各狀態參數稱為臨界參數，對水蒸氣來說：其臨界壓力pc＝22.129MPa，臨界溫度為tc＝374.15℃，臨界比容為νc＝0.003147m3／kg。49.是否存在400℃的液態水？

不存在。因為當水的溫度高于臨界溫度時（即t＞tc＝374.15℃時）都是過熱蒸汽，所以不存在400℃的液態水。

50．水蒸氣狀態參數如何確定？

由于水蒸氣屬于實際氣體，其狀態參數按實際氣體的狀態方程計算非常復雜，而且溫差較大不適應工程上實際計算的要求，因此，人們在實際研究和理論分析計算的基礎上，將不同壓力下水蒸氣的比體積、溫度、焓、熵等列成表或繪成圖。利用查圖、查表的方法確定其狀態參數，這是工程上常用的方法。51．什么叫液體熱、汽化熱、過熱熱？

把水加熱到飽和水時所加入的熱量，稱為液體熱。

1kg飽和水在定壓條件下加熱至完全汽化所加入的熱量叫汽化潛熱，簡稱汽化熱。

干飽和蒸汽定壓加熱變成過熱蒸汽，過熱過程吸收的熱量叫過熱熱。52．什么叫穩定流動、絕熱流動？

流動過程中工質各狀態點參數不隨時間而變動的流動稱為穩定流動。

與外界沒有熱交換的流動稱為絕熱流動。53．什么叫軸功？什么叫膨脹功？ 軸功即工質流經熱機時，驅動熱機主軸對外輸出的功，以“ωs”表示。將（q－Δμ）這部分數量的熱能所轉變成的功叫膨脹功，它是一種氣體容積變化功，用符號ω表示，對一般流動系統 ω＝q－Δμ＝（p2ν2－p1ν1）＋1/2（c22－c12）＋g（z2－z1）

（1—26）54．什么叫噴管？電廠中常用哪幾種噴管？

凡用來使氣流降壓增速的管道叫噴管。電廠中常用的噴管有漸縮噴管和縮放噴管兩種。漸縮噴管的截面是逐漸縮小的；而縮放噴管的截面先收縮后擴大。55．什么叫節流？什么叫絕熱節流？

工質在管內流動時，由于通道截面突然縮小，使工質流速突然增加，壓力降低的現象稱為節流。

節流過程中如果工質與外界沒有熱交換，則稱之為絕熱節流。

56．什么叫朗肯循環？

以水蒸氣為工質的火力發電廠中，讓飽和蒸汽在鍋爐的過熱器中進一步吸熱，然后過熱蒸汽在汽輪機內進行絕熱膨脹做功，汽輪機排汽在凝汽器中全部凝結成水。并以水泵代替卡諾循環中的壓縮機使凝結水重又進入鍋爐受熱，這樣組成的汽-水基本循環，稱之為朗肯循環。57．朗肯循環是通過哪些熱力設備實施的？各設備的作用是什么？

朗肯循環的主要設備是蒸汽鍋爐、汽輪機、凝汽器和給水泵四個部分。

⑴．鍋爐：包括省煤器、爐膛、水冷壁和過熱器，其作是將給水定壓加熱，產生過熱蒸汽，通過蒸汽管道，送入汽輪機。

⑵．汽輪機：蒸汽進入汽輪機絕熱膨脹做功將熱能轉變為機械能。

⑶．凝汽器：作用是將汽輪機排汽定壓下冷卻，凝結成飽和水，即凝結水。

⑷．給水泵：作用是將凝結水在水泵中絕熱壓縮，提升壓力后送回鍋爐。58．朗肯循環的熱效率如何計算？

根據效率公式

η＝ω／q1＝（q1－q2）／q1

（1—27）

式中

q1——1kg蒸汽在鍋爐中定壓吸收的熱量，kJ／kg；

q2——1kg蒸汽在凝汽器中定壓放出的熱量，kJ／kg。

對朗肯肯循環1kg蒸汽在鍋爐中定壓吸收的熱量為：

q1＝h1－h給

kJ／kg

（1—28）

式中

h1——過熱蒸汽焓，kJ／kg ；

h給——給水焓，kJ／kg。

1kg排汽在冷凝器中定壓放出熱量為：

q2＝h2－h21

kJ／kg

（1—29）

式中

h2 ——汽輪機排汽焓，kJ／kg；

h21 ——凝結水焓，kJ／kg。

因水在水泵中絕熱壓縮時，其溫度變化不大，所以hfw可以認為等于凝結水焓h21。則循環所獲得功為：

ω＝q1－q2＝（h1―h給）―（h2―h2‘）

＝h1－h2＋h2‘－h給＝h1－h2

（1—30）

所以

η＝ω／q1＝（h1－h2）／（h1－h21）

（1—31）59．影響朗肯循環效率的因素有哪些？

從朗肯循環效率公式η＝（h1－h2）／（h1－h21）或以看出η取決于過熱蒸汽焓h1，排汽焓h2以及凝結水焓h21，而h1由過熱蒸汽的初參數 p1、t1 決定。h1和h21都由參數p2決定，所以朗肯循環效率取決于過熱蒸汽的初參數 p1、t1和終參數p2。

毫無疑問：初參數（過熱蒸汽壓力，溫度）提高，其他條件不變，熱效率將提高，反之，則下降；終參數（排汽壓力）下降，初參數不變，則熱效率提高，反之，則下降。60．什么叫給水回熱循環

把汽輪機中部分做過功的蒸汽抽出，送入加熱器中加熱給水，這種循環叫給水回熱循環。61．采用給水回熱循環的意義是什么？

采用給水回熱加熱以后，一方面從汽輪機中間部分抽出一部分蒸汽，加熱給水提高了鍋爐給水溫度。這樣可使抽汽不在凝汽器中冷凝放熱，減少了冷源損失。另一方面，提高了給水溫度，減少給水在鍋爐中的吸熱量。

因此，在蒸汽初參數、終參數相同的情況下，采用給水回熱循環的熱效率比朗肯循環熱效率高。

一般回熱級數不止一級，中參數的機組，回熱級數3—4級；高參數機組6—7級；超高參數機組不超過8—9級。

62．什么叫再熱循環？ 再熱循環就是把汽輪機高壓缸已經做了部分功的蒸汽再引入鍋爐的再熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機中、低壓缸內繼續做功，最后的乏汽排入凝汽器的一種循環。63．采用中間再熱循環的目的是什么？

采用中間再熱循環的目的有兩個：

⑴降低終濕度：由于大型機組初壓的提高，使排汽濕度增加，對汽輪機的末幾級葉片侵蝕增大。雖然提高初溫可以降低終濕度，但提高初溫度受金屬材料耐溫性能的限制，因此對終濕度改善較少；采用中間再熱循環有利于終濕度的改善，使得終濕度降到允許的范圍內，減輕濕蒸汽對葉片的沖蝕，提高低壓部分的內效率。

⑵提高熱效率：采用中間再熱循環，正確的選擇再熱壓力后，循環效率可以提高4%—5%。64．什么的熱電合供循環？其方式有幾種？

在發電廠中利用汽輪機中做過功的蒸汽，（抽汽或排汽）的熱量供給熱用戶，可以避免或減少在凝汽器中的冷源損失，使發電廠的熱效率提高，這種同時生產電能和熱能的生產過程稱為熱電合供循環。熱電合供循環中供熱汽源有兩種：一種是由背壓式汽輪機排汽；一種是由調整抽汽式汽輪機抽汽。65．何謂換熱？換熱有哪幾種基本形式？

物體間的熱量交換稱為換熱。

換熱有三種基本形式：導熱、對流換熱、輻射換熱。

直接接觸的物體各部分之間的熱量傳遞現象叫導熱。

在流體內，流體之間的熱量傳遞主要由于流體的運動，使熱流體中的一部分熱量傳遞給冷流體，這種熱量傳遞方式叫做以對流換熱。

高溫物體的部分熱能變為輻射能，以電磁波的形式向外發射到接收物體后，輻射能再轉變為熱能，而被吸收。這種電磁波傳遞熱量的方式 叫做輻射換熱。66．什么叫穩定導熱？

物體各點的溫度不隨時間而變化的導熱叫做穩定導熱。火電廠中大多數熱力設備在穩定運行時其壁面間的傳熱都屬于穩定導熱。

67．什么叫導熱系數？導熱系數與什么有關？

導熱系數是表明材料導熱能力大小的一個物理量，又稱熱導率，它在數值上等于壁的兩表面溫差為1℃，壁厚等于1m時，在單位壁面積上每秒鐘所傳遞的熱量。導熱系數與材料的種類、物質的結構、濕度有關，對同一種材料，導熱系數還和材料所處的溫度有關。68．什么叫對流換熱？舉出在電廠中幾個對流換熱的實例。

流體流過固體壁面時，流體與壁面之間進行的熱量傳遞過程叫對流換熱。

在電廠中利用對流換熱的設備較多，如煙氣流過對流過熱器與管壁發生的熱交換；在凝汽器中，銅管內壁與冷卻水及銅管外壁與汽輪機排汽之間發生的熱交換。69．影響對流換熱的因素有哪些？

影響對流換熱的因素主要有五個方面：

⑴流體流動的動力。流體流動的動力有兩種：一種是自由流動；一種是強迫流動。強迫流動換熱通常比自由流動換熱更強烈。

⑵流體有無相變。一般來說對同一種流體有相變時的對流換熱比無相變時更強烈。

⑶流體的流態。由于紊流時流體各部分之間流動劇烈混雜，所以紊流時，熱交換比層流時更強烈。

⑷幾何因素影響。流體接觸的固體表面的形狀、大小及流體與固體之間的相對位置都影響對流換熱。

⑸流體的物理性質。不同流體的密度、粘性、導熱系數、比熱容、汽化潛熱等都不同，它影響著流體與固體壁面的熱交換。

注：物質分固態、液態、氣態三相，相變就是指其狀態變化。70．什么叫層流？什么是紊流？

流體有層流和紊流兩種流動狀態。

層流是各流體微團彼此平行地分層流動，互不干擾與混雜。

紊流是各流體微團間強烈地混合與摻雜、不僅有沿著主流方向的運動，而且還有垂直于主流方向的運動。

71．層流與紊流各有什么流動特點？在汽水系統上常遇到哪一種流動？

層流的流動特點：各層間液體互不混雜，液體質點的運動軌跡是直線或是有規則的平滑曲線。

紊流的流動特點：流體流動時，液體質點之間有強烈的互相混雜，各質點都呈現出雜亂無章的紊亂狀態，運動軌跡不規則，除有沿流動方向的位移外，還有垂直于流動方向的位移。

發電廠的汽、水、風、煙等各種管道系統中的流動，絕大多數屬于紊流運動。72．什么叫雷諾數？它的大小能說明什么問題？

雷諾數用符號“Re”表示，流體力學中常用它來判斷流體流動的狀態。

Re＝cd／ν

（1—32）

式中

c——流體的流速，m／s；

d——管道內徑，m；

ν——流體的運動粘度，m2／s。

雷諾數大于10000時表明流體的流動狀態是紊流，雷諾數小于2320時表明流體的流動狀態是層流。在實際應用中只用下臨界雷諾數，對于圓管中的流動，Re＜2300為層流，當Re＞2300為紊流。73．何謂流量？何謂平均流速？它與實際流速不什么區別？

流體流量是指單位時間內通過過流斷面的液體數量。其數量用體積表示，稱為體積流量，常用m3／s或m3／h表示；其數量用重量表示，稱為重量流量，常用kg／s或kg／h表示。

平均流速：是指過流斷面上各點流速的算術平均值。

實際流速與平均流速的區別：過流斷面上各點的實際流速是不相同的，而平均流速在過流斷面上是相等的（這是由于取算術平均值而得）。74．何謂水錘？有何危害？如何防止？

在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復、迅速地變化，對管道中有一種“錘擊”的特征，這種現象稱為水錘（或叫水擊）。

水錘有正水錘和負水錘之分，它們的危害有：

正水錘時，管道中的壓力升高，可以超過管中正常壓力的幾十倍至幾百倍，以致管壁產生很大的應力，而壓力的反復變化將引起管道和設備的振動，管道的應力交變變化，將造成管道、管件和設備的損壞。

負水錘時，管道中的壓力降低，出會引起管道和設備振動。應力交遞變化，對設備有不利的影響，同時負水錘時，如壓力降得過低可能使管中產生不利的真空，在外界壓力的作用下，會將管道擠扁。

為了防止水錘現象的出現，可采取增加閥門起閉時間，盡量縮短管道的長度，在管道上裝設安全閥門或空氣室，以限制壓力突然升高的數值或壓力降得太低的數值。75．何謂金屬的機械性能？

金屬的機械性能是金屬材料在外力作用下表現出來的特性。如彈性、強度、硬度、韌性和塑性等。

76．什么叫強度？強度指標通常有哪些？

強度是指金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力。強度指標有彈性極限бe、屈服極限бs、強度極限бb。

所謂彈性極限是指材料在外力作用下產生彈性變形的最大應力。

屈服極限是指材料在外力作用下出現塑性變形時的應力。

強度極限是指材料斷裂時的應力。77．什么叫塑性？塑性指標有哪些？

金屬材料在外力作用下產生塑性變形而不破壞的能力，塑性指標有延伸率和斷面收縮率。78．什么叫變形？變形過程有哪三個階段？

金屬材料在外力作用下，所引起尺寸和形狀的變化稱為變形。

任何金屬，在外力作用下引起的變形過程可分為三個階段：

⑴彈性變形階段。即在應力不大的情況下變形量隨應力值成正比例增加，當應力去除后變形完全消失。

⑵彈-塑性變形階段。即應力超過材料的屈服極限時，在應力去除后變形不能完全消失，而有殘留變形存在，這部分殘留變形即為塑性變形。

⑶斷裂。當應力繼續增大，金屬在大量塑性變形之后即發生斷裂。79．什么叫剛度和硬度？

零件在受力時抵抗彈性變形的能力稱為剛度。硬度是指金屬材料抵抗硬物壓入其表面的能力。80．何謂疲勞和疲勞強度？

在工程實際中，很多機器零件所受的載荷不僅大小可能變化，而且方向也可能變化，如齒輪的齒，轉動機械的軸等。這種載荷稱為交變載荷，交變載荷在零件內部將引起隨時間而變化的應力，稱為交變應力。零件在交變應力的長期作用下，會在小于材料的強度極限бb甚至小于屈服極限бs的應力下斷裂，這種現象稱為疲勞。金屬材料在無限多次交變應力作用下，不致引起斷裂的最大應力稱為疲勞極限或疲勞強度。81．什么叫熱應力？

由于零部件內、外或兩側溫差引起的零、部件變形受到約束，而在物體內部產生的應力稱為熱應力。82．什么叫熱沖擊？

金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時，其內部將產生很大的溫差，從而引起很大的沖擊熱應力，這種現象稱為熱沖擊。一次大的熱沖擊，產生的熱應力能超過材料的屈服極限，而導致金屬部件的損壞。83．造成汽輪機熱沖擊的原因有哪些？

汽輪機運行中產生熱沖擊主要有以下幾種原因：

⑴ 起動時蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。一般起動中要求起動參數與金屬溫度相匹配，并控制一定的溫升速度，如果溫度不相匹配，相差較大，則會產生較大的熱沖擊。

⑵ 極熱態起動時造成的熱沖擊。單元制機組極熱態起動時，由于條件限制，往往是在蒸汽參數較低情況下沖轉，這樣在汽缸、轉子上極易產生熱沖擊。

⑶ 負荷大幅度變化造成的熱沖擊。額定滿負荷工況運行的汽輪機甩去較大部分負荷，則通流部分的蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉子受冷而產生較大熱沖擊。突然加負荷時，蒸汽溫度升高，放熱系數增加很大，短時間內蒸汽與金屬間有大量熱交換，產生的熱沖擊更大。

⑷ 汽缸、軸封進水造成的熱沖擊。冷水進入汽缸、軸封體內，強烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。

84．蒸汽對汽輪機金屬部件表面的熱傳遞有哪些方式？

蒸汽對汽輪機金屬部件表面的熱傳遞有兩種方式 ：當金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時，熱量以凝結放熱方式傳遞給金屬表面，當金屬表面溫度等于或高于蒸汽的飽和溫度時，熱量以對流放熱方式傳給金屬表面。

85．蒸汽與金屬表面間的凝結放熱有哪些特點？

總的來說，由于凝結放熱時熱交換是通過蒸汽凝結放出汽化潛熱的方式來實現的，故其放熱系數一般較大。凝結放熱有兩種。

⑴ 蒸汽在金屬表面凝結形成水膜，而后蒸汽凝結時放出的汽化潛熱通過水膜傳給金屬表面，這種方式叫膜狀凝結。冷態起動初始階段蒸汽對汽缸內表面的放熱就是這種方式，其放熱系數在4652～17445（m2·K）之間。

⑵ 蒸汽在金屬表面凝結放熱時，不形成水膜則這種凝結方式叫珠狀凝結。冷態起動初始階段，由于轉子旋轉的離心力，蒸汽對轉子表面的放熱屬于珠狀凝結。珠狀凝結放熱系數相當大，一般達膜狀凝結放熱系數的15～20倍。

86．蒸汽與金屬表面間的對流放熱有何特點？

金屬的表面溫度達到加熱蒸汽壓力下的飽和溫度以上時，蒸汽與金屬表面的熱傳遞以對流放熱方式進行，蒸汽的對流放熱系數要比凝結放熱系數小得多。

蒸汽對金屬的放熱系數不是一個常數，它與蒸汽的狀態有很大的關系，高壓過熱蒸汽和濕蒸汽的放熱系數較大。低壓微過熱蒸汽的放熱系數較小。

87．何謂準穩態點、準穩態區？

在一定的溫升率條件下，隨著蒸汽對金屬放熱時間的增長和蒸汽參數的升高，蒸汽對金屬的放熱系數不斷增大，即蒸汽對金屬的放熱量不斷增加，從而使金屬部件內的溫差不斷加大。當調節級的蒸汽溫度升到滿負荷所對應的蒸汽溫度時，蒸汽溫度變化率為零，此時金屬部件內部溫差達到最大值，在溫升率變化曲線上這一點稱為準穩態點，準穩態點附近的區域為準穩態區。

汽輪機起動時進入準穩態區時熱應力達到最大值。

88．汽輪機起、停和工況變化時，哪些部位熱應力最大？

汽輪機起、停和工況變化時，最大熱應力發生的部位通常是：高壓缸的調節級處，再熱機組中壓缸的進汽區，高壓轉子在調節級前后的汽封處、中壓轉子的前汽封處等。

89．什么叫熱疲勞？

金屬零部件被反復加熱和冷卻時，其內部產生交變熱應力，在此交變熱應力反復作用下零部件遭到破壞的現象叫熱疲勞。

90．什么叫蠕變？

金屬材料長期處于高溫條件下，在低于屈服點的應力作用下，緩慢而持續不斷地增加材料塑性變形的過程叫蠕變。

91．什么叫應力松弛？

金屬零件在高溫和某一初始應力作用下，若維持總變形不變，則隨時間的增加，零件的應力逐漸地降低，這種現象叫應力松弛，簡稱松弛。

92．何謂汽輪機積鹽？

帶有各種雜質的過熱蒸汽進入汽輪機后，由于做了功，壓力和溫度便有所降低，而鈉化合物和硅酸在蒸汽中的溶解度便隨著壓力的降低而減小。當其中某種物質的攜帶量大于它在蒸汽中的溶解度時，該物質就會以固態排出。沉積在蒸汽的通流部分。沉積的物質主要是鹽類，這種現象常稱汽輪機積鹽。

93．什么叫熱工檢測和熱工測量儀表？

發電廠中，熱力生產過程的各種熱工參數（如壓力、溫度、流量、液位、振動等）的測量方法叫熱工檢測，用來測量熱工參數的儀表叫熱工測量儀表。

94．什么叫允許誤差？什么叫精確度？

根據儀表的制造質量，在國家標準中規定了各種儀表的最大誤差，稱為允許誤差。允許誤差表示為：

K＝儀表的最大允許絕對誤差／（量程上限－量程下限）×100% 允許誤差去掉百分量以后的絕對值（K值）叫儀表的精確度，一般實用精確度的等級有：0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5、4.0等。

95．溫度測量儀表分哪幾類？各有哪幾種？

溫度測量儀表按其測量方法可分為兩大類：

⑴ 接觸式測溫儀表。主要有：膨脹式溫度計，熱電阻溫度計和熱電偶溫度計等。

⑵ 非接觸式測量儀表。主要有：光學高溫計、全輻射式高溫計和光電高溫計等。

96．壓力測量儀表分為哪幾類？

壓力測量儀表可分為滾柱式壓力計、彈性式壓力計和活塞式壓力計等。

97．水位測量儀表有哪幾種？

水位測量儀表主要有玻璃管水位計、差壓型水位計、電極式水位計等。

98．流量測量儀表有哪幾種？

根據測量原理，常用的流量測量儀表（即流量計）有差壓式、速度式和容積式三種。火力發電廠中主要采用差壓式流量計來測量蒸汽、水和空氣的流量。

99．如何選擇壓力表的量程？

為防止儀表損壞，壓力表所測壓力的最大值一般不超過儀表測量上限的2/3；為保證測量的準確度，被測壓力不得低于標尺上限的1/3。當被測壓力波動較大時，應使壓力變化范圍處在標尺上限的1/3～1/2處。

100．何謂雙金屬溫度計？其測量原理怎樣？

雙金屬溫度計是用來測量氣體、液體和蒸汽的較低溫度的工業儀表。它具有良好的耐振性，安裝方便，容易讀數，沒有汞害。

雙金屬溫度計用繞成螺旋彈簧狀的雙金屬片作為感溫元件，將其放在保護管內，一端固定在保護管底部（固定端），另一端連接在一細軸上（自由端），自由端裝有指針，當溫度變化時，感溫元件的自由端帶動指針一起轉動，指針在刻度盤上指示出相應的被測溫度。

101．何謂熱電偶？

在兩種不同金屬導體焊成的閉合回路中，若兩焊接端的溫度不同時，就會產生熱電勢，這種由兩種金屬導體組成的回路就稱為熱電偶。

102．什么叫繼電器？它有哪些分類？

繼電器是一種能借助于電磁力或其它物理量的變化而自行切換的電器。它本身具有輸入回路，是熱工控制回路中用得較多的一種自動化元件。

根據輸入信號不同，繼電器可分為兩大類：一類是非電量繼電器，如壓力繼電器，溫度繼電器等，其輸入信號是壓力、溫度等，輸出的都是電量信號。一類是電量繼電器，它輸入、輸出的都是電量信號。

103．電流是如何形成的？它的方向是如何規定的？

在金屬導體中存在著大量電子，能自由運動的電子叫自由電子，金屬中的電流就是自由電子朝一個方向運動所形成的。電流是有一定方向的，規定正電荷運動的方向為電流方向。

104．什么是電路的功率和電能？它們之間有何關系？

電路的功率就是單位時間內電場所做的功。電能用來表示電場在一段時間內所做的功。它們之間的關系為：

E＝P·t

（1—33）

式中

P——功率，hW；

t——時間，t；

E——電能，kW·h。

注：1 kW·h就是平常所說的1度電。

105．構成煤粉鍋爐的主要本體設備和輔助設備有哪些？

煤粉鍋爐本體的主要設備包括：燃燒器、燃燒室（爐膛）、布置有受熱面的煙道、汽包、下降管、水冷壁、過熱器、再熱器、省煤器、空氣預熱器、聯箱、減溫器、安全閥、水位計等。

輔助設備主要包括：送風機、引風機、排粉機、磨煤機、粗粉分離器、旋風分離器、給煤機、給粉機、除塵器及煙囟等。

106．何謂燃料？鍋爐燃料有哪幾種？

所謂燃料是指在燃燒過程中能放出熱量的物質，燃料必須具備兩個條件：一是可燃性，二是燃燒時可放出熱量。

燃料按物理形態可分為固體、液體、氣體三種。

⑴ 固體燃料包括：木材、煤、油母頁巖、木炭、焦炭、煤粉等。

⑵ 液體燃料包括：在石油、重油、煤油、柴油等。

⑶ 氣體燃料包括：天然氣、高爐煤氣、發生爐煤氣、焦爐煤氣、地下氣化煤氣等。

107．什么是燃料的發熱量？發熱量的大小決定于什么？

燃料的發熱量是指單位重量（氣體燃料用單位容積）的燃料在完全燃燒時所放出的熱量，單位為kJ／kg或kJ／m3。

燃料發熱量的大小取決于燃料中可燃成分的多少。一般說來，燃料中含揮發分高，含碳量多，含水分和灰分少，就說明燃料的發熱量大；反之則小。

108．燃料的定壓高、低位發熱量有何區別？

燃料的定壓高、低位發熱量的區別在于，定壓高位發熱量的指1kg收到基燃料完全燃燒時放出的全部熱量，包括煙氣中水蒸氣已凝結成水放出的汽化潛熱。定壓低位發熱量則要從定壓高位發熱量中扣除這部分汽化潛熱。

109．鍋爐對給水有哪幾點要求？

鍋爐對水質的要求隨著鍋爐額定壓力的提高而提高。給水品質還隨電廠的性質而有差別。凝汽式發電廠比熱電廠要求高，單段蒸發比分段蒸發要求高，直流鍋爐比汽包鍋爐要求高。對鍋爐給水一般有如下要求：

⑴ 鍋爐給水必須是經化學處理的除鹽水。

⑵ 鍋爐給水的壓力和溫度必須達到規定值。

⑶ 鍋爐給水品質標準要求：硬度、溶解氧、pH值、含油量、含二氧化碳、含鹽量、聯氨量、含銅量、含鐵量必須合格，水質澄清。

汽輪機設備結構與工作原理

1．汽輪機工作的基本原理是怎樣的？汽輪機發電機組是如何發出電來的？

具有一定壓力、溫度的蒸汽，進入汽輪機，流過噴嘴并在噴嘴內膨脹獲得很高的速度。高速流動的蒸汽流經汽輪機轉子上的動葉片做功，當動葉片為反動式時，蒸汽在動葉中發生膨脹產生的反動力亦使動葉片做功，動葉帶動汽輪機轉子，按一定的速度均勻轉動。這就是汽輪機最基本的工作原理。

從能量轉換的角度講，蒸汽的熱能在噴嘴內轉換為汽流動能，動葉片又將動能轉換為機械能，反動式葉片，蒸汽在動葉膨脹部分，直接由熱能轉換成機械能。

汽輪機的轉子與發電機轉子是用聯軸器連接起來的，汽輪機轉子以一定速度轉動時，發電機轉子也跟著轉動，由于電磁感應的作用，發電機靜子線圈中產生電流，通過變電配電設備向用戶供電。

2．汽輪機如何分類？

汽輪機按熱力過程可分為：

⑴ 凝汽式汽輪機（代號為N）。

⑵ 一次調整抽汽式汽輪機（代號為C）。

⑶ 二次調整抽汽式汽輪機（代號為C、C）。

⑷ 背壓式汽輪機（代號為B）。

按工作原理可分為：

⑴ 沖動式汽輪機。⑵ 反動式汽輪機。

⑶ 沖動反動聯合式汽輪機。

按新蒸汽壓力可分為：

⑴ 低壓汽輪機

新汽壓力為1.18～1.47MPa。

⑵ 中壓汽輪機

新汽壓力為1.96～3.92MPa。

⑶ 高壓汽輪機

新汽壓力為5.88～9.81MPa。

⑷ 超高壓汽輪機

新汽壓力為11.77～13.75MPa。

⑸ 亞臨界壓力汽輪機

新汽壓力為15.69～17.65MPa。

⑹ 超臨界壓力汽輪機

新汽壓力為22.16MPa。

按蒸汽流動方向可分為：

⑴ 軸流式汽輪機。

⑵ 輻流式汽輪機。

3．汽輪機的型號如何表示？

汽輪機型號表示汽輪機基本特性，我國目前采用漢語拼音和數字來表示汽輪機型號，其型號由三段組成：

× ××-×××／×××／×××-×

（第一段）（第二

段）（第三段）

第一段表示型式及額定功率（MW），第二段表示蒸汽參數，第三段表示設計變型序號。

例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽輪機，新汽壓力為8.82 MPa，新汽溫度為535℃。

4．什么是沖動式汽輪機？

沖動式汽輪機指蒸汽主要在噴嘴中進行膨脹，在動葉片中蒸汽不再膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動方向。現代沖動式汽輪機各級均具有一定的反動度，即蒸汽在動葉片中也發生很小一部分膨脹，從而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作沖動式汽輪機。

5．什么是反動式汽輪機？

反動式汽輪機是指蒸汽在噴嘴和動葉中的膨脹程度基本相同。此時動葉片不僅受到由于汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動葉片進出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動式汽輪機相比，反動式汽輪機軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。

6．什么是凝汽式汽輪機？

凝汽式汽輪機是指進入汽輪機的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝結成水全部返回鍋爐。

進入汽輪機的蒸汽，對于一般中壓機組來說，每1kg蒸汽含熱量約3223kJ，這些熱量中只有837 kJ左右是做了功的，凝結水中約有126 kJ熱量，約2240 kJ熱量是被冷卻排汽的冷卻水帶走了，這是一個很大的損失。對于高壓汽輪機，由于進汽含熱量大些（約3433 kJ左右），可用的熱量相對來說要大些，但損失仍很大。為了減少這些損失，采用帶回熱設備的凝汽式汽輪機，就是把進入汽輪機做過一部分功的蒸汽抽出來，在回熱加熱器內加熱鍋爐的給水，使給水溫度提高，節約燃料，提高經濟性。

7．什么是調整抽汽式汽輪機？

從汽輪機某一級中經調壓器控制抽出大量已經做了部分功的一定壓力范圍的蒸汽，供給其它工廠及熱用戶使用，機組仍設有凝汽器，這種型式的機組稱為調整抽汽式汽輪機。它一方面能使蒸汽中的含熱量得到充分利用，同時因設有凝汽器，當用戶用汽量減少時，仍能根據低壓缸的容量保證汽輪機帶一定電負荷。

8．什么是中間再熱式汽輪機？

中間再熱式汽輪機就是蒸汽在汽輪機內做了一部分功后，從中間引出，通過鍋爐的再熱器提高溫度（一般升高到機組額定溫度），然后再回到汽輪機繼續做功，最后排入凝汽器的汽輪機。

9．中間再熱式汽輪機主要有什么優點？

中間再熱式汽輪機優點主要是提高機組的經濟性。在同樣的初參數下，再熱機組比不再熱機組的效率提高4%左右。其次是對防止大容量機組低壓末級葉片水蝕特別有利，因為末級蒸汽濕度比不再熱機組大大降低。

10．大功率機組總體結構方面有哪些特點？

大功率汽輪機由于采用了高參數蒸汽、中間再熱以及低壓缸分流等措施，汽缸的數目相應增加，這就帶來了機組布置、級組分段、定位支持、熱膨脹處理等許多新問題。

從總體結構上講，大功率汽輪機有如下特點： ⑴ 為了適應新蒸汽高壓高溫的特點，蒸汽室與調節汽門從高壓汽缸殼上分離出來，構成單獨的進汽閥體，從而簡化了高壓缸的結構，保證了鑄件質量，降低了由于運行溫度不均而產生的熱應力。國產125MW、300MW機組的高、中壓調節汽門以及200MW汽輪機的高壓缸調節汽門都采用這種結構形式。

⑵ 高、中壓級的布置采用兩種方式。一種是高、中壓級合并在一個汽缸內（上汽廠125MW機組和東方廠300MW機組上采用）。另一種是高、中壓級分缸的結構（上汽廠300MW機組和國產200MW機組采用這種結構）。

⑶ 大功率汽輪機各轉子之間一般用剛性聯軸器連接，由此帶來機組定位和脹差過大的問題，必須設置合理的滑銷系統。

⑷ 大機組都裝有脹差保護裝置，一旦脹差超過極限時，便發出信號報警或緊急停機。

⑸ 大機組大都不把軸承布置在汽缸上，而采用全部軸承座直接由基礎支持的方法。國產125MW、300MW汽輪機采用這種布置。

11．為什么大機組高、中壓缸采用雙層缸結構？

對大機組的高、中壓缸來說，形狀應盡量簡單，避免特別厚、重的中分面法蘭，以減少熱應力、熱變形以及由此而引起的結合面漏汽。

采用雙層缸結構后，很高的汽缸內、外蒸汽壓差由內、外兩層分擔承受，汽缸壁和法蘭相對講可以做得比較薄些，也有利于機組起停和工況變化時減小金屬溫差。所以目前高壓汽輪機高、中壓汽缸大多采用雙層缸結構，國產125MW、200MW、300MW機組都是如此。

12．汽輪機本體主要由哪幾個部分組成？

汽輪機本體主要由以下幾個部分組成：

⑴ 轉動部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動葉片及聯軸器等組成。

⑵ 固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。

⑶ 控制部分：由調節系統、保護裝置和油系統等組成。

13．汽缸的作用是什么？

汽缸是汽輪機的外殼。汽缸的作用主要是將汽輪機的通流部分（噴嘴、隔板、轉子等）與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機內完成做功過程。此外，它還支承汽輪機的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產生的熱應力。

14．汽輪機的汽缸可分為哪些種類？

汽輪機的汽缸一般制成水平對分式，即分上汽缸和下汽缸。

為合理利用鋼材，中小型汽輪機汽缸常以一個或兩個垂直結合面分為高壓段、中壓段和低壓段。

大功率的汽輪機根據工作特點分別設置高壓缸、中壓缸和低壓缸。

高壓高溫采用雙層汽缸結構后，汽缸分內缸和外缸。

汽輪機末級葉片以后將蒸汽排入凝汽器，這部分汽缸稱排汽缸。

15．為什么汽缸通常制成上下缸的形式？

汽缸通常制成具有水平結合面的水平對分形式。上、下汽缸之間用法蘭螺栓聯在一起，法蘭結合面要求平整，光潔度高，以保證上、下汽缸結合面嚴密不漏汽。汽缸分成上、下缸，主要是便于加工制造與安裝、檢修。

16．汽缸個數通常與汽輪機功率有什么關系？

根據機組的功率不同，汽輪機汽缸有單缸和多缸之分。通常功率在100MW以下的機組采用單缸，300MW以下采用2～4個汽缸，600MW以下采用4～6個汽缸。

如國產100MW機組為單缸，125MW機組為雙缸，200MW機組為三缸，300MW機組為三缸或四缸，總的趨勢是機組功率愈大，汽缸個數愈多。

17．按制造工藝分類，汽輪機汽缸有哪些不同型式？

主要分鑄造與焊接兩種。

汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結構；低壓段根據容量和結構要求采用鑄造或簡單鑄件、型鋼及鋼板的焊接結構。

18．汽輪機的汽缸是如何支承的？

汽缸的支承要求平穩并保證汽缸能自由膨脹而不改變它的中心位置。

汽缸都是支承在基礎臺板（也叫座架、機座）上；基礎臺板又用地腳螺釘固定在汽輪機基礎上。小型汽輪機用整塊鑄件做基礎臺板，功率汽輪機的汽缸則支承在若干塊基礎臺板上。汽輪機的高壓缸通過水平法蘭所伸出的貓爪（亦稱搭爪）支承在前軸承座上。它又分為上缸貓爪支承和下缸貓爪支承兩種方式。

19．下缸貓爪支承方式有什么優缺點？

中、低參數汽輪機的高壓缸通常是利用下汽缸前端伸出的貓爪作為承力面，支承在前軸承座上。這種支承方式較簡單，安裝檢修也較方便，但是由于承力面低于汽缸中心線（相差下缸貓爪的高度數值），當汽缸受熱后，貓爪溫度升高，汽缸中心線向上抬起，而此時支持在軸承上的轉子中心線未變，結果將使轉子與下汽缸的徑向間隙減小，與上汽缸徑向間隙增大。對高參數、大功率汽輪機來說，由于法蘭很厚，溫度很高，貓爪膨脹的影響是不能忽視的。

20．上缸貓爪支承法的主要優點是什么？

上缸貓爪支承方式亦稱中分面（指汽缸中分面）支承方式。主要的優點是由于以上缸貓爪為承力面，其承力面與汽缸中分面在同一水平面上，受熱膨脹后，汽缸中心仍與轉子中心保持一致。

當采用上缸貓爪支承方式時，上缸貓爪也叫工作貓爪。下缸貓爪叫安裝貓爪，只在安裝時起支持作用，下面的安裝墊鐵在檢修和安裝時起作用，當安裝完畢，安裝貓爪不再承力。這時上缸貓爪支承在工作墊鐵上，承擔汽缸重量。

21．大功率汽輪機的高、中壓缸采用雙層缸結構有什么優點？

大功率汽輪機的高、中壓缸采用雙層缸結構有如下優點：

⑴ 整個蒸汽壓差由外缸和內缸分擔，從而可減薄內、外缸缸壁及法蘭的厚度。

⑵ 外層汽缸不致與高溫蒸汽相接觸，因而外缸可以采用較低級的鋼材，節省優質鋼材。

⑶ 雙層缸結構的汽輪機在起動、停機時，汽缸的加熱和冷卻過程都可加快，因而縮短了起動和停機的時間。

22．高、中壓汽缸采用雙層缸結構后應注意什么問題？

高壓、中壓汽缸采用雙層結構有很大的優點，但也需注意一個問題。

國產200MW、300MW機組，在高壓內、外缸之間由于隔熱罩的不完善以及抽汽口布置不當，會造成外缸內壁溫度升高到超過設計允許值，并且使內缸的外壁溫度高到不允許的數值，這種情況應設法予以改善，否則有可能造成汽缸產生裂紋。125MW機組取消正常運行中夾層冷卻蒸汽后，由于某些原因，也出現外缸內壁溫度過高的現象。

23．大機組的低壓缸有哪些特點？

大機組的低壓缸有如下特點：

⑴ 低壓缸的排汽容積流量較大，要求排汽缸尺寸龐大，故一般采用鋼板焊接結構代替鑄造結構。

⑵ 再熱機組的低壓缸進汽溫度一般都超過230℃，與排汽溫度差達200℃，因此也采用雙層結構。通流部分在內缸中承受溫度變化，低壓內缸用高強度鑄鐵鑄造，而兼作排汽缸的整個低壓外缸仍為焊接結構。龐大的排汽缸只承受排汽溫度，溫差變化小。

⑶ 為防止長時間空負荷運行，排汽溫度過高而引起的排汽缸變形，在排汽缸內還裝有噴水降溫裝置。

⑷ 為減少排汽損失，排汽缸設計成徑向擴壓結構。

24．什么叫排汽缸徑向擴壓結構？

所謂徑向擴壓結構，實質上是指整個低壓外缸（汽輪機的排汽部分）兩側排汽部分用鋼板連通。離開汽輪機的末級排汽由導流板引導徑向、軸向擴壓，以充分利用排汽余速。然后排入凝汽器。

采用徑向擴壓主要是充分利用排汽余速，降低排汽阻力。提高機組效率。

25．低壓外缸的一般支承方式是怎樣的？

低壓汽缸（雙層缸時的外缸），在運行中溫度較低，金屬膨脹不顯著，因此低壓外缸的支承不采用高、中壓汽缸的中分面支承方式，而是把低壓缸直接支承在臺板上。內缸兩側擱在外缸內側的支承面上，用螺栓固定在低壓外缸上。內、外缸以鍵定位。外缸與軸承座僅在下汽缸設立垂直導向鍵（立銷）。

26．排汽缸的作用是什么？

排汽缸的作用是將汽輪機末級動葉排出的蒸汽導入凝汽器。

27．為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？

在汽輪機起動、空載及低負荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也高。排汽溫度過高會引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其它事故。所以，大功率機組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。

小機組沒有噴水降溫裝置，應盡量避免長時間空負荷運行而引起排汽缸溫度超限。

28．再熱機組的排汽缸噴水裝置是怎樣設置的？

噴水減溫裝置裝在低壓外缸內，噴水管沿末級葉片的葉根呈圓周形布置，噴水管上鉆有兩排噴水孔，將水噴向排汽缸內部空間，起降溫作用。噴水管在排汽缸外面與凝結水管相連接，打開凝結水管上的閥門即進行噴水，關閉閥門則停止噴水。

29．為什么汽輪機有的采用單個排汽口，而有的采用幾個排汽口？

大功率汽輪機的極限功率實質上受末級通流截面的限制，增大葉片高度能增大機組功率，但增大葉片高度又受材料強度和制造工藝水平的限制。如采用同樣的葉片高度，將汽輪機由單排汽口改為雙排汽口，極限功率可增大一倍。為增加汽輪機的極限功率，現在大功率汽輪機采用多個排汽口。如國產125MW汽輪機為雙排汽口，200MW汽輪機為三排汽口，300MW為四排汽口（200MW、300MW汽輪機末級采用長葉片后改為雙排汽口）。

30．汽缸進汽部分布置有哪幾種方式？

從調節汽門到調節級噴嘴這段區域叫做進汽部分，它包括蒸汽室和噴嘴室，是汽缸中承受壓力、溫度最高的區域。

一般中、低參數汽輪機進汽部分與汽缸澆鑄成一體，或者將它們分別澆鑄好后，用螺栓連接在一起。高參數汽輪機單層汽缸的進汽部分則是將汽缸、蒸汽室、噴嘴分別澆鑄好后，焊接在一起。這種結構由于汽缸本身形狀得到簡化，而且蒸汽室、噴嘴室沿著汽缸四周對稱布置，汽缸受熱均勻，因而熱應力較小。又因高溫、高壓蒸汽只作用在蒸汽室與噴嘴室上，汽缸接觸的是調節級噴嘴出口后的汽流，因而汽缸可以選用比蒸汽室、噴嘴室低一級的材料。

31．為什么大功率高參數汽輪機的調節汽門與汽缸分離單獨布置？

新汽壓力在9.0MPa、新汽溫度在535℃以下的中、小功率汽輪機，調節汽門均直接裝在汽缸上。更高參數的大功率汽輪機，為減小熱應力，使汽缸受熱均勻及形狀對稱，這就要求噴嘴室沿圓周均勻分布，而且汽缸上下都要有進汽管和調節汽門。由于調節汽門布置在汽缸下部，會給機組布置、安裝、檢修帶來困難，因此需要調節汽門與汽缸分離單獨布置。

另外，大功率汽輪機新汽和再熱汽進汽管道都為雙路布置，需要兩個主汽門。這樣就可以把兩個主汽門分置于汽缸兩側，并且分別和調節汽門合用一個殼體，每個主汽門控制兩個或多個調節汽門。

32．雙層缸結構的汽輪機，為什么要采用特殊的進汽短管？

對于采用雙層缸結構的汽輪機，因為進入噴嘴室的進汽管要穿過外缸和內缸，才能和噴嘴室相連接，而內外缸之間在運行時具有相對膨脹，進汽管既不能同時固定在內、外缸上又不能讓大量高溫蒸汽外泄。因此采用了一種雙層結構的高壓進汽短管，把高壓進汽導管與噴嘴室連接起來。

33．高壓進汽短管的結構是怎樣的？

國產125MW汽輪機和300MW汽輪機的高壓進汽短管外層通過螺栓與外缸連接在一起，內層則套在噴嘴室的進汽管上，并有密封環加以密封。這樣既保證了高壓蒸汽的密封，又允許噴嘴室進汽管與雙層套管之間的相對膨脹。

為遮擋進汽連接管的輻射熱量，在雙層套管的內外層之間還裝有帶螺旋圈的遮熱襯套管，或稱遮熱筒。遮熱襯套管上端的小管就是汽缸內層中冷卻蒸汽流出或起動時加熱蒸汽流入的通道。

34．隔板的結構有哪幾種形式？

隔板的具體結構是根據隔板的工作溫度和作用在兩側的蒸汽壓差來決定的，主要有以下三種形式：

⑴ 焊接隔板：焊接隔板具有較高的強度和剛度，較好的汽密性，加工較方便，被廣泛用于中、高參數汽輪機的高、中壓部分。

⑵ 窄噴嘴焊接隔板：高參數大功率汽輪機的高壓部分，每一級的蒸汽壓差較大，其隔板做得很厚，而靜葉高度很短，采用寬度較小的窄噴嘴焊接隔板。優點是噴嘴損失小，但有相當數量的導流筋存在，將增加汽流的阻力。國產125MW、300MW汽輪機都是有用的窄噴嘴焊接隔板。

⑶ 鑄造隔板：鑄造隔板加工制造比較容易，成本低，但是靜葉片的表面光潔度較差，使用溫度也不能太高，一般應小于300℃，因此都用在汽輪機的低壓部分。

35．什么叫噴嘴弧？

采用噴嘴調節配汽方式的汽輪機第一級噴嘴，通常根據調節汽門的個數成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡稱噴嘴弧。

36．噴嘴弧有哪幾種結構形式？

噴嘴弧結構形式如下： ⑴ 中參數汽輪機上采用的由單個銑制的噴嘴葉片組裝、焊接成的噴嘴弧。

⑵ 高參數汽輪機采用的整體銑制焊接而成或精密澆鑄而成的噴嘴弧。

如25MW汽輪機采用第一種噴嘴弧，125MW汽輪機采用后一種噴嘴弧。

37．汽輪機噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？

噴嘴是由兩個相鄰靜葉片構成的不動汽道，是一個把蒸汽的熱能轉變為動能的結構元件。裝在汽輪機第一級前的噴嘴成若干組，每組由一個調節汽門控制。

隔板是汽輪機各級的間壁，用以固定靜葉片。

靜葉是指固定在隔板上靜止不動的葉片。

38．什么叫汽輪機的級？

由一列噴嘴和一列動葉柵組成的汽輪機最基本的工作單元叫做汽輪機的級。

39．什么叫調節級和壓力級？

當汽輪機采用噴嘴調節時，第一級的進汽截面積隨負荷的變化在相應變化，因此通常稱噴嘴調節汽輪機的第一級為調節級。其它各級統稱為非調節級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列沖動級或反動級。

40．什么叫雙列速度級？

為了增大調節級的焓降，利用第一列動葉出口的余速，減小余速損失，使第一列動葉片出口汽流經固定在汽缸上的導葉改變流動方向后，進入第二列動葉片繼續做功。這時把具有一列噴嘴，和一級葉輪上有兩列動葉片的級，稱為雙列速度級。

41．采用雙列速度級有什么優缺點？

采用速度級后可增大汽輪機調節級的焓降，減少壓力級級數，節省耐高溫的優質材料，但效率較低。

100MW汽輪機的調節級采用雙列速度級，125MW、200MW、300MW汽輪機采用單列調節級。

42．高壓高溫汽輪機為什么要設汽缸、法蘭螺栓加熱裝置？

高壓高溫汽輪機的汽缸要承受很高的壓力和溫度，同時又要保證汽缸結合面有很好的嚴密性，所以汽缸的法蘭必須做得又寬又厚。這樣給汽輪機的起動就帶來了一定的困難，即沿法蘭的寬度產生較大溫差。如溫差過大，所產生的熱應力將會使汽缸變形或產生裂紋。一般來說，汽缸比法蘭容易加熱，而螺栓的熱量是靠法蘭傳給它的，因此螺栓加熱更慢。對于雙層汽缸的機組來說，外缸受熱比內缸慢很多，外缸法蘭受熱更慢，由于法蘭溫度上升較慢，牽制了汽缸的熱膨脹，引起轉子與汽缸間過大的膨脹差，從而使汽輪機通流部分的動、靜間隙消失，發生摩擦。

簡單地說，為了適應快速起、停的需要，減小額外的熱應力和減少汽缸與法蘭、法蘭與螺栓及法蘭寬度上的溫差，有效地控制轉子與汽缸的膨脹差，125MW、200MW、300MW機組采用雙層缸結構，內外汽缸除法蘭螺栓有加熱裝置外，還設有汽缸夾層加熱裝置。

43．為什么汽輪機第一組噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板上？

第一級噴嘴安裝在噴嘴室的目的是：

⑴ 將與最高參數的蒸汽相接觸的部分盡可能限制在很小的范圍內，使汽輪機的轉子、汽缸等部件僅與第一級噴嘴后降溫減壓后的蒸汽相接觸。這樣可使轉子、汽缸等部件采用低一級的耐高溫材料。

⑵ 由于高壓缸進汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一結構尺寸下，使該部分應力下降，或者保持同一應力水平，使汽缸壁厚度減薄。

⑶ 使汽缸結構簡單勻稱，提高汽缸對變工況的適應性。

⑷ 降低了高壓缸進汽端軸封漏汽壓差，為減小軸端漏汽損失和簡化軸端汽封結構帶來一定好處。

44．隔板套的作用是什么？采用隔板套有什么優點？

隔板套的作用是用來安裝固定隔板。

采用隔板套可使級間距離不受或少受汽缸上抽汽口的影響，從而使汽輪機軸向尺寸相對減小。此外，還可簡化汽缸形狀，又便于拆裝，并允許隔板受熱后能在徑向自由膨脹，還為汽缸的通用化創造方便條件。

國產100MW、125MW、200MW、300MW機組的部分級組均采用隔板套結構。

45．什么是汽輪機的轉子？轉子的作用是什么？

汽輪機中所有轉動部件的組合叫做轉子。

轉子的作用是承受蒸汽對所有工作葉片的回轉力，并帶動發電機轉子、主油泵和調速器轉動。

46．什么叫大功率汽輪機的轉子蒸汽冷卻？ 汽輪機的轉子蒸汽冷卻是大機組為防止轉子在高溫、高轉速狀況下無蒸汽流過帶走摩擦產生的熱量，而使轉子、汽缸溫度過高，熱應力過大而設置的結構。如再熱機組熱態用中壓缸進汽起動時，達到一定轉速，高壓缸排汽逆止門旁路自動打開，一部分蒸汽逆流經過汽缸由進汽口排至凝汽器，這樣達到冷卻轉子、汽缸的目的。

47．為什么大功率汽輪機采用轉子蒸汽冷卻結構？

大功率汽輪機普遍采用整鍛轉子或焊接轉子。隨著轉子整體直徑的增大，離心應力和同一變工況速度下熱應力增大了。在高溫條件下受離心力作用而產生的金屬蠕變速度以及脆變危險也增大了。因此，更有必要從結構上來提高轉子的熱強度（特別是起動下的熱強度）。

從結構上減小金屬蠕變變形和降低起動工況下熱應力的有效方法之一，就是在高溫區段對轉子進行蒸汽冷卻。國外在300～350MW以上的機組幾乎都采用了轉子蒸汽冷卻結構。國產亞臨界參數300MW再熱機組的中壓轉子也采用了蒸汽冷卻結構。

48．汽輪機轉子一般有哪幾種型式？

汽輪機轉子有如下幾種型式：

⑴ 套裝葉輪轉子：葉輪套裝在軸上，國產25MW汽輪機轉子和100MW汽輪機低壓轉子都是這種型式。

⑵ 整鍛型轉子：由一整體鍛件制成，葉輪聯軸器、推力盤和主軸構成一個整體。

⑶ 焊接轉子：由若干個實心輪盤和兩個端軸拼焊而成。如125MW汽輪機低壓轉子為焊接式鼓型轉子。

⑷ 組合轉子：高壓部分為整鍛式，低壓部分為套裝式。如100MW機組高壓轉子、200MW機組中壓轉子。

49．套裝葉輪轉子有哪些優缺點？

套裝葉輪轉子的優點：加工方便，材料利用合理，葉輪和鍛件質量易于保證。

缺點：不宜在高溫條件下工作，快速起動適應性差，材料高溫蠕變和過大的溫差易使葉輪發生松動。

50．整鍛轉子有哪些優缺點？

整鍛轉子的優點：避免了葉輪在高溫下松動的問題，結構緊湊，強度、剛度高。

缺點：生產整鍛轉子需要大型鍛壓設備、鍛件質量較難保證，而且加工要求高，貴重材料消耗量大。

51．組合轉子有什么優缺點？

組合轉子兼有整鍛轉子和套裝葉輪轉子的優點，廣泛用于高參數中等容量的汽輪機上。

52．焊接轉子有哪些優缺點？

焊接轉子的優點：強度高，相對重量輕，結構緊湊，剛度大，而且能適應低壓部分需要大直徑的要求。

缺點：焊接轉子對焊接工藝要求高，要求材料有良好的焊接性能。

隨著冶金和焊接技術的不斷發展，焊接轉子的應用日益廣泛。如BBC公司生產的1300MW雙軸汽輪機的高、中、低壓轉子就全部采用焊接結構。

53．整鍛轉子中心孔起什么作用？

整鍛轉子通常打有￠100的中心孔，其目的主要是為了便于檢查鍛件質量，同時也可以將鍛件中心材質差的部分去掉，防止缺陷擴展，以保證轉子的強度。

54．汽輪機主軸斷裂和葉輪開裂的原因有哪些？

主軸斷裂和葉輪開裂的原因多數是材料及制造上的缺陷造成的，如材料內部有氣孔、夾渣、裂紋、材料的沖擊韌性值及塑性偏低，葉輪機械加工粗糙、鍵裝配不當造成局部應力過大。另外，長期過大的交變應力及熱應力作用易引起材料內部微觀缺陷發展，造成疲勞裂紋甚至斷裂。

運行中，葉輪嚴重腐蝕和嚴重超速是引起主軸、葉輪設備事故的主要原因。

55．防止葉輪開裂和主軸斷裂應采取哪些措施？

防止葉輪開裂和主軸斷裂應采取措施有以下幾點：

⑴ 首先應由制造廠對材料質量提出嚴格要求，加強質量檢驗工作。尤其應特別重視表面及內部的裂紋發生，加強設備監督。

⑵ 運行中盡可能減少起停次數，嚴格控制升速和變負荷速度，以減少設備熱疲勞和微觀缺陷發展引起的裂紋，要嚴防超壓、超溫運行，特別是要防止嚴重超速。

56．葉輪的作用的什么？葉輪是由哪幾部分組成的？ 葉輪的作用是用來裝置葉片，并將汽流力在葉柵上產生的扭矩傳遞給主軸。

汽輪機葉輪一般由輪緣、輪面和輪轂幾部分組成。

57．運行中的葉輪受到哪些作用力？

葉輪工作時受力情況很復雜，除葉輪自身、葉片零件質量引起的巨大的離心力外，還有溫差引起的熱應力，動葉引起的切向力和軸向力，葉輪兩邊的蒸汽壓差和葉片、葉輪振動時的交變應力。

58．葉輪上開平衡孔的作用是什么？

葉輪上開平衡孔是為了減小葉輪兩側蒸汽壓差，減小轉子產生過大的軸向力。但在調節級和反動度較大、負載很重的低壓部分最末一、二級，一般不開平衡孔，以使葉輪強度不致削弱，并可減少漏汽損失。

59．為什么葉輪上的平衡為單數？

每個葉輪上開設單數個平衡孔，可避免在同一徑向截面上設兩個平衡孔，從而使葉輪截面強度不致過分削弱。通常開孔5個或7個。

60．按輪面的斷面型線不同，可把葉輪分成幾種類型？

按輪面的斷面型線不同，可把葉輪分為如下類型：

⑴ 等厚度葉輪：這種葉輪輪面的斷面厚度相等，用在圓周速度較低的級上。

⑵ 錐形葉輪：這種葉輪輪面的斷面厚度沿徑向呈錐形，廣泛用于套裝式葉輪上。

⑶ 雙曲線葉輪：這種葉輪輪在的斷面沿徑向呈雙曲線形，加工復雜，僅用在某些汽輪機的調節級上。

⑷ 等強度葉輪：葉輪設有中心孔，強度最高，多用于盤式焊接轉子或高速單級汽輪機上。

61．套裝葉輪的固定方法有哪幾種？

套裝葉輪的固定方法有以下幾種：

⑴ 熱套加鍵法。

⑵ 熱套加端面鍵法。

⑶ 銷釘軸套法。

⑷ 葉輪軸向定位采用定位環。

62．動葉片的作用是什么？

在沖動式汽輪機中，由噴嘴射出的汽流，給動葉片一沖動力，將蒸汽的動能轉變成轉子上的機械能。

在反動式汽輪機中，除噴嘴出來的高速汽流沖動動葉片做功外，蒸汽在動葉片中也發生膨脹，使動葉出口蒸汽速度增加，對動葉片產生反動力，推動葉片旋轉做功，將蒸汽熱能轉變為機械能。由于兩種機組的工作原理不同，其葉片的形狀和結構也不一樣。

63．葉片工作時受到哪幾種作用力？

葉片在工作時受到的作用力主要有兩種：一種是葉片本身質量和圍帶、拉金質量所產生的離心力；另一種是汽流通過葉柵槽道時使葉片彎曲的作用力以及汽輪機起動、停機過程中，葉片中的溫度差引起的熱應力。

64．汽輪機葉片的結構是怎樣的？

葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型部分是葉片的工作部分，它構成汽流通道。按照葉型部分的橫截面變化規律，可以把葉片分成等截面葉片和變截面葉片。

等截面葉片的截面積沿葉高是相同的，各截面的型線通常也一樣。變截面葉片的截面積則沿葉高按一定規律變化，一般地說，葉型也沿葉高逐漸變化，即葉片繞各截面形心的連線發生扭轉，所以通常叫做扭曲葉片。

葉根是葉片與輪緣相連接的部分，它的結構應保證在任何運行條件下葉片都能牢靠地固定在葉輪上，同時應力求制造簡單，裝配方便。

葉型以上的部分叫葉頂。隨葉片成組方式不同，葉頂結構也各異。采用鉚接與焊接圍帶時，葉頂做成凸出部分（端釘）。采用彈性拱形圍帶時，葉頂必須做成與彈性拱形片相配合的鉚接部分。當葉片用拉筋聯成組或作為自由葉片時，葉頂通常削薄，以減輕葉片重量并防止運行中與汽缸相碰時損壞葉片。

65．汽輪機葉片的葉根有哪些型式？

葉根的型式較多，有以下幾種：

⑴ T形葉根。

⑵ 外包凸肩T形葉根。

⑶ 菌形葉根。

⑷ 雙T形葉根。⑸ 叉形葉根。

⑹ 樅樹形葉根。

66．裝在動葉片上的圍帶和拉筋（金）起什么作用？

動葉頂部裝圍帶（也稱覆環）和動葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強葉片的剛性，調整葉片的自振頻率，改善振動情況。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。

67．汽輪機高壓段為什么采用等截面葉片？

一般在汽輪機高壓段，蒸汽容積流量相對較小，葉片短，葉高比d／L（d為葉片平均直徑，L為葉片高度）較大，沿整個葉高的圓周速度及汽流參數差別相對較小。此時依靠改變不同葉高處的斷面型線，不能顯著地提高葉片工作效率，所以多將葉身斷面型線沿葉高做成相同的，即做成等截面葉片。這樣做雖使效率略受影響，但加工方便，制造成本低，而強度也可得到保證，有利于實現部分級葉片的通用化。

68．為什么汽輪機有的級段要采用扭曲葉片？

大機組為增大功率，往往葉片做得很長。隨著葉片高度的增加，當葉高比具有較小值（一般為小于10）時，不同葉高處圓周速度與汽流參數的差異已不容忽視。此時葉身斷面型線必須沿葉高相應變化，使葉片扭曲變形，以適應汽流參數沿葉高的變化規律，減小流動損失；同時，從強度方面考慮，為改善離心力所引起的拉應力沿葉高的分布，葉身斷面面積也應由根部到頂部逐漸減小。

69．防止葉片振動斷裂的措施主要有哪幾點？

防止葉片振動斷裂的措施有：

⑴ 提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質量。

⑵ 采取葉片調頻措施，避開危險共振范圍。

⑶ 避免長期低頻率運行。

70．多級凝汽式汽輪機最末幾級為什么要采用去濕裝置？

多級凝汽式汽輪機的最末幾級蒸汽溫度很低，一般均在濕蒸汽區工作。濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，威脅葉片安全。因此必須采取去濕措施，以保證凝汽式汽輪機膨脹終了的允許濕度。大功率機組采用中間再熱，對減少低壓級葉片濕度帶來顯著的效果。當末級濕度達不到要求時，應加裝去濕裝置和提高葉片的抗沖蝕能力。

71．汽輪機末級排汽的濕度一般允許值為多少？

一般規定汽輪機末級排汽的濕度不超過10%～12%。中間再熱機組的排汽濕度一般為5%～8%。

72．汽輪機去濕裝置有哪幾種？

去濕裝置根據它所安裝的位置分級前和動葉片前兩種。它是利用水珠受離心力作用而被拋向通流部分外圓的原理工作的。一般將水滴甩進到去濕裝置的槽中，然后引入凝汽器。

另外還采用具有吸水縫的空心靜葉，利用凝汽器內很低的壓力，把附著在靜葉表面的水滴沿靜葉片上開設的吸水縫直接吸入凝汽器。

73．汽封的作用是什么？

為了避免動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當的間隙，這些間隙的存在勢必導致漏汽，為此必須加裝密封裝置——汽封。根據汽封在汽輪機中所處位置可分為：軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封（通流部分汽封）三類。

74．汽封的結構型式和工作原理是怎樣的？

汽封的結構類型有曲徑式和迷宮式。曲徑式汽封有梳齒形（平齒、高低齒）、J形、樅樹形三種。

曲徑式汽封的工作原理：一定壓力的蒸汽流經曲徑式汽封時，必須依次經過汽封齒尖與軸凸肩形成的狹小間隙，當經過第一個間隙時通流面積減小，蒸汽流速增大，壓力降低。隨后高速汽流進入小室，通流面積突然變大，流速降低，汽流轉向，發生撞擊和產生渦流等現象，速度降到近似為零，蒸汽原具有的動能轉變成熱能。當蒸汽經過第二個汽封間隙時，又重復上述過程，壓力再次降低。蒸汽流經最后一個汽封齒后，蒸汽壓力降至與大氣壓力相差甚小。所以在一定的壓差下，汽封齒越多，每個齒前后的壓差就越小，漏汽量也越小。當汽封齒數足夠多時，漏汽量為零。

75．什么是通流部分汽封？

動葉頂部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用來阻礙蒸汽從動葉兩端漏汽。通常的結構形式為動葉頂端圍帶及動葉根部有個凸出部分以減小軸向間隙，圍帶與裝在汽缸或隔板套上的阻汽片組成汽封以減小徑向間隙，使漏汽損失減小。

76．軸封的作用是什么？

軸封是汽封的一種。汽輪機軸封的作用是阻止汽缸內的蒸汽向外漏泄，低壓缸排汽側軸封是防止外界空氣漏入汽缸。

77．汽輪機為什么會產生軸向推力？運行中軸向推力怎樣變化？

純沖動式汽輪機動葉片內蒸汽沒有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產生一定的壓差，且一般的汽輪機中，每一級動葉片蒸汽流過時都有大小不等的壓降，在動葉片前后產生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機產生由高壓側向低壓側、與汽流方向一致的軸向推力。

影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的大小成正比，也即負荷增大時軸向推力增大。

需指出：當負荷突然減小時，有時會出現與汽流方向相反的軸向推力。

78．減小汽輪機的軸向推力，可采取哪些措施？

減小汽輪機軸向推力，可采取如下措施：

⑴ 高壓軸封兩端以反向壓差設置平衡活塞。

⑵ 高、中壓缸反向布置。

⑶ 低壓缸對稱分流布置。

⑷ 葉輪上開平衡孔。

余下的軸向推力，由推力軸承承受。

79．什么是汽輪機的軸向彈性位移？

汽輪機的軸向位移反映的是汽輪機轉動部分和靜止部分的相對位置，軸向位移變化，也是轉子和靜子軸向相對位置發生了變化。

所謂軸向彈性位移是指汽輪機推力盤及工作推力瓦片后的支承座、墊片瓦架等在汽輪機負荷增加、推力增加時，會發生彈性變形。由此產生隨著負荷增加而增加的軸向彈性位移。當負荷減小時，彈性位移也減少。

80．汽輪機為什么要設滑銷系統？

汽輪機在起動及帶負荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉子中心一致，同樣，汽輪機停機時，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機均設有滑銷系統。

81．汽輪機的滑銷有哪些種類？它們各起什么作用？

根據滑銷的構造形式、安裝位置可分為下列六種：

⑴ 橫銷：一般安裝在低壓汽缸排汽室的橫向中心線上，或安裝在排汽室的尾部，左右兩側各裝一個。橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿軸向移動。由于排汽室的溫度是汽輪機通流部分溫度最低的區域，故橫銷都裝于此處，整個汽缸由此向前或向后膨脹，形成了軸向死點。

⑵ 縱銷：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面、前軸承箱的底部、雙缸汽輪機中間軸承的底部等和基礎臺板的接合面間。所有縱銷均在汽輪機的縱向中心線上。縱銷可保證汽輪機沿縱向中心線正確膨脹，并保證汽缸中心線不能作橫向滑移。因此，縱銷中心線與橫銷中心線的交點形成整個汽缸的膨脹死點，在汽缸膨脹時，這點始終保持不動。

⑶ 立銷：裝在低壓汽缸排汽室尾部與基礎臺板間，高壓汽缸的前端與軸承座間。所有的立銷均在機組的軸線上。立銷的作用可保證汽缸的垂直定向自由膨脹，并與縱銷共同保持機組的正確縱向中心線。

⑷ 貓爪橫銷：起著橫銷作用，又對汽缸起著支承作用。貓爪一般裝在前軸承座及雙缸汽輪機中間軸承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪，特制的銷子和螺栓等組成。貓爪橫銷的作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動軸承座向前或向后移動，以保持轉子與汽缸的軸向相對位置。

⑸ 角銷：裝在排汽缸前部左右兩側支撐與基礎臺板間。銷子與銷槽的間隙為0.06～0.08mm。斜銷是一種輔助滑銷，不經常采用，它能起到縱向及橫向的雙重導向作用。

82．什么是汽輪機膨脹的“死點”，通常布置在什么位置？

橫銷引導軸承座或汽缸沿橫向滑動并與縱銷配合成為膨脹的固定點，稱為“死點”。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點。“死點”固定不動，汽缸以“死點”為基準向前后左右膨脹滑動。

對凝汽式汽輪機來說，死點多布置在低壓排汽口的中心線或其附近，這樣在汽輪機受熱膨脹時，對于龐大笨重的凝汽器影響較小。國產200MW和125MW汽輪機組均設兩個死點，高、中壓缸向前膨脹，低壓缸向發電機側膨脹，各自的絕對膨脹量都可適當減小。

83．汽輪機聯軸器起什么作用？有哪些種類？各有何優缺點？

聯軸器又叫靠背輪。汽輪機聯軸器是用來連接汽輪發電機組的各個轉子，并把汽輪機的功率傳給發電機。

汽輪機聯軸器可分為剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。

以下介紹這幾種聯軸器的優缺點。

剛性聯軸器：優點是構造簡單、尺寸小、造價低、不需要潤滑油。缺點是轉子的振動、熱膨脹都能相互傳遞，校中心要求高。

半撓性聯軸器：優點是能適當彌補剛性靠背輪的缺點，校中心要求稍低。缺點是制造復雜、造價較大。

撓性聯軸器：優點是轉子振動和熱膨脹不互相傳遞，允許兩個轉子中心線稍有偏差。缺點是要多裝一道推力軸承，并且一定要有潤滑油，直徑大，成本高，檢修工藝要求高。

大機組一般高低壓轉子之間采用剛性聯軸器，低壓轉子與發電機轉子之間采用半撓性聯軸器。

84．剛性聯軸器分哪兩種？

剛性聯軸器又分裝配式和整鍛式兩種型式。裝配式剛性聯軸器是把兩半聯軸器分別用熱套加雙鍵的方法，套裝在各自的軸端上，然后找準中心、鉸孔，最后用螺栓緊固；整鍛式剛性聯軸器與軸整體鍛出。這種聯軸器的強度和剛度都比裝配式高，且沒有松動現象。為使轉子的軸向位置作少量調整，在兩半聯軸器之間裝有墊片，安裝時按具體尺寸配制一定厚度的墊片。

85．什么是半撓性聯軸器？

半撓性聯軸器的結構是在兩個聯軸器間用半撓性波形套筒連接，并用螺栓緊固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在彎曲方向則是撓性的。

86．撓性聯軸器的結構型式是怎樣的？

撓性聯軸器有齒輪式和蛇形彈簧式兩種型式。齒輪式撓性聯軸器多用在小型汽輪機上，它的結構是兩個齒輪用熱套加鍵的方式分別裝兩個軸端上，并用大螺帽緊固，防止從軸上滑脫。兩個齒輪的外面有一個套筒，套筒兩端的內齒分別與兩個齒輪嚙合，從而將兩個轉子連接起來。套筒的兩側安置擋環限制套筒的軸向位置，擋環用螺栓固定在套筒上。

125MW機組電動調速給水泵就是采用這種撓性聯軸器。

87．汽輪機的盤車裝置起什么作用？

汽輪機沖動轉子前或停機后，進入或積存在汽缸內的蒸汽使上缸溫度比下缸溫度高，從而使轉子不均勻受熱或冷卻，產生彎曲變形。因而在沖轉前和停機后，必須使轉子以一定的速度連續轉動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉前和停機后盤車可以消除轉子熱彎曲。同時還有減小上下汽缸的溫差和減少沖轉力矩的功用，還可在起動前檢查汽輪機動靜之間是否有摩擦及潤滑系統工作是否正常。

88．盤車有哪兩種方式？電動盤車裝置主要有哪兩種型式？

小機組采用人力手動盤車，中型和大型機組都采用電動盤車。

電動盤車裝置主要有兩種型式。

⑴ 具有螺旋軸的電動盤車裝置（大多數國產中、小型汽輪機組及125MW、300MW機組采用）。

⑵ 具有擺動齒輪的電動盤車裝置（國產50MW、100MW、200MW機組采用）。

89．具有螺旋軸的電動盤車裝置的構造和工作原理是怎樣的？

螺旋軸電動盤車裝置由電動機、聯軸器、小齒輪、大齒輪、嚙合齒輪、螺旋軸、盤車齒輪、保險銷、手柄等組成。嚙合齒輪內表面銑有螺旋齒與螺旋軸相嚙合，嚙合齒輪沿螺旋軸可以左右滑動。

當需要投入盤車時，先拔出保險銷，推手柄，手盤電動機聯軸器直至嚙合齒輪與盤車齒輪全部嚙合。當手柄被推至工作位置時，行程開關接點閉合，接通盤車電源，電動機起動至全速后，帶動汽輪機轉子轉動進行盤車。

當汽輪機起動沖轉后，轉子的轉速高于盤車轉速時，使嚙合齒輪由原來的主動輪變為被動輪，即盤車齒輪帶動嚙合齒輪轉動，螺旋軸的軸向作用力改變方向，嚙合齒輪與螺旋軸產生相對轉動，并沿螺旋軸移動退出嚙合位置，手柄隨之反方向轉動至停用位置，斷開行程開關，電動機停轉，基本停止工作。

若需手動停止盤車，可手撳盤車電動機停按鈕，電動機停轉，嚙合齒輪退出，盤車停止。

90．具有擺動齒輪的盤車裝置的構造和工作原理是怎樣的？

具有擺動齒輪的盤車裝置主要由齒輪組、擺動殼、曲柄、連桿、手輪、行程開關、彈簧等組成。齒輪組通過兩次減速后帶動轉子轉動。

盤車裝置脫開時，擺動殼被杠桿系統吊起，擺動齒輪與盤車齒輪分離；行程開關斷路，電動機不轉，手輪上的鎖緊銷將手輪鎖在脫開位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個裝置不能運動。

投入盤車時，拔出鎖緊銷，逆時針轉動手輪，與手輪同軸的曲柄隨之轉動，克服壓縮彈簧的推力，帶動連桿向右下方運動；拉桿同時下降，使擺動殼和擺動輪向下擺動，當擺動輪與盤車齒輪進入嚙合狀態時，行程開關閉合，接通電動機電源，齒輪組即開始轉動。由于轉子尚處于靜止狀態，擺動齒輪帶著擺動殼繼續順時針擺動，直到被頂桿頂住。此時擺動殼處于中間位置，擺動輪與盤車齒輪完全嚙合并開始傳遞力矩，使轉子轉動起來。

盤車裝置自動脫開過程如下：沖動轉子以后，盤車齒輪的轉速突然升高，而擺動齒輪由主動輪變為被動輪，被迅速推向右方并帶著擺動殼逆時針擺動，推動拉桿上升。當拉桿上端點超過平衡位置時，連桿在壓縮彈簧的推動下推著曲柄逆時針旋轉，順勢將擺動殼拉起，直到手輪轉過預定的角度，鎖緊銷自動落入鎖孔將手輪鎖住。此時行程開關動作，切斷電動機電源，各齒輪均停止轉動，盤車裝置又恢復到投用前脫開狀態。操作盤車停止按鈕，切斷電源，也可使盤車裝置退出工作。

91．主軸承的作用是什么？

軸承是汽輪機的一個重要組成部件，主軸承也叫徑向軸承。它的作用是承受轉子的全部重量以及由于轉子質量不平衡引起的離心力，確定轉子在汽缸中的正確徑向位置。由于每個軸承都要承受較高的載荷，而且軸頸轉速很高，所以汽輪機的軸承都采用液體摩擦為理論基礎的軸瓦式滑動軸承，借助于有一定壓力的潤滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，使汽輪機安全穩定地運行。

92．軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？

軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。

當轉子開始轉動時，軸頸與軸瓦之間會出現直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉動，潤滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當這個壓力增大到足以平衡轉子對軸瓦的全部作用力時，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉動，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。

93．汽輪機主軸承主要有哪幾種結構型式？

汽輪機主軸承主要有四種：

⑴ 圓筒瓦支持軸承。

⑵ 橢圓瓦支持軸承。

⑶ 三油楔支持軸承。

⑷ 可傾瓦支持軸承。

94．固定式圓筒形支持軸承的結構是怎樣的？

固定式圓筒形支持軸承用在容量為50～100MW的汽輪機上。軸瓦外形為圓筒形，由上下兩半組成，用螺栓連接。下瓦支持在三塊墊鐵上，墊鐵下襯有墊片，調整墊片的厚度可以改變軸瓦在軸承洼窩內的中心位置。上軸瓦頂部墊鐵的墊片可以用來調整軸瓦與軸承上蓋間的緊力。潤滑油從軸瓦側下方墊鐵中心孔引入，經過下軸瓦體內的油路，自水平結合面的進油孔進入軸瓦。由于軸的旋轉，使油先經過軸瓦頂部間隙，再經過軸頸和下瓦間的楔形間隙，然后從軸瓦兩端泄出，由軸承座油室返回油箱。在軸瓦進油口處有節流孔板來調整進油量大小。軸瓦的兩側裝有防止油甩出來的油擋。軸瓦水平結合面處的鎖餅用來防止軸瓦轉動。

軸瓦一般用優質鑄鐵鑄造，在軸瓦內部車出燕尾槽，并澆鑄錫基軸承合金（即巴氏合金），也稱烏金。

95．什么是自位式軸承？

圓筒形支持軸承和橢圓形支持軸承按支持方式都可分為固定式和自位式（又稱球面式）兩種。

自位式與固定式不同的只是軸承體外形呈球面形狀。當轉子中心變化引起軸頸傾斜時，軸承可以隨軸頸轉動自動調位，使軸頸和軸瓦之間的間隙在整個軸瓦長度內保持不變。但是這種軸承的加工和調整較為麻煩。

96．橢圓形軸承與圓筒形軸承有什么區別？

橢圓形支持軸承的結構與圓筒形支持軸承基本相同，只是軸承側邊間隙加大了，通常側邊間隙是頂部間隙的2倍。軸瓦曲率半徑增大。

使軸頸在軸瓦內的絕對偏心距增大，軸承的穩定性增加。同時軸瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有雙油楔軸承之稱）。由于上油楔的油膜力向下作用，使軸承運行的穩定性好，這種軸承在大、中容量汽輪機組中得到廣泛運用。

97．什么是三油楔軸承？ 在大容量機組中，如國產125MW、200MW、300MW機組都采用三油楔軸承。

三油楔支持軸承的軸瓦上有三個長度不等的油楔，從理論上分析，三個油楔建立的油膜其作用力從三個方向拐向軸頸中心，可使軸頸穩定地運轉。但這種軸承上、下軸瓦的結合面與水平面傾斜角為35度。給檢修與安裝帶來不便。

從有的機組三油楔支持軸承發生油膜振蕩的現象來看，這種軸承的承載能力并不很大，穩定性也并不十分理想。

98．什么是可傾瓦支持軸承？

可傾瓦支持軸承通常由3～5個或更多個能在支點上自由傾斜的弧形瓦塊組成，所以又叫活支多瓦形支持軸承，也叫擺動軸瓦式軸承。由于其瓦塊能隨著轉速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動，在軸頸周圍形成多油楔。且各個油膜壓力總是指向中心，具有較高的穩定性。

另外，可傾瓦支持軸承還具有支承柔性大、吸收振動能量好、承載能力大、耗功小和適應正反方向轉動等特點。但可傾瓦結構復雜、安裝、檢修較為困難，成本較高。

99． 幾種不同型式的支持軸承各適應于哪些類型的轉子？

圓筒形支持軸承主要適用于低速重載轉子；三油楔支持軸承、橢圓形支持軸承分別適用較高轉速的輕中和中、重載轉子；可傾瓦支持軸承則適用于高轉速輕載和重載轉子。

100．推力軸承的作用是什么？

推力軸承的作用是承受轉子在運行中的軸向推力，確定和保持汽輪機轉子和汽缸之間的軸向相互位置。

101．推力軸承有哪些種類？主要構造是怎樣的？

推力軸承可以設置為單獨式，也可以和支持軸承合并為一體，稱為聯合式（推力支持聯合軸承）。按結構形狀分多顎式和扇形瓦片式，現在普遍采用的為扇形瓦片式。主要構造由工作瓦片、非工作瓦片、調整墊片、安裝環等組成。推力盤的兩側分別安裝十至十二片工作瓦片和非工作瓦片。各瓦片都安裝在安裝環上，工作瓦片承受轉子正向軸向推力，非工作瓦片承受轉子的反向軸向推力。

102．什么叫推力間隙？

推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動距離叫推力間隙，一般不大于0.4mm。瓦片上的烏金厚度一般為1.5mm，其值小于汽輪機通流部分動靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的事故情況下，汽輪機動靜部分也不會相互摩擦。

103．汽輪機推力軸承的工作過程是怎樣的？

安裝在主軸上的推力盤兩側工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環的銷釘上，瓦塊可以圍繞銷釘略為轉動。

瓦塊上的銷釘孔設在偏離中心7.54mm處，因此瓦塊的工作面和推力盤之間就構成了楔形間隙。當推力盤轉動時油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜上具有承受轉子軸向推力的能力。安裝環安置在球面座上，油經過節流孔送入推力軸承進油室，分為兩路經推力軸承球面座上的進油孔進入主軸周圍的環形油室，并在瓦塊之間徑向流過。在瓦塊與瓦塊之間留有寬敞的空間，便于油在瓦塊中循環。

推力軸承球面座上裝有回油擋油環，油環圍在推力盤外圓形成環形回油室。在工作面和非工作面回油擋環的頂部各設兩個回油孔，而且還可以用針形閥來調節回油量。

在推力瓦塊安裝環與推力盤之間也裝有擋油環，該擋油環包圍住推力瓦塊，形成推力軸承的環形進油室。

汽輪機的調節與保護

1．汽輪機油系統的作用是什么？

汽輪機油系統的作用如下：

⑴ 向機組各軸承供油，以便潤滑和冷卻軸承。

⑵ 供給調節系統和保護裝置穩定充足的壓力油，使它們正常工作。

⑶ 供應各傳動機構潤滑用油。

根據汽輪機油系統的作用，一般將油系統分為潤滑油系統和調節（保護）油系統兩個部分。

2．為什么要將抗燃油作為汽輪發電機組油系統的介質？它有什么特點？

隨著機組功率和蒸汽參數的不斷提高，調節系統的調節汽門提升力越來越大，提高油動機的油壓是解決調節汽門提升力增大的一個途徑。但油壓的提高、容易造成油的泄漏，普通汽輪機油的燃點低，容易造成火災。抗燃油的自燃點較高，即使它落在熾熱高溫蒸汽管道表面也不會燃燒起來，抗燃油還具有火焰不能維持及傳播的可能性。從而大大減小了火災對電廠威脅。

抗燃油的最大特點是它的抗燃性，但也有它的缺點，如有一定的毒性，價格昂貴，粘溫特性差（即溫度對粘性的影響大）。所以一般將調節系統與潤滑系統分成兩個獨立的系統。調節系統用高壓抗燃油，潤滑系統用普通汽輪機油。

3．主油箱的容量是根據什么決定的？什么是汽輪機油的循環倍率？

汽輪機主油箱的貯油量決定于油系統的大小，應滿足潤滑及調節系統的用油量。機組越大，調節、潤滑系統用油量越多。油箱的容量也越大。

汽輪機油的循環倍率等于每小時主油泵的出油量與油箱總油量之比，一般應小于12。如循環倍率過大，汽輪機油在油箱內停留時間少，空氣、水分來不及分離，致使油質迅速惡化，縮短油的使用壽命。

4．汽輪機的潤滑油壓是根據什么來確定

汽輪機潤滑油壓根據轉子的重量、轉速、軸瓦的構造及潤滑油的粘度等，在設計時計算出來，以保證軸頸與軸瓦之間能形成良好的油膜，并有足夠的油量來冷卻，因此汽輪機潤滑油壓一般取0.12～0.15MPa。

潤滑油壓過高可能造成油擋漏油，軸承振動。油壓過低使油膜建立不良，甚至發生斷油損壞軸瓦。

5．汽輪機油箱為什么要裝排油煙風機？

油箱裝設排油煙風機的作用是排除油箱中的氣體和水蒸氣。這樣一方面使水蒸氣不在油箱中凝結；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。

反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸氣積在油箱中產生正壓，會影響軸承的回油，同時易使油箱油中積水。

排油煙風機還有排除有害氣體使油質不易劣化的作用。

6.油箱底部為什么要安裝放水管？

汽輪機運行中，由于軸封漏汽大、水冷發電機轉子進水法蘭漏水過多等原因，使汽輪機油中帶水。這些帶有水分的油回到油箱后，因為水的比重大，水與油分離后沉積在油箱底部。及時排除這些水可避免已經分離出來的水再與油混合使油質劣化。所以油箱底部都裝有放水管。

7．汽輪機油油質劣化有什么危害？

汽輪機油質量的好壞與汽輪機能否正常運行關系密切。油質變壞使潤滑油的性能和油膜力發生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結果使軸瓦烏金熔化損壞；還會使調節系統部件被腐蝕、生銹卡澀，導致調節系統和保護裝置動作失靈的嚴重后果。所以必須重視對汽輪機油質量的監督。

8．什么是汽輪機油的粘度？粘度指標是多少？

粘度是判斷汽輪機油稠和稀的標準。粘度大，油就稠，不容易流動；粘度小，油就稀、薄容易流動。粘度以恩氏度作為測定單位，常用的汽輪機油粘度為恩氏度2.9～4.3。粘度對于軸承潤滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發熱，過小會使油膜破壞。油質惡化時，油的粘度會增大。

9．為什么汽輪機軸承蓋上必須裝設通氣孔、通氣管？

一般軸承內呈負壓狀態，通常這是因為從軸承流出的油有抽吸作用所造成的。由于軸承內形成負壓，促使軸承內吸入蒸汽并凝結水珠。為避免軸承內產生負壓，在軸承蓋上設有通氣孔或通氣管與大氣連通。另一方面，在軸承蓋上設有通氣管也可起著排除軸承中汽輪機油由于受熱產生的煙氣的作用，不使軸承箱內壓力高于大氣壓。運行中應注意通氣孔保持通暢防止堵塞。

10．汽輪機調節系統的任務是什么？

汽輪機調節系統的基本任務是：在外界負荷變化時，及時地調節汽輪機的功率以滿足用戶用電量變化的需要，同時保證汽輪機發電機組的工作轉速在正常允許范圍之內。

11．調節系統一般應滿足哪些要求？

調節系統應滿足如下要求：

⑴ 當主汽門全開時，能維持空負荷運行。

⑵ 由滿負荷突降到零負荷時，能使汽輪機轉速保持在危急保安器（ETS保護）動作轉速以下。

⑶ 當增、減負荷進，調節系統應動作平穩，無晃動現象。

⑷ 當危急保安器（ETS保護）動作后，應保證高、中壓主汽門、調節汽門迅速關閉。

⑸ 調節系統速度變動率應滿足要求（一般在4%～6%），遲緩率越小越好，一般應在0.5%以下。

12．汽輪機調節系統一般由哪幾個機構組成？

汽輪機的調節系統根據其動作過程，一般由轉速感受機構、傳動放大機構、執行機構、反饋裝置等組成。

13．汽輪機調節系統各組成機構的作用分別是什么？

轉速感受機構：感受汽輪機轉速變化，并將其變換成位移變化或油壓變化的信號送至傳動放大機構。按其原理分為機械式、液壓式、電子式三大類。

傳動放大機構：放大轉速感受機構的輸出信號，并將其傳遞給執行機構。

執行機構：通常由調節汽門和傳動機構兩部分組成。根據傳動放大機構的輸出信號，改變汽輪機的進汽量。

反饋裝置：為保持調節的穩定，調節系統必須設有反饋裝置，使某一機構的輸出信號對輸入信號進行反向調節，這樣才能使調節過程穩定。反饋一般有動態反饋和靜態反饋兩種。

14．什么調節系統的靜態特性和動態特性？

調節系統的工作特性有兩種：即動態特性和靜態特性。在穩定工況下，汽輪機的功率和轉速之間的關系即為調節系統的靜態特性。從一個穩定工況過渡到另一個穩定工況的過渡過程的特性叫做調節系統的動態特性，是指在過渡過程中機組的功率、轉速、調節汽門的開度等參數隨時間的變化規律。

15．什么是調節系統的靜態特性曲線？對靜態特性曲線有何要求？

調節系統的靜態特性曲線即在穩定狀態下其負荷與轉速之間的關系曲線。

調節系統靜態特性曲線應該是一條平滑下降的曲線，中間不應有水平部分，曲線兩端應較陡。如果中間有水平部分，運行時會引起負荷的自發擺動或不穩定現象。曲線左端較陡，主要是使汽輪機容易穩定在一定的轉速下進行發電機的并列和解列，同時在并網后的低負荷下還可減少外界負荷波動對機組的影響。右端較陡是為使機組穩定經濟負荷，當電網頻率下降時，使汽輪機帶上的負荷較小，防止汽輪機發生過負荷現象。

16．什么叫調節系統的速度變動率？對速度變動率有何要求？

從調節系統靜態特性曲線可以看到，單機運行從空負荷到額定負荷，汽輪機的轉速由n2降低到n1，該轉速變化值與額定轉速n0之比稱之為速度變動率，以δ表示。

即

δ＝(n2－n1)／n0×100% δ較小的調節系統具有負荷變化靈活的優點。適用于擔負調頻負荷的機組；δ較大的調節系統負荷穩定性也，適用于擔負基本負荷的機組；δ太大，則甩負荷時機組容易超速；δ太小的調節系統可以出現晃動，故一般取4%～6%。

速度變動率與靜態特性曲線越陡，則速度變動率越大，反之則越小。

17．什么是調節系統的遲緩率？

調節系統在動作過程中，必須克服各活動部件內的摩擦阻力，同時由于部件的間隙，重疊度等影響，使靜態特性在升速和降速時并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉速多變化一定數值，將阻力、間隙克服后，調節汽門反方向動作才剛剛開始。同一負荷下可能的最大轉速變動Δn和額定轉速n0之比叫做遲緩率。通常用字母ε表示

即

ε＝Δn／n0×100%

18．調節系統遲緩率過大，對汽輪機運行有什么影響？

調節系統遲緩率過大造成對汽輪機運行的影響有：

⑴ 在汽輪機空負荷時，由于調節系統遲緩率過大，將引起汽輪機的轉速不穩定，從而使并列困難。

⑵ 汽輪機并網后，由于遲緩率過大，將會引起負荷的擺動。

⑶ 當機組負荷驟然甩至零時，因遲緩率過大，使調節汽門不能立即關閉，造成轉速突升，致使危急保安器（ETS保護）動作。如危急保安器有故障不動作，那就會造成超速飛車的惡性事故。

19．為什么調節系統要做動態、靜態特性試驗？

調節系統靜態特性試驗的目的是測定調節系統的靜態特性曲線、速度變動率、遲緩率，全面了解調節系統的工作性能是否正確、可靠、靈活；分析調節系統產生缺陷的原因，以正確地消除缺陷。

調節系統動態特性試驗的目的是測取甩負荷時轉速飛升曲線，以便準確地評價過渡過程的品質，改善調節系統的動態調節品質。

20．何謂調節系統的動態特性試驗？

調節系統的動態特性是指從一個穩定工況過渡到另一個穩定工況的過渡過程的特性，即過程中汽輪機組的功率、轉速、調節汽門開度等參數隨時間的變化規律。汽輪機滿負荷運行時，突然甩去全負荷是最大的工況變化，這時汽輪機的功率、轉速、調節汽門開度變化最大。只要這一工況變動時，調節系統的動態性能指標滿足要求，其他工況變動也就能滿足要求，所以動態特性試驗是以汽輪機甩全負荷為試驗工況。即甩全負荷試驗就是動態特性試驗。

21．電磁超速保護裝置的結構是怎樣的？

電磁超速保護裝置結構有兩種形式。

一種是上半部為電磁鐵，下半部為套筒和滑閥，在正常運行中滑閥將放大器來的二次油堵住，當電磁鐵動作時滑閥芯桿上移，將二次油從回油孔排掉。

另一種是電磁加速器控制閥（簡稱電磁閥）。上部為電磁鐵，下部為控制活塞，正常運行時活塞將校正器和放大器來油與高、中壓油動機油路接通。當電磁鐵動作時，活塞將校正器和放大器的來油口關閉，而將高、中壓油動機的油路與排油接通，使高、中壓調節汽門同時關閉。當電磁閥線圈電源中斷后，靠彈力和重力使活塞下落，校正油壓和二次油壓重又恢復，使高、中壓調節汽門恢復到較低位置的開度。

22．電液調節系統的基本工作原理是怎樣的？

電液調節裝置是一個以轉速訊號作為反饋的調節系統。轉速訊號來自安裝在汽輪機軸端的磁阻發送器（或測速發電機）。將被測軸的轉速轉換成相應的頻率電訊號，線性地轉換成電壓輸出，通過運算放大器與轉速給定值綜合比較，并將其差值放大。這一代表轉速偏差的電量又在下一級運算放大器中與同步器給出的電壓偏量綜合，然后作為電調的總輸出。經過電液轉換器將這一輸出電量線性地轉換成油壓量。最后由控制執行機構——高、中壓油動機來改變高、中壓調節汽門開度，對汽輪機轉速進行自動調節。

23．汽輪機為什么必須有保護裝置？

為了保證汽輪機設備的安全，防止設備損壞事故的發生，除了要求調節系統動作可靠以外，還應該具有必要的保護裝置，以便汽輪機遇到調節系統失靈或其他事故時，能及時動作，迅速停機，避免造成設備損壞等事故。

保護裝置本身應特別可靠，并且汽輪機容量越大，造成事故的危害越嚴重，因此對保護裝置的可靠性要求就越高。

24．自動主汽門的作用是什么？

自動主汽門的作用是在汽輪機保護裝置動作后，迅速切斷汽輪機的進汽并使汽輪機停止運行。因此，它是保護裝置的執行元件。

25．對自動主汽門有什么要求？

為了保證安全，要求自動主汽門動作迅速，并關閉嚴密，對于高壓汽輪機來說，在正常進汽參數和排汽壓力的情況下，自動主汽門關閉后（調節汽門全開），汽輪機轉速應能夠降低到1000r／min以下。自汽輪機保護系統動作到主汽門完全關閉的時間，通常要求不大于0.5～0.8s。

26．為什么通常主汽門都是以油壓開啟，而以彈簧力來關閉？

這是因為在任何事故情況下，包括在油源斷絕時，自動主汽門仍應能迅速關閉。所以一般主汽門都設計成以彈簧力來關閉。

27．危急保安器有哪兩種型式？

按結構特點不同，危急保安可分為飛錘式和飛環式兩種。它們的工作原理完全相同。其基本原理是當汽輪機轉速達到危急保安器規定的動作轉速時，飛錘（或飛環）飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥（危急遮油門）動作，關閉自動主汽門和調節汽門，使汽輪機迅速停機。

28．飛錘式危急保安器的結構和動作過程是怎樣的？

飛錘式的危急保安器裝在主軸前端縱向孔內，由飛錘、外殼、彈簧和調整螺母等組成。飛錘的重心和旋轉中心偏離6.5mm，所以又稱偏心飛錘。飛錘被彈簧壓住，在轉速低于動作轉速時，彈簧力大于離心力，飛錘不動。當轉速高于飛出轉速時，飛錘離心力大于彈簧力，飛錘向外飛出。飛錘一旦動作，偏心距將隨之增大，離心力隨之增加，所以飛錘必然加速走完全部行程。飛錘的行程由限位襯套的凸肩限制，正常情況下，全行程為6mm。飛錘飛出后打擊脫扣杠桿，使危急遮斷油門動作，關閉主汽門和調節汽門，切斷汽輪機進汽，使汽輪機迅速停機。

在汽輪機轉速降至某一轉速時，飛錘離心力小于彈簧力，飛錘在彈簧力的作用下，回到原來位置，這個轉速稱為復位轉速，一般復位轉速在3050r／min左右。

飛錘的動作轉速，可通過改變彈簧的初緊力加以調整，轉動調整螺母使導向襯套移動，就能改變彈簧的初緊力。

29．飛環式危急保安器與飛錘式危急保安器結構上有什么不同？

飛環式危急保安器和飛錘式危急保安器主要不同之處，就是用一個套在汽輪機主軸上的具有偏心重量的飛環式代替偏心飛錘。當汽輪機轉速升高到動作轉速時，偏心環的離心力克服彈簧力而向外飛出。飛環的飛出轉速也可以通過調整螺母改變彈簧力來調整。

30．危急遮斷器滑閥的結構和動作原理是怎樣的？

危急保安器的飛錘或飛環飛出后，都通過撞擊危急遮斷油門上的拉鉤來實現關閉主汽門和調節汽門。因此說，是危急保安器和危急遮斷油門共同組成超速保護裝置。

危急遮斷滑閥的結構型式很多，它主要由活塞、拉鉤、導銷、壓彈簧、扭彈簧及外殼組成。每只危急保安器配用一只危急遮斷滑閥。

在正常運行中，活塞被拉鉤頂住，活塞所處位置，使二次油室、安全油室均不與任何油路相通。當轉速升高到危急保安器動作后，飛環打擊在拉鉤上，使拉鉤逆時針方向旋轉而脫鉤，活塞在下部彈簧的作用下抬起，使二次油和安全油分別與回油管接通，同時泄掉安全油和二次油，自動主汽門和調節汽門關閉停機。若需危急遮斷滑閥重新掛鉤，可操作復位裝置使復位油進入活塞上部，在復位油壓的作用下，活塞下行，拉鉤借扭彈簧的作用順時針轉回原位重新頂住活塞，復位油隨即切斷，危急遮斷滑閥處于工作位置。

31．汽輪機軸向位移保護裝置起什么作用？

汽輪機轉子與靜子之間的軸向間隙很小，當轉子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金熔化時，轉子將產生不允許的軸向位移，造成動靜部分摩擦，導致設備嚴重損壞事故，因此汽輪機都裝有軸向位移保護裝置。其作用是：當軸向位移達到一定數值時，發出報警信號；當軸向位移達到危險值時，保護裝置動作，切斷汽輪機進汽，停機。

32．低油壓保護裝置的作用是什么？

潤滑油油壓過低，將導致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且造成動靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽輪機的油系統中都裝有潤滑油低油壓保護裝置。

低油壓保護裝置一般具有以下作用：

⑴ 潤滑油壓低于正常要求數值時，首先發出信號，提醒運行人員注意并及時采取措施。

⑵ 油壓繼續下降到某數值時，自動投入備用油泵（備用交流潤滑油泵和直流油泵），以提高油壓。

⑶ 備用油泵投入后，仍繼續跌到某一數值應掉閘停機。

33．低真空保護裝置的作用是什么？

汽輪機運行中真空降低，不僅會影響汽輪機的出力和降低熱經濟性，而且真空降低過多還會因排汽溫度過高和軸向推力增加影響汽輪機安全。因此大功率的汽輪機均裝有低真空保護裝置。

當真空降低到一定數值時，發出報警信號，真空降至規定的極限時，能自動停機。以保護汽輪機免受損壞。

四、汽輪機主要輔助設備

1．汽輪機的輔助設備主要有哪些？

汽輪機設備除了本體、保護調節及供油設備外，還有許多重要的輔助設備。主要有凝汽器、回熱加熱設備、除氧器等。

2．凝汽器由哪些設備組成？

汽輪機凝汽設備主要由凝汽器、循環水泵、抽氣器、凝結水泵等組成。

3．凝汽設備的作用是什么？

凝汽設備的作用是：

⑴ 凝汽器用來冷卻汽輪機排汽，使之凝結為水，再由凝結水泵送到除氧器，經給水泵送到鍋爐。凝結水在發電廠是非常珍貴的，尤其對高溫、高壓設備。因此在汽輪機運行中，監視和保證凝結水是非常重要的。

⑵ 在汽輪機排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能被用來發電，因此，凝汽器工作的好壞，對發電廠經濟性影響極大。

⑶ 在正常運行中凝汽器有除氣作用，能除去凝結水中的含氧，從而提高給水質量防止設備腐蝕。

4．凝汽器的工作原理是怎樣的？

凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽輪機的排汽被冷卻成凝結水，其比容急劇縮小。如蒸汽在絕對壓力4kPa時蒸汽的體積比水的體積大3萬多倍。當排汽凝結成水后，體積就大為縮小，使凝汽器內形成高度真空。

凝汽器的真空形成和維持必須具備三個條件：

⑴ 凝汽器銅管必須通過一定的冷卻水量。

⑵ 凝結水泵必須不斷地把凝結水抽走，避免水位升高，影響蒸汽的凝結。

⑶ 抽氣器必須把漏入的空氣和排汽不凝結的氣體抽走。

5．對凝汽器的要求是什么？

對凝汽器的要求是：

⑴ 有較高的傳熱系數和合理的管束布置。

⑵ 凝汽器本體及真空管系統要有高度的嚴密性。

⑶ 汽阻及凝結水過冷度要小。

⑷ 水阻要小。

⑸ 凝結水的含氧量要小。

⑹ 便于清洗冷卻水管。

⑺ 便于運輸和安裝。

6．凝汽器有哪些分類方式？

按換熱的方式，凝汽器可分為混合式和表面式兩大類。

表面式凝汽器又可分為：

按冷卻水的流程，分為單道制、雙道制、三道制。

按水側有無垂直隔板，分為單一制和對分制。

按進入凝汽器的汽流方向，分為汽流向下式、汽流向上式、汽流向心式、汽流向側式。

7．什么是混合式凝汽器？什么是表面式凝汽器？

汽輪機的排汽與冷卻水直接混合換熱的叫混合式凝汽器。這種凝汽器的缺點是凝結水不能回收，一般應用于地熱電站。

汽輪機排汽與冷卻水通過銅管表面進行間接換熱的凝汽器叫做表面式凝汽器。現在一般電廠都是用表面式凝汽器。

8．通常表面式凝汽器的構造由哪些部件組成？

凝汽器主要由外殼、水室、管板、銅管、與汽輪機連接處的補償裝置和支架等部件組成。凝汽器有一個圓形（或方形）的外殼，兩端為冷卻水水室，冷卻水管固定在管板上，冷卻水從進口流入凝汽器，流經管束后，從出水口流出。汽輪機的排汽從進汽口進入凝汽器與溫度較低的冷卻水管外壁接觸而放熱凝結。排汽所凝結的水最后聚集在熱水井中，由凝結水泵抽出。不凝結的氣體流經空氣冷卻區后，從空氣抽出口抽出。以上就是凝汽器的工作過程。

9．大機組的凝汽器外殼由圓形改為方形有什么優缺點？

凝汽器外殼由圓形改為方形（矩形），使制造工藝簡化，并能充分利用汽輪機下部空間。在同樣的冷卻面積下，凝汽器的高度可降低，寬度可縮小，安裝也比較方便。但方形外殼受壓性能差，需用較多的槽鋼和撐桿進行加固。

10．汽流向側式凝汽器有什么特點？

汽輪機的排汽進入凝汽器后，因抽氣口處壓力最低，所以汽流向抽氣口處流動。汽流向側式凝汽器有上下直通的蒸汽通道，保證了凝結水與蒸汽的直接接觸。一部分蒸汽由此通道進入下部，其余部分從上面進入管束的兩半，空氣從兩側抽出。在這類凝汽器中，當通道面積足夠大時，凝結水過冷度很小，汽阻也不大。國產機組多數采用這種型式。

11．汽流向心式凝汽器又有什么特點？

汽流向心式凝汽器，蒸汽被引向管束的全部外表面，并沿半徑方向流向中心的抽氣口。在管束的下部有足夠的蒸汽通道，使向下流動的凝結水及熱水井中的凝結水與蒸汽相接觸，從而凝結水得到很好的回熱。這種凝汽器還由于管束在蒸汽進口側具有較大的通道，同時蒸汽在管束中的行程較短，所以汽阻比較小。此外，由于凝結水與被抽出的蒸汽空氣混合物不接觸，保證了凝結水的良好除氧作用。

其缺點是體積較大。國產200MW機組就采用這種凝汽器。

12．國產125MW汽輪機的凝汽器結構有哪些主要特點？

國產125MW汽輪機的凝汽器結構有如下特點：

⑴ 凝汽器冷卻水管采用帶狀布置，按三角形排列。管子兩端用脹管法固定時，銅管造成一定的拱度，中間緊固在六塊中間隔板上，以增加管子的剛性，改善管子的振動特性，避免共振，同時可以補償殼體和鋼管的熱膨脹差。

⑵ 外殼鋼板焊接，彈簧支座支承，上面通過排汽管與低壓缸排汽口焊接。運行中凝汽器與冷卻水的重量基本上都由彈簧支座支承。采用彈簧支座便于汽輪機和凝汽器受熱膨脹或冷卻時收縮。

⑶ 集水箱中設有淋水盤式的真空除氧裝置。

13．凝汽器鋼管在管板上如何固定？

凝汽器銅管在管板上的固定方法主要有墊裝法、脹管法、焊接法（鈦管）。

墊裝法是將管子兩端置于管板上，再用填料加以密封。優點是當溫度變化時，銅管能自由脹縮，但運行時間長了，填較會腐爛而造成漏水。

脹管法是將銅管置于管板上后，用專用的脹管器將銅管擴脹，擴管后的銅管管端外徑比原來大1～1.5mm，與管板間保持嚴密接觸，不易漏水。這種方法工藝簡單、嚴密性好，現在廣泛在凝汽器上采用。

14．凝汽器與汽輪機排口是怎樣連接的？排汽缸受熱膨脹時如何補償？

凝汽器與排汽口的連接方式有焊接、法蘭連接、伸縮節連接三種。

大機組為保證連接處的嚴密性，一般用焊接連接。當用焊接方法或法蘭盤連接時，凝汽器下部用彈簧支撐。排汽缸受熱膨脹時，靠支承彈簧的壓縮變形來補償。

小機組用伸縮節連接時，凝汽器放置在固定基礎上，排汽缸的溫度變化時，膨脹靠伸縮節補償。

也有的凝汽器上部用波形伸縮節與排汽缸連接，下部仍用彈簧支承。

15．什么是凝汽器的熱力特性曲線？

凝汽器內壓力的高低是受許多因素影響的，其中主要因素是汽輪機排入凝汽器的蒸汽量、冷卻水的進口溫度、冷卻水量。這些因素在運行中都會發生很大的變化。

凝汽器的壓力與凝汽量、冷卻水進口溫度、冷卻水量之間的變化關系稱為凝汽器的熱力特性。

在冷卻面積一定，冷卻水量也一定時，對應于每一個冷卻水進水溫度，可求出凝汽器壓力與凝汽量之間的關系，將此關系繪成曲線，即為凝汽器的熱力特性曲線。

16．凝汽器熱交換平衡方程式如何表示？

凝汽器熱交換平衡方程式的物理意義是：排汽凝結時放出的熱量等于冷卻水帶走熱量。方程式為：

Dc（hc－hc/）＝Dw（t2－t1）cw

（4—1）

式中

Dc——進入凝汽器的蒸汽量，kg／h；

hc——汽輪機排汽的焓值，kJ／kg；

hc/——凝結水的焓值，kJ／kg；

t1、t2——冷卻水的進、出水溫度，℃；

cw——冷卻水的比熱容，kJ／（kg·℃）；

Dw——進入凝汽器的冷卻水量，kg／h.式中（hc－hc/）的數值在（510～520）×4.186 kJ／kg之間，近似取520×4.186 kJ／kg。

17.什么叫凝汽器的的冷卻倍率？

凝結1kg排汽所需要的冷卻水量，稱為冷卻倍率。其數值為進入凝汽器的冷卻水量與進入凝汽器的汽輪機排汽量之比。一般取50～80。

18．什么是凝汽器的極限真空？

凝汽設備在運行中應該從各方面采取措施以獲得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有一個極限。這個真空的極限由汽輪機最后一級葉片出口截面的膨脹極限所決定。當通過最后一級葉片的蒸汽已達到膨脹極限時，如果繼續提高真空，不可能得到經濟上的效益，反而會降低經濟效益。

簡單地說，當蒸汽在末級葉片中的膨脹達到極限時，所對應的真空稱為極限真空，也有的稱之為臨界真空。

19．什么是凝汽器的最有利真空？

對于結構已確定的凝汽器，在極限真空內，當蒸汽參數和流量不變時，提高真空使蒸汽在汽輪機中的可用焓降增大，就會相應增加發電機的輸出功率。但是在提高真空的同時，需要向凝汽器多供冷卻水，從而增加循環水泵的耗功。由于凝汽器真空提高，使汽輪機功率增加與循環水泵多耗功率的差數為最大時的真空值稱為凝汽器的最有利真空（即最經濟真空）。

影響凝汽器最有利真空的主要因素是：進入凝汽器的蒸汽流量、汽輪機排汽壓力、冷卻水的進口溫度、循環水量（或是循環水泵的運行臺數）、汽輪機的出力變化及循環水泵的耗電量變化等。實際運行中則是根據凝汽量及冷卻水進口溫度來選用最有利真空下的冷卻水量，也即是合理調度使用循環水泵的容量和臺數。

20．什么是凝汽器的額定真空？

一般汽輪機銘牌排汽絕對壓力對應的真空是凝汽器的額定真空。這是指機組在設計工況、額定功率、設計冷卻水量時的真空。這個數值并不是機組的極限真空值。

21．凝汽器銅管的清洗方法有哪些？

當凝汽器冷卻水管結垢或被雜物堵塞時，便破壞了凝汽器的正常工作。使真空下降。因此必須定期清洗銅管，使其保持較高的清潔程度。

清洗方法通常有以下幾種：

⑴ 機械清洗。機械清洗即用鋼絲刷、毛刷等機械，用人工清洗水垢。缺點是時間長，勞動強度大，此法已很少采用。

⑵ 酸洗。當凝汽器銅管結有硬垢，真空無法維持時應停機進行酸洗。用酸液溶解去除硬質水垢。去除水垢的同時還要采取適當措施防止銅管被腐蝕。

⑶ 通風干燥法。凝汽器有軟垢污泥時，可采用通風干燥法處理，其原理是使管內微生物和軟泥龜裂，再通水沖走。

⑷ 反沖洗法。凝汽器中的軟垢還可以采用冷卻水定期在銅管中反向流動的反沖洗法來清除。這種方法的缺點是要增加管道閥門的投資，系統較復雜。

⑸ 膠球連續清洗法。是將比重接近水的膠球投入循環水中，利用膠球通過冷卻水管，清洗銅管內松軟的沉積物。是一種較好的清洗方法，目前我國各電廠普遍采用此法。

⑹ 高壓水泵（15～20MPa）。高速水流擊振沖洗法。

22．簡述凝汽器膠球清洗系統的組成和清洗過程？

膠球連續清洗裝置所用膠球有硬膠球和軟膠球兩種，清洗原理亦有區別。硬膠球的直徑比銅管內徑小1～2mm，膠球隨冷卻水進入銅管后不規則地跳動，并與銅管內壁碰撞，加之水流的沖刷作用，將附著在管壁上的沉積物清除掉，達到清洗的目的。軟膠球的直徑比銅管大1～2mm，質地柔軟的海綿膠球隨水進入銅管后，即被壓縮變形與銅管壁全周接觸，從而將管壁的污垢清除掉。

膠球自動清洗系統由膠球泵、裝球室、收球網等組成。清洗時把海綿球填入裝球室，起動膠球泵，膠球便在比循環水壓力略高的壓力水流帶動下，經凝汽器的進水室進入銅管進行清洗。由于膠球輸送管的出口朝下，所以膠球在循環水中分散均勻，使各銅管的進球率相差不大。膠球把銅管內壁抹擦一遍，流出銅管的管口時，自身的彈力作用使它恢復原狀，并隨水流到達收球網，被膠球泵入口負壓吸入泵內，重復上述過程，反復清洗。

23．凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因？

收球率低的原因如下：

⑴ 活動式收球網與管壁不密合，引起“跑球”。

⑵ 固定式收球網下端彎頭堵球，收球網臟污堵球。

⑶ 循環水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量不足，堵在管口。

⑷ 凝汽器進口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中。

⑸ 管板檢修后涂保護層，使管口縮小，引起堵球。

⑹ 新球較硬或過大，不易通過銅管。

⑺ 膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球吸水后的比重應接近于冷卻水的比重。

24．怎樣保證凝汽器膠球清洗的效果？

為保證膠球清洗的效果，應做好下列工作：

⑴ 凝汽器水室無死角，連接凝汽器水側的空氣管、放水管等要加裝濾網，收球網內壁光滑不卡球，且裝在循環水出水管的垂直管段上。⑵ 凝汽器進口應裝二次濾網，并保持清潔，防止雜物堵塞銅管和收球網。

⑶ 膠球的直徑一般要比銅管大1～2mm或相等，這要通過試驗確定。發現膠球磨損直徑減小或失去彈性，應更換新球。

⑷ 投入系統循環的膠球數量應達到凝汽器冷卻水一個流程銅管根數的20%。

⑸ 每天定期清洗，并保證1h清洗時間。

⑹ 保證凝汽器冷卻水進出口一定的壓差，可采用開大清洗側凝汽器出水閥以提高出口虹吸作用和提高凝汽器進口壓力的辦法。

25．凝汽器進口二次濾網的作用是什么？二次濾網有哪兩種形式？

雖然在循環水泵進口裝設有攔污柵、回轉式濾網等設備，但仍有許多雜物進入凝汽器，這些雜物容易堵塞管板、銅管，也會堵塞收球網。這樣不僅降低了凝汽器的傳熱效果，而且有可能會使膠球清洗裝置不能正常工作。為了使進入凝汽器的冷卻水進一步得到過濾，在凝汽器循環水進口管上裝設二次濾網。

對二次濾網的要求，既要過濾效果好，又要水流的阻力損失小，二次濾網分內旋式和外旋式濾網二種。

外旋式濾網帶蝶閥的旋渦式，改變水流方向產生擾動，使雜物隨水排出。

內旋式濾網的網芯由液壓設備轉動，上面的雜物被固定安置的括板刮下，并隨水流排入凝汽器循環水出水管。

兩種形式比較，內旋式二次濾網清洗排污效果好。

26．凝汽器銅管腐蝕、損壞造成泄漏的原因有哪些？

運行中的凝汽器銅管腐蝕損傷大致可分為三種類型。

⑴ 電化學腐蝕

由于銅管本身材料質量關系引起電化學腐蝕，造成銅管穿孔，脫鋅腐蝕。

⑵ 沖擊腐蝕

由于水中含有機械雜物在管口造成渦流，使管子進口端產生潰瘍點和剝蝕性損壞。

⑶ 機械損傷

造成機械損傷的原因主要是銅材的熱處理不好，管子在脹接時產生的應力以及運行中發生共振等原因造成銅管裂紋。

凝汽器銅管的腐蝕，其主要形式是脫鋅。腐蝕部分的表面因脫鋅而成海綿狀，使銅管變得脆弱。

27．防止銅管腐蝕的方法有哪些？

防止銅管腐蝕有如下方法：

⑴ 采用耐腐蝕金屬制作凝汽器管子，如用鈦管制成冷卻水管。

⑵ 硫酸亞鐵或銅試劑處理

經硫酸亞鐵處理的銅管不但能有效地防止新銅管的脫鋅腐蝕，而且對運行中已經發生脫鋅腐蝕的舊銅管，也可在鋅層表面形成一層緊密的保護膜，能有效地抑制脫鋅腐蝕的繼續發展。

⑶ 陰極保護法

陰極保護法也是一種防止潰瘍腐蝕的措施，采用這種方法可以保護水室、管板和管端免遭腐蝕。

⑷ 冷卻水進口裝設過濾網和冷卻水進行加氯處理。

⑸ 采取防止脫鋅腐蝕的措施，添加脫鋅抑制劑。防止管壁溫度上升，消除管子內表面停滯的沉積物，適當增加管內流速。

⑹ 加強新銅管的質量檢查試驗和提高安裝工藝水平。

28．什么是陰極保護法？它的的原理是什么？

陰極保護法是防止銅管電腐蝕的一種方法，常用外部電源法和犧牲陽極法兩種。

陰極保護法的原理如下：

不同的金屬在溶液中具有不同的電位，同一種金屬在溶液中，由于表面材質的不均勻性，表面的各部位的電位也不同。所以不同的金屬（較靠近的）或同一種金屬浸泡在溶液中，便會在金屬之間（或各部位之間）產生電位差，這種電位差就是產生電化學腐蝕的動力。腐蝕發生時只有金屬的陽極遭受腐蝕，而陰極不受腐蝕，要防止這種腐蝕的產生，就得消除它們的電位差。

29．什么是犧牲陽極法？

犧牲陽極法就是在凝汽器水室內安裝一塊金屬作為陽極，它的電位低于被保護物（管板、管端、水室），而使整個水室、管板和管端成為陰極。在溶液（冷卻水）的浸泡下，電化學腐蝕就只腐蝕裝上的金屬板，就是犧牲陽極保護了管板等金屬免受腐蝕。受腐蝕的金屬板陽極可以定期更換，材料為高純度鋅板、鋅合金或純鐵。

30．什么是外部電源法？

外部電源法是在水室內裝上外加電極接直流電源。水室接電源的負極做陰極，外加電極電源的正極作為陽極。當電源接入，通以電流時，水室、管板、管端各部分成為陰極免受腐蝕，從而得到保護。

陽極材料一般選擇磁性氧化鐵及鋁合金。

31．改變凝汽器冷卻水量的方法有哪幾種？

改變冷卻水量的方法有：

⑴ 采用母管制供水的機組，根據負荷增減循環水泵運行的臺數，或根據水泵容量大小進行切換使用。

⑵ 對于可調葉片的循環水泵，調整葉片角度。

⑶ 調節凝汽器循環水進水門，改變循環水量。

32．凝汽器為什么要有熱井？

熱井的作用是集聚凝結水，有利于凝結水泵的正常運行。

熱井貯存一定數量的水，保證甩負荷時不使凝結水泵馬上斷水。熱井的容積一般要求相當于滿負荷時約0.5～10min內所聚集的凝結水流量。

33．凝汽器汽側中間隔板起什么作用？

為了減少銅管的彎曲和防止銅管在運行過程中振動，在凝汽器殼體中設有若干塊中間隔板。中間隔板中心一般比管板中心高2～5mm，大型機組隔板中心抬高5～10mm。管子中心抬高后，能確保管子與隔板緊密接觸，改善管子的振動特性；管子的預先彎曲能減少其熱應力；還能使凝結水沿彎曲的管子中央向兩端流下，減少下一排管子上積聚的水膜，提高傳熱效果，放水時便于把水放凈。

34．抽氣器的作用是什么？

抽氣器的作用是不斷地將凝汽器內的空氣及其它不凝結的氣體抽走，以維持凝汽器的真空。

35．抽氣器有哪些種類和型式？

電站用的抽氣器大體可分為兩大類：

⑴ 容積式真空泵

主要有滑閥式真空泵、機械增壓泵和液環泵等。因價格高、維護工作量大，國產機組很少采用。

⑵ 射流式真空泵

主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等，射汽抽氣器按其用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器。國產中、小型機組用射汽抽氣較多，大型機組一般采用射水抽氣器。

36．射水式抽氣器的工作原理是怎樣的？

從射水泵來的具有一定壓力的工作水經水室進入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉變為速度能，水流高速從噴嘴射出，使空氣吸入室內產生高度真空，抽出凝汽器內的汽、氣混合物，一起進入擴散管，水流速度減慢，壓力逐漸升高，最后以略高于大氣壓力排出擴散管。在空氣吸入室進口裝有逆止門，可防止抽氣器發生故障時，工作水被吸入凝汽器中。

37.射水式抽氣器主要有哪些優缺點？

射水式抽氣器具有結構緊湊、工作可靠、制造成本低等優點，因而廣泛用于汽輪機凝汽設備中。缺點是要消耗一部分電力和水，占地面積大。

38．射汽式抽氣器的工作有原理是怎樣的？

射汽式抽氣器由工作噴嘴、混合室和擴壓管三部分組成。工作蒸汽經過噴嘴時熱降很大，流速增高，噴嘴出口的高速蒸汽流，使混合室的壓力低于凝汽器的壓力，因此凝汽器里的空氣就被吸進混合室里。吸入的空氣和蒸汽混合在一起進入擴壓管，在擴壓管中流速逐漸降低，而壓力逐漸升高。對于一個二級的主抽氣器，蒸汽經過一級冷卻室冷凝成水，空氣再由第二級射汽抽氣器抽出。其工作過程與第一級完全一樣，只是在第二級射汽抽氣器的擴壓管里，蒸汽和空氣的混合氣體壓力升高到比大氣壓力略高一點，經過冷卻器把蒸汽凝結成水，空氣排到大氣里。

39．射汽式抽氣器主要有什么優缺點？

射汽式抽氣器的優點是效率比較高，可以回收蒸汽的熱量。缺點是制造較復雜、造價大，噴嘴容易堵塞。抽氣器用的蒸汽，使用主蒸汽節流減壓時損失比較大。

隨著汽輪機蒸汽參數的提高，使得依靠新蒸汽節流來獲得汽源的射汽式抽氣器的系統顯得復雜且不合理；大功率單元機組多采用滑參數起動，在機組起動之前亦不可能有足夠汽源供給射汽式抽氣器，所以射汽式抽氣器現在在大機組上應用較少。

40．離心真空泵有哪些優點？

與射水抽氣器比較，離心真空泵有耗功低、耗水量少的優點，并且噪聲也小。

離心真空泵的缺點是：過載能力很差，當抽吸空氣量太大時，真空泵的工作惡化，真空破壞。這對真空嚴密性較差的大機組來說是一個威脅。故可考慮采用離心真空泵與射水抽氣器共用的辦法，當機組起動時用射水抽氣器，正常運行時用真空泵來維持凝汽器的真空。

41．離心真空泵的結構是怎樣的？

離心真空泵主要由泵軸、葉輪、葉輪盤、分配器、軸承、支持架、進水殼體、端蓋、泵體、泵蓋、逆止閥、噴嘴、噴射管、擴散管等零部件組成。泵軸是由裝在支持架軸承室內的兩個球面滾珠軸承支承，其一端裝有葉輪盤，在葉輪盤上固定著葉輪；在葉輪內側的泵體上裝有分配器，改變分配器中心線與葉輪中心線的夾角α（一般最佳角度為8○），就能改變工作水離開葉輪時的流動方向，如果把分配器的角度調整到使工作水流沿著混合室軸心線方向流動，這時流動損失最小，而泵的引射蒸汽與空氣混合物的能力最高。

42．離心真空泵的工作原理是怎樣的？

當泵軸轉動時，工作水下部入口被吸入，并經過分配器從葉輪的流道中噴出，水流以極高速度進入混合室，由于強烈的抽吸作用，在混合室內產生絕對壓力為3.54kPa的高度真空，這時凝汽器中的汽氣混合物，由于壓差作用沖開逆止閥，被不斷地抽到混合室內，并同工作水一道通過噴射管、噴嘴和擴散管被排出。

43.射水抽氣器除了抽凝汽器空氣外還有什么作用? 由于水流在抽氣器中部擴壓管處也具有抽吸功能 ,但抽吸真空低,可用管子連接到凝汽器水室或循環水泵外殼,起動時在該兩處建立虹吸.另外還可接到軸封加熱器代替軸封抽氣器。

44．射水抽氣器的工作水供水有哪兩種方式 ？

射水抽氣器的工作供水有如下兩種方式：

⑴ 開式供水方式

工作水是用專用的射水泵從凝汽器循環水入口管引出，經抽氣器后排出的氣、水混合物引至凝汽器循環水出口管中。

⑵ 閉式循環供水方式

設有專門的工作水箱（射水箱），射水泵從進水箱吸入工作水，至抽氣器工作后排到回水箱，回水箱與進水箱有連通管連接，因而水又回到進水箱。為防止水溫升高過多，運行中連續加入冷水，并通過溢水口，排掉一部分溫度升高的水。

45．什么是給水的回熱加熱？

發電廠鍋爐給水的回熱加熱是指從汽輪機某中間級抽出一部分蒸汽，送到給水加熱器中對鍋爐給水進行加熱，與之相應的熱力循環和熱力系統稱為回熱循環和回熱系統。加熱器是回熱循環過程中加熱鍋爐給水的設備。

46．為什么采用回熱加熱器后，汽輪機的總汽耗增大了，而熱耗率和煤耗率卻是下降的？

汽耗增大是因為進入汽輪機的1kg蒸汽所做的功減少了，而熱耗率和煤耗率的下降是由于冷源損失減少，給水溫度提高使給水在鍋爐的吸熱量減少。

47．加熱器有哪些種類？

加熱器按換熱方式不同，分表面式加熱器與混合式加熱器兩種型式。

按裝置方式分立式和臥式兩種。

按水壓分低壓加熱器和高壓加熱器。一般管束內通凝結水的稱為低壓加熱器，加熱給水泵出口后給水的稱高壓加熱器。

48．什么是表面式加熱器？表面式加熱器主要有什么優缺點？

加熱蒸汽和被加熱的給水不直接接觸，其換熱通過金屬壁面進行的加熱器叫表面式加熱器。在這種加熱器中，由于金屬的傳熱阻力，被加熱的給水不可能達到蒸汽壓力下的飽和溫度，使其熱經濟性比混合式加熱器低。優點是它組成的回熱系統簡單，運行方便，監視工作量小，因而被電廠普遍采用。

49．什么是混合式加熱器？混合式加熱器的主要優缺點的什么？

加熱蒸汽和被加熱的水直接混合的加熱器稱混合式加熱器。其優點是傳熱效果好，水的溫度可達到加熱蒸汽壓力下的飽和溫度（即端差為零），且結構簡單、造價低廉。

缺點是每臺加熱器后均需設置給水泵，使廠用電消耗大，系統復雜。故混合式加熱器主要做除氧器使用。

50．管板—U形管式加熱器的結構是怎樣的？

表面式加熱器常見的是管板—U形管式，其結構如下：

由黃銅管或鋼管組成的U形管束放在圓筒形的加熱器外殼內，并以專門的骨架固定。管子脹（或焊）接在管板上，管板上部為水室端蓋。端蓋、管板與加熱器外殼用法蘭連接。被加熱的水經連接短管進入水室一側，經U形管束之后，從水室另一側的管口流出。加熱蒸汽從外殼上部管口進入加熱器的汽側。借導流板的作用，汽流曲折流動，與管子的外壁接觸凝結放熱加熱管內的給水。為防止蒸汽進入加熱器時沖刷損壞管束，在其進口處設置有護板。加熱蒸汽的凝結水（疏水）匯集于加熱器的底部，采用疏水器及時排出這些凝結水。外殼上還裝有水位計來監視疏水水位。管板與管束連為一體，便于檢修和清洗。此外，在外殼和水室蓋上安裝必要的法蘭短管用來安裝壓力表、溫度計、排氣門、疏水自動裝置等。

51．高壓加熱器水室頂部自密封裝置的結構是怎樣的？

125MW和300MW機組的高壓加熱器水室頂部采用自密封裝置代替了法蘭連接裝置。自密封裝置由密封座、密封環、均壓四合圈等組成。

水室頂部有壓板，通過雙頭螺母與密封座相接。當裝在雙頭螺栓壓板一端的轉動球面螺母時，就使密封座移動，密封座又通過密封環、墊圈壓住嵌在水室槽內的均壓四合圈上，這就起了初步的密封作用。當加熱器投入運行，水室中充高壓水后，密封座就自內向外緊緊壓在均壓四合圈上，完全達到了自密封的效果。壓力愈高，密封性能愈好。

均壓四合圈是由四塊組成的一圓環裝置。安裝時先將均壓四合圈分四塊放入水室槽內，然后中間再裝止脫箍，以防止四合圈的脫落。

水室頂部自密封裝置的優點，不僅可靠地解決了法蘭連接容易引起的泄漏問題，而且使水室拆裝簡化，免去了緊松法蘭螺栓的繁重勞動。

59．加熱器疏水裝置的作用是什么？加熱器疏水裝置有哪兩種型式？

加熱器加熱蒸汽放出熱量后凝結成的水稱為加熱器的疏水。加熱器疏水裝置的作用是可靠地將加熱器內的疏水排出，同時防止蒸汽隨之漏出。

加熱器疏水裝置的型式通常有疏水器和多級水封兩種。

常用的疏水器有浮子式疏水器和疏水調節閥兩種。

60．浮子式疏水器的結構和工作原理是怎樣的？

浮子式疏水器多用于低壓加熱器。其結構由浮子、浮子滑閥及它們之間的連桿組成。當加熱器內的水位升高時，浮子隨之升高，經杠桿、連桿和滑閥桿的傳動使滑閥上移，開啟疏水門排出疏水。當水位降低時，浮子也隨著降低，滑閥重又下移關閉疏水門，疏水不再繼續流出。

61．疏水調節閥的調節原理是什么？

疏水調節閥常用于高壓加熱器的疏水。疏水調節閥內部機械部分為一滑閥，外部為電動執行機構。當高壓加熱器內水位變化時，裝在加熱器上的控制水位計發出水位變化信號，經過電子控制系統的動作，最后由電動執行機構操縱疏水調節閥的搖桿，搖桿動作時，心軸、杠桿轉動，帶動閥桿、滑閥移動，改變疏水流量，使高壓加熱器保持一定水位。

62．多級水封疏水的原理是什么？

多級水封是近幾年某些電廠用來代替疏水器的裝置，其原理是疏水采用逐級溢流，而加熱器內的蒸汽被多級水封內的水柱封住不能外泄。水封的水柱高度取決于加熱器內的壓力與外界壓力之差。

63．使用多級水封管作為加熱器疏水裝置有什么優缺點？

多級水封的優點：沒有機械傳動，因而無磨損、無卡澀；沒有電氣元件，因而不需調試，不耗電；結構簡單、維護方便。

缺點：停機后水封管內有殘留積水，易造成金屬銹蝕，因而影響再次起動時凝結水質量；占地面積大，需挖深坑放置水封以及僅能在加熱器間壓力差不大情況下使用。

63．高壓加熱器一般有哪些保護裝置？

高壓加熱器的保護裝置一般有如下幾個：水位高報警信號，危急疏水門，給水自動旁路，進汽門、抽汽逆止門聯動關閉，汽側安全門等。

64．什么是高壓加熱器給水自動旁路？

當高壓加熱器內部鋼管破裂，水位迅速升高到某一數值時，高壓加熱器進、出水迅速關閉，切斷高壓加熱器進水，同時讓給水經旁路直接送往鍋爐，這就是高壓加熱器給水自動旁路。對于大機組來說，這是一個十分重要的保護裝置。

65．軸封加熱器的作用是什么？

汽輪機采用內泄式軸封系統時，一般設有軸封加熱器（亦稱軸封冷卻器），用以加熱凝結水，回收軸封漏汽，從而減少軸封漏汽及熱量損失，并改善車間的環境條件。

隨軸封漏汽進入的空氣，常用連通管引到射水抽氣器擴壓管處，靠后者的負壓來抽除，從而確保軸封加熱器的微真空狀態。這樣，各軸封的第一腔室也保持微真空，軸封汽不會外泄。

66．進入鍋爐的給水為什么必須經過除氧？

這是因為，如果鍋爐給水中含有氧氣，將會使給水管道、鍋爐設備及汽輪機通流部分遭受腐蝕，縮短設備的壽命。防止腐蝕最有效的辦法是除去水中的溶解氧和其它氣體，這一過程稱為給水的除氧。

67．給水除氧的方式有哪兩種？

除氧的方式分物理除氧和化學除氧兩種。物理除氧是設除氧器，利用抽汽加熱凝結水達到除氧目的；化學除氧是在凝結水中加化學藥品進行除氧。

68．除氧器的作用是什么？

除氧器的主要作用就是用它來除去鍋爐給水中的氧氣及其它氣體，保證給水的品質。同時，除氧器本身又是給水回熱加熱系統中的一個混合加熱器，起了加熱給水，提高給水溫度的作用。

69．除氧器的壓力等級和結構形式有哪些？

根據除氧器的壓力不同，可分為真空除氧器、大氣式除氧器、高壓除氧器三種。

根據水在除氧器中散布的形式不同，又分為淋水盤式、噴霧式和噴霧填料式三種結構型式。

70．除氧器的工作原理是什么？

水中溶解氣體量的多少與氣體的種類，水的溫度及各種氣體在水面上的分壓力有關。除氧器的工作原理是：把壓力穩定的蒸汽通入除氧器加熱給水，在加熱過程中，水面上水蒸氣的分壓力逐漸增加，而其它氣體的分壓力逐漸降低，水中的氣體就不斷地分離析出。當水被加熱到除氧器壓力下的飽和溫度時，水面上的空間全部被水蒸汽充滿，各種氣體的分壓力趨于零，此時水中的氧氣及其它氣體即被除去。

71．除氧器加熱除氧有哪兩個必要的條件？

熱力除氧的必要條件是：

⑴ 必須把給水加熱到除氧器壓力對應的飽和溫度。

⑵ 必須及時排走水中分離逸出的氣體。

第一個條件不具備，氣體不能全部從水中分離出來；第二個條件不具備時，已分離出來的氣體會重新回到水中。

還需指出的是：氣體從水中分離逸出的過程，并不是在瞬間能夠完成的，需要一定的持續時間，氣體才能分離出來。

72．大機組采用高壓除氧器有哪些優缺點？

國產100MW、200MW、300MW等大機組都是采用高壓除氧器，與大氣式除氧器相比具有下述優點：

⑴ 當高壓加熱器故障停用時，進入鍋爐的給水溫度仍可保持150～160℃，有利于鍋爐的正常運行。

⑵ 可以減少一級價格昂貴而運行不十分可靠高壓加熱器。

⑶ 有利于回收利用加熱器疏水熱量。同時在凝結水量很少時，仍能保持有加熱蒸汽進入除氧器，使除氧器工作穩定。

缺點：配套的給水泵處在高溫高壓條件下運行，設備投資費用高，運行時給水泵耗用廠用電較多。同時，這種除氧器必須設置在水泵上方較高的標高層（17～18m），以避免運行中給水泵發生汽蝕和給水管道內發生水沖擊。

73．淋水盤式除氧器的結構和工作過程是怎樣的？

淋水盤式除氧器主要由除氧塔和下部的貯水箱組成。在除氧塔中裝有篩狀多孔的淋水盤，從凝結水泵來的凝結水，其它疏水及化學補充水，分別由上部管道進入除氧塔，經篩狀多孔圓形淋水盤分散成細小的水滴落下。汽輪機來的抽汽經過壓力調整器進入除氧塔下部，并由下向上流動，與下落的細小水滴接觸換熱，把水加熱到飽和溫度，水中的氣體不斷分離逸出，并由塔頂的排氣管排走，凝結水則流至下部的貯水箱中，除氧器排出的氣、汽混合物經過余汽冷卻器，回收余汽中工質和一部分熱量后排入大氣。

淋水盤式除器外型尺寸大，檢修困難，制造加工工作量大，而且除氧效果差，出力往往達不到銘牌規定，老機組采用淋水盤式除氧器多，現在已很少采用。

74．大氣式除氧器水封筒起什么作用？

除氧器水封筒作用是：

⑴ 除氧器水箱滿水時，可經水封筒溢水。

⑵ 當除氧器超過正常工作壓力時，水封筒動作，先將存水壓走，然后把蒸汽排出，這樣就起了防止除氧器超壓的作用。

75．除氧器的標高對給水泵運行有何影響？

因除氧器水箱的水溫相當于除氧器壓力下的飽和溫度，如果除氧器安裝高度和給水泵相同的話，給水泵進口處壓力稍有降低，水就會汽化，在給水泵進口處產生汽蝕，造成給水泵損壞的嚴重事故。為了防止汽蝕產生，必須不使給水泵進口壓力降低至除氧器壓力，因此就將除氧器安裝在一定高度處，利用水柱的高度來克服進口管的阻力和給水泵進口可產生的負壓，使給水泵進口壓力大于除氧器的工作壓力，防止給水泵的汽化。一般還要考慮除氧器壓力突然下降時，給水泵運行的可靠性，所以，除氧器安裝標高還留有安全余量，一般大氣式除氧器的標高6m左右，0.6MPa的除氧器安裝高度為14～18m，滑壓運行的高壓除氧器安裝標高達35m以上。

76．除氧器水箱的作用是什么？

除氧器水箱的作用是貯存給水，平衡給水泵向鍋爐的供水量與凝結水泵送進除氧器水量的差額。也就是說，當凝結水量與給水量不一致時，可以通過除氧器的水位高低變化調節，滿足鍋爐給水量的需要。

77．對除氧器水箱的容積有什么要求？

除氧器水箱的容積一般考慮滿足鍋爐額定負荷下20min用水量的要求。當汽輪機甩全負荷，除氧器停止進水，鍋爐打開向空排汽門，除氧器水箱尚可維持一段時間，給水泵可繼續向鍋爐供水。

當除氧器水箱容積一定時，為充分發揮水箱有效容積的作用，運行中應盡量維持較高的水位。

78．除氧器上各汽水管道如何排列較為合理？

一般除氧器汽水管道排列的原則是：進水應在除氧器的上部，因其溫度低，蒸汽管放在除氧器的下部，這樣使汽水形成良好的對流加熱條件。

噴霧填料式除氧器為了防止二次蒸汽對霧狀水滴加熱不足，另設一路蒸汽通過旁路蒸汽管進入除氧塔頭部噴水熱交換區，使水滴能夠獲得更大的熱量，以加速水中氣體的逸出。

79．除氧器再沸騰管起什么作用？

除氧器加熱蒸汽有一路引入水箱的底部或下部（正常水面以下），作為給水再沸騰用。裝設再沸騰管有兩點作用：

⑴ 有利于機組起動前對水箱中給水的加溫。因為這時水并未循環流動，如加熱蒸汽只在水面上加熱，壓力升高較快，但水不易得到加熱。

⑵ 正常運行中使用再沸騰管對提高除氧效果有益處。開啟再沸騰閥，使水箱內的水經常處于沸騰狀態，同時水箱液面上的汽化蒸汽還可以把除氧水與水中分離出來的氣體隔絕，從而保證了除氧效果。

使用再沸騰管的缺點是汽水加熱沸騰是噪聲較大，且該路蒸汽一般不經過自動調節閥，操作調整不方便。

80．什么是除氧器的自生沸騰現象？

所謂除氧器“自生沸騰”指進入除氧器的疏水汽化和排氣產生的蒸汽量已經滿足或超過除氧器的用汽需要，從而使除氧器內的給水不需要回熱抽汽加熱自己就沸騰，這些汽化蒸汽和排汽在除氧塔下部與分離出來的氣體形成旋渦，影響除氧效果，使除氧器壓力升高。這種現象稱除氧器的“自生沸騰”現象。

81．除氧器發生“自生沸騰”現象有什么不良后果？

除氧器發生“自生沸騰”現象有如下后果：

⑴ 除氧器發生“自生沸騰“現象，使除氧器內壓力超過正常工作壓力，嚴重時發生除氧器超壓事故。

⑵ 原設計的除氧器內部汽水逆向流動受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽層，使分離出來氣體難以逸出，因而使除氧效果惡化

82．除氧器加熱蒸汽的汽源是如何確定的？

大氣式除氧器的加熱蒸汽汽源可接在汽輪機0.049～0.147MPa的抽汽管道上。高壓除氧器用汽連接在相應壓力的抽汽管上，為保證除氧器壓力在汽輪機低負荷時不致降低，設置有能切換至較高抽汽壓力的切換閥。當幾臺機組并列運行時可設置用汽母管，作為備用汽源。

83．除氧器為什么要裝溢流裝置？

除氧器安裝溢流裝置的目的是：防止在運行中大量水突然進入除氧器或監視調整不及時造成除氧器滿水事故。安裝溢流裝置后，如果滿水，水從溢流裝置排走，避免除氧器運行失常危及設備安全。

大氣式除氧器的溢流裝置一般為水封筒，高壓除氧器裝設高水位自動放水門。

83．除氧器水位高、低有什么危害？

除氧器水位過高：大量從溢水管排出，造成工質和熱量損失；造成除氧器內工作壓力不穩定及設備安全和影響除氧效果。

除氧器水位過低：使給水泵進口壓力降低，造成給水泵汽化，嚴重時會造成給水泵損壞危及機組安全。

84．為保證除氧器正常工作，必須具備哪些安全設施？

除氧器的安全設施有：

⑴ 除氧器進汽必須有壓力自動調節裝置。

⑵ 除氧器水箱必須設水位調整裝置，以保持正常水位。

⑶ 除氧器本體或水箱上應裝能通過最大加熱蒸汽量的安全閥，當除氧器壓力超過設計壓力時，安全閥動作向大氣排汽。

⑷ 除氧器水箱應有溢流裝置。底部還應有放水裝置，以便檢修時放盡存水。

⑸ 并列運行的除氧器必須裝設汽、水平衡管。

85．什么是除氧器定壓運行？

所謂定壓運行，即運行中不管機組負荷多少，始終保持除氧器在額定的工作壓力下運行。定壓運行時抽汽壓力始終高于除氧器壓力，用進汽調節閥節流調節進汽量，保持除氧器額定工作壓力。

86．什么是除氧器滑壓運行？

所謂除氧器滑壓運行是指除氧器的運行壓力不是恒定的，而是隨著機組負荷與抽汽壓力而改變。機組從額定負荷至某一低負荷范圍內，除氧器進汽調節閥全開，進汽壓力不進行任何調節，機組負荷降低時，除氧器壓力隨之下降；負荷增加時，除氧器壓力隨之上升。

87．除氧器滑壓運行有哪些優點？

除氧器滑壓運行最主要的優點是提高了運行的經濟性。這是因為避免了抽汽的節流損失；低負荷時不必切換壓力高一級的抽汽，投資節省；同時可使汽輪機抽汽點得到合理分配，使除氧器真正作為一級加熱器用，起到加熱和除氧兩個作用，提高機組的熱經濟性。另外還可避免出現除氧器超壓。

88．什么是給水的化學除氧？

在高參數發電廠中，為了使給水中含氧量更低，給水除了應用除氧器加熱除氧以外，同時還采用化學除氧作為其補充處理，這樣可以保證給水中的溶氧接近完全除掉，以確保給水的純凈。

給水的化學除氧是在水中加入定量的化學藥劑使溶解在水中的氧氣成為化合物而析出。

中、低壓鍋爐可使用亞硫酸鈉（Na2SO3）。

亞硫酸鈉與氧發生反應生成硫酸鈉（Na2SO4）沉淀下來。這種除氧方法的缺點是：由于水中增加硫酸鹽，使鍋爐的排污量增加。

另一種化學除氧法是聯氨除氧法，使用聯氨不會提高水中的含鹽量，聯氨和氧的反應產物是水和氮氣。

聯氨除氧法雖有上述優點，但它的價格高于加熱除氧法，所以僅作為加熱除氧的補充。

89．什么是泵？泵可分為哪些不同類型？

泵是用來把原動機的機械能轉變為液體的動能和壓力能的一種設備。

泵一般用來輸送液體，可以從位置低的地方送到位置高的地方，或者從壓力低的容器送至壓力高的容器。

泵的種類可分為：

⑴ 葉片泵

離心泵、軸流泵、混流泵、旋渦泵、自吸泵。

⑵ 容積泵

齒輪泵、螺桿泵、活塞泵。

⑶ 其它型式泵

噴射泵、真空泵。

90．火電廠主要有哪三種水泵？它們的作用是什么？

給水泵、凝結水泵、循環水泵是發電廠最主要的三種水泵。

給水泵的任務是把除氧器貯水箱內具有一定溫度、除過氧的給水，提高壓力后輸送給鍋爐，以滿足鍋爐用水的需要。

凝結水泵的作用是將凝汽器熱井內的凝結水升壓后送至回熱系統。

循環水泵的作用是向汽輪機凝汽器供給冷卻水，用以冷凝汽輪機的排汽。在發電廠中，循環水泵還要向冷油器、冷水器、發電機的空氣冷卻器等提供冷卻水。

91．離心泵的工作原理是什么？

在泵內充滿液體的情況下，葉輪旋轉產生離心力，葉輪槽道中的液體在離心力的作用下甩向外圍，流進泵殼，使葉輪中心形成真空，液體就在大氣壓力的作用下，由吸入池流入葉輪。這樣液體就不斷地被吸入和打出。在葉輪里獲得能量的液體流出葉輪時具有較大的動能，這些液體在螺旋形泵殼中被收集起來，并在后面的擴散管內把動能變成壓力能。

92．軸流泵的工作原理是什么？ 軸流泵的工作原理就是在泵內充滿液體的情況下，葉輪旋轉時對液體產生提升力，把能量傳遞給液體，使水沿著軸向前進，同時跟著葉輪旋轉。軸流泵常用作循環水泵。

93．螺桿泵的工作原理是什么？

由兩個或三個螺桿嚙合在一起組成的泵稱螺桿泵。

螺桿泵的工作原理是螺桿旋轉時，被吸入螺絲空隙中的液體，由于螺桿間螺紋的相互嚙合受擠壓，沿著螺紋方向向出口側流動。螺紋相互嚙合后，封閉空間逐漸增加形成真空，將吸入室中的液體吸入，然后被擠出完成工作過程。

94．自吸泵的工作原理是什么？

不需在吸入管道中充滿水就能自動地把水抽上來的離心泵稱為自吸泵。

自吸泵的工作原理是：在泵內存滿水的情況下，葉輪旋轉產生離心力，液體沿槽道流向渦殼。在泵的入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入進水管內的空氣進入泵內，在葉輪槽道中，空氣與徑向回水孔（或回水管）里的水混合，一起沿槽道沿蝸殼流動，進入分離室，在分離室中，空氣從液體中分離出來，液體重新回到葉輪，這樣反復循環，直至將吸入管道中的空氣排盡，使液體進入泵內，完成自吸過程。

95．齒輪泵的工作原理是什么？

由兩個齒輪相互嚙合在一起組成的泵稱齒輪泵。

齒輪泵的工作原理是：齒輪轉動時，齒輪間相互嚙合，嚙合后封閉空間逐漸增大，產生真空區，將外界的液體吸入齒輪泵的入口處，同時齒輪嚙合時，使充滿于齒輪坑中的液體被擠壓，排向壓力管。

96．活塞泵的工作原理是什么？

利用活塞的往復運動來輸送液體的設備稱活塞泵。

活塞泵的工作原理：在活塞往復運動的過程中，當活塞向外運動時，出口逆止門在自重和壓差作用下關閉，進口逆止門在壓差的作用下打開，將液體吸入泵腔。當活塞向內擠壓時，泵腔內壓力升高，使進口逆止門關閉，出口逆止門開啟將液體壓入出口管道。

97．噴射泵的工作原理是什么？

利用較高能量的液體，通過噴嘴產生高速液體后形成負壓來吸取液體的裝置稱噴射泵。

噴射泵的工作原理是利用較高能量的液體，通過噴嘴產生高速度，裹挾周圍的流體一起向擴散管運動，使接受室中產生負壓，將被輸送液體吸入接受室，與高速流體一起在擴散管中升壓后向外流出。

98．離心泵有哪些種類？

離心泵按工作葉輪數目可分為：單級泵、多級泵。

按工作壓力可分為：低壓泵、中壓泵、高壓泵。

按葉輪進水方式可分為：單吸泵、雙吸泵。

按泵殼結合縫形式可分為：水平中開式泵、垂直結合面泵。

按泵軸位置可分為：臥式泵、立式泵。

按葉輪出來的水引向壓出室的方式可分為：蝸殼泵、導葉泵。

按泵的轉速可否改變可分為：定速泵、調速泵。

99．離心泵由哪些構件組成？

離心泵的主要組成部分有轉子和靜子兩部分。

轉子包括葉輪、軸、軸套、鍵和聯軸器等。

靜子包括泵殼、密封設備（填料筒、水封環、密封圈）、軸承、機座、軸向推力平衡設備等。

100．離心泵的平衡盤裝置的構造和工作原理如何？

平衡盤裝置的構造由平衡盤、平衡座和調整套（有的平衡盤和調整套為一體）組成。

平衡盤裝置的工作原理是：從末級葉輪出來的帶有壓力的液體，經平衡座與調整套間的徑向間隙流入平衡盤與平衡座間的水室中，使水室處于高壓狀態。平衡盤后有平衡管與泵的入口相連，其壓力近似為泵的入口壓力。這樣在平衡盤兩側壓力不相等，就產生了向后的軸向平衡力。軸向平衡力的大小隨軸向位移變化、調整平衡盤與平衡座間的軸向間隙（即改變平衡盤與平衡座間水室壓力）而變化，從而達到平衡的目的。但這種平衡經常是動態平衡。

101．什么是泵的特性曲線？

泵的特性曲線就是在轉速為某一定值下，流量與揚程，所需功率及效率間的關系曲線。即Q-H曲線、Q-N曲線、Q-η曲線。

101．泵的主要性能參數有哪些？

泵的主要性能參數有：

揚程

單位重量液體通過泵后所獲得的能量。用H表示，單位為m。

流量

單位時間內泵提供的液體數量。有體積流量Q，單位為m3／s。有質量流量G，單位為kg／s。

轉速

泵每分鐘的轉數。用n表示，單位為r／min 軸功率

原動機傳給泵軸上的功率。用P表示，單位為kW。

效率

泵的有用功率與軸功率的比值。用η表示。它是衡量泵在水力方面完善程度的一個指標。

102．離心泵的并聯運行有何要求？特性曲線差別較大的泵并聯有何不好？

并聯運行的離心泵應具有相似而且穩定的特性曲線，并且在泵的出口閥門關閉的情況下，具有接近的出口壓力。

特性曲線差別較大的泵并聯，若兩臺并聯泵的關死揚程相同，而特性曲線陡峭程度差別較大時，兩臺泵的負荷分配差別較大，易使一臺泵過負荷。若兩臺并聯泵的特性曲線相似，而關死揚程差別較大，可能出現一臺泵帶負荷運行，另一臺泵空負荷運行，白白消耗電能，并且易使空負荷運行泵汽蝕損壞。

103．什么是離心泵的串聯運行？串聯運行有什么特點？

液體依次通過兩臺以上離心泵向管道輸送的運行方式稱為串聯運行。

串聯運行的特點是：每臺水泵所輸送的流量相等，總的揚程為每臺水泵揚程之和。串聯運行時，泵的總性能曲線是各泵的性能曲線在同一流量下各揚程相加所得點相連組成的光滑曲線，其工作點是泵的總性能曲線與管道特性曲線的交點。

104．什么是離心泵的并聯運行？并聯運行有什么特點？

兩臺或兩臺以上離心泵同時向同一條管道輸送液體的運行方式稱為并聯運行。

并聯運行的特點是：每臺水泵所產生的揚程相等，總的流量為每臺泵流量之和。

并聯運行時泵的總性能曲線是每臺泵的性能曲線在同一揚程下各流量相加所得的點相連而成的光滑曲線。泵的工作點是泵的總性能曲線與管道特性曲線的交點。

105．水泵串聯運行的條件是什么？何時需采用水泵串聯？

水泵串聯的條件是：

⑴ 兩臺水泵的設計出水量應該相同，否則容量較小的一臺會發生嚴重的過負荷或限制了水泵的出力。

⑵ 串聯在后面的水泵（即出口壓力較高的水泵）結構必須堅固，否則會遭到損壞。

在泵裝置中，當一臺泵的揚程不能滿足要求或為了改善泵的汽蝕性能時，可考慮采用泵串聯運行方式。

106．并聯工作的泵壓力為什么升高？而串聯工作的泵流量為什么會增加？

水泵并聯時，由于總流量增加，則管道阻力增加，這就需要每臺泵都提高它的揚程來克服這個新增加的損失壓頭，故并聯運行時，壓力較一臺運行時高一些；而流量同樣由于管道阻力的增加而受制約，所以總是小于各臺水泵單獨運行下各輸出水量的總和，且隨著并聯臺數的增多，管路特性曲線愈陡直以及參與并聯的水泵容量愈小，輸出水量減少得更多。

水泵串聯運行時，其揚程成倍增加，但管道的損失并沒有成倍的增加，故富余的揚程可使流量有所增加。但產生的總揚程小于它們單獨工作時的揚程之和。

107．水泵調速的方法有哪幾種？

水泵調速方法有：

⑴ 采用電動機調速。

⑵ 采用液力偶合器和增速齒輪變速。

⑶ 用小汽輪機直接變速驅動。

108．何謂凝結水泵的低水位運行？有什么優缺點？

利用凝結水泵的汽蝕特性自動調節凝汽器水位的運行方式，稱為低水位運行。其優點是：不設水位自動調節裝置，系統簡化，投資減小，減少值班人員的操作，并且提高了運行的可靠性，還可節省電力。其缺點是：凝結水泵經常在汽蝕條件下工作，對水泵葉輪要求較高，且噪聲大，振動大，影響水泵壽命，特別在低負荷時汽蝕時間長，故汽輪機低負荷時不宜低水位運行。

109．凝結水泵有什么特點？

凝結水泵所輸送的是相應于凝汽器壓力下的飽和水，所以在凝結水泵入口易發生汽化，故水泵性能中規定了進口側的灌注高度，借助水柱產生的壓力，使凝結水離開飽和狀態，避免汽化。因而凝結水泵安裝在熱井最低水位以下，使水泵入口與最低水位維持0.9～2.2m的高度差。由于凝結水泵進口是處在高度真空狀態下，容易從不嚴密的地方漏入空氣積聚在葉輪進口，使凝結水泵打不出水。所以一方面要求進口處嚴密不漏氣，另一方面在泵入口處接一抽空氣管道至凝汽器汽側（亦稱平衡管），以保證凝結水泵的正常運行。

110．凝結水泵為什么要裝再循環管？

凝結水泵接再循環管主要也是為了解決水泵汽蝕的問題。

為了避免凝結水泵發生汽蝕，必須保持一定的出水量。當空負荷和低負荷時凝結水量少，凝結水泵采用低水位運行，汽蝕現象逐漸嚴重，凝結水泵工作極不穩定，這時通過再循環管，凝結水泵的一部分出水流回凝汽器，能保證凝結水泵的正常工作。

此外，軸封冷卻器、射汽抽氣器的冷卻器在空負荷和低負荷時必須流過足夠的凝結水，所以一般凝結水再循環管都從它們的后面接出。

111．給水泵的作用是什么？它有什么工作特點？

供給鍋爐用水的泵叫給水泵。其作用是連續不斷地可靠的向鍋爐供水。

由于給水溫度高（為除氧器壓力對應的飽和溫度），在給水泵進口處水容易發生汽化，會形成汽蝕而引起出水中斷。因此一般都把給水泵布置在除氧器水箱以下，以增加給水泵進口的靜壓力，避免汽化現象的發生，保證水泵的正常工作。

112．給水泵的出口壓力是如何確定的？

給水泵的出口壓力主要決定于鍋爐汽包的工作壓力，此外給水泵的出水還必須克服以下阻力：給水調整門的阻力，省煤器的阻力、鍋爐進水口和給水泵出水口間的靜給水高度。

根據經驗估算，給水泵出口壓力最小為鍋爐最高壓力的1.25倍。

113．給水泵的拖動方式有哪幾種？

常見的有電動機拖動和專用小汽輪機拖動。此外還有燃氣輪機拖動及汽輪機主軸直接拖動等。

114．給水泵為什么要裝再循環管？

給水泵在起動后，出水閥還未開啟時或外界負荷大幅度減少時（機組低負荷運行），給水流量很小或為零，這時泵內只有少量或根本無水通過，葉輪產生的摩擦熱不能被給水帶走，使泵內溫度升高，當泵內溫度超過泵所處壓力下的飽和溫度時，給水就會發生汽化，形成汽蝕。為了防止這種現象的發生，就必須使給水泵在給水流量減小到一定程度時，打開再循環管，使一部分給水流量返回到除氧器，這樣泵內就有足夠的水通過，把泵內摩擦產生的熱量帶走。使溫度不致升高而使給水產生汽化。總的一名話，裝再循環管可以在鍋爐低負荷或事故狀態下，防止給水在泵內產生汽化，甚至造成水泵振動和斷水事故。

115．給水泵出口逆止閥的作用是什么？

給水泵出口逆止閥的作用是：當給水泵停止運行時，防止壓力水倒流，引起給水泵倒轉。高壓給水倒流會沖擊低壓給水管道及除氧器給水箱；還會因給水母管壓力下降，影響鍋爐進水；如給水泵在倒轉時再次起動，起動力矩增大，容易燒毀電動機或損壞泵軸。

116．鍋爐給水泵的允許最小流量一般是多少？為什么？

制造廠對給水泵運行一般都規定了一個允許的最小流量值，一般為額定流量25%～30%。規定允許最小流量的目的是防止因出水量太少使給水發生汽化。

現代高速給水泵普遍采用變速調節，其小流量時為低轉速，而低轉速時不容易發生汽蝕現象，所以允許的最小流量要比定速給水泵小得多。

117．大機組配套的給水泵，軸承潤滑供油設備有哪些組成部分？

大機組配套的給水泵一般都有獨立的強迫供油系統，主要由主油泵、輔助油泵、濾網、冷油器、油箱及其管道、閥門組成。正常運行時由主油泵供油，起動和停泵時由輔助油泵供油。

油流回路為：

油箱→主油泵（輔助油泵）→過濾器→冷油器→壓力油管→各軸承→回油管→油箱。

主油泵一般由泵軸帶動，輔助油泵由電動機帶動。

118．給水泵中間抽頭的作用是什么？

現代大功率機組，為了提高經濟效益，減少輔助水泵，往往從給水泵的中間級抽取一部分水量作為鍋爐的減溫水（主要是再熱器的減溫水），這就是給水泵中間抽頭的作用。

119．離心泵為什么會產生軸向推力？

因為離心泵工作時，葉輪兩側承受的壓力不對稱，所以會產生葉輪出口側往進口側方向的軸向推力。除此以外，還有因反沖力引起的軸向推力，不過這個力較小，在正常情況下不考慮。在水泵起動瞬間，沒有因葉輪兩側壓力不對稱引起的軸向推力，這個反沖力會使軸承轉子向出口竄動。

對于立式泵，轉子的重量亦是軸向推力的一部分。

120．平衡水泵軸向推力常用的方法有哪幾種？

單級泵軸向推力平衡方法有：

⑴ 在葉輪前、后蓋板處設有密封環，葉輪后蓋板上設有平衡孔（平衡孔一般為4～6個，總面積五倍于密封面間隙面積）或裝平衡管。

⑵ 葉輪雙面進水。

⑶ 葉輪出口蓋板上裝背葉片，除此以外，多余的軸向推力由推力軸承承受。

多級泵軸向推力平衡方法如下：

⑴ 葉輪對稱布置。

⑵平衡盤裝置法。

⑶平衡鼓和雙向止推軸承法。

⑷ 采用平衡鼓帶平衡盤的辦法。

121．采用平衡盤裝置有什么缺點？

平衡盤裝置在多級泵上廣泛使用，用來平衡軸向推力，但它有三個缺點：

⑴ 在起動、停泵或發生汽蝕時，平衡盤不能有效地工作，容易造成平衡盤與平衡座之間的摩擦和磨損。

⑵ 由于轉軸位移的慣性，易造成平衡力大于或小于軸向力的現象，致使泵軸往返竄動，造成低頻竄振。

⑶ 高壓水往往通過葉輪軸套與轉軸之間的間隙竄水反流，干擾了泵內水的流動，又沖刷了部件，從而影響水泵的效率、壽命和可靠性。

122．水在葉輪中是如何運動的？

水在葉輪中進行著復合運動。即一方面它要順著葉片工作面向外流動，另一方面還要跟著葉輪高速旋轉。前一個運動稱為相對運動，其速度稱為相對速度。后一個運動稱為圓周運動，其速度稱為圓周速度。兩種運動的合成即是水在水泵內的絕對運動。

123．離心泵流量有哪幾種調節方法？各有什么優缺點？

離心泵流量有如下幾種調節方法：

⑴ 節流調節法

用泵出口閥門的開度大小來改變泵的管路特性，從而改變流量。這種調節的優點是十分簡單，缺點是節流損失大。

⑵ 變速調節

改變水泵轉速，使泵的特性曲線升高或降低，從而改變泵的流量，這種調節方法，沒有節流損失，是較為理想的調節方法。

⑶ 改變泵的運行臺數

用改變泵的運行臺數來改變管道的總流量。這種調節方法簡單，但工況點在管路特性曲線上的變化很大，所以進行流量的微調是很困難的。

⑷ 汽蝕調節法 如凝結水泵采用低水位運行方式，通過凝汽器的水位高低，改變水泵特性曲線，從而改變流量。方法簡單易行、省電，但葉輪易損，并伴有振動，有噪聲。

⑸ 軸流泵和混流泵常采用改變葉輪、葉片角度的辦法，此法調節流量十分經濟。

124．給水泵的軸端密封裝置有哪些類型？

給水泵的軸封裝置主要有填料軸封，浮動環軸封、機械密封、迷宮式軸封，此外還有液體動力型軸封。

填料密封由填料箱、填料、填料環、填料壓蓋、雙頭螺栓和螺母等組成。填料軸封就是在填料箱內施加柔軟方型填料來實現密封，由于給水泵軸封處壓力高，轉速快，摩擦產生的熱量也大，加之給水溫度本來就高，所以對填料必須設冷卻裝置。這是電廠給水泵使用最多的一種。優點是檢修方便、工藝簡單、對多級水泵來說密封效果好。

125．什么是機械密封裝置？

機械密封是無填料的密封裝置，它是靠固定在軸上的動環和固定在泵殼上的靜環，以及兩個端面的緊密接近（由彈簧力滑推，同時又是緩沖補償元件）達到密封的。在機械密封裝置中，壓力軸封水一方面頂住高壓泄出水，另一方面竄進動靜環之間，維持一層流膜，使動靜環端面不接觸。由于流動膜很薄，且被高壓水作用著，因此泄出水量很少，這種裝置只要設計得當，保證軸封水在動、靜環端面上形成流動膜，也可滿足“干轉”下的運轉。機械密封的摩擦耗功較少，一般為填料密封摩擦功率的10%～15%，且軸向尺寸不大，造價又低，被認為是一種很有前途的密封裝置。

126．液力偶合器的主要構造是怎樣的？

液力偶合器主要由泵輪、渦輪和轉動外殼（又叫旋轉內套）組成。它們形成了兩個腔室：在泵輪與渦輪間的腔室（即工作腔）中有工作油所形成的循環流動圓；另有由泵輪和渦輪的徑向間隙（也有在渦殼上開幾個小孔的）流入渦輪與轉動外殼腔室（即副油腔）中的工作油。一般泵輪和渦輪內裝有20～40片徑向輻射形葉片，副油腔壁上亦裝有葉片或開有油孔、凹槽。

127．液力偶合器和泵輪和渦輪的作用是什么？

偶合器泵輪是和電動機軸連接的主動軸上的工作輪，其功用是將輸入的機械功轉換為工作液體的動能，即相當于離心泵葉輪，故稱為泵輪。渦輪的作用相當于水輪機的工作輪，它將工作液體的動能還原為機械功，并通過被動軸驅動負載。泵輪和渦輪具有相同的形狀、相同的有效直徑（循環圓的最大直徑）只是輪內徑向輻射形葉片數不能相同，一般泵輪與渦輪的徑向葉片數差1～4片，以避免引起共振。

128．在液力偶合器中工作油是如何傳遞動力的？

在泵輪與渦輪間的腔室中充有工作油，形成一個循環流道，在泵輪帶動的轉動外殼與渦輪間又形成一個油室。若主軸以一定轉速旋轉，循環圓（泵輪與渦輪在軸面上構成的兩個碗狀結構組成的腔室）中的工作液體由于泵輪葉片在旋轉離心力的作用下，將工作油從靠近軸心處沿著徑向流道向泵輪外周處外甩升壓，在出口處以徑向相對速度與泵輪出口圓周速度組成合速，沖入渦輪外圓處的進口徑向流道，并沿著渦輪徑向葉片組成的徑向流道流向渦輪，靠近從動軸心處，由于工作油動量距的改變去推動渦輪旋轉。在渦輪出口處又以徑向相對速度與渦輪出口圓周速度組成合速，沖入泵輪的進口徑向流道，重新在泵輪中獲取能量，泵輪轉向與渦輪相同，如此周而復始，構成了工作油在泵輪和渦輪二者間的自然環流，從而傳遞了動力。

129．簡述液力偶合器的系統情況？

在典型液力偶合器中，工作油泵和潤滑油泵同軸而裝，它們由原動機軸驅動傘形齒輪而拖動。工作油泵為離心式，供油經過控制閥后進入泵輪。偶合器循環圓內的工作油，由勺管排出進入工作油冷油器。冷油器出口的油分兩路流動，一路直接回油箱，另一路經過控制閥再回到泵輪，因為勺管內的油流有較高的壓力，使它通過冷油器后再回到泵輪，可以減少工作油泵的供油量，節約油泵的能耗。

潤滑油泵與輔助油泵為齒輪式。潤滑油泵的供油經過潤滑油冷油器、雙向可逆過濾器，然后分別送往各軸承和齒輪處進行潤滑，潤滑油的另外一路油經過控制油濾網，進入勺管控制滑閥和勺管的液壓缸。

輔助油泵在偶合器起動前工作，進行軸承的潤滑，待各軸承得到充分潤滑后，才能起動偶合器。

130．試述液力偶合器的調速原理。調速的基本方法有哪幾種？

在泵輪轉速固定的情況下，工作油量愈多，傳遞的動轉距也愈大。反過來說，如果動轉距不變，那么工作油量愈多，渦輪的轉速也愈大（因泵輪的轉速是固定的），從而可以通過改變工作油油量的多少來調節渦輪的轉速去適應泵的轉速、流量、揚程及功率。通過充油量的調節，液力偶合器調速范圍可達0.2～0.975。

在液力偶合器中，改變循環圓內充油量的方法基本上有：

⑴ 調節循環圓的進油量。

⑵ 調節循環圓的出油量。

⑶ 調節循環圓的進出油量。

調節工作油的進油量是通過工作油泵和調節閥來進行的。調節工作油的出油量是通過旋轉外殼里的勺管位移來實現的。但是采用前二種調節方法，在發電機組要求迅速增加負荷或迅速減負荷時，均不能滿足要求。只有采用第三種方法，在改變工作油進油量的同時，移動勺管位置，調節工作油的出油量，才能使渦輪的轉速迅速變化。

131．偶合器中產生軸向推力 的原因何在？為什么要設置雙向推力軸承？

軸向推力產生的原因是：

⑴ 由于工作輪受力面積不均衡，在此壓力作用下必然會引起軸向作用力。

⑵ 液體在工作腔中流動時，要產生動壓力，動壓力的大小與旋轉速度有關。

⑶ 由于泵輪和渦輪間存在滑差，因此在循環圓和轉動外殼的腔內液體動力值是有差異的，也會引起軸向作用力。

⑷ 工作腔內充液量的改變，也會引起推力的變化。而偶合器在額定工作下工作時軸向力很小。

在偶合器穩定運行時，兩個工作輪承受的推力大小相等、方向相反。工作過程中隨負荷的變化，推力的大小和方向都可能發生變化，因此要設置雙向推力軸承。

132．勺管是如何調節渦輪轉速的？

勺管用改變工作腔內充液量的方法來改變偶合器特性，獲得不同的渦輪轉速，調節工作機械的轉速，常用的方法是在轉動外殼與泵輪間的副油腔中，安置一個導流管，即勺管。勺管的管口迎著工作液的旋轉方向。勺管由操縱機構控制，在副油腔中作徑向移動。當勺管移到最大半徑位置時，將不斷地把工作腔中供入的油全部排出，偶合器處于脫離狀態。

當勺管處在最小半徑位置時，偶合則處于全充油工作狀態。這樣當勺管徑向移動每一個位置，即可得到一個相應的不同充液度，從而達到調節負荷目的。

133．液力偶合器的渦輪轉速為什么一定低于泵輪轉速？

若渦輪的轉速等于泵輪的轉速，則泵輪出口處的工作油的壓力與渦輪進口處的油壓相等，且它們的壓力方向相反，相互頂住，工作油在循環圓內將不產生流動。渦輪就得不到力距，當然就轉不起來，因此渦輪的轉速永遠只能低于泵輪的轉速。而只有當泵輪轉速大于渦輪轉速時，泵輪出口處的油壓才大于渦輪進口處的油壓，工作油壓力差作用下產生循環運動，于是渦輪被沖動旋轉起來。就像交流異步電動機轉子的轉速，永遠低于靜子旋轉磁場旋轉速度。

134．偶合器裝設易熔塞的作用是什么？

易熔塞是偶合器的一種保護裝置。正常情況汽輪機油的工作溫度不允許超過100℃，油溫過高極易引起油質惡化。同時油溫過高，偶合器工作條件惡化，聯軸器工作極不穩定，從而造成偶合器損壞及軸承損壞事故。為防止工作油溫過高而發生事故，在偶合器轉動外殼上裝有四只易熔塞，內裝低熔點金屬。當偶合器工作腔內油溫升至一定溫度時，易熔塞金屬被軟化后吹損，工作油從四只孔中排出，工作油泵輸出的油通過控制閥進入工作腔，不斷帶走熱量，使偶合器中油溫不再繼續上升，起到了保護作用。

135．液力偶合器的特點是什么？

液力偶合器的工作特點主要有以下幾點：

⑴ 可實現無級變速。通過改變勺管位置來改變渦輪的轉速，使泵的流量、揚程都得到改變，并使泵組在較高效率下運行。

⑵ 可滿足鍋爐點火工況要求。鍋爐點火時要求給水流量很小，定速泵用節流降壓來滿足，調節閥前、后壓差可達12MPa以上。利用液力偶合器，只需降低輸出轉速即可滿足要求，既經濟又安全。

⑶ 可空載起動且離合方便。使電動機不需要有較大的富裕量，也使廠用母線減少啟動時的受沖擊時間。

⑷ 隔離振動。偶合器泵輪與渦輪間扭矩是通過液體傳遞的，是柔性聯接。所以主動軸與從動軸產生的振動不可能相互傳遞。

⑸ 過載保護。由于偶合器是柔性傳動，工作時有滑差，當從動軸上的阻力扭矩突然增加時，滑差增大，甚至制動，但此時原動機仍繼續運轉而不致受損。因此，液力偶合器可保護系統免受動力過載的沖擊。

⑹ 無磨損，堅固耐用，安全可靠，壽命長。

液力偶合器的缺點：液力偶合器運轉時有一定的功率損失。除本體外，還增加一套輔助設備，價格較貴。

136．偶合器勺管卡澀的原因有哪些？怎樣處理？

偶合器調速是靠勺管的徑向移動改變工作腔的充油量來實現的。勺管卡澀就使偶合器的調速受阻，其卡澀原因如下：

⑴ 偶合器油中帶水，引起扇形齒輪軸上的兩只滾動軸承嚴重銹蝕而不能轉動，以致勺管不能升降。

⑵ 電動執行機構限位調整不當，從而使勺管導向鍵受過載應力導致局部變形，卡死在勺管鍵槽內，迫使勺管無法移動。

⑶ 勺管與勺管套配合間隙過小，容易卡澀。

⑷ 勺管表面氮化層剝落。

處理方法如下：

⑴ 嚴格監視偶合器油質，定期化驗。如油質不合格應立即濾油或換油，并查處進入油系統的水源。

⑵ 調換導向鍵，將電動執行機構轉角限定在安全位置。

⑶ 將勺管與勺管套配合間隙放大至0.015mm。并適當減小勺管套與排油腔體孔的配合過盈量，增加勺管與勺管套的配合研磨工序，減少卡澀現象。

⑷ 氮化層剝落應及時調換勺管。

137．調速給水泵潤滑油壓降低的原因有哪些？

引起調速給水泵潤滑油壓降低的原因主要有：

⑴ 潤滑油泵故障，齒輪碎裂，油泵打不出油。

⑵ 輔助油泵出口逆止閥漏油，油系統溢油閥工作失常。

⑶ 油系統存在泄漏現象。

⑷ 油濾網嚴重阻塞，引起濾網前后壓差過大。⑸ 油箱油位過低。

⑹ 輔助油泵故障。主要有吸油部分漏空氣，齒輪咬死，出口管段逆止閥前空氣排不盡等，從而引起油泵不出油。

138．給水泵運行中發生振動的原因有哪些？

給水泵發生振動的原因有：

⑴ 流量過大超負荷運行。

⑵ 流量小時，管路中流體出現周期性湍流現象，使泵運行不穩定。

⑶ 給水汽化。

⑷ 軸承松動或損壞。

⑸ 葉輪松動。

⑹ 軸彎曲。

⑺ 轉動部分不平衡。

⑻ 聯軸器中心不正。

⑼ 泵體基礎螺絲松動。

⑽平衡盤嚴重磨損。

⑾ 異物進入葉輪。

139．給水泵運行中經常發生的故障有哪些？

給水泵運行中經常發生的故障有：

⑴ 給水泵汽蝕。給水泵的流量過小或過大，除氧器壓力或水位下降，入口濾網堵塞較多，從而引起給水泵汽化。使給水泵汽蝕。

⑵ 運行中給水泵平衡盤磨損。使用平衡盤平衡軸向推力的給水泵，起、停中不可避免地造成平衡盤與平衡座的摩擦，從而引起磨損。檢修處理不當，也會造成平衡盤磨損。

⑶ 運行中給水泵油系統故障。主要有軸承油壓下降、油溫升高、軸承故障、液力偶合器故障、油系統漏油、油系統進水、油泵故障等。

⑷ 運行中給水泵發生振動。主要有軸承地腳螺絲松動，臺板剛性減弱，水泵轉子不平衡，水泵發生汽蝕，軸承損壞，水泵內部動靜摩擦，水泵進入異物等。

五、汽輪機的起動與停機

1．為什么說起動是汽輪機設備運行中最重要的階段？

汽輪機起動過程中，各部件間的溫差、熱應力、熱變形大。汽輪機多數事故是發生在起動時刻。由于不正確的暖機工況，值班人員的誤操作以及設備本身某些結構存在缺陷都可能造成事故，即使在當時沒有形成直接事故，但由此產生的后果還將在以后的生產中造成不良影響。現代汽輪機的運行實踐表明，汽缸、閥門外殼和管道出現裂紋、汽輪機轉子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭結合面的翹曲、緊力裝配元件的松弛、金屬結構狀態的變化、軸承磨損的增大、以及在投入運行初始階段所暴露出來的其它異常情況，都是起動質量不高的直接后果。

2．汽輪機升速、帶負荷階段與汽輪機機械狀態有關的主要變化是哪些？

汽輪機升速、帶負荷階段與汽輪機機械狀態有關的主要變化有：

⑴ 由于內部壓力的作用，在管道、汽缸和閥門殼體產生應力。

⑵ 在葉輪、輪鼓、動葉、軸套和其它轉動部件上產生離心應力。

⑶ 在隔板、葉輪、靜葉和動葉產生彎曲應力。

⑷ 由于傳遞力矩給發電機轉子，汽輪機軸上產生切向應力。

⑸ 由于振動使汽輪機的動葉，轉子和其它部件產生交變應力。

⑹ 出現作用在推力軸承上的軸向推力。

⑺ 各部件的溫升引起的熱膨脹，熱變形及熱應力。

3．汽輪機起動操作，可分為哪三個性質不同的階段？

汽輪機起動過程可分為下列三個階段：

⑴ 起動準備階段。

⑵ 沖轉、升速至額定轉速階段。

⑶ 發電機并網和汽輪機帶負荷階段。

4．汽輪機起動有哪些不同的方式？

汽輪機的起動過程就是將轉子由靜止或盤車狀態加速至額定轉速并帶負荷至正常運行的過程，根據不同的機組和不同的情況，汽輪機的起動有不同的方式。

按起動過程的新蒸汽參數分：額定參數起動和滑參數起動。

按起動前汽缸溫度水平分：冷態起動和熱態起動。

按沖動時的進汽方式分：高、中壓缸進汽起動和中壓缸進汽起動。

按沖動控制轉速所用閥門分：調節汽門起動、自動主汽門起動和電動主閘門起動及總汽閥旁路門起動。

5．汽輪機滑參數起動應具備哪些必要條件？

汽輪機滑參數起動應具備如下必要條件：

⑴ 對于非再熱機組要有凝汽器疏水系統，凝汽器疏水管必須有足夠大的直徑，以便鍋爐從點火到沖轉前所產生的蒸汽能直接排入凝汽器。

⑵ 汽缸和法蘭螺栓加熱系統有關的管道系統的直徑應予以適當加大，以滿足法蘭和螺栓及汽缸加熱需要。

⑶ 采用滑參數起動的機組，其軸封供汽、射汽抽氣器工作用汽和除氧器加熱蒸汽須裝設輔助汽源。

6．滑參數起動有哪些優缺點？

滑參數起動有如下優缺點：

⑴ 滑參數起動使汽輪機起動與鍋爐起動同步進行，因而大大縮短了起動時間。

⑵ 滑參數起動中，金屬加熱過程是在低參數下進行的，且沖轉、升速是全周進汽，因此加熱較均勻，金屬溫升速度亦比較容易控制。

⑶ 滑參數起動還可以減少汽水損失和熱能損失。

缺點是：用主蒸汽參數的變化來控制汽輪機金屬部件的加熱，在用人工控制的情況下，起動程序較難掌握，弄不好參數變化率大。

綜合比較，滑參數起動利大于弊，所以目前單制大容量機組廣泛采用滑參數起動方式。

7．什么是冷態滑參數壓力法起動和真空法起動？

⑴ 壓力法起動。壓力法起動時，電動主汽門前應有一定的蒸汽壓力，利用調節汽門控制蒸汽流量沖動轉子和升速暖機。要求新汽溫度高于調整段上缸金屬溫度50～80℃，還應保證有50℃的過熱度，既要不產生過大的熱應力，同時還要避免水沖擊。

⑵ 真空法起動。真空法起動時，鍋爐點火前，從鍋爐汽包至汽輪機之間所有閥門全部開啟，汽輪機盤車狀態下開始抽真空。讓汽輪機新蒸汽管道、鍋爐的汽包、過熱器全部處于真空狀態，然后通知鍋爐點火，鍋爐壓力溫度緩慢上升，當蒸汽參數還很低時，汽輪機轉子即被沖動，此后汽輪機的升速及加負荷全部依靠鍋爐汽壓汽溫的滑升。

真空法起動的缺點是：如果鍋爐控制不當，有可能使鍋爐過熱器積水和新蒸汽管道的疏水進入汽輪機，從而損壞設備。另外抽真空困難，汽輪機轉速不易控制，所以較少采用真空法滑參數起動。

9．滑參數起動主要應注意什么問題？

滑參數起動應注意如下問題：

⑴ 滑參數起動中，金屬加熱比較劇烈的時間一般在低負荷時的加熱過程中，此時要嚴格控制新蒸汽升壓和升溫速度。

⑵ 滑參數起動時，金屬溫差可按額定參數起動時間的指標加以控制。起動中有可能出現差脹過大的情況，這時應通知鍋爐停止新蒸汽升溫、升壓，使機組在穩定轉速下或穩定負荷下停留暖機，還可以調整凝汽器的真空或用增大汽缸法蘭加熱進汽量的方法加以調整金屬溫差。

10．汽輪機起動前為什么要保持一定的油溫？

機組起動前應先投入油系統，油溫控制在35～45℃之間，若溫度低時，可采用提前加油溫。

保持適當的油溫，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜。如果油溫過低，油的粘度增大會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以致難以建立油膜，失去潤滑作用。

11．汽輪機起動前向軸封送汽要注意什么問題？

軸封送汽應注意下列問題：

⑴ 軸封供汽前應先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。

⑵ 必須在連續盤車狀態下向軸封送汽，熱態起動應先送軸封供汽，后抽真空。

⑶ 向軸封供汽時間必須恰當，沖轉前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。

⑷ 要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態起動最好用適當溫度的備用汽源，有利于脹差的控制，如果系統有條件將軸封汽的溫度調節，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態起動軸封供汽最好選用低溫汽源。

⑸ 在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產生軸封處不均勻的熱變形，從而導致摩擦、振動等。

12．為什么轉子靜止時嚴禁向軸封送汽？

因為轉子靜止狀態下向軸封送汽，不僅會使轉子軸封段局部不均勻受熱。產生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會造成汽缸不均勻膨脹，產生較大的熱應力與熱變形，從而使轉子產生彎曲變形。所以轉子靜止時嚴禁向軸封供汽。

13．額定參數起動汽輪機怎樣控制減少熱應力？

額定參數起動汽輪機時，沖動轉子一瞬間，接近額定溫度的新蒸汽進入金屬溫度較低的汽缸內，和新蒸汽管道暖管的初始階段相同，蒸汽將對金屬進行劇烈的凝結放熱。使汽缸內壁和轉子外表面溫度急劇增加，溫升過快，容易產生很大的熱應力，所以額定參數下冷態起動時只能采用限制新蒸汽流量，延長暖機和加負荷的時間等辦法來控制金屬的加熱速度。減少受熱不均產生過大的熱應力和熱變形。

14．進行壓力法滑參數起動沖轉，蒸汽參數選擇的原則是什么？

冷態滑參數起動沖轉后，進入汽缸的蒸汽流量能滿足汽輪機順利通過臨界轉速達到全速。為使金屬各部件加熱均勻，增大蒸汽的容積流量，進汽壓力應適當選低一些。溫度應有足夠的過熱度，并和金屬溫度相匹配，以防止熱沖擊。

熱態滑參數起動時，應根據高壓缸調節級和中壓缸進汽室的金屬溫度，選擇適當的與之匹配的主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度，即兩者的溫差符合汽輪機熱應力，熱變形和脹差的要求。一般都要求蒸汽溫度高于調節級上缸內壁金屬溫度50～100℃，但最高不得高于額定溫度值。為了防止凝結放熱，要求蒸汽過熱度不低于50℃，保證新蒸汽經過調節汽門節流和噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于調節級的金屬溫度。

15．什么叫負溫差起動？為什么應盡量避免負溫差起動？

凡沖轉時蒸汽溫度低于汽輪機最熱部位金屬溫度的起動為負溫差起動。因為負溫差起動時，轉子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經歷一次熱交變循環，從而增加了機組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉子表面和汽缸內壁產生過大的拉應力，而拉應力較壓應力更容易引起金屬裂紋，并會引起汽缸變形，使動靜間隙改變，嚴重時會發生動靜摩擦事故，此外熱態汽輪機負溫差起動，使汽輪機金屬溫度下降，加負荷時間必須相應延長，因此一般不采用負溫差起動。

16．起動、停機過程中應怎樣控制汽輪機各部溫差？

高參數大容量機組的起動或停機過程中，因金屬各部件傳熱條件不同，各金屬部件產生溫差是不可避免的，但溫差過大，使金屬各部件產生過大熱應力和熱變形，加速機組壽命損耗及引起動靜摩擦事故。這是不允許的。

因此應按汽輪機制造廠規定，控制好蒸汽的升溫或降溫速度；金屬的溫升、溫降速度；上下缸溫差；汽缸內外壁、法蘭內外壁、法蘭與螺栓溫差及汽缸與轉子的脹差。控制好金屬溫度的變化率和各部分的溫差，就是為了保證金屬部件不產生過大的熱應力、熱變形，其中對蒸汽溫度變化率的嚴格監視是關鍵，不允許蒸汽溫度變化率超過規定值，更不允許有大幅度的突增突降。

17．起動過程中應注意哪些事項？

汽輪機起動是運行人員的重大操作之一，在起動時應充分準備，認真檢查，做好起動前的試驗，并在起動中注意：

⑴ 嚴格執行規程制度，機組不符合起動條件時，不允許強行起動。

⑵ 在起動過程中要根據制造廠規定，控制好蒸汽、金屬溫升速度，上下缸、汽缸內外壁、法蘭與螺栓等溫差，脹差等指標。尤其是蒸汽溫升速度必須嚴格控制，不允許溫升率超過規定值，更不允許有大幅度的突增突降。

⑶ 起動時，進入汽輪機的蒸汽不得帶水，參數與汽缸金屬溫度相匹配，要充分疏水暖管。

⑷ 嚴格控制起動過程的振動值。

⑸ 高壓汽輪機滑參數起動中，金屬加熱比較劇烈的階段是沖轉后和并列后的低負荷階段，這些階段容易出現較大的差脹和金屬溫差。可采用調整真空，投汽缸，法蘭、螺栓加熱裝置和調整軸封用汽溫度的辦法加以調整。

⑹ 在起動過程中，按規定的曲線控制蒸汽參數的變化，保持足夠的蒸汽過熱度。

⑺ 調節系統趕空氣要反復進行，直至空氣趕完為止。趕空氣后保持高壓油泵連續運行到機組全速后方可停下，以免空氣再次進入調節系統。

⑻ 任何情況下，汽溫在10min內突降或突升50℃，應打閘停機。

⑼ 剛沖轉時，一定要控制轉速，不能突升過快，并網后調節汽門應分段開起，嚴禁并網后突然開足。⑽ 并網后應注意各風、油、水、氫氣的溫度，調整正常，保持發電機氫氣溫度不低于35℃。

18．高壓汽輪機起動有哪些特點？

高壓汽輪機結構上比較復雜，動靜間隙較小，主要有如下特點：

⑴ 高壓汽輪機軸向間隙相當小，如起動加熱不均勻，將會出現差脹值超過規定，可能造成軸向動靜摩擦，因此差脹控制很重要。

⑵ 高壓機組徑向間隙也很小，故控制上下汽缸溫差及轉子彎曲值極為重要，上下缸溫差、轉子彎曲超過規定值不得起動，應采取措施使之恢復正常。

⑶ 高壓機組汽缸壁、法蘭都很厚重，一般采用汽缸法蘭加熱裝置。要注意加熱蒸汽溫度必須比汽缸法蘭溫度高。加熱時，法蘭溫度應低于汽缸溫度。法蘭螺栓比較粗大，受熱膨脹較慢，要注意法蘭和螺栓的溫度差。為了減小上下缸溫度差，起動時應盡量把下缸的疏水放盡，合理使用汽加熱裝置，并要對下缸加強保溫。為了消除轉子熱彎曲，停機后，起動前都必須投連續盤車。

⑷ 高壓機組起動時，應特別注意機組的振動情況。如振動超過規定，應立即果斷停機投盤車，不得使用降速暖機的辦法消除振動。

19．汽輪機起動時，暖機穩定轉速為什么應避開臨界轉速150～200r/min？

這是因為在起動過程中，主汽參數、真空都會波動，且廠家提供的臨界轉速值在實際運轉中會有一定出入，如不避開一定轉速，工況變動時機組轉速可能會落入共振區而發生更大的振動，所以，規定暖機穩定轉速應避開臨界轉速150～200r/min。

20．汽輪機沖轉條件中，為什么規定要有一定數值的真空？

汽輪機沖轉前必須有一定的真空，一般為0.06MPa左右，若真空過低，轉子轉動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱沖擊。

沖動轉子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉速也不易穩定，從而會延長起動時間。

21．汽輪機沖轉時為什么凝汽器真空會下降？

汽輪機沖轉時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內未完全抽出，在沖轉時隨著汽流沖向凝汽器。沖轉時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發生熱交換而凝結，故沖轉時凝汽器真空總是要下降的。當沖轉后進入凝汽器的蒸汽開始凝結，同時抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快地恢復到原來的數值。

22．汽輪機起動升速和空負荷時，為什么排汽溫度反而比正常運行時高？采取什么措施降低排汽溫度？

汽輪機升速過程及空負荷時，因進汽量較小，故蒸汽進入汽缸后主要在高壓段膨脹做功，至低壓段時壓力已降至接近排汽壓力數值，低壓級葉片很少做功或者不做功，形成較大的鼓風摩擦損失，加熱了排汽，使排汽溫度升高。此外，此時調節汽門開度很小，額定參數的新汽受到較大的節流作用，亦使排汽溫度升高。這時凝汽器的真空和排汽溫度往往是不對應的，即排汽溫度高于真空對應下的飽和溫度。

大機組通常在排汽缸設置噴水減溫裝置，排汽溫度高時，噴入凝結水以降低排汽溫度。

對于沒有后缸噴水裝置的機組，應盡量縮短空負荷運行時間。當汽輪發電機并列帶部分負荷時，排汽溫度即會降低至正常值。

23．汽輪機升速和加負荷過程中，為什么要監視機組振動情況？

大型機組起動時，發生振動多在中速暖機及其前后升速階段，特別是通過臨界轉速的過程中，機組振動將大幅度的增加。在此階段中，如果振動較大，最易導致動靜部分摩擦，汽封磨損，轉子彎曲。轉子一旦彎曲，振動越來越大，振動越大摩擦就越厲害。這樣惡性循環，易使轉子產生永久性變形彎曲，使設備嚴重損壞。因此要求暖機或升速過程中，如果發生較大的振動，應該立即打閘停機，進行盤車直軸，消除引起振動的原因后，再重新起動機組。

機組全速并網后，每增加一萬負荷，蒸汽流量變化較大，金屬內部溫升速度較快，主蒸汽溫度再配合不好，金屬內外壁最易造成較大溫差，使機組產生振動。因此每增加一定負荷時需要暖機一段時間，使機組逐步均勻加熱。

綜上所述，機組升速與帶負荷過程中，必須經常監視汽輪機的振動情況。

24．軸向位移保護為什么要在沖轉前投入？

沖轉時，蒸汽流量瞬間較大，蒸汽必先經過高壓缸，而中、低壓缸幾乎不進汽，軸向推力較大，完全由推力盤來平衡，若此時的軸向位移超限，也同樣會引起動靜摩擦，故沖轉前就應將軸向位移保護投入。

25．為什么在起動、停機時要規定溫升率和溫降率在一定范圍內？

汽輪機在起動、停機時，汽輪機的汽缸、轉子是一個加熱和冷卻過程。起、停時，勢必使內外缸存在一定的溫差。起動時由于內缸膨脹較快，受到熱壓應力，外缸膨脹較慢則受到熱拉應力；停機時，應力形成則相反。當汽缸金屬應力超過材料的屈服應力極限時，汽缸可能產生塑性變形或裂紋，而應力的大小與內外缸溫差成正比，內外缸溫差的大小與金屬溫度變化率成正比，起動、停機時沒有對金屬應力的監測指示，取一間接指標，即用金屬溫升率和溫降率作為控制熱應力的指標。

26．沖轉后，為什么要適當關小主蒸汽管道的疏水門？

主蒸汽管道從暖管到沖轉這一段時間內，暖管已經基本結束，主蒸汽管溫度與主蒸汽溫度基本接近，不會形成多少疏水。另外，沖轉后，汽缸內要形成疏水，如果這時主蒸汽管疏門還是全開，疏水膨脹器內會形成正壓，排擠汽缸的疏水，造成汽缸的疏水疏不出去，這是很危險的。疏水擴容器下部的存水管與凝汽器熱井相通，全開主蒸汽管疏水門，疏汽量過大，使水管中存在汽水共流，形成水沖擊，易振壞管道，影響凝汽器真空；另外，疏水門全開，熱損失大，所以沖轉后應關小主蒸汽管上所有疏水門。

27．汽輪機起動、停機時，為什么要規定蒸汽的過熱度？

如果蒸汽的過熱度低，在起動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變為濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在起動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。

28．熱態起動時應注意哪些問題？

熱態起動時應注意如下問題：

⑴ 熱態起動前應保證盤車連續運行，大軸彎曲值不得大于原始值，否則不得起動，應連續盤車直軸，直至合格。連續盤車應在4h以上，不得中斷。若有中斷，應追加10倍于盤車中斷時間連續盤車。

⑵ 先向軸封送汽，后抽真空。軸封高壓漏汽門應關閉嚴密，軸封用汽使用高溫汽源（送軸封汽前應充分疏水），真空至39.997kPa，通知鍋爐點火。

⑶ 必須加強本體和管道疏水，防止冷水、冷汽倒至汽缸或管道，引起水擊振動。

⑷ 低速時應對機組全面檢查，確認機組無異常后，即升至全速，并列帶適當負荷。在升速過程中應防止轉速上升過快又降速的現象。

⑸ 在低速時應嚴格監視機組振動情況，一旦軸承振動過大，應立即打閘停機，投盤車，測量軸彎曲情況。（如因故盤車投不上，不得強行盤車，查明原因，采取措施后，方可再次投盤車）。

⑹ 要適時投入汽缸法蘭加熱裝置。

29．為什么熱態起動時先送軸封汽后抽真空？

熱態起動時，轉子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸封進入汽缸，而冷氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產生摩擦，嚴重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，所以熱態起動時應先送軸封汽，后抽真空。

30．低速暖機時，為什么真空不能過高？

低速暖機時，若真空太高，暖機的蒸汽流量太小，機組預熱不充分，暖機時間反而加長。另外，過臨界轉速時，要求盡快地沖過去，其方法有：①加大蒸汽流量；②提高真空。若一沖轉就將真空提得太高，沖越臨界轉速的時間就加長了，機組較長時間在接近臨界轉速的區域內運行是不安全的，也是不允許的。

31．什么叫缸脹？機組起動停機時，缸脹如何變化？

汽缸的絕對膨脹叫缸脹。

起動過程是對汽輪機汽缸、轉子及每個零部件的加熱過程。在起動過程中，缸脹逐漸增大；停機時，汽輪機各部金屬溫度下降，汽缸逐漸收縮，缸脹減小。

32．什么叫差脹？差脹正負值說明什么問題？

汽輪機起動或停機時，汽缸與轉子均會受熱膨脹，受冷收縮。由于汽缸與轉子質量上的差異，受熱條件不相同，轉子的膨脹及收縮較汽缸快，轉子與汽缸沿軸向膨脹的差值，稱為差脹。差脹為正值時，說明轉子的軸向膨脹量大于汽缸的膨脹量；差脹為負值時，說明轉子的軸向膨脹量小于汽缸膨脹量。

當汽輪機起動時，轉子受熱較快，一般都為正值；汽輪機停機或甩負荷時，差脹較容易出現負值。

33．差脹大小與哪些因素有關？

汽輪機在起動、停機及運行過程中，差脹的大小與下列因素有關：

⑴ 起動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當，加熱汽量過大或過小。

⑵ 暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短。⑶ 正常停機或滑參數停機時，汽溫下降太快。

⑷ 增負荷速度太快。

⑸ 甩負荷后，空負荷或低負荷運行時間過長。

⑹ 汽輪機發生水沖擊。

⑺ 正常運行過程中，蒸汽參數變化速度過快。

34．軸向位移與差脹有何關系？

軸向位移與差脹的零點均在推力瓦塊處，而且零點定位法相同。軸向位移變化時，其數值雖然較小，但大軸總位移發生變化。軸向位移為正值時，大軸向發電機方向位移，差脹向負值方向變化；當軸向位移向負值方向變化時，汽輪機轉子向機頭方向位移，差脹值向正值方向增大。

如果機組參數不變，負荷穩定，差脹與軸向位移不發生變化。機組起停過程中及蒸汽參數變化時，差脹將會發生變化，而軸向位移并不發生變化。

運行中軸向位移變化，必然引起差脹的變化。

35．差脹在什么情況下出現負值？

由于汽缸與轉子的鋼材有所不同，一般轉子的線膨脹系數大于汽缸的線膨脹系數，加上轉子質量小受熱面大，機組在正常運行時，差脹均為正值。

當負荷下降或甩負荷時，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，汽輪機水沖擊；機組起動與停機時汽加熱裝置使用不當，均會使差脹出現負值。

36．機組起動過程中，差脹大如何處理？

機組起動過程中，差脹過大，司機應做好如下工作：

⑴ 檢查主蒸汽溫度是否過高，聯系鍋爐運行人員，適當降低主蒸汽溫度。

⑵ 使機組在穩定轉速和穩定負荷下暖機。

⑶ 適當提高凝汽器真空，減少蒸汽流量。

⑷ 增加汽缸和法蘭加熱進汽量，使汽缸迅速脹出。

37．汽輪機起動時怎樣控制差脹？

可根據機組情況采取下列措施：

⑴ 選擇適當的沖轉參數。

⑵ 制定適當的升溫、升壓曲線。

⑶ 及時投用汽缸、法蘭加熱裝置，控制各部件金屬溫差在規定的范圍內。

⑷ 控制升速速度及定速暖機時間，帶負荷后，根據汽缸溫度掌握升負荷速度。

⑸ 沖轉暖機時及時調整真空。

⑹ 軸封供汽使用適當，及時進行調整。

38．汽輪機上下汽缸溫差過大有何危害？

高壓汽輪機起動與停機過程中，很容易使上下汽缸產生溫差。有時，機組停機后，由于汽缸保溫層脫落，同樣也會造成上下缸溫差大，嚴重時，甚至達到130℃左右。通常上汽缸溫度高于下汽缸溫度。上汽缸溫度高，熱膨脹大，而下汽缸溫度低，熱膨脹小。溫差達到一定數值就會造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背變形的同時，下汽缸底部動靜之間的徑向間隙減小，因而造成汽輪機內部動靜部分之間的徑向摩擦，磨損下汽缸下部的隔板汽封和復環汽封，同時隔板和葉輪還會偏離正常時所在的平面（垂直平面），使轉子轉動時軸向間隙減小，結果往往與其它因素一起造成軸向摩擦。摩擦就會引起大軸彎曲，發生振動。如果不及時處理，可能造成永久變形，機組被迫停運。

39．為什么要規定沖轉前上下缸溫差不高于50℃？

當汽輪機起動與停機時，汽缸的上半部溫度比下半部溫度高，溫差會造成汽輪機汽缸的變形。它可以使汽缸向上彎曲從而使葉片和圍帶損壞。曾對汽輪機進行汽缸撓度的計算，當汽缸上下溫差達100℃時，撓度大約為1mm，通過實測，數值是很近似。由經驗表明，假定汽缸上下溫差為10℃，汽缸撓度大約0.1mm，一般汽輪機的徑向間隙為0.5～0.6mm。故上下汽缸溫差超過50℃時，徑向間隙基本上已消失，如果這時起動，徑向汽封可能會發生摩擦。嚴重時還能使圍帶的鉚釘磨損，引起更大的事故。

40．如何減少上下汽缸溫差？

為減小上下汽缸溫差，避免汽缸的拱背變形，應該做好下列工作：

⑴ 改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水在底部積存。

⑵ 機組起動和停機過程中，運行人員應正確及時使用各疏水門。

⑶ 完善高、中壓下汽缸擋風板，加強下汽缸的保溫工作，保溫磚不應脫落，減少冷空氣的對流。⑷ 正確使用汽加熱裝置，發現上下缸溫差超過規定數值時，應用汽加熱裝置對上汽缸冷卻或對下缸加熱。

41．什么叫彈性變形？什么叫塑性變形？汽輪機起動時如何控制汽缸各部溫差，減少汽缸變形？

金屬部件在受外力作用后，無論外力多么小，部件均會產生內部應力而變形。當外力停止作用后，如果部件仍能恢復到原來的形狀和尺寸，則這種變形稱為彈性變形。

當外力增大到一定程度時，外力停止作用后，金屬部件不能恢復到以前的形狀和幾何尺寸，這種變形稱為塑性變形。

對汽輪機來講，各部件是不允許產生塑性變形的。汽輪機起動時，應嚴格控制汽缸內外壁、上下汽缸、法蘭內外壁和法蘭上下、左右等溫差在規定范圍內，從而避免不應有的應力產生。具體溫差應控制在如下范圍內：

⑴ 高、中壓內、外缸的法蘭內外壁溫差不大于80℃。

⑵ 高、中壓內外缸溫差（內缸內壁與外缸內壁，內缸外壁與外缸外壁）不大于50～80℃。

⑶ 高、中壓缸上下溫差不大于50℃，外缸上下溫差不大于80℃。

⑷ 螺栓與法蘭中心溫差不大于30℃。

⑸ 高、中壓內外缸法蘭左右、上下溫差不大于30℃。

機組在起動過程中，應嚴密監視金屬各測點溫度變化情況，適當調整加熱汽量，并注意主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度不應過高或過低，做好以上各項工作，機組起動方可得到安全保證，延長機組使用壽命。

42．汽輪機轉子發生摩擦后為什么會發生彎曲？

由于汽缸法蘭金屬溫度存在溫差，導致汽缸變形，徑向動靜間隙消失，造成轉子旋轉時，機組端部軸封和隔板汽封處徑向發生摩擦而產生很大的熱量。產生的熱量使軸的兩側溫度差很快增大。溫差的增加，使轉子發生彎曲。這樣周而復始，大軸兩側溫差越大，轉子越彎曲。

43．汽輪機停機后或熱態起動前，發現轉子彎曲值增加及盤車電流晃動，其原因是什么？怎樣處理？

汽輪機停機后或熱態起動前，發現轉子彎曲值增加及盤車電流晃動，其原因往往是高、中壓汽缸上下溫差超過規定值，而引起汽缸變形，汽封摩擦，造成大軸彎曲。

發現轉子彎曲值增加，盤車電流晃動，首先應檢查原因，如屬于上下汽缸溫差過大，則應先檢查汽輪機各疏水門開關是否正確，有無冷水冷汽倒至汽缸，根據高、中壓上下汽缸溫差情況，對下汽缸加熱或對上汽缸用空氣進行冷卻，使上下汽缸溫差盡量減少，盤車直軸，并要求大軸彎曲值恢復到原始數值。

44．熱態起動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？

機組進行熱態起動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。可以保證新蒸汽經調節汽門節流，導汽管散熱、調節級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機組的起動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態起動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產生過大的應力，并使轉子由于突然受冷卻而產生急劇收縮，高壓差脹出現負值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產生摩擦造成設備損壞。

45．汽輪機起動過程中，汽缸膨脹不出來的原因有哪些？

起動過程中，汽缸膨脹不出來的原因有：

⑴ 主蒸汽參數、凝汽器真空選擇控制不當。

⑵ 汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用不當或操作錯誤。

⑶ 滑銷系統卡澀。

⑷ 增負荷速度快，暖機不充分。

⑸ 本體及有關抽汽管道的疏水門未開。

46．汽輪機沖轉后，為什么要投用汽缸、法蘭加熱裝置？

對于高參數大容量的機組來講，其汽缸壁和法蘭厚度達300～400mm。汽輪機沖轉后，最初接觸到蒸汽的金屬溫升較快，而整個金屬溫度的升高則主要靠傳熱。因此汽缸法蘭內外受熱不均勻，容易在上下汽缸間，汽缸法蘭內外壁、法蘭與螺栓間產生較大的熱應力，同時汽缸、法蘭變形，易導致動靜之間摩擦，機組振動。嚴重時造成設備損壞。故汽輪機沖轉后應根據汽缸、法蘭溫度的具體情況投用汽缸、法蘭加熱裝置。

47．暖機的目的是什么？

暖要的目的是使汽輪機各部金屬溫度得到充分的預熱，減少汽缸法蘭內外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉子表面和中心的溫差，從而減少金屬內部應力，使汽缸、法蘭及轉子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內變化，保證汽輪機內部的動靜間隙不致消失而發生摩擦，同時使帶負荷的速度相應加快，縮短帶至滿負

第二篇：熱動電廠參觀實習報告

工程實訓實習報告

專業： 熱能與動力工程

班級：

姓名：

學號：

前言

為期三周的實習，在金工實習中穿插進行的還有檢修實習，在此期間我們參觀了邯鄲市鍋爐研究所，岳城水庫和大唐馬頭電廠三個地方。通過這次實習我們初步了解了邯鄲市電力行業的歷史以及現狀，接觸了水電廠和火電廠的生產的整個流程，對我們將來即將從事的工作的內容和方向有了更加深刻的認識，與此同時我還認識到了當今電力行業所面臨的機遇與挑戰

一、實習目的：

電廠檢修實習是熱能與動力工程專業的一個重要實踐教學環節,是課程教學的補充形式。通過電廠實習加強學生對熱工過程和設備的感性認識,有利于后續專業課程的學習。通過對實習教學的不斷探索和實踐,使我們在實習過程中鞏固了基礎理論知識,進一步了解了熱能與動力工程學科的現狀與發展,激發了專業課程學習的興趣,提高了工程實踐能力。不僅達到了教學環節的教學目的和要求,而且有利于培養我們理論聯系實際的優良作風和艱苦奮斗、勤學好問的優良品質,全面進行素質拓展，是我們學習的重要環節。

通過去鍋爐廠和興發供熱實習，我們學習和了解了鍋爐的基本原理，了解了培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及在實習現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過這次電廠檢修實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。通過實習讓我們在大腦中建立起水利水電工程模型，對水工建筑物的外觀，規模,作用及特點有了很大的了解，了解水利規劃,設計,建設及管理利用。同時對電站的工作模式有一個感性的直觀認識，為以后的專業學習打下基礎。

二、實習地點

1、河北省鍋爐余熱研究所

邯鄲市鍋爐廠位于邯鄲市邯鄲縣的偏南部郊區，主要進行的是鍋爐的制造，而且是自給自足的制造流程，鍋爐的各個大構件及小到螺母之類的零件都是由自己廠生產供應的，最后組裝成鍋爐成品。它主要有燃煤、油、氣、蒸汽（熱水）鍋爐 等。該公司是主要以生產燃煤和燃氣鍋爐為主，并且有自己的余熱鍋爐研究所。實習當天，我們集體來到了位于邯鄲縣的鍋爐廠。先是排好隊，廠內領導給我們大概的介紹了一下有關鍋爐廠的情況，然后將我們分成兩組，分別有兩個師傅帶領。

接下來就進入了實習環節，師傅帶著我們參觀了每個車間，而且在每個車間都有生產活動的進行，也讓我們親眼看到了鍋爐生產的大部分環節及構件的生產加工。師傅給我們耐心的講解著，也在不厭其煩的回答同學們提問的一個個問題。

在實習的過程中我了解到了鍋爐是利用燃料或其他能源的熱能把水加熱成為熱水或蒸汽的機械設備。鍋的原義是指在火上加熱的盛水容器，爐是指燃燒燃料的場所，鍋爐包括鍋和爐兩大部分。鍋爐中產生的熱水或蒸汽可直接為工業生產和人民生活提供所需要的熱能，也可通過蒸汽動力裝置轉換為機械能，或再通過發電機將機械能轉換為電能。提供熱水的鍋爐稱為熱水鍋爐，主要用于生活，工業生產中也有少量應用。產生蒸汽的鍋爐稱為蒸汽鍋爐，常簡稱為鍋爐，多用于火電站、船舶、機車和工礦企業。鍋爐爐身整體上可以認為是由三部分組成，一部分是大圓筒，組成了鍋爐的絕大部分面積。此圓筒是由一塊面積相當大的厚度適當的長方形鐵塊經過拖拽到卷圓機上初步卷成圓筒，然后再拖拽到校圓機上進行進一步的校圓，是圓筒成型，然后將圓筒的合縫進行焊接。一部分是爐身的，鍋爐爐身的一個蓋卷圓設備兩個蓋，一個是半橢圓形的，一個是半圓形的，分別是由不同的制造模型制造出來的然后將它們的邊緣打磨成成一定角度的棱狀來增大與圓筒焊接時的接觸面積，使焊接更加牢固、永久，另一部分是爐身上所焊接的長直彎管，它每一根管的形成及焊接和每一個口都是經過師傅們的精加工制成然后在焊接在爐身上。

不管是哪道工序都是由經師傅們勤勞的雙手完成的，都注入了他們對工作的熱愛和對工作的一絲不茍。整體上將鍋爐分成三部分，分別是鍋頭、省煤器、燃煤器。鍋爐頭進行換熱，省煤器來提高煤的利用率，燃煤器進行燃燒煤

2、岳城水庫

岳城水庫位于磁縣境內漳河干流出山口處，是一座大型防洪控制性工程，控制流域面積（晉、冀、豫三省）18100平方公里，占全流域面積的99.4%，水庫總庫容13億立方米，是擔負有防洪、灌溉、供水、發電等重要作用的水利樞紐。30多年來在保障水庫下游河北、河南、山東三省的39個縣（市）的1416萬人，2732萬畝耕地和京廣鐵路的防洪安全，促進地方經濟的發展中發揮了巨大的社會和經濟效益。

岳城水庫于1959年10月動工興建，1960年開始攔洪，1970年建成。為提高防洪標準，1987年9月至1991年底對大壩進行加高的同時，加固了溢洪道，改建了泄洪洞，防洪標準由三百年一遇提高到接近二千年一遇。

加固后的主壩壩頂長3603.3米，最大壩高55.5米，壩頂寬7.1米，副壩壩頂長2693.4米，大副壩最大壩高32.5米。主壩壩頂程159.5米，防浪墻頂高程為161.3米。溢洪道位于主壩左側與副壩的連接處，進口閘共9孔，凈寬108米，設計最大泄量12820立方米每秒。泄洪洞為壩下埋管式，共9孔，斷面為圓拱直墻式，孔徑6×6.7（寬×高），設計最大泄量為3370立方米每秒。主要泄洪方式岸邊溢洪道，大壩特點是壩下泄洪洞（涵管）。

今天，我們的先后參觀水庫的擋水建筑物包括大壩、閘門；泄水建筑物包括溢洪道、溢洪遂洞等及水電站廠房。

我們先參觀的是擋水建筑物，實習老師及水庫工作人員熱情地給我們講解了大壩的作用、類型及水庫的一些相關數據，隨后我們去了溢洪道，我們進入水下閘門操作室，體驗到了其壯觀，熟悉了工作原理及簡單操作方式。

最后進入的是水電站廠房，廠房又分為上部結構和下部結構，上部結構包括各層樓板及其梁柱系統、吊車梁和構架、以及屋頂及圍護墻等。其作用主要為承受設備重量、活荷重和風雪荷載等，并傳遞給卞部結構；下部結構包括蝸殼、尾水管和尾水墩墻等結構。接著我們觀看了發電機組和它的一些控制設備，那些控制設備都是記錄有關發電機的運行狀態。解答我們提出的各種問題，我們從他們口中知道了那些用途和原理，并且了解了很多的有關檢查設備的方法。接下來我們觀看了巨大的水輪機，共有三臺，連接水輪機的是壓力管道，壓力管道是指從水庫、前池或調壓室向水輪機輸送水量的管道。

3、大唐馬頭電廠實習

第三周，我們來到大唐的馬頭電廠進行參觀實習。

大唐馬頭電廠位于河北省邯鄲市馬頭鎮華北與華中之間，是大型坑口火力發電企業；是河北南網的主力發電企業之一，為國家大型一類企業。目前總裝機容量為1000MW燃煤機組（含河北馬頭電力股份有限公司1×200MW機組1臺），年發電量約為75億千瓦時，全年發電需用燃煤約370萬噸以上。

我們去參觀實習時，馬頭電廠正在進行機組改造，來減小排放量，實現對環境的保護。我們在參觀之前，帶領我們參觀的師傅為我們先詳細的講解了馬頭電廠的歷史，現在狀況，對電廠的改造狀況以及火電廠的發電流程。

接著，在老師和電廠師傅的帶領下我們參觀了馬頭電廠的幾個重要的發電環節。我們了解到火力發電廠由三大主要設備——鍋爐、汽輪機、發電機及相應輔助設備組成，它們通過管道或線路相連構成生產主系統，即燃燒系統、汽水系統和電氣系統。用火車或輪船運入發電廠儲煤場的煤，經過碎煤設備破碎后，由皮帶運輸機送入鍋爐房內的原煤倉。煤從原煤倉落入給煤機，在其中研制成煤粉，同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。磨制好的煤粉，經粗粉分離器除去部分不合格的煤粉后進入旋風分離器，在其中空氣和煤粉得以分離，分離出來的細粉進入煤粉倉。煤粉由給煤機送入輸粉管，而旋風分離器中的空氣則由排粉機抽出。煤粉和空氣在輸粉管內混合后，由噴燃器噴入爐膛內進行燃燒。由送風機送來的空氣，在進入爐膛之前，先在空氣預熱器中接受排煙預熱，以減少排煙熱損失，并提高空氣溫度，改善燃燒過程。爐膛內的燃燒產物——高溫煙氣，在引風機的拔

風作用下，沿著鍋爐本體倒U形煙道依次流過爐膛、過熱器、省煤器和空氣預熱器，將熱量逐步傳遞給水、蒸汽和空氣。降溫后的煙氣流入除塵器進行凈化，凈化除塵后的煙氣則被引風機抽出，排入大氣。將燃料的化學能裝換為熱能

六、實習心得

生產實習很快過去，通過參觀，不僅對供熱，操作，供暖，供電，有了一個深入的認識，對本專業密切相關的鍋爐及換熱設備有一個理性的認識并且對一些工藝流程有了初步的了解。通過實習，我們了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，電子技術在機械制造工業的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎。

這次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審！要想對事物有深的理解，就必須親身去體驗，才能把理論與實踐相結合，加深對事物的理解，雖然只是短短的兩周參觀認識，但對我來說，這次實習是給我一個機會去體驗生產實踐，這次實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。

第三篇：株洲電廠實習報告 熱動

一 電廠介紹

大唐華銀株洲發電有限公司坐落在秀美的湘江之濱。其前身是湖南省株洲發電廠，始建于1955年。公司現有裝機容量62萬千瓦。

近年來，公司堅持“做精主業、做強輔業、抓好發展”。2007年，公司成為湖南省首家實現雙機連續在網安全穩定運行超300天的火電廠。2009年，公司實現機組全年“零非停、零異停、零滅火”。截至2009年12月31日，公司實現安全生產3404天。

公司勇挑社會責任重擔，著力打造“城市環保電廠”，實現了全部排放物達標排放，主要環保指標達到國內同行業先進水平，綜合脫硫效率連續三年排名全省各火電廠首位。

公司利用人才優勢、區位優勢大力開展“服務型企業”建設。公司多次成功承辦大唐集團公司采制化技能大賽以及首屆值長大賽。公司積極拓展電力綜合服務市場，逐步形成了品牌優勢，目前，公司的電力綜合服務已進入印度、越南、印尼、蘇丹等國。

公司多年來堅持探索可持續發展之路，是全國第一家實行“以大代小”技術改造項目的企業。為配合“長株潭城市群兩型社會綜合配套改革試驗區”的建設，公司于2008年9月提前關停了兩臺12.5萬千瓦機組，同時積極開展大唐華銀郴州嘉禾煤矸石綜合利用工程、大唐華銀核電等項目的前期工作。

二 安規（1）

對工作人員的著裝有何要求？

答：工作人員的工作服不應有可能被轉動的機器絞住的部分；工作時必須穿著工作服，衣服和袖口必須扣好；禁止戴圍巾和穿長衣服。工作服禁止使用尼龍、化纖或棉、化纖混紡的衣料制做，以防工作服遇火燃燒加重燒傷程度。工作人員進入生產現場禁止穿拖鞋、涼鞋，女工作人員禁止穿裙子、穿高跟鞋。辮子、長發必須盤在工作帽內。做接觸高溫物體的工作時，應戴手套和穿專用的防護工作服。

15.應盡可能避免靠近和長時間停留在哪些地方？

應盡可能避免靠近和長時間停留在可能受到燙傷的地方，例如：汽、水、燃油管道的法蘭盤、閥門，煤粉系統和鍋爐煙道的人孔、檢查孔、防爆門、安全門以及除氧器、熱交換器、汽包的水位計等處。如因工作需要，必須在這些場所長時間停留時，應做好安全措施。設備異常運行可能危及人身安全時，應停止設備運行。在停止運行前除運行維護人員外，其他清掃、油漆等作業人員以及參觀人員不準靠近該設備或在該設備附近逗留

21.在進行高處工作時,應注意什么?

答:在進行高處工作時,除有關人員外, 不準他人在工作地點的下面通行或逗留,工作地點下面應有圍欄或裝設其他保護裝置,防止落物傷人.三 鍋爐

3.1 鍋爐設備及系統

鍋爐為東方鍋爐廠引進美國FOSTER WHEELER公司技術制造的DG1025/18.2-Ⅱ14型“W”型火焰鍋爐，亞臨界參數，一次中間再熱，自然循環，雙拱爐膛，“W”型火焰，固態排渣，平衡通風，全鋼結構，半露天布置的鍋爐。

過熱蒸汽調溫采用二級噴水減溫方式；再熱蒸汽調溫采用煙氣擋板調溫方式，同時設有噴水減溫器以備事故時保護再熱器。

制粉系統采用正壓直吹式燃燒系統，每臺爐配四臺BBD3854型磨煤機（沈陽重型機械集團有限責任公司產品）。

點火系統采用高能點火器，二級點火系統。油點火器設計總容量為30％MCR熱輸入量。

送風系統采用二臺動葉可調軸流式送風機（上海鼓風機有限公司產品），二臺三分倉容克式空氣預熱器，二臺離心式一次風機（沈陽鼓風機有限公司產品）。煙氣系統采用二臺動葉可調軸流式引風機（上海鼓風機有限公司產品），二臺雙室四電場電氣除塵器（浙江菲達環保科技股份有限公司產品）3.2 鍋爐運行的監視及調整 鍋爐吹灰 3.8.1

鍋爐運行中應定期吹灰并根據燃料、負荷及壁溫等情況增加全面或局部區域的吹灰次數，確保鍋爐的安全、經濟地運行；

3.8.2 3.8.3

正常運行時每個白班應對鍋爐全面吹灰一次，空預器應每班進行一次；

鍋爐點火后空預器應連續吹灰至70%BMCR，啟動運行正常后及停爐前應進行一次全面吹灰；

3.8.4

正常運行時吹灰器可按程序成組投入，低負荷時最好選擇單吹方式，負荷低于50%BMCR時嚴禁進行本體吹灰；

3.8.5

啟動吹灰系統前應確認就地各手動門均已開啟，吹灰減壓站及疏水各閥門正常，系統電源投入，吹灰器投運前，必須充分暖管，謹防凝結水損壞受熱面；

3.8.6

鍋爐吹灰器通過吹灰程控盤控制，啟動前應在程控盤上選擇吹灰方式并將故障吹灰器從程序中選旁路；

3.8.7

系統啟動后應按程序暖管、疏水后先對空預器進行吹掃，然后順煙氣流向依次投入吹灰器，墻式吹灰器吹灰時間為0.43分鐘，工作時間為3.27分鐘，吹掃順序按編號逐對進行，如IR（1，2）、（3、4）?等，整個吹掃時間大約為49分鐘；長伸縮式吹灰器IK1～18每臺吹灰時間為8.16分鐘，工作時間約為8.4分鐘，IK19～42每臺吹灰時間為5.83分鐘，工作時間約為6分鐘，吹灰順序按編號逐對進行。如IK（1、2）、（3、4）?等。整個吹掃時間若為148分鐘，最后再對空預器進行吹掃。系統運行期間應注意監視流量、壓力正常，系統無故障報警。否則立即停止吹灰；

3.8.8

嚴禁吹灰器在無蒸汽時伸進爐內，如運行中發生退出故障時，應設法將其退出爐外，必要時匯報值長通知檢修人員強制退出，否則應關閉吹灰器入口門；

3.8.9

吹灰系統及吹灰器有嚴重故障時嚴禁吹灰；

3.8.10 吹灰時應檢查吹灰蒸汽壓力正常，吹灰蒸汽溫度必須有100℃以上的過熱度； 3.8.11 吹灰完畢后系統應自動停止，并檢查各吹灰器在退出位置，吹灰電動總門關閉嚴密，吹灰減壓站各疏水電動門關閉嚴密。

3.8.12 吹灰汽源來自屏過出口集箱，壓力P=17.69MPa,t=435℃,經減壓后供給吹灰器； 3.8.13 吹灰時，應特別注意主汽溫度、主汽壓力和爐膛壓力的變化，保證燃燒的穩定； 3.8.14 遇下列情況立即停止吹灰：

3.8.14.1 爐煙、爐灰向外噴出和鍋爐發生事故時； 3.8.14.2 鍋爐除渣、打焦時； 3.8.14.3 投停燃燒器時；

3.8.14.4 吹灰蒸汽壓力、溫度低于額定值時。

3.3 鍋爐事故預防及處理

5.10 水冷壁管損壞

5.10.1

現象：

四 汽機

5.10.1.1 爐膛壓力急劇波動或變正，引風機自動時，引風機

電流增大；燃燒不穩，嚴重時鍋爐滅火，MFT動

4.1 汽輪機設備及系統

哈爾濱汽輪機廠生產的N310-16.7/537/537型汽輪機組,為亞

作，爐內有泄漏聲； 臨界、一次中間再熱、單軸、雙缸、雙排汽反動式汽輪機。

5.10.1.2 給水流量不正常地大于蒸汽流量，水位下降，嚴重高壓給水系統為單元制，三臺高壓加熱器采用大旁路，每臺

機組設置3臺50％BMCR容量的電動調速給水泵（上海電力修

時水位消失；

造總廠有限公司產品）。

5.10.1.3 主蒸汽壓力下降；

本期工程每臺機組設有一套30%BMCR容量的簡易電動串聯

5.10.1.4 爐膛溫度下降，各段煙溫下降； 旁路系統，以加快啟動速度。高壓旁路蒸汽從高壓主蒸汽門5.10.1.5 爐管檢漏裝置報警。5.10.2

原因：

前引出，經1級減溫減壓后排至再熱冷段；低壓旁路蒸汽由中壓聯合汽閥前引出經2級減溫減壓和3級減溫后排至凝汽器。

回熱抽汽系統采用八級非調整抽汽，一、二、三

級抽汽分別供三個高加，四級抽汽供除氧器，五、惡化和發生垢下腐蝕； 六、七、八級抽汽供四臺低加，其中四級抽汽兼向

5.10.2.2 水循環不良或管內被雜物堵塞，使管子局部過熱； 輔助蒸汽聯箱供汽。

5.10.2.1 給水、爐水品質長期不合格，造成管壁結垢使傳熱5.10.2.3 燃燒器安裝不良或噴口燒壞使火焰氣流沖刷爐管； 5.10.2.4 吹灰時吹壞爐管或爐內掉大焦砸壞爐管；

正常運行時，高加疏水逐級自流到除氧器，事故時經事故疏水閥排至高加危急疏水擴容器后進入凝汽器。低加疏水逐級

自流后進入凝汽器，并設有危急疏水至凝汽器。

5.10.2.5 燃燒方式不合理，長期低負荷運行，汽壓變化大，凝結水系統配備了兩臺上海凱士比泵有限公司生產的水位過低，爐內局部結焦嚴重以及定排時間過長，NLT350-400X6型凝結水泵，把凝結水經軸加、四臺低加送往

除氧器。真空系統采用兩臺西門子真空泵壓縮機有限公司生

引起水循環不良；

產的水環式真空泵。

5.10.2.6 爐管被鄰近已損壞的汽水管吹損； 5.10.2.7 鍋爐嚴重缺水或缺水后突然大量進水； 5.10.2.8 鍋爐停爐后保養不當使水冷壁管腐蝕.； 5.10.2.9 管材質量或制造、安裝、檢修質理不合格； 5.10.3

處理：

4.2汽機運行中的監事及調整

調峰運行（變負荷方式）

3.6.1本機組變負荷調峰采用定-滑-定方式運行，即： 3.6.1.1負荷在60%ECR以下或90%ECR以上采用定壓運行； 3.6.1.2在90-60%ECR負荷時采用滑壓運行；

3.6.1.3負荷低于90MW以下時中壓調節閥開始參與調節。

5.10.3.1 若泄漏不嚴重，能維持鍋爐運行時，則維持汽包水3.6.2變負荷運行期間，推薦按以下調節方式運行；

位，必要時投油急定燃燒，適當降低主蒸汽壓力和3.6.2.1高負荷正常運行期間，負荷變動較大且頻繁，應

選用節流調節方式（即SIN模式）；

負荷，申請停爐；

3.6.2.2若機組長期穩定在低于額定負荷，應選擇噴嘴調節方式（即SEQ模式）；

5.10.3.3 若泄漏嚴重時，無法維持水位，應緊急停爐，停爐3.6.3負荷變化率：

后保留一臺引風機運行，維持爐膛負壓抽盡爐內蒸3.6.3.1定壓運行時不大于3%ECR/min；

3.6.3.2滑壓運行時不大于5%ECR/min。

汽； 5.10.3.2 嚴密監視泄漏點，防止擴大；

5.10.3.4 停爐后應維持高水位，若水位無法維持，則應停止

進水。

3.7汽輪機運行中的注意事項 3.7.1當高加全部停止運行時，汽機可以帶額定負荷運行，但不允許超發。保證調節級、各級抽汽壓力不得超

過限制值，但現為防止鍋爐超溫負荷限制為240MW以下；

3.7.2高、低加全部退出運行時，則機組必須降低負荷運

行； 3.7.12在排汽溫度高時，應注意脹差、振動、軸承油溫和3.7.3機組帶50%~60%額定負荷時，允許對凝結器半側軸承金屬溫度的變化，如排汽溫度已達報警值，除

清洗、檢修，重點監視凝結器真空、軸向位移、低

壓缸脹差及#

3、#4軸承振動、軸承油溫和金屬溫度的變化情況；

了投入噴水外，還應采取提高真空度或機組在低負荷時采取增加負荷等方法來降低排汽溫度；

3.7.13在盤車裝置投入前，不得向軸封送汽；

3.7.4機組在5%~10%額定負荷運行時，汽輪機低壓缸的3.7.14除緊急事故停機應破壞真空外，一般機組跳閘后仍

最低允許真空為0.088MPa，低壓缸排汽溫度不大需維持真空，直到機組惰走至300r/min時才能夠于52℃；在此段負荷間禁止長期運行； 破壞真空；

3.7.5機組應避免在30%額定負荷以下長期運行；機組允3.7.15必須保證汽輪機本體疏水系統以及主汽管、再熱汽

許在30%~100%額定負荷長期運行，此時凝結器真

空最低為0.086MPa，若低于此值，則必須對凝汽

熱段、再熱汽冷段和抽汽管的疏水系統在機組啟、停時保持暢通；

系統進行檢查，若雖低于此值但并未超過停機值時，3.7.16噴油試驗后不能馬上做超速試驗，以免積油引起超

則運行時間應少于60min，否則打閘停機； 速試驗不準；

3.7.6機組甩負荷空轉運行時所允許的最低凝結器真空3.7.17在正常運行中，若汽缸出現上、下溫差大于50℃，為0.087MPa，排汽溫度應小于80℃，運行時間應少于15min，否則打閘停機；

則DEH自動報警，通知值班員打開相應疏水閥；

為確保機組的安全經濟運行，值班人員應經常查閱OIS畫面

3.7.7機組不允許在主汽閥一側開啟，另一側關閉的情況和就地所管轄設備的運行情況，維持各參數在規定下長時間運行； 的范圍內運行。3.7.8“手動方式”控制不得作為機組長期運行的控制方 式； 3.2每小時抄表一次，按規范要求進行巡回檢查，如在3.7.9機組啟動、運行期間各段抽汽壓力和調節級壓力不得超過限制值；

3.7.10機組未解列前發生電動機運行時間不應超過1min，且凝結器真空必須正常；3.7.11機組在電網解列帶廠用電狀態運行時，任何一次連

續運行時間不應超過15min，在30年運行壽命期

內，累計不超過10次；

6.4.1現象

運行方式改變、加減負荷或設備存在缺陷時，應加強檢查。

4.3事故預防及處理

汽輪機發生水沖擊

6.4.1.1主汽溫或再熱汽溫10分鐘內急劇下降50℃以上，汽6.4.3處理 溫異常報警； 6.4.3.1確認汽機發生水沖擊，應立即打閘并破壞真空停機； 6.4.1.2軸向位移、脹差、汽缸溫度等發生變化，推力瓦塊溫6.4.3.2記錄惰走時間，傾聽機組聲音，檢查對照大軸的偏心度升高，機組內部聲音異常； 度及惰走時間；

6.4.1.3主汽門、調節汽門門桿處、高中壓軸封端部冒濕蒸汽6.4.3.3由于加熱器滿水而造成的水擊應迅速切斷抽汽電動或濺出水珠； 門，關閉逆止門，開啟管道疏水（各段抽汽管道上防進水熱6.4.1.4蒸汽管道、抽汽管道發生振動，管路內有汽水沖擊聲； 電偶之間溫差＞40℃時，可認為汽缸進水，應馬上排出積水）；6.4.1.5機組振動增加或發生強烈振動；

6.4.1.6機組負荷下降或擺動。盤車狀態下盤車電流增大。

6.4.2原因

6.4.3.4 軸封供汽帶水時及時調整好減溫水并進行疏水； 6.4.3.5 及時開啟主、再熱管道疏水及缸體疏水，并通知鍋爐迅速恢復正常； 6.4.3.6 進水原因沒有查到或引起進水的設備缺陷沒處理好，6.4.2.1鍋爐調整不當，汽包滿水或減溫水調整失控造成汽溫禁止重新啟動；

急劇下降； 6.4.3.7 如果惰走時間正常，停機期間沒有發現任何異常現象，6.4.2.2高旁減溫水誤開或調整失控；

6.4.2.3汽輪機啟、停機過程中疏水不暢；

6.4.2.4除氧器、加熱器滿水或管束泄漏返進汽輪機； 6.4.2.5軸封供汽帶水； 6.4.2.6機組啟、停時，溫度和壓力不匹配，蒸汽過熱度過低。

分析出原因并及時予以處理好，同時又符合啟動條件及有關

監視參數均正常，經生產廠長或總工、值長同意后方可重新啟動，啟動時必須加強汽輪機本體及蒸汽管道的疏水，密切監視上下缸溫差、脹差、軸位移及機組振動等，并注意傾聽機組聲音，若發現有異音或動靜磨擦，應立即緊急停機。

凝結器真空低

6.5.1現象

6.5.1.1真空表顯示真空下降，負荷有所降低，調門開度也有所增大；

6.5.1.2排汽溫度及凝結水溫度升高；

6.5.1.3“凝結器真空低”報警，備用真空泵聯動。

6.5.2原因

在此段負荷范圍內禁止長期運行；

6.5.3.3機組允許在30%-100%額定負荷長期運行，此時凝結

器真空最低為0.086MPa，汽輪機凝結器真空低于

0.086MPa時機組應該減負荷運行，控制凝結器真空不低于0.086MPa。若雖低于此值但未達0.081Mpa的停機值時，則運行時間應＜60min，否則打閘停機；凝結器真空低至停機值時應打閘停機；

6.5.3.4機組甩負荷后空轉時允許的最低凝結器真空為

0.087MPa，排汽溫度應小于80℃，運行時間應少于15min，否則打閘停機；

6.5.3.5循環水量不足時調整鄰機循環水或加開循環水泵； 6.5.3.6凝結器膠球清洗系統按規定投入運行。凝結器銅管

堵塞嚴重時應進行反沖洗操作或進行凝結器半面清6.5.2.1 6.5.2.2 6.5.2.3 6.5.2.4 6.5.2.5 6.5.2.6 6.5.2.7 6.5.2.8 6.5.2.9 6.5.2.10

6.5.36.5.3.1 6.5.3.2 循環水量不足或中斷； 凝結器滿水；

真空泵組系統工作失常或跳閘； 誤開真空破壞門；

旁路系統誤開或調整不當；

主、小機軸封供汽不足或中斷； 真空系統不嚴密； 凝結器銅管泄漏或堵塞； 機組過負荷運行； 凝補水箱缺水。處理

運行中發現真空降低，應迅速核對排汽溫度、凝結

水溫度，循環水出口壓力及溫度的變化，確認真空

下降時，應啟動備用真空泵運行，迅速查明原因進行處理，并進行匯報；

機組在5%-10%額定負荷運行時，汽輪機低壓缸的最

低允許真空為0.088MPa，排汽溫度不大于52℃，六 實習總結

洗。凝結器銅管泄漏時應及時進行查漏處理；

6.5.3.7檢查軸封壓力的變化，并調整至正常壓力。檢查軸封控制站是否工作正常；

6.5.3.8檢查真空泵組汽水分離器是否滿水或缺水，若運行

真空泵組發生故障應立即啟動備用真空泵組運行，停止故障泵進行消缺工作；

6.5.3.9檢查真空系統的閥門是否誤開或關不嚴，處于負壓工作狀態的管道是否有泄漏點；

6.5.3.10凝結器滿水時，應檢查凝結水泵是否發生故障，凝

結器銅管是否發生泄漏，精處理裝置是否發生故障，凝結器水位控制裝置、除氧器水位調節閥是否失靈等進行處理；

6.5.3.11循環水中斷時，應立即恢復循環水，短時間內無法恢復時應打閘停機；

6.5.3.12凝補水箱缺水時，應立即關閉其至凝結器補水門，立即向凝補水箱補水，凝補水箱有水位后方可開啟

至凝結器補水門。

第四篇：大學生職業生涯規劃書(電廠熱動專業)

職業生涯規劃書

一． 自我評價

我叫曾維鵬，是長沙電力職業技術學院一名大一的學生。我學的是熱能動力設備與應用這個專業。我是一個性格外向活潑，樂觀開朗，積極向上的一個男孩。我興趣廣泛，喜歡打羽毛球，打籃球，喜歡看漫畫書，也比較喜歡旅游。我知道，大學校園就是一個大家庭。在這個大家庭中，我們扮演著被培養對象的角色。在這讀大學的一年里，讓我學到了許多東西，不光光是學識，更多的是為人處世。大學學習靠得是自覺，而且確自制力有待加強。在我考進大學時，腦子里想的是好好放松，從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學仍需努力認真的學習。看到周圍的同學們拼命的學習，我也打消了初衷，開始大學的學習旅程。其次是極大程度的提高了自己的自學能力。由于大學的授課已不再像高中時填鴨式那樣，而是一節課講述很多知識，只靠課堂上聽講是完全不夠的。這學期，我感覺自己的學習成績和自制力有了明顯提高。我希望在以后的兩年里，我會表現的更加突出。在這一年里，我慢慢的樹立了正確的人生觀、價值觀、道德觀。學到了關于熱能動力設備與應用的有關專業知識，像我們學的文化知識和鉗工實訓，大大的鍛煉了我們的動手能力，從而將理論與實踐相結合的驅動式任務教學，我們從中獲益。我希望在這三年里面，把自己培養成德、智、體、美等方面全面發展，適應電力生產、建設、管理、服務第一線需要的面向電力建設單位、大型企業自備電廠、火力發電廠、核電站等生產與管理第一線，能夠從事電廠的安裝、檢修、運行、維護等工作的高素質技能型專門人才。

二、確立目標

我的目標是在兩年內學好文化知識和專業知識，增強自己的動手能力力，畢業后應聘到核電站或者大型企業自備電廠，火力發電廠工作。現在我把自己的目標細分為短期目標。中期目標、后期目標，下面是我的分析：

1）短期目標：學好正在開的文化課程和專業課程，為以后的工作打好知識基礎。然后是報個金融的自考，爭取兩年內拿到自考文憑，大學畢業后爭取考個銀行，為自己多選擇條就業之路。

2）中期目標：大學是我學習知識和拓展知識的階段，我想利用大學豐富的課余時間學除本專業知識以外的知識；計算機知識：第一步掌握好Word、Excel、Outlook，第二步：學電腦組裝 第三步：學相關程序制作，學習關于熱動方面的書籍，以便接觸到更多的知識，豐富自己的視野。

3）長期目標：成為核電站或火力發電廠的一名工程師。

三、職業定位

熱能動力設備與應用的畢業去向是電力建設單位、大型企業自備電廠、火力發

電廠、環保電廠、核電站。它以后的核心崗位是鍋爐檢修、汽輪機檢修、鍋爐安裝、汽輪機安裝、調試和技術管理。輻射到的崗位包括火力發電機組集控運行、鍋爐運行、汽輪機運行、輔機運行。目前有中國廣東核電站，深圳能源公司，秦山核電站等等大型企業來我校招聘。先要了解他們需求的人才是怎么樣的，然后給自己制定詳細的計劃目標為之努力。

四、實施策略

具體方案：

〈1〉．在學校期間

1）在學校期間利用課余時間學計算機知識（word、Excel等制作）

2）課程時間學好專業基礎知識

〈2〉，在社會工作期間

1）利用4—5年時間學好電廠實際操作photoshop圖片制作技能，2）在工作期間利用工作的便利學核電站和火力發電廠的相關技能。

3）在電廠工作中不斷收集核電站和火力發電廠的相關資料

4）如果能順利進火力發電廠或核電站，我將利用3—4年時間熟悉電廠的設備及操作。

五．概述結論

從職業生涯發展過程來看，職業生涯發展經歷了不同時期，一種觀點認為職業生涯的階段主要可分為：① 職業準備期 ：職業準備期是形成了較為明確的職業意向后，從事職業的心理、知識、技能的準備以及等待就業機會。每個擇業者都有選擇一份理想職業的愿望與要求，準備充分的就能夠很快地找到自己理想的職業，順利地進入職業角色；② 職業選擇期：這是實際選擇職業的時期，也是由潛在的勞動者變為現實勞動者的關鍵時期。職業選擇不僅僅是個人挑選職業的過程，也是社會挑選勞動者的過程，只有個人與社會成功結合、相互認可，職業選擇才會成功。③ 職業適應期 ：擇業者剛剛踏上工作崗位，存在一個適應過程，要完成從一個擇業者到一個職業工作者的角色轉換。要盡快適應新的角色、新的工作環境、工作方式、人際關系等。④ 職業穩定期 ：這一時期，個人的職業活動能力處于最旺盛時期，是創造業績、成就事業的黃金時期。當然職業穩定是相對的，在科學技術發展迅速、人才流動加快的今天，就業單位與職業崗位發生變化是很正常的。⑤ 職業結束期 ：由于年齡或身體狀況原因，逐漸減弱職業活動能力與職業興趣，從而結束職業生涯。

第五篇：國家電網 電廠安規部分試題

1.寫出“四不放過”原則和“四不傷害”原則

事故原因不查清不放過，責任人員未處理不放過，整改措施未落實不放過，有關人員未教育不放過。不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害，不叫他人被傷害。2.進入生產現場的著裝要求

工作人員的工作服不應有可能被轉動的機器絞住的部分；工作時必須穿著工作服，衣服和袖口必須扣好；禁止戴圍巾和穿長衣服。工作服禁止使用尼龍、化纖或棉、化纖混紡的衣料制做，以防工作服遇火燃燒加重燒傷程度。工作人員進入生產現場禁止穿拖鞋、涼鞋，女工作人員禁止穿裙子、穿高跟鞋。辮子、長發必須盤在工作帽內。做接觸高溫物體的工作時，應戴手套和穿專用的防護工作服。任何人進入生產現場(辦公室、控制室、值班室和檢修班組室除外)，必須戴安全帽。

3.電氣設備著火時救火的有關規定

遇有電氣設備著火時，應立即將有關設備的電源切斷，然后進行救火。對可能帶電的電氣設備以及發電機、電動機等，應使用干式滅火器、二氧化碳滅火器或1211滅火器滅火；對油開關、變壓器(已隔絕電源)可使用干式滅火器、1211滅火器等滅火，不能撲滅時再用泡沫式滅火器滅火，不得已時可用干砂滅火；地面上的絕緣油著火，應用干砂滅火。

撲救可能產生有毒氣體的火災(如電纜著火等)時，撲救人員應使用正壓式消防空氣呼吸器。4.電氣工作保證安全的組織措施和技術措施

工作票制度，工作許可制度，工作監護制度，工作間斷轉移和終結制度 停電，驗電，接地，懸掛標識牌和裝設遮攔 5.倒閘操作的基本要求

6.設備維護的安全規定

第33條 機器的轉動部分必須裝有防護罩或其他防護設備(如柵欄)，露出的軸端必須設有護蓋，以防絞卷衣服。禁止在機器轉動時，從靠背輪和齒輪上取下防護罩或其他防護設備。第34條 對于正在轉動中的機器，不準裝卸和校正皮帶，或直接用手往皮帶上撒松香等物。第35條 在機器完全停止以前，不準進行修理工作。修理中的機器應做好防止轉動的安全措施，如：切斷電源(電動機的開關、刀閘或熔絲應拉開，開關操作電源的熔絲也應取下)；切斷風源、水源、氣源；所有有關閘板、閥門等應關閉；上述地點都掛上警告牌。必要時還應采取可靠的制動措施。檢修工作負責人在工作前，必須對上述安全措施進行檢查，確認無誤后，方可開始工作。

第36條 禁止在運行中清掃、擦拭和潤滑機器的旋轉和移動的部分，以及把手伸入柵欄內。清拭運轉中機器的固定部分時，不準把抹布纏在手上或手指上使用，只有在轉動部分對工作人員沒有危險時，方可允許用長嘴油壺或油槍往油盅和軸承里加油。

第37條 禁止在欄桿上、管道上、靠背輪上、安全罩上或運行中設備的軸承上行走和坐立，如必需在管道上坐立才能工作時，必須做好安全措施。

第38條 應盡可能避免靠近和長時間的停留在可能受到燙傷的地方，例如：汽、水、燃油管道的法蘭盤、閥門，煤粉系統和鍋爐煙道的人孔及檢查孔和防爆門、安全門、除氧器、熱交換器、汽鼓的水位計等處。如因工作需要，必須在這些處所長時間停留時，應做好安全措施。

設備異常運行可能危及人身安全時，應停止設備運行。在停止運行前除必須的運行維護人員外，其他清掃、油漆等作業人員以及參觀人員不準接近該設備或在該設備附近逗留。

第39條 廠房外墻和煙囪等處固定的爬梯，必須牢固可靠，應設有護圈，高百米以上的爬梯，中間應設有休息的平臺，并應定期進行檢查和維護。上爬梯必須逐檔檢查爬梯是否牢固，上下爬梯必須抓牢，并不準兩手同時抓一個梯階。7.哪些工作場所動火需要辦理動火工作票？

1。氫氣系統及制氫站圍墻內。2。機組汽機房0米至12.6米氫氣系統周圍及室外管道10米內。3。燃料系統所管轄的油庫、油管道，鍋爐房頂的高位油箱等處等燃燒油罐區。4。鍋爐房內油點火管路、磨煤機油箱及管路。5。汽機房內汽輪機油箱及管路,汽輪機油系統。6。變壓器油系統及管路。7。化學油處理及油罐區。8。儲存乙炔和氧氣瓶(罐)的倉庫內。9。汽、柴油庫圍墻內及油管路10米以內。10。保安電源柴油發電機室。11。蓄電池室內。12。各控制室、通信機房、計算機房、檔案室。13。鍋爐燃燒及制粉系統。14。電纜間。15。其他易燃易爆場所。

8.如何接受、審查熱機工作票 ？

（一）需要將高壓設備停電的電氣工作及熱力機械工作，工作票應在開工前一天提交值班負責人；臨時工作或當日消除缺陷的工作，工作票應在開工前一小時提交值班負責人。

（二）值班負責人應對工作票全部內容進行審查，必要時填寫“工作地點保留帶電部分和補充安全措施”；需要檢修人員自理的補充安全措施，值班負責人應在該項安全措施后標注“檢修自理”字樣，并加上括號。

（三）值班負責人確認工作票無問題后填上收到工作票時間，并在接票人欄簽名。

（四）值班負責人審查發現問題應向工作負責人詢問清楚，若安全措施有錯誤或重要遺漏，應退回工作票簽發人重新簽發工作票。

（五）值班負責人簽收工作票后，應將工作票編號、工作負責人、工作內容和工作地點記入值班記錄簿，并按值移交。

（六）批準工作結束時間：根據批準權限，由值長或值班負責人填寫批準工作結束時間，簽名后，再由工作許可人簽名。

9.工作許可人必須履行的安全職責

（一）審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現場條件。

（二）工作現場布置的安全措施是否完善。

（三）檢修設備與運行設備是否已隔斷。

（四）電氣工作應檢查停電設備有無突然來電的危險。

（五）熱力機械工作要對工作負責人正確說明哪些設備有壓力、高溫和有爆炸危險等。

10.寫出部分電氣操作票使用術語： 1.操作一、二次開關、刀閘用“拉開”、“合上”；小車開關用“拉出”、“拉至”、“推入”、“推至”。

2.檢查開關、刀閘原始狀態位置，用“××開關（刀閘）確在拉開（合上）位置”；檢查開關、刀閘操作后位置用“確已拉開（合好）”，小車開關用“確已拉至××位置”，“確已推至××位置”。

3.驗電用“確無電壓”。4.裝、拆接地線用“裝設”、“拆除”。5.檢查負荷分配用“指示正確”。

6.裝上、取下一、二次保險及小車開關二次插頭用“裝上”、“取下”。7.啟、停保護裝置用“投入”、“停用”。8.二次切換開關用“切至”。9.設備術語：斷路器（開關）、隔離開關（刀閘）、電壓互感器（TV）、電流互感器（TA）、電容式電壓互感器（CVT）、熔斷器（保險）。

1.所謂()的電氣設備，系指全部帶有電壓、一部分帶有電壓或一經操作即帶有電壓的電氣設備。答案：C 《線路安規:1.8》 A.試驗中 B.檢修中 C.運用中

2.經常有人工作的場所及施工車輛上宜配備(),存放急救用品,并應指定專人經常檢查、補充或更換。答案：A 《線路安規:1.2.2》 A.急救箱 B.材料箱 C.工具箱

3.各類作業人員應被告知其作業現場和()存在的危險因素、防范措施及事故緊急處理措施。答案：C 《線路安規:1.2.4》 A.辦公地點 B.生產現場 C.工作崗位

4.第一種工作票，每張只能用于一條線路或()電氣連接部位的幾條供電線路或同(聯)桿塔架設且同時停送電的幾條線路。答案：B 《線路安規:2.3.8.1》 A.不同 B.同一個 C.臨近

5.工作許可人在確認全部工作已經完畢，所有()已由線路上撤離，接地線已經全部拆除，與記錄簿核對無誤并作好記錄后，方可下令拆除各側安全措施，向線路恢復送電。答案：D 《線路安規:2.7.4》 A.工作許可人 B.小組負責人 C.工作票簽發人 D.工作人員

6.工作票所列人員中的工作負責人還應熟悉工作班成員的工作()。答案：A 《線路安規:2.3.10.2》 A.能力 B.習慣 C.條件

7.工作負責人(監護人)、工作許可人應由有一定()經驗、熟悉電力安全工作規程、熟悉工作范圍內的設備情況，并經工區(所、公司)生產領導書面批準的人員擔任。答案：A 《線路安規:2.3.10.2》 A.工作 B.作業 C.檢修

8.在線路停電時進行工作，工作負責人在工作班成員()的條件下，可以參加工作班工作。答案：A 《線路安規:2.5.1》 A.確無觸電等危險 B.有急事離開現場 C.身體狀況良好

9.()的報告應簡明扼要，并包括下列內容：工作負責人姓名，某線路上某處(說明起止桿塔號、分支線名稱等)工作已經完工等。答案：C 《線路安規:2.7.3》 A.工作間斷 B.工作許可 C.工作終結 D.工作轉移

10.完工后，工作負責人(包括小組負責人)應查明全部工作人員確由()撤下后，再命令拆除工作地段所掛的接地線。答案：B 《線路安規:2.7.1》 A.作業點 B.桿塔上 C.工作地點

11.禁止工作人員穿越()的10kV及以下線路對上層線路進行驗電。答案：B 《線路安規:3.3.4》 A.未停電

B.未經驗電、接地 C.未經驗電

12.電纜及電容器接地前應()充分放電。答案：A 《線路安規:3.4.9》 A.逐相 B.保證一點 C.單相

13.330kV及以上的交流線路驗電時，絕緣棒或絕緣繩的金屬部分應逐漸接近導線，根據有無放電聲和火花來判斷線路是否確無()。答案：C 《線路安規:3.3.1》 A.電阻 B.電流 C.電壓

14.個人保安線應帶有絕緣手柄或()。答案：B《線路安規:3.5.3》 A.竹竿 B.絕緣部件 C.木棒

15.成套接地線()透明護套的多股軟銅線組成。答案：C 《線路安規:3.4.4》 A.可不用 B.可用沒有 C.應由有

16.利用鐵塔接地或與桿塔接地裝置電氣上直接相連的橫擔接地時，桿塔接地電阻和()應良好。答案：B 《線路安規:3.4.6》 A.接地裝置 B.接地通道 C.桿塔基礎

17.在操作柱上斷路器(開關)時，應有防止斷路器(開關)()時傷人的措施。答案：D 《線路安規:4.2.5》 A.失靈 B.墜落 C.損壞 D.爆炸

18.遇有火災、地震、臺風、冰雪、洪水、泥石流、沙塵暴等災害發生時，如需對線路進行巡視，應制訂必要的安全措施，并得到設備運行管理單位分管()批準。答案：B 《線路安規:4.1.1》 A.組長 B.領導 C.專責 D.班長

19.砍剪樹木應有()。答案：C 《線路安規:4.4.3》 A.工作負責人 B.工作監護人 C.專人監護 D.監護

20.在±800kV帶電線路桿塔上工作與帶電導線最小安全距離為()m。答案：A 《線路安規:5.1.1》 A.10.1 B.10.5 C.10.0 D.9.0

21.在帶電線路桿塔上工作時，風力應不大于()級，并應有專人監護。答案：C 《線路安規:5.1.1》 A.3.0 B.4.0 C.5.0 D.4.5

22.鄰近帶電的電力線路進行工作時，作業的()應在工作地點接地。答案：A 《線路安規:5.2.2》 A.導、地線 B.地線 C.導線 D.拉線

23.如需在絕緣架空地線上作業時，應用()或個人保安線將其可靠接地或采用等電位方式進行。答案：B 《線路安規:5.4.4》 A.保安線 B.接地線 C.拉線 D.短路線

24.在交叉檔內松緊、降低或架設導、地線的工作，應采取防止導、地線產生()或過牽引而與帶電導線接近至臨近或交叉其他電力線工作的安全距離以內的措施。答案：C 《線路安規:5.2.3》 A.平移 B.下滑 C.跳動 D.上升

25.跨越架與被跨220kV電力線路應不小于()的安全距離。答案：C 《線路安規:6.4.8》 A.2.0米 B.3.0米 C.4.0米 D.5.0米

26.放緊線過程中，如遇導、地線有卡、掛住現象，應()處理。答案：A 《線路安規:6.4.3》 A.松線后 B.緊線后 C.緊線前 D.松線前

27.在桿塔上作業，()下方應按墜落半徑設圍欄或其它保護措施。答案：C 《線路安規:6.2.5》 A.桿塔下方 B.桿上人員 C.工作點

28.遇有沖刷、起土、上拔或導地線、拉線松動的桿塔，登桿塔前,應先()，打好臨時拉線或支好架桿后，再行登桿。答案：A 《線路安規:6.2.1》 A.培土加固 B.三交待 C.兩穿一戴

29.作業人員攀登桿塔時，手扶的構件應()。答案：A 《線路安規:6.2.3》 A.牢固 B.方便 C.靈活

30.在6級及以上的大風以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，應停止()高處作業。答案：A 《線路安規:7.17》 A.露天 B.室內 C.線路

31.在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上高處工作，高度超過()時，應使用安全帶，或采取其他可靠的安全措施。答案：C 《線路安規:7.6》 A.2m B.1m C.1.5m

32.()起重設備應安置平穩牢固，并應設有制動和逆止裝置。禁止使用制動裝置失靈或不靈敏的起重機械。答案：D 《線路安規:8.1.6》 A.塔式 B.門式 C.固定式 D.移動式

33.起吊重物()，就須再檢查懸吊及捆綁情況，認為可靠后方準繼續起吊。答案：C 《線路安規:8.2.4》 A.離地0.4米后 B.離地0.2米后 C.稍一離地

34.當發現配電箱、電表箱箱體帶電時，應()，查明帶電原因，并作相應處理。答案：B 《線路安規:9.3.4》 A.檢查接地裝置

B.斷開上一級電源將其停電 C.通知用戶停電 D.將帶電箱體接地

35.同一天內幾處配電變壓器臺架上進行同一類型工作，可()。答案：C 《線路安規:9.1.1》

A.不使用工作票

B.使用一張工作任務單 C.使用一張工作票

36.在配電設備上工作，帶電裝表接電工作時，應采取防止()的安全措施。答案：A 《線路安規:9.3.1》 A.短路和電弧灼傷 B.感應電 C.高空墜落

37.電容器停電工作時，應先斷開電源，將電容器()后才能進行工作。答案：D 《線路安規:9.1.8》 A.充分放電 B.刀閘拉開 C.接地

D.充分放電、接地

38.配電設備應有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運行。規:9.1.10》 A.不準隨意 B.不宜 C.不得 D.可以

39.帶電作業時，330kV保護間隙的距離應按()米進行整定。規:10.8.2》 A.1.0~1.2 B.1.0~1.1 C.0.8~0.9 D.0.9~1.0 40.220kV帶電作業絕緣繩的最小有效絕緣長度不得低于()米。規:10.2.2》 A.1.6 B.1.8 C.1.7

41.帶電清掃作業人員應站在上風側位置作業，應戴口罩、()。規:10.6.3》 A.安全帽 B.手套 C.護目鏡

42.帶電作業時，高架絕緣斗臂車操作人員應服從()的指揮。規:10.7.4》 A.領導

B.工作監護人

答案：A 答案：B 答案：B 答案：C 答案：D 《線路安 《線路安 《線路安 《線路安 《線路安 C.工作票簽發人 D.工作負責人

43.63(66)kV等電位作業人員在絕緣梯上作業或者沿絕緣梯進入強電場時，其與接地體和帶電體兩部分間隙所組成的組合間隙不得小于()米。答案：C 《線路安規:10.3.4》 A.0.6 B.1.0 C.0.8

44.施工機具應有專用庫房存放，庫房要經常保持()。答案：B 《線路安規:11.3.1》 A.整齊、通風 B.干燥、通風 C.干凈、整齊

45.安全帶：腰帶和保險帶、繩應有足夠的機械強度，材質應有耐磨性，卡環(鉤)應具有保險裝置，操作應靈活。保險帶、繩使用長度在3m以上的應()。答案：B 《線路安規:11.4.2.6》 A.纏繞使用 B.加緩沖器 C.禁止使用

46.電力電纜工作前應詳細核對電纜標志牌的名稱與()所填寫的相符，安全措施正確可靠后，方可開始工作。答案：B 《線路安規:12.1.1》 A.記錄 B.工作票 C.實際

47.填用電力電纜第()工作票的工作應經調度的許可。答案：A 《線路安規:12.1.2》 A.一種 B.二種 C.三種

48.所有電氣設備的金屬外殼均應有良好的接地裝置。使用中()。答案：C 《線路安規:13.3.1》

A.如確需拆除，必須經過工作票簽發人人同意 B.如確需拆除，必須經過工作負責人同意 C.不準將接地裝置拆除或對其進行任何工作

49.火災危險性很大，發生火災時后果很嚴重的部位或場所是()動火區。答案：B 《線路安規:13.6.2》 A.三級 B.一級 C.二級 50.緊急救護的基本原則是在現場采取積極措施，保護傷員的生命，減輕傷情，減少痛苦，并根據傷情需要，迅速與()聯系救治。答案：B 《緊急救護法:1.1》 A.地方政府

B.醫療急救中心((醫療部門))C.領導及管理人員

51.一旦初步確定傷員意識喪失，應立即招呼()人前來協助搶救。答案：C 《緊急救護法:2.3.1.2》 A.專業人員 B.上級領導 C.周圍的

52.有脈搏無呼吸的傷員，口對口(鼻)的人工呼吸每分鐘吹氣()次。答案：D 《緊急救護法:2.3.2.3》 A.10 B.15 C.6至9 D.12

53.判斷傷員有無意識和反應，應在()時間以內完成。答案：D 《緊急救護法:2.3.1.1》 A.15s B.8s C.6s D.10s

二、多選題 共49題

1.電力安全規程適用于運用中的()及相關場所的工作人員(包括基建安裝、農電人員)，其他單位和相關人員參照執行。答案：A,B,C,D,E 《線路安規:1.8》 A.配電

B.用戶電氣設備上

C.變(包括特高壓、高壓直流)D.發 E.輸

2.經常有人工作的場所及施工車輛上宜配備急救箱，存放急救用品，并應指定專人經常()或更換。答案：A,C 《線路安規:1.2.2》 A.檢查 B.使用 C.補充 D.保管

3.各類作業人員有權拒絕()。答案：A,D 《線路安規:1.5》 A.強令冒險作業 B.標準化作業 C.規范作業 D.違章指揮

4.下列()工作需填用電力線路第二種工作票。答案：A,B,D 《線路安規:2.3.3》 A.帶電線路桿塔上且與帶電導線最小安全距離不小于表5-1規定的工作 B.直流接地極線路上不需要停電的工作 C.在全部或部分停電的配電設備上的工作 D.在運行中的配電設備上的工作

5.工作票簽發人或工作負責人對有()，應增設專職監護人和確定被監護的人員。答案：A,C 《線路安規:2.5.2》 A.觸電危險 B.很大量的工作

C.施工復雜容易發生事故的工作 D.涂寫桿號

6.進行電力線路施工作業、工作票簽發人或工作負責人認為有必要現場勘察的檢修作業，()單位均應根據工作任務組織現場勘察，并做好記錄。并填寫現場勘查記錄。答案：B,D 《線路安規:2.2.1》 A.管理 B.檢修 C.運行 D.施工

7.()對有觸電危險、施工復雜容易發生事故的工作，應增設專責監護人和確定被監護的人員。答案：A,D 《線路安規:2.5.2》 A.工作票簽發人 B.工作許可人 C.小組負責人 D.工作負責人

8.白天工作間斷時，如果工作班須暫時離開工作地點，則應采取安全措施和派人看守，不讓()接近挖好的基坑或未豎立穩固的桿塔以及負載的起重和牽引機械裝置等。答案：A,B 《線路安規:2.6.2》 A.畜 B.人

C.機動工具 D.不知名物體

9.工作票所列人員中的工作負責人(監護人)應由有一定()、熟悉工作范圍內的設備情況，并經工區(所、公司)生產領導書面批準的人員擔任。答案：B,C,D 《線路安規:2.3.10.2》 A.年齡

B.熟悉工作班成員的工作能力 C.工作經驗

D.熟悉電力安全工作規程

10.下列()工作需填用電力線路第一種工作票。答案：A,B,D 《線路安規:2.3.2》 A.在全部或部分停電的配電設備上的工作 B.高壓電力電纜需停電的工作 C.在運行中的配電設備上的工作 D.在直流線路停電時的工作

11.驗電時，絕緣棒或絕緣繩的金屬部分應逐漸接近導線，根據有()來判斷線路是否確無電壓。答案：C,D 《線路安規:3.3.1》 A.燒焦味 B.火光

C.有無放電聲 D.火花

12.進行線路停電作業前，應斷開()配電站(所)(包括用戶設備)等線路斷路器(開關)和隔離開關(刀閘)。答案：A,B,C,D 《線路安規:3.2.1.1》 A.開閉所 B.發電廠 C.變電站 D.換流站

13.進行線路停電作業前，斷開危及線路停電作業，且不能采取相應安全措施的()線路(包括用戶線路)的斷路器(開關)、隔離開關(刀閘)和熔斷器。答案：A,B,C 《線路安規:3.2.1.3》 A.交叉跨越 B.平行線路 C.同桿架設 D.通訊線路

14.()的線路，可使用合格的絕緣棒或專用的絕緣繩驗驗電。答案：A,D 《線路安規:3.3.1》

A.330kV及以上 B.交流220kV C.交流線路 D.直流線路

15.直流線路和330kV及以上的線路，可使用合格的()驗電。答案：B,C 《線路安規:3.3.1》 A.試驗筆

B.專用的絕緣繩 C.絕緣棒 D.無極繩

16.如果在木桿、木梯或木架上驗電，不接地不能指示者，可在驗電器絕緣桿尾部接上接地線，但應經()許可。答案：B,C 《線路安規:3.3.2》 A.工作票簽發人 B.工作負責人 C.運行值班負責人 D.工作許可人

17.()巡線應由兩人進行。答案：A,B,D 《線路安規:4.1.1》 A.夜間 B.電纜隧道 C.野外農村 D.偏僻山區

18.雷雨、大風天氣或事故巡線，巡視人員應穿()。答案：B,D 《線路安規:4.1.2》 A.絕緣服 B.絕緣鞋 C.絕緣手套 D.絕緣靴

19.倒閘操作中，操作機械傳動的()時，應戴絕緣手套。答案：A,D 《線路安規:4.2.5》

A.隔離開關(刀閘)B.桿塔 C.線路

D.斷路器(開關)

20.遇有5級以上的大風時，禁止在同桿塔多回線路中進行()工作。答案：B,D 《線路安規:5.3.2》

A.交流單極線路停電檢修 B.部分線路停電檢修 C.全部線路停電檢修 D.直流單極線路停電檢修

21.在交叉檔內松緊、降低或架設導、地線的工作，應采取防止導、地線產生()而與帶電導線接近安全距離以內的措施。答案：C,D 《線路安規:5.2.3》 A.平移 B.牽引不足 C.過牽引 D.跳動

22.在鄰近的高壓線路附近用絕緣繩索傳遞大件金屬物品(包括工具、材料等)時，()作業人員應將金屬物品接地后再接觸，以防電擊。答案：B,D 《線路安規:5.4.5》 A.變電站內 B.地面上 C.室內 D.桿塔

23.在同桿塔架設的多回線路上，()時，不準進行放、撤導線和地線的工作。答案：A,D 《線路安規:5.3.9》 A.上層線路停電作業 B.下層線路停電作業 C.上層線路帶電 D.下層線路帶電

24.停電檢修的線路如在另一回線路的上面，而又必須在該線路不停電情況下進行放松或架設導、地線以及更換絕緣子等工作時，要有防止導、地線()的后備保護措施。答案：A,D 《線路安規:5.2.3》 A.脫落 B.平移 C.跳動 D.滑跑

25.遇有()或導地線、拉線松動的桿塔，登桿前應先培土加固，支好架桿或打好臨時拉線后，再行登桿。答案：A,C,D 《線路安規:6.2.1》 A.上拔 B.下沉 C.起土 D.沖刷

26.放、緊線前，應檢查()。答案：A,B,D 《線路安規:6.4.3》 A.導線與牽引繩的連接應可靠

B.線盤架應穩固可靠、轉動靈活、制動可靠 C.拉線、樁錨及桿塔 D.導線有無障礙物掛住

27.線路施工時，在土質松軟處挖坑，應加()等防止塌方措施。答案：A,D 《線路安規:6.1.3》 A.撐木 B.石頭 C.磚塊 D.擋板

28.高處作業時，梯子的支柱應能承受()攀登時的總重量，答案：A,B,D 《線路安規:7.18》

A.所攜帶的工具 B.材料 C.胖人 D.作業人員

29.上下高處作業使用的腳手架應走坡道或梯子，作業人員不準沿()等攀爬。答案：A,B 《線路安規:7.11》 A.欄桿 B.腳手桿 C.梯子 D.桿塔

30.起吊物件應綁扎牢固，若物件有棱角或特別光滑的部分時，在()與繩索接觸處應加以包墊。答案：A,D 《線路安規:8.1.7》 A.滑面 B.物件周圍 C.物件表面 D.棱角

31.移動式起重設備應安置平穩牢固，并應設有制動和逆止裝置。禁止使用制動裝置()的起重機械。答案：A,B 《線路安規:8.1.6》 A.不靈敏 B.失靈 C.不合格 D.未檢驗

32.在()進行工作，不論線路是否停電，應先拉開低壓側刀閘，后拉開高壓側隔離開關(刀閘)或跌落熔斷器，在停電的高、低壓引線上驗電、接地。答案：B,C,D 《線路安規:9.1.2》

A.低壓配電箱處 B.配電變壓器臺架上 C.高壓配電室 D.箱式變電站

33.下列可作為出線間隔間接驗電輔助判斷依據的有()答案：B,C 《線路安規:9.1.7》

A.用驗電器驗電 B.帶電顯示器燈熄滅 C.負荷電流下降為0 D.用絕緣棒觸試無火花

34.對配電設備裝、拆接地線的敘述正確的有()答案：B,C,D 《線路安規:9.1.1》 A.接地時，人體碰觸接地線或未接地的導線 B.接地時先接接地端，后接導線端

C.拆接地線的順序與裝接地線的順序相反 D.裝接地線時使用絕緣棒 35.配電帶電作業，絕緣隔離措施拆除時，應按()順序進行。答案：B,C 《線路安規:10.10.2》 A.先下后上 B.先遠后近 C.先上后下 D.先近后遠

36.帶電作業工具應()，并建立試驗、檢修、使用記錄。答案：A,B,C 《線路安規:10.12.1.4》 A.統一編號 B.專人保管 C.登記造冊

D.每次使用前試驗

37.帶電作業工具應建立()記錄。答案：A,C,D 《線路安規:10.12.1.4》 A.試驗 B.出廠 C.檢修 D.使用

38.進入作業現場應將使用的帶電作業工具放置在()上。答案：B,C 《線路安規:10.12.2.4》

A.干燥的地面上 B.防潮的帆布 C.絕緣墊 D.彩條布上

39.等電位作業時，禁止通過屏蔽服斷、接()答案：A,B,C 《線路安規:10.3.2》 A.接地電流

B.空載線路的電容電流 C.阻波器的電容電流

D.物體脫離電位后的感應電荷

40.帶電斷、接()等設備引線時，應采取防止引流線擺動的措施。答案：A,B,C,D 《線路安規:10.4.4》 A.阻波器 B.避雷器 C.耦合電容器 D.空載線路

41.各類安全工器具應經過國家規定的()和使用中的周期性試驗，并做好記錄。答案：A,B 《線路安規:11.4.3.1》 A.出廠試驗 B.型式試驗 C.外觀檢驗 D.耐壓試驗

42.卡線器規格、材質應與線材的規格、材質相匹配，卡線器有()等缺陷時應予報廢。答案：A,B,C,D 《線路安規:11.2.5》 A.彎曲

B.轉軸不靈活 C.裂紋

D.鉗口斜紋磨平

43.電纜耐壓試驗前，加壓端應做好安全措施，防止人員誤入試驗場所。另一端應()。如另一端是上桿的或是鋸斷電纜處，應派人看守。答案：A,C 《線路安規:12.2.2.2》 A.掛警告標示牌 B.派人看守 C.設置圍欄 D.掛接地線

44.在電纜溝()進行動火工作時需采取必要的防火措施。答案：A,D 《線路安規:12.2.1.14》 A.蓋板上 B.20m以內 C.15m以內 D.旁邊

45.手持電動工器具如有()或有損于安全的機械損傷等故障時，應立即進行修理，在未修復前，不準繼續使用。答案：A,B,C,D 《線路安規:13.3.2》 A.保護線脫落 B.插頭插座裂開 C.絕緣損壞

D.電源線護套破裂

46.關于砂輪，以下說法錯誤的有()。答案： C,D,E 《線路安規:13.4.1.8》 A.使用砂輪研磨時，應戴防護眼鏡和裝設防護玻璃

B.禁止使用沒有防護罩的砂輪(特殊工作需要的手提式小型砂輪除外)C.不準用砂輪的正面研磨

D.用砂輪磨工具時應使火星向上 E.防護罩要把砂輪的全部罩住

47.生產現場和經常有人工作的場所應配備急救箱，存放急救用品，并應指定專人經常()。答案：A,B,D 《緊急救護法:1.4》 A.檢查 B.補充 C.清掃 D.更換

48.觸電急救應分秒必爭，一經明確傷員()停止的，立即就地迅速用心肺復蘇法進行搶救。答案：A,C 《緊急救護法:2.1》 A.心跳 B.身體動作 C.呼吸 D.意識

49.在急救中判斷心肺復蘇是否有效，可以根據()等方面綜合考慮。答案：A,B,C,D,E 《緊急救護法:2.5.1》 A.自主呼吸 B.神志

C.面色(口唇)D.頸動脈搏動 E.瞳孔

三、判斷題 共28題

1.第一種工作票需辦理延期手續，應在有效時間尚未結束以前由工作簽發人向工作許可人提出申請，經同意后給予辦理。答案：錯誤 《線路安規:2.3.9.2》

2.工作許可人在接到所有工作簽發人(包括用戶)的完工報告，并確認檢修工作已經完畢，所有工作人員已由線路上撤離，接地線已經全部拆除，與記錄簿核對無誤并作好記錄后，方可下令拆除各側安全措施，向線路恢復送電。答案：錯誤 《線路安規:2.7.4》

3.已終結的工作票、事故應急搶修單、工作任務單應保存二年。答案：錯誤 《線路安規:2.7.5》

4.裝、拆接地線可不在監護下進行。答案：錯誤 《線路安規:3.4.1》

5.線路驗電應使用相應電壓等級、合格的接觸式驗電器。答案：正確 《線路安規:3.3.1》

6.檢修聯絡用的斷路器(開關)、隔離開關(刀閘)或其組合時，應在其來電側驗電。答案：錯誤 《線路安規:3.3.4》

7.成套接地線應用有透明護套的多股軟銅線組成，其截面不準小于16mm2，同時應滿足裝設地點短路電流的要求。答案：錯誤 《線路安規:3.4.4》

8.采用臨時接地體時，臨時接地體的截面積不準小于190mm2(如ф16圓鋼)。答案：正確 《線路安規:3.4.7》

9.倒閘操作應由兩人進行，一人操作，一人監護，并認真執行唱票、復誦制。答案：正確 《線路安規:4.2.4》

10.進出配電設備室(箱)應隨手關門，巡視完畢應上鎖。答案：正確 《線路安規:4.1.5》

11.在帶電桿塔上進行測量、防腐、巡視檢查、緊桿塔螺栓、清除桿塔異物等工作，可以使用普通繩索。答案：錯誤 《線路安規:5.1.1》

12.遇有5級以上的大風時，禁止在同桿塔多回線路中進行部分線路停電檢修工作及直流單極線路停電檢修工作。答案：正確 《線路安規:5.3.2》

13.放線作業前，應檢查導線與導引繩連接應可靠牢固。答案：正確 《線路安規:6.4.3》

14.線路施工挖坑時，作業人員可以短時在坑內休息。答案：錯誤 《線路安規:6.1.2》

15.安全帶的掛鉤或繩子應掛在結實牢固的構件上，或專為掛安全帶用的鋼絲繩上，不得采用高掛低用的方式。禁止系掛在移動或不牢固的物件上。答案：錯誤 《線路安規:7.9》

16.起重設備經檢驗檢測機構監督檢驗合格，并在特種設備安全監督管理部門登記。答案：正確 《線路安規:8.1.1》

17.在雙電源和有自備電源的用戶線路的高壓系統接入點，應有帶電顯示裝置，以防止停電作業時用戶設備反送電。答案：錯誤 《線路安規:9.1.3》

18.架空絕緣導線可以不用設置接地掛環。答案：錯誤 《線路安規:9.2.2》

19.配電設備接地電阻不合格時，應戴絕緣手套方可接觸箱體。答案：正確 《線路安規:9.1.9》

20.阻波器被短接前，嚴防等電位作業人員觸摸阻波器 答案：錯誤 《線路安規:10.5.2》

21.起重機具應每半年試驗一次，使用前應檢查。答案：錯誤 《線路安規:11.3.4》

22.鏈條葫蘆鏈條直徑磨損量達5%時，禁止使用。答案：錯誤 《線路安規:11.2.8.1》

23.溝槽開挖時，在堆置物堆起的斜坡上應牢固放置工具材料等器物，以免滑入溝槽損傷施工人員或電纜。答案：錯誤 《線路安規:12.2.1.5》

24.填用電力電纜第一種工作票和填用電力電纜第二種工作票的工作都經調度的許可。答案：錯誤 《線路安規:12.1.2》

25.潛水泵工作時,泵的周圍10m以內水面不準有人進入。答案：錯誤 《線路安規:13.4.3.2》

26.當觸電者在高處的情況下，應考慮觸電者和救護者的防墜落、摔傷措施。答案：正確 《緊急救護法:2.2.5》

27.搶救過程中，若判定頸動脈已有搏動但無呼吸，則暫停胸外按壓，而再進行2次口對口人工呼吸，接著每分鐘吹氣12次。答案：正確 《緊急救護法:2.6.1》

28.口對口(鼻)的人工呼吸，每次吹氣量不要過大，成人約500mL左右。答案：錯誤

四、填空題 共23題

1.作業現場的________和安全設施等應符合有關標準、規范的要求，工作人員的勞動防護用品應合格、齊備。答案：(生產條件)《線路安規:1.2.1》

2.工作負責人的安全責任：工作前對工作班成員進行危險點告知、交待安全措施和技術措施，并確認每一個工作班成員都已________。答案：(知曉)《線路安規:2.3.11.2》

3.用計算機生成或打印的工作票應使用統一的票面格式。由工作票簽發人________無誤，手工或電子簽名后方可執行。答案：(審核)《線路安規:2.3.7.2》

4.第一種工作票，每張只能用于一條線路或同一個電氣連接部位的幾條供電線路或同(聯)桿塔架設且________停送電的幾條線路。第二種工作票，對同一電壓等級、同類型工作，答案：(同時)《線路安規:2.3.8.1》

5.高壓配電設備做耐壓試驗時應在周圍設圍欄，禁止工作人員在工作中________圍欄和標示牌。答案：(移動或拆除)《線路安規:3.6.4》

6.驗電時人體應與被驗電設備保持與帶電導線最小安全的距離，并設________。答案：(專人監護)《線路安規:3.3.2》

7.________工作人員擅自變更工作票中指定的接地線位置。答案：(禁止)《線路安規:3.4.2》

8.風力超過5級時，禁止砍剪________導線的樹木。答案：(高出或接近)《線路安規:4.4.5》

9.在330kV及以上電壓等級的帶電線路桿塔上及變電站構架上作業，應采取穿著靜電感應防護服、________等防靜電感應措施。答案：(導電鞋)《線路安規:5.4.1》

10.在桿塔上進行工作時，不準進入________的橫擔，或在該側橫擔上放置任何物件。答案：(帶電側)《線路安規:5.3.6》

11.在張力放線的全過程中，人員不得在牽引繩、導引繩、導線下方________或逗留，并不得騎跨和通行。答案：(通過)《線路安規:6.4.13.3》

12.桿塔分解組立時，塔片就位時應先低側、后高側。________未全部連接牢固前，不準在吊件上________。答案：(主材和側面大斜材)(作業)《線路安規:6.3.12》

13.在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作，高度超過________時，應使用安全帶，或采取其他可靠的安全措施。答案：(1.5m)《線路安規:7.6》

14.在________、牽引過程中，受力鋼絲繩的周圍、上下方、轉向滑車內角側、吊臂和起吊物的下面，禁止有人逗留和通過。答案：(起吊)《線路安規:8.1.8》

15.同一天內幾處高壓配電室、箱式變電站、配電變壓器臺架進行________工作，可使用一張工作票。答案：(同一類型)《線路安規:9.1.1》

16.配電設備無法直接驗電時，可以進行________驗電。答案：(間接)《線路安規:9.1.7》

17.作業人員進行換相工作轉移前，應得到________的同意。答案：(工作監護人)《線路安規:10.10.3》

18.帶電作業工具靜荷重試驗：2.5倍允許工作負荷下持續5min，工具無________為合格。答案：(變形及損傷者)《線路安規:10.12.3.6》

19.帶電斷、接耦合電容器時，應將其信號、接地刀閘合上并應停用高頻保護。被斷開的電容器應立即________。答案：(對地放電)《線路安規:10.4.3》

20.電力電纜施工作業時，非開挖的通道，應離開地下各種管線及________足夠的________。答案：(設施)(安全距離)《線路安規:12.2.1.17》

21.發現傷員意識不清、瞳孔擴大無反應、呼吸、心跳停止時，應立即在現場________，用________支持呼吸和循環，對腦、心重要臟器供氧。答案：(就地搶救)(心肺復蘇法)《緊急救護法:1.2》

22.防止觸電者脫離電源后可能的摔傷，特別是當觸電者在高處的情況下，應考慮防止________的措施。答案：(墜落)《緊急救護法:2.2.5》

23.觸電者衣服被電弧光引燃時，應迅速撲滅其身上的火源，著火者切忌________，方法可利用衣服、被子、濕毛巾等撲火，必要時可就地躺下翻滾，使火撲滅。答案：(跑動)《緊急救護法:2.2.6》

五、改錯題 共13題

1.因故間斷電氣工作連續3個月以上者，可不經過安全培訓直接恢復工作。因故間斷電氣工作連續3個月以上者，應重新學習本電力安全工作程，并經考試合格后，方能恢復工作。《線路安規:1.4.2》

2.一回線路檢修(施工)，其鄰近或交叉的其他電力線路需進行配合停電和接地時，不應在工作票中列入相應的安全措施。

一回線路檢修(施工)，其鄰近或交叉的其他電力線路需進行配合停電和接地時，應在工作票中列入相應的安全措施。《線路安規:2.3.8.3》

3.工作完工后，工作許可人應檢查線路檢修地段的狀況。工作完工后，工作負責人(包含小組負責人)應檢查線路檢修地段的狀況。《線路安規:2.7.1》

4.在電力線路上工作，保證安全的技術措施： 工作票制度； 工作許可制度； 工作監護制度； 工作間斷制度； 工作終結和恢復送電制度。

在電力線路上工作，保證安全的技術措施：停電；驗電； 裝設接地線； 使用個人保安線； 懸掛標示牌和裝設遮欄(圍欄)。《線路安規:3.1.1》

5.工作人員可以穿越未經驗電、接地的10kV及以下線路對上層線路進行驗電。

禁止工作人員穿越未經驗電、接地的10kV及以下線路對上層線路進行驗電。《線路安規:3.3.4》

6.夜間巡線應沿線路內側進行。

夜間巡線應沿線路外側進行。《線路安規:4.1.3》

7.同桿塔架設的多回線路中，部分線路停電或直流線路中單極線路停電檢修，應在工作人員對帶電導線最小距離不大于表5-1規定的安全距離時，才能進行。

同桿塔架設的多回線路中，部分線路停電或直流線路中單極線路停電檢修，應在工作人員對帶電導線最小距離不小于表5-1規定的安全距離時，才能進行。《線路安規:5.3.1》

8.使用抱桿立撤桿時，臨時拉線可以固定在已制動的車輛上。

固定臨時拉線時，不準固定在有可能移動的物體上，或其他不牢固的物體上。《線路安規:6.3.8》

9.配電設備應有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置不宜退出運行。

配電設備應有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置不得隨意退出運行。《線路安規:9.1.10》

10.配電帶電作業絕緣隔離措施實施時，應按先近后遠、先上后下的順序進行。

配電帶電作業絕緣隔離措施實施時，應按先近后遠、先下后上的順序進行，《線路安規:10.10.2》

11.心臟停止跳動后，只有分秒必爭地送往醫院救治，救活的可能才較大。

心臟停止跳動后，只有分秒必爭地迅速搶救，救活的可能才較大。《緊急救護法:1.2》

12.雙人復蘇操作時，按壓與呼吸比例為15：2。

雙人復蘇操作要求,按壓與呼吸比例為30：2

13.體外按壓，按壓部位為胸骨中1／3與上1／3交界處。

胸外心臟按壓,按壓部位為胸骨中1／3與下1／3交界處。《緊急救護法:2.3.3.2》

六、名詞解釋 共9題

1.低壓電氣設備 《線路安規:1.7》

電壓等級在1000V以下者。2.運用中的電氣設備 《線路安規:1.8》

所謂運用中的電氣設備，系指全部帶有電壓、一部分帶有電壓或一經操作即帶有電壓的電氣設備。

3.全部停電 《線路安規:2.3.2.2》

所謂全部停電，系指供給該配電設備上的所有電源線路均已全部斷開者。

4.事故應急搶修 《線路安規:2.3.5》

事故應急搶修工作是指電氣設備發生故障被迫緊急停止運行，需短時間內恢復的搶修和排除故障的工作。

5.間接驗電 《線路安規:3.3.3》

間接驗電，即通過設備的機械指示位置、電氣指示、帶電顯示裝置、儀表及各種遙測、遙信等信號的變化來判斷設備是否帶電。

6.雙重名稱 《線路安規:4.2.2》

雙重名稱指設備名稱和編號。

7.雙重稱號 《線路安規:5.3.3》

雙重稱號指雙重名稱和位置稱號。

8.高處作業 《線路安規:7.1》

凡在墜落高度基準面2m及以上的高處進行的作業，都應視作高處作業。

9.帶電作業組合間隙 《線路安規:10.3.4》

等電位作業人員在絕緣梯上作業或者沿絕緣梯進入強電場時，其與接地體和帶電體兩部分間隙組成的間隙即組合間隙。

七、簡答題 共23題

1.《國家電網公司電力安全工作規程》制訂的依據是什么？ 《線路安規:1.1》 依據國家有關法律、法規，結合電力生產的實際制訂《國家電網公司電力安全工作規程》。

2.電氣線路安全工作的組織措施有哪些？ 《線路安規:2.1 》

在電力線路上工作，保證安全的組織措施：1)現場勘察制度。2)工作票制度。3)工作許可制度。4)工作監護制度。5)工作間斷制度。6)工作終結和恢復送電制度。

3.在哪些情況下應組織現場勘察？ 《線路安規:2.2.1》

進行電力線路施工作業、工作票簽發人或工作負責人認為有必要現場勘察的檢修作業，施工、檢修單位均應根據工作任務組織現場勘察。

4.若專責監護人要臨時離開時，應如何辦理？ 《線路安規:2.5.2》

專責監護人臨時離開時，應通知被監護人員停止工作或離開工作現場，待專責監護人回來后方可恢復工作。5.同桿塔多層線路驗電原則？ 《線路安規:3.3.4》

同桿塔架設的多層電力線路進行驗電時，先驗低壓、后驗高壓，先驗下層、后驗上層，先驗近側、后驗遠側。禁止工作人員穿越未經驗電、接地的10kV及以下線路對上層線路進行驗電。

6.同桿塔架設的多層線路掛設接地線順序是什么？ 《線路安規:3.4.3》

同桿塔架設的多層電力線路掛接地線時，應先掛低壓、后掛高壓，先掛下層、后掛上層，先掛近側、后掛遠側。

7.在什么情況下需要在驗電器絕緣桿尾部接上接地線進行驗電？ 《線路安規:3.3.2》

在木桿、木梯或木架上驗電，不接地不能指示的情況下，可在驗電器絕緣桿尾部接上接地線進行驗電不接地不能指示者，可在驗電器絕緣桿尾部接上接地線，但應經運行值班負責人或工作負責人許可。

8.測量帶電線路導線的垂直距離(導線弛度、交叉跨越距離)，可使用哪些工具，并注意哪些問題？ 《線路安規:4.3.5》

帶電線路導線的垂直距離(導線弛度、交叉跨越距離)，可用測量儀或使用絕緣測量工具測量。禁止使用皮尺、普通繩索、線尺等非絕緣工具進行測量。

9.工作負責人在接受許可開始工作的命令時有何要求？ 《線路安規:5.3.4》

工作負責人在接受許可開始工作的命令時，應與工作許可人核對停電線路雙重稱號無誤。如不符或有任何疑問時，不準開始工作。

10.在帶電線路桿塔上工作時需注意些什么？ 《線路安規:5.1.1》

在帶電桿塔上工作，應使用絕緣無極繩索，風力應不大于5級，并應有專人監護，如不能保持《國家電網公司電力安全工作規程》表5-1“在帶電線路桿塔上工作與帶電導線最小安全距離”的規定時，應按照帶電作業要求工作或停電進行。

11.交叉跨越各種線路、鐵路、公路、河流等放、撤線時，應采取哪些措施？ 《線路安規:6.4.2》

交叉跨越各種線路、鐵路、公路、河流等放、撤線時，應先取得主管部門同意，做好安全措施，如搭好可靠的跨越架、封航、封路、在路口設專人持信號旗看守等。

12.鄰近750kV及以上電壓等級線路進行張力放線時，操作人員應站什么地方？ 《線路安規:6.4.13.1》

鄰近750kV及以上電壓等級線路放線時操作人員應站在特制的金屬網上，金屬網必須接地。

13.高處作業是如何規定的？ 《線路安規:7.1》

凡在墜落高度基準面2m及以上的高處進行的作業，都應視作高處作業。

14.起吊重物前工作負責人應做哪些工作？ 《線路安規:8.2.4》

起吊重物前應由工作負責人檢查懸吊情況及所吊物件的捆綁情況，認為可靠后方準試行起吊。起吊重物稍一離地(或支持物)，應再檢查懸吊及捆綁情況，認為可靠后方準繼續起吊。

15.架空絕緣導線應設立哪些運行、檢修工作需要的專用裝置？ 《線路安規:9.2.2》

為滿足運行、檢修工作需要，架空絕緣導線應在線路的適當位置，設立驗電接地環或其他驗電接地裝置。

16.進行電容器停電工作前，應采取哪些安全措施？ 《線路安規:9.1.8》

進行電容器停電工作前，應先斷開電源，將電容器充分放電、接地后才能進行工作。

17.帶電作業時，保護間隙掛好后，還應采取哪些安全措施？ 《線路安規:10.8.3.3》

懸掛后，應派專人看守，在有人、畜通過的地區，還應增設圍欄。

18.在帶電的低壓配電裝置上工作時，應采取哪些措施？ 《線路安規:10.11.3》

在帶電的低壓配電裝置上工作時，應采取防止相間短路和單相接地的絕緣隔離措施

19.帶電斷、接耦合電容器時應采取哪些措施？ 《線路安規:10.4.3》

帶電斷、接耦合電容器時，應將其信號、接地刀閘合上并應停用高頻保護。被斷開的電容器應立即對地放電。

20.溝槽開挖時，應注意什么？ 《線路安規:12.2.1.5》

溝槽開挖時，應將路面鋪設材料和泥土分別堆置，堆置處和溝槽應保留通道供施工人員正常行走。在堆置物堆起的斜坡上不準放置工具材料等器物，以免滑入溝槽傷害施工人員或損壞電纜。

21.發生人員觸電受傷，什么情況下用心肺復蘇法應進行緊急救護？ 《緊急救護法:1.2》

要認真觀察傷員全身情況，防止傷情惡化。發現傷員意識不清、瞳孔擴大無反應、呼吸、心跳停止時，應立即在現場就地搶救，用心肺復蘇法支持呼吸和循環，對腦、心重要臟器供氧。

22.發現心肺復蘇失效，何時可以終止？ 《緊急救護法:2.5.2.2》

不論在什么情況下，終止心肺復蘇，決定于醫生，或醫生組成的搶救組的首席醫生。否則不得放棄搶救。高壓或超高壓電擊的傷員心跳、呼吸停止，更不應隨意放棄搶救。

23.心肺復蘇急救進行多長時間后可以進行效果判定？ 《緊急救護法:2.6.1》

按壓吹氣2min后(相當于單人搶救時做了5個30∶2壓吹循環)，應用看、聽、試方法在5～10s時間內完成對傷員呼吸和心跳是否恢復的再判定。

八、問答題 共12題

1.電力安全工作規程(線路部分)中規定作業人員應具備的基本條件是什么？ 《線路安規:1.3》

作業人員的基本條件： 1 經醫師鑒定，無妨礙工作的病癥(體格檢查每兩年至少一次)。2具備必要的電氣知識和業務技能，且按工作性質，熟悉本規電力安全工作的相關部分，并經考試合格。3 具備必要的安全生產知識，學會緊急救護法，特別要學會觸電急救。2.在電力線路上工作，有哪些具體方式？ 《線路安規:2.3.1》

在電力線路上工作，應按下列方式進行： 1)填用電力線路第一種工作票。2)填用電力電纜第一種工作票。3)填用電力線路第二種工作票。4)填用電力電纜第二種工作票。5)填用電力線路帶電作業票。6)填用電力線路事故應急搶修單。7)口頭或電話命令。

3.哪些線路工作填用第一種工作票？ 《線路安規:2.3.2》

填用第一種工作票的工作為：1)在停電的線路或同桿(塔)架設多回線路中的部分停電線路上的工作。2)在全部或部分停電的配電設備上的工作。3)高壓電力電纜需要停電的工作。4)在直流線路停電時的工作。5)在直流接地極線路或接地極上的工作。

4.裝設接地線前驗電為有何必要性？如何驗電？ 《線路安規:3.3驗電》

通過驗電可以確定停電設備是否無電壓，以保證裝設接地線人員的安全和防止帶電裝設接地線或帶電合接地隔離開關等惡性事故的發生。

驗電應使用相應電壓等級、合格的接觸式驗電器。驗電前，應先在有電設備上進行試驗，確認驗電器良好；無法在有電設備上進行試驗時可用工頻高壓發生器等確證驗電器良好。驗電時人體應與被驗電設備保持安規中表5-1的距離，并設專人監護。使用伸縮式驗電器時應保證絕緣的有效長度。驗電時應戴絕緣手套。對無法進行直接驗電的設備，可以進行間接驗電。對同桿塔架設的多層電力線路進行驗電時，先驗低壓、后驗高壓，先驗下層、后驗上層，先驗近側、后驗遠側。禁止工作人員穿越未經驗電、接地的10kV及以下線路對上層線路進行驗電。線路的驗電應逐相進行，檢修聯絡用的斷路器、隔離開關或其組合時應在其兩側驗電。5.利用鐵塔或與桿塔接地裝置電氣上直接相連的橫擔接地時，有何要求？ 《線路安規:3.4.6》

利用鐵塔接地或與桿塔接地裝置電氣上直接相連的橫擔接地時，允許每相分別接地，但桿塔接地電阻和接地通道應良好。桿塔與接地線聯結部分應清除油漆，接觸良好。

6.電力線路操作票的填寫有哪些要求？ 《線路安規:4.2.2》

操作票應用黑色或藍色鋼(水)筆或圓珠筆逐項填寫。用計算機開出的操作票應與手寫格式票面統一。操作票票面應清楚整潔，不準任意涂改。操作票應填寫設備雙重名稱，即設備名稱和編號。操作人和監護人應根據模擬圖或接線圖核對所填寫的操作項目，并分別手工或電子簽名。

7.為了防止在同桿塔架設多回線路中誤登有電線路及直流線路中誤登有電極，應采取哪些措施？ 《線路安規:5.3.5》

為了防止在同桿塔架設多回線路中誤登有電線路，應采取以下措施：1)每基桿塔應設識別標記(色標、判別標幟等)和雙重名稱；2)工作前應發給作業人員相對應線路的識別標記；3)經核對停電檢修線路的識別標記和雙重名稱無誤，驗明線路確已停電并掛好接地線后，工作負責人方可發令開始工作；4)登桿塔和在桿塔上工作時，每基桿塔都應設專人監護；5)作業人員登桿塔前應核對停電檢修線路的識別標記和雙重名稱無誤后，方可攀登。登桿塔至橫擔處時，應再次核對停電線路的識別標記與雙重稱號，確實無誤后方可進入停電線路側橫擔。

8.張力放線過程中應遵守哪些安全要求？ 《線路安規:6.4.13》

1)在鄰近或跨越帶電線路采取張力放線時，牽引機、張力機本體、牽引繩、導地線滑車、被跨越電力線路兩側的放線滑車必須接地。鄰近750kV及以上電壓等級線路放線時操作人員應站在特制的金屬網上，金屬網必須接地。2)雷雨天不得進行放線作業。3)在張力放線的全過程中，人員不得在牽引繩、導引繩、導線下方通過或逗留。4)放線作業前檢查導線與牽引繩連接應可靠牢固。

9.架空絕緣導線作業有哪些安全規定？ 《線路安規:9.2.1》

(1)架空絕緣導線不應視為絕緣設備，作業人員不得直接接觸或接近。(2)禁止工作人員穿越未停電接地或未采取隔離措施的絕緣導線進行工作。(3)在停電檢修作業中，開斷或接入絕緣導線前，應做好防感應電的安全措施。

10.沿導、地線上懸掛的軟、硬梯或飛車進入強電場的作業應遵守哪些安全規定？ 《線路安規:10.3.8》

在連續檔距的導、地線上掛梯(或飛車)時，其導、地線的截面不得小于：鋼芯鋁絞線和鋁合金絞線120mm2；鋼絞線50mm2(等同OPGW光纜和配套的LGJ－70/40導線)。有下列情況之一者，應經驗算合格，并經本單位分管生產領導(總工程師)批準后才能進行： 1)在孤立檔的導、地線上的作業； 2)在有斷股的導、地線和銹蝕的地線上的作業； 3)在安規10.3.8.1條以外的其它型號導、地線上的作業； 4)兩人以上在同檔同一根導、地線上的作業。

在導、地線上懸掛梯子、飛車進行等電位作業前，應檢查本檔兩端桿塔處導、地線的緊固情況。掛梯載荷后，應保持地線及人體對下方帶電導線的安全間距比安規表10-1中的數值增大0.5m；帶電導線及人體對被跨越的電力線路、通訊線路和其他建筑物的安全距離應比表10-1中的數值增大1m。

在瓷橫擔線路上嚴禁掛梯作業，在轉動橫擔的線路上掛梯前應將橫擔固定。

11.胸外心臟按壓常見的錯誤有哪些？

《緊急救護法:2.3.3.2》

胸外心臟按壓常見的錯誤有：(1)按壓除掌根部貼在胸骨外，手指也壓在胸壁上，這容易引起骨折(肋骨或肋軟骨)。(2)按壓定位不正確，向下易使劍突受壓折斷而致肝破裂。向兩側易致肋骨或肋軟骨骨折，導致氣胸、血胸。(3)按壓用力不垂直，導致按壓無效或肋軟骨骨折，特別是搖擺式按壓更易出現嚴重并發癥。(4)搶救者按壓時肘部彎曲，因而用力不夠，按壓深度達不到3.8～5cm。(5)按壓沖擊式，猛壓，其效果差，且易導致骨折。(6)放松時抬手離開胸骨定位點，造成下次按壓部位錯誤，引起骨折。(7)放松時未能使胸部充分松弛，胸部仍承受壓力，使血液難以回到心臟。(8)按壓速度不自主的加快或減慢，影響按壓效果。(9)雙手掌不是重疊放置，而是交叉放置。

12.開展觸電急救，傷者脫離電源后救護者應注意的事項有哪些？ 《緊急救護法:2.2.5》

脫離電源后救護者應注意的事項有：(1)救護人不可直接用手、其他金屬及潮濕的物體作為救護工具，而應使用適當的絕緣工具。救護人最好用一只手操作，以防自己觸電。(2)防止觸電者脫離電源后可能的摔傷，特別是當觸電者在高處的情況下，應考慮防止墜落的措施。即使觸電者在平地，也要注意觸電者倒下的方向，注意防摔。救護者也應注意救護中自身的防墜落、摔傷措施。(3)救護者在救護過程中特別是在桿上或高處搶救傷者時，要注意自身和被救者與附近帶電體之間的安全距離，防止再次觸及帶電設備。電氣設備、線路即使電源已斷開，對未做安全措施掛上接地線的設備也應視作有電設備。救護人員登高時應隨身攜帶必要的絕緣工具和牢固的繩索等。(4)如事故發生在夜間，應設置臨時照明燈，以便于搶救，避免意外事故，但不能因此延誤切除電源和進行急救的時間。