第一篇：客運企業安全工作總結

客運企業安全工作總結(精選多篇)

墨江交通管理運政所開展客運企業及客運車輛安全隱患

排查整治行動工作總結

為做好我縣客運企業及客運車輛安全隱患排查整治工作，及時解決存在的突出問題，全面消除事故隱患和加強薄弱環節，遏制重大事故的發生，根據普洱市運政處的要求，結合《云南省公路運輸管理局關于開展客運企業及客運車輛安全隱患排查整治行動的實施意見》文件的精神，墨江交通運政管理所采取切實有效措施，扎實有效地開展了各項工作。

一、精心組織，周密部署

為確保本次整治行動取得實效，我

所成立了由黃雙慶所長為組長，各科室負責人及稽查隊員為成員的“墨江運政所客運企業及客運車輛安全隱患排查整治行動”領導 小組，負責本次行動的組織、協調、指導和信息報送工作，明確工作目標和要求，制定具體工作方案，為此次專項行動奠定堅實的基礎。

二、加強宣傳工作，營造整治氛圍

我所在整治行動中，深入到轄區內各客運企業，向客運企業和客運站相關法人、安全負責人以及駕駛員管理負責人開展了有關本次整治行動的宣傳教育活動。通過傳達上級部門相關文件精神和通報近期客運安全事故，讓每個客運經營者在安全意識上有新的提升，提高自我監督能力、消除麻痹大意心理，讓相關人員真正將安全隱患排查做為長期要堅持的工作來做。

三、嚴格督查、狠抓落實

專項行動開展以來，我所共出動工作人員42人次，檢查客運車輛110輛次，從業駕駛員52人次，工作重點為以下幾

個方面：

1、督促客運企業健全內部安全生產制度，層層落實安全生產主體責任，確保100%監管到位，保證各項安全工作有人抓、有人管，并且管到位。檢查客運企業安全生產教育例會開展情況，確保切實有效地提高和鞏固從業駕駛人安全法制意識和業務水平。

2、督查客運站點及客運車輛安全管理情況。檢查 “三不進站、五不出站”的規定執行情況，客運車輛是否運營全過程100%實行“一車一卡”、“一人一卡”的全省一卡通式計算機管理情況，以及路單簽發和例檢合格派車制度是否嚴格執行。

3、重點檢查客運車輛技術等級、車輛技術檔案、按期進行二級維護、道路運輸證和線路牌審核發放，gps設備安裝、運行、監控管理，以及車輛滅火器、安全錘等設備配備等情況。

4、檢查從業駕駛人是否都持有從業資格證。對多次違法違規的駕駛人是

否調離駕駛崗位，被公安機關吊銷駕駛執照的駕駛人要依法吊銷從業資格證。

四、嚴格整治行動信息報送工作。

行動期間，我所落實專人負責工作信息的收集、整理和上報，嚴禁遲報、緩報和弄虛作假，將行動的開展情況真實客觀的向上級匯報。

墨江縣交通運政管理所

2014年6月10日

客運公司安全工作匯報

尊敬的各位領導：：

您們好。

我是德州交通集團有限公司客運分公司安全經理楊玉海。受客運公司陳勝軍總經理委托，就客運公司2014年以來的安全工作向各位領導做簡要匯報。首先，我代表客運分公司全體員工對省安全檢查組蒞臨檢查指導表示熱烈歡迎。感謝省、市交通主管部門多年來給予企業大力支持和幫助。德州交通集團有限公司客運分公司在交通主管部門和集團公司的正確領導下，客運分公司領

導高度重視安全生產工作，堅持以人為本的管理理念，認真落實安全生產法律、法規、行業標準。建立健全安全生產管理網絡體系，不斷完善各項安全管理規章制度，以構筑安全企業為目標，夯實安全生產基層基礎提升年工作，加大安全管理和隱患排查力度，積極推行安全管理規范化建設，促進了企業和諧健康發展，安全生產工作取得明顯的成效。

我介紹一下本公司的基本情況：

德州交通集團客運分公司隸屬德州交通集團有限公司。客運分公司現在營運客車237部。在崗職工350人。2014年客運分公司實現收入2677萬元，實現利潤686.38萬元。

現將客運分公司安全工作向領導匯報如下，不當之處，請領導批評批正。

一、安全工作形勢

今年截止現在我單位沒有發生一起傷亡事故，持續保持了安全工作的良好態勢。

二、安全工作匯報.1、及時貫徹落實上級各項文件、會議精神；建立健全安全管理機構全面落實安全生產責任

上級下發的各項安全文件和安全生產責任制是安全工作的“總指揮”。

我們通過文件分發，傳達，安全例會傳達、現場安全教育、傳達等方式及時把各項安全工作文件傳達貫徹下去。

我單位按照“一崗雙責”的要求。層層簽訂安全生產責任書，將安全生產工作真正做到了橫向到邊、縱向到底，安全管理工作才能有章可循、有規可守。

2、足額保證各項安全經費專款專用為安全工作搞好硬環境；提升安全宣傳教育效果，努力提高安全意識，為安全工作搞好軟環境。

保障安全生產經費的落實專款專用和安全教育是安全管理工作的“排頭兵”。今年以來，在集團公司的領導下，重新布置了安全教育會議室，購置了新桌椅、投影、空調等新設施，努力營造良好的安全教育環境。另外在實際宣傳

教育中，一改以往單一的“說教式”、“會場式”的安全會，把會場挪到了車上、擺到了車場上，以真實情況為主課題，以駕駛員現場討論為為主內容，開展了多期專題現場處置、事故案例分析的專題會。通過這些創新手段，極大的調動了駕駛員的學習積極性，提升了安全教育的效果。

3、狠抓惡劣天氣及節假日等重點時間的安全管理工作

重點時間的安全管理工作是安全工作的“閱兵式”。今年以來，我市迎來了多年來罕見的惡劣天氣。霧雪天氣頻繁出現，給我們的工作帶來了新的挑戰。面對新的挑戰，我們多準備、早行動，提前制定了應急預案，安排管理人員跟車指導運行，在惡劣天氣時積極協調交通局、交警等領導給予現場指導幫助。

針對節假日，制定專項預案，提前開展專項檢查、教育活動，元旦、春運、清明、五

一、端午等節假日，共安全大檢查12次，安全巡查56次，出動檢查車56臺次，出動檢查人員112余人次，檢查車輛600余臺次，檢查出隱患車2臺次，整改2臺次。

4、狠抓安全基礎工作，強化企業內部管理

日常安全工作是安全管理工作的“主戰場”。、規范安全管理的基礎工作。建立健全規范安全檔案，嚴把駕駛員準入關，嚴格執行車輛出入庫檢車制度。、在汽車站設立駐站安全員，每天向車輛進行安全教育，及時傳達各項政策法規。每月定期開展駐縣車輛巡查工作。嚴格要求落實播放告知視頻制度，檢查駕駛員和乘車旅客的安全帶扎系，車輛gps設備的完備情況。、按照“打非治違”工作要求，狠抓安全責任制的檢查落實，繼續推行安全目標責任管理。責任落實是安全管理工作的“督戰官”。沒有檢查落實，安全就是紙上談兵。客運公司采取定期巡查、不定期抽查的方式，查隱患、堵漏洞，為安全工作保駕護航。每月定期召集安委會成員進行安全檢查，對可以立即整改的安全隱患必須當場立即整改，不能立即整改的，下達整改通知書限期整改。上半年共整改消防隱患1處，用電隱患3處，維修車間設備隱患1處。、積極發揮利用gps平臺在日常工作中的重要作用，對gps故障車輛立即進行電話詢問，對超速、疲勞駕駛車輛立即通過平臺發出短信警告告知。夜間的值班領導重點監控有無夜間行車情況。有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規違法行為，大大的保障了駕駛員的安全行車。

針對安全生產月和“平安行 你我他”活動，我們在駕駛員例會上做了

宣傳、做了動員，要求全體駕乘人員和管理人員積極參與。在單位院內張貼了橫幅。在市交通、市交警支隊的領導下，聯合德州汽車站6月9日在汽車站進站口舉辦了“安全月宣傳活動事故圖片展覽”。

為了順利通過安全生產標準化達標，我單位按照標準化要求由安全科牽頭、組織辦公室、檔案室、財務科、后勤、運行等部門成立了工作小組，組織各科室一起學習標準化教程，本著達標是結果不是目的的原則，力求通過這次達標，徹底使各崗位工作嚴格按照標準要求進行，促使企業安全管理水平有個質的飛躍。

下半年的工作方向

1、抓住開展2014年安全活動年的有力時機，進一步加強對駕駛員的安全教育和技能培訓，提高駕駛員各項素質，確保全年不出現重大事故和全年目標任務的完成，繼續保持安全工作的良好態勢。

2、進一步強化安全管理，狠抓責任的落實，嚴把安全源頭關，搞好動態監控管理，加大對違法、違章、違規行為和處罰力度，狠抓各項制度的落實和目標責任的考核逗硬。

3、針對夏季高溫天氣及旅游旺季 的到來，加大車輛技術檢查力度，加大包車管理力度。

以上是客運公司的安全工作匯報，再次感謝各位領導對我客運分公司各項工作的支持，祝愿各位領導身體健康！謝謝！

德州交通集團有限公司客運分公司

2014年6月17日

客運安字〔2014〕7號

2014年客運公司安全工作總結

及2014年安全工作安排

二〇一四年是安全生產年，今年的安全生產工作在公司的正確領導下，在各級行管部門的指導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實有關安全生產的會議、文件精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針、明確安全目標，強化安全理念，創新安全管理內容，追求安全管理效果；在加強“駕駛員、車輛”兩個源頭管理基礎上，從基礎資料管理，隱患

排查入手，認真開展安全檢查活動；組織開展安全生產培訓，提高全員安全生產意識；重點做好春運、五

一、國慶黃金周、各種專項安全工作；在公司安委會的正確領導和各級安管人員共同努力下，安全形勢繼續穩定好轉。2014年安全工作可以概括為堅持“一個方針”即：“安全第

一、預防為主、綜合治理”的方針；樹立“一個理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是穩定的理念。堅持“一個原則”即：“以事前預防、事中控制，事后積極作為和應急有效”為原則；抓好“一項基礎”工作即基礎資料管理工作；形成“三個中心”即安全管理中心，事故預控處理中心和車輛技術管理中心。通過以上種種措施，實現了全年安全生產無事故，完成了與公司簽訂的安全責任目標。

二〇一四年安全工作安排

2014年在全體安管人員的共同努力下，客運公司安全工作取得了一點成

績，不足的地方仍然很多。2014年，我們將進一步加強技術安全工作，確保人民生命財產安全，重點在制度的進一步落實和加大監管、處罰力度，使企業的技安管理工作更扎實有效，經營風險降到最低，確保企業安全發展，具體措施如下：

一、狠抓源頭管理，嚴把制度落實。

以前，一提到源頭管理，各級安全人員首先想到的就是“人、車”兩個源頭，通過抓人的管理，來達到車輛技術安全，運行安全。在2014年12月29日周董事長提出“三個源頭”概念后，就要求我們不斷轉變安全觀念、創新安全觀念。例如：客運公司對源頭管理基本依靠各兄弟汽車站來實現，由于各站均為兼

職人員在管理，無法全身心投入到這項工作當中，可否考慮客運公司現有人員或重新在當地招聘人員進行駐站管理，從而使客運公司真正實現對“人、車”源頭的管理到位，安全是企業永恒的主題，搞好安全要緊跟不斷涌現的新變化，新問題而創新觀念，制定切實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全生產。當然，光有制度不行，還需強化主體，責任明確、規范制度、狠抓落實，全面構建“領導重視、機構健全、職責明晰、保障得力、監督到位”的安全生產約束機制和長效機制來確保制度的落實。

二、確立全員抓，抓全員的安全觀。

安全工作關乎人民生命財產安全，關乎企業興盛衰亡，關乎干部的政治生命，關乎職工的切身利益，關乎經營戶的身家性命，需公司上、下、經營戶、駕駛員全員參與、群策群力，才能從根本上做好此項工作。因此要教育全體職工、經營戶、駕駛員充分認識安全工作的重要性、艱巨性，不斷強化全員的安全意識，真正樹立起抓安全工作人人有責、人人問責的安全觀，營造“全員抓、抓全員、齊抓共管”的安全氛圍。

三、加大安全培訓力度，進一步提高安管人員和司乘人員的素質。

客運公司由于新聘人員較多，加之

我本人也是從2014年5月中旬才接觸安全管理工作，所以存在業務素質普遍偏低這一缺點，只有不斷通過培訓、學習來吸取、掌握相關知識從而提

升自身業務素質。2014年要進一步強化技術安全培訓工作，使安管人員和司乘人員對應知、應會、應用的安管制度，法律、法規、標準、技能更加熟悉，進一步提高業務素質。

四、抓好重大節日及專項安全活動期間的安全管理、安全宣傳工作，提前部署，嚴格監控，嚴查違章、違紀行為。尤其是對“超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法違規行為要從嚴、從快進行處罰，絕不姑息。

五、嚴格執行駕駛員聘用制度，嚴把駕駛員聘用關，所有駕駛員重新進行審核，不符合聘用條件的堅決予以辭退。

六、加強安全基礎資料管理工作，進一步規范各項基礎記錄。嚴格執行每月1-5日自檢自查工作，檢查標準采用2014年集團公司安全檢查相關標準。

七、加強gps監控力度，充分運用gps監控手段加強對所屬車輛和駕駛員的動態監管，重點監控特殊氣候下車輛的運行情況和省交管局、省運管局聯合出臺的22時以后所有七座以上營運客車暫禁止駛入高速公路運營、23時至次日凌晨5時暫禁止營運客車駛入公路運營的規定。對于監控中發現的超員、超速、疲勞駕駛等違法行為，要按照重點監控、短信提示、電話警告、經濟處罰和培訓教育相結合的辦法，發現一起，查處一起，絕不姑息。對監控人員上班期間做非工作分內之事的行為，要嚴格按照客運公司2014年11月7日安全例會之處罰規定嚴格執行。

八、強化機務技術工作：

1、按照規范的技術流程檢驗車輛，嚴防車輛機械事故發生。

2、嚴格二維制度，搞好營運車輛的動態監督管理、強制維護。

3、健全完善車輛技術檔案。

4、進一步做好不合格車輛的清理

整頓工作。

九、加強對報停、封存、停駛車輛的監管力度。

1、簽訂停駛協議，明確存放地點、監管責任。

2、按相關規定對報停，停駛車輛辦理停駛手續，收回相關證照。

3、對長期停駛車輛，按公司相關規定拆除傳動、方向盤，確保不發生停駛車輛私自運營的現象發生。

十、落實好各級領導、各級安管人員以及公司與各經營戶、駕駛員的年度安全目標責任書的簽訂工作，明確安全責任，同時按月檢查落實、兌現。

十一、加強組織領導，確保春運安全有序。

加強組織領導，認清春運形勢，提高認識，要把春運當作政治任務來抓，提前謀劃部署，各司其職，齊抓共管，把好超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、違章、車輛技術檢驗、隱患排查、gps監控等8關。對不符合春運要求的車輛、駕駛員、乘務員、不予發放春運證，春運期間要逐級簽訂專項安全責任書。

2014年為拼搏之年，我們絕不能有松一口氣的思想，安全

工作永遠沒有最好，只有更好，但我們客運公司全體人員堅信，只要大家上下同心，步調一致、扎實工作、攻堅克難，客運公司的安全工作一定會更好！

客運公司

二〇一四年一月二日

xx分公司安全整頓活動總結

為了認真貫徹落實集團公司懷汽安字27號《關于開展安全整頓活動的通知》及懷汽安字30號《關于印發安全整頓工作重點的通知》精神，進一步加大我司安全管理工作力度，全面落實各項安全工作，深刻吸取“2.8”特大交通事故教訓，有效遏制和防范重特大安全事故的發生，促進我司安全生產形勢持續穩定，按照集團公司的安排部署，我司領導班子高度重視，迅速行動，細化工作措施，扎實開展了安全整頓活動，現將

具體工作情況總結如下

一、高度重視，迅速組織落實

我司領導班子高度重視，迅速召開各部門負責人會議，學習“通知”精神，認真分析我司安全生產現狀及存在的問題，要求各部門對日常生產安全中隱患進行排查，并成立了有經理陳建華任組長，工會主席孫會林、安全副經理王軍任副組長，其他安全領導小組成員各科室主要負責人為成員的安全整頓活動領導小組，切實加強對此次安全整頓活動工作的領導，明確了工作責任，細化了工作措施，保證了整頓工作的順利開展。

二、廣泛宣傳，營造活動氛圍，開展日常工作

首先我司分別組織召開了此次活動的全員動員大會和駕駛員的動員大會，我司還充分利用廣播、安全宣傳欄、采用懸掛和張貼宣傳標語等形式，大力宣傳這次集團公司開展7個月安全整頓活動的重要意義，搞好安全整頓是當前安全形勢的需要，是進一步完善企業安

全管理規章制度，提高執行規章制度力度的需要，是提高我們企業每位

員工安全責任感，搞好安全生產的需要。提高安全管理工作水平的需要，是消除事故隱患，有效防范遏制事故發生的需要，是企業安全發展，維護社會穩定的需要，營造了安全整頓活動全體員工及司乘人員積極支持參與的良好氛圍。進一步提高了全司干部員工的安全意識。從3月11日自查自整階段開始，我們按文件要求7項檢查內容進行了自檢、整頓，此次安全整頓活動堅持“誰檢查，誰簽字，誰負責”的原則，具體情況為：、首先查找車站安全管理的薄弱環節，通過自查，發現車站由于站房老化等諸多原因，車站的封閉式管理不太到位，進出站口無關車輛和無關人員及旅客隨意進出，存在一定的安全漏洞，針對這一情況，分公司領導立即進行了研究，決定投入資金在進出站口安裝電動欄桿，以控制進出站口的人流車流，并

安排專人進行操控，此項工作現已得到了落實并已投入使用。使分公司車站的封閉式管理得到了加強，體現出了實實在在的效果，那就是嚴格控制了外來無關車輛和無關人員及旅客的隨意進出，從而彌補了車站這一老大難，安全管理工作中的薄弱環節。、對分公司駕駛員的管理和安全宣傳教育進行了自查。經過仔細檢查和反思，發現我司當前駕駛員的安全管理和宣傳教育工作還局限于傳統的管理體制當中，那就是，早班叮囑會，周五安全例會，出宣傳期刊和廣播宣傳等形式，使廣大駕駛員得不到全方位的宣傳教育和管理，還存在盲區，那就是，駕駛員途中的安全管理得不到有效的管控，為此，我們經過思考，覺得除了加強路檢路查外，還應在利

用高科技設備方面想辦法，因為路檢的距離實在有限，所以加大gps和3g視頻遠程監控力度，成為首選，我們就要求gps和3g視頻的監控人員，在24

小時監控的前提下，發現隱患和違規行為，不能只發短信就了事，還要跟蹤管理，必要時要直接打電話給當班駕駛員進行警告，直到違規行為得到了糾正為止，這在今年的“2.8”事故當中是有慘痛教訓的，當時就是因為肇事車在人為破壞gps終端，失去監控后，gps當班人員沒有進行徹底的跟蹤管理，才導致如此重大慘劇的發生。、通過對駕駛員違法違規和落實2點至5點落地休息制度情況進行自查，自今年總司舉行了幾次重點約談后，分公司采取了領導班子成員分線約談和頂格處罰的形式，使駕駛員的違法行為得到了很大的遏制，長途車凌晨2點至5點休息制度也基本得到了落實，但還是有個駕駛員和車主受利益驅使，懷著僥幸的心理，鋌而走險，公然和國家有關規定對抗，對集團公司及分公司的規定置若罔聞。對此，分公司安全部門對這類車輛首先采取了停班整頓，當班駕駛員下車學習，并寫出書面檢討和保證，在發車區進行公開張貼，在經濟上給予頂格處罰及對該線路的所有駕駛員和車主，進行集中約談的措施。使廣大駕駛員和車主受到了強烈的震撼，在此后的時間里，這類嚴重的違規行為在分公司已基本消除。

我們通過以上安全整頓活動的開展取得了階段性良好效果，從整頓開始至結束，未發生一起安全責任事故，下一步我們將繼續采取多種形式，廣泛開展對安全整頓活動的宣傳，并督促駕駛員要深刻認識

到當前安全整頓活動工作的需要，預防道路交通事故工作的嚴峻形式，牢固樹立安全整頓，消除隱患，對事故可防可控，防必有效的觀念。切實落實企業安全管理規章制度和加強對員工車輛駕駛員的安全監管和教育，提高員工駕駛員安全責任感，履行好崗位工作職責，把安全生產隱患消除在萌芽狀態，為順利實現我司安全生產目標提供保障。

xx分公司

二〇一四年十月八日

安全工作方針與目標

一、安全生產工作方針：

安全第一，預防為主，綜合治理。

二、總體安全生產目標：

1、杜絕特大責任行車事故；

2、責任行車事故率低于3次/百萬車公里；

3、責任行車死亡率低于0.3人/百萬車公里；

4、責任行車傷人率低于1.45人/百萬車公里；

5、經濟損失率低于11千元/百萬車公里。

第二篇：2012年客運企業安全工作總結

XX市XX汽車運輸（集團）有限責任公司XX公司 關于二O一二安全工作總結 2012年，我司在XX縣委、縣府、行業主管部門及集團公司的正確領導下，認真貫徹落實科學發展觀，嚴格按照《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發[2010]30號）、《國務院關于加強交通安全工作的意見》（國發[2012]23號）、交通運輸部、公安部、安全監管總局《道路旅客運輸企業安全管理規范》（交運發[2012]33號）、《關于集中開展旅游包車客運安全專項整治行動的通知》（交運發[2012]304號）、《XX市道路客運安全生產規范》（渝交委安[2011]5號等文件精神，按照集團公司安全生產工作總體安排部署，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導方針，深化隱患排查治理，加強安全制度建設，強化安全基礎管理，狠抓安全措施落實，強化“一崗雙責”制度，加強安全培訓教育，強化風險保障制度，加強路查路勘力度，強化GPS、3G視頻監控管理，大力開展專項活動，積極推進安全標準化建設，扎實開展“安全生產年”活動。一年來，通過全司員工積極努力，各項工作取得了一定的成績，有收獲也有困難，在困難和問題中吸取了深刻的教訓，圓滿完成了安全生產各項目標任務。現將2012安全工作情況總結如下：

一、打好安全第一仗，實現春運開門紅

春運是運輸企業的黃金季節，也是交通事故的多發時

-1-期。為確保春運安全，我司對春運工作做到了早計劃、早布臵、早安排、早落實。一是：成立了以經理XX任組長，副經理XXX、XXX、XXX任副組長，各科室負責人為成員的春運安全工作領導小組，加強對春運安全工作的領導、督促和協調；二是：制定了春運安全預案和有針對性的安全防范措施，并堅持公司領導親自帶隊上車、上路、下點、到生產現場排查隱患，糾處違法違章行為制度；三是：嚴格“一崗雙責”制度，層層下達春運安全目標，簽訂安全生產目標責任書；四是：制定了領導“分片包線”安全管理、安全檢查、安全督查責任制；五是：聯合安監、交通、交警、運管部門積極召開春運安全動員會，并就春運安全工作的開展進行了全面部署；六是：嚴把駕駛員資質及車輛技術狀況關。春運前對客運車輛進行了一次綜合技術性能檢測，對駕駛員進行一次6課時的安全培訓并對其資格資質進行了一次復審（共計安全參培人數348 人，核發春運服務證348份，核發車輛春檢合格證269），從而保證了春運期間無帶病車上路，無不合格駕駛員上車；七是：加大現場安全管理力度，按照“預防為主、重心下沉、關口前移”的安全管理原則，積極組織力量深入車站、生產現場、大修廠進行安全督查，及時糾處違法違規行為3次，有效消除了安全隱患，維護了正常生產經營秩序；八是：嚴格宣教領先原則，加強源頭管理，充分利用安全學習教育、廣播、墻報、專欄、大幅標語、事故展板、事故光盤播放、“一對一”談心談話等多種形式，廣泛宣傳春運安全工作的重要性、緊迫性、必要性，教育廣大從業人

-2-員及旅客關愛生命，關注安全；九是：堅持春運期間領導帶隊路查制度，加強路檢路查工作，春運期間共計路檢路查37 天，參檢人次 118 人，檢查車輛 274 臺次，糾處違章車輛 12 臺，查處違章駕駛員12人次，從而及時消除了事故隱患，有效地杜絕了安全責任事故的發生，實現了春運安全生產開門紅。

二、加強安全組織領導，落實安全生產責任

根據集團公司安全工作目標，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，以確保國家和廣大人民群眾生命財產為使命，把企業安全行為作為企業可持續發展的有力保證。為達到領導重視，全員參與，安全第一，效益優先的目的。一是：強化組織領導，嚴格安全管理。按照集團公司及行業管理部門關于加強安全管理工作系列重要指示精神，積極召開安全工作專題會議20次，全面安排部署上級部門的工作任務，專題研究解決安全生產遇到的問題，及時傳達各種文件精神等。相繼成立了“百日安全大整頓活動”“百日安全生產競賽活動”“六月安全生產月”“打非治違”“百日攻堅”“牽手平安行”“回頭看”等各項專項行動領導小組；二是：深入推行“一崗雙責”制度。按照“分級管理、屬地負責”的原則，建立了領導班子、職能部門、專職隊伍、生產崗位四級管理網絡體系。進一步強化了領導干部崗位責任制，全面落實了公司“一把手”對安全生產負總責，各分管領導對分管領域和部門安全生產負全責，廠、站、科室負責人對本部門安全工作負主責的安全生產體制。根據不同崗位性質、不

-3-同工作要求，層層簽訂了安全生產目標責任書，其簽訂率達100%。真正把安全生產責任作為硬任務、硬指標，分解到部門、細化到崗位、落實到人頭，形成了一個閉環式的安全生產體系。

三、強化安全制度建設，夯實安全管理基礎

為全面實現企業規范化、制度化、標準化安全管理，根據交運發[2012]33號交通運輸部、公安部、安全監管總局《道路旅客運輸企業安全管理規范》精神，結合公司實際，對照《規范》一是修訂完善了：客運駕駛人聘用制度、客運駕駛人崗前培訓制度、客運駕駛人安全教育、培訓及考核制度、客運駕駛人信息檔案管理制度、客運駕駛人調離和辭退制度、客運駕駛人安全告誡制度、防止客運駕駛人疲勞駕駛制度、安全生產基礎檔案制度、安全生產獎罰制度、安全生產事故應急處臵制度、安全生產事故責任倒查制度、應急救援制度、安全生產宣傳和教育制度、安全隱患報告和舉報獎勵制度、生產考核與獎罰制度、車輛維護制度、車輛安全技術狀況檢測和審驗，檢驗制度、衛星定位裝臵及監控平臺的安裝，使用管理制度、客運車輛牌證（派車單）管理制度、車輛技術檔案管理制度、客運駕駛人行車操作規程、車輛日常安全檢查操作規程、車輛動態監控操作規程、乘務員安全服務操作規程、GPS車載終端應用管理制度、車輛突發事件、事故應急救援方案、安全學習管理制度、安全生產監督檢查制度、安全生產值班制度、安全事故隱患消除制度、-4-管理人員服務承諾、客運班線服務承諾等，二是整理完善了各類安全基礎臺賬。通過各項工作的深入開展，真正做到了記錄齊全、內容規范、制度健全、措施得體。

四、強化安全宣傳教育，提高全員安全意識

安全學習和教育是安全管理的重要手段，是強化法制教育、事故警示教育、構建和諧企業、提高從業人員素質的重要舉措。為促使企業安全管理向法制化、規范化邁進，讓廣大從業人員知法、懂法，牢固樹立安全生產責任意識。今年來，公司嚴格按安全培訓教育計劃，采取“宣教”結合的方式，對從業人員進行了國家法律、法規、政策、企業規章制度和業務知識的教育培訓，認真宣貫了國發[2012]23號《國務院關于加強交通安全工作的意見》、交運發[2012]33號交通運輸部、公安部、安全監管總局《道路旅客運輸企業安全管理規范》、XX集團《GPS管理辦法》。今年對全司從業人員組織了24次集中安全教育培訓、兩次專題安全培訓，培訓考試2次，其參培達8400余人次，參培及考試合格率達100%；送管理人員到集團公司培訓1次3人；崗前培訓146 人次；召開安全領導小組例會22次，參會率達99%；組織公司職工安全學習7次，參學率達99%；超長線趟次安全學習率達100%，；辦宣傳專欄12期，懸掛橫幅標語60幅，張貼小標語1000余條，交通事故警示展板長期展出，播放安全宣傳光盤200余次，觀看人員達20000余人次，下發安全宣傳資料5000余份，制作《國務院關于加強交通安全工

-5-作的意見》（國發[2012]23號）、《道路旅客運輸企業安全管理規范》（交運發[2012]33號）宣傳手冊各500余冊。參與由縣委宣傳部、安監局、公安局、文廣新局、電視臺、縣團委組織的安全咨詢活動。活動中，向全縣人民發放了《致全縣人民一封公開信》、《安全知識問答》、《安全警句》、《車輛事故逃生辦法》、《車輛事故應急措施》、《違章違法舉報卡》、《旅客安全乘車知識》等宣傳資料4000余份。通過宣傳教育的深入開展，大大增強了全員法律意識、責任意識和風險意識觀念，達到了人人講安全，事事要安全，時時不忘安全的濃厚氛圍。

五、強化源頭安全管理，嚴格安全操作規程

安全管理工作是一項長期性的工作，事故預防重在源頭監管。為此，我司今年在源頭管理控制上重點突出車站源頭、修理廠源頭等重要場所、重點部位的安全控制。一是：車站嚴格安全生產操作規程，堅持車輛先例檢后報班制度。嚴格“三不進站、六不出站”規定，堅持現場會簽、安全喊話及門檢制度，特別是今年我司把車輛安裝“安全帶”和車輛出站檢查“安全帶”作為重點，今年對途徑高速公路未安裝“安全帶”的30 臺車輛進行了補安裝；二是：嚴格超長線安全管理規定，嚴格凌晨2點至5點停車落地休息制度，對未執行凌晨2點未落地休息或凌晨5點提前開車的3臺客車，均按照規定嚴肅處理；三是：強化發班前安全預警和信息移位管理工作，結合不同時期，特別是事故多發期，提前宣傳和預警，適時根據氣候、天氣變化情況，以發班前告誡、張貼

-6-公布、GPS消息發送等方式，及時發布相關道路通行信息，截止10底利用GPS平臺發生預警信息60000余條、短信平臺發送預警信息197830余條，杜絕了冒險指揮和盲目發班現象；四是：修理廠嚴格輛技術標準，以提高維修質量，加強車輛安全技術檢驗和檢測為宗旨，嚴把車輛維修過程檢驗和進、出廠門關，確保了車輛技術狀況完好，杜絕了帶病車上路行駛；五是：嚴格“三危品”管理規定，充分利用安檢設施設備，加大 “三危物品”查堵力度。一年來，共計查處處導火線、鞭炮、禮花、刀具、槍具、酒類、氣罐等三危物品20余起，均按相關規定進行了妥善處臵，有效杜絕了“三危品”進站乘車，確保了廣大人民群眾生命財產安全。

六、嚴格駕駛資質審核，嚴把準入清退關。

嚴格集團公司關于駕駛員相關管理規定，強化駕駛隊伍管理，堅持駕駛員聘用、清退制度，加強了駕駛員崗位培訓考核，嚴格對每一個新聘駕駛員進行資質、資格審核，并進行崗前培訓及考試。今年新聘駕駛員146名，送集團公司機動車駕駛駕駛學校參加職業培訓146 人，均已簽訂了“安全生產協議書”，進一步明確了企業與駕駛員之間的責任和義務。其協議簽率、培訓考試合格率達100%。同時按集團公司要求，認真執行了駕駛員“企業準駕資格證”、“安全風險金”、“安全學習考核金”制度，今年辦理企業準駕資格證122個、足額收取安全風險金及安全學習考核金。嚴格上網查詢，對違法記分達6分的駕駛員，按照渝安交辦【2012】43號“落實客運企業安全管理主體責任十條剛性措施”文件精神，參

-7-照科目一考試內容進行交通法規再教育，考試合格后方可駕駛我司車輛，一年來，共計上網查詢12000人次，接受再教育109人，從根本上消除了人的不安全因素。

七、嚴格車輛維護制度，嚴把技術狀況關。

認真執行車輛月檢、保養日、二級維護等保養計劃。嚴格車輛技術標準，加強車輛報班前技術狀況的完好性、消防安全設施的有效性、車容車貌的整潔性、經營手續齊全性等例保檢查，有效杜絕了不符合營運要求的車輛報班發車現象。

八、建立安全監管體系，強化車輛動態管理

認真貫徹落實集團2012年《安全生產綜合監管考核辦法》《GPS監控管理辦法》《車載3G視頻監控管理辦法》的規定，嚴格按照“人盯人、人盯車、人盯路”的安全管理要求，對公司所涉客運站場、客運班線、客運車輛建立了長效安全監管機制。一是：大力推行領導干部“分片包線”和職工“劃片分組”監管責任制；二是：實施明查暗訪，有獎舉報制度；三是：充分發揮“安全檢查服務站”和GPS功效，嚴格行車日志管理，加大車輛運行監控力度，最終實現了單向多向、動態靜態、人防技防、多點交叉監控，形成了責權明確，保障有力的安全監管體系。一年來，通過對車輛動態監控力度的加強，其超速、超載等違法行為明顯下降，車輛上線率、定位率明顯上升，取得了較好的成效，有效消除安全事故隱患。

九、強化風險保障制度，提升安全保障水平

-8-為增強全員安全責任意識，增大企業抗風險能力，確保企業穩定發展。一是：認真貫徹落實集團公司《安全統籌金管理辦法》，積極足額征收客車安全統籌金，其收繳率達100%；二是：按照XX市政府關于政府統一購買農村客運乘座險相關要求，積極清理、整治保險市場，規范保險標準，加大保險管理力度。本，車輛投保率達100%，保費收繳率達100%，有效杜絕了脫保、漏保、亂保現象；三是：嚴格實行全員安全風險抵押制度，對車輛駕駛員和全司員工按不同崗位性質和風險系數繳納了一定額度的安全風險抵押金，其繳費率達100%；四是：積極處理積壓事故，及時挽回企業經濟損失。通過各項工作的深入開展，大大增加了企業抗風險能力。

十、深刻吸取事故教訓，深化隱患排查治理

深刻吸取延安包茂“8.26”、滬蓉高速四川廣安段“8.26”等特大交通事故教訓。嚴格按照行業主管部門、集團公司及安全生產隱患排查治理工作要求，以“查隱患、堵漏洞、保安全”為目的，積極開展安全隱患排查治理工作。一是：堅持領導帶隊路查制度，認真開展路檢路查工作。一年來，共計路查240天，參檢人數720人，查車2450臺，查糾違章違法行為55車次（其中停業3天以上學習8人次，送行業管理部門處理人次），沒收板凳30余個，章違法行為處理率達100%，有效扼制了責任事故的發生；二是：嚴格場內安全檢查制度，加強對公司廠、站房、出租門市、經營場所、區鄉車站安全隱患排查。本，共進行安全隱患排查24次，-9-排查隱患19起，治理及合格率達100%；三是：加強路探工作，建立信息通訊制度，密切關注氣候變化，加強對客運線路通行狀況查勘。今年來，共計路探14次，排查隱患11起，設臵安全警示牌10塊，及時將道路狀況通報駕駛員，匯報行業主管部門并積極配合行業主管部門予以整治；四是：加強車輛技術狀況排查。嚴格車輛技術標準，認真排查車輛電源線路、油路管理完好性，燈光、雨刮器、安全錘、手動開門器、應急逃生門的有效性。一年來，共計車輛例保檢查 33600臺，查出隱患200臺，整改200臺，其整治合格率達100%；五是：加強車輛消防安全排查。夏季來臨之際，以登記造冊和編號的方式積極開展車輛消防設施排查工作，并做到凡車輛消防設施配臵不符合要求的一律不準上路運行。期間，共排查車輛261臺，增添滅火器36具、安全錘20把、急救包40 個，其配臵合格率達100%。拆除非法安裝行李架2具、非法加裝座椅10把、非法加裝臥具3 具，其拆除率達100%。通過深入細致的隱患排查治理，有效消除了安全事故隱患。

十一、積極開展專項活動，鞏固安全生產形勢 認真貫徹落實行業主管部門、集團公司關于切實加強各項安全專項活動開展的系列重要指示精神，積極開展了“百日安全大整頓活動”“百日安全生產競賽活動”“六月安全生產月”“打非治違”“百日攻堅”“牽手平安行”“回頭看”等安全專項活動。為了確保各項活動順利開展，進一步推動和鞏固企業安全生產形勢，我司相繼成立了“百日安全大整頓

-10-活動”“百日安全生產競賽活動”“六月安全生產月”“打非治違”“百日攻堅”“牽手平安行”“回頭看”活動領導小組，加強對活動的領導和督促。在活動前做到了早動員、早部署、早安排，并緊緊圍繞“治理隱患、防患事故”活動主題，將活動的措施及細節落實到了每個人頭和車頭。通過各種專項行動的深入開展，進一步鞏固了企業安全生產形勢。

十二、開展應急演練，提高應急能力

以科學發展觀和“安全發展”理念為指導，按照“安全生產年”總體部署，突出綜合治理這條主線，深入宣傳“安全發展”科學理念和“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，普及安全生產法律法規和安全知識，弘揚安全文化，落實隱患治理的各項措施，結合“安全生產月”活動要求，2012年7月25日上午，我司組織全司員工進行一次消防知識培訓和消防應急疏散預案實戰演練。整個演練參演人員齊全、內容豐富、場景逼真，一共分為現場模擬火災疏散急救、初起火災滅火器實射演練與傷員急救操作演練三個過程，培訓及整個演練歷時2小時，涉及人員 50余人。通過安全逃生現場演練，讓員工在發生火災、災害性天氣等緊急情況時能夠逃生自救，能夠迅速、有序、安全地撤離疏散，最大限度地減少財產損失和人員傷亡，同時提高員工和乘客的安全意識和逃生能力。

根據地理環境，針對氣候特點，狠抓季節安全。一是：

-11-建立了路勘路查制度、信息報告制度、領導值班制度、路段值守制度、物資保障制度安全檢查制度、安全預警制度。二是：制定了冬季 “防霧、防冰、防雪、防滑”，春季“防雨霧、防疲勞、防春乏、防春寒”，夏季“防火、防汛、防洪、防困”措施；三是：加強對車輛防滑鏈、三角木、沙袋、滅火器、安全錘等設施的配臵及有效性能檢查；四是：加強對駕駛員季節安全行車知識的培訓教育，提高應急處臵能力。通過安全防范工作的深入開展，確保了全司無場內火災、自然災害和事安全責任事故發生。

安全工作只有起點，沒有終點。雖然在過去的一年里，我司的安全管理工作取得了一定的成績，但“3.28 ”事故給我司敲響了警鐘，也暴露出我司安全管理工作中尚存不足。在今后的工作中，我司將深刻吸取事故教訓，進一步加大安全管理力度，深化隱患排查治理，切實把不安全的因素扼殺在萌芽狀態，確保我司生產安全形勢穩定，圓滿完成集團公司及行業管理部門下達的安全目標任務，為深化安全標準化建設，提高本質安全水平，開創XX公司安全工作新局面，確保一方平安作出積極努力。

XX市XX汽車運輸（集團）有限責任公司XX分公司 2012年11月6日

報：縣安監局，縣交委，縣交巡警大隊，縣運管所，集團公司安全保險處、彭總 送：公司廠、站、各科室

第三篇：客運企業安全工作總結

第一篇：墨江交通運政所開展客運企業及客運車輛安全隱患排查整治行動工作總結

排查整治行動工作總結

為做好我縣客運企業及客運車輛安全隱患排查整治工作，及時解決存在的突出問題，全面消除事故隱患和加強薄弱環節，遏制重大事故的發生，根據普洱市運政處的要求，結合《云南省公路運輸管理局關于開展客運企業及客運車輛安全隱患排查整治行動的實施意見》（云運安監[2014]19號）文件的精神，墨江交通運政管理所采取切實有效措施，扎實有效地開展了各項工作。

一、精心組織，周密部署

為確保本次整治行動取得實效，我所成立了由黃雙慶所長為組長，各科室負責人及稽查隊員為成員的“墨江運政所客運企業及客運車輛安全隱患排查整治行動”領導 小組，負責本次行動的組織、協調、指導和信息報送工作，明確工作目標和要求，制定具體工作方案，為此次專項行動奠定堅實的基礎。

二、加強宣傳工作，營造整治氛圍

我所在整治行動中，深入到轄區內各客運企業，向客運企業和客運站相關法人、安全負責人以及駕駛員管理負責人開展了有關本次整治行動的宣傳教育活動。通過傳達上級部門相關文件精神和通報近期客運安全事故，讓每個客運經營者在安全意識上有新的提升，提高自我監督能力、消除麻痹大意心理，讓相關人員真正將安全隱患排查做為長期要堅持的工作來做。

三、嚴格督查、狠抓落實

專項行動開展以來，我所共出動工作人員42人次，檢查客運車輛110輛次，從業駕駛員52人次，工作重點為以下幾個方面：

1、督促客運企業健全內部安全生產制度，層層落實安全生產主體責任，確保100%監管到位，保證各項安全工作有人抓、有人管，并且管到位。檢查客運企業安全生產教育例會開展情況，確保切實有效地提高和鞏固從業駕駛人安全法制意識和業務水平。

2、督查客運站點及客運車輛安全管理情況。檢查 “三不進站、五不出站”的規定執行情況，客運車輛是否運營全過程100%實行“一車一卡”、“一人一卡”的全省一卡通式計算機管理情況，以及路單簽發和例檢合格派車制度是否嚴格執行。

3、重點檢查客運車輛技術等級、車輛技術檔案、按期進行二級維護、道路運輸證和線路牌審核發放，gps設備安裝、運行、監控管理，以及車輛滅火器、安全錘等設備配備等情況。

4、檢查從業駕駛人是否都持有從業資格證。對多次違法違規的駕駛人是否調離駕駛崗位，被公安機關吊銷駕駛執照的駕駛人要依法吊銷從業資格證。

四、嚴格整治行動信息報送工作。行動期間，我所落實專人負責工作信息的收集、整理和上報，嚴禁遲報、緩報和弄虛作假，將行動的開展情況真實客觀的向上級匯報。

墨江縣交通運政管理所 2014年6月10日

第二篇：客運企業安全工作匯報

尊敬的各位領導：： 您們好。

我是德州交通集團有限公司客運分公司安全經理楊玉海。受客運公司陳勝軍總經理委托，就客運公司2014年以來的安全工作向各位領導做簡要匯報。首先，我代表客運分公司全體員工對省安全檢查組蒞臨檢查指導表示熱烈歡迎。感謝省、市交通主管部門多年來給予企業大力支持和幫助。德州交通集團有限公司客運分公司在交通主管部門和集團公司的正確領導下，客運分公司領導高度重視安全生產工作，堅持以人為本的管理理念，認真落實安全生產法律、法規、行業標準。建立健全安全生產管理網絡體系，不斷完善各項安全管理規章制度，以構筑安全企業為目標，夯實安全生產基層基礎提升年工作，加大安全管理和隱患排查力度，積極推行安全管理規范化建設，促進了企業和諧健康發展，安全生產工作取得明顯的成效。

我介紹一下本公司的基本情況：

德州交通集團客運分公司隸屬德州交通集團有限公司。客運分公司現在營運客車237部。在崗職工350人。2014年客運分公司實現收入2677萬元，實現利潤686.38萬元。

現將客運分公司安全工作向領導匯報如下，不當之處，請領導批評批正。

一、安全工作形勢

今年截止現在我單位沒有發生一起傷亡事故，持續保持了安全工作的良好態勢。

二、安全工作匯報.1、及時貫徹落實上級各項文件、會議精神；建立健全安全管理機構全面落實安全生產責任

上級下發的各項安全文件和安全生產責任制是安全工作的“總指揮”。

我們通過文件分發，傳達，安全例會傳達、現場安全教育、傳達等方式及時把各項安全工作文件傳達貫徹下去。

我單位按照“一崗雙責”的要求。層層簽訂安全生產責任書，將安全生產工作真正做到了橫向到邊、縱向到底，安全管理工作才能有章可循、有規可守。

2、足額保證各項安全經費專款專用為安全工作搞好硬環境；提升安全宣傳教育效果，努力提高安全意識，為安全工作搞好軟環境。保障安全生產經費的落實專款專用和安全教育是安全管理工作的“排頭兵”。今年以來，在集團公司的領導下，重新布置了安全教育會議室，購置了新桌椅、投影、空調等新設施，努力營造良好的安全教育環境。另外在實際宣傳教育中，一改以往單一的“說教式”、“會場式”的安全會，把會場挪到了車上、擺到了車場上，以真實情況為主課題，以駕駛員現場討論為為主內容，開展了多期專題現場處置、事故案例分析的專題會。通過這些創新手段，極大的調動了駕駛員的學習積極性，提升了安全教育的效果。

3、狠抓惡劣天氣及節假日等重點時間的安全管理工作

重點時間的安全管理工作是安全工作的“閱兵式”。今年以來，我市迎來了多年來罕見的惡劣天氣。霧雪天氣頻繁出現，給我們的工作帶來了新的挑戰。面對新的挑戰，我們多準備、早行動，提前制定了應急預案，安排管理人員跟車指導運行，在惡劣天氣時積極協調交通局、交警等領導給予現場指導幫助。

針對節假日，制定專項預案，提前開展專項檢查、教育活動，元旦、春運、清明、五

一、端午等節假日，共安全大檢查12次，安全巡查56次，出動檢查車56臺次，出動檢查人員112余人次，檢查車輛600余臺次，檢查出隱患車2臺次，整改2臺次。

4、狠抓安全基礎工作，強化企業內部管理 日常安全工作是安全管理工作的“主戰場”。

（1）、規范安全管理的基礎工作。建立健全規范安全檔案，嚴把駕駛員準入關，嚴格執行車輛出入庫檢車制度。

（2）、在汽車站設立駐站安全員，每天向車輛進行安全教育，及時傳達各項政策法規。每月定期開展駐縣車輛巡查工作。嚴格要求落實播放告知視頻制度，檢查駕駛員和乘車旅客的安全帶扎系，車輛gps設備的完備情況。

（3）、按照“打非治違”工作要求，狠抓安全責任制的檢查落實，繼續推行安全目標責任管理。責任落實是安全管理工作的“督戰官”。沒有檢查落實，安全就是紙上談兵。客運公司采取定期巡查、不定期抽查的方式，查隱患、堵漏洞，為安全工作保駕護航。每月定期召集安委會成員進行安全檢查，對可以立即整改的安全隱患必須當場立即整改，不能立即整改的，下達整改通知書限期整改。上半年共整改消防隱患1處（消防栓），用電隱患3處（接電不合規范、負載不合規范），維修車間設備隱患1處（維修車輛車輪未加墊木）。

（5）、積極發揮利用gps平臺在日常工作中的重要作用，對gps故障車輛立即進行電話詢問，對超速、疲勞駕駛車輛立即通過平臺發出短信警告告知。夜間的值班領導重點監控有無夜間行車情況。有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規違法行為，大大的保障了駕駛員的安全行車。

針對安全生產月和“平安行 你我他”活動，我們在駕駛員例會上做了 宣傳、做了動員，要求全體駕乘人員和管理人員積極參與。在單位院內張貼了橫幅。在市交通、市交警支隊的領導下，聯合德州汽車站6月9日在汽車站進站口舉辦了“安全月宣傳活動事故圖片展覽”。

為了順利通過安全生產標準化達標，我單位按照標準化要求由安全科牽頭、組織辦公室、檔案室、財務科、后勤、運行等部門成立了工作小組，組織各科室一起學習標準化教程，本著達標是結果不是目的的原則，力求通過這次達標，徹底使各崗位工作嚴格按照標準要求進行，促使企業安全管理水平有個質的飛躍。

下半年的工作方向

1、抓住開展2014年安全活動年的有力時機，進一步加強對駕駛員的安全教育和技能培訓，提高駕駛員各項素質，確保全年不出現重大事故和全年目標任務的完成，繼續保持安全工作的良好態勢。

2、進一步強化安全管理，狠抓責任的落實，嚴把安全源頭關，搞好動態監控管理，加大對違法、違章、違規行為和處罰力度，狠抓各項制度的落實和目標責任的考核逗硬。

3、針對夏季高溫天氣及旅游旺季的到來，加大車輛技術檢查力度，加大包車管理力度。以上是客運公司的安全工作匯報，再次感謝各位領導對我客運分公司各項工作的支持，祝愿各位領導身體健康！謝謝！

德州交通集團有限公司客運分公司 2014年6月17日

第三篇：2014年客運公司安全工作總結

2014〕7號 2014年客運公司安全工作總結 及2014年安全工作安排

二〇一四年是安全生產年，今年的安全生產工作在公司的正確領導下，在各級行管部門的指導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實有關安全生產的會議、文件精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針、明確安全目標，強化安全理念，創新安全管理內容，追求安全管理效果；在加強“駕駛員、車輛”兩個源頭管理基礎上，從基礎資料管理，隱患排查入手，認真開展安全檢查活動；組織開展安全生產培訓，提高全員安全生產意識；重點做好春運、五

一、國慶黃金周、各種專項安全工作；在公司安委會的正確領導和各級安管人員共同努力下，安全形勢繼續穩定好轉。2014年安全工作可以概括為堅持“一個方針”即：“安全第

一、預防為主、綜合治理”的方針；樹立“一個理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是穩定的理念。堅持“一個原則”即：“以事前預防、事中控制，事后積極作為和應急有效”為原則；抓好“一項基礎”工作即基礎資料管理工作；形成“三個中心”即安全管理中心，事故預控處理中心和車輛技術管理中心。通過以上種種措施，實現了全年安全生產無事故，完成了與公司簽訂的安全責任目標。

二〇一四年安全工作安排

2014年在全體安管人員的共同努力下，客運公司安全工作取得了一點成績，不足的地方仍然很多。2014年，我們將進一步加強技術安全工作，確保人民生命財產安全，重點在制度的進一步落實和加大監管、處罰力度，使企業的技安管理工作更扎實有效，經營風險降到最低，確保企業安全發展，具體措施如下：

一、狠抓源頭管理，嚴把制度落實。

以前，一提到源頭管理，各級安全人員首先想到的就是“人、車”兩個源頭，通過抓人的管理，來達到車輛技術安全，運行安全。在2014年12月29日周董事長提出“三個源頭”概念后，就要求我們不斷轉變安全觀念、創新安全觀念。例如：客運公司對源(更多請你搜索www.tmdps.cn)頭管理基本依靠各兄弟汽車站來實現，由于各站均為兼

職人員在管理，無法全身心投入到這項工作當中，可否考慮客運公司現有人員或重新在當地招聘人員進行駐站管理，從而使客運公司真正實現對“人、車”源頭的管理到位，安全是企業永恒的主題，搞好安全要緊跟不斷涌現的新變化，新問題而創新觀念，制定切實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全生產。當然，光有制度不行，還需強化主體，責任明確、規范制度、狠抓落實，全面構建“領導重視、機構健全、職責明晰、保障得力、監督到位”的安全生產約束機制和長效機制來確保制度的落實。

二、確立全員抓，抓全員的安全觀。

安全工作關乎人民生命財產安全，關乎企業興盛衰亡，關乎干部的政治生命，關乎職工的切身利益，關乎經營戶的身家性命，需公司上、下、經營戶、駕駛員全員參與、群策群力，才能從根本上做好此項工作。因此要教育全體職工、經營戶、駕駛員充分認識安全工作的重要性、艱巨性，不斷強化全員的安全意識，真正樹立起抓安全工作人人有責、人人問責的安全觀，營造“全員抓、抓全員、齊抓共管”的安全氛圍。

三、加大安全培訓力度，進一步提高安管人員和司乘人員的素質。

客運公司由于新聘人員較多，加之我本人也是從2014年5月中旬才接觸安全管理工作，所以存在業務素質普遍偏低這一缺點，只有不斷通過培訓、學習來吸取、掌握相關知識從而提

升自身業務素質。2014年要進一步強化技術安全培訓工作，使安管人員和司乘人員對應知、應會、應用的安管制度，法律、法規、標準、技能更加熟悉，進一步提高業務素質。

四、抓好重大節日及專項安全活動期間的安全管理、安全宣傳工作，提前部署，嚴格監控，嚴查違章、違紀行為。尤其是對“超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法違規行為要從嚴、從快進行處罰，絕不姑息。

五、嚴格執行駕駛員聘用制度，嚴把駕駛員聘用關，所有駕駛員重新進行審核，不符合聘用條件的堅決予以辭退。

六、加強安全基礎資料管理工作，進一步規范各項基礎記錄。嚴格執行每月1-5日自檢自查工作，檢查標準采用2014年集團公司安全檢查相關標準。

七、加強gps監控力度，充分運用gps監控手段加強對所屬車輛和駕駛員的動態監管，重點監控特殊氣候下車輛的運行情況和省交管局、省運管局聯合出臺的22時以后所有七座以上營運客車暫禁止駛入高速公路運營、23時至次日凌晨5時暫禁止營運客車駛入公路運營的規定。對于監控中發現的超員、超速、疲勞駕駛等違法行為，要按照重點監控、短信提示、電話警告、經濟處罰和培訓教育相結合的辦法，發現一起，查處一起，絕不姑息。對監控人員上班期間做非工作分內之事的行為，要嚴格按照客運公司2014年11月7日安全例會之處罰規定嚴格執行。

八、強化機務技術工作：

1、按照規范的技術流程檢驗車輛，嚴防車輛機械事故發生。

2、嚴格二維制度，搞好營運車輛的動態監督管理、強制維護。

3、健全完善車輛技術檔案。

4、進一步做好不合格車輛的清理整頓工作。

九、加強對報停、封存、停駛車輛的監管力度。

1、簽訂停駛協議，明確存放地點、監管責任。

2、按相關規定對報停，停駛車輛辦理停駛手續，收回相關證照。

3、對長期停駛車輛，按公司相關規定拆除傳動、方向盤，確保不發生停駛車輛私自運營的現象發生。

十、落實好各級領導、各級安管人員以及公司與各經營戶、駕駛員的安全目標責任書的簽訂工作，明確安全責任，同時按月檢查落實、兌現。

十一、加強組織領導，確保春運安全有序。

加強組織領導，認清春運形勢，提高認識，要把春運當作政治任務來抓，提前謀劃部署，各司其職，齊抓共管，把好超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、違章、車輛技術檢驗、隱患排查、gps監控等8關。對不符合春運要求的車輛、駕駛員、乘務員、不予發放春運證，春運期間要逐級簽訂專項安全責任書。

2014年為拼搏之年，我們絕不能有松一口氣的思想，安全

工作永遠沒有最好，只有更好，但我們客運公司全體人員堅信，只要大家上下同心，步調一致、扎實工作、攻堅克難，客運公司的安全工作一定會更好！

客運公司

二〇一四年一月二日

第四篇：客運企業安全整頓活動總結 分公司安全整頓活動總結

為了認真貫徹落實集團公司懷汽安字【2014】27號《關于開展安全整頓活動的通知》及懷汽安字【2014】30號《關于印發安全整頓工作重點的通知》精神，進一步加大我司安全管理工作力度，全面落實各項安全工作，深刻吸取“2.8”特大交通事故教訓，有效遏制和防范重特大安全事故的發生，促進我司安全生產形勢持續穩定，按照集團公司的安排部署，我司領導班子高度重視，迅速行動，細化工作措施，扎實開展了安全整頓活動，現將具體工作情況總結如下

一、高度重視，迅速組織落實

我司領導班子高度重視，迅速召開各部門負責人會議，學習“通知”精神，認真分析我司安全生產現狀及存在的問題，要求各部門對日常生產安全中隱患進行排查，并成立了有經理陳建華任組長，工會主席孫會林、安全副經理王軍任副組長，其他安全領導小組成員各科室主要負責人為成員的安全整頓活動領導小組，切實加強對此次安全整頓活動工作的領導，明確了工作責任，細化了工作措施，保證了整頓工作的順利開展。

二、廣泛宣傳，營造活動氛圍，開展日常工作

首先我司分別組織召開了此次活動的全員動員大會和駕駛員的動員大會，我司還充分利用廣播、安全宣傳欄、采用懸掛和張貼宣傳標語等形式，大力宣傳這次集團公司開展7個月安全整頓活動的重要意義，搞好安全整頓是當前安全形勢的需要，是進一步完善企業安全管理規章制度，提高執行規章制度力度的需要，是提高我們企業每位

員工安全責任感，搞好安全生產的需要。提高安全管理工作水平的需要，是消除事故隱患，有效防范遏制事故發生的需要，是企業安全發展，維護社會穩定的需要，營造了安全整頓活動全體員工及司乘人員積極支持參與的良好氛圍。進一步提高了全司干部員工的安全意識。從3月11日自查自整階段開始，我們按文件要求7項檢查內容進行了自檢、整頓，此次安全整頓活動堅持“誰檢查，誰簽字，誰負責”的原則，具體情況為：

（一）、首先查找車站安全管理的薄弱環節，通過自查，發現車站由于站房老化等諸多原因，車站的封閉式管理不太到位，進出站口無關車輛和無關人員及旅客隨意進出，存在一定的安全漏洞，針對這一情況，分公司領導立即進行了研究，決定投入資金在進出站口安裝電動欄桿，以控制進出站口的人流車流，并安排專人進行操控，此項工作現已得到了落實并已投入使用。使分公司車站的封閉式管理得到了加強，體現出了實實在在的效果，那就是嚴格控制了外來無關車輛和無關人員及旅客的隨意進出，從而彌補了車站這一老大難，安全管理工作中的薄弱環節。

（二）、對分公司駕駛員的管理和安全宣傳教育進行了自查。經過仔細檢查和反思，發現我司當前駕駛員的安全管理和宣傳教育工作還局限于傳統的管理體制當中，那就是，早班叮囑會，周五安全例會，出宣傳期刊和廣播宣傳等形式，使廣大駕駛員得不到全方位的宣傳教育和管理，還存在盲區，那就是，駕駛員途中的安全管理得不到有效的管控，為此，我們經過思考，覺得除了加強路檢路查外，還應在利

用高科技設備方面想辦法，因為路檢的距離實在有限，所以加大gps和3g視頻遠程監控力度，成為首選，我們就要求gps和3g視頻的監控人員，在24小時監控的前提下，發現隱患和違規行為，不能只發短信就了事，還要跟蹤管理，必要時要直接打電話給當班駕駛員進行警告，直到違規行為得到了糾正為止，這在今年的“2.8”事故當中是有慘痛教訓的，當時就是因為肇事車在人為破壞gps終端，失去監控后，gps當班人員沒有進行徹底的跟蹤管理，才導致如此重大慘劇的發生。

（三）、通過對駕駛員違法違規和落實2點至5點落地休息制度情況進行自查，自今年總司舉行了幾次重點約談后，分公司采取了領導班子成員分線約談和頂格處罰的形式，使駕駛員的違法行為得到了很大的遏制，長途車凌晨2點至5點休息制度也基本得到了落實，但還是有個駕駛員和車主受利益驅使，懷著僥幸的心理，鋌而走險，公然和國家有關規定對抗，對集團公司及分公司的規定置若罔聞。對此，分公司安全部門對這類車輛首先采取了停班整頓，當班駕駛員下車學習，并寫出書面檢討和保證，在發車區進行公開張貼，在經濟上給予頂格處罰及對該線路的所有駕駛員和車主，進行集中約談的措施。使廣大駕駛員和車主受到了強烈的震撼，在此后的時間里，這類嚴重的違規行為在分公司已基本消除。

我們通過以上安全整頓活動的開展取得了階段性良好效果，從整頓開始至結束，未發生一起安全責任事故，下一步我們將繼續采取多種形式，廣泛開展對安全整頓活動的宣傳，并督促駕駛員要深刻認識

到當前安全整頓活動工作的需要，預防道路交通事故工作的嚴峻形式，牢固樹立安全整頓，消除隱患，對事故可防可控，防必有效的觀念。切實落實企業安全管理規章制度和加強對員工車輛駕駛員的安全監管和教育，提高員工駕駛員安全責任感，履行好崗位工作職責，把安全生產隱患消除在萌芽狀態，為順利實現我司安全生產目標提供保障。

xx分公司

二〇一四年十月八日

第五篇：客運企業安全工作方針與目標

一、安全生產工作方針： 安全第一，預防為主，綜合治理。

二、總體安全生產目標：

1、杜絕特大責任行車事故；

2、責任行車事故率低于3次/百萬車公里；

3、責任行車死亡率低于0.3人/百萬車公里；

4、責任行車傷人率低于1.45人/百萬車公里；

5、經濟損失率低于11千元/百萬車公里。

第四篇：客運企業2013安全目標

2013安全工作目標

參照分公司總體安全生產目標及2012車輛行駛里程（1538萬公里），確定2013安全生產控制目標。

1、各類較大以上責任事故為零。

2、重大刑事治安案件和對社會有負面政治影響的責任事件為零。

3、有責任的火災、爆炸及造成重大經濟損失的責任事故為零。

4、全年道路責任事故不超過12起，死亡人數不超過2人，受傷人數不超過10人，直接財產損失不超過16萬元。

5、車輛商業保險、承運人責任險、交強險投保率達到100%。

6、超員車輛不超過本單位車輛總數的2%。

7、從業人員安全宣傳教育培訓率100%

8、安全生產管理人員、特種作業人員持證上崗率100%

9、事故隱患整改率100%

一分公司

2013年1月2日

第五篇：客運企業安全工作匯報

客運公司安全工作匯報

尊敬的各位領導：：

您們好。

我是德州交通集團有限公司客運分公司安全經理楊玉海。受客運公司陳勝軍總經理委托，就客運公司2013年以來的安全工作向各位領導做簡要匯報。首先，我代表客運分公司全體員工對省安全檢查組蒞臨檢查指導表示熱烈歡迎。感謝省、市交通主管部門多年來給予企業大力支持和幫助。德州交通集團有限公司客運分公司在交通主管部門和集團公司的正確領導下，客運分公司領導高度重視安全生產工作，堅持以人為本的管理理念，認真落實安全生產法律、法規、行業標準。建立健全安全生產管理網絡體系，不斷完善各項安全管理規章制度，以構筑安全企業為目標，夯實安全生產基層基礎提升年工作，加大安全管理和隱患排查力度，積極推行安全管理規范化建設，促進了企業和諧健康發展，安全生產工作取得明顯的成效。

我介紹一下本公司的基本情況：

德州交通集團客運分公司隸屬德州交通集團有限公司。客運分公司現在營運客車237部。在崗職工350人。2012年客運分公司實現收入2677萬元，實現利潤686.38萬元。

現將客運分公司安全工作向領導匯報如下，不當之處，請領導批評批正。

一、安全工作形勢

今年截止現在我單位沒有發生一起傷亡事故，持續保持了安全工作的良好態勢。

二、安全工作匯報.1、及時貫徹落實上級各項文件、會議精神；建立健全安全管理機構全面落實安全生產責任

上級下發的各項安全文件和安全生產責任制是安全工作的“總指揮”。

我們通過文件分發，傳達，安全例會傳達、現場安全教育、傳達等方式及時把各項安全工作文件傳達貫徹下去。

我單位按照“一崗雙責”的要求。層層簽訂安全生產責任書，將安全生產工作真正做到了橫向到邊、縱向到底，安全管理工作才能有章可循、有規可守。

2、足額保證各項安全經費專款專用為安全工作搞好硬環境；提升安全宣傳教育效果，努力提高安全意識，為安全工作搞好軟環境。

保障安全生產經費的落實專款專用和安全教育是安全管理工作的“排頭兵”。今年以來，在集團公司的領導下，重新布置了安全教育會議室，購置了新桌椅、投影、空調等新設施，努力營造良好的安全教育環境。另外在實際宣傳教育中，一改以往單一的“說教式”、“會場式”的安全會，把會場挪到了車上、擺到了車場上，以真實情況為主課題，以駕駛員現場討論為為主內容，開展了多期專題現場處置、事故案例分析的專題會。通過這些創新手段，極大的調動了駕駛員的學習積極性，提升了安全教育的效果。

3、狠抓惡劣天氣及節假日等重點時間的安全管理工作

重點時間的安全管理工作是安全工作的“閱兵式”。今年以來，我市迎來了多年來罕見的惡劣天氣。霧雪天氣頻繁出現，給我們的工作帶來了新的挑戰。面對新的挑戰，我們多準備、早行動，提前制定了應急預案，安排管理人員跟車指導運行，在惡劣天氣時積極協調交通局、交警等領導給予現場指導幫助。

針對節假日，制定專項預案，提前開展專項檢查、教育活動，元旦、春運、清明、五

一、端午等節假日，共安全大檢查12次，安全巡查56次，出動檢查車56臺次，出動檢查人員112余人次，檢查車輛600余臺次，檢查出隱患車2臺次，整改2臺次。

4、狠抓安全基礎工作，強化企業內部管理 日常安全工作是安全管理工作的“主戰場”。

（1）、規范安全管理的基礎工作。建立健全規范安全檔案，嚴把駕駛員準入關，嚴格執行車輛出入庫檢車制度。

（2）、在汽車站設立駐站安全員，每天向車輛進行安全教育，及時傳達各項政策法規。每月定期開展駐縣車輛巡查工作。嚴格要求落實播放告知視頻制度，檢查駕駛員和乘車旅客的安全帶扎系，車輛GPS設備的完備情況。

（3）、按照“打非治違”工作要求，狠抓安全責任制的檢查落實，繼續推行安全目標責任管理。責任落實是安全管理工作的“督戰官”。沒有檢查落實，安全就是紙上談兵。客運公司采取定期巡查、不定期抽查的方式，查隱患、堵漏洞，為安全工作保駕護航。每月定期召集安委會成員進行安全檢查，對可以立即整改的安全隱患必須當場立即整改，不能立即整改的，下達整改通知書限期整改。上半年共整改消防隱患1處（消防栓），用電隱患3處（接電不合規范、負載不合規范），維修車間設備隱患1處（維修車輛車輪未加墊木）。

（5）、積極發揮利用GPS平臺在日常工作中的重要作用，對GPS故障車輛立即進行電話詢問，對超速、疲勞駕駛車輛立即通過平臺發出短信警告告知。夜間的值班領導重點監控有無夜間行車情況。有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規違法行為，大大的保障了駕駛員的安全行車。

針對安全生產月和“平安行 你我他”活動，我們在駕駛員例會上做了

宣傳、做了動員，要求全體駕乘人員和管理人員積極參與。在單位院內張貼了橫幅。在市交通、市交警支隊的領導下，聯合德州汽車站6月9日在汽車站進站口舉辦了“安全月宣傳活動事故圖片展覽”。

為了順利通過安全生產標準化達標，我單位按照標準化要求由安全科牽頭、組織辦公室、檔案室、財務科、后勤、運行等部門成立了工作小組，組織各科室一起學習標準化教程，本著達標是結果不是目的的原則，力求通過這次達標，徹底使各崗位工作嚴格按照標準要求進行，促使企業安全管理水平有個質的飛躍。

下半年的工作方向

1、抓住開展2013年安全活動年的有力時機，進一步加強對駕駛員的安全教育和技能培訓，提高駕駛員各項素質，確保全年不出現重大事故和全年目標任務的完成，繼續保持安全工作的良好態勢。

2、進一步強化安全管理，狠抓責任的落實，嚴把安全源頭關，搞好動態監控管理，加大對違法、違章、違規行為和處罰力度，狠抓各項制度的落實和目標責任的考核逗硬。

3、針對夏季高溫天氣及旅游旺季的到來，加大車輛技術檢查力度，加大包車管理力度。

以上是客運公司的安全工作匯報，再次感謝各位領導對我客運分公司各項工作的支持，祝愿各位領導身體健康！謝謝！

德州交通集團有限公司客運分公司

2013年6月17日