第一篇：廣州鈑金加工廠最全鈑金工藝介紹

廣州鈑金加工最全鈑金工藝流程介紹

鈑金加工技術流程

跟著當今社會的開展，鈑金業也隨之迅速開展，如今鈑金涉及到各行各業，關于任何一個鈑金件來說，它都有必定的加工進程，也即是所謂的技術流程，要知道鈑金加工流程，首要要知道鈑金資料的選用。

一、資料的選用，鈑金加通常用到的資料有冷軋板（SPCC）、熱軋板（SHCC）、鍍鋅板（SECC、SGCC），銅（CU）黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板（6061、6063、硬鋁等），鋁型材，不銹鋼（鏡面、拉絲面、霧面），依據商品效果不相同，選用資料不相同，通常需從商品其用處及本錢上來思考。

1．冷軋板SPCC，首要用電鍍和烤漆件，本錢低，易成型，資料厚度≤3.2mm。

2．熱軋板SHCC，資料T≥3.0mm ,也是用電鍍,烤漆件，本錢低，但難成型，首要用平板件。

3．鍍鋅板SECC、SGCC。SECC電解板分N料、P料，N料首要不作外表處置，本錢高，P料用于噴涂件。

4．銅；首要用導電效果料件，其外表處置是鍍鎳、鍍鉻，或不作處置，本錢高。

5．鋁板；通常用外表鉻酸鹽（J11-A），氧化（導電氧化，化學氧化），本錢高，有鍍銀，鍍鎳。

6．鋁型材；截面布局雜亂的料件，很多用于各種插箱中。外表處置同鋁板。

7．不銹鋼；首要用不作任何外表處置，、本錢高。鈑金加工

二、圖面審閱，要編寫零件的技術流程，首要要知道零件圖的各種技能需要；則圖面審閱是對零件技術流程編寫的最重要環節。

１． 查看圖面是不是完全。

２． 圖面視圖聯系，標示是不是明白，完全，標示尺度單位。

３． 安裝聯系，安裝需要要點尺度。

４． 新舊版圖面區別。

５． 外文圖的翻譯。

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６． 表處代號變換。

７． 圖面疑問反應與處埋。

８． 資料

９． 質量需要與技術需要

１０． 正式發行圖面，須加蓋質量操控章。

三、打開注意事項，打開圖是依據零件圖（3D）打開的平面圖（2D）

１． 打開方法要合，要便當節約資料及加工性

２． 合理挑選問隙及包邊方法，T=2.0以下問隙0.2，T=2-3問隙0.5，包邊方法選用長邊包短邊（門板類）

３． 合理思考公役外形尺度：負差走究竟，正差走一半；孔形尺度：正差走究竟，負差走一半。

４． 毛刺方向

５． 抽牙、壓鉚、撕裂、沖凸點（包），等方位方向，畫出剖視圖

６． 核對原料，板厚，以板厚公役

７． 特別視點，折彎角內半徑（通常R=0.5）要試折而定打開

８． 有易犯錯（類似不對稱）的當地應要點提示

９． 尺度較多的當地要加擴大圖

１０． 需噴涂維護當地須表明

四、板金加工的技術流程，依據鈑金件布局的區別，技術流程可各不相同，但總的不超越以下幾點。

1、下料：下料方法有各種，首要有以下幾種方法

①． 剪床：是使用剪床剪切條料簡略料件，它首要是為模具落料成形預備加工，本錢低，精度低于0.2，但只能加工無孔無切角的條料或塊料。

②． 沖床：是使用沖床分一步或多步在板材大將零件打開后的平板件沖裁成本文原創來自廣州鳴冠鈑金加工廠，廣州鈑金加工最全鈑金工藝流程介紹

形各種形狀料件，其長處是消耗工時短，功率高，精度高，本錢低，適用大批量出產，但要描繪模具。

③． NC數控下料，NC下料時首要要編寫數控加工程式，使用編程軟件，將制作的打開圖編寫成NC數拉加工機床可辨認的程式，讓其依據這些程式一步一刀在平板上沖裁各構形狀平板件，但其布局 受刀具布局所至，本錢低，精度于0.15。

④． 鐳射下料，是使用激光切開方法，在大平板大將其平板的布局形狀切開出來，同NC下料相同需編寫鐳射程式，它可下各種雜亂形狀的平板件，本錢高，精度于0.1.⑤． 鋸床：首要用下鋁型材、方管、圖管、圓棒料之類，本錢低，精度低。

１． 鉗工:沉孔、攻絲、擴孔、鉆孔

沉孔視點通常120℃，用于拉鉚釘，90℃用于沉頭螺釘，攻絲英制底孔。

２． 翻邊：又名抽孔、翻孔，即是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再攻絲，首要用板厚對比薄的鈑金加工，添加其強度和螺紋圈數，防止滑牙，通常用于板厚對比薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度根本沒有改變，答應有厚度的變薄30-40%時，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時，可得最大的翻邊高度，當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。

３． 沖床：是使用模具成形的加工工序，通常沖床加工的有沖孔、切角、落料、沖凸包（凸點），沖撕裂、抽孔、成形等加工方法，其加工需要有相應的模具來完結操作，如沖孔落料模、凸包模、撕裂模、抽孔模、成型模等，操作首要注意方位，方向性。

４． 壓鉚：壓鉚就本公司而言，首要有壓鉚螺母、螺釘、松不脫等，其是經過液壓壓鉚機或沖床來完結操作，將其鉚接到鈑金件上，還有漲鉚方法，需注意方向性。

５． 折彎；折彎即是將2D的平板件，折成功D的零件。其加工需要有折床及相應折彎模具完結，它也有必定折彎次序，其原則是對下一刀不發生干與的先折，會發生干與的后折。

l 折彎條數是T=3.0mm以下6倍板厚核算槽寬，如：T=1.0、V=6.0 F=1.8、T=1.2、V=

8、F=2.2、T=1.5、V=

10、F=2.7、T=2.0、V=

12、F=4.0

l 折床模具分類，直刀、彎刀（80℃、30℃）

l 鋁板折彎時，有裂紋，可添加下模槽寬式添加上模R（退火可防止裂紋）

l 折彎時注意事項：Ⅰ圖面，需要板材厚度，數量； Ⅱ折彎方向

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Ⅲ折彎視點；Ⅳ折彎尺度；Ⅵ外觀、電鍍鉻化料件不許有折痕。

折彎與壓鉚工序聯系，通常情況下先壓鉚后折彎，但有料件壓鉚后會干與就要先折后壓，又有些需折彎—壓鉚—再折彎等工序。

６． 焊接：焊接界說：被焊資料原子與分子距京達晶格間隔構成一體

①

分類：a 熔化焊：氬弧焊、CO2焊、氣體焊、手藝焊

b 壓力焊：點焊、對焊、撞焊

c 釬焊：電鉻焊、銅絲

② 焊接方法：a CO2氣體維護焊

b 氬弧焊

c 點焊接等

d 機器人焊

焊接方法的選用是依據實踐需要和原料而定，通常來說CO2氣體維護焊用于鐵板類焊搠；氬弧焊用于不銹鋼、鋁板類焊接上，機器人焊接，可節約工時，進步作業功率和焊接質量，減輕作業強度。

③ 焊接符號:Δ 角焊，Д、I型焊，V型焊接，單邊V型焊接（V）帶鈍邊V型焊接（V），點焊（O），塞焊或槽焊（∏），卷邊焊（χ），帶鈍邊單邊V型焊（V），帶鈍之U型焊，帶鈍的J型焊，封底焊，逢焊

④ 箭頭線和接頭

⑤ 焊接缺失及其防止措失

點焊：強度不行可打凸點，強加焊接面積

CO2焊：出產率高，能源消耗少，本錢低，抗銹能力強

氬弧焊：溶深淺，溶接速度慢，功率低，出產本錢高，具有夾鎢缺點，但具有焊接質量較好的長處，可焊接有色金屬，如鋁、銅、鎂等。

⑥ 焊接變形緣由：焊接前預備缺乏，需添加夾具

焊接治具不良改進技術

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焊接次序欠好

⑦ 焊接變形效正法：火焰效正法

振蕩法

錘擊法

人工時效法

磷化——烘干——噴塑——烘干，這是一些金屬外殼的常用技術。

關于鈑金件來說，通常的能夠選用電鍍或電解、氧化等，比方陽極氧化就能夠做成金黃色等等。鍍電泳漆首要是為了導電，多見于需要電磁屏蔽多的場合；噴漆和噴粉：噴漆外表厚度要小一些，通常小于10個μm，而噴砂紋粉責要略微厚一點，但與噴漆比起來，在色澤和質感方面要技高一籌。

在不需要很高的情況下，內部鈑金件只要做電鍍防銹就能夠了，^_^。如果有色彩需要的內部件思考氧化，而外部件挑選噴粉好一點。

本文原創來自廣州鳴冠鈑金加工廠，

第二篇：鈑金工藝性

鈑金沖壓件沖壓，焊接，和電鍍的工藝性檢查條例

I 細節 1.彎曲

彎曲應該在靠近彎曲處設定正負半度。

同一平面有多重彎曲時, 應設置相同的彎曲方向。

避免在大鈑金件上設置小彎曲。

低碳鋼鈑金件上,最小彎曲半徑應為材料厚度的一半或者0.80 毫米,以兩者中大的一項為準。（本公司推薦為三倍的材料厚度）

2.擴孔

兩個擴孔之間的最小距離應為八倍的材料厚度。

擴孔與邊緣之間的最小距離應為四倍的材料厚度。

擴孔與彎曲之間的最小距離應為四倍的材料厚度加上彎曲的半徑。

3.錐形孔

最大深度沿著硬件的角度，可以是3.5倍的材料厚度。

硬件與錐形孔的接觸必須在50%以上。

兩錐形孔之間的最小距離應為八倍的材料厚度。

錐形孔與彎曲部之間的最小距離應為四倍的材料厚度加上彎曲的半徑。

4.小卷邊

小卷邊的最小半徑應為材料厚度的兩倍, 在極端情況下為材料厚度的一倍。

小卷邊與孔的最小距離應為其半徑加上材料厚度。

小卷邊與內翻的最小距離應為六倍的材料厚度加上小卷邊的半徑。

小卷邊與外翻的最小距離應為九倍的材料厚度加上小卷邊的半徑。

5.凹點

其最大直徑應為六倍的材料厚度, 其最大深度應為內徑的一半。

凹點與孔的最小距離應為三倍的材料厚度加上凹點的半徑。

凹點與材料邊緣的最小距離應為四倍的材料厚度加上凹點的內半徑。

凹點與彎曲的最小距離應為兩倍的材料厚度加上凹點的內半徑再加上彎曲的半徑。

兩凹點之間的最小距離應為四倍的材料厚度加上各個凹點的內半徑。

6.凸座

其最大高度應與其內半徑或者材料厚度成正比。

平頂凸座的最大高度應等于其內半徑加上其外半徑。

V形凸座的最大高度應等于三倍的材料厚度。

7.擠壓孔

兩擠壓孔之間的最小距離應為六倍的材料厚度。

擠壓孔與材料邊緣的最小距離應為三倍的材料厚度。

擠壓孔與彎曲的最小距離應為三倍的材料厚度再加上彎曲的半徑。8.翻邊

最小彎曲翻邊是直接與材料厚度, 彎曲半徑,及彎曲長度相聯系的。

翻邊的不變形部分的寬度應不小于2。5倍的材料厚度。

翻邊的應力舒解缺口處的最小寬度值是（兩倍）材料厚度或者1.5毫米, 以兩者中大的一項為準。

9.角撐鈑

角撐鈑應是45度,其寬度和深度應與其內半徑或者材料厚度成正比。

角撐鈑與平行面上的孔的邊緣的最小距離應為八倍的材料厚度加上角撐鈑的半徑。

10.壓邊

淚滴壓邊的最小半徑等于材料厚度, 壓邊的高度應大于或者等于四倍的材料厚度,壓后的裂口不應小于四分之一的材料厚度。

開口式壓邊的最小直徑等于材料厚度, 壓邊的高度應大于或者等于四倍的材料厚度。

關閉式壓邊的最小高度應大于或者等于四倍的材料厚度(直徑為零),注意: 關閉式壓邊易在翻邊時開裂,在后續過程中造成液體的留置。

孔與壓邊的最小距離應為兩倍的材料厚度再加上壓邊的半徑。

壓邊與內彎的最小距離應為五倍的材料厚度。

壓邊與外彎的最小距離應為八倍的材料厚度。

壓邊的內鈑應要求沒有毛刺，以避免壓邊的表面質量問題。拐角壓邊設計應參考翻邊的應力舒解缺口方式。

11.孔

最小孔直徑應等于材料厚度或者是1毫米, 以兩者中大的一項為準。

孔之間的最小距離應與其尺寸,形狀或者材料厚度成正比。

孔的邊緣與成形狀結構(例如彎曲面)之間的最小距離應是三倍的材料厚度加上此形狀結構的半徑。

孔的邊緣與翻邊之間的最小距離應是兩倍的材料厚度加上翻邊的半徑。

孔與邊緣之間的最小距離應與其內半徑,形狀或者材料厚度成正比。

圓孔與邊緣之間的最小距離應是一倍半的材料厚度,假如孔的直徑小于五倍的材料厚度。

圓孔與邊緣之間的最小距離應是兩倍的材料厚度,假如孔的直徑大于等于五倍的材料厚度,但小于十倍的材料厚度。

12.切壓縫（壓舌？）

開口切壓縫的寬度應是材料厚度的兩倍或者3毫米, 以兩者中大的一項為準。其長度則不超過其寬度的五倍。

閉口壓切縫的寬度應是材料厚度的兩倍或者1.6毫米, 以兩者中大的一項為準。在45度角時,其最大高度則不超過五倍的材料厚度。

切壓縫與平行面上的翻邊之間的最小距離應為八倍的材料厚度加上翻邊的半徑。

切壓縫與垂直面上的翻邊之間的最小距離應為十倍的材料厚度加上翻邊的半徑。

切壓縫與孔之間的最小距離應為三倍的材料厚度。13.14.15.16.17.18.（預留）缺口

最小寬度應等于材料厚度或者是1毫米, 以兩者中大的一項為準 直的和以圓弧結尾的缺口的最大長度應是五倍的其寬度。V形缺口的最大長度應是兩倍的其寬度。

孔和缺口邊緣的最小距離應其內半徑,形狀或者材料厚度成正比。

缺口與平行面上的翻邊之間的最小距離應為八倍的材料厚度加上翻邊的半徑。缺口與垂直面上的翻邊之間的最小距離應為三倍的材料厚度加上翻邊的半徑。缺口與缺口之間的最小距離應為兩倍的材料厚度或者3。2毫米, 以兩者中大的一項為準。

肋筋（加強筋）

肋筋的最大內半徑應是三倍的材料厚度,其最大高度不超過其內半徑。

肋筋的中線與孔邊緣之間的最小距離應不小于三倍的材料厚度加上其內半徑。肋筋的中線與垂直面邊緣之間的最小距離應不小于四倍的材料厚度加上其內半徑。肋筋的與平行面邊緣之間的最小距離應不小于八倍的材料厚度加上其內半徑。

肋筋的與垂直于肋筋之間的翻邊的最小距離應不小于兩倍的材料厚度加上其內半徑，再加上翻邊的半徑。

兩平行肋筋之間的最小距離應不小于十倍的材料厚度加上其內半徑。

半沖孔

半沖孔與成形狀結構之間的最小距離應是三倍的材料厚度加上此形狀結構的半徑。半沖孔的邊緣與翻邊之間的最小距離應是兩倍的材料厚度加上翻邊的半徑。兩半沖孔之間的最小距離應不小于八倍的材料厚度。

槽(方孔)槽的最小寬度應為材料厚度或者1.0毫米, 以兩者中大的一項為準。

翻邊內表面與槽邊緣之間的最小距離應與其長度,材料厚度，和翻邊半徑成正比。當使用槽與接頭時，槽的最大寬度應大于接頭的厚度。接頭長度應與材料厚度相等。槽與邊緣之間的最小距離應是兩倍的材料厚度,假如槽的長度直徑小于十倍的材料厚度。

槽與邊緣之間的最小距離應是四倍的材料厚度,假如槽的長度大于等于十倍的材料厚度。

接頭

接頭的最小寬度應為兩倍的材料厚度或者3.2毫米, 以兩者中大的一項為準。最大長度則應為五倍的材料厚度。

兩接頭之間的最小距離應不小于材料厚度，或者1.0毫米, 以兩者中大的一項為準。焊接

點焊應僅用于共平面的表面。

焊點之間的最小距離應是十倍的材料厚度。如定在20倍則更理想。焊點與鈑金邊緣之間的最小距離應是兩倍的焊點直徑。

焊點與彎曲面之間的最小距離應是焊點直徑加上彎曲的半徑。焊點與槽之間的最小距離應是兩倍的焊點直徑。

19.盡量避免三層或者更多層的焊點。焊點位置應在焊槍的可達范圍只內。

焊點的兩邊應有足夠的空間以便焊槍工作。使用PEM 自導插件，避免使用有螺紋的插件。

電(泳)鍍

尖外角較之正常平面會接到兩倍的電鍍。

螺紋直徑應留有余地，通常會增加約四倍的電鍍厚度。攻絲的孔須在電鍍后重新攻，以保證其精度。凸出處較之其他平面會接到更多的電鍍。凹下處則不易鍍到。

重疊韓接處則易有電鍍液置留。一個解決方法是將凸座提高0.3毫米，以保證液體流動和吹干。

不推薦用遮蓋方法以保證部分區域陽極氧化電鍍。設計泄水孔和通風孔，以利于電鍍液排放和沖洗。為另件的安裝設計接口/孔。

II.沖壓過程 1． 拉伸

1.1 盡量減少拉伸深度。

拉伸深度影模具的價格和復雜性。淺的拉伸就可能在相對快的單動壓機上完成。深的拉伸則必須在相對慢的雙動壓機上做。淺拉伸深度可能避免使用高價的高性能材料，減少廢料，減少工續，從而減少模具和生產成本。1.2 避免負角（Backdraft）

有負角的件不可能一次拉伸完成，負角部分會需要額外的模具和壓機。成本上升是很顯著的。1.3

Design for Open End Draw If the component can be designed for open end draw, as shown in Figure 18, it could be formed in a simple form die, whereas the closed end draw in the figure requires a complex draw die.The open end draw die also reduces engineered scrap because no binder stock is required in an open end.Soften Locally Severe Shape Changes The large radii and open angle walls shown in Figure 19 facilitate the use of simpler and less costly die processing.Both material cost and manufactured scrap are reduced.Keep Draw Walls Open in the Die Position Vertical draw walls, shown in Figure 20, usually add forming operations and increase the manufactured scrap, while reducing the production rate, because of springback.(See the discussion on springback in Section 5l1)

Keep Draw Walls the Same Depth Draw walls of unequal depth can cause the stamping to twist, often requiring subsequent straightening operations.The preferred design, shown in Figure 21B, virtually eliminates the tendency to twist, thereby reducing the number of die operations.Blanking cost and manufactured scrap may also be reduced.Where it is not possible to keep the opposing flanges at the same height, it may be possible to form two pieces simultaneously in a symmetrical configuration by double attaching, as shown in Figure 21C, then separating them.Observe Forming Limits The amount of stretch imparted to the metal must be within the safe region of the forming limit diagram for the material.This guideline is best observed through close cooperation between component designers and die construction sources who have the capability to make reasonable estimates of actual strains.Keeping all stretched areas comfortably within the safe region virtually eliminates costly splits due to minor process variations during manufacturing.4.2 Trimming Operations Automotive sheet metal stampings are trimmed during fabrication to remove excess metal that is required for processing.Trimming is generally accomplished in a die that has an upper punch and lower die block of the same shape except for a trim clearance between them.The clearance depends on the type and thickness of the sheet metal.The punch first stretches, then shears the metal when the punch and die block meet.The following guidelines should be followed to achieve the most efficient and least costly trimming operations.Design to Permit Trimming in One Direction The component should be designed so that all trim angles are in the same plane as closely as possible.(See Figure 22)This will permit trimming in one direction and eliminate the need for added trim dies or for adding cams to trimming operations.Trim edges will remain in better condition, reducing manufactured scrap.Keep Trim Walls Open Open trim walls permit trim shearing in a single operations for lower tool cost and less manufactured scrap.A minimum of 10?is recommended, as shown in Figure 23.Avoid Sharp Trim Corners Sharp trim angles require a more complex trim steel arrangement, increasing die construction and maintenance costs.A minimum corner angle of 60?is recommended, as shown in Figure 24.Provide Relief at Flanges The plastic flow of sheet metal during a flanging operation requires relief.A relief dimension of at least two metal thicknesses is required as shown in Figure 25.The preferred design is shown at C.Where this is not possible, notches should be provided as shown at B.The condition at A should be avoided.Keep Trim Notches Wide and Open Narrow trim notches with parallel side walls create difficult and costly die conditions.Notch width should be a minimum of four times metal thickness, and sides should be a minimum of 5?open as illustrated in Figure 26B.2． 切邊 3． 達孔 4． 翻邊 5． 重整

III． 節省模具和材料 1． 減少沖壓工序

1.1 減少不必要的細節。1.2 減少不必要的方向。1.3 減少不必要的拉伸深度。1．1

2． 減少模具

2.1 設計通用零部件來減少模具。2.2

2.3 2.4 2.5

3． 減少材料消耗 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

4． 哈哈 4.1

III.提高精度

第三篇：鈑金常用材料

鈑金常用材料有：鋼板、鋁板、不銹鋼板及銅板；其中銅板一般僅用于電氣連接銅排，基本不用于結構件。

一、鋼板（包括帶鋼）的分類：

1、按厚度分類：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板

2、按生產方法分類：（1）熱軋鋼板（2）冷軋鋼板

3、按表面特征分類：（1）鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）（2）鍍錫板（3）復合鋼板（4）彩色涂層鋼板

4、按用途分類：（1）橋梁鋼板（2）鍋爐鋼板（3）造船鋼板（4）裝甲鋼板（5）汽車鋼板（6）屋面鋼板（7）結構鋼板（8）電工鋼板（硅鋼片）（9）彈簧鋼板（10）其他

二、普通及機械結構用鋼板中常見的日本牌號

1、日本鋼材（JIS系列）的牌號中普通結構鋼主要由三部分組成：第一部分表示材質，如：S（Steel）表示鋼，F（Ferrum）表示鐵；第二部分表示不同的形狀、種類、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征數字，一般為最低抗拉強度。如：SS400——第一個S表示鋼(Steel)，第二個S表示“結構”（Structure），400為下限抗拉強度400MPa，整體表示抗拉強度為400 MPa的普通結構鋼。

2、SPHC——首位S為鋼Steel的縮寫，P為板Plate的縮寫，H為熱Heat的縮寫，C商業Commercial的縮寫，整體表示一般用熱軋鋼板及鋼帶。

3、SPHD——表示沖壓用熱軋鋼板及鋼帶。

4、SPHE——表示深沖用熱軋鋼板及鋼帶。

5、SPCC——表示一般用冷軋碳素鋼薄板及鋼帶，相當于中國Q195-215A牌號。其中第三個字母C為冷Cold的縮寫。需保證抗拉試驗時，在牌號末尾加T為SPCCT。

6、SPCD——表示沖壓用冷軋碳素鋼薄板及鋼帶，相當于中國08AL（13237）優質碳素結構鋼。

7、SPCE——表示深沖用冷軋碳素鋼薄板及鋼帶，相當于中國08AL（5213）深沖鋼。需保證非時效性時，在牌號末尾加N為SPCEN。

冷軋碳素鋼薄板及鋼帶調質代號：退火狀態為A，標準調質為S，1/8硬為8，1/4硬為4，1/2硬為2，硬為1。

表面加工代號：無光澤精軋為D，光亮精軋為B。如SPCC-SD表示標準調質、無光澤精軋的一般用冷軋碳素薄板。再如SPCCT-SB表示標準調質、光亮加工，要求保證機械性能的冷軋碳素薄板。

8、JIS機械結構用鋼牌號表示方法為：

S+含碳量+字母代號（C、CK），其中含碳量用中間值×100表示，字母C：表示碳 K：表示滲碳用鋼。如碳結卷板S20C其含碳量為0.18-0.23%。

三、我國及日本硅鋼片牌號表示方法

1、中國牌號表示方法：

（1）冷軋無取向硅鋼帶（片）

表示方法：DW+鐵損值（在頻率為50HZ，波形為正弦的磁感峰值為1.5T的單位重量鐵損值。）的100倍+厚度值的100倍。

如DW470-50 表示鐵損值為4.7w/kg，厚度為0.5mm的冷軋無取向硅鋼，現新型號表示為50W470。

（2）冷軋取向硅鋼帶（片）

表示方法：DQ+鐵損值（在頻率為50HZ，波形為正弦的磁感峰值為1.7T的單位重量鐵損值。）的100倍+厚度值的100倍。有時鐵損值后加G表示高磁感。

如DQ133-30表示鐵損值為1.33，厚度為0.3mm的冷軋取向硅鋼帶（片），現新型號表示為30Q133。

（3）熱軋硅鋼板

熱軋硅鋼板用DR表示，按硅含量的多少分成低硅鋼（含硅量≤2.8%）、高硅鋼（含硅量＞2.8%）。

表示方法：DR+鐵損值（用50HZ反復磁化和按正弦形變化的磁感應強度最大值為1.5T時的單位重量鐵損值）的100倍+厚度值的100倍。如DR510-50表示鐵損值為5.1，厚度為0.5mm的熱軋硅鋼板。

家用電器用熱軋硅鋼薄板的牌號用JDR+鐵損值+厚度值來表示，如JDR540-50。

2、日本牌號表示方法：

（1）冷軋無取向硅鋼帶

由公稱厚度（擴大100倍的值）+代號A+鐵損保證值（將頻率50HZ，最大磁通密度為1.5T時的鐵損值擴大100倍后的值）。

如50A470表示厚度為0.5mm，鐵損保證值為≤4.7的冷軋無取向硅鋼帶。

（2）冷軋取向硅鋼帶

由公稱厚度（擴大100倍的值）+代號G：表示普通材料，P：表示高取向性材料+鐵損保證值（將頻率50HZ，最大磁通密度為1.7T時的鐵損值擴大100倍后的值）。

如30G130表示厚度為0.3mm，鐵損保證值為≤1.3的冷軋取向硅鋼帶。

第四篇：鈑金材料

鈑金材料

一.鍍鋅鋼材

鍍鋅鋼材主要是兩類：

1、電鍍鋅板(EG)

2、熱浸鍍鋅板(GI)。表1：電鍍鋅板與熱浸鍍鋅板比照表 二.不銹鋼

抗大氣、酸、堿、鹽等介質腐蝕作用的不銹耐酸鋼總稱。

要達到不銹耐蝕作用,含鉻(Cr)量不少于13%；此外可加入鎳(Ni)或鉬(Mo)等來增加效果。由于合金種類及含量不同，種類繁多。

不銹鋼特點：耐蝕好，光亮度好，強度高；有一定彈性；昂貴。不銹鋼材料特性:

1、鐵素體型不銹鋼：其含Cr量高,具有良好而 性及高溫抗氧化性能。

2、奧氏體不銹鋼：典型牌號如/Cr18Ni9,/Cr18Ni9T1無磁性,耐蝕性能良好,溫強度及高溫抗氧化性能好,塑性好,沖擊韌性好,且無缺口效應,焊接性優良,因而廣泛使用。這種鋼一般強度不高,屈服強度低,且不能通過熱處理強化,但冷壓,加工后,可使抗拉強度高,且改善其彈性,但其在高溫下冷拉獲得的強度易化。不宜用于承受高載荷。

3、馬氏全不銹鋼：

典型如2Cr13,GX-8,具磁性,消震性優良,導熱性好,具高強度和屈服極限,熱處理強化后具良好綜合機械性能。加含碳量多,焊后需回為處理以消除應力、高溫冷卻易形成8氏體,因此鍛后要緩冷,并應立即進行回火。主要用于承載部件。

例：

10Cr18Ni9 它是一種奧氏體不鋼,淬火不能強化,只能消除冷作硬化和獲得良好的抗蝕,淬火冷卻必須在水是進行,以保證得到最好的抗蝕性;在900℃以下有穩定的抗氧化性。適于各種方法焊接;有晶間腐蝕傾向,零件長期在腐蝕介質、水中及蒸汽介質中工作時可能遭受晶界腐蝕破壞;鋼淬火后冷變形塑性高,延伸性能良好,但切削加工性較差。

1Cr18Ni9 它是標準的18-8型奧氏體不銹鋼,淬火炒能強化,但此時具有良好的耐蝕性和冷塑性變形性能;鋼因塑性和韌性很高,切削性較差;適于各種方法焊接;由于含碳量較0Cr18ni9鋼高,對晶界腐蝕敏感性較焊接后需熱處理,一般不宜作耐腐蝕的焊接件;在850℃以下空氣介質、以及750℃以下航空燃料燃燒產物的氣氛中肯有較穩定的抗氧化性。Cr13Ni4Mn9 它屬奧氏體不銹耐熱鋼,淬火不能強化,鋼在淬火狀態下塑性很高,可時行深壓延及其它類型的冷沖壓;鋼的切削加工性較差;用點焊和滾焊焊接的效果良好,經過焊接后必須進行熱處理;在大氣中具有高耐蝕性;易產晶界腐蝕,故在超過450的腐蝕介質是為宜采用;在750～800℃以下的熱空氣中具有穩定的抗氧化性。

1Cr13 它屬于鐵素體-馬氏體型為銹鋼,在淬火回火后使用;為提高零件的耐磨性,疲勞性能及抗腐蝕性可滲氮、氰化;淬火及拋光后在濕性大氣、蒸汽、淡水、海水、和自來水中具有足夠的抗腐蝕性,在室溫下的硝酸中有較好的安定性;在750℃溫度以下具有穩定的抗氧化性。退火狀態下的鋼的塑性較高,可進行深壓延鋼、沖壓、彎曲、卷邊等冷加工;氣焊和電弧焊結果還滿意;切削加工性好,拋光性能優良;鋼鍛造后冷并應立即進行回火處理。

2Cr13 它屬于馬氏體型不銹鋼,在淬火回火后使用;為提高零件的耐磨性耐腐蝕性、疲勞性能及抗蝕性可滲氮、氰化;淬火回火后鋼的強度、硬度均較1Cr13鋼高,抗腐蝕性與耐熱性稍低;在700℃溫度以下的空氣介質中仍有穩定的抗氧化性。鋼的焊接性和退火狀態下塑性雖比不上1Cr13 ,但仍滿意;切削加工性好;拋光性能優良;鋼在鍛造后應緩冷,并立即進行回火處理。

3Cr13 它屬于馬氏體型不銹鋼,在淬火回火后使用,耐腐蝕性和在700℃以下的熱穩定性均比1Cr13 ,2Cr13低,但強度、硬度,淬透性和熱強性都較高。冷加工性和焊接性不良,焊后應立即熱處理;在退火后有較好的切削性;在鍛造后應緩冷,并應立即進行回火處理。

9Cr18 它屬于高碳含鉻馬氏體不銹鋼,淬火后具有高的硬度和耐磨性;對海水,鹽水等介質尚能抗腐蝕;鋼經退火后有很好的切削性;由于會發生硬化和應力裂紋,不適于焊接;為了避免鍛后產生裂紋,必須緩慢冷卻(最好在爐中冷卻),在熱態下,將零件轉放入700～725℃的爐中進行回火處理。三.馬口鐵

馬口鐵(SPTE)為低碳鋼電鍍錫(Sn)鋼材；

特點：保持了低碳鋼較好的塑性，及成形性；一般料厚不超過0.6mm。用途：遮蔽磁干擾的遮片及沖制少零件； 四.彈簧鋼

中碳鋼含錳(Mn)、鉻(Cr)、硅(Si)等合金鋼；

特性：材料可以產生很大彈性變形，利用彈性變形來吸收沖擊或減震，亦可儲存能量使機件完成動作。五.銅及銅合金

特點：導電、導熱、耐蝕性好，光澤度好，塑性加工容易，易于電鍍、涂裝。1.純銅(含Cu 99.5%以上)亦稱紫銅，材料強度低，塑性好；極好導電性，導熱性，耐蝕性；用于電線、電纜、導電設備上。2.黃銅

銅鋅合金，機械性能同含鋅量有關；一般鋅量不超過50%。

特點：延展性，沖壓性好，運用于電鍍，對海水及大氣腐蝕有好的抗力。但本體容易發生局部腐蝕。3.青銅

銅錫合金為主的一類銅基合金金屬統稱。

特點：比純銅及黃銅有更好的耐磨性：加工性好，耐腐蝕。4.鈹銅

含鈹(Be)的銅合金；

特點：高的強度、硬度、彈性、耐磨性；高的導電性、導熱性、耐寒性；無鐵磁性。用途：電磁屏蔽材料較多； 六.鋁及鋁合金

特點：較輕的金屬結材材料；良好的耐蝕性，導電性及導熱性；相同重量情形下，Al導電性比Cu高2倍, 但純鋁強度及硬度比較低。

用途：鋁質光澤及質軟，可以制成不同顏色和質地的功能性和裝蝕性材料.鋁合金：

強度/質量大,工藝性好,或用于壓力制造及鑄造,焊接,目前廣泛用于飛機、發動機各種結構上。

1、變形鋁合金: 1.1 防銹鋁：

A1-Mn 及A1-Mg系合金(LF21、LF2、LF3、LF6、LF10)屬于防銹鋁,其特點是不能熱處理強化,只能用冷作硬化強化,強度低、塑性高、壓力加工性良好,有良下的抗蝕性及焊接性。特別適用于制造受輕負荷的深壓延零件,焊接零件和在腐蝕介質中工作的零件。

1.2 硬鋁：LY系列合金元素要含量小的塑性好,強度低;如LY1,LY10,含金元素及Mg,Cn適中者,強度、塑性中高;如LY11;金中Cn,Mg含量高則強度高,可用于作承動構件;如LY12,LY2,LY4;LC系列這超硬鋁,強度高,靜疲勞性能差LY11,LY17 為耐熱鋁,高溫強度不太多,但高溫時蠕度強度高。

1.3 鍛鋁：LD2 具有高塑性及腐蝕穩定性,易鍛造,但強度較低;LD5,LD6,LD10強度好,易于作高負載鍛件及模鍛件;LD7;LD8有較高耐熱性,用于高溫零件,具有高的機械性能和沖壓工藝性。

2、鑄造鋁合金: 1).低強度合金：ZL-102;ZL-303 2).中強度合金：ZL-101;ZL-103;ZL-203;ZL-302 3).中強度耐熱合金：ZL-401 4).高強度合金：ZL-104;ZL-105 5).高強度耐熱合金：ZL-201;ZL-202 6).高強度耐蝕合金：ZL301 七.鎂合金

特點：最輕的金屬結材材料；比強度高，耐疲勞，抗沖擊，流動性好，防靜電性能好；耐蝕差，易氧化燒損。

驗收標準: a)結合力：印字干燥后，用指甲以500克左右力劃痕，字跡不掉。

b)耐磨性：采用陰極移動裝置，摩擦介制海綿，加壓50克，摩控100000次，字跡無脫落。c)高低溫實驗：高溫70℃（30分鐘）－→常溫（10分鐘）－→低溫－20℃（30分鐘）為一循環共進行三個循環，字跡無變色、脫落現象。

d)耐手汗性：用濾紙吸飽人造汗（配方：氯化鈉7克/升，尿素1克/升、乳酸4克/升）覆蓋在鍵上，2小時后用力擦試，字跡無脫落現象。

e)耐水性：將字鍵在水中浸泡4／小時后用力擦拭，無脫落現象。

f）耐溶劑性：將字鍵分別浸泡在酒精及汽油中，4小時后用力擦拭，浸泡在酒精中的有部分脫落，浸泡在汽油中的字鍵無脫落現象。

外觀標準：

a顏色：依承認顏色或樣品及圖面要求。b外觀：無拉毛，模糊，針孔，重影等現象。c圖標及字符位置：按照圖面要求。d圖標及字符的正確性：按照圖面的要求 冷輾壓低碳鋼板及片料

品質標記 功能類別 制造用途

SPCC 一般用品質 文具用品、鎖、汽車用品、電器支架、一般性項等

SPCD 壓延、成形用品質 電腦機箱、錄影機殼，音響喇叭，電器箱，托盤，銀碟等。SPCE 深壓延拉伸品質 電芯殼、手電筒，摩打殼，通心雞眼，鈕扣、油壺容器等。表面效果

表面效果 記號 注解

灰暗表面 D 幼微粒輾延表面（俗稱單光）光亮表面 B 極光滑輾延表面（俗稱雙光）

表面處理：a、無處理（M）b、鉻化處理（C）c、磷化處理（P）電解鍍鋅鋼板及卷料

品質標記 厚度 制造用途 基材同

SECC 0.4至3.2 一般用品質.印機、錄音機等內部零件 SPCC SECD 0.4至3.2 壓延、成形用品質。電器箱、門鎖、鐘外殼 SPCD SECE 0.4至3.2 深壓延拉伸品質。摩打殼，各種深拉伸容器

第五篇：鈑金常用工具介紹

日常行車難免會遇到刮刮碰碰，這時就免不了對愛車進行鈑噴修復，而鈑金作業的質量直接影響到后續的噴涂作業，同時也會影響鋼板的使用壽命，那么如何提升鈑金作業質量呢?俗話說”工欲善其事必先利其器”, 今天我們先來介紹一下一汽馬自達Mazda 4S店的鈑金師傅們手中究竟握有哪些“利器”。北京汽修培訓班

手動工具

鈑金錘

鈑金用錘多種多樣，不同的錘頭、不同的材質應用各不相同，下面我們來一一列舉。

整平錘

外板整形的主力。錘頭有圓有方，錘面平整略有弧度，用于整平外板。

尖嘴錘

又叫“鎬錘”、“鶴嘴錘”，一端錘頭細長、呈鶴嘴狀，用于精細修復外板上的小凸起。

收縮錘

錘面呈鋸齒狀，敲到鐵板上會留下細小的點痕，可有效控制整平過程中產生的金屬延展。

橡膠錘

橡膠制錘頭，配合不同重量的錘頭可用于金屬外板及結構件的整形。

木錘

輕質木質錘頭，在外板整平時可有效抑制金屬延展。

墊鐵

與各種鈑金錘配合使用，在敲擊時給鋼板提供支撐。也可從背面對鋼板進行整形。

劃針

可在金屬板上劃出“標記”。在修復筋線之前，先用劃針做好標記，這樣修復出的筋線就不會“跑偏”了。

打板

用于修復筋線部位，修出來的筋線又直又板。

直尺

斷出鋼板表面是否平整。

看似普普通通的一把直尺，在鈑金師傅的手中通過一“靠”一“比”就可以很輕松的判 粗撬棍

利用杠桿原理，可在板件內部由內至外對凹陷進行大致整形。

細撬棍

利用光學原理以及杠桿原理對車輛進行免傷漆修復，“小磕小碰”再也不用進行整套的鈑金噴漆了。

柔性銼

通過觀察銼削痕跡，可以方便的檢查出板件上的凸起部位，便于鈑金師傅進行后續整平修復。動力工具

氣動砂帶機 用于打磨邊角處的舊漆層。

角磨機

有電動和氣動兩種，功能相同，配合黑金剛磨片使用可以快速打磨板面舊漆層，而且不傷原車鍍鋅層。

小型除漆除銹機

主要用于清除鋼板上的銹蝕。

氣動膠槍 用于事故車修復后打膠密封、可以起到防腐、防水效果，配合不同開口形狀的膠嘴，氣動膠槍打出的膠的外觀紋理可與原廠的密封膠大致相似。

以上只是鈑金師傅們常用工具中的幾種，雖然每種工具單看起來平平常常，但到了鈑金師傅們手中卻可以發揮出超乎尋常的作用，結合鈑金師傅們高超的技術，相信一汽馬自達4S店會給您的愛車帶來與眾不同、安全、精致的修復體驗。北京汽修培訓班

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