第一篇：空分2015年設(shè)備運(yùn)行總結(jié)

空分車間2015年設(shè)備檢修工作總結(jié)

2015年設(shè)備檢修工作即將收尾，現(xiàn)將2015年的設(shè)備檢修工作做一簡要總結(jié)，旨在總結(jié)成果經(jīng)驗(yàn)，反思存在的不足，指導(dǎo)明年的設(shè)備檢維修工作。回顧這一年的設(shè)備檢修工作，我車間設(shè)備和工藝人員協(xié)調(diào)配合，嚴(yán)格按照公司設(shè)備管理制度，實(shí)事求是制定設(shè)備檢修計(jì)劃；嚴(yán)格要求車間設(shè)備管理人員一絲不茍執(zhí)行設(shè)備檢修任務(wù)，嚴(yán)把檢修質(zhì)量關(guān)，確保車間各類設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，圓滿完成了2015年停車檢修、月檢修及臨時(shí)檢修任務(wù)。

下面從三個(gè)方面對空分車間2015年設(shè)備檢修工作概況、2015年設(shè)備檢修費(fèi)用分析和2016年工作計(jì)劃三部分簡述。

一、2015年設(shè)備檢修工作概況 1.空分車間2015年設(shè)備檢修完成情況

2015年空分車間計(jì)劃檢修項(xiàng)×××項(xiàng)，包含2015年空分車間大檢修計(jì)劃、48項(xiàng)設(shè)備定檢計(jì)劃以及設(shè)備月檢修計(jì)劃，實(shí)際完成268項(xiàng)，完成率100%。計(jì)劃外檢修項(xiàng)×××項(xiàng)，完成168項(xiàng)，完成率99.4%，1項(xiàng)未完成原因是檢修項(xiàng)的設(shè)備屬進(jìn)口設(shè)備，備件采購周期長，目前備件未到貨。2015年空分車間共計(jì)完成設(shè)備檢修項(xiàng)×××項(xiàng)。

本年度設(shè)備檢修主要圍繞2015年設(shè)備大檢修及設(shè)備日常維護(hù)展開，通過合理制定設(shè)備檢修計(jì)劃，加大職工設(shè)備知識培訓(xùn)，提高職工分析判斷設(shè)備缺陷的能力，確保設(shè)備的運(yùn)行缺陷及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。同時(shí)，不斷學(xué)習(xí)和規(guī)范各項(xiàng)檢修票證的辦理，嚴(yán)格落實(shí)安全防護(hù)措施，確保設(shè)備檢修中的人身安全和設(shè)備安全，2015年我車間無人身傷害事故和設(shè)備損壞事故。2..空分車間2015年主要設(shè)備檢修情況 2.1 A/B套機(jī)組檢修

2015年4月份A/B套空分機(jī)組檢修，本次檢修由××××建承包，主要是更換A/B套機(jī)組斷裂的儀表接線，消除機(jī)組運(yùn)行中的漏油問題，上述兩項(xiàng)問題是影響空分裝置穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。我車間高度重視本次機(jī)組檢修，車間管理人員和班組成員分批值守，監(jiān)督檢修進(jìn)度和檢修質(zhì)量，從而提前完成檢修任務(wù)。在拆檢B套增壓機(jī)主推力瓦時(shí)發(fā)現(xiàn)瓦面顏色變黑，經(jīng)我公司機(jī)電動(dòng)力科、延長化建和沈鼓技術(shù)人員商議后，將該推力瓦更換。5月中旬，機(jī)組具備試車條件并試運(yùn)行，在此期間A/B套機(jī)組均出現(xiàn)了測點(diǎn)斷線引起的跳車情況，由陜西延長化建組織人員連夜搶修，避免檢修進(jìn)度的延誤。對于試運(yùn)行期間出現(xiàn)的A套機(jī)組低壓缸和中壓缸支撐瓦溫度偏高的問題，由檢修單位聯(lián)系沈鼓技術(shù)人員，對溫度偏高的瓦塊刮瓦，確保軸承與軸之間建立良好的油膜，避免軸和瓦直接接觸，有效的降低了軸承溫度。

本次檢修后，機(jī)組漏油點(diǎn)基本消除，但在后期的運(yùn)行中又出現(xiàn)了新問題和新情況，包括因儀表探頭接線斷裂引發(fā)的機(jī)組跳車、儀表探頭接線布局不合理引發(fā)的測點(diǎn)數(shù)據(jù)波動(dòng)以及新出現(xiàn)的漏油情況。目前由于機(jī)組運(yùn)行，上述的缺陷暫時(shí)無法處理，對于儀表接線頻繁故障的問題，車間建議2016年大檢修時(shí)，聯(lián)系××××專業(yè)的儀表人員對儀表接線進(jìn)行改造，減少因探頭故障造成的機(jī)組頻繁跳車情況。2.2 液氧泵檢修

空分車間的××臺液氧泵是進(jìn)口多級泵，其裝配精度要求高，備品備件費(fèi)用高昂，因此頻繁的檢修不僅代價(jià)高昂，同時(shí)增加了設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)。2015年我車間液氧泵總體上運(yùn)行穩(wěn)定，檢修次數(shù)相比2014年明顯下降，2015年我車間主要檢修A2#液氧泵，其他××臺泵只檢修過B2#泵一次，本年度沒有出現(xiàn)導(dǎo)致泵零部件損壞的設(shè)備事故。目前我車間的液氧泵檢修除電機(jī)外委檢修外，泵的其他組裝和安裝均由我車間、機(jī)修和機(jī)電科的專業(yè)技術(shù)人員協(xié)同完成，目前液氧泵的檢修質(zhì)量有了明顯的提高，液氧泵的運(yùn)行時(shí)間也有了很大的提升，液氧泵的檢修費(fèi)明顯降低。比如B2#液氧泵自2014年8月份檢修安裝后運(yùn)行平穩(wěn)，累計(jì)運(yùn)行7400余小時(shí)，因電機(jī)軸承磨損于2015年8月5日檢修電機(jī)，B2#液氧泵是我公司獨(dú)立檢修液氧泵后連續(xù)運(yùn)行時(shí)間最長，運(yùn)行參數(shù)最穩(wěn)定的泵。該泵2015年9月22日更換電機(jī)后，我車間與檢修人員共同組裝并試泵，泵運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)符合要求，目前已作為主泵運(yùn)行。

2015年A2#液氧泵的檢修持續(xù)近6個(gè)月，主要原因是電機(jī)問題，A2#液氧泵自2014年10月份電機(jī)端蓋破裂后，直到2015年3月份更換新電機(jī)端蓋，此后從3月份至8月底，期間該泵拆檢4次，均因電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承溫度高無法使用。在8月26日將電機(jī)端蓋的墊片調(diào)整后單試電機(jī)合格后組裝泵。9月1日試泵運(yùn)行穩(wěn)定，軸承溫度穩(wěn)定，各項(xiàng)參數(shù)符合要求。至此A2#液氧泵檢修告一段落，本次檢修除消耗密封墊外不產(chǎn)生其他備件消耗費(fèi)用。

針對目前液氧泵電機(jī)運(yùn)行壽命短的問題，我車間已聯(lián)系電儀車間，報(bào)計(jì)劃采購新液氧泵電機(jī)，預(yù)計(jì)新電機(jī)2016年初到廠，屆時(shí)我們將根據(jù)A/B套液氧泵的運(yùn)行情況，選擇更換電機(jī)。2.3 2015年特種設(shè)備檢查情況

我車間的工藝流程包含了高溫高壓和低溫等特殊危險(xiǎn)工藝介質(zhì)，因此在用設(shè)備中包含大量的特種設(shè)備，包括壓力容器、壓力管線、安全輔助裝置等，為了更好地管理和把握特種設(shè)備的運(yùn)行狀況，我車間針對性的建立了特種設(shè)備臺賬共計(jì)7冊，包括《壓力容器月檢記錄》、《壓力管線月檢記錄》、《起重設(shè)備維保記錄臺賬》、《壓力管線和壓力容器清冊》、《安全閥清冊》、《特種設(shè)備綜合臺賬》、《壓力容器和壓力管線測厚臺賬》，通過建立和實(shí)時(shí)更新特種設(shè)備臺賬，我們能夠及時(shí)掌握特種設(shè)備及其安全附件的運(yùn)行情況，確保特種設(shè)備始終處于安全狀態(tài)。2015年我車間共計(jì)校驗(yàn)安全閥××××臺，校驗(yàn)就地壓力表××××余臺，起重設(shè)備維保××××次，壓力容器和壓力管線月檢××××次。

2.4 其他設(shè)備檢修情況

2015年4月份，我車間機(jī)械清洗換熱器××××臺，有效的提高了換熱器的效率。

2015年4月份，更換A2#吸附筒的分子篩和三氧化二鋁。

2015年7月份，A套進(jìn)口膨脹機(jī)清理濾網(wǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)膨脹端管道含油。按照要求膨脹端管道屬于禁油管道，因此我車間迅速將該情況匯報(bào)公司，并聯(lián)系川空相關(guān)人員及進(jìn)口膨脹機(jī)廠家，于7月7日至9日將該設(shè)備解體，發(fā)現(xiàn)膨脹端密封有磨痕，因無備件該膨脹機(jī)不能及時(shí)回裝，預(yù)計(jì)2016年3月份備件到貨，屆時(shí)我車間將積極配合廠家組裝進(jìn)口膨脹機(jī)，爭取早日運(yùn)轉(zhuǎn)。

2015年A/B套蒸汽加熱器均有泄漏情況發(fā)生，主要集中在設(shè)備與管束連接的法蘭上，由于蒸汽加熱器更換墊片難度較大，檢修工期較長，我車間采取堵和焊接相結(jié)合的辦法，減小漏氣量維持蒸汽加熱器穩(wěn)定運(yùn)行。目前我們已經(jīng)備好法蘭墊片，以便在2016年停車檢修時(shí)更換。

二、空分車間2015年設(shè)備檢修費(fèi)用分析

2015年空分車間計(jì)劃檢修費(fèi)用××××萬，截止2015年11月11日，實(shí)際發(fā)生檢修費(fèi)用元，實(shí)際檢修費(fèi)與2015年計(jì)劃檢修費(fèi)基本持平。2015年1月供應(yīng)站空分庫存××××萬元，截止2015年11月底供應(yīng)站空分庫存××××萬元，同比增加0.7%。2015年供應(yīng)站入庫空分車間設(shè)備費(fèi)用合計(jì)××××萬元，分別是進(jìn)口減壓閥備件費(fèi)用××××萬元、進(jìn)口液氬泵費(fèi)用××××萬元、進(jìn)口膨脹機(jī)油泵和風(fēng)機(jī)費(fèi)用××××萬元，其他備件材料費(fèi)用××××萬元。

目前空分車間供應(yīng)站庫存中，設(shè)備和材料所占費(fèi)用如下：機(jī)組備件費(fèi)用合計(jì)××××萬元，進(jìn)口低溫泵備件××××萬元，機(jī)組注水泵備件××××萬元，進(jìn)口膨脹機(jī)油泵和風(fēng)機(jī)××××萬元，其他備件和材料費(fèi)用合計(jì)××××萬元。

2015年我車間供應(yīng)站庫存高的原因主要是機(jī)組備件和進(jìn)口設(shè)備備件所致，由于近幾年來機(jī)組總體運(yùn)行穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)大范圍的備件損壞情況，故機(jī)組備件費(fèi)用基本維持不變。而進(jìn)口低溫泵由于工況苛刻加之系統(tǒng)不穩(wěn)定易造成設(shè)備經(jīng)常檢修，因此備件更換率較高，2015年全年空分車間進(jìn)口設(shè)備備件供應(yīng)站入庫費(fèi)用合計(jì)××××萬元，出庫××××萬元，其中液氬泵費(fèi)用××××萬元?jiǎng)潥w機(jī)電動(dòng)力科出庫。

三、2016年設(shè)備檢修工作計(jì)劃

1、編制2016年工作計(jì)劃

針對2015年設(shè)備檢維修工作中存在的問題，編制2016年設(shè)備停車檢修計(jì)劃、2016年特種設(shè)備（包括壓力容器37臺、壓力管線108條、安全閥101臺）校驗(yàn)計(jì)劃、設(shè)備防腐保溫計(jì)劃、設(shè)備定檢計(jì)劃、設(shè)備潤滑計(jì)劃等，從而確定2016年空分車間設(shè)備檢維修的基本方向。2、2016年計(jì)劃重點(diǎn)解決的問題

2.1 2015年A/B套機(jī)組運(yùn)行期間，因儀表測點(diǎn)斷線跳車達(dá)5次之多，嚴(yán)重影響了車間的正常生產(chǎn)。因此我車間計(jì)劃在2016年機(jī)組停車檢修期間，建議公司聯(lián)系××××廠家專業(yè)人員到我公司，對機(jī)組儀表測點(diǎn)故障頻發(fā)的問題給出科學(xué)合理的改進(jìn)方案，以期徹底解決這個(gè)難題。

2.2 A套冷箱A8低壓板翅式換熱器的通道可能堵塞，嚴(yán)重影響了A套分餾系統(tǒng)液氧的產(chǎn)量。目前我車間正積極聯(lián)系廠家，分析論證并提出可行的檢修方案，車間正在著手編寫冷箱扒砂方案、板翅式換熱器更換方案及隔離方案等，計(jì)劃2016年停車大檢修期間更換A8低壓板翅式換熱器。

2.3 做好2016年A套進(jìn)口膨脹機(jī)及低溫泵的維護(hù)和檢修工作，優(yōu)化工藝操作，提高設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，嚴(yán)把檢修質(zhì)量關(guān)，確保設(shè)備能夠長周期穩(wěn)定運(yùn)行，避免頻繁更換備品備件，從而降低低溫設(shè)備的檢修費(fèi)用。

2.4 2016年我車間的技術(shù)改造的項(xiàng)目共計(jì)2項(xiàng)，目前技改方案的審批已結(jié)束，下一步是做好技術(shù)改造項(xiàng)目的材料計(jì)劃，編制檢修方案，確定技改的詳細(xì)細(xì)節(jié)，以便在2016年停車檢修期間保質(zhì)保量的完成。3、2016年設(shè)備檢修費(fèi)用控制計(jì)劃

針對2015年我車間的設(shè)備檢修費(fèi)用分析，目前我車間供應(yīng)站庫存較高，主要原因是機(jī)組備件和進(jìn)口低溫設(shè)備備件價(jià)格昂貴所致。2016年我車間將嚴(yán)格控制機(jī)組和低溫設(shè)備的備件計(jì)劃，根據(jù)設(shè)備檢查情況，及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的備件，不僅可以確保設(shè)備更加安全可靠的運(yùn)行，同時(shí)能夠有效的降低空分車間供應(yīng)站庫存費(fèi)用。

2016年我車間檢修任務(wù)重，檢修工期緊，我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，未雨綢繆制定詳盡的檢修計(jì)劃，扎實(shí)有效的推進(jìn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為2016年的設(shè)備檢維修工作打好基礎(chǔ)，確保2016年空分車間設(shè)備能夠長周期穩(wěn)定運(yùn)行。

第二篇：空分設(shè)備運(yùn)行工作總結(jié)

1、關(guān)于空分的運(yùn)作流程分析和組織？

空分的運(yùn)作流程分析：選址、設(shè)備投標(biāo)、操作人員培訓(xùn)、安裝投標(biāo)、基建安裝、設(shè)備調(diào)試、設(shè)備交付、產(chǎn)品向客戶供氣/供液、多余氣/液產(chǎn)品的營銷等

空分的運(yùn)作流程組織：生產(chǎn)部門（工藝、維修、倉儲、儀表、電器）、銷售部門、財(cái)務(wù)部門、采購部門、質(zhì)量安全部門、運(yùn)輸部門、行政后勤部門等

空分整個(gè)流程要運(yùn)做起來需要工藝、設(shè)備、安全、電氣儀表、控制系統(tǒng)、公用系統(tǒng)密切配合，通力協(xié)作，在整個(gè)裝置安裝結(jié)束后順利完成單體試車和聯(lián)動(dòng)試車，產(chǎn)出合格產(chǎn)品。

2、空分運(yùn)行部或生產(chǎn)車間的組織結(jié)構(gòu)及設(shè)想?

空分運(yùn)行部或生產(chǎn)車間的組織結(jié)構(gòu)及設(shè)想：生產(chǎn)經(jīng)理、生產(chǎn)主管、工藝工程師、維修主管、儀電主管、分析主管、安全員一人、操作人員（班組四班三倒，每班設(shè)班長一人、主操一人、副操一人）等。

3、空分設(shè)備運(yùn)作管理的心得與建議？

實(shí)行生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)制，同時(shí)抓好工藝運(yùn)行，設(shè)備維護(hù)和安全生產(chǎn)，車間職能人員責(zé)任到人，做到各司其職，密切配合，做好車間的全部工作，保證生產(chǎn)高效、平穩(wěn)、滿負(fù)荷運(yùn)行。建議：建立設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)專人負(fù)責(zé)制、建立設(shè)備信息檔案、建立維修記錄檔案、建立交接班記錄。

4、如果你擔(dān)任工藝工程師或運(yùn)作部門經(jīng)理，你將如何開展工作?

作為部門主管首先要計(jì)劃合理，明確任務(wù)，其次要將生產(chǎn)任務(wù)逐級分解，明確部門內(nèi)部每個(gè)人的職責(zé)，做到政令統(tǒng)一，各司其職，密切配合，圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)。

第三篇：2013年空分設(shè)備檢修總結(jié)

空分車間2013年設(shè)備檢修與維護(hù)工作總結(jié)

2013年即將過去，現(xiàn)將一年來空分車間設(shè)備管理的主要工作分七項(xiàng)做總結(jié)。

一、設(shè)備資料管理

截止2013年12月，我車間設(shè)備管理臺賬共計(jì)20項(xiàng)，包括動(dòng)設(shè)備臺賬、靜設(shè)備臺賬、盤車記錄臺賬、設(shè)備潤滑臺賬、設(shè)備檔案、檢修票匯總臺賬、檢修方案臺賬等。現(xiàn)就以下臺賬做重點(diǎn)說明。

1、及時(shí)更新設(shè)備檔案

我車間設(shè)備檔案由動(dòng)設(shè)備檔案、靜設(shè)備檔案組成，共計(jì)62冊（動(dòng)設(shè)備21冊，靜設(shè)備41冊）。以2013的設(shè)備日常檢修工作、2013停車大檢修及2013年設(shè)備定檢內(nèi)容為基礎(chǔ)，及時(shí)更新，詳細(xì)記錄檢修過程，記錄內(nèi)容包括更換零部件名稱、數(shù)量、檢修時(shí)間及設(shè)備故障原因分析等。通過建立完整的設(shè)備檔案，我們能夠及時(shí)分析設(shè)備故障產(chǎn)生的原因并總結(jié)設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)，為下一步合理制定設(shè)備檢修計(jì)劃、上報(bào)備品備件計(jì)劃及材料計(jì)劃提供了可靠準(zhǔn)確地依據(jù)。

2、檢修工作票管理

2013我車間檢修工作票累計(jì)758張，其中大檢修工作票137張，大檢修工作票單獨(dú)裝訂存檔，歸2013年大檢修檔案，其余檢修票以每月25日截止裝訂存檔，歸2013年工作票管理檔案中。檢修工作票的檢修內(nèi)容、安全措施、安全注意事項(xiàng)、危險(xiǎn)源辨識及預(yù)防措施、工藝處理意見均嚴(yán)格按照規(guī)范填寫。車間設(shè)備與工藝技術(shù)員、工藝主任本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，根據(jù)檢修內(nèi)容詳細(xì)填寫檢修票的安全隔離措施，并監(jiān)督工藝操作人員嚴(yán)格執(zhí)行，確保每一項(xiàng)檢修工作，既能保證檢修人員的安全，又能保質(zhì)保量、安全高效地完成。

3、整理動(dòng)、靜設(shè)備臺賬及特種設(shè)備臺賬

2013年設(shè)備臺賬重新統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：

主要?jiǎng)釉O(shè)備共計(jì)60臺，主要靜設(shè)備共計(jì)113臺（不包含濾網(wǎng)），壓力容器共計(jì)43臺，現(xiàn)用安全閥共計(jì)96臺。根據(jù)技術(shù)部下發(fā)的設(shè)備臺賬管理的文件精神，我們仔細(xì)查找設(shè)備基礎(chǔ)資料，并現(xiàn)場抄錄設(shè)備銘牌，詳細(xì)記錄設(shè)備的設(shè)計(jì)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)及制造標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，努力提高設(shè)備臺賬的準(zhǔn)確性。在設(shè)備臺賬的整理過程中，仍存在許多不足和缺點(diǎn)，部分設(shè)備的技術(shù)參數(shù)因缺少基礎(chǔ)資料無法填寫，如A/B套冷箱內(nèi)的靜設(shè)備只能依靠圖紙及裝箱清單統(tǒng)計(jì)，且部分裝箱清單及圖紙并不能清楚的反映設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，因此降低了靜設(shè)備臺賬的準(zhǔn)確性。針對上述問題，我車間將缺失資料的設(shè)備統(tǒng)計(jì)并及時(shí)上報(bào)技術(shù)部，由技術(shù)部聯(lián)系并完善缺失資料，努力提高設(shè)備清冊的準(zhǔn)確性。

我車間經(jīng)過不斷地完善設(shè)備基礎(chǔ)資料，目前各類設(shè)備臺賬齊全，設(shè)備檔案信息基本準(zhǔn)確，對于現(xiàn)階段存在的問題我們將一如既往的加以修訂和完善。在2014年的設(shè)備管理工作中，我們將繼續(xù)完善和修訂設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和設(shè)備維護(hù)的資料，努力使我們的設(shè)備基礎(chǔ)資料全面、準(zhǔn)確，為我車間的設(shè)備設(shè)備管理提供技術(shù)保障，確保設(shè)備基礎(chǔ)資料的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和參考價(jià)值。

二、設(shè)備檢修管理總結(jié)

1、重點(diǎn)檢修項(xiàng)目 2013年空分車間重點(diǎn)檢修工作主要圍繞4月份大檢修（機(jī)組大修）、氧泵檢修、SH-50201B蒸汽加熱器大管束消漏、FIC292A/B氧管線流量計(jì)更換墊片等進(jìn)行。1.1、2013年大檢修

2013大檢修工作以A/B套機(jī)組檢修為主線，全面檢查了A/B套機(jī)組低壓缸（DMCL1204)、中壓缸(2MCL1203)、汽輪機(jī)(T7574/T7575)的內(nèi)部零部件及安裝間隙，并詳細(xì)記錄，整個(gè)檢修過程嚴(yán)格按照三級驗(yàn)收規(guī)定進(jìn)行。本次大檢修解決了B套低壓缸(DMCL1204)進(jìn)口導(dǎo)葉無法全開的問題，經(jīng)電儀車間與陜西眾鑫公司共同協(xié)調(diào)，調(diào)整氣缸行程及導(dǎo)葉位置予以解決，目前能全開全關(guān)，保證了B套壓縮機(jī)充足的進(jìn)氣量，提高了機(jī)組的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。同時(shí)，在檢修過程中發(fā)現(xiàn)B汽輪機(jī)中間氣封60%以上密封齒斷裂和變形，經(jīng)三方（技術(shù)部、眾鑫公司、車間）確認(rèn)后，依據(jù)合同規(guī)定由陜西眾鑫公司聯(lián)系杭汽更換該中間氣封，其件號為2-5887-7574-18。A/B套增壓機(jī)檢修過程中，更換A套增壓機(jī)驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端碳環(huán)密封，更換B套增壓機(jī)非驅(qū)動(dòng)端碳環(huán)密封，目前運(yùn)行良好。在A/B套機(jī)組檢修完的試車過程中，發(fā)現(xiàn)A套汽輪機(jī)的徑向軸承溫度偏高，超過修前最高溫度值，遂決定檢查軸承，該徑向軸承由上、下兩塊瓦組成，檢查結(jié)果為下瓦支撐面有明顯的磨痕，陜西眾鑫挑選經(jīng)驗(yàn)豐富的鉗工師傅對該瓦的高點(diǎn)進(jìn)行刮削，刮削面積約占下瓦面的40%。刮瓦完成后回裝，重新重轉(zhuǎn)A套汽輪機(jī)，軸承溫度正常。2013年機(jī)組大修完，運(yùn)行中出現(xiàn)的問題是B套中壓缸徑向軸承測點(diǎn)超標(biāo)，經(jīng)公司技術(shù)部、電儀、空分討論后一致認(rèn)為時(shí)該探頭接線斷裂，為保證B套機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，將該測點(diǎn)的連鎖摘除。同時(shí)出現(xiàn)A/B套油系統(tǒng)儀表管線接頭漏油情況，以及B套空壓機(jī)二段氣體冷卻器溫度偏高10℃的問題。上述的問題無法在開車時(shí)處理，只能匯總到2014年停車檢修計(jì)劃中，暫時(shí)維持正常生產(chǎn)。1.2、液氧泵檢修

空分車間4臺液氧泵故障頻發(fā)，不僅成為困擾車間的問題，也是影響公司正常生產(chǎn)的大問題。我車間的液氧泵檢修頻繁，備品備件消耗極大，檢修費(fèi)用高，成為我車間設(shè)備管理中的一個(gè)軟肋。

2013年6月30日，由陜西眾鑫公司檢修安裝的A1#液氧泵，在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)密封氣溫度迅速上漲至零上，車間及時(shí)安排中控操作人員停泵，并聯(lián)系電氣、機(jī)修檢查，發(fā)現(xiàn)該泵已盤不動(dòng)車。解體后發(fā)現(xiàn)該泵的錐形套、軸因摩擦產(chǎn)生高溫粘接，軸、錐形套、DU-襯套報(bào)廢，定距套、中段DU-襯套磨損嚴(yán)重，給車間的穩(wěn)定生產(chǎn)及公司的產(chǎn)量完成帶來極大的隱患。液氧泵問題急需公司聯(lián)系解決。

截止目前，我公司檢修的液氧泵最長運(yùn)行時(shí)間僅為6個(gè)月，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于2010液氧泵原始安裝時(shí)的運(yùn)行時(shí)間（連續(xù)運(yùn)行2-3年不檢修），且檢修完泵運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)值高于原裝的0.7mm/s。針對目前的情況，我們迫切的期望公司能夠請液氧泵廠家到廠指導(dǎo)，對該泵的性能全面評估，學(xué)習(xí)國外廠家的檢修經(jīng)驗(yàn)，找出我們檢修中存在的問題，為我們能夠獨(dú)立、高質(zhì)量的完成液氧泵的檢修提供技術(shù)支持。1.3、SH-50201B蒸汽加熱器檢修

B套蒸汽加熱器在運(yùn)行過程中出現(xiàn)污氮水份含量超標(biāo)，要求值≤5ppm,實(shí)際值為污氮中水份含量最高67.33ppm，二氧化碳要求值≤1ppm，實(shí)際值≧53.1ppm中控DCS顯示斷線。針對出現(xiàn)的問題，車間及時(shí)上報(bào)公司，并查找原因。最后確定為該蒸汽加熱器內(nèi)漏。2013年10月7日開始著手解決。首先查圖紙，確定加熱器結(jié)構(gòu)。然后制定檢修方案與工藝隔離方案，并落實(shí)檢修材料以及完善安全措施等。公司領(lǐng)導(dǎo)對此事高度重視，我車間與技術(shù)部、檢修人員爭分奪秒按計(jì)劃逐項(xiàng)開展。SH-50201B蒸汽加熱器按照下面步驟實(shí)施：

確定檢修方案與隔離方案--停車按方案檢修--檢測漏點(diǎn)（殼體沖壓法）--確定大管束泄漏--大管束頂部開孔確定泄露位置并標(biāo)記--大管束底部開孔--制作堵頭堵漏--管束封頭焊接復(fù)位--水壓試漏--大管束頂部有漏點(diǎn)焊接消漏--二次試壓合格--并入系統(tǒng)運(yùn)行。1.4、FIC-292A/B氧管線流量計(jì)消漏

2013年6月5日，空分車間現(xiàn)場巡檢人員發(fā)現(xiàn) FIC-292A孔板處泄露，車間緊急聯(lián)系機(jī)修緊固，無效后連夜更換該流量計(jì)前后法蘭墊片及孔板墊片，消除隱患。車間以此事為契機(jī)，舉一反三，組織全體人員對機(jī)組、分餾裝置各靜密封點(diǎn)全面檢查，積極聯(lián)系機(jī)修消除漏點(diǎn)。在檢查FIC-292B氧管線流量計(jì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)前后法蘭漏氧氣。緊固無效后，決定更換墊片，在更換過程中發(fā)現(xiàn)，由于工程安裝失誤，B套氧管線流量計(jì)法蘭與A套流量計(jì)法蘭裝反，導(dǎo)致B套前法蘭的凹面與孔板的凹面相對，現(xiàn)有的纏繞墊根本無法滿足使用要求。車間將該情況上報(bào)技術(shù)部并提出解決方案，技術(shù)部同意，車間提供外購不銹鋼鍛件圓環(huán)及B型纏繞墊的規(guī)格型號，由公司緊急采購，材料到廠后聯(lián)系機(jī)修及時(shí)更換，目前運(yùn)行良好。1.5 A/B套冷凝液管更換

A/B套冷凝液管由于冷凝液的長期沖刷，導(dǎo)致該管線出現(xiàn)7處泄露點(diǎn)，經(jīng)多次帶壓堵漏，仍不能徹底解決泄露問題。車間商議后決定更換該條管線，并在該管線與冷凝液總管連接處加裝閥門 Z41H-150LBC DN150一臺，并提前預(yù)制管道，在不影響生產(chǎn)的情況下將A/B套冷凝液管道更換，消除漏點(diǎn)。

2、設(shè)備定檢完成情況

空分車間2013年設(shè)備定檢項(xiàng)目共計(jì)40項(xiàng)，截止12月20日全部完成，檢修內(nèi)容主要以動(dòng)設(shè)備檢修為主，包括機(jī)組油泵、汽輪機(jī)頂軸油泵、機(jī)組注水泵、冷凝液泵、冷凍水泵、冷卻水泵、中壓氮循環(huán)水泵、高壓氮泵、液氧泵、液氬泵以及提升機(jī)的檢查與檢修，目前，B1#冷卻水泵、B1#冷凍水泵由于電機(jī)故障，A套液氧泵無備泵及液氬泵無備泵，其他動(dòng)設(shè)備均有互備。

3、設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)

我車間日常維護(hù)工作以消缺補(bǔ)漏為主，車間現(xiàn)場巡檢人員每天按時(shí)巡檢，采用測振儀監(jiān)測各類泵的振動(dòng)情況，并及時(shí)記錄。水泵運(yùn)行以每月15日為節(jié)點(diǎn)，定期切換，確保水泵都能在最佳狀態(tài)下工作。機(jī)泵油品添加嚴(yán)格按照技術(shù)部下發(fā)的《煤制甲醇分公司潤滑管理制度（試行）》辦法，按時(shí)定量添加潤滑油并作好記錄。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)泵盤車規(guī)定，定期盤車，確保機(jī)泵設(shè)備均能正常互備，以滿足生產(chǎn)需要。

三、車間設(shè)備方面存在的問題

1、液氧泵無法長周期穩(wěn)定運(yùn)行

液氧泵無法長周期運(yùn)行是最讓人頭疼的問題，頻繁的檢修，大量的更換磨損的零部件，不僅無法滿足生產(chǎn)需要，在檢修時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用特別高。目前技術(shù)部已聯(lián)系廠家，準(zhǔn)備對泵的各項(xiàng)性能指標(biāo)做全面的評估，車間期望能早日解決液氧泵無法長周期穩(wěn)定運(yùn)行的問題。

2、A/B套機(jī)組漏油問題

A/B套機(jī)組油漏點(diǎn)主要集中在儀表探頭接管及各油管接頭處，車間雖聯(lián)系機(jī)修消除了部分漏點(diǎn)，但儀表探頭接管及部分油管接頭漏點(diǎn)仍無法消除，造成了油品的浪費(fèi)，也增加了現(xiàn)場巡檢人員的工作強(qiáng)度，該問題計(jì)劃2014年機(jī)組停車時(shí)檢修。

3、電機(jī)振動(dòng)問題

B1#冷凍水泵、B1#冷卻水泵電機(jī)振動(dòng)大，電機(jī)單試時(shí)振動(dòng)值4.1mm/s以上。車間及時(shí)聯(lián)系機(jī)修對這兩臺泵檢修并更換軸承及部分零件，電氣檢修人員更換電機(jī)軸承，連接電機(jī)與泵后試泵，發(fā)現(xiàn)電機(jī)端軸向振動(dòng)仍超標(biāo)（7.1mm/s），泵體振動(dòng)小于3.0mm/s，遂再聯(lián)系電氣檢修人員復(fù)查電機(jī)，檢查發(fā)現(xiàn)電機(jī)定子的部分硅鋼片部分散架，導(dǎo)致電磁中心偏離，引起電機(jī)軸向竄量增大，電機(jī)與泵連接后振動(dòng)值超標(biāo)。目前，這兩臺泵備泵中，電機(jī)均已采購，到貨后更換電機(jī)。

四、需要公司層面協(xié)調(diào)解決的問題

四、需要公司解決的問題

1.液氧泵檢修太頻繁，且檢修后無法長周期穩(wěn)定運(yùn)行，急需公司請廠家指導(dǎo)檢修并對泵的各項(xiàng)性能評估。

五、2014年大修項(xiàng)目情況說明

我車間2014年大修項(xiàng)目的制定依據(jù)主要以當(dāng)前存在的問題為參考，通過檢查現(xiàn)場“跑、冒、滴、漏”，確定泄露位置，將開車期間無法處理的漏點(diǎn)記錄并納入2014年停車檢修項(xiàng)目中。對于大型設(shè)備，按照運(yùn)行時(shí)間及檢修周期，確定是否2014年停車檢查。根據(jù)2013年裝置運(yùn)行工藝參數(shù)變化，如換熱器換熱溫度變化確定是否2014年機(jī)修清洗。依據(jù)國家特種設(shè)備管理規(guī)定，2014年對車間所有安全閥校驗(yàn)。2014年大修部分項(xiàng)目已上報(bào)技術(shù)部，都是針對當(dāng)前無法處理的問題定的項(xiàng)目，由于篇幅較大，在此不一一詳述。

六、2014年設(shè)備管理思路

我車間2014年的設(shè)備管理將深入落實(shí)集團(tuán)公司提出的“提質(zhì)增效”文件精神，以精細(xì)化管理為設(shè)備管理思路，提高檢修質(zhì)量，降低檢修成本，同時(shí)加大設(shè)備修舊利廢力度，以最低的檢修成本取得最高質(zhì)量的檢修效果。具體措施將細(xì)化到車間的每一項(xiàng)工作中。

七、建議與意見

我車間的液氧泵問題已經(jīng)困擾車間一年了，在此期間頻繁檢修，檢修費(fèi)用在百萬之上，懇請公司在2014年，對關(guān)鍵設(shè)備的檢修能夠盡早盡快的聯(lián)系專家或者國內(nèi)知名度高、專業(yè)的檢修人員解決問題，既能保證設(shè)備長周期運(yùn)行，又能節(jié)省了大量的檢修費(fèi)用。

第四篇：空分車間實(shí)習(xí)總結(jié)

空分實(shí)習(xí)總結(jié)

空分車間

光陰似箭，達(dá)旗的實(shí)習(xí)任務(wù)在繁忙的工作學(xué)習(xí)中結(jié)束了。回顧過去的一年，我在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事們的幫助下，嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真刻苦學(xué)習(xí)，勤奮踏實(shí)工作，團(tuán)結(jié)同事，學(xué)習(xí)和工作生活都取得新的進(jìn)步，尤其是語言交流上有了很大的突破。現(xiàn)將我入職以來的思想、生活、工作和學(xué)習(xí)等方面的情況加以總結(jié)。

在生活上，態(tài)度積極向上、做事遵規(guī)守紀(jì)。我們有著良好的住宿環(huán)境，為我們的學(xué)習(xí)、工作提供了優(yōu)異的保障，舒適的住宿使大家有了一個(gè)良好溝通學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，增進(jìn)了同事之間的友誼，以便大家互相幫助、共同進(jìn)步。在休息期間，還安排了其他的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，比如籃球、羽毛球，通過這些活動(dòng)使得同事之間的關(guān)系很融洽。在生活上不攀比，作風(fēng)上艱苦奮斗，提倡艱苦樸素，勤儉節(jié)約，紀(jì)律上遵規(guī)守紀(jì)。

在思想上，多層學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。一是加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)際工作高度結(jié)合，有意識要求自己多學(xué)一些，學(xué)好一些，學(xué)深一些。在思想學(xué)習(xí)上緊緊圍繞集團(tuán)公司的精神政策，提高了自己的政治覺悟和思想水平，二是按照公司安排的幾次安全教育會(huì)議和學(xué)習(xí)事故案例，通過同事之間的交流，互相學(xué)習(xí)知識到這些教育是非常及時(shí)、非常必要、非常重要的。通過實(shí)習(xí)對自身以后的工作環(huán)境和工作認(rèn)識有了進(jìn)一步的提高和完善，并在思想上做了充分的準(zhǔn)備，面對困難，迎接挑戰(zhàn)。三是對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，服從領(lǐng)導(dǎo)分工，積極分擔(dān)班組工作，與同事凝心聚力，共同開展好班組工作。在工作學(xué)習(xí)上，勤奮務(wù)實(shí)，盡職盡責(zé)。在工作中，我能夠保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗(yàn)及時(shí)總結(jié)，對于缺點(diǎn)及時(shí)改正，通過不斷的思考和積累，認(rèn)真進(jìn)取。在這段時(shí)間把學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在《制氧技術(shù)》和《新編制氧工問答》兩本書和空分工段的工藝學(xué)習(xí)上，包括空氣壓縮系統(tǒng)、預(yù)冷系統(tǒng)、空氣純化系統(tǒng)、膨脹制冷、精餾系統(tǒng)還有詳細(xì)學(xué)習(xí)工藝流程PID圖紙，還學(xué)習(xí)了操作方法，事故處理等知識。也對空分車間的大小設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理有了一定的認(rèn)識和理解。經(jīng)歷了這里的原始開車，了解了具體的吹掃方案、單體試車方案和整個(gè)開停車程序。

主要工藝學(xué)習(xí)以如下：

一、空分基礎(chǔ)理論

空分就是利用物理化學(xué)的方法，將空氣中各組分予以分離，以獲得某種或幾種高純度組分的過程。對于用量大，產(chǎn)品純度高的大化工生產(chǎn)要求，目前均采用低溫精餾法。低溫精餾法就是將空氣純化后加壓，然后膨脹降溫，成為液體后，在主塔內(nèi)依據(jù)各組分沸點(diǎn)的不同達(dá)到分離的目的，在主塔的不同部位獲得不同的產(chǎn)品。

二、空氣預(yù)冷系統(tǒng)

空氣冷卻塔為裝有兩層塔料的填料塔，空氣由空氣壓縮機(jī)送入空氣冷卻塔底部，由下往上穿過填料層，被從上往下的水冷卻，并同時(shí)洗滌有害雜質(zhì)，最后穿越頂部的絲網(wǎng)分離器，進(jìn)入分子篩純化系統(tǒng)，出空氣冷卻塔的空氣溫度約為14.5℃。

三、空氣純化系統(tǒng)

分子篩吸附器為臥式雙層床結(jié)構(gòu)，下層為活性氧化鋁，上層為分子篩，兩只吸附器切換工作。由空氣冷卻塔來的空氣，經(jīng)吸附器除去其中的水份、CO2及其它一些碳?xì)浠衔锖螅徊糠诌M(jìn)入增壓壓縮機(jī)增壓及用作儀表空氣、裝置空氣之外，其余均全部進(jìn)入分餾塔。

四、增壓壓縮機(jī)系統(tǒng)

由分子篩吸附器來的潔凈空氣進(jìn)入增壓壓縮機(jī)增壓使空氣的壓力得以提高，增壓空氣分為兩股，一股（流量56000Nm3/h，壓力2.71MPa）從增壓壓縮機(jī)中部抽出，經(jīng)冷卻后進(jìn)入由膨脹機(jī)驅(qū)動(dòng)的增壓機(jī)；另一股（流量72000Nm3/h，壓力7.237MPa）從增壓壓縮機(jī)末級引出，經(jīng)冷卻后進(jìn)入主換熱器與高壓液氧進(jìn)行換熱。

五、膨脹制冷系統(tǒng)

膨脹機(jī)工作原理：透平膨脹機(jī)是一種旋轉(zhuǎn)式制冷機(jī)械，它是由蝸殼、導(dǎo)流器、工作輪等部分組成。當(dāng)具有一定壓力的氣體進(jìn)入蝸殼后，被分配到導(dǎo)流器中，導(dǎo)流器上裝有可調(diào)的噴嘴葉片。氣體在噴嘴中將內(nèi)部的能量轉(zhuǎn)換成流動(dòng)的動(dòng)能，壓力、焓降低，流速可增高至200m/s左右，當(dāng)高速氣流沖到葉輪的葉片上時(shí)，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過轉(zhuǎn)子的軸驅(qū)動(dòng)增壓機(jī)做功。亦即從氣體內(nèi)部取走一部分能量，就是通常所說的制得冷量。

六、精餾系統(tǒng)

精餾是利用兩個(gè)物質(zhì)的沸點(diǎn)不同，多次地進(jìn)行混合物蒸汽的部分冷凝或者混合物液體的部分蒸發(fā)的過程，最后蒸發(fā)中低沸點(diǎn)的組分濃度越來越高，液體中高沸點(diǎn)的組分濃度越高，最終達(dá)到分離目的。

在新奧的一年學(xué)習(xí)過程中，從汽輪機(jī)的啟動(dòng)到生產(chǎn)出合格的氧氮。以上經(jīng)歷不僅讓我對空分裝置的啟動(dòng)和調(diào)節(jié)有了進(jìn)一步的認(rèn)識，而且通過自己的實(shí)踐操作還給自己積累了一些寶貴經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識。具體如下：

1、遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，熟悉預(yù)案。

紀(jì)律是執(zhí)行路線的保證，全面準(zhǔn)確的操作規(guī)程和預(yù)案是保證安全生產(chǎn)的保證。所以不論是操作人員還是技術(shù)人員對車間的各項(xiàng)操作規(guī)程和預(yù)案都要有全面的了解，在工作中才能遇事不慌，處理得當(dāng)，得心應(yīng)手。

2、要有較強(qiáng)的責(zé)任感和較高的個(gè)人素質(zhì)。

在實(shí)習(xí)第一天師傅就給我們將在化工企業(yè)工作首先必須要有責(zé)任感。平時(shí)在工作中要對設(shè)備聽、摸、查、看。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，正確處理，處理到位。發(fā)現(xiàn)事故危險(xiǎn)及時(shí)處理，處理不了及時(shí)上報(bào)車間。對存在的問題有自己的想法和正確的意識。

3、積極用腦，創(chuàng)新發(fā)展，優(yōu)化操作方法向簡單化、可靠化、節(jié)能化發(fā)展。使企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益最大化。

4、要有安全意識，和緊急救援知識。

行勝于言，總結(jié)是為了更好的行動(dòng)。在今后的工作學(xué)習(xí)中有著良好的作為，從現(xiàn)在就嚴(yán)格要求自己，把知識點(diǎn)掌握的全面、細(xì)化，注重專業(yè)技能方面的學(xué)習(xí)，以保持良好精神狀態(tài)，努力提升自身的專業(yè)水平，把所學(xué)融入到工作中，做一名優(yōu)秀的員工。

第五篇：空分車間實(shí)習(xí)總結(jié)

空分實(shí)習(xí)總結(jié)

空分車間

光陰似箭，達(dá)旗的實(shí)習(xí)任務(wù)在繁忙的工作學(xué)習(xí)中結(jié)束了。回顧過去的一年，我在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事們的幫助下，嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真刻苦學(xué)習(xí)，勤奮踏實(shí)工作，團(tuán)結(jié)同事，學(xué)習(xí)和工作生活都取得新的進(jìn)步，尤其是語言交流上有了很大的突破。現(xiàn)將我入職以來的思想、生活、工作和學(xué)習(xí)等方面的情況加以總結(jié)。

在生活上，態(tài)度積極向上、做事遵規(guī)守紀(jì)。我們有著良好的住宿環(huán)境，為我們的學(xué)習(xí)、工作提供了優(yōu)異的保障，舒適的住宿使大家有了一個(gè)良好溝通學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，增進(jìn)了同事之間的友誼，以便大家互相幫助、共同進(jìn)步。在休息期間，還安排了其他的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，比如籃球、羽毛球，通過這些活動(dòng)使得同事之間的關(guān)系很融洽。在生活上不攀比，作風(fēng)上艱苦奮斗，提倡艱苦樸素，勤儉節(jié)約，紀(jì)律上遵規(guī)守紀(jì)。

在思想上，多層學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。一是加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)際工作高度結(jié)合，有意識要求自己多學(xué)一些，學(xué)好一些，學(xué)深一些。在思想學(xué)習(xí)上緊緊圍繞集團(tuán)公司的精神政策，提高了自己的政治覺悟和思想水平，二是按照公司安排的幾次安全教育會(huì)議和學(xué)習(xí)事故案例，通過同事之間的交流，互相學(xué)習(xí)知識到這些教育是非常及時(shí)、非常必要、非常重要的。通過實(shí)習(xí)對自身以后的工作環(huán)境和工作認(rèn)識有了進(jìn)一步的提高和完善，并在思想上做了充分的準(zhǔn)備，面對困難，迎接挑戰(zhàn)。三是對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，服從領(lǐng)導(dǎo)分工，積極分擔(dān)班組工作，與同事凝心聚力，共同開展好班組工作。

在工作學(xué)習(xí)上，勤奮務(wù)實(shí)，盡職盡責(zé)。在工作中，我能夠保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗(yàn)及時(shí)總結(jié)，對于缺點(diǎn)及時(shí)改正，通過不斷的思考和積累，認(rèn)真進(jìn)取。在這段時(shí)間把學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在《制氧技術(shù)》和《新編制氧工問答》兩本書和空分工段的工藝學(xué)習(xí)上，包括空氣壓縮系統(tǒng)、預(yù)冷系統(tǒng)、空氣純化系統(tǒng)、膨脹制冷、精餾系統(tǒng)還有詳細(xì)學(xué)習(xí)工藝流程PID圖紙，還學(xué)習(xí)了操作方法，事故處理等知識。也對空分車間的大小設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理有了一定的認(rèn)識和理解。經(jīng)歷了這里的原始開車，了解了具體的吹掃方案、單體試車方案和整個(gè)開停車程序。

主要工藝學(xué)習(xí)以如下：

一、空分基礎(chǔ)理論

空分就是利用物理化學(xué)的方法，將空氣中各組分予以分離，以獲得某種或幾種高純度組分的過程。對于用量大，產(chǎn)品純度高的大化工生產(chǎn)要求，目前均采用低溫精餾法。低溫精餾法就是將空氣純化后加壓，然后膨脹降溫，成為液體后，在主塔內(nèi)依據(jù)各組分沸點(diǎn)的不同達(dá)到分離的目的，在主塔的不同部位獲得不同的產(chǎn)品。

二、空氣預(yù)冷系統(tǒng)

空氣冷卻塔為裝有兩層塔料的填料塔，空氣由空氣壓縮機(jī)送入空氣冷卻塔底部，由下往上穿過填料層，被從上往下的水冷卻，并同時(shí)洗滌有害雜質(zhì)，最后穿越頂部的絲網(wǎng)分離器，進(jìn)入分子篩純化系統(tǒng)，出空氣冷卻塔的空氣溫度約為14.5℃。

三、空氣純化系統(tǒng)

分子篩吸附器為臥式雙層床結(jié)構(gòu)，下層為活性氧化鋁，上層為分子

篩，兩只吸附器切換工作。由空氣冷卻塔來的空氣，經(jīng)吸附器除去其中的水份、CO2及其它一些碳?xì)浠衔锖螅徊糠诌M(jìn)入增壓壓縮機(jī)增壓及

用作儀表空氣、裝置空氣之外，其余均全部進(jìn)入分餾塔。

四、增壓壓縮機(jī)系統(tǒng)

由分子篩吸附器來的潔凈空氣進(jìn)入增壓壓縮機(jī)增壓使空氣的壓力得以提高，增壓空氣分為兩股，一股（流量56000Nm3/h，壓力2.71MPa）從增壓壓縮機(jī)中部抽出，經(jīng)冷卻后進(jìn)入由膨脹機(jī)驅(qū)動(dòng)的增壓機(jī)；另一股（流量72000Nm3/h，壓力7.237MPa）從增壓壓縮機(jī)末級引出，經(jīng)冷卻后進(jìn)入主換熱器與高壓液氧進(jìn)行換熱。

五、膨脹制冷系統(tǒng)

膨脹機(jī)工作原理：透平膨脹機(jī)是一種旋轉(zhuǎn)式制冷機(jī)械，它是由蝸殼、導(dǎo)流器、工作輪等部分組成。當(dāng)具有一定壓力的氣體進(jìn)入蝸殼后，被分配到導(dǎo)流器中，導(dǎo)流器上裝有可調(diào)的噴嘴葉片。氣體在噴嘴中將內(nèi)部的能量轉(zhuǎn)換成流動(dòng)的動(dòng)能，壓力、焓降低，流速可增高至200m/s左右，當(dāng)高速氣流沖到葉輪的葉片上時(shí)，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過轉(zhuǎn)子的軸驅(qū)動(dòng)增壓機(jī)做功。亦即從氣體內(nèi)部取走一部分能量，就是通常所說的制得冷量。

六、精餾系統(tǒng)

精餾是利用兩個(gè)物質(zhì)的沸點(diǎn)不同，多次地進(jìn)行混合物蒸汽的部分冷凝或者混合物液體的部分蒸發(fā)的過程，最后蒸發(fā)中低沸點(diǎn)的組分濃度越來越高，液體中高沸點(diǎn)的組分濃度越高，最終達(dá)到分離目的。

在新奧的一年學(xué)習(xí)過程中，從汽輪機(jī)的啟動(dòng)到生產(chǎn)出合格的氧氮。

以上經(jīng)歷不僅讓我對空分裝置的啟動(dòng)和調(diào)節(jié)有了進(jìn)一步的認(rèn)識，而且通過自己的實(shí)踐操作還給自己積累了一些寶貴經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識。具體如下：

1、遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，熟悉預(yù)案。

紀(jì)律是執(zhí)行路線的保證，全面準(zhǔn)確的操作規(guī)程和預(yù)案是保證安全生產(chǎn)的保證。所以不論是操作人員還是技術(shù)人員對車間的各項(xiàng)操作規(guī)程和預(yù)案都要有全面的了解，在工作中才能遇事不慌，處理得當(dāng)，得心應(yīng)手。

2、要有較強(qiáng)的責(zé)任感和較高的個(gè)人素質(zhì)。

在實(shí)習(xí)第一天師傅就給我們將在化工企業(yè)工作首先必須要有責(zé)任感。平時(shí)在工作中要對設(shè)備聽、摸、查、看。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，正確處理，處理到位。發(fā)現(xiàn)事故危險(xiǎn)及時(shí)處理，處理不了及時(shí)上報(bào)車間。對存在的問題有自己的想法和正確的意識。

3、積極用腦，創(chuàng)新發(fā)展，優(yōu)化操作方法向簡單化、可靠化、節(jié)能化發(fā)展。使企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益最大化。

4、要有安全意識，和緊急救援知識。

行勝于言，總結(jié)是為了更好的行動(dòng)。在今后的工作學(xué)習(xí)中有著良好的作為，從現(xiàn)在就嚴(yán)格要求自己，把知識點(diǎn)掌握的全面、細(xì)化，注重專業(yè)技能方面的學(xué)習(xí)，以保持良好精神狀態(tài)，努力提升自身的專業(yè)水平，把所學(xué)融入到工作中，做一名優(yōu)秀的員工。