第一篇：散糧中控系統監理總結報告(A)

湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程

供配電、自控監理組

監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)

監理總結報告

工程編號： CCSI-BJ-S-05-28-2 工程名稱：湛江港鐵礦石碼頭改擴建工程工藝系統中控系統 建設單位： 湛江港集團有限公司 施工單位： 武漢南華工業設備工程有限責任公司 設計單位： 交通部水運科學研究所 總監理工程師： 袁勝雁 完工日期： 2006年10月22日 編 寫： 袁建鑫

2006-11-22

湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程

供配電、自控監理組

監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)

目錄

工程概況┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3 監理主要依據┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 4 項目部、監理部、組成人員┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 6 監理前期工作┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 對制造方資質的審查┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 第一次現場會┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 工程進度全面控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 8 準備期、制作期進度控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 8 安裝過程的進度控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 8 采取補救措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 9 工程質量的全面控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 9 施工材料質量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 10 安裝過程質量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 12 安全質量全面控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 15 施工過程安全質量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 16 匯報制度、內容┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 21 提交文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 22 監理結論┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 22 附件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 23 結束語┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 23

湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程

供配電、自控監理組

監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)受湛江港集團有限公司（委托方）的委托，中國船級社實業公司為此系統工程實施監理工作。遵散糧碼頭裝卸儲運工藝系統工程監理部的安排，自控、供配電監理組負責自動控制及計算機管理、供配電及照明、消防及給水合同工程其一自動控制及計算機管理系統工程的全程監理；自控、供配電監理組按照本項目技術規格書及其相關的補充文件、施工圖紙和有關技術標準的要求，已完成了由交通部水運科學研究所設計的施工圖審查及武漢南華工業設備工程有限責任公司（制造方）為委托方制造；施工的自動控制及計算機管理系統工程的監理工作。工程概況：

湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統404＃碼頭原由三臺岸邊卸糧機、順岸皮帶輸送機、提升機、鋼混筒倉、若干移動皮帶機組成。為滿足湛江港口發展需要，在鋼混筒倉旁新建一套散糧裝卸儲運系統。新建的散糧碼頭裝卸儲運工藝系統也是湛江港的重點工程之一，主要針對原有散糧裝卸系統倉容不足、碼頭綜合通過能力低、設備陳舊、老化等原因而進行的技術改造工程。

湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程位居中華人民共和國廣東省湛江港集團有限公司霞山港區（北緯21°11′11″，東經110°25′21″）404＃碼頭后方，在原散糧砼筒倉旁邊區域，砼筒倉北側和西側，占地面積10920m2。

湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程新增倉容約為14.8萬噸的鋼板筒倉及與之相適應的輸送系統（水平及提升）、裝汽車系統、除塵系統、除鐵系統、計量系統、供電照明系統、自動控制系統、上位計算機操作系統、計算機管理系統、工業電視監視系統、無線對講系統、有線調度廣播系統、消防系統及給排水系統以及相應的建筑物、構筑物等，并把原有的卸船設備并入系統設備由CCR的計算機統一管理。

CCR通過可編程序控制器和計算機操作，對整個裝卸作業過程進行控制，并通過工業電視監視系統、無線對講系統和有線調度廣播系統等輔助設備，完成散糧裝卸儲運生產流程控制。依靠PLC方便、靈活的程序控制功能和強大的設備組合能力，滿足系統大型設備多、輸送點多、輸送線路長、控制管理要求高的需要，提高了裝卸效率，增強碼頭作業能力、提高了大型設備集中使用的管理能力及可操作性，同時提升了倉儲能力和倉儲輸運管理能力。

針對散糧裝卸儲運系統的特點，計算機管理系統不但要求擁有強大的設備組合和控制功能，而且要求有生產信息的組合和生產/儲運信息管理，湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)同時要求把信息溶入PLC工藝流程程序控制并形成生產資料。

湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程的裝卸工藝流程主要分為進倉流程、倒倉流程、卸船直接裝汽車流程、進老砼筒倉流程、出倉散裝汽車流程、預留火車裝車流程。工程特點：

湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程實體是由二個工程合二為一的工程。即合同內容的工程施工和全面防護防塵爆的工程施工。二大施工主體的施工結果，體現在散糧裝卸儲運系統形成過程和使用過程的安全和質量性能，二個工程互為支撐，缺一不可。要確保系統使用的安全、可靠，除合同主體工程完成之外還必需滿足；結構和機構要防止粉塵溢出、電氣防止粉塵進入、防止電氣短路火花外瀉、防雷防靜電、防溫度引燃等，才能真正達到系統工程的安全和質量要求。二大施工主體；也可分為可見工程和可預見工程，好做的是可見工程，只要機械能力、設備通過能力、系統組合能力滿足要求就行，這些要求很直觀的利用試運行能發現和解決系統中的問題和隱患。而可預見工程是不可見但這些安全隱患確實存在，只能憑可預見措施來達到、確保。如若不然，一旦引發其結果危害很大。要做到全面防護很困難，只能利用技術、經驗和規范來約束施工求達到目的。系統工程，可見工程技術理解；掌握方便。可預見工程技術理解；掌握需要有一定的基礎，理解差異大，往往有些正確的建議無法得到落實形成隱患。只有把可見工程和可預見工程有機的結合起來做好了，工程才真的做好了。才是真正了解了工程的特點。工程主要散糧種類：

物料基本為大豆、玉米、黃豆、小麥、稻谷、豆泊等，其中以大豆和小麥為主。

工程項目概況如下：

監理委托方：湛江港集團有限公司（業主方，以下簡稱：業主）設計單位：交通部水運科學研究所

施工承包方：武漢南華工業設備工程有限責任公司（制造方以下簡稱：南華）

監理方單位：中國船級社實業公司（監理方；CCSI自控、供配電監理組，以下簡稱：現場監理組）施工地點：

湛江港散糧碼頭（湛江港404碼頭）

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)工程主要系統組成：

新建工程由16座相同的圓柱型鋼板筒倉及與之相適應的輸送系統（水平及提升）、裝汽車系統、除塵系統、計量系統、供電照明系統、自動控制系統、上位計算機管理系統、通訊系統、給水及消防系統、裝火車系統（預留）以及相應的建筑物、構筑物等組成，新工程還將對原有的卸船輸送設備更新和原有散糧系統溶入散糧系統。工程主要設備簡介： 1.鋼板筒倉

16座鋼板筒倉依次編號為BIN1～BIN16，分兩組，分列兩排。BIN1到BIN8為一排，其軸線為A軸，與B提升塔對齊；BIN9到BIN16為一排，其軸線為B軸，與A提升塔對齊。A、B軸筒倉頂部為倉頂棧橋，倉頂棧橋上布臵有多臺埋刮板機。進倉時散糧由埋刮板機輸入，通過每個筒倉頂的閘板閥落料至筒倉上的溜管，再由溜管進入倉內。A、B軸筒倉底部為倉底廊道，倉底廊道內布臵有氣墊皮帶機。出倉時散糧可通過每個筒倉底的閘板閥落料至倉底廊道的氣墊皮帶機，再由氣墊皮帶機輸出。鋼板筒倉清倉由內部清倉機配合完成，糧食儲存條件由筒倉風機改善并由噴淋系統輔助。1.1碼頭輸送系統：

輸送設備包括B101氣墊皮帶機和風機、B102氣墊皮帶機和風機、B103氣墊皮帶機和風機（含除鐵器一臺）、B104氣墊皮帶機和風機、B105氣墊皮帶機和風機、C108埋刮板輸送機、E103斗式提升機等。

碼頭輸送系統除氣墊皮帶機（含除鐵器）、埋刮板輸送機、斗式提升機以外其他所有設備（主要包括電動閘門）、鋼結構件（主要包括溜管組、過渡管、法蘭）、材料（主要包括耐磨襯板、連接口密封件）和配件（主要包括連接螺栓副）。1.2提升塔輸送系統：

C302埋刮板輸送機、E101斗式提升機、E102斗式提升機、E201斗式提升機、E202斗式提升機、W101計量稱、W102計量稱、W203計量稱。

提升塔輸送系統除埋刮板輸送機、斗式提升機、計量稱、除塵器以外其它所有設備（主要包括電動閘門、手動閘門、除水設備及通風設備）、鋼結構件（主要包括溜管組、緩沖斗、過渡管、法蘭）、材料（主要包括耐磨襯板、連接口密封件）和配件（主要包括連接螺栓副）。1.3倉頂輸送系統：

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)C101埋刮板輸送機、C102埋刮板輸送機、C103埋刮板輸送機、C104埋刮板輸送機、C105埋刮板輸送機、C106埋刮板輸送機、C107埋刮板輸送機、C304埋刮板輸送機（包括業主提供的電動閘門和手動閘門）倉頂輸送系統除埋刮板輸送機（包括業主提供的電動閘門和手動閘門）以外其它所有設備、鋼結構件（主要包括溜管組、倉頂溜管、過渡管、法蘭）、材料（主要包括耐磨襯板、連接口密封件）和配件（主要包括連接螺栓副）。1.4倉底輸送系統：

B201氣墊皮帶機和風機、B201氣墊皮帶機和風機、除塵設備、通風設備。

倉底輸送系統除氣墊皮帶機以外其它所有設備（主要包括電動閘門、手動閘門）、鋼結構件（主要包括落料口溜管組、籬子、過渡管、旋轉支撐、法蘭）、材料（主要包括耐磨襯板、連接口密封件）和配件（主要包括連接螺栓副）。

1.5汽車裝車塔輸送系統：

通用系統設備之外專用C303埋刮板輸送機和W203計量秤及四個緩沖倉。

汽車裝車塔輸送系統除埋刮板輸送機以外其它所有設備（主要包括計量秤、氣動閘門、電動閘門、手動閘門、裝車溜管）、鋼結構件（主要包括溜管組、過渡管、儲料斗、法蘭）、材料（主要包括耐磨襯板、連接口密封件）和配件（主要包括連接螺栓副）。1.6除塵系統：

DC101除塵機組（包括除塵器、風機組、空壓機及電控設備，以下同）、DC102除塵機組、DC103除塵機組、DC104除塵機組、DC201除塵機組、DC202除塵機組、DC203除塵機組、DC204除塵機組、DC205除塵機組、DC206除塵機組、DC209除塵機組、DC180除塵機組、DC211除塵機組、DC212除塵機組、DC213除塵機組。

除塵系統除除塵器、風機組、空壓機及電控設備以外其它所有設備（主要包括手動蝶閥、電動蝶閥、手動閘板閥）、鋼結構件（主要包括管網系統、卸灰管、灰箱、變截面管、斗提升機吸風口、計量稱吸風口、法蘭）、材料（主要包括連接口密封件）和配件（主要包括風管吊支架、帆布連接管、連接螺栓副）及其它附件。管網系統包括設備吸風口至除塵器的管路以及風機至除塵器的管路。1.7壓縮空氣供氣系統：

空壓站供氣系統包括空氣壓縮及儲氣機組（包括螺桿壓縮機、儲氣罐、湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)過濾器、干燥機）。

空壓站供氣系統除空氣壓縮及儲氣機組設備以外的其它所有設備（主要包括閥門、通風機）、管道、管件、儀表、風管支架、排水口以及其它附件。

提升塔供氣系統包括閥門、管道、管件、儀表、風管支架、排水口以及其它附件。

汽車裝車塔供氣系統包括閥門管道、管件、儀表、風管支架、排水口以及其它附件。

倉底設備供氣系統包括閥門管道、管件、儀表、風管支架、排水口以及其它附件。

1.8輸送系統鋼結構：

輸送系統鋼結構包括順岸廊道（改造新增鋼結構）、B103鋼結構轉接塔、T2鋼結構轉接塔(含B105鋼結構轉棧橋)、鋼結構提升塔A(含B105鋼結構轉棧橋)、鋼結構提升塔B、提升塔A與提升塔B之間的連接棧橋（包括棧橋

一、棧橋二）、鋼結構倉頂棧橋（人行天橋）、鋼結構汽車裝車塔（含C303鋼結構棧橋和鋼網結構雨棚）等構筑物主體鋼結構、鋼梯、走道、門窗以及其它附屬鋼結構。1.9供配電系統：

供配電系統由高壓和低壓兩部分組成。高壓系統包括兩個進線柜、一個母聯柜、一個計量柜、兩個饋線柜、一個直流電源柜以及兩臺電力變壓器。直流電源柜為高壓柜提供操作電源，兩臺電力變壓器為所有系統設備、現場維修電源及照明供電。

照明系統主要分為正常照明、應急照明、消防指示照明。1.10自動控制系統：

系統控制由現場操作箱、MCC柜、檢測開關、PLC柜、集控臺、工業電視監控、調度與廣播等硬件。PLC工藝流程程序和上位計算機操作、計算機信息管理等軟件組成。1.11工業電視監控系統：

系統室內外主要設備布臵部位，設臵攝像頭，在中控室設臵四液晶一背投圖像設備來分別進行監控及觀察、錄像。1.12調度與廣播系統：

現場主要部位設臵電話、揚聲器、流程運行聲光報警器、中控室設臵無線通訊基地臺、聲訊交換機等，在中控室統一調度。1.13 PLC工藝流程：

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)按照設計，新的湛江港散糧碼頭裝卸儲運系統共有四類工藝流程，分別為進倉流程、出倉流程、倒倉流程、直取流程。只要設備不干涉，不同的流程可以同時運行。1.14進倉流程

從碼頭吸糧機開始，散糧經過順岸氣墊皮帶機、T1轉接塔、B104皮帶機、T2轉接塔、B105皮帶機進入A提升塔、再經過A提升塔E101、E102提升機在C101匯合、分配至A、B軸倉頂棧橋刮板機，再進入不同的筒倉。1.15出倉流程

從筒倉開始，散糧經過廊道氣墊皮帶機、A/B轉接塔斗提機、刮板機C304、C302、C303，進入裝車站裝車。1.16倒倉流程

從筒倉開始，散糧經過廊道氣墊皮帶機、A/B轉接塔斗提機、分配至A、B軸倉頂棧橋刮板機，再進入不同的筒倉。1.17直取流程

從碼頭吸糧機開始，散糧經過順岸氣墊皮帶機、T1轉接塔、B104皮帶機、T2轉接塔、B105皮帶機進入A/B轉接塔斗提機、刮板機C304、C302、C303，進入裝車站裝車。1.18可以同時進行的流程組合。A.進倉＋出倉 B.倒倉＋出倉 C.直取＋倒倉 D.倒倉＋倒倉＋直取

1.19主要設備的電氣控制對象及檢測元件：

吸糧機：與中控交換“準備好”、“故障”信息，納入CCR系統管理。氣墊皮帶機：主電機、風機電機、故障報警和電笛、跑偏開關、氣壓開關、拉繩開關、軸溫開關、帶速開關、液力偶合器高溫開關、堵料開關、張緊限位開關。

埋刮板機：主電機、故障報警和電笛、拉繩開關、軸溫開關、斷鏈開關、液力偶合器高溫開關、張緊限位開關、堵料開關。

斗提機：主電機、故障報警和電笛、跑偏開關、拉繩開關、軸溫開關、帶速開關、液力偶合器高溫開關、堵料開關、張緊限位開關。電動插板閥：電機、開/關到位限位。

除塵器：刮板電機、風機電機、震打電機、低壓電機及靜電脈沖控制器。

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)鋼板筒倉：高低料位。裝車緩沖倉：高低料位。空壓機：運行、停止、故障。除鐵器：運行、停止、故障。

中控樓MCC室低壓開關柜二次回路，控制系統設備啟/停。散糧秤：只給信號不控制，納入CCR系統管理。清倉機：單體設備，只給信號不控制。消防及給水設備：獨立一套控制系統。1.20消防及給水系統：

消防給水系統、消防自動控制系統、消防自動報警系統、感溫報警系統、氣體滅火系統、雨淋系統組成。

相關的消防組合有鋼板筒倉感溫報警系統、鋼結構防火涂復等。1.21火車裝車系統預留，設備延伸件安裝，PLC工藝流程火車裝車系統程序做擴展程序。2.工程各方關系： 2.1工程參與方

建設單位：湛江港集團公司

其中：集團重點辦：代表業主對工程建設進行管理

集團發展部：標書的起草部門之一，主要設備采購基本受控于集團發展部。

集團一公司：最終用戶 設計單位：交通部水運科學研究所 監理單位：中國船級社實業公司

質監單位：湛江市港口基本建設工程質量監督站 鋼板筒倉安裝單位：中國第十六冶金建設公司 鋼結構安裝單位：中國第一冶金建設公司 吸糧機制安單位：中國交通進出口總公司 斗提機制造單位：九江市糧油機械廠 斗提機安裝單位：中國第一冶金建設公司

氣墊式皮帶機制造單位：河南天隆輸送設備有限公司 氣墊式皮帶機安裝單位：中國第一冶金建設公司 汽車裝車系統施工單位：中國第一冶金建設公司 埋刮板機制造單位：九江市糧油機械廠 埋刮板機安裝單位：中國第一冶金建設公司

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)除塵器制造單位：江蘇吳江寶帶除塵器有限公司 除塵器安裝單位：中國第一冶金建設公司

插板閥制造單位：上海捷飛機械廠，九江市糧油機械廠 插板閥安裝單位：中國第一冶金建設公司 清倉機制安單位：北京宏聯機械制造中心

供配電照明系統施工單位：廉江供電安裝有限公司

自控及管理系統施工單位：武漢南華工業設備工程有限責任公司 消防及給水系統施工單位：廣州市水電設備安裝公司 2.2工程中各方工作關系：

第一、建設單位內部，各單位之間存在協調不一致問題。標書中，關于設備的部分多處由發展部起草，存在一些技術不合理之處。重點辦希望更改時還需找發展部協商，解決技術不合理問題時出現管理中的互相矛盾，阻礙了采取正確的措施落實。比如，設備電機的供電接口不符合施工要求，要求聯系廠家更換符合要求的電機供電接口時。因采購設備電機時沒有相關的技術接口要求，更改時設備已經供貨急等安裝而且工程合同期不允許，只能采取大量的施工改善措施來彌補。又如，有些設備外圍電氣檢測元件的選型，因不符合使用技術要求，同樣設備采購時沒有按設計明確的技術要求表明相關的技術要求，工程為此拖了很長時間還是懸而不決。最后業主決定作為臨時使用以后再改，這些用權宜之計解決的方式只能給工程留下后遺癥。在工程建設后期，一公司開始介入。重點辦為完成集團下達的投產節點目標，對工程進度抓的很緊；而一公司為了今后的使用，對質量要求較高，兩者側重點不同。在業主、業主采購的設備、最終用戶要求之間，監理方在控制工程進度和工程質量方面，有時左右為難，難以把握。

第二、工程由交通部水運科學研究所總體設計，包括散糧裝卸工藝設計、鋼結構設計、供配電設計、工業監控及工業調度聲訊設計、自動控制設計及消防設計。由于工程費用投入的關系，施工圖紙設計深度不夠，沒有安裝布臵圖和安裝工藝，全部由監理現場定。另外，業主對設備選型、費用控制干預過多，導致設計留下一些安全隱患、機電布臵相互干涉、控制形成盲區、機電接口不合理、電氣配臵不完善、電氣大幅度設計更改等。因為設計的問題，引起建設期間很多技術問題。監理與業主、和設計方因為設計問題發生了很多聯系和交涉。

第三、工程不存在一個真正的總承包方。表面上廉江市供電安裝有限公司負責供電設備安裝；表面上廣州市水電設備安裝有限公司負責消防設

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)備安裝；表面上武漢南華工業設備工程有限責任公司負責自控設備安裝；表面上第一冶金建設公司負責鋼結構的建造以及大部分設備的安裝，但主要設備廠家僅和業主有合同關系，和施工單位并無合同關系，所以，設備廠家與合同方之間經常因為各種各樣的問題糾纏不清，這些問題包括設備零部件配件保管與交接、貨物丟失索賠、工程界面矛盾、設計遺留問題、計劃協調問題、起重設備工具借用、場地分配、工人糾紛等等多方面問題。配電和自控兩家施工場所幾乎相同，相互之間扯皮多，主動合作少。不僅如此，施工單位又將自己的工程分包給其他施工隊，人員更換頻繁，管理難度大。這些施工隊和業主有著千絲萬縷的關系，監理方難以對其嚴格管理。監理方不得已投入了大量的精力進行協調。

第四、和設備安裝同時進行的，有土建工程施工、高壓電力工程施工，包括中控樓的竣工交接、筒倉周邊道路、排水工程施工、A/B提升塔周圍路面施工。其中土建由另外的監理公司監理。土建和設備安裝都在搶進度，有時發生相互制約的事情，比如，土建的把道路挖了，設備的東西進不了場；設備的東西堆在地上，土建無法挖地；消防的剛剛埋好管，卻被土建的風炮打穿；土建的做好了接地線，消防的開溝埋管又將其挖斷，以及由此引起的索賠糾紛使工期推遲等等，不一而足。對這些矛盾監理只有通過重點辦來協調。

第五、在質量和進度不可兼得的情況下，重點辦選的是進度。經常發生重點辦幫設備制造和安裝單位說情或干脆繞過監理直接指揮的事情，搞的監理十分被動。一旦因此造成無法再施工或質量隱患時，重點辦又回頭要求監理想辦法解決。關系很難理順。在重點辦和設備制安廠家撇開監理方時，為了保證工程質量，監理方不得已將情況向湛江市港口基本建設工程質量監督站通報，和質監站一起對工程質量進行控制。

第六、工程小評

總之，由于設計先天不足、施工參與單位極多、業主不合理的介入太多、各方利益錯綜復雜，導致工程的管理和協調十分矛盾和萬分困難。但是從監理的角度來說，也是一個考驗。在市場經濟的大環境中的工程，這些問題是很難免和近乎基本工程要素。在這過程中，不但要考驗監理的二管三控制的掌握和發揮，而且涉及到國家對工程強制性標準的落實。工程中確實似如履薄冰，步步為艱。監理在工程中猶如一根扁擔二個筐，一頭是業主另一頭是施工單位。從工程開始就要引導業主和施工單位往國家對工程的要求和工程的技術要求之路走。不但要走好、走快、走順，而且要走出一個好的結果來。

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)3.監理工作組織

3.1監理工作依據

3.2國家、地方及主管部門現行有效的監理有關的法律、法規、規范性文件、技術規范及標準。

⑵ 由業主認可的中標人編寫的《監理大綱》和《監理實施細則》

⑶ 設計招標文件和施工招標文件所列的《技術規格書》及其它附件。

⑷ 設計合同以及業主與制造商簽定的制造合同及附件。

⑸ 業主認可的設計文件、設計圖紙、設計說明書、變更設計圖紙及設計單位明確的有關要求及規范。

⑹ 業主確定的工程技術規程、質量驗收標準及有關規程。

⑺ 依法成立的與本工程有關的其它分包合同與協議。

⑻ 監理方要求總包方提供的并經過認可的各種工藝、標準及其制度等技術性文件。

⑼ 前述文件中所引用的國內外相關的技術標準、規范、其中主要包括：

設備方面：

? IEC國際電工技術委員會的有關標準

? IEEE國際電氣與電子工程師協會的有關標準

? SB/T10148-93糧油加工機械通用技術條件 ? JB/T3926.2-1999垂直斗式提升機

? ZBJ19007-1988液力偶合器通用技術條件

? GB50268-97給水排水管道工程施工及驗收規范

? GB50270-98連續輸送設備安裝工程施工及驗收規范 ? GB50084-2001自動噴水滅火系統設計規范 ? GB50116-98火災自動報警系統設計規范

? GB50166-92火災自動報警系統施工及驗收規范

安全方面：

? GB13561-1992港口連續裝卸設備安全規程

? GB17918-1999散糧系統粉塵防暴安全規程

? GB12476-1990爆炸性粉塵環境用防爆電氣設備第一部分：用外殼和限制表面溫度保護的電氣設備第1節：電氣設備的技術要求

? GB50257-1996電氣裝臵安裝工程爆炸和火災危險環境電氣裝臵施工及驗收規范

? GB50194-1993建設工程施工現場供用電安全規范 ? GB12158-90防止靜電事故通用導則 電氣方面：

? IEC國際電工技術委員會的有關標準 ? IEEE國際電氣與電子工程師協會的有關標準 ? ? ? ? GB4942.1-1995電動機外殼防護等級 GB4942.2-1995低壓電器外殼防護等級

GB50254-1996電氣裝臵安裝工程施工及驗收規范 GB50057-1994建筑物防雷設計規范

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)? GBJ148-1990電氣裝臵安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗收規范

? GB50259-96電氣裝臵安裝工程電氣照明裝臵施工及驗收規范

? GB50258-96電氣裝臵安裝工程1KV及以下配線工程施工及驗收規范 ? GB50254-96電氣裝臵安裝工程低壓電器施工及驗收規范 ? GB50169-92電氣裝臵安裝工程接地裝臵施工及驗收規范 ? GB50168-92電氣裝臵安裝工程電纜線路施工及驗收規范 ? GB20259-96電氣裝臵安裝工程電氣照明裝臵施工及驗收規范

管理方面：

? JTJ244-1995港口設備安裝工程質量檢驗評定標準 ? GB50216-2001國家建設工程施工項目管理規范 3.2監理部組織關系及人員名單

本工程工程量較大，技術專業性較強，涉及的專業較多，為了便于提高效率，成立了湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程監理項目部。項目部由總監領導，總監不在現場時由總監代表履行總監職責。項目部總監組成及分工如下： 總監：孫華東 全面負責

總監代表：毛雪峰（南京，在湛江工作一個多月）總監不在現場時全面負責

總監辦主任：陳武華（湛江）主持工程會議、后勤 秘書：張春香 文檔資料工作和后勤 司機：接送監理上下班 結構設備安裝組：

組長：楊崇望（兼結構設備監理，重慶）

組員：葉仲寧（湛江）章興武（揚州）楊國強（揚州）

郭海天（海南）張庭忠（重慶）電氣組：

組長：袁建鑫（上海雙希）

組員：王衛勇（上海雙希）周興旺（南京）劉經文（重慶）4.工程質量控制

4.1電氣監理組內部分部工程、分項工程、單位工程工作劃分

分部分項工程和單位工程的劃分對工程管理具有重要的意義。遺憾的是，在本工程的監理過程中，工程劃分沒有得到有力有效的貫徹。本次工程實踐證明，劃分不明確的，管理起來相當費力；劃分相對明確的，監理管理起來就相對清晰，相對省力。在結構和設備安裝中，沒有明確劃分

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供配電、自控監理組

監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)分部、分項、單位工程，導致報檢層次和范圍難以確定，完工的沒有報檢，歷史問題無法結清，工作面鋪的很大，導致遺留項目多，監理力量捉襟見肘，顧此失彼，身心勞累。電氣和消防方面，前期即對工程進行了分部分項單位工程劃分，分為消防、自控、配電、通訊視頻監控等單位工程，確定報檢報驗見證點，并向施工單位交底。在人員安排上，組長袁建鑫主管全局兼抓消防，王衛勇專管自控通訊視頻監控，周興旺專管配電。三人各管一個專業，各專其業，各負其責，分工合作，相互協調，目的明確。涉及到各單位工程一般事務，具體由各自專管操作、協調，難以定奪或需要相互聯系和協調的，三人共同協商解決。涉及到專項確認和明確成文的文件或資料，在組長處統一審核。周報、月報及對外發文，由組長審核后提交或發出。從管理上克服了人員少，專業不全面，人員流動勤帶來的各種弊病，把協調工作，報驗工作基本上做到了與工程建設實際進程同步，在保證質量的前提下又確保了工程的進度，同時大大提高了管理效率。4.2電氣監理組報驗制度

湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程監理組要求報驗工作遵循以下原則：

1）報驗項目應與工程的分部分項劃分內容一致，做到全覆蓋，無重疊； 2）報驗項目檢驗合格要求根據規范、標準、技術規格書、圖紙技術要求制定；

3）檢驗表的內容和格式報驗前須經監理認可，報驗單格式由監理指定； 4）報驗要及時，要與工程實際進度一致，一般不許提前或延遲； 5）設備、材料、構配件、元部件報驗不合格，不準入場使用；

6）原則上，上一道工序不合格或沒進行驗收，不得進入下道工序施工；對關鍵的工序，必須合格才可以繼續下道工序；

7）報驗必須在自檢（互檢）、專檢合格基礎上，再向監理提交報驗； 8）報驗與工程評定掛鉤，工程評定以報驗為依據；

9）報驗與工程費用計量掛鉤，只有合格的分部分項工程才能納入計量； 10）報驗資料至少一式兩份，一份留施工單位，一份監理存檔。

幾點說明：實際報驗情況基本上符合報驗制度的規定，但也有些變通處理。第一、有些報驗項目，主要的指標都已達標或合格，對一些暫不合格且對后續施工不影響的次要指標，為了不影響進度，采取了擱臵的方法，施工單位在監理的同意下可以繼續后續施工。監理對報驗單先不簽發，全部存留，待整改后全部指標合格再簽發。第二、不能完全做到只有合格才計量工程費用，原因是業主因種種考慮決斷太多，監理不可能實現對投

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供配電、自控監理組

監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)資的真正控制，因而這方面不能完全做到位。第三、某些施工單位管理水平太差，對報驗工作無知或毫不重視，很少主動報驗，有的現場甚至沒有專門的質檢員。這與業主的縱容和袒護有著極大的關系。4.3巡視、旁站、見證

巡視和旁站是監理進行質量控制必不可少的工作。對一般的施工，如通用設備安裝、一般電纜敷設、接線、編程、調整等，巡視時檢查、核對即可，對不符要求的，現場口頭提出整改或列入整改單。對大的電纜敷設，監理一般旁站較長時間，確保施工符合規范。本工程有多處電纜為3x240＋1x120帶屏蔽和鎧裝，既重且大，僅靠人力難以完成敷設。在第一根3x240＋1x120敷設時，監理旁站了全過程，敦促施工單位改變了錯誤做法。施工單位原方法是用機械卷揚裝臵把電纜從地面拉上40多米高的塔架，在進入塔架的地方，施工單位墊了兩個托輪實現電纜90度轉彎。由于電纜很大很硬，轉彎時阻力非常大，且截面發生變形，電纜內部的銅芯線有可能壓破或壓損絕緣，監理制止了施工單位的做法，要求增加一個托輪，由三個托輪構成一個較大的轉彎半徑，可以減小變形和阻力。事實證明這個做法非常有效。對高壓試驗、設備調整調試，按要求，監理都到現場見證。4.4典型施工確認

本工程中，現場設備操作箱、接線箱上千個，各類電機幾百臺，限于人力施工時監理不可能時時在場處處在場。為了保證安裝質量，對第一個操作箱的安裝和第一臺大電機的接線，采取了首件確認的方法確認其質量。施工前，要求施工單位提出施工工藝審查。施工時監理全過程旁站。施工完畢，現場檢驗安裝質量。質量完全合格，則認可施工工藝，并要求對同類產品要按符合認可的施工工藝施工。監理在日常巡視時隨時進行檢查。

4.5隱蔽工程見證

對某些部位的接地線，中控樓靜電地板下隱秘部位的施工及消防埋地管網的施工都及時見證、拍照留證；隱蔽工程不合格的，不準進入下步施工；隱蔽工程不經監理見證而進入下道工序的，監理對其質量不予認可；返工的費用由施工方承擔。4.6若干技術問題的處理 4.6.1防爆問題

關于防爆問題的爭論幾乎從開工一直持續工程結束。交通部水運科學所的設計中，除了中控樓和消防泵房外，其他所有區域都應采用防爆電器、湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)采取防爆措施，且應符合相關的防爆規范和標準。在國家強制標準中，對粉塵防爆區域劃分時分為20區（有粉塵易爆炸）、21區（特殊情況下會有粉塵而爆炸）、22區（上述兩區域外的其他區域）。在某一設備究竟處于哪個區，應該采取何種級別的防爆措施，有時施工單位、業主和監理產生嚴重分歧。監理組發出書面函件要求設計單位予以明確時，設計單位書面答復只是“符合國家相關規范就可以了”，根本不具備可操作性，反而易引起更大的分歧。具體的分歧有：

第一、筒倉頂部的排風機電機是否應為防爆電機？監理方堅決主張，由于風機處于公認的20區界面處，所處區域屬于易爆區域，排風機電機必須使用防爆電機，且接線時必須采用防爆措施。但該電機由業主訂貨，實際不是防爆電機，且數量大，全部更換返工量極大。所以有人認為此電機可以不是防爆電機，不需更換。在這個問題上存在極大的爭論和分歧。監理旗臶鮮明地表示，絕不降低標準要求，如果業主不同意更換并按防爆要求施工，監理對相關項目絕不簽字認可。最終業主口頭同意更換為防爆電機，但實際上并不積極行動。

第二、除塵器電機是否應為防爆電機？監理方堅定認為，除塵器內粉塵多，肯定屬易爆區域，其電機必須為防爆電機。設備廠不反對除塵器屬易爆區，也理解電機應為防爆電機，但由于其中一個電機（震打電機）功率很小，僅0.55kW，市面上沒有這么小的防爆電機，無法更換。監理方提出，可以通過修改設計，改用功率較大的防爆電機（大馬拉小車）。廠家說更換電機將造成共振，且非防爆電機在其他類似場合已經使用過，沒有出現問題。監理方不接受共振的說法，也不同意在其他場合使用過就可以在湛江散糧碼頭使用。業主不予表態。此問題一直僵持很長時間，最后還是更換為1kW的防爆電機。

第三、筒倉底部風機、提升塔內輸送設備風機的電機都是防爆電機，監理要求接線時應采用防爆軟管。但由于防爆軟管接頭和電機進線口不配套，施工方在業主口頭允許下，切斷了防爆軟管電機端的接頭，防爆軟管直接進電機進線口壓緊。監理認為破壞了防爆軟管的密封性，靠壓緊防爆軟管來防爆不可靠，不同意這種做法。業主堅持認為沒有問題，強力推行。監理方要求業主出具書面意見。但業主只是口頭同意，無人承擔責任出具書面意見。監理方仍然堅持。

第四、埋刮板機鏈板和結構之間有摩擦，會不會產生火花引起爆炸？使用方湛江港集團公司一公司認為，不允許有“鐵跟鐵”的摩擦，否則會出重大安全事故。監理方同意一公司的觀點，并三次發文要求設計單位對此予以

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)認定，采取措施避免。設備廠家（九江市糧油機械廠）和湛江港集團公司重點辦認為，此問題不存在。分歧無法解決。

上述分歧導致相關施工停止，工程推進受阻。在設計方不愿明確表態的前提下，為了推進工程進展，總監辦和重點辦協商后，對有爭議的區域根據相關規范和標準做出初步認定，并發出書面動議請重點辦、使用方、質監站、設備廠家代表共同協商確認。但這步工作因種種原因沒有得到有效推動。

4.6.2接地問題

就本工程來說，接地大致可分為防雷接地、防靜電接地、工作接地和保護接地四種類型。關于防雷接地和防靜電接地的要求及具體做法，設計已有明確的書面說明（見相關圖紙和傳真）；工作接地方面，設計和標準有明確要求；至于保護接地，標準和規范有要求，近乎常識問題，施工單位是非常清楚的。接地方面存在下列問題：

A．等電位接地網沒有最終形成。按照設計，本工程防雷接地、防靜電接地、工作接地和保護接地采用共用等電位接地方式。目前，據監理掌握的情況，A提升塔、B提升塔、T2轉接塔、汽車裝車站、中控樓、消防泵房及筒倉外圍的地面接地干線已聯接成網，并與老筒倉接地網聯接，監理已有見證。但是，棧橋的支撐結構立柱沒有和接地網聯接，B104棧橋中間立柱也沒有和接地網聯接（工程例會中監理曾提出在地面水泥覆蓋前抓住機會施工），主要鋼結構之間螺栓連接處也沒有跨接。盡管業主明確這部分工作由一冶完成，但一冶推進緩慢。不得已，監理向業主發出專題報告申明利害，業主才開始重視，推動一冶完成了此項工作。另外鋼板筒倉和外圍接地干線的聯接屬于土建監理范圍，不屬于我們的工作范圍。關于鋼板筒倉防雷接地是否做好，我們沒有收到土建的驗收報告，已提請業主對此進行核實。

B．接閃器的安裝。設計傳真要求，棧橋、A/B提升塔制高點、T1轉接塔制高點都要安裝避雷針。在監理的多次動議下，業主安排廉江供電做好了全部避雷器的制作和安裝。同時監理多次強調，避雷針和等電位接地網只有按規范實現“電氣聯接”才可以起到防雷作用，鋼結構之間的螺栓聯接、鋼結構（含鋼板筒倉）和地面間的接觸都不是“電氣聯接”。

C．防靜電接地。在10和11區，如果有靜電放電產生火花，是可能引發爆炸的。工藝設備中存在相對運動部件可能因摩擦產生靜電，糧流在運行過程中也可能產生靜電。靜電可以通過接地體釋放，反之則可能積累至危險的程度。所以對工藝設備進行接地是非常關鍵的。在監理要求下，業主

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)安排一冶做好了設備的防靜電。

D．工作接地。變壓器二次側零線已經接地。

E．保護接地。外圍電氣設備（含控制箱和電機）的接地很不完善，監理全面查找了不完善的地方，通過整改單的形式要求施工單位做好。4.6.3電機軟起動問題

本工程中，埋刮板機所選電機容量最大的達132kW，且是雙驅動，即一臺埋刮板機由兩臺132kW的電機同時驅動。其他的還有110kW雙驅動，95kW雙驅動。按設備起動要求，埋刮板機必須兩臺電機同時起動。另外，斗提機電機功率也達到160kW。為了避免對電網的沖擊，保證各回路主接觸器的使用壽命，對這些大容量的電機應該采取合適的起動方法。交通部水運科學研究所的最初設計是采用軟起動器起動。但業主為了節省投資，要求設計單位取消了所有的軟起動器，采用全電壓直接起動。這一變更，業主和設計單位都沒有通知監理單位，且原先采用軟起動器的圖紙也沒有通知作廢。低壓配電柜為甲供，由業主訂貨。配電柜進場安裝時，監理才開始接觸。監理核對低壓配電柜時，發現原設計中的軟起動器全部被取消了。反映低壓配電柜實際（無軟起動器）的新版設計圖中也沒有軟起動器。監理認為，取消軟起動器是不恰當的。為此，監理發出了專題報告給業主，說明了取消軟起動器將導致電網電壓不穩定，相關接觸器的使用壽命肯定會縮短。但業主堅持表示，取消軟起動器問題不大，不必深究。后續試車驗證了監理的分析和預測。埋刮板機雙電機同時直接起動時，起動電流達2600A以上，起動壓降從410V降低到360V，達50V，中控樓電腦顯示器受明顯影響。因其他設備調試還沒展開，暫時不知對其他設備的影響大小。對此情況，監理也出了專題報告給業主，業主堅持原來的觀點。4.6.4電纜問題

在粉塵防爆環境中，考慮降低設備發熱無疑是必要的。為了減少線路發熱，在選擇電纜規格時設計單位對所有的電纜采取了從額定要求往大放的做法，但監理認為放的過大，有的甚至提高了不止一個等級。例如，110kW的電機，額定電流為196A左右，采用截面為70mm2的電纜已經足夠，而實際上設計選用的是3x240+1x120的電纜。這種現象非常普遍。電纜規格過大，造成了一系列問題。

第一、成本過高。初步估計，電纜費用至少比需要的翻了一倍多。第二、敷設難度大，時間長。僅倉頂12根3x240+1x120的電纜，采用了機械卷揚裝臵，花費時間為兩周，大大超過計劃。

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)第三、電纜橋架容積率超標。盡管擴大了橋架規格，但容積率還是大大超標，有部分橋架幾乎擠滿，而因為場地和成本所限，又無法增加橋架。只能接受既成事實。

第四、電纜進電機困難。很多電纜直徑超過了電機接線盒進線口直徑。不得已在電纜進入接線盒時就除掉了鎧裝和屏蔽層，留下很大的遺憾。有少數地方，甚至除掉了鎧裝和屏蔽層也進不了接線盒。施工嚴重受阻，質量難以保證。而且，由于電纜過大，防爆電機入口的橡膠圈無法使用，只能采用薄的橡皮包裹后壓實的辦法，這種辦法，稍微處理不好，是不能保證防爆要求的。監理對此做法持強烈保留態度，但業主強力推進執行。在電纜施放之前，監理曾提醒業主電纜規格過大的問題，但因電纜已采購，且設計單位也拒絕改變電纜規格，業主堅持使用。

由于受各方面制約，監理雖經努力，也無法改變現實。監理將在后期的質量評定中如實評定其質量等級，在總結中說明自己的努力并表達自己的憂慮和關切。4.6.5檢測開關問題

檢測開關的各種問題困擾了工程的順利進展。

A．軟起動器取消留下隱患。由于取消了軟起動器，電機直接全壓起動時，大的起動電流（額定電流的5至6倍，瞬時電流更大）可能導致接觸器主觸點發熱燒蝕。接觸器壽命降低是確定無疑的。更為嚴重的是，接觸器線圈失電時，接觸器主觸點燒蝕可能導致主觸點無法順利斷開。這意味著流程失控。此時只有強行切斷上一級電源開關才能停下流程。建議由設計方和武漢南華協商，在控制方面采取措施解決。

B．設備狀態檢測遺漏。大部分設備的真實工作狀態中控無法掌握。中控可以得到每臺電機主回路接觸器的開關狀態，但電機主回路接觸器的開關狀態和該電機是否運轉是兩回事，兩者只有在系統正常運行時才是一致的，在異常時則是不一致的。這在上文第一點中已有解釋。皮帶機有帶速傳感器，中控可以知道皮帶機是否在運行；氣墊機有氣壓傳感器，中控可以知道氣墊機風機是否在運行；空壓機有故障信號，中控知道空壓機是否正常；電動插板閥有限位信號，中控知道插板閥電機的工作狀態。但是，在異常情況時，埋刮板機、斗提機、除塵器等設備的運行狀況中控是無法掌握的。這是不能稱作完善的。監理建議由設計方考慮補救方案和措施，再由施工方實施。

C．信號源問題。軸溫開關只有模擬量，沒有開關量，不滿足中控的要求。建議由設備廠家更換。但由于符合要求的貨源極少，工作推進不理想。

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)D．維修與維護困難。因設計深度或設備廠家現場指導原因，部分檢測開關安裝方式不便于維修和維護。例如：筒倉高料位計無維修平臺，以后如要更換料位計將很不方便；輸送設備有些開關（或傳感器）被罩殼罩在里面，而罩殼本身不好打開。監理建議由設計方、設備廠家和安裝單位協力解決。但限于人力物力，至今沒有明顯進展。

E．檢測（保護）開關選型變更的書面確認問題。合同中技術規格書對斗提機、埋刮板機、氣墊皮帶機的檢測（保護）開關的型號、制造廠商和數量都有明確的規定，但現場使用的檢測開關幾乎沒有一項是符合技術規格書要求的。據部分廠家表示，現場檢測開關的選型是得到業主認可的。這實際上涉及到合同變更范疇。在收到明確有效的合同變更（或設計更改通知、業主書面確認）之前，監理方是不能對檢測開關的入場報驗進行確認的。業主明確沒有同意變更技術規格書要求，但鑒于工程實際，可先行使用，以后更換。監理方難以同意。4.6.7程序編制與系統調試問題

原程序的編制思想是在上位機上選擇流程起始設備，形成一個流程號，一個流程號對應于一個具體的流程。四種流程一共有五百多個流程。這樣的編制思想盡管思路清晰，但存在幾個問題：

A．流程僵化，不便于流程切換。從一個流程改為另一個流程時，必須先停下前一個流程，這與生產實際要求有差距。

B．沒有考慮物料之間的互鎖關系。比如，一個筒倉裝了大豆就不能再裝小麥。

C．不同貨主即使物料相同也不可以混裝。

上面的問題監理在調試大綱審查會上和專題報告中向業主和南華提出，南華接收以上意并修改了程序。5 工程進度控制 5.1施工計劃與考核

每周周五要求施工單位匯報本周工作計劃完成情況，并說明滯后原因，同時提交下周計劃。監理核對本周工作計劃的完成情況，對下周計劃不詳或不合理的計劃提出修改建議。通過施工計劃督促施工單位加快進度。

考核每周計劃的完成情況并打分，同時也考核質量情況、安全管理情況及工作協調情況。5.2工作協調

和工程參與方協調各項事務是本工程期間監理的一項重要而繁重的湛江港散糧碼頭裝卸儲運工藝系統技改工程

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)工作，主要包含下列方面： 5.2.1監理方與業主、設計方協調

本工程有大量設備是由業主訂貨，比如，消防泵房設備、配電柜、空壓機等等。這些設備有質量問題時，一般通過業主聯系廠家來人解決。對有關和土建有聯系的問題，一般也通過業主來出面處理。

由于設計深度的關系，圖紙存在不少不明確及考慮不周的地方。對一些小的問題，有時直接電話聯系設計，設計傳真反饋意見。對比較重大的問題，則以專題報告的形式報告業主，由業主聯系設計專門處理，必要時多方碰頭研究解決。

5.2.2監理方協調施工方關系

按照工作界面的劃分，控制由武漢南華公司負責，動力部分由廉江供電公司負責。南華的施工分兩塊，一是輸入信號，一是輸出信號。輸入包括外圍設備的操作箱信號，全部屬于南華自己內部的事情，但外圍設備的檢測信號，南華的工作界面在接線端子，對檢測開關元件和設備是不管的。但因為檢測開關出了很多問題（前已提及），影響了南華的施工計劃、施工進度、調試進度。電氣組監理和設備組監理協調好后再分別協調設備廠家、設備安裝單位和南華的關系，推進工作的進展。南華的輸出是指PLC柜到MCC柜，和廉江之間也存在協調關系，他們之間的矛盾和沖突都要通過監理來協調解決。

對制造方資質的審核。

監理前期工作。

安裝過程的進度控制 施工材料質量控制。

安裝施工的質量控制。

安全質量全面

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監理總結報告（自動控制及計算機管理系統)。

施工過程安全質量控制。

匯報制度、內容

本項目監理組進駐現場后及時將本項目組織機構人員名單及現場監理人員簡歷、本項目監理實施細則提交給業主審批；在施工過程中，除及時與現場業主代表協商解決施工中的各種問題外，以監理周報、專題報告、會議記錄、監理通知單、監理工作聯系單、現場照片等形式書面向業主匯報項目的進度情況和質量情況，使業主能夠比較及時和全面的了解項目的進展和質量情況以便做出相應的決策和指示。

1．監理組在監理過程中除填寫“監理日志”備查外，向業主已提交： 監理周報45份，； 專題報告14份，會議記錄1份，監理期間共發出： 監理通知單3份，監理工作聯系單48份，編號C 在項目完工后向業主提交監理工作總結報告和各主要施工的監理檢驗報告。

監理結論

第二篇：數字式糧情測控系統在散糧筒倉上的應用

數字式糧情測控系統在散糧筒倉上的應用

摘 要: 隨著現代企業的不斷進步和發展，競爭日益激烈化，服務質量成了競爭最大的關鍵，我公司以散糧筒倉為主要貨場，糧食的存放質量是最重要的問題。本文主要介紹測溫系統的工作原理、系統弊端及改進，并介紹了該系統功能、性能特點，以及對RTU集中管理的優勢，最后闡述了在散糧筒倉應用該系統的的重大意義。關鍵詞：糧情測控系統

測控單元（RTU）

溫度測量

1.引言

糧情測控系統是儲備信息系統中的一個重要的系統環節，它既是儲備信息系統供應鏈條中的基礎節點，又是儲備信息系統的信息源點。為了確保對儲備糧食的科學有效的實時監控，并且及時地將采集到的數據進行綜合處理和系統分析，由此為筒倉糧食做到科學保糧，科研出此糧情測控系統。

東潤公司一直以服務質量為首要任務，對散糧筒倉的糧食問題做到一絲不茍，公司一直使用北京金良安可以機公司研發的數字式糧情測控系統,對各種不同的糧食做到了分類測溫標準,將時時得到的溫度，集成到倉儲信息管理系統中,實現了糧情數據的自動檢測、自動分析、預警、信息化和一體化管理。并由工作人員對其進行記錄，遇到問題立即匯報技術人員及生產管理人員進行及時的處理。2． 數字式糧情測控系統

2．1數字式糧情測控系統組成及工作原理

數字式糧情測控系統分為硬件和軟件兩部分,硬件部分主要由數字式傳感器、測溫電纜、LE板、測控單元(RTU)和計算機組成。而軟件部分則是集糧倉監測、報警為一體GGS軟件。測溫電纜上的數字傳感器將時時的溫度傳送給LE板，再由LE將數字信號轉化為模擬信號傳送給測控單元（RTU），測控單元再將各倉發來的模擬信號，經過研究處理發送給計算機，計算得到相應的數據，按照GGS軟件，時時糧倉監測，及時的進行顏色報警。2．2數字式糧情測控系統的問題

通過對糧情測控軟件應用，出現了諸多問題，比如測溫電纜的接口出現腐蝕、老式RTU及LE板的不穩定問題、RTU供應電源不足等問題。2．3數字式糧情測控系統問題的解決

東潤公司視服務質量為生命，公司技術部門同基層隊，對這些諸多問題展開了多次調研，解決了以下問題：

（1）．對于測溫電纜接口腐蝕問題：技術部及時向生產廠家提出接頭進行全面更換，由于筒倉內通風難，導致筒倉內潮濕，必須選用全封閉式接頭，不能采用原先的扁型接頭，最終通過選型，解決了此問題，通過此接頭的更換，測溫電纜的更換已經遠遠的小與往年的數目。

（2）．對于老式RTU及LE板不穩定的問題：由于場家生產此軟件的不穩定造成的，我公司對此非常重視，時時關注廠家新RTU的生產，目前我們已經對新筒倉的RTU及LE板全部更換成新型RTU，此RTU解決了測溫電纜發送給LE再轉發送的問題，取消了LE直接從測溫電纜中獲取數字溫度信息，解決了RTU、LE不穩定的局面。

（3）．RTU供應電源問題：由于新倉一個筒倉有四根測溫電纜，造成RTU電源緊張，RTU需要15V的直流電壓，但是到最后幾個倉時，只有10V不到的電源，造成無法正常工作，又由于沒有電源可外接，我們技術人員通過技術改造將前面幾個可以外接電源的倉分出去外接電源，這樣解決了電源緊張的問題。2．4數字式糧情測溫系統的功能及性能特點 2．4．1軟件 軟件操作界面全中文,三維圖形,科學化的糧溫分析,人性化的圖形設計,使該軟操作簡 單，用戶可根據自己需求任意更改圖形與報表，以適應本庫需要，軟件的主要功能和優點：

（1）數據采集與處理功能

（2）數據儲存與查詢功能。可查詢歷史溫度，三溫曲線圖，倉內溫度分層三維旋轉顯示。所有圖像均能單獨保存、放置于剪切板或直接打印。

（3）數據可以圖形和表格的形式通過屏幕顯示，表格顯示的行與列由用戶自定義。（4）打印輸出功能。打印表樣由用戶定義，包括實時和歷史溫濕度表、任選兩個時間段的溫度對比表、濕度梯度表等。（5）具有故障自診斷功能。

（6）具有倉內溫度分區域管理功能。即可將倉內測溫點按預先設定得區域，進行分區 域管理，進行最高溫、最低溫、平均溫度管理，并顯示歷史變化曲線。2．4．2硬件優化

系統完全數字化,溫度精確,檢測速度快,系統硬件少,安裝維護極為方便;倉內只有測溫電 纜,一根線引出倉外,且全模塊化,減少了出現問題的環節,大大增加了系統的穩定性.溫度傳感器

系統以先進的數字傳感器作為溫度傳感器，使用壽命不小于10年，重復測量誤差±0.1 攝氏度，能在環境相對濕度≤99%的狀態下正常工作。濕度傳感器

系統以先進的數字傳感器為濕度傳感器，使用壽命不小于5年，重復測量誤差±1%，測 量范圍0—99%。測溫電纜

（1）采用高質量的聚氯乙烯等材料做保護，不使用再生材料，光滑耐磨。（2）測溫電纜滿足抗拉與抗壓要求，電纜強度大于450KG。

（3）傳感器有良好保護，在受糧食拉力和壓力狀態下不致損壞，溫度值不失真。（4）傳感器、導線完全密封，在糧食熏蒸時能夠正常測溫。

（5）連接方便，易操作，更換時不需做其它處理及可保證整體密封效果。測控單元RTU（1）控制單元之間采用并行連接，任意兩個測控單元互不影響，即任意一個控制單元 損壞不影響整個系統測溫。

（2）保護等級達到IP65以上。

（3）預留測水、測蟲、測氣、自動通風接口。（4）應保證在長時間充電而不致損壞。

（5）單個控制單元帶載能力應超過1500個傳感器。

（6）控制單元具有遠程升級功能，當用戶需要升級系統時無需更換該部件。2．4．3安全性高

系統采用15V直流供電,測溫電纜5V供電.避免了傳統模擬系統每倉需單獨供220V交 流電的弊端,系統采用逐級防雷保護,保證了系統的安全性.2．4．4 系統靈活多樣化

大型系統一般采用計算機反映溫濕度數據;對于小的系統,除采用計算機系統外,還可采 用手持式儀器測溫

3． 集中化管理的優勢

我公司目前的各測控單元（RTU）在新倉中，位于各筒倉蓋里，每個倉配一個測控單 元，使得新倉需要多個測控單元，浪費了測控單元的工作能力，本來只需要幾塊測控單元就可以完成的，其次倉內工作環境惡劣，測控單元很容易上銹，原先新倉是將五或六個倉統一一個測控單元，由于這是考慮舊測控單元的工作能力而定的，目前更換新的測控單元就可以實現更多的倉同用一個測控單元，我公司老倉目前也是分散管理，所以我提出了測控單元集中管理的建議，將新倉老倉的測控單元集中到我公司七樓的電氣房內，首先可以大大減少測控單元的數目，只需要十塊甚至更少就可以滿足，其次工作環境好，減少測控單元的物資損耗，減少物資成本，集中管理后可以很直觀的查找故障，減少了故障時間，為糧食科學保存打好了堅實的基礎。

4．數字式糧情測控系統在散糧筒倉上的重大意義

糧情測控技術是科學保糧的關鍵技術之一,同時,糧情測控系統是四項儲糧新技術的基礎,是“機械通風”、“谷物冷卻”、“環流熏蒸”儲糧技術運行狀態的觀察者和運行結果的真實反應者。糧情檢測與分析的準確、可靠性、直接關系到其它三項儲糧技術運行和應用效果。隨著電子技術和計算機技術的發展,四項儲糧新技術之一的糧情測控系統相繼進入糧庫管中,并向智能化、信息化發展。糧情測控的使用對公司的糧食存放做到了科學的保證，為公司的服務質量打好了堅實的基礎。

馬飛

2010年12月10日

第三篇：監理總結報告

宣化盛發農產品批發市場

信息系統項目

監理總結報告

使用單位：

承建單位： 監理工程師： 驗收時間：

大家上午好，下面我作為宣化盛發蔬菜水產有限責任公司就宣化盛發農產品批發市場信息系統項目聘請的項目監理工程師，來對宣化盛發農產品批發市場信息系統項目的監理工作做一個簡短的匯報。

第 一 章 工作總結

2007年7月，我受宣化盛發農產品批發市場委托對宣化盛發農產品批發市場信息系統的建設進行監理。合同簽訂前，我與神州數碼（中國）有限公司的工程師就系統集成和軟件開發方案進行了詳細的研討和磋商，最終確定了項目技術方案，并依此方案甲乙雙方簽訂了信息系統集成與軟件開發合同，具體包括市場局域網建設、機房裝修、電子結算軟件系統及綜合業務管理系統、市場門戶網站開發以及其他設備采購等內容。在實施過程中，神州數碼工程技術人員根據市場的具體要求對軟硬件的實施方案進行了調整，變更情況都記錄在案。目前合同所規定的所有內容都已經完成，并經過了試運行，試運行效果良好，項目已經通過了市場的初步驗收。

第 二 章 工程概況

本項目建設內容主要包括軟件開發和系統集成兩個方

面的內容。

系統集成主要包括電子監控，網絡綜合布線，機房裝修以及其他硬件相關的安裝調試。

軟件開發主要包括電子結算軟件，綜合管理軟件，信息采集發布平臺，OA系統的開發及實施。

電子監控主要包括監控電源線、控制線、數據線的架設，電視墻、硬盤錄像機及控制臺的建設。

網絡綜合布線主要工作包括光纜和超五類網線的架設、聯通和信息模塊的建設。

機房裝修主要包括吊頂、防靜電地板、玻璃隔斷的鋪設，機房安全供電系統以及防雷系統的建設。

軟件開發過程主要經歷了需求調研、系統設計、開發測試等過程。

在施工過程中，施工方與建設方進行了多次溝通和研討，詳細認真的確定施工方案。施工方項目經驗豐富，施工過程科學嚴謹，態度認真負責。在用戶需求發生變更的時候，雙方能夠友好協商，相互理解，盡力使項目能夠最大程度地滿足用戶實際需求。實施過程文檔齊全，方法科學，保證了項目能夠高質量的完成。

在施工過程中，因為市場實際情況的變化，造成了部份需求變更（包括硬件變更和軟件需求變更），所以項目完成時間與合同規定的完成時間有所延遲，但未影響市場的正常

業務運行。

第 三 章工程特點

施工場地暴露，過往的人多、混雜。業主和施工方花費了大量的人力和物力進行保安，才保證了工程的順利

市場白天人員很多，交易頻繁，施工場地環境非常受限。造成了施工難度大，不可遇見的因素較多。

系統涉及軟硬件的多個系統，涉及面廣，工程量大，施工人員較多，項目管理復雜。

第 四 章 監理工作的回顧

在接受市場方面的監理委托后我根據市場具體情況和項目的特點，制定監理實施細則，努力做到詳細、具體，具有可操作性。在監理工作實施過程中，認真履行監理崗位職責。對建設施工過程中每個階段的全過程，進行全方位監理。

1、質量控制

工程質量控制中，監理自始自終以優良（合格）工程為目標，落實質量控制責任，嚴格事前、事中和事后的質量檢查監督，以主動控制為要求。在計劃實施之前就采取控制措施，以降低目標的偏離可能造成其后果的嚴重程度，起到防患于未然。監督施工單位嚴格按照施工規范、設計圖紙要求

進行施工；對承建單位進場的工程材料的質量合格證明嚴格把關。對重點部位、關鍵工序、隱蔽工程的施工，現場監督。在質量控制方面嚴格遵守監理守則，自始至終以優良、合格的工程質量為目標，貫徹規范中的“預防為主、全方位監理、從嚴驗收”的方針，對到貨驗收都嚴格把關，對施工過程嚴格把控。

2、進度控制

在工程進度的控制中，監理多次督促施工方調整進度計劃，合理配臵資源。協助業主準備好工程施工條件，監督施工單位嚴格按施工合同規定的工期組織施工，對控制工期的重點部位提出保證建設進度的具體措施；如發生延誤，及時分析原因、采取對策。工程量增大時，監督施工單位重新配臵施工力量，重新制定施工方案，根據具體情況采取有針對性的措施，并監督施工單位作業，做好進度控制。在協調內外組織機構之間的關系上，監理充分發揮了自己的能力，使監理工作在克服重重困難后得以展開。

3、投資控制

在投資控制中，嚴格執行施工合同的有關條款，控制工程量的追加工作，從而維護了業主和施工方的正當利益。按業主授權和施工合同的規定，審核變更設計，盡量避免施工單位的索賠，正確處理索賠事宜。通過審核，施工組織設計和施工方案，使組織施工合理化。及時進行計劃費用與實際

費用的分析比較，對原設計或施工方案提出合理化建議。

4、信息管理

信息管理在監理過程中，是不可缺少的組成部分。在實施監理的過程中，把所需要的信息進行收集、整理、處理、傳遞、應用等一系列工作，為能夠更快的預測或發現問題，更好的對工程的各個環節進行規劃、決策、執行和檢查。

5、合同管理

合同管理對于監理完成監理任務是非常重要的。監理對工程承包合同的簽定、執行、變更和解除進行監督、檢查，對合同雙方的爭議進行協調和處理，以保證合同的依法簽訂和全面履行。

6、組織協調

組織協調與目標控制是密不可分的。做到了與項目業主、設計單位、施工單位、材料和設備供應單位，以及與政府有關部門、社會團體、咨詢單位、工程毗鄰單位之間的協調。以使大家在實現工程項目上做到步調一致，達到運行一體化。

本工程能夠順利的完工，離不開業主方、施工方和有關單位的大力支持與幫助。在此表示感謝！

第四篇：監理總結報告

監理總結報告

一、工程概況：

工程地處內丘縣五郭店鄉大馮自然村南一個大口井和一個蓄水池，大口井為D=10 H=12包括潛水泵一臺，蓄水池為D=8 H=5整個工程還包括管材和出水口若干。該工程由內丘縣農業局開發建設，河北金達工程技術有限公司設計，邢臺宏途工程監理有限公司監理，隆堯縣大宇市政工程有限公司施工，現蓄水池已完成，大口井完成工程量80%，管道，潛水泵未安裝。

二、監理工作范圍：

根據該工程招標文件及委托監理合同中明確規定委托監理工作范圍。在業主授權的范圍內，監理對該工程的主體及附屬工程施工實施工程監理，具體范圍如下：

1、對工程質量、進度、投資實施控制；

2、對施工過程中的安全負責監督與檢查；

3、對該工程施工、監理、采購合同進行管理；

4、對工程施工過程建設各方的組織協調以及外部協調；

5、組織施工過程中分部工程的驗收，工程竣工初驗及協助業主組織竣工驗收工作；

6、審核竣工驗收資料，整理歸檔監理資料；

7、完成業主委托的其他服務。

三、項目部監理組織機構和監理設備：

1、本工程項目組總監理工程師由監理公司委派擔任，同時選派測量、現場等人員組成工程項目監理組，于2017年11月5日進入施工現場開始監理工作；

2、監理設備：投入本工程的設備有：回彈儀、電腦、車輛、等工具。

四、監理工作的主要內容：

履行監理合同，實施“四控制”、“兩管理”、“一協調”的服務內容，并對工程承包單位施工安全、進度進行監督管理。

1、對工程質量控制采取的方法與措施：

（1）認真編制《監理規劃》、《監理細則》，總監理工程師、專業監理工程師分別依據《監理委托合同》、《質量手冊》、施工圖紙、有關規范及相關質量體系文件，結合本工程實際情況認真編制《監理規劃》和《監理細則》，并經公司技術負責人批準后實施；

（2）為確保工程質量達到預期目標，依據《市政工程施工質量驗收統一標準》和專業性法規、規范，按照事前、事中、事后控制，重在事前控制的原則，做到了以下幾點；

A、認真閱讀圖紙，發現圖紙問題的基礎上參與設計交底與圖紙會審會議。以求盡多解決施工中可能出現的難題；

B、認真審查承建單位的資質，并將有關資料整理備案；

C、認真審核承建單位質量管理、技術管理，質量保證體系是否與承建本工程要求條件一致；

D、認真審核總（分）包單位的施工組織設計（方案）；監理工程師根據保質量、工期，和降低成本原則，著重審查施工單位的質量、安全保證體系；審查是否有針對性的質量、工期、安全保證措施及人員的落實情況，重要部位、關鍵工序的施工技術措施；審查新工藝、新材料、新設備應用是否安全可靠等問題，再看該施工組織設計（方案）是否經承包單位技術主管負責人和職能部門審核批準； E、對承包單位報送的施工測量放線成果進行復驗和確認。

F、審核承包單位報送的進場材料、構配件和設備報審表及質量證明資料，并采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽查，對檢驗不合格的材料、構配件和設備不得進場使用；

J、加強施工過程中巡視和檢查，做到三勤：腳勤、眼勤、嘴勤。無論是酷熱的夏季還是嚴寒的冬天，深入施工現場，跑到每個施工部位，認真檢查，善于發現施工過程中出現的質量問題，能立即糾正的則要求隨即糾正，不能隨即糾正的或問題較為嚴重的通過簽發監理工程師通知單、聯系單等形式要求承建單位及時整改。

對簽發出去的監理工程師通知單、聯系單，指令單等，監理工程師能做到跟蹤檢查，做到件件有落實，單單有回復；對施工的重點部位和關鍵工序都能進行跟蹤旁站監理，平行檢查和隱蔽工程驗收，對不合格的工序和分項工程堅持不予驗收，不準許下道工序施工，直至達到符合設計和規范要求為止，對承建方所報的工程質量驗收資料進行認真審核和抽檢。能認真誠懇地接檢測單位的監督檢查，對檢查中責令整改的質量問題能高度重視做到逐條逐項對照整改，并及時整改的結果予以回復。

H、加強商品砼監控，監督砼施工和養護。本工程商品砼的質量保證是工程質量的關鍵，因此必須選擇質量可靠，信譽好的商家，對每批次商品砼必須有達到設計要求強度的合格報告。水泥、砂、石、添加劑的檢測報告及預拌砼出廠質量證明書，商品砼進場抽測其塌落度，觀察實際配合比是否確切，對不符合要求的商品砼立即要求退場，在砼施工過程中強調連貫作業，防止時間間隔過長形成冷縫，而且要求作業班組振搗密實，不虛振，砼施工作業完畢后按照規定養護時間進行養護，以確保砼最終達到設計強度和觀感要求；

I、積極宣傳、貫徹執行國標、區標、市標及相關的標準。在執行的過程中一是在自我加強學習領會的基礎上，要求各承建單位的項目管理者認真學習，并積極不折不扣的貫徹。并提交技術交底導則的落實措施，經監理工程師的審查后，報業主下達執行導則的過程，使我們提高了對質量通病防治單位、施工單位、監理單位沒有重視或忽視工程細部處理。質量通病不是不能克服的，只要我們認真執行有關規定、技術要求，就必定會消除工程質量普遍存在的裂、滲、漏、堵、鼓、脫等病根。

G、對一般性工程質量缺陷的事后控制，由于我們監理組加強了工程質量的事前和事中控制，本工程未發現嚴重的質量缺陷。對一般性的工程質量問題，我們也不輕易放過。例如：砼工程中出現的局部蜂窩麻面等現象，我們都要求施工打完不能在驗收前擅自處理，必須經驗收后，再進行處理，確保工程質量的安全可靠。

2、對工程造價控制采取的方法和措施：

（1）對工程進行現場計量，按施工合同的約定審核工程量清單和工程款支付申請表；

（2）及時收集、整理有關施工和監理資料，為處理工程費用提供證據，并把好簽字關；

（3）未經監理人員質量驗收合格的工程量或不符合施工合同規定的工程量不計入工程量等；

3、工程進度控制采取的方法和措施：

（1）依據合同工期審核承建單位報送的施工總進度計劃并監督實施；

（2）對承包單位報送的月、周施工進度計劃實施情況進行檢查和分析，當實際進度滯后于計劃進度時，及時通知承包單位采取糾偏措施；

（3）利用工地周例會，分析和總結周、月施工進度計劃完成情況，在未完成施工進度時，請承包單位項目經理分析原因，拿出合理的調整措施，并及時調整好施工進度計劃。

4、信息與合同管理：

（1）通過工地例會和專題會議，以及監理月報，讓建設單位及時掌握工程建設方面的信息；

（2）熟悉和了解監理委托合同，施工合同和個專業分包合同，按照合同約定條款督促，檢查參建各方權利和義務；

（3）依據合同約定條款，協調處理施工過程中出現的因各種原因二發生爭議，并使其圓滿解決。

5、施工安全監督與檢查的方法和措施：

（1）對照《建筑工程安全生產條例》明確工程參建各單位的安全責任；（2）審查承包單位安全保證體系，檢查安全專職人員的崗位責任制；

（3）審查施工組織設計（方案）安全保證措施，對危險性較大的分部分項工程要出具安全驗算結果；

（4）對危及安全的施工方法，對違反安全操作規程作業的行為及時與承包方取得聯系，必要時簽發監理工程師通知單、聯系單予以阻止和要求整改。

五、監理工作的成效：

大口井工程原設計采用沉井法施工后經施工單位嘗試，發現設計地質情況與實際地質情況不符，且地下未發現水源，后經過設計單位，業主、監理單位、施工單位協商由原H=15改為H=12,C30鋼筋無沙混凝土改為普通混凝土，并在表層水源處設置反濾層，保證大口井實際可用。

施工期間由于進入冬期施工，溫度較低，我方要求施工單位制定冬季施工專項施工方案，覆蓋保溫，冬季施工專項施工法案已報業主同意備案。同時注意保護環境，做到不隨便挖土、棄土，剩余混凝土集中處理，料場覆蓋不產生揚塵安全、文明施工。總之，本工程通過參建方的共同努力，我監理組全體監理人員堅持貫徹依法監理，積極協調，科學管理，一流服務的質量方針。在施工工程監理過程中，嚴格實施旁站監理，巡查和平行檢查驗收的監理制度。由于較好地執行了安全監督管理制度，從而使本工程至今在施工過程中未發生重大工程建設事故和安全責任事故，在安全、質量、造價控制方面取得良好的效果。

邢臺宏途工程監理有限公司（章）監理工程師：

第五篇：監理總結報告

赤峰市紅山區十個全覆蓋________街巷硬化工程

監理總結報告

臨西縣林翔工程建設監理有限責任公司

紅山區街巷硬化工作總結報告

我公司（臨西縣林翔工程建設監理有限責任公司）承擔了紅山區7個全覆蓋街巷硬化工程的施工監理任務，于_____年___月份進駐工地，_____年___月工程完工。經過施工單位的合理計劃、科學組織、精心施工，全體監理的嚴肅認真、愛崗敬業、優質服務、科學公正、以及各級領導的調控、管理、檢查、知道和幫助，本合同段按照合同約定的工期及質量完成了工程建設任務。總結如下：

一、監理工作概況

1、工程概況

由我公司監理的____________________街道辦事處__________街巷硬化工程，共分_____個標段，由_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________。其中硂硬化街巷__________公里，合計__________平方米；環保磚硬化街巷__________平方米。

本施工項目采用街道為節本貫通全村的通道，硂路面寬度不小于3米；小于3米及及兩側人行道采用環保磚鋪設。巷道應為連接成片的村民住戶、路基基本成型。

__________段主要工程量為：硂硬化路路床_____㎡，路基墊層：_____㎡，環保磚硬化路床_____㎡，路基__________㎡，面層 __________㎡。

監理制機構

我公司依據合同規定組建了監理駐地辦，委派具有良好的素質和敬業精神的監理人員從事該段監理任務。共委派監理人員4名，其中總監理工程師1名，專業監理工程師1名，監理員2名。對進場的監理人員進行了分工并部署了監理組織機構，形成以總監為核心，以專監為工作主體的管理體系，配備了滿足工程需要的監理用車。

二、工程質量監理（1）、開工前審查

進場后在建設單位的指導下，我總監辦同設計代表、施工單位主要技術人員對設計圖紙和工程量清單進行審核，對審核中存在的問題提出了建議和審核意見，并將審核意見匯總后上報建設單位，由設計單位確定工程量清單，并按審核后的圖紙進行施工。對施工單位上報的施工組織設計進行嚴格審查和細致研究，對施工組織設計中存在的問題進行修改，確保施工組織設計在質量、進度和費用控制等方面的的可行性；試驗人員根據設計圖紙指定料場和施工單位自選料場對擬投入使用的原材料進行抽檢，監理工程師根據施工單位投標文件對施工單位進場人員、試驗設備和機械設備進行檢查，同時簽署7檢查意見，與投標文件不符的要求增加和更換，以確保人、機、料在開工后滿足施工需要。

(2)、施工過程中的旁站、監督、指令

本合同段施工單位基本完成合同規定的質量、進度目標，在施工 1 過程中能夠按圖紙和技術規范的要求進行施工；總監辦在質量過程控 制中采用專業監理工程師巡查，重點部位、隱蔽工程全過程旁站的監 理方法進行質量管理，在監理過程中對發現的問題及時下發監理指 令，要求施工單位及時進行整改，對于重大問題上報業主：J能夠做到事前監理，把質量隱患消滅在萌芽狀態。

(3).對工程進行檢查、測量及工序、成品檢測驗收情況

駐地辦嚴格按照監理程序對每道工序進行檢查驗收，施工單位在 每道工序完成后填報質量自檢報告單和檢驗申請批復單，上報總監 辦，總監辦在接到質量申請批復單24小時內派專業監理工程師組織 監理驗收，合格后簽署工序交接單進行下道工序施工，不合格簽署檢 查意見，要求施工單位按照檢查意見進行整改后重新報驗。本項目每 道工序每個分項工程都經過了檢查、測量、驗收、記錄。(4)、對隱蔽工程各項的檢查

本合同段的施工單位在隱蔽工程完成之前基本能做到通知監理 工程師到施工現場進行檢查，監理人員對隱蔽工程進行全過程旁站。(5)、監理試驗情況、工地現場試驗

我總監辦要求對所有原材料進行外委試驗，對不合格的材料不得 用于施工；施工單位基本能夠對工地的試驗進行自檢，并上報檢驗申 請單，我總監辦接到申請單后派監理員對工地試驗進行抽檢，合格后 進行下道工序施工，不合格則進行重新處理，待自檢合格后方可進行 下道工序的施工。

(6)、我總監辦對本標段各分項工程按照評定標準和設計圖紙的 1 要求進行檢驗，中間工序的檢查均有詳細的記錄并進行存檔，監理工 程師如實填寫分項工程質量單，對質量不合格的工程要求施工單位進 行處理，待質量合格后方可簽署工程質量單，同時嚴格按照質量驗收 流程和中間交工證書流程的程序進行。

(7)、本標段施工在業主及上級領導的支持協助下，無重大事故 的發生，對于一些臨時性的問題都能及時進行處理，并根據問題的原 因及時召開現場會議或專題工程技術會議。(8)、工程質量評定

根據《公路工程竣（交）工驗收辦法》的規定，我單位監理的本 合同段的工程依據監理獨立抽檢資料，按照《公路工程質量檢驗評定 標準》規定的項目進行了評定。其中硂硬化路面段路基工程質量評定得分為97.1分，路面工程質量評定得分為96.6分，合同段質量評定的分為_____分;合同段質量等級為合格。環保磚硬化段路基工程質量

三、工程計量支付、工程進度和合同管理情況

計量、支付方面，根據建設單位與承包人簽訂的承包合同，認真核對圖紙和工程量清單，依據招標文件做計量臺帳，做到“雙控制”即合同總價控制、各分項工程控制。對已完成工程，經計量監理工程師審查，資料齊全，完成工作量符合工程量清單及設計文件規定的標準條件時，由總監理工程師簽認中間計量證書并上報業主。計量沒有出現超計、漏計現象。

工程進度方面，監理進駐后，要求施工單位編制施工組織設計，1 制定符合施工實際的進度計劃，合理利用人力、才力和設備，以滿足 施工能力的需求，在施工單位進度計劃的基礎上，監理編制了施工進 度橫道圖及每日完成情況表，并提出相應的注意事項及關鍵路線上的 偏差影響．對施工進度進行有效地動態管理、現場監理。每日統計工 程完成情況，每日上報執行辦，周末進行周計劃分析，根據滯后的主 要工程，要求增加人員機械。同時修正下周進度計劃，以實現周保月。并定期匯總報告，作為對工程進度進行掌握和決策的依據。

在合同管理方面，駐地辦嚴格按照監理合同及承包合同履行職 責。根據合同文件和部頒技術管理文件規定，監理部制定了可實施性 監理計劃，一切監理活動和下發的監理指令均做到有法、有據可依。我監理部進場后嚴格按照施工單位簽署的投標文件中承諾的人員和 機械設備進行檢查核對，對于不符合投標承諾的提出具體的處理意 見；對于業主和施工單位在施工過程中發生不同意見和分歧站在客 觀、公正的立場上進行調節，既要維護業主的利益，又要維護施工單 位的利益，這就要求監理必須嚴格用合同來進行管理，達到質量控制 標準化、內業資料規范化、技術管理制度化，以此來保證工程質量、進度和安全目標的順利實現。

四、工程變更情況

在施工過程中，嚴格執行合同，確需變更的，經建設單位、設計 單位、監理單位、施工單位共同現場調查，經確定同意后，確定方案，形成現場會議紀要，由業主簽發工程變更令。工程變更本著公平、公 正、符合實際的原則進行了逐項審查核準，即維護了業主利益又維護 1 了承包人的利益。

五、安全生產、文明施工管理

施工監理過程中應堅持“安全第一，預防為主”’和貫徹“質量 第一”的方針，依靠管理和技術進步，認真履行有關安全生產、文明 施工管理的相應職責，保障人身和工程安全，確保工程質量。在施工 監理過程中，監理人員主要督促、檢查施工單位做好以下工作：

1、施工現場（工地）必須具備良好的施工環境和作業條件，實 行安全生產，避免發生人身傷亡和工程事故。進入施工現場的所有人 員必須遵守施工現場安全管理規定。

2、施工現場（工地）安全生產實行項目經理負責制，并建立健全工地安全組織保障體系，制定和完善安全管理制度，采取各項安全 防護措施，確保施工正常進行。

3、施工現場（工地）所有施工人員必須經過上崗前的安全教育，備有各個工種安全生產手冊或須知，做到每個職工人手一冊，使從事 施工活動的每個職工具備本工種的安全常識，增強防范意識。特殊工 種須經專業培訓，持證上崗。

4、進入施工現場的所有人員，應穿戴、使用有關防護用品、用 具。

5、施工現場應設置必要的提示、警示、警告等各種安全防范標 志，避免施工現場人員可能發生的意外傷害。

6、施工現場必須杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的“三 違”行為。1

7、施工現場（工地）必須做好防火、防電、防爆和防墜等防護 工作。

六、工程存在的問題

四個合同段均存在以下問題：

1、資料歸檔不及時；

2、有斷板現象，應及時采取措施。

七、對設計單位、施工單位和建設單位評價

設計單位提供的設計文件齊全、完善。對圖紙有疑問時，及時進 行解答設計意圖，及時到現場經勘察測設，確定變更方案。包括工程 的重大變更上能及時提供設計圖紙，工作態度嚴謹、認真，為監理工 作的順利開展提供有利的監理依據也為施工單位按期完成工程提供 了有利保障。

施工單位在施工過程中，按設計標準進行施工。施工工藝、方法 等符合相關行業國家的標準。能嚴格執行監理例行程序，能夠按監理 工程師指示、指令工作。施工中不斷積累經驗，提高自身素質，使工 程保質、按期完成建設任務，使工程能夠順利開展。

建設單位能夠依法辦理項目實施的各項手續，征地、拆遷工作做 得較好；計量支付工程款及時到位，工程變更上采取慎重、嚴謹、科 學的審批態度，與設計、監理、施工單位三方面共同協商處理，為工 程建設項目的順利完成提供強有力支持；工程進度控制較好；安全檢 查到位，沒有發生安全事故；廉政建設各項措施健全到位；對監理單 位嚴格要求、對施工單位獎懲分明、并且對施工、監理單位服務熱情； 1 對政府監督部門提出的問題和改正措施處理及時徹底。

八、監理工作體會

在監理工作中，全體監理工作人員嚴格執行規范標準，積極主動 的開展監理工作，運用“三階段”控制手段，做到事前提示、過程可 控、強化驗收。執行“嚴格要求、熱情服務”的監理原則，按規范程 序工作。在工作中監理人員在掌握各方信息的同時不斷積累經驗，為 建設監理事業不斷提供專業技術水平和自身素質。團隊精神在監理過 程中不斷升華。但監理工作中仍存在不足之處，在有效控制工程內在 質量的同時，忽視線外工作環境的整潔、美觀。今后需要改善和完善。在新工藝、新方法的運用和控制上有待進一步提高。

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