第一篇：臨近既有線施工安全方案制度

既有線施工安全生產制度

為保障既有線施工時的行車和人員、設備安全，加強施工人員的安全責任意識，防患于未燃。必須對跨既有線施工作業加以規范管理，規范施工，達到預定安全生產目標，特制定既有線施工安全生產制度。

一、建立健全崗位責任制

1、建立健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度，制定安全生產規章制度和操作規程，保證完善安全生產條件所需資金的投入，對所承擔的工程進行定期和專項安全檢查；并做好安檢記錄。

2、落實安全生產責任制，安全生產規章制度和操作規程，根據工程的特點制定安全措施，消除安全事故隱患，確保安全生產；制定安全事故應急措施。

3、施工現場配合與其生產規模相適應，具有工程系列技術職稱的專業安全生產管理人員。專職安全管理人員負責對安全生產進行現場監督檢查，督促作業人員遵守安規和技規標準，及時制止并糾正違反安規、技規的行為。

4、嚴格按批準的施工方案組織施工，建立完善安全施工責任制，落實施工安全措施和責任。

5、施工前，技術人員就有關安全施工的技術要求向作業班組、作業人員作詳細說明，并由雙方簽字確認。

6、施工現場按規定設置明顯的安全警示標志。

7、作業人員遵守安全施工的強制性標準、規章制度和操作規程，正確使用防護用具、機械設備，做好自身防護工作。

8、施工現場的安全防護用具、機械設備、施工機具必須由專人管理，定期進行檢查、維修保養。

9、建立安全生產教育培訓制度，進入鐵路施工現場的管理人員和施工作業人員必須經安全生產教育培訓，合格后上崗，特殊工種作業人員必須持證上崗。

10、根據不同的施工階段和周圍環境及季節、氣候變化，在施工現場采取相應的安全施工措施。施工現場暫停施工時，做好現場防護。

二、既有線施工作業安全措施：

為了保證既有線行車安全和勞動人身安全，需要各施工作業隊人員遵守以下安全措施：

1、針對本工程的特點，加強勞務人員既有線安全生產方面的培訓，對職工和勞務工進行安全基本知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業的教育，認真學習并執行國家有關安全施工規范，嚴格執行安全操作規程和鐵道部的“鐵路施工技術安全規則”、《成都局營業線施工及安全細則》、有關既有線施工安全的有關規定。

2、制定可靠的施工安全防護監控措施，針對不同的作業地點和作業環境采取不同的安全監控防護方法，采用設專人在車站調度室進行車輛的早期預報和通行確報，現場設專人按規定進行防護。

3、建立良好的施工安全作業環境，做好施工場地的布置，使作業場地通暢平整，所有物品的安放做到整齊有序、安放可靠，使用的工具必須集中管理，防止誤入行車線路。狹窄區域的要點施工應標志出明顯的施工安全線，制止人員、器械接近行車危險地帶。鄰近行車 線路的橋涵施工應設立安全隔離設施，防止施工工具、器材、材料、車輛等侵入限界。

4、在既有線的一切施工，嚴格執行有關的防護規定，按規定設置防護標志和防護人員，并配備可靠的通訊聯絡工具，隨時與車站或遠方防護人員保持聯系。需要點封鎖或慢行施工時，嚴格執行既有線施工審批制度，必須接到調度命令后方可動工，施工時嚴格按調度命令的內容設好防護，組織施工，并由分管領導擔任施工負責人，在現場組織施工，確保在批準時間內完成。如因特殊情況不能按時開通線路或不能按正常速度放行車輛時，須提前及時通報有關單位，要求行車調度人員延長時間或通知列車限速運行，同時按規定設置施工作業防護標志或安設慢行信號防護。

5、地下工程施工必須嚴密注視地下管線的安全，施工前應先與有關單位聯系，請求配合，查明地下管線走向和位置，做到“三不施工”，即不摸清地下設施位置不施工，影響地下設施正常運轉不施工，沒有采取有效防護措施不施工。使用電纜探測器和挖探溝等行之有效的手段，探明電纜管線的確切位置，做出明確的標志。嚴禁在電纜、光纜、管道3m范圍內使用大型機械作業。

6、施工便道通過鐵路時，必須設有可靠的防護手段。行車線路上裝卸路料、軌道設施的預鋪必須注意保護好信號設備，不得損壞和私自移動。大型機械施工時應對周圍建筑物設好防護并留有足夠的安全距離，土石方的開挖和棄土不得危及行車線路基的安全和使用。

7、靠近線路堆放的材料、機具等不得侵入建筑限界，道碴片石 等的堆放，堆碼應穩固，向線路一側的邊坡不得陡于1：1（線路間堆碼高度不得超過軌面0.3m），在有調車作業的站內施工時，嚴禁在兩股道間堆放砂石料具。

8、靠近既有線路的基礎開挖邊坡必須是安全穩定的坡率，鋼板樁擋土板防護類支護必須可靠堅固，并作好防雨防水侵蝕路基邊坡不穩的準備。鄰近行車線路的降低地下水位的降水施工要防止降水作業引起的地面沉降對行車的影響。

10、既有舊圬工的拆除，應采用靜態破碎，不得使用炸藥類的爆破器材。

11、堅持經常和定期安全檢查制度，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，對檢查中發現的問題及時采取措施解決，并實行獎罰制度。

12、與沿線各有關單位建立良好關系，取得支持、幫助和指導，施工中密切配合，確保施工安全。

13、既有線施工“八不準”:(1)、沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準施工；(2)、沒有簽訂施工會同和施工安全協議不準施工；(3)、沒有召開現場施工交底會不準施工；(4)、施工人員沒有進行培訓和持證上崗不準施工；(5)、施工負責人和包保干部沒有到崗不準施工；(6)、施工配合人員沒有到崗不準施工；(7)、施工防護人員不到位不準施工和上線檢測；(8)、安全監督和質量監理人員沒有到崗不準施工。

三、確保既有線施工安全的“卡死”制度

1、未經建設單位或上級主管部門審查批準的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全生產措施，沒有與工務、電務及行車部門簽訂好施工安全協議不準開工。

2、沒有書面的技術交底，對施工現場的地下電纜、水管等隱蔽設施，沒有查明及采取保護措施前不準動工。

3、在既有線作業，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯絡員、道口看守員、施工員等，未經培訓考核并取得合格證不準上崗。

4、封鎖線路或慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有到車站辦理好施工封鎖或慢行手續，沒有按規定設置好防護不準開工。

5、既有橋涵頂進施工，沒有審定的線路加固措施和頂進方案，沒有與工電等有關配合單位簽訂好施工安全協議，明確各自的安全責任，不得進行扣軌和頂進作業。

6、因工程需要，設置臨時道口，未按規定辦好審批手續，不準鋪設。

7、機動車輛和施工機械靠近既有線施工，沒有埋好標志鮮明的安全防護限界樁，不準進場作業。

四、防止機車車輛傷害的卡死制度（五不準、五必須）五必須準：

1、必須遵章守紀，注意安全；

2、過鐵路必須一站、二看、三通過；

3、上道作業必須先防護，巡道執行回頭了望制；

4、線路來車，必須下道路肩并停止站立；

5、必須車動集中看，了望不間斷。五不準：

1、不準在鐵路上走路；

2、不準在鐵路上坐臥休息；

3、不準從車底下鉆越；

4、不準從“天窗”穿越；

5、不準以車代步。

五、防止挖斷電纜卡控制度

1、在既有線上施工，施工前必須指定專人向有關部門取得聯系，簽訂施工安全協議，請有關單位現場交底，搞清楚地下電纜埋設情況，明確電纜徑路和電纜存在的區域。

2、必須進行地下電纜探測，并要挖探溝確認電纜位置，落實防護措施。

3、對施工人員認真進行技術交底，責任到人。

4、施工中必須請電纜產權、維修單位到現場協助；認真做好搶修準備，遇到問題立即修復，減少對行車的影響，施工負責人必須盯在現場，嚴格按照施工安全組織措施開挖或埋設電纜。已挖出的電纜必須采取保護措施。

5、使用機械在線路附近施工或行駛的，必須指定專人指揮，不明了地下電纜埋設情況，未采取防范措施，嚴禁施工、行駛。電纜徑 路左右一米范圍內嚴禁機械挖土。

6、使用勞務工施工的工程必須指定職工專門負責技術指導和安全防護，要責任到人。

六、具體實施要點

1、要點登記

在既有線附近施工前，必須提前72小時告知南萬公司工務段調度，并在工務段做好登記備案，我方聯絡員接到調度命令后，通知施工負責人，確認施工起止時刻，按照批準的既有線施工方案做好施工準備，方可開工，并保證在規定時間內完成。經檢查施工完成，我方聯絡員必須通知南萬公司工務段調度，做好登記備案。如因特殊情況未按規定時間完成施工，應提前通知工務段調度，要求調度員延長時間。

2、上崗設防聯絡方法

聯絡員在工務段調度登記后，通過申請施工，施工要點命令下達后，用對講機或手機通知施工負責人。由施工負責人確認后用對講機或紅色信號旗發令執行。

3、下崗撤防聯絡方法

由施工負責人用對講機或黃色信號旗發令執行。并用通知聯絡員辦理開通手續。

4、防護工具及用品

響鐓、號角、移動停車牌、作業牌、信號旗、防護員帽、防護員上衣、臂章、通訊設備，具體數量按施工需要確定。

七、安全保證措施

1、嚴格執行集團公司安全生產文件，貫徹“安全第一，預防為主”的指導方針，消滅一切職工傷亡事故；消滅一切交通、設備、火災和鐵路行車事故。

2、施工前技術交底：要有針對性地制訂各項安全技術措施并進行交底，落實到每個崗位、每道工序、各個工種，做到令行禁止，忙而不亂，有條紊，嚴格要求，確保安全。

3、建立各級人員安全生產責任制，明確各級人員的安全責任，項目部與每一班組簽訂安全生產目標責任書，項目經理是施工項目安全管理第一責任人，各班組、人員在各自業務范圍內，對實現安全生產的要求負責，全員承擔安全生產責任，建立安全生產責任制，從項目經理到職工的生產系統做到縱向到底，一環不漏，各班組人員的安全生產責任做到橫向到邊，人人負責，設置專職人員，實行干部現場包保，做好安全生產的基礎工作。

4、堅持崗前培訓，在既有線施工前對有關人員進行崗前培訓、技術交底，按照安全施工的規定，首先必須做到：（1）嚴禁酒后或帶病操作機械。

（2）嚴禁各種機械在安全檢查不合格的情況下進行使用。（3）嚴禁在無措施情況下，進行交叉作業。

中鐵十八局集團二公司

三南項目部 2013年2月23日

第二篇：既有線(臨近)施工安全監理實施細則

新建重慶~利川鐵路工程渝利1標段

既有線（臨近）施工安全監理實施細則

主持：李平富

編寫：李廷鋒 林萬發 吳定堯 汪秀成 成都大西南鐵路監理有限責任公司渝利鐵路監理站

2011年2月28日

大西南渝利鐵路監理站

既有線（臨近）施工安全監理實施細則

一、編制依據

1、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》

2、《鐵路營業線施工安全管理方法》（鐵辦[2008]190號）

3、鐵道部第32號《鐵路交通事故應急救援規則》等有關文件及規定

4、建工函[2009]260號《大型機械臨近營業線施工管理規定》

5、成鐵運[2010]379號《關于公布〈鐵路營業線施工安全管理補充辦法〉的通知》

7、《成都鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（成鐵運[2008 ]780號）

8、中鐵二院設計的《新建重慶至利川鐵路1標段設計圖紙》

二、工程概況

成都大西南監理公司Ⅰ標段渝利監理站監理管轄標段里程：DK0+000～DK36+111.31(含重慶北站、動車走行線、貨車外繞線、唐家沱聯絡線；DK0+000～DK124+716.25范圍內的三電遷改、臨電以及DK0+000～DK148站后通訊、房建工程)。主要工程量有：路基土石方11325975施工方；特大橋9座，計10571.03延長米；大橋29座，計8306.53延長米，中橋6座，計469.75延長米，小橋76.67延長米，涵洞3237.37橫延米，隧道21座，計32426延長米，無碴道床18.71鋪軌公里。既有重慶北站是重慶樞紐集中區域，其臨近既有線施工重點項目有新建“北站一臺兩線”.、唐家沱站改、上跨渝懷鐵路金渝橋、下穿既有渝懷鐵路 的望山丘、磨玉堡隧道、上跨湘渝鐵路的火風山隧道等。

三、督促施工單位制訂和落實安全管理措施 1.施工單位應制訂項目施工安全質量控制目標。

2.層層簽訂安全包保責任狀。項目經理與各項目分部簽訂責任狀，項目經理與項目管理層、管理層與班組長、班組長與個人逐級簽訂包保責任狀，并將控制目標層層分解，做好人人有指標，個個有責任。3.施工單位應成立安全施工領導小組，小組組長必須是項目第一行政負責人，并明確小組各成員崗位職責。4.施工單位應建立以下施工安全工作制度：

（1）安全例會制度：安全領導小組每月至少召開一次安全例會，并建立會議臺帳。

（2）“三級”管理制度。項目部、施工隊、作業班組對新召用人員（含外部勞務）和轉換工種人員進行三級安全教育。

（3）重大安全技術方案逐級審查制度。

在編制實施性施工組織設計時，必須包括切實可行的安全技術措施，針對施工中的薄弱環節進行詳細的安全設計和抗風險予案，編制安全操作規程和安全管理實施細則與單項安全技術方案。施工方案和安全措施必須按規定逐級報審，經批準后方準施工。（4）宣傳教育和培訓制度。

A各施工隊在正式施工前，應對全體員工進行安全教育；

B對一般性工種和施工人員，進行施工常識和基本操作技能的培訓； C采用新設備、新材料、新技術、新工藝時，首先對直接接觸和從 事該項工作人員必須進行具體的方法、性能、規程等技術培訓后，再上崗；

D開展經常性安全教育。

（5）安全技術交底制度。分項工程作業前，由技術人員和安全員對作業人員作技術交底，并履行簽字確認程序，做好記錄。（6）特殊工種持證上崗制度。A項目部建立特種作業人員檔案；

B特種作業人員持證上崗，按技術人員的技術交底作業； C特種作業人員的操作證必須合法、有效。

（7）檢查整改制度。施工單位應建立定期、不定期及專項檢查、整改制度，并建立臺帳。

（8）事故報告、分析制度。發生事故（含未遂），必須按“四不放過”原則處理上報。

（9）安全施工考核制度。制定安全施工考核辦法，對違章違紀行為嚴肅處理，消除事故苗頭。（10）事故應急救援體系及予案。

堅持“以防為主，防救結合”的原則，制定事故應急救援予案。予案應針對可能發生事故的類別，以接警、確定響應等級、報警、應急啟動、救援行動、擴大應急和應急結束的程序編制。（11）既有線（臨近）施工安全管理辦法。

A施工單位施工需要與設備管理、行車組織單位分別簽訂《施工安全配合協議書》，明確雙方的責任和義務、施工責任地段和限期、安全防 范內容和措施、結合部安全分工、發生責任行車事故的處罰辦法、安全監督（配合）費等。未簽訂施工安全配合協議，嚴禁施工。

B施工單位應將施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍、驗收安排、施工組織及負責人、施工安全和質量的保證措施及防護辦法、列車運行條件報經項目主管部門審核，出具審核意見，施工單位與車務段會簽后，由施工單位每月10日前報設備管理單位，再由路局審批納入月度施工方案。未經申報批準的嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的，一經發現要立即停工并追究施工單位責任。

C施工單位在施工項目開工前48小時內，要書面通知（可通過傳真方式）車站施工內容，影響范圍以及配合要求等。

施工手續應由施工領導人指派的經考試合格的正式職工辦理，并擔當駐站聯絡員。駐站聯絡員向工地防護員發出予報，確報或變更通知時必須復誦。各施工單位的施工領導人按批準的施工計劃，提前40分鐘到車站聯系（接觸網施工在作業到達施工區間的相鄰車站后與車站辦理），封鎖施工前1小時有慢行要求的應提前100分鐘到車站聯系，并在《行車設備施工登記薄》內登記。

施工結束后，各施工單位的駐站聯絡員（施工領導人）應及時向車站值班員匯報，分別在《行車設備施工登記薄》內（注明軌道車、檢修車全部回站方可）“銷記”。

原則上“登記”和“銷記”手續應由同一名職工在同一個車站辦理。D未竣工驗收交接恢復正常行車速度的電報，經設備管理單位簽注意見，由施工單位負責拍發，電報至少提前24小時拍發，主送局運輸處，抄送項目主管部門，安監室，調度所和車站等有關部門。

對于提前完成施工任務恢復正常速度要提前至少24小時拍發電報。E延期施工，按臨時施工的規定辦理審批手續，跨月的應報月度施工計劃。

F對封鎖施工需按申報和審批程序納入路局審批。

G施工單位要向車站和設備管理單位進行技術交底，特別是影響行車安全的隱蔽工程。

H施工期間，施工單位對未驗交使用的設備，應設專人對線路及有關設備進行巡查、養護，做好巡查記錄。

I施工用的臨時道口必須報局道口管理部門批準，與工務段簽訂安全使用協議，施工單位在臨時道口設置期間要設專人看守，并按規定日期拆除。

J做到“八不準，一把關”。“八不準”：a沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準施工；b沒有簽訂施工合同和施工安全協議不準施工；c沒有召開現場施工交底會不準施工；d施工人員沒有進行培訓和持證上崗不準施工；e施工負責人和派駐到現場的包保干部沒有到崗不準施工；f施工配合人員沒有到崗不準施工；g施工防護人員不到位不準施工和上線檢測；h安全監督和質量監理人員沒有到崗不準施工。

“一把關”：區間施工要實行放行列車會簽制度，施工現場未經施工單位和設備管理單位施工現場安全檢查監督人員的簽字，嚴禁放行列車，嚴把列車放行關。

K既有線（臨近）上施工必須根據鐵路機車輛界限和建筑接近界限，制定施工臨時行車界限。施工臨時行車界限不得少于機車輛界限每邊各加150mm（曲線上按規定加寬）。施工中搭設腳手架，堆放工程材料或機具設備等，嚴禁侵入臨時行車界限。

L既有線站改施工，涉及到設備管理部門的施工項目，設備管理部門應協助施工單位核查既有設備。施工前雙方應對地下管、線、電纜設施的位置等予以確認，劃定防護范圍，經設備管理部門同意方可施工。

M施工中，施工單位和設備管理單位應經常監視與保持線路、橋涵、隧道、房屋、通訊、信號等建筑物和設備處于完好狀態，發現異常立即停工處理。

N在自動閉塞區段施工時，應保持軌道線路絕緣良好。工具、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。

O施工負責人在接到允許施工命令后，必須確認施工的起止時間，并根據施工地點所在位置設置可靠防護后，方可指示開工。施工負責人應保證在施工命令規定的時間內撤離施工區段。

P特快列車到達施工地點前10分鐘應停止施工。設備、工具等應撤至距鋼軌外側2m意外，施工機械，物料堆碼應牢固。施工人員應在線路3米以外避讓。

Q凡影響行車施工的地點應設置防護標志。

R區間施工時，單線應在兩端車站，雙線應在來車方向的車站設駐站聯絡員，施工現場設工地防護員。

S施工占用線路作業時，應根據線路速度等級，使用停車手信號進行防護。T施工人員停到防護人員發出的予報信號后，應做撤離準備。當施工負責人發出停工命令時，應立即撤除妨礙行車的一切障礙物。

U在區間線路上進行的作業不妨礙行車安全時，可不設置防護信號；但應在施工地點兩端各500～1000m處列車運行方向（雙向在列車運行的正方向）的左側路肩上，設置作業標防護。

W 嚴格執行“一機一防護”、“車過機停”制度。四﹑督促施工單位制訂和落實安全技術措施 〈一〉 基本規定 1.施工準備

①施工前應對地形、地物、地貌、工程地質、水文地質、氣象、水電供應、交通運輸、施工環境及地下隱蔽物等作好調查。根據調查情況對運輸道路，材料堆放，生產生活設施及環境保護作全面安排，并繪制場地平面圖。

②臨時工程及附屬生產設施應避開不良地質處所，并應符合防洪、防火、防雷、防風及安全衛生和環境保護的要求。

③各種易 燃、易爆、有毒等危險品應分庫存放。需臨時存放在施工現場時，相互間距不得小于30米，距其他建筑不得小于25米。④現場道路應保持暢通。主要干道不應低于四級公路的標準。險峻地段應設安全標志，必要時設置欄桿及路緣石墩。便橋應按設計荷載掛牌提示，嚴禁超載。

⑤臨時道路養護維修，應在施工地段兩端設立警示標志，必要時設專人防護。⑥施工現場應有安全標志。在懸崖、陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位必須有防護設施和安全標志。

⑦在臨街、交通干道附近和居民密集地段施工時，必須設安全圍擋和警示牌，實行封閉管理。嚴禁非施工人員進入施工現場。2.材料堆碼、裝卸和搬運

①各類物資按品種、規格堆碼整齊、穩妥，不得亂堆亂放和超高堆放。金屬、木材及構配件等底部應加設墊塊，并應符合下列規定： a易于滑滾的材料堆放必須捆綁牢固，高度不超過2m；

b片石堆放高度不超過1m,條石、塊石堆放高度不得超過1.5m，磚塊堆放高度不超過2m;c用人工堆放袋裝材料時，高度不超過1.5m;d堆放鋼板及鋼桿件時，其高度不超過1m，每層應用墊木隔開； e存放壓縮氣瓶時，應立放于無油、干燥、通風良好、無日光直射的室內。

②裝卸作業應符合下列規定：

a裝卸、搬運作業場地應平坦寬敞，跳板應堅固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不應大于1：3；

d大型設備的裝卸運輸應制定安全技術措施，并有專人指揮。3．施工機械

①施工機械應指定司機負責保管，輪班作業應執行交接班制度。②機械設備在施工現場停放時，應選擇安全地點，并將帶負荷的部件放松，并設有制動、防滑、防凍措施。③危險地段作業時，應設立安全警示標志，并設專人指揮。

④在埋有電纜、管道的地點作業時，施工前應在地面設立安全警示標志，并制定相應的施工安全措施。未探明地下設施位置走向前，應由專人現場監護作業。嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業。4．施工用電

①施工現場用電應采用三相五線制供電系統，施工用電應進行施工用電設計，并采用三級配電二級保護。

②用電設備實行一機一閘一漏一箱，不得用一個開關直接控制兩臺及以上的用電設備。

③施工照明和行燈的安全電壓應符合下列規定：

A在金屬容器內作業或特別潮濕的環境中應使用12v安全電壓； B在橋梁基礎的井下作業和夜間滑爬模提升，組合鋼模板作業，房屋的狹小空間和溝、槽、池內施工以及各種機床和其他易發生電擊危險場所使用36v安全電壓。5．混凝土與砌體工程

①混凝土工程使用的模板及支架結構的穩定性、剛度和強度應滿足施工要求，其承載能力滿足支承新澆混凝土的重力、側壓力以及施工過程中產生荷載的要求。

②地面以下的模板安裝、拆除，應先檢查坑壁穩定和支護牢固情況。深長基礎宜分層支模，邊裝邊支，逐層施工。

③擋護工程砌筑時，應先作好排水，經常檢查基坑邊坡。高出地面時，人員不許靠近墻角或坡腳。砌筑錐體護坡時，不得采用從上向下自由滾落的方式運送石料。

④砌筑用石料不宜超過50kg，砌筑中應防止砸傷手腳。6．防火、防爆、防毒、防風

①易燃和可燃材料的存放場所與作業場地，應保持足夠防火間距并留出消防通道，配設消防器材。

②現場的生產，生活區應配置消防設施。防火器材應有專人管理，定期檢驗。

③各種氣瓶運輸、存放和使用，必須符合國家標準。氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品嚴禁同室存放，放置地點不準靠近熱源和電器設備，距明火的距離不許小于10ｍ。

④凡有毒、有粉塵侵害的作業，必須符合國家或地方環保部門的有關規定，并制定相應的防護措施。7．高處作業

①高處作業必須系安全帶，安全帶應掛靠在牢固的物件上，嚴禁在同一物件上栓掛幾根安全帶或一根安全繩上栓幾個人；臨邊作業應設置防護圍欄和安全網；懸空作業應有可靠的安全防護設施。②高處作業不宜上下重疊。確需在高處上下重疊作業時，應在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設施。8．季節性施工

①冬季施工應符合下列規定：

A進入冬季前，施工現場應提前作好防寒保暖工作，人行道路，跳板 和作業場所等應采取防滑措施；采用煤爐和暖棚施工時，應有防火、防煤氣中毒的措施，配水設備及土建工程均應按照有關冬期施工的規定辦理。

B嚴寒和寒冷地區操作機械，應有防凍措施。②雨期施工應符合下列規定：

a雨期施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，制定施工期間的防洪，排澇安全防護措施。

b雨期前，必須對施工場地、材料堆放、生活駐地、運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查，排澇溝渠必須暢通；人性道路，跳板和作業場所等應采取防滑措施。

③高溫季節施工，應按勞動保護規定做好防暑降溫工作。〈二〉路基 1.一般規定

①路基工程施工前應編制土石方工程和特殊地段的安全技術措施。②路基土石方施工前，應先做好場地布置，對巖體裂縫及滑動面、地表水和地下水等影響安全的隱患，應先制定相應的安全技術措施。2.路堤

①在不穩定的地面斜坡及易于傾塌滑動的斜坡上施工時，人行道應離開填方坡腳線5米以外，并設警告標志。②采用機械填筑應符合下列規定： a在填土區邊緣設置安全標志；

b土方機械作業時，無關作業人員不得靠近機械； c在挖掘機土斗的回轉半徑范圍內，人員不許停留或通過； d鏟運車的運行道寬大于鏟運機高度1.0米； e電動蛙式打夯機停用時應切斷電源；

f高邊坡路堤施工，應制定相應的安全防護措施。③橋涵缺口的填筑應符合下列規定：

a錐體和臺后路基填土，宜采用順序作業，填土和夯實作業應避免相互干擾；

b錐體護坡上不許停放夯具，作業人員不許在護坡下休息。3.路塹

①路塹開挖應自上而下進行，嚴禁掏底開挖；

②開挖應定期對坡面，坡頂的穩定情況檢查，發孔異常立即處理； ③分層開挖時作業面相互錯開，嚴禁重疊作業； ④嚴禁在松動危石下方作業，休息和存放機具； ⑤嚴禁采用大爆破開挖。4.支擋結構

①砌筑擋土墻、護墻、不許重疊作業。大型壓實機械與墻背的距離不應小于1米，宜采用靜壓方式； ②抗滑樁開挖應符合下列規定：

a樁口應設防止地表水流入的設施及防止墜物的防護； b人員上下應有安全可靠的設施，不許攜任何工具、材料；

c孔下必須設掩蔽所，工作人員不宜超過2人，起吊時明確聯系信號，統一指揮； d孔下有害氣體含量隨時檢測，超過規定標準時應進行通風； e灌注混凝土時應防止雜物下落傷人； f孔下有水時，應備齊抽水設備。5．爆破作業

①按國家標準《炸破安全規程》要求，審查所編制爆破設計方案和制定相應的技術措施；

②審查200m范圍內爆破方案、措施、施工計劃，實行封鎖控爆。③施工單位必須根據工程數量、施工環境、爆破規模制定爆破方案和安全防護措施、封鎖時間等，報運輸部門審批；

④爆破前應檢查施工防護，駐站聯絡員在崗情況，并督促在每次炸破前2小時應向車站提出“申請施工爆破表”；

⑤駐站聯絡員在接到現場準備就緒的報告后，向車站值班員提出請求爆破時間。當接到封鎖命令后，雙方進行簽認，必須按調度命令進行施爆，嚴禁不請點施爆，追尾施爆；

⑥炮響后爆破人員應按規定對爆區進行全面檢查，發現問題及時處理； ⑦爆破前線路設防護，爆破后迅速清理軌道上及建筑界限以內的土、石，搶通線路。道床上的泥碴不許超過軌面：道心內側輪緣槽寬度不應小于10cm，深度不小于6cm；

⑧運行繁忙的既有線不宜使用導火索起爆，電氣化鐵路嚴禁電雷管起爆；

⑨嚴禁在列車通過前先將炸藥裝好等待起爆。〈三〉橋涵 1.既有線橋涵改建施工應符合下列規定；

①改建施工中應隨時觀測既有線路與橋涵狀態的變化。當需要降低地下水位施工時，不許影響原有建（構）筑物的穩定。

②當采用軌束梁加固線路時，軌束應用鋼箍固緊，并向兩端延伸涵身高度的1.5倍，枕木垛應滿足地基承載力需要，當采用低高度便梁時，梁端支撐處應墊硬木。

③加固線路時，應保持軌道線路絕緣良好。

④頂進橋涵作業應在列車運行的間隔時間內進行。開挖工作坑時，坑頂緣距最外側鐵路中心線的距離不許少于3．2米。當工作坑需要過渡汛期的，路基邊坡加固防護。

2.改造橋涵用框架式排架支撐的，應分段分層開挖，隨挖隨撐，并經常檢查支撐及線路的變化。當有異常時，應及時采取防護措施。3.增建第二線橋涵施工應符合下列規定：

①基礎打樁施工時，應從既有線一側逐排向外打，不宜用射水或振動法施工。

②涵洞接長需在接口處處理原有混凝土和砌體時，嚴禁采用爆破施工。

③人工架梁，當梁體需要橫過既有線時，必須請點封鎖，嚴禁用既有線軌道或橋梁支座作牽引索地錨。〈四〉 軌道

1.在既有線與站內增鋪，改移及鋪設臨時道岔、便線時，應按規定報批，請點和防護。

2.在既有線進行鋪設作業時，作業人員應遵守下列規定： ①不許在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5米的兩線間行走，所持料具不許侵入建筑界限；

②橫越鐵路時，應確定兩側無走行機車車輛后方可通過；

③不許鉆車、扒車、跳車，從車底下傳遞料具及在車輛底和車輛兩側線路股道上或有塌方落石危險處坐臥。3.既有線施工嚴禁聯電，并應符合下列規定：

①在軌道電路區段和絕緣接頭附近作業時，不許使用沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良的金屬機具。

②抬運鋼軌、轍叉等金屬物體，不得擔在兩股鋼軌上。

③在線路、橋梁上作業或在線路兩側挖溝取土時，應防止碰斷、碰混電務送變電線和電纜。

④防止扣軌梁聯電，道口鋼筋混凝土板鋼筋頭聯電，軌端有飛邊突尖聯電，單軌車、接固架等機具的走行輪通過絕緣接頭時聯電，道岔配件脫落聯電，散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動聯電等。〈五〉 給水排水和房屋建筑

1.在客流集中的地段施工，應設有安全通道，并設置安全防護措施。2.穿越鐵路軌道施工時，應會同管理單位，查明地下溝、管線和構筑物的位置深度及走向，并制定防護措施。3.給水排水管道施工時，應符合下列規定：

①管溝宜采用分段開挖，分段回填，不許長距離開挖，暴露不填，當土質松軟或管溝較深時，應采取支護措施； ②列車通過時管溝作業人員必須撤離； ③在穿越線路的股道下開挖管溝時，對扣吊軌的較量、長度以及列車限速等應計算確定。

④棄運開挖土石方不許污染道床，料具堆放不許侵限。〈六〉 軌道車及小車使用

1.重型軌道車的運行按列車辦理。

2.使用重型軌道車，必須按規定編報運輸申請計劃，納入行車調度日班計劃。

3.運送施工等人員時，拖車必須有端板、側板，并有專人負責安全。4.使用輕型軌道車，必須取得車站值班員對使用時間的承認，填寫輕型車輛使用書。

〈七〉 施工臨時道口

1.既有線設置臨時道口時，施工單位應與所在工務部門協商，經批準單位檢驗合格后，方可啟用。

2.啟用施工臨時道口時，應制訂道口安全管理細則。

3.施工臨時道口必須派專人看守和清掃；應按規定開關欄木和顯示信號，保證鐵路行車和車馬、行人的安全。

4.時間斷看守的道口，應在靠近道口臨時公路的明顯處所設置開放時間牌，5.道口啟用后，使用單位應加強養護維修。若需延長使用時間，提前辦理延長使用手續。

〈八〉樁基礎及橋梁墩臺施工 1.鉆孔樁基礎施工 ①鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩定；孔內棄土不許堆積在鉆孔周圍；

②停站后，鉆頭提出孔外安全放置，孔口加蓋防護；

③旋鉆鉆機進鉆時，高壓膠管下不許站人。鉆機旋轉時不許提升鉆桿。加接鉆桿時，連接螺栓嚴禁用普通螺栓代替。2.挖孔樁基礎施工

①挖孔樁較深時，孔壁支護時，滲水時應采用抽排水措施。

②樁孔周圍應有防、排水設施。

③孔口周圍應高出地面0.3米以上，并設防護欄。

④夜間作業應懸掛示警紅燈。

⑤人工挖孔，當孔內二氧化碳含量超過0.5％，或作業人員已覺不適時，應采取通風措施。

⑥人工挖孔深度超過10米時，應采取機械強制通風。挖孔深度大于15米時不宜采用人工挖孔。3.樁基承臺施工 4.橋梁敦臺施工

①工作平臺應滿足承載力要求并搭設牢固，平臺上應設圍欄及梯步，墩臺高度超過2米時，應張掛安全網。

②施工中不許碰撞模板和腳手架。

③模板拆除時，應劃定作業區，懸掛警示標志，并按規定的拆模程序進行。

④橋臺排水及防護工程施工應符合下列規定： a錐體和臺后路基填筑時，應防石頭翻滾砸傷人員； b用汽車卸料時，不許從路基邊坡上往下傾卸。

五、安全監理方案 1.監理依據

①建設工程安全生產管理條例 ②業主與監理公司簽訂的委托監理合同 ③設計文件及圖紙

④有關營業線安全、文明施工的標準、規范、規定等 ⑤經批準的《實施性施工組織設計》 2.安全監理工作的組織與實施

〈1〉組織：北站一臺兩線、望山丘下穿既有線隧道、磨玉堡隧道下穿既有線、唐家沱站改及臨近營業線施工，由總站轄派出機構承擔監理工作。管理層次為：總監理工程師―――副總監理工程師―――監理組長―――專業監理工程師―――監理員。

總監理工程師安全責任制：①審批監理規劃、監理實施細則中的安全監理方案；②經常總結交流安全施工監理工作經驗，開展安全技術研發工作。

付總監理工程師安全責任制：①定期對項目監理工作的實施進行督促檢查；②每月就項目監理實施情況向總監監理工程師匯報。

監理組組長安全責任制：①在組織制訂監理規劃、監理實施細則的過程中，將安全監理方案納入其中，并明確實施要點；②審批施工單位提交的施工安全技術措施和專項施工方案；③簽發《監理工程師通知單》； ④發生安全事故時，協助施工單位上報及處理。

專業監理工程師安全責任制：①指導、監督、檢查監理員工作；②負責組織制訂專業工程安全監理方案；③審查施工單位提交的安全技術措施和專項施工方案；④審查施工單位安全施工要素的配置及質量控制；⑤對在檢查中發現的問題，填寫《監理工程師通知單》報監理組長簽發；⑥對施工單位的整改結果進行復查；⑦將發現的問題及復查驗收情況載入監理日志。

監理員安全責任制：①監理施工單位實施已審核的施工安全措施、專項施工方案，并做好記錄；②貫徹執行監理規則、監理實施細則中制訂的安全監理方案；③加站現場安全檢查，每天不少于一次；④做好監理日記，記錄每天安全監理工作情況，保管、整理安全監理資料。〈2〉安全監理實施程序

①施工單位就各分項工程安全技術措施或專項施工方案（危險性較大的爆破作業、吊軌加固作業應附安全驗算）報專業監理工程師審查，經專業監理工程師審查確認后報監理組長審批。

②凡涉及營業線（或臨近營業線）施工，監理必須實施全過程旁站，嚴格執行部、局及建設指揮部有關營業線施工的管理辦法。③專業監理工程師（監理組長）應參加施工方組織的定期大檢查。④監理工程師（監理員）在日常檢查中發現的問題（隱患），以口頭或書面形式（《監理工程師通知單》）要求施工單位整改，施工單位應將整改結果報監理工程師驗收。

⑤監理人員在實施安全監理過程中，發現存在重大安全隱患，情況嚴 重的，應當要求施工單位暫停施工，并及時向監理站報告。⑥安全監理資料列入工程監理資料，一并收集，整理，歸檔。

第三篇：臨近既有線施工安全技術交底

臨近既有線大型施工機械設備作業安全措施

一、施工作業前

1.大型施工機械設備主要指挖掘機、推土機、裝載機，吊車、平地機或壓路機等。

2.臨近營業線使用施工機械設備時（路基坡腳外50米范圍內），施工前不少于10天，施工單位應依據哈鐵總函[2014]33號文件與相關鐵路設備管理單位簽訂施工安全協議。

3.施工前不少于10天，施工單位與標段監理單位必須對使用的大型施工機械設備狀態、操作人員進行核備，保證機械設備在檢驗有效期內、狀態良好，操作人員崗職相符，并持有上崗作業證等，符合執業資質。

4.(1)施工前不少于3天，聯系鐵路工務、電務、鐵通、供電部門（車站內需請運輸組織單位）及涉及地方設備管理部門共同到現場核實作業地點、地下管線纜的埋深、走向和防護要求等資料，明確安全注意事項和配合工作要求，明確大型機械設備使用安全區域。對埋設、走向不明的地下設備，應會同設備管理部門開挖探溝，共同探查確認。

(2)臨近營業線范圍內的動土施工，凡未經電務分部確認并書面通知三電遷改工作已完成，可正常施工的地段，在使用機械作業前，必須采用人工挖探，人工挖探必須采用網格法（#字型），并做到動土范圍全覆蓋，嚴禁按“一”字、“丁”字、“卄”字型或電纜探測儀代替人工挖探，挖探深度必須達到計劃動土深度以下，樁（柱）等深基礎施工必須達到光（電）纜等設備可能的最大埋深，并取得設備管理單位的確認，否則，嚴禁進行機械作業。

5.施工前不少于1天，向需現場配合的設備管理部門轉發配合施工作業聯系單，在配合單位指導下施工作業。作業配合單必須“一事一簽，一日一確認”。設備管理單位配合人員未到現場時，現場不得動土作業。

6.施工作業負責人、現場機械指揮人員、安全員、機械設備操作人員應進行現場踏查，熟悉作業環境、條件，確定安全停留區域，制定符合現場實際的施工方案。大型施工機械在使用前必須進行試機，操作人員全面檢查各部系統，確認使用狀態，并加強維護保養，不得“帶病”作業。

7.施工前，作業負責人要對全體作業人員進行安全教育，指明現場機械指揮人員、現場安全員，明晰與操作人員的配合注意事項；涉及可能侵入鐵路建筑限界供電、自閉、高壓線時，要按哈齊客專公司下發的臨近營業線施工作業分等級管理暫行辦法中規定的防護要求執行。

8.施工前，需要使用“天窗”、列車間隔的施工作業，必須委派防護“三員”（駐站聯絡員、現場電話員、防護員）明確聯系方式和應急通訊方法。駐站聯絡員應在施工作業前，不少于40分鐘到相關車站登記并聯系、確認施工作業準備工作。

9.施工單位必須在施工前，制定專項的安全防護措施和詳細的施工方案、應急突發問題處理預案等，納入到施工組織設計，經標段監理單位審核批準后，并有計劃組織進行安全技術措施交底，方準進行施工作業。

二、施工作業

1.需配合單位現場配合時，必須在配合人員到達現場后，方準施工作業。需要使用“天窗”、列車間隔時，必須在防護“三員”到位并聯系確認、登記后，方準施工作業。

2.施工作業負責人必須親自檢查限界警示線的安設情況，明確安全員、防護員的防護范圍和重點工作。臨近營業線一側使用機械施工作業，必須設置標志明顯的限界警示線（具有反光功能）。限界警示線高度為0.8-1.0米。并應選擇較寬闊的地形作為機械轉頭或會車地點，嚴禁機械轉頭或交會時侵入路基坡腳（且不小于外股鋼軌2.5米）。

3.施工作業負責人檢查各崗位人員到位并與駐站聯絡員(需要時)確認后，下達開始施工作業命令。施工作業開始后，各崗位人員不得擅自離開崗位；特殊情況需要離開時，必須與施工負責人請假，經批準后方準離開，施工負責人根據需要，確定是否停止施工作業。

4.在與營業線相鄰或平行地段（新建路基與既有路基等高）作業時，以上機具（械）作業、存放或停留其機身任何部位禁止侵入路基坡腳（且不小于鋼軌外沿2.5米）。

5.在營業線塹頂上作業時，靠營業線一側必須留出不少于2米厚的隔墻，防止施工機械向營業線滑落。6.如施工機械發生意外侵入限界，影響行車安全時，應立即啟動應急救援預案，按線路發生故障時的防護辦法設置信號防護，同時向就近車站或養路工區報告，并盡快組織搶修。在施工機械未撤出限界以外，不具備放行列車條件時，不得撤除停車防護。

三、施工作業后

1.間斷施工作業，大型施工機械設備必須在遠離營業線的安全區域內平穩停留，并做好防滑止輪措施，相關工具、材料定置擺放，施工作業負責人和安全員必須檢查確認安全，并留有看守人員后，方準暫時離開現場。

2.大型施工機械設備和人員在全部施工作業結束，應做到場地平整、工完料凈。

四、安全防護措施及預案

1.涉及“天窗”、列車間隔的大型施工機械作業，必須委派防護“三員”，確認防護通訊方式并相互確認。同時，駐站聯絡員、現場電話員、防護員、施工負責人應明確防護通訊聯絡中斷、聯系不暢等情況下的應急通訊方法。

2.作業人員應著用黃色馬甲，防護“三員”必須穿著橙黃色防護服裝并配備對講機、手機、口笛、信號旗、銅絲線等防護備品，安全員、機械指揮人員、現場施工作業負責人應佩戴相應崗位臂章；所有人員應戴相應崗職的安全帽。所有作業人員不得著用紅色服裝、帽子等。3.每個工點在現場備用1臺吊車和1套氧氣、乙炔作為應急處理設備，一旦機械故障影響鐵路行車安全時，立即救援和應急處理。

4.可能侵入鐵路建筑限界施工現場防護設置方案為：在整個施工現場的兩端各出去1400米處各設置1名端頭防護員，如果駐站聯絡員和防護員使用對講機聯系不暢時，在能夠保證通訊的位置增設現場電話員，保證聯系暢通。在現場按照“一機一人”設置防護員，相互傳遞防護信息。

5.在站內或區間，大型機械設備傾覆后可能侵入鐵路建筑限界的施工作業，駐站聯絡員要隨時報告列車運行情況，端頭防護員在上下行列車接近時必須及時通知現場防護員，現場防護員在接到命令后，通知現場施工負責人和機械指揮人員、安全員、機械操作人員注意，超前計劃避開臨近營業線處所，在來車前在確定的安全處所避讓，并在平穩處停機、止輪，吊桿、挖掘機大臂收回，并不得朝向營業線一側（與營業線保持平行狀態），待列車通過后，方可繼續作業。

6.發生施工機械侵入鐵路建筑限界或影響自閉線、供電線和地下線纜安全時，現場負責人、防護員必須及時通知駐站聯絡員，駐站聯絡員立即向車站值班員報告；防護員執行《工務安全規則》規定，立即手持紅旗（紅燈）應迎列車運行方向奔跑，做好攔停列車防護。現場負責人立即組織人員救援，必要時可切割侵限設備并移除，以減少對運輸影響。7.發生應急突發事故（件），現場負責人必須啟動應急救援預案，并立即向架子隊、項目分部報告，項目分部向項目部領導報告，相關人員及時趕赴現場處理。對上報告由項目部統一負責。

臨近既有線長螺旋、旋挖鉆機安全控制措施

一、施工作業前 1.長螺旋、旋挖鉆機在臨近營業線施工作業時，施工單位架子隊（工區）應分別建立鉆機作業位置臺帳和示意圖，詳細注明重點控制部位。重點控制部位指鉆機傾覆后距離鐵路建筑限界、上跨自閉線、高壓線3米范圍內的位置。現場在重點控制部位設置限界警示線（具有反光功能）。重點控制部位鉆機的鉆孔施工應做到“一人一機”防護，并委派防護“三員”，制定專項防護措施。

2.在重點控制部位作業的長螺旋鉆機，必須加設纜風繩，并錨于混凝土地錨上。

3.長螺旋、旋挖鉆機組裝時的位置，必須保證傾覆后不危及鐵路行車及自閉線、供電線、高壓線安全。組裝完成后，必須經過檢查、調式合格后，由專人指揮移位。

4.重點控制部位的鉆機施工，必須嚴格執行本安全控制措施。

5.其它事項執行《臨近營業線大型施工機械設備作業安全措施》。

6.施工單位必須在施工前，制定專項的安全防護措施和詳細的施工方案、應急突發問題處理預案等，納入到施工組織設計，經標段監理單位審核批準后，并有計劃組織進行安全技術措施交底，方準進行施工作業。

二、施工作業

1.鉆機組裝、移位前，須對場地進行平整、碾壓，達到壓實度要求。各施工單位要根據實際情況制定鉆機作業處地基處理的具體方法，報監理站審核后備案，必要時要進行換填處理，長螺旋鉆機支腿下墊鋼板，保證鉆機穩定性，有效防止由于地質軟硬不均發生鉆機傾覆。

2.重點控制部位鉆機移位必須在列車間隔時段進行，并專人負責指揮，且有現場防護員和安全員在場，實施有效防護。一旦發現可能危及鐵路行車安全異常情況，立即停止移動，及時實施有效安全防護，并采取有效措施進行整改。長螺旋鉆機在重點控制部位內移動時，采取纜風繩逐漸放松形式移動，確保鉆機移動穩定。

3.長螺旋鉆機在重點部位施工作業時，采用纜風繩進行對稱張拉。鉆孔時，鉆速不得過快或驟然變速；孔內棄土不得堆積在鉆孔周圍，應及時清運。

4.纜風繩在每次作業前必須認真檢查，并加強保養，一旦發現有斷絲、毛刺等現象，應及時予以更換。纜風繩直徑不小于12毫米，與混凝土地錨之間連接，要求：

(1)鋼絲繩必須穿過混凝土地錨上的吊環，進行連接；(2)鋼絲繩的鎖定采用三個或以上鋼絲繩卡呈正反方向分別卡住后，螺絲上緊；

(3)鋼絲繩應保持一定松弛度，切記不可拉的太緊。5.同時針對長螺旋鉆機的地錨防護，哈齊客專公司新下要求如下：(1)攬風鋼絲繩的鎖定必須采用三個或以上鋼絲繩卡呈正反方向分別卡住后進行固定，并將螺絲上緊。

(2)攬風鋼絲繩與長螺旋鉆機連接，應將鋼絲繩在鉆機立柱上連接穩固，不得直接綁在立柱爬梯上。

(3)混凝土地錨應埋于地面以下，以增加地錨摩擦阻力。(4)混凝土地錨應做到對稱張拉，同時保證攬風鋼絲繩與鉆機立柱之間角度大于或等于45°。

(5)長螺旋鉆機停止作業前，必須將鉆桿鉆入地面3 米以下，以提高鉆機的抗傾覆能力。

6.機械施工作業期間，施工負責人、安全員、防護員現場監控，并隨時檢查機械的穩定狀態；當發現異常時，立即停止施工，進行整修處理。營業線有列車通過時，不得進行移位，鉆機鉆孔深度小于1米或提鉆時深度小于距地面1米必須停止作業。

7.當鉆機停止施工或間斷作業時，必須用纜風繩、混凝土地錨墩固定，施工負責人必須檢查確認安全后，并設置專人看守后，作業人員方準暫時離開現場。

8.施工單位應加強收聽氣象預報，在遇有六級及以上大風時，鉆機必須提前停止施工并將纜風繩錨固好，將鉆桿插入地層以提高鉆機的抗傾覆能力，現場料具做好捆綁和防風工作。

9.一旦發生傾覆侵入鐵路建筑限界意外情況，防護員、安全員要立即通知駐站聯絡員及車站值班員，啟動應急預案，攔停列車，做到先防護后處理。

三、施工作業后

1.殘土、棄渣應及時清運出現場，存放在指定的存土場內。2.泥漿池、沉淀池應及時回填，并做到工完料凈，場地平整。

四、安全防護措施及預案

1.每個工點應配備1臺吊車和不少于1套的氧氣、乙炔作為應急處理設備，每臺鉆機負責人均要掌握吊車和氧氣、乙炔操作人員的聯系方式，一旦發生傾覆立即啟動應急預案并組織救援。

2.發生傾覆問題時，防護員立即通知駐站聯絡員，駐站聯絡員馬上向車站值班員報告；防護員執行《工務安全規則》規定，立即手持紅旗（紅燈）應迎列車運行方向奔跑，做好攔停列車防護。

3.本措施未示事項，執行鐵道部《工務安全規則》、《哈爾濱鐵路局行車組織規則》等上級規定。

營業線施工生產安全事故處理程序

一、在整個施工期間，現場安全員、防護員必須堅守崗位，一旦發生營業線施工安全突發事件，現場安全員或防護員,一是直接采用金屬物件將兩根鋼軌進行搭接，形成短路，并攔截阻止列車通行，二是立即同駐站聯絡員聯系，將情況及時匯報，匯報內容包括：事故發生的時間、地點、區間具體位置（既有線的具體里程）、事故大小、影響范圍以及危害程度等。駐站聯絡員及時向車站值班室報告，由車站值班室向鐵路局列車調度員匯報。同時現場安全防護員或駐站聯絡員應及時向有關設備管理部門、分部及架子隊領導報告。

二、現場安全員或防護員在攔停列車時，必須首先在故障地點設置停車信號，如瞭望困難，遇暴風雨雪或夜間，還應點燃火炬。當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點，如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發現來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，如瞭望困難，應奔向列車前點燃第二支火炬。

如果事故發生時列車已經接近，已來不及通知駐站聯絡員或設置響墩，應用手、信號旗（燈）顯示停車信號。即：在路肩外展開的紅色信號旗、雙手高舉頭頂上下兩側急劇擺動或采用紅色燈光顯示。

三、事故現場報告程序

事故現場第一發現人--車站值班室（駐站聯絡員、設備管理單位）--現場施工負責人（架子隊負責人）--分部負責人--項目部--哈齊客專公司、救援機構（醫院、救護隊等）、當地政府部門、安全生產監督管理局、公安消防部門。由車站值班室向鐵路局列車調度員匯報。

任何施工人員和工作人員都可直接向車站值班室（設備管理單位）、分部、項目部或向社會救援機構發出求救訊息。

四、分部、架子隊應迅速組織人員及救援所需機械、工器具、材料趕赴現場，以搶救人員生命、保證營業線正常運行（盡量減小影響范圍）為目標，與當地醫療救護部門、設備管理單位通力合作，制定出合理的搶救方案，并付諸實施。

五、出現鐵路光電纜損壞，必須立即停止施工，并由現場防護員向駐站聯絡員匯報，由駐站聯絡員及時向車站值班室報告，同時現場安全防護員或駐站聯絡員應及時向有關設備管理部門和分部及架子隊領導報告。

通過車站值班室檢查，被損光電纜是否影響正常行車，如果未影響，現場應安排人員進行警戒，保護現場不受破壞，在現場準備好相關工器具、材料，進行必要的搶修準備工作。待設備管理單位搶修人員到場后，一起展開搶修。

如果影響到正常行車，按營業線行車事故處理程序進行處理。

發生營業線行車事故，各分部必須在事故發生10分鐘之內報告項目部安質環保部，安質環保部收到報告后10分鐘內報告項目主管領導，對上報告由項目部處理。

六、搶修結束后，由項目經理主持召開事故分析會議，按“四不放過原則”對事故原因進行分析，總結經驗教訓，對當事人進行處理。

安全防護員應該掌握的要點

1、明確自己的工作職責和工作內容；

2、掌握日常的安全常識和營業線施工安全知識；

3、必須熟悉各類防護用品正確的使用方法；

4、必須掌握營業線施工生產安全事故的匯報和處理程序（包括應急處理中的相關程序，以及架子隊、分部、項目部和設備管理單位相關管理人員的聯系電話）；

5、必須清楚自己負責管區內的光電纜路徑走向；

6、掌握大型機械設備的防護要點（設備什么條件下才能移動，什么時候不能動，移動前應該注意的事項等）；

7、駐站聯絡員必須掌握登消記的相關程序和要求，并正確使用標準化通話用語 ；

8、現場防護員必須掌握自己防護區域內，大型機械設備與營業線一級護網、高壓自閉線、地方高壓線的相對距離、設備高度，以及設備距營業線的最小距離等；

架子隊安全技術交底要求

1、架子隊交底必須交到每一位作業人員。同時，現場防護員在每一天開工前，應將當天施工中的安全注意事項、控制要點、光電纜走向等，向現場每一位作業人員進行交底，并在自己的防護記錄本中保留交底痕跡。

2、加強作業配合單的簽訂工作。施工前不少于1 天，向需現場配合的設備管理部門轉發配合施工作業聯系單，在配合單位指導下施工作業。作業配合單必須做到“一事一簽，一日一確認”。設備管理單位配合人員未到現場時，現場不得動土作業。同時各架子隊必須建立與設備管理單位配合聯系的記錄簿，詳細記錄聯系的時間、聯系人姓名，對于設備管理單位明確通知不需配合的必須有回復的配合作業單。

3、加強現場防護員的管理工作，現場防護員按照“一機一人”設置，安排有責任心的正式職工擔任，持證上崗，必須做到專職，嚴禁穿著防護員的服裝，配置著防護員的裝備，但干的卻不是防護員的活。同時按規定跟防護員配齊相關護用品，包括：防護服、防護臂章、對講機、銅絲線、信號旗、口笛、防護記錄本、工具包以及應急救援處理人員聯系電話等。

4、加強機械設備和操作人員的管理工作。各架子隊針對鄰近營業線施工重點區域內的施工機械（主要包括旋挖鉆機、長螺旋鉆機、回旋鉆機），必須建立機械設備管理臺帳，根據現場設備變化情況及時更新。操作人員必須做到持證上崗，并將操作證件的復印件隨身攜帶，方便上級單位檢查。

第四篇：臨近既有線施工安全培訓試題及答案

鐵路建設施工人員安全培訓考試試卷

姓 名： 時間： 成績：

一、填空題。（共25小題，每小題1分）

1、距既有線線路中心 范圍內為臨近營業線范圍。

2、進入營業線施工必須進行營業線，并持證上崗。

3、施工現場臨時用電應符合現行《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46）的規定。并做到三級配電兩級保護和。

4、基坑及泥漿池防護。基坑防護設置雙橫桿鋼管防護欄，欄桿柱打入地面深度不少于50cm，防護欄埋設距基坑邊緣不能小于50cm，防護欄掛設。

5、施工單位生產區標識標牌“六牌一圖”，即工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、、文明施工牌、精品工程標牌和施工現場平面圖。

6、營業線施工等級分為 級。

7、營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工，分為 和。

8、既有線橋涵改建施工時，當采用軌束梁加固線路時，軌束應用鋼箍固緊，并向兩端延伸涵身高度的 倍。

9、施工現場袋裝水泥堆碼高度不得超過 袋。

10、營業線施工實行一事一令，施工作業登記也必須是一事一登記，時間一律采用采用 小時制度。

11、減速地點標設在需要減速地點的兩端各 米處。

12、既有線橋涵頂進作業開挖工作坑時，坑頂緣距最外側鐵路中心線的距離不得小于 m。

13、各種車輛通過電氣化區段平交道口時，在裝載高度超過 的貨物上嚴禁坐人。

14、在既有線進行鋪架作業時作業人員不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于 的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界。

15、遇接觸網短線或其他接觸網附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持 m以上的距離。

16、封鎖施工時，施工單位在車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設。

17、橋梁頂進行性施工，施工期間限速不超過。

18、在曲線區段施工作業時，施工人員應站在線索的。

19、所有施工人員上道作業，必須穿好（服），注意瞭望，安全避車。20、在已查明的管線、電纜徑路兩側，不得動用。

21、樁機停工停機時，必須遠離鐵路停放，并拉好。

22、施工單位應建立大型施工機械逐級 制度，并檢查各級交底記錄，確保施工安全。

23、挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車時必須。

24、列車在運行中碰撞施工機械，但未耽誤行車的，屬于一般。

二、選擇題（答案為單選，每小題2分）

1、高處作業說法不正確的是（）

A、安全帽未系緊和安全帶未掛牢不準作業 B、腳手板綁扎不牢固不準作業 C、三級風以上和惡劣天氣不準作業

2、非自行式施工機械、上跨鐵路的越線等自身高度在機位的水平投影侵入既有線柵欄的（無柵欄桿的位線路路肩、橋梁護欄以外（）位置）

A、1m B、3m C、2m

3、為確保施工安全監督管理工作有序開展，路局成立營業線施工安全聯控體系，不包括（）

A、路局主管部門；B、設備管理單位；C、施工單位

4、臨近營業線施工的有關禁止說法不正確的（）

A、施工方案未按程序審批通過，禁止施工，B、施工單位負責人不到現場，可以施工，C、凡施工單位未將作業計劃提前告知監理的，禁止施工

5、施工方案中涉及受力結構的計算，必須經過設計單位或施工單位（）驗算、簽認。

A、局級技術主管B、項目部技術主管 C、分部技術主管

6、遇施工方案涉及運輸影響較大時，由（）組織審查。

A、指揮部 B、鐵道部 C、路局

7、施工現場的氧氣瓶、乙炔瓶存放安全距離不小于（）

A、5m B、10m C、2m

8、外電架空線路與鐵路交叉時，其最低點與軌面的垂直距離不應小于（）。

A、6m B、5m C、7.5m

9、自備發電機組應采用（）制中性點直接接地系統，接地電阻值不得大于4歐。

A、三相四線 B、三相五線 C、兩相四線

10、起重設備掛鉤應完備良好，在吊裝物品時，遇有（）及以上大風時應停止起吊作業

A、五級 B、六級 C、七級

三.判斷題15題，每小題2分，對的在括號內打√,錯的在括號內打×。

1.影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的一經發現立即停工并追究施工單位責任。（）

2.施工安全協議書由施工單位與設備管理單位和行車組織單位共同簽訂。（）3.未簽訂施工安全協議及施工安全協議未經審查的嚴禁施工。（）4.經批準后的施工日計劃有關調度命令，在施工前一日前18:00下達給有關的機務段、運轉車長值乘單位和車站，同時由鐵路局主管業務處通知施工單位。（）

5.納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工，因專特運及調整車流等原因停止施工時，經主管運輸副局長批準并于前日14：00前以調度命令通知有關單位。（）

6.進行施工和維修作業時，施工單位負責人應確認已做好一切施工準備，于施工前50分鐘到要點登記站。（）

7.為確保160km/h以上區段的施工安全，施工作業時，鐵路局和施工單位應采取措施保證鄰線列車運行和施工作業人員安全。（）

8.施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留，放置路肩的機具設備、物料應碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側的封閉柵欄內。（）

9.因施工臨時拆除封閉柵欄時，由設備管理單位設置臨時防護設施并晝夜派人看守。（）10.同一區間當日安排有施工天窗時，維修作業應在施工天窗內完成，不再安排維修天窗。（）11.封鎖施工時，施工單位在車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設現場防護員，駐站聯絡員和現場防護員應由經過考試合格的人員擔當。（）

12.參加營業線施工（包括營業線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領。不準勞務工單獨上道作業。（）

13.用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓，培訓合格后方可上崗。（）

14.設備管理單位應積極協助設計和施工單位核查既有設備情況，提供地下管、線、電纜等隱蔽設施的準確位置。（）

15、在線間距不足6.5m地段進行清篩或成段更換鋼軌、軌枕及成組更換道岔、成錨段更換接觸網線索作業時，鄰線列車應限速160km/h，并按規定進行防護。（）

四、簡答題（1題7分，2題8分）

1、高處作業是指什么？

2、既有線及臨近既有線安全防護用品及備品有哪些包括哪些？

鐵路建設施工人員安全培訓考試試卷

（答案）

一、填空題 1、30m

2、施工安全培訓

3、一機一箱一閘一漏

4、警示標志

5、安全生產牌

6、三

7、施工作業 維修作業8、1.5 9、10 10、24 11、20 12、3.2 13、2m 14、5m 15、10

16、現場防護員 17、45km/h

18、外側

19、黃色防護背心 20、機械挖掘

21、攬風繩

22、安全技術交底

23、停止作業

24、C類事故

二、選擇題

1、C

2、C

3、C

4、B

5、A

6、C

7、B

8、C

9、B

10、B

三、判斷題

1√ 2× 3√ 4√ 5√ 6√ 7√ 8√ 9× 10√ 11√ 12√ 13√ 14√ 15√

四、簡答題

1、凡墜落高度基準為2m或2m以上有可能墜落的高處進行的作業。

2、防護備品包括作業標、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。

第五篇：臨近既有線CFG樁大型施工機械安全專項施工方案

臨近既有線CFG樁、管樁施工安全專項方案

根據上海局建設管理處《關于加強建設工程大型施工機械安全管理的通知》及滬寧城際公司《滬寧城際鐵路建設工程大型機械安全管理辦法的通知》（滬寧城際安質［2008］147號）要求，為防止在既有線安全紅線內施工的大型機械施工對營業線行車安全產生影響，特編制CFG、管樁樁機施工安全專項方案。1 編制依據

1.1 《鐵路營業線施工及安全管理辦法》（鐵辦【2000】190號）； 1.2 《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（上鐵運發【2008】316號）；

1.3 《滬寧城際鐵路營業線施工及安全管理實施辦法》； 1.4 《滬寧城際鐵路工程建設施工安全紅線管理暫行辦法》； 1.5 《滬寧城際安質【2008】147號文》； 1.6 《滬寧安質【電傳】2008-50號文》； 2 工程概況

滬寧城際鐵路工程站前Ⅲ標位于江蘇省鎮江市和丹陽市之間，起訖里程為DK52+800～DK95+692（短鏈2463.589 km），線路全長40.428Km。其中：路基25.1公里，橋梁15.3公里。

全線路基工點以軟土、松軟土地基為主，軟基處理形式主要為CFG樁和管樁。

本標段CFG樁總數量約為153.7萬延米，樁徑0.5m，樁長4～24.5m，樁間距1.6～1.8m，按正方形布置。CFG樁采用長螺旋鉆孔，管內泵壓混合料成樁法施工。長螺旋鉆機機具高度20～27m，鉆機底板重量16t，豎起的立架重量1.2t。已到圖紙的CFG樁路基段落、采用的鉆機型號及與既有線的關系詳見附件一。

本標段預應力管樁總數量約為10.7萬延米，樁徑0.5m，樁長14～32米，樁間距2.2～2.4m，按正方形布置。管樁采用靜壓法施工，靜壓管樁機具重量約60～70t，自帶吊機吊管時最大工作高度不大于18m。已到圖的管樁段落為DK70+860～DK71+080，計220米，此段最內側管樁距既有線柵欄最小距離為7米。3 危險源分析

造成臨近營業線施工的CFG樁機、管樁機傾覆、影響營業線正常運營的安全風險分析：

1、設備進場未按規定進行檢測，日常的維修保養不力，設備支撐、走行等部分的液壓系統失效。

2、操作人員的技能水平低下，沒有熟練掌握設備的性能、操作規程，未經培訓上崗或無證上崗。

3、操作人員思想波動帶情緒作業，或行為過激野蠻操作。

4、操作人員酒后或者患病期間作業，工作時間過長疲勞作業。

5、操作人員與監控人員在不清楚地質及周邊環境的情況下冒險施工。

6、施工地段地質情況較差，基礎未進行處理或者處理不到位，地基承載力不足。地錨、纜風繩未進行檢算、未按要求埋設，抗拉力不足。

7、對地下管線、管道未進行探測，未對已探明的地下管線、管道及架空線進行保護設置警戒禁區；與架空電力線的安全距離不滿足鐵路工程施工安全技術規程要求，在接觸網附近作業時未按照《電氣安全規則》進行施工。

8、設備拆裝人員無經驗，未配備專職指揮人員；設備轉場、移動過程中無領導把關，盲目進行。

9、夜間施工照明設施配置不夠，光照度不足，操作人員和監護人員視線差。

10、霧天、雨天施工對設備運轉及操作產生的負面影響。

11、雷暴大風、臺風天氣對設備穩定性產生的影響。

12、其他施工機械設備誤操作碰撞產生過大的水平推力。4 施工安全預控措施

針對CFG、管樁在施工過程中存在的安全風險，結合建設處和滬寧城際公司的147號文件精神及關于“深入開展大反思、大檢查、大整改活動通知”要求，項目部主管領導組織安全管理人員進行深入全面的剖析吸取11.03事故經驗教訓，制定了具有較強針對性、較強的可操作性的行之有效的施工安全預控措施。4.1 加強對進場大型設備的安全控制 4.1.1建立施工設備安全技術檔案

由設備部、安質部對進場的CFG、管樁機建立大型施工機械安全技術檔案。設備進場后由工區設備部組織對鉆機出廠時安全技術規范要求的設計文件，設備合格證書，安裝及使用維修說明及要求監督檢 查、報監理審批、使用許可證明文件進行檢查并留存歸檔。建立定期檢驗和自檢記錄，主機及附屬設備、安全附件的運行記錄，維護保養記錄，故障和事故記錄。

4.1.2工區設備部門建立大型施工機械安全管理制度。主要包括設備安全操作規程（細則），定期檢查制度，交接班制度，設備保養，檢修制度，安全教育制度，設備安全技術檔案制度，并在設備部配置專職機械設備管理人員。

4.1.3鉆機的進場檢查報驗。

根據《特種設備安全監察條例》（中華人民共和國國務院令 第373號）第二條（本條例所稱特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施）之規定并與鎮江市技術質量監督局特種設備安全監察科聯系確認長螺旋鉆機及靜壓管樁機均不屬于特種設備。

為保證設備使用過程中安全，設備進場后，項目部設備部、安質部將邀請鎮江建設機械檢測中心進行現場聯合檢測，檢測合格后方可投入使用。

4.2 加強對管理人員、操作人員的教育培訓、提高安全意識、操作技能；深入的了解現場作業人員的思想動態。

4.2.1操作手進場后由安質部、設備部應對其進行崗位培訓，熟悉本機的構造、原理、性能及安全技術要求，做到會使用、會保養、會檢查、會排除故障。另外根據上海局指示及由滬寧城際公司要求，我標段對所有參與CFG樁及管樁施工的人員進行了大型設備施工安 全培訓。項目所屬各工區經理、安質部長、大型設備操作手及安全防護人員參加了培訓，培訓結束后進行了考試。作業人員經考試合格并取得操作合格證方可上崗作業。對作業人員的教育、培訓、考試形成記錄和臺帳備查。

4.2.2建立項目部、工區主管領導深入作業層問詢制度。工區領導每3天一次，項目部領導每周一次深入作業層與一線施工人員面對面的交流。了解他們的工資發放、家庭生活狀況、需要幫助解決的困難等關系工人切身利益的問題。及時的掌握工人的心里動態，真正做到“嚴管，善待”，使工人保持健康的心態。4.3 加強對地質情況的確認，地基軟弱進行換填處理。

4.3.1結合設計圖紙對施工現場的地質情況進行復核確認，特別是CFG樁、管樁施工地段施工前必須有試驗室對地基承載力進行檢測。地基承載力不得低于120Kpa，達不到要求的，必須進行換填處理。

4.3.2當地基松軟、承載力不足時，進行換填處理，處理后達到以下標準：⑴基底密實、平整，無草皮、樹根等雜物；（2）坑穴處理徹底，無質量隱患；⑶從既有線一側向外側便道設1%橫坡，內高外低，確保施工場地排水通暢，無積水，并在鉆機支腿加鋪1m*1m鋼板墊護。地基換填處理完成后，試驗室對地基承載力進行檢測，與經計算確定的樁機所需的地基承載力進行復核，確認合格后填寫《地基承載力合格單》。

4.4 嚴格地錨、纜風繩設置與確認

為確保設備在地基處理不到位、操作人員冒險施工、外力碰撞、雷暴大風等不利狀態下保持穩定，屬于臨近既有線施工的大型機械設備必須布設地錨、纜風繩。地錨的尺寸為1.3*1.3*1.5m，埋深1.5m，地錨布置間距不大于15m。纜風繩采用直徑不小于15.5mm的鋼絲繩，一端系于地錨，另一端系于樁機斜撐上端支點處（立架約2/3處），每端安裝卸扣數量不少于3個，方向錯開。地錨、纜風繩驗算資料見附件二。

地錨樁澆筑混凝土時，在中間放置頂端焊接吊環、底端設90°彎鉤的φ16鋼筋作為拉筋。混凝土內放置鋼筋網片，網片采用φ10鋼筋，縱橫各放置4根，吊環插入混凝土內網片下邊不小于60cm。同時由現場負責人按要求填寫《設備抗傾覆地錨埋設驗收記錄表》，并上報現場監理工程師進行簽認。

為確保纜風繩安全，加固機械的纜繩一律采用6×37型、直徑不小于15.5mm的鋼絲繩，主要在遠離既有線方向設置。每臺樁機設置兩道成一定角度的加固纜繩，保證機械的穩固。當遠離既有線方向存在自閉、貫通線路時，在機械兩個方向都采取同樣的措施來保證樁機的穩固，纜繩一端加固在鉆機斜撐上端支點處，一端加固在地錨的拉筋吊環上。

對于可能侵入既有線護欄、架空線等設備（機械高度≥機械與護欄、架空線距離）的大型機械，施工時應盡可能將易倒方向避開既有線和架空線。

4.5 加強地下管線、管道的探測、確認及保護工作

4.5.1設備施工前，對此段開工場地的地下管線、管道等隱蔽設備，由工區與設備管理單位聯系，進行了現場交底確認，并做明顯標志和隔離設施。施工隊伍要對施工場地、施工樁位進行人工開挖探溝，探溝具體尺寸以確認有無地下管線，對于挖出的地下管線，采取支護防護措施。對已探明的地下管線徑路區域要采取隔離防護措施，安全防護警示標志要鮮明醒目。嚴禁在未探明地下設施位置走向前盲目作業。

施工前要有經監理工程師簽認好的《地下管線確認單》和《施工測量放樣記錄表》

4.5.2架空線及其附屬設備安全控制：設備與架空電力線的安全距離必須滿足鐵路工程施工安全技術規程2.3.4表要求。設備在接觸 網附近作業時必須按照《電氣安全規則》進行施工。與接觸網支柱及接觸網帶電部分必須保持二米以上距離，否則必須提出停電申請；在距離接觸網帶電部分二米到四米范圍內，接觸網可不停電，但須有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護，在距離接觸網帶電部分五米范圍以內須裝設接地線。在電桿、拉線附近施工，對電桿應留出1～1.5米半徑的土臺，對拉線留出1.5～2.5米半徑的土臺，土臺周圍應插標桿警示。設備施工對對架空線及其附屬設備必須有防傾覆措施。4.6嚴格設備進場、轉場的安、拆工作

施工現場安裝、拆裝設備，必須選擇遠離既有線架空線路，并且平整密實的場地上進行，必須要由經驗豐富的作業人員安拆，如果有困難時，專門邀請生產廠家技術人員現場指導施工，并配備專職指揮員現場指揮，同時拉設纜風繩保證設備安拆安全。施工工區的經理、安全總監、安質部長、安全防護人員到場安全把關。4.7確保夜間施工照明充足，臨時用電安全

大型施工機械夜間施工時，要有足夠的照明設施，并建立項目部領導、工區領導夜間值班制度。項目部、工區領導除工點負責人、安全監護人、技術人員外，項目部、工區組織相關領導、安全技術人員夜間輪流跟班指導把關，施工現場有足夠的照明條件。夜間施工需要保證施工現場的照明設備滿足施工照明要求，照明燈具的金屬外殼必須作保護接零。

4.8加強對既有線施工的監控、量測

臨近既有線的CFG樁、靜壓管樁施工時，為確保既有線線路的穩 固，需對既有線進行沉降和位移監控、量測。監控、量測的辦法是：在既有線柵欄外埋設位移觀測樁和沉降觀測樁，觀測采用三等水準測量，每日進行兩次，并填寫觀測記錄，直到該段路基處理完成一個月后。施工過程中若發現附近地基有位移或隆起現象需立即停止施工，并通知工務段到現場評定處理。

臨近既有線的CFG樁、靜壓管樁施工前必須與工務段簽訂單項安全協議后方可施工，施工過程中請工務段人員到現場指導，并對既有線軌面進行幾何狀態觀測。5 施工現場安全管理

5.1 大型機械施工前，測量樁位離既有線護欄，圍墻的距離，形成施工位置與既有線設備的距離表。凡使用機械的高度≥樁位與護欄、圍墻距離的樁位，一律劃出紅線（警戒繩），紅線內樁位鉆機施工作業為重點控制范圍，采取重點防護措施，實行專職監控。

5.2 大型設備進場時工區安質部、設備部必須填報《大型機械設備登記表》，對設備的型號、名稱、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。在施工過程中每日統計表上動態反映出施工地點、危險源點、防護人員、防護措施等，以利于動態監控。

5.3 施工現場作業規范化

5.3.1 作業場地必須有明顯的安全警戒線和安全警示牌。大型設備機施工，必須做到“五個一”齊全，即一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（施工操作證）齊 全。

5.3.2建立領導分片包干制度，項目、工區形成施工區段責任包保，項目部將標段劃分為4個管段領導班子成員分工負責。各工區對施工區域分段包干，每段均由工區副職以上領導進行專職負責各自管轄區段內的安全生產工作，責任到人。

5.3.3大型施工機械轉場時，要有“專項方案、專項檢測、專項見證、專項檢查”制度。工區副經理、施工隊隊長、技術負責人、領工員、安全員、技術員、必須現場把關，經確認場地平整后，地基承載力滿足要求，方可進行。夜間嚴禁安排轉場、移機。連續施工時，白天施工靠近既有線側，夜間調轉機械，使鉆桿遠離既有線方向、垂直線路布設。

5.3.4作業人員進入施工現場必須穿戴相應勞動保護用品。作業前應按設備的操作規程進行檢查，作業中嚴格遵守勞動紀律、服從指揮，不得酒后上崗或連續疲勞作業，應當嚴格執行相應操作規程和有關的安全規章制度，并做好設備使用、維護保養記錄。

5.3.5機械作業時現場必須有領工員、安全員、技術員、監理員等有關人員把關。

5.3.6施工期間，項目部經常組織定期、不定期安全檢查，項目經理、副經理、總工、安全總監每月對各工點安全檢查不少于3次，工程、安質部長檢查不少于6次，安全專業工程師檢查不少于10次。

5.3.7檢查做好記錄，對于有問題的提出整改，整改不到位的責令其停工整頓，直至合格后方準施工。

5.3.8樁機轉場、移動就位過程控制

（1）領工員在設備轉場前必須確定設備的轉場路徑及路徑上地基承載力是否符合設備穩定的地基承載力要求。在確認地基承載力達到要求時，由現場管理負責人向工區經理或分管副經理（安全總監）、現場監理提出設備轉場申請，在得到分管副經理（安全總監）、現場監理批示后方可進行設備轉場。設備轉場時必須在防護員、分管副經理、現場監理同時在施工現場把關的條件下進行。

（2）移動就位時由領工員向設備操作手進行口頭交底說明設備的移動走向及設備單次移動最大距離，交底后在防護員、安全員的監控下調整地錨端纜風繩長短。為便于樁機的移動，確保樁機始終處于纜風繩的有效控制之下，對每臺鉆機的纜風繩加設一根5m長的保險繩，保險繩一端系于地錨，另一端系于主纜繩上（保持有1.5m左右的松弛度，用于控制設備單次移動最大距離為1.5米。在調整纜風繩過程中嚴格控制兩條纜風繩不能同時進行調整，在其中一條調整緊固后才可調整另一條纜風繩，在設備達到指定的位置后，對兩條纜風繩同時進行檢查加固，纜風繩和地錨連接采用U型卡扣連接，也方便解開和連接。設備安全管理崗位責任 6.1 成立大型設備安全管理小組

項目部和工區均成立大型設備安全管理小組 6.1.1項目部安全管理小組 組長：王愛平（項目經理）

副組長：鄒勇（項目常務副經理）、肖家安（公司副總工程師）、姚義勇（項目副經理）、陳東（項目副經理）、藤景潤（安全總監）、孫立海（總工程師）

組員：王躍斌、李明、王海波、方亮德、劉邦瑞、張林濤、石峰、孫守中、常笑、干昌黎。

組長王愛平是大型設備施工安全管理第一責任人，副組長鄒勇、姚義勇、陳東、藤景潤、孫立海是大型設備施工安全管理實施負責人，王躍斌、李明、王海波、方亮德、劉邦瑞、張林濤、石峰、孫守中、常笑、干昌黎是大型設備施工安全管理的實施人。

6.1.2一工區大型設備安全管理小組 組長：陳志剛（工區經理）

副組長：蔣守坤（工區副經理）、李晉（工區副經理）、王毅（工區副經理）、李立峰（總工）、楊濤（安全總監）

組員：陳杰（工區安監部長）、符勝斌、李鎮京、王國輝、董泗勇、李志福、劉太祥、張軍、于照富、丁海師、朱黨、吳戰優、陶連勇、閻軍明、陸江、楊學堂、王濤（操作手）、楊枝義、王守利、蔣賢民、王新成、吳旭東、李濤、張健、趙鯤鵬、李志強、閻文濤（CFG樁機安全防護員）。

組長陳志剛是此段鉆機的施工安全管理第一責任人，副組長蔣守坤、李晉、王毅、李立峰、楊濤是設備安全管理實施負責人，陳杰、符勝斌、李鎮京、王國輝、董泗勇、李志福、劉太祥、張軍、楊枝義、于照富、王守利、丁海師、蔣賢民、朱黨、王新成、吳旭東、吳戰優、陶連勇、閻軍明、張健、陸江、趙鯤鵬、楊學堂、李濤、李志強、閻文濤、王濤是此段設備安全管理的實施人。

6.1.3三工區大型設備安全管理小組 組長：王嶺（工區經理）

副組長：何貴興（工區副經理）、張敬羽（工區副經理）、李樸（總工）、徐銳（安質部長）

組員：焦松（工區安監部長）、李勇虎（CFG樁機施工技術員）、李進

一、陸連生（隊長）、彭樂、羅華、周兵、李成運、徐躍田、張傳甫、潘玉堂（機長）、田順杰、羅政、徐躍輝、周二、龐進、潘培民、潘永召（CFG樁機安全防護員）、辛雪喜、田艷輝、李大財、謝肽清、張子祥、徐躍平、馮寶亭、王俊明、潘明堂、潘銀濤（操作手）。

組長王嶺是此段七臺鉆機的施工安全管理第一責任人，副組長何貴興、張敬羽、李樸、徐銳是設備安全管理實施負責人，焦松、李進

一、李勇虎、陸連生、彭樂、田順杰、辛雪喜、田艷輝、羅華、羅政、李大財、謝肽清、周兵、徐躍輝、張子祥、徐躍平、徐躍田、周二、馮寶亭、李成運、龐進、王俊明、張傳甫、潘培民、潘明堂、潘玉堂、潘永召、潘銀濤是此段設備安全管理的實施人。

6.1.4四工區大型設備安全管理小組 組長：魏廣造（工區經理）

副組長：洪邵軍（工區副經理）、程功臣（總工）、王安銘（工區安全總監）、劉明江（路基隊隊長）、董學勝（路基隊隊長）、陳然（路基隊隊長）

組員：司友瑄（安質部長）、康平（CFG樁機施工技術員）、王向偉、金祥剛、魏從學、丁義軍、朱友明、段云飛、張士海、李滿意、劉鵬飛、韓冬來、李建兵、馬志新、孟立波、魏忠超（機長）、夏憲奎、牛春山、黃杰、雍清明、唐付倫、廖俊術、譚斌、曹景峰、文小全、李建華、李虎義、張少平、陳勇、高志勇（CFG樁機安全防護員）、王松濤、艾華、馬曉、牟明進、高志伍、張博恒、蔣政光、甘奎杰、卜紫雷、曹海亮、田艷偉、王曉亮、郭寶順、張正銀（操作手）。

組長魏廣造是此段十四臺鉆機的安全管理第一責任人，副組長洪邵軍、程功臣、王安銘、劉明江、董學勝、陳然是設備安全管理實施負責人，司友瑄、康平、王向偉、金祥剛、魏從學、丁義軍、朱友明、段云飛、張士海、李滿意、劉鵬飛、韓冬來、李建兵、馬志新、孟立波、魏忠超、夏憲奎、牛春山、黃杰、雍清明、唐付倫、廖俊術、譚斌、曹景峰、文小全、李建華、李虎義、張少平、陳勇、高志勇、王松濤、艾華、馬曉、牟明進、高志伍、張博恒、蔣政光、甘奎杰、卜紫雷、曹海亮、田艷偉、王曉亮、郭寶順、張正銀是設備的安全管理的實施人。

6.1.5七工區大型設備安全管理小組 組長：于湘東（工區經理）

副組長：徐洪（工區副經理）、李培（總工）、楊文剛（安全總監）組員：強晟（安質部長）、劉歡（工程部長）、王喜遠（路基隊長）、彭強、彭興軍（CFG樁機機長）、劉建平、魏杰明（CFG樁機安全防護員）、白章友、彭興輝（操作手）、周貴明（管樁樁機機長）、陶永坤（管樁樁機安全防護員）、羅興貴（操作手）。

組長于湘東是此段兩臺鉆機的安全管理第一責任人，副組長徐洪、李培、楊文剛是設備安全管理實施負責人，強晟、劉歡、王喜遠、彭強、彭興軍、劉建平、魏杰明、白章友、彭興輝、周貴明陶永坤、羅興貴（操作手）是設備的安全管理的實施人。6.2 明確崗位責任

工區經理、副工區經理的安全生產責任制

工區經理對本工區的安全工作負組織領導責任，直接領導并全面組織本工區工程的施工，是安全生產的第一責任人，對工區內安全生產負全面領導責任和全面管理責任。

1、把安全生產當作第一位的責任，第一位的工作。

2、在工程施工生產過程中，認真貫徹落實建設單位和集團公司安全生產各項規章制度和各項要求，結合工程特點，提出有針對性的貫徹落實意見，并監督實施。

3、確定本工區的安全生產目標和安全生產規劃，對下進行目標分解和落實。組織編制本工區實施性施工組織設計要有具體可行的安全保證措施。

4、組織編制本工區專項施工方案，組織進行技術交底和安全技術交底。

5、督促落實檢查考核工作，檢查下一級安全生產制的落實情況。

6、組織進行全員安全教育和專項安全技術培訓，積極開展文明施工。

7、確保安全生產資源配置，檢查考核安全總監、安質部長和專職安全員的工作，抽查防護員、操作手的工作情況。

8、定期召開安全例會，分析安全生產形勢，動態組織危險源辨識，對重點工序施工跟班作業。

9、組織制定應急預案和執行事故報告制度。

10、發生事故，要立即赴現場處理，協助調查，并及時將事故情況上報地方安全管理部門和上級主管單位。

11、施工現場安裝、拆裝大型機械設備時必須在現場進行把關。

12、工區經理必須充分調配資金，滿足施工現場安全措施經費的投入及安全應急預案演練的經費。

13、工區經理總工、安全總監共同研討施工方案是否具有可操控性、是否能夠滿足施工安全要求。

14、工區經理必須保證每天對各工點安全檢查一次。安全總監安全生產責任制

專門協助工區經理做好安全生產工作，對安全事故負有重要監督管理責任。

1、嚴格貫徹執行國家安全方針政策、法律法規和上級文件。

2、督促檢查和指導推進項目安全管理責任體系的落實。

3、監督檢查項目安全規章制度、操作規程、安全技術措施的落實情況。

4、組織進行危險源辨識、風險評估，根據風險情況組織制定預控措施，編制應急預案，并監督實施。

5、參加項目專項安全施工方案的審核、安全技術交底和各項安全評價、驗收工作。

6、組織并參加安全工作會議，分析安全質量動態和形勢，總結經驗教訓，提出改進意見。

7、對現場安全進行督查，參加或組織定期檢查。

8、監督項目負責人安全生產工作六項職責的履行情況。

9、每月底前向集團公司安質部書面匯報施工進度、質量和重要危險源的監控情況。每半年向集團公司安質部書面匯報本人工作總結。

10、機械設備移動、轉場時必須針對施工現場環境是否滿足要求，進行簽單認可設備進行移動、轉場。當現場不滿足安全要求時拒絕簽單，并對作業隊伍下發整改通知單，當整改結束后現場確認整改成效，進行簽單確認。

11、設備移動、轉場，安裝、拆裝時必須現場把關。

12、安全總監必須每天對工點安全檢查不少于2次，每周組織施工現場安全大檢查1次，對各施工單位第一次大型機械施工進行全過程跟班作業。

13、檢查安質部安全教育培訓會議是否按照培訓計劃進行，是否組織施工現場安全交底會，是否將安全技術交底交底到現場終端責任人。

總工程師安全職責

總工程師對本工區的安全工作負直接技術領導責任。

1、認真貫徹執行黨和國家的安全生產、勞動保護方針及上級制定的安全技術標準、規程、制度、條例、規定和施工規范。貫徹實施本指揮部職業健康安全管理方針和職業健康安全管理目標，確保職業健康安全管理體系在分管單位和部門有效運行。

2、編制審定實施性施工組織設計時要有具體可行的安全內容，在技術交底時要有詳細的安全措施和要求。對本工區自行安排的新建、改建、擴建項目，要貫徹執行“三同時”的原則，防止產生新的塵毒危害。組織審查設計文件或竣工驗收時，要通知安監、教育衛生部門和工會組織派人參加。

3、負責組織施工技術、科研、安全監察、勞動保護人員，進行風險評價和危險源辨識，編制切實可行的管理方案，研究推廣安全生產、防塵、防毒新技術，開展安全生產和勞動保護科研工作。

4、在檢查施工生產時，同時檢查安全技術工作，發現問題及時解決。

5、負責干部、工人的安全技術教育，提出預防措施，保證安全生產。

6、按管轄范圍參加各類傷亡事故的調查處理，提出導致事故發生的各種科學技術數據。

工程技術人員安全職責

1、熟悉安全生產有關管理規定和安全操作規程。

2、在總工程師的領導下編制和參加討論本工區工程的施工組織設計、施工方案和工藝，要把安全技術措施滲透到設計方案和工藝的 各個環節。

3、檢查施工組織設計和施工方案的安全技術措施執行情況，協助總工程師做好安全技術交底。

4、參加安全設施和設備的驗收，發現問題及時提出改進意見。

5、大型施工機械作業時必須在現場進行把關，配合安全防護員做好安全防護工作。

6、按照施工方案進行施工現場技術把關，確保施工現場作業滿足安全要求。

7、現場控制地基承載力系數，是否滿足要求。掌控施工現場變性監控數據，依據監測數據適當控制施工現場機械設備是否進行施工，當變形監控數據變化較大時，有權停止設備施工，并通知工區經理、分管副經理、安全總監到現場采取有效措施解決地基變形情況。

作業區隊長、副隊長安全職責

作業區隊長對本作業區的安全工作負全面領導責任，副隊長協助隊長做好安全工作。

1、具體執行上級有關勞動保護和安全生產的條例、規程、規則、規定、制度、細則、措施及職業健康安全管理體系標準。

2、每旬召開一次有工程技術人員、領工員、安檢員、班（組）長參加的安全例會，總結每旬的安全情況，檢查安全措施落實執行情況，布置下一旬安全工作，并做好記錄備查。

3、自覺堅持安全生產“五同時”的規定，確保在安全的前提下合理地組織生產。

4、認真落實以崗位責任制為核心的各項安全生產管理制度，負責組織實施上級或本工區編制的安全設計、安全措施，對臨時設施、機械設備、小型機具、勞動保護設施等，使用前應組織有關部門檢查、驗收，未經驗收合格不準使用。并需建立管理使用制度，定機、定人、定責，加強維修保養，不準無證上崗和帶病操作。

5、每周組織一次安全生產大檢查，并經常深入施工現場，堅持跟班作業，及時處理不安全因素和制止違章作業，發現危及人身安全的緊急情況，要立即采取有效辦法消除險情，并立即向上級報告。

6、每周對職工進行一次勞動紀律、安全技術教育，提高職工的安全意識和自我防護能力。負責對新人進行“三級”安全教育，經考試不合格者不能上崗（包括一般工種調換的工人）。嚴格執行特殊工種持證操作制度，對無合格證的工人不得分配工作，無證上崗操作視為領導違章指揮。

7、按規定配發勞動保護用品，并監督正確使用。

8、發揮安全檢查人員的作用，尊重和支持他們的工作。不派專職安全人員兼任其它工作，保證他們履行安全工作職責。要配齊工班安全員，發揮和支持他們的工作。

9、督促檢查班組的“三工”制度（工前講、工中查、工后評，下同）執行情況，對危險性較大的施工作業，要親自組織指揮，把好安全關。

10、加強節假日前后和探親歸隊職工的安全教育，認真做好思想工作，穩定職工情緒，避免發生意外事故。

11、鋼筋籠吊裝作業、大型機械設備移動轉場時，必須在現場把關。轉場時確認場地平整后，地基承載力滿足要求，方可進行，同時保證在轉場過程中大臂必須放倒、在安全禁區外側轉場、轉場行進區域內確認無貫運、自閉線、通訊線等電力通訊架空線，地面無管線。

12、操作人員交接班時確認操作手身體狀況、精神狀態是否適合在營業線附近作業。

13、施工現場轉場、移動機械設備時必須在現場把關。安全防護員安全職責

1、施工隊（或班、組）安全員，在隊負責人的領導下，積極開展安全生產工作，當好隊領導安全生產的助手。在業務上接受本工區安全管理部門的指導。

2、協助隊領導制定、審查本隊安全生產規章制度，并督促全隊職工嚴格執行。

3、經常向本隊職工宣講黨和國家關于安全生產的方針、政策，進行安全技術知識教育，協助隊領導組織開展各種安全活動和安全技術知識考試，積極推廣安全生產的先進經驗，主動提出有利于安全生產的意見和建議。

4、積極協助隊領導組織安全生產定期檢查或專項檢查，針對查出的問題提出有效的措施，并按期實施。

5、參加隊組織的事故調查，分析事故發生的原因，制定防范措施，對事故責任者提出處理建議，并及時向上級安全管理部門寫出書面報告。

6、經常深入施工現場進行檢查，及時發現和處理違章行為或事故隱患，遇到不聽勸阻者，有權停止其工作，并立即報告隊負責人。

7、督促檢查全隊職工合理使用勞動保護個人防護用品。積極想辦法協助隊負責人改善勞動條件，做好防塵、防毒、防職業病工作。

8、以身作則，剛直不阿，用自己的模范行為帶動全隊職工自覺地做好安全工作。

9、大型設備施工過程中移動時，必須做到現場控制纜風繩進行調整長短，及時變更地錨樁位置，做到纜風繩持力良好，卡扣數量足夠（4個）。移動過程中必須做到現場盯控，人隨機動，不準脫崗。

10、施工現場安裝、拆裝機械設備時必須在現場把關。

11、大型施工機械設備作業時必須在現場把關。

12、保證每天對各工點檢查不少于8次，并做好記錄備查，對施工機械第一次施工要全過程跟班作業。

工班（組）長安全職責

在工程隊長的領導下，對本班（組）安全工作負責。

1、認真貫徹執 行上級下達的安全規定以及工程隊制定的安全措施，保證工作場所整潔，做到安全生產、文明施工。

2、以身作則并負責教育全班（組）工人，嚴格遵守勞動紀律，嚴格執行安全技術操作規程、規則、規定、制度。落實“三工”制度，爭創安全合格班組，開展“三不傷害”活動。

3、發揮班（組）安全員的作用，認真聽取他們的意見。在分散作業時，每個作業點要指派臨時安全員，并交代安全生產注意事項。

4、作業前必須對作業場所、機械、設備及工具等防護措施情況進行檢查，提出安全注意事項，進行安全技術交底。解決不了的問題應立即向隊領導匯報。

5、對不具備安全條件的作業和違章指揮，有權拒絕施工。

6、對本班（組）使用的易燃易爆等危險品要指定專人負責，并教育工人注意安全使用事項。

7、作業時發現不安全因素，要立即報告，及時處理，嚴禁違章作業。

8、認真做好新工人崗位教育。

9、發生工傷事故及未遂事故，要立即上報，并組織搶救，保護好現場。

11、施工現場安裝、拆裝機械設備時必須在現場把關。

12、大型施工機械設備作業時必須在現場把關。大型機械設備操作手安全生產責任制

1、熟記大型機械操作規程，熟悉本機的構造、原理、性能及安全技術要求，做到會背誦、會保養、會檢查、會排障。

2、按制度定期對設備進行維修保養，并做好維修保養記錄，確保設備處于正常運行狀態。

3、熟悉設備周邊環境，作業前熟悉機械與既有鐵路護欄的距離、與鐵路電氣化接觸網的距離、與地方高壓線的距離、與行人路口的距離，了解地基承載力、纜風繩的安設等影響設備穩定的要素條件。發現不符合機械作業條件的有拒絕施工權、并立即向分管領導報告。

4、及時觀察設備的初始工作狀態，發現異常立即采取穩固措施。

5、接受安全管理人員和設備管理人員的檢查指導，接受防護員的防護指令。

6、遵守紀律，聽從指揮，不得酒后上崗或連續疲勞作業，不冒險作業。

7、定期參加專業培訓，按時參加考試，及時換證，持證上崗。

8、遇有暴雨雷電和臺風等災害性天氣提前停止作業，做好防災準備。

9、操作手交接班前保證身體狀況、精神狀態適合在營業線附近作業。

6.3 安全責任考核制度

為確保安全措施有效落實工區依據《關于印發〈滬寧城際鐵路建設工程大型施工機械安全管理辦法〉的通知（滬寧城際安質[2008]147號）》對各隊進行安全考核。

1.施工隊未建立大型施工機械安全管理制度和崗位安全責任制度，罰款10000元/次。

2.施工方案、安全專項方案未經工區經理、副工區經理、總工、安全總監共同研討而上報，罰款10000元/次。

3．施工方案、安全專項方案可操控性不強，罰款10000元/次。4.安全投入經費不足或沒有落實到施工現場，每次對工區經理罰款10000元/次。

5.安全防護人員數量不足，罰款2000元/人次。

6.施工隊安全防護人員不到位、防護員責任心不強或沒有跟班作業，罰款2000元/人次。

7.大型機械機械設備安裝、拆裝的單位為無相應資質單位，罰款20000元/次。

8.大型機械機械設備安裝、拆裝時工區經理、安質部長沒有在現場把關，罰款15000元/次。

9.每天要求工區相應管理人員對各工點檢查次數沒有達到要求的，對工區經理罰款500元/次，安質部長罰款400元/次，安全防護員罰款500元/次。

10.安全總監沒有按期組織現場安全檢查的，罰款安全總監5000/次。

11.安質部長沒有按期對大型機械施工跟班作業的罰款3000元/次。

12.大型機械設備第一次施工安全防護員沒有全過程跟蹤作業的罰款2000元/次。

13.安質部沒有對施工隊人員進行崗前教育與培訓或安全交底沒有交到終端責任人的，對安質部長罰款3000元/次。

14.設備操作手、特種作業人員無相應資質的特種證或無崗前培訓合格證的，對工區罰款5000元/人次。

15.設備進場沒有照規定對設備及進場人員報檢，罰款10000元/次。

16.設備移動及轉場未上報或上報未經審批而私自移動或轉場，罰款10000元/次。

17.設備移動、轉場時工區經理、安全總監沒有在現場把關，罰款5000元/次。

18.設備未定期進行檢測或檢測無記錄，罰款1000元/次。19.現場沒有交接班記錄、吊裝工程旁站記錄、機械維護保養記錄、設備故障和事故記錄或雖有記錄但記錄沒有按照要求進行填寫，罰款2000元/次。

20.施工隊未按設備防傾覆方案落實，罰款10000元/次。21.設備沒有按照標準化工地管理規定設置標示牌或標示牌不符合標準，罰款2000元/次。7 應急救援措施

應急救援處理基本原則：本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，盡一切可能減少故障影響的時間和范圍，減少故障造成的損失，盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。根據次原則，我標段專門制定了《臨近既有線樁機施工突發事件應急預案》，并下發各現場防護人員和管理人員，做到發生突發事件時能快速反應，減少損失。《臨近既有線樁機施工突發事件應急預案》見附件三 8 附件

附件一 《CFG樁基施工統計表》 附件二 《地錨檢算資料》

附件三 《臨近既有線樁機施工突發事件應急預案》

附件四 《對營業線能造成危險的CFG樁機、管樁機施工卡死措施》

新建滬寧城際鐵路工程站前Ⅲ標（DK52+800～DK95+692）

臨近既有線CFG樁管樁施工

安全專項方案

編制人 復核人 審批人

中鐵十局滬寧城際鐵路Ⅲ標項目部

二零零八年十一月二十六日

目 錄 編制依據......................................................................................................................1 2 工程概況......................................................................................................................1 3 危險源分析...................................................................................................................2 4 施工安全預控措施........................................................................................................3 4.1 加強對進場大型設備的安全控制............................................................................3 4.2 加強對管理人員、操作人員的教育培訓、提高安全意識、操作技能；深入的了解現場作業人員的思想動態。.................................................................................................4 4.3 加強對地質情況的確認，地基軟弱進行換填處理。................................................5 4.4 嚴格地錨、纜風繩設置與確認...............................................................................6 4.5 加強地下管線、管道的探測、確認及保護工作.......................................................7 4.6嚴格設備進場、轉場的安、拆工作.........................................................................8 4.7確保夜間施工照明充足，臨時用電安全..................................................................8 4.8加強對既有線施工的監控、量測.............................................................................8 5 施工現場安全管理........................................................................................................9 6 設備安全管理崗位責任................................................................................................11 6.1 成立大型設備安全管理小組..................................................................................11 6.2 明確崗位責任......................................................................................................15 6.3 安全責任考核制度...............................................................................................24 7 應急救援措施.............................................................................................................26 8 附件...........................................................................................................................26 附件一 《CFG樁基施工統計表》................................................................................26 附件二 《地錨檢算資料》..........................................................................................26 附件三 《臨近既有線樁機施工突發事件應急預案》...................................................26 附件四 《對營業線能造成危險的CFG樁機、管樁機施工卡死措施》..........................26